Revista InterBuss - Edição 173 - 01/12/2013

REVISTA

INTERBUSS ANO 4 • Nº 173

1 de Dezembro de 2013

Leia também: VOTE E ESCOLHA AS MELHORES EMPRESAS DE ÔNIBUS DO ANO!

REVIRAVOLTA NO CASO BUSSCAR

SUSPENSA A FALÊNCIA DA BUSSCAR; DUAS EMPRESAS SE INTERESSAM NA COMPRA E MAIS: CLAUDIO NIELSON NÃO VOLTA PARA A PRESIDÊNCIA

VOTE E AJUDE A ESCO EMPRESAS DE Ô

PRÊMIO INTE

VOTE NAS MELHORES EMPRESAS DE ÔNIBUS EM ONZE CATEGORIAS:

• Melhor urbana de SP, RJ e Campinas • Melhor metropolitana de SP, RJ e Campinas • Melhor fretamento de São Paulo • Melhor suburbana de São Paulo • Melhor empresa rodoviária de São Paulo • Melhor empresa rodoviária do Brasil • Melhor sistema de transporte do Brasil

VOTE NAS MELHORES! REVISTA

INTERBUSS

O TRANSPORTE A SÉRIO CONTEÚDO DE QUALIDADELEVADO COM RESPONSABILIDADE

OLHER AS MELHORES ÔNIBUS DO PAÍS!

ERBUSS 2013

ACESSEM www.portalinterbuss.com.br E CLIQUEM NO LINK CORRESPONDENTE À PESQUISA A PARTIR DO DIA 26. A VOTAÇÃO VAI ATÉ O DIA 7 DE DEZEMBRO, ÀS 23H59.

A DIVULGAÇÃO VAI ACONTECER NA EDIÇÃO 175 DA REVISTA INTERBUSS. PARTICIPE!

NESTA EDIÇÃO: 32 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

SUSPENSA A FALÊNCIA DA BUS PRODUÇÃO SEGUE PARADA

Dois grupos estão interessados nos ativos da empresa

| A Semana em Revista

Metra adquire 50 chassis Mercedes-Benz para sua frota

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

Veículos serão articulados e 30 deles são superarticulados O-500UDA

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| A Semana em Revista

Brazlândia/DF recebe 45 novos ônibus da São José

Empresa irá operar nas linhas da Viplan e da Pioneira, e renovou 100% da frota da região, conforme exigência

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Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

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ANO 4 • Nº 173 • DOMINGO, 1 DE DEZEMBRO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 23h32 (S)

SSCAR;

EDITORIAL

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Os contrários à Mobilidade

A SEMANA REVISTA

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As notícias da semana no setor de transportes

CASO BUSSCAR

Dois interessados nos ativos

VOLVO EM EL SALVADOR

190 chassis para San Salvador

PÔSTER Thiago Sione

Irizar New Century

DEU NA IMPRENSA Página 14 | Deu na Imprensa

MECÂNICA DE PESADOS

A manutenção da barra de direção

Scania faz venda histórica para empresa de Berlim Venda reforça presença da montadora sueca na casa da concorrência mais forte

As notícias da imprensa especializada

REDE SOCIAL

O seu espaço na Revista InterBuss

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COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Desserviço

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| Nosso Transporte

Mauá terá de volta ônibus da Viação Estrela de Mauá

AS FOTOS DA SEMANA

Empresa está com seus ônibus na garagem da Viação Suzantur, que está operando nas melhores linhas da Leblon

Vem aí o especial de final de ano da Revista InterBuss. Não percam!

Grandes reportagens e conteúdo exclusivo! Aguardem!

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COLUNISTAS Adamo Bazani Canasvieiras testará híbrido em Florianópolis

As fotos que foram destaque na semana

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A NOSSA OPINIÃO | Editorial

Os contrários à mobilidade

Já começou a surguir em alguns setores da sociedade um movimento contrário aos corredores de ônibus de São Paulo.

No jornal O Estado de S. Paulo a publicação de um editorial criticando uma possível política de mobilidade urbana causou um certo desconforto, ainda mais pelo fato de o mesmo jornal publicar diversas matérias apoiando a implantação dos corredores na capital paulistana.

É notório que há muita gente contrária à priorização do transporte coletivo sobretudo nas grandes cidades. Quanto melhor os ônibus forem, menor será a quantidade de carros nas ruas, pois uma migração do usuário do transporte individual com certeza será inevitável. As campanhas publicitárias que estimulam a compra de carros particulares, além de tendenciosas, insinua um status maior para quem tem veículo próprio, o que acontece apenas neste país. Em países desenvolvidos, quem anda de transporte público é visto como de melhor consciência coletiva e não necessariamente como pobre, o que ocorre por aqui, e mesmo assim, se fossem dotados de menor poder aquisitivo, nada justifica esse rótulo.

Os interesses escusos de diversas empresas

que iludem o povo brasileiro com um falso status acabam atrapalhando diversas ações importantes que realmente visam a melhoria de qualidade de vida da população, e isso acaba fazendo com que muita gente caia nesse conto, achando que é rico só porque tem um carro, enquanto na verdade está fazendo o que a indústria quer: que o usuário gaste cada vez mais. Em locais com transporte público eficiente, o ônus para o usuário é muito menor, além de evitar desgastes físicos como stress e irritações. Porém, para a indústria brasileira é muito mais interessante que as pessoas tenham carros particulares ruins e inseguros, que paguem cada vez mais impostos altos (sobretudo o IPVA, cuja arrecadação subiu assustadoramente, mas ninguém fala abertamente sobre o assunto), além do abastecimento com combustíveis caríssimos. Ontem mesmo houve mais um reajuste do valor da gasolina e do óleo diesel, com a justificativa de que esses valores estariam defasados. Como assim defasados, se os preços já são super altos se comparados com outros países do mundo.

Vemos a Venezuela, que apesar de toda sua crise econômica, cobra valores módicos por uma gasolina pura, ao contrário do Brasil que além de vender gasolina misturada com vári-

REVISTAINTERBUSS

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster.

SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.

Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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os outros produtos, vende muito caro. E simplesmente para ter status, o brasileiro enche o tanque de seus carros, pagando com dinheiro emprestado, cartão de crédito, entre outros, endivididando-se para querer aparecer.

Essa mentalidade abstraída pelos brasileiros incentivam cada vez mais políticas que prejudicam a mobilidade urbana.

Para a indústra automobilística nacional é muito mais interessante que tenhamos milhões de carros parados em congestionamentos quilométricos, ao invés de termos corredores exclusivos para ônibus, para que as pessoas possam se deslocar com mais agilidade em veículos para a coletividade, que é o princípio básico de qualquer sociedade. Se as pessoas não sabem viver em coletividade, com certeza devem se isolar, e é isso que está acontecendo nos dias de hoje: pessoas isoladas em seu mundo falso, dentro de seus carros.

Não podemos deixar nos levar por opiniões interesseiras contrárias aos corredores de ônibus, que são os grandes motes da mobilidade urbana em todo o mundo. Os sistemas BRT já provaram que são eficientes e colaboram com a melhora da qualidade de vida da população, e o governo federal tem investido pesados em sistemas assim, mesmo com à revelia de boa parte da imprensa e de uma sociedade elitista que insiste em ser contrária.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado.

CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.

Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas.

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DE 24 A 30 DE NOVEMBRO DE 2013

A SEMANA REVISTA Destaque

Passageiros enfrentam problemas no transporte Reprodução de TV

Em diversas cidades brasileiras as reclamações são as mesmas: atrasos, pontos sem cobertura, tarifa cara, entre outros • Bom Dia Brasil

ntato@j.com.br

Quem usa ônibus todos os dias já conhece os problemas de superlotação e má conservação dos veículos. Mas os passageiros têm muitas outras reclamações.

O Bom Dia Brasil mostra as principais queixas em São Paulo, Rio de Janeiro, Fortaleza e Teresina.

São Paulo

Na capital paulista tem ponto novinho sendo instalado justamente onde não passa nenhuma linha de ônibus. Um exemplo acontece no bairro Casa Verde, na Zona Norte, onde, segundo os moradores, a linha de ônibus foi desativada há cerca de um ano, mas o ponto foi instalado há cerca de três meses.

Uma empresa que venceu o edital da prefeitura é a responsável por cuidar dos 19 mil pontos de ônibus da cidade, realizando a instalação, manutenção e substituição deles.

Em troca, ela vende espaços publicitários nos pontos.

A empresa diz que não foi avisada pela prefeitura sobre a desativação da linha de ônibus. Outro problema encontrado pela reportagem é o mau estado de conservação da calçada onde fica o ponto: o local está tomado por mato alto e muito lixo. Os moradores também reclamam que são multados quando estacionam os carros em frente ao ponto de ônibus que não tem nenhuma função.

Rio de Janeiro

A principal reclamação dos cariocas é de ônibus que não param nos pontos. Este ano já foram mais de 13 mil reclamações na prefeitura sobre os coletivos que simplesmente ignoram os passageiros nos pontos.

Isso representa quase 60% das ligações que chegam à central de atendimento da prefei-

REVISTAINTERBUSS • 01/12/13

PRECARIEDADE • Ônibus são alvo de reclamações em todo o país tura.

A prefeitura informou que vai retirar

A prefeitura estimula que os pas- os painéis. E a empresa de transporte urbano sageiros denunciem a má conduta desses de Fortaleza anunciou que estuda implantar motoristas, informando hora, local e linha do um projeto piloto de monitoramento em um ônibus que não parou no local determinado. A dos 7 terminais da cidade, mas ainda não há multa para as empresas é de R$ 1.183,03. previsão para essa medida.

Para flagrar a irregularidade, o município também criou um programa, já Teresina mostrado pelo Bom Dia Brasil, em que idosas Em uma das cidades mais quentes voluntárias ficam nos pontos e fazem sinal do país, só um em cada quatro pontos de ônipara os ônibus. Se o motorista passar direto, é bus tem cobertura. multado por fiscais.

Aproximadamente sete milhões de passageiros são transportados mensalmente Fortaleza pelas quase cem linhas de ônibus de Teresina.

