REVISTA
INTERBUSS ANO 3 • Nº 151
30 de Junho de 2013
Mercado aquecido favorece lançamento de mais um híbrido no país
Leia também: AGRALE ENTREGA A CLIENTE SEU VEÍCULO DE NÚMERO 100.000
MERCEDES-BENZ E ELETRA INICIAM VENDAS DO HÍBRIDOBR
REVISTA INTER MAIS CON MAIS NOV MAIS SUR DIA 14 DE
RBUSS 3 ANOS. NTEÚDO. VIDADES. RPRESAS. E JULHO.
NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
MAIS UM HÍBRIDO NO MERCA
Mercedes-Benz e Eletra começa a vender o seu híbrido
| A Semana em Revista
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| As Fotos da Semana
As melhores fotos de ônibus da Ministério dos Transportes semana nos sites especializados suspende reajuste de tarifas de ônibus Tarifas interestaduais e internacionais não vão mais sofrer reajustes
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| A Semana em Revista
Fernando Haddad cancela licitação do transporte em São Paulo Prefeito vai fazer alterações no edital, fazendo mais exigências às empresas que vão operar o maior sistema do país
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Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!
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ANO 3 • Nº 151 • DOMINGO, 30 DE JUNHO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 22h36 (S)
ADO
EDITORIAL
O risco do desequilíbrio do sistema
A SEMANA REVISTA
As notícias da semana no setor de transportes
PÔSTER Thiago Sione
Marcopolo Viaggio G4
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
SEU MURAL
A seção especial do leitor
COLUNISTAS Adamo Bazani A CPI dos transportes em São Paulo
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| Deu na Imprensa
Agrale entrega o seu veículo de número 100.000 Produção começou com um caminhão, fabricado no ano de 1982
COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz A mudança de horários para atendimentos
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| Nosso Transporte
Adamo Bazani: CPI dos transportes em São Paulo pode ter chapa branca PT aceitou criar a comissão de inquérito por poder controlar a mesma. Será que teremos resultados satisfatórios?
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AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana
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Obs: O Diário de Bordo e a coluna de José Euvilásio, excepcionalmente, não são publicados nesta edição. ATENÇÃO! A próxima edição da Revista InterBuss (Nº 152) será publicada em um formato reduzido, com menos páginas, em virtude do início da formatação da edição de aniversário, que será publicada no dia 14 de julho. A cobertura da Feira Transpúblico, que acontece nesta semana entre os dias 3 e 5 de julho, em São Paulo, será publicada na edição especial de aniversário. Agradecemos a todos pela compreensão e uma boa leitura a todos!
A NOSSA OPINIÃO | Editorial
O risco do desequilíbrio dos sistemas de transporte público Após uma grande vitória nas ruas, os movimentos sociais agora pedem tarifa zero no transporte. Nos últimos editoriais comentamos sobre esse assunto, porém é inevitável que voltemos à ele em virtude de muitas afirmações errôneas que estão sendo feitas. É possível termos uma tarifa zerada no transporte público no Brasil? Claro que sim, porém esse custo teria que ser absorvido por alguém, e provavelmente seria pelas prefeituras, que em sua maioria encontram-se quebradas e sem dinheiro até para pagar contas corriqueiras. Os governos estaduais e federais poderiam auxiliar nisso? Com certeza, e devem, porém optou-se pelo sistema menos oneroso, que é o atual, com empresas particulares prestando um serviço que deveria ser público, e cobrando por ele, o que é óbvio. A saúde e a educação são serviços gratuitos, porém há também os serviços pagos, e não é barato, já que são muito onerosos. Para se ter uma ideia, um ônibus básico, do tipo convencional, custa em torno de R$ 250 mil. Para operá-lo, são necessári-
os pelo menos quatro funcionários que se revezam em dois turnos. Um motorista recebe em média R$ 1,5 mil e um cobrador, cerca de R$ 700,00, isso sem contar os benefícios e os encargos trabalhistas, que pode chegar a dobrar esses valores. Além disso, existem os demais custos funcionais, como funilaria, pintura e mecânica, seguranças, setor administrativo das garagens, fiscalização, diretoria, limpeza, tráfego, recursos humanos, isso no mínimo. Há também os gastos com a manutenção dos carros, compra de peças (que não são baratas), insumos, pneus, vidraçaria em geral, entre outros. Por fim, há o combustível, que sem ele o ônibus não tem como circular. Levando em consideração que um ônibus articulado faz em média 1,2 km por litro, e que um veículo desses faça dez viagens por dia por sentido (20 viagens) num total de 20km por trecho, são pelo menos 400km por dia. Com essa média de consumo, é uma média de 334 litros de combustível. Sendo 2 reais em média o litro, são R$ 668,00 por dia por veículo. Ou seja, apenas para pagar o combustível desse
REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
veículo, será necessário no mínimo que 223 passageiros paguem 3 reais de passagem em um dia. Um ônibus articulado pode transportar até 120 passageiros por viagem. Levando em consideração que ele transporte 100 passageiros por viagem (em média), em 20 viagens são pelo menos 2 mil passageiros. Desses, desconta-se as gratuidades, as evasões e as integrações gratuitas, que pode chegar a 30%. Totaliza-se, então, 1400 pagantes em um dia. Considerando o pagamento dos quatro funcionários, dá em torno de R$ 300,00 por dia, ou seja, são 100 passagens. Entre outros custos funcionais, numa garagem de porte grande, são R$ 20,00 por carro por dia, ou seja, cerca de 7 passagens. Vamos tambem fazer os custos das peças e reformas apenas desse veículo em questão, que gira em torno de R$ 30 mil. Dividindo isso por dia, são 1 mil reais, ou seja, cerca de 334 passagens. Somando tudo, são cerca de 664 passagens paga por dia. Sobram aí 736 passagens. Isso vai para o bolso do empresário? Não! Há impostos e outras linhas que não transportam tanto assim. Imagine se esse veículo circulasse numa linha que transportasse apenas 100 pessoas por dia. O prejuízo seria de 564 passagens, e isso teria que ser cobrado de outra linha que tem lucro. O equilíbrio do sistema é fundamental. Em breve abordaremos isso mais detalhadamente em matérias especiais.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 23 A 29 DE JUNHO DE 2013
A SEMANA REVISTA Má Qualidade
Prefeitura aplica 74,4 mil multas a ônibus em SP Números referem-se apenas aos cinco primeiros meses do ano de 2013
Luciano Roncolato
• A Cidade
ntato@j.com.br
A má qualidade do serviço prestado aos usuários do transporte público levou a Prefeitura a aplicar 74,4 mil multas às empresas e às cooperativas que exploram o setor nos primeiros cinco meses do ano. As falhas provocaram descontos de R$ 29 milhões nos repasses dos contratos firmados pelo governo até agora. Mas, apesar de parecer alto, o número de penalidades representa 0,37% do total de viagens feitas em dias úteis no período. Na prática, apenas 1 a cada 270 partidas sofre algum tipo de penalização. Segundo a empresa municipal São Paulo Transporte (SPTrans), o ranking deste ano aponta o descumprimento do número de partidas programadas como a principal falha. Foram 13.668 multas por irregularidades nos horários. Outras 10.199 punições estão relacionadas a atrasos no intervalo das viagens. Alterar a programação estabelecida para veículos adaptados a pessoas com deficiência também rendeu 6.753 multas de janeiro a maio. O levantamento ainda mostra que motoristas que dirigem falando ao celular foram responsáveis por pelo menos 3.982 punições neste ano. A lista das cinco principais falhas do sistema é completada pela circulação de ônibus sem cobrador ou auxiliar, responsável por outras 2.667 penalidades. As linhas operadas por cooperativas da zona sul da cidade são as mais problemáticas, seguidas pelas linhas comandadas pelo consórcio da zona leste, de acordo com o levantamento. Ao todo, a cidade tem 1,3 mil linhas de ônibus, que transportam 6 milhões de pessoas por dia e são fiscalizadas por 705 agentes. Rotina Os motivos não são desconhecidos da SPTrans, pelo contrário. No ano passado, a empresa aplicou um número ainda maior de multas entre janeiro e maio. Foram 76.520, e praticamente pelos mesmos motivos. A diferença no número de punições, segundo o di-
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MULTAS • Grande alvo das reclamações dos passageiros é o atraso nas partidas retor de gestão da SPTrans, Adauto Farias, é Com a elaboração do novo edital, a explicado pela troca de governo e pela prox- SPTrans espera punir com mais rigor a prinimidade do fim dos contratos do transporte, cipal falha do sistema: o descumprimento de que vencem em julho. partidas. A ideia, que será debatida com a “Com a transição, o número de sociedade, é descontar as falhas automaticapunições caiu em janeiro, o que é normal. mente das empresas, a partir de um porcentual Mas o trabalho já está normalizado. Em junho estabelecido em contrato. A mudança evitaria do ano passado, até o dia 20, por exemplo, os recursos, que chegam a durar anos. “O uso a arrecadação de multas foi de R$ 3,95 mil- de GPSs é outro instrumento que ajudará no hões. No mesmo período deste ano, alcança- controle.” As informações são do jornal O mos R$ 10,5 milhões”, disse. Estado de S. Paulo.
