REVISTA
INTERBUSS ANO 4 • Nº 159
25 de Agosto de 2013
Leia também: CONHEÇA O FUNCIONAMENTO DO EIXO CARDAN
AVIÃO PERDE 10% DO MOVIMENTO E ÔNIBUS CRESCEM
Atrasos e serviços mal prestados está fazendo com que os passageiros voltem a lotar as rodoviárias do país
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REVISTA
INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO
NESTA EDIÇÃO: 24 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
PASSAGEIRO DEIXA BAGUNÇA DO AVIÃO E VOLTA À RODOVIÁ
Queda no movimento dos aeroportos passou 10% só este ano
| A Semana em Revista
| As Fotos da Semana
Sorocaba reclama As melhores fotos de ônibus da de articulados semana nos sites especializados usados do Consórcio Segundo passageiros, apesar da maior oferta de lugares, carros são lentos
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| A Semana em Revista
Justiça apreende 12 ônibus da Sogal por falta de pagamento Lote era maior, porém veículos foram devolvidos à empresa após acerto realizado com a financeira
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Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!
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ANO 4 • Nº 159 • DOMINGO, 25 DE AGOSTO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 00h43
A ÁRIA
EDITORIAL
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O subsídio é necessário!
A SEMANA REVISTA
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As notícias da semana no setor de transportes
PÔSTER Henrique Simões
Neobus New Road
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
REDE SOCIAL
O seu espaço na Revista InterBuss
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Página 07 | Deu na Imprensa
Viação Piracicabana de Brasília compra 404 Marcopolo Com carroceria Torino, ônibus já começaram a ser produzidos
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| Mecânica de Pesados
Confira a última parte sobre o funcionamento do eixo cardan Nesta segunda e última parte conheça as pequenas peças que compõe o eixo e como é seu funcionamento
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COLUNISTAS Adamo Bazani IPVA maior para luxuosos custearem ônibus
MECÂNICA DE PESADOS
O funcionamento do frio cardan - Parte 2
AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana
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COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Cometa 65 Anos e o 7455
Excepcionalmente, nesta edição não é publicada a coluna de Marisa Vanessa N. Cruz, que volta a ser publicada na semana que vem. Agradecemos pela compreensão!
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A NOSSA OPINIÃO | Editorial
O subsídio é necessário! Nos últimos dias um verdadeiro terrorismo psicológico vem sendo feito na internet, sobretudo em redes sociais, por políticos preocupados apenas em cargos futuros e tentando jogar a população contra os atuais governos com argumentos completamente furados e deturpados. A câmara dos vereadores da cidade de Campinas vota nesta segunda-feira o projeto de ampliação do subsídio à tarifa do transporte coletivo municipal, algo extremamente necessário para que as empresas concessionárias do serviço e permissionários do transporte alternativo tenham condições de manter suas operações com qualidade, pois como a tarifa foi rebaixada em R$ 0,30, a diferença fez falta no caixa das empresas, que já começam a apresentar dificuldades operacionais e começaram cortando algumas vagas de cobradores, ampliando o número de linhas que operam sem a presença desse profissional. Enquanto a votação não acontece, alguns políticos da pior estirpe, como o senhor Arlei Medeiros, ligado ao PSOL e que foi candidato a prefeito no último pleito campineiro, publica textos de efeito convocando a população a comparecer à câmara nesta segunda para pressionar os vereadores a rejeitar o projeto. Caso o projeto do aumento do subsídio seja rejeitado, haverá um impacto negativo enorme nas contas das empresas e das cooperativas, pois a conta não irá fechar
e com certeza a população sentirá isso na pele, com possível redução de frota e envelhecimento da mesma. Por outro lado, os permissionários do transporte alternativo estão convocando todos para participar da sessão e pressionar pelo voto a favor do subsídio ampliado, o que é o mais sensato e lógico a ser feito. O problema é que Campinas é uma cidade tão provinciana e arcaica que é bem capaz dos vereadores vetarem o projeto para não terem perdas políticas em eleições futuras e não ter desgaste junto aos eleitores da cidade. É fato que falta orientação à população quanto a esclarecimentos sobre a composição de uma tarifa do transporte público. Se a população tivesse conhecimento sobre o que compõe uma tarifa de ônibus, com certeza todos seriam favoráveis ao subsídio amplicado, porém muita gente oportunista aproveita essa ignorância da população em relação ao assunto para tirar vantagem pessoal e querer jogar a população contra o governo. As propagandas incorretas propagadas pelas redes sociais indicam que o prefeito de Campinas, Jonas Donizette, traiu a população ao retirar R$ 0,30 da passagem e depois pedir R$ 50 milhões em subsídios às empresas. A contradição está aí mesmo. Essas mesmas pessoas que são contrárias ao subsídio pois esse dinheiro poderia ser usado em algo mais “útil”, segundo esses partidecos, são favoráveis a um transporte munici-
REVISTAINTERBUSS
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
