Revista InterBuss - Edição 144 - 12/05/2013 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 3 • Nº 144

12 de Maio de 2013

Leia também: MORRE AOS 89 ANOS FUNDADOR DA AUTO VIAÇÃO OURO VERDE, DE SP

LICITAÇÃO EM SÃO PAULO

MUDANÇAS NO MAIOR SISTEMA DE TRANSPORTE DO PAÍS SÃO APRESENTADAS

REVISTA INTER MAIS CON MAIS NOV MAIS SUR EM BR

RBUSS 3 ANOS. NTEÚDO. VIDADES. RPRESAS. REVE.

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

FERNANDO HADDAD DÁ A LARG PARA A LICITAÇÃO EM SP

Pá

Primeiros detalhes do processo são divulgados

| A Semana em Revista

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da Menor que estuprou dentro semana nos sites especializados de ônibus no Rio ameaçou de morte Estuprador foi apreendido após ser apresentado em vários meios de comunicação

| A Semana em Revista

Viação Branca do Leste tem 20 ônibus apreendidos por precariedade Cidade de Imperatriz, no Maranhão, está tendo dificuldades com o transporte prestado pela viação, que tem ônibus velhos

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 3 • Nº 144 • DOMINGO, 12 DE MAIO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 09h57

RGADA GADA

EDITORIAL

De São Paulo a Belo Horizonte

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

PÔSTER Adriano Minervino

Marcopolo Audace

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

NOTA DE FALECIMENTO Morre o fundador da Ouro Verde

áginas 06, 08, 09 e 22 | Deu na Imprensa

Mercedes-Benz percorrerá a BR-101 de ponta a ponta Parceria com o site TranspoOnline permitirá o projeto, que começará nos próximos dias

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz As mudanças em São Paulo

SEU MURAL

A seção especial do leitor

| Nota de Falecimento

FOTOS DA SEMANA Morre Francisco AS As fotos que foram destaque na semana Bendilatti, fundador da Auto Viação Ouro Verde COLUNISTAS Adamo Bazani Tradicional empresa da região de Campinas foi fundada nos anos 40. Sepultamento aconteceu na segunda-feira

Transporte e Saúde

Obs: O Diário de Bordo e as colunas de Fábio Tanniguchi e José Euvilásio, excepcionalmente, não são publicadas nesta edição.

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

São Paulo melhora, enquanto Belo Horizonte decai As diferenças entre o transporte municipal de São Paulo e o de Belo Horizonte são gritantes. Enquanto a capital paulista está implementando melhorias no transporte, apesar de ser necessária muita coisa para chegar a um padrão razoável, já que ônibus novos e grandes não são o suficiente para que a população tenha um pouco de humanidade, Belo Horizonte parece andar para trás. A notícia que é publicada nesta edição da Revista, sobre a demolição de uma estação do BRT da avenida Cristiano Machado chega a ser ridícula. Segundo as informações, a estação foi demolida pois houve um erro no projeto e o piso ficou em desnível em relação às outras estações, o que poderia ocasionar acidentes. Enquanto isso, em São Paulo, o prefeito Fernando Haddad apresentou o novo plano para os transportes da cidade. Uma das medidas apresentadas mais interessantes foi a da remuneração por satisfação do passageiro. Após a nova licitação que deverá ocorrer ainda este ano, a prefeitura poderá remunerar as empresas operadoras baseando-se em na satisfação do usuário, o que teoricamente forçará as opera-

doras a manterem pelo menos um bom nível de serviço. Estão previstas também as construções de mais de 150km de corredores exclusivos para ônibus, incluindo BRTs, sistema que a cidade ainda não tem em operação, já que a maioria dos corredores paulistanos são sem segregação e constantemente são vistos carros de passeio transitando pelas faixas. Isso também deverá acabar, pois como noticiamos na semana passada a SPTrans deverá passar a multar esses motoristas que transitam por faixas exclusivas do transporte público. O que se nota é que em Belo Horizonte há uma grande influência do empresariado do transporte sobre o poder público local, pois apesar das obras estarem em andamento e várias exigências serem feitas, sobretudo quanto à aquisição de frota, algumas coisas já foram alteradas no plano local do BRT, principalmente em relação ao material rodante, pois já estão abrindo mão de veículos com motor traseiro, que é o mínimo que deveria ser implantado por lá. Na década passada, Belo Horizonte tinha uma das melhores frotas de ônibus do país, com vários veículos de piso rebaixado (inclusive o

REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

primeiro ônibus brasileiro com piso baixo foi testado inicialmente por lá) e com motorização traseira. Anos depois, alegando custos operacionais altos, foi liberada a compra de veículos de motor dianteiro. Em pouco tempo toda a frota foi trocada e ainda restam por lá alguns carros articulados e com piso rebaixado, mas dá para contar na ponta dos dedos quantos ainda circulam. Já São Paulo optou pelo caminho contrário, e fez a renovação de frota com veículos articulados de última geração, biarticulados com 100% piso baixo, entre vários outras modernidades, já que a cidade era conhecida por ter uma frota de ônibus muito antiga e mal cuidada. Mais recentemente houve a troca dos veículos elétricos (os conhecidos trólebus), todos por carros zero quilômetro e de modernos, trazendo mais conforto para a cidade. Isso sem contar os veículos movidos a etanol e a previsão de chegada de híbridos para a cidade. Enquanto isso na capital mineira... A pressão dos orgãos gestores de transporte é essencial para que as cidades tenham um transporte coletivo de qualidade, e isso é visto na SPTrans, apesar das várias falhas operacionais que são apontadas pelos usuários diariamente, mas muita coisa já mudou para melhor em relação às décadas passadas. A BHTrans poderia tomar o mesmo rumo e ter a capital do estado vizinho como exemplo e procurar melhorar o seu transporte, já que a população merece o mínimo de dignidade ao ser transportada.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 5 A 11 DE MAIO DE 2013

A SEMANA REVISTA Violência

Menor que estuprou dentro de ônibus ameaçou outros • O Dia

O Dia

Ato de violência aconteceu na semana passada dentro de um ônibus urbano da cidade do Rio de Janeiro; Menor está apreendido ntato@j.com.br

O adolescente acusado de estuprar e assaltar uma passageira dentro de um ônibus da linha 369 (Bangu-Carioca) sextafeira da semana passada, continuou aterrorizando os passageiros mesmo depois de violentar a mulher e roubar outras pessoas no coletivo, segundo a investigação policial. Ele foi apreendido terça-feira após a mãe dele convencê-lo a se entregar. Segundo uma das vítimas, o jovem ameaçou matar um passageiro achando que ele era policial, mesmo após revistá-lo e não encontrar identificação de polícia. A mulher contou que ele mandou que ela entregasse ao passageiro uma munição da pistola com a qual ele seria morto. “Ele chegou a mandar a mulher tirar a munição da arma, mas ela disse que não sabia como fazer isso. E ele já tinha revistado o passageiro e sabia que ele não era policial. Essa passageira achou até que também seria violentada. Ele agiu com muita perversidade”, afirmou o delegado-titular da 17ª DP (São Cristóvão), Maurício Luciano de Almeida. Em maio, o adolescente foi apreendido acusado de assaltar em companhia de um outro menor um estudante no bairro de Colégio. Ele teria roubado a mochila e o celular do garoto numa rua. A vítima acionou PMs que passavam pelo local e eles foram apreendidos. Por esse crime, o garoto foi encaminhado à Justiça, onde teria que se apresentar todo mês após a mãe dele assinar um termo de compromisso liberando o adolescente. No entanto, ele não estava cumprindo a determinação da Justiça. Um mês antes, o adolescente foi acusado de fazer outra vítima. Ele roubou o celular, dinheiro e o RioCard também de