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A SEMANA REVISTA Pós-Protestos
Ministério dos Transportes congela tarifas de ônibus Luciano Roncolato
• IG Último Segundo a@terra. com.br
Pressionado pelas ruas, o Ministério dos Transportes decidiu suspender os reajustes de pedágios federais e das tarifas de ônibus interestaduais, internacionais e semiurbanos, programados para as próximas semanas. O governo negocia com as empresas para que essa decisão não configure quebra de contrato. A medida é adotada dois dias depois de o governador Geraldo Alckmin (PSDB) anunciar que pedágios paulistas não terão aumento neste ano . A avaliação feita pelo ministro dos Transportes, César Borges, é de que não há clima para autorizar aumento nenhum. Por isso, ele optou por fortalecer trabalhos de revisão tarifária que já estavam em curso na Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). No caso dos ônibus interestaduais e internacionais, o reajuste deveria ocorrer em 1.º de julho. A agência reguladora, porém, já vinha passando um pente-fino nos custos do serviço e nas obrigações contratuais das empresas, para chegar a “uma tarifa mais justa ao usuário desse serviço”. Há 2.652 linhas de ônibus de longo curso em operação. Segundo a ANTT, o reajuste ficará suspenso até que as negociações em curso com as permission-
CONGELADAS • Tarifas de ônibus interestaduais e internacionais não vão subir árias sejam concluídas. as linhas semiurbanas, que são aquelas que Como alternativa, as empresas transpõem divisas entre Estados, mas percorpoderão receber compensações que garan- rem distâncias inferiores a 75 km. O reajuste tam o equilíbrio econômico e financeiro dos estava previsto para o fim de julho. As inforcontratos. O mesmo deverá ser feito com mações são do jornal O Estado de S. Paulo
Negativa
Imposto não reduz tarifa em SE • G1 SE
@terra.com.br
O serviço de transporte público na capital sergipana e área metropolitana é alvo de intensas reclamações como atrasos, preço da tarifa e condições precárias dos veículos, terminais e pontos de ônibus. Antes das 7h da manhã a movimentação nos terminais rodoviários de Aracaju, em Sergipe, já é intensa. Assim como a empregada doméstica Maria José da Silva, milhares de pessoas que dependem dos ônibus para se locomover enfrentam dificuldades diariamente. “É um absurdo todos os dias a gente pegar ônibus cheios que às vezes quebram no meio do caminho, com cadeiras quebradas”, afirma. Conseguir um espaço é difícil, os
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passageiros se apertam e por pouco a porta não fecha e machuca alguns deles. Em abril deste ano a passagem foi reajustada de R$ 2,25 para R$ 2,45. “O Governo Federal começou a fazer a sua parte e deu a redução do PIS e COFINS de 3,65 na tarifa, mas não significa dizer que isso vai ter impacto direto na redução imediata da tarifa. Aqui em Aracaju, por exemplo, nós temos ainda 2% de ISS e 5% de taxa. Quando você vê uma manifestação em uma cidade como Goiânia que não tem imposto nenhum sobre a tarifa ou Vitória, a cidade que tem 3% e ainda subsídios sobre a tarifa aí de fato ela consegue dar redução de 3% baseada ainda na contribuição do governo”, explica José Carlos Amâncio, superintendente do Sindicato das
Empresas de Transporte de Passageiros de Aracaju (Setransp). Um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) assinado em maio deste ano determina que a frota que tem média de sete anos de uso seja renovada até 2014. “Uma das empresas já adquiriu 30 ônibus novos e a outra me informou que comprou mais 20 veículos. Estamos esperando o envio das notas fiscais. Ou seja, com todo esse trabalho certamente o modelo de transporte vai melhorar, mas também é necessário entender que estamos trabalhando no processo de licitação do transporte público que deve mudar toda a sistemática que existe em Aracaju”, afirma Nelson Felipe Filho, superintendente Municipal de Transportes e Trânsito (SMTT).
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Transporte Paulistano
• G1 SP
ra@terra.com.br O prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, anunciou na quarta-feira (26) em entrevista ao jornal SPTV uma série de medidas para o transporte público da cidade e cancelou o processo de licitação para a contratação das empresas de ônibus que realizarão o serviço pelos próximos 15 anos. O valor da licitação previsto é de R$ 46 bilhões, mais que o Orçamento anual da cidade, que é de R$ 42 bilhões. Haddad afirmou que vai criar um conselho para abrir planilhas e mostrar os custos do sistema. Com isso, o atual contrato, que vence em julho, deverá ser prorrogado. “Nós não podemos assinar contratos de 15 anos sem participação popular. O momento em que estamos exige a participação da sociedade, eu vou instalar o conselho de transporte público, com a participação dos usuários, do movimento social, junto com os empresários e com o governo, para abrir as planilhas, para que as pessoas tenham consciência dos custos que estão sendo enfrentados, com a presença do Ministério Público, para que fique tudo em pratos limpos”, disse. Trata-se de mais uma medida anunciada por Haddad após uma série de protestos tomar a capital paulista e outras cidades. Há uma semana, o prefeito atendeu ao pedido inicial do movimento, a revogação do aumento de R$ 0,20. A suspensão da licitação havia sido pedida à Câmara de São Paulo pelo Fórum de Transparência e Controle Social do Município de São Paulo. “Falta mais tempo para a sociedade digerir toda essa informação. As planilhas estão incompletas e não conseguimos detectar que serviço será oferecido“, afirma André Luiz da Silva, coordenador do fórum. Corredores
FERNANDO HADDAD • Melhorias no edital visam mais punições a serviços mau prestados Haddad afirmou que determinou com faixas exclusivas recentemente estão a até o final do ano a instalação de 220 km de Marginal Tietê e a Radial Leste. Na próxima faixas exclusivas para ônibus nas principais semana, a Marginal Pinheiros também terá avenidas da cidade. Entre as contempladas faixa exclusiva. está a Avenida 23 de Maio, que vai ganhar a faixa no sentido Centro/Bairro. Outras medidas Haddad argumenta que os ônibus A Prefeitura informou que vai estão perdendo velocidade. “A única solução começar na próxima semana as obras de reé aumentar a velocidade dos ônibus melho- forma completa dos semáforos de 4.800 crurando a qualidade e diminuindo os custos do zamentos. A licitação, no valor de cerca de sistema. Para isso preciso de corredores e R$ 246 milhões, inclui a recuperação da parte faixas exclusivas”, disse. “Todas as grandes elétrica, a instalação de no-breaks e controlaavenidas de São Paulo vão contar com faixas dores de semáforos e o aterramento de cabos. exclusivas”, afirmou Haddad. Também serão assinados na próxi Segundo o prefeito, serão assinados ma semana os contratos para as obras de minesta semana contratos para a construção de crodrenagem em 79 pontos críticos de alaga66 km de corredores de ônibus. Eles fazem mento da cidade. As obras, orçadas em cerca parte dos 150 km prometidos em campanha. de R$ 150 milhões, começam na primeira Entre as avenida contempladas quinzena de julho e têm prazo de seis meses.