palizado e gratuito. Oras, para que o transporte seja operado pela própria prefeitura e não haja cobrança de tarifa, quem vai pagar a conta? Ou os ônibus vão circular com combustível de vento e os funcionários serão voluntários? Essas mesmas pessoas defendem o uso de impostos para fazer um transporte nesse formato, já exemplificado em outras oportunidades e mostrado que é um fracasso, mas que se aproveitam da população ignorante no assunto para inserir isso em suas mentes como algo benéfico. Para que uma cidade do porte de Campinas tenha um transporte municipalizado e gratuito, seria necessário pelo menos R$ 300 milhões ao mês em impostos para colocar a frota na rua, isso colocando o valor por mais baixo possível. Com esse dinheiro, a prefeitura pode fazer outras obras muito mais úteis, e é isso o que ela faz e por isso delega à empresas particulares o serviço de transporte público, porém essas empresas precisam de dinheiro para operar, e por isso cobram tarifa e um valor maior, que é o subsídio, para que a tarifa não seja tão alta, mas isso não adianta se a operação também for muito ruim, com linhas deficitárias e um sistema ilógico que contempla gratuidades em conexão com integrações tarifárias gratuitas, que aumentam os usuários do transporte e supelotam os veículos. Voltamos a pedir neste espaço que as prefeituras esclareçam o básico sobre a tarifa à população. Só assim será possível acabar com oportunistas que se aproveitam da ignorância da população para se auto-promoverem.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 18 A 24 DE AGOSTO DE 2013
A SEMANA REVISTA Destaque da Semana
Passageiros deixam avião e voltam para os ônibus
Divulgação
Queda no movimento de aeronaves no país já é maior que 10% só neste ano; Muitos voltaram para as rodoviárias • Bom Dia Brasil
ntato@j.com.br
O setor aéreo enfrenta algumas turbulências. O número de voos caiu mais de 10% este ano. Os destinos diminuíram, e os passageiros reclamam do serviço. Resultado: muita gente voltou a viajar de ônibus. No portão de embarque, nem todos os passageiros estão satisfeitos. “Os aeroportos estão lotados, as tarifas você nunca tem uma ideia precisa de quanto vai pagar, além de ter o sacrifício de ter que enfrentar filas, atrasos de vôos, enfim”, diz Mauro Nogueira, engenheiro. Do outro lado do balcão, as empresas também reclamam. Pedem ajuda do governo, e já cortaram custos, diminuindo os serviços oferecidos aos passageiros. E para que os aviões decolem mais cheios, reduziram o número de vôos, queda de mais de 10% este ano, de acordo com a Associação Brasileira de Agências de Viagens, a ABAV. Na contramão dessa tendência, as empresas de ônibus registraram aumento de passageiros, pela primeira vez depois de sete anos. Em viagens de longa distância, foram transportadas 15,650 milhões de pessoas nos primeiros três meses do ano; 40 mil a mais do que no mesmo período do ano passado. Muitas pessoas começaram a viajar de avião graças às promoções das companhias aéreas. Só que está cada vez mais difícil encontrar passagens mais baratas. Para quem trabalha em agências de turismo, são alguns destes passageiros que voltaram a viajar como faziam antes, de ônibus. Rodrigo, que é tecnólogo, mora em Curitiba e costuma ir para São Paulo, da forma mais econômica. “Normalmente eu vou de ônibus, porque as passagens de avião, quando são compradas em cima da hora ainda são muito caras”, declara Rodrigo Lucca, tecnólogo.
REVISTAINTERBUSS • 25/08/13
RODOVIÁRIA • Movimento cresceu neste ano com queda no setor aéreo Um professor, especialista em transPara o diretor da ABAV, empresas que pre- cisam mandar empregados viajar também es- porte, diz que ainda é cedo para saber se os passageiros vão continuar trocando o avião tão optando por passagens de ônibus. “Aquele pessoal de emergencial ou pelo ônibus. “Há uma recuperação que ainda de diretoria, ou pessoal que se obriga a viajar precisa ser melhor avaliada nos próximos memuito rapidamente vão viajar, e aquelas pes- ses para perceber se é uma tendência ou só foi soas que são mais na área de produção, esse uma estacionada na queda da demanda que pessoas está comprando passagem de ôni- só vinha acontecendo até agora”, diz Garrone bus”, diz Eraldo Palmerini, diretor da ABAV. Reck, professor da UFPR.
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A SEMANA REVISTA São Paulo
Sorocaba recebe articulado de motor dianteiro e povo chia • G1 SP
a@terra. com.br
Os articulados trazidos da Grande Recife continuam trafegando com lentidão pelas ruas de Sorocaba, apesar de terem sido encostados por ao menos uma semana para passarem por ajustes. Essa é a opinião de alguns motoristas e da maioria dos passageiros consultados pelo Cruzeiro do Sul. A enquete foi feita ontem, data em que os coletivos com capacidade para transportar 140 passageiros voltaram a atender a linha 62-São Bento. A maioria disse que, por causa dos atrasos e desconforto, prefere os ônibus do modelo Padron, com capacidade para 26 passageiros a menos. A minoria defendeu os articulados, dizendo que, mesmo sendo mais velhos e menos confortáveis, dão mais importância às chances de viajar sentados do que ao tempo a mais que demoram para fazer a viagem. A assessoria da Urbes - Trânsito e Transportes foi consultada na semana passada sobre a situação verificada e ficou de responder depois, alegando impossibilidade de apurar devido ao horário. Segundo alguns motoristas, enquanto o ônibus convencional ou o padron fazem a linha 62-São Bento, do ponto final até o terminal Santo Antonio de 45 a 50 minutos, nas viagens com mais passageiros, quando o peso aumenta, os articulados já chegaram a levar até 1h20. A reportagem andou em um desses ônibus na tarde de ontem sem o conhecimento da empresa concessionária ou da Urbes e o percurso bairro-centro foi feito em 50 minutos, do articulado que saiu às 15h35 do ponto final do bairro São Bento. Apesar da viagem ter sido completada no tempo previsto, durante o trajeto o ônibus articulado foi ultrapassado por um convencional, que partiu depois dele, do mesmo ponto do bairro São Bento. A doméstica Joice Porfírio, 35 anos, diz que pega o ônibus no bairro às 5h30, e com o convencional chega no centro às 6h, enquanto ontem, com o articulado, chegou às 6h20. A estudante Jennifer Helena, 17 anos, estuda na escola São João Clímaco e disse que ontem chegou com 10 minutos de atraso porque foi com o articulado. O coletor de lixo, Josiel Pereira, 35 anos, pega o ônibus que sai às 15h35 do bairro São Bento e desembarca no Pronto