REVISTAINTERBUSS • 12/05/13

MENOR • Criminoso foi apreendido e escondeu o rosto na chegada à delegacia no Rio um passageiro de um ônibus, na altura de “Pelas imagens, percebemos que Bangu. “O rapaz contou que ele devolveu ele usava um RioCard e pedimos à empresa os documentos com a carteira e que assaltou que fizesse levantamento dos que entraram apenas ele, mas que sacou a arma e foi muito no coletivo naquele dia nos horários próxiagressivo”, contou o delegado. mos ao crime. Então, encontramos o dono do documento que não havia registrado o Rastreamento de RioCard fato, e ele reconheceu o adolescente”, explifacilitou a investigação cou Maurício. Ele pediu as imagens dos ôni Foi com o RioCard roubado em bus às empresas para saber se neles o jovem abril que o adolescente embarcou no coleti- também assaltou. vo da linha 369 (Bangu-Carioca) sexta-feira. O rapaz foi reconhecido por motorA polícia rastreou o documento e descobriu ista de um ônibus assaltado em maio na área que ele pegou três ônibus antes de cometer o da 27ª DP (Vicente de Carvalho). A polícia estupro e o assalto, e um depois, para ir para vai analisar as imagens do coletivo para auxcasa. Antes, porém, obrigou um mototaxista iliar nas investigações. “A vítima disse que a levá-lo até um ponto de ônibus, segundo o não esqueceu dele porque ele foi muito viodelegado. lento”, disse Maurício.

A SEMANA REVISTA Licitação em São Paulo 1

• Estadão

com.br a@terra. O prefeito Fernando Haddad (PT) publicou no Diário Oficial da Cidade desta quinta-feira, 9, um decreto que reorganiza a licitação dos serviços de ônibus na cidade de São Paulo. A medida já era aguardada, pois os contratos com os atuais operadores dos coletivos na capital vencem em julho, após uma década de vigência. Entre outras disposições, o texto estabelece as diretrizes técnicas que os veículos devem passar a obedecer, como a capacidade de lotação. Todos os tipos de ônibus (existem seis: mini, midi, básico, padron, articulado e biarticulado), com exceção dos mini, terão que poder transportar até seis passageiros em pé por metro quadrado, o limite aceitável segundo a legislação brasileira. Nos miniônibus, menores e mais compactos, a taxa é de até quatro pessoas por metro quadrado. Chama a atenção, no entanto, o fato de a Prefeitura ter elevado o número absoluto total de passageiros que cada coletivo pode transportar. Em alguns casos, isso aconteceu sem que as dimensões dos veículos tenham sido ampliadas. Antes, de acordo com manuais técnicos da própria São Paulo Transporte (SPTrans), que gerencia o serviço de ônibus na cidade, os ônibus da categoria básico podiam levar até 65 passageiros, entre os sentados, os de pé e os cadeirantes. Agora, a quantidade sobe para 75. Porém, o comprimento do ônibus continua basicamente o mesmo, de cerca de 12 metros. Já os ônibus articulados, que antes tinham que de dispor de “capacidade mínima de 100 passageiros”, agora poderão transportar, no máximo, de 111 a 171 pessoas, dependendo de seu tamanho, que pode variar de 18,6 metros a 23 metros. Os biarticulados, por sua vez, subiram de uma capacidade mínima de 160 passageiros para capacidade total média de 198 pessoas. O comprimento, porém, continua seguindo os velhos parâmetros: de até 27 metros. Isso revela que, na prática, a lotação por metro quadrado nos horários de pico pode ser maior do que a estipulada pela Prefeitura. Áreas. O prazo dos contratos do serviço de concessão (geralmente, prestados por empresas e consórcios que operam os ônibus

FERNANDO HADDAD • Licitação trará novidades para o transporte paulistano maiores, entre regiões diferentes da cidade) Redimensionamento. A Prefeitura serão de 15 anos. Já os da permissão (vans e informou que redimensionou a capacidade ônibus menores geridos por cooperativas, em dos ônibus, que estava defasada. Em nota, a um perímetro mais localizado) terão validade Secretaria Municipal dos Transportes disse de 7 anos, prorrogáveis por mais três, “quan- que o índice anterior, que considerava cinco do houver interesse público”. passageiros por metro quadrado o máximo Outra alteração diz respeito às tolerado, foi calculado há dez anos. “Enáreas operacionais. Serão três, segundo o tretanto, a constatação da SPTrans é de que, decreto: Noroeste, Leste e Sul. A primeira atualmente, nos horários de pico, essa realiirá abranger as atuais áreas de concessão 1, dade está chegando a até oito usuários por 2 e 8 e as de permissão 1.0, 2.0, 8.0 e 8.1. metro quadrado em algumas linhas.” As da Leste serão as áreas de concessão Ainda segundo a Secretaria Munici3, 4 e 5 e de permissão 3.0, 3.1, 4.0, 4.1 e pal dos Transportes, “a grande restrição, por5.0. A área de operação Sul será composta tanto, está na capacidade viária da capital”. pelas áreas de concessão 6 e 7 e pelas de “Neste sentido, a construção dos permissão 6.0, 6.1 e 7.0. 150 quilômetros de novos corredores, aliada A Prefeitura alega que essa mudança ao reordenamento do sistema e utilização de “permitirá melhor controle pelo poder públi- recursos tecnológicos para o controle da circo e facilitará o equilíbrio financeiro entre os culação dos ônibus, deverá contribuir para a lotes”. Hoje, existem oito áreas operacionais. efetiva diminuição dessa ocupação”.

12/05/13 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Fernando Haddad aumenta a capacidade dos ônibus em SP

Licitação em São Paulo 2

• Jornal de Hoje ra@terra.com.br

O prefeito de São Paulo, Fernando Haddad (PT), publicou na quinta-feira decreto que reorganiza o transporte coletivo municipal. A medida era aguardada há dois meses, pois abre caminho para a publicação do edital da nova licitação dos ônibus e peruas da cidade. Os contratos das concessionárias de ônibus, por exemplo, foram assinados há dez anos e vencem em julho. A previsão inicial da Secretaria dos Transportes era ter publicado o edital no fim de fevereiro. Entre as mudanças, o decreto estabelece novas formas de remuneração das empresas de ônibus. Atualmente, elas recebem pelo número de passageiros transportados, mas agora vai entrar no cálculo também a qualidade dos serviços ofertados, “medida por meio de indicadores de desempenho operacional e pesquisas de satisfação dos usuários” e os investimentos realizados na frota e os de atualização tecnológica. Na prática, a empresa que não garantir qualidade será punida no bolso. O decreto diz que os critérios para o cálculo da remuneração final serão estabelecidos “no edital e nos contratos de concessão e permissão”.

