Revista InterBuss - Edição 178 - 26/01/2014

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INTERBUSS ANO 4 • Nº 178

26 de Janeiro de 2014

Leia também: ÔNIBUS ELÉTRICO CHINÊS É A SURPRESA NO PASSEIO DE SP

ELA SE FOI

Com dificuldades financeiras, Leblon faz rescisão de todos seus funcionários na cidade de Mauá e parte da frota é retirada do local

MAS LOGO VOLTA

Após decisão judicial, empresa deve voltar a operar e recontratará todos os funcionários. Enquanto isso, Mauá sofre com frota velha

A REVISTA INTERBUSS QUER LHE OUVIR! ENVIE UM E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br E DÊ SUA OPINIÃO SOBRE NOSSAS MATÉRIAS, COLUNISTAS, REPORTAGENS. FAÇA SUGESTÕES E CRÍTICAS. SUA PARTICIPAÇÃO NO NOSSO DIA-A-DIA É MUITO IMPORTANTE PARA NÓS! PARTICIPE CONOSCO E FAÇA UMA REVISTA CADA VEZ MELHOR! AFINAL, ELA É FEITA PARA VOCÊ!

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NESTA EDIÇÃO: 32 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

LEBLON DEMITE EM MAUÁ, MAS NÃO DESISTIU DE OPERAR

Empresa aguardará decisão judicial para voltar a operar na cidade

| A Semana em Revista

| As Fotos da Semana

Nova desoneração As melhores fotos de ônibus da visa agilizar semana nos sites especializados renovação de frotas de ônibus Projeto de lei está em tramitação e prevê que empresas aproveitem para trocar frota

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| A Semana em Revista

Após apreensão, Circular Birigui é cassada e nova empresa assume Cidade no interior paulista era servida por frota antiga de ônibus; Veículo mais novo tinha 18 anos de uso

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Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

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ANO 4 • Nº 178 • DOMINGO, 26 DE JANEIRO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 00h59

EDITORIAL

6

Mais fogo em ônibus

A SEMANA REVISTA

7

As notícias da semana no setor de transportes

CASO MAUÁ

Leblon não desiste da cidade

PÔSTER Dennis dos Santos Hofstetter

Marcopolo Gran Viale

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

MECÂNICA DE PESADOS

Conhecer o veículo

Página 15 | Deu na Imprensa

REDE SOCIAL

O seu espaço na Revista InterBuss

15 16 18 22 24

Historiador descobre sistema COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra 25 de transporte de O passeio de trólebus em São Paulo Israel a Damasco Linha ferroviária data da época COLUNISTAS Adamo Bazani do império otomano, do 26 início do século passado 20 As mesmas de sempre na área 4 de São Paulo | Colunas

FOTOS DA SEMANA São Paulo faz 460 AS As fotos que foram destaque na semana anos com novo passeio de trólebus COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz e ônibus a bateria Ônibus elétricos no passeio de trólebus em SP José Euvilásio e Marisa Vanessa relatam as viagens de trólebus que ocorreram ontem na capital paulista

25

28 30

Um dos maiores eventos sobre ônibus e transporte estará de volta em 2014. Aguardem mais informações em breve!

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

Mais uma vez as chamas que não fazem justiça para ninguém

A cidade de Campinas, no interior de São Paulo, vivenciou cenas de barbárie na semana passada, após uma chacina que deixou doze mortos e dois feridos. O terminal do bairro Vida Nova foi destruído por cerca de quarenta pessoas, além da depredação de oito ônibus e o incêndio de outros três.

Na capital paulista diversos ônibus foram queimados em vários pontos da cidade, em represália à ações policiais e em protesto por demandas sociais. Agora, a pergunta: o que os ônibus têm a ver com todos esses acontecimentos? Absolutamente nada.

Já comentamos isso neste espaço em diversas outras oportunidades e voltamos a falar a respeito, pois é inadmissível que o transporte público continue sendo usado como bode expiatório para a violência de pessoas que dizem protestar. Quanto mais ônibus queimados, mais a tarifa vai subir, e se não houver o reajuste, mais as prefeituras terão que pagar para que as empresas continuem operando, através do fornecimento de subsídios. Com menos dinheiro em caixa para pagar as empresas operadoras, menos

investimentos são feitos. Independente da idade do veículo, é um patrimônio que é destruído pelo fogo e acaba prejudicando milhares de pessoas que dependem do transporte público para seus deslocamentos.

O prejuízo da empresa VB com as manifestações em Campinas foi de cerca de R$ 410 mil, principalmente pelo fato de um dos ônibus queimados ser do ano de 2010, ou seja, relativamente novo e acabou tendo perda total. Em São Paulo, apenas no ano passado os prejuízos com queima de ônibus ultrapassaram os R$ 30 milhões, de acordo com levamentamento realizado. Esse valor acaba sendo reposto pela prefeitura da capital aos empresários, uma vez que as frotas de ônibus são patrimônio do empresário, e não do povo. A população têm que ter a ciência da consequência de seus atos, justamente para aprender a reinvindicar o que lhe é de direito, porém dentro do que lhe cabe.

Um grande exemplo é a reclamação que o usuário costuma fazer sobre atrasos e demais desserviços das empresas de

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Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster.

SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.

Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

ônibus. Quando acontece algum problema nesse sentido, é comum o usuário procurar a prefeitura local ou o orgão responsável pela organização do sistema para registrar a reclamação, ou então liga-se na empresa de ônibus para dizer o que está acontecendo. Convenhamos que nem sempre o contato é feito dentro da melhor educação possível, porém o caminho está correto. Já imaginaram se todos colocassem fogo em ônibus cada vez que ele atrasasse? Não teríamos mais frotas em poucas semanas.

Agora, quando os assuntos são totalmente alheios ao transporte público, a população menos informada tenta ‘chamar a atenção’ queimando coletivos, como se isso fosse a resolução definitiva do problema. O povo tem que ter ciência de que queimar um ônibus pode chamar a atenção da imprensa, muito sensacionalista, que vai ficar falando por longos minutos a respeito do assunto, porém o problema que gerou tal ação acaba ficando na mesma, pois a violência continua em alta, as enchentes não acabam e os demais problemas prosseguem os mesmos.

Fazer o caminho certo para o registro de uma reclamação ainda é a melhor opção, até porque fazendo o registro de sua demanda na prefeitura local, preferenciamente de forma insistente, o governo tem como saber o que está ocorrendo de verdade. Simplesmente queimando um ônibus, não.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado.

CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.

Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas.

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DE 19 A 25 DE JANEIRO DE 2014

A SEMANA REVISTA Destaque

Projeto de Lei quer baratear ônibus para agilizar renovação Luciano Roncolato

Projeto do senador Cássio Cunha Lima isenta de PIS/ Pasep e de Cofins os veículos para dez ou mais pessoas • Expresso MT

ntato@j.com.br

O PLS 268/2012, do senador Cássio Cunha Lima (PSDB-PB), isenta do PIS/Pasep e da Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) os automóveis para transporte de dez pessoas ou mais, incluído o motorista.

Na justificação, o senador diz que, “com isso, efetivamente, o preço dos veículos será reduzido, o que garantirá uma maior facilidade para a renovação e aumento da frota rodante, com reflexos positivos na prestação do serviço de transporte coletivo urbano e consequente redução no preço das passagens”.

De acordo com a proposta, um regulamento poderá restringir a isenção a veículos que obedeçam a modelos com características especiais, inclusive quanto a pintura externa e a identificação por palavras ou símbolos. A isenção será nula, e terão que ser devolvidos os valores com seus eventuais acréscimos legais, nos casos em que os veículos beneficiados forem revendidos com menos de cinco anos de sua aquisição, não forem utilizados para o transporte coletivo de passageiros, ou forem descaracterizados. O Poder Executivo estimará o montante da renúncia de receita correspondente à isenção oferecida para fins de adequação à Lei de Responsabilidade Fiscal.

Na Comissão de Serviços de Infraestrutura (CI), onde o projeto foi aprovado, o relator, senador Vicentinho Alves (SDD-TO), afirmou que a redução do custo de aquisição dos veículos utilizados no transporte coletivo de passageiros deve estimular a renovação e expansão da frota, “uma colaboração objetiva e prática no sentido de facilitar o dia-a-dia dos brasileiros que dependem dos ônibus para seus deslocamentos”. Ele observa que “a prestação do serviço de transporte público no Brasil apresenta padrões inferiores

REVISTAINTERBUSS • 26/01/14

RENOVAÇÃO • Intenção da nova lei é facilitar a renovação de frotas urbanas e rodoviárias até mesmo aos de países de renda compatível uma tributação que, afirma o senador, encacom a nossa”. rece em quase 10% os veículos automotores

O parecer do senador Gim Argello utilizados no transporte coletivo, ônus repas(PTB-DF), na CAE, também é favorável. sado aos usuários.

Para o senador, “em todo o país, em nível “Na verdade, a aprovação do projeto local, já se reconhece a necessidade e de al- obedece até mesmo a uma necessidade de coguma forma se pratica o subsídio público ao erência. Soa incompreensível que uma parte transporte coletivo”, como forma de atenuar do Estado, por razões sócio-econômicas, seja os problemas que os cidadão enfrentam diari- obrigada a praticar o subsídio, enquanto outra amente no deslocamento. O projeto, segundo pratica tributação em sentido inverso”, arguGim, agrega a União a essa política, ao retirar menta.

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A SEMANA REVISTA São Paulo

• Folha da Região a@terra. com.br

O trabalho em Birigui será a primeira experiência da Theodoro Transportes Ltda. com transporte coletivo urbano. A empresa, que pertence ao grupo TDR, de Monte Aprazível, assumiu na quarta-feira (22) a concessão do transporte público do município, em caráter emergencial. Antes, atuava apenas no transporte de trabalhadores rurais e com fretamentos e agência de turismo. Apesar de nunca ter explorado esse tipo de serviço, a empresa nega que a falta de experiência seja um problema para gerenciar as linhas urbanas de Birigui.

A empresa, que está no mercado há 18 anos, assumiu o serviço em Birigui por um período de 180 dias, após o prefeito Pedro Bernabé (PDT) publicar decreto rompendo o contrato com a Circular Birigui, que vigorava havia quase 40 anos.

Em crise e acéfala, a Circular abandonou o serviço e os ônibus pararam de rodar totalmente no último sábado, depois de seis veículos terem sido apreendidos pela Polícia Militar, por estarem com a documentação vencida. A frota, cujo ônibus mais novo tinha 18 anos, também estava em condições precárias.

