Revista InterBuss - Edição 170 - 10/11/2013

REVISTA

INTERBUSS ANO 4 • Nº 170

10 de Novembro de 2013

Leia também: BILHETE ÚNICO MENSAL EM SÃO PAULO TEM ADESÃO DE 2%

MARCOPOLO CRESCE 10,4% NO MUNDO

Operações mundiais garantiram o crescimento de todo o grupo da encarroçadora

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O TRANSPORTE A SÉRIO CONTEÚDO DE QUALIDADELEVADO COM RESPONSABILIDADE

ATENÇÃO! EM VIRTUDE DO FERIADO DO DIA 15, A EDIÇÃO 171 DA REVISTA INTERBUSS SERÁ REDUZIDA E PUBLICADA NA SEGUNDA-FEIRA, DIA 18. AGRADECEMOS A COMPREENSÃO! REVISTA

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O TRANSPORTE A SÉRIO CONTEÚDO DE QUALIDADELEVADO COM RESPONSABILIDADE

NESTA EDIÇÃO: 32 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

MARCOPOLO CRESCE 10,4%

Dados levam em consideração as operações mundiais

| A Semana em Revista

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da Bilhete Único Mensal tem baixa semana nos sites especializados adesão em São Paulo Apenas cerca de 2% dos usuários do transporte coletivo já tiveram a adesão

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| A Semana em Revista

Passagem do transporte em Campo Grande será reduzida Atual passagem será reduzida em cinco centavos.

Medida já foi aprovada pela Câmara local

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Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

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ANO 4 • Nº 170 • DOMINGO, 10 DE NOVEMBRO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 23h33 (S)

EDITORIAL

O Bilhete Único Mensal em SP

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

RITMO ALTO

Marcopolo cresce 10,4% no mundo

PÔSTER Thiago Sione

Marcopolo Paradiso G7

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

MECÂNICA DE PESADOS

Manutenção do Cubo da Roda

Página 15 | Deu na Imprensa

REDE SOCIAL

O seu espaço na Revista InterBuss

6 7 15 16 18 22 24

América Mineiro recebe ônibus COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Quebrando Paradigmas 25 personalizado da Mercedes-Benz Com carroceria Marcopolo COLUNISTAS Adamo Bazani Paradiso G7, veículo foi 26 entregue ao time mienrio 19 Suzantur recolhe sua frota em Mauá | Deu na Imprensa

SAS Automotive elabora um novo conceito em cockpit Em formato de “T”, novo cockpit leva em consideração a ergonomia de motoristas de veículos pesados

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AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana

Excepcionalmente, nesta semana não publicamos a coluna de Marisa Vanessa, que volta a ser publicada na próxima semana. Agradecemos a compreensão!

Vem aí o especial de final de ano da Revista InterBuss. Não percam!

Grandes reportagens e conteúdo exclusivo! Aguardem!

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A NOSSA OPINIÃO | Editorial

O Bilhete Único Mensal

A cidade de São Paulo implanta nos próximos dias um inédito sistema de bilhetagem, o tão falado Bilhete Único Mensal. Por R$ 140,00, o usuário do transporte público paulistano poderá usar quantos ônibus quiser, em qualquer sentido, durante 30 dias. À primeira vista, a medida parece ser interessante, mas não é. Menos de 10% dos usuários do transporte paulistano será beneficiado com o sistema. Para ser vantajoso, uma pessoa teria que usar o sistema praticamente o dia todo.

Levando em consideração que uma pessoa utiliza viagens de ida e de volta para o trabalho de segunda à sábado, soma-se um total médio de 26 dias de uso. A uma passagem de três reais, sendo uma ida e uma volta, totaliza-se cerca de R$ 156,00 apenas R$ 16,00 a mais que o valor do Bilhete Mensal. Se o mês tem dois feriados, a economia cai para apenas R$ 4,00. Obviamente que tudo isso, se fosse o usuário quem pagasse o Vale Transporte, sendo que esse ônus é do empregador, ou seja, o usuário final não tem vantagem alguma. Para estudantes, a vantagem não existe, pois mesmo pagando um valor menor no Bilhete Único, é mais compensador que seja feita a recarga periódica no valor com desconto.

O bilhete único mensal mostra-se vantajoso apenas para pessoas que utilizam o transporte público diariamente, de segunda a domingo, que não recebem vale-transporte ou não têm outros benefícios, como o desconto no passe escolar. Do contrário, não há nenhuma vanta-

gem. O número de pessoas inscritas para a compra do novo bilhete se justifica: apenas 120 mil pessoas em um universo de mais de 10 milhões.

A própria população vai ver com o tempo que o valor cobrado para o uso ilimitado do cartão é muito mais alto do que se pode pagar em uma passagem diária com direito a integração de três horas. Talvez haja uma vantagem maior quando for possível a integração do Bilhete Único Mensal com outros modais, como o Metrô e os trens da CPTM, pois se não houver a cobrança do valor da diferença integrada, com certeza haverá um benefício maior para o usuário. Do contrário, a desvantagem continuará.

Na época das eleições, no ano passado, diversos cálculos já apontavam que a bilhetagem mensal beneficiaria um número muito pequeno de usuários, dado o seu valor total cobrado todos os meses e suas características, ainda mais em uma cidade onde já há integrações generosas, chegando a até oito horas aos domingos, possibilitando que uma família possa ir e voltar com apenas uma cobrança de passagem por usuário. Na cidade de Campinas houve também a intenção de implantação do mesmo bilhete, conforme proposta do candidato petista derrotado no pleito, porém lá a desvantagem seria ainda maior, pois o valor seria de R$ 150,00. A medida do candidato vencedor foi de muito maior valia: aumentou-se o tempo de integração de 1h30m para 2 horas, possibilitando que todos os usuários fossem beneficiados, além da meia tarifa um domingo por mês com possibili-

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Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster.

SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.

Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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dade de aumento para todos os domingos.

É notável que foi uma tentativa de iludir o eleitor a proposta do bilhete único mensal, apesar do modelo já ser utilizado há algum tempo em diversos países desenvolvidos, porém o valor cobrado em São Paulo ainda é alto. Seria mais interessante um valor menor para que mais pessoas tivessem acesso, e com alguma vantagem.

O valor de R$ 140,00 é o equivalente a um pouco mais que 46 passagens, suficientes para o uso durante 23 dias, ida e volta. Para o trabalhador, que é o maior usuário do transporte público, a vantagem é zero pois não é ele quem faz o pagamento da passagem, conforme já citamos aqui, e foi para ele que o então candidato Fernando Haddad ofertou essa proposta. Seria interessante que fossem feitos cálculos durante o horário eleitoral gratuito para que o eleitor tivesse a oportunidade de conhecer a proposta um pouco mais a fundo.

Infelizmente, aqui no Brasil as campanhas são quase sempre muito vazias, pois as propostas são fracas e quase nunca implantadas. No caso do Bilhete Único Mensal, pode-se comemorar pois ao menos ela foi implantada, mas poderia ter sido um pouco mais esclarecida a quem realmente vai usufruir do serviço. Outras propostas também deveriam ser melhores esclarecidas durante o período eleitoral, sobretudo aquelas mirabolantes, onde nunca é indicado de onde irá sair a verba para a execução, e isso é muito importante que o contribuinte saiba, afinal, é o dinheiro dele que estará sendo usado. Esperamos que a população possa ser realmente beneficiada com o Bilhete Único Mensal, mesmo com as contas mostrando totalmente o contrário. O usuário precisa de novidades no transporte, algo que melhore a qualidade de vida de todos.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado.

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Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas.

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DE 3 A 9 DE NOVEMBRO DE 2013

A SEMANA REVISTA Internacional

Sucessores reais andam de ônibus na Inglaterra Divulgação

Súditos foram surpreendidos com os duques de Cambridge andando de ônibus junto com a população • G1 Mundo

ntato@j.com.br

Os duques de Cambridge, William e Kate, surpreenderam a todos na quintafeira (7) ao se unirem aos voluntários do Dia do Armistício em um passeio de ônibus pela capital britânica, o qual integrava as homenagens aos soldados caídos em guerra.

Nesta época do ano, de hoje até a próxima segunda-feira (11), quando o país recorda o armistício da Primeira Guerra Mundial (1914-18), os britânicos costumam levar na lapela o simbólico Poppy, um pequeno broche vermelho em forma de papoula usado para reverenciar os excombatentes mortos.

Após terem recebido no palácio londrino de Kensington alguns integrantes da Legião Real Britânica (RBL, na sigla em inglês), os mesmos que vendem estes broches todos os anos para arrecadar fundos às vítimas dos conflitos, os duques seguiram para um passeio de ônibus pela capital.

De acordo com a imprensa local, o casal real, acompanhado da atriz Barbara Windsor, se dirigiu de ônibus até a estação de metrô de High Street Kensington, onde conversaram com alguns voluntários que vendem os poppies.

A inesperada presença dos duques na estação surpreendeu muitos passageiros, que, por outro lado, aproveitaram a ocasião para tirar algumas fotos com seus celulares enquanto o príncipe William e Kate visitavam o lugar.