NOVIDADE • Empresas paulistanas poderão passar a receber por aprovação do povo Outra mudança é que o decreto abre dores de ônibus para diminuir a espera dos possibilidade para outros tipos de pagamen- passageiros. to. O texto diz que o edital a ser publicado O decreto também diz que “o edital “poderá estabelecer que a remuneração da poderá prever valores diferenciados de remuoperação em corredores será por valores fix- neração para os serviços prestados em horário os mensais, observada a efetiva prestação dos de baixa demanda”. A medida poderá estimuserviços programados”. lar o aumento da frota que circula de madru Com isso, a intenção da Prefeitura gada e nos finais de semana. (das agências de é aumentar o número de veículos nos corre- notícias)

Determinação

Justiça determina que empresa de ônibus do Pará adapte seus veículos • G1 Pará

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A Justiça determinou que uma empresa de ônibus faça uma adaptação para passageiros com deficiência. A empresa terá um prazo de um ano para adaptar parte da frota para essa necessidade. Esta semana, o juiz Mairton Marques Carneiro, da 6ª Vara Cível, determinou que a Empresa de Transporte São Luiz LTDA providencie no prazo de um ano a adaptação de toda a frota de ônibus para garantir o acesso de pessoas com deficiência. A empresa tem quatro linhas de ônibus em Belém. Orian Costa, atleta, usa cadeira de

REVISTAINTERBUSS • 12/05/13

rodas há 11 anos e conta que geralmente tem dificuldades para subir no ônibus. “Nem sempre tenho a sorte, esse privilégio de no primeiro ônibus que eu acenei parou e a adaptação estava funcionando. Na maioria das vezes o elevador não está funcionando e geralmente a população tem que me ajudar a me locomover para dentro do ônibus”, afirma o Orian. Em outra parada, o ônibus que chega é adaptado, mas o motorista precisa deixar o volante para levantar Orian na cadeira de rodas, com a ajuda do cobrador. É lei há mais de 10 anos que as empresas de transporte coletivo têm que reservar assentos para pessoas com deficiência e

adaptar os ônibus para facilitar o acesso dos cadeirantes. Mas o descumprimento da lei ainda é comum na capital. Cerca de 1800 ônibus circulam em Belém. De acordo com o Sindicato das Empresas de Transporte, 35% deles não são adaptados. “Espero que as autoridades façam uma campanha para poder punir os motoristas que queimam paradas, que deixam deficientes em local inadequado, às vezes não quer ajudar os deficientes”, diz Orion. A reportagem tentou contato com a empresa, mas ninguém foi encontrado para comentar a decisão.

Luciano Roncolato

Viações em SP poderão ser remuneradas por satisfação

A SEMANA REVISTA Imperatriz/MA

Viação Branca do Leste tem 20 ônibus precários apreendidos Reprodução de TV

• G1 MA

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A Prefeitura de Imperatriz já admite a possibilidade de quebrar o contrato de concessão com a empresa que detém a maioria das linhas do transporte público. Depois da prorrogação de vários prazos para a correção de falhas na prestação do serviço, a prefeitura parece não acreditar mais nas mudanças. Durante a abertura da Conferência das Cidades, o prefeito Sebastião Madeira disse que o processo contra a empresa VBL está na fase final e que em 30 dias vai tomar uma decisão. Somente esta semana, em quatro operações, a Polícia Militar aprendeu mais de 20 ônibus da empresa VBL por atraso no licenciamento dos veículos ou por falta de equipamentos de segurança. Outros nove ônibus já haviam sido recolhidos pela Polícia Rodoviária Federal no início deste ano pelos mesmos motivos. A empresa foi obrigada a colocar ônibus reservas para circular, mas a população reclama dos atrasos. Os passageiros também reclamam

PRECARIEDADE • Ônibus municipais de Imperatriz estavam com documentos atrasados do estado de conservação dos ônibus. A Em Imperatriz, mais da metade da frota foi maioria tem mais de dez anos de fabricação. substituída por microônibus.

Com cobradores

Câmara de Cuiabá aprova constitucionalidade de lei que veta dupla função • Só Notícias @terra.com.br

A Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) da Câmara de Cuiabá aprovou a constitucionalidade da lei apresentada pelo vereador Dilemário Alencar (PTB) que proíbe que motoristas de ônibus exerçam, ao mesmo tempo, a função de cobrador. O legislador apresentou o projeto na primeira sessão ordinária do ano e, desde então, defende o fim da dupla função. Dilemário lembrou que em outros municípios, Projetos de Lei semelhante já foram aprovados, como por exemplo em Curitiba (PR). “Esperamos que os demais vereadores votem favoravelmente e que haja a sanção do prefeito Mauro Mendes (PSB)”. Para ele, é impossível que apenas o

motorista seja responsável por mais de uma atividade, como dirigir, receber, e ainda cuidar dos passageiros que estão descendo dos ônibus. Dilemário cobrou ainda que haja uma licitação para escolha de uma empresa d transporte coletivo na capital. “Entra governo e sai governo e não há licitação. O transporte em Cuiabá é uma verdadeira caixa preta”, afirmou. O parlamentar lembrou que a frota de ônibus em Cuiabá é velha e em péssimo estado. “Já pensaram em como vai ser quando o Veículo Leve sobre Trilhos ficar pronto? A pessoa sai do VLT, que tem ar-condicionado, novo, confortável, e entra em um desses ônibus sucateados. Se o prefeito Mauro Mendes fizer a licitação vai entrar para a história”.

Crime

Motorista tem salário roubado em ônibus de São José do Rio Preto • Rede Bom Dia @terra.com.br

No fim da tarde de quinta-feira, policiais militares receberam chamado para atender outro caso de roubo a transporte coletivo em São José do Rio Preto. De acordo com informações preliminares da Polícia Militar, o motorista estaria dirigindo o veículo pelo bairro Edson Francisco quando um criminoso solicitou parada e entrou no ônibus. O assaltante segurava um facão e levava um revólver na cintura. Ele chegou a agredir o motorista com um soco no rosto, e fugiu para um matagal levando R$ 90 da empresa de transporte e o salário do motorista. Ainda de acordo com a Polícia Militar, a vítima registrou o boletim de ocorrência só ao final do expediente.

12/05/13 • REVISTAINTERBUSS

Antes da Inauguração

• Hoje em Dia

terra@terra.com.br

Um erro grosseiro de engenharia resultou na demolição de uma estação de transferência de passageiros na avenida Cristiano Machado, onde é implantado o BRT (transporte rápido por ônibus). De acordo com operários, a plataforma teria sido construída com uma altura inferior à ideal. Ou seja, as portas dos ônibus articulados que atenderão ao sistema ficariam desniveladas com a estação. O BRT, que é implantado também nas avenidas Pedro I, Antônio Carlos e na área central, tem previsão de inauguração em janeiro próximo, a um custo de R$ 588 milhões. A reportagem do jornal Hoje em Dia encaminhou uma série de questionamentos à assessoria de imprensa da Prefeitura de Belo Horizonte, inclusive sobre a possibilidade de novos atrasos no cronograma do empreendimento, mas não obteve resposta. Uma assessora de imprensa da Secretaria Municipal de Obras e Infraestrutura, afirmou, no início da noite, que não estava mais trabalhando. Alterada, alegou que a demanda já havia sido encaminhada à gerência responsável, mas que na última quinta-feira (8) seria “impossível” um retorno. A empresa Constran, que forma o consórcio ganhador da licitação para a construção das estações, informou que não iria se posicionar sobre o assunto. Apenas na Cristiano Machado, serão instalados 12 equipamentos. Não é a primeira vez que a falta de

ENTULHO • Estação na Cristiano Machado foi totalmente demolida pela empreiteira planejamento acaba por atrasar o BRT na ave- tado o erro e mandado destruir e fazer de novo. “Quem vai, portanto, incorrer nessnida. Em fevereiro, um relatório do consór- cio Constran-Convap apontou como entraves es custos, com certeza, é a empreiteira, mas no empreendimento a falta de estudo prévio, quando se fala em obra pública, há um limite o desconhecimento da rede subterrânea da de razoabilidade. Uma ponte não pode ser Copasa e a remoção tardia de postes da Ce- construída inteira errada e depois ser refeita”, mig. Por causa dos problemas, a obra sofreu afirma Fernanda. Para ela, esse tipo de problema acontece quando a fiscalização do poder acréscimo de R$ 8 milhões. Hipótese - A especialista em direito público não ocorre de forma eficiente. O BRT é propagandeado pela Prefeiadministrativo Fernanda Figueiredo, advogada associada da Grebler Advogados, disse que, tura de Belo Horizonte como uma das soluções no caso específico da estação de transferência, para o transporte coletivo na capital, visando a pode ser que a prefeitura tenha fiscalizado, no- Copa do Mundo, no ano que vem.

