Revista Interbuss - Edição 179 - 02/02/2014 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 4 • Nº 179

2 de Fevereiro de 2014

Leia também: ÔNIBUS ELÉTRICO CHINÊS É A SURPRESA NO PASSEIO DE SP

MAIS DE UM ÔNIBUS QUEIMADO POR DIA. E A POLÍCIA, INERTE

Série de ataques a ônibus deixa milhares de pessoas sem transporte em várias regiões.Enquanto isso, a polícia não prende os criminosos

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NESTA EDIÇÃO: 32 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

MAIS ÔNIBUS QUEIMADOS E IMPUNIDADE À SOLTA

Polícia não contêm a onda de violência em São Paulo

| A Semana em Revista

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da Jovem pega rabeira em ônibus semana nos sites especializados e agride motorista em Ribeirão Preto Motorista foi repreendido pelo infrator e sofreu ferimentos de estilhaços de vidro

| A Semana em Revista

Tarifa de ônibus é reajustada para R$ 3,00 no Rio de Janeiro

No ano passado a tarifa havia sido reajustada para R$ 2,95, porém houve revogação por conta de série de manifestações

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 4 • Nº 179 • DOMINGO, 2 DE FEVEREIRO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 02h49

EDITORIAL

Parabéns à Belo Horizonte!

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

PÔSTER Guilherme Rafael

Busscar Urbanuss

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

MECÂNICA DE PESADOS

Como economizar e manter

Página 07

REDE SOCIAL

O seu espaço na Revista InterBuss

| Deu na Imprensa

Museu brasileiro do transporte COLUNISTAS Adamo Bazani já conta com A integração dos modais no Bilhete Semanal quatro patrocínios Quatro fortes empresas do setor já patrocinam o grande projeto

| Colunas

FOTOS DA SEMANA 21 AS As fotos que foram destaque na semana

Consórcio HP-Ita compra mais de 400 ônibus Caio para o DF Entre os modelos comprados estão quarenta unidades de articulados com carroceria Millennium BRT

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz Chega de vandalismo

6 7

Excepcionalmente, nesta semana, não publicamos a coluna de José Euvilásio. Um dos maiores eventos sobre ônibus e transporte estará de volta em 2014. Aguardem mais informações em breve!

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

Um marco histórico para a mobilidade de Belo Horizonte Nos próximos dias o país poderá comemorar um marco histórico no avanço da mobilidade urbana. Apesar de todos os retrocessos que foram interpostos, a região metropolitana de Belo Horizonte terá um sistema de BRT, um dos primeiros a ser inaugurado para a Copa do Mundo, que acontece dentro de alguns meses no país. Várias obras ainda estão em andamento em diversas cidades, mas a capital mineira saiu na frente e vai entregar o seu sistema logo mais. Durante todo o processo de implantação dos corredores exclusivos em Belo Horizonte, os empresários locais do setor de transportes fizeram o possível e o impossível para retardar tudo, inclusive conseguiu a aprovação da colocação de ônibus super básicos nas linhas alimentadoras, mas eles não conseguiram fazer muita coisa em relação às troncais, cujas exigências foram mantidas e os primeiros Marcopolo Viale BRT sobre MercedesBenz O-500MA começaram a chegar. Há algum tempo, quando começaram a circular algumas fotos de um suposto ônibus biarticulado com motor dianteiro, a capital mineira foi a primeira a ser indicada para receber o suposto novo modelo, que permanece em mistério até hoje. A realidade

mostrou ser diferente tempos depois, e estamos vendo nas ruas. Nos últimos anos o transporte belorizontino sofreu um retrocesso muito grande, com o fim da exigência do chassi de motor traseiro na frota urbana. Rapidamente os ônibus da cidade foram trocados por veículos com motorização dianteira, com as configurações mais simples possíveis. O número de ônibus articulados permaneceu o mesmo durante anos, e mesmo com as absurdas demandas que existem em várias linhas, os veículos pequenos prevaleceram, em detrimento ao interesse da população. Agora, com a Copa a ser jogada no estádio do Mineirão, a necessidade da implantação de um sistema de deslocamento rápido falou mais alto, mesmo com o empresariado chorando. Poderiam ser feitas obras de ampliação do Metrô, com a criação de novos ramais, mas os custos menores dos corredores exclusivos, além dos benefícios serem semelhantes ou até maiores, fez com que o sistema fosse escolhido. O poder público sempre tem que se interpor ao interesse particular, para que o interesse público prevaleça sempre, e os governos devem sempre fazer com que o público seja privilegiado.

