REVISTA
INTERBUSS ANO 3 • Nº 152
7 de Julho de 2013
ATENÇÃO EDIÇÃO REDUZIDA COM CONTEÚDO MENOR
SCANIA VENDE MAIS UNIDADES DO F250
Além do Grupo Comporte, outras unidades foram vendidas para a Rosa, Visate, Sogil e para a JSL
REVISTA INTER MAIS CON MAIS NOV MAIS SUR PRÓXIMO D UMA REVISTA JUNT
RBUSS 3 ANOS. NTEÚDO. VIDADES. RPRESAS. DOMINGO. TO AO SEU TEMPO
NESTA EDIÇÃO: 16 PÁGINAS
ANO 3 • Nº 152
• DOMINGO, 7 DE JULHO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 00h04
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
MAIS SCANIAS SÉRIE F NAS RUAS
COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Peregrinação
SEU MURAL
A seção especial do leitor
A SEMANA REVISTA
As notícias da semana no setor de transportes
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana
Depois da Jundiá, outras grandes empresas fizeram compras do dianteiro da Scania
Página 11 | A Semana em Revista
COLUNISTAS Adamo Bazani Contratos são prorrogados em SP
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| As Fotos da Semana
Empresas de Belo As melhores fotos de ônibus da Horizonte garantem semana nos sites especializados BRT para até Janeiro de 2014 Mais de 80% dos carros que deverão circular pelo corredor da capital mineira deverão estar entregues até janeiro
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| A Semana em Revista
São José dos Campos libera propaganda em ônibus
Divulgação da nova resolução foi feita em entrevista coletiva que anunciou série de medidas para compensar baixa de tarifa
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Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!
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CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br
Peregrinação
LINHA • Ônibus da Linha 476A/10 Ipiranga - Terminal Santo Amaro, voltando para o Ipiranga Andar de ônibus por São Paulo, em Ascendino Reis. Passado esse trecho, a viavias que não andam por corredor, é uma ver- gem foi rápida até a Av. Washington Luiz. Do dadeira peregrinação. Ontem a tarde deixa- Viaduto João Julião da Costa Aguiar até o tremos a região do Ipiranga rumo à Santo Am- cho das ruas Vieira de Moraes e Jesuíno Maaro. Usamos a 476A/10 Ipiranga – Terminal ciel o trânsito foi moroso. Depois que acessou Santo Amaro. Aliás, uma alternativa de via- a Vieira e, em seguinda a Jesuino, a viagem gem óbvia... Mas, na verdade, é a pior opção foi rápida. São vias que seguem por dentro do para quem quer simplesmente ir do Ipiranga bairro do Campo Belo, então o tráfego não é intenso. até Santo Amaro. Chegando ao corredor de ônibus da Deixamos o ponto da Rua Tabor, no Ipiranga, por volta das 15h55min. A par- Av. Santo Amaro, a viagem teria sido bem tir daí, foram quase duas horas de tormento. mais rápida não fosse o acumulo de passageAliás, quase metade do tempo do trajeto foi iros que seguem até o Terminal Santo Amaro. feito apenas dentro do bairro do Ipiranga Há outras linhas que servem esse mesmo trepor ruas como Silva Bueno, Bom Pastor cho mas todas elas já vem da região central (próximo ao Expresso Tiradentes), Antonio lotadas. Por volta das 17h45, 1h50min e Marcondes e Av. Nazaré. Muitas ruas desse trecho são estreitas, cheias de comércio e car- 23km depois, finalmente chegamos ao Terros estacionados dos dois lados da via, o que minal Santo Amaro. Uma viagem estressante dificulta muito a fluidez dos ônibus. Quando para qualquer passageiro, imagine então para o ônibus chegou na Av. Dr. Gentil de Moura o motorista e para o cobrador. Alternativa – Durante o trajeto pené que tivemos a sensação de que a viagem sei em algumas alternativas que poderia ter começaria a fluir. Nos trechos seguintes, pegamos tentado: por exemplo, pegar o Expresso Tiracongestionamento na descida da Rua Pedro dentes até o Metrô Parque Dom Pedro; de lá, de Toledo, por conta dos semáforos da Av. pegar a Linha 3-Vermelha até o Anhangabaú;
REVISTAINTERBUSS • 07/07/13
José Euvilásio Sales Bezerra
Nem sempre as rotas aparentemente diretas são as melhores no sistema de transporte paulistano