A rainha Elizabeth II da Inglaterra, acompanhada por membros da Família Real, deve presidir neste domingo a tradicional comemoração do Dia do Armistício no Cenotáfio de Londres, situado na área governamental de Whitehall.

REVISTAINTERBUSS • 10/11/13

JUNTO AOS SÚDITOS • Duques andaram de ônibus junto com a população em Londres

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A SEMANA REVISTA São Paulo

G1

Bilhete Único Mensal tem baixa adesão, com 120 mil solicitantes • G1 SP

a@terra. com.br

O novo Bilhete Único Mensal entrará em vigor no dia 30 de novembro em São Paulo. Com ele, o usuário terá a opção de pagar uma tarifa única de R$ 140 por mês - R$ 70 para estudantes. Segundo o diretor de gestão econômico-financeira da SPTrans, Adauto Farias, até quinta-feira (7), 120 mil pessoas tinham feito a solicitação de cadastro para obter o bilhete - o equivalente a apenas 2% do número de passageiros de ônibus, um total estimado em 6 milhões.

A Prefeitura espera que tal índice cresça com a efetivação do projeto e uma otimista adesão do Metrô e da CPTM. Por ora, quem utiliza os respectivos transportes sobre trilhos não será beneficiado pelo bilhete mensal. A economia será sentida a partir da 46° viagem de ônibus.

“Para a pessoa que usa todo dia ônibus e Metrô, provavelmente vai ser mais vantajoso usar a política de bilhete único que já existe”, explica Farias.

O secretário municipal de transportes Jilmar Tatto defende a participação do governo estadual para que o número de cadastramentos possa multiplicar. “O ideal para o usuário é que tivesse a adesão do governo do estado de imediato, de forma conjunta. O usuário que usa a integração, a tendência é ele ficar mais tempo no sistema atual. Ele vai ter que fazer conta. Seria importante que o Metrô e a CPTM fizessem parte.”

Questionado por que o bilhete não foi lançado quando a Prefeitura tivesse a ad-

esão do governo do estado, Tatto afirmou: “É que eles são muito lentos”.

Adauto Farias ressaltou que toda a base de dados e o software que será utilizado no novo bilhete estão prontos para funcionar na integração com o Metrô e a CPTM. “Nós temos reuniões regulares com o Metrô e a CPTM desde fevereiro. Todo desenvolvimento do software foi feito já considerando as necessidades que o Metrô nos colocou. Agora estamos no aguardo de uma decisão de negócio deles.”

Em uma ainda hipotética parceria entre a Prefeitura e o governo, o valor do bilhete aumentaria em aproximadamente R$ 80. “Certamente seria mais caro. Se fizesse a proporção ao que é hoje, o valor do bilhete integrado seria em torno de R$ 220”, calcula

o diretor da SPTrans.

A Prefeitura defende que o bilhete é direcionado ao morador da cidade. Segundo Jilmar Tatto, a proposta é incentivar a mobilidade e o lazer dos usuários. “Há uma expectativa de que esse uso vai ser feito principalmente para o lazer, a cultura, visitar amigos, parentes no final de semana.”

Cadastramento

Para ser beneficiado pela nova modalidade de cobrança, o passageiro precisa fazer o cadastramento para ter direito ao Bilhete Mensal. O cadastro deve ser feito no site da SPTrans. Quem fizer o cadastro até o dia 15 de novembro conseguira retirá-lo até o dia 30. O usuário deverá indicar em qual dos 40 postos da SPTrans deseja retirar o bilhete. E será avisado por e-mail a data da liberação.

A emissão da primeira via do Bilhete Único Mensal será gratuita. O usuário que precisar solicitar uma segunda via deverá pagar o valor de sete tarifas comuns (R$ 3) ou de dez tarifas de estudante (R$ 1,5). Não será possível transferir os créditos do Bilhete Único para o Bilhete Único Mensal.

Fraudes

Para evitar fraudes, o Bilhete Único Mensal terá a foto do usuário. “O cadastramento é necessário para evitar fraudes no sistema de transporte”, disse Tatto. A administração municipal irá fazer também um monitoramento dos hábitos dos usuários. A utilização do cartão fora dos horários rotineiros do passageiro será observada.

Dilma libera R$ 769 milhões para corredores em Guarulhos e Osasco • R7

ra@terra.com.br

A presidente Dilma Rousseff afirmou na quinta-feira (7), via rede social Twitter, que o governo federal vai repassar R$ 769 milhões em Guarulhos e Osasco, na Grande São Paulo. O repasse de verba faz parte do PAC Mobilidade Urbana.

— Hoje em SP anuncio novos lançamentos p/ melhorar transporte urbano. Em Guarulhos, nosso governo está investindo R$

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645 mi (cont) #PAC2 [...] para a construção dos corredores Papa Joao Paulo I, João Jamil Zarif, Otávio Braga de Mesquita e Paulo Faccini. #PAC2 (sic)

A presidente também explicou para onde vão os recursos destinados à cidade de Osasco.

— Em Osasco, o governo federal está investindo R$ 124 milhões para os 2 trechos do corredor Visconde Nova Granada/ Corinthians [...] e o estudo para um Veículo

Leve sobre Trilhos nas marginais do Rodoanel entre Osasco e Carapicuiba. #PAC2 (sic)

Os repasses de verba do PAC Mobilidade têm sido frequentes na agenda da presidente. Na semana passada, Dilma participou da entrega da Via Expressa da Bahia de Todos os Santos, em Salvador (BA).

No fim de julho, a presidente esteve em Curitiba (PR) para anunciar o repasse de R$ 3,2 bilhões para a construção do metrô da capital paranaense.

10/11/13 • REVISTAINTERBUSS

Maratona hacker elege melhor app para o transporte de SP Reprodução

• G1 SP

ra@terra.com.br

O aplicativo eleito vencedor da maratona hacker organizada pela Secretaria Municipal de Transportes e a São Paulo Transporte (SPTrans) tem versão dedicada exclusivamente ao passageiro, outra para o cobrador e até mesmo uma exclusiva para a Prefeitura. Elaborado pela Equipe NanoIT, o “Cadê o Ônibus?” ganhou prêmio de R$ 8 mil em concurso realizado no fim de outubro e deve se transformar em opção para quem usa o transporte público.

O concurso entre desenvolvedores e programadores, batizado de Hackatona, foi realizado no domingo (27). Agora, os três melhores aplicativos, escolhidos por uma comissão julgadora composta por especialistas em tecnologia e passageiros, serão avaliados e gradualmente implantados na tentativa de melhorar a mobilidade urbana da capital.

Ainda não há previsão para que eles estejam disponíveis para a população.

Ao todo, mais de 58 equipes de profissionais se inscreveram para participar da competição. Os campeões receberam prêmios de R$ 8 mil, R$ 4 mil e R$ 3 mil. Para que o desenvolvimento das ferramentas fosse possível, os grupos tiveram acesso a dados e informações do sistema de transporte da cidade.

Confira os vencedores e detalhes de como devem funcionar os aplicativos: 1º lugar - Cadê o Ônibus?

Da Equipe NanoIT, que recebeu o prêmio de R$ 8 mil. O projeto implementa novidades para o já existente aplicativo “Cadê o Ônibus?”, disponível para Android, iOS e Window, e possui três aplicações: “Módulo Cobrador”, “Módulo SPTrans” e “Aplicativo para Usuários”.

Para o módulo do cobrador, propõe um painel (tablet) para que o cobrador atue como fiscal do ônibus, podendo indicar a situação do ônibus (sujeira, lotação, quebra, entre outros), trechos com trânsito, e além disso indicar possíveis ocorrências a polícia e/ou bombeiros.

Para os usuários, além das funcionalidades já existentes no “Cadê o Ônibus?” (pesquisa de linhas/ônibus, consulta de itinerário, consulta de dados do ônibus e modelo do veículo), oferece informações da situação

REVISTAINTERBUSS • 10/11/13

CADÊ O ÔNIBUS? • Aplicativo vencedor traz diversas funcionalidades importantes do trânsito, das paradas de ônibus, opções de tro de reclamações. rota, notícias, e a possibilidade da configuração de notificações (usuário configura envio 3º lugar - InsPorte Da Equipe Bad Request, que recebeu de mensagem para o próprio celular quando um determinado ônibus estiver a 10 minu- prêmio de R$ 3 mil. Assim como os outros, o tos ou a 1km de um determinado ponto de aplicativo permite que o cidadão seja um inônibus). Além disso, as mesmas opções do formante das condições do transporte público cobrador para reportar a condição do ônibus e assim auxilie na melhoria do serviço. Com o InsPorte, os passageiros podem informar também estarão disponíveis.

Para o módulo utilizado pela SP- a localização e as condições dos pontos, dos Trans, o projeto visa a atuação no entendi- veículos de transporte público e de seus funmento dos dados existentes para que sejam cionários, com comentários e fotos.