Mudanças
São Paulo ganha novas faixas exclusivas para ônibus • Terra
@terra.com.br Algumas das grandes avenidas de
São Paulo, como a Paulista, a Doutor Arnaldo e a Tiradentes, passarão a ter faixas exclusivas para ônibus no mês de julho. Ao todo, 38,3 km de pistas para o transporte coletivo serão instalados nessas vias no próximo mês. Na Pau-
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PSDB.ORG.BR
Prefeito de São Paulo anuncia cancelamento de licitação
lista e na Doutor Arnaldo, as faixas começam a funcionar no dia 15, e na Tiradentes, em 25 de julho. A marginal Tietê já possui faixas exclusivas para ônibus - 12,7 km -, assim como a radial Leste - 2,5 km. No dia 15 de julho, o mesmo esquema começará a funcionar na marginal Pinheiros, com 21 km de extensão.
Nas avenidas Santos Dumont, Tiradentes e Prestes Maia, as delimitações começarão em 25 de julho. No dia 29, abre a faixa da avenida Sapopemba, que terá 4,6 km. A partir de 5 de agosto, a Vinte e Três de Maio também terá pistas só para coletivos, com 8,7 km no total. Até agosto, haverá 60 km de faixas.
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A SEMANA REVISTA Rotas
Google inclui rotas de ônibus interestaduais em seus mapas • G1 Tecnologia @terra.com.br
O serviço de mapas do Google, o Maps, incluiu na quinta-feira (27) rotas de ônibus interestaduais para facilitar a elaboração de trajetos de viagens mais longas. Em teste deste nos últimos dias para alguns usuários, a nova função agora é expandida amplamente. “Pelo Brasil ter grandes dimensões, uma pessoa q queria chegar a outra cidade, possuía até hoje no Maps as opções de ir de carro ou a pé—que não faz muito sentido. Agora, terá o sistema de transporte público, com rotas e horários”, afirmou ao site G1 Alessandro Germano, diretor de novos negócios do Google no Brasil. O Brasil é o sexto país em que a opção é implantada. Itália, Rússia, Espanha, Nova Zelândia e Filipinas já a possuíam. Mas, segundo o Google, nessas localidades a modalidade ferroviária de transporte, que também pode ser consultada no mapa, é mais usada. “No Brasil, existe essa importância do transporte rodoviário, é um modal fundamental”, diz. No país, fazem parte da iniciativa 37 empresas, como Pássaro Marrom e Itapemirim, que cederam informações de suas linhas para que fossem incluídas no mapa, como itinerário, horários e pontos de partida e chegada. Segundo Germano, representam 30% das companhias de transporte interestadual do país. “Queremos expandir para o mais próximo possível de 100%”, diz. Porém, não há um prazo para isso ocorrer. Com a ajuda dessas empresas, foram traçadas 656 rotas.
Segundo o Google, a negociação com as interestaduais é muito similar com a realizada com as empresas municipais de ônibus. “É mais um trabalho técnico de pegar informações em diversos formatos e formatar para colocar no ar”, explica Germano. Dentre as informações disponibilizadas também estão os sites que, informados próximos à buscam, permitem ao usuário comprar mais facilmente passagens. Em países como os Estados Unidos, o próprio Google vende passagens. Por meio do serviço Google Flights, é possível comprar tíquetes de avião. Renovação
Em maio, durante o Google I/O, a conferência para desenvolvedores da empresa, foi apresentada a repaginação do Google Maps, que passou a integrar melhor os conteúdos produzidos por usuários, como fotos e resenhas de estabelecimentos comerciais. Isso aprofundou a interligação entre os serviços da empresa, como a rede social Google+, os guias de lugares Zagat e Frommer’s, o Earth e até o Google Flight. Outra aposta da empresa no segmento de mapas foi a compra no começo de junho do Waze. O aplicativo funciona como rede social que incentiva os usuários a criar de forma colaborativa mapas e a informar os amigos das condições de trânsito.
Benefício
Governo de Goiás anuncia passe estudantil gratuito
• Bom dia Brasil @terra.com.br
Em Goiás, depois dos protestos de estudantes, o governo do estado anunciou que vai subsidiar o passe estudantil. Assim que recomeçarem as aulas no segundo semestre, o decreto assinado pelo governador passa a valer. O benefício vale
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para os estudantes dos ensinos fundamental, médio e superior matriculados em Goiânia, e em outros 17 municípios atendidos pelos ônibus da companhia metropolitana. Para o estudante ter direito ao benefício, ele tem que atender a alguns critérios. A principal exigência é que a renda da família não ultrapasse três salários míni-
mos. A Secretaria da Cidadania estima que neste semestre 60 mil alunos terão o passe estudantil de graça. Alguns líderes estudantis não concordam com os critérios impostos pelo governador para conceder o passe livre. Eles querem a gratuidade para todos os estudantes.
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Licitação do Distrito Federal
39 novos ônibus da São José substituem Viplan e Planeta
Divulgação
• G1 DF
terra@terra.com.br Começaram a circular na manhã de sexta-feira (28) os primeiros 39 novos ônibus do transporte público do Distrito Federal. Os veículos fazem parte da frota da empresa São José, que inicia o atendimento às linhas da Estrutural. O primeiro ônibus deixou a garagem da empresa às 5h. Os novos veículos substituem os ônibus das empresas Viplan e Planeta, que deixaram de operar à meia-noite desta quinta. Ao todo, 12 linhas estão recebendo os novos ônibus. A Secretaria de Transportes informou que, por enquanto, os itinerários e horários serão os mesmos. Uma solenidade para a entrega dos novos ônibus estava prevista para as 6h30 de sexta, no terminal de ônibus da Estrutural. O governador Agnelo Queiroz confirmou participação no evento. A companhia São José informou que 20 novos ônibus vão entrar em circulação a cada duas semanas. Ao todo, a empresa terá uma frota com 576 veículos, que vai atender a bacia 5, nas regiões de Brazlândia, Ceilândia, SIA, SCIA, Vicente Pires e parte de Taguatinga 2. Os novos veículos são equipados com piso antiderrapante, câmeras de segurança, lixeiras, computador de bordo e sistema GPS. Devido à nova tecnologia, os motoristas da companhia receberam treinamento. “Tem um sistema que monitora melhor o jeito de fazer as curvas, se é brusca, se é leve. Então, isso aí é monitorado e passa mais
FROTA NOVA • São José vai operar a Bacia 5 do novo sistema de transporte do DF segurança para os passageiros”, afirma o mo- operação nesta sexta e o Metrô-DF. Não será torista Delvanor Paz. possível fazer integração com os ônibus anti A próxima empresa a operar no novo gos. O GDF informou que 27 mil passageiros transporte público do DF é a Pioneira. A partir utilizam as linhas da Cidade Estrutural todos de julho, a companhia começa a atuar na bacia os dias. 2 , nas regiões do Gama, Paranoá, Santa Ma- O secretário de Transportes, José ria, São Sebastião, Candangolândia, Lago Sul, Walter Vazquez, informou que não haverá Jardim Botânico, Itapoã e parte do Park Way. reajuste no preço da passagem por causa da A empresa terá uma frota de 640 ônibus. entrada em operação dos novos ônibus. “O Distrito Federal, que já teve a maior tarifa do Integração e tarifa Brasil, hoje já tem a menor tarifa do Brasil. A Secretaria de Transportes do DF diz Nós temos uma tarifa de R$ 1,50, que nenhuque os validadores dos novos ônibus só serão ma outra cidade grande tem. Então, as tarifas interligados entre os veículos que entraram em ficam mantidas”, disse.
Melhorias
Viracopos ganha novo terminal de ônibus • G1 Campinas
terra@terra.com.br
As linhas de ônibus que ligam a região central de Campinas (SP) com o Aeroporto Internacional de Viracopos passam a ter um local para embarque e desembarque a partir de sábado (29), o que deve facilitar o tráfego de veículos no terminal. Hoje, são três linhas que servem para quem vai viajar. Veja quais são: Linha 1.93 - Circula do Terminal Metropolitano até o Aeroporto de Viracopos. Conta com cinco veículos e transportam em média 94 mil passageiros por mês. Linha 1.96 - Circula do Terminal
REVISTAINTERBUSS • 30/06/13
Ouro Verde, passa por Viracopos e vai até ao Jardim Fernanda. Conta com dois veículos e transportam em média 16 mil passageiros por mês. Linha 1.98 - Circula do Terminal Ouro Verde até o Aeroporto de Viracopos. Conta com três veículos e transportam em média 48 mil passageiros por mês. Segundo a Concessionária Brasil Viracopos, os ônibus que transportam passageiros da Azul Linhas Aéreas também vão estacionar no novo estacionamento. Crescimento Viracopos Viracopos registrou novo recorde
de passageiros e número de voos nos cinco primeiros meses do ano, em relação ao mesmo período do ano passado. De acordo com balanço divulgado pela Concessionária Aeroportos Brasil, de janeiro a maio de 2013, 3,8 milhões de passageiros circularam pelo terminal. No ano passado, 3,55 milhões de pessoas passaram pelo local, isso representa alta de 6,98% em 2013. Voos O aumento nos primeiros cinco meses do ano nos voos foi de 5,73%. Foram 50.293 aeronaves utilizando Viracopos. No período anterior, foram 47.568 aviões.
