REVISTA
INTERBUSS ANO 3 • Nº 149
16 de Junho de 2013
Leia também: CAIO INDUSCAR APRESENTA A REMODELAÇÃO DO SOLAR
TARIFAS ALTAS
O DIA EM QUE O POVO
CANSOU
REVISTA INTER MAIS CON MAIS NOV MAIS SUR DIA 14 DE
RBUSS 3 ANOS. NTEÚDO. VIDADES. RPRESAS. E JULHO.
NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
ESTUDANTES VÃO ÀS RUAS CONTRA ALTA DAS TARIFAS
Novos protestos estão marcados para os p
| A Semana em Revista
| As Fotos da Semana
Ministério Público As melhores fotos de ônibus da dá parecer semana nos sites especializados favorável à tarifa menor em P. Alegre Valor deve voltar para R$ 2,85. É só mais um capítulo da novela no transporte local
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| A Semana em Revista
Marginal Tietê ganha amanhã faixas exclusivas para ônibus
As faixas estarão localizadas no extremo da marginal e vão funcionar nas horas de pico da manhã e da tarde
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Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!
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ANO 3 • Nº 149 • DOMINGO, 16 DE JUNHO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 22h22 (S)
EDITORIAL
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Transporte não pode ser bode expiatório
A SEMANA REVISTA
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As notícias da semana no setor de transportes
PÔSTER Thiago Sione
Irizar PB
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
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COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Novos pontos em São Paulo
próximos dias
Página 7
| Deu na Imprensa
MAN Latin America testa caminhão híbrido no Rio de Janeiro Veículo está sendo usado pela companhia de coleta de lixo da cidade, a Comlurb
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NOVO SOLAR
Caio remodela seu rodoviário
COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz Roberto Scaringella In Memorian
SEU MURAL
A seção especial do leitor
20 21
22 23
| Novo Solar
Caio remodela AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana seu modelo rodoviário, que ganha novas linhas COLUNISTAS Adamo Bazani Modelo rodoviário produzido pela encarroçadora de Botucatu ganha novos traços e um novo interior
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Joinville com 10 Viale BRS
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Obs: O Diário de Bordo excepcionalmente, não é publicado nesta edição.
A NOSSA OPINIÃO | Editorial
Protestos: e o transporte como bode-expiatório Na semana passada milhares de estudantes em todo o país foram às ruas protestar contra os reajustes generalizados nas tarifas de ônibus. Muita confusão e pancadaria foram registrados por todos os cantos, e cada vez mais a população, indignada com os preços altos, estão aderindo ao movimento, que no começo estava relutante e duramente crítica em relação aos manifestantes. Com o crescimento do sentimento de revolta com tudo o que está acontecendo de ruim em nosso país, vendo que nada vai bem, que os preços não páram de subir em meio a um ministro da Fazenda que insiste em dizer que tudo vai bem, a questão agora é: por que mais uma vez tudo sobrou para o transporte? A questão do aumento das tarifas é algo a ser discutido amplamente com toda a sociedade pois acaba onerando toda a classe trabalhadora e influencia indiretamente nos preços de vários produtos, porém a centralização do assunto é algo que podemos considerar como injusto, tendo em vista que temos vários outros assuntos com importância inclusive maior, e que não são discutidos.
O que queremos dizer é que: o preço do transporte público é alto e merece ser debatido com a população, porém não deve ser o mote de uma revolta generalizada, até porque são várias as questões envolvidas e que não vêm à tona, como os custos, a política envolvida, o empresariado e a gerência pública. É o mesmo que acontece nos protestos nas zonas periféricas do país: quando alguém morre em confronto com a polícia, a população revoltada protesta e quebra e incendeia ônibus, como se o transporte tivesse culpa dos problemas de segurança. Quando há o assassinato de um traficante em um morro do Rio de Janeiro, sobra para quem? Para os ônibus, que são destruídos pela população local. O debate é sério, mas não deve ficar centrado. O transporte não pode ser usado mais uma vez como bode-expiatório. Vários ônibus foram pichados e depredados nas cidades onde ocorreram protestos nos últimos dias, e a conta, mais uma vez, será paga pela própria população, já que o ônus da reforma dos coletivos será repassado às planilhas de custos quando forem solicitados reajustes das tarifas, que acontecem ao menos
REVISTAINTERBUSS
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
uma vez por ano. São Paulo nos últimos anos tem reajustado as tarifas de ônibus em tempos maiores (a cada dois ou três anos), porém o subsídio nunca foi tão grande. Ou seja, para segurar a tarifa nesse patamar, que já é alta, a prefeitura tem que desembolsar, pelo menos, R$ 1 bilhão, valor esse que poderia ser usado em outras áreas necessitadas como saúde e educação, mas a situação é complicada. A frota da capital paulista é moderna, mas pouco operacional. Mesmo com veículos enormes e com fácil acessibilidade, os corredores são ineficientes. Até o momento, a cidade é uma das únicas que não têm uma obra sequer na área de BRT, que agiliza os deslocamentos. A prefeitura empurra essa responsabilidade para o Estado, que tenta contornar com a ampliação do Metrô, e o Estado volta com a prefeitura, para que haja mais corredores. Em outras cidades a questão não é diferente, e por isso uma eventual tarifa zero é uma utopia, pois os valores a serem desembolsados para cobrir todos os custos seria absurdo, e com uma tarifa tão alta, a população vai às ruas. Amanhã um novo protesto está marcado para acontecer em São Paulo, e na próxima quinta-feira haverá protesto em várias cidades do país, numa unificação nacional dos movimentos. Esperamos que essa organização, há muito tempo não vista, seja usada para protestar contra outros problemas tão ou mais crônicos quanto este.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 9 A 15 DE JUNHO DE 2013
A SEMANA REVISTA PROTESTOS - SÃO PAULO
VÁRIAS CAPITAIS PÁRAM COM PROTESTOS CONTRA REAJUSTES • G1 SP
ntato@j.com.br O quarto dia de manifestações con-
tra o aumento da tarifa do transporte público na capital paulista terminou com mais de 200 detidos na noite de quinta-feira (13). Quatro permaneciam presos na manhã de sexta-feira (14). Manifestantes voltaram a entrar em confronto com a polícia. Jornalistas foram levados para a delegacia e outros atingidos por balas de borracha. Um grupo pichou ônibus e bancas de jornais. A manifestação começou por volta das 17h em frente ao Theatro Municipal, no Centro de São Paulo. Enquanto lojistas fechavam as portas para evitar depredação, a Polícia Militar prendia dezenas para averiguação. Segundo a PM, foram apreendidos coquetéis molotov, facas e maconha. De acordo com a delegada Vitória Lobo Guimarães, at é o início da madrugada, 198 pessoas haviam sido detidas e encaminhadas ao 78º DP, nos Jardins. Todos foram liberados. Quatro vão responder termo circunstanciado; três deles por porte de entorpecentes e um por resistência à prisão. Outras cinco pessoas foram levadas para o 1º DP. O ato ocupou a Rua Xavier de Toledo, o Viaduto do Chá e seguiu pela Avenida Ipiranga. Ao menos duas pessoas foram presas na esquina das avenidas Ipiranga e São Luís por causa da depredação e pichação de um ônibus. Os manifestantes, cerca de 5.000 segundo a PM, usavam máscaras e narizes de
REVISTAINTERBUSS • 16/06/13
palhaço. “Não aguentamos mais sermos explorados”, dizia uma das faixas. A Cavalaria da PM uniu-se ao Choque na Rua Maria Antônia, onde começaram os confrontos. A Universidade Mackenzie, que fica na esquina, fechou as portas. Segundo o major da PM Lídio, o acordo era para que os manifestantes não subissem em direção à avenida Paulista, o que não foi cumprido. “Se não é para cumprir acordo, aguentem os resultados”, disse. Os manifestantes tentaram subir a Rua da Consolação, por volta das 19h15, e houve dispersão. Parte seguiu até a Avenida Paulista, que voltou a ser interditada por volta das 21h30. Uma parte do grupo fez barricada uma com objetos queimados na Rua Fernando de Albuquerque. A polícia avançou com balas de borracha e gás lacrimogêneo sobre os manifestantes, que revidaram jogando pedras e garrafas em direção aos PMs. O jornal ‘Folha de S.Paulo’ diz que teve 7 repórteres atingidos no protesto, entre eles Giuliana Vallone e Fábio Braga, que levaram tiros de bala de borracha no rosto. Um cinegrafista foi atingido com spray de pimenta no rosto por um policial. Um jornalista da revista ‘Carta Capital’ e um fotógrafo do portal ‘Terra’ foram levados para o 78º DP, nos Jardins, na Zona Sul da cidade, mas foram liberados por volta das 19h30. Outros detidos relataram ao G1
terem sido levados à delegacia por portarem vinagre e spray. O prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, reafirmou no início da noite que não pretende rever o reajuste nas passagens dos transportes. “O valor será mantido porque está muito abaixo da inflação acumulada”, afirmou. A tarifa de ônibus, metrô e trens de São Paulo subiu de R$ 3,00 para R$ 3,20 no começo do mês. “A Polícia Militar atuou dentro dos preceitos constitucionais para garantir o direito de livre manifestação, contudo é seu dever assegurar os direitos de toda a população, incluindo-se o direito de ir e vir. É totalmente descabida qualquer declaração de que a PM tenha agido com o intuito de insuflar a violência”, informou a corporação em nota. O secretário de Segurança Pública, Fernando Grella Vieira, por meio de sua assessoria de imprensa, informou que determinou a apuração de possíveis abusos por parte da Polícia Militar durante a repressão aos manifestantes. A Anistia Internacional mostrou “preocupação com o aumento da violência na repressão aos protestos contra o aumento das passagens de ônibus no Rio de Janeiro e em São Paulo”. “Também é preocupante o discurso das autoridades sinalizando uma radicalização da repressão e a prisão de jornalistas e manifestantes, em alguns casos enquadrados no crime de formação de quadrilha”, disse em nota.