Por meio da tecnologia disponível disponibilizados diversos relatórios para análise dos dados e auxílio na tomada de de- nos smartphones, será possível detectar e informar o ponto de embarque e desembarque cisão. e o tempo de viagem. Desta forma, é possível estimar com mais precisão os trechos e 2º lugar - #TrilhaSP

Da equipe PoliGNU, que recebeu horários de maior lotação.

O aplicativo também mostra um prêmio de R$ 4 mil. O aplicativo permite ao usuário do sistema fornecer avaliações com feed de notícias sobre o transporte público em relação ao serviço prestado. A ferramenta geral, com notificações sobre possíveis probutiliza um modelo de “game”, de forma que lemas nas linhas mais usadas pelos usuários. o usuário tenha recompensas como “medal- Redes sociais estarão integradas e podem ser has”, “títulos”, etc. Os perfis de usuários utilizadas para enviar avisos para amigos que serão integrados às redes sociais para facilitar eventualmente utilizam as mesmas linhas, reo acesso. O #TrilhaSP também é integrado di- duzindo o transtorno causado por possíveis retamente ao Twitter da SPTrans para o regis- manifestações, desvios, obras, etc.

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A SEMANA REVISTA Centro-Oeste

Aprovada redução de tarifa do transporte em Campo Grande Flogão

• G1 MS

@terra.com.br

Em caráter de urgência, a Câmara Municipal aprovou, na quinta-feira (7), o Projeto de Lei Complementar que prevê a redução da tarifa do transporte coletivo urbano de R$ 2,75 para R$ 2,70 em Campo Grande. Com voto favorável dos 24 vereadores presentes, o texto, de autoria do Poder Executivo, garante a redução apenas para novembro e dezembro de 2013.

O projeto foi aprovado com uma emenda aditiva e modificativa que concede a isenção de 100% do Imposto Sobre Serviços de Qualquer Natureza (ISSQN) por parte das empresas responsáveis pela concessão do transporte público.

Segundo a diretora-presidente da Agência de Regulação dos Serviços Públicos Delegados de Campo Grande (Agereg), Ritva Vieira, a contrapartida para a diminuição de receita será feita com a anulação de parte da reserva de contingência da prefeitura campograndense, que será suplementada em R$ 1,4 milhão, por meio de decreto. O total da receita da reserva de contingência é de R$ 3 milhões.

A proposta demorou uma semana e meia para ser discutida e votada pelos parlamentares. Agora, a matéria segue para sanção do prefeito Alcides Bernal (PP) e deve ser publicada no Diário Oficial de Campo

VOTAÇÃO • Vereadores votaram pela aprovação da redução da passagem em R$ 0,05 Grande (Diogrande) de sexta-feira (8). galidade. Hoje conseguimos uma solução e,

Durante a manhã de quinta-feira, os imediatamente, colocamos em votação”, devereadores chegaram a suspender a sessão fendeu o presidente da Câmara, Mário César por 30 minutos para se reunirem com Ritva (PMDB).

Vieira e com o procurador-geral do mu- Ainda segundo o peemedebista, para nicípio, Denir de Souza Nantes. garantir a redução da tarifa para 2014, deve

“Não criamos dificuldades para a ser feita a emenda na Lei de Diretrizes Orçaaprovação da lei, pelo contrário, trabalhamos mentárias (LDO) e uma modificação na Lei para que ela fosse aprovada dentro da le- Orçamentária Anual (LOA).

Ônibus pega fogo no Eixo Monumental

• G1 DF

@terra.com.br

Um ônibus pegou fogo quando

seguia pela via S1 do Eixo Monumental, em Brasília, na altura da Torre da TV. Segundo o Corpo de Bombeiros, o fogo teve início no motor do veículo, pouco antes das 6h. Não houve feridos. A corporação informou que houve queima total do ônibus, que faz parte da frota do transporte público do Distrito Federal. Os bombeiros chegaram a fechar todas as faixas da pista, no sentido Plano Piloto.

Os trabalhos para conter as chamas e fazer a limpeza da pista foram concluídos em cerca 45 minutos. Por volta das 7h15, o veículo foi retirado do local.

A empresa Cidade Brasília, responsável pelo veículo, informou que o ônibus tem cinco anos e meio de uso e passou por manutenção na terça-feira (5).

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INCÊNDIO • Segundo a empresa, ônibus estava com a manutenção em dia

10/11/13 • REVISTAINTERBUSS

Norte

Ônibus da Eucatur tomba na BR-364 em Rio Branco e deixa 16 feridos • G1 AC

terra@terra.com.br

Um ônibus da empresa Eucatur que saiu de Brasília, tombou na BR-364, em Rio Branco, por volta das 23h30 de quarta-feira (6). De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o motorista do ônibus tentou desviar a rotatória e na hora de fazer o retorno, tombou. Ainda segundo a PRF, ao menos 16 passageiros estavam no ônibus e sofreram ferimentos leves. Eles foram encaminhados para a Unidade de Pronto Atendimento (UPA) e Pronto-Socorro.

De acordo com Gerlen Diniz, da PRF, a falta de iluminação e sinalização na via contribuíram para o acidente. “O que contribuiu para esse acidente, com certeza, foi a falta de iluminação e sinalização na chegada da rotatória. A rotatória é totalmente às escuras, na entrada, o meio-fio está destruído. Este não é o primeiro acidente que ocorre aqui. Ele [o motorista] tentou desviar a rotatória, deu um toque no meio-fio e na hora de fazer o retorno tombou. Isso não pode continuar desse jeito”, diz.

O motorista do ônibus Avelino Ribeiro, que trabalha na empresa Eucatur há 27 anos, confirma. Segundo ele, a pouca visibilidade contribuiu para o acidente.

“Não tem sinalização, a visibilidade estava embaçada por causa da serração, quando vi

INCIDENTE • Segundo motorista, pouca visibilidade contribuiu para o tombamento já estava em cima”, relata. escoriações que necessitavam de socorro. A

Procurado pelo G1, o gerente da gente esteve presente no hospital, converEucatur, Célio Peixoto, informou que a sou com todas as pessoas e a empresa está empresa está prestando todo o suporte e disponibilizando o que for necessário para assistência às vítimas. “O procedimento os passageiros envolvidos no acidente”, gainicial foi atender às vítimas que tiveram rantiu.

Micros disputam corrida em Ananindeua

• G1 PA

@terra.com.br

Motoristas de micro-ônibus que circulam em Ananindeua, região metropolitana de Belém, foram flagrados cometendo infrações de trânsito no último domingo (3). O registro feito pelo G1 mostra os condutores trafegando em alta velocidade e fazendo ultrapassagens perigosas na rua Providência, no bairro do Coqueiro, até a SN-17, no conjunto Cidade Nova.

O gestor da Secretaria Municipal de Transportes (Semutran), Marco Antônio Machado, condena a ação dos motoristas. “Isso é uma irresponsabilidade”, disse o secretário.

Após ver o vídeo, o secretário afirmou que vai notificar imediatamente a cooperativa de ônibus. “Eles vão ser notificados e a ordem de serviço destes dois ônibus será suspensa. É claramente visível que eles cometem várias infrações, como excesso de velocidade e colocar em risco a vida de terceiros - além deles mesmos”, analisa.

REVISTAINTERBUSS • 10/11/13

De acordo com a Secretaria Municipal de Transportes de Ananindeua (Semutran), os ônibus que aparecem nas imagens pertencem à mesma cooperativa, a Coopercaban, que atende o bairro da Cabanagem. O G1 tentou contato com a Coopercaban para saber sobre a conduta dos motoristas, mas ninguém foi encontrado para comentar o assunto.

Segundo o secretário Marco Antônio Machado, a cooperativa será notificada e um auto de infração será direcionado aos motoristas. “A abertura de um procedimento administrativo para apurar a conduta dos motoristas também poderá ser feita. Vamos buscar identificar esses condutores. Nessas cooperativas, principalmente aos finais de semana, é comum que motoristas se candidatem para fazer o serviço, como uma renda extra. E aí a gente notifica a cooperativa mas o motorista, efetivamente, talvez nem seja penalizado”, afirma Machado.

Sobre a fiscalização, o secretário afir-

ma que as cooperativas são notificadas, mas que esta ação não é efetiva devido a quantidade de pessoas que integram e coordenam a sociedade.

“O que queremos é transformar as cooperativas em empresas, para que elas possam atuar dentro do sistema de transporte de forma coordenada. Do jeito que está, nós chamamos a atenção quando percebemos algum desvio, mas como várias pessoas são responsáveis pela cooperativa, não há um resultado efetivo, e eles voltam a praticar irregularidades”, lamenta Machado. De acordo com o secretário, está em andamento em Ananindeua um projeto para implantação de um sistema integrado de transporte. Mas ainda não há previsão de efetivação.

“Estamos montando esse sistema, inclusive com bilhete único, mas ainda se trata de um estudo. Além disso, também vamos redistribuir algumas linhas, alterando os trajetos e criando corredores exclusivos de ônibus”, resume. *Colaborou Pallmer Barros.

