REVISTA
INTERBUSS ANO 4 • Nº 163
22 de Setembro de 2013
Leia também:
LEBLON FICA EM MAUÁ
POR ENQUANTO
ESPECIALISTAS CRITICAM SISTEMA DE BILHETAGEM DE CURITIBA
Guerra de decisões judiciais deixam futuro incerto
AINDA NÃO CHEGAMOS L CURTA NOSSA PÁGINA NO FACE A 1500 FÃS, SORTEAREMOS E PARADISO G7. E COM 2000 FÃ
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REVISTA
INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO
NESTA EDIÇÃO: 32 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
LEBLON REVERTE DECISÃO E SEGUE EM MAUÁ
Empresa continuará prestando serviços em Mauá
| A Semana em Revista
São Paulo agora tem linhas metropolitanas nas madrugadas
| As Fotos da Semana
As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados
Reivindicação é antiga e agora população tem ônibus ao sair do metrô
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| A Semana em Revista
Rio Branco/AC terá tarifa congelada até o final de 2014 Projeto de vereador visa congelar a atual tarifa do transporte público até o final de 2014
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Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!
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ANO 4 • Nº 163 • DOMINGO, 22 DE SETEMBRO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 01h34
EDITORIAL
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Os Investimentos Federais
A SEMANA REVISTA
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As notícias da semana no setor de transportes
COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz A Viagem de Flecha Azul
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COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Tudo sobre a Ponta Bus Fest
CASO MAUÁ
Leblon reverte e continua em Mauá
PÔSTER Thiago Sione
Busscar Jum Buss 360
Página 15 | Deu na Imprensa
Alstom e MAN estão oferecendo vagas para estagiários Vena como participar dos processos seletivos de ambas as empresas
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| Circulando
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
CAIO SOLAR
Encarroçadora vende para o RS
MECÂNICA DE PESADOS
Cinco mitos dos motores
REDE SOCIAL
Cobertura especial da primeira Ponta Bus Fest
O seu espaço na Revista InterBuss
COLUNISTAS Adamo Bazani As melhores empresas, segundo a ANTP
Nosso colunista esteve presente no evento, que foi realizado na semana passada na cidade de Ponta Grossa/PR
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AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana
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A NOSSA OPINIÃO | Editorial
Os investimentos do governo federal em mobilidade urbana Os avanços que estão acontecendo no transporte coletivo das grandes cidades brasileiras são enormes se comparado com o que foi feito nos últimos cinquenta anos. É muito importante ressaltar que os investimentos por parte do governo federal também colaboraram com esse cenário inédito, porém não podemos deixar de registrar a boa vontade do empresariado nacional do setor de transportes. Durante décadas o poder público foi conivente com frotas velhas e sucateadas em detrimento à necessidade do povo, porém com a chegada de grandes eventos como a Copa do ano que vem e os Jogos Olímpicos de 2016 os investimentos estão cada vez maiores, e a população agradece. Infelizmente, em algumas cidades as obras de mobilidade urbana estão andando a passos de tartaruga. No ano de 2011 nossa equipe esteve em Bogotá, na Colômbia, e durante as palestras sobre o Transmilenio, foi respondido para os jornalistas que no Brasil, o que falta para que investimentos em mobilidade fossem mais maciços era simplesmente a vontade política. Os atrasos nas obras do
VLT de Cuiabá são uma vergonha. Além dos políticos locais escolherem um modal muito mais caro que um BRT, cujos corredores e veículos são muito mais baratos e com a mesma verba de um transporte sobre trilhos pode-se construir muito mais em modais mais simples, as verbas estão liberadas e o atraso persiste. Enquanto isso, o Rio de Janeiro continua dando grande exemplo a todo o país. Apesar das grandes disputas políticas que acometem o estado da Cidade Maravilhosa e os protestos que não cessam, na tentativa de derrubar a cúpula do governo, as obras de mobilidade vão avançando e todas as regiões da cidade são beneficiadas com as melhorias no setor de transportes. Veículos com piso baixo, ar condicionado e o BRT Transoeste são os grandes motes desse grande avanço que a cidade teve em poucos anos. Em São Paulo, apesar dos investimentos pequenos, a abertura de faixas exclusivas são um enorme avanço e melhorou consideravelmente a qualidade de vida dos usuários do transporte, que não notaram melhorias nos serviços, porém o aumento da
REVISTAINTERBUSS
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
velocidade dos coletivos fazem com que a população possa sair de casa um pouco mais tarde e chegar mais cedo, podendo ficar com a família um tempo maior. É necessário que na capital paulista haja investimento mais pesado em vários setores da área de transporte, sobretudo em corredores exclusivos e que não fique tudo nas costas do transporte sobre trilhos, como o metrô, o trem suburbano e agora o monotrilho, que está chegando na zona leste com o objetivo de desafogar os modais que atendem a região. O destaque negativo está por conta de Curitiba, que depois de anos de avanço em corredores BRT, estuda a implantação de faixas exclusivas, o que é, de certa forma, um retrocesso. A implantação de mais corredores na capital paranaense é necessária porém paralelo a isso é fundamental que seja revista a forma de operacionalização dos veículos, a revisão das linhas também é importante, pois os biarticulados estão circulando superlotados quase que o dia todo, além de estarem com intervalos maiores, enchendo muito as estações-tubo. Uma força-tarefa entre o estado e a prefeitura local seria interessante para melhorar as condições da região. Parabéns ao governo federal pelos investimentos em todo o país e que isso não cesse após os eventos, pois o brasileiro precisa de um transporte cada vez melhor e mais humano.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 15 A 21 DE SETEMBRO DE 2013
A SEMANA REVISTA Destaque da Semana
MADRUGADA • Ônibus da Metra vão circular com horário ampliado na região do Grande ABC
As linhas extendidas são uma antiga reivindicação da população da Grande São Paulo. As melhorias já estão em vigor • Diário do Grande ABC
ntato@j.com.br
O governador Geraldo Alckmin (PSDB) anunciou na semana passada, no Palácio dos Bandeirantes, a implantação do Serviço Corujão, que inclui duas iniciativas para ampliar o acesso da população ao transporte público. A ação será implantada por meio da EMTU/SP (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), da Secretaria de Transportes Metropolitanos.
REVISTAINTERBUSS • 22/09/13
O Corujão atenderá 18 cidades da Grande São Paulo, incluindo Diadema, São Bernardo e São Caetano. Serão duas modalidades: cinco linhas de ônibus funcionarão 24 horas outras dez intermunicipais terão horários estendidos. Desde anteontem foi implantado o atendimento 24 horas às sextas-feiras e aos sábados na região Oeste da Capital paulista, onde se concentra o maior número de bares, restaurantes e casas noturnas da cidade. As linhas vão atender aos bairros de Vila Madalena e Pinheiros, além da região da Avenida Dr. Arnaldo, onde fica, por exemplo, o Hospital das Clínicas. “Amanhã (sexta-feura) já teremos 98 ônibus operando no Corujão metropolitano. Isso vai beneficiar as pessoas que trabalham até mais tarde, as que começam também
mais cedo, e a noite do fim de semana, sempre na linha de que se bebeu, não dirija, para evitar álcool e direção”, explicou Alckmin. A partir de 27 de setembro, o horário de operação de dez linhas intermunicipais será ampliado para atender aos usuários das últimas viagens do Metrô, garantindo a continuidade da viagem a 18 municípios vizinhos à Capital. A EMTU está ajustando horários e essas linhas só realizarão a última partida depois que o último trem do Metrô chegar às estações incluídas no novo serviço. O Grande ABC terá, por enquanto, três linhas contempladas. Serão a 288 (Metrô Linha 1-Azul) – São Bernardo (Ferrazópolis)/São Paulo (Jabaquara); a 855 – Diadema (Jardim Santa Rita)/São Paulo (Jabaquara) e a 562 – São Caetano do Sul (Jardim São Caetano)/São Paulo (Metrô Vila Prudente).