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G1
MILHARES NAS RUAS PELA BAIXA DA TARIFA
A SEMANA REVISTA PROTESTOS - RIO DE JANEIRO
CONFRONTO ENTRE POLÍCIA E MANIFESTANTES NO RIO Terra
• EBC
a@terra. com.br
Terminou em confusão a passeata contra o reajuste das passagens dos ônibus urbanos do município do Rio. A Polícia Militar (PM) acompanhou pacificamente toda a caminhada que saiu da Candelária e seguiu pela Avenida Rio Branco até a Cinelândia, onde os manifestantes fizeram uma rápida votação para saber se continuariam com o protesto. Como eles decidiram retornar para a Candelária, a PM resolveu agir com rigor para dispersar os participantes do ato. Um grupo, então, resolveu seguir pela Avenida Presidente Antonio Carlos até o Palácio Tiradentes, sede da Assembleia Legislativa do Estado (Alerj). Ao passar em frente à sede do Tribunal de Justiça, alguns atiraram pedras contra o prédio, ferindo um homem na testa sem gravidade. Da Rua Primeiro de Março, os manifestantes seguiram até a Candelária, onde tentaram fechar a Avenida Rio Branco. Para controlar a situação e evitar depredações, a PM voltou a fechar a Avenida Presidente Vargas, no sentido Candelária, e resolveu dispersar os participantes da passeata. Os militares usaram escudos e cassetetes e fizeram uso de bombas de efeito moral. Alguns pontos de ônibus da Avenida Presidente Vargas tiveram os vidros quebrados. O gás liberado pelas bombas de assustou algumas pessoas que estavam nos bares da região, aguardando o término do protesto. A PM usou também homens do Regimento de Polícia Montada para auxiliar na dispersão do grupo. Os militares foram empurrando os manifestantes pela
RIO DE JANEIRO • Muita confusão em novos protestos na cidade, que pede tarifa baixa Avenida Presidente Vargas por mais de 2 quinta. Todas foram levadas para a 5ª Delegaquilômetros até a Central do Brasil. Du- cia Policial, no centro, onde está sendo levanrante o protesto, vários estudantes usavam tada a situação de cada uma nas depredações máscaras de gás para se prevenir contra o ocorridas em pontos de ônibus, nas caixas coefeito do artefato. letoras de lixo e nas pichações após o término A Avenida Presidente Vargas só foi do protesto. totalmente liberada nos dois sentidos por vol- O integrante da Comissão de Dita das 21h30. A PM informou que cerca de 2 reitos Humanos da Ordem dos Advogados mil pessoas participaram do protesto contra o do Brasil, Seccional Rio de Janeiro, Rodrigo reajuste das passagens dos ônibus, que pas- Mondego, que acompanhou a manifestação, sou a vigorar no dia 1º deste mês. esteve na delegacia para verificar se os direi A Polícia Militar informou que 18 tos humanos dos detidos estavam sendo respessoas foram detidas na manifestação de peitados.
PROTESTOS - SOROCABA
ESTUDANTES NAS RUAS • G1 Sorocaba e Jundiaí @terra.com.br
Cerca de 200 estudantes realizaram mais um protesto contra o aumento na tarifa do transporte público de Sorocaba (SP), na quinta-feira (13). De acordo com informações da Guarda Civil Municipal (GCM), os manifestantes percorreram algumas vias da região central, até chegar ao terminal de ônibus ‘Santo Antônio’. Durante a manifestação, os ativistas
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levaram cartazes e gritaram palavras de ordem contra o preço da tarifa de ônibus. Eles interditaram algumas vias, como a avenida Afonso Vergueiro e a rua Padre Luis, além de promover alguns atos de vandalismo. A equipe de reportagem da TV TEM registrou vidros quebrados, grades destruídas e veículos pichados no terminal de ônibus. Além da presença de guardas municipais e policiais militares, a tropa de choque da Polícia Militar também foi acionada até o local,
mas não precisou intervir. O protesto foi realizado como represália ao aumento na tarifa do ônibus de Sorocaba, de 5,49%, conforme informou a Urbes, empresa que administra o transporte público no município. O preço da passagem social passou de R$ 2,95 para R$ 3,15, o vale-transporte de R$ 3,15 para R$ 3,25 e para estudantes, passou de R$ 1,50 para R$ 1,55. Depois de quatro horas de protesto, os ativistas se dispersaram e deixaram o local.
