Revista InterBuss - Edição 145 - 19/05/2013 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 3 • Nº 145

19 de Maio de 2013

Leia também: PREFEITURA DO RIO VAI BARRAR ÔNIBUS DURANTE JORNADA DA JUVENTUDE

VENDAS DO DOPPIO BRT SUPERAM EXPECTATIVAS

Grandes grupos, como o do empresário Belarmino Marta, fizeram aquisições do modelo top de linha da Comil

REVISTA INTER MAIS CON MAIS NOV MAIS SUR EM BR

RBUSS 3 ANOS. NTEÚDO. VIDADES. RPRESAS. REVE.

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

COMIL COMEMORA DO DOP

Produto tem agradado empresariado

| A Semana em Revista

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da Ônibus da Águia Branca tomba e semana nos sites especializados mata dez em Teixeira de Freitas Pessoas que estavam sem cinto de segurança chegaram a ser jogadas para fora

| A Semana em Revista

Guarulhos testa dois tipos de ônibus articulados em duas linhas

Prefeitura local já anunciou que as empresas da cidade irão fazer a compra de 20 unidades de articulados

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 3 • Nº 145 • DOMINGO, 19 DE MAIO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 22h52 (S)

A VENDAS OPPIO PPIO BRT

EDITORIAL

Políticos nas ruas

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

PÔSTER Windy Silva dos Santos

Mascarello Roma 370

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Trólebus em São Paulo

Página 19 | Deu na Imprensa

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz

Volvo poderá comercializar outras de suas marcas no país

As linhas em São Caetano do Sul

Montadora sueca poderá trazer para o Brasil outras marcas para caminhões

SEU MURAL

A seção especial do leitor

| Circulando

AS FOTOS DA SEMANA A modernização As fotos que foram destaque na semana do sistema de transporte elétrico em São Paulo COLUNISTAS Adamo Bazani Com a chegada de modernos trólebus com bateria autônoma, capital paulista melhora qualidade do transporte

Santo André receberá 75 novos ônibus

Obs: O Diário de Bordo excepcionalmente, não é publicado nesta edição.

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

Políticos, vamos às ruas! Nesta edição da Revista InterBuss trazemos uma matéria sobre a iniciativa dos vereadores da cidade de Maceió, capital do estado de Alagoas, em visitar os terminais de ônibus da região e andar nos ônibus urbanos por lá. A ideia é verificar in loco como está a qualidade do transporte público e mostrar possíveis soluções para melhorar o serviço à população. Tal iniciativa poderia ser copiada por outras cidades, grandes ou não, para que a população tenha a segurança de que as melhorias poderão chegar um dia. É muito comum os sistemas de transportes Brasil afora serem comandados por políticos que não tem nenhum conhecimento sobre ônibus, transformando os orgãos gestores em nada mais que aparelhos empregadores de partidos políticos. O requisito mínimo para que uma pessoa assuma um cargo num orgão gestor de transporte deveria ser: conhecimento na área de transportes. Temos alguns exemplos na cidade de Campinas, onde o atual secretário da pasta é veterinário, e seu antecessor titular é engenheiro agrônomo, e graças a isso acabou dando um nó no trânsito da cidade e maquiando o sistema de transporte de forma que alterou tanto que acabou ficando tudo a mesma coisa. A cidade de São Paulo também tem em seus altos cargos gerenciais do setor pessoas

que não têm experiência ou a tem muito pouco, porém há muita gente que conhece as mazelas do transporte da cidade e que acabam ajudando as pessoas dos cargos mais altos. Isso, de certa forma, é bom para a cidade, que acaba tendo gente do setor ajudando a fazer alguma coisa boa para auxiliar a população a ter um sistema de ônibus mais digno. Porém, como as verbas acabam saindo das secretarias específicas, geralmente loteadas entre políticos, seria interessante que esses mesmos políticos, sobretudo secretários e vereadores (e por que não prefeitos?) fossem às ruas conhecer os problemas de seus setores. A visualização do problema no local pode mudar a visão sobre a coisa, já que ficar o dia todo atrás de uma mesa assinando papeis e com ar condicionado nas costas não é o suficiente para melhorar a vida da população, que no Brasil tem muitas demandas. Assinar papeis e liberar dinheiro ajuda? Sim, mas não é o suficiente. E essa iniciativa de Maceió é muito bem-vinda, sobretudo numa região que é conhecida nacionalmente pela influência de grandes famílias tradicionais locais, entre elas a do ex-presidente Fernando Collor de Mello. No Brasil, muita coisa acaba não funcionando justamente por falta de pessoas qualificadas em cargos gerenciais, sobretudo políticos. Os acordos políticos costurados durante as

REVISTAINTERBUSS

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

campanhas eleitorais acabam transformando as prefeituras e governos estaduais e federal em um grande loteamento entre os partidos, o que de certa forma prejudica a população. Seria muito mais interessante se a população pudesse ajudar a escolher quem vai administrar cada pasta, tendo a oportunidade de colocar no cargo pessoas que realmente conhecem o assunto. Político, todo mundo pode ser e até arriscamos dizer que deveria ser, pois a rotatividade política é importante para a manutenção da democracia, mas especialista em um assunto, vários são, mas nem todos são políticos. Não seria muito mais proveitoso, por exemplo, ter um médico ou alguém da área de saúde como secretário do setor? Por que não um engenheiro de transportes como secretário? Mas também de nada adianta colocar pessoas especialistas numa secretaria se os mesmos não forem às ruas. No setor de transporte isso é ainda mais importante, pois apesar de todos mexerem com os deslocamentos das pessoas, quase ninguém chega à prefeitura de ônibus, e sim com seus carros particulares ou do poder público, com ar condicionado e combustível pago às nossas custas. Conhecer o que a população passa diariamente em ônibus lotados, velhos e conduzidos por motoristas despreparados seria muito importante. Parabenizamos os vereadores de Maceió pela iniciativa e que casos assim apareçam mais vezes nas páginas da Revista InterBuss, em várias outras cidades, com o objetivo de melhorar a vida do munícipe.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 12 A 18 DE MAIO DE 2013

A SEMANA REVISTA Tragédia

Acidente com ônibus da Águia Branca mata dez Tribuna da Bahia

Acidente aconteceu no Sul da Bahia, próximo à cidade de Teixeira de Freitas, na BR-101. O ônibus saiu da pista e capotou • Jornal Nacional

ntato@j.com.br

Dez pessoas morreram e 21 ficaram feridas em um acidente de ônibus, nesta quarta-feira (15), no sul da Bahia. O acidente foi por volta das 5h perto da cidade de Teixeira de Freitas, na BR 101. O ônibus saiu da pista e capotou. Ao todo, 31 passageiros seguiam de Vitória, no Espírito Santo para Itamaraju, na Bahia. Segundo a polícia, havia muita neblina na hora, dificultando a visibilidade. O motorista não conseguiu fazer uma curva perigosa. “Uma possibilidade seria essa, do motorista ter saído da pista por não ter conseguido identificar que teria uma curva ali na frente. A segunda possibilidade seria a de o motorista ter passado mal ou cochilado no volante”, diz o perito Bruno Melo.