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A SEMANA REVISTA Sul

Cães que vivem em terminais de Curitiba são monitorados • Paraná Online @terra.com.br

Nos últimos meses, mais de 40 cães de rua que vivem nos terminais de ônibus de Curitiba foram identificados com microchips, castrados e vacinados pela Rede de Proteção Animal da Secretaria Municipal de Meio Ambiente. Por meio do projeto Cães Comunitários, cada um deles tem agora um mantenedor voluntário e é monitorado pelos técnicos da Rede.

“Este projeto é maravilhoso, a melhor coisa que já aconteceu por aqui”, diz a dona de casa Ireni de Fátima Pereira da Rosa, que mora em frente ao Terminal de ônibus do Pinheirinho e é mantenedora de quatro cães.

Há 21 anos moradora na região, a dona de casa conta que há pelo menos uma década ela e a filha Geisa cuidam e alimentam os animais que vivem no terminal. “Esta é a primeira vez que a Prefeitura está fazendo algo por eles, agora ficou muito mais fácil para nós”, diz. “Ficamos surpresos e muito felizes com esta iniciativa do poder público.”

Segundo a Rede de Proteção Animal, 41 cães de dez terminais de ônibus de Curitiba já fazem parte do projeto Cães Comunitários. Destes, nove foram oficialmente adotados por famílias e os outros recebem atendimento diário. O mantenedor é responsável pelo fornecimento de água e alimentação e também por informar aos veterinários da Rede sobre qualquer problema de saúde do animal.

CÃES EM TERMINAIS • Cada um agora tem um mantenedor voluntário

“Isso foi um grande avanço, pois A meta é incluir no projeto todos os antes nós mesmos medicávamos os cães, o cães que moram nos 22 terminais de ônibus que não é correto”, afirma Ireni. “Agora con- da cidade, geralmente alimentados e mantitamos com o atendimento dos veterinários dos por funcionários e usuários dos equipasempre que os animais precisam”, compara. mentos ou pela comunidade local.

O diretor do Departamento de PesProjeto quisa e Conservação de Fauna da Secretaria

Com recursos de R$ 200 mil, Municipal do Meio Ambiente, Alexander aprovados pela Fundação Araucária de Apoio Biondo, informa que em várias cidades no ao Desenvolvimento Científico e Tecnológi- mundo os cães e gatos comunitários são atenco do Paraná (FAP), o projeto Cães Comu- didos pelo poder público. “Eles passam a fanitários é uma parceria entre a Prefeitura de zem parte da fauna urbana e contam com a Curitiba e a Universidade Federal do Paraná ajuda e simpatia da população e dos turistas”, (UFPR). explica.

Internacional

Veículos autônomos ingleses substituem ônibus • Info

@terra.com.br Os veículos autônomos começam a chegar às ruas. A pequena cidade inglesa Milton-Keynes, localizada ao norte de Londres, usará os chamados Ultra Pods para substituir as atuais linhas de ônibus. Segundo o Gizmodo, em breve, serão instaladas no município 100 unidades dos veículos, que funcionam sobre trilhos, como o metrô. Eles têm capacidade de viajar a 19 km/h e podem transportar até quatro pessoas, além de suas bagagens.

A Ultra Global PRT informou que o processo de substituição das linhas de ônibus de Milton-Keynes, que tem 250 mil habitantes, estará completo apenas em 2017, mas os primeiros Ultra Pods estarão disponíveis para

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utilização em 2015.

Veículos como esse já operam em um aeroporto de Londres há dois anos e nunca causaram acidentes até o momento. O Ultra Pod tem as vantagens de não emitir poluentes, já que é elétrico, e de não ser tão barul-

hento quanto um ônibus. A utilização de meios de transporte autônomos é uma tendência.

Google, Nokia, Nissan e Toyota já possuem projetos de carros que não precisam de motoristas. No entanto, a maioria das previsões de lançamento é para 2020.

10/11/13 • REVISTAINTERBUSS

MG

Belo Horizonte implantará 135 km de faixas para ônibus • Estado de Minas @terra.com.br

Para dar mais fluidez ao tráfego em corredores, a BHTrans vai implantar 135 quilômetros de faixas exclusivas para ônibus na capital, que conta hoje com apenas 15 quilômetros de pistas exclusivas e a meta é chegar a 150. A princípio, serão implantados 100 quilômetros de faixas exclusivas. A empresa não revelou quais vias serão incluídas no projeto, mas explicou que o sistema será criado em avenidas e ruas com intenso tráfego de coletivos. O anúncio foi feito ontem no lançamento, pela Associação Nacional das Empresas de Transporte Urbano (NTU), de campanha para ampliar velocidade de coletivos.

Além da Avenida Nossa Senhora do Carmo, a capital dispõe de dois corredores com pista exclusivas: as avenidas Antônio Carlos e Cristiano Machado. Juntas, elas somam 13,4 quilômetros e até o início do BRT o número vai aumentar (veja quadro). Em nota, a BHTrans informou que está em fase final edital para criar mais 100 quilômetros de faixas. A previsão é de que 30 corredores estejam no pacote, como a Avenida Assis Chateaubriand e a Nossa Senhora do Carmo, além das ruas Niquelina e Padre Eustáquio.

No mês passado foi publicado edital para contratação de novos radares em BH, sendo que 72 pontos serão fiscalizados em rodízio para detectar avanço de faixa exclusiva. Eles serão distribuídos nas ruas Oiapoque, Curitiba, Rio de Janeiro e Espírito Santo e nas avenidas Pedro II, Augusto de Lima, Alfredo Balena e do Contorno, o que significa que essas vias terão faixas para ônibus. A BHTrans não informou se os locais dos radares estão no grupo dos 100 quilômetros de pistas ou se referem a outro pacote.

GARGALOS

O incentivo à implantação de 4 mil quilômetros de faixas exclusivas para ônibus em um ano em todo o país foi tema de campanha lançada ontem, em Brasília, pela NTU para aumentar a velocidade dos coletivos e minimizar o gargalo criado pela expansão da frota de automóveis. A entidade informou que perdeu mais de 30% dos passageiros nos últimos 18 anos, passando de 60 milhões para 40 milhões o número de pessoas transportadas por dia no país.

Batizada de Campanha de Qualifica-

REVISTAINTERBUSS • 10/11/13

AMPLIAÇÃO • Faixas exclusivas para ônibus serão expandidas na capital mineira ção das Redes Convencionais de Transporte perder privilégios. Não temos onde colocar a Público Urbano, a iniciativa da NTU, que tem frota de veículos”, pondera. como parceiro o Movimento Nacional pelo Direito ao Transporte Público de Qualidade * O repórter viajou a convite da Aspara Todos (MDT), traz um manual com ex- sociação Nacional das Empresas de Transperiências de sucesso em Goiânia, São Paulo porte Urbano (NTU) e Rio de Janeiro. Segundo o documento, os dois principais pilares da priorização são o NOVOS CORREDORES aumento da velocidade dos ônibus e o menor Faixas exclusivas em BH tempo dos usuários no veículo. As orienta- » Avenida Nossa Senhora do Carções mostram que o sistema pode ser feito em mo: 900 metros curto prazo (em até seis meses), custa pouco (entre R$ 100 mil e R$ 500 mil por quilô- » Avenida Antônio Carlos: Ampliametro) e não demanda desapropriações. ção de 7,5 para 14,7 quilômetros com a conclusão do BRT (de Venda Nova ao Complexo PISTA LIVRE da Lagoinha)

Para o presidente da NTU, Otávio Cunha, o sistema é considerado emergen- » Avenida Cristiano Machado: Amcial e deve funcionar apoiando modelos mais pliação de 5,9 para 7,1 quilômetros com a complexos, como o transporte rápido por conclusão do BRT (do São Gabriel ao Túnel ônibus (BRT). “Todo o itinerário do trans- da Lagoinha) porte coletivo deve ser priorizado para que o desempenho do sistema seja satisfatório. » Previsão de mais 100 quilômetros, E netas faixas podemos estabelecer horários, a custo de R$ 100 milhões, em 30 corredores, deixando pista livre para os ônibus apenas no como ruas Niquelina e Padre Eustáquio e horário de pico”, diz Cunha. avenidas Nossa Senhora do Carmo e Assis

Segundo o coordenador do MDT, Chateaubriand.

Nazareno Afonso, dados de 2011 mostram que só 0,12% do sistema brasileiro con- Radares em rodízio tava com pistas para ônibus, totalizando » 72 novos pontos de fiscalização 412 quilômetros. Disse que as intervenções eletrônica em sistema de rodízio em vias devem contemplar a estrutura de abrigos e como ruas Oiapoque, Curitiba, Rio de Janeiro sistema de informação ao usuário. “O estac- e Espírito Santo e avenidas Pedro II, Augusto ionamento na via pública tem de ser proibido de Lima, Alfredo Balena e do Contorno. Preonde transitam ônibus. Os carros precisam visão de implantação em fevereiro.