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USADOS • Veículos do Consórcio Sorocaba foram trazidos usados de Recife Atendimento da Zona Norte para fazer a geral José Benedito Lúcio, 54 anos, aprointegração com destino a Vila Fiori. Disse vou os ônibus trazidos de Pernambuco por que quando vai com os ônibus menores, causa do espaço. “Os outros lotam muito”, consegue embarcar no ônibus da Vila Fiori opinou, mas declarou que ele é mais lento e que passa às 16h10, já quando vai com os demora até dez minutos a mais para chegar articulados perde esse ônibus e pega o próx- ao destino. A professora Carla Branco, 45 imo, o das 16h30. O estagiário Bruno Jesus anos, também o considera um pouco mais Ferreira, 20 anos, disse que está chegando lento, mas afirma não se importar com a com cinco minutos de atraso no trabalho, lentidão se mais gente pode ir sentada. mas a chefia tem entendido a situação. A estudante Laysa Souza Medeiros, A bancária Michele Campos, 22 17 anos, considera que os ônibus articulaanos, prefere os ônibus articulados. Diz dos, apesar da capacidade para transportar que é indiferente ao atraso porque prefere ir mais passageiros, chega a ser pior porque sentada, e sentada o desconforto é menor do demora mais. Ela considera que foram coque em pé. Mas quando ela fez tal afirma- locados em circulação por uma jogada de ção, nem todos estavam sentados naquela publicidade, para gerar a impressão que viagem por falta de assentos. E sequer era consegue transportar mais gente, no eno horário de pico, já que o ônibus saiu às tanto, a qualidade deixa a desejar, até pelo 16h27 do Terminal Santo Antônio, rumo aspecto mais sujo. Já a diarista Ivani das ao bairro São Bento. A inspetora de alunos Neves Martins, 39 anos, considera o articuCarla Souza Reis, 27 anos, apontou a vanta- lado melhor. “Aprovado, está uma beleza, gem de caber mais gente, mas como o con- porque não vou em pé, enquanto no considerou menos seguro e mais velho, disse vencional, eu não consigo sentar mesmo preferir os ônibus menores. O ajudante nesse horário”, declarou.
25/08/13 • REVISTAINTERBUSS
Rio de Janeiro
Justiça suspende trabalhos da CPI dos Ônibus no Rio ra@terra.com.br A Justiça do Rio suspendeu, na tarde desta quinta-feira (22), os trabalhos da CPI do Ônibus, na Câmara Municipal. Vereadores de oposição entraram com um mandado de segurança para pedir a revisão da proporcionalidade da CPI dos Ônibus, já que apenas um vereador da oposição faz parte da Comissão. Eliomar Coelho (PSOL), Renato Cinco (PSOL), Jefferson Moura (PSOL), Reimont (PSOL) e Teresa Bergher (PSDB) integram o grupo que entrou com a ação na quarta-feira (21). No despacho, a juíza Roseli Nalin, da 5ª Vara de Fazenda Pública, afirma que “diante dos argumentos apresentados pelos impetrantes e observado que a CPI já instaurada é objeto de impugnação sob o fundamento de vício de ordem formal e material na sua constituição, tenho por suspender o prosseguimento dos trabalhos”. A magistrada intimou, na decisão, que a autoridade se manifeste, em até 48 horas, para que seja tomada uma decisão definitiva. A manifestação deverá ser entregue diretamente no gabinete do juízo. Decisão ‘magnânima’, diz Eliomar Para o vereador Eliomar Coelho (PSOL), a decisão é “magnânima”. “Eu acho que a decisão foi magnânima e merece nosso aplauso e agora vamos aguardar os desdobramentos”. Por meio da assessoria de imprensa, o presidente da CPI, vereador Chiquinho Brazão (PMDB), lamentou a decisão judicial e afirmou que é de responsabilidade da presidência da casa entrar com recurso contra a decisão liminar da 5ª Vara de Fazenda Pública. O presidente da Câmara Municipal, Jorge Felippe (PMDB), disse que não havia sido notificado da decisão até as 17h30 e afirmou que vai se reunir com a equipe de procuradores. Manifestantes desistem de nova ocupação Cerca de 15 manifestantes que planejavam uma nova ocupação da Câmara Municipal, após um grupo ter deixado a casa após 13 dias nesta quarta. Os ativistas, no entanto, mudaram de ideia após a decisão
REVISTAINTERBUSS • 25/08/13
G1
• G1 RJ
PROTESTOS • Manifestantes na porta da câmara do Rio pedem transparência na CPI da Justiça na tarde desta quinta. Eles foram Nove foram autuadas e classifiavisados sobre o despacho da juíza pelo cadas como vítimas pelo crime de ameaça vereador Renato Cinco (PSOL). (ameaça recíproca). Segundo a Polícia Civil, “Essa decisão é preliminar, se este- houve um registro de lesão corporal e outro ndeu para ouvir o presidente da CPI e tomar de ameaça. Todos os envolvidos assinaram o uma decisão. Do ponto de vista institucio- termo circunstanciado e foram liberados. Os nal, temos que continuar o que já estamos casos serão encaminhados ao Juizado Espefazendo. Nós estamos alegando que a com- cial Criminal (Jecrim). posição CPI não correspondeu a propor- Quatro dos cinco membros da cionalidade da Câmara Municipal. É uma Comissão (Professor Uóston, relator; Chiquinresposta preliminar que decidiu por essa ho Brazão, presidente, e Jorginho da S.O.S, tosuspensão. Espero que agora a proporciona- dos do PMDB; e Renato Moura, do PTC), são lidade seja levada em conta. Temos 48 horas da bancada governista e não assinaram pela para os membros da CPI se manifestar”, criação da CPI. Eliomar Coelho (PSOL), que disse o vereador Renato Cinco (PSOL). propôs a CPI, não foi eleito presidente, como tradicionalmente se faz na casa. Confusão, ‘sapatada’ e 10 detidos Para a proporcionalidade, divide A primeira audiência da CPI dos se o número total de vereadores com o Ônibus foi realizada, na manhã desta quin- número de vagas, além da do proponente da ta-feira, foi marcada por confusão. Houve ação [Eliomar], que são quatro. Segundo o briga entre os grupos pró e contra o vereador vereador Paulo Pinheiro, teria de haver pelo Chiquinho Brazão (PMDB) e até um sapato menos mais um representante da minoria foi arremessado na direção do vereador Pro- para compor a Comissão. fessor Uóston (PMDB), relator da CPI. Onze O bloco do governo é formado por pessoas envolvidas na confusão foram deti- 24 membros. A oposição conta, além dos das e liberadas após prestarem depoimento nomes citados, com Márcio Garcia(PR) e na 5ª DP (Mem de Sá). Leonel Brizola Neto(PDT).