CAPOTAMENTO • Tragédia fez várias vítimas, entre elas, dez fatais, lançadas para fora Equipes do Corpo de Bombeiros, heres e um homem. Os peritos aguardam a Samu e da Polícia Rodoviária trabalharam chegada de parentes e documentos para a toda a manhã no resgate das vítimas. Dez identificação das outras vítimas. corpos foram levados para o Instituto Médico Pedro dos Santos perdeu a mãe no Legal. Entre eles, o motorista do ônibus. acidente. “Já chorei muito e estou segurando A dificuldade do Instituto Médico aqui para não chorar. É muito complicado”, Legal em Teixeira de Freitas está no reconhe- lamenta o pescador. cimento das vítimas. Até as 15h15, somente Ao todo, 21 feridos estão internados quatro corpos foram identificados, três mul- no Hospital Municipal de Teixeira de Freitas.

Grande Vitória

Funcionários da Viação Netuno paralisam atividades em protesto • G1 ES

@terra.com.br

Pelo menos 45 ônibus de cinco linhas do município da Serra, na Grande Vitória, não saíram da garagem da Viação Netuno, no bairro Jardim Tropical, na manhã de sexta-feira (17). Cobradores e fiscais paralisaram as atividades em protesto contra a venda da empresa e a possível demissão de funcionários. O Sindicato das Empresas de Transporte Metropolitano da Grande Vitória (GVBus) e a Viação Netuno se reuniram, mas até o final da manhã não havia definição. A cobradora Clélia de Jesus Moreira trabalha na empresa há quase quatro anos e

REVISTAINTERBUSS • 19/05/13

está preocupada. “É humilhante trabalhar assim, com essa incerteza. Estamos revoltado com a situação. Disseram que iriam nos transferir para outra empresa, mas nos deram um papel de solicitação de emprego. Estamos revoltados e queremos saber como fica nossa

situação”, disse. As linhas que pararam circulam em bairros como Praia Grande, Feu Rosa, Nova Almeida, São Patrício e André Carloni. O protesto não chegou a comprometer o serviço porque outras empresas atendem os bairros.

A SEMANA REVISTA Na UFRGS

Mulher morre prensada entre dois ônibus em Porto Alegre com.br a@terra. Uma mulher de 52 anos morreu por volta das 8h de quinta-feira (16) dentro do campus da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) no bairro Jardim Universitário, em Porto Alegre. Segundo a Brigada Militar, ela foi prensada por dois ônibus na frente de um terminal na parte interna da sede da UFRGS e morreu no local. Segundo relato do motorista à polícia, dois ônibus pararam no terminal para o desembarque de passageiros. Os veículos ficaram separados por cerca de 2 metros de distância um do outro. Neste espaço, a mulher, que era moradora da região, passava quando um dos ônibus começou a andar e a prensou contra o outro veículo. O condutor disse que esqueceu de puxar o freio de mão no momento da parada. A vítima era professora e estava indo para o trabalho, segundo a polícia. Imagens das câmeras de segurança serão analisadas. A perícia segue no local, que foi isolado. Além de estudantes, moradores da região também transitam pelo campus da UFRGS. Por este motivo, existe uma reivindicação antiga para que, pelo menos, uma

• G1 RS

INCIDENTE • Mulher foi passar entre os dois ônibus e acabou prensada entre eles faixa de segurança seja instalada no local. do não há a intenção de matar. Como prestou Conforme o delegado Leandro Bo- socorro, deve responder o processo em liberdoia, da delegacia de trânsito, o motorista dade. O depoimento do condutor devia ser deve responder por homicídio culposo, quan- ainda na quinta-feira (16).

Rio de Janeiro

Fiscais do Procon interditam mais de 70 ônibus em ação na Baixada • EBC

@terra.com.br

Cerca de 70 ônibus em péssimo estado de conservação foram proibidos de operar na quinta-feira (16) nas linhas de cidades da região metropolitana do Rio. Os fiscais do Procon estiveram de madrugada nas garagens de cinco empresas que atuam na Baixada Fluminense e constararam várias irregularidades nos coletivos. A Transportes e Turismo Nitúrvia chamou a atenção dos fiscais pela quantidade de irregularidades: dos 62 ônibus estacionados no pátio da empresa, 50 foram interditados. De acordo com o diretor de fiscalização do Procon, Fábio Domingos, os veículos estavam com vários problemas, como elevadores para cadeirante quebrados, sujeira, docu-

mentação vencida e bancos soltos. Segundo a secretária estadual de Proteção e Defesa do Consumidor, Cidinha Campos, “uma empresa que tem 62 ônibus na garagem e 50 estão irregulares, não deveria apenas ser multada, mas o dono teria de ser preso. Eu tenho certeza de que encontraremos empresas em que vamos interditar todos os ônibus e fechá-la”, disse. Na empresa Transmil, em Mesquita,

os fiscais interditaram 12 ônibus por documentação vencida e em um dos casos a vistoria não era feita desde 2008. Além disso, os veículos estavam somente com a cópia do documento, porque os originais tinham sido apreendidos pelo Departamento de Trasnportes Rodoviários (Detro). Desde o primeiro dia de operação, na sexta-feira (10), o Procon interditou 186 ônibus e vistoriou 26 empresas no estado.

19/05/13 • REVISTAINTERBUSS

Copa das Confederações

Torcedor poderá usar ônibus de graça em Belo Horizonte

• G1 MG

ra@terra.com.br

Espectadores que compraram ingressos para os jogos da Copa das Confederações, em Belo Horizonte, e voluntários que vão trabalhar na competição terão direito à gratuidade no transporte coletivo. A portaria da Secretaria Municipal de Serviços Urbanos e a norma que dispõem sobre o transporte durante o evento foram publicadas, na quarta-feira (15), no Diário Oficial do Município. Os torcedores contarão com um serviço especial. Para eles, bastará, ao entrar no coletivo, apresentar o bilhete para a partida. Já o transporte de voluntários a serviço na Copa das Confederações será realizado nas linhas convencionais, mediante a utilização do Cartão BHBUS Voluntariado Copa. Nos dias de jogos, eles também poderão utilizar o serviço especial. Serão disponibilizados 2.242 cartões. Mil deles serão para voluntários do município, 827 para voluntários da FIFA, 365 para voluntários folguistas e 50 serão cartões de contingência. De acordo com a administração municipal, serão estabelecidos cinco locais, denominados “Terminais Copa”, em diferen-

JOGOS • Cartão com direito ao uso do transporte público vai ser distribuído em BH tes regiões da cidade, para os embarques dos serviço especial ainda serão estabelecidos usuários com destino ao Mineirão. Próximo pela Empresa de Transportes e Trânsito de ao estádio, haverá mais dois pontos para Belo Horizonte (BHTrans), conforme consta atender os passageiros. na norma publicada no Diário Oficial do Mu Os horário de saída dos ônibus do nicípio.

Interior Paulista

Prefeito de Marília baixa tarifa do transporte público para R$ 2,15 • Diário de Marília @terra.com.br

Desde anteontem o preço da tarifa do transporte coletivo de Marília é R$ 2,15. O decreto foi assinado quinta-feira pelo Prefeito Vinícius Camarinha e entra em vigor a partir da zero hora do dia 18, sábado. Segundo destacou o chefe do Executivo, esta é uma medida que irá beneficiar todos os usuários das empresas Grande Marília e Viação Sorriso, que estão habilitadas a realizar o transporte no município. “Nós exigimos que essas duas empresas viessem com ônibus novos, acessibilidade e com itinerário ajustado às necessidades dos usuários. Além disso, assinamos o decreto em que o preço da tarifa seja de R$ 2,15. São medidas que irão

REVISTAINTERBUSS • 19/05/13

beneficiar toda a nossa população”, afirmou. Ainda de acordo com o prefeito, pela primeira vez na história de Marília, a cidade terá duas empresas operando em linhas distintas. A Grande Marília, que fará o itinerário referente à linha 1 (zonas Norte e Leste) e a Viação Sorriso, que irá atender a linha 2 (zonas Sul e Oeste). “Essa é uma grande conquista. Nosso governo enfrentou todas as dificuldades para oferecer e homenagear toda a população trabalhadora que usa o transporte público e nós exigimos que esse transporte fosse de qualidade para atender toda a nossa população”, ressaltou. Na avaliação dele as mudanças vão ser fundamentais para melhorar o serviço prestado no município. “São mudanças im-

portantes. Os ônibus que vão atender a partir de agora os usuários do transporte coletivo são novos e chegam à cidade com uma nova forma de atender a população. O itinerário, respondendo a uma exigência nossa, foi construído junto com a prefeitura e com a população. São mudanças que chegaram e que chegarão para melhorar e muito o serviço do transporte público de Marília. Evidentemente é um período de transição, de mudança. Neste sábado e domingo as empresas estarão se adequando, mas estaremos acompanhando de perto esse processo para que tudo transcorra da melhor forma possível”, concluiu. Um posto de informações será montado no terminal urbano para orientar a população.