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Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

Se dependesse de alguns empresários, o transporte mineiro seria feito por carroças até hoje. A manutenção da exigência de ônibus articulado com motor traseiro ou central foi uma vitória da coletividade, apesar do retrocesso nos ônibus das linhas alimentadoras, onde até a suspensão a ar foi dispensada, mesmo com as adaptações realizadas por algumas montadoras em alguns de seus chassis de motor dianteiro. O Distrito Federal é a próxima macrorregião a receber um sistema de BRT nas próximas semanas. O Expresso DF será inaugurado e os ônibus articulados com piso baixo e ar condicionado deverão entrar em circulação em breve. A licitação do transporte público local, apesar de toda a polêmica envolvida, foi benéfica para a população, que hoje dispõe de uma frota nova, em contraste com a frota velha e caindo aos pedaços que circulava pela capital federal. A chegada dos novos ônibus articulados também é um marco histórico importante para o avanço do transporte local. Esperamos que outras cidades terminem suas obras no setor de mobilidade, mesmo que depois da Copa do Mundo, e que tudo sirva de exemplo a outras localidades, como São Paulo, que não fez nada no setor de ônibus, deixando tudo nas costas do Metrô, onde várias obras estão sendo feitas simultaneamente e mesmo assim não ficarão prontas para a Copa. A maior cidade do país, não fez praticamente nada para que houvesse uma melhoria nos deslocamentos da população. Uma pena.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 26 DE JANEIRO A 1 DE FEVEREIRO DE 2014

A SEMANA REVISTA Destaque

Brasil tem 8 ônibus atacados por dia, em média, desde 2013 Arte Folha

Levantamento mostra que nas regiões metropolitanas os ataques são mais incisivos a cada dia

• Portal O Dia / Folha de S. Paulo

ntato@j.com.br

A cada dia, em média, oito ônibus são incendiados ou depredados nas 27 regiões metropolitanas das capitais. Levantamento da Folha de S. Paulo com base em dados de governos, prefeituras e sindicatos de empresas mostra que, do início de 2013 até ontem, 230 veículos de transporte coletivo foram queimados e outros 3.111, depredados. Nas capitais e no entorno, a motivação para os atos de vandalismo é variada, como ações do crime organizado, reivindicações específicas de moradores, protestos populares como os de junho pelo valor da tarifa e até vandalismo em dias de jogo de futebol. O total de 3.341 ônibus representa uma média de oito ataques a cada dia e de cerca de 255 por mês. O prejuízo chega a no mínimo R$ 69 milhões, se considerados só os ônibus incendiados –um modelo tradicional custa R$ 300 mil. Já as consequências às vítimas não podem ser contabilizadas. Um dos incêndios a ônibus no Maranhão, no início do mês, resultou na morte de uma menina de seis anos e em quatros feridos. Os atentados, diz o governo, foram ordenados por criminosos presos no complexo penitenciário de Pedrinhas Apenas ontem, em Porto Alegre, 25 ônibus foram depredados durante a greve de motoristas e cobradores. Em Santa Catarina, 97 suspeitos foram indiciados, entre outras ações, sob suspeita de ataques a 43 ônibus no início de 2013. As ordens partiram de uma facção criminosa. ‘VITRINE’ Atacar um ônibus tornou-se vitrine para manifestantes e criminosos, segundo