Conforme a assessoria de imprensa da Prefeitura, a empresa foi escolhida por ter dado a garantia que assumiria o serviço dentro de 48 horas, o que ocorreu antes do prazo final. Não foi exigida experiência an-

EM OPERAÇÃO • Theodoro Transportes já está circulando por Birigui, no interior paulista terior. A reportagem apurou que a Prefei- nale Furlaneto, afirmou que a empresa tem tura já estava procurando alternativas para condições de prestar um bom serviço à popo transporte coletivo desde dezembro e que ulação, mesmo não tendo experiências anteuma outra empresa concorreu com a The- riores com transporte coletivo urbano. “Hoje odoro, mas queria subsídio para trabalhar. temos uma boa experiência com transportes e contamos também com a assessoria de EXPLICAÇÃO uma empresa de Carapicuíba, que faz parte

O gerente administrativo e opera- do grupo TDR, que está nos dando suporte cional da Theodoro Transportes, Elton Ca- para gerenciar o serviço em Birigui.”

Penápolis: transporte exemplar • Folha da Região a@terra. com.br

Por mais de 15 anos, parte da população de Penápolis que depende do transporte coletivo diariamente convivia com os mesmos problemas enfrentados por moradores de outras cidades, como tarifa cara, atrasos nos horários dos ônibus, veículos sem a devida manutenção e falta de atenção por parte dos motoristas, entre outros.

Na tentativa de melhorar o serviço, há quase dois anos a administração municipal decidiu assumir o serviço. Hoje Penápolis, município com aproximadamente 58,5 mil habitantes, é a única das cinco cidades da região com transporte coletivo que é responsável

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diretamente pelo serviço. Araçatuba, Birigui, Pereira Barreto e Ilha Solteira também têm transporte coletivo, mas de forma terceirizada.

E os penapolenses aprovaram a mudança. “Os ônibus são ótimos e os motoristas são educados”, afirma a aposentada Ivani de

Oliveira, 78 anos, residente na Vila América.

Airton Tuzzi, 66, que reside na Vila Fátima, também elogia bastante o serviço oferecido.

Ele nasceu em Penápolis, viveu 46 anos em São Paulo e recentemente voltou para o município. “O serviço é muito bom”, comentou.

26/01/14 • REVISTAINTERBUSS

Folha da Regição

Circular Birigui é cassada e Theodoro assume as linhas

Grupo Benfica assume Santa Cruz urbana em Mogi Mirim

A Comarca

• A Comarca

ra@terra.com.br

O transporte público coletivo já está sob novo controle na cidade de Mogi Mirim. Após a Transportadora Turística Benfica, com sede em Barueri (SP), adquirir 51% das ações do Grupo Santa Cruz, uma nova empresa foi criada para administrar as linhas urbanas de Mogi Mirim e Mogi Guaçu.

Controlada pela Benfica, a nova empresa recebeu o nome de Santa Cruz Transportes. Por conta disso, a pintura dos ônibus deve permanecer a mesma. A reportagem do jornal A Comarca apurou também que a Santa Cruz também deve continuar operando as linhas intermunicipais e interestaduais, também com as marcas Cristália e Nasser.

A transferência da concessão do serviço do transporte público coletivo para a Santa Cruz Transportes já foi pedido nas prefeituras de Mogi Mirim e Mogi Guaçu.

Mudanças também estão ocorrendo com relação aos funcionários da empresa, que devem ter algumas alterações em seus con-

NOVOS DONOS • Urbanas de Mogi Mirim e Mogi Guaçu estão sob nova administração tratos de trabalho. uma posição oficial sobre o assunto, mas

A reportagem de A Comarca pro- a empresa declarou que não se manifestará curou a Santa Cruz Transportes para obter no momento.

Fernando Haddad defende a prioridade a ônibus em S. Paulo • R7

ra@terra.com.br

O prefeito de São Paulo Fernando

Haddad voltou a defender na manhã desta quinta-feira (22), em entrevista à rádio Jovem Pan, a priorização do transporte coletivo na capital. O mandatário apontou os muitos ganhos que a população já obteve em apenas um ano de gestão e, para reforçar a tese, explicou que até mesmo a sua família utiliza com frequência os ônibus da cidade.

— A minha mãe pega ônibus, minha família pega ônibus. Quando minha mãe teve o carro roubado, até o seguro dela repor o carro, ela andou de ônibus pela cidade, mesmo tendo 76 anos.

Haddad citou uma recente viagem que fez com o transporte coletivo entre Itaquera, na zona leste, e o Parque Dom Pedro, na região central. De acordo com o prefeito, o trajeto que antes da faixa exclusiva demorava até 1h30 agora pode ser feito pela população

REVISTAINTERBUSS • 26/01/14

FAIXAS • Para Haddad, o número de faixas exclusivas para ônibus em SP ainda é pequeno em 45 minutos, o que comprova o tempo gan- — Concordo que nós temos que ho pela população nos seus deslocamentos. readequar as linhas e não é operação simples,

Entretanto, o prefeito reconheceu mas discordo do argumento contra as faixas. que ainda é preciso melhorar itens sensíveis, Você acha que se faz a reforma do transporte como a qualidade dos veículos e a frequência em um ano? Não é só faixa que resolve. (Mas) entre cada ônibus. acho que tem ainda pouca faixa.

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A SEMANA REVISTA Minas Gerais

Mesmo após prazo, BHTrans não divulga dados de auditoria G1

• G1 MG

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Mais de um mês após o fim do prazo de conclusão da auditoria realizada para apresentar os dados do transporte coletivo na capital mineira, a Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte (BHTrans) ainda não apresentou o resultado da avaliação.

Conforme consta no contrato firmado entre a empresa responsável e a BHTrans, a auditoria externa teve um custo de R$ 1,977 milhão e foi iniciada em abril de 2013. Ainda segundo o documento, o prazo para a conclusão dos trabalhos da avaliação era novembro de 2013. A auditoria tem entre os seus objetivos esclarecer a composição do preço das passagens de ônibus.

Em nota, a BHTrans informou que analisa o relatório da auditoria e que o resultado será divulgado assim que esta fase for cumprida.

O G1 solicitou uma entrevista com o presidente do órgão, Ramon Victor César, o que foi negado pela assessoria de imprensa. A empresa também disse que não existe um motivo específico para o atraso. Procurada, a Prefeitura de Belo Horizonte afirmou que o relatório da auditoria está com o prefeito Marcio Lacerda para uma avaliação final. O Executivo municipal não informou, porém, quando os dados serão revelados para a população.

Em dezembro do ano passado, o promotor Eduardo Nepomuceno, da Promotoria de Justiça de Defesa do Patrimônio Público de Belo Horizonte, chegou a encaminhar um ofício à BHTrans, cobrando a conclusão da auditoria.

Nepomuceno disse ainda que, no mesmo mês, pediu ao órgão os relatórios parciais da análise. Na tarde desta segunda-feira (13), o promotor afirmou que não havia recebido nenhuma informação da empresa. Segundo ele, a

DADOS NÃO DIVULGADOS • BHTrans ainda não informou quando fará a divulgação partir dos dados da auditoria será possível que a trato bastante complexo que vai trabalhar até população cobre mais do poder público sobre a novembro para nos entregar uma radiografia questão da passagem e do reajuste. completa, uma auditoria do negócio transporte

A apresentação desses dados e a coletivo em Belo Horizonte, o assunto transredução da tarifa de ônibus foram duas das porte coletivo”, explicou o chefe do Executivo principais reivindicações das manifestações na ocasião. Ainda no ano passado, em resposta ocorridas em Belo Horizonte nos últimos me- aos protestos, a tarifa foi reduzida de R$ 2,80 ses de junho e julho. Durante uma ocupação da para R$ 2,65, e os novos valores das passagens Câmara Municipal da capital por ativistas em de ônibus da cidade entraram em vigor. junho, o prefeito Marcio Lacerda chegou a dizer A queda, segundo a prefeitura inforque “uma radiografia completa do transporte mou à época, refletiu a desoneração dos impcoletivo” seria entregue em novembro aos mo- ostos federais PIS/Cofins e do Imposto Sobre radores da capital.

Serviço de Qualquer Natureza (ISSQN) para as

“Começou a trabalhar em abril uma empresas que exploram o transporte coletivo na empresa de auditoria de grande porte, um con- capital.

BH desonera, mas tarifa não cai

• R7

@terra.com.br

A Prefeitura de Belo Horizonte

aliviou as empresas de ônibus que rodam na cidade com o desconto de R$ 20 milhões, referentes ao CGO (Custo de Gerenciamento Operacional). O congelamento do tributo, válido por 90 dias, foi publicado no Diário Oficial nesta quinta-feira (22). O prefeito Marcio Lacerda (PSB), no entanto, vetou proposta da Câmara que previa a extinção do CGO.

Como a Lei de Responsabilidade

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Fiscal determina que a isenção de uma taxa deve ser compensada por outra fonte, o contribuinte é quem vai arcar com o pagamento.

Isto porque, segundo a prefeitura, a receita será recuperada com o aumento do ITBI (Imposto Sobre Transferência de Bens Imóveis), de 2,5% para 3%, imposto pago por qualquer pessoa que transfira a propriedade de um imóvel. A medida foi aprovada pela Câmara Municipal. De acordo com a PBH, O CGO é destinado à cobertura dos custos administrati-

vos e operacionais associados à fiscalização e regulação dos serviços de transporte coletivo.

A isenção do CGO havia sido aprovada no ano passado, após série de protestos que ganharam as ruas da capital mineira. O Movimento Tarifa Zero esperava redução de R$ 0,05 nas passagens com o corte do CGO, mas o desconto não será repassado aos moradores. A proposta da Câmara também não continha redução nas passagens.

26/01/14 • REVISTAINTERBUSS

Distrito Federal

Após ser demitido, funcionário da Viplan furtou três ônibus da garagem • R7

terra@terra.com.br

Marcos Vinícius Cordeiro da Silva, 21 anos, foi encontrado morto na manhã desta quinta-feira (23) dentro da cela da 17ª Delegacia de Polícia, em Taguatinga Norte. Ele havia sido preso acusado de furtar três ônibus da Viplan, empresa onde atuava na manutenção dos veículos. Segundo a polícia, o corpo de Marcos estava enforcado com a própria camiseta.

Marcos foi preso na noite desta quarta-feira (22). Ele foi demitido no dia 12 de dezembro do ano passado. Na semana seguinte, começou a cometer uma série de furtos aos ônibus da empresa. Usando o crachá funcional e o uniforme ele ia até a garagem, entrava em um algum veículo que já estava com chave e documento e saía pela porta da frente como se ainda fosse funcionário.

O homem usou o mesmo método três vezes, nos dias 16 e 28 de dezembro e nesta quarta-feira. Na última ação, o coordenador de tráfego da empresa, Albano Lemos, desconfiou e avisou a polícia.

— Um motorista saiu sentido Santa Maria, outro Sobradinho e eu fui para Taguatinga. Foi quando encontrei o carro na “M” Norte, desconfiei e o segui por uns 15 minutos. Aí apareceu outro ônibus da empresa e falei para o outro motorista que aquele carro estava sendo roubado. Aí ele conseguiu interceptá-lo em uma curva. O ex-funcionário parou, desceu e saiu correndo.