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A SEMANA REVISTA Sul
Justiça apreende 12 ônibus da Sogal por dívida da frota Diário Gaúcho
• Diário Gaúcho @terra.com.br
Após a apreensão de 12 ônibus na garagem da Sogal, em Canoas/RS, a empresa afirma que a situação foi resolvida e os usuários do transporte público não devem ser prejudicados. Osório Biazus, um dos diretores da Sogal, explica que a empresa tinha uma dívida no valor de R$ 429 mil, que havia sido parcelada em seis vezes. Faltava a quitação da última parcela e, por isso, 12 ônibus foram apreendidos. Segundo ele, o pagamento foi feito hoje, às 11h, e o atendimento normalizado. O diretor explica que, dos 12 ônibus que não circularam pela manhã, seis seriam utilizados no transporte de passageiros e, por isso, 30 viagens deixaram de ser feitas. Os outros seis coletivos, eram reservas. Entenda o caso Na manhã de quinta-feira, a ação de oficiais de justiça do Estado, acompanhados de policiais da Brigada Militar, na garagem da Sogal, em Canoas, surpreendeu trabal-
SOGAL • Ônibus sai da garagem da empresa para fazer linha em Canoas/RS hadores e a direção da empresa. Os agentes sável pela operação da Sogal, Flávio Calforam ao local cumprir mandado de busca dasso, a apreensão dos veículos provoca e apreensão de 59 coletivos, mas apenas 12 uma grande baixa na frota, que conta com foram apreendidos. 145 ônibus para atender a cidade de Canoas: A ação está relacionada a uma — A largada dos veículos nessa discussão na Justiça Estadual sobre um fi- manhã correu dentro da normalidade, o que nanciamento contraído pela empresa na não deve afetar o atendimento da população aquisição dos veículos. Segundo o respon- nesse período.
Moovit começa no país por Curitiba • Bem Paraná @terra.com.br
Com cerca de 250 mil usuários no Brasil, foi lançado nesta sexta-feira (23) em Curitiba o aplicativo Moovit, o único no sistema crowdsourcing - alimentado com informações do passageiro em tempo real -, além de oferecer as informações de itinerários e horários. Presente em 65 cidades, com 1,7 milhão de usuários em todo o mundo, o Moovit chega a Curitiba em parceria com a Urbs, que disponibilizou seu banco de dados. Com o Moovit, o passageiro que possuasmartphone poderá compartilhar informações sobre a lotação do ônibus, se ele está limpo ou sujo, se o motorista está dirigindo bem ou não, além de acesso a dados já disponíveis no site da Urbs sobre as melhores opções de linhas, localização dos ônibus e tempo de espera. O aplicativo foi apresentado na sextafeira pelo presidente do Moovit, Omar Tellez, ao prefeito de Curitiba, Gustavo Fruet, e ao presidente da Urbs, Roberto Gregório da Silva Junior. Eles também tiveram uma apresenta-
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ção de aplicativos desenvolvidos pelos grupos curitibanos Busão Curitiba e Map Hay, que já utilizam o banco de dados da Urbs. O prefeito disse que a nova ferramenta vai auxiliar inclusive na fiscalização da operação do transporte e no próprio planejamento. “Para o desenvolvimento de aplicativos como este e outros que já foram e estão sendo desenvolvidos na cidade, a Urbs abriu seu banco de dados, disponibilizou todas as informações necessárias e essa é a proposta, de transparência, informações abertas à população, em todas as áreas”, disse ele. Fruet baixou o aplicativo no seu smartphone. No caso do transporte, o prefeito destacou que uma série de medidas estão sendo tomadas – desde o incentivo ao desenvolvimento e lançamento de aplicativos, a grandes projetos que foram apresentados ao governo federal – para melhoria da mobilidade, buscando oferecer um serviço com cada vez de maior qualidade. Ao apresentar o aplicativo, Omar Tellez destacou a importância do mercado brasileiro para o Moovit e disse que Curitiba
era uma das grandes metas da empresa, pela qualidade do transporte coletivo, reconhecida em todo o mundo. “Trabalhamos diretamente com muitas agências de transporte coletivo e devo destacar a qualidade de Curitiba nesta área”, disse ele. Com o novo aplicativo, explica o presidente da Urbs, Roberto Gregório da Silva Junior, o usuário do transporte coletivo terá oportunidade de participar ativamente, passando informações que serão disponibilizadas pelo aplicativo sobre as condições da viagem que ele está fazendo. A população terá mais uma ferramenta para ajudar na fiscalização do transporte coletivo. Tanto o Moovit, quanto os demais aplicativos não têm qualquer custo para o Município ou usuário. O Moovit permite que os usuários do transporte público, que possuam smartphones, compartilhem informações sobre ônibus de forma rápida, fácil e interativa, a partir de informações geradas pela sua comunidade de usuários. Ao andar com o aplicativo aberto o usuário já está contribuindo, anonimamente, com as informações, em tempo real.