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PROTESTOS - TARIFAS
GOVERNOS CONFIRMAM QUE NÃO VÃO BAIXAR TARIFAS ra@terra.com.br O prefeito de São Paulo Fernando Haddad disse na noite de quinta-feira (13) que não vai mudar o percentual de reajuste nas passagens dos ônibus de São Paulo, que passaram de R$ 3 para RS 3,20. “Havíamos nos comprometido a dar um reajuste muito abaixo da inflação. Se fosse dada a inflação, o valor da tarifa seria muito maior do que foi dado no momento. Então, o valor será mantido porque já está muito abaixo da inflação acumulada”, disse o prefeito, em entrevista à imprensa. Perguntado sobre o que achava dos protestos contra o aumento das tarifas, Haddad respondeu que, apesar de respeitar os manifestantes, repudia a forma violenta como os protestos vêm acontecendo em São Paulo. “Tenho muito apreço pela democracia e considero legítima toda e qualquer forma de manifestação e expressão. O que a cidade repudia é a violência. São Paulo está acostumado com manifestações. O que a cidade não aceita é a forma violenta de se manifestar e se expressar. Com isso [violência], a cidade não compactua”, declarou. O prefeito informou que chegou a abrir um canal de diálogo com os manifestantes, mas o movimento recusou. “No primeiro dia abrimos as portas, e o diálogo foi recusado por parte dos manifestantes. E, depois, todos conhecem a história”. De acordo com Haddad, falta liderança e organização aos manifestantes. “Não vejo coordenação nesse movimento. Eles próprios dizem: eles não se coordenam, não há lideranças, não há responsáveis. Ninguém se apresenta como responsável pelo que está acontecendo”. O prefeito disse ainda que pretende manter os compromissos que assumiu com a população durante a sua eleição: reajuste do ônibus abaixo da inflação, a criação do bilhete único mensal e criar corredores e faixas exclusivas de ônibus. “É isto que está previsto no meu programa de governo e é isto que será feito”, declarou. De acordo com as últimas informações, os manifestantes serão recebidos por Haddad na terça-feira, para negociar um acordo. METRÔ NÃO VAI BAIXAR O governador Geraldo Alckmin (PSDB) também descartou na quinta-feira,
REVISTAINTERBUSS • 16/06/13
Terra
• EBC / Estadão
REDUÇÃO • Prefeituras estão reduzindo, no máximo, R$ 0,10 por conta da desoneração 13, a possibilidade de reduzir as tarifas de “ar político”, e não como “espontânea da ônibus, trens e metrô pelos próximos 45 população”. Os manifestantes estão nesta dias, conforme sugestão feita pelo Ministé- quinta-feira no centro da cidade em mais um rio Público, por intermédio do promotor de protesto contra o reajuste das passagens, que Habitação e Urbanismo, Maurício Lopes. A passaram de R$ 2,75 para R$ 2,95. proposta, acordada com o Movimento Passe “Os jovens que foram presos pela Livre, que vem liderando os protestos, foi baderna e pelo que fizeram na noite de andiscutida em reunião na quarta-feira. “Elas teontem percebe-se que são jovens que não (as manifestações) são naturais e legítimas e estavam ali para defender interesses públifazem parte do processo democrático. O que cos, mas sim para gerar um clima de connão podemos concordar é com a baderna e a fusão, de baderna. Isso não é bom para a depredação do patrimônio público, deixando cidade e o povo percebe isso”, disse. um rastro de destruição por onde passa, além Sobre a possibilidade de ocorrência de prejudicar o usuário do sistema”, disse de manifestações durante a Copa das ConAlckmin. federações, Cabral respondeu que se trata de Alckmin considerou positiva a um problema da segurança. “Isso é um proboferta de ajuda do Ministério da Justiça, de lema da segurança, não meu. Mas de tal forrecrutar a Polícia Federal para analisar os ma que não haja conflito físico, porque não protestos registrados nos últimos dias na é legal isso. Já fui estudante, já participei de capital. “Toda a colaboração é bem-vinda, grêmio, já fui do Partido Comunista, já fui porque nosso lema é a parceria”, afirmou expulso de colégio por ser do partido, mas Alckmin, destacando que “queimar ônibus a gente tem que ter responsabilidade e rese deixar a população sem transporte não é peito à população e respeito ao bem público. razoável e as pessoas devem responder por Qualquer tipo de manifestação é saudável, essas ações”. desde que respeitosa”, concluiu. O secretário de Segurança Pública CABRAL DIZ QUE do Rio, José Mariano Beltrame, descarta tuMANIFESTAÇÃO É POLÍTICA multos no período do campeonato de futebol. O governador Sérgio Cabral disse “Nós acreditamos que não. Nós acreditamos que as manifestações organizadas pelas re- que esses episódios têm uma finalidade muides sociais, ocorridas na última segunda-fei- to específica. O que posso dizer à população ra e que se repetiram na quinta-feira, contra é que em especial, para estes casos, o Batalo aumento das passagens de ônibus tiveram hão de Choque está atento”, explicou.
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A SEMANA REVISTA PROTESTOS - ESTUDOS
PARA TER TARIFA ZERO, SP GASTARIA R$ 5,5 BILHÕES • Exame
@terra.com.br
Cinco bilhões e meio de reais: este seria o gasto anual da prefeitura para implantar a tarifa zero nos ônibus de São Paulo, uma das reinvindicações do Movimento Passe Livre, que tem realizado protestos para reduzir ou zerar o preço das passagens de ônibus na cidade. Este ano, de acordo com dados da prefeitura, o município deve gastar R$ 1,25 bilhão para financiar o preço da tarifa atual de R$ 3,20. Sem o subsídio de 93 centavos, o usuário do sistema de ônibus da cidade pagaria R$ 4,13, segundo informações da prefeitura. Para determinar o valor, governo e empresas somam os custos para pôr os ônibus na rua ao lucro previsto pela iniciativa privada. O resultado desta soma é dividido pelo número aproximado de usuários. Quando o valor fica muito alto, a prefeitura entra com uma parte do dinheiro para diminuir o
preço das passagens (o chamado subsídio). Para que a tarifa voltasse a custar R$ 3, o munícipio teria que desembolsar aproximadamente R$ 1,5 bilhão do orçamento.
Tarifa zero Creso Peixoto, especialista em transportes e professor de engenharia civil na FEI (Faculdade de Engenharia Industrial), afirma que a adoção da passagem gratuita implicaria em multas por descumprimento de contrato para a prefeitura e reorganização do orçamento do município. “Se a catraca fica livre, alguém tem que pagar a conta”, disse Peixoto. E caso isso aconteça, o principal prejudicado será o contribuinte – que terá de pagar mais impostos para tapar o rombo. O especialista acredita que outras cidades podem inspirar São Paulo a resolver seu problema de transporte público. “Em Londres, a passagem unitária custa 4 libras
(cerca de R$ 13,50)”, afirma ele. Entretanto, o bilhete vale não por uma viagem, mas por um determinado período de tempo – o que barateia a circulação. Paris tem um sistema parecido, no qual a tarifa é cobrada do usuário apenas uma vez ao dia. “Modelos de transporte que cobram mais de quem usa menos podem cobrar menos de quem usa mais”, resume o especialista. Outras soluções Outra solução para a cidade é o investimento nas várias modalidades de transporte de massa. Segundo Peixoto, cada quilômetro de metrô instalado custa cerca de 100 milhões de dólares. Já no caso do VLT (Veículo Leve Sobre Trilhos ou, simplesmente, bonde), o valor cai para 50 milhões de dólares. Corredores expressos de ônibus ainda são a alternativa mais barata, custando 15 milhões de reais por quilômetro instalado.
PROTESTOS - CUSTOS
ENTENDA COMO É CALCULADA A TARIFA DO TRANSPORTE
• G1 São Paulo @terra.com.br
No meio dos protestos sobre o valor da passagem de ônibus em São Paulo, e dos argumentos da Prefeitura e do governo do estado de que não há margem para redução de valor, a equipe do Anda SP foi verificar como são calculados os custos que compõem a tarifa. O consultor financeiro Marcos Crivelaro explicou que é preciso buscar medidas que diminuam o custo fixo. “Se você tiver corredores de ônibus, este ônibus vai andar mais rapidamente, menos tempo de parada, uma velocidade média maior, tudo isso torna a passagem mais barata operacionalmente”. O aumento no preço da passagem pesa no orçamento de milhões de passageiros de ônibus no final do mês. A enfermeira Élida Neves pega três conduções por dia e trabalha seis dias por semana. Já contando com o aumento na tarifa, no final do mês ela terá gasto R$ 230,40, ou seja, R$ 34% do salário míni-
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Veja abaixo como é calculada a tarifa, segundo o consultor: - 50% é gasto com funcionários; - 20% com combustível; - 10% com renovação e manutenção da frota; - 10% com o lucro; - 5% com gastos administrativos; - 5% com depreciação. mo federal. “Para a gente está terrível porque a qualidade do transporte público não melhora. O transporte aumenta, mas a qualidade não melhora em nada”, conta a enfermeira Élida Neves. A partir de sábado (15), a passagem de ônibus ficará mais barata em cinco cidades da região do ABC (São Bernardo, Santo André, São Caetano, Mauá e Ribeirão Pires). A tarifa que hoje é de R$ 3,30 vai ser reduzida em R$ 0,10. O prefeito de São Bernardo do Campo, Luiz Marinho (PT), diz que como o reajuste na tarifa, nessas cinco cidades, foi antes da
Medida Provisória do governo federal, que reduziu o imposto para as empresas de transporte público, agora deu para diminuir a tarifa. “Só é possível cair por conta da medida provisóriazerando a cobrança do PIS/Cofins, portanto ao tirar, reduziu de R$ 3,30 para R$ 3,20”. Para os passageiros de ônibus de São Paulo e do ABC, o valor é alto pelo serviço que é oferecido. “O que acaba revoltando é que a qualidade do transporte não melhorou. Mexe no bolso da gente, mexe no nosso orçamento, mas a qualidade do serviço está cada vez pior”, fala a fonoaudióloga Cíntia Vitória Ferreira.