Depois de furtados, os ônibus eram

SUICÍDIO • Funcionário foi encontrado morto dentro da cela onde estava preso por furto abandonados em matagais da Cidade Ociden- ser confrontado com o material encontrado tal (GO), região do Entorno do DF. No dia no último ônibus, ele confessou que preten20 de janeiro a TV Record Brasília chegou a dia, na verdade, descaracterizar os veículos, mostrar quando os ônibus foram localizados. pintá-los e rodar com eles como se fossem

Dentro do último coletivo roubado piratas. Marcos negou ter pedido ajuda de foi encontrada uma mochila com tintas spray, comparsas, mas para a polícia o envolvimenmoldes, ferramentas e o crachá funcional do to de outras pessoas ainda não está totalmente acusado. O delegado responsável pelo caso, descartado.

Robert Meneses, disse que Silva apresentou — Pela forma que ele mesmo disse duas versões em depoimento. que iria usar os veículos a gente acredita que

— A primeira foi que ele subtraiu os outras pessoas participaram desse delito, até veículos para retirar os tacógrafos e posteri- mesmo para auxiliá-lo na descaracterizão dos ormente revendê-los por R$ 1 mil. Depois de carros.

Time de futebol perde por W.O. após ônibus ter desaparecido • R7

@terra.com.br

A 12ª Delegacia de Polícia de Taguatinga (DF) investiga o desaparecimento do ônibus, com o motorista da equipe do Formosa. O time disputaria neste sábado a partida de estreia do Candangão 2014, mas foi eliminado por W.O. A partida seria contra a equipe do Brasília, no estádio Serejão, em Taguatinga (DF). No veículo estavam as chuteiras e os uniformes que seriam usadas pelos jogadores da equipe na partida deste

REVISTAINTERBUSS • 26/01/14

sábado (18).

O presidente do time Formosa Esporte, Cacildo Cassiano, acredita que o veículo tenha sido roubado.

— Ligamos várias vezes para o motorista e o celular dele estava desligado, afirma.

De acordo com o presidente da equipe, o ônibus era alugado e o time já havia contratado a empresa responsável pelo veículo antes, no período em que o time disputava a segunda divisão do Candangão. Ele conta ainda que o motorista havia se hospedado no

mesmo hotel onde a equipe estava concentrada, no centro de Taguatinga.

O caso foi registrado como desaparecimento de pessoa, conforme informa a delegacia de Taguatinga.

Segundo o presidente da Confederação Brasiliense de Futebol, Josafá Dantas, foi aplicado o regulamento do torneio, portanto foi dada a vitória ao Brasília. O prazo de uma hora foi concedido à equipe, que tentou conseguir chuteiras para seus jogadores, mas o tempo não teria sido suficiente.

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A SEMANA REVISTA Centro-Oeste

Corumbá decreta intervenção e vai locar ônibus para transporte • Correio de Corumbá @terra.com.br

A Prefeitura de Corumbá está realizando uma pesquisa em todo o Estado visando a locação de veículos em condições de atender o sistema de transporte coletivo na cidade. O anuncio foi feito pelo próprio prefeito Paulo Duarte e os ônibus deverão estar na cidade dentro de 10 dias, aproximadamente.

“Encontramos uma situação de absoluto caos. Veículos parados, sem condições de uso, até sem motor. Alguns deles verdadeiras sucatas. A intervenção ocorreu para mudar esta realidade e nossa equipe já está realizando pesquisas em todo o Estado, para que possamos locar veículos em perfeitas condições de uso para atender a população”, disse o prefeito Paulo Duarte em entrevista em cadeia às rádios Difusora AM, Band FM e Fronteira AM, do Grupo Pantanal de Comunicação, na manhã desta quarta-feira, 22.

Durante a entrevista, o Chefe do Executivo corumbaense informou à população todos os passos que estão sendo dados desde a última segunda-feira, 20, quando a Prefeitura interveio no sistema de transporte coletivo de Corumbá. E uma das novidades foi justamente a locação de veículos para ampliar a frota e ter mais ônibus circulando na cidade.

Paulo lembrou que, na segundafeira, oito ônibus estavam circulando nas primeiras horas da manhã. “Mas, teve um horário que apenas três estavam circulando”,

VISTORIA • Prefeitura vistoriou a garagem da empresa Canarinho e fez anúncios revelou. O prefeito disse também que está da população para mudar esta situação e que, sendo feito um trabalho gradativo para re- no final do período de intervenção, tenhamos cuperar veículos com problemas mecânicos, realmente um serviço de transporte coletivo tanto que na terça-feira, nove ônibus estavam de qualidade”, enfatizou. Hoje, 10 ônibus ininas ruas. Só que, à tarde, um saiu de circula- ciaram o dia circulando. ção: teve o para-brisa quebrado devido a ato Em relação aos veículos que serão de vandalismo, na parte alta da cidade. locados, o prefeito explicou que tudo está

O problema foi citado pelo prefeito sendo feito para que estejam na cidade num durante a entrevista. Ele pediu apoio à popu- prazo de 10 dias, para reforçar a frota. “Serão lação que deve estar unida ao Poder Público, alugados e o pagamento será efetuado pela para resolver o problema do sistema de trans- própria empresa. A Prefeitura somente irá porte coletivo na cidade. “Atiraram uma pe- aplicar recursos públicos se a empresa não dra no para-brisa do ônibus e foi mais um veí- tiver realmente condições de arcar com esta culo que ficou parado. Por isso eu peço apoio despesa”, adiantou.

Passageiro denuncia overbooking em ônibus da Viação Motta em MS • G1 MS

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Cerca de 15 pessoas passaram quase uma hora viajando em pé de São Gabriel do Oeste a Rio Verde de Mato Grosso, no Mato Grosso do Sul, em um ônibus da viação Motta. Um internauta que estava entre os passageiros filmou a situação e encaminhou o vídeo como denúncia ao VC no G1 MS. O diretor comercial da empresa diz que o motorista do veículo deveria ter tomado providências para evitar o problema.

O leitor conta que as passagens foram compradas em Campo Grande. O veí-

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culo, segundo ele, saiu da capital sul-matogrossense cheio. “O que eles [os passageiros] não contavam é que chegando em São Gabriel do Oeste tiveram que trocar de ônibus, o motivo não foi informado”, conta.

Porém, conforme o internauta, o veículo em que eles foram colocados “já estava praticamente lotado”, fazendo com que alguns não tivessem onde sentar. O motorista foi questionado sobre a situação e, de acordo com o leitor, demonstrou indiferença e não resolveu o problema.

A situação foi sendo resolvida ao longo do trajeto, quando os passageiros

foram descendo nas cidades em que o veículo foi parando.

Nota da redação: o gerente comercial da Motta, José Luiz Braiane, disse ao G1 que a empresa tem conhecimento da lei que proíbe colocar passageiros viajando em pé e fala que não estava sabendo do caso relatado via VC no G1 MS. Ele disse que em situações como essa, o motorista deveria ter ligado para a empresa e solicitado um veículo de reforço.

O gerente fala também que os passageiros podem entrar em contato com a empresa por meio do faleconosco@motta.com.br ao presenciarem situações como essa.

26/01/14 • REVISTAINTERBUSS

Sul

Florianópolis oferece serviço de city tour em ônibus aberto

• Globo.com

@terra.com.br

Um City Tour a bordo de um ônibus

com o topo aberto é uma das possibilidades de passeio para conhecer diversos pontos turísticos de Florianópolis. Os visitantes podem escolher entre os roteiros ‘Leste-Norte’, ‘Encantos do Sul’, ‘Floripa By Boat’ e ‘Luzes da cidade’.

Cada passeio explora uma parte diferente da Ilha de Santa Catarina. A novidade deste verão é o ‘Floripa By Boat’, um passeio que integra ônibus e barco. Segundo informações da empresa, a primeira parte do passeio, até a Lagoa da Conceição, é feita de ônibus. No local, os visitantes pegam o barco para a Costa da Lagoa. No local, é possível conhecer a trilha, a cachoeira e a vila de pescadores.

Já o tour ‘Luzes da cidade’ é feito à noite e passa pelo Centro Histórico de Florianópolis. Outro destaque são as luzes da Ponte Hercílio Luz, que, segundo a empresa, fazem parecer que a ponte flutua sobre o mar. Os passeios são realizados de acordo com o dia da semana e duram entre 2h30 e 5h30.

O ponto de embarque e desembarque dos passeios é o Shopping Iguatemi, localizado no Bairro Santa Mônica. A central

PASSEIO • Ônibus de dois andares passa por pontos turísticos e históricos de Florianópolis de venda dos ticket’s fica no piso L3, próx- Serviço imo a Praça de Alimentação. Para participar Floripa By Bus do passeio é necessário fazer reserva prefer- De terça à sábado das 10h às 21h encialmente com um dia de antecedência, por Domingo das 13h às 20h (48) 3239 8966 (48) 88015904 ou 99248636 telefone ou no ponto de vendas.

Bicicleta em ônibus causa briga em Joinville • A Notícia

@terra.com.br

Uma discussão entre integrantes do Movimento Passe Livre e policiais militares após a manifestação na noite desta quartafeira em Joinville terminou com três pessoas detidas. O motivo teria sido o transporte de uma bicicleta dentro de um ônibus.

De acordo com a lei municipal número 3.806, que regulamenta o transporte coletivo, os encarregados das empresas de ônibus devem proibir o transporte de objetos que possam comprometer a segurança dos usuários. Conforme a Polícia Militar, a guarnição foi acionada para verificar a situação ilegal no ônibus.

Ao fazer a abordagem, a PM afirma que os policiais foram impedidos por alguns passageiros de entrar no coletivo. A guarnição pediu apoio de outras viaturas e levou três manifestantes detidos por desacato para a Central de Polícia. Os rapazes responderam

REVISTAINTERBUSS • 26/01/14

CONFUSÃO • Discussão aconteceu após manifestação do Movimento Passe Livre a um Termo Circunstanciado por desobediên- os policiais tiveram de vencer a resistência cia e foram liberados. dos envolvidos para que eles pudessem ser

Em sua página oficial no Facebook, conduzidos para a delegacia. o MPL acusou os policiais de terem sido A advogada e presidente da agressivos durante a confusão e alegaram que Comissão de Direitos Humanos da OAB em a bicicleta não estava sendo um incômodo Joinville, Cynthia Pinto da Luz, acompanhou aos passageiros. os manifestantes na delegacia e considerou

Já o oficial externo de plantão nesta ilegal a prisão. Ela pretende defendê-los e quinta-feira, capitão Márcio Alberto Felipe, registrar queixa por lesão corporal contra os afirma que não houve agressão e explica que policiais envolvidos.