25/08/13 • REVISTAINTERBUSS
Nordeste
• G1 SE
terra@terra.com.br
Foram entregues 24 ônibus novos da empresa Modelo na manhã de quintafeira (22), na Orla da Atalaia, zona Sul de Aracaju, pela prefeitura do municipal. Os ônibus estão substituindo a saída dos 150 veículos da empresa VCA do transporte público da capital. Desde sexta-feira (23), os ônibus estão à disposição da população e mais seis devem começar a circular na próxima segunda-feira. A chegada desses novos veículos se soma aos da empresa Atalaia que começou a funcionar desde o dia 3 de agosto. De acordo com o prefeito da capital João Alves Filho, o sistema de transporte público deve ser finalizado até o fim do próximo mês. “Nós estamos com dificuldade para ter toda a frota substituída porque as empresas não possuem ônibus para entrega imediata, mas até o fim de setembro o processo de substituição deve estar concluído”. Os ônibus vão atender as linhas Augusto Franco/Bugio, Fernando Color/DIA, Circular Indústria e Comércio II, Marcos Freire I e II, Marcos Freire/DIA, Fernando
NOVA FROTA • Viação Modelo apresentou 24 novos ônibus para o lugar da VCA, cassada Color/Atalaia e Circular Shoppings 02. A das linhas Piabeta/DIA e João Alves/Orlanentrega também favoreceu para o retorno do Dantas.
Nova frota da Viação Branca do Leste começa a ser vistoriada • G1 MA
terra@terra.com.br
A Secretaria de Trânsito começou a vistoriar a nova frota de ônibus da empresa VBL que opera a maioria das linhas do transporte público de Imperatriz. De 84 veículos, 65 vão circular na cidade e tentar amenizar as reclamações de atrasos e do estado de conservação dos ônibus. Já foram vistoriados 31 veículos da nova frota da empresa VBL. Durante a inspeção, são verificados freios, pneus, extintores de incêndio, faróis, parte elétrica e todos os equipamentos de uso obrigatório. Os veículos são seminovos, fabricados no ano de 2012. Depois que a vistoria é realizada, a Setran libera, imediatamente, uma autorização para que eles comecem a circular. No total, são 84 veículos para serem vistoriados. O diretor da VBL, Dênis Policarpo, diz que será um recomeço, a empresa vai se empen-
REVISTAINTERBUSS • 25/08/13
har a melhorar a qualidade do serviço prestado a população. O diretor informa que a frota antiga, de trinta e nove ônibus, vai continuar operando nas linhas de difícil acesso. Segundo ele, o prob-
lema de atrasos será resolvido. Ele também diz que os veículos, com placas de São Paulo, o serão transferidos gradativamente para Imperatriz..
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Divulgação
Aracaju recebe novos ônibus para substituir antiga VCA
REVISTAINTERBUSS HENRIQUE SIMÕES BELO HORIZONTE/MG • TRANSMOREIRA
DEU NA IMPRENSA TranspoOnline
Mercedes-Benz lança Atron 1719 com cabine avançada Divulgação
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Não, o Atron não bateu de frente. A Mercedes-Benz apresentou o caminhão vocacional Atron 1719 4×2 com cabine avançada, nas versões Bebidas, Plataforma e Basculante. O entreeixos de 4.800 mm permite a instalação de carroçarias de até 7,20 metros de comprimento, sendo que na versão Bebidas, pode transportar até 10 paletes em carroçaria plana ou rebaixada. O semipesado pode ser equipado com o “kit bebidas” para a carroçaria rebaixada para transporte de bebida, projetado para facilitar, agilizar e reduzir o custo da implementação. As duas laterais da longarina recebe dois cardans adicionais, chicote elétrico, tubulação de combustível e tubulação pneumática alongadas. O Atron 1719 também possui mola traseira curta e reforçada, ideal para a aplicação no transporte de bebidas com carroceria rebaixada. “Esse novo Atron destaca-se também pela avançada tecnologia BlueTec 5, que propicia baixo índice de emissões, reduzido consumo de combustível e maiores intervalos para troca de óleo, resultando em menor custo operacional e maior rentabilidade para os clientes”, afirma Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de
Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “A versatilidade de aplicação é mais uma grande vantagem do Atron 1719, incrementando a abrangente oferta de soluções da marca para as mais variadas atividades do transporte de carga”. A distância entreeixos de 3.600 mm na versão basculante, indicada para o mercado de construção civil, já sai de fábrica com tomada de força no câmbio, sendo indicado para básculas de até 7m³ para transporte de areia, terra, pedra e cascalho, entre outros. Segundo a montadora, todas as versões do Atron 1719 podem ser equipadas com o terceiro eixo, que é montado por im-
plementadores especializados do mercado, aumentando a capacidade de carga do veículo. Com isso, o Peso Bruto Total – PBT do caminhão, que é de 16.500 kg na versão 4×2, chega a 23.000 kg. A força do Atron 1719 – O seimipesado da Mercedes-Benz é equipado com o motor eletrônico OM 924 LA, que entrega 185 cavalos de potência a 2.200 rpm e torque de 700 Nm, entre 1.200 e 1.600 rpm. A transmissão G-85 de 6 marchas e eixo traseiro HL-5 de dupla velocidade completam as principais características do trem de força. O caminhão recebe o freio-motor Top Brake como item de série.