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RITMO ALTO

MARCOPOLO MANTÉM RITMO ALTO E CRESCE 10,4% NO MUNDO TODO

• Da Marcopolo

A Marcopolo S.A. manteve o desempenho e o ritmo previstos para 2013 e registrou crescimento de 10,4% em sua produção de carrocerias em todo o mundo. A empresa alcançou 15.858 unidades de janeiro a setembro, contra 14.367 fabricadas no mesmo período de 2012 e atingiu receita líquida consolidada de R$ 2,737 bilhões.

De acordo com o diretor-geral da Marcopolo, José Rubens de la Rosa, o desempenho da Marcopolo no ano foi puxado pelo volume de produção alcançado no período de julho a setembro, o melhor trimestre do ano para o setor de ônibus no Brasil. “A produção brasileira destinada ao mercado interno cresceu 22,6% em relação ao terceiro trimestre de 2012. Os segmentos de fretamento e turismo seguem aquecidos, bem como a demanda por micro-ônibus, fomentada pelo programa “Caminho da Escola”, do Governo Federal, e pelo grande fluxo de turistas esperado no período da Copa do Mundo de futebol de 2014”, salienta o executivo.

Em contrapartida, a demanda por ônibus rodoviários de média e larga distâncias e ônibus urbanos apresentou retração desde o início de outubro. “A queda pontual na procura por ônibus rodoviários deve-se basicamente às licitações das linhas interestaduais, programadas para o final de maio de 2014. As atuais concessões expiraram ainda em 2008 e vinham sendo prorrogadas desde então. Ainda que o edital já tenha sido divulgado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), os operadores estão, neste primeiro momento, represando a renovação de suas frotas em função das incertezas em relação à continuidade de suas operações”, explica de la Rosa.

Em relação aos ônibus urbanos, a retração na demanda advém do congelamento e cortes nas tarifas municipais de algumas das principais cidades brasileiras. O Governo Federal atuou no sentido de minimizar o impacto na rentabilidade das empresas de transporte por intermédio da desoneração da folha de pagamentos dos operadores e da

REVISTAINTERBUSS • 10/11/13

desoneração de PIS e COFINS no preço das passagens. Ainda assim, o momento é de incerteza e a renovação de ônibus urbanos está em ritmo menor do que o normal.

No mercado externo, o volume físico de unidades exportadas pela Marcopolo a partir do Brasil no terceiro trimestre cresceu 11,5% em comparação com o segundo trimestre de 2013. Além de receitas maiores, também as margens foram beneficiadas pela desvalorização do real frente ao dólar norteamericano. Em relação às empresas controladas e coligadas no exterior, a produção caiu 6,9% nos nove primeiros meses do ano, totalizando 1.437 unidades contra 1.543 registradas no mesmo período de 2012. O destaque

foi a Volgren, na Austrália, cuja produção aumentou 9,4% em comparação com os nove primeiros meses de 2012 e 43,8% em comparação com o terceiro trimestre do ano passado.

Em relação ao investimento estratégico na New Flyer, Canadá, destaca-se maior volume de entregas nos nove meses deste ano, totalizando 1.556 unidades, 22,6% superior ao volume do mesmo período do ano anterior. Houve também uma evolução nos pedidos em carteiras (firmes e opções) ao longo dos nove primeiros meses de 2013, passando de 6.325 ordens em 31 de dezembro de 2012, para 9.890 ordens em 30 de setembro deste ano.

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REVISTAINTERBUSS THIAGO SIONE NOVA IGUAÇU/RJ • REAL EXPRESSO

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Em pleno Dia das Bruxas (31 de outubro), a Iveco entregou as primeiras 20 unidades, de um total de 247 caminhões Tector Attack 170E22, para o Governo Estadual de Minas Gerais. Ao todo, 146 caminhões receberam implemento compactador de lixo e os outros 101 foram equipados com tanques pipa para abastecimento de água em diversas cidades mineiras.

Do total, 210 caminhões foram comprados com recursos do programa estadual ProMunicípio Infraestrutura. O restante da frota integra o Programa BDMG Maq, também do governo de Minas (via Banco de Desenvolvimento de Minas Gerais – BDMG), para aquisição de máquinas, equipamentos e veículos novos.

Os caminhões pipa serão enviados para Carmo do Cajuru, Catas Altas da Noruega, Itapecerica, Medeiros, Rio Manso, Rio Vermelho, Santa Bárbara, Sericita e Conceição do Mato Dentro. Já os veículos com implemento compactador para lixo serão enviados às cidades de Capim Branco, Japaraíba, Pequi, Presidente Juscelino, Nova União, Santana do Riacho, São Francisco de Paula,

Carmo do Cajuru, Rio Manso e Rio Vermelho.

“Estamos estabelecidos em Minas Gerais e, por isso, é muito importante continuar aumentando a participação da Iveco no Estado. A marca conta com uma ampla rede

de assistência técnica e está presente de Norte a Sul com sete concessionárias próprias, expandindo para oito no próximo ano com a cidade de Governador Valadares” comenta Davi Mondin, responsável da Iveco por Vendas ao Governo.

TranspoOnline

Hilux 4x4 em suporte ambiental • Do Site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br

Na semana passada, a Fundação

Toyota do Brasil entregou uma caminhonete Toyota Hilux 4X4 ao projeto ambiental Toyota APA Costa dos Corais, durante a cerimônia de inauguração da concessionária Toyolex, em Recife (PE). O veículo será aplicado no apoio logístico para as equipes de monitoramento das áreas de preservação da APA.

“Além das ações de conscientização com a comunidade costeira e de incentivo ao desenvolvimento do turismo sustentável, a Fundação Toyota do Brasil coloca à disposição do projeto uma picape Hilux, que oferecerá mais versatilidade e poder de alcance às equipes de pesquisa e monitoramento da área”, disse Ricardo Bastos, presidente da Fundação Toyota do Brasil.

O projeto reúne esforços na conservação dos recifes de corais, proteção das áreas

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de manguezais e a preservação do habitat e dos ecossistemas associados ao peixe-boimarinho – mamífero aquático mais ameaçado do Brasil. Patrocinado pela Fundação Toyota do Brasil, o projeto é operacionalizado pelo

ICMBio (Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade), com apoio da SOS Mata Atlântica, em ações que contemplam 65 quilômetros de costa entre os municípios de Tamandaré (PE) e Porto de Pedras (AL).

10/11/13 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Governo mineiro entregará 247 Iveco a municípios

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

TranspoOnline

América Mineiro recebe Paradiso G7 MBB O-500RS • Do Site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br

Ficou lindo o novo ônibus entregue

ao América Futebol Clube, de Minas Gerais, pela Mercedes-Benz, para o deslocamento de atletas e comissão técnica. A carroceria Marcopolo Paradiso 1200 G7, montada sobre o chassi MB O 500 RS, foi personalizada nas cores do time (verde, preto e branco) tanto externamente, quanto internamente. A identificação visual do veículo ainda inclui o distintivo e o coelho, mascote do América. A expressão “Decacampeão”, em alusão aos 10 títulos mineiros vencidos consecutivamente entre os anos de 1916 a 1925, estampa as duas laterais do ônibus.

“Disponibilizamos para o América o que há de mais avançado no País em termos de ônibus rodoviário. O produto MercedesBenz agrega valor à imagem do clube perante seus torcedores e a mídia. O arrojado design do veículo desperta admiração, evidenciando a parceria de duas marcas muito tradicionais”, exalta Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus.

A carroceria, de 13,1 metros, inclui ar condicionado, janelas com vidros colados, 3 monitores LCD de 15 polegadas, aparelho de DVD, rádio MP3, toalete e duas geladeiras. A configuração interna do veículo contempla também uma parede de separação

para o motorista e ainda entre a comissão técnica e os jogadores, poltronas semi-leito super soft com descanso de pernas e cintos de segurança retráteis, poltrona leito do tipo cama para acomodação de jogador lesionado, 8 lugares para comissão técnica e 24 lugares para jogadores.

O chassi O 500 RS é equipado com o motor OM 457 LA, de 12 litros de cilindrada, com 354 cavalos de potência a 2.000 rpm, com torque de 1.600 Nm a 1.100 rpm.

A transmissão é a Mercedes-Benz GO 190 de 6 marchas. O modelo ainda conta com direção hidráulica com novo volante de 4 raios, freios pneumáticos de duplo circuito, exclusivo freio-motor Top Brake, polia adicional para montagem de ar condicionado, limitador de velocidade, tacógrafo de gaveta, painel de instrumentos com diagnose “on board”, incluindo códigos no display central, e sensores de incêndio no compartimento do motor.

TranspoOnline

Rodoforte lança carroceria rebitada • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Na semana passada, durante a Fenatran 2013, a Rodofort apresentou a sua nova carroceria de bebidas 100% em alumínio e parafusada entre os perfis, tornando o implemento mais resistente em relação à solda. O produto pode receber 10 pallets rebaixados.

O desenvolvimento deste produto demandou investimentos da ordem de R$ 1,2 milhão em todas as suas etapas. A expectativa é comercializar cerca de 200 unidades por ano da nova carroceria.