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A SEMANA REVISTA Nordeste

Natal terá linhas gratuitas para ligar Fan Fest à Arena das Dunas

• Tribuna do Norte @terra.com.br

Natal contará com duas linhas de transporte coletivo gratuitas, durante a Copa do Mundo no Brasil, marcada para junho deste ano. A informação foi confirmada à TRIBUNA DO NORTE pela secretária de Mobilidade Urbana de Natal, Elequicina dos Santos. Ao todo, 12 veículos circularão diariamente entre a Via Costeira e a Avenida Salgado Filho. A frota normal adotará para os dias dos jogos na Arena das Dunas a tarifa social, cujo valor cobrado é a metade da passagem normal.

As linhas gratuitas serão destinadas para o transporte de passageiros voltada especialmente para a Fan Fest - evento cultural promovido pela Fifa em paralelo aos jogos da Copa, que acontecerá na Via Costeira.A frequência dos carros será de 10 minutos.

Mas, em dias de jogos, passarão no intervalo de 5 minutos, sempre 4h antes e 2h depois do momento do jogo.

Segundo Elequicina dos Santos, as próprias empresas atuantes na cidade estarão responsáveis pelas novas linhas.A programação ocorrerá durante todo o mês da Copa (12 de junho a 13 de julho). Apesar da festa também ocorrer na zona Norte de Natal, a região não receberá linhas especiais. “Quase todos os ônibus da região passam no Ginásio Nélio Dias, que vai receber os shows na zona Norte.

Então não tem necessidade”, explicou a secretária.

As linhas especial foram são a Azul e a Verde. Na primeira, o ônibus sairá da Via Costeira, pegará a avenida Hermes da Fonseca, seguirá pela Salgado Filho, e vai voltar pela Avenida Roberto Freire, chegando ao ponto de partida. A linha verde fará exata-

GRÁTIS • Linha facilitará o deslocamento até à Arena das Dunas, em Natal mente o itinerário oposto. O percurso tem dezembro do ano passado no Diário Oficial 25 quilômetros e a Semob calcula que 80 do Município. Segundo a Semob, ainda não viagens sejam feitas diariamente, realizadas há previsão de aumento da frota da capientre as 10h e a meia-noite. Cada uma das tal nos dias da Copa. O impacto financeiro linhas deverá contar com seis ônibus para causado pela utilização da tarifa social não fazer os percursos, totalizando 12 carros. foi divulgado pela secretaria. Já o Seturn não

Os custos para a operação das linhas se pronunciou sobre o assunto. ainda não foi calculado porque a secretaria Mas, de acordo com a Elequicina, a ainda vai se reunir com o Seturn (Sindicato quantidade de carros nas linhas que passam das Empresas de Transporte Urbano do Rio pela Arena das Dunas pode ser alterado, após Grande do Norte). Ainda não foi definido se avaliação. O transporte alternativo continuara uma empresa, ou várias, ficarão responsáveis a funcionar normalmente. Ainda de acordo pela rota. com a Semob, uma reunião foi agendada para

A Prefeitura chegou a cogitar a pos- quinta (23) às 9h no gabinete do prefeito, com sibilidade de garantir passagens gratuitas, nos representantes de estabelecimentos comerciônibus da cidade, aos torcedores que apresen- ais próximos à Arena das Dunas. A Prefeitura tassem os ingressos dos jogos. A opção, no quer negociar a cessão dos estacionamentos entanto, foi considerada impraticável. “Che- de shoppings e supermercados para os torcegamos a analisar isso, junto à Fifa, mas não dores nos dias das partidas em Natal. teria como ter um controle sobre a quantidade A Semob quer evitar custos para o de passageiros que utilizariam esse benefí- poder público e também não sabe se os escio”, conta Elequicina dos Santos. tacionamentos serão pagos pelos torcedores,

A tarifa social foi estabelecida pela ou a responsabilização por possíveis furtos e portaria 133/2013, publicada no dia 30 de roubos nesses locais.

Santa Rita, na Grande João Pessoa, conta com novo sistema de transporte • PB Agora @t

Um novo sistema de transporte coletivo intermunicipal foi implantado em Santa Rita na segunda-feira (20).

O SIM - Sistema Integrado Metropolitano – cobrirá a linha Santa Rita/João Pessoa/Santa Rita. Segundo informações, cinco veículos, ano 2010-2011, estarão em

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circulação e outros cinco estão sendo comprados novos, ano 2014, e começarão a circular na grande João Pessoa em março.

Os dez ônibus são adaptados para receber passageiros com necessidades especiais, contando com acesso para cadeirantes, bancos diferenciados destinadas a mulheres grávidas e pessoas obesas, sinal de parada e corrimão com escrita em Braile para defici-

entes visuais.

A diretora de Transportes do Departamento de Estradas e Rodagem da Paraíba, Nilza Magalhães disse que a população ganha com a renovação da frota.

“Nosso foco é, e será buscar uma melhora contínua do sistema de transporte público intermunicipal na Paraíba”, finalizou a diretora.

26/01/14 • REVISTAINTERBUSS

CASO MAUÁ

LEBLON DEMITE FUNCIONÁRIOS, MAS NÃO DESISTE DE MAUÁ

Todos funcionários foram demitidos, mas empresa disse que pode recontratar depois de decisão da Justiça • Adamo Bazani

Após anunciada como certa a desistência da Leblon de operar o lote 02 dos transportes de Mauá, na Grande São Paulo, a diretoria da empresa disse nesta quintafeira, dia 23 de janeiro de 2014 que a intenção da companhia é continuar operando na cidade.

“Não desistimos de Mauá e vamos continuar pleiteando na Justiça o direito que conquistamos de operar na cidade” – relatou um dos diretores da companhia, Ronaldo Isaak.

A Leblon já fez a rescisão trabalhista de todos os funcionários.

A empresa diz que desde quando foi impedida de operar pela prefeitura em 29 de dezembro de 2013 as receitas foram “extremamente” prejudicadas, não havendo condições de manter os salários.

“Tivemos uma atitude responsável.

Chamamos os funcionários e vamos pagar todos os direitos como a lei determina. Mas dependendo do parecer da justiça, vamos recontratar todos que quiserem. O problema é que não sabemos quando sairá o parecer da Justiça sobre o caso” – complementou Ronaldo Issak em entrevista por telefone.

No final do ano passado, a prefeitura retirou a empresa de circulação através da interpretação de um parecer do Superior Tribunal de Justiça.

Para a prefeitura, o STJ recomendou que fosse seguida decisão do Tribunal de Justiça de São Paulo de 18 de novembro que derrubou o mandado de segurança que garante as operações da Leblon na cidade.

Mas o ministro Félix Fischer, do STJ, não se referiu sobre qual decisão do TJ deveria ter sido seguida.

Para a Leblon, é válida a mais recente decisão do TJ, do então presidente Ivan Sartori, que em 19 de dezembro reafirmou ordem do desembargador Evaristo dos Santos que reestabeleceu o mandado de segurança para a companhia de ônibus.

Para descredenciar a Leblon e a

REVISTAINTERBUSS • 26/01/14

MAUÁ • Ônibus da Leblon em Mauá. Empresa está sem operar desde 29 de dezembro e sem condições financeiras demitiu funcionários.

Diretor da companhia diz que empresa continua lutando para ficar na cidade e que dependendo da decisão do judiciário pode recontratar os trabalhadores. Foto: Adamo Bazani Viação Cidade de Mauá, a prefeitura alega que as duas empresas consultaram sem autorização dados da bilhetagem eletrônica do município.

Mas um parecer da corregedorageral de Mauá, Thais de Almeida Mianna, de 27 de junho, acatou a argumentação das empresas de que elas foram treinadas e autorizadas pela prefeitura para fazerem as consultas.

Ela recomendou a realização de uma nova sindicância, o que foi ignorado pelo prefeito Donisete Braga.

Para substituir as empresas, a prefeitura contratou de maneira emergencial a companhia Suzantur em outubro do ano pas-

sado.

Movimentos sociais da cidade dizem que a sindicância foi uma manobra para a retomada do monopólio dos transportes na cidade que por 30 anos pertenceu ao grupo de Baltazar José de Sousa e afirmam que documentos comprovam a ligação da companhia emergencial com empresários relacionados ao grupo de Baltazar.

A prefeitura nega e diz que quer estabelecer um novo modelo de transportes na cidade para melhorar a mobilidade.

No início do ano, o desembargador Evaristo dos Santos encaminhou a análise da causa ao pleno do TJ – São Paulo. Mas não há data para o julgamento.

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REVISTAINTERBUSS DENNIS DOS SANTOS HOFSTETTER CAMPINAS/SP • ITAJAÍ

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O problema de roubo de cargas também é uma realidade marcante na Europa e, para combater essas ações criminosas, a Renault Trucks desenvolveu algumas tecnologias que ampliam a segurança do motorista em situações de ocorrências. De fácil alcance para o condutor, os caminhões Euro 6 da marca agora podem ser equipados com um alarme de múltiplas funções, um botão de

alerta, uma fechadura de porta e um detector de gás.

O alarme multifunções dispara uma sirene de 90 dB até 10 vezes por 30 segundos quando alguém tenta ingressar no caminhão forçando as portas ou quebrando uma janela.

O sistema também dispara caso o veículo seja rebocado e em casos de roubo ou violação do implemento rodoviário.

Um botão de alerta pode ser acionado pelo motorista em situações de risco

potenciais, disparando alarme e luzes como forma de coibir a ação criminosa. Durante o período de descanso dos caminhoneiros, o sistema Doorlock tranca a porta de forma ser impossível abri-la externamente.

Por fim, contra os ataques de gás – cada vez mais corriqueiros na Europa – a Renault Trucks instalou um detector de gás conectado a uma tomada de 12 V/24 V, que alerta o caminhoneiro caso qualquer gás asfixiante seja detectado.

TranspoOnline

Ford lança nova F-150 em Detroit • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O Salão de Detroit, nos Estados Unidos, foi palco para a apresentação da nova caminhonete F-150 da Ford, que conta com quatro opções de motores: V6 2.7 EcoBoost, V6 3.5 TiVCT, V8 5.0 TiVCT e V6 3.5 EcoBoost. Em destaque, 11 recursos exclusivos na categoria, como uma câmera de visão 360 graus para manobras e sistemas que facilitam o carregamento e acomodação de carga na caçamba, projetada com liga de alumínio, sendo 318 kg mais leve.

Seu chassi de desenho especial e em aço de alta resistência é mais leve e robusto, além de contar com todo o conjunto óptico externo em LED. Internamente, destaque para o teto com estilo “moonroof” e o sistema de conectividade SYNC com tela de 8 polegadas.

Sua caçamba possui abertura por controle remoto no chaveiro e recebe uma

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escada dobrável embutida, além de rampas para carga e descarga. A caçamba conta ainda com um compartimento para o transporte de acessórios, chamado BoxLink, e iluminação interna de LED.