descer lá e seguir até o Terminal Bandeira e pegar a 6200/10 Terminal Bandeira-Terminal Santo Amaro (via Marginal). Embora o trânsito na Marginal Pinheiros estivesse horrível na tarde de ontem, talvez fosse uma solução menos ruim. Outra opção seria continuar a viagem até a estação de Metrô seguinte, a República; descer lá, pegar a Linha 4-Amarela de metrô até o Metrô Pinheiros e, de lá, pegar a Linha 9-Esmeralda da CPTM e seguir até a Estação Santo Amaro. Ou, se faltar coragem de pegar o trem metropolitano, pegar a linha 637P/10 Terminal Santo Amaro no Terminal Pinheiros. Praticamente todo o trajeto dessa linha é feito por corredor, o que garantiria, ao menos, maior agilidade na viagem. De todo o modo, enquanto o paulistano não tiver um sistema de transporte realmente digno de receber ao menos uma nota 5,0, cabe ao usuário do transporte urbano de São Paulo pensar nas rotas que precisa fazer ao se deslocar. E aprender que nem sempre o destino que está no painel do ônibus é necessariamente a viagem mais direta que ele pode fazer.
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FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS
SEU MURAL ENQUANTO ISSO NA ANTT...
Enquanto a mudança chega ao transporte do Distrito Federal, com ônibus zero quilômetro em todas as quase duas mil linhas, nos trajetos interestaduais ANTT continuam circulando veículos velhos e em péssimo estado de conservação, como esse da empresa Rápido Planaltina. A ANTT, omissa, nada faz.
REVISTAINTERBUSS
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
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DE 23 A 29 DE JUNHO DE 2013
A SEMANA REVISTA Belo Horizonte
Empresas de BH garantem ônibus do BRT para janeiro Divulgação
Segundo empresários, até 89% dos veículos deverão estar entregues em janeiro de 2014 • O Tempo com InterBuss
ntato@j.com.br
Representantes das empresas que vão operar o BRT (sigla em inglês para transporte rápido por ônibus) garantiram, na semana passada, ao prefeito Marcio Lacerda (PSB) que 179 dos 200 (89,5%) ônibus articulados que vão rodar no sistema em Belo Horizonte já foram encomendados junto às montadoras. Dessa forma, a maior parte dos veículos deve ser entregue antes do início dos testes operacionais. A previsão é que os ônibus sejam testados em janeiro do ano que vem – a operação do sistema começaria em fevereiro. Durante realização da Transpúblico, feira que reuniu os principais fabricantes de ônibus do país, a única empresa que havia confirmado a venda de veículos do BRT para Belo Horizonte era a Mercedes Benz. De acordo com o diretor de vendas da companhia, Walter Barbosa, 150 veículos do BRT já foram encomendados por empresários da capital. “Todos serão entregues, no mais tardar, até o início de janeiro do ano que vem”, afirmou. O período de espera pelos veículos é de cerca de quatro meses, após a confirmação do pedido do ônibus. O gerente comercial da Divisão de Ônibus da América Latina da Volvo, Euclides Castro, afirmou que a empresa se preparou para um mercado maior no segmento do BRT. “Com certeza, o atraso nas obras impacta na expectativa do mercado. Nenhum empresário vai comprar um veículo para ficar parado na garagem. As vendas de BRT serão pelo menos 50% menores do que esperávamos”, disse. Menores Além dos veículos articulados, os empresários de Belo Horizonte também precisam adquirir os ônibus menores, mas adaptados para os corredores do BRT. Esses veículos serão usados nas linhas alimentadoras do sistema, chamados de Padrons. De acordo com Walter Barbosa, a Mercedes já recebeu
REVISTAINTERBUSS • 07/07/13
BRT • Veículo apresentado em 2010 como o modelo para o BRT de Belo Horizonte encomendas de 300 veículos desse tipo para a motivo algum para que a compra não seja feita”, afirmou o prefeito. região metropolitana de Belo Horizonte. O prefeito de Belo Horizonte, Marcio Lacerda, disse ontem confiar na promessa Exclusiva De acordo com vendedores da enfeita pelos empresários da capital. Segundo o político, os concessionários contam com carroçadora Neobus, foram vendidas dez um financiamento feito pelo Banco Nacio- unidades de seu BRT para a empresa Santa nal de Desenvolvimento Econômico e Social Edwiges, todas encarroçadas com chassi Vol(BNDES) para adquirir os veículos que irão vo B12M. As unidades, segundo a encarroçacircular na capital mineira. “Com um crédito dora, eram para a cidade de Belém, porém o que tem ótimas condições de juros, não há negócio foi desfeito.