A bronca dos passageiros da capital São 1.700 pontos onde o passageiro fica sem cearense é com os painéis eletrônicos que de- nenhuma proteção. Só em 500 há algum tipo veriam trazer informações sobre os horários de cobertura. dos ônibus, mas não funcionam há três anos.

Em alguns casos, há somente a in A explicação, segundo o órgão de dicação em um poste. Muitas paradas ficam trânsito de Fortaleza, é que o contrato com dentro do mato, em outras, a sinalização é a empresa que prestava o serviço terminou e precária. não foi renovado.

A prefeitura informou que nos próxi Os 39 painéis foram implantados mos seis meses vai reconstruir os abrigos. Até na cidade em 2004, monitoravam cerca de lá, o passageiro permanece exposto à chuva e 100 veículos e davam a previsão de chegada ao sol. e partida nos pontos e terminais de ônibus.

Para piorar, Teresina vive agora a O Bom Dia Brasil encontrou apenas um em época mais quente do ano, com a temperatura funcionamento, mas totalmente desregulado. média em torno dos 40°C.

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A SEMANA REVISTA São Paulo

V. Piracicabana é multada após desabamento de ponto em Santos G1

• G1 Santos

a@terra. com.br

A Viação Piracicabana foi multada em R$ 580 pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) na quinta-feira (28). A punição foi devido ao desabamento do ponto de ônibus no bairro Jardim Castelo, em Santos, no litoral de São Paulo.

A multa foi aplicada após ter sido constatada uma falha na manutenção preventiva que deveria ter previsto o risco de queda da estrutura. A Viação removeu o equipamento destruído e deverá instalar outro ponto na próxima semana.

Desabamento

Localizado na Avenida Dom Jaime de Barros Câmara, em frente ao Corpo de Bombeiros da Zona Noroeste de Santos , o ponto de ônibus cedeu na manhã da quintafeira (28). Testemunhas disseram que uma pessoa teria empurrado a estrutura metálica, que já estava com parte da base enferrujada, colocando em risco os moradores.

O ponto é um dos mais procurados, uma vez que várias linhas de ônibus passam pelo local, entretanto, no momento da queda não havia ninguém próximo à cobertura, evitando que alguém pudesse se ferir.

QUEDA • Piracicabana foi multada em R$ 580 pela queda da parada de ônibus

Mauá e Sto. André terão corredores

• Rede Bom Dia @terra.com.br

Seguindo o exemplo da Capital, as cidades de Santo André é Mauá vão investir em corredores de ônibus. Ambas começam a implantar as faixas exclusivas de ônibus, no próximo mês.

Santo André começa a instalar dois corredores na avenida Perimetral e rua Artur de Queiroz e General Glicério, no Centro. Outros dois serão implantados em janeiro de 2014, os da rua Carijós, na Vila Helena, e avenida Dom Pedro I, na Vila Pires. O investimento para a operação dos primeiros corredores será de R$ 876.580,00, com recursos próprios do orçamento municipal.

Mauá começa pela avenida Barão de Mauá, uma das vias mais congestionados da cidade. Inicialmente, a proposta das prefeituras é promover ações educativas no sentido de conscientizar os motoristas de automóveis a respeitarem a medida, sem a aplicação de multas. Numa segunda fase, isso muda

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e haverá multas para os infratores (de R$ 53,20).

Santo André - A faixa exclusiva das ruas Arthur de Queiroz e General Glicério, que passará ainda pelas Queiroz dos Santos e avenidas Firestone, Siqueira Campos e Luiz Pinto Fláquer, funcionará de segunda a sextafeira, das 8h às 20h e aos sábados, das 8h às 14h. Terá 3,1 quilômetros e 181 mil passageiros diariamente. A estimativa é que 148 ônibus circulem por hora nos corredores.

O segundo, o chamado corredor Perimetral, funcionará no mesmo horário, terá 1,8 quilômetros e 141 mil usuário por dia. No total, 102 ônibus circularão na faixa por hora. Em janeiro, a prefeitura colocará em operação outros dois corredores, das avenidas Carijós e Dom Pedro I.

Uma faixa sentido bairro/centro fará a ligação da avenida Brasília com a rua Coronel Seabra e terá funcionamento diferenciado, das 6h às 10h, de segunda a sábado. O corredor terá 4.390 metros e 24,5 mil passageiros

ao dia. O corredor da Dom Pedro I, que passará pela Capitão Mário Toledo de Camargo, funcionará também no mesmo horário com 2,6 quilômetros transportando 42.604 passageiros por dia.

Mauá - Os projetos de Mobilidade Urbana em Mauá vão receber aproximadamente R$ 51 milhões, além de R$ 59 milhões destinados a investimentos em pavimentação de vias, recursos oriundos do PAC. O pacote de intervenções para a área contempla obras e melhorias em corredores de ônibus nas duas principais vias - as avenidas Barão de Mauá e Presidente Castelo Branco, entre outras ações.

Em dezembro, a Barão de Mauá passa a ter uma faixa exclusiva para ônibus nos horários de pico – entre 5h e 8h e das 17h às 20h. Nos demais horários, não haverá restrição aos demais veículos. A medida é similar à adotada na capital paulista. O trecho da avenida Barão de Mauá conta com cerca de cinco quilômetros de extensão e irá interligar dois terminais rodoviários municipais (Jd Itapeva e Centro).

01/12/13 • REVISTAINTERBUSS

Metra compra 50 novos ônibus com chassis Mercedes-Benz Reprodução

• Automotive Business ra@terra.com.br

A Mercedes-Benz do Brasil está ajudando a Metra, que opera o sistema de transporte na região metropolitana de São Paulo, a conquistar mais passageiros. Em evento na sexta-feira, 29, a fabricante anunciou a venda de 50 chassis de ônibus para a operadora. São 30 superarticulados e 20 trólebus, que aumentam a capacidade de transporte da empresa em 30%. Os veículos já circulam há 3 meses nas cidades de Santo André, São Bernardo e Diadema e obtiveram 80% de aprovação de seus usuários, de acordo com pesquisa realizada pela EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo).

Segundo José Lindolfo, diretor de operações da Metra, a empresa investiu cerca de R$ 30 milhões só para a aquisição dos superarticulados. Estes ônibus, de 23 metros de comprimento e carroceria Caio, comportam até 180 passageiros, 70 deles sentados. São equipados com motor Euro 5, ar condicionado, poltronas com encosto para cabeça e tomadas internas para os passageiros carregarem celulares, notebooks e outros aparelhos.

Contam ainda com vidros panorâmicos e iluminação de led.

Os 20 trólebus, de 18 metros, possuem os mesmos itens dos superarticulados, também são encarroçados pela Caio, transportam até 160 passageiros, e não emitem nenhum poluente. Como diferencial, têm

RENOVAÇÃO • Metra trará, entre os chassis Mercedes-Benz, vinte trôlebus articulados baterias de armazenamento de energia, que Zona Sul da Capital Paulista, passando pelas possibilitam o deslocamento do veículo por cidades de Santo André, São Bernardo do aproximadamente 10 quilômetros após uma Campo e Diadema, além da extensão entre eventual interrupção de fornecimento de en- Diadema-Estação Berrini da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), na ergia elétrica.

Os dois modelos da Mercedes-Benz Zona Sul de São Paulo.

Por mês, a Metra atende a cerca de entraram na frota da Metra para substituir an- tigos ônibus abastecidos diesel e trólebus de 7 milhões de passageiros e roda aproximada12 metros. Eles percorrem os 33 quilômetros mente 1,5 milhão de quilômetros com os seus do corredor ABD, que liga São Mateus, na 265 veículos (15 híbridos, 85 trólebus e 165 dieZona Leste de São Paulo, ao Jabaquara, na sel). Hoje, 132 deles são da Mercedes-Benz.

Santo André com ônibus natalino

• Diário do Grande ABC @terra.com.br

Os usuários de transporte público de Santo André terão a oportunidade de circular em um ônibus diferente a partir de segunda-feira.

Na noite de ontem, a Viação Vaz lançou veículo especial para rodar durante o período de festividades do fim do ano. Totalmente decorado para o Natal, o coletivo circulará por cinco linhas da cidade (B-63, I-03, I-06, B-51 e B-47). O utilitário zero-quilômetro conta, dentre os atrativos, com iluminação especial, duas TVs de LED, sistema de som e máquina de espuma biodegradável que simula neve.

O projeto surgiu a partir da iniciativa de um funcionário. O motorista Edilson de Oliveira Santos, 45 anos, popularmente conhecido como Fumassa (ele faz questão de frisar que o apelido é

REVISTAINTERBUSS • 01/12/13

com dois ‘Ss’), há 11 anos se veste de Papai Noel durante o mês de dezembro para realizar as viagens da linha onde trabalha. Como o profissional começou a ficar conhecido na cidade por conta da fantasia, a Viação Vaz decidiu aderir à ação e lançar o Bus Noel.

“A ideia de um trabalhador virar realidade é um sonho. Mas sozinho não posso fazer

nada, somos uma grande equipe. Todos possibilitaram a realização desse projeto”, garantiu Fumassa. “Começou com um gorrinho, depois veio luva, bota e a roupa toda. O povo sempre pergunta, as crianças adoram. Faz uns 15 dias que não durmo direito, estou muito ansioso, porque é algo muito especial para mim. Todo ano é como se fosse o primeiro”, disse o motorista.

O prefeito Carlos Grana (PT) participou do lançamento do coletivo natalino e parabenizou a iniciativa. “O Fumassa representa essa classe tão importante que é a dos motoristas de ônibus. É uma pessoa muito elogiada pelos passageiros, porque achou uma forma de homenagear a cidade todos os anos com essa tradição.

Agora, com o patrocínio da empresa, o projeto ficou ainda maior. O município tem de abraçar essa ação.”

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A SEMANA REVISTA RJ

Os apuros do carioca nos pontos de ônibus do Rio de Janeiro Reprodução de TV

• G1 RJ

@terra.com.br

As dificuldades de quem usa o transporte público no Rio de Janeiro já são conhecidas, mas quem sai tarde do trabalho e precisa pegar o ônibus sofre ainda mais. Durante a madrugada desta sexta-feira (29), a reportagem do Bom Dia Rio esteve nas ruas e ouviu relatos de passageiros que precisam aguardar pelo transporte durante horas.