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Luciano Roncolato
EMTU implanta linhas de madrugada na Grande SP
A SEMANA REVISTA São Paulo
Acidente com ônibus deixa 33 feridos em Campinas Terra
• G1 Campinas a@terra. com.br
Pelo menos 33 pessoas ficaram feridas após um ônibus colidir contra uma árvore e um muro no início da tarde de quinta-feira (19) na Avenida Lix da Cunha, próximo à Rodoviária de Campinas (SP). A informação é do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu). O helicóptero Águia da Polícia Militar foi acionado para socorrer duas das vítimas que estavam em estado mais grave. Outras nove ambulâncias do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) também foram enviadas para o local. O coletivo fazia a linha metropolitana 7.08 (Monte Mor-Campinas). Segundo o Samu, um carro fechou o ônibus e o motorista perdeu o controle da direção. O veículo atingiu a árvore e, na sequência, bateu contra um muro. A Polícia Militar informou que o acidente aconteceu por volta das 14h próximo à garagem da empresa VB. Segundo a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), o acidente provocou o bloqueio no trânsito em um dos acessos ao Centro, próximo à rodoviária. A lentidão na Lix da Cunha atinge cerca de dois quilômetros, até o acesso da Avenida Dr. Davi Vicente. O grupamento aéreo da PM informou que o helicóptero encaminhou para o Hospital de Clínicas da Unicamp duas mulheres, uma delas com traumatismo craniano e
COLISÃO • Ônibus da Viação Boa Vista foi fechado por carro ao sair de corredor exclusivo um dedo decepado e a segunda com fraturas ridos foram levados para os hospitais Ouro nos braços, pernas e quadril. De acordo com Verde, Mario Gatti e para os prontos-socora assessoria de imprensa do hospital, o estado ros do Campo Grande e São José. de saúde delas é estável. Por meio de nota, a Empresa Metro O Águia chegou a fazer outro pouso politana de Transportes Urbanos de São Paulo no local, mas segundo a equipe, não foi ne- (EMTU) informou que o ônibus estava com cessário encaminhar de helicóptero nenhum a inspeção em dia e que a próxima vistoria no outro paciente. Segundo o Samu, outros fe- veículos estava agendada para o dia 3 de outubro.
Assaltantes deixam passageiros seminus em ônibus na BR-116 • G1 Santos @terra.com.br
Dois ônibus de turismo foram sequestrados na tarde de domingo (15) na rodovia Régis Bittencourt, na altura da cidade de Cajati, região do Vale do Ribeira, no interior de São Paulo. Aproximadamente 70 passageiros tiveram que ficar apenas com roupas íntimas e foram trancados no bagageiro dos veículos. Até às 9h de segunda-feira (16), ninguém tinha sido preso. Por volta das 18h50 de domingo, dois ônibus de viagem passavam pelo km 500 da rodovia Régis Bittencourt, quando
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avistaram policiais rodoviários pedindo para os motoristas pararem os veículos. Seis homens que estavam com a roupa da Polícia Rodoviária do Paraná entraram nos ônibus e anunciaram o sequestro. Os criminosos estavam com metralhadoras e pistolas e obrigaram os motoristas a dirigirem até a zona rural de Pariquera-Açu. Quando chegaram a um local de mata, eles pediram para os passageiros saírem do veículo e ficarem apenas com roupas íntimas. Em seguida, obrigaram as pessoas a entrarem no bagageiro dos ônibus. Enquanto isso, os criminosos pegaram vários pertences dos
passageiros. Um policial militar que passava no local percebeu a ação dos assaltantes e avisou a polícia. Quando os criminosos estavam deixando os ônibus, os policiais apareceram e houve troca de tiros. Os assaltantes conseguiram fugir a pé pela mata. Ninguém ficou ferido. Os passageiros foram socorridos e levados para a Delegacia de Pariquera-Açu para prestar depoimento sobre o caso. Um dos ônibus saiu de Florianópolis e o outro Joinville e tinha como destino a cidade de São Paulo.
22/09/13 • REVISTAINTERBUSS
São Paulo
SPTrans quer tirar 25 das 35 linhas do trecho Pirituba-Lapa ra@terra.com.br A SPTrans, empresa da Prefeitura de São Paulo que administra o serviço de ônibus na cidade, vai começar a reduzir o número de linhas dos corredores de ônibus de São Paulo cortando linhas do corredor Pirituba-LapaCentro. O projeto da SPTrans prevê diminuir o número de linhas que param em cada ponto do trecho Pirituba-Lapa de 35 para 10, uma redução de 71%. O trecho inclui vias importantes da cidade, como a Avenida Edgar Facó, na Zona Norte de São Paulo. A estratégia da Prefeitura é dar mais velocidade aos ônibus e diminuir a chance de congestionamentos em corredores e em faixas exclusivas para tornar a viagem mais rápida. Nos corredores, haverá menos linhas, mas as linhas que permanecerem terão maior frequência e regularidade. A mudança deverá estar contida na licitação do novo sistema de ônibus que vai acontecer no ano que vem e que deve trazer uma reorganização da rede atual. Com os 14 novos terminais que a cidade terá até 2016, segundo previsão da Prefeitura de São Paulo, haverá então uma ampliação dessa reorganização de linhas a partir daquele ano. A grosso modo, os passageiros usarão linhas locais até chegar ao corredor, quando teriam de trocar de ônibus. Nos corredores, o usuário não precisará esperar até chegar o ônibus da linha específica que deseja pegar, como faz hoje. A ideia é que ele possa pegar o primeiro ônibus que passar para percorrer o corredor. Segundo a diretora de planejamento da SPTrans, Ana Odila de Paiva Souza, a reorganização das linhas é um processo que não
Magel Studio
• G1 SP
ESPERA • Otimização das linhas deverão reduzir a espera nos pontos de ônibus pode ser feito abruptamente e envolve nego- ser feito tudo de uma vez”, afirmou. ciação. Isso porque os usuários podem se sentir A licitação que foi aberta este ano para prejudicados inicialmente ao saberem da extin- a renovação do contrato com as empresas de ção de uma linha que usam e achar que terão de ônibus previu que as linhas locais também serão esperar longos tempos para fazer integrações. reformuladas, e a tendência é que a estratégia Há também a negociação com os empresários, permaneça no edital a ser lançado em 2014. pois com a eliminação de linhas muda a forma A licitação de 2013 foi cancelada de remuneração. durante os protestos de junho sobre a tarifa Ana Odila cita o caso de Pirituba. “Es- do transporte público após a Prefeitura de São tou mexendo em 25 linhas. Isso significa mexer Paulo receber críticas de que havia uma “caixacom a população dessas linhas e com os opera- preta” no setor de ônibus. Após o cancelamento, dores, porque eu vou mexer com a remunera- vários dados foram disponibilizados no site da ção. Então tem uma resistência muito grande”, SPTrans. afirma. O contrato entre a prefeitura e a maio A diretora de planejamento lembra que ria das empresas, que venceu em julho, foi proro número reduzido de linhas circulando em cor- rogado por mais um ano. O contrato a ser firmaredores já é usado em cidades com sistemas de do no ano que vem vai determinar as empresas transporte mais consolidados no mundo. Ela cita que vão operar o sistema de ônibus de São o caso de Bogotá, em que os corredores chegam Paulo pelos próximos 15 anos e as condições do a ter quatro ou cinco linhas por corredor. serviço e da remuneração. No caso das peruas Ela ressalta que se trata de uma mu- (permissionárias), o período do contrato deverá dança “cultural” a ser “negociada”. “Não pode ser de sete anos.