Um sistema auxiliar com câmera

auxilia o motorista na acoplagem do implemento sem a necessidade de ajuda externa.

A caçamba também é equipada com tomadas elétricas de 110 V e alta potência (400 W) para o uso de ferramentas e aparelhos móveis em qualquer lugar.

26/01/14 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Renault Trucks desenvolve nova tecnologia anti-roubo

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

TranspoOnline

Artigo: De quem é a vantagem da Telemetria Automotiva?

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Por Eduardo Meirelles

A telemetria automotiva foi introduzida no mercado movida por fortes interesses dos fornecedores de tecnologia e equipamentos.

A concorrência entre os fornecedores fez com que estes buscassem diferenciais tecnológicos mais sofisticados, explorando ao máximo as possibilidades de geração de dados. Com isto, os equipamentos ficaram sofisticados, precisos e, consequentemente, mais caros.

O mercado, por sua vez, aceitou esta prática e passou a usar o critério de maior numero de funcionalidades e precisão, como um diferencial na escolha do equipamento. Porém, o valor elevado acabou restringindo a aplicação de Telemetria. O resultado disto é que, na melhor das estimativas, temos apenas cerca de 25.000 veículos equipados com Telemetria no Brasil.

Considerando que a frota de veículos é de cerca de 35 milhões e que, destes, cerca de 5 milhões seriam caminhões ou ônibus, a taxa de penetração desta tecnologia é de menos de 0,07% no total de veículos e de cerca de 0,5% em ônibus de caminhões.

A Telemetria auxilia muito nas ações voltadas a economia em manutenção e consumo de combustível e na redução de riscos de acidentes. Porém, ela sozinha, não toma ação nenhuma. A empresa necessita de um programa voltado para a mudança comporta-

mental de seus motoristas. O suporte de profissionais especializados na análise dos dados de telemetria é fundamental. Equipamentos caros e sofisticados exigem profissionais de análise mais caros.

Somando-se a isto os custos relativos ao tempo de afastamento do motorista para o treinamento coloca o custo final em um nível tão elevado que os donos de frotas são desencorajados a colocar em prática um programa de mudança comportamental de motoristas, pela duvida que eles passam a ter sobre a compensação dos custos totais pelos benefícios obtidos com a economia gerada.

Podemos comparar a cultura usada em Telemetria a um exame médico de rotina.

Seria como fazermos um Check Up completo (ultra-sonografia, raio X, ressonância magnética, exames completos de sangue, urina etc) para verificarmos se uma pessoa esta doente ou não.O clinico geral utiliza, apenas, um estetoscópio, termômetro e o medidor de pressão. Havendo alguma suspeita de algo mais sério, o médico solicita um exame específico e sofisticado.

Podemos identificar um motorista com um perfil pouco cuidadoso, “agressor”, observando-se apenas, algumas atitudes.

Dificilmente ele é ruim em somente uma das variáveis medidas pela telemetria tradicional.

Como exemplo podemos usar um caso muito comum. Quem se utiliza de transporte de ônibus urbano e precisa viajar em pé, identifica se o motorista é cuidadoso ou não. O motorista não cuidadoso torna a viagem extremamente desconfortável aos passageiros que viajam de pé.Observar a freqüência e intensidade das freadas já é suficiente para a diferenciação de tipos de condução.

Porém, como um produto tende ser valorizado pelo nível de sofisticação e precisão, e não pela sua simplicidade, os fornecedores de soluções de “telemetria” ficam se contentando com os 0,5% do mercado. Algumas soluções objetivas e simples já estão sendo oferecidas. Resta saber se o mercado irá adotá-las com a percepção de que a melhor solução pode e deve ser a mais adequada e não a mais complexa.

TranspoOnline

Mercedes-Benz estreia novo site • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Quarta foi o dia da estreia do novo site da Mercedes-Benz do Brasil, completamente reformulado. Agora, a home page destaca ainda mais o portfólio de produtos da marca, evidentemente identificada pelas famílias de modelos de automóveis, caminhões, ônibus e linha Sprinter.

Além das informações de cada modelo de caminhão, a dedicada área apresenta informações sobre a tecnologia BlueTec 5, Rede de Concessionários e os serviços de pós-venda, entre eles, as ofertas de seminovos

REVISTAINTERBUSS • 26/01/14

da SelecTrucks, o sistema de gestão de frota FleetBoard, peças genuínas e linha RENOV de peças remanufaturadas, e-commerce de peças, óleo lubrificante da própria marca, contratos de manutenção, garantia e garantia adicional, treinamento, serviços financeiros e o atendimento dos centros especializados em extrapesados.

Na página de ônibus, o internauta encontrará todo o portfólio de chassis urbanos e rodoviários, além de ícones para os produtos e serviços de pós-venda, sistema BRT (Bus Rapid Transit), programa Caminho da Escola e o atendimento especializado dos Conces-

sionários Center Bus. A linha Sprinter, por sua vez, conta com páginas para vans, furgões e chassis, além de seus respectivos produtos e serviços de pós-venda e do atendimento especializado dos Concessionários Van Center.

Em “Mundo Mercedes-Benz”, o internauta pode acessar a programação de eventos de automóveis, caminhões, ônibus e Sprinter, bem como diversas opções de wallpapers, fotos e vídeos de cada segmento. O site também conta com informações institucionais e canais de relacionamento. O site também inclui outros recursos, que pode ser visitado em http://www.mercedes-benz.com.br/

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DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

Sistema de transporte entre Israel e Damasco é descoberto Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Uma linha ferroviária, construída pelos otomanos em 1905, que unia Israel a Damasco foi descoberta após 12 anos de pesquisa do historiador amador Yehuda Levanoni. O que o pesquisador descobriu, mais precisamente, foi o “turntable ferroviário” (uma plataforma redonda que redireciona a locomotiva para o sentido de onde chegou) que estava enterrado. “Eu tinha borboletas no estômago”, contou Levanoni.

O historiador, de 71 anos, iniciou suas pesquisas sobre o incrível projeto de transporte dos otomanos – Valley Train, como ficou conhecido -, em 2002. “Foi muito emocionante para mim”, disse Levanoni sobre a descoberta. Originalmente, o Valley Trains foi um ramal ligando Haifa a Hejaz. “Eu já entrevistei cerca de 1.000 pessoas, sendo que encontrei três pessoas que nasceram no trem”, completou o historiador.

O órgão responsável pela restauração e preservação de locais históricos em Israel colaborou ao ceder trator para ajudar com os trabalhos de terraplenagem. Lentamente, a parede de pedra da plataforma giratória foi descoberta e, em seguida, a roda de metal em

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que a plataforma giratória foi criada. Depois, mais metais como a pá usada para jogar carvão no motor da locomotiva e uma estaca usada para fixar a faixa no lugar.

O amigo e colecionador Yair Mish, de 68 anos, ajudou muito no direcionamento da pesquisa, bem como na identificação da descoberta. Mish é um colecionador de ferramentas desde o início do reassentamento judeu em Israel, indo quase que diariamente num mercado de pulgas em Jaffa, onde fez importantes descobertas que ajudaram a pesquisa.

Segundo Levanoni, o Trem do Vale (Velley Train) funcionou por apenas 43 anos, tendo sido muito importante para a história da colonização de várias reviões próximas no século passado.

“Foi o principal meio de transporte de seu tempo. Eles construíram esta empresa de transporte com enxadas, no braço, pois eles não tinham os tratores e as tecnologias atuais”, contou Levanoni.

O prato (turntable) é uma plataforma redonda com trilhos de trem, cercado por uma estrutura redonda de pedras de basalto. “Quando a locomotiva chegou de Haifa, no oeste, ou a partir da cidade síria de Daraa, no leste, a locomotiva foi separada do resto dos vagões

do trem e foi para o prato giratório. Um grupo de trabalhadores recolocava a locomotiva na direção oposta. Havia instalações “turntable” similares em Haifa, Jaffa e Jerusalém”, destacou Levanoni.

Em junho de 1946, combatentes Palmah explodiram a ponte ferroviária sobre o rio Yarmuk. Nesse momento, o prato giratório foi usado apenas para ligar a locomotiva que veio de Haifa. Em março de 1948, a Valley Train deixou de operar completamente.

Dois meses depois, durante a Guerra da Independência, Tsemach foi o local de uma batalha sangrenta entre as forças judaicas da recémfundada Israel e o Exército sírio, que capturou as estações de trem, bem como a delegacia de polícia nas proximidades, e só parou próximo a Kibbutz Degania.

Examinado mapas britânicos desde 1943, Levanoni notou a facilidade em instalar no local um tanque subterrâneo para o armazenamento de óleo combustível sobre o prato e com o mesmo diâmetro. Perto do grande tanque, uma torre de concreto foi construída para bombear o óleo subterrâneo. Até agora, pensava-se que a torre havia sido usada para o armazenamento de água para recarregar os motores a vapor.

26/01/14 • REVISTAINTERBUSS

TranspoOnline

Peterbild lança caminhão histórico pelos seus 75 anos • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Neste ano de 2014, a montadora de caminhões estadunidense, Peterbilt, comemora o aniversário de 75 anos de sua fundação (em 1939). Entre as ações previstas, a marca fará o lançamento de uma edição limitada do modelo 579 caracterizado com itens que remetem ao primeiro caminhão montado pela Peterbilt.

Uma unidade dessa edição limitada, implementada com um museu ambulante com artefatos históricos da montadora, partirá em uma longa turnê comemorativa pelos Estados Unidos. “É uma homenagem verdadeiramente única para ambos os modelos, do passado e do futuro da Peterbilt. Ele combina as tecnologias avançadas do modelo 579 com o estilo distinto e de estadoda-arte do original de 1939”, disse Robert Woodall, diretor de Vendas e Marketing da Peterbilt.

Um livro de arte, de aproximadamente 250 páginas, contando a história da Peterbilt também será lançado no mercado norte-americano ainda durante o primeiro trimestre do ano. “Será uma edição muito bemvinda à biblioteca de qualquer fã Peterbilt, seja em uma estante ou na cabeceira da cama, ele irá fornecer leitores horas de diversão”, afirmou Woodall.

História da Peterbilt – A Peterbilt foi fundada em 1939 por T. A. Peterman. Em 1958, a montadora foi absorvida pela empresa Pacific Car & Foundry (antigo nome do Grupo Paccar) e a sua linha de montagem foi transferida de Oakland para Newark na década de 1960. O negócio cresceu tanto nesta década, que em 1969, a Peterbilt inaugurou a sua segunda fábrica em Madison, no estado do Tennessee.

Em 1980, uma nova fábrica inaugurada em Denton, no Texas, uma cidade onde a empresa finalmente consolidou suas opera-

ções e passou a abrigar a sede da Peterbilt.