16/06/13 • REVISTAINTERBUSS
Na Justiça
• Diário Gaúcho terra@terra.com.br
O Ministério Público concedeu na quarta-feira parecer favorável à manutenção da passagem de ônibus de Porto Alegre no valor de R$ 2,85. Responsável pelo documento encaminhado à 22ª Câmara do Tribunal de Justiça, o procurador José Túlio Barbosa acredita que o recurso será julgado até o fim do mês. Um dos elementos levados em conta foi o conteúdo da liminar concedida pelo juiz Hilbert Maximiliano Akihito Obara, da 5ª Vara da Fazenda Pública. Em abril, o magistrado aceitou uma ação cautelar dos vereadores Pedro Ruas e Fernanda Melchionna, do PSOL, contestando o reajuste definido para R$ 3,05. Além disso, o procurador examinou o resultado da auditoria do Ministério Público de Contas (MPC), que sugeriu fragilidades e inconsistências na planilha de cálculo usada para determinar o percentual de aumento na tarifa paga pelos usuários de ônibus. — Foi um trabalho exaustivo, estafante — disse Barbosa. — É muito importante para nós, de Porto Alegre e do Rio Grande do Sul, mostrarmos ao Brasil que podemos chegar a uma solução deste impasse em clima de paz social — acrescentou. Seja qual for a decisão da Justiça, a administração pública terá de refazer o cálculo da passagem devido à isenção de PIS/Cofins anunciada pelo Ministério da Fazenda no mês passado. Conforme o presidente da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Vanderlei Cappellari, a revisão será feita após a sentença do TJ. Ele afirma não ter uma previsão de qual será o valor da passagem se a Justiça concordar com o parecer do MP.
SEM AUMENTO • Tarifa de ônibus em Porto Alegre deverá ser reduzida mais uma vez Procurado pela reportagem, o presi- protestos nas ruas da Capital. dente da Associação dos Transportadores de — Em abril, uma ação cautelar dos Passageiros de Porto Alegre (ATP), Enio dos vereadores, pedindo a suspensão do aumento, Reis, preferiu não se manifestar antes de ler o foi aceita pela Justiça. A partir da intimação parecer do MP. das empresas, o valor retornou a R$ 2,85. — O Sindicato das Empresas de Longa novela Ônibus de Porto Alegre (Seopa) entrou com — Em 2011, os vereadores Pe- recurso contra a liminar. dro Ruas e Fernanda Melchionna (ambos do — Na semana passada, o procurador PSOL) entraram com uma ação pedindo a José Túlio Barbosa sinalizou que seria conproibição de reajustes na tarifa de ônibus pelo trário à manutenção de tarifa em R$ 2,85. Mas descumprimento de normas como a necessi- o parecer, entregue na tarde desta quarta-feira dade de licitação para o serviço de transporte ao TJ, foi favorável a este valor. público. — A expectativa é de que o recurso — Em março deste ano, a prefeitura da Seopa seja julgado até o final deste mês, o reajustou a passagem de ônibus de R$ 2,85 que definirá se a tarifa continua em R$ 2,85 ou para R$ 3,05, o que provocou uma onda de volta para R$ 3,05.
Até Outubro
Salvador terá que tirar ônibus antigos das ruas • G1 Bahia
terra@terra.com.br
Ônibus com oito a 10 anos de fabricação devem ser retirados da frota do transporte público de Salvador, conforme prevê a portaria de número 98, publicada no Diário Oficial do Município (DOM) na quarta-feira (12). A decisão da Secretaria Municipal de Urbanismo e Transporte e determina que as empresas que prestam o serviço substituam os veículos antigos por modelos novos, zero quilômetro. Até 10 de agosto, devem ser trocados
REVISTAINTERBUSS • 16/06/13
os ônibus com mais de 10 anos; os demais, de oito a 10, precisam ser substituídos até o prazo máximo, 31 de outubro, de acordo com a portaria. Para a a prefeitura, o uso dos ônibus “antigos” ocasiona “perda do nível de qualidade e de segurança do serviço”. Os novos veículos devem ser adaptados para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida, precisa ter porta de acesso pelas duas laterais e sistema de ventilação. Caso as empresas não cumpram a decisão, elas podem sofrer sanções como a cassação da permissão de operação. A Transalvador vai fazer a fiscaliza-
ção. Ângela Levita, diretora técnica do Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de Salvador (Seteps), explica que um decreto municipal de 1992 já prevê a substituição de ônibus que completa 10 anos. Segundo ela, cerca de 100 ônibus com prazo expirado ainda circulam na cidade atualmente. “O que a prefeitura fez foi antecipar. As empresas estão preparadas e vão trocar até o dia 31 de outubro. Todo ano as empresas fazem revisão, mas ainda existem cerca de 100 veículos em operação, todos já programados para serem retirados”, explicou.
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Divulgação
MP dá parecer favorável a tarifa de R$ 2,85 em Porto Alegre
A SEMANA REVISTA Cultura
Aposentado declama poesias em ônibus urbanos de Sorocaba/SP G1
• G1 Sorocaba e Jundiaí terra@terra.com.br
Enquanto grandes cidades brasileiras estão enfrentando protestos por causa do transporte público - marcados, muitas vezes, pelos estragos causados por manifestantes, com registros de violência e depredação por onde passam -, em Sorocaba (SP), um aposentado, de 77 anos, procura amenizar os problemas para quem utiliza o meio como transporte diário: Copérnico Martinez, declama poesias durante as viagens. Filho e neto de poetisas, o aposentado conta que herdou da família o dom da rima e, há 3 anos, decidiu dividir com os passageiros do transporte público de Sorocaba o seu talento. Para tanto, por onde passa o poeta, declama suas próprias composições e os ônibus se tornaram o lugar preferido. “Hoje eu tenho, mais ou menos, umas 40 poesias de minha autoria, tenho até uma listagem dos títulos, para ter tudo em ordem. Se as pessoas me pedem uma poesia, eu tenho sobre tudo, mas a principal, sobre o amor. Poesia é para qualquer idade. Ela entra dentro da gente, mexe com nossos sentimentos”, explica o aposentado. Para a estudante Mariela Gará a pausa para a poesia de Copérnico traz alegria para o dia. Ela afirma que é um presente para os ouvidos em meio a correria. “Muda completamente o dia. Mexe com os sentimentos e anima. Às vezes, você está triste, indo trabalhar, daí você escuta uma poesia dessas e te anima”, conta a estudante. Poeta do ‘busão’, como ficou conhe-
POETA DO BUSÃO • Copérnico Martinez se sente grarificado com os aplausos dos ouvintes cido o aposentado, não carrega livros durante ouçam. Vocês não sabem o quanto é gostoso as viagens. Copérnico guarda tudo na cabeça, receber um aplauso. Deus me deu esse dom mostrando tamanha capacitação. Mesmo as- e eu nunca vou me calar”, ressalta o poeta. E sim, nos ônibus, ele comenta que enfrenta quando percebem a real intenção, relata Coolhares desconfiados de muitos passageiros, pérnico, muitos passageiros agradecem por ter achando que está ali por dinheiro, quando, na alegrado, nem que seja um pouco, o dia dos passageiros. “Conforta a gente, que está tão verdade, diz ele, não é por isso. “Já tentaram me dar dinheiro, mas nervosa com a correria do dia. Essas são as coinão aceitei, isso não me interessa. Eu decla- sas gostosas da vida e o mundo está precisando mo as poesias para levar um pouco de alegria muito disso”, reconhece a dona de casa e pasno coração das pessoas, eu só quero que elas sageira do ônibus, Gislene de Oliveira.