“Hoje o mercado esta solicitando implementos diferenciados, principalmente na questão de segurança e leveza que o alumínio permite na operação. Sobre o equipamento ser parafusado, foi uma solução

REVISTAINTERBUSS • 10/11/13

exclusiva da Rodofort, que sempre se preocupa em oferecer produtos eficazes e de muita qualidade para os nossos clientes”, comenta Leonardo De Vincenzo, diretor de Vendas e

Marketing. “Nos dedicamos muito a esse lançamento e não temos dúvida que o mercado tem agora um produto de muita qualidade”, finaliza.

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DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

Novo conceito em cockip é lançado pela SAS Automotive • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Divulgação

Um novo conceito de projeto de cockpit, chamado de T.Dash, para veículos comerciais, desenvolvido pela empresa SAS Automotive Systems (uma joint venture entre Continental e Faurecia), foi apresentado ao mercado. O estudo não parte do zero, tendo como base as novidades mais recentes em automóveis para projetar as tendências e as adapta para os veículos comerciais.

Difícil de entender? O projeto contempla as necessidades dos clientes em relação à ergonomia, design e qualidade, o que tem sido uma preocupação comum entre os veículos comerciais, independentemente de sua categoria e proposta de aplicação. Por exemplo, os caminhões de distribuição urbana possuem uma necessidade diferente daqueles pesados que operam em longas distâncias.

Sendo assim, o cockpit T.Dash possui formato de “T”, que o torna extremamente flexível e modular. O console central e a área do porta-luvas podem ser facilmente reposicionados, se necessário, o que oferece às montadoras uma vantagem em relação à diferenciação do produto. O conceito inclui as mais avançadas soluções em tecnologia embarcada, como um conjunto de instrumentos

digitais de 12 polegadas que informa dados relevantes ao motorista em gráficos 2D e 3D. O T.Dash também inclui um monitor sensível ao toque, com conexão para smartphones via tecnologia MirrorLink, posicionado na área do console central, enquanto um sistema de ventilação indireta oferece conforto adicional.

Segundo a SAS Automotive Systems, o sistema de iluminação foi espalhado em todo espaço do cockpit e é completamente configurável, podendo variar a intensidade e

cores. Por fim, o conceito de iluminação indireta “Glass Cockpit” concilia design futurista com alto grau de ergonomia e a praticidade de uma luminosidade correta, independentemente das condições externas.

O estudo ergonômico foi feito junto com a Munich Technical University, na Alemanha, e os resultados foram integrados ao processo. Além disso, o projeto do cockpit T.Dash recebe materiais de alta qualidade, como alumínio escovado e couro, por exemplo.

TranspoOnline

Ceva Logistics assume a Terex • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Um contrato de três anos assegura o controle de todas as suas operações logísticas da Terex, fabricante de equipamentos de movimentação de materiais, pela Ceva Logistics. O acordo inclui a gestão do Centro Integrado de Distribuição de Peças (CIDP), que detém 1.430 m2 de área em São Paulo. “Nossos clientes são o nosso foco e, por isso, investimos significativamente na criação do CIDP e no contrato com a CEVA”, destaca Rodrigo Zandonadi Schmidt, gerente de Supply Chain da Terex.

Dessa maneira, a Ceva assumirá as operações de recebimento, conferência, armazenagem, separação e preparação de pedidos, até a embalagem e expedição de mais de 15.000 peças de reposição necessárias para a manutenção de todo o parque de máquinas e equipamentos utilizados na infraestrutura e construção civil e manufatura.

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Caberá também à CEVA a gestão da logística internacional e o Business Process Outsorcing- BPO, que inclui o desembaraço aduaneiro e o gerenciamento de pedidos, além da distribuição de produtos Terex pelo Brasil, para o qual desenvolveu interfaces específicas entre o sistema já utilizado pela empresa e os softwares de gestão de armazém (CEVA MatrixTM Warehouse Management System – WMS) e de transporte (Transportation Management System - TMS).

“O principal objetivo da Terex é

aumentar a agilidade no processo de entrega dos pedidos despachando as peças no menor tempo a partir do recebimento das solicitações. Estamos absolutamente preparados para atender esta demanda devido à expertise da CEVA como operador logístico”, afirma Paulo Correia, gerente regional de vendas da CEVA.

“Nós já temos uma sólida parceria na Holanda e queremos repetir o sucesso aqui.

A CEVA é o parceiro ideal para fornecermos produtos, peças e serviços também no Brasil”, finaliza Schmidt.

10/11/13 • REVISTAINTERBUSS

TranspoOnline

TAM Cargo transporta filhote de elefante marinho até a BA Divulgação

• Do Site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br

Na última sexta-feira, dia 08 de

novembro, a TAM Cargo realizou o transporte aéreo de um filhote de elefante marinho, partindo de Vitória (ES) com destino a Salvador (BA). Seu embarque ocorreu num contêiner especial, com dimensões de 1,65m x 0,98m x 1,10m, atendendo regras vigentes da IATA (Associação Internacional

de Transporte Aéreo), para garantir o conforto e a saúde do animal, que foi entregue ao Instituto de Pesquisa e Conservação dos Mamíferos Aquáticos, em Ilhéus (BA).

O mamífero, que pesa cerca de 60 kg e mede 1,60 metro, foi encontrado encalhado e machucado na Praia dos Padres, em Aracruz (ES), na semana passada. Seu resgate foi feito por uma equipe do Instituto

Orca (Organização Consciência Ambiental), que em seguida o encaminhou para a sede da ONG, em Guarapari (ES).

Segundo a TAM Cargo, o elefante marinho foi preparado para permanecer fora de seu habitat natural por um período de aproximadamente seis horas. O voo, que fez escala no Rio de Janeiro, partiu de Vitória às 10h12 e chegou a Salvador às 15h11.

TranspoOnline

GMC apresenta a Sierra 2015 • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Recentemente, a GMC apresentou a caminhonete Sierra HD 2015 ao mercado norte-americano, que será lançada em março de 2014 em quatro modelos: 2500HD, 2500HD Denali, 3500HD e 3500HD Denali.

Os utilitários podem ser equipados com motorizações a gás, diesel e bicombustível (gasolina/gás). Longe de ser uma mera “picapinha”, o modelo superior pode receber até quinta roda em sua versão chassi-cabina para tracionar um reboque ou um trailer.

“As caminhonetes Sierra HD 2015 podem transportar a carga mais pesada, com conforto inigualável e tecnologia que fazem o trabalho mais fácil”, garante Tony DiSalle, vice- presidente de Marketing da GMC. “Os modelos Sierra HD são projetados com o compromisso de entregar maior capacidade de carga, bem como qualidade e requinte para atender a demanda deste perfil de cliente”, completa.

A nova linha Sierra HD terá as seguintes opções de motorização: um V6 de 4.3L, um V8 de 5.3L e um V8 de 6.2L, pro-

REVISTAINTERBUSS • 10/11/13

jetados a partir da tecnologia EcoTec3. “Ao invés de adaptar um motor V6 projetado para automóveis de passeio, foi construído um novo motor a partir do zero com base nas demandas específicas de um caminhão”, disse Jordan Lee, chefe de Engenharia Powertrain, referindo-se aos novos V8.

Internamente, as versões Sierra Denali (top de linha) recebem um display personalizável de oito polegadas com comandos de áudio (sistema Bose), de navegação, rádio, Bluetooth e cinco portas USB padrão.

O acabamento é em couro e os assentos dianteiros são aquecidos, bem como o volante.

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MECÂNICA DE PESADOS

IMPORTANTE M DOS CUBOS DE

A reforma dos rolamentos dos cubos de roda é m quanto para ônibus, pois evita acidentes sobretu

Os cubos das rodas são componentes mais do que importantes quando se fala em segurança de veículos pesados e de carga.

Um conjunto extremamente exigido nas estradas, seja em subidas, descidas, em retas ou curvas e, principalmente, no momento da frenagem. E no trânsito da cidade não é diferente, tanto para e anda, sobe e desce, que todo cuidado é pouco para o motorista.

A falta de manutenção desse componente pode causar um acidente e tanto, imagina se uma roda de caminhão, ou de um ônibus, se desprende do eixo e sai rolando numa rua cheia de carros e pedestres? Então, convencer o seu cliente que essa revisão é necessária é responsabilidade do mecânico.

Para ajudá-lo, mostramos nessa matéria a revisão do cubo e troca dos rolamentos de roda do eixo dianteiro VL 3, que equipa os caminhões Mercedes-Benz 1318.

A primeira recomendação de Silas Bhering, instrutor do módulo de veículos diesel do SENAI-Ipiranga, é quanto a utilização de equipamentos de proteção, que nesse caso são óculos de segurança, luvas e sapatos com biqueira de aço. “É essencial também ter em mãos as ferramentas convencionais e as especiais, inclusive, o relógio comparador, para a manutenção do conjunto. E não podemos esquecer de utilizar peças originais e de boa procedência”, avisa.