Esta fábrica produz, atualmente, mais de 160 veículos por dia. Os modelos das classes 6 e 7 são montados na fábrica de Sainte-Thérèse, uma província em Quebec, no Canadá. A Peterbilt possui uma rede formada por cerca de 290 concessionárias.

“Ao longo de sua história, a Peterbilt se esforçou para atender às necessidades dos clientes com uma linha diversificada de caminhões projetados para cada perfil de negócio”, disse Landon Sproull, diretor de Engenharia da Peterbilt.

TranspoOnline

Banco Mercedes-Benz liberou 9% a mais para financiamentos da marca • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Durante todo o ano de 2013, o Banco Mercedes-Benz somou R$ 3,8 bilhões em novos negócios, equivalente a um crescimento de 9% sobre R$ 3,5 bilhões financiados em 2012. Ao todo, 27.429 veículos MercedesBenz zero-quilômetro foram financiados no ano passado, alta de 1,7% sobre os 27.028 modelos de 2012.

“O ano de 2013 foi bastante positivo para o Banco Mercedes-Benz, pois registramos um representativo aumento na comparação com 2012. O resultado é reflexo da estratégia do Banco em concentrar seus esforços no suporte aos planos de renovação e amplia-

REVISTAINTERBUSS • 26/01/14

ção das frotas de empresas dos mais variados portes”, explica Bernd Barth, presidente e CEO do Banco Mercedes-Benz. “Isto se refletiu na conquista dos três melhores resultados mensais da história do Banco MercedesBenz, em 17 anos de atuação no Brasil.”

O mês de outubro de 2013 representou o maior volume de novos negócios desde que chegou ao Brasil, com R$ 458 milhões, superando em 5% o antigo recorde, que era de dezembro de 2011. Outro fator atribuído ao resultado foi a parceria entre a Fábrica e a Rede ao longo do ano, o que permitiu ao Banco viabilizar e concretizar, de forma mais ágil, várias oportunidades de novos negócios.

“Vale ressaltar, também, o incre-

mento das operações em automóveis, principalmente, no último trimestre de 2013, por conta da estratégia alinhada com a Fábrica, que inverteu o tímido desempenho anotado no primeiro semestre”, destaca Barth.

Por conta das condições bastante competitivas no ano passado, o BNDES Finame manteve-se como o produto mais procurado, com participação de 84% no total de financiamentos realizados. Foram negociados R$ 3,2 bilhões por meio desta modalidade, contra R$ 2,7 bilhões em 2012. Por conseguinte, o CDC (Crédito Direto ao Consumidor) apresentou retração de 25%, passando de R$ 691 milhões liberados em 2012 para R$ 522 milhões em 2013.

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MECÂNICA DE PESADOS

SABER USAR O PESADO PARA N

É de grande importância que os motoristas saib trabalham diariamente. Só assim as quebras irã

Em um caminhão, o desgaste dos componentes estão diretamente relacionados com a aplicação do veículo (rota, tipo de implemento, de carga, região de operação, entre outros fatores). Em um caminhão urbano, por exemplo, os itens mais sujeitos ao desgaste são aqueles ligados ao acionamento constante do motorista. Já em um caminhão rodoviário, não são tão requisitados e por consequência não terão desgastes tão acentuados. Os itens mais comuns de desgastesem um caminhão são lonas ou pastilhas de freio, embreagem, filtros, óleos e lubrificantes.

Segundo Homero Manede, gerente de Produtos e Serviços da MAN Latin America, para que as peças tenham a maior vida útil possível é sempre necessário que o caminhoneiro e o frotista sigam todas as instruções da fábrica contidas no manual do proprietário e no manual de garantia. As aplicações de peças originais especificadas pelo fabricante possuem maior durabilidade e garantia do fabricante. Soma-se a isso seguir corretamente o plano de manutenção preventiva, realizar as manutenções na rede de concessionárias, a qual possui profissionais treinados e capacitados pelo fabricante para a correta aplicação dos componentes originais, garantindo assim a maior vida útil dos componentes e do caminhão.

Homero Manede explica que nos últimos anos houve uma grande evolução no desenvolvimento dos componentes, com a introdução de novas tecnologias, tanto no projeto quanto na pesquisa e aplicação de novos materiais e novos processos de fabricação.

“Ocorreu o uso de novos materiais plásticos de alta resistência em substituição ao aço e ao vidro, além de novas ligas metálicas e tratamentos superficiais que aumentaram a vida útil de peças sujeitas a desgaste, como por exemplo: componentes internos de motor e engrenagens”.

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O grande vilão na diminuição da vida útil dos componentes é a falta de manutenção, ou mesmo a manutenção inadequada do veículo e utilização de peças não originais. Estes fatores contribuem não só para a diminuição da vida útil dos componentes e sistemas, mas também do veículo como um todo. Além do mau uso do veículo, ocasionado por falta de orientação do motorista ou mesmo algumas práticas inadequadas, como a utilização de carga acima do especificado para o modelo, má distribuição da carga nos eixos e uso de lubrificantes e combustíveis inadequados ou contaminados.

Nem milagre

Carlos Banzzatto, coordenador de Serviço e Suporte Técnico da Volvo, lista vários componentes importantes em um caminhão. Um dos que sofrem mais desgaste é sistema de freios, por ser bastante utilizado em diferentes situações durante uma viagem, principalmente porque no Brasil existe uma condição topográfica bastante diversificada.

“A sua durabilidade está diretamente ligada à maneira de condução do motorista e a qualidade dos componentes utilizados”, diz Banzzatto.

Outra peça que costuma sofrer desgaste é o sistema de embreagem, por dois motivos. O primeiro é a utilização do veículo em condições extremas, incluindo grande quanti-

26/01/14 • REVISTAINTERBUSS

O VEÍCULO NÃO QUEBRAR

bam usar os caminhões e ônibus com que ão cessar e a condução ficará muito mais segura

dade de manobras com o caminhão carregado e excesso de carga transportada. Já o segundo é diretamente ligado ao motorista, cujo treinamento para condução é fundamental.

Também é muito importante estar atento ao desgaste de componentes de grande porte, como motor e transmissão. Neste caso, é necessário seguir os intervalos de manutenção e as trocas de óleo indicadas pelo fabricante, o que garante uma maior durabilidade.

Banzzatto dá uma dica: para preservar o sistema de freios, é necessário explorar bem os recursos que os veículos dispõem, como a utilização do freio motor VEB, condução na faixa de torque econômico e utilizar componentes de boa qualidade. Também é

REVISTAINTERBUSS • 26/01/14

preciso verificar frequentemente as regulagens entre a carreta e o cavalo-mecânico.

Normalmente, o cavalo-mecânico possui catracas com regulagem automática e a carreta apenas tem catracas manuais. Portanto, o desbalanceamento entre a carreta e o cavalo pode provocar um desgaste prematuro das lonas de freio.

Nos postos de combustíveis é importante estar atento ao serviço de verificação e regulagem das catracas oferecido durante um abastecimento, pois o correto balanceamento é fundamental para a durabilidade dos freios.

Em caminhões com caixa de câmbio mecânica, para preservar o sistema de embreagem é necessário realizar as trocas de

marcha nas faixas de torque corretas para que haja o perfeito sincronismo entre o motor e a transmissão. Também é importante não pular marchas, arrancar na marcha incorreta ou ainda conduzir com altas rotações, pois qualquer erro na troca de marchas pode causar grandes danos na embreagem.

“Evite também conduzir o veículo com o pé na embreagem e não segure a alavanca com a marcha engatada”, explica Carlos Banzzatto.

Os grandes componentes, como motor e transmissão, foram os que mais evoluíram. Exemplo dessa evolução são as atuais potências disponíveis e o aumento da capacidade de carga transportada. Há dez anos, os veículos rodavam em média 100 mil quilômetros por ano. Hoje, facilmente rodam 200 mil quilômetros. O avanço tecnológico, ao mesmo tempo em que trouxe mais potência, também aumentou a resistência e a durabilidade dos componentes do veículo. Um dos fatores que pode encurtar a vida útil de uma peça é a utilização de peças e componentes do mercado paralelo ou de origem desconhecida e muitas vezes de baixa qualidade. Este procedimento pode comprometer a eficiência e diminuir a durabilidade do componente substituído e das demais peças ao redor. “Além disso, o motorista ainda corre o risco de fazer paradas não planejadas durante a viagem, o que tem um custo imensurável.

Ou seja, é o famoso ‘barato que sai caro’”, diz Carlos Banzzatto.

Outro fator decisivo no quesito durabilidade é o treinamento dos motoristas em condução econômica. A relação entre motorista e caminhão é cada vez mais dependente, portanto, investir em pessoas e em treinamento é fundamental para a manutenção do veículo.

Fonte: Blog do Caminhoneiro / Revista Caminhoneiro

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O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

REDE SOCIAL Viação Cidade Dutra (Facebook)

Com conteúdo bastante variado sobre a Viação Cidade Dutra, empresa operadora de linhas na Zona Sul de São Paulo, o grupo no Facebook reúne diversas fotos e informações da região Vale a pena ver! O grupo é fechado.

A Foto da Semana AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

Deu o Que Falar

OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

1º • Roubo de

fotos na Internet O contínuo roubo de fotos de ônibus na internet deu o que falar nos últimos dias.

O aparecimento de fotos com o crédito incorreto no site Ônibus Brasil gerou revolta em alguns colecionadores, que se manifestaram através do Facebook e de outras redes sociais. Não é comum da parte da moderação do site tomar providências imediatas até que se prove a definitiva autoria da imagem, mesmo que seja uma foto de grande conhecimento publico, infelizmente.

2º • Confusão em

garagem de S. Paulo

AILTON FLORÊNCIO

Caio Millennium MBB OH-1621 - Mito Publicada no perfil pessoal do autor

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Antes da realização de um evento dirigido a colecionadores em São Paulo, um grupo invadiu uma garagem na cidade e fez o furto de algumas peças de veículos desativados, o que teria motivado o fim do evento marcado antes mesmo dele acontecer. Os comentários acerca dos fatos tomaram conta das redes sociais nos últimos dias.

26/01/14 • REVISTAINTERBUSS

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

O Passeio dos 460 anos Neste sábado, 25 de janeiro, São Paulo completou 460 anos e, como ocorre há nove anos, ocorreu mais um passeio turístico de trólebus pela região central da cidade

REVISTAINTERBUSS • 26/01/14

José Euvilásio Sales Bezerra

Chegamos ao Pátio do Colégio às 13h00. A primeira coisa que percebi foi a ausência de filas. Diferentemente do ano passado – quando as filas foram enormes – hoje quem chegava já embarcava direto. Nem precisava esperar muito. Logo no começo pensei que fosse resultado do incremento da frota do passeio que ocorreu neste ano. Ao invés de 13 veículos, neste ano usaram 16, sendo que dois desses eram articulados. Mas, segundo informações de alguns amigos que por lá estavam, o movimento estava fraco mesmo. Parte por conta de a data ter caído em um sábado onde, mesmo sendo feriado, parte do comércio da região central acabou abrindo suas portas.