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A SEMANA REVISTA Contratos
MP pede que especialistas analisem planilha de tarifas de Ribeirão Preto • G1 SP
Reajuste recente
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A tarifa de ônibus em Ribeirão Preto foi reajustada em 11,53% no dia 22 de janeiro e passou a custar R$ 2,90 – R$ 0,30 a mais que o preço anterior. Na época, a Prefeitura também anunciou o fim da tarifa integrada de R$ 2,80, já que os passageiros passariam a pagar um único valor, mas poderiam usar até três ônibus em um intervalo de duas horas. O MP chegou a abrir um inquérito civil para investigar o aumento da passagem. A principal justificativa da Promotoria é de que o valor de R$ 2,90 estaria acima do que foi acordado pelo contrato assinado entre a administração municipal e o Consórcio Pró-Urbano, que venceu a licitação do transporte público na cidade. Em maio de 2012, as empresas Rápido D’Oeste, Turb, Transcorp e Sertran venceram a concessão por terem apresentado um valor de tarifa de R$ 2,74 - R$ 0,16 a mais que o preço praticado atualmente. A Prefeitura se defendeu das críticas alegando que a nova “tarifa foi obtida por meio da aplicação da correção, no período de julho de 2011 a janeiro de 2013, de 5,95% sobre R$ 2,7481, tarifa proposta pelo consórcio vencedor da licitação.” O novo contrato prevê melhorias no sistema de transporte que ainda não foram implantadas como: 40 quilômetros de corredores de ônibus, a construção de 500 abrigos pela cidade, dois terminais, oito estações de integração nos bairros e a volta dos cobradores nas estações de embarque. Lei para diminuir a taxa Em meio aos protestos ocorridos na
Isenção não é aceita por manifestantes Contrários à isenção de impostos para as empresas de ônibus e exigindo que o preço da passagem do transporte coletivo seja reduzido a R$ 2,60, manifestantes acampam desde a noite de terça-feira (25) em frente à Prefeitura de Ribeirão. Eles também enviaram uma carta com reivindicações à prefeita exigindo a criação de um Conselho Municipal de Transporte Coletivo, auditoria dos contratos entre a Administração e as empresas permissionárias, reestruturação e ampliação das linhas de ônibus e participação da população no Plano de Mobilidade Urbana.
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terra@terra.com.br
O Ministério Público em Ribeirão Preto (SP) encomendou uma análise para avaliar as planilhas de custo e as receitas dos contratos de concessão do transporte público da cidade para avaliar o que está por trás do cálculo das tarifas cobradas dos usuários de ônibus no município. Uma equipe formada por sete professores da Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade (FEA) da Universidade de São Paulo (USP) em Ribeirão e alunos da Júnior FEA fará o estudo, que deve ficar pronto em 20 dias. Um dos professores da FEA e responsável pela pesquisa, André Lucirton Costa, diz que os especialistas foram procurados pelo MP para dar um parecer técnico sobre o preço da passagem de ônibus e os contratos de concessão do serviço. “O que vai acontecer é uma avaliação da qualidade das informações financeiras que foram fornecidas ao Ministério Público pela Transerp. Vamos pegar cada uma das receitas e cada uma das despesas que tem naquele contrato, ver como o número foi gerado, fazer uma crítica à geração desse número e fazer um relatório sobre isso. O que é razoável, o que não é razoável, por que foi feito desse jeito, por que não poderia ser feito de um outro jeito”, diz. Costa disse que confrontando a média entre despesas e receitas, além dos subsídios e investimentos que devem ser feitos pela Prefeitura, será possível avaliar se há margem de lucro excessiva por parte das empresas de ônibus. “Esse é o pedido do Ministério Público, para fazer essa análise e ver se há algum excesso nesse contrato. Dá para fazer a análise se é excessivo ou não pela taxa média de lucratividade do país. Você pode pegar, por exemplo, a bolsa de valores, as empresas contabilizadas lá, que tem uma contabilidade bastante rigorosa, tem-se uma lucratividade média do país”, explica. O professor também afirma que, no estudo, serão avaliados se o contrato possui prazo e metas para a implantação de melhorias no transporte da cidade. “Todo esse fluxo de caixa, tudo o que se gasta, precisa estar nessa planilha e com a data. Então, é preciso estar esses investimentos que a Prefeitura, ou as empresas de ônibus com a data devida dentro desse material apresentado pela Transerp”, concluiu.
cidade, a prefeita de Ribeirão Preto, Dárcy Vera (PSD) anunciou na quarta-feira (26) mais uma redução na tarifa de transporte público da cidade, dessa vez de R$ 0,05. Ela afirmou que a passagem de ônibus urbano deve passar para R$ 2,75 a partir da próxima segunda-feira (1º) – R$ 0,15 a menos que o valor atual. A ação foi possível com base na medida provisória do Governo Federal que zerou as alíquotas de PIS/PASEP e da Cofins, pagos pelas empresas de ônibus. Assim, as permissionárias de transporte público que compõem o Consórcio Pró-Urbano deixarão de pagar os 3,65% de impostos devidos. Na terça-feira (25), Dárcy já havia anunciado redução de R$ 0,10, com a isenção total do Imposto Sobre Serviço (ISS) que as companhias pagam para a administração municipal (2%). A decisão ainda aguarda aprovação de projeto de lei que deve ser votado na Câmara de Ribeirão. Dárcy disse que não haverá aumento de outros impostos para compensar a medida adotada, já que a Prefeitura deixará de arrecadar R$ 2,1 milhões com isenção do ISS. “Não existe qualquer tipo de compensação com reajuste de impostos, mas um remanejamento do orçamento. Vou fazer um estudo junto às secretarias. Não tem outra discussão”, afirmou. O secretário da Fazenda de Ribeirão, Francisco Sérgio Naline, também garantiu que não terá oneração para o contribuinte e que a Prefeitura irá buscar essa receita fazendo a cobrança de grandes devedores. Ele disse que investimentos e verbas de programas sociais também não serão cortadas. “Nós vamos fazer correção, do jeito que o orçamento estava ele continuará. Talvez alguma contratação de funcionário que estava prevista pode ser cortada. Não existe corte sem algum tipo de problema, mas nós minimizaremos isso”, concluiu.
Licitação
Grande Recife lança novo edital
• G1 PE
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Foi publicado no Diário Oficial de Pernambuco, na quinta-feira (27), o edital de licitação das linhas do Sistema de Transporte Público de Passageiros da Região Metropolitana do Recife (STPP/RMR). O edital passou por mudanças depois da ausência de empresários do setor interessados no processo aberto em janeiro. A sessão inicial está prevista para o dia 30 de julho. Uma das mudanças é a decisão de dividir a licitação em duas etapas. A primeira conta com dois lotes, referentes aos corredores de ônibus Norte/Sul e Leste/Oeste, que juntos correspondem a 115 linhas, o que equivale a 30% da frota, já incluindo os veículos do Transporte Rápido por Ônibus (TRO). A homologação dessa etapa está prevista para 30 de setembro, com assinatura de contrato em outubro e início da operação em janeiro de 2014. Os outros cinco lotes devem ser licitados em uma segunda etapa, prevista para o dia 30 de agosto deste ano, sendo eles o corredor da José Rufino e Abdias de Carvalho; Mascarenhas de Moraes; Rosa e Silva, Rui Barbosa e Avenida Norte; Beberibe e Presidente Kennedy; Domingos Ferreira e BR-101 Cabo/Ipojuca. Segundo o governo, o custo estimado para a prestação de serviço nos sete lotes é de R$ 15 bilhões, sendo que os dois primeiros têm uma previsão de R$ 4,5 bilhões ao ano. A licitação passou por mudanças também em seu modelo, que passa a se basear apenas na menor remuneração, seguindo sugestão do Tribunal de Contas do Estado (TCE), embora sejam exigidos a comprovação de ca-
pacidade técnica operacional das empresas. Os vencedores do edital terão direito de exploração de 15 anos, renováveis por mais cinco. Os requisitos e indicadores de qualidade foram mantidos no novo edital, que coloca a idade média máxima da frota em três anos e meio para ônibus convencionais e oito anos para os articulados e TROs, sendo que cada veículo convencional só poderá rodar por até sete anos, enquanto os articulados, por dez anos. O processo licitatório exige ainda que as linhas de TRO atuem com ar-condicionado até junho de 2014 e que as linhas ‘troncais’ contem com o equipamento até junho de 2015. O Grande Recife Consórcio de Transporte ainda estuda como estender para o resto da frota
o benefício. O edital pode ser conferido na página do Grande Recife. Sistema de monitoramento O Grande Recife abriu também licitação para o Sistema Inteligente de Monitoramento da Operação (Simop), publicado no Diário Oficial no dia 14 de junho. Estimado em R$ 53,7 milhões, o processo deve ser concluído até agosto. A licitação prevê a implantação de computadores de bordo em toda a frota do Sistema, a fim de otimizar a gestão e conseguir passar à população uma previsão real dos horários dos ônibus. As informações do processo também podem ser consultadas na página do Grande Recife.