REVISTAINTERBUSS • 02/02/14

NÚMEROS • As estatísticas da depredação de ônibus em todo o Brasil desde 2013 Otávio Cunha, presidente-executivo do NTU, e com o fato de o poder público não cuidar do associação nacional das empresas de ônibus. bairro”, afirma. “Houve um acréscimo [em 2013]. As Da mesma forma que em países manifestações de junho acirraram os ânimos.” como a França, ataques a veículos podem ser Para o professor Sérgio Adorno, co- reflexos de uma mudança na sociedade, diz ordenador do Núcleo de Estudos de Violência Adorno. da USP, os ataques não têm uma causa única. No caso do Brasil, seria fruto de A morte de um jovem na favela, por uma geração que, apesar de mais escolarexemplo, pode ser mais um estopim do que izada e com mais poder de consumo, percebe uma causa para a ação. que não teve o melhor ensino possível e que, “Pode ter um sentimento de insatis- mesmo consumindo, não é reconhecida pela fação acumulada com as falhas no transporte sociedade.

A SEMANA REVISTA São Paulo

• Estadão

a@terra. com.br

O secretário estadual de Segurança Pública, Fernando Grella Vieira, afirmou nesta quinta-feira, 30, que a polícia investiga a ligação entre os incêndios de ônibus registrados em São Paulo. Em visita a Campinas, ele anunciou a ampliação do reforço de policiamento em uma terceira região da capital, na zona leste, onde outro ônibus foi atacado na noite de quarta-feira. “Vamos chegar ao esclarecimento desses fatos. Não são fatos que aparentam ser isolados. São motivos aparentemente diferentes, ora por morte de fulano, ora por falta de luz, por enchentes. Mas nós acreditamos que uma outra linha de investigação deve ser perseguida e é isso que estamos fazendo”, afirmou Grella, ao confirmar a suspeita de ações coordenadas. Questionado sobre as declarações do prefeito de São Paulo, Fernando Haddad (PT), de que a responsabilidade sobre a segurança pública é do governo do Estado, o secretário de Segurança criticou a politização do assunto. “Ver as coisa sobre esse enfoque é uma coisa muita pequena. O problema é muito mais sério do que querer atribuir, sob o aspecto político, a responsabilidade sobre esses eventos a um segmento”, afirmou Grella. Ele disse que em uma reunião, na noite de quarta-feira com a cúpula das polícias, foi definido um plano que já começou a ser implantado. “Em razão dessas ações já foi possível a prisão de 16 pessoas na terça-

ATAQUES • Mais um ônibus queimado na Grande São Paulo: Ato do crime organizado feira e ontem”, disse o secretário. “Vamos garantir a circulação do ônibus.” Policiamento. Parte do plano é o Alckmin. Durante entrega de uma reforço de policiamento ostensivo em áreas creche-escola em Guararapes, a 560 quilômais problemáticas. “Intensificamos o poli- metros da capital paulista, o governador de ciamento preventivo em duas regiões críti- São Paulo, Geraldo Alckmin, disse que a cas de São Paulo e hoje em uma terceira em polícia paulista já tem 13 suspeitos presos razão do episódio de ontem.” por ataques criminosos aos ônibus na per O reforço será nas regiões do João iferia da capital. O governador disse ainda 23 (zona oeste), do Jardim Ângela (zona sul) que será por intermédio deles que a polícia e do Lageado (zona leste). Grella, porém, chegará aos verdadeiros motivos dos ataques não detalhou quantos homens serão usados e saberá se houve a participação do crime ornem se outras equipes serão mobilizadas. ganizado.

Santos tem lixo em paradas • G1 Santos

a@terra. com.br Frequentadores do bairro Gonzaga,

em Santos, no litoral de São Paulo, reclamam da quantidade de lixo acumulado em um dos pontos de ônibus mais movimentados da cidade. A prefeitura diz que vai estudar a colocação de uma nova lixeira, mas pede a colaboração da população. O ponto de ônibus da Avenida Presidente Wilson, entre o canal 2 e a Avenida Ana Costa, reúne diariamente milhares de pessoas que trabalham no bairro Gonzaga e aguardam ônibus para retornar aos municípios de São Vi-

cente, Praia Grande e outros bairros de Santos. Os munícipes afirmam que o local acumula muito lixo, principalmente nas primeiras horas da manhã. A professora Lucy de Almeida, que sai para trabalhar por volta das 6h30, relata que o ponto está sempre com lixo espalhado. “Hoje me deparei com um saco de lixo em cima do banco onde sentamos. É muita falta de higiene e pode atrair bichos, como ratos e baratas” diz. O vigia Andreson Matteus Lima também reclama da sujeira e ressalta que muitas