No rosto de quem espera, a pergunta é feita em silêncio: “Será que demora?”. Quando a madrugada começa, quem termina o dia só pensa em voltar logo pra casa. Neste horário, a Central é o ponto de quem vem da Zona Sul e do Centro, em direção à zonas Norte e Oeste da cidade. Metrô e trem já fecharam. A única opção para voltar para casa é o ônibus, mas eles costumam demorar a passar. “Cansa mais que o trabalho, e ainda é assim, lotado”

Os operadores de telemarketing Israel Araújo e Aline Martinosso dizem que já passaram apuros na região. “Já virei a noite aqui e tive que pegar um metrô às 5h porque o ônibus não passou e só tem um ônibus só. Geralmente as pessoas vão e eu fico”, afirmou Aline, que vai para a Pavuna. Segundo Israel, além da demora, a insegurança é grande. “Não tem policiamento, tem o posto da guarda municipal, mas que não faz muita diferença, porque nesse horário você não vê nenhum guarda na rua”, ressaltou Israel.

O ponto de embarque dos ônibus é outro problema. Vans e kombis invadem o recuo onde os ônibus deveriam entrar e os passageiros precisam ficar no meio da rua. “Essas kombis aí então é uma perturbação, A gente tem que vir para a rua, em tempo de ser atropelada”, afirmou dona Damiana.

Se a espera já maltrata quem só precisa carregar a si mesmo, imagina para Ester, que está grávida. “Tô com 5 meses já e é muito cansativo ficar

ESPERA • Passageiros chegam a passar a madrugada na rua por falta de transporte aqui e é todo dia a mesma coisa. Eu já cansei de A Rioônibus informou que as recficar aqui até 4 e pouca, 5 e pouca esperando o lamações serão enviadas aos consórcios, de ônibus passar e nada. Na terça-feira eu cheguei forma que ajustes sejam feitos na operação duaqui meia noite e dez e só fui conseguir pegar rante a madrugada. A Secretaria Municipal de ônibus às 2h da manhã”, lamentou.

Transportes do Rio disse que vai monitorar es Alguns dos que embarcam na Central, sas linhas que circulam pela Central e vai fazer descem na Avenida Brasil para pegar outro ôni- a fiscalização por meio de GPS, que está instabus. Em um trecho, perto da Fiocruz, um pas- lado nos ônibus. Se ficar constatado que essas sageiro cansou de esperar por quem não vem. linhas não estão cumprindo as determinações e Falta de segurança também é problema na estão operando o serviço noturno de forma inregião. “Muito deserto, muito perigoso, muito adequada, as empresas serão multadas. assalto, muito viciado”, contou o passageiro.

Sobre a segurança, a Guarda Munici Em Bonsucesso, um ponto foi impro- pal alegou que a região de Central do Brasil visado em um canteiro. A pista lateral está em conta com patrulhamento durante a madrugada. obras, dificultando a passagem dos veículos, A Polícia Militar disse que faz patrulhamento na que param na pista central. Quem não se arrisca, região e que monitora, todas as noites, a região pode não conseguir pegar o transporte. da Central do Brasil.

Tarifa em Barra Mansa seguirá a R$ 2,80 • Diário do Vale @terra.com.br

O prefeito Jonas Marins assinou decreto municipal fixando os valores das tarifas de transporte coletivo em R$ 2,80 e R$ 1,40, com desconto. Os novos valores foram aprovados pelo Conselho Municipal de Transportes Coletivos e são válidos a partir de segunda-feira, dia 02 dezembro. O reajuste no valor das passagens é concedido

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anualmente conforme previsto em decreto municipal de 2004.

Segundo Jonas, coube ao Conselho - que voltou a se reunir em agosto deste ano - avaliar as planilhas de custos apresentadas pelas empresas de ônibus para concessão de reajuste na tarifa. “Essa avaliação foi feita pelos conselheiros segundo os índices econômicos estabelecidos para o cálculo do reajuste anual. O novo valor da tarifa foi bem estuda-

do e não é de R$ 3 como desejou o Sindpass.

Em hipótese nenhuma fixaríamos a passagem neste valor”, contestou Jonas.

Ele garantiu ainda que a prefeitura vai cumprir a determinação judicial e realizar licitação para o transporte público. “Além de cumprir o que a Justiça ordenou, vamos realizar a licitação para atender ao novo formato de mobilidade urbana que queremos para Barra Mansa”, disse o prefeito.

01/12/13 • REVISTAINTERBUSS

Aeroporto Santos Dumont passará a ter ligação de ônibus com a Cinelândia • G1 RJ

terra@terra.com.br

O ministro da Aviação Civil Moreira Franco e o secretário de transportes do Rio de Janeiro, Carlos Roberto Osório, se reuniram nesta quinta-feira (28), no aeroporto Santos Dumont para definir mudanças na logística de chegada e saída de passageiros no local. Medidas como um ônibus com ar-condicionado ligando a região da Cinelândia ao aeroporto, e a construção de uma agulha para táxis que interliga os terminais devem ser implementadas até o dia 20 de dezembro.

Moreira Franco informou que entrou em contato com o secretário de transportes após a piora dos serviços viários no aeroporto. Segundo Franco, pesquisas feitas pelo ministério apontaram que a demora para conseguir um táxi e a desorganização no serviço são as principais reclamações. “As pesssas chegam no fim do dia cansadas e enfrentam uma confusão sem fim e uma gritaria por parte dos balcões das cooperativas de táxi.

Isso é ruim para os clientes, para as empresas e para a cidade”, disse.

Segundo Carlos Roberto Osório, para minimizar esses problemas a secretaria propôs algumas alternativas imediatas. Uma delas é fazer pequenas obras, custeadas pela Infraero com colaboração da Prefeitura, para construir uma agulha viária para táxis cooperados.

O objetivo é fazer com que os táxis que saiam do embarque possam retornar para a área de desembarque em menos tempo.

“O motorista de táxi atualmente demora 30 minutos para voltar para o desembarque, já que tem que passar pelo Centro do Rio. Agora esperamos reduzir esse tempo para cinco minutos”, afirmou.

Outra medida é disponibilizar ônibus de tarifa comum interligando o Santos

MELHORIAS • Ligação do Santos Dumont com a Cinelândia terá ônibus com ar Dumont a Cinelândia, no Centro, onde há es- Mais táxis tação do Metrô. A ideia é diminuir a pressão disponíveis de demanda por táxis no local e, assim, di- Osório informou também que vai minuir filas de espera. Essa alternativa já ha- autorizar o aumento da frota de táxis que via sido usada durante a recepção de grandes atende ao aeroporto. O número deve aumeneventos como a Jornada Mundial da Juven- tar de 430 para 600 veículos. “Queremos que tude mas, segundo o secretário, vai ser per- o tempo de espera seja de, no máximo, 15 manente. minutos para o táxi.”

A terceita novidade será a unificação Alem de Carlos Osório e Moreira do balcão de atendimento das cooperativas Franco, a reunião contou com a presença para dar conforto e civilidade ao cliente que de representantes de cooperativas de táxi solicitar uma corrida de táxi no aeroporto. do aeroporto e do secretario nacional de “Não teremos mais essa disputa desorganiza- navegação aérea Juliano Norman. O ministro da para conseguir passageiros”, disse Osório, Moreira Franco finalizou a conversa com as que pretende aumentar também as faixas de autoridades dizendo que pretende fiscalizar veículos para os taxis e dobrar a capacidade se as medidas prometidas estão sendo postas de embarques simultâneos, de 3 para 6. em prática em janeiro do ano que vem.

Moovit mostra ônibus em tempo real no RJ • Tech Tudo

@terra.com.br O popular aplicativo de transporte público Moovit, que informa dados sobre o transporte público em suas cidades, ganhou um recurso que o torna ainda mais completo para quem vive no Rio de Janeiro. A partir desta quinta-feira (28), é possível visualizar informações em tempo real dos ônibus da Cidade Maravilhosa.

Em parceria com a Rio Ônibus, por parte da Fetranspor, Iplanrio e do COR

REVISTAINTERBUSS • 01/12/13

– Centro de Operações do Rio de Janeiro, o aplicativo disponibilizará dados ao vivo das linhas de toda a cidade. Para conferir estas informações no app, basta clicar no ponto de ônibus no mapa do app. Assim, uma janela mostrará os horários das próximas linhas e, em vermelho, os horários ao vivo.

O Moovit, gratuito para iOS e Android , já possui mais de 300 mil usuários no Brasil e funciona em diversas cidades. Este novo recurso, porém, é limitado a algumas

delas, como São Paulo e o próprio Rio de Janeiro. Segundo pesquisas realizadas pela empresa, os usuários que estão tendo acesso à ferramenta já aprovaram a novidade.

Pesquisas realizadas pelo Moovit nos últimos meses em 5 cidades da América Latina analisaram aspectos relacionados ao uso do App no dia a dia de quem anda de ônibus, trem ou metrô e revelaram que houve um aumento da satisfação com a informação em tempo real nas varias localidades.

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A SEMANA REVISTA DF

Brazlândia recebe 45 novos ônibus da empresa São José • R7

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A frota de ônibus que atende a região administrativa de Brazlândia foi renovada na sexta-feira (29) com a entrega de 45 novos coletivos que operarão em 19 linhas. Os novos veículos atenderão, diariamente, cerca de 12 mil pessoas. Os coletivos serão rastreados por GPS e começarão a fazer o transporte de passageiros no próximo domingo (1º/12).

Com essa entrega, o DF passa a contar com 585 novos ônibus em circulação nas mais diversas regiões administrativas. Todos esses veículos possibilitam a integração com maior comodidade e economia com gastos de passagens, já que é possível fazer mais de uma viagem no mesmo sentido, em até 2h, e pagar apenas uma tarifa. Moradora de Brazlandia há 42 anos, a dona de casa Neoclecia Maria Marques, 60 anos, compareceu à entrega dos ônibus no terminal rodoviário da cidade. Pioneira, ela afirma nunca ter visto investimentos como esse na região.