Auto Ônibus Fagundes

Salvador

Liminar impede passageiro em pé Acidente com três ônibus deixa um ferido • O Dia

@terra.com.br

O Ministério Público do Rio de Janeiro obteve na Justiça a condenação da empresa Auto Ônibus Fagundes por transportar passageiros em pé, em número acima da lotação, nos seus ônibus rodoviários. A empresa, que presta serviço nas linhas intermunicipais Castelo x Alcântara e Castelo x Botafogo, foi condenada pelo juiz da 3ª Vara Cível ao pagamento de R$ 25 mil por danos morais coletivos. Além disso, foi obrigada a cumprir as normas de concessão, respeitando a lotação máxima e disponibilizando veículos suficientes para atender à demanda dos passageiros de forma efi-

REVISTAINTERBUSS • 12/05/13

caz. A multa aplicada à empresa será revertida para o Fundo de Defesa de Direitos Difusos. A decisão teve por base uma ação civil pública proposta pela Promotoria de Justiça de Tutela Coletiva de Defesa do Consumidor e do Contribuinte de Niterói. De acordo com o promotor de Justiça Augusto Vianna Lopes a investigação demonstrou, através de denúncias recebidas pelo Departamento de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro (Detro), que passageiros viajavam em pé, expostos a acidentes. A decisão é definitiva e confirma a liminar expedida pela Justiça em 10 de janeiro de 2012, obrigando a empresa a adequar a prestação do serviço.

• Bahia Notícias @terra.com.br

Um acidente com três ônibus deixou uma pessoa ferida na manhã desta sexta-feira (10), na rodoviária de Salvador. Estiveram envolvidos na ocorrência veículos das empresas Vitral, BTU e São Cristovão, segundo informações do A Tarde. De acordo com a Transalvador, a vítima sofreu ferimentos leves. Devido ao acidente, a entrada de outros coletivos no terminal está bloqueada. O tráfego na área também já foi afetado.

Hoje em Dia

Estação do BRT de Belo Horizonte é demolida por erro no projeto

A SEMANA REVISTA São Paulo

Novos abrigos terão “sombra” no vidro após reclamações Divulgação

• G1 SP

terra@terra.com.br

Iniciada em fevereiro deste ano, a instalação dos novos abrigos de ônibus pelas ruas de São Paulo já gerou reclamações de usuários. De acordo com a concessionária Otima, responsável pela substituição do mobiliário urbano na cidade e manutenção das peças pelos próximos 25 anos, a cobertura com vidro foi o principal motivo da insatisfação nos primeiros meses de uso dos novos pontos de ônibus. As reclamações também foram recebidas pela SP Obras, empresa da Prefeitura de São Paulo, que solicitou alterações à concessionária. “A aparência é muito melhor, mas é só. Não protege do sol, da chuva. E é só ter um jogo no Palestra que a gente vai ver quanto tempo dura esse vidro”, avalia o pintor Rafael Peixoto, 25 anos, sobre os abrigos instalados na Avenida Sumaré. A empregada doméstica Evanilda Justino, de 52 anos, tem uma opinião ainda mais ácida. Ela mora em Jundiaí e trabalha na Zona Oeste da cidade. Utiliza o transporte público todos os dias para se locomover. “Acho bonito, mas deveriam por dinheiro em outra coisa, e não nisso aí. É jogar dinheiro fora”, diz. As críticas, principalmente sobre o aspecto da proteção do vidro, são confirmadas – e rebatidas – por Violeta Noya, presidente da Otima. “No começo tínhamos pessoas ligando elogiando muito o uso de esculturas, a beleza, e tivemos algumas críticas pontuais ao vidro. Algumas pessoas não entenderam o vidro, mas a crítica vem do desconhecimento. As principais cidades do mundo estão trocando as coberturas por vidro, mas como começamos a instalar em fevereiro, que é um mês de muito calor, as pessoas associavam o vidro ao calor. O que nós fizemos foi aumentar a serigrafia. Alguns dos abrigos passaram a ter também uma sensação de sombra”, afirma. A mudança começou a ser feita no início deste mês, e contemplará os modelos “Caos Estruturado” e “Caos Invertido”. A primeira onda de reclamações surgiu depois de testes “exaustivos”, segundo Violeta, mas a presidente garante que o vidro tem proteção contra raios solares e reduz a sensação térmica exterior em até 5ºC. Violeta afirma que o vidro de cobertura tem espessura de 12 milímetros,

VIDRO • Ponto de ônibus de São Paulo vai ganhar “sombra” após reclamações de usuários película escurecedora e vedação adicional estar disponíveis nos painéis. Até esta quintaque promete proteger da chuva. Em caso de feira (9), 208 novos abrigos já tinham sido impacto, o vidro tem ainda uma película que instalados. As informações sobre itinerários ainda não são disponibilizadas nos novos não deixa o vidro estilhaçar. A biomédica Débora Carmo, 35 abrigos. Ao todo são quatro modelos adotaanos, utiliza o abrigo instalado no final da Avenida Doutor Arnaldo, na Zona Oeste de dos na capital, todos com grande parte da São Paulo, todas as terças e quintas-feiras estrutura com vidro: minimalista – instalado no fim da tarde. Ela avalia positivamente a principalmente no Centro histórico para a mudança, mas também lista rapidamente as preservação da arquitetura local; hi-tech – falhas. “A chuva cai mesmo, não protege, para centros financeiros como a Avenida e o banco reduziu a capacidade, cabia pelo Paulista; Caos-estruturado – em áreas mais menos o dobro de pessoas sentadas, além de amplas, feito com aço e vidro; e brutalista – o estar muito afastado. É difícil enxergar os mais comum na cidade, com design inspirado ônibus que estão vindo. Esteticamente ficou em esculturas. Há também o chamado abrigo invertido, para calçadas estreitas em que há legal.” Leandro Ribeiro, 35 anos, maquia- necessidade de área para a garantia de acesdor, endossa a análise de Débora. “Eu achei sibilidade. Os modelos foram desenvolvidos difícil de usar. Quando chove acaba molhan- pelo designer Guto Índio da Costa. Os abrigos chamados invertidos do a gente, teria que ter uma cobertura melhor. Esse tampão de vidro não protege. Achei foram criados, segundo a Otima, para calçao banco pequeno, cabe metade do número das de até 1,90m. Eles devem ser instalados de pessoas que antigamente cabia. Nunca a partir de julho. “Com a nova lei da acestivemos um ponto de ônibus decente na ci- sibilidade, é obrigatório deixar nas calçadas dade. São Paulo é uma cidade que chove di- uma área de 1,20m para a passagem de careto, precisamos de uma cobertura que escoe deirantes. Quando os antigos abrigos foram a água e nos proteja. É bonito, mas nada fun- colocados, essa lei não existia. Hoje, quando fôssemos substituí-los, os abrigos não podericional.” Mais de 9 milhões de pessoas uti- am ser colocados em algumas calçadas e prelizam o transporte público em São Paulo. As cisaríamos usar postes, mas a população iria principais preocupações dos usuários, ainda ficar extremamente insatisfeita”, diz Violeta. no período do projeto dos novos abrigos, se- Os modelos invertido e reduzido foram degundo a Otima, diziam respeito à cobertura e senvolvidos para respeitar as irregularidades às informações sobre itinerários, que deverão das calçadas de São Paulo.