Pela Qualidade
Franca-SP implanta “Disque-Ônibus”
• G1 Ribeirão Preto e Franca terra@terra.com.br
A Prefeitura de Franca (SP) criou, na última terça-feira (25), um canal específico para coleta de informações sobre as condições do transporte coletivo do município. Conhecida como ‘Disque Ônibus’, a ferramenta, que faz parte do setor da ouvidoria municipal, tem o objetivo de avaliar o serviço prestado pela empresa São José, detentora do transporte público na cidade. Além do canal via telefone, profissionais da ouvidoria percorrerão os dois terminais urbanos do município para entrevistar os usuários. A qualidade do transporte público e o valor da tarifa cobrada - R$ 2,80 - são alvos
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de manifestos pela cidade desde a semana passada. O último protesto foi realizado na noite de quarta-feira (26), quando um grupo de 200 manifestantes, segundo a Guarda Civil Municipal, saiu às ruas. Na terça-feira (25), o prefeito de Franca, Alexandre Ferreira (PSDB), anunciou o congelamento do valor da passagem e disse que seria feito um estudo para uma possível redução. Entretanto, o chefe do Executivo não estipulou um prazo para anunciar a viabilidade da diminuição. “As equipes da ouvidoria estão fazendo pesquisa presencial nos terminais da Praça Frei Germano, na Estação, e no terminal de ônibus Ayrton Senna. A partir do momento que essas pesquisas forem concluídas, o prefeito terá condições de sentar com a diretoria
da empresa para solucionar os pontos negativos e melhorar a qualidade dos serviços prestados”, afirma Sérgio Menezes, chefe da ouvidoria instalada. Segundo Menezes, o objetivo é coletar informações para promover melhorias no sistema de transporte público do município. “A ouvidoria vai averiguar e fazer um ‘raio-x’ atual sobre a situação em que se encontram os ônibus, sobre a lotação, os pontos, as paradas, o tempo percorrido pelos ônibus e a satisfação dos usuários”, diz. Os interessados em deixar suas reivindicações sobre o transporte público em Franca podem entrar em contato com a ouvidoria do transporte pelo telefone (16) 37119574. O atendimento acontece de segunda a sexta-feira, das 8h às 17h.
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Agrale celebra a produção do seu veículo número 100.000
• Do Site da Transpo Online
O 100.000º veículo Agrale foi produzido na fábrica de Caxias do Sul (RS). A unidade histórica é um chassi MA 10.0 com freios ABS para micro-ônibus, adquirido pelo cliente Magnus Isse, operador de transporte coletivo e proprietário das empresas Viação Nova Geração, Viação Pelicano, Viação Primavera e Expresso Assur, de Porto Alegre. “Para uma empresa como a nossa, nacional, que começou a fabricar veículos modestamente, a marca de 100 mil veículos é muito emblemática. Do TX 1100 (primeiro caminhão a ser fabricado pela Agrale, em 1982) ao chassi de número 100 mil, entregue hoje, percebe-se que o sonho do líder visionário da Agrale, Francisco Stedile, se tornou realidade. O senhor Magnus Isse e suas empresas representam, de certa forma, todos os clientes da Agrale pela relação de parceria que mantemos”, relatou Hugo Zattera, diretor-presidente da Agrale. “Foi uma grata surpresa ter sido o comprador do chassi 100 mil, e isso é motivo de orgulho para mim, que aposto na Agrale há 30 anos e adquiri o primeiro chassi de micro-
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ônibus da empresa. Atualmente, temos uma frota de 46 veículos Agrale, e neles percebemos duas grandes características: baixo custo de ma-
nutenção e durabilidade. Fico feliz pelo crescimento da Agrale e por fazer parte da história de 50 anos da empresa”, afirma Magnus Isse.
Transpo Online
Cineasta divulga foto do caminhão que vai ilustrar o Transformers 4 • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
O cineasta estadunidense, Michael Bay, publicou semana passada em seu site oficial uma fotografia de um caminhão bastante exótico da montadora Freightliner. Surpreendentemente, não se trata de um daqueles maravilhosos bicudos, mas sim de uma cabine avançada, como estamos acostumados a ver no Brasil e na Europa. A linha Argosy já existe e está disponível no mercado estadunidense, entretanto, o caminhão apresentado por Michael Bay está bem modificado e adota um layout futurista para o personagem Motor Master, do longametragem Transformes 4. “A aventura continua com a completa transformação de um caminhão da Daimler Trucks North America. . . O imponente
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Freightliner Argosy 2014”, revelou Michael Bay. Com esse visual e o ano 2014 marcado em seu nome, certamente haverão muitos
caminhoneiros e frotistas estadunidenses que irão cobrar a montadora para que produza este modelo em série, afinal, o projeto existe e a forma é real.
30/06/13 • REVISTAINTERBUSS
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Transpo Online
Mercedes-Benz lança OF com suspensão pneumática • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Os chassis OF 1721L/59 e OF 1724L/59, com suspensão totalmente pneumática, são os mais recentes destaques da Mercedes-Benz para o mercado de ônibus, para atender as empresas do transporte urbano e fretamento. O lançamento desses novos ônibus, além do modelo OH 1621 L atualizado com a tecnologia BlueTec 5, serão destaques da marca na Transpúblico 2013, feira de produtos e serviços para o transporte coletivo urbano. O evento acontecerá simultaneamente ao Seminário Nacional da NTU – Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos, entre 3 e 5 de julho, no Transamérica Expo Center, em São Paulo. “A suspensão a ar, que oferece níveis ainda mais elevados de conforto para os passageiros e de dirigibilidade para o motorista, também passa a ser disponível para os veículos OF com motor frontal”, afirma Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Os clientes continuam contando com a versão de suspensão metálica, podendo solicitar a que melhor se enquadre às características de sua operação.” De acordo com o executivo, a disponibilização de suspensão pneumática integral para o OF 1721 e para o OF 1724 – oferecida também no chassi OH 1621L/52 com motor traseiro – atende à demanda de clientes que buscam oferecer um serviço cada vez melhor para os usuários do transporte coletivo urbano. “Esse tipo de veículo tem sido cada vez mais requisitado para sistemas integrados de transporte, especialmente em cidades com BRT (Bus Rapid Transit).” Transporte urbano e fretamento Além de atender ao transporte urbano de passageiros, em linhas troncais dos sistemas integrados, os novos chassis OF 1721L/59 e OF 1724L/59, bem como o OH 1621 L/52, também são indicados para fretamento contínuo, como o transporte de funcionários, e fretamento eventual, caso de grupos de turistas, além de transporte rodoviário de curtas distâncias, caso em que os veículos recebem carroçarias com
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OPÇÕES • Suspensão pneumática dianteira com opção de retarder características de ônibus rodoviários. Na Transpúblico, a MercedesBenz irá expor o OF 1724L/59, ou seja, modelo com suspensão pneumática e o OF 1721 com suspensão metálica. O diversificado portfólio da marca inclui desde microônibus para transporte de 19 pessoas até o superarticulado O 500 para mais de 200 passageiros. Vários desses ônibus estarão expostos, entre eles o HíbridoBR e o OF 1519 R do programa Caminho da Escola. Conforto e rápida manutenção A suspensão pneumática dos chassis OF é formada por bolsões de ar (2 na dianteira e 4 na traseira) e batentes auxiliares, válvulas niveladoras de altura (1 na dianteira e 2 na traseira), amortecedores telescópicos de dupla ação e barras estabilizadoras. Esse conjunto propicia um elevado padrão de conforto para os passageiros, com diminuição das trepidações e reduzido nível de ruído interno.