pessoas não contribuem com a limpeza, jogando o lixo na calçada. “A população também tem que ter mais educação, mas um dos problema é que só tem uma lata de lixo, como o ponto é muito movimentado, logo fica cheio e o povo começa a jogar no chão”, afirma Anderson. Em nota, a prefeitura de Santos informa que a coleta de lixo é feita diariamente no local, por volta das 9h. A secretaria de Serviços Públicos vai estudar a possível colocação de outra lixeira de concreto no local, mas afirma que é importante que a população colabore jogando o lixo no local adequado.

02/02/14 • REVISTAINTERBUSS

Estadão

Para Governo de SP, ataques a ônibus podem ser de facções

Motorista é agredido por jovem que pegou rabeira em ônibus Reprodução

• G1 Ribeirão Preto ra@terra.com.br

Um motorista de ônibus foi agredido por um jovem que tentou “pegar rabeira” no coletivo em Ribeirão Preto (SP). De acordo com o condutor do veículo, que não quis se identificar, o rapaz quebrou o vidro do ônibus com um pedaço de madeira e fugiu de bicicleta. Os estilhaços do vidro atingiram o braço do motorista. As câmeras de segurança do ônibus registraram o momento da agressão, na noite de quinta-feira (30). O motorista conta que trafegava no bairro Jardim Paiva, quando notou um jovem de bicicleta se aproximar da lateral do ônibus. “Ele agarrou no parachoque do lado esquerdo. Parei o ônibus e pedi para que ele se soltasse. Pedi com educação, porque ele poderia se machucar e aí complicaria. Ele se irritou, mas se soltou do ônibus”, afirma o motorista, relatando que, o jovem voltou em direção ao ônibus, segundos depois, com um pedaço de madeira nas mãos. “Ele bateu no vidro com força duas vezes até quebrar. Os estilhaços me machucaram. Tinha bastante passageiro no ônibus e o pessoal ficou assustado, perguntou se eu tinha me machucado”, relembra o homem. Após a agressão, o rapaz fugiu com a bicicleta. De acordo com a vítima, o jovem trajava camiseta verde, bermuda, boné e estava

RIBEIRÃO PRETO • Motorista ficou ferido com os estilhaços do vidro quebrado em uma bicicleta laranja. O motorista regis- é difícil. A gente trabalha com medo porque trou um boletim de ocorrência sobre o caso. não sabe o que pode acontecer”, conclui. “Nessas horas, a gente pensa na família e nos A empresa de ônibus urbano forpassageiros que estão com a gente. Poderia necerá as imagens das câmeras de segurança acontecer coisa mais grave, eu poderia perder internas do veículo à Polícia Civil, que teno controle da direção e machucar mais gente, tará identificar o suspeito.

Problema mecânico incendeia ônibus • G1 SP

ra@terra.com.br Um ônibus articulado pegou fogo por volta das 17h30 desta quarta-feira na Rua Coronel Diogo, esquina com a Avenida Ricardo Jafet, no Ipiranga, na Zona Sul de São Paulo. Segundo passageiros, o incêndio começou após o motorista acelerar o veículo. “Ele (motorista) vinha acelerando desde lá de cima (da rua) e o fogo começou no chão, perto da ‘sanfona’”, disse um passageiro, que pediu para não ser identificado. Ninguém ficou ferido. Um caminhão-tanque da Prefeitura de São Paulo que passava pela região foi utilizado no combate ao incêndio. Policiais militares da Rocam bloquearam o trânsito e cerca de 10 minutos depois um caminhão do Corpo de Bombeiros chegou para auxiliar no trabalho de rescaldo. O ônibus, que fazia a linha 4113-10

REVISTAINTERBUSS • 02/02/14

FOGO • Ônibus articulado acabou incendiado após insistentes acelerações do motorista (Gentil de Moura circular/Praça da Repúbli- istas que evitassem acessar a Rua Coronel ca), ficou completamente destruído. Por volta Diogo, em ambos os sentidos, junto à Avedas 17h45, a Avenida Ricardo Jafet estava nida Dr. Ricardo Jafet. Agentes de trânsito com duas faixas da direita bloqueada na pista estavam no local orientando os usuários. A sentido Centro. A Companhia de Engenharia ocorrência vai ser registrada no 6º distrito de de Tráfego (CET) recomendava aos motor- polícia, no Cambuci.