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A SEMANA REVISTA Pacote de Medidas
São José dos Campos libera anúncios em ônibus para compensar tarifa • G1 Vale
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07/07/13 • REVISTAINTERBUSS
r7
terra@terra.com.br
Para compensar o valor da tarifa de R$ 3, reduzida em R$ 0,20 após uma onda de protestos, a Prefeitura de São José dos Campos anunciou nesta sexta-feira (5) um pacote de mudanças que diminui os gastos e aumenta a receita das empresas de ônibus. Entre as ações está liberar a venda de espaço publicitário nos coletivos e a redução dos impostos municipais cobrados das concessionárias. Segundo a prefeitura, as ações ainda dependem de aprovação da Câmara, mas se implantadas devem compensar a redução e manter os investimentos previstos para o setor, como a implantação dos corredores exclusivos, ônibus articulados e o bilhete único a partir de 27 de julho, quando é comemorado o aniversário da cidade. O prefeito Carlinhos Almeida (PT) descarta a revogação do valor da tarifa, reivindicação do Movimento Passe Livre (MPL), que está acampado desde quarta-feira (3) em frente ao Paço. Além da publicidade, a prefeitura sugere a redução do Imposto sobre Serviços (ISS) de 3% para 2% e isenção de Imposto Territorial e Predial Urbano (IPTU) nas garagens das empresas. Com as desonerações, a administração municipal informou que vai deixar de arrecadar R$ 2 milhões ao ano. A Associação das Empresas de MEDIDAS • Secretário de Transportes e prefeito de São José dos Campos em coletiva Transporte do Vale do Paraíba (Avetep) in- não comprometer o investimento, mas não Reinaldo Bernardes, diretor da formou que não tem uma projeção do im- é isso o que ocorre em todo o país, nas lo- empresa Federal Media, especializada na pacto do pacote no caixa das empresas e não calidades onde a tarifa foi reduzida é isso que venda de publicidade em ônibus, disse que informou o valor que poderá ser arrecadado vem ocorrendo”, disse durante coletiva que o valor arrecadado com publicidade pelas com a publicidade nos quase 400 ônibus que imprensa que contou com a presença de mili- empresas é irrisório e não deve ter um circulam na cidade. grande impacto para absorver a redução na tantes do MPL. O sistema de transporte público em O governo descarta também o corte tarifa. São José dos Campos é operado por três em- de despesas de outros setores para subsidiar “Do total arrecadado com publicipresas - Saens Peña, Expresso Maringá e CS o transporte coletivo na cidade. Ele não as- dade, apenas metade vai para as empresas Brasil que transportam diariamente cerca de segurou que não haverá um novo reajuste na de fato, o resto fica com intermediários, um 234 mil passageiros, segundo balanço da pre- tarifa em 2014. “O que eu afirmo é que não deles é a agência”, disse. Ele informou que, feitura referente ao mês de maio. vamos comprometer a qualidade do serviço para uma cidade do porte de São José dos “Estávamos há dois anos sem au- em detrimento do preço. A tarifa será mantida Campos, com um comércio consolidado, o mento e a elevação a R$ 3,30 em fevereiro a R$ 3”, afirmou o prefeito. custo médio de um busdoor (publicidade no foi uma reposição do que estava defasado. Uma das representantes do MPL, vidro traseiro do veículo) é de R$ 500 por Somos favoráveis à medida porque seria in- que esteve na coletiva, Caroline Fernandes mês. viável trabalhar sem que o sistema se pagasse Borrielo, disse que o grupo tem dúvida sobre Segundo ele, já as publicidades e sem lucro”, disse Rubens Fernandes, dire- as medidas sugeridas pelo governo. “Quere- internas custam em média R$ 80 por mês. tor-executivo da entidade. mos a passagem a R$ 2,80, o prefeito diz que “Para o empresário, que briga por centavos Segundo o secretário de transportes não será possível. Isso eles já disseram uma na hora de reajustar, esse valor arrecadado Wagner Balieiro, as empresas terão que pre- vez e a tarifa foi reduzida”, afirmou a estu- com publicidade pode ser um incremento star conta da receita com publicidade e acres- dante. para manutenção na garagem e custos incentar os valores na tabela para regular os ternos, mas não tem grande impacto no reajustes futuros. “Fizemos um esforço para Avaliação sistema”, explicou ao site G1.