12/05/13 • REVISTAINTERBUSS

Após Atropelamentos

Procon visita garagens e lacra 22 ônibus municipais do Rio

• D24AM

terra@terra.com.br

A Secretaria Estadual de Proteção e Defesa do Consumidor resaliza desde a madrugada de sexta-feira a Operação Roleta Russa para vistoriar e fiscalizar o estado de conservação e a documentação dos ônibus que circulam nas ruas do Rio de Janeiro. Até às 8h, 22 ônibus tinham sido lacrados por fiscais do Programa de Proteção e Defesa do Consumidor do Rio (Procon-RJ) e estão impedidos de circular. Eles pertencem as quatro primeiras empresas vistoriadas. Três deles tiveram seus veículos envolvidos em acidentes de repercusão na cidade no mês de abril. A Auto Viação Jabour chegou a impedir a entrada dos fiscais na empresa. A operação foi deflagrada após os acidentes envolvendo ônibus desde abril. Nesse período, pelo menos 14 pessoas morreram e 70 ficaram feridas nas mais graves ocorrências. Pelo menos três ciclistas foram vítimas fatais, como o dentista e triatleta Pedro Nikolay, de 31 anos, atropelado e morto em Ipanema, na Zona Sul do Rio, por um ônibus da linha 433 (Leblon-Vila Isabel), da Transportes Vila isabel, no dia 30 de abril. Por volta das 2h30, 13 fiscais divididos em quatro equipes deixaram a sede do Procon-RJ, no Centro, Pouco antes das 3h, eles chegaram à Transportes Vila Isabel, na Zona Norte. Na garagem da empresa, cinco veículos foram impedidos de ir às ruas por medida de segurança. Segundo o diretor de fiscalização do Procon-RJ, Fábio Domingos, alguns apresentavam pneus carecas. Também foram verificados a lataria, a limpeza interna, o estado geral de consevação dos coletivos e a documentação. “Os últimos acontecimentos e o grande número de registros de acidentes com ônibus são um desrespeito ao consumidor. Quem tem que oferecer um serviço de qualidade é a empresa. O consumidor tem que ver

VISTORIA • Vinte e dois ônibus foram lacrados até a madrugada da última sexta-feira e, sendo necessário, denunciar. Cabe ao poder invadiu a portaria de um edifício. Quatro pespúblico fiscalizar e é o que estamos fazendo”, soas ficaram feridas. explicou Fábio Domingos. A Transportes Vila Isabel tem uma frota de cerca de 150 Empresa de Campo Grande barra fiscais Uma equipe de fiscais do Procon que ônibus e é responsável pelas linhas 222, 157, faria uma vistoria nos ônibus da Auto Viação 432, 433, 438 e 439. A fiscalização também esteve na Jabour foi impedida de entrar na empresa. Os Transportes Paranapuan, na Ilha do Gov- agentes solicitaram a ajuda da PM. Mesmo ernador. Seis veículos foram lacrados por assim eles foram informados pelos militares critérios de segurança, como pneus carecas, não teriam acesso ao local, de acordo com bancos soltos, sujeira e documentação ir- Fábio Domingos. Eles registraram ocorrência regular. Segundo Fábio Domingos, a empresa na 35ª DP (Campo Grande). Após a chegada de reforço de outros apresentou as condições mais preocupantes das quatro fiscalizadas. No dia 2 de abril, um fiscais, a saída da garagem foi bloqueada. Na acidente com um coletivo da Paranapuan, da garagem apenas cinco ônibus foram vistolinha 328 (Castelo-Bananal) matou sete pes- riados. Todos foram lacrados, entre eles um soas e feriu outras 11. O veículo caiu de um BRT com o pneu careca. A maioria da frota já viaduto sobre a Avenida Brasil. A causa foi estava circulando nas ruas. Na tarde de quarta-feira, o estudante uma briga entre o motorista e o cobrador. Na Transporte Estrela Azul outros Jonathas de Lima Mendes, de 14 anos, morseis ônibus foram proibidos de circular por reu após ser atropelado por um ônibus da irregularidades na documentação. No dia 17 linha 853 (Vila Kennedy-Barra da Tijuca),na de abril, um ônibus da empresa, da linha 435 Auto Viação Jabour, na pista lateral, sentido (Grajaú-Gávea), subiu a calçada, derrubou São Conrado, da Avenida das Américas, na um relógio, arrastou uma banca de jornais e Barra da Tijuca, Zona Oeste do Rio.

Incidente

Mulher fratura costas em ônibus de Araçatuba • G1 Rio Preto e Araçatuba terra@terra.com.br

Uma mulher de 43 anos ficou ferida na quarta-feira (8) após sofrer uma lesão dentro de um ônibus urbano em Araçatuba (SP). Segundo testemunhas, o motorista estava em

REVISTAINTERBUSS • 12/05/13

alta velocidade e passou por uma valeta. A mulher teria batido as costas e sofreu uma fratura. Uma ambulância foi chamada e a passageira encaminhada para o hospital usando um colete cervical. O estado de saúde não foi divulgado. Segundo a Transportes Urbano de Araçatuba

(TUA), o motorista foi temporariamente afastado para averiguação do caso. A vítima do acidente foi socorrida e a empresa está prestando toda a assistência devida. De acordo com a polícia, vários acidentes têm sido registrados neste ano dentro de ônibus coletivos.

REVISTAINTERBUSS A D R I A N O M I N E R V I N O R I O

D E

J A N E I R O / R J

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I D E A L

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

VW lança Saveiro nas novas versões Cross e Trooper Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Estamos ainda no primeiro semestre do ano, mas Volkswagen já apresentou o novo visual da linha 2014 da picape Saveiro. Seu design está mais coerente com a atual família Gol. Entre as alterações mais significativas, o utilitário recebe novo para-choque dianteiro, com uma “musculatura” adicional nas extremidades. O capô, os para-lamas dianteiros e a grade também são novidades. Segundo a montadora, a Saveiro chega nas versões Trooper e Cross, com cabines simples ou estendida. O motor Flex EA-111 1.6l VHT, que entrega 104 cv quando abastecido com etanol e 101 cv quando abastecido com gasolina, é o mesmo usado nos carros Gol e Voyage.

Transpo Online

Rolls-Royce inicia o ano de 2013 com bons contratos e dentro das metas • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Durante o primeiro trimestre de 2013, a Rolls-Royce fechou importantes negócios que mantém o desempenho comercial dentro das expectativas da companhia. Entre as operações que mais se destacaram no período, a Rolls-Royce recebeu encomendas que somam cerca de R$ 3,2 bilhões relativa ao fornecimento de motores Trent XWB para o International Airlines Group (IAG), que serão usados em 18 aviões Airbus A350-1000. O acordo inclui ainda o serviço de suporte a longo prazo Total Care®. A Força Aérea e com Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos também investiu na companhia através da compra de propulsores e da contratação de serviços de manutenção. A Rolls-Royce também iniciou a construção de uma instalação de última geração em Derby, no Reino Unido, voltada para a fabricação de reatores nucleares para submarinos. A Engine Holding, joint venture formada pela Rolls-Royce com a Daimler,

adquiriu o restante das ações minoritárias da alemã Tognum em março. as empresas ainda serão administradas separadamente em 2013. A expectatia é de que a receita e o lucro permaneçam estáveis em comparação com 2012, inalterados em relação às metas citadas pela Tognum, no último mês de março. Neste primeiro trimestre, a companhia também anunciou importantes mudanças

em seu comando. Tony Wood foi nomeado presidente global da divisão Aeroespacial e assumirá o novo cargo no próximo dia 13 de maio, em substituição a Mark King. Para o lugar de Wood, a Rolls-Royce designou Laurie Haynes, que atualmente dirige a divisão Nuclear do Grupo e passará a acumular a presidência da divisão Marítima da RollsRoyce.