TranspoOnline
BRT chinês investe em eletrificação • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
De acordo com a estratégia para reduzir os índices de poluição, a cidade de Xiamen (há 663 km de Hong Kong e há 1.480 km de Xangai), na China, está investindo na eletrificação do Sunway, sistema elevado de BRT (Bus Rapid Transit). A expectativa é de que o serviço, com as primeiras seis extações em 7,5 km, seja inaugurado no início de 2016 com a circulação de ônibus híbridos (elétrico + diesel). Um sistema de energia solar está sendo instalado as estações BRT do sistema Sunway. Um incrível volume de 1.000 unidades de ônibus, entre versões híbridas e 100% elétricas, estão sendo inseridas no transporte público desde 2012. Os painéis
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de energia solar transferem energia para as bateris destes veículos, colaborando para uma operação muito mais limpa. Todos os ônibus que integram o sistema oferecem sinal de internet gratuitamente via Wi-fi. O BRT de Xiamen, curiosamente, ainda não opera com veículos articu-
lados e os primeiros ônibus deste tipo serão incorporados ainda em 2013. O Sunway será o segundo maior sistema BRT da Ásia, com 320 km, que estão sendo construídos em etapas, desde 2008 até 2018, perdendo apenas para o sistema BRT Iskandar, na Malásia.
25/08/13 • REVISTAINTERBUSS
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
TranspoOnline
Marcopolo vende 404 Torino para a Piracicabana Brasília • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Um total de 404 novos ônibus urbanos Torino serão entregues pela Marcopolo Ciferal para a empresa Viação Piracicabana de Brasília. Os veículos serão aplicados no transporte de passageiros em rotas do DF e das regiões de Sobradinho, Planaltina, Cruzeiro, Sobradinho II, Lago Norte, Sudoeste/ Octogonal, Varjão e Fercal. “A Viação Piracicabana é uma tradicional parceira da Marcopolo e temos orgulho de sermos escolhidos para fornecer os ônibus que a empresa utilizará no Distrito Federal e em mais oito cidades da região. A escolha pelo modelo Torino consolida os seus atributos e vantagens de robustez, economia e menor custo operacional para os operadores, além de maior conforto e segurança para os usuários”, destaca Paulo Corso, diretor de Operações Comerciais da Marcopolo.
TranspoOnline
Iveco Hi-Way e os extrapesados laranjas • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Com a pompa de um vencedor do “Truck of the Year 2013”, eleito pela imprensa especializada na Europa, a Iveco apresentou o seu primeiro extrapesado, o modelo Hi-Way. Amplamente aguardado pelo mercado brasileiro desde que fora anunciado há pouco menos de um ano, durante o IAA Commercial Vehicles de Hannover, a montadora trabalha na “invasão laranja” e com ótimos argumentos para acreditar nisso, tais como design, desempenho e um preço bastante competitivo. Digno, de brigar em pé de igualdade com os principais players deste segmento, o consumidor poderá adquirir o Hi-Way em versões a partir de R$ 320.000,00 a R$ 395.000,00. “As primeiras entregas do modelo, com clientes que participaram dos mais de 2.100.000 de km dos testes, ocorrerão já no mês de setembro”, confirmou Alcides Cavalcanti, diretor Comercial da Iveco. “A aceitação do veículo na Europa, tanto pela imprensa especializada quanto pelos nossos clientes, é a maior garantia da qualidade do produto que apresentamos agora, já severa-
REVISTAINTERBUSS • 25/08/13
mente testado e plenamente adaptado às especificidades do mercado local”, completou Marco Mazzu, presidente da Fiat Industrial Latin America. O Iveco Hi-Way será produzido em três faixas de potência: 440, 480 e 560 cv, posicionando o modelo entre os mais potentes deste segmento. A linha Hi-Way inclui as seguintes configurações de tração: 4 x 2, 6 x 2 e 6 x4, com entreeixos de 3.500, 3.200 e
3.000. O lançamento é negociado com quatro anos de garantia, sendo um para o veículo completo e mais três para o trem de força. Em 2013, o mercado dos extrapesados no Brasil deverá representar cerca de 40.000 caminhões, sendo que no próximo ano este volume poderá crescer para em torno de 50.000 unidades, impulsionada, sobretudo, pelo agronegócio e pelas obras de infraestrutura nas maiores cidades brasileiras.
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O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS
REDE SOCIAL Caravana Agrale em Campinas
DIA 3 DE SETEMBRO
Participe você também da Caravana Agrale e venha conhecer o MA 17.0, o mais novo chassi da montadora brasileira. O evento acontecerá em Campinas, na concessionária Lavrale. Confirme sua presença enviando nome e RG para revista@portalinterbuss.com.br. As vagas são limitadas e estão sujeitas a confirmação.