Licitação
Deputado Estadual defende a criação de viação pública em SP
• G1 SP terra@terra.com.br
Aliado do prefeito Fernando Haddad (PT), o ex-vereador e atual deputado estadual Alcides Amazonas (PCdoB) defende que a CPI dos Transportes, criada na Câmara Municipal de São Paulo para investigar os custos das empresas de ônibus, debata e sugira a criação de uma empresa pública operadora do sistema, parecida, mas menor do que a Companhia Municipal de Transportes Coletivos (CMTC), exinta em 1995. A estatal tinha 30 mil funcionários, 3 mil ônibus e respondia por 30% do sistema de transporte da capital. “Achamos que talvez não seja o caso de ter uma nova CMTC. Poderia ter um percentual, de 5% a 10% [do sistema], umas duas ou três garagens de ônibus, onde a frota, o sistema e os servidores (motoristas,cobradores, manutenção e escritórios) fossem públicos , para que você tivesse mais capacidade de entender o sistema”, afirmou. “Acho que a gente deveria ampliar um pouco o debate se não era o caso de a gente ter uma empresa pública operadora para poder checar o custo do sistema, ter planilhas mais confiáveis”, complementou. Amazonas defendeu a criação da CPI e disse que a questão da planilha de custos do sistema sempre foi uma coisa muito nebulosa. “É uma demanda da sociedade que sempre clamou por mais transparência no custo do sistema, para ver exatamente quem fala a verdade. Nós vivemos em um país capitalista e é natural que os empresários possam auferir lu-
IDEIAS • Deputado Alcides Amazonas defende criação de pequena empresa pública cros em seus negócios, não só os empresários de ônibus para dizer aos cobradores que não do transporte. Mas ocorre que em São Paulo estão com os empregos ameaçados. a gente não sabe exatamente qual o lucro dos “De tempos em tempos sempre apaempresários. Espero que a CPI possa focar recem pessoas forças políticas querendo alterar essa questão do custo do sistema”, afirmou. essa lei. O prefeito imediatamente soltou uma nota garantindo que os empregos dos cobraCobradores dores estão garantidos baseados na lei 13.207. Ex-motorista e ex-cobrador de ôni- Por interesses muitas vezes escusos muitas bus, Amazonas foi autor, quando vereador, da vezes aparece alguém querendo ou acabar com lei 13.207, que obriga as empresas de ônibus a a lei, ou alterar a lei ou tergiversar com relação manter o cobrador ou um segundo funcionário, ao entendimento da redação da lei. Essas coialém do motorista, para orientação e auxílio ao sas a gente tem procurado sempre esclarecer. usuário, além da cobrança da passagem quan- Na nossa opinião, o emprego do cobrador está do for o caso. Ele disse que percorre garagens garantido”, afirmou.
Em Jundiaí
Acidente com Itamarati na Anhanguera
• Estadão
terra@terra.com.br
Um acidente entre um ônibus e um caminhão interditou uma das faixas da Rodovia Anhanguera no sentido capital na manhã deste sábado, 6, por aproximadamente duas horas, segundo a Autoban, concessionária que administra a rodovia. A colisão aconteceu às 5h40 na altura do quilômetro 58, em Jundiaí (SP), e gerou 1 km de congestionamento. Oito passageiros do ônibus ficaram feridos e foram encaminhados ao Hospital São Vicente. O ônibus, que partiu de Paranapaíba (MS) com destino a São Paulo, colidiu na traseira do caminhão, que carregava tijolos. A carga ficou espalhada pela pista, mas foi removida por volta das 7h00 e o trânsito foi nor-
REVISTAINTERBUSS • 07/07/13
malizado. Ao menos 31 passageiros do ônibus tiveram ferimentos leves. O motorista, Jaci Alves Nascimento, de anos 50, teve ferimentos mod-
erados, segundo a concessionária, e foi encaminhado ao hospital São Vicente, onde permanecerá internado. O caminhoneiro não se feriu.