12/05/13 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

ALL e Ferroeste compartilham malha visando melhor operação • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A ALL (América Latina Logística) e a Ferroeste (estatal que administra a ferrovia entre Cascavel e Guarapuava/PR) firmaram uma parceria que prevê o tráfego mútuo entre as malhas ferroviárias das duas empresas. Assim, o acordo operacional entre as empresas permitirá que os trens circulem livremente no trecho Guarapuava-Desvio Ribas (Ponta Grossa), aumentando a produtividade das operações logísticas de transporte ferroviário. “Com o novo modelo teremos maior sinergia e a operação funcionará como se fosse uma ferrovia única, eliminando a necessidade de o trem parar em Guarapuava”, destaca Leonardo Dallegrave, gerente de Contêiner da ALL. Segundo as companhias, a parceria surgiu quando já operavam com direito de passagem, tendo identificado a oportunidade de aumento de produtividade das duas operações. O acordo com a operação de um pool de locomotivas da ALL e da Ferroeste deverá solucionar o cruzamento de trens que

hoje existe em Guarapuava, promovendo o aumento da capacidade de operação das empresas. De acordo com a ALL, a iniciativa

beneficiará também produtores e cooperativas da região Oeste, dinamizando o transporte dos produtos e reduzindo o ciclo dos vagões no trecho.

Transpo Online

Bosch investe em melhorias de seus motores com sistemas limpos

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

“Estamos trabalhando em soluções inovadoras com o objetivo de melhorar ainda mais os motores em todas as classes de veículos. Também é possível efetuar reduções no consumo de combustível, mas isso implicará em custos adicionais consideráveis, em alguns casos”, confirmou o Dr. Volkma r Denner, presidente mundial da Robert Bosch GmbH. A Bosch está confiante de que a meta de emissões da frota circulante da União Europeia (UE), de 95 g de CO2 por quilômetro, é tecnicamente viável. “Do ponto de vista da Bosch, é essencial que o desenvolvimento do conjunto do motor e da transmissão elétrica seja levado em consideração a partir de uma melhor perspectiva de custo-benefício”, afirmou Denner. A companhia acredita na possibi-

REVISTAINTERBUSS • 12/05/13

lidade de reduzir as emissões de CO2 ainda mais, em todos os tipos de veículos. Atualmente, os carros compactos equipados com as mais modernas tecnologias já cumprem as metas estabelecidas pela UE. Se o propulsor for a diesel, melhor ainda, pois emite apenas 81 gramas de CO2 por quilômetro, enquanto a gasolina gera 99 gramas de CO2/km. Para atender às expectativas dos consumidores, além da UE, precisará acontecer fortes investimentos em pesquisas e desenvolvimento de tecnologias que entreguem

melhor eficiência energética, mas que não sejam tão mais caras. Um bom exemplo é um sistema que recupere a energia da frenagem, permitindo um nível inicial de eletrificação do conjunto motor e transmissão. Dessa forma, a Bosch conta com esforços adicionais que permitirão atender a meta da UE para 2020. Atualmente os modernos motores diesel - nesta classe de veículos - emitem 105 gramas de CO2 por quilômetro; enquanto os motores a gasolina atingem a marca de 115 gramas de CO2 por quilômetro.

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

No último sábado, dia 04 de maio, a banda de hard rock Kiss divulgou em sua fanpage do Facebook a imagem de um ônibus personalizado no melhor estilo Kiss. O veículo foi encontrado e fotografado pelo japonês e fã incondicional da banda, Hiroyuki “UNO” Kohno, em Bangkok, na Tailândia. E você, embarcaria em uma viagem rock’n’roll nesse “busão”? E como diria o vocalista e guitarrista, Paul Stanley, “You Wanted The Best! You Got The Best!”

ADAPTAÇÃO • Ônibus foi totalmente customizado e pintado para o Kiss

Transpo Online

Meritor e Suspensys já operam na planta da MAN em Resende • Do site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br Inaugurado o Parque de Fornecedores da MAN Latin America em sua fábrica de Resende (RJ). Inicialmente com as empresas Meritor e Suspensys, mais três empresas irão compor o parque até o início de 2014: Maxion, Master e Rassini. “Nosso horizonte estratégico mira no longo prazo. Temos grandes planos para o Brasil e para os demais mercados em que a MAN Latin America atua. Até 2016, a MAN Latin America fará o maior investimento de sua história para ampliar suas operações e o Parque de Fornecedores será uma das sustentações de nosso negócio para garantir a produtividade necessária“, afirma Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America. Ao trazer os parceiros para dentro de casa, a montadora encontrou uma maneira muito boa de otimizar e reduzir os custos logísticos envolvidos nessas operações. Mas, principalmente, a MAN agora poderá atingir a sua meta de 100.000 veículos produzidos anualmente na fábrica de Resende. Considerando apenas as operações internas da Meritor e da Suspencys, a MAN

conseguiu a liberação de cinco mil metros quadrados na fábrica para o aumento de sua linha de montagem, além de extinguir os estoques de eixos e molas na planta. Outro

benefício observado é que o processo do prazo de sequenciamento, que antes deveria ocorrer com cinco dias de antecedência com a Meritor, agora leva até três horas.

12/05/13 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Fã do Kiss adapta ônibus e pinta em homenagem à banda de rock

Transpo Online

Mercedes-Benz e TranspoOnline vão percorrer a BR-101 de ponta a ponta Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Enfim, o filho nasceu. Após oito meses de preparação vamos estrear o projeto mais ousado já realizado pela imprensa brasileira no e para o setor de caminhões. O PROJETO BR-101 DE PONTA A PONTA consiste em uma viagem, em parceria com a Mercedes-Benz, em que iremos atravessar toda a rodovia federal BR-101 – de Touros (RN) a São José do Norte (RS) – com objetivo de mapear a real situação do caminhoneiro nessa estrada. Vamos avaliar a viabilidade de respeitar rigorosamente a jornada do motorista, como manda a lei, observar as condições de trafegabilidade durante os 12 Estados brasileiros em que iremos trafegar, avaliar a qualidade das sinalizações, entre outros temas importantíssimos. Tudo isso sem esquecer do lado humano da viagem, que certamente irá provocar uma forte identificação com o público leitor. Em conversa com o máster driver indicado pela Mercedes-Benz, o experiente caminhoneiro João Moita, que irá conduzir

REVISTAINTERBUSS • 12/05/13

o caminhão Actros 2546 ao longo de toda esta jornada, fiquei muito animado em sua reação com relação ao Projeto BR-101 de Ponta a Ponta. “Cara, vai ser muito bom. Vamos colher muito material, como nunca antes observado pela imprensa. Empresários e caminhoneiros vão gostar de acompanhar esse trabalho por várias razões, mas, principalmente, porque eles vão se ver nessas matérias. E com relação ao público geral, será uma ótima oportunidade para conhecer uma realidade tão subestimada e apaixonante por um olhar diferenciado e inédito”, disse Moita. Particularmente, eu estou bastante ansioso para ingressar nessa jornada que será absolutamente incrível e diferente de tudo o que já foi feito. Serão aproximadamente 4.700 quilômetros que iremos percorrer de uma única vez. Em 2008, escrevi o livro-reportagem “O Cotidiano da Espera” a partir de uma viagem de caminhão de 10 dias, do Mato Grosso, até o Porto de Paranaguá. Mas, pela grandiosidade deste novo projeto, tenho certeza de que será um trabalho e uma experiência profissional e de vida ainda mais impactante

para mim e, talvez, até para os leitores que irão acompanhar o nosso hot site. O caminhão está lindo. Um Mercedes-Benz Actros 2546 (HL8) na cor azul. O sider engatado possui uma identificação visual exclusiva para o Projeto BR-101 de Ponta a Ponta. Sério, pensa num “trem” realmente bonito. Eu, o Augusto Dantas que irá viajar conosco, o jornalista – e meu pai – Roberto Queiroz e a Ana Carolina, da Mercedes-Benz, ficamos todos babando e emocionados ao ver o caminhão chegando, por volta das 19h do dia 08 de maio, na entrada principal da fábrica da montadora. Sério, parecíamos crianças. Sim, após uma longa e minuciosa preparação, vamos colocar os pés e os pneus na estrada e eu não vejo a hora de chegar no Km 0 da BR-101 para a largada oficial. Isso ocorrerá na próxima terça-feira, dia 14 de maio. Acompanhe o nosso hot site exclusivo: www.projetobr101.com.br e fique por dentro de todos os acontecimentos desta viagem e saiba, também, como esse caminhão irá se comportar nessa longa, longa viagem. Até mais amigos! (Gustavo Queiroz)