— Esses ônibus são maravilhosos e vão ajudar muito a nossa comunidade. É uma melhoria sem igual, coisa que nunca aconteceu em Brazlândia. Os veículos que circularão em Brazlândia pertencem à empresa São José e entram no sistema de transporte público para substituir os ônibus da Viplan e da Viação Pioneira.

Inicialmente, segundo o DFTrans, não haverá mudança nos itinerários.

Além da substituição dos veículos, os passageiros terão mais segurança ao serem transportados, uma vez que entrou em atividade um CSO (Centro de Supervisão Operacional) instalado no DFTrans, em caráter experimental, onde estão instalados monitores de TV que permitirão à autarquia supervisionar todo o transporte pú-

NOVA FROTA • Veículos da São José foram apresentados à comunidade de Brazlândia blico do DF. 0.421 Brazlândia (Expansão)/W3 Norte (DF430) Linhas que serão operadas pela São José, a 0.423 Brazlândia (expansão)/W3 Sul (DF partir deste domingo (1º): 430-EPCL); • Linhas Pioneira • Linhas Viplan 0.411 Brazlândia/W3 Norte (Alexandre 0.401 Brazlândia/Taguatinga Sul (DF-240) Gusmão – Estrutural); 0.402 Brazlândia(Expansão)/ Ceilândia/Coml.

411.1 Brazlândia/W3 Norte (Alexandre Norte/Tag. Centro (DF-180 Hélio Prates) Gusmão – EPTG – EPIA); 0.407 Brazlândia (INCRA 8)/Guará I-II (EPCL) 411.2 Brazlândia/W3 Norte (A. Gusmão – 401.1 Brazlândia/Taguatinga Sul (DF-240INCRA 8 – DF 240 – Estrutural); FICB) 0.412 W3 Norte/Brazlândia (EPTG-Alexan- 401.6 Taguatinga Sul (Católica)/Brazlândia dre Gusmão); (DF-240) 0.413 Brazlândia/W3 Sul (EPTG – SIG); 402.1 Brazlândia (Exp.-HRB-DF180)/ 413.1 Brazlândia/W3 Sul (EPTG – Qd. 716 sul); Ceilândia(Estádio)/Tag. Centro (Com. Norte) 413.2 Brazlândia/W3 Sul (DF 240 – INCRA 402.5 Brazlândia(Expansão)/Ceilândia/Com08 - EPTG); ercial Norte-Sul (Católica) 413.4 Brazlândia/W3 Sul – Norte (DF 240 - 402.7 Circular Brazlândia (INCRA 07) /CeilânEPCL) dia (Via Leste) /Taguatinga Sul (Católica)

DFTrans é notificada a fiscalizar as paradas de ônibus das quadras 214 e 215 Sul • G1 DF

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O Ministério Público do Distrito Federal (MPDF) expediu uma recomendação para que o DFTrans adote as medidas necessárias para que empresas de ônibus deixem de utilizar a parada entre as quadras 214 e 215 da Asa Sul, que tem sido utilizadas como terminal rodoviário.

Segundo a Procuradoria Distrital dos Direitos do Cidadão (PDDC), do MP, os

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motoristas utilizam o local para estacionar os ônibus ao longo da faixa de rolamento do Eixo L e em cima da calçada. A prática aumenta o risco de acidentes e dificulta a circulação de pessoas, de acordo com o órgão ministerial.

Outro transtorno provocado pela presença dos veículos é o barulho. Os rodoviários têm o costume de deixar o motor ligado, mesmo quando os ônibus estão parados, segundo o MP. Os carros também

liberam uma grande quantidade de fumaça.

O DFTrans informou que a fiscalização no local acontece rotineiramente e que vários coletivos já foram multados. De acordo com o órgão, quando os auditores fiscais deixam o local, os ônibus voltam a praticar as irregularidades. A fiscalização foi intensificada a na sexta (29), informou o DFTrans.

Caso a prática continue, os veículos continuarão a ser multados e até apreendidos, quando necessário, segundo o órgão.

01/12/13 • REVISTAINTERBUSS

MG

Homem anuncia em ônibus para reconquistar a mulher

• R7

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Um anúncio misterioso em um ônibus de uma linha central de Juiz de Fora, na Zona da Mata está chamando atenção dos moradores da cidade. Um homem decidiu contratar uma agência de publicidade para criar a propaganda e tentar reatar com a namorada. Com o pedido “Volta para mim, Lú”, o cartaz declara: “Cansei de gritar, agora vou anunciar! Eu te amo!!!”.

Segundo a publicitária Andréa Touma, da GMP Comunicação Visual, o homem procurou a empresa já com toda a idéia pronta. Ela conta que ele escolheu uma linha de transporte central para divulgar a declaração por 30 dias.

— Ele tinha brigado com a namorada ou a noiva, tinha feito algumas coisas que não tinham dado muito certo, então resolveu colocar o anúncio. Ele tinha visto isso em outros lugares e até já fizemos isso outras vezes.

O busdoor começou a circular no dia 11 de novembro e vai ficar até o dia 12 de dezembro. Segundo a criadora da peça, o

BUSDOOR • Anúncio amoroso teve grande repercussão na cidade de Juiz de Fora cliente se assustou com a repercussão que o contou que se arrependeu de ter feito e que anúncio teve e pensou até em tirar o adesivo estava doido para tirar o anúncio. Ele disse que a mulher já viu e que a situação do casal dos ônibus mais cedo.

— Eu até liguei para ele, e ele me vai “mais ou menos”.

MG vai licitar linhas intermunicipais • O Tempo @terra.com.br

A partir do primeiro semestre de 2014, a Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas (Setop) deve regularizar todos os contratos das 342 linhas de ônibus intermunicipais de Minas que atualmente trafegam com documentação irregular. Em audiência pública realizada ontem na sede do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-MG), foi definida a abertura de uma licitação para 67 linhas. As outras 275 linhas passaram pela mesma consulta há dois meses e também terão novas licitações.

A abertura das novas concorrências atende à exigência da legislação de concessão de serviços públicos, prevista nas leis federais 8.666/1993 e 8.987/1995. Segundo o secretário-adjunto de Obras e Transportes, Fabrício Torres Sampaio, como as empresas estão com documentos fiscais irregulares, a Justiça não permite que elas continuem sendo operando as concessões.

“Hoje, essas linhas estão trafegando sem documentação fiscal regular e isso é um

REVISTAINTERBUSS • 01/12/13

problema para a Justiça. Por isso, decidimos agilizar o processo licitatório para regularizar tudo”, afirmou.

Para o diretor de fiscalização do DER-MG, João Baeta, as licitações poderão melhorar a qualidade do transporte público. “(A mudança) vai refletir não só na melhoria do serviço prestado, mas na oportunidade de novas empresas atuarem no sistema, gerando benefícios ao usuário”, disse.

As novas empresas escolhidas nos processos licitatórios serão conhecidas entre janeiro e fevereiro do ano que vem e terão tempo de concessão de 28 anos para explorar o serviço, segundo a Setop. A licitação terá dois tipos de editais. No primeiro modelo, vencerá quem apresentar o maior valor de outorga para a exploração do serviço. No outro, haverá a análise da técnica oferecida e preço.

“A expectativa é que as empresas adequem os ônibus com serviços até melhores, inclusive com questões relacionadas a diminuição da poluição”, frisou Sampaio.

Trajetos. As 342 linhas intermunicipais que terão suas licitações renovadas aten-

dem a 460 localidades do Estado – principalmente regiões de longos percursos, como o trecho de Uberlândia, no Triângulo, a Juiz de Fora, no Campo das Vertentes (831,5 km).

Partindo de Belo Horizonte, 15 linhas com destino a Arcos, na região Centro-Oeste, Coronel Murta, no Vale do Jequitinhonha, Cruzília, no Sul de Minas, e Tiros, no Alto Paranaíba, terão as licitações renovadas.

Saiba mais

Viagens. Entre novembro de 2012 e novembro deste ano, 76,5 milhões de passageiros foram transportados pelo Sistema de Transporte Coletivo Rodoviário Intermunicipal de Minas Gerais. Ao todo, 3 milhões de pessoas realizaram viagens intermunicipais nesse mesmo período por todo o Estado.

Clandestinos. Apesar disso, cerca de 300 veículos clandestinos são apreendidos por mês em Minas Gerais em operações do Departamento de Estradas e Rodagem (DER) – incluindo vans, carros e ônibus. A multa para quem for flagrado oferecendo o serviço de transporte irregular é de R$ 1.250.

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CASO BUSSCAR

DOIS GRUPOS ESTÃO INTERESSADOS NOS ATIVOS DA BUSSCAR

• Por Claudio Loetz / RBS com Larissa Guerra

Duas empresas mostraram, há seis meses, interesse em comprar os ativos da Busscar Ônibus. Uma do Panamá e outra do México, conta o administrador judicial da empresa joinvilense em recuperação judicial, Rainoldo Uessler. Ele detalha que o grupo mexicano é, também, vinculado à Dana, importante fabricante de caminhões e eixos, com atuação internacional. O apetite pelas instalações da Busscar pode aumentar, desde que o patrimônio se mantenha e surja uma equação para a dívida bilionária, considerando que há demanda reprimida de 100 mil ônibus, por ano, no Brasil. É um produto que tem comprador imediato se o parque fabril estiver funcionando. Há, por exemplo, nove candidatas potenciais a disputar a Tecnofibras, que é parte sadia do grupo Busscar.

A Justiça tem pressa em equacionar e dar andamento ao processo de recuperação judicial. O juiz Marco Augusto Machado tem razão em afirmar em sua decisão:

– O melhor veneno para matar as esperanças dos credores é a demora do desfecho do processo falimentar, pois à medida que o tempo transcorre, os ativos da empresa perdem expressivamente seu valor por conta da depreciação natural, defasagem tecnológica do processo produtivo e competitividade, afastando o interesse de possíveis investidores em adquiri-los para retomar a atividade econômica então desenvolvida pela empresa paralisada.