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Iveco irá produzir o seu chassi Eurorider em Sete Lagoas/MG
• Do Site da Transpo Online
“O Eurorider se destina a um mercado de ônibus que hoje representa cerca de 11% dos modelos vendidos no Brasil em 2012 e que, segundo a Anfavea, ficou em torno de 4.000 unidades no ano passado. Porém, estimamos que, até 2018, este market share de ônibus rodoviários chegará a 16% do total vendido. Esse aumento será movido pela expectativa de maior demanda no setor de turismo no Brasil, em virtude dos grandes eventos esportivos e de seu legado econômico”, diz Alcides Cavalcanti, diretor de Vendas da Iveco Latin America. Na América Latina, ele será produzido em Sete Lagoas, MG. Porém, a unidade de Córdoba, na Argentina, poderá ser acionada para o caso de negócios fechados com clientes do exterior. Ainda não há uma data definida para o início da produção em escala.
Divulgação
jsalto@portalcopa2014.com.br
O Eurorider estará disponível nas versões 4x2 (PBT de 19 t) e 6x2 (PBT de 25 t) com chassi tipo bogie, ambas com dois ou três eixos. O chassi poderá receber encarroçamentos para Fretamento e Rodoviário de 12m e 13,2m (na tração 4x2), e de até 14m (na tração 6x2). Outra novidade do veículo está no trem de força, com o motor Iveco FPT Cursor
10, inédito no mercado nacional. Com 6 cilindros em linha, o propulsor é adaptado para a normativa Euro 5 (com tecnologia SCR) e entrega 380 cavalos de potência e um torque de 1.600 Nm a 1.000 rpm. Na Europa, este mesmo motor equipa a luxuosa linha de ônibus Iveco Irisbus Magelys. A transmissão original do ônibus é ZF mecânica, de 6 marchas.
Transpo Online
Infraero compra 36 unidades do Iveco Daily 55S17W 4x4 italianos • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A Iveco comercializou 36 unidades do Daily 55S17W 4x4 (importados diretamente da Itália), que serão entregues a Infraero. Antes disso, porém, os veículos passaram por uma transformação pela empresa Triel-HT, de Erechim (RS), para os trabalhos de atendimento a emergências nos aeroportos brasileiros. Esses veículos foram batizados de CRS (Carro de Resgate e Salvamento). “A versão 4x4 mostra o quanto a Iveco é preparada para fornecer aos seus clientes veículos adaptados a todo tipo de cenário ou negócio”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor Comercial da Iveco. “É uma implementação pioneira, pois desenvolvemos o carro para atender requisitos feitos pela NFPA, National Fire Protection Association, entidade internacional criada em 1896. As normas da NFPA são seguidas em aeroportos de todo o continente americano”, completaa Marciano Dalla Rosa, Superintendente Executivo da implementadora gaúcha.
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RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Transpo Online
Scania vende F250 à Visate, Rosa, JSL, Sogil e Comporte • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Recentemente, a Scania formalizou a comercialização de 133 unidades do chassi de ônibus F 250 NZ 4x2, com motor dianteiro de 9 litros e 250 cavalos de potência e um torque de 1.150Nm, para as empresas Grupo Rosa, JSL, Grupo Comporte, Sogil e Visate. “Saber que empresas de renome no transporte de passageiros estão confiando no F 250 respaldo todo o nosso trabalho de desenvolvimento deste produto”, diz Wilson Pereira, gerente executivo de Vendas de Ônibus da Scania do Brasil. De acordo com a montadora, o Grupo Rosa investiu em 40 unidades do F 250 para operação em Tatuí, no interior paulista. A JSL comprou 24 veículos; o Grupo Comporte adquiriu 20 chassis; a Sociedade de Ônibus Gigante Ltda (SOGIL), que atua no eixo metropolitano que vai de Gravataí a
Porto Alegre, comprou quatro F 250 NZ 4x2; a Viação Santa Tereza (Visate), de Caxias do Sul (RS), recebeu três chassis; a Jundiá Transportadora Turística, de Sorocaba (SP),
investiu em 42 unidades do F 250, que já estão circulando em Mairinque (26 unidades) e Itapeva (com os 16 veículos restantes), no interior de São Paulo.