12/05/13 • REVISTAINTERBUSS

NOTA DE FALECIMENTO

MORRE O SR. FRANCISCO LUIZ BENDILATTI, FUNDADOR DA A.V.OURO VERDE, AOS 89 Também conhecido como “Velho Chico” entre os mais íntimos, sr. Francisco fundou a Auto Viação Ouro Verde no final dos anos 40

LUTO • Sr. Francisco com sua esposa Valderez. Abaixo, o casal, junto a um dos primeiros carros da empresa

• TodoDia

jsalto@portalcopa2014.com.br

Morreu na madrugada de segunda-feira em Piracicaba, aos 89 anos, o empresário Francisco Luiz Bendilatti, fundador da Auto Viação Ouro Verde, de Americana. Ele estava internado desde o dia 5 de março, no Hospital de Unimed, em Piracicaba, onde passou por uma cirurgia para tratar de doença, na última quinta-feira, e, em decorrência de complicações da operação, faleceu. “Seo” Chico, como era conhecido, deixa a esposa Valderez, os filhos Clodoaldo Sérgio e Claudio Samuel, cinco netos e quatro bisnetos. O corpo do empresário foi velado no mesmo dia no Cemitério da Saudade e o enterro aconteceu às 17h30. Bendilatti nasceu no dia 30 de janeiro de 1924, na cidade de Rio Claro, e seguiu a Americana com 24 anos. Conforme conta Clodoaldo, o pai chegou à cidade para recuperar uma jardineira - ônibus antigo que possui o capô dianteiro semelhante ao de um caminhão. “Meu pai trabalhava de motorista e seu patrão pediu para ele vir para Americana pegar o ônibus de um empresário que o comprou, mas não pagou a dívida”, conta o filho. Chegando na cidade, no entanto, o delegado não deixou que o jovem Chico levasse o veículo, pois aquele era o único que fazia o trajeto entre Americana e Salto Grande - naquela época o delegado concedia as autorizações de transporte. Ele então ficou de motorista da linha e, mais tarde, comprou metade da sociedade do carro do patrão. Assim nasceu a empresa rodoviária Ouro Verde. “Meu pai costumava dizer que a viação nasceu com meia jardineira”, lembra Clodoaldo. NO SANGUE

REVISTAINTERBUSS • 12/05/13

A nora Dora Bendilatti contou que o sogro costumava lembrar que ele e a esposa, com quem foi casado por 63 anos, eram os responsáveis por cuidar de tudo o que era referente aos ônibus. “Eles lavavam, consertavam, estacionavam. O Seo Chico, no começo, era motorista e cobrador”, diz Dora, sobre a empresa que funcionava em uma pequena garagem na Rua São Pedro. A Auto Viação Ouro Verde de Americana cresceu e, em 1976, Seo Chico conseguiu abrir uma filial da empresa

em Sumaré. Por conta de sua atuação no setor de transporte, o empresário dá nome à Rodoviária de Americana desde 2008, depois que Câmara aprovou o projeto de lei do então prefeito Erich Hetzl (ex-PDT, atualmente sem partido). “Ele era um pessoa muito querida. Ele sempre visitava os funcionários no trabalho e brincava com eles. Seu lema era: ‘o trabalho engrandece o homem’”, conta a psicóloga organizacional da Ouro Verde Magali Ribeiro. “Ele vai fazer falta”, completou.

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

Novas áreas operacionais para São Paulo. Haverá novas cores?

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A região do ABC paulista precisa

Reprodução

No Diário Oficial do último dia 9, foi publicado o decreto 53887, que dispõe sobre a nova organização dos serviços do Sistema de Transporte Coletivo Urbano de passageiros na cidade de São Paulo, substituindo os decretos 42736 de 2002, e 47139 de 2006. As oito áreas operacionais atuais serão incorporadas às novas 3 áreas operacionais definidas em lotes, como o lote Noroeste, que abrigará as áreas 1, 2 e 8, o lote Leste que abrigará as áreas 3, 4 e 5, e o lote Sul, que abrigará as áreas 6 e 7. Fiquei até pensando como serão as cores das três novíssimas áreas. O lote Leste, por exemplo, vai acabar predominando o Vermelho por causa da cor do Partido dos Trabalhadores. O lote Sul, não faço ideia se a cor Vinho ou Azul irá prevalecer. E o lote Noroeste, tem laranja, verde claro e azul escuro a escolher. Imagine oito áreas operacionais se fundindo a três. E depois fundir todas as cores para três? Na minha opinião, as viações não deveriam gastar dinheiros em litros de tinta para substituir a cor da nova área operacional correspondente, e quanto as cores, deixe do jeito que estão. Outra coisa que veio em dúvida: Como seriam os novos prefixos de ônibus? Certeza que, no início, passarão de cinco para seis dígitos, pois será acrescentado o dígito novo, que representará o número da nova área operacional. Imagino então o 6 2207 da Tupi, o Mega BRS O-500U, aparecendo com o novo prefixo de 36 2207 ou 26 2207. Não seria nenhuma surpresa pra mim. E quando for implantado essas novas áreas, as companhias não irão receber somente pelos passageiros transportados. Irão também receber dependendo do índice de satisfação, fazendo que as empresas da mesma nova área receberão pelo trabalho coletivo. Coitados da Via Sul e do Consórcio Plus. Se depender da qualidade das empresas da área 4 com exceção da Ambiental Transportes, a Via Sul e o Consórcio Plus afundarão juntos em termos de arrecadação. Por quê? Nem vou comentar a qualidade, conservação e manutenção daquelas outras empresas da área 4. Prefiro não comentar aqui. Até o segundo semestre assistiremos como serão essas mudanças.

de mais investimentos em transporte urbano intermunicipal. Portanto só há uma única coisa que está emperrando: os péssimos empresários. Ok. Ronan Maria Pinto vendeu sua Humaitá e Interbuss para o grupo Setti Braga e livrou de perder os capítulos finais da licitação da área 5 da EMTU que nunca termina. Só falta um. E tem mandado de prisão. Se for preso, quem continuará a tocar a EAOSA, a Ribeirão Pires e outras? Atenção empresários de diversas regiões:

Quem tiver estoque extra de ônibus preparem-se. Haverá uma boa oportunidade de crescimento operando também linhas que futuramente há possibilidade da EMTU rescindir o contrato daquelas empresas em questão! E quanto aos seletivos da Imigrantes, do grupo da Riacho Grande, o prazo de renovação da inspeção anual é este mês. Todos ou quase todos os seletivos têm que fazer inspeção na EMTU este mês, e será que todos os veículos passarão no teste? Vamos ver.