Deu o Que Falar OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA
1º • Flecha Azul
A Foto da Semana AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM
Restaurado
As primeiras viages no Flecha Azul da Viação Cometa, de prefixo 7455, ainda estão dando muito o que falar nas redes sociais. O primeiro trecho estava previsto para ser percorrido ontem, porém o veículo já estava circulando em caráter experimental no entorno da cidade de São Paulo. A empresa anunciou que após a passagem das 65 viagens, o veículo ficará guardado no museu da empresa, que tem outras relíquias históricas.
2º• Os novos G7 da Itapemirim
Esses novos carros da Viação Itapemirim ainda estão dando o que falar nas redes sociais. Houve muito bate-boca na semana passada por conta das primeiras fotos deles feitas no Nordeste e publicadas em um site especializado, porém parte delas foram apagadas, causando indignação nos fotógrafos. O assunto ainda está rendendo muito.
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LUCAS PEREIRA
Mafersa M-210 Turbo Trólebus Villares - Viação Piracicabana Santos Publicado no perfil pessoal do autor
25/08/13 • REVISTAINTERBUSS
NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
IPVA de lanchas e aviões para custear o transporte público
Projeto na Câmara quer que veículos deste tipo, usados por pessoas de maior renda, comecem a pagar o imposto para ajudar mobilidade urbana
IPVA • Iate usado pelo jogador do Barcelona (ex Santos), Neymar. Proposta da Câmara é que proprietários de veículos de luxo como iates,m jet ski e helicópteros também paguem IPVA e que os recursos sejam direcionados para que os passageiros de ônibus, trem e metrô paguem tarifas menores pendem de transporte público e que ao usa Uma PEC – Programa de Emen- siga em frente. da Constitucional que tramita na CCJ – A arrecadação do IPVA sobre estes rem este meio de deslocamento coletivos, Comissão de Constituição e Justiça, da veículos seria integralmente destinada para ocupam melhor o espaço urbano e poluem Câmara dos Deputados, propõe que aviões o financiamento de obras de mobilidade ur- menos em suas viagens. O IPVA não tem um fim específico particulares, lanchas, motos aquáticas, iates, bana, como corredores de ônibus e metrô, e jatinhos e helicópteros particulares passem a barateamento das tarifas de transporte pú- e pode legalmente ser tributado sobre veículos aéreos ou aquáticos e transferido para a pagar IPVA – Imposto sobre Propriedade de blico. Veículos Automotores. O objetivo com o imposto é criar mobilidade nas cidades. Pela proposta, não seriam tributa A PEC 140/2012 tem parecer fa- uma transferência de renda. As pessoas com vorável do relator Ricardo Berzoíni, mas maior poder aquisitivo, que têm condições dos aviões comerciais, barcos pesqueiros e parlamentares pediram vistas do parecer, de manter estes veículos de luxo, auxiliar- helicópteros para usos determinados, como impedindo momentaneamente que a matéria iam as pessoas com menor renda e que de- de emissoras de TV ou regaste.
REVISTAINTERBUSS • 25/08/13
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MECÂNICA DE PESADOS
O FUNCIONAM EIXO CARDAN COMPONENTES DO CARDAN O eixo cardan é composto geralmente de flange, cruzeta, luva, ponteira, tubo, garfo, cruzeta e flange. Em alguns casos, dependendo da distância entre a caixa de câmbio e o diferencial, apenas um único eixo cardan não permite o correto funcionamento sem transmitir vibração para o veículo. Para corrigir este problema, foi desenvolvido um sistema que utiliza dois cardans menores, e para apoiar estes cardans é utilizado o mancal central.
Junta Deslizante A luva e a ponteira deslizante se encaixam e, deslizando uma dentro da outra, permitem que o cardan varie o comprimento sem interferir no seu movimento. Algumas das ponteiras Spicer recebem no entalhado um revestimento chamado Glidecote, que, além de eliminar as folgas, chega a reduzir o atrito em até 75%. Isso significa muito mais vida útil para todo o conjunto.
Junta Deslizante
Luveira e Pontuva
Luveira e Pontuva A luveira e a pontuva têm a mesma função do conjunto luva e ponteira. Porém, dependendo do projeto do cardan, é utilizado o conjunto luveira e pontuva. Mas, afinal, o que é este conjunto? A luveira nada mais é que uma luva com o entalhado deslizante igual ao da ponteira. E a pontuva nada mais é que uma ponteira com o entalhado deslizante igual ao da luva, daí os nomes luveira e pontuva. Ou seja, ao invés de a ponteira deslizar dentro da luva, a luveira é que desliza dentro da pontuva, OUTROS COMPONENTES Ponteira fixa – utilizada para acoplar o terminal do cardan. Utilizada quando o veículo requer mais de um cardan. Terminal do cardan – utilizado normalmente em veículos com mais de um cardan, sendo a ligação entre eles. Também é utilizado na saída do câmbio e do diferencial. Garfo – faz o acoplamento do tubo do cardan à cruzeta.