Câmera flagra carro em faixa de SP • Jornal Nacional @terra.com.br
A prefeitura de São Paulo começou a testar câmeras que flagram os infratores das faixas exclusivas de ônibus. Os carros ficam e os ônibus passam. As faixas exclusivas mudaram o ritmo do transporte coletivo em São Paulo. A velocidade média dos coletivos, nas faixas, subiu de 14 para quase 21 quilômetros por hora. Ótimo, mas, atrás do volante, vendo os ônibus passarem pela janela, tem muita gente que não resiste. São Paulo tem 170 quilômetros
REVISTAINTERBUSS • 22/09/13
de faixas exclusivas para os ônibus e, até o fim de 2013, mais 50 quilômetros devem ser implantados. Essa política, para melhorar o trânsito da cidade, é considerada prioritária e a Secretaria Municipal de Transportes aumentou o rigor da fiscalização para mostrar que os motoristas também vão ter que levar a mudança a sério. “A faixa vai ser um lugar sagrado para o ônibus, até por uma questão lógica. Um ônibus desse equivale a 15, a 20 veículos na via”, diz o diretor de operações da CET, Maurício Régio. A cidade tem mais de 2,5 mil fiscais
e 77 radares. E até os ônibus vão denunciar os infratores, com câmeras. O carro que invadir a faixa não vai ficar bem na gravação. “Se vai na faixa do ônibus tem que multar sim”, opina uma senhora. “O brasileiro infelizmente só entende quando bate no bolso”, diz outra senhora. O novo sistema está em teste. A prefeitura não diz quando ele começa a multar nem quantos ônibus vão virar radares ambulantes. A idéia agradou. “Faixa de carro é de carro, de ônibus é de ônibus. Cada um no seu lugar, senão vai virar bagunça”, diz a turismóloga Elka Silva.
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A SEMANA REVISTA Rio
Justiça volta a suspender os trabalhos da CPI dos Ônibus PSDB
• EBC
@terra.com.br
Uma nova decisão da Justiça voltou a suspender os trabalhos da Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) dos Ônibus, instalada na Câmara Municipal do Rio de Janeiro para apurar o envolvimento dos empresários de ônibus da capital fluminense com o Poder Público. A decisão é do desembargador da 13ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Estado, que aceitou recurso (efeito suspensivo a partir de agravo de instrumento) para interromper os trabalhos da CPI dos Ônibus até o julgamento do agravo de instrumento ajuizado no caso. O recurso dos vereadores Teresa Bergher (PDSB), Eliomar Coelho (PSOL), Paulo Pinheiro (PSOL), Reimont (PT), Renato Silva (PSOL) e Jefferson Moura (PSOL) foi apresentado à 2ª instância depois que a juíza da 5ª Vara de Fazenda Pública da Capital, Roseli Nalin, não concedeu liminar (mandado de segurança) que pedia a interrupção dos trabalhos. Os vereadores argumentam que a atual composição da CPI não respeita a proporcionalidade de partidos e blocos parlamentares entre governo e oposição. No entendimento do desembargador Agostinho Vieira ainda existe dúvida sobre a validade da composição da CPI. “A continuidade de seus trabalhos
IMPEDIMENTO • A vereadora Tereza Bergher, uma das que entrou com o recurso anti CPI pode ensejar a prática contraproducente de da Justiça será acatada imediatamente. O reatos inúteis e fomentar o descrédito popular lator explicou que um novo recurso cabe à em relação ao Parlamento. Pelo raciocínio presidência da Câmara de Vereadores e que adotado para a composição atual, se o re- ele “não tinha conseguido localizar o presiquerimento fosse de iniciativa de repre- dente da Casa, Jorge Felippe, sobre a medida sentante da maioria, não haveria qualquer que tomará”. integrante da minoria. Obviamente, foge O vereador achava que a audiência à razoabilidade que esse posicionamento da quinta-feira (19) estaria automaticamente prevaleça”. cancelada. A CPI iria analisar, nesta data, os O relator da CPI dos Ônibus, Pro- contratos de concessão entre a prefeitura e os fessor Uóston (PMDB) disse que conversou empresários de ônibus. Estavam convocados agora à noite com o presidente da comissão, representantes dos consórcios, da RioÔnibus Chiquinho Brazão (PMDB) e que a decisão e da Secretaria Municipal de Transportes.
Linha do Rock In Rio leva 150 mil
• G1 Rock In Rio @terra.com.br
A linha de ônibus especial para chegar a Cidade do Rock, na Barra da Tijuca, na Zona Oeste, teve 150 mil usuários durante os três primeiros dias do evento. Segundo informações da Secretaria Municipal de Transportes (SMTR), a maioria do público utilizou as linhas circulares especiais do Terminal Alvorada. Cerca de 200 coletivos circularam das 14h às 4h, todos os dias de show. A plataforma exclusiva de embarque para a Cidade do Rock permitiu operação em até 20 ônibus Durante o fim de semana do festival, as equipes de fiscalização da Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) vistoriaram 500 táxis nos principais portões de
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REFORÇO • Frota de ônibus foi reforçada durante os dias de Rock In Rio entrada da cidade e no entorno da Cidade trafegavam com placa na cor cinza, sem taxído Rock. Deste total, os 40 agentes apreen- metro e sem qualquer autorização da prefeitura. Além disso, os agentes lacraram 59 por deram 72 táxis fantasma. Os carros de passeio que, irregu- mau estado de conservação e também rebolarmente, faziam transporte de passageiros caram 16 táxis pirata, oito motos e 11 vans sob cobrança, estavam descaracterizados e com documentação irregular.
22/09/13 • REVISTAINTERBUSS
Sul
Especialistas criticam sistema de bilhetagem de Curitiba Divulgação
• G1 PR
terra@terra.com.br
Especialistas em gestão pública e em licitações criticam o contrato celebrado entre o Instituto Curitiba de Informática (ICI) e a empresa Dataprom, para a operação dos bilhetes eletrônicos no sistema de transporte coletivo em Curitiba e na Região Metropolitana. O ICI, que funciona como uma organização social foi contratado pela Urbs – que gerencia o sistema de transporte – para cuidar da gestão das passagens de ônibus. O contrato de R$ 32 milhões é pago pelos passageiros, já que o custo está diluído na tarifa. Por se tratar de uma organização social, sem fins lucrativos, a contratação do ICI para gerenciar a bilhetagem foi feita sem licitação. Porém, o ICI subcontratou a Dataprom, que na prática faz praticamente todo o serviço. O contrato entre o ICI e a Dataprom é de aproximadamente R$ 29 milhões, ou seja, 90% do total pago pela Urbs à organização social. “Você não pode ser contratado para 10 e apresentar oito. Senão, você não deveria nem ser contratado”, avalia o especialista em gestão pública Luciano Reis. Para o especialista em licitações, Daniel Ferreira, o contrato é ilegal. “Isto é grosseiramente ilegal, porque ofende o princípio da licitação, ofende o princípio da isonomia, coloca o mercado em relação de desigualdade, viola a lei da concorrência e livre iniciativa”, pontua. Já o diretor-técnico do ICI, Fábio Zanini diz que não há irregularidade. “O ICI
BILHETAGEM • Contrato deveria terminar na sexta-feira, mas renovação era certa é uma organização social e preza por estar alvo de críticas do Tribunal de Contas do buscando no mercado o que existe de melhor. Paraná e a atual administração entrou na Nunca o ICI vai acabar redesenvolvendo uma Justiça para obter o código-fonte do sistema coisa que já está pronta”, diz. de bilhetagem eletrônica. Segundo a prefei O ex-presidente da Urbs, Marcos tura, a Dataprom e o ICI têm se negado a forIsfer, confirmou que sabia do repasse de din- necer os códigos. heiro do ICI para a Dataprom, mas nega estar Na sexta-feira (20), o contrato deveciente de qualquer ilegalidade. “Que eu saiba ria vencer, mas a prefeitura precisará continnão é ilegal. Nunca ninguém me disse isso”, uar usando os serviços do ICI até promover afirmou. Em nota, a Dataprom também infor- uma nova licitação. Apesar do processo judimou que considera legal o contrato firmado cial, o diretor do ICI garante que a prefeitura com o ICI. vai receber o código-fonte assim que o con O contrato entre a Urbs e o ICI foi trato terminar.
Sobrepreço paralisa BRT de P. Alegre • Zero Hora @terra.com.br
Obras em três corredores por onde circularão os ônibus do sistema BRT, em Porto Alegre, estão praticamente paradas. Isso ocorre porque o Tribunal de Contas do Estado (TCE) apontou sobrepreço em dois serviços executados pelos consórcios que venceram a licitação — fresagem e sinalização. De acordo com o TCE, esses itens estariam 100% e 30% acima do preço de mercado, respectivamente. Por isso, o órgão orientou (e a prefeitura seguiu) a retenção do pagamento do valor excedente. O prefeito José Fortunati explicou, em entrevista à Rádio Gaúcha, que o edital de licitação contem-
REVISTAINTERBUSS • 22/09/13
pla tabela indicada pela Caixa, por onde passa o financiamento, e não tabela da Secretaria Municipal de Obras e Viação (Smov), que tem preços mais baixos: — O que fez o Tribunal de Contas? Há um sobrepreço neste item e, por isso, o que a prefeitura de Porto Alegre deve pagar é pelo preço menor, ou seja, da tabela da Smov, e não pelo preço maior, apontado pela Caixa Econômica Federal. O secretário municipal de Gestão, Urbano Schmitt, diz que só não há paralisação total nos três corredores — João Pessoa, Protásio Alves e Bento Gonçalves — porque serviços complementares, como meio-fio e calçada, são realizados.