Por sua vez, o motorista desfruta de maior comodidade na condução do veículo, com reflexos positivos na dirigibilidade e em sua produtividade. O frotista também tem muitos ganhos a somar, especialmente a agilidade e facilidade de manutenção da suspensão pneumática, que reduz os custos operacionais. Outra vantagem para as empresas é que essa suspensão pneumática já é bem conhecida no mercado, uma vez que equipa todos os modelos urbanos e rodoviários da linha O 500. O chassi OF 1724 L/59 traz mais novidades. Graças à elevada potência e torque de seu motor OM 926 LA de 6 cilindros, ele permite a montagem de ar condicionado e ainda de um retarder eletromagnético Telma, que melhora os índices de segurança do veículo, economia de pneus e de guarnição dos freios. O OH 1621L está dimensionado para suportar 16 toneladas de peso bruto total – PBT e receber carroçarias até 11,8 metros de comprimento.
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• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
As manifestações que tomaram conta de todo o país, pela melhoria da gestão pública em diversos aspectos, começam a ter algumas de suas reivindicações analisadas e transformadas em propostas práticas, segundo noticiou o portal Brasil 247. Na semana passada a presidente Dilma Rousseff esteve reunida com prefeitos, governadores e representantes do Movimento Passe Livre (MPL) e, como resultado, pretendem propor que a Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (Cide) sobre a gasolina e o álcool, que vem sendo reduzida desde 2008, como parte do incentivo à compra de carros, volte a ser cobrada, mas para a constituição de um fundo que financie o transporte público coletivo. De acordo com a Frente Nacional de Prefeitos (FNP), a solução encontrada teria como objetivo subsidiar o transporte público, bem como desestimular o transporte individual, já que abastecer ficará ainda mais oneroso ao cidadão. Pelas contas do governo federal, o país deixou de arrecadar R$ 2,23 bilhões pela redução da Cide somente neste primeiro semestre de 2013. Sendo que, desde 2008, a arrecadação dispensada soma R$ 22 bilhões, segundo os cálculos do Centro de Brasileiro de Infraestrutura (CBIE). A redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) dispensou a ar-
recadação de R$ 8 bilhões nos últimos anos. “Há trinta anos não se investia em mobilidade urbana no país. O tema que voltou a ser discutido em 2011”, afirmou Aguinaldo Ribeiro, ministro das Cidades. “A FNP lidera propostas como a atração de médicos estrangeiros, luta pela aprovação do Reitup (Regime Especial de In-
centivos para o Transporte Coletivo Urbano e Metropolitano de Passageiros) e defende a incidência da Cide sobre a gasolina e o álcool para a constituição de um fundo que financie o transporte público coletivo, barateando ainda mais as tarifas”, defende o presidente da FNP e prefeito de Porto Alegre (RS), José Fortunati.
Transpo Online
Mascarello entrega sua carroceria nº 15.000
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A encarroçadora de ônibus de Cascavel (PR), Mascarello, entregou o seu veículo de número 15.000 para o cliente Expreso Santa Cruz, do Chile. O modelo em questão é o Roma 370, que será empregado no transporte turístico de uma região de vinhedos, na área da divisão político-administrativa da Região de O’Higgins.
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Estadão
Manifestações podem surtir efeitos no setor de transporte
Transpo Online
• Do Site da Transpo Online
jsalto@portalcopa2014.com.br A parceria Eletra (empresa brasilei-
ra especializada em veículos de transporte urbano com tração elétrica) e MercedesBenz apresentou o HíbridoBR, ônibus desenvolvido sobre chassi O-500 U. A designação “híbrido” acontece quando o veículo tem duas fontes de energia. No caso deste ônibus, um grupo motor gerador e um banco de baterias. A Mercedes-Benz já deu início às vendas do novo HíbridoBR, que se destaca pela tecnologia totalmente nacional e pelo baixo índice de poluentes. “A primeira encomenda desse veículo foi feita pela Metra, empresa de transporte urbano de passageiros de São Bernardo do Campo, na Grande São Paulo”, informa Walter Barbosa, diretor de Vendas de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Fruto de uma parceria com a Eletra, o HíbridoBR contribui para a melhoria da qualidade do ar e maior proteção do meio ambiente. Ele amplia a nossa linha de ônibus, que oferece modelos para todas as demandas do mercado.” No HíbridoBR apenas o motor elétrico movimenta o veículo, caracterizando a tecnologia “híbrido em série”. O motor elétrico foi desenvolvido pela WEG, que já fabricou mais de 200 unidades com essa tecnologia. A energia para o motor elétrico vem de um grupo motor gerador formado por um motor veicular Mercedes-Benz – Euro V – movido a diesel comum, Biodiesel ou mesmo diesel de cana-de-açúcar, e um gerador também fabricado pela WEG. Um banco de baterias tracionárias, desenvolvido pela Moura, complementa a energia disponível para o motor elétrico, quando necessário. Em cada parada para entrada de passageiros ou semáforos, o grupo motor gerador recarrega as baterias, que são de chumbo ácido, fabricadas no Brasil e 100% recicladas no centro de desenvolvimento da Moura. O motor diesel aplicado nesta tecnologia do ônibus elétrico, além de ser menor que o aplicado a um ônibus diesel similar, opera em rotação constante, o que reduz muito a emissão de poluentes pois, nas acelerações, é o motor elétrico que atua. O motor diesel permanece em rotação constante (calibrada para o ponto ideal de baixa emissão e de baixo consumo) ou em marcha lenta. É fácil per-
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ceber a diferença. No híbrido com tecnologia em série apenas o motor elétrico traciona o ônibus. Além de reduzir as emissões, a tecnologia aplica o conceito de “frenagem regenerativa”, que permite a recuperação de energia nas frenagens, também conhecido na Fórmula 1 como KERS - Kinetic Energy Recovery System (Sistema de Recuperação de Energia Cinética). Simplificando: quando o freio é acionado, o motor elétrico vira um gerador e a energia que seria desperdiçada na frenagem é reaproveitada e armazenada no banco de baterias. A otimização do motor diesel para a aplicação, a eficiência dos motores elétricos, a tecnologia de baterias, o sistema de frenagem regenerativa e a tecnologia de tração que gerencia todos os conjuntos permitem que o ônibus elétrico híbrido reduza a emissão de poluentes em até 95% e o consumo de combustível em torno de 20%. Atendimento ao Proconve P7 O chassi do HíbridoBR fornecido pela Mercedes-Benz é o modelo O 500 U “low entry” (entrada baixa), para carroçarias de até 12 metros de comprimento e com 18 toneladas de peso bruto total – PBT. Seu motor OM 924 LA de 4 cilindros oferece uma potência de 136 kW a 2.200 rpm, com torque de 700 Nm entre 1.200 e 1.600 rpm. O motor OM 924 LA atende aos limites de emissões da legislação Proconve P-7 (Euro V), podendo utilizar tanto o diesel S50 como o diesel de cana ou BioDiesel B20. O HíbridoBR oferece mais vantagens operacionais. O veículo não tem câm-
bio, a frenagem é elétrica e o motor opera em condição ideal, com aceleração controlada. Todo o gerenciamento do sistema é eletrônico. Os ônibus híbridos são confortáveis para os usuários. O controle eletrônico da aceleração evita os trancos típicos da largada e retomada. O motor diesel é isolado acusticamente na traseira do veículo, o que diminui o ruído interno e externo. O condutor do veículo trabalha com muito mais conforto, bem estar e tranquilidade. O HíbridoBR pode ser encarroçado por todas as empresas do setor no Brasil. A Eletra está no mercado há mais de 30 anos e fabrica veículos elétricos nas versões trólebus (rede aérea); híbrido (grupo motor gerador + baterias) e elétrico puro (baterias), que podem ser adotadas em veículos para transporte urbano de passageiros. Em 1999, a Eletra criou o primeiro ônibus elétrico híbrido com tecnologia brasileira. Hoje, a marca está presente em 300 trólebus e em 45 híbridos em operação na Grande São Paulo, além de cidades como Rosário, na Argentina, e Wellington, na Nova Zelândia. “O HíbridoBR é o primeiro com tecnologia 100% nacional a circular no País”, informa Curt Axthelm, gerente de Marketing de Produto Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, que também confirma novas possibilidades para essa tecnologia. “Também estamos trabalhando no desenvolvimento desta tecnologia híbrida para os nossos modelos de ônibus articulados”, diz Curt Axthelm. Ieda Maria Alves de Oliveira, gerente Comercial da Eletra, revela que também está conversando com a Mercedes sobre o desenvolvimento conjunto de um outro veículo híbrido, de porte médio, mas para o setor de carga.