A SEMANA REVISTA Para Verificar a Qualidade

• Alagoas 24 Horas @terra.com.br

Repercutiu durante a sessão ordinária de quinta-feira, 16, na Câmara Municipal de Maceió, a visita que os vereadores integrantes da Comissão de Acompanhamento de Transporte e Trânsito fizeram a terminais e pontos de ônibus no Complexo Benedito Bentes e no bairro do Clima Bom. Silvânio Barbosa (PSB), presidente da Comissão, anunciou que na próxima terçafeira, 21, os edis irão visitar o Conjunto Village Campestre I e II, na Cidade Universitária, a fim de identificar áreas para construção de um novo terminal de ônibus na região. Visitas a bairros como Sítio São Jorge, Centro, Ouro Preto, Jacintinho e outros da parte baixa também estão programadas pelo grupo. O presidente da Casa de Mário Guimarães, Chico Filho, elogiou a atuação da Comissão – composta por Silvânio Barbosa, Zé Márcio (PSD), Cléber Costa (PT), Davi Davino (PP) e Silvânia Barbosa (PPS) - afirmando que todos estavam engajados em melhorar o trânsito na capital. Em entrevista ao Alagoas24horas, Barbosa anunciou que os vereadores irão andar de ônibus em um horário de pico, em uma linha do Centro até a parte alta da cidade. “Queremos pegar um daqueles ônibus lotados, enfrentando duas horas de trânsito na Avenida Fernandes Lima”, afirmou, acrescentando que o dia da ‘viagem’ não será anunciado com antecedência para que as empresas de ônibus não modifiquem a rotina. O vereador disse ainda que no próximo dia 29 de junho, às 15h, representantes do Sindicato das Empresas de Transportes Urbanos serão ouvidos em uma reunião fechada da Comissão de Transporte. “Receberemos

Alagoas 24 Horas

Vereadores de Maceió vão usar os ônibus urbanos da cidade

IN LOCO • Vereadores foram conhecer o sistema de transporte no local relatórios e documentos que foram solicita- manhã, os principais problemas relatados por mos”, destacou, lembrando que a SMTT já en- moradores e representantes de associações cotregou um relatório com cerca de 200 páginas à munitárias dos bairros foram: ausência de tercomissão. minais de ônibus; deficiência na iluminação e “Pelas planilhas entregues pela limpeza públicas; atraso e superlotação dos ôniSMTT, de janeiro a abril deste ano o município bus e falta de estrutura nos pontos. arrecadou cerca de R$ 500 mil reais por mês Após conferir ‘in loco’ os problemas que pode ser utilizado para o Fundo de Trans- enfrentados diariamente pela população que porte Urbano. Queremos sugerir onde investir depende do transporte público, o grupo foi receesse dinheiro, a exemplo dos corredores de ôni- bido por representantes da Superintendência bus e dos terminais, que estão em estágio termi- Municipal de Transportes e Trânsito (SMTT). nal”, concluiu. Ao final das visitas, os vereadores irão elaborar um relatório sobre a situação Visitas encontrada e as possíveis soluções que será Durante as visitas realizadas pela entregue ao prefeito Rui Palmeira (PSDB).

Menos R$ 0,20

Câmara de Natal revoga aumento de tarifa • G1 RN

terra@terra.com.br

Os vereadores de Natal votaram, na tarde de quinta-feira (16), um requerimento que solicita ao prefeito Carlos Eduardo Alves (PDT) a revogação do aumento da passagem de ônibus que sobe de R$ 2,20 para R$ 2,40 no próximo dia 18. O requerimento - de autoria da vereadora Amanda Gurgel (PSTU) - foi aprovado por 20 votos e uma abstenção do vereador Júlio Protásio.

“Há anos a população sofre com os péssimos serviços prestados pelas empresas de ônibus que oferecem uma frota obsoleta e colocam os usuários em risco com inúmeros motoristas cumprindo dupla-função”, relata o documento. De acordo com o texto do requerimento, com este aumento, o valor da passagem de ônibus em Natal será o segundo mais alto entre as nove capitais nordestinas. “Sem que, no entanto, haja mudanças qualitativas

no serviço oferecido”. O documento será encaminhado ao prefeito que deverá decidir sobre o pedido. Logo após a votação do requerimento, os manifestantes que protestam contra o aumento das passagens de ônibus chegaram à Câmara Municipal de Natal. A sessão foi encerrada e alguns vereadores se retiraram do plenário. Os manifestantes continuam na CMN e querem ser recebidos pelos vereadores.

19/05/13 • REVISTAINTERBUSS

Aumento de Capacidade

• G1 SP

terra@terra.com.br A Prefeitura de Guarulhos começou a testar novos modelos de transporte público para tentar resolver gargalos de trânsito na cidade, que, atualmente, não possui nenhum corredor de ônibus exclusivo. Moradores reclamam do trânsito e da superlotação nos micro-ônibus, principal meio utilizado no município. Segundo a prefeitura, foram testados ônibus articulados de 18 metros de comprimento, com capacidade para 132 passageiros, na linha 701 (Pimentas-Centro), e de 21 metros para pouco mais de 140 passageiros, na linha 453 (Terminal São João-Centro). Também foram feitos testes sem passageiros com ônibus de tecnologia BRT (Bus Rapid Transit), no último dia 24 de abril, no Terminal Pimentas, fazendo o percurso da linha 713, até o Centro, passando pela via Dutra. O veículo tem 23 metros de extensão e capacidade para 160 passageiros, mas é específico para um tipo de corredor fechado e com calçadas mais altas. O passageiro faz o pagamento em um terminal e entra no ônibus, sem cobrador. A intenção da prefeitura é adquirir inicialmente 20 articulados para se somar à frota municipal, que conta com 922 ônibus e micro-ônibus, mas novos testes ainda poderão ser realizados. Segundo a administração, os veículos precisam vencer obstáculos como lombadas e valetas, além de curvas mais acentuadas na região central para conseguir extrair os benefícios do sistema. A prefeitura não informou se os veículos tiveram bom desempenho nas ruas estreitas da cidade, mas admitiu que o trajeto das linhas teve de ser adaptado em razão do tamanho dos ônibus, privilegiando a via Dutra, por exemplo. As empresas que realizaram os testes devem enviar um relatório à Secretaria de Transportes e Trânsito com uma análise sobre a viabilidade do sistema na cidade. A prefeitura deverá analisar se vale a pena investir em articulados, mas adiantou que o BRT, que exige vias mais largas e pontos preferenciais, não deverá ser a escolha no primeiro momento. “Em relação ao viário de Guarulhos, o melhor desempenho foi apresentado pelo articulado de 18 metros, mas ainda não está definido que tipo de ônibus poderá ser adquirido para atender melhor ao município. Se