Transpo Online
Volvo vende 150 FMX para o Uruguai • Do site da Transpo Online
jsalto@portalcopa2014.com.br Para realizar o transporte de madeira, a fabricante uruguaia de celulose Montes Del Plata investiu na compra de 150 caminhões Volvo FMX, importados da produção brasileira, através da concessionária local Mekatronick. O modelo negociado possui motor de 400 cv, transmissão automatizada I-Shift e tração 6x2, nas versões caminhões rígidos e cavalos mecânicos. Trata-se da maior venda da montadora já feita naquele país, impulsionando a marca para uma participação de 41% no mercado de caminhões do Uruguai, que garante a Volvo na liderança. “Nossa liderança mostra que o mercado reconhece que os caminhões Volvo são a melhor oferta para os transportadores uruguaios”, afirma Roger Alm, presidente do Grupo Volvo America Latina. De acordo com a Montes Del Plata, seis transportadores irão rodar com os caminhões em rotas que variam de 100 a 400 quilômetros, carregando madeira das florestas uruguaias para abastecer a fábrica de celulose, situada na cidade de Colonia,
REVISTAINTERBUSS • 07/07/13
na região de Punta Pereira, a 210 quilômetros da capital Montevidéu. “Os caminhões FMX se caracterizam por sua alta produtividade e economia de combustível. Esses atributos foram preponderantes para os clientes locais decidirem pelos veículos Volvo”, afirma José Macedo gerente de vendas Volvo para o Uruguai e para os mercados da Bolívia e Paraguai. A fabricante de celulose Montes Del Plata, controlada pelas empresas Grupo Ar-
auco (uma das maiores empresas florestais da América Latina) e Stora Enso (da Escandinávia), ainda não iniciou suas atividades fabris, que terá capacidade de processamento de 1,3 milhão de toneladas de celulose por ano. Toda a produção será exportada para os mercados da Europa, Estados Unidos e Ásia. A madeira será transportada para a planta pelos modais rodoviário e hidroviário, já que está situada à margem do rio Uruguai.
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AS FOTOS DA SEMANA Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634
MATHEUS NOVACKI Marcopolo Torino LS Volvo B58 • Curitiba
MATHEUS NOVACKI Caio Alpha Volvo B58 • Graciosa
GABRIEL PINHEIRO / DIVULGAÇÃO DIEGO A. PAULA Marcopolo Torino Volvo B12M • Manaus
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MATHEUS NOVACK Neobus Mega BRT Volvo B12M • Curitiba
WESLEY ARAÚJO - DIVULGAÇÃO DIEGO A. PAULA Caio Mondego LA Volvo B9Salf • Itajaí
FORTALBUS - DIVULGAÇÃO DIEGO A. PAULA Neobus Mega BRT Volvo B12M • Manaus
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SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/
WILLIAM BISPO Caio Millennium MBB O-500UA • Metra
KLEISSON GONÇALVES Ciferal Padron Rio MBB OF-1318 • Rednawtur
WESLEY FERREIRA Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-500RSD • Águia Branca
HENRIQUE SIMÕES Neobus Spectrum City MBB Of-1418 • Transvia
Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312
SÉRGIO CARVALHO Busscar Urbanuss Scania F94HB • Pontur
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SÉRGIO CARVALHO Marcopolo Paradiso G6 1550LD Scania K124IB • Gadotti
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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
Tatto diz que contratos com empresas de ônibus e cooperativas serão prorrogados pro mais um ano e ataca empresários Após questionamentos da sociedade sobre a forma de remuneração das empresas e o valor das tarifas, licitação foi cancelada O secretário municipal de transportes de São Paulo, Jimar Tatto, disse nesta quinta-feira, dia 04 de julho, que os atuais contratos com as empresas de ônibus e cooperativas que prestam serviços na cidade serão renovados por mais um ano. As manifestações populares sobre as tarifas e a qualidade dos transportes fizeram com que o prefeito Fernando Haddad anunciasse o cancelamento da licitação