Sindicato

O Sindicato dos Mecânicos de Joinville vai pedir audiência com o juiz da 5ª vara cível de Joinville e com o administrador judicial Rainoldo Uessler para saber dos futuros passos após a anulação da falência da Busscar pelo Tribunal de Justiça. O fato revira todo o caso. O ex-presidente do sindicato, João Brugmann, avalia que pode surgir um investidor interessado em fazer proposta de

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FÁBRICA • Produção foi paralisada após decreto da falência. Acima, finalização de carro aquisição da Busscar em nova assembleia de para definir um cronograma e quais serão os próximos passos a serem tomados em relação credores, sem passar por leilão. ao processo.

Suspensão da Falência – Por enquanto, tudo continua como

Um ano e dois meses após ter sua falência decretada, o Grupo Busscar con- está. Somente após uma nova assembleia é seguiu uma reviravolta no Tribunal de Justiça que saberemos se a empresa voltará a prode Santa Catarina na tarde desta terça-feira e duzir ou se terá, novamente, sua falência deanulou a assembleia de credores que culmi- cretada. Tudo vai depender da decisão dos nou com a demissão de 400 trabalhadores, credores – argumenta Rainoldo.

O advogado do Grupo Busscar, Eudívidas de mais de R$ 1,6 bilhão e o fecha- mento da fabricante de carrocerias de ônibus. clides Ribeiro S. Júnior, disse que só poderá

Conforme o TJ, uma nova assem- falar com a reportagem do “A Notícia” sobleia de credores será realizada. O admin- bre o assunto na próxima semana. Apesar de istrador judicial Rainoldo Uessler ficará re- terem revertido a decisão no TJ, os diretores sponsável pela gestão da companhia até que e sócios-proprietários do grupo, Claudio e ocorra a nova votação. Nesta quarta, Rain- Fábio Nielson, estão afastados de seus cargos oldo e o juiz responsável pelo caso, Marco e não poderão voltar à administração até, pelo Antônio Ghisi Machado, devem se encontrar menos, a realização da assembleia.

01/12/13 • REVISTAINTERBUSS

VOLVO EM EL SALVADOR

VOLVO VENDE 190 CHASSIS PARA O BRT DE SAN SALVADOR

• Da Volvo

A Volvo Bus Latin America vendeu 190 ônibus para o Sistema Integrado de Transporte Metropolitano de San Salvador (SITRAMSS), capital de El Salvador. São 60 ônibus articulados e 130 convencionais (padrão) que vão operar no sistema de BRT (Bus Rapid Transit), que está sendo construído na cidade. Os ônibus foram adquiridos pelo consórcio formado pelas empresas Sipago e Subes.

“Mais uma vez participamos do início da estruturação de um BRT na América Latina. Este é motivo de orgulho para nós, pois comprova e eficiência dos nossos veículos para atender a um modelo de transporte que oferece mais qualidade de vida às pessoas que vivem na cidade”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.

O primeiro lote, com 40 veículos será entregue em dezembro deste ano, e os outros, entre março e abril de 2014. Os ônibus articulados são equipados com Alcolock (um bafômetro dentro da cabine), freios a disco com sistema ABS/EBS, controle eletrônico de tração, suspensão eletrônica e caixa de câmbio automática.

Outro diferencial é que todos os 190 veículos possuem o sistema de geren-

REVISTAINTERBUSS • 01/12/13

ciamento de frotas da Volvo, que permite aos operadores de transporte acompanhar os ônibus no trânsito em tempo real. O sistema oferece informações sobre consumo de combustível, emissão de poluentes, horas rodadas e velocidade média da frota por veículo e também por motorista. Além disso, é possível acompanhar a posição do ônibus em tempo real, identificando atrasos, problemas ou desvios de rotas, e gerar um histórico de posições.

“Este sistema vai oferecer mais eficiência e produtividade à operação.

As informações permitem definir metas, identificar falhas e adotar medidas para aumentar a segurança e diminuir os custos operacionais com consumo e manutenção”, destaca Euclides Castro, gerente de ônibus urbanos da Volvo Bus Latin America.

Além dos ônibus e do sistema de gerenciamento de frotas, a Volvo está ofe-

recendo, ao órgão gestor do sistema de transporte de San Salvador, um trabalho de assessoria técnica e avaliação das características do trânsito da cidade. “O objetivo deste trabalho é adequar a aplicação dos veículos às características locais, para que haja um ganho de eficiência e o aumento da velocidade média dos ônibus”, explica Idam Stival, engenheiro de vendas da Volvo Bus Latin America.

Os ônibus articulados que vão operar em San Salvador são do modelo B340M com 21 metros de comprimento e capacidade para 180 passageiros. Os modelos padrão têm capacidade para 90 passageiros. Os ônibus da Volvo são reconhecidos pelo alto grau de tecnologia embarcada, qualidade e eficiência no consumo de combustível, características que garantem segurança ao passageiro e rentabilidade ao operador de transporte.

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REVISTAINTERBUSS THIAGO SIONE QUEIMADOS/RJ • REUNIDAS PAULISTA

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

Um mês de outubro histórico para o Banco Mercedes-Benz Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O mês de outubro foi histórico para o Banco Mercedes-Benz, que apresentou uma importante recuperação com um crescimento de 105% no volume de negócios, estimado em R$ 458 milhões sobre o mesmo período de 2012. Na comparação com o recorde anterior, registrado em dezembro de 2011, houve alta de 5%, quando acumulou negócios da ordem de R$ 436 milhões. O segmento de veículos comerciais foi o que mais movimentou, com uma demanda equivalente a R$ 309 milhões (+81% sobre outubro de 2012, com R$ 171 mi). O restante é oriundo das vendas de automóveis das marcas Mercedes-Benz e smart.

Desde janeiro até outubro, o BMB somou R$ 3,2 bilhões em novos negócios, ou seja, 14,2% acima dos R$ 2,8 bilhões anotados no mesmo período do ano passado. Em outubro, o segmento de vans evoluiu de 70 unidades em outubro de 2012 para 234 no mesmo mês de 2013, alta de 234%.

“Mesmo em meio às circunstâncias extremas que envolveram o mercado de veículos comerciais neste ano, o Banco Mercedes-Benz trabalhou para estreitar ainda

mais o relacionamento com os seus clientes.

Nosso apoio e suporte auxiliam o crescimento dos serviços no mercado de transportes”, afirma Bernd Barth, presidente e CEO do Banco Mercedes-Benz. “O resultado histórico só foi possível graças ao esforço e trabalho de nossas equipes comerciais e internas. Cada cliente, dos diferentes ramos em que atuamos,

tem a seu dispor uma equipe dedicada para atendê-lo e auxiliá-lo com soluções pontuais.

Continuamos a desenvolver fortemente e prospectar novos negócios, além de investir cada vez mais no aprimoramento dos processos. Isso proporciona maior flexibilidade e eficiência nas operações, diferenciais em um mercado competitivo”, completa.

TranspoOnline

Transportadora Sulista transportará bancos da Isringhausen para a Volvo • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Em contrato firmado recentemente, a Transportadora Sulista fará o transporte de assentos para veículos comerciais e molas técnicas para a empresa Isringhausen. A operação ocorrerá a partir da fábrica de Fazenda Rio Grande (PR) até São Paulo (SP) e também para Joinville (SC). Os clientes finais que receberão as mercadorias são as montadoras DAF e Volvo.

Para Tiago Moreira, supervisor da Área de Compras da Isringhausen, destaca a boa estrutura e excelência em logística da Sulista, como decisivos para a contratação do serviço. “Outros fatores importantes foram o preço competitivo e a segurança de que seremos bem atendidos”, completa.

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01/12/13 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

TranspoOnline

Scania fecha importante venda de ônibus para Berlim

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Em tradicional reduto das montadoras conterrâneas, a empresa Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG), que opera no sistema de transporte público de Berlim, na Alemenha, acertou a compra de 156 ônibus articulados do modelo Citywide LF 6×2 da sueca Scania. A entrega, porém, não ocorrerá de uma só vez,

mas seguindo o cronograma de um planejamento entre os anos de 2014 a 2017.

Todos os veículos incluídos na negociação são equipados com propulsor Euro 6 e transmissão automática, que contarão com um programa de manutenção contemplado no contrato. “Este pedido é estrategicamente importante para estabelecer a marca Scania no mercado alemão dos ônibus”, afirma Fredrik

Dahlborg, diretor de Vendas de Ônibus para a Europa e Eurásia da Scania.

Segundo a montadora, este é o segundo grande contrato firmado na Alemanha em pouco tempo. Em maio de 2013, o operador de transporte ADAC Postbus encomendou mais de 60 ônibus para entrega até o início de 2014, sendo que a maioria deles já operam em 30 grandes cidades alemãs.

TranspoOnline

Chevrolet apresenta o médio Colorado • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Seguindo a sua estratégia de renovação completa da linha de picapes, a Chevrolet apresentou ao mercado norte-americano a caminhonete média Colorado 2015. O modelo, no entanto, será comercializado somente no segundo semestre de 2014. Se nenhum concorrente aparecer com uma tecnologia mais avançada até o seu lançamento, o Colorado será o veículos mais potente de sua categoria, com dois novos motores: um 2.5L com quatro cilindros em linha e um 3.6L V6. O conhecido Duramax 2.8L turbodiesel será a terceira opção.

O motor 2.5L entrega 193 cavalos de potência a 253 Nm, com cerca de 90% do binário máximo disponível a partir de 2.000 rpm a 6.200 rpm. Já o propulsor 3.6L desenvolve 302 cv e torque de 366 Nm. Os dois modelos recebem transmissão automática de seis velocidades, sendo que o Colorado com

REVISTAINTERBUSS • 01/12/13

motor 2.5 pode trabalhar, também, com uma caixa mecânica de seis velocidades. A nova caminhonete oferece capacidade de carga para 3t (3.039 kg).

Internamente, o Colorado apresenta amplo espaço e diversos recursos funcionais de conforto, entretenimento e segurança. “Pegamos os melhores atributos de caminhões e SUVs para desenvolver um espaço que pro-

porciona um equilíbrio entre funcionalidade e conforto inigualável”, contou Ken Parkinson, diretor de Design da Chevrolet. “Essa caminhonete foi projetada para ser o mais útil possível, com compartimentos de armazenamento e recursos inteligentes por toda parte, para os proprietários que irão utilizar o Colorado para o trabalho durante a semana e a passeio aos finais de semana”.