— Evidente que vai ter um atraso, mas a gente espera que, no menor tempo possível, seja dirimido — relata o secretário, acrescentando que a fresagem, retirada do asfalto para colocação das placas de concreto, é a principal parte da obra. Schmitt afirma que as empresas responsáveis pelas obras, contrariadas com a decisão de não pagamento do excedente, pararam a execução dos dois serviços, questionaram a retenção dos valores na Justiça e obtiveram uma liminar favorável. Agora, a administração municipal espera uma decisão final do Judiciário e do TCE para que os trabalhos sejam retomados. Na Padre Cacique, conforme a prefeitura, não houve mudança.
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A SEMANA REVISTA Norte
Passagem em Rio Branco/AC deverá ser congelada até 2014 G1
• G1 AC
@terra.com.br
O líder do prefeito na Câmara de Vereadores do Acre, o vereador Gabriel Forneck (PT-AC), apresentou na manhã de quarta-feira (18), um projeto de lei que deve ‘congelar’ a tarifa de ônibus na capital em R$ 2,40, até dezembro de 2014. A proposta prevê também um investimento de R$ 7 milhões destinados à melhorias no transporte coletivo por parte das empresas que prestam o serviço. Segundo ele, a proposta faz parte de um acordo firmado entre os prefeitos de todo o Brasil e da presidente Dilma Rousseff que garantiu a redução da carga tributária sobre o transporte público. De início, PIS e Confins foram diminuídos. “Agora, cabe as prefeituras contribuírem na forma de isenção do ISS e da autorga. O prefeito Marcus Alexandre já chamou as empresas e firmou este acordo com elas”, explica Forneck. Em contrapartida, as empresas devem seguir um calendário estabelecido dentro da mesma lei. “Há nesta mesma proposta, um cronograma de execuções de investimentos. Se as empresas não cumprirem, elas perdem todos os direitos que a prefeitura está dando”, garante o vereador. Na ocasião, o vereador também anunciou o desconto de 5 centavos para pas-
SEM AUMENTO • Vereador Gabriel Forneck apresentou projeto de congelamento da tarifa sageiros que utilizarem o cartão magnético de Ele explicou ainda que a iniciativa passe. “A pessoa que usa o cartão de trans- surgiu como forma incentivar a população porte, vai pagar R$ 2,35 dentro no ônibus. a adquirir o cartão magnético. “Somente Quem pagar com dinheiro, vai continuar pa- poderá se beneficiar da integração quem posgando R$ 2, 40”, informou. suir o cartão”, afirma.
Nordeste
Mulher sofre parada cardiorrespiratória em ônibus preso em manifestação na BA
• G1 BA
@terra.com.br
Uma mulher de 36 anos sofreu parada cardiorrespiratória e morreu dentro de um ônibus do transporte urbano, em Salvador, em meio ao congestionamento causado durante protesto na Rua Régis Pacheco, no Uruguai, na manhã de quarta-feira (18). De acordo com o Samu, a ambulância foi solicitada, mas não conseguiu chegar ao local devido ao trânsito bloqueado. A vítima passou mal antes das 6h e resolveu buscar atendimento médico, informou o Samu, mas passou mais de duas horas presa no congestionamento. A mulher desceu do veículo para beber água, quando sofreu a parada. Os médicos tentaram reanimá-la por
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50 minutos, a mulher apresentou sinais de vida, porém sofreu outra parada com a presença dos médicos, diz o Samu. O socorro foi prestado em um pequeno mercado no bairro do Lobato. Segundo o médico, ela podia ter sido salva. Ainda de acordo com o Samu, a primeira ambulância do dia chegou a ficar 40 minutos para um trecho que seria apenas de cinco minutos. O protesto fechou a Rua Régis Pacheco, no bairro do Uruguai, em Salvador, na manhã desta quarta-feira (18). A mobilização se concentrou no acesso à Baixa do Fiscal e inviabilizou o tráfego de veículos na região. Os manifestantes usaram pneus queimados para fechar a via. Às 7h10, o trânsito já era afetado
na região do Viaduto dos Motoristas e Largo do Tanque. A via foi liberada pouco antes das 9h, informou a Transalvador. Por causa da manifestação, os ônibus que seguiam para a Baixa do Fiscal tiveram que parar, já que a outra opção de tráfego, pela Rua Luiz Maria, está fechada para obras desde o final de agosto. A situação causou transtornos aos passageiros, que precisaram descer dos coletivos. O grupo reivindicou melhorias no transporte público no Subúrbio da capital baiana, além de agilidade para a conclusão das obras na localidade. A Transalvador registrou três acidentes com dois feridos na quarta-feira.
22/09/13 • REVISTAINTERBUSS
VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com
O dia de passeio em um Flecha Azul comemorativo da Viação Cometa
REVISTAINTERBUSS • 22/09/13
Marisa Vanessa N. Cruz
Este sábado eu embarquei em um ônibus totalmente restaurado pela Viação Cometa. Trata-se do último Flecha Azul que restou da empresa para ser utilizado em comemoração aos 65 anos da empresa. São 65 viagens naquele ônibus, que percorrem os mesmos trechos em que a Cometa possui linhas, e eu escolhi justamente um trajeto fácil e curto para a viagem: embarcar na linha São Paulo-Santos, tanto ida quanto volta. Quando eu cheguei na plataforma do Terminal Rodoviário do Jabaquara, na zona sul de São Paulo, avistei uma aglomeração, entre entusiastas, funcionários e passageiros comuns observando o que aquele ônibus estava fazendo por lá. Era digamos um “revival”, porque há anos não aparece ônibus com o mesmo estilo de pintura iguais aos Flecha Azul dos anos 1990, e outras particularidades que foram resgatadas, como o ronco do motor Scania K113CL que há tempos fãs do modelo não ouviam, as poltronas de couro que eram características dos modelos dos anos 1970, etc. Embarquei minutos antes do horário de partida, que foi às 08h00. Assisti ao sorteio de miniaturas e em seguida partimos para a viagem, que foi rápida, mesmo descendo pela Via Anchieta. Chegamos às 09h20 na Rodoviária de Santos. Dei algumas voltas, tirei fotografias, conversei com entusiastas da região e fui no outro lado fotografar os urbanos da cidade. E como a minha câmera é nova, parei e fui recarregar encontrando uma tomada que fica disponível no corredor de passageiros do terminal. Fiquei em pé quase uma hora enquanto conversava com outros entusiastas que estão esperando a volta em um Flecha Azul. Na volta, foi a mesma coisa. O ônibus chegou na rodoviária com cerca de 20 pessoas com a máquina fotográfica a postos. Tirei foto com o motorista e após o embarque, houve mais um sorteio de uma miniatura do Flecha, e o contemplado foi o que sentou do meu lado. Um número de diferença. Quase. Partiu o ônibus, subida pela Imigrantes. Perto das 13 horas o ônibus chega ao seu destino final e a turma foi tirar suas últimas fotos e logo despedir dos motoristas e de todo o pessoal. Passeios comemorativos são sempre bem vindos, principalmente quando o ônibus for de modelo mais antigo que
7455 • Ônibus restaurado está circulando por várias linhas da empresa está dando adeus à frota, como foi o caso do Flecha da Cometa. E quem sabe, outras empresas possam fazer o mesmo, resgatando histórias do passado. A última vez que eu andei de Flecha Azul foi em fevereiro de 2012, no ônibus 7416, partindo de Campinas em direção a São Paulo. Era noite e frio, mas pelo menos eu já sabia que foi a última vez
que fui andar nesse modelo com características originais. E de repente apareceu a nova oportunidade com as viagens de despedida do modelo que imperou na empresa entre as décadas de 1980 e 1990. E voltando às miniaturas: só resta saber se futuramente, aquela miniatura do Flecha Azul da Cometa estará um dia à venda para o público.