dos transportes prevista para este ano. Pelo modelo sugerido pela prefeitura, todo o sistema de ônibus seria dividido em apenas três SPEs- Sociedades de Propósito Específico e doze lotes de cooperativas. Hoje o sistema conta com 15 mil veículos e transportou em 2012, 2,9 bilhões de pessoas. Os contratos da licitação cancelada valeriam por 15 anos para as empresas e por 10 anos para as cooperativas, somando R$ 46,4 bilhões, o maior da história e maior que o Orçamento Anual da cidade de São Paulo, que é em torno de R$ 42 milhões. Com a decisão de Tatto e Haddad (há quem diga que foi nesta ordem mesmo), o modelo atual de remuneração, baseado principalmente por passageiros transportados e subsídios, deve continuar por mais um ano. Tatto diz que no site da Secretaria de Transportes serão publicados com mais detalhes os contratos das empresas de ônibus com o poder público. TATTO DIZ QUE EMPRESAS DE ÔNIBUS NÃO GOSTA DE CONTRATO: Jilmar Tatto pegou pesado no discurso contra os empresários de ônibus, colocando a culpa de boa parte dos atuais problemas do sistema sobre a cultura empresarial. Ele disse que a nova licitação vai discutir outras formas de remuneração. Segundo o Secretário, a reclamação dos operadores é o GPS, que mostra que as partidas não são cumpridas de acordo com o previsto no edital. Se a remuneração fosse por qualidade, eles perderiam, de acordo com Tatto. Em encontro de secretários organizado pela Frente Nacional de Prefeitos – FNP, Tatto foi além nas críticas e disse que empresário gosta de agir sem o comprometimento de um contrato: “Pela minha experiência, eu acho que empresário de ônibus não gosta de contrato de longo prazo. Ouso dizer que às vezes não gosta nem de contrato. Gosta de creden-
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TATTO • Atuais contratos serão prolongados por mais um ano. Jilmar Tatto, secretário dos transportes, criticou empresários de ônibus e disse que eles não querem seguir contratos . Foto: Agência Brasil ciamento, aquela coisa emergencial.” Sobre a CPI, Tatto diz que a atual administração não tem nada a temer. Mudando de discurso completamente depois das pressões populares, o secretário municipal de transportes espera que a CPI ajude dar um salto de qualidade nos transportes. Antes das manifestações populares, Tatto sempre se colocou contra a CPI. Considerada chapa branca, a CPI segue o modelo proposto na última hora pelo vereador governista Paulo Fiorilo (PT), que vai se limitar a análise das planilhas do sistema. Os outros dois modelos, de Ricardo Young (PPS) – oposição- e de Paulo Frange (PTB) – sustentação – previam investigações mais profundas sobre a qualidade dos transportes e eventuais irregularidades promovidas pelas empresas. Nesta semana, os governistas (em especial a base petista) impediram a con-
vocação do promotor Saad Mazloum, que investigou o sistema de transportes e achou irregularidades em quase todas as empresas de ônibus e cooperativas de São Paulo. Entre as irregularidades apuradas por Saad Mazloum estavam suspeitas de enriquecimento ilícito, desvio de verbas e confusão jurídica envolvendo empresas do Consórcio Leste 4, como a antiga diretoria da Cooperativa Nova Aliança (que cobrava dinheiro das empresas), a Himalaia Transportes (hoje as operações são da Ambiental Transportes, do Grupo Ruas), a Novo Horizonte Transportes (empresa S.A. acusada de irregularmente operar como cooperativa) e a Happy Play Tour (empresa que ganhou a licitação como operadora, recebia repasses de quase R$ 5 milhões da Prefeitura para isso, mas não tinha nenhum ônibus em sua frota). A ligação entre Tatto e integrantes de cooperativas e do consórcio Leste 4 chegou a ser alvo de outras investigações.
07/07/13 • REVISTAINTERBUSS
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REVISTAINTERBUSS • 30/06/13
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