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DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

A importância do novo Programa Nacional de Renovação de Frota Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Desde sempre, o Brasil carece de uma política para a renovação da frota nacional circulante de caminhões. Desde sempre, também, o que houve foram políticas de estímulo à produção industrial e vendas de novos veículos sem que, necessariamente, as “sucatas ambulantes” fossem descartadas.

Muitas propostas nesse sentido foram apresentadas em diversas ocasiões por diversas entidades, mas nunca foram levadas adiante por nenhuma gestão do governo federal.

Agora, pela primeira vez, as principais entidades envolvidas com o transporte rodoviário de carga apresentaram uma proposta, desenvolvida em conjunto, para o estabelecimento do Programa Nacional de Renovação de Frota ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior. E, agora, será que o programa – de interesse nacional – finalmente será efetivado?

De acordo com o documento, a primeira etapa do programa inclui a modernização da frota de caminhões, já que, atualmente cerca de 200.000 caminhoneiros dirigem veículos com mais de 30 anos de uso. O principal motivo de tanto caminhão velho se dá pela impossibilidade histórica dos autônomos obterem o crédito necessário para o financiamento de um novo caminhão.

O programa propõe a oportunidade para o autônomo negociar seu caminhão velho,

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poluente e inseguro, e adquirir um novo ou seminovo.

Segundo a proposta, a segurança é um dos principais pilares que norteiam o programa, já que os caminhões antigos representam 7% da frota nacional e estão envolvidos em 25% dos acidentes graves. Dessa forma, a expectativa é reduzir drasticamente este índice e evite milhares de mortes todos os anos, tendo como consequência a diminuição dos congestionamentos oriundos da quebra/ acidentes, que só em 2012 geraram custos de R$ 4,9 bilhões ao INSS e ao SUS.

Uma boa consequência lógica da implantação do Programa será uma drástica redução da emissão de poluentes, já que esses caminhões tão velhos não possuem nenhuma tecnologia avançada de tratamento. Por exemplo, na comparação de um caminhão com mais de 30 anos, e um novo, observa-se uma redução de 87% nas emissões de carbono, 81% nas de hidrocarbonetos, 86% nas de óxido nitroso e 95% de materiais particulados.

Assim, a iniciativa também se alinha com a Política Nacional sobre a Mudança do Clima.

O impacto também chegaria à macroeconomia do Brasil, que deixaria de importar o equivalente a cerca de R$ 5 bilhões em diesel durante 10 anos, uma vez que os novos caminhões consomem – em média – 10% a menos combustível em relação aos caminhões com mais de 30 anos.

Outra, mas não menos importante,

vertente ambiental se refere ainda à destinação dos veículos que sairão de circulação, que passarão por processo de reciclagem para reaproveitamento ou descarte correto de componentes como aço, ferro e resíduos líquidos. Ponto positivo, já que outros países desovam o seu “lixo” em mercados pobres e sem qualquer parametrização de qualidade de produto, segurança e de emissões.

A perspectiva é de que o Programa Nacional de Renovação de Frota substitua aproximadamente 30 mil unidades anualmente por 10 anos, permitindo uma perceptível melhora em todos os aspectos apresentados.

As 10 entidades que participaram da elaboração do documento foram: ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), CNT (Confederação Nacional do Transporte), FENABRAVE (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), Instituto Aço Brasil, INESFA (Instituto Nacional das Empresas de Sucata de Ferro e Aço), NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), SIMEFRE (Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários), SINDINESFA (Sindicato das Empresas de Sucata de Ferro e Aço), SINDIPEÇAS (Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores), e SMABC (Sindicato dos Metalúrgicos do ABC).

01/12/13 • REVISTAINTERBUSS

TranspoOnline

Como fazer o cliente escolher a minha marca de caminhão Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

por Antonio Dadalti

Há alguns anos atrás era comum que nas peças publicitárias ou na conquista de um cliente, um fabricante de caminhões apontasse como característica da sua marca melhor qualidade, maior durabilidade, menor consumo, equipamentos exclusivos, produtos “feitos sob medida” e outras eventuais diferenças físicas ou intangíveis, como tradição, imagem, valor de revenda, que uma marca poderia apresentar para se diferenciar do concorrente.

A globalização do suprimento das montadoras utilizando os mesmos fornecedores de componentes, a velocidade do avanço das novas tecnologias disponíveis para todas as marcas, engenharias que seguem padrões mundiais semelhantes de desenvolvimento de produtos, conceitos de qualidade com as mesmas exigências entre as marcas e o crescimento da eletrônica embarcada, tornaram cada vez mais difícil encontrar alguma diferença considerável entre as marcas.

Todos pensam simultaneamente nas mesmas coisas, utilizam os mesmos fornecedores e implementam aperfeiçoamentos quase ao mesmo tempo.

As novas marcas que ainda care-

cem de vantagens intangíveis, como tradição e imagem no mercado, estão lentamente superando esses obstáculos à medida que seus produtos se mostram tão bons quanto os tradicionais do mercado. Tudo é uma questão de tempo e temas como esses que levavam no passado 20/30 anos para serem reconhecidos pelo consumidor hoje, com a velocidade da informação, não tomam mais do que cinco anos para se igualarem junto aos clientes.

Temos exemplos de empresas asiáticas que conquistaram o mercado de automóveis dominado por empresas tradicionais, nesse prazo.

Quando os produtos são semelhantes inclusive no preço e na garantia, só você pode fazer a diferença. O cliente deve reconhecer nos profissionais que o atendem a diferença que procuram, já que no produto está cada vez mais difícil encontrar diferenciais que o seduzam.

Os profissionais de uma empresa, não importa qual função exerçam, precisam ter a consciência que o cliente espera atenção, respeito, carinho e que isso é o principal diferencial na sua tomada de decisão na hora da compra.

Hoje o cliente não compra somente uma marca, mas passa a fazer parte da empresa que escolheu e conta com ela para qualquer coisa a qualquer hora. Quer ser reconhecido como parte da família e sentindo-se amparado, não voltará a procurar a concorrência enquanto essa amizade existir.

Então, voltando à pergunta inicial, acredito que essa é a única forma de conquistar um cliente e torná-lo fiel à sua marca, mas reconheço que isso dá muito trabalho e é necessária grande persistência dos profissionais da marca. Por isso, somente poucos conseguem.

TranspoOnline

Natal aquece movimento da FedEx • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O dia 02 de dezembrode 2013 deverá ficar marcado na história da FedEx como o maior volume de mercadorias movimentados em um único dia, quando deverá transportar mais de 22 milhões de pacotes ao redor do mundo. O dia, conhecido nos Estados Unidos como Cyber Monday (Segunda-Feira Cibernética), representará um acréscimo de 13% na comparação com a melhor data de 2012. As vendas on-line deverão dar o tom da operação.

Entre os dias 01 a 07 de dezembro, que deverá ser a semana mais movimentada de 2013, a FedEx estima transportar mais de 85 milhões de pacotes em todas as suas redes globais. Além das vendas gerais do comércio eletrônico, a comercialização de roupas, eletrônicos e produtos de luxo para uso pessoal também deverão incrementar os volumes de final de ano da cia.

REVISTAINTERBUSS • 01/12/13

“Mais uma vez, nossa força de trabalho de mais de 300 mil funcionários em todo o mundo está pronta para fazer as entregas de final de ano. A vasta rede global da FedEx, aliada à nossa ampla carteira de soluções de envio, permite-nos atender a cada necessidade dos clientes nessa época tão movimentada do ano”, diz Frederick W. Smith, chairman, presidente e CEO da FedEx.

Segundo um estudo de e-commerce na América Latina, da Visa, as vendas do comércio eletrônico vêm crescendo aproximadamente quatro vezes mais do que as das lojas físicas em todo o mundo. Apenas na América Latina, o comércio on-line deve totalizar mais de US$ 69 bilhões de dólares este ano, e chegar a US$ 100 bilhões em 2014. A região da América Latina e Caribe representa aproximadamente 73 milhões de compradores on-line.

“A FedEx conhece o comércio eletrônico. Fomos pioneiros não só nesse ramo, utilizan-

do a tecnologia de nossa indústria para facilitar o rastreamento on-line dos envios, como também tivemos um papel importante na evolução das vendas via Internet ao redor do mundo”, diz Juan N. Cento, presidente Regional da Divisão América Latina e Caribe da FedEx Express.

Para atender essa incrível demanda de final de ano, a FedEx reforçou a sua equipe com milhares de trabalhadores temporários em todo o mundo, que ajudarão a empresa a lidar com o aumento do volume de envios durantes as festas de final de ano.

De acordo com levantamento do Latin Link, em 2012, quase 60% dos internautas da América Latina compraram produtos via Internet. No Brasil, 63% dos internautas fizeram alguma compra online. Em estudo da Deloitte no ano passado, 37% dos brasileiros pesquisados planejavam comprar os presentes de Natal deste ano usando seus tablets ou celulares.

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MECÂNICA DE PESADOS

AVALIAÇÃO IND NA BARRA DE D

Avaliação gratuita realizada no Posto Sakamoto falhas em diversos caminhões. Cerca de 30% ap

Durante a avaliação gratuita, nos dias 28 e 29 de novembro, no Posto Sakamoto II, na Rodovia Presidente Dutra, km 210,5 – pista Sul, em Guarulhos/SP, o técnico da Nakata identificou coifas rasgadas e folgas em barra de direção de 30% dos 38 caminhões checados.

Os problemas mais comuns detectados em barra de direção na avaliação gratuita Caminhão 100% são coifas rasgadas e folgas. Segundo Edson Vieira, técnico da Nakata, fabricante de autopeças para o mercado de reposição automotiva com uma linha completa de componentes para suspensão, transmissão, freios e motor, marca da Affinia Automotiva, 30% dos caminhões que passaram pela avaliação, nos dias 28 e 29 de novembro, no Posto Sakamoto II – km 201,5 – pista Sul – Guarulhos-SP, apresentaram problema na barra de direção, item de segurança que pode prejudicar a dirigibilidade do veículo. Dos 38 caminhões checados, 30% estavam com problema na barra de direção. Foram encontrados casos de coifas rasgadas, folga e até barra de direção condicionada, o que jamais deveria acontecer.