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CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br
Ponta Bus Fest
A primeira exposição de ônibus da cidade de Ponta Grossa
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José Euvilásio Sales Bezerra
No último dia 14 de setembro ocorreu, em Ponta Grossa/PR, a primeira “Ponta Bus Fest”, a primeira exposição de ônibus novos e antigos da cidade. O evento foi idealizado por Pablo Dalalíbera, criador da lista de discussão L’Autobus Club Tour, que também originou um grupo homônimo no Facebook. Aliás, o próprio evento é uma versão ampliada dos encontros periódicos dos associados da lista. A exposição foi realizada na garagem da Viação Santana do Iapó, empresa que opera linhas metropolitanas – urbanas que ligam Ponta Grossa a cidades vizinhas – e linhas de fretamento. No encontro periódico entre os membros da lista, nos últimos anos, realizada na garagem da Iapó, o foco eram os veículos da empresa. Com a feira, o leque de veículos expostos foi ampliado, embora boa parte deles ainda fosse da própria Iapó. O destaque da exposição foi um veículo da própria Iapó, um novíssimo Irizar I6, chassi Volks 17-280OT, recém chegado à empresa para as linhas de fretamento. Ele ainda tinha plásticos nos bancos. A pintura do ônibus é comemorativa ao aniversário de 30 anos da empresa. O prefixo dele, 3030, também faz referência à idade da empresa. Além dele, também foram expostos: - CMA Fecha Azul leito, da Celso Tur (ex9005 da Viação Cometa); - Comil Campione 4.05, Scania, da Celso Tur; - Busscar Urbanus I, chassi Mercedes Benz da Viação Cidade de Castro; - Marcopolo Paradiso DD G6 1800 Scania 6x2 da Borges Tur; - Marcopolo Viaggio G4, modelo MBB OF1314, ano 87, veículo restaurado da própria Iapó; - Nielson Diplomata Volvo B58, da Viação Garciosa; - Comil Versatille, chassi MBB OF1724, carro de testes da Mercedes Benz. - Irizar Century, chassi Volvo B12, da Viação Iapó. Donativos – O único “ingresso” solicitado ao evento, era a doação de donativos que seriam repassados à uma instituição que cuida de crianças carentes, a Aldeia da Criança. No total, dentre todos os visitantes, foram arrecadados cerca de 200kg de alimentos que, ao final do evento, foram repassados à instituição. Dentre os visitantes, a maioria era do próprio Paraná. Dentre os que vieram de fora do Paraná, estavam eu e a também colunista da “Revista Interbuss” Marisa Vanessa. Nosso agradecimento ao amigo Pablo pela
OS EXPOSTOS • Visitantes observando o Irizar I6, novo veículo da frota da Iapó; Em sequência, mais três veículos expostos: Marcopolo Viaggio G4, da própria Iapó, recentemente restaurado; CMA Flecha Azul da Celso Tur, ex-9005 da Viação Cometa. acolhida e a todos os que estiveram presentes mundo do ônibus só tem a ganhar com evenpela participação e troca de informações. O tos como esse.
22/09/13 • REVISTAINTERBUSS
CASO MAUÁ
LEBLON REVERTE DECISÃO JUDICIAL E VAI CONTINUAR OPERANDO
FICA • Ônibus da Leblon de Mauá. Superior Tribunal de Justiça suspende decisão contra a empresa em ação movida pela Prefeitura de Mauá tendo como parte interessada a Estrela de Mauá. Assim, Leblon continua na cidade. Foto: Adamo Bazani. TJ-SP, desembargador Ivan Sartori, atendeu mante (no caso a Leblon – grifo nosso) e, in• Adamo Bazani @terra.com.br pedido da Prefeitura de Mauá e da Viação Es- diretamente, aos próprios usuários do sistema A empresa Leblon Transporte de trela de Mauá, como parte interessada, que na de transporte coletivo do município de Mauá. Passageiros vai continuar operando o lote 02 prática retiraria a Leblon da cidade. Ante o exposto, defiro o pedido Mas uma ação desse tipo, segundo liminar para suspender os efeitos da referida dos serviços municipais de Mauá. Nesta terça-feira, dia 17 de setem- o presidente do STJ, só poderia ser analisada decisão proferida pelo em. Desembargador bro, o presidente do STJ, ministro Felix por uma instância superior ao Tribunal de Presidente do eg. Tribunal de Justiça do EsFischer, anulou a decisão do Tribunal de Justiça de São Paulo. tado de São Paulo...” O presidente do STJ, Félix Fischer, Justiça de São Paulo que suspendia a liminar Na prática, com a decisão, a Leblon que dá o direito a Leblon Transporte de Pas- foi além e, em sua decisão, disse que a atitude continua respaldada juridicamente para operdo departamento jurídico da administração de ar em Mauá, não podendo a prefeitura retirar sageiros de prestar serviços na cidade. O ministro deixou claro que o presi- Donisete Braga e a decisão do TJ prejudica- a empresa de ônibus do lote 02” dente do Tribunal de Justiça de São Paulo, riam os passageiros de ônibus do município Em nota, a Leblon se disse satisfeita desembargador, Ivan Sartori, não poderia de Mauá: com a decisão: “A Leblon sempre confiou na “Vale referir que a manutenção do Justiça e quer a partir deste momento estresuspender a liminar que já tinha sido conce- dida pelo próprio Tribunal de Justiça em de- ato decisório aparentemente emanado de itar o bom relacionamento com a Prefeitura autoridade incompetente para tanto, tem o de Mauá para continuar oferecendo o melhor cisão do colegiado. No início do mês, o presidente do condão de trazer graves prejuízos à recla- para a população da cidade”
REVISTAINTERBUSS • 22/09/13
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REVISTAINTERBUSS THIAGO SIONE DUQUE DE CAXIAS/RJ • NACIONAL
DEU NA IMPRENSA TranspoOnline
Lufthansa compra 25 Airbus A350 com motor Trent XWB Divulgação
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Ao todo, 25 unidades da aeronave Airbus A350-900 da Lufthansa serão equipadas com o motor Trent XWB, da RollsRoyce. A negociação, aproximadamente, de R$ 3,4 bilhões também contempla o serviço de suporte TotalCare®. Outros 30 aviões
poderão ser inclusos ao pacote, futuramente. O propulsor Trent XWB, que só entrará em serviço em 2014, já superou a marca de 1.400 encomendas em todo o planeta. “Acompanhamos o desenvolvimento do Trent XWB, e o desempenho do motor nos impressionou. Estamos satisfeitos por utilizar o motor para equipar nossa nova frota”, afir-
mou Nico Buchholz, vice-presidente executivo do Grupo Lufthansa. Atualmente, a companhia aérea possui 60 Airbus A380, A330 e A340 equipados com motores Trent em serviço ou encomendados. As duas companhias são parceira, também, na joint-venture N3 Engine Overhaul Services, negócio de manutenção.
TranspoOnline
Rolls-Royce certificada pela EASA • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
O “pacote C”, variante do motor Trent 1000, da Rolls-Royce, recebeu uma certificação pela alta eficiência e propulsão da European Aviation Safety Agency (EASA) para equipar a aeronave Boeing 787-9 Dreamliner. O motor, certificado para empuxo de 34 kg em decolagem, equipará o primeiro Boeing 787-9, que entra em serviço pela Air New Zealand em 2014, além do 787-8. A fabricante informa que o Trent 1000-TEN (propulsão, eficiência e novas tecnologias), uma nova atualização para o equipamento será lançada em 2016. O motor será certificado para 34 kg de empuxo e capaz de equipar todas as variantes do Boeing 787, incluindo o recém-lançado 787-10. É o primeiro motor a equipar aeronaves 787, em
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serviço desde 2011, tendo entregue um despacho de confiabilidade superior a 99,9% – um recorde para motores de fuselagem larga. “Estamos ansiosos para trabalhar
com a Boeing a fim de alcançar, em breve, o primeiro voo do 787-9”, disse o presidente da Rolls-Royce na América do Sul, Francisco Itzaina.