De acordo com o instrutor, a revisão do sistema deve ser feita a cada 40 mil km, ou dentro do período recomendado pelo fabricante do veículo, o que inclui a desmontagem, uma inspeção nos componentes internos e a troca da graxa do rolamento. “Sempre que se detectar avaria nos rolamentos, o técnico deve substituir as peças”, complementa.

No entanto, esse período deve ser diminuído pela metade, se o veículo for submetido a condições severas, excesso de carga, vias mal pavimentadas, etc.

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Quando um caminhão ou um ônibus chega na oficina se queixando de ruídos na roda, um “ronco”, ou trepidação do eixo dianteiro, o problema pode estar no rolamento.

“Esse é um item que pode causar acidentes se sofrer quebras enquanto está rodando, pois a roda pode cair sem que o motorista perceba”, comenta Silas.

Outro caso que pode complicar a vida do transportador é quando o rolamento sem manutenção entra em processo de fundição por falta de lubrificação adequada.

Nesse caso, o desgaste, além de provocar a queda da roda, pode ainda danificar a ponta

da carcaça do eixo rígido, bem como a manga de eixo.

É comum que os veículos urbanos tenham problemas com os rolamentos com mais freqüência por conta das condições severas de utilização as quais são expostos. É necessário lembrar, porém, que os rolamentos devem ser trocados em pares, capa e rolamento, e jamais reutilizar as capas de rolamentos usados nos conjuntos novos, pois tratam-se de peças usinadas em conjunto que não devem ser separadas na montagem.

O Mecânico pergunta:

10/11/13 • REVISTAINTERBUSS

MANUTENÇÃO E RODA

muito importante tanto para caminhões udo em vias muito prejudicadas

Quais os sintomas que indicam problemas no componente?

Francisco de Assis, Rental Retros Locações e Serviços R) Os sintomas mais comuns são ruídos emitidos em trabalho, que podem ser detectados com uma maior atenção do condutor, ou submeter o veículo a uma inspeção periódica de acordo com a sua severidade de trabalho. A presença de folgas no rolamento pode ser observada durante inspeção periódica. O proprietário do veículo deve ficar atento às peças de boa qualidade oferecidas pelo mercado, bem

REVISTAINTERBUSS • 10/11/13

como um lubrificante de igual qualidade e, se os eixos / alojamentos dos anéis internos/ externos (cone/capa) estão com suas dimensões próprias para serem reutilizadas, pois um rolamento novo quando montado em eixo desgastado, ocasiona um desgaste prematuro, por exemplo.

Resposta de Alexandre Santana, vendedor técnico da SKF do Brasil

Como deve ser o armazenamento da peça no estoque da oficina e as recomendações de manuseio?

Carlos Eduardo Silva Oliveira,

Autônomo R) O armazenamento de rolamentos de roda de veículos pesados deve ser em ambiente livre de impurezas e ou poeira com baixa umidade (seco), mantendo-os em sua embalagem até o momento de montagem na posição “deitada” com limite de empilhamento de cinco peças. Devemos evitar quedas e choques nos rolamentos para evitar marcações em suas pistas e corpos rolantes.

Resposta de Airton Prado, Gerente Assistência Técnica / Planejamento de Produto do Grupo Schaeffler - Com a ajuda do Portal O Mecânico.

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O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

REDE SOCIAL Grupo Pássaro Marron (Facebook)

Acima, a foto de Ronaldo Feitosa Felix, com diversos ônibus da empresa Pássaro Marron e Litorânea enfileirados. O grupo, instalado na rede social Facebook, é muito interessante e sempre há postagens de histórias e fotos antigas da empresa, que faz o transporte na região do Vale do Paraíba, entre outras.

A Foto da Semana AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

Deu o Que Falar

OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

1º • VVR esta semana em São Paulo

A realização da mais tradicional feira de ônibus antigos na cidade de São Paulo foi o assunto mais comentado nas redes sociais na semana passada. As empresas que confirmaram presença no evento fizeram a divulgação dos veículos que irão levar e deixar expostos durante os dois dias de evento, que foi ontem e hoje. Os comentários dos colecionadores que pretendem visitar o evento também estiveram com forte presença nas redes sociais

2º • Organização para a VVR

WILLIAM SCHIMITT

Busscar Panorâmico DD Volvo B12R - Açaitur Publicado no grupo OCD Holding

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Os comentários dos colecionadores que estiveram se organizando para estarem presentes na VVR em São Paulo também povoaram as redes sociais na semana passada. Alguns deles chegaram até a postar algumas fotos de suas passagens e passaram dias orgaganizando encontros durante a feira, para matar a saudade e trocar fotos

10/11/13 • REVISTAINTERBUSS

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

Quebrando paradigmas O maior desafio da Prefeitura de São Paulo é quebrar modelos vigentes há tantos anos...

REVISTAINTERBUSS • 10/11/13

José Euvilásio Sales Bezerra

As últimas semanas ferveram na área 4 paulistana, que abrange a zona leste da cidade de São Paulo. Tudo por conta das dezenas de seccionamentos promovidos pela Prefeitura, que alega estar reorganizando o sistema de transporte da região. A maioria dos usuários reclama da falta de uma maior divulgação das alterações por parte da SPTrans – gestora do sistema de transporte da cidade. Nesse item, com razão, visto a desorganização extrema ocorrida nos primeiros dias de operação das novas linhas. Os papeis nos totens, nos para-brisas dos veículos e falta de informação da fiscalização complicaram muito os primeiros dias da operação. Desorganização é comum, mas poderia ser minimizada houvesse tido uma divulgação mais focada e intensa. Por outro lado, muitos usuários não gostaram das alterações devido a elas terem retirado linhas que proporcionaram acessos diretos dos bairros para o centro da cidade. E esse modelo é o que mais complica a relação do usuário com a prefeitura.

O maior desafio da Prefeitura nos dias de hoje é a quebra de paradigmas, ou seja, modelos que existem há muitos anos e que acabam sendo tomados como o ideal. De certa forma, até o são. Afinal, quem não quer ter uma linha de sua casa até o centro ou qualquer lugar? Todos. Mas, quando expandimos isso da nossa vida particular para a vida de mais de dez milhões de habitantes, que é o que tem a cidade como São Paulo, será que isso é viável?

Quantos bairros existem na cidade? Milhares.

Se cada um tiver uma linha de ônibus para o centro, ninguém vai chegar até lá. Veremos uma fila de ônibus chegando e a falta de lugar para estacionar tantos veículos. Sem falar que a frota teria de ser enorme pra atender tantos bairros com intervalor regulares. E, somando isso à frota de carros de passeio – já que não há sistema de transporte perfeito que faça todas as pessoas a abrirem mão do transporte individual – haveria um congestionamento infernal.

Outro exemplo de modelo que gerou grande resistência quando foi quebrado foram as faixas exclusivas para ônibus que estão sendo implantadas em várias vias da cidade. Elas proporcionaram melhoria na ida-e-volta do trabalhador que usa o transporte coletivo. No entanto, a priorização do transporte individual que ocorreu por anos e anos acabou tirando o direito do transporte coletivo de ter o seu espaço.

Logo, milhares de reclamações de motoristas começaram quando foi segregado um espaço para o uso do transporte coletivo. A reclamação maior é a de que as faixas permanecem ociosas enquanto os carros de passeio tem de se espremer nas outras faixas da via. Ora, o ideal não seria que os carros tivessem um espaço para se

FAIXAS • Faixas exclusiva de um lado, com via livre para o ônibus e, ao lado, carros de passeio presos no congestionamento: os ônibus tem de ter espaço para circular; E ônibus da nova linha 5110/10 Terminal São Mateus-Terminal Mercado: ônibus deixa o terminal para ficar estacionado em um “mangueirão” improvisado do lado de fora. deslocar como aquele? Se não há é pela própria essas linhas é tanta que os ônibus que chegam falta de investimento no transporte coletivo, que e têm de sair e ficar dando voltas para fora do fez com que muita gente adquirisse autos e en- terminal, a procura de um espaço já que dentro tupissem as vias de veículos. E isso fez com que não há. Em outro terminal, no Terminal Carrão, aqueles que realmente necessitam do carro para a falta de espaço também era tanta que ônibus trabalho tivessem de ter dificuldade em usá-lo formavam filas para entrar dentro dele. Fora os justamente por essa falta de espaço. As pessoas articulados que precisaram ficar estacionados que compraram carros de passeio para fugir em frente a um cemitério por conta da falta de da ineficiência do transporte coletivo acomo- espaço dentro do mesmo.

Para a própria evolução da nossa cidaram-se e, muitas delas, nem se deram conta dade, essa idéia da linha bairro-ao-centro e de disso. No Metrô, há uma via exclusiva e os inque as vias pertencem só, e somente só, aos tervalos chegam a 2min entre uma composição carros de passeio, tem de acabar. Enquanto a e outra. Isso significa que há espaço para ele população não deixar de se acomodar e tomar desenvolver a sua velocidade, enquanto a outra ciência de quem nem sempre o caminho mais composição está parada na plataforma seguinte. rápido é feito por uma linha que tem de dar Por que o ônibus não pode ter um tempo igual voltas e voltas por vários bairros até o centro, de suposta ociosidade, sendo que em um ponto ao invés de se usar duas linhas retas, vamos ver mais adiante da faixa há outro parado? que nossos problemas apenas vão sendo poster Por outro lado, há muita justiça quangados porque melhorar esse tipo de conceito de do se fala em falta de lógica em alguns seccitransporte não há mais como. onamentos. Em outros há até falta de estrutura.