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Eletra e Mercedes-Benz apresentam ônibus híbrido
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Opinião: o híbrido paralelo, e o híbrido em série - a diferença
• Do Site da Transpo Online
Existe uma outra tecnologia chamada de “híbrido paralelo” ou “diesel elétrico”. A diferença para o “híbrido em série” é que o motor a diesel também traciona o veículo, ou seja, os sistemas funcionam em paralelo, podendo ter a tração por meio do motor elétrico ou do motor diesel. Uma das desvantagens desse sistema é que, quando acionado o motor a combustão para tracionar o ônibus, ele opera de maneira idêntica ao ônibus convencional, perdendo todas as vantagens de redução de emissão e consumo. Nesta tecnologia de híbrido paralelo, em velocidades baixas o motor elétrico traciona e, a partir de 18km/h, esse papel é feito pelo motor diesel. Existe uma tendência mundial que indica a tecnologia em série para os ônibus urbanos e a tecnologia paralelo para os automóveis. É fácil entender o porque: os híbridos em série recarregam as baterias nas paradas e, por isso, conseguem manter o banco de baterias sempre com energia dis-
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ponível. Já o automóvel pode não ter paradas constantes, por exemplo, quando está na estrada, podendo ficar sem energia no
banco de baterias. Por essa razão, precisa do sistema convencional com motor a combustão.
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Resolução determina proteção de lona no transporte de grãos • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Leia na íntegra a Resolução 441 do Contran que determina a obrigatoriedade da proteção da carga no caso do transporte de grãos, evitando o desperdício do produto – parcialmente perdido – durante o frete. RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 441 DE 28 DE MAIO DE 2013 Dispõe sobre o transporte de cargas de sólidos a granel nas vias abertas à circulação pública em todo o território nacional. O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN, usando da competência que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro – CTB, e conforme o Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da coordenação
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do Sistema Nacional de Trânsito – SNT; Considerando que o caput do art. 102 do Código de Trânsito Brasileiro exige que o veículo esteja devidamente equipado para evitar o derramamento de carga sobre a via; Considerando que o parágrafo único do art. 102 do Código de Trânsito Brasileiro dá poderes ao CONTRAN para fixar os requisitos mínimos e a forma de proteção das cargas, de acordo com sua natureza; Considerando o surgimento de tecnologias de acionamento mecânico de lonas; Considerando o conteúdo dos Processos n° 80000.011729/2011-10 e n° 80000.009764/2012-41; RESOLVE: Art. 1º O transporte de qualquer tipo de sólido a granel em vias abertas à circulação pública, em veículos de carroçarias abertas, somente será permitido nos seguintes
casos: I - veículos com carroçarias de guardas laterais fechadas; II - veículos com carroçarias de guardas laterais dotadas de telas metálicas com malhas de dimensões que impeçam o derramamento de fragmentos do material transportado. §1º As cargas transportadas deverão estar totalmente cobertas por lonas ou dispositivos similares, que deverão cumprir os seguintes requisitos: I - possibilidade de acionamento manual, mecânico ou automático; II - estar devidamente ancorados à carroçaria do veículo; III- cobrir totalmente a carga transportada de forma eficaz e segura; IV- estar em bom estado de conservação, de forma a evitar o derramamento da carga transportada.
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FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS
SEU MURAL Pesquisa da Semana
Em Sorocaba
ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
33,07% • Scania 26,38% • Volvo 21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks 1,95% • Agrale 9,42% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!
EM OUTUBRO DE 2010 O colecionador Guilherme Rafael na frente de um Caio Alpha da empresa São Jorge, que foi absorvida pela Rápido Luxo Campinas.
A FINADA PONTUR
Entre as várias empresas que desapareceram nos últimos anos no Estado de São Paulo está a Empresa Nossa Senhora da Ponte, ou simplesmente Pontur, que teve suas linhas cassadas pela Artesp mesmo apresentando uma frota com novos carros. As linhas foram absorvidas pela Rápido Luxo Campinas REVISTAINTERBUSS • 30/06/13
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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
CPI dos Transportes de São Paulo será chapa branca? Das três propostas que poderiam ser aprovadas, vereadores escolheram a que foi feita em cima da hora, por vereador petista Cheiro de pizza no ar? Ou a população deve dar um voto de confiança? Nesta quinta-feira, dia 28 de junho, a Câmara Municipal de São Paulo aprovou qual das três propostas vai ser seguida para orientar os trabalhos da CPI dos Transportes. A instauração da CPI ganhou por 40 votos a 11. A proposta selecionada foi aquela apresentada pelo vereador Paulo Fiorilo do PT, elaborada na última hora pela base de sustentação do Prefeito Fernando Haddad e do Secretário Municipal de Transportes, Jilmar Tatto. Tanto o PT – Partido dos Trabalhadores – com o PP – Partido Progressista, de Paulo Maluf, aliado do governo municipal, sempre se demonstraram contrários a realização de uma CPI para analisar o sistema de transportes de São Paulo. Um dia antes da apresentação da proposta, Arselino Tatto, PT, se declarou conta a CPI e disse que a cidade deveria criar uma comissão de estudos para analisar os transportes. Mas depois das manifestações e pressões populares, a base de Haddad elaborou um modelo de investigação parlamentar. Havia também outras duas propostas de CPI por parte de vereadores oposicionistas: de Ricardo Young, do PPS, e de Paulo Frange do PTB. Há diversas diferenças entre as propostas. A de Paulo Fiorilo, do PT, é considerada a mais superficial e tem como foco principal a análise das planilhas de custos do sistema, como gastos das empresas, do poder público, a racionalização dos serviços e os lucros das empresas de ônibus. A proposta de Ricardo Young era considerada a mais abrangente, além de planilhas, previa analisar a qualidade dos transportes na cidade, o custo excessivo para operação dos ônibus e irregularidades atribuídas a empresas de ônibus e cooperativas. Paulo Frange queria investigar as irregularidades no transporte coletivo por ônibus em São Paulo. O presidente da Fecotransp – Federação das Cooperativas do Estado de São Paulo, Paulo César Farias, se disse satisfeito com a instalação da CPI, mas teme que a comissão termine em pizza. “É um momento de mobilização da sociedade e é mais que justo saber para onde vai o dinheiro do subsídio. Esperamos que não acabe em pizza. Vale lembrar que nós das cooperativas recebemos em média R$ 1,50 por passageiro transportado. Onde está o resto do dinheiro?” – disse o representante. O presidente da Cooperpeople, An-