Criminalidade
Assaltos em ponto de ônibus de Cariacica • G1 ES
terra@terra.com.br A alta frequência de assaltos em um ponto de ônibus no bairro Campina Grande, em Cariacica, na Grande Vitória, é motivo de reclamação dos moradores da região. De acordo com a população local, os criminosos chegam de motocicleta e levam bolsas e celulares das pessoas que aguardam no ponto. A Polícia Militar informou que o policiamento foi reforçado na região e disse que prisões foram realizadas no local. Segundo os moradores, os assaltos acontecem entre 5h e 6h30, quando o ponto de ônibus de Campina Grande está cheio. Além disso, em Santa Bárbara, bairro vizinho, os as-
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saltos também são recorrentes. O motorista de ônibus que realiza o trajeto destaca os perigos da região. “É só fazer a fila e eles passam coletando tudo. Não é só aqui não, mais para baixo também. É o itinerário do ônibus que eles seguem, levam as coisas e vão embora. Tem mais de um mês que isso acontece”, falou Valdecir Santos. A falta de policiamento no local é apontada como uma das causas da reincidência do crime nas proximidades. “O policiamento está difícil aqui, porque, para chegar por volta de 7h30 ou 8h já não resolve mais. Mas também não dá para chegar no final da noite, dar uma voltinha e ir embora”, disse uma moradora, que
preferiu não se identificar. Celulares, bolsas e roupas têm sido levadas por criminosos que agem nos pontos de ônibus de Campina Grande e Santa Bárbara, segundo destacaram os moradores. “Estão roubando até roupa. As pessoas estão com medo de sair de casa cedo. Se vão ao médico pegar uma ficha para ir ao posto de saúde, estão sendo assaltadas no posto de Santa Bárbara, porque a entrega é feita às 7h”, afirmou uma moradora. De acordo com a Polícia Militar, o policiamento foi reforçado e prisões foram realizadas na região. “Foi montada uma operação naquele bairro para poder iniciar um trabalho para conter essa insatisfação da população.
16/06/13 • REVISTAINTERBUSS
Explosão de Caixa Eletrônico
Marginal Tietê terá duas faixas exclusivas para ônibus amanhã
• Folha
terra@terra.com.br
As faixas exclusivas de ônibus na marginal Tietê começarão a funcionar na próxima segunda-feira, anunciou na semana passada a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego). Elas serão implantadas apenas nos horários de pico, na faixa da direita da pista local, nos dois sentidos, no trecho entre as pontes das Bandeiras e Aricanduva. Das 6h às 9h, a faixa funcionará no sentido da rodovia Castello Branco. Já entre as 17h e 20h, a exclusividade para os ônibus valerá no sentido da Ayrton Senna. As faixas vão funcionar apenas de segunda a sexta-feira. A alça da ponte das Bandeiras, no sentido Castello Branco para a avenida Santos Dumont, também será exclusiva para os ônibus no horário das 6h às 12h. Nos demais horários, ela vai ficar aberta para qualquer veículo. Segundo a CET, a primeira semana de implantação das faixas será apenas de orientação aos motoristas, ou seja, não haverá autuações. Já a partir do dia 24, os carros que invadirem a faixa exclusiva para os coletivos serão multados. Invadir a faixa de ônibus à direita nos horários de funcionamento é uma infração leve e rende multa de R$ 53,20, mais três pontos na carteira de habilitação. A CET disse ontem que só informará como será a fiscalização quando as multas começarem a ser aplicadas. A companhia in-
formou apenas que os radares que existem na marginal não são capacitados para multar esse tipo de infração. Assim, a fiscalização deverá ser feita por agentes de trânsito. No total, as faixas terão 12,7 km, sendo 5 km no sentido Castello Branco e 7,7 km no sentido Ayrton Senna. O objetivo das faixas, diz a companhia, é priorizar a circulação do transporte coletivo e, assim, reduzir o tempo das viagens. De acordo com a CET, 18 linhas de ônibus passam pelo trecho contemplado. Cerca de 211 mil passageiros serão beneficiados diariamente.
Tarifa Antiga
Justiça baixa tarifa de ônibus na região metropolitana de Goiânia • Bom dia Brasil terra@terra.com.br
Em Goiânia, os passageiros dos ônibus começaram a pagar menos pela passagem na quinta-feira (13). Ao todo, 800 mil usuários de Goiânia e Região Metropolitana já estão pagando a tarifa antiga: R$ 2,70. A ordem é da Justiça. Na segunda (10), o juiz mandou a companhia de ônibus diminuir a tarifa, que estava em R$ 3. Isso finalmente aconteceu na
REVISTAINTERBUSS • 16/06/13
quinta (13), pois só na quarta (12) a companhia foi notificada da decisão. O Procon diz que quem pagou a mais pelo bilhete nesse período tem direito a ser ressarcido em dobro. Como e quando será esse ressarcimento ainda não está definido. O preço da passagem não é o único problema em Goiânia. A OAB e Ministério Público estão de olho nos terminais: banheiros sujos, a desorganização na hora do embarque, as linhas atrasadas e superlotadas.
PINHEIROS A marginal Pinheiros também ganhará faixas exclusivas de ônibus, segundo a CET. A data de implantação e o trecho que será contemplado, porém, ainda não foram definidos pela prefeitura. A expectativa da companhia é que elas comecem a funcionar até o final de julho. Embora o trajeto ainda não tenha sido definido, serão priorizados os pontos onde há grande fluxo de ônibus. Os principais trechos com tráfego de coletivos estão nas regiões das pontes João Dias e Eusébio Matoso.
Curitiba
No Google Maps Os usuários do Google Maps já podem utilizar, desde quinta-feira (13), o serviço de rotas para encontrarem também itinerários de ônibus. O lançamento oficial do projeto, feito em parceria entre a Urbs e o Google, será nesta quinta, a partir das 14h. Com o novo serviço, os usuários podem montar rotas entre vários pontos da cidade, usando computadores, tablets e smartphones. Até então, o Google Maps trazia apenas as opções de trajeto a pé ou com carro, em Curitiba. Para usar o sistema, o usuário só precisa digitar os endereços de partida e chegada. Os mapas mostram onde estão os pontos de ônibus mais próximos, quais linhas de ônibus são necessárias para cumprir o trajeto e o tempo estimado da viagem. (G1 PR)
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REVISTAINTERBUSS T H I A G O S I O N E R I O
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J A N E I R O / R J • A R A U C A R
DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Governo Federal investe 1 bi de euros em sistemas Siemens Divulgação
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Para atender as necessidades de infraestrutura do Brasil durante a Copa das Confederações da FIFA 2013, da Copa do Mundo da FIFA 2014 e das Olimpíadas do Rio de Janeiro 2016, o governo federal está investindo € 1 bilhão em projetos desenvolvidos pela provedora alemã de tecnologias Siemens. “Esses grandes eventos esportivos farão os holofotes do mundo se voltarem para o Brasil. Estamos ansiosos por jogos empolgantes, fortes emoções e pela chegada de visitantes ao nosso país. Seja em transporte, energia, meio-ambiente, saúde, proteção ou segurança, queremos que nossas soluções de infraestrutura ajudem a fazer dos eventos um sucesso. As soluções que estamos fornecendo vão melhorar a qualidade de vida no Brasil para as próximas gerações e respaldar o desenvolvimento econômico do país no longo prazo”, garantiu Paulo Stark, presidente e CEO da Siemens no Brasil. “O Brasil está em um momento decisivo de seu desenvolvimento econômico, e esses grandes eventos vão acelerar as obras de infraestrutura que lançarão as bases de um crescimento sustentável”, completou. De acordo com a Siemens, grandes eventos como estes são importantes catalisadores de investimentos na infraestrutura dos países-sede, pois apenas 10% a 20% da verba total são aplicadas especificamente para os eventos, como no caso de estádios. Se-
gundo o comunicado, todo o resto que pode variar de 80% a 90% dos investimentos são direcionados à infraestrutura urbana (novas ruas, sistemas de gerenciamento de tráfego, aeroportos, estações de metrô, sistemas de proteção e segurança, habitações, hotéis, instalações esportivas e mesmo novas usinas elétricas). Entre os serviços e tecnologias contratados da Siemens, destaque para a instalação de soluções de fornecimento de
energia para o novo terminal de passageiros TPS3 do Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos. Em virtude da Copa do Mundo, o aeroporto está em processo de ampliação para atender cerca de 40 milhões de pessoas que por lá passarão. Em 2012, pouco menos de 33 milhões de passageiros passaram por Cumbica. Tratam-se de sistemas de média e baixa tensão e um transformador que ligará a nova estação transformadora à rede elétrica atual do aeroporto.