REVISTAINTERBUSS • 19/05/13

TESTES • Um dos ônibus articulados que foram testados na cidade de Guarulhos for necessário, novos testes serão agendados. estão autorizados ao município R$ 308 milA definição depende também da linha”, infor- hões para obras de duplicação, alargamento de vias, viadutos, pontes e passagens subtermou a prefeitura. râneas dentro do PAC Mobilidade, do governo federal. Além disso, que corredores espeSuperlotação Para os moradores que utilizam as cíficos, tanto exclusivos quanto preferenciais, linhas da região central, no entanto, o ideal se- estão em estudo, principalmente para a região ria aumentar a frota dos micro-ônibus. “Aqui do Pimentas. “Até meados deste ano, dois as ruas são muito estreitas. Não tem como pas- deles devem ser viabilizados”, diz a adminissar um ônibus desse”, diz Maria Ermênia de tração em nota. “Os projetos foram elaborados, a Jesus, 35, secretária. Ela pega ônibus todos os dias entre o centro e o bairro dos Pimentas. licitação concluída e os recursos aprovados, aguardando apenas a liberação”, in“Aqui tá muito lotado, é todo dia de pé.” Pedro Gonçalves, 25, considera que forma. Estão previstas obras de a reformuo maior problema não é o tipo de ônibus, mas lação do Trevo Bonsucesso, duplicação do a quantidade. “O que a gente vê é que aqui corredor Pimentas, dois novos viadutos sotodos os micros já chegam lotados. Vai todo bre a rodovia presidente Dutra e uma alça mundo em pé. Devia ter mais ônibus e mais de ligação com o corredor Papa João Paulo I, corredor Santos Dumont e Monteiro Lolinhas”, diz. A administração afirma que há uma bato, e obras no corredor Jamil João Zarif. “A primeira obra é a do Trevo ação contínua da Secretaria de Transportes e Trânsito que faz o levantamento de todas Bonsucesso, que dá acesso à via Dutra e é as linhas em dias úteis, sábados e domingos, um dos principais gargalos viários do muprincipalmente nos horários de pico da man- nicípio, por onde passam 130 mil veículos hã e da tarde, para definir o número de ônibus por dia”, diz a prefeitura.”Será totalmente e micro-ônibus que atendem a determinada reformulado, resolvendo os problemas do linha. “Em algumas semanas, por exemplo, trânsito, já que estão previstos acessos inmais 15 veículos deverão ser disponibili- dependentes para cada destino. Quando inizados na região do Pimentas, e outras estão ciadas, as obras demorarão dez meses para em projeto para serem aprovados e atender a serem finalizadas. Trata-se de um projeto planejado para dez anos, ou seja, uma décapopulação.” da, no mínimo, sem os transtornos de um tráfego intenso e lento e, por vezes, congesPAC Mobilidade A prefeitura afirma também que tionado.”

Prefeitura de Guarulhos testa novos ônibus articulados em duas linhas

A SEMANA REVISTA Em Julho

Prefeitura do Rio vai controlar entrada de ônibus durante JMJ Infográfico G1

• G1 RJ

terra@terra.com.br

A Prefeitura do Rio anunciou, na quarta-feira (15), um esquema especial para controlar a entrada na cidade de ônibus fretados para o transporte de peregrinos durante a Jornada Mundial da Juventude (JMJ), que ocorre entre os dias 23 e 28 de julho. O planejamento proibirá a livre circulação de veículos trazendo peregrinos de outros municípios durante os dias 19 e 30 de julho. Antes de chegar ao Rio, eles passarão por uma triagem em pontos de identificação, onde serão adesivados. Os veículos então sairão em comboios, com deslocamento controlado. Os pontos de checagem serão localizados em três regiões. Uma delas será no terreno Canção Nova, em Cachoeira Paulista, no interior de São Paulo. Os outros dois serão já no estado do Rio, um em Casimiro de Abreu e o outro em Itaipava. Os combois serão impedidos de entrar na cidade nos horários de rush. Em Copacabana, a prefeitura vai repetir o esquema do réveillon nos dias em que haverá a presença do Papa: 25 e 26 de julho. Na terça-feira, dia 23, o esquema será semelhante ao de grandes shows realizados na cidade e o público só terá acesso à orla através de transporte público para a missa do Arcebispo do Rio, Dom Orani Tempesta. Guaratiba Para chegar em Guaratiba, principal local da JMJ, os fiéis terão que caminhar 13 quilômetros até o Campus Fidei. A chegada aos acessos será feita via sistema de transporte público. Além das linhas regulares de ônibus, a BRT Alvorada-Recreio e a estação de trem de Campo Grande serão as opções. Haverá dois acessos. Os portões Norte (Avenida das Américas) e os portões sul (Estrada da Matriz). A Avenida das Américas ficará fechada a partir do Recreio dos Bandeirantes, na altura do Recreio Shopping, assim como o Túnel da Grota Funda e a Estrada do Mato Alto. Essas vias serão destinadas para caminhadas de peregrinos. Feriado Na quarta-feira (15), o prefeito Eduardo Paes afirmou que vai decretar feriado municipal nos dias 25 e 26 de julho para a realização da JMJ. De acordo com o prefeito Edu-

ardo Paes, a Jornada Mundial da Juventude terá uma complexidade maior do que uma Olimpíada. Segundo ele, a expectativa é de que 1,5 milhão de pessoas visitem o Rio e participem da Jornada. “Vamos ter uma semana de transtornos para o cidadão carioca. É a primeira visita

do Papa Francisco a um país estrangeiro e vai exigir do carioca uma dose de sacrifício. É o mesmo que pensar se fizéssemos o réveillon em Copacabana sem feriado. Não queremos que o carioca saia do Rio. O deslocamento ficará bastante restrito, mas não queremos uma cidade morta”, disse o prefeito.

19/05/13 • REVISTAINTERBUSS

Sorocaba

Cadeirantes ficam sem ônibus especial por mais de 24 horas

• Cruzeiro do Sul terra@terra.com.br

Cadeirantes ficaram à espera de ônibus especial por 24 horas - entre quarta e quinta-feira - depois de uma discussão com fiscais da Urbes - Trânsito e Transportes e da empresa Sorocaba Transportes Urbano (STU) - uma das responsáveis pelo transporte público especial. Dois rapazes tiveram de pernoitar na casa de uma amiga na rua Ana Heleno de Oliveira, no bairro Julio de Mesquita Filho, na zona oeste. Os jovens passaram o dia de ontem solicitando o transporte para retornarem às suas casas. A espera só se encerrou ontem à noite às 20h. O fato teve ainda um outro episódio na quarta à noite, quando um fiscal da Urbes e outro da STU impediram que os rapazes e outras duas moças, também cadeirantes, embarcassem no ônibus do transporte especial para serem transportados ida e volta do ponto de encontro até a avenida Itavuvu, onde participariam de culto na Igreja Rosa Mística. Os dois fiscais não permitiram que o grupo entrasse no ônibus com seus acompanhantes. Segundo o relato dos jovens, os fiscais e o motorista do ônibus especial não aceitaram os argumentos de que para ir até o culto religioso eles precisavam de uma ajudante cada um e foram embora. Eles contam ainda que transporte não retornou ao ponto de encontro como combinado, para transportálos cada um para sua casa. O gerente de planejamento de transporte da Urbes, Adriano Almeida Brasil, informou por e-mail para o advogado do grupo, Anselmo Augusto Branco Bastos, que nos