“Quando a coifa está rasgada ou há folga na barra de direção, o recomendável é substituir todo terminal por outro novo, não dá para recondicionar. Peças soldadas ou recondicionadas podem representar trágicos acidentes, pois qualquer movimento brusco ou estradas esburacadas pode causar o seu rompimento, ocasionando perda da direção”, alerta Vieira.

A falta de manutenção no sistema de direção leva ao desgaste das peças. “Por isso, é importante que o sistema de direção seja revisado, periodicamente, a cada 10 mil km”, aconselha o técnico. Ele explica também que, ao fazer a manutenção preventiva, deve-se verificar se a barra de direção está empenada, assim como se existe algum tipo

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de desgaste ou folga. As coifas protetoras também devem estar em ordem.

A manutenção do veículo deve ser feita em uma oficina de confiança para realizar o exame adequado no conjunto de direção e suspensão.

A Nakata participou este ano de quatro avaliações do Caminhão 100% e a experiência tem sido muito produtiva para conhecer as condições dos veículos na estrada e utilizar as informações para servir de estudos para a fabricante, bem como possibilita o contato direto com o motorista do

caminhão para orientá-lo sobre a importância de fazer a manutenção preventiva para garantir a segurança do veículo.

Sobre o Caminhão 100%

Promovido em parceria com o Grupo CCR Nova Dutra e criado, em 2008, para conscientizar motoristas sobre a importância da manutenção preventiva, o Programa Caminhão 100%, do GMA – Grupo de Manutenção Preventiva, contabiliza mais de 2 mil avaliações gratuitas de caminhões na rodovia Presidente Dutra. “Além de ser

01/12/13 • REVISTAINTERBUSS

DICA FALHAS DIREÇÃO

o, na Rodovia Presidente Dutra, identificou presentaram problemas na barra de direção

uma prestação de serviços à comunidade, o programa serve de base para entender o comportamento dos motoristas em relação à manutenção da barra de direção, um item fundamental de segurança nos caminhões”, afirma Edson Vieira, técnico da Nakata.

Patrocinado pela companhia desde 2008, o programa realiza avaliações em vários itens de segurança e da parte mecânica de caminhões, entre eles, barra de direção, emissão de poluentes, cubos de roda, fluído de freio/embreagem e vazamento de motor. “Acidentes graves podem ser pro-

REVISTAINTERBUSS • 01/12/13

vocados pela falta de manutenção em itens de segurança dos caminhões. Problemas na barra de direção podem acarretar, por exemplo, a saída dos caminhões da pista ou perda de dirigibilidade”, comenta.

A recomendação é para que os motoristas revisem o sistema de direção em uma oficina de confiança a cada 10 mil km para verificar se a barra está empenada, há desgaste ou folga.

Além de verificar o estado da barra de direção, durante as avaliações gratuitas do Caminhão 100%, o técnico da Nakata tam-

bém orienta sobre a importância da manutenção e sinais de desgaste da barra de direção, com o objetivo de assegurar a segurança no trânsito.

O Programa Caminhão 100% segue em 2013 pelo quarto ano consecutivo, quando novas avaliações serão efetuadas na Rodovia Presidente Dutra.

Para mais informações e dicas de manutenção, acesse o site www.carro100. com.br .

Fonte: Divulgação

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O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

REDE SOCIAL Viação Garcia (Facebook)

Belo presente da empresa aos colecionadores. Duas gerações do Irizar, juntas.

A Foto da Semana AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

Deu o Que Falar

OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

1º • Viagens para a Exponi 2013

Os comentários em torno dos viajantes que acompanharam ontem mais uma edição da Exponi, tradicional exposição de ônibus novos e antigos realizada no estado do Paraná e que neste ano aconteceu em Joinville, cidade da Busscar Ônibus S/A, foram bastante difundidos nas redes sociais. Muita gente de diversas partes do país marcaram presença e prestigiaram o evento, que é considerado um dos melhores entre os hobbystas do Brasil e dos nosso amigos latinos.

2º • Novo Torino e

Neobus da Cometa

RENAN B. DEODATO

Caio Millennium BRT Volksbus 17.260 Trólebus - Ambiental Transportes Publicada no perfil pessoal do autor

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O segundo maior comentário, quase que na mesma medida do primeiro que rolou nas redes sociais foi o vazamento das fotos do novo Torino, que ainda está dando muito o que falar. Outra foto que também repercutiu muito nas redes sociais foi o Neobus N10 com a pintura antiga da Viação Cometa, de São Paulo, tido como uma enorme e grata surpresa.

01/12/13 • REVISTAINTERBUSS

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

Desserviço de...

O uso indiscriminado do “A serviço de...” mostra o quanto as empresas esquecem a própria marca quando utilizam desse expediente

Neste final de semana estou em Joinville, Santa Catarina, para participar da Exponi 13. Para chegar até aqui, escolhi a linha São Paulo-Florianópolis, da Autoviação 1001 para chegar a Joinville. O fator principal da minha escolha era a agilidade da viagem. De acordo com o site da empresa, saindo às 21h00 chegaria às 5h00 em Joinville. Enquanto isso, a Viação Catarinense, que faz trecho semelhante, saindo às 21h30 estimava chegar a Joinville às 7h55. Mas, apesar da minha escolha ter sido por uma, acabou vindo a outra mesmo...

Logo que cheguei ao Terminal do Tietê, fui ao guichê compartilhado entre a V. 1001 e a V. Catarinense. A lógica: as duas pertencem ao mesmo grupo e os guichês abrangem os mesmos destinos. Logo, era aquele...

Quando cheguei ao guichê, em papel, havia uma informação para que me dirigisse ao guichê ao lado – que era o da Catarinense.

Quando chegou a minha vez, peço a impressão da passagem que havia comprado pela net. No entanto, no sistema, não constava nada. Acreditava eu que o sistema era diferente, então informo que era viagem da Auto Viação 1001. Uma funcionária, logo que eu disse que a passagem era da 1001, diz: - Moço, 1001 é 1001. Aqui é Catarinense.

Tentei argumentar mas em vão... E, p. da vida, fui ao guichê da Auto Viação 1001. Ora,

REVISTAINTERBUSS • 01/12/13

se ali é Catarinense porque há uma placa que mostra “1001” também? No guichê “carioca” da 1001 consegui imprimir a passagem e desci para a plataforma.

“A serviço da...” – Na plataforma das empresas do grupo JCA – Auto Viação 1001, Viação Cometa, Viação Catarinense, Expresso do Sul e Rápido Ribeirão – os ônibus da Auto Viação 1001 eram os que mais chamavam a atenção. Todos eram ônibus novos e com a lataria ainda brilhando. E esse cuidado com os veículos da linha São Paulo-Rio, onde operam em peso, acaba fazendo a diferença quando a mesma empresa opera em outro setor. O passageiro imagina que vai receber um carro tão bom quanto aqueles. No entanto, para a decepção da maioria dos passageiros, o carro que veio foi um Busscar VB Elegance, chassi Scania K380, da Viação Catarinense, a serviço da Auto Viação 1001.

A insatisfação dos passageiros foi demonstrada logo quando um rapaz, funcionário da Viação 1001, foi dar as orientações da viagem.

Os passageiros reclamaram do veículo e não queriam saber se a 1001 e a Catarinense faziam parte do mesmo grupo. O rapaz se comprometeu a levar as queixas adiante. Fiquei com pena do rapaz pois tudo sempre sobra para a “linha de frente”.

O passageiro, ao invés de reclamar na ANTT ou na empresa, reclama com que não tem o poder de decisão nesse caso. E assim vamos indo...

Do ônibus em si, não tive do que reclamar. Não fosse a tremedeira dos porta-pacotes, de resto o carro está bom. Ele tem 40 lugares – o que significa um bom espaçamento. Muitos reclamaram da ausência do descansa-pernas e dos bancos “duros”. O ar funcionou bem a viagem inteira.

A viagem – Deixamos o Terminal Rodoviário do Tietê por volta das 21h10. Paramos em duas rodoviárias: na de Osasco, onde subiram umas três ou quatro pessoas, e na de Embu das Artes, onde ninguém subiu.

Mais tarde, por volta das 23h00, pegamos um engarrafamento na Serra do Cafezal. Esse trânsito atrasou a viagem em mais de uma hora. Chegamos à primeira parada, no Graal Buenos Aires, à 1h30 da manhã.

A segunda parada ocorreu por volta das 3h45 da manhã, já no Paraná. Como o motorista não avisou que era parada, a maioria dos passageiros sequer desceu. Depois desta parada, o ônibus seguiu viagem até Joinville, aonde chegou por volta das 6h20 da manhã.

As empresas rodoviárias precisam ter muito cuidado ao utilizar o expediente do “A Serviço”. Se não se preocuparem com a qualidade do serviço que está “terceirizando”, pode estar jogando na lama todo o trabalho que fez para conquistar o cliente de hoje. E isso só mostra o quanto as empresas rodoviárias ainda estão na idade da pedra no quisito marketing.

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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Canasvieiras testa elétrico híbrido em Florianópolis Veículo é fabricado pela Volvo e pode reduzir em até 80% a emissão de alguns tipos de poluentes e 35% o consumo de diesel

A empresa de ônibus Canasvierias apresenta em Florianópolis, nesta sexta-feira, dia 29 de novembro, um modelo de ônibus elétrico híbrido. A redução das emissões é de 50% a 80% dependendo do tipo de poluente.

O veículo, de fabricação da Volvo, possui carroceria da Caio, modelo Millennium BRT e dois motores: um elétrico e outro a combustão, movido a diesel.

A tecnologia é de propulsão paralela. Quando o ônibus está parado em semáforos e pontos ou numa velocidade de até 20 km/h, que são os momentos que um veículo convencional deste tipo polui mais, quem entra em operação é o motor elétrico, que não emite poluentes. A mais de 20 quilômetros por hora, a tração é de responsabilidade do motor a diesel.