12/05/13 • REVISTAINTERBUSS

FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

SEU MURAL Pesquisa da Semana

Em Campinas

ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

33,07% • Scania 26,38% • Volvo 21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks 1,95% • Agrale 9,42% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!

EM JUNHO DE 2011 Os colecionadores Wesley Araujo e Giovani Alencar durante volta em uma das linhas circulares rurais de Campinas.

ANTIGAS NA REDE

Cada vez mais é facilmente encontradas imagens de ônibus antigos de diversas cidades nas redes sociais, sobretudo no Facebook. A foto acima é uma reprodução de uma foto de Clair Sousa e mostra dois ônibus da Viação Itacolomy, que operou em Campinas entre os anos de 1989 e 1995. REVISTAINTERBUSS • 12/05/13

AS FOTOS DA SEMANA Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

MATEUS C. BARBOSA Comil Campione 3.25 Volvo B270F • Gardenia

MATEUS C. BARBOSA Comil Campione 4.05HD Volvo B11R • Gardenia

KLEISSON GONÇALVES Mascarello Roma 370 Volvo B380R • Caravana Volvo

CHRISTIAN KRAUT - DIVULGAÇÃO DAVID ANDRÉ SILVEIRA Marcopolo Torino G4 LN Volvo B10M • Kuwait

KLEISSON GONÇALVES Marcopolo Torino 99 Volvo B7RLE • Torres

KLEISSON GONÇALVES Busscar Jum Buss 360 Volvo B10M • Santa Bárbara

12/05/13 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

ROBERTO MARINHO Caio Apache Vip III MBB OF-1519 • Brasília

FELIPE PESSOA DE ALBUQUERQUE Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RS • Real Expresso

EMERSON HENRIQUE SILVÉRIO Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RS • Tursan

EDUARDO GOMES Marcopolo Gran Viale MBB O-500MA • Azul

Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

MATEUS C. BARBOSA Marcopolo Viaggio G7 900 Scania F270 • Gardenia

REVISTAINTERBUSS • 12/05/13

KLEISSON GONÇALVES Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K420 • Gontijo

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

OMS liga transporte coletivo à saúde De acordo com estudo da Organização Mundial da Saúde, mobilidade urbana interfere em aspectos como qualidade do ar, estresse e até mesmo em questões como sedentarismo e obesidade. Ônibus, metrô e bicicletas devem receber mais incentivos É de conhecimento de todos que um sistema de mobilidade urbana que privilegie os transportes coletivos, com redes de corredores de ônibus e metrô, e o uso de bicicletas, traz inúmeras vantagens em diversos aspectos, como a garantia do direito de ir e vir, menores gastos públicos em várias áreas e mais qualidade de vida com a redução do trânsito e da poluição. Mas é possível dimensionar esses ganhos trazidos pelos transportes públicos e as bicicletas às pessoas? A OMS – Organização Mundial da Saúde realizou levantamentos que mostram que o transporte coletivo vai além dos benefícios de reduzir problemas como os gerados pela poluição. Os trabalhos, coordenados pelo Dr. Carlos Dora, um dos mais conceituados do planeta quando o assunto é qualidade de vida nas cidades, revelam que uma rede de transportes públicos e de ciclovias eficientes interfere em muito mais áreas da saúde do que se imaginava e pode também ajudar no combate a problemas como estresse, sedentarismo e obesidade, que custam milhões de vidas por ano. Coordenador de Ambientes Saudáveis da OMS para Departamentos de Saúde, Carlos Dora, usou os dados de mais de 300 estudos mundiais sobre saúde, mobilidade urbana, planejamento e gestão urbana, urbanismo e arquitetura. Foi possível estabelecer relações incríveis que mostram que transporte coletivo priorizado não é apenas uma necessidade urbana e sim uma necessidade humana. De acordo com as revisões sobre os cerca de 300 estudos, os transportes coletivos são importantes para a saúde pública por uma série de fatores. Vários problemas poderiam ser reduzidos de maneira significativa com menos carros nas ruas para deslocamentos cotidianos e redes maiores e mais eficientes metroferroviárias e de ônibus. - ACIDENTES: Por ano, a OMS calcula que 1,2 milhão de pessoas morrem em acidentes de trânsito. O número pode ser reduzido toda vez que um corredor de ônibus é construído e as pessoas optam por deixar o carro em casa. Quanto mais corredores, menos carros e menos acidentes, de acordo com o órgão internacional. - INATIVIDADE FÍSICA E OBESIDADE: Quem anda de transporte coletivo gasta por dia em média 350 calorias a mais em comparação com quem faz o mesmo

DADOS • Organização Mundial da Saúde analisou cerca de trezentos estudos que estabeleceram relações claras entre saúde e transportes coletivos. Além da redução dos problemas ocasionados pela poluição, uma rede de mobilidade pode interferir em fatores como estresse, obesidade, sedentarismo e mortes no trânsito. Foto: Adamo Bazani. percurso de carro. A OMS aponta que por que ofereçam de fato segurança a quem opta ano, devido a problemas agravados pela por se deslocar de bicicleta. Outro dado importante é sobre inatividade física, como diabetes e hiperten- são arterial, 19 milhões de pessoas morrem. o “tipo de poluição”. Os elementos mais Cerca de 3,2 milhões estavam aparentemente perigosos no ar são as Partículas PM 10, mais saudáveis e apresentavam poucos sintomas, presentes na queima de combustíveis de carmas não caminhavam, não pedalavam e só ros de passeio que de ônibus e caminhões. As faziam atividades físicas esporadicamente. PM 10 são as que medem 10 micrômetros ou Segundo os estudos, estas 350 calorias gastas menos. Elas entram no corpo humano e inpor dia a mais poderiam fazer muita diferença vadem a corrente sanguinea de forma muito fácil e rápida e podem provocar males como no ano. - POLUIÇÃO DO AR: A OMS rel- asma, bronquite, infecções respiratórias evou que anualmente, 2 milhões de pessoas inferiores, doenças cardíacas e câncer no morrem por causa da poluição do ar. Em todo pulmão. A OMS orienta que o índice suporo mundo, a frota de automóveis é respon- tável, na média anual, de PM 10 no ar é de sável por 68% dos poluentes na atmosfera. 20 microgramas por metro cúbico. Mas nas Se forem consideradas as áreas urbanas, os metrópoles, o que inclui Nova Iorque, Cidade automóveis são responsáveis por 90% da po- do México e São Paulo, este índice anual alluição do ar. Se o cidadão tiver à disposição cançou a 300 microgramas por metrô cúbico. E o número mais alarmante vem ônibus e metrôs eficientes e com custo de passagem acessível, para ele vai ser mais vanta- agora: Das 2 milhões de pessoas que morrem joso deixar o carro em casa, o que vai impactar por ano por causa da poluição, 1,34 milhões diretamente nestes altos índices de poluição. são mortes prematuras. E o mais importante Mas analisando ainda os cerca de 300 estudos, ainda: deste total, ainda de acordo com a Dr. Carlos Dora diz que as políticas públicas OMS, 1,09 milhões de mortes poderiam ser em todo o mundo precisam de fato levar os evitadas, se os parâmetros estabelecidos pela transportes coletivos e o deslocamento por Organização fossem seguidos. “Um sistema de transporte público, bicicleta a sério: De 2002 a 2004, 66% dos empréstimos do Banco Mundial para inter- como o BRT – Bus Rapid Transit – pode venções relacionadas a transportes foram para gerar redução na poluição do local onde é inconstruções de vias ou rodovias voltadas para stalado pois pode ter como resultado menos o trânsito comum. A minoria dos recursos foi congestionamentos, menos pessoas usando para corredores do ônibus, metrô e ciclovias carros” – disse o Dr. Carlos Dora.

12/05/13 • REVISTAINTERBUSS

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