PROBLEMAS • Transtornos para os cadeirantes no transporte público de Sorocaba próximos dias vai apurar as responsabili- membros que moram em bairros diferentes dades pelo fato para evitar que a situação se da cidade. “Isso nunca aconteceu. Sempre os repita no futuro. Bastos disse à reportagem que pretende entrar uma ação contra a em- ônibus vem até minha casa e depois de algumas horas saímos todos num mesmo transpresa pública. porte para os passeios que fazemos as terças, quartas e sextas”, explica Flávia, que discuTransporte agendado A professora Flávia Alessandra Fer- tiu com os fiscais após negarem o embarque reira, 39 anos, mãe de uma das cadeiran- dos jovens cadeirantes e irem embora sem tes foi quem abrigou em sua casa os dois justificativas. “É meu direito com cidadão. rapazes. Ela disse que há dois anos ajuda Não podiam nos abandonar aqui. Foi um o grupo nos passeios e encontros, feitos desrespeito”, revoltou-se o cadeirante Eric muitas vezes em sua residência, agendando Cleiton Silva Roma, que após o episódio fina Urbes os transportes para cada um dos cou muito nervoso e passou mal.

Estados Unidos

Veado atravessa janela de ônibus em movimento • G1 Mundo

terra@terra.com.br

Um motorista de ônibus da Pensilvânia, nos Estados Unidos, teve um passageiro bem incomum na última terça-feira (14): um veado entrou no veículo ao atravessar o para-brisa com o ônibus em movimento. Imagens registradas pela câmera de segurança instalada no veículo mostram o animal se movendo freneticamente tentando sair por onde entrou. Segundo as autoridades, o motorista parou o ônibus, abriu a porta e o animal saiu. O veículo levava apenas um passageiro, que estava sentado no fundo,

REVISTAINTERBUSS • 19/05/13

longe de onde o animal ficou. Ninguém ficou ferido. O ônibus foi recolhido para a

realização de reparos. O destino do veado é desconhecido.

REVISTAINTERBUSS WINDY SILVA DOS SANTOS B I G U A Ç U / S C

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P E N H A

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Polícia Militar do RJ reforça patrulhamento com Nissan Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Polícia Militar do Rio de Janeiro e a Nissan do Brasil firmaram uma parceria que vai ajudar no patrulhamento da orla marítima da cidade por um período de três meses, a partir de agosto. Duas unidades do Nissan LEAF ficarão a disposição da Corporação, sob responsabilidade do Batalhão de Policiamento em Áreas Turísticas (BPTUr). Os veículos do projeto piloto serão caracterizados com o padrão visual da Polícia Militar do Rio de Janeiro e adaptados para atender as necessidades relativas às operações realizadas pelo regimento. O Nissan Leaf é equipado com um motor elétrico com 107 cv de potência e 28,5 kgfm de torque, alimentado por um conjunto de baterias de íon-lítio que proporcionam uma autonomia de até 160 km. O conjunto pode ser recarregado em tomadas comuns de 110V e 220V. Durante as frenagens, a energia liberada é enviada para a bateria, através de um sistema de regeneração, para ajudar a manter a carga.

Transpo Online

MAN Latin America traz para o país o projeto itinerante KulturTour • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Man Latin America, em parceria com o Ministério da Cultura e do GoetheInstitui – Instituto cultural da República Federal da Alemanha iniciou segunda-feira, em São Paulo, o projeto itinerante KulturTour, um dos destaques da “Temporada da Alemanha no Brasil 2013-2014”, que mostrará um pouco da cultura alemã moderna para os brasileiros de várias regiões do Brasil. O projeto passará por 14 Estados brasileiros, levando o evento para 17 cidades. As atividades culturais serão realizadas a bordo de uma carreta, acoplada a um cavalomecânico VW Constellation 19.390, equipada com palco retrátil e uma carroceria especialmente pintada pelo alemão Jim Avignon e o brasileiro Carlos Dias, dois renomados artistas modernos.

A carreta vai permanecer por uma semana em casa cidade visitada. Nesse período, os visitantes de qualquer idade poderão conhecer a cultura alemã através de livros, filmes, músicas, teatro, workshops, narração de histórias e outras atividades. O acesso é livre e gratuito. Confira o calendário do KulturTour: 13 de maio: São Paulo 18 e 19 de maio: participação na Virada Cultural de São Paulo 5 a 9 de junho: Florianópolis 12 a 16 de junho: Três de Maio

19 a 23 de junho: Blumenau 26 a 30 de junho: Londrina 21 a 25 de agosto: Vinhedo 28 de agosto a 1º de setembro: Rio de Janeiro 4 a 8 de setembro: Belo Horizonte 11 a 15 de setembro: Vitória 6 a 10 de novembro: Salvador 13 a 17 de novembro: Recife 20 a 24 de novembro: Campina Grande 21 de novembro a 1º de dezembro: Natal 5 a 9 de fevereiro de 2014: Fortaleza 12 a 16 de fevereiro de 2014: Teresina 19 a 23 de fevereiro de 2014: São Luís 26 de fevereiro a 2 de março de 2014: Belém

19/05/13 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Volvo poderá comercializar outras marcas no Brasil • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A busca de informações sobre qual seria a segunda marca do Grupo Volvo a atuar no mercado brasileiro de caminhões tem revelado importantes detalhes de como essa operação será configurada, embora a marca escolhida ainda permaneça em segredo. Talvez nem venha uma segunda marca, permanecendo tudo sob a bandeira Volvo, o que valeria para produto e rede de distribuição. A montadora sustenta que as decisões principais ainda não estão tomadas, mas admite que alguns caminhos fazem bastante sentido, como esse de manter a marca única. O Grupo detém controle das operações Renault, Nissan(UD) e Mack, com presença na América Latina, além de Eicher, na India, e 45% da Dong Feng, na China. O futuro será uma presença full liner, com produtos representados nas próximas gerações dessas marcas por meio de uma forte sinergia. Em outras palavras, decisão agora, até o final deste ano, com direito a anúncio

bombástico na Fenatran, mas os produtos só estarão disponíveis aos consumidores daqui a

três ou quatro anos. Como a Volvo gosta de dizer, ela faz caminhões. Pastel é outra coisa...

Transpo Online

Mercedes-Benz amplia o conforto na sua linha de extrapesados

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Mercedes- Benz ampliou a oferta de itens de série de alguns modelos de caminhões extrapesados da família Axor, introduzindo o sistema de suspensão pneumática da cabina. O objetivo é melhorar o conforto dos motoristas e, consequentemente, aumentar a produtividade. Os cavalos-mecânicos Axor 2036 e 2041, ambos 4x2, e Axor 2536, 2541 e 2544, com tração 6x2, tiveram o sistema de suspensão da cabina renovado e contam agora com quatro bolsas de ar para amortecimento, no lugar as molas helicoidais, disponíveis ainda em alguns modelos da família. A novidade absorve melhor as irregularidades do asfalto e os solavancos provocados por desníveis da estrada, além de isolar as vibrações. O novo componente se junta a outros itens de conforto, oferecidos de sé-

REVISTAINTERBUSS • 19/05/13

rie nos modelos citados, tais como câmbio automatizado PowerShift, ar condicionado, trio elétrico, fechamento centralizado das portas com controle remoto, freio-motor Top

Brake, freios ABS e computador de bordo com planejamento da manutenção, controle do consumo de combustível e diagnóstico de falhas.