Há também o sistema que reaproveita a energia gerada e não usada pelo ônibus, em momentos de frenagem ou de tráfego contínuo.

A economia de diesel em relação aos modelos convencionais pode chegar a 35%. Enquanto o modelo pode fazer, em condições normais de operação, 3,5 quilômetros por litro, o híbrido consegue desempenho de 5 quilômetros por litro.

HÍBRIDO • Canasvieiras testa ônibus elétrico híbrido em Florianópolis. Veículo pode reduzir poluição entre 50% e 80% e consumo de diesel em até 35%. Foto: Divulgação

Freios ABS, controle de tração e Com capacidade para 88 passagede estabilidade e direção elétrica são alguns iros, o ônibus fará teste com usuários a partir dos itens de conforto e segurança do ônibus. de janeiro.

Motoristas profissionais terão de fazer exames antidrogas para renovarem a Habilitação Obrigatoriedade começa a valer já em janeiro do ano que vem. Instrutores e examinadores de motoristas vão passar por avaliações profissionais

Motoristas profissionais, como de vans escolares, caminhões e ônibus, com categorias C,D e E só vão poder renovar a habilitação depois de passarem por rigorosos exames toxicológicos que detectam o uso de substâncias como maconha, cocaína e psicotrópicos.

A regulamentação do Contran – Conselho Nacional de Trânsito – foi publicada no Diário Oficial da União desta quartafeira, dia 27 de novembro.

A obrigatoriedade entra em vigor já em janeiro, mas os efeitos legais, após adaptação serão apenas no segundo semestre de 2014.

Segundo o coordenador-geral de Informatização e Estatística do Contran, Roberto Craveiro, estudos feitos pela Polícia Rodoviária Federal mostram que boa parte dos acidentes envolvendo veículos de grande porte ocorrem no período da noite. Parcela significativa dos motoristas tinha consumido

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álcool ou outras drogas, entre elas maconha, anfetaminas, cocaína e crack. Dados do Ministério das Cidades, mais de 43 mil pessoas morrem a cada ano em acidentes de trânsito no Brasil.

Segundo o técnico, à Agência Brasil, “a identificação de substância psicoativa não configura isoladamente o uso ilícito ou dependência e o médico é o responsável pela avaliação final das informações. Craveiro enfatizou que usuário de medicamentos com substâncias que possam ser detectadas no exame, por exemplo, terão os direitos preservados, bastando apresentar a prescrição médica. O exame toxicológico de larga detecção identifica o uso de substâncias químicas em um período de três meses e pode ser feito por meio de fio de cabelo ou pelas unhas”.

O custo do exame, entre R$ 270 a R$ 290, vai ser pago pelo próprio motorista, mas algumas companhias de ônibus e

caminhões possuem programas que devem assumir estes valores. De acordo com o Contran, o Brasil tem pelo menos sete empresas com tecnologia e rede de laboratórios de análises clínicas para este fim.

AVALIAÇÃO DE INSTRUTORES

Ainda para a Agência Brasil, o ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro, informou que a pasta espera implantar, a partir de janeiro de 2014, o Exame Nacional de Instrutores e Examinadores de Trânsito, que servirá para avaliar o desempenho de instrutores de autoescolas e examinadores dos departamentos estaduais de trânsito (Detrans) do País e contribuirá para melhorar a capacitação dos motoristas. O exame será gratuito e obrigatório para todos os instrutores e examinadores, que farão um curso a distância de 60 horas antes da avaliação. O curso terá conteúdos ligados à atualização da legislação de trânsito.

01/12/13 • REVISTAINTERBUSS

Ônibus que circulou pela Estrela de Mauá deve operar nas linhas da Leblon pela Suzantur Veículo já recebeu prefixo e nome da empresa contratada emergencialmente por Donisete Braga

Os ônibus da Viação Estrela de Mauá vão poder ser vistos de novo na cidade.

Ao menos um veículo da companhia fundada por Baltazar José de Sousa e que desde o ano passado foi comprada por David Barioni Neto, ex executivo de Nenê Constantino, já está com o nome da Suzantur e prefixo novo.

Trata-se de um Volvo B 270 F, carroceria Mascarello, com pintura padrão de Mauá, semelhante à adotada pela Viação Cidade de Mauá, de Baltazar José de Sousa.

Segundo funcionários da empresa, mais veículos que eram operados pela Estrela de Mauá devem chegar. Por razões de segurança, eles não podem se identificar. A Viação Estrela de Mauá tentou judicialmente operar no lote 02, servido pela Leblon.

No final de 2012, alguns veículos da empresa chegaram a circular junto com a Leblon nas mesmas linhas, mas depois das férias do judiciário foram retirados por ordem da Justiça.

Mesmo disputando judicialmente o lote 02 e com o descredenciamento da Leblon, a Viação Estrela de Mauá não se manifestou para operar as linhas da concorrente, apresar da brecha.

A Prefeitura de Mauá descredenciou a Viação Cidade de Mauá e a Leblon alegando que as empresas quebraram cláusula de confiança por terem supostamente invadido os dados de bilhetagem eletrônica.

A sindicância que apontou para a suposta fraude teve parecer contrário da cor-

DE VOLTA • Ônibus que operaram pela Viação Estrela de Mauá agora serão vistos prestando serviços na Suzantur. Primeiro veículo já está na garagem da empresa emergencial. Foto: Adamo Bazani A Leblon tentar reverter decisão do redora do município, Thais Mianna, que reco- mendou a abertura de novo procedimento, e presidente do TJ-SP, Ivan Sartori, que susas empresas contestam judicialmente o docu- pendeu o mandado de segurança que garantia a empresa operando. A empresa nega invasão mento.

A Suzantur, que opera com ônibus a sistema de bilhetagem eletrônica A prefeitura de Mauá nega que perusados que eram da empresa Oak Tree, que faliu em São Paulo, chegou a prestar serviços segue empresas e o prefeito Donisete Braga nas linhas da Viação Cidade de Mauá, mas diz que a intenção é melhorar os transportes por ordem da Justiça do Amazonas foi impe- com um novo modelo na cidade.

Boa parte dos vereadores que mais dida. Isso porque é de Manaus um processo de recuperação judicial de todo o grupo de explicações da prefeitura sobre o descredenBaltazar José de Sousa por causa da empresa ciamento das empresas e reclama que as muSoltur. Um grupo em recuperação judicial danças foram feitas com poucas discussões

A Suzantur não se manifesta. não pode ter receitas comprometidas.

Corredores de ônibus de São Paulo devem passar por mudanças Para secretário Jilmar Tatto, o fato de a velocidade nos corredores ser menor que nas faixas é considerado um absurdo

Os dez corredores de ônibus já existentes na Capital Paulista devem passar por mudanças até 2016. Algumas devem ser bem recebidas pela população, como a criação de pontos de ultrapassagem e do sistema de préembarque, com estações nas quais será possível o pagamento das passagens antes da chegada dos ônibus, o que agiliza a entrada no coletivo e, dependendo da linha, pode eliminar a catraca do veículo, aumentando o espaço interno para os passageiros.

Outras devem criar polêmicas. A prefeitura de São Paulo quer reduzir as linhas de ônibus em todos os corredores. Isso deve obrigar os passageiros a fazer mais baldeações.

REVISTAINTERBUSS • 01/12/13

Também está em estudo a proibição da circulação de táxis, mesmo com passageiros, nos corredores.

O primeiro corredor a passar por mudanças será o Pirituba-Lapa-Centro, que atende vias como Avenida General Edgar Facó e Avenida Francisco Matarazzo. Pelo espaço, considerado um dos mais lentos da cidade, devem ser cortadas até 70% das linhas que servem o corredor. De acordo com a prefeitura, muitas linhas passam apenas por um trecho do corredor e o entra e sai de ônibus e de táxis influencia na velocidade das linhas maiores.

A velocidade dos ônibus nos corredores é de 16,6 km/h, nas faixas de ônibus é

de 20,4 km/h e a meta da prefeitura para corredores é de 25 km/h.

Para o secretário municipal de transportes, Jilmar Tatto, é um “absurdo” corredores, que são espaços segregados, terem velocidade inferior que das faixas.

São Paulo anunciou verbas de R$ 3,1 bilhões para mobilidade, uma parte do PAC – Programa de Aceleração do Crescimento pelo Governo Federal, mas apenas duas intervenções, de licitações feitas na gestão de Gilberto Kassasb, tiveram início neste ano. A promessa da prefeitura é de 2014 até o final da gestão do prefeito Fernando Haddad construir 150 quilômetros de corredores de ônibus.

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AS FOTOS DA SEMANA Paixão, Câmera e Ônibus • www.paixaocameraeonibus.blogspot.com

MARCOS ANDRÉ Marcopolo Paradiso GV 1150 MBB O-400RSD • Sol Horizonte

MARCOS ANDRÉ Marcopolo Paradiso G7 1800DD MBB O-500RSD • UTIL

MARCOS ANDRÉ Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500R • Mimo

MARCOS ANDRÉ Caio Alpha Scania F113HL • Araguarina

Flickr Megabuss • www.flickr.com/marcuspradomegabuss

MARCUS PRADO Marcopolo Torino GV Scania F113HL • Capital do Vale

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GUSTAVO BAYDE Caio Apache S21 MBB OF-1721 • Guarulhos

01/12/13 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD Holding • www.ocdholding.com

KEVIN WILLIAN Marcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K440 • Penha

KEVIN WILLIAN Marcopolo Viale BRT Volvo B290R • Verde Vale

DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!

REVISTAINTERBUSS • 01/12/13

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21/07/13 • REVISTAINTERBUSS

ATENÇÃO! EM VIRTUDE DO DA NOSSA ÚLTIMA EDIÇÃO DO ANO, QUE SERÁ ESPECIAL E SAIRÁ DIA 15/12, A PRÓXIMA EDIÇÃO SERÁ REDUZIDA. AGRADECEMOS A COMPREENSÃO! ESTÁ COM DIFICULDADE PARA VER ESTE TEXTO? NÃO DEIXE SEUS PASSAGEIROS PASSAREM PELO MESMO. ANUNCIE NA REVISTA INTERBUSS E CRESÇA!

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