Transpo Online
GEFCO Brasil fecha contrato com a Honda e com a MAN para exportação • Do site da Transpo Online
jsalto@portalcopa2014.com.br O contrato entre a Honda e a GE-
FCO Brasil foi expandido e, agora, também contempla a operação de exportação CPT (Carriage Paid To) dos veículos da montadora para o Oriente Médio. A operadora logística já realiza tais serviços para a Honda com destino para a Jamaica, Haiti, Marrocos e Guiana. De setembro a dezembro de 1012,
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quando foram iniciados os contratos, o faturamento da operação foi de R$ 100 mil. No primeiro trimestre de 2013, o faturamento alcançou as cifras de R$ 80 mil, com destaque para o mês de janeiro, com receitas de R$ 58 mil. MAN - Em recente contrato firmado, a MAN Latin America delegou à GEFCO Brasil os trabalhos de suas exportações para o México em regime CKD (Complete Knock-
Down), que consiste no transporte dos caminhões desmontados, reduzindo os custos da operação. A GEFCO embarca os contêineres estufados com as partes dos caminhões do porto do Rio de Janeiro até a nova plataforma da MAN, no porto de Vera Cruz, com apoio GEFCO México. A operação logística transporta 10 contêineres por semana, demonstrando a importância do contrato.
16/06/13 • REVISTAINTERBUSS
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Transpo Online
Scania lança novo programa de manutenção a clientes • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
“O novo Programa de Manutenção Scania entrega aos clientes a melhor performance, disponibilidade total da frota e mais economia de combustível por quilômetro rodado”, afirma Roberto Leoncini, diretorgeral da Scania do Brasil. De acordo com o executivo, o novo Programa de Manutenção Scania é formado por quatro categorias: Premium, Trem de Força, Standard e Compacto. “Nós queremos que os clientes despendam o menor tempo em manutenções para manter o foco no negócio e ter a cada dia uma operação mais rentável, pois os pacotes se ajustam a cada tipo de veículo, operação e demanda. Oferecemos o que eles, de fato, precisam.” Os clientes da marca já podem contratar o serviço em todas as concessionárias Scania. Serão analisados vários fatores para personalizar o plano ao consumidor, como tipo do veículo, o implemento (no caso dos caminhões) ou a carroceria (ônibus) utilizados, a aplicação/operação, a quilometragem rodada por ano e o tempo contratado. As modalidades do Programa de Manutenção Scania Scania Premium: Inclui todas as manutenções preventivas e corretivas (se necessárias), com cobrança por quilômetro rodado. Essa modalidade de pagamento possibilita ao cliente manter o controle total do fluxo de caixa de sua empresa, sem gastos inesperados.
Scania Trem de Força: Cobre todas as revisões imprescindíveis aos veículos comerciais e também as manutenções corretivas das partes internas do motor, caixa de mudanças e diferencial com cobrança por quilômetro rodado. Scania Standard: Inclui as substituições de óleos e lubrificantes necessárias, além de check list específico durante o período contratado. O acerto é realizado por meio de uma taxa mensal fixa ao longo do período combinado. Nessa condição, o cliente controla os gastos com revisões e otim-
iza o fluxo de caixa. Para calcular o valor, levam-se em consideração informações fundamentais extraídas do próprio veículo por meio de um software específico. Scania Compacto: Garante as substituições de todos os kits de filtros e lubrificantes, além da mão de obra necessária para o veículo durante o período contratado. O pagamento é realizado a partir de um valor mensal combinado previamente ao longo do período contratado. Esse programa é válido somente para veículos acima de 360 mil km de uso.
Transpo Online
DAF prepara produção nacional
• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A construção da fábrica da montadora de caminhões DAF em Ponta Grossa, no Paraná, está em sua reta final, cumprindo cronograma à risca. A expectativa é de que a instalação dos equipamentos da linha de montagem será concluída até meados de agosto, sendo que os primeiros caminhões entrarão na linha de montagem – em fase de testes – a partir da segunda quinzena de agosto. A produção comercial começará no final
REVISTAINTERBUSS • 16/06/13
de outubro. “O objetivo da DAF é construir uma fábrica brasileira e produzir caminhões com a mesma qualidade mundial da marca. Estamos nos preparando para atingir esse patamar”, afirma Marco Davila, presidente da DAF Caminhões Brasil. De acordo com a montadora, serão gerados 150 novos empregos diretos. Funcionários da subsidiária brasileira estão, desde abril, em treinamento nas fábricas da DAF
na Europa. Tamanho investimento, que chega a US$ 320.000.000,00, demonstra o ousado planejamento de conquistar 10% do mercado nacional de caminhões pesados e extra pesados em 5 anos. “Pretendemos contribuir com o desenvolvimento socioeconômico, por meio da fabricação de nossos produtos localmente, e iniciar a nossa contribuição com a indústria nacional, oferecendo aos consumidores veículos de alta qualidade, que atendam às suas necessidades”, completa Davila.
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DEU NA IMPRENSA Estado de Minas
• Bruno Freitas
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Uma das especificações impostas pela BHTrans para os ônibus do tipo padron e articulados do transporte rápido por
ônibus (BRT), o câmbio automático foi tema de evento promovido por uma multinacional alemã semana passada, no Mega Space, em Santa Luzia. Pela primeira vez, consórcios da capital puderam aval-
iar, lado a lado, quatro opções de modelos articulados. Depois do desfile, a expectativa agora é que os consórcios fechem a compra dos ônibus em julho. Vamos aguardar.
Transpo Online
Pelé visita VW e ganha Amarok • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
O lendário ex-jogador do Santos Futebol Clube, Pelé, visitou a fábrica Anchieta da Volkswagen do Brasil (SP). Ele, que também é embaixador da marca, foi recebido por Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil, e pelo diretor de Marketing, Axel Schroeder. Os anfitriões acompanharam o Rei do Futebol em um passeio pela planta. Ao final do passeio, Pelé ainda foi presenteado com uma caminhonete Amarok. “É um imenso prazer recebermos o Rei Pelé hoje, um atleta que representou e representa tanto para o Brasil. Além dos gols, Pelé e a Volkswagen têm muito em comum. Na década de 50, Pelé conquistou a sua primeira Copa, enquanto a Volkswagen iniciava suas operações no País. Nesta trajetória de sucesso, somente a Volkswagen conseguiu fazer mais gols que ele”, disse Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil. “Como brasileiro, me orgulho de ser Embaixador de uma marca como a Volkswagen, que nesses 60 anos de existência
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vem trazendo tantas inovações para milhões de famílias brasileiras. O meu negócio sempre foi fazer gol, assim como a Volkswagen. Eu sempre joguei em time vencedor”, afirma Pelé. O Rei Pelé também autografou bolas e camisas de futebol para uma campanha voltada aos empregados da Volkswagen do Brasil, que visa arrecadar fundos ao programa social “A Chance to Play – O Direito de Brincar”, que beneficia 60 mil crianças e adolescentes no Brasil.
Além de Pelé, Neymar Jr., Cafu, Lucas, Raí e Rivellino também são embaixadores VW. “A principal estratégia de comunicação da ação dos embaixadores é reforçar a imagem da Volkswagen junto ao consumidor, destacando aspectos como proximidade e inovação. Da mesma forma que o Pelé e os demais embaixadores, os veículos da Volkswagen também fascinam os consumidores e fazem parte da vida dos brasileiros”, disse o diretor de Marketing da Volkswagen do Brasil, Axel Schroeder.