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Durante o 31º Encontro Empresarial Brasil-Alemanha (EEBA 2013), realizado entre os dias 13 e 14 de maio em São Paulo, o presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo fez declarações positivas em relação às dificuldades de escoamento da produção agrícola brasileira e prevê soluções significativas que mudarão o cenário logístico de transporte nos próximos anos. O representante da entidade acredita que em oito anos, grande parte destes problemas estará resolvida, principalmente com relação aos produtos originados da região Centro-Oeste do país. Para o presidente, até 80% da soja brasileira será transportada por trem ou pelos rios. Ainda segundo ele, os custos logísticos atuais serão reduzidos entre 30% e 40%. O Plano Nacional de Logística e Transporte (PNLT), lançado em agosto de 2012, prevê a duplicações de 7,5 mil quilômetros de rodovias e a construção de 10 mil quilômetros de estradas de ferro, com concessão à iniciativa privada. No caso específico do Centro-Oeste, um dos principais projetos é a conclusão da pavimentação da rodovia BR-163, entre Cuiabá (MT) e Santarém (PA), que resolverá o problema do escoamento de soja da região. Existe ainda o que o governo chama de segundo momento na construção das

ferrovias, que prevê uma nova linha férrea, também entre Cuiabá e Santarém e ao lado da BR-163, cujo contrato deve ser assinado no ano que vem. Para completar, a região Centro-Oeste também terá a Ferrovia da Integração do Centro-Oeste (Fico), que ligará Campinorte (GO) a Lucas do Rio Verde (MT), cujo edital de licitação deve ser concluído em agosto. Quando concluído, o novo complexo ferroviário será mais uma via de ligação entre o Centro-Oeste e o Norte do país, permitindo acesso aos portos do Pará e do

Maranhão, aliviando assim o escoamento da produção no sentido das regiões Sul e Sudeste, onde o fluxo de mercadorias nos portos de Santos e de Paranaguá está saturado. Em outra oportunidade, Bernardo Figueiredo afirmou que a construção de linhas férreas é mais importante do que a duplicação de estradas. Para ele, a logística está invertida e a ferrovia deveria ser o principalmente meio de transporte de longa distância. Ela é mais competitiva e ainda proporciona redução de custos logísticos, além de desafogar o tráfego nas rodovias.

Transpo Online

A automação das coletas da Transportadora Americana • Do site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br Há dois anos a Transportadora Americana iniciou a implantação de um projeto de automação, visando melhorar a qualidade dos processos que envolvem todo o fluxo de carga na empresa, da coleta até distribuição. No total, foram investidos cerca de R$ 2 milhões em tecnologia, pesquisas e treinamento dos profissionais. Em 2012, a primeira etapa do projeto foi concluída e todo o processo de distribuição foi automatizado e conta agora com um sistema

de conferência eletrônica. A implantação ocorreu nas oito filiais mais importantes da empresa, localizadas nas regiões Sul e Sudeste do país, responsáveis por mais de 90% das entregas. A etapa seguinte, que envolve os pro-

cessos de coleta, já está em fase final de implantação. Seis, das oito filias envolvidas, já operam com o novo sistema. Em até 60 dias, o processo será concluído nas filias de São Paulo e Rio de Janeiro, finalizando o projeto.

19/05/13 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Produção agrícola do Centro-Oeste deverá ganhar novas ferrovias

Transpo Online

Números das vendas do Doppio BRT são comemorados pela Comil Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A montadora de ônibus Comil está comemorando o investimento das empresas de transporte público do país em ônibus do modal BRT, uma tendência mundial que vem registrando um forte crescimento no país. O grande destaque da marca para o segmento é o modelo Doppio BRT, um modelo lançado no final do ano passado pela empresa gaúcha. Recentemente, a empresa Soul (Sociedade de Ônibus União Ltda), de Alvorada/RS, adquiriu 20 unidades do Doppio BRT para operar em linhas que ligam sua cidade sede à capital gaúcha. Duas empresas da capital Porto Alegre também adotaram o modelo: a Sopal (Sociedade de Ônibus Porto Alegrense), com quatro unidades, e a Nortran Transporte Coletivos Ltda, com duas. Na região Sudeste, o Grupo Belarmino comprou 34 unidades para a empresa Ouro Verde, que opera em linhas regulares nas cidades de Campinas, Sumaré e Americana. A Comil aposta no design aerodinâmico, no conforto e na padroni-

zação das peças do modelo em relação aos demais produtos urbanos da marca, proporcionando assim, redução de custos e a otimização dos recursos durante as operações. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DO DOPPIO BRT Aplicações: Urbano Articulado Estrutura: tubos, chapas e perfis em Aço Galvanizado

Entre-eixos: 6.000 mm / 6.450 mm Posição do motor: Traseiro Comprimento: 18.600 mm Largura: 2.600 mm Altura interna: 2.100 mm Altura total: 3.350 mm Nº de passageiros sentados: 62 lugares, mais cadeirante e um cobrador. CHASSIS APLICÁVEIS: Volvo: B340M Articulado; VW: 26.330 OTA EURO V; MB: O-500 MA 2836; Scania: K310 IA 6x2/2

Transpo Online

Leilão da 11ª rodada de licitações da ANP supera expectativas • Do site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br O Leilão da 11ª Rodada de Licitações de áreas para exploração de petróleo e gás, realizado na última terça-feira (14) no Rio de Janeiro, registrou recorde de arrecadação de bônus de assinatura (valor pago no ato da assinatura dos contratos) de R$ 2,8 bilhões, valor que superou a estimativa da Agência Nacional do Petróleo que era de R$ 2 bilhões. Outra surpresa foi o número de habilitados, também um recorde, que somou 64 empresas, das quais 30 foram vencedoras, sendo 18 estrangeiras e 12 nacionais. Foram ofertados 289 blocos num total de 155,8 mil km², porém, apenas 142 blocos foram arrematados, que juntos formam uma área de 100,3 km². As aquisições vão garantir investimentos mínimos de R$ 7 bilhões na fase de exploração. O grande destaque do leilão foi o bônus de assinatura no

REVISTAINTERBUSS • 19/05/13

valor de R$ 345.950.100,00, O maior já feito em todas as rodadas da ANP, oferecido pelo bloco FZA-M-58 da Bacia da Foz do Amazonas, arrematado pelo consórcio formado pelas empresas Total E&P Brasil, Petrobras e BP EOC, com participações de 40%, 30% e 30%, respectivamente. Outras empresas que se destacaram durante a 11ª rodade da ANP foram a norueguesa Statoil, com participação em 6 blocos que geraram bônus de assinatura no valor de

R$ 494 milhões. A petrolífera OGX também teve importante atuação e vai participar em 13 blocos na Marginal Equatorial e na Bacia do Parnaíba, desembolsando um valor de bônus de assinatura superior a R$ 356 milhões. A Queiroz Galvão Exploração e Produção (QGEP) adquiriu participação em 8 blocos com valor de bônus de R$ 94,9 milhões. De acordo com o cronograma da ANP, todos os contratos de concessão da 11 ª rodada deverão ser assinados em agosto de 2013.