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PIZZA? • Proposta de CPI dos Transportes vai ser de vereador petista, elaborada de última hora. Partido sempre se declarou contra a Comissão Parlamentar de Inquérito. Arselino Tatto e Jilmar Tatto deram declarações públicas contra as investigações, mas partido teve de recuar e mostrar serviço diante da pressão popular tônio Alves, disse que deseja que a CPI es- ser escolhidos para integrarem a Comissão, o clareça porque a diferença de remuneração das que deve ocorrer ainda nesta sexta-feira, mas cooperativas e das empresas é tão grande. os parlamentares devem ser: “A CPI deve contribuir para que a Paulo Fiorillo (PT), Eduardo Tuma verdade apareça. Somos menos remunera- (PSDB), Edir Salles (PSD), Milton Leite dos que os empresários. Queremos que seja (DEM), Dalton Silvano (PV ), Adilson Amamostrada a importância das cooperativas em deu (PTB) e Nelo Rodolfo (PMDB). São Paulo”. A oposição deve pedir a relatoria. A SPUrbanuss que é o sindicato re- Fiorilo disse que Fernando Haddad sponsável pelas empresas de ônibus disse que não teve nenhuma relação com a proposta da o que deve prevalecer é o interesse do povo e CPI petista. Criticou o modelo proposto por que as empresas vão colaborar para as infor- Ricardo Young, dizendo que era vago e que mações se necessário. não tinha foco, e afirmou que a Comissão não é chapa branca OPERAÇÃO DE GUERRA “Nós vamos presidir uma CPI que Os assessores da base de Fernando tem um objeto e esse objeto será averiguado”, Haddad ficaram desde as seis horas da manhã afirmou. “Vamos discutir as planilhas, abridesta quinta-feira de olho no relógio do setor las, vamos verificar qual a situação do sistema de protocolo da Câmara de Vereadores. Com e discutir subsídios.” isso, garantiram que a proposta do parlamentar Mesmo não tendo sua proposta petista fosse a primeira e a única a ser apre- aprovada, Ricardo Young disse não se sente ciada. frustrado. As duas propostas dos opositores se- “Eu não estou frustrado porque até quer foram votadas. ontem, até anteontem, nem sequer a ideia de Em entrevista à imprensa, oposicion- CPI era admitida pelo governo. Muita coisa istas chamaram a CPI de chapa branca, como mudou. A pressão popular, a pressão aqui na o líder do PSDB, Floriano Pesaro casa fez com que se visse que a instalação da “Essa CPI é mais que chapa branca. CPI aqui na casa era inevitável e necessária”, Se não tiver nossa profunda participação, o afirmou. governo vai levar essa CPI a lugar nenhum” – “Agora é claro que o governo não disse aos jornalistas. quer ser controlado pela sociedade. No afoga Paulo Frange, do PTB, autor de uma dilho, propuseram uma CPI com escopo muito das propostas disse que quer ver o partido par- menor, com um número menor de membros, ticipando do modelo apresentando por Paulo para que haja mais espaço da base aliada”, Fiorilo, do PT. disse Young. As investigações nos moldes do PT Dezenas de manifestantes de moviterão 120 dias de funcionamento. mentos sociais e do Movimento Passe Livre O presidente da Câmara, José Améri- estiveram presentes na sessão e ocuparam a co, também do PT, pediu aos líderes de par- área externa da Câmara com cartazes e faixas tidos a indicação dos sete nomes que devem exigindo a realização da CPI.
30/06/13 • REVISTAINTERBUSS
VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com
Como é formado o primeiro horário de uma linha de ônibus? Madrugada. A cidade está quase deserta, a não ser alguns veículos passando, e pouquíssimas linhas de ônibus operando. Ou dependendo do município, nenhuma linha. Quando uma linha alimentadora, no caso uma linha de trem começar a operar às 4 da manhã, suas principais linhas de ônibus da cidade teriam que ter seus primeiros horários chegando exatamente às 4 da manhã, no horário da abertura. Na Grande São Paulo, as cidades de Carapicuíba, Barueri, Itapevi e Franco da Rocha têm linhas de ônibus partindo às 3h30 da madrugada para atender passageiros da CPTM que adentram no horário de abertura. Estes municípios são mais distantes de São Paulo e requer que o passageiro faça uma longa viagem de trem, dando tempo de chegar até uma estação próxima de São Paulo por volta das 5 da manhã. Mas e a cidade de Osasco? Pela Viação Urubupungá, eu só encontrei duas linhas de ônibus que funcionam antes das 4 da manhã: a linha 014 (Olaria do NinoPresidente Altino) com primeira partida às 03h50, e a 020 (Helena Maria-Vila Yara), também partindo às 03h50. As demais não ligam muito para isso, talvez porque Osasco está mais próximo de São Paulo do que Carapicuíba, Barueri, Itapevi e Franco da Rocha. Em São Paulo, boa parte dos ônibus cujo destino é próximo do centro tem o horário das 5 da manhã como referência para a chegada dos primeiros ônibus. Para as linhas integradas ao metrô, o primeiro horário de passagem a alguma estação deverá ser 04h40, que é o horário de abertura. Por isso, o cálculo do primeiro horário da linha é feito pela subtração entre o horário de abertura do metrô e o tempo de viagem do ponto inicial até a estação metroviária. E para linhas de baixa e média demanda, ou para linhas de curta distância, normalmente o horário da primeira partida do ônibus acaba sendo um pouco mais tarde. Por exemplo, a linha 1745/10 (Vila Nova Cachoeirinha – Shopping Center Norte) tem sua primeira partida às 04h40 da manhã, e passará na Estação Santana do Metrô por volta das 05h04, ou seja, 24 minutos após o Metrô ter aberto suas portas. Mas na mesma região, há várias linhas de alta demanda que têm seu ponto de partida o Metrô. Vejamos a linha
REVISTAINTERBUSS • 30/06/13
ATENDIMENTO • Ônibus da linha 576M, com tabela horária alterada para atender passageiros que trabalham mais cedo 1741/10 (Vila Dionísia-Metrô Santana), Uma linha da zona sul, a 576M com primeira partida às 04h40. Essa linha (Vila Clara-Pinheiros), que hoje atende até é uma das que precisam ajustar o seu o Terminal Pinheiros, teve seu primeiro horário de primeira partida para que pas- horário da linha alterado das 04h30 para sageiros possam descer com pontualidade 04h00, e o segundo horário alterado das assim que o Metrô abrir as portas. Que tal 04h45 para 04h35. O motivo não foi jusse o primeiro horário fosse às 04h15? tamente a passagem pelo metrô Jabaquara, Concluindo, os primeiros horári- e sim para o público fazer baldeação de os para aquelas linhas foram criados há quem vem de trem ou metrô no Terminal mais de 20 anos, não acompanhando o Pinheiros para pegar aquele ônibus a pardesenvolvimento da população. Deve ur- tir das 5 da manhã. E também, adaptado gentemente rever os horários para atender para atender usuários que embarcam no o público que embarca no metrô bem no metrô entre 00h00 e 01h00 aos sábados, horário de abertura, inclusive para atender pois o último ônibus de sábado sai a partir usuários que utilizaram o Metrô entre do terminal às 01h20, passando pelo metrô sábado e domingo até 1 da madrugada. Jabaquara por volta da 01h55.
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AS FOTOS DA SEMANA Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634
WINDY SILVA DOS SANTOS Marcopolo Paradiso GV 1150 Volvo B10M • PauloTur
WINDY SILVA DOS SANTOS Marcopolo Viaggio G4 Volvo B10M • PauloTur
WINDY SILVA DOS SANTOS Marcopolo Paradiso G6 1550LD Volvo B12M • Alexandre KLEISSON GONÇALVES Mascarello Roma 330 Volvo B270F • Camilotur
SAMUEL JUNIOR / DIVULGAÇÃO DAVID ANDRÉ SILVEIRA Caio Millennium BRT Volvo B215RH • CRT
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SÉRGIO CARVALHO Busscar Urbanuss Pluss Volvo B12M • Praia Sol
30/06/13 • REVISTAINTERBUSS
SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/
JORGE CIQUEIRA Marcopolo Viale O-500U • Saens Peña
GUSTAVO BAYDE Caio Apache Vip MBB OF-1722M • Flores
ADRIANO MINERVINO Marcopolo Viale MBB OF-1417 • Ideal
HENRIQUE SIMÕES Irizar PB MBB O-500RSD • Benfica
Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312
GÉRSON OLIVEIRA Marcopolo Paradiso G7 1050 Scania K3140 • Santa Cruz
REVISTAINTERBUSS • 30/06/13
DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIRO Neobus New Road N10 Scania K340 • C.O.T.
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ATENÇÃO LEITORES: A PRÓXIMA EDIÇÃO DA REVISTA SERÁ PUBLICADA EM UMA VERSÃO REDUZIDA, EM VIRTUDE DOS PREPARATIVOS DA EDIÇÃO DE ANIVERSÁRIO, QUE TRARÁ A COBERTURA DA TRANSPÚBLICO 2013. AGRADECEMOS A COMPREENSÃO. REVISTA
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O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO
30/06/13 • REVISTAINTERBUSS
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