Da parte do gestor público, para faciliUm exemplo foram as linhas criadas a partir tar a aceitação desse novo modelo de transporte do Terminal São Mateus, rumo aos Terminais que tem de ser implantado, ele tem de fornecer Mercado e Parque Dom Pedro II. São linhas a estrutura necessária para que a população, que ótimas, com baixíssimo intervalo e, por conta antes perdia tempo no trânsito, agora não tenha disso, possuem uma frota enorme. A falta de de perder tempo na entrada de um terminal. estrutura do Terminal São Mateus em receber

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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Produção de ônibus tem crescimento acumulado de 18% Destaque foi para os modelos rodoviários, que tiveram alta no período entre janeiro e outubro de 35,4%

Confirmando as tendências de recuperação em relação aos números retraídos de 2012, quando o mercado sentiu a mudança de tecnologia de restrição à poluição e a estagnação econômica brasileira, a produção de ônibus continua em alta neste ano.

É o que revela o balanço da Anfavea – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, divulgado nesta quarta-feira, dia 06 de novembro de 2013.

Na comparação do acumulado entre janeiro e outubro de 2013 com o mesmo período de 2012, a alta foi de 18%. Neste período, no ano passado, foram fabricados 29 mil 798 ônibus ante 31 mil 151 mil em 2013.

O destaque do crescimento acumulado no período foi para os modelos rodoviários. O crescimento de janeiro a outubro de 2013 foi de 35,4%, com produção de 5 mil 922 unidades neste ano em comparação aos 4 mil 373 ônibus rodoviários.

Já os ônibus urbanos continuam com maior volume de vendas, mas com crescimento mais modesto.

Entre janeiro e outubro de 2013 foram produzidos 25 mil 229 ônibus urbanos, crescimento de 15%.

Na comparação entre outubro e setembro, a produção de ônibus, incluindo modelos urbanos e rodoviários, a produção de ônibus cresceu 14,2%. Em outubro foram feitos 3 mil 484 ônibus e em setembro 3 mil 50 ônibus.

Por segmento, destaque de evolução novamente para os rodoviários.Foram feitos

RODOVIÁRIOS • Ônibus rodoviários têm sido destaque de crescimento de produção neste ano. Foto: Adamo Bazani 844 ônibus deste tipo em outubro ante 600 em setembro, crescimento de 40,7%. O segmento de urbanos teve crescimento de 7,8% em outubro sobre setembro com 2 mil 640 ônibus ante 2 mil 450 urbanos.

Em relação a licenciamentos, no acumulado de janeiro a outubro o crescimento foi de 13,2%, totalizando 26 mil 970 ônibus ante 23 mil 833 ônibus.

Sobre as marcas, a distribuição do mercado se dá da seguinte maneira: 1) Mercedes Benz: 11mil 88 unidades 2) Volkswagen/MAN: 7 mil 516 unidades 3) Agrale(Contabilizando as Unidades do minionibus Volare): 4 mil 862 unidades 4) Volvo: 1 mil 402 unidades 5) Iveco: 1 mil 130 unidades 6) Scania: 947 unidades

Para ter Bilhete Único Mensal no primeiro dia, passageiro deve se cadastrar até 15 de novembro Bilhete deve começar a vigorar no dia 30. Cadastro é feito pelo site da SPTrans

Os passageiros de ônibus na Capital Paulista que pretendem já ter o Bilhete Único Mensal logo no primeiro dia de funcionamento do sistema devem fazer o cadastro na página eletrônica da SPTrans – São Paulo Transportes até o dia 15 de novembro.

O Bilhete Único Mensal inicialmente será válido apenas para os ônibus de São Paulo, mas há estudos de implantação nos trens da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos e no Metrô.

O sistema, de acordo com a prefeitura de São Paulo, entra em vigor no dia 30 de novembro. Por R$ 140, os passageiros podem usar quantos ônibus precisarem por um período de 31 dias a contar da data da recarga do Bilhete. A modalidade se torna vantajosa para passageiros que fazem mais de 46 via-

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gens pagas por mês.

O Bilhete Único Mensal vai poder num mesmo cartão abrigar diversas modalidades, como Vale Transporte, Comum e Estudante. No caso de estudantes cadastrados, o Bilhete Único Mensal vai custar R$ 70,00.

O cadastro deve ser feito inicialmente no site da SPTrans: http://bilheteunico. sptrans.com.br

O passageiro tem de fornecer os dados pessoais, números de documentos e mandar uma foto estilo 3X4 digitalizada no

momento do cadastro.

Depois será necessário pegar o cartão no posto da SPTrans agendado no momento do cadastramento. São 40 postos na cidade de São Paulo.

Não há custo para a emissão desta primeira via.

Aproximadamente 120 mil pessoas já se cadastraram, mas com a possível integração com o trem e o metrô, a prefeitura estima que dois milhões de passageiros tenham o Bilhete Único Mensal.

10/11/13 • REVISTAINTERBUSS

Ônibus da Suzantur são recolhidos em Mauá Por volta das 12h30, os primeiros veículos começaram a ir para a garagem

Os ônibus da Suzantur, empresa que foi contatada emergencialmente em Mauá, na Grande São Paulo, recolheu os ônibus das sete linhas que operava no início da tarde desta sexta-feira, dia 08 de novembro.

A prefeitura de Mauá desde a semana retrasada não vinha atendendo determinação do Tribunal de Justiça do Amazonas, onde corre o processo de recuperação judicial do grupo da Viação Cidade de Mauá, para suspender o contrato da Suzantur e retirar os validadores dos ônibus da companhia que operava com ônibus usados da Oak Tree, ainda nos padrões da SPTrans – São Paulo Transportes.

A Viação Cidade de Mauá e a Leblon Transportes foram descredenciadas pela prefeitura de Mauá por supostas consultas não autorizadas a alguns dados de bilhetagem eletrônica.

Mas a própria corregedora geral da cidade, Thais de Almeida Miana, determinou uma nova sindicância na bilhetagem por entender que o procedimento foi inconclusivo.

A sindicância é contestada na Justiça.

A Viação Cidade de Mauá tem o re-

RECOLHIDOS • Ônibus da Suzantur, empresa emergencial, que recolheu os ônibus spaldo da Justiça do Amazonas e a Leblon empresa assinado pela prefeitura em 2010.

Transporte possui liminares em Mauá, São A situação até o momento é de tranPaulo e Brasília que mantém o contrato da qüilidade em Mauá.

Tatto diz que multas por invasão a faixas de ônibus em São Paulo vão levar em conta “intenção” dos motoristas De acordo com secretário, num mesmo trecho serão instalados dois ou mais equipamentos que podem detectar se houve invasão ou apenas conversão à direita

Somente em setembro, o número de multas por invasão a faixas de ônibus na cidade de São Paulo chegou a 200 mil infrações anotadas.

A quantidade se explica pelo aumento da quantidade de faixas na cidade, que deve alcançar 300 quilômetros novos este ano (são cerca de 250 km), pela intensificação da fiscalização e pelo comportamento de motoristas e motociclistas que ainda insistem em desrespeitar o espaço para o transporte coletivo.

Mas a quantidade de multas tende a aumentar por causa da expansão do total de faixas e pela expectativa da instalação de mais 240 radares até janeiro do ano que vem para este tipo de fiscalização.

Alvos de críticas de motoristas, as multas são contestadas principalmente por pessoas que alegam que apenas foram fazer conversões ou entrarem em garagens.

O secretário municipal de transportes de São Paulo, Jilmar Tatto, disse que os agentes são orientados a verificarem o comportamento do motorista antes de aplicarem as multas e

REVISTAINTERBUSS • 10/11/13

constatarem se houve intenção de aproveitar tempo e usar indevidamente as faixas de ônibus.

Jilmar Tatto também explicou que os novos radares também vão levar em conta a “intenção” dos motoristas. Para isso, em um trecho serão colocados dois radares ou mais para detectarem se o motorista realmente fez uma conversão ou acessou algum estacionamento ou se seguiu viagem pela faixa.

O secretário disse que alguns equipamentos novos já foram instalados e que a colo-

cação mais rápida de outros aparelhos depende do Inmetro – Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia, que necessita apurar e certificar os radares.

Sobre o uso das faixas por parte dos taxistas, Tatto disse que a questão ainda está em estudo, mas inicialmente o secretário sinalizou que a proibição deve continuar.

Os táxis são liberados apenas para circularem pelos corredores que ficam à esquerda, desde que estejam com passageiros.

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REVISTAINTERBUSS • 10/11/13

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21/07/13 • REVISTAINTERBUSS

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