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

Trólebus – Do passado ao futuro Para ampliar a rede de trólebus de São Paulo, antes de tudo é necessário modernizá-la Há algumas semanas foi realizado mais um leilão de trólebus. Esses trólebus foram fabricados no início dos anos 80 e reencarroçados em meados dos anos 90, o que lhes rendeu uma sobrevida até os dias atuais. Esses veículos foram substituídos por veículos mais novos e modernos, com chassis MBB O500U e Scania K270 com motor e tração Weg/Eletra e encarroçados nas carrocerias modernas e estilosas Caio Millennium III e BRT. Aliás, essa falta de atualização, tanto da rede quanto da frota, é que foi o ponto fraco do sistema de trólebus na cidade de São Paulo nas últimas décadas. Quem viveu a década de 90 e o começo dos anos 2000 lembra-se das enormes dificuldades que o sistema de trólebus enfrentou. Era uma rede sucateada e que tinha quedas constantes de energia. Isso trazia transtornos aos usuários, que tinham de se apertar nos ônibus a diesel que faziam os trajetos sobrepostos às suas linhas; ao trânsito nos corredores, uma vez que os trólebus ficavam parados nos corredores e os a diesel, que tinham de desviar e, conforme a via, seguir pela faixa dos carros; e ao trânsito nas vias normais, uma vez que nas vias compartilhadas com os carros de passeio, estes tinha de sair das faixas mais a direita, já que os ônibus que desviavam os trólebus usavam essa segunda faixa. Muitos dos próprios trólebus também estavam em situação precária. Na década de 90 a renovação foi tímida, se comparado ao total de linhas existentes. No começo dos anos 2000, ainda havia trólebus da década de 40 rodando pelas ruas paulistanas. Enquanto isso, muitas linhas com ônibus a diesel tinham carros com menos de cinco anos de uso, passando a impressão de que o trólebus era um veículo ultrapassado. E por conta disso, nessa época, na gestão da prefeita Marta Suplicy, boa parte da rede de trólebus foi desativada. Por mais que muitos a condenem pela iniciativa, ela só fez o que a própria população, na época, queria. População que, com rmotivos de sobra, não acreditava mais no sistema de ônibus elétricos. No começo dos anos 2000, a malha de ônibus elétricos ficou restrita à região central e a zona leste da cidade de São Paulo. A frota operante eram os mais novos Marcopolo Torino GV, chassi Scania e Volvo de meados da década de 90, complementados por outros Torinos GV, com chassi do início da década de 80 – totalizando por volta de 200 ônibus. A renovação demorou a chegar ao sistema. Passaram-se dez anos e duas operadoras e

O PASSADO, O PRESENTE E O FUTURO, LADO A LADO • Marcopolo Torino GV, ônibus reencarroçado da década de 80, já aposentado, e o novo Caio Millennium BRT, com “Marcha Autônoma”: o modelo de um passado glorioso dando lugar a um modelo futurista e promissor

somente no final de 2011, quando a Ambiental Transportes, empresa do Grupo Ruas, assumiu as linhas da antiga Himalaia Transportes S. A. é que o sistema de ônibus elétrico começou a viver dias melhores. Enquanto a operadora anterior trouxe cerca de 12 veículos novos, a conta-gotas, a nova operadora já trouxe 130 veículos zero quilômetro, praticamente juntos, renovando boa parte da frota

de trólebus da cidade. E, além de frota nova, a própria rede foi melhorada. Com isso, os novos trólebus podem rodar e mostrar todo o seu desempenho. E, completando o pacote de melhorias, veio ainda uma inovação tecnológica: a chamada “Marcha Autônoma”. Essa é a denominação que deram à capacidade do trólebus de se movimentar sozinho, graças a utiliza-

19/05/13 • REVISTAINTERBUSS

José Euvilásio Sales Bezerra

ção de baterias. Essas baterias são acionadas quando há queda de energia da rede elétrica. Elas permitem que o veículo se movimente de 5 a 7km, dependendo das características do trajeto, até que a energia da rede volte ou até chegar a um local onde a rede esteja energizada. Ela também permite que o veículo seja retirado para um local onde não poderá prejudicar o trânsito de veículos. Nos próximos meses

REVISTAINTERBUSS • 19/05/13

deverão chegar mais 60 trólebus, que deverão aposentar os cinquenta Torinos restantes. O segredo para a expansão da rede de trólebus em São Paulo passa por readquirir a confiança da população. Se o sistema for confiável, é muito mais fácil expandir o sistema. Mas, para readquirir essa confiança, são necessários investimentos em veículos novos, modernos, rede também moderna e alternati-

vas rápidas à falta de energia da rede. A tecnologia da “Marcha Autônoma” foi a maior vitória para uma possível expansão da rede de ônibus elétricos na cidade de São Paulo. Agora, só nos resta aguardar e torcer para que esta nova tecnologia incentive tanto os operadores quanto os fabricantes a expandir a rede de ônibus elétricos nos novos corredores que estão para ser construídos.

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

O futuro das linhas intermunicipais de São Caetano do Sul

Reprodução

Antigamente quando não havia integração entre trens e metrô, inúmeras linhas intermunicipais de ônibus, parte delas extintas, faziam mais partidas de ônibus e davam mais lucro. Linhas extintas como a 019 (Santo André -Príncipe de Gales / São Caetano - Centro ) da Benfica, 092 (São Caetano - Centro / São Paulo - Pq. D. Pedro II via Vila Carrão) da A. V. Metrópole e 045 (Santo André - Utinga / São Paulo - Pq. D. Pedro II) da Viação Utinga são belos exemplos. E agora entrou no rol das linhas extintas a 018. A linha 018 (Santo André - Príncipe de Gales até Vila Guiomar / São Paulo - Terminal Sacomã), passando por São Caetano do Sul, era operada antes pela Benfica e no final dos anos 80 a linha passou para a Viação Padre Eustáquio (VIPE). Era uma linha de ótima demanda, até ser seccionada com a criação da Expresso Tiradentes e do Terminal Sacomã em 2007. Quando lançaram a linha 493 em 2007, que ligava antes até a Estação Imigrantes, a linha 018 foi seccionada até o Terminal Sacomã devido à implantação do Expresso Tiradentes. Por volta de 2010, quando a linha 018 teve seu trajeto estendido até a Estação Vila Prudente, a 493 recuou um pouco fazendo final no Terminal Sacomã. Na prática, simplesmente substituíram a linha 018 para 493 em termos de trajeto. No meu ponto de vista, por que não tinha deixado o trajeto Príncipe de Gales - Sacomã como 018 e Príncipe de Gales - Vila Prudente como 493? Resultado: A linha 018 teve suas partidas reduzidas em duas, uma de manhã e outra no final da tarde, e por último, foi extinta entre março e abril de 2013. Explicando melhor: sumiu o tradicional número 018, permanecendo então a novata linha 493! Outra linha extinta na época da implantação do Expresso Tiradentes foi a linha 268, São Caetano - Metrô Santa Cruz. Essa linha, na minha opinião, não precisava ter cancelada, pois tem demanda mediana até a região da Vila Mariana. Agora a linha 150 (São Caetano - Penha), da Santa Paula, também está na mira da extinção. Reduziram todos os seus horários a somente duas partidas, uma às 06:30 e outra às 16:15, fazendo com que mais tarde empresa emitirá à EMTU um parecer de baixa demanda pedindo a ex-

clusão da 150. O ponto final da linha 067, em Santana, deveria oferecer assentos para idosos, pois a espera de 40 minutos em média cansa até passageiros e fazem com que desistam da viagem, apelando para o metrô e trens. Foi criada também uma bifurcação, a 067BI1, fazendo o trajeto de São Caetano até o Metrô Belém. Concluindo, o sistema intermunicipal de ônibus que parte de São Caetano irá sobrar somente a linha troncal até Sacomã, fazendo baldeação ao Metrô e outras linhas de ônibus, e também a outras regiões principais que não tenham acesso direto ao sistema ferroviário.