22/09/13 • REVISTAINTERBUSS
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
TranspoOnline
Bombeiros do Peru recebem 39 Volks Worker 13.180
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
O Governo Central do Peru importou 39 caminhões do modelo VW Worker 13.180, da MAN Latin America, para ampliar e modernizar a frota do Corpo de Bombeiros do país. Os veículos deverão percorrer diversas rotas em território peruano para atender, principalmente, a população localizada em trechos mais distantes da capital Lima. Agora, a expectativa é de que a capacidade de operação amplie em 30%. É a primeira vez que caminhões VW são adotados pelos bombeiros peruanos. “Nos sentimos honrados em fazer parte deste plano de evolução e aperfeiçoamento desta instituição que trabalha em ação tão nobre, que é salvar vidas. Espero que esta iniciativa seja um trampolim para novos investimentos governamentais”, declara Luis Alvarado, diretor Comercial de Caminhões e Ônibus da Euromotors, representante oficial da marca no Peru. Os caminhões são equipados com
implemento tanque da Rontan, com capacidade mínima de mil litros, luzes de emergên-
cia, bomba, mangueiras de sucção, conjunto de chaves e mangueiras.
TranspoOnline
Alstom abre 60 vagas de estágio • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A Alstom, que atua na fabricação de trens, vagões, em soluções de infraestrutura metroferroviária e geração e transmissão de energia, abriu as inscrições para seu programa anual de estágios. Ao todo, os candidatos concorrerão por quase 60 vagas com duração de 12 a 24 meses, dependendo da função e departamento. As inscrições podem ser feitas até 30 de setembro apenas pelo site www.alstom.com.br. Para concorrer às vagas, os candidatos devem estar matriculados em cursos de ensino superior ou técnico com encerramentos previstos para o final de 2014 ou de 2015. Algumas das funções exigem conhecimento intermediário de inglês. Os locais de trabalho são as unidades de São Paulo, Taubaté, Itajubá (MG) e Canoas (RS). Os cursos superiores considerados no programa são Engenharia (Elétrica, Mecânica, Materiais, Eletrotécnica e Produção), Administração, Ciências Contábeis, Economia, Psicologia, entre outros.
REVISTAINTERBUSS • 22/09/13
Já os cursos técnicos são Mecânica, Mecatrônica, Elétrica, Eletrotécnica, Eletrônica e Eletroeletrônica. A seleção é composta por triagem de currículos, dinâmicas e testes presenciais, e entrevistas com gestores das áreas. A companhia informa que o programa prevê a integração dos novos estagiários em fevereiro, além de encontros mensais que propiciem o acompanhamento da evolução dos participantes, abordando temas como Técnicas de Apresentação, Introdução ao Gerenciamento de Projetos, Ética no
ambiente de trabalho, Trabalho em Equipe, dentre outros. Além disso, os estagiários são estimulados a trabalharem em um projeto de estágio ao longo do ano. Cronograma previsto: 15 de agosto a 30 de setembro – Inscrições 1 de setembro a 31 de outubro – Dinâmicas e testes presenciais 15 de setembro a 15 de novembro – Entrevistas com gestores 1 de novembro a 15 de dezembro – Contratações Janeiro de 2013 – Integração e início do estágio
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DEU NA IMPRENSA TranspoOnline
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A temporada 2013 da Bundesliga, campeonato alemão de futebol, já começou e 13 dos clubes da primeira divisão estão sendo transportados com os ônibus da marca Neoplan, do Grupo MAN. Cada veículo percorre, em média, 60.000 quilômetros por ano por todo o território da Alemanha. Para garantir o transporte seguro de grandes jogadores, tais como Ribery, Thomas Müller, Diego, Gotze, Hummels, Lewandowski, entre muitos outros, os motoristas destes ônibus receberam um
treinamento especial chamado ProfiDrive MAN, na Alemanha. Com aulas práticas e teóricas, os condutores conheceram as especificações técnicas de seus veículos; os sistemas de tecnologia (segurança e entretenimento), entre outros pontos de reconhecimento do modelo. As aulas práticas incluíram a simulação de algumas situações de risco, como em pista molhada sob forte chuva, neve, e os imprevistos que podem surpreender o motorista durante a condução do ônibus. “Conhecer o seu veículo bem e manuseá-lo corretamente em caso de peri-
go, ajuda a evitar acidentes. Isto significa que os clubes não só podem contar apenas com o conforto do veículo, mas com sua segurança na estrada”, explica Rolf Lechner, instrutor do ProfiDrive MAN. Times como Bayern de Munique, Borussia Dortmund, Wolfsburg, Hannover 96 , Werder Bremen, e Hoffenheim, receberam os ônibus Neoplan, sendo todos com acabamento Premium. Os veículos são equipados com bancos de couro ??com apoios ajustáveis para os pés, TVs individuais com DVD, sinal de internet Wi-Fi, cozinha, entre outras comodidades.
TranspoOnline
MAN Latin America abre inscrição para programa de trainee 2014 • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
As inscrições para o Programa de Trainee 2014, da MAN Latin America, já estão abertas e se estendem até o dia 21 de outubro, podendo ser efetivadas através do site www.man-la.com, no link Programa Trainee 2014. Ao todo, a montadora oferece 12 vagas de trabalho na fábrica de Resende (RJ) e nos escritórios de São Paulo. A MAN procura candidatos, que tenham se formado a partir de dezembro de 2010 nos cursos de Administração de Empresas (com ênfases), Comércio Exterior, Comunicação Social, Contabilidade, Direito, Economia, Ciências Econômicas, Publicidade e Propaganda, Relações Internacionais e Engenharia nas áreas Automotiva, Computação, Controle e Automação, Produção, Elétrica, Eletrônica, Industrial, Mecânica e Mecatrônica. Os interessados
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devem ter inglês fluente. Espanhol e alemão serão um diferencial. Dessa forma, os novos profissionais passarão a integrar as equipes da MAN em janeiro de 2014, sendo que o programa oferece um contrato de 18 meses. A montadora focará as escolhas nas nove competên-
cias estratégicas da montadora: Empreendedorismo, Liderança, Trabalho em Equipe, Visão Estratégica, Inovação e Criatividade, Negociação, Gestão de Pessoas, Comunicação e Foco do Cliente. Além disso, os trainees participarão de programas de integração e de desenvolvimento exclusivos e terão acompanhamento e orientação direta dos gestores da área de atuação. Os selecionados poderão se manter na empresa, após o período, na função de Management Trainees. “Esta é uma das inovações em gestão de pessoas da empresa. Aqueles que se destacarem poderão participar deste programa, que tem duração de três anos e oferece uma série de benefícios para seu desenvolvimento profissional, incluindo oportunidade de formação internacional em uma das melhores escolas de negócios do mundo”, afirma Lineu Takayama, diretor de Recursos Humanos da MAN Latin America.
22/09/13 • REVISTAINTERBUSS
Divulgação
Neoplan treina motoristas do Campeonato Alemão de Futebol
CAIO SOLAR
CAIO INDUSCAR ENTREGA 20 ÔNIBUS COM CARROCERIA SOLAR PARA FRETAMENTO NO RS
• Da Caio Induscar @terra.com.br
A Caio Induscar entregou 20 unidades do modelo rodoviário Solar para a empresa de transportes gaúcha Pools Transportes Rodoviários Ltda., de um pedido de 58 unidades, para aprimorar a demanda de transporte do Terceiro Polo Petroquímico de Triunfo, RS. O evento para a apresentação dos
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ônibus entregues, foi realizado durante o almoço, no dia 17 de setembro, no Velopark, em Nova Santa Rita, no Rio Grande do Sul, para cerca de 100 clientes da empresa. Para realizar o transporte com conforto e segurança aos colaboradores, os veículos possuem janela com vidro inteiriço fumê colado, ar condicionado frio / quente, poltronas dos passageiros, modelo rodoviário e luz de leitura individual com
direcionador. Já os condutores contam com poltrona hidráulica com encosto de cabeça e deslocamento lateral, para facilitar a dirigibilidade. Os veículos possuem chassi Volkswagen 17.230 e capacidade para transportar 48 passageiros. Para a Caio Induscar, é gratificante ter suas carrocerias realizando o fretamento de colaboradores em várias partes do país.