16/06/13 • REVISTAINTERBUSS
Bruno Freitas
ZF promove exposição de seus câmbios para o BRT em BH
Transpo Online
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Um caminhão, do modelo VW Constellation 17.280 6x2 Híbrido, da MAN Latin America será testado em parceria com a Comlurb (Companhia Municipal de Limpeza Urbana) no Rio de Janeiro, sendo o primeiro a operar em coleta de lixo no Brasil. A expectativa é de que o veículo alcance uma economia de 15% no consumo de combustível graças a um sistema KERS de recuperação da energia cinética, similar ao empregado nos carros de Fórmula 1. Assim, o sistema armazena em acumuladores hidráulicos a energia coletada durante a frenagem, usando-a posteriormente na partida. Tal tecnologia é bastante apropriada para o perfil da operação de coleta de lixo (anda e para). O sistema híbrido da MAN LA, entretanto, não utiliza baterias ou ultracapacitores, mas acumuladores hidráulicos. A montadora justifica a escolha do sistema como sendo mais adequada ao mercado brasileiro, pois a manutenção e a operação são mais simples e a durabilidade é maior do que a da bateria, por exemplo. Além disso, o custo de inves-
timento inicial para aquisição do modelo é inferior do que os caminhões híbridos elétricos usados em outros mercados mundiais. O acumulador hidráulico tem ainda uma capacidade de resposta mais rápida, ou seja, disponibiliza toda a energia armazenada para partida do veículo
Divulgação
MAN e Comlurb testam um caminhão híbrido no Rio
instantaneamente. Segundo a montadora, o caminhão híbrido será testado por três meses na operação que ocorrerá nos arredores do estádio do Maracanã, sendo submetido a avaliações periódicas de sua performance e consumo.
Transpo Online
Henkel Mercosul contrata novo gerente de Logística para região
• Do site da Transpo Online
jsalto@portalcopa2014.com.br Um novo gerente de Logística foi
contratado pela Henkel Mercosul, fabricante das marcas Loctite, Pritt, Cascola, Bonderite e Schwarzkopf, entre outras. Trata-se de André Oliveira, que trabalhará diretamente de Itapevi, sendo responsável por todas as unidades da companhia no Brasil, Argentina e Chile. Entre suas atribuições, o profissional deverá gerenciar a movimentação de matériaprima e produtos acabados, bem como liderar as operações dos Centros de Distribuição e Transportes da Henkel. De acordo com Oliveira, os mercados de atuação da Henkel estão em plena ascensão. “Nosso maior desafio na Henkel será
REVISTAINTERBUSS • 16/06/13
reestruturar toda a cadeia de abastecimento e distribuição, melhorando o nível de serviços,
reduzindo custos, estabilizando fluxos e processos, e criando parcerias sustentáveis com fornecedores”, comenta Oliveira. André Oliveira possui 16 anos de experiência no setor, tendo trabalhado nas empresas Motorola, Philips e Grupo Dpaschoal. É formado em Administração de Empresas pela FAJ (Faculdade de Jaguariúna), possui MBA em Gestão de Comércio Exterior e Negócios Internacionais pela FGV (Faculdade Getúlio Vargas) e especialização em logística pela Unicamp (Universidade de Campinas). Sua carreira foi desenvolvida em Operações, Supply Chain, Vendas e, nos últimos quatro anos, o executivo vem atuando diretamente em Operações Logísticas.
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CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br
Pontos da discórdia
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José Euvilásio Sales Bezerra
Desde que a empresa Ótima, vencedora da concessão de 25 anos do mobiliário urbano paulistano – que inclui os relógios digitais e os pontos de ônibus –, começou a instalar os novos pontos de ônibus, a polêmica a respeito deles tomou conta da cidade. Para muitos, esses pontos são feios e não são minimamente funcionais. Os pontos possuem uma arquitetura moderna mas a configuração não caiu no gosto do paulistano. A principal queixa é que por ter o formato de um box envidraçado, nos dias quentes vai ser impossível ficar dentro do ponto. O teto é de vidro vasado, ou seja, a luz solar vai entrar no abrigo, inexistindo sombra. Quem estiver esperando o ônibus em um desses pontos, não vai escapar do calor. No entanto, há um outro problema nesses pontos: a descrição das linhas de ônibus que passam por eles. Como o contrato de concessão da empresa é com a SP Obras – a quem foi delegada a manutenção dos pontos – na hora da instalação dos pontos de ônibus parece não estar havendo uma conversa entre a empresa e a SPTrans – gestora das linhas de ônibus da cidade de São Paulo. Um exemplo claro está nos pontos de ônibus do Metrô Santa Cruz, na Rua Domingos de Moraes, na Vila Clementino. Há alguns anos, as linhas que antes passavam por apenas um ponto, foram desmembradas em três: o Ponto 1, na Rua Domingos de Moraes nº 2693, que recebeu parte das linhas que ficava no ponto original (hoje o ponto 3); o Ponto 2, na Rua Loefgreen, na lateral do colégio Arquidiocesano – parte das linhas são próprias, já que seguem até a região de Moema; e o ponto nº 3, na Rua Domingos de Morais nº 2565 – o ponto que foi desmembrado. A tabela que informa as linhas que passam pelo ponto do Ponto nº 3 inclui parte das linhas que, na verdade, param no ponto nº 1 (no caso, as linhas 875A, 875M, 574A, 5290/10 e 5791). Uma informação errada que atrasa a vida de usuários, que acham que sua linha para nesse ponto quando, na verdade, param no outro mais atrás. Além desse erro, essa tabela do ponto nº 03 informa o itinerário errado de algumas linhas circulares que terminam no Metrô Santa Cruz. Um exemplo é a linha 5103/21, que está grafada como “Metrô Santa Cruz” quando, na verdade, ela está começando sua viagem de volta para o “Terminal Sacomã”. Já no ponto nº 01, também há uma linha que consta na relação mas que, na verdade, só atende o ponto nº 03 – a 5106/10 Largo São Francisco. E, não bastassem os erros de infor-
DIVERGÊNCIA • Totem do Ponto 1, com a relação de linhas do ponto: itinerários errados e cinco linhas que só passam no ponto 2 (na outra foto) mação, os painéis em si são muito ruins. São twitter, a gerenciadora disse que acionaria a pequenos e as relações de linhas são minús- fiscalização para averiguar o erro. Mas, até a culas. Quem está um pouco mais longe não semana passada, essa fiscalização não havia consegue ver a listagem de linhas, tendo de passado por aquele ponto. Mais um exemplo do quanto a falta ficar “na fila” até aquele que estiver na fr- ente der espaço para a visão da tabela. Os de diálogo entre as esferas do poder público antigos eram grandes e eram bem mais fun- pode dificultar a vida do munícipe. Quem cionais. Apresentavam, inclusive, um mapa souber de mais pontos com erros, ligue para a SPTrans pelo 156 ou envie sua reclamação dos arredores. Em contato com a SPTrans, via pelo site www.sptrans.com.br .
16/06/13 • REVISTAINTERBUSS
NOVO SOLAR
CAIO APRESENTA O SEU NOVO SOLAR Divulgação
Modelo rodoviário da encarroçadora de Botucatu ganha novas linhas • Da Caio Induscar terra@terra.com.br
O ônibus rodoviário da Caio Induscar, o Solar, apresenta um novo visual. As novidades ficaram por conta da nova frente, da traseira, da lateral e do salão. A frente nova conta agora com as grades frontais totalmente redesenhadas, com entradas de ar maiores, melhorando a refrigeração do motor. O novo farol é um conjunto óptico único, com características automobilísticas, possuindo uma moderna linha em LED, que funciona como luz de posição. Os retrovisores são mais modernos e maiores, proporcionando maior visibilidade ao motorista. A traseira possui um design novo com as lanternas traseiras em um bloco único, com luzes em LED, e o Break Light maior e mais moderno. As linhas gerais e junção de acabamentos das laterais dão maior limpeza visual e harmonia para o novo Solar. O chapeamento lateral foi arredondado na parte inferior (saia) e as aletas para captação do filtro de ar também foram redesenhadas; a porta de acesso possui também um design mais moderno. O salão conta com novas poltronas, mais confortáveis, além dos itens já tradicionais, como Iluminação em LED que possui maior economia e facilita a manutenção e piso antiderrapante, que dá mais segurança aos usuários, além de ser de fácil limpeza. Possui também, luz de leitura individual e ajustável, trazendo maior comodidade aos passageiros e numeração iluminada, que facilita a localização dos assentos pelos usuários. O modelo pode ser encarroçado sobre chassis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e outros. Possui comprimento de 10.500 a 13.200 mm, largura externa de 2.600 mm, e a altura externa de 3.260 e interna de 1.950. Um dos destaques do modelo é possuir luzes delimitadoras maiores, que realçam a imponência da carroceria, além de melhorar a visibilidade do veículo, pelos outros condu-
REVISTAINTERBUSS • 16/06/13
NOVIDADE • Solar foi remodelado e ficou muito mais moderno tas; sanitário; entre outros, gerando um maior tores, no período noturno. Tem como opcionais o vidro colado conforto para os passageiros. A Caio Induscar investe em produou vidro colado com janela de correr embu- tida com ou sem transpasse; poltrona desli- tos que proporcionam aos passageiros uma zante; ar condicionado; calefação; anteparo viagem tranquila, com conforto e segurança, baixo; bagageiro com proteção de mala; calo- além de facilidade na manutenção.