Mas acredito que o principal motivo foi a falta de divulgação da Prefeitura. Os releases a respeito do passeio só foram passados à imprensa no final da tarde de sexta.

Da frota deste ano, os veículos articulados eram da Metra, operadora do corredor ABD da EMTU. Além deles, ela levou mais um trólebus convencional. Outros doze trólebus eram da Ambiental Transportes, que opera as linhas de trólebus da área 4 – região leste e central paulistanas. E havia ainda uma novidade: o K9, um ônibus chinês movido 100% a energia elétrica acumulada em baterias, fabricado pela BYD, empresa chinesa que está se instalando no país e que está sendo testado pela SPTrans em conjunto com a BYD.

O Passeio – Quando cheguei, a única fila que vi era para andar no K9, que estava chegando de outra viagem. Esta era formada quase que totalmente por “busólogos” e pessoas interessadas em transporte. Como o veículo só tinha 23 lugares, de cara já vi que os lugares estavam todos preenchidos. Então, resolvi fazer o roteiro em um dos articulados da Metra, o 8162. Já havia andado em um dos articulados antes. O bom desse veículo é que ele é equipado com ar condicionado. Logo, o calorão ficou todo do lado de fora.

A viagem começou e o trólebus partiu com bancos vagos. Embora a organização segurasse o veículo até ele ficar lotado, chegou um momento em que o acumulo de carros foi grande e não havia mais como segurá-lo.

Logo no começo da viagem as alavancas que conectam o trólebus à rede elétrica caíram. Levou um tempo para recoloca-los na rede por conta de outros trólebus de linhas que vinham logo atrás. E, nesse tempo, o K9 acabou passando pela gente.

Durante o trajeto, uma monitora contava a história dos pontos turísticos do centro velho da cidade. E em cada ônibus do passeio havia um monitor que fazia o mesmo

ELÉTRICOS • O Caio Millennium BRT trólebus da Metra, no qual fizemos a viagem; E o K9, ônibus elétrico protótipo que está em testes na SPTrans papel. O detalhe: a monitora de nossa viagem ma viagem, a 2% do que foi acumulado nas era francesa. Dentre os pontos destacados es- baterias. Só vale lembrar que o trajeto do pastavam o Teatro Municipal, o Edifício Itália seio ocorre em um itinerário curto e sem os com seus 41 andares, o Viaduto do Chá e a problemas de trânsito que encontramos no Praça da República. dia-a-dia. Em linhas longas certamente o des K9 – Não conseguimos andar no empenho não seria tão bom.

K9, mas as opiniões que ouvi sobre ele foram divididas. Alguns gostaram outros não. De *** todo o modo, o veículo mostra-se uma bela opção aos motores movidos a diesel. A en- O passeio turístico deste ano termiergia elétrica lhe dá autonomia de 250km. nou por volta das 15 horas, sem a tradicional Segundo informações que algumas pessoas chuva de final de tarde de todos os anos. E a obtiveram junto aos operadores do veículo, cada passeio, precebemos o quanto nossa cinas frenagens, o K9 repõe parte da energia dade precisa de linhas turísticas que ajude a elétrica gasta. O gasto de energia gasto no preservar e a perpetuar o patrimônio histórico passeio turístico correspondeu, até a penúlti- de nossa cidade.

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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

MP dá prazo para taxistas apresentarem estudo sobre corredores de ônibus Em audiência nesta sexta-feira, promotor diz que categoria tem até o dia 28 de fevereiro para convencerem que os táxis não atrapalham o transporte coletivo

Os taxistas ganharam mais uma chance para tentar permanecer circulando pelos corredores de ônibus da Capital Paulista.

Em audiência nesta sexta-feira, com a participação de sindicatos de taxistas, representantes da CET – Companhia de Engenharia de Tráfego, da SPTrans –São Paulo Transporte (gerenciadora dos serviços de mobilidade da Capital Paulista) e técnicos do setor, o promotor Maurício Ribeiro Lopes, de Habitação e Urbanismo, do Ministério Público Estadual de São Paulo, deu um prazo para que as entidades que representam os motoristas de táxis apresentem um estudo que possa comprovar que a presença dos veículos não atrapalha a operação dos ônibus corredores exclusivos, que ficam à esquerda da via.

Os taxistas têm até a próxima quintafeira, dia 30 de janeiro, para apresentarem um contrato com uma ou mais empresas independentes que vão realizar o estudo. O trabalho deve ficar pronto e ser apresentado ao Ministério Público até o dia 28 de fevereiro.

No final do ano passado, o promotor Maurício Ribeiro Lopes, deu para a prefeitura de São Paulo prazo até o dia 02 de fevereiro para proibir o tráfego de táxis nos corredores.

São Paulo possui dez corredores de ônibus, sendo que apenas um, o Expresso Tiradentes, não permite a entrada de outros veículos pelo fato de ser realmente separado para ônibus. Os demais corredores, em muitos trechos, não passam de simples faixas à esquerda.

Ainda em 2013, a prefeitura de São Paulo apresentou três estudos ao Ministério Público. Um realizado pela CET – Companhia

SP • Ônibus em São Paulo. Promotor Maurício Ribeiro Lopes deu prazo para taxistas apresentarem estudo que convença o Ministério Público e a Prefeitura que os veículos não atrapalham os ônibus nos corredores. Foto: Adamo Bazani de Engenharia de Tráfego, outro pela SPTrans dos corredores, que não permitem, por exem– São Paulo Transporte e um terceiro feito plo, pontos de ultrapassagem. Eles afirmam aipor uma empresa terceirizada. Todos compro- nda que os táxis ajudam na mobilidade urbana, varam que a presença de táxis nos corredores, já que são usados por pessoas que deixam o principalmente perto das paradas e pelo entra carro em casa e dificilmente usariam transe sai destes veículos nos espaços, atrapalha os porte público. ônibus. Sem os táxis, de acordo com os levan- Na última quarta-feira, dia 22 de jatamentos, a velocidade dos ônibus seria 25 por neiro, no CBN São Paulo, apresentado pela cento maior. Ainda segundo os estudos, os táx- âncora Fabíola Cidral, e produzido pela joris transportam apenas um por cento do total de nalista Gabriela Gonçalves, o prefeito de São pessoas que passam pelos corredores. Assim, Paulo, Fernando Haddad, fez uma das declaainda pela conclusão, os táxis beneficiam uma rações mais incisivas sobre o assunto. “Na pequena quantidade de pessoas e deixam mais minha opinião corredor deveria ser só para demoradas as viagens de 99 por cento dos pas- ônibus, sem outros veículos como táxis. É sageiros. assim em diversas cidades no mundo”- disse

Hoje, a velocidade média nas faixas Haddad. O prefeito da Capital Paulista, no de ônibus à direita é de 26 quilômetros por entanto, afirmou que independentemente de hora e nos corredores é de aproximadamente sua opinião, o assunto é ainda discutido e não 16 quilômetros por hora. Pelas faixas, é proi- há nada decidido por parte do poder público bido o tráfego de táxis. municipal. Em relação às faixas, Haddad disse

Os taxistas dizem que a velocidade que em algumas, os táxis não trariam impactos dos ônibus é baixa pela estrutura inadequada negativos para a velocidade dos ônibus.

Exemplo de Ponta Grossa: homens são condenados por incendiar ônibus Prática é comum em todo o País, mas punições ainda são poucas

Hoje por qualquer motivo ônibus são incendiados em todo país. Problemas nos transportes, enchentes, morte de bandidos, morte de inocentes, morte de policiais, falta d´água, falta de luz, moradia.

Um dos grandes ingredientes para isso é a impunidade. Quase não há prisões e muito menos condenações.

Mas a Justiça de Ponta Grossa, no Paraná, deu exemplo que pode ser seguido.

A Primeira Vara Criminal do município condenou dois homens a cerca de nove anos de prisão e outro a mais de 10 anos de prisão em regime fechado por roubo e in-

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cêndio a ônibus.

De acordo com a Justiça, há indícios de ligação dos ataques criminosos com uma rebelião na cadeia pública de Ponta Grossa, Hildebrando de Souza, que aconteceu no mesmo dia dos ataques: 20 de abril de 2013.

O Ministério Público sustentou que os três réus estavam a serviço dos responsáveis pelo motim. Houve ainda uma rebelião no dia 18 de abril. Carcereiros foram feitos reféns.

Os três homens participaram do assalto e incêndio a um ônibus, mas na mesma noite outros dois veículos foram atacados.

Os homens estavam acompanhados

de um menor que participou dos ataques, mas pelo fato de ter menos de 18 anos não pode ser condenado.

O juiz Luiz Carlos Fortes Bittencourt disse na sentença que o grupo tinha o objetivo de “causar abalo à ordem pública, insegurança à sociedade e desestabilizar as forças do Estado”. Os três homens foram condenados por formação de quadrilha, roubo com arma de fogo, dano qualificado, atentado à segurança de meio de transporte e corrupção de menores. A Justiça negou a todos a possibilidade de que eles recorram da sentença em liberdade.

26/01/14 • REVISTAINTERBUSS

Área Leste 4: de novo, só mudam os nomes Itaquera Brasil, antiga Novo Horizonte, foi descredenciada. Agora é a Express Transportes Urbanos, com os mesmos integrantes da diretora das antigas

Tempo vai, tempo vem, aparecem nomes novos e diferentes, mas os serviços de transporte coletivo na Zona Leste de São Paulo continuam iguais: ruins e controlados pelos mesmos grupos, que já foram investigados por confusão jurídica, desvio de dinheiro e má operação dos ônibus da região.

Passageiros mais atentos da Área 4, pesquisadores, admiradores e profissionais dos transportes já perceberam a mudança de nome, mas não de qualidade, o que pode ser verificado pelo número de reclamações ouvidas de quem depende do atendimento na região e nas redes sociais como Twitter e Facebook.

Uma “nova” empresa desde o início deste ano presta serviços na área correspondente ao Consórcio Leste 4, a que tem ônibus de cor vermelha. O nome é Express Transportes Urbanos Ltda cujos veículos levam os prefixos “4 4...”

Mas uma rápida pesquisa na Junta Comercial de São Paulo mostra que de nova, a empresa parece não ter muita coisa. Integrantes da diretoria da “nova empresa” compunham o quadro societário da Empresa de Transportes Itaquera Brasil S.A. A Itaquera Brasil foi retirada do sistema de São Paulo em 11 de outubro de 2013 por má prestação de serviços e após sucessivas greves de trabalhadores.