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MECÂNICA DE PESADOS
OS CINCO MITOS FUNCIONAMENT
Muitos desses mitos estão presentes entre os mo e os efeitos dessas práticas sempre foram insatis A Experiência é um fator hoje que esta fazendo muita falta aos novos condutores. Aprender a dirigir, cursos para aperfeiçoamento, direção defensiva trazem muita bagagem para os novos motoristas, mas somente com anos de estrada é que ajudam o condutor numa situação de risco. Com tudo o que vivenciou ao longo de anos de estrada eles criam hábitos e cacoetes ao dirigir, mas com a tecnologia dos novos caminhões, para os motoristas mais antigos, que não entendem o funcionamento dos novos componentes eletrônicos e mecânicos. Vou tentar relatar alguns desses hábitos. Mas a experiência também pode carregar alguns vícios e hábitos errados, passados de geração em geração. Alguns são tão comuns e exaustivamente usados no cotidiano da profissão que acabam se tornando mitos da mecânica. Muitos motoristas acreditam estar fazendo o correto, mas acabam agindo justamente ao contrário do recomendado pelos fabricantes. Reunimos aqui cinco desses mitos: Aquecer o motor Esquentar o motor antes de partir é um costume herdado da época em que os caminhões não tinham sistemas de alimentação eletrônica e os óleos lubrificantes não eram tão viscosos como os atuais. Muitos ainda acreditam ser necessário manter o motor ligado por até 15 minutos antes de rodar com o veículo – um costume hoje sem justificativa. O caminhão se aquece rodando, muitos dos componentes não recebem aquecimento, não recebem calor do motor, os freios, rolamentos, embreagens, caixa de transmissão, eixo traseiro, entre outros. Não adianta aquecer por 10 minutos o veículo parado e depois sair trocando de marcha em alta rotação, ou forçando o caminhão. O correto para os motores eletrônicos é deixar o motor funcionando por poucos minutos antes de sair
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para carregar todo o sistema de ar e os freios do caminhão, fazendo com que os balões de ar comprimido se completem. Entretanto, não há necessidade de manter o motor funcionando com o veículo parado por mais tempo, pois não muda em nada no aquecimento do
veículo. Tirar a válvula termostática Alguns motoristas não acreditam na necessidade de utilizar a válvula termostática. A peça é um componente do motor
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S SOBRE O TO DE MOTORES
otoristas de caminhões e ônibus há muitos anos sfatórias. Vamos conhecê-las nesta edição motor atinge a temperatura ideal de funcionamento, essa válvula se contrai e permite a circulação do liquido de arrefecimento entre o motor e o radiador. Esse mito existe há muitos anos, porque esse componente apresentava inúmeras falhas nos tempos antigos, onde a única solução era retirar a válvula termostática e manter o motor sempre com a mesma temperatura. Hoje em dia os defeitos são raros, mas alguns motoristas insistem no hábito de retirar o equipamento, homogeneizando a temperatura em todo o circuito, reduzindo a capacidade de arrefecimento do motor à metade, pois mantém o líquido sempre circulando tanto pelo motor quanto pelo radiador. Em uma subida bastante íngreme, com o máximo da capacidade, o motor trabalhará superaquecido e quando estiver frio, vai demorar mais para aquecer, pois o líquido não vai circular apenas dentro do motor.
que regula a circulação do fluxo do líquido de arrefecimento entre o motor e o sistema do radiador. Quando o motor está frio, por exemplo, a válvula termostática mantém o líquido circulando apenas no motor, para aquecê-lo mais rapidamente. Então quando o
REVISTAINTERBUSS • 22/09/13
Acelerar ao ligar e ao desligar o motor Certos motoristas pisam fundo no acelerador ao estacionar o caminhão, elevando as rotações do motor antes de desligar a ignição. Essa prática deriva também de caminhões antigos, da década de 1950/60, movidos à gasolina e com carburador. Por esse motivo, uma acelerada antes de desligar ajudava a encher a cuba do carburador, responsável por dar partida no motor. Outros ainda acreditam que esse hábito otimiza a lubrificação do motor, acelerando logo após dar a partida. Na verdade, acontece o contrário. Com os caminhões novos, a prática além de desperdiçar diesel, prejudica muito a durabilidade das turbinas e o próprio motor. O motivo é justamente a lubrificação. Quando o motorista liga o motor acelerado, existe um tempo para que a bomba de óleo lubrifique a parte mais alta do motor. Nesses casos, o motor vai girar sem a lubrificação adequada. O mesmo vale para as turbinas, que param de
funcionar de maneira inercial. Ao acelerar e desligar o motor, a turbina seguirá girando até parar, e sem estar lubrificada. Hoje todos os motores são turbo alimentados e o correto pra esses motores é deixar o motor funcionar na marcha lenta por alguns segundos (10 ou 15) no máximo, permitindo que a turbina entre em inercia com lubrificação em seu eixo. Não usar aditivo radiador A não necessidade de adicionar líquido aditivo à água do radiador é mais uma lenda que corre as estradas. Muitos desconhecem, mas esse líquido tem capacidade de transformar as propriedades da água. Basicamente, amplia os intervalos entre fervura e congelamento do líquido, evitando que superaqueça no verão ou corra o risco de congelar em invernos rigorosos. Outra fator importante do aditivo são as propriedades anticorrosivas dos aditivos. Eles protegem a parte interna do motor de corrosão e ferrugem. Utilidade do freio motor Há motoristas de caminhão que questionam a necessidade do freio motor. Alguns acreditam que ele danifica os coletores do escapamento, superaquece o motor, causam problemas para sugar o óleo do cárter por causa da pressão em demasia, enfim, uma infinidade de justificativas erradas. Além de manter o caminhão com maior segurança na pista, principalmente nos declives acentuados e longos, o freio motor evita o desgaste das lonas e tambores do freio de serviço, que podem aquecer e até parar de funcionar. Alguns acham que aumenta o consumo de combustível, mas acontece exatamente o contrário, na verdade quando o freio motor é acionado, a injeção de combustível é cortada totalmente, o motor trabalha sem queima. Fonte: EcoTruck - falando sobre transporte. blogspot.com
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REDE SOCIAL 14 de Junho de 2012
Antiguidades no Facebook
RIO DE JANEIRO O presidente da Volvo Bus Latin America entrega ao então prefeito de Curitiba o primeiro ônibus híbrido da cidade. Encarroçado pela Marcopolo, o Hibribus já está em circulação pela capital paranaense desde então. A entrega foi durante a RIO+20
Eu Gosto de Ônibus
MÁRCIO COSME SUZANO/SP
CONTATOS: E-mail: Não informou Galeria particular de fotos: www.flickr.com/marciosposito
SUA FOTO PREFERIDA Feita em Ribeirão Pires, em 2012 Meu gosto por ônibus começou desde pequeno, tenho as primeiras recordações por volta dos 5 anos de idade. Sempre ia com a minha mãe a Ribeirão Pires, e o intervalo do meu ônibus era muito grande, cerca de 50 minutos. Eu acabava esperando muito tempo na antiga rodoviária da cidade e ficava observando todos os detalhes dos ônibus que passavam por lá, talvez seja um dos motivos por ter esse hobby. Desde então, em todos os passeios com meus pais, pedia para eles tirarem fotos dos ônibus, sempre comentava com eles os detalhes dos veículos e empresas. Quando criança, já tinha visto matérias na televisão falando sobre o hobby, mas fui conhecer a fundo no ano de 2006, quando comecei a acessar à internet e lá descobri sites de pessoas que fotografavam e debatiam sobre o assunto. De lá pra cá, comecei a fotografar os ônibus com mais frequência, fiz vários amigos, sempre buscando uma cidade nova para ir e fotografar a cada dia melhor.
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O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS
Tem sido cada vez comum a postagem de fotos raras de alguns ônibus antigos já fora de circulação há muitos anos e que estão fazendo o maior sucesso em comunidades específicas do Facebook. Essa foto ao lado foi postado por Carlos Lopez na comunidade da Pássaro Marron. A autoria da imagem é desconhecida. A atenção de todos foi imediada!