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VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com
Roberto Scaringella, o eterno homem do trânsito Hoje vamos falar do trânsito, aliás, do homem que ajudou a melhorar o sistema viário da cidade de São Paulo. Roberto Salvador Scaringella apareceu na vida pública em junho de 1973, quando foi convidado a ser diretor do Departamento do Sistema Viário. Jovem, aos 33 anos, já demonstrava talento ministrando palestras em diversas empresas. O primeiro projeto desenvolvido pelo engenheiro foi transformar parte da Rua Augusta em um boulevard aos sábados, entre a Alameda Santos e Rua Estados Unidos. Inicialmente nenhum carro passava por ali, dando margem aos vendedores ambulantes, afugentando seus clientes. Um mês e meio depois, a solução veio ao estacionamento de automóveis em 45 graus, facilitando a vinda de clientes. Outro projeto importante foi a revitalização do trânsito no bairro do Ipiranga, reconfigurando mãos de direção para fluir melhor o trânsito. Mas Scaringella ficou no comando por somente 84 dias, porque foi convidado pelo então ministro dos transportes, Mário Andreazza, para integrar o GEIPOT – Grupo Executivo (ou de Estudos) de Integração da Política de Transportes, que depois mudou de nome para Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes. Ficou lá por um tempo, depois voltou para São Paulo para o cargo de Diretor de Planejamento do Metrô. Voltou para a DSV no final de 1975, e no ano seguinte criou a CET. Ficou lá até 1982. Em 1986 voltou ao cargo de presidente do CET, saiu um ano depois e em seguida foi presidente do Contran – Conselho Nacional de Trânsito – até 1990. Entre 1992 e 2001 foi diretor-superintendente do Instituto Nacional de Segurança do Trânsito. Voltou para a CET no início de 2005, gestão do governo Serra, permanecendo no cargo até 2008. Uma pena que, em 2008, por pressão do governo Kassab, foi forçado a deixar o cargo pela última vez como presidente da CET. Havia muitas ideias contraditórias e preferiram consultar ideias de pessoas com pouca experiência. Em 2009, experimentou a cidade de Jundiaí a convite do então prefeito Miguel Haddad, sendo secretário dos transportes daquela cidade. Disse na época que era apaixonado de modernizar o trânsito de Jundiaí, e até companhou a entrega
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ROBERTO SCARINGELLA • O especialista em trânsito, in memorian. Seu trabalho foi muito importante para o trânsito paulistano de novos ônibus. Scaringella tinha ideias revolu Desde 1989, Roberto Scaringella cionárias para a época e tinha uma visão mantém sua empresa própria, a Scaringella abrangente do trânsito paulistano. Como Trânsito, com uma carteira de grandes cli- aos 33 anos conseguiu sua primeira vaga entes conhecidos. E em 1994 foi escolhido em um cargo público, como diretor do Depersonalidade mundial em Traffic Safety, partamento de Sistema Viário? Muito talHealth, and Environment Resource Cen- ento em solucionar problemas do trânsito. ter International, como único especialista E mesmo com muitas soluções a ingressar no Hall of Fame International aprovadas ou não pelo público, está aí americano. minha homenagem.
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FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS
SEU MURAL Pesquisa da Semana
Em São Paulo
ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
33,07% • Scania 26,38% • Volvo 21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks 1,95% • Agrale 9,42% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!
EM NOVEMBRO DE 2008 O colecionador Chailander Borges à frente de um Camaro vermelho no 25º Salão Internacional do Automóvel, em São Paulo
PARA MUDAR UM POUCO
Tirando um pouco das tradicionais fotos de ônibus que passam por aqui, uma Ferrari que estava exporta no 25º Salão Internacional do Automóvel, evento realizado a cada dois anos na capital paulista. Na ocasião, o Portal InterBuss cobriu o evento com várias matérias para o site. REVISTAINTERBUSS • 16/06/13
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AS FOTOS DA SEMANA Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634
WINDY SILVA DOS SANTOS Busscar Jum Buss 380 Volvo B12 • Vavatur
SÉRGIO CARVALHO Marcopolo Viaggio G4 Volvo B10M • Breda Sorocaba
DIVULGAÇÃO FÁBIO VARGAS Comil Campione DD Volvo B13R • Volvo
SÉRGIO CARVALHO Ciferal Padron Rio Volvo B58 • STU
ALEX MAULÉN Modasa Volvo B11R/450 • Talca Paris & Londres
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16/06/13 • REVISTAINTERBUSS
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Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/
WILLIAM BISPO Marcopolo Paradiso G7 1050 O-500RS • Cometa
VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Marcopolo Paradiso G6 1350 MBB O-400RSD • Brasil Sul
WESLEY QUEIROZ Marcopolo Paradiso G7 1050 MBB O-500RS • Camurujipe
VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Marcopolo Torino MBB Of-1721 E5 • Garcia
Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312
SÉRGIO CARVALHO Busscar Urbanus Scania F-113 • São João
REVISTAINTERBUSS • 16/06/13
KLEISSON GONÇALVES Busscar Jum Buss 360 Scania K124IB • Gontijo
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Gidion e Transtusa adquirem 10 unidades do Viale BRS Empresas operam em Joinville. Modelo tem capacidade maior de transportes
PARA JOINVILLE • Marcopolo Viale BRS vão operar no sistema de transportes de Joinville. Veículos possuem maior capacidade de passageiros. Foto: Vitor Leite/Marcopolo As empresas Gidion e Transtusa aproveitamento do espaço urbano pela sua com obesidade e um lugar para fixação de cadeira de rodas ou para cão-guia acom– Transporte e Turismo Santo Antônio, maior capacidade de transporte. “Os novos veículos possuem panhante de quem possui restrição visual. que operam em Joinville, Santa Catarina, O design interno foi concebido receberam 10 unidades do modelo de ôni- comprimento de 13,4 metros, o que pos- bus Marcopolo Viale BRS, considerado sibilitou a colocação de mais poltronas e a para oferecer conforto aos passageiros e um dos mais modernos e com design mais ampliação do espaço interno. Essas modi- saber melhor usar a área interna, inclusive avançado pelo mercado para a sua catego- ficações proporcionam aos passageiros para facilitar a locomoção dentro do veímais segurança e conforto nas viagens”, culo. ria. A largura interna e a altura são Os ônibus vão ser usados em explica o executivo na nota. Cada Viale BRS que vai operar em maiores. Os dutos de ar condicionado e de linhas do estilo troncal ligando terminais Joinville pode transportar 79 pessoas, sen- iluminação são mais modernos e sobre as e estações de alto movimento na cidade. Cada empresa comprou cinco uni- do 39 sentadas e 40 em pé, entre os bancos janelas há espaço para colocação de publidades. Em nota à imprensa especializada, há seis poltronas para idosos, portadores cidade interna. Os modelos de Joinville são chaso diretor de operações comerciais da Mar- de deficiência, pessoas recém-operadas ou copolo, Paulo Corso, disse que as dimen- machucadas, com crianças de colo, além si Volkswagen 17-280 OT de piso baixo, sões do ônibus possibilitam um melhor de uma poltrona para pessoas que sofrem com 280 cavalos de potência.
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16/06/13 • REVISTAINTERBUSS
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