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Flange de Acoplamento Flange – também conhecido como flange de orelha, faz o acoplamento da cruzeta com o flange de entrada do câmbio ou o flange de acoplamento. Flange de acoplamento – também utilizado na saída da caixa de câmbio e/ou diferencial, este flange é utilizado juntamente
com o flange (flange de orelha). A Manutenção do Cardan A lubrificação dos componentes do cardan é crucial para sua durabilidade. Uma graxa com características de extrema pressão (EP) deve ser utilizada nos intervalos reco-
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MENTO DO
Veja a segunda e última parte sobre o funcionamento e manutenção do importante eixo cardan nos veículos pesados Garfo Braçadeira
mendados pelo fabricante. Esses intervalos variam conforme o tipo e a utilização do veículo. Na linha leve a Spicer produz para algumas aplicações as cruzetas Pré-Lube, que dispensam lubrificação. Para saber mais sobre a manutenção do eixo cardan e lubrificação, leia o manual
REVISTAINTERBUSS • 25/08/13
de lubrificação de eixo cardan. Quando for necessário substituir algum componente do cardan (garfo, mancal, cruzeta, flange), nunca se baseie apenas na semelhança entre as peças, pois sua construção leva em conta várias especificações, como torque, comprimento do eixo, velo-
cidade, entre outras características do veículo. Uma aplicação errada é suficiente para o veículo apresentar vibrações e ruídos que comprometem a durabilidade e eficiência do conjunto. Com informações da Spicer.com.br
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SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
AS FOTOS DA SEMANA Galerias no Flickr
GUSTAVO BAYDE • /busologando Niccolo Concept 2250 MB O-500RSD • Tabay
GUSTAVO BAYDE • /busologando King Long XMQ6130Y Cummins ISL 340 30 • Meltur
GUILHERME RAFAEL • /guilhermerafael Caio Millennium MBB O-500U • TCB
GUILHERME RAFAEL • /guilhermerafael Ciferal GLS Bus Ford B1618 • TCB
DIEGO ALMEIDA • /vidasemmovimento Neobus Spectrum Road 370 MBB O-500RS • Guanabara
DIEGO ALMEIDA • /vidasemmovimento Busscar Jum Buss 360 Scania K124IB • Gontijo
DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!
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25/08/13 • REVISTAINTERBUSS
CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br
Cometa 65 anos
A Viação Cometa completa 65 anos e resolve resgatar uma parte de sua história trazendo à ativa o último Flecha fabricado para 65 viagens comemorativas De sexta-feira da semana passada, 16 de agosto, até segunda, 19, a Viação Cometa expôs no setor de desembarque do Terminal Rodoviário do Tietê, em São Paulo/SP, o ônibus CMA Flecha Azul, chassi Scania K113CL, ano 1998, prefixo 7455. Esse veículo foi totalmente reformado para ser o símbolo das comemorações dos 65 anos da empresa. O Flecha Azul foi o símbolo da Viação Cometa. Ele foi produzido pela CMA – Companhia Manufatureira Auxiliar – entre 1983 e 1999. A CMA pertencia ao grupo controlador da Viação Cometa, na época comandada pelo seu major Tito Mascioli. Ela foi criada depois que a Ciferal, que produzia o Ciferal Dinossauro, encerrou a fabricação deste modelo de veículo. A partir de 1983, a CMA passou a produzir os Flechas, que era uma versão modernizada do Dinossauro. Depois que a Viação Cometa foi vendida ao Grupo JCA, em 2002, a CMA ainda produziu algumas poucas carrocerias de ônibus para outras empresas até encerrar suas atividades. Ao todo foram produzidos 2054 Flechas Azuis, todos para a Viação Cometa. O ônibus escolhido para a comemoração dos 60 anos da Viação Cometa, o 7455, foi a última unidade da sétima versão do Flecha Azul e uma das duas últimas unidades do modelo. Essas duas unidades foram fabricadas em 1999. A outra unidade, o Flecha 7501, hoje pertence a um colecionador. Reforma – As fotos da reforma do Flecha Azul 7455 podem ser vistas no site da Viação Cometa ( www.cometa65anos. com.br ). O veículo ficou muito bonito. No entanto, a reforma tirou muito da originalidade do ônibus, o que pode desagradar os admiradores mais exigentes. Internamente foi tudo trocado: porta-pacotes, piso e bancos. Foi instalado ar condicionado, que ele não possuía em sua versão original. Por conta disso, as janelas foram lacradas. Os bancos ainda são de couro mas não é o mesmo tipo da versão original – e sem o cheirinho de “tutti-fruti”. E o piso ganhou um tom azul, cor da atual Cometa. Na cabina do motorista, o painel ainda é o original, com alguns detalhes alterados. Do lado de fora, o veículo foi repintado com a pintura clássica dos Flechas Azuis, que foi usada até 2003, quando foram repintados no cinza e azul da Cometa da era JCA. O detalhe é a pintura metalizada. Na traseira, foi colocado o logo
REVISTAINTERBUSS • 25/08/13
7455 • Flecha reformado, por dentro e por fora: uma volta ao passado com um toque do futuro. clássico da Cometa, com o desenho de um nas, dentre outras. A primeira viagem é a cometa, iluminado internamente por leds. São Paulo x Belo Horizonte, que partiu na Esse adereço esteve presente em modelos manhã do dia 24 de agosto do Terminal do antecessores do Flecha e foi reproduzido Tietê, em São Paulo, rumo a BH. As 65 vianesta versão. O motor foi trocado e pos- gens, que se encerram no dia 23 de outubro, sui um ronco forte, digno do motor Scania. podem ser conferidas no site www.cometa65anos.com.br . Muitas partes do motor são cromadas. Depois de encerradas essas via As 65 viagens – Neste final de se- mana começaram as 65 viagens do 7455. gens, o Flecha deverá ir para o museu do Nessas viagens, o 7455 percorrerá as linhas Grupo JCA. Esperamos que este veículo clássicas da Cometa, como São Paulo x Rio possa ficar a disposição para novas viade Janeiro – que hoje está com a “irmã” Ex- gens para que os novos entusiastas pospresso do Sul – , a São Paulo x Santos – que sam conhecer um pouco desta máquina que voltou a operar quando adquiriu parte da marcou a história do transporte por ônibus Expresso Brasileiro – São Paulo x Campi- rodoviário.
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21/07/13 • REVISTAINTERBUSS
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