Deu o Que Falar OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA
1º • Flecha Azul
A Foto da Semana AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM
Restaurado
C0ntinua sendo o assunto mais comentado nas redes sociais o carro 7455 da Viação Cometa, que está de volta às ruas e estradas da região sudeste e da região sul do país, em comemoração aos 65 anos da empresa. Essa ação da empresa já é considerada uma das de maior sucesso de marketing da história dos transportes no Brasil. Várias viagens já estão com as passagens esgotadas há semanas. Os fãs, agradecem a oportunidade!
2º • Novo
Neobus Mega Apesar das fotos terem saído no finalzinho da semana, a reestilização do Neobus Mega está sendo um dos assuntos mais comentados nas redes sociais. Com um layout que lembra a linha rodoviária da encarroçadora caxiense, muitos têm elogiado e outros têm criticado a mudança, como de praxe nessas mudanças de carrocerias.
REVISTAINTERBUSS • 22/09/13
GUSTAVO BAYDE
Marcopolo Audace MBB OF-1721E5 - Jabour Publicado no perfil pessoal do autor
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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
As melhores empresas de ônibus do País ANTP divulga relação de transportadoras de passageiros que ganharam o Prêmio de Qualidade após severo processo de avaliação Numa época que a mobilidade urbana se torna ainda mais necessária e ganha as discussões no dia a dia das pessoas, estando presente inclusive na reivindicação das vozes nas ruas, destacar o trabalho de empresas de ônibus que prestam serviços com qualidade é tão importante quanto denunciar as companhias que ainda deixam muito a desejar no atendimento à população. Isso porque estas empresas se tornam referências em operação que podem servir de modelo para melhorar o deslocamento das pessoas em todo o País. A ANTP – Associação Nacional de Transportes Públicos realizou a nona edição do prêmio ANTP de Qualidade. A premiação é uma das mais sérias e reconhecidas de todo o País e o processo de avaliação dos participantes é rigoroso, respeitando os mesmos critérios do PNQ Prêmio Nacional da Qualidade, baseados no MEG – Modelo de Excelência em Gestão, da Fundação Nacional de Qualidade. A lisura, idoneidade, transparência e honestidade das empresas são alguns dos pontos necessários para as companhias participarem da premiação. Além de responderem um minucioso questionário, as empresas de ônibus para conseguirem participar precisam apresentar documentos que comprovam que elas respeitam as leis e estão em dia com as obrigações fiscais e trabalhistas. Entre os documentos estão: - Certidões Negativas de Débito
ENTREVISTA • O arquiteto e urbanista Jaime Lerner, considerado o criador do primeiro sistema mundo, o BRT de Curitiba, ao lado do jornalista Adamo Bazani. Debate sobre mobilidade e saúd e adequadas ao tema e também derrubar mitos. O engenheiro Paulo Sérgio Custódio, que dese vários países, o médico especialista em poluição atmosférica, Paulo Saldiva, e o presidente da A Pietro Eber, participaram do debate. Imagem: Antônio Moreira/Canal do Ônibus.
- Certificado de Regularidade de Situação Junto ao FGTS
AS MELHORES • Medianeira Dourados foi considerada uma das melhores empresas de ônibus Transporte, Mobibrasil e Piracicabana também conquistaram premiação
- Certidão Conjunta expedida pela Receita Federal do Brasil e Procuradoria Geral da Fazenda Nacional - Certidão Negativa de Débitos junto ao INSS. Após a análise destes documentos e do questionário, os examinadores da ANTP visitam as garagens e sedes administrativas para verificarem se o que as empresas responderam se aplica na prática. Entre os critérios avaliados estão gestão da liderança, qualidade operacional, o relacionamento com os passageiros e sociedade, gestão de pessoas, comprometi-
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mento ambiental e até mesmo saúde financeira. A premiação divide as empresas em categorias de acordo com o tipo de operação. Há troféus ouro, prata e bronze que são entregues de acordo com a pontuação alcançada pelos participantes Confira:
Janeiro/Rio de Janeiro
EMPRESAS DE ÔNIBUS URBANAS E RODOVIÁRIAS:
Viação Nobel Ltda – Fazenda Rio Grande/ Paraná (pertence ao Grupo da Leblon, mas concorreu separadamente)
- TROFÉU PRATA: Leblon Transporte de Passageiros Ltda – Fazenda Rio Grande/Paraná (possui filial em Mauá, na Grande São Paulo)
- TROFÉU OURO: Medianeira Dourados Transportes Ltda – Dourados/Mato Grosso do Sul Viação Nossa Senhora das Graças – Rio de
Viação Nossa Senhora de Lourdes S.A. – Rio de Janeiro/Rio de Janeiro H.P. Transportes Coletivos Ltda – Goiânia/ Goiás
22/09/13 • REVISTAINTERBUSS
a de corredores de ônibus de trânsito rápido do de procurou trazer dados e abordagens novas envolveu diversos sistemas de transportes para ABVE – Associação Brasileira do Veículo Elétrico,
- TROFÉU PRATA (o único alcançado na categoria)
s do País, de acordo com ANTP. Viação Nossa Senhora da Lourdes, Leblon Transporte, HP Mobibrasil Transporte São Paulo Ltda – São Paulo/São Paulo
- TROFÉU BRONZE (o único alcançado nesta categoria)
Viação Urbana Ltda – Fortaleza/Ceará
Vésper Transportes Ltda – Limeira/SP
- TROFÉU BRONZE
OPERADORAS METROFERROVIÁRIAS URBANAS E METROPOLITANAS:
MTU – Medianeira Transporte Ltda – Ijuí/ Rio Grande do Sul. Transportadora Itamaracá Ltda – Abreu e Lima/Pernambuco
- TROFÉU PRATA (o único alcançado nesta categoria)
Viação Piracicabana Ltda – São Vicente/SP.
TRENSURB – Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A. – Porto Alegre/Rio Grande do Sul
OPERADORAS DE SERVIÇOS DE FRETAMENTO:
ÓRGÃOS GESTORES DE TRANSPORTE E TRÂNSITO:
REVISTAINTERBUSS • 22/09/13
BHTRANS – Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte S.A. – Belo Horizonte/MG. EMPRESA REFERENCIAL CELÊNCIA:
DE
EX-
CETURB/GV – Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória – Vitória/Espírito Santo. As empresas têm acesso aos exemplos de todas as participantes, o que pode trazer ideias e novos modelos de operação melhorando os serviços para a população. A cerimônia de entrega de premiação vai ser no dia 08 de outubro durante o 19º Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito, em Brasília.
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AS FOTOS DA SEMANA Galerias no Flickr
DIEGO ALMEIDA ARAUJO • /vidasemmovimento Caio Alpha MBB OF-1620 • Penha
DIEGO ALMEIDA ARAUJO • /vidasemmovimento Irizar PB Scania K380 • Transbrasiliana
MARCUS PRADO • /marcuspradomegabuss Caio Millennium BRT MBB O-500UDA • VIP
MARCUS PRADO • /marcuspradomegabuss Neobus Mega 2000 MBB OF-1721 • VIBA
MARCUS PRADO • /marcuspradomegabuss Caio Apache S21 MBB OF-1721 • E.O.Guarulhos
MARCUS PRADO • /marcuspradomegabuss Ciferal Citmax Volksbus 17 210 • Del Rey
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22/09/13 • REVISTAINTERBUSS
SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
OCD Holding • www.ocdholding.com
THIAGO SIONE Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Transvia
FLAVIO DE ASSUMPÇÃO PEREIRA Marcopolo Viale MBB OF-1418 • Rosana
FLAVIO DE ASSUMPÇÃO PEREIRA Marcopolo Senior Midi MBB OF-1418 • Rosana
Expresso Bus • www.expressobus.blogspot.com
MÁRCIO DOUGLAS Busscar Jum Buss 400 Volvo B12R • TransAcácia
REVISTAINTERBUSS • 22/09/13
MÁRCIO DOUGLAS Busscar Vissta Buss LO MBB O-500R • Unir
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WALKBUS
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21/07/13 • REVISTAINTERBUSS
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