Tenho uma solução: Que tal criar uma linha de São Caetano do Sul até o Aeroporto de Congonhas, passando na região da Vila das Mercês , São Judas e Av. Indianópolis? Seria uma boa, pois tenho em mente esse esboço desde 2000. A rentabilidade da empresa ainda são aquelas três linhas diretas de São Caetano até o Sacomã, e mais outra até o Alto do Ipiranga. Agora, como é que o Grupo VIPE (Viação Padre Eustáquio, Viação Santa Paula e Tucuruvi) irá voltar a crescer com o sumiço de passageiros da 150, 067 e das demais? Vamos ver, torço para que apareçam outras soluções para o grupo.

19/05/13 • REVISTAINTERBUSS

FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

SEU MURAL Pesquisa da Semana

Em Campinas

ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

33,07% • Scania 26,38% • Volvo 21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks 1,95% • Agrale 9,42% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!

EM ABRIL DE 2007 Os colecionadores George André Savy, Alex Fiori e Sérgio Carvalho durante visita à casa de Alex, para visualizar e conhecer seu acervo

EMPRESAS FINADAS

Com a concentração do transporte coletivo nas mãos de poucos grandes grupos econômicos, cada vez menos vemos empresas como a Lapeana em operação. Na foto, em 2006, a empresa já havia sido vendida para o Expresso Maringá, que foi outra vendida anos antes para o atual grupo Comporte. REVISTAINTERBUSS • 19/05/13

AS FOTOS DA SEMANA Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

ANDERSON RIBEIRO Busscar Urbanus Volvo B58 • Bortolotto

JOSENILTON CAVALCANTE DA CRUZ Marcopolo Torino 2007 Volvo B270F • Comercial

SÉRGIO CARVALHO Caio Apache Vip Volvo B270F • Elvio BUS MG Marcopolo Viale BRT Volvo B340M • Volvo

RAFAEL CASTRO FONTENELE Busscar Panorâmico DD Volvo B12R • São Lucas

MARCELO H. SOUZA Marcopolo Paradiso GV1150 Volvo B10M • Gardenia

19/05/13 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

KLEISSON GONÇALVES Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Águia Branca

GÉRSON OLIVEIRA Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-500RS • UTIL

FELIPE PESSOA DE ALBUQUERQUE Irizar i6 MBB O-500RSD • Camurujipe

VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Marcopolo Paradiso GV 1450 MBB O-400RSD • Andorinha

Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

SÉRGIO CARVALHO Neobus Mega Scania F250 • Jundiá

REVISTAINTERBUSS • 19/05/13

SÉRGIO CARVALHO Neobus Mega Scania F250 • Jundiá

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Santo André terá 75 ônibus zero quilômetro Deste total, 50 serão referentes à troca e 25 são de acréscimo de frota no sistema Ainda neste ano, a cidade de Santo André, no ABC Paulista terá 75 ônibus zero quilômetro. A renovação será feita aos poucos e deve haver um acréscimo de cerca de 20% na frota atual. A informação foi confirmada pela Prefeitura de Santo André e diretores de empresas da região. Os investimentos serão feitos pelas companhias de ônibus. Do total a ser colocado nas ruas, 50 veículos são referentes à substituição de parte da frota atual e 25 serão veículos a mais em relação à quantidade atual. Somente as empresas de Ronan Maria Pinto, que detém a maior parte dos transportes na cidade, devem colocar cerca de 50 ônibus novos em circulação. A reportagem apurou a venda de chassis Mercedes Benz OF 1721 Euro V, ônibus de motor dianteiro com tecnologia que já segue as atuais normas de restrição à poluição, e a negociação com as encarroçadoras Caio, Marcopolo e Mascarello. Todos os ônibus serão dotados de itens de acessibilidade, com elevadores e espaço para cadeira de rodas, local para cão guia acompanhante de pessoas com restrição visual e assentos especiais para idosos, gestantes, portadores de deficiência física, pessoas recém operadas ou machucadas e obesos. Anteriormente, o objetivo das empresas era apenas substituir a frota, mas o aumento será necessário por causa da reformulação das linhas que deve ocorrer também neste ano. Há a expectativa também de crescimento da demanda de passageiros com a implantação do Bilhete Único municipal, que deve começar a funcionar no início do mês de junho. O sistema dará direito ao uso de três ônibus num período de 90 minutos, apenas num sentido de viagem. A volta, mesmo que se dê em prazo inferior aos 90 minutos terá de ser paga normalmente. Não será necessário num primeiro momento trocar os cartões, já que os novos validadores vão conseguir usar os créditos nos atuais cartões, oferecendo a integração tarifária. A troca será feita aos poucos. Os leitores terão sistema de biometria, que vai reconhecer as digitais dos passageiros para liberarem as catracas. No entanto, só será obrigatório o cadastramento das digitais para gratuidades, como idosos e portadores de necessidades especiais, e para estudantes, que pagam meia passagem. Quem usa o Vale Transporte ou Bilhete Comum não precisa cadastrar a digital.

ÔNIBUS EM SANTO ANDRÉ • Frota deve receber 75 ônibus novos, dos quais 25 serão de acréscimo em relação à quantidade atual. Foto: Adamo Bazani O cadastramento também será feito – manteve sempre a mesma razão social, desde 1956 aos poucos para evitar filas. Com a colocação de 75 ônibus Base Operacional 04: ETURSA – Empresa novos em circulação, a frota deve ter um de Transporte Urbano Rodoviário de Santo acréscimo de cerca de 20%, podendo chegar André (Ronan Maria Pinto) – antiga ENSA – Expresso Nova Santo André, que foi fora 479 veículos. O número de linhas e os trajetos de- mada com a privatização da EPT – Empresa vem ser alterados. Como o Bilhete Único vai Pública de Transportes, em 1997. oferecer integração tarifária, a tendência é Base Operacional 05: EUSA – Empresa Urque sejam criadas mais linhas bairro a bairro bana Santo André (Baltazar José de Sousa) que serão integradas a linhas que vão para o – antiga Viação São Camilo, que não pode participar da licitação de 2008. centro da cidade. O intuito é tirar ônibus da região central para deixar o sistema mais rápido, LOTE 02: Expresso Guarará (Sistema tronco com menos sobreposições e diminuir o trân- alimentado de Vila Luzita) – formado para participar da licitação de 1998 e início das sito no centro. Hoje são 48 linhas, das quais 36 pas- operações no Terminal Vila Luzita e no corredor Capitão Mário Toledo de Camargo em sam pela área central de Santo André. Santo André possui 2 lotes de opera- 2001. Base Operacional 08: Expresso Guarará ção com seis bases operacionais: (Francesco Trípolli e Sebastião Passarelli) – antiga Viação São José de Transporte. LOTE 01: Consórcio União Santo André Base Operacional 01: Viação Guaianazes e A estrutura das empresas deverá ser Viação Curuçá (Ronan Maria Pinto) – antiga mantida e a pradronização visual dos ônibus Empresa Auto Ônibus Circular Humaitá, que não vai ser alterada. não pode participar da licitação de 2008. A cidade também quer conseguir Base Operacional 02: Viação Vaz (Ozias Vaz financiamentos de R$ 500 milhões do BID – e os filhos Gustavo Vaz e Thiago Vaz) – antiBanco Interamericano de Desenvolvimento ga Viação Padroeira do Brasil, cujos serviços para a construção de 13 espaços exclusivos foram assumidos por licitação em 2002. para ônibus, entre corredores e faixas delimBase Operacional 03: TCPN – Transportes itadas. Coletivos Parque das Nações (Carlos Sófio)

19/05/13 • REVISTAINTERBUSS

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