Somente entre janeiro de 2013 e o dia do descredenciamento, a Itaquera Brasil, que operava 21 linhas na zona Leste, recebeu 11 mil e 38 multas por mau atendimento.

Ocorre que a Itaquera Brasil é um nome criado em 17 de janeiro de 2013. Antes ela se chamava Empresa de Transportes Coletivos Novo Horizonte, constituída em 04 de janeiro de 2007. Todo o sistema municipal de São Paulo foi licitado em 2003, menos o da área do Consórcio Leste 4, cuja licitação é de 2007.

A Novo Horizonte (depois Itaquera Brasil) tem como origem cooperativas do sistema de transportes, grande reduto eleitoral da família Tatto, que hoje tem na vida pública da cidade o vereador Arselino Tatto, do PT, e o irmão dele, Jilmar Tatto, secretário de transportes da atual gestão, do prefeito Fernando Haddad, e que ocupou a mesma pasta em 2003, quando Marta Suplicy esteve à frente do executivo municipal.

Matéria de 2012 da Revista Época São Paulo, sobre o que é chamado de “Tattolândia” devido à influência da família na cidade, com as bênçãos do ex presidente Luiz Inácio Lula da Silva, trazia mais uma vez os indícios de ligações entre Jilmar Tatto e as cooperativas de São Paulo, inclusive as que

REVISTAINTERBUSS • 26/01/14

deram origem à Novo Horizonte – Itaquera Brasil.

“Como secretário de Transportes, Jilmar implantou o Bilhete Único e tirou as vans de transporte de passageiros da clandestinidade para organizá-las em cooperativas.

Por seu relacionamento com os motoristas de vans, Jilmar é investigado pelo Ministério Público paulista. Ele é acusado de ter interferido para ajudar uma cooperativa vinculada à facção criminosa que controla os presídios paulistas. “É um negócio kafkiano”, diz Jilmar. “Enfrentei aquele caos, fui ameaçado de morte e ainda fui acusado de um negócio absurdo.” (A matéria completa pode ser conferida em: http://revistaepoca.globo.com/Revista/ Epoca/0,,EDR80486-6009,00.html ).

DA ORIGEM EM COOPERATIVAS À INQUÉRITO DO MINISTÉRIO PÚBLICO

A Novo Horizonte, que depois se transformou em Itaquera Brasil, foi alvo junto com outras empresas do Consórcio Leste 4 de uma ação civil pública movida pelo promotor de Justiça do Patrimônio Público e Social, Saad Mazloum. As investigações do promotor sobre o Consórcio Leste 4 começaram em 2008, depois que ele abriu um blog para receber denúncias sobre os maus serviços de transportes. Mas não foram apenas problemas operacionais que o promotor encontrou: confusão jurídica e transferências não autorizadas de recursos entre a Novo Horizonte e a Cooperativa Nova Aliança, dilapidação dos bens das empresas e suspeitas de enriquecimento por parte de diretores, e até uma empresa de ônibus que recebia repasses mesmo sem ter nenhum ônibus à época, Happy Play Tour Passagens, Turismo e Transportes de Passageiros Ltda fizeram parte das conclusões das investigações, presentes na ação.

Os bens dos diretores das empresas chegaram a ser bloqueados em 13 de fevereiro de 2012. Os acusados conseguiram o desbloqueio na justiça em 29 de setembro de 2012.

Depois disso, a próxima movimentação na Junta Comercial de São Paulo, em 17 de janeiro de 2013, foi a alteração do nome de Novo Horizonte para Itaquera Brasil.

Segundo especialistas em direito, a mudança de nome de uma empresa é uma forma de o grupo controlador continuar mantendo contrato com o poder público e deixar para a “antiga companhia” os problemas trabalhistas e fiscais. Tais pendências impediriam a empresa de prestar serviços, mas a legislação dá esta brecha: “novo nome, nova empresa”, apesar de sócios, garagens, funcionários e ôni-

bus continuarem sendo os mesmos.

Outra prática comum é a inclusão de novos sócios ao grupo empresarial.

E é aí que começam as ligações entre Novo Horizonte – Itaquera Brasil e a Express Transportes Urbanos Ltda, que na verdade é um novíssimo nome.

Novíssimo porque quando a empresa foi constituída em 10 de setembro de 2013 se chamava Express Brasil Transportes Urbanos Ltda. O nome Express Transportes Urbanos (sem o Brasil) foi criado em 06 de novembro de 2013, após o descredenciamento da Itaquera Brasil em outubro.

Nomes como de Gerson Adolfo Sinzinger e Vilson Ferrari, que foram diretores das cooperativas e posteriormente da Novo Horizonte – Itaquera Brasil, estavam extremamente desgastados.

Mas os novos diretores da Itaquera Brasil são as mesmas pessoas que hoje respondem pela Express Transportes Urbanos.

Ainda de acordo com a Junta Comercial de São Paulo, em 07 de março de 2013, mesmo sem operar, entravam na Itaquera-Brasil: Ângela Roberta da Silva Agoston que foi eleita diretora-presidente. Vanessa Rodrigues da Silva era eleita diretora financeira, Agnaldo Dias Gomes passou a ocupar o cargo de diretor operacional e Raquel Padovan Alves Fazenda assumia a diretoria.

Diante da situação da Itaquera Brasil, descredenciada e cheia de dívidas trabalhistas, com bancos e fornecedores, em 17 de setembro de 2013 todos estes novos diretores renunciaram. Dias antes, porém, Ângela Roberta da Silva Agoston, Vanessa Rodrigues da Silva, Agnaldo Dias Gomes, Raquel Padovan Alves Fazenda, em 10 de setembro, faziam parte da constituição da Express Brasil Transportes Urbanos Ltda.

Ainda de acordo com a Junta Comercial de São Paulo, em 05 de setembro de 2011, a então Novo Horizonte, depois Itaquera Brasil, teve o endereço da sede alterado para a Rua Jaime Ribeiro Wright, 1000 – Jardim Colônia. Exatamente o mesmo endereço da Express hoje. Atualmente apenas Raquel Padovan Alves Fazenda não faz mais parte da sociedade na empresa. Ela se retirou em 16 de janeiro de 2014. Apesar de ser declarada uma nova empresa, mesmo com alguns sócios que eram da Itaquera-Brasil, funcionários da companhia garantem: os antigos controladores, inclusive os que tiveram envolvidos na ação civil pública, ainda têm influência nos transportes da região. Ninguém da diretoria da empresa foi localizado para comentar o assunto.

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AS FOTOS DA SEMANA Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com

RAYLLANDER ALMEIDA Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Guanabara

DOUGLAS ANDREZ Marcopolo Paradiso G7 1200 Volvo B12R • Eucatur

RAYLLANDER ALMEIDA Marcopolo Paradiso G7 1200 Volvo B12R • Nova Integração

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LUIZ GUILHERME Monobloco MBB O-400RSD • São Geraldo

RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G7 1600LD Scania K380 • América do Sul

JOÃO VICTOR Busscar Jum Buss 400P Volvo B12B • Açailância

26/01/14 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Paixão, Câmera e Ônibus • www.paixaocameraeonibus.blogspot.com

MARCOS ANDRÉ Marcopolo Paradiso GV 1800DD Scania K113 • JK

MARCOS ANDRÉ Busscar Panorâmico DD Volvo B12R • Açaitur

MARCOS ANDRÉ Marcopolo Torino MBB OF-1724 • HP

MARCOS ANDRÉ Marcopolo Viaggio G4 Volvo B58 • Expresso Araguari

JotaCharger • www.jotacharger.com

GEAN BRITO Marcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K420 • Zanchettur

GEAN BRITO Irizar Century MBB O-400RSD • Transbrasiliana

DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!

REVISTAINTERBUSS • 26/01/14

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VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

O passeio turístico de trólebus no centro de São Paulo

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Marisa Vanessa N.Cruz

O tradicional passeio turístico de trólebus em pleno aniversário da capital paulista foi excelente, maravilhoso, bem acessível, e como praticamente não havia fila nenhuma, foi possível andar nos trólebus quantas vezes quiser ao contrário dos anos anteriores.

Nesta nona edição, boa parte dos elétricos eram da empresa Ambiental, única a operar linhas municipais com trólebus em São Paulo, além da Metra, empresa do corredor ABD e parceira do parceiro turístico, trouxe veículos articulados BRT.

Além dos 16 veículos presentes, há um que também é elétrico, sem pantógrafos como os trólebus, mas é uma invenção tecnológica movido à bateria. O ônibus chinês da BYD (Build Your Dreams) veio da China para testes em algumas cidades do Brasil.

Em São Paulo, a Mobibrasil está cuidando do veículo para realizer percursos nas principais avenidas da zona sul paulistana.

Fiz minha primeira viagem perto das 9 da manhã, primeiro em um ônibus da Ambiental prefixo 4 1568, identificado como número 2 da fila. No decorrer dos quarenta minutos de percurso, havia uma guia turística, explicando lugares históricos enquanto o ônibus percorre os trechos, como o viaduto do Chá, o prédio Martinelli, a biblioteca Mario de Andrade, entre outros.

Desembarquei e encontrei meus amigos, ficando já perto do ônibus chinês estacionado no desembarque, já na rua Venceslau Braz. Com 23 lugares, bancos de fibra e duas portas do lado direito, havia também um aviso no piso em chinês e inglês, dizendo “No Standing Area”.

O ônibus, claro, é diferente, e na curiosidade, fomos correndo até a área de embarque assim que o veículo saiu do descanso. E naquela disputa, entrei na fila, embarquei no ônibus, fui sentar, e de repente veio o fotógrafo dizendo, mais ou menos assim:

- Bem vindos à este maravilhoso ônibus movido à bateria! ... e quero dizer que vocês foram os primeiros passageiros a embarcar em uma viagem oficial! A BYD e a SPTuris se orgulham de terem vocês como primeiros passageiros a embarcarem em uma tecnologia inédita, com baterias funcionando a uma autonomia de até 250km e recarga de até quatro, cinco horas conectado a uma estação elétrica! - depois nem lembro mais o que falou. SPTuris é um órgão voltado a turismo e eventos.

Em seguida, entrou uma moça, guia

ELÉTRICO • O ônibus chinês elétrico em testes em São Paulo e veio para o passeio turístico turística, e explicou em todo o decorrer do anteriores, lembro-me que em 2009 haviam trajeto lugares históricos, como prédios, seis ou sete veículos somente, com direito monumentos, praças, etc. a filas de uma hora e tudo mais. Este ano

Foi muito bom, ainda bem que o foi 10, sem ressalvas! Foi melhor passeio número de veículos preencheu a demanda turístico de trólebus de todos os tempos. de passageiros, proporcionando excelência e E aqui vai um lembrete meu: Nunca qualidade no evento. Ao contrário dos anos escreva “tróleibus”. Não tem letra I, certo?

26/01/14 • REVISTAINTERBUSS

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