A SEMANA REVISTA Minas Gerais

Mesmo após prazo, BHTrans não divulga dados de auditoria Estado de Minas

CHEGANDO • Primeiros articulados chegam às garagens

• Estado de Minas @terra.com.br

A 17 dias do início da operação do Move, como foi batizado o transporte rápido por ônibus de Belo Horizonte (BRT), prefeitura e empresas fazem os últimos preparativos para garantir a entrada em funcionamento do sistema, aposta do município para reduzir problemas enfrentados por passageiros e motoristas. Os primeiros ônibus articulados e simples que circularão pelos novos corredores de ônibus já chegaram a garagens de empresas que operarão o serviço. Ontem, a reportagem do Estado de Minas flagrou com exclusividade um dos veículos, pintado e adequado às especificações da BHTrans, na concessionária Cidade BH, no Bairro Letícia, em Venda Nova. Além de começar a receber os ônibus, as empresas fazem agora treinamentos diários com motoristas na Avenida Cristiano Machado e definem contratação de novos funcionários para trabalhar no sistema. Por sua vez, a prefeitura informou que estão em fase final as obras nas avenidas Cristiano Machado, Paraná e Santos Dumont, as três que receberão veículos do Move a partir de 15 de fevereiro. As vias têm entre 92% e 94%, respectivamente, das intervenções concluídas, segundo a Superintendência de Desenvolvimento da Capital (Sudecap). Pelo menos três veículos já chegaram à concessionária Cidade BH. Os ônibus articulados têm 19 metros de comprimento

e capacidade para levar até 140 passageiros. São dotados de ar-condicionado, câmbio automático, que suaviza trepidações, e portas ajustadas para embarque e desembarque em nível. Todos os veículos terão câmeras de segurança interna e monitoramento por GPS, que possibilitará avisar quanto tempo falta para chegar a uma determinada estação. O pacote completo de veículos adquiridos será de 432 unidades, dos quais 232 padrons (simples) e 200 articulados. Inicialmente, o número estimado de passageiros transportados quando o BRT estiver funcionando plenamente é de 700 mil, mas a BHTrans garante que até 1 milhão de pessoas poderão ser transportadas. A previsão é de que depois da área central e da Cristiano Machado, em 15 de fevereiro, o corredor da Avenida Antônio Carlos seja inaugurado em 15 de março. O de Venda Nova está prometido para 15 de abril. Segundo o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Belo Horizonte (Setra-BH), 15 linhas deverão começar a circular no mês que vem. O cálculo é de que pelo menos 89 veículos sejam necessários para começar a operar o serviço. No início do mês, as cinco empresas de chassis e de montagem de carrocerias calculavam que, por conta de atrasos na definição das especificações dos veículos, conseguiriam garantir a entrega de 42 unidades até 15 de fevereiro, número 53% menor que o esperado. Na ocasião, o Setra-BH informou que as entregas es-

tavam acertadas para fevereiro, março e abril, conforme previsto. INTEGRAÇÃO Os ônibus que rodarão nos corredores inaugurais deverão sair das Estações de Integração (EI) das avenidas Santos Dumont e Paraná, onde entrarão na Rua Curitiba, em seguida no Viaduto Leste do Complexo da Lagoinha e na Cristiano Machado. Ao longo desse caminho embarcarão e desembarcarão passageiros em instalações modulares que têm acesso às ruas, as chamadas Estações de Transferência (ET), até o ponto final do corredor, a EI São Gabriel, que precisa estar pronta para que o Move faça manobras de retorno e a ligação com o metrô da Linha 1 (Vilarinho-Eldorado). A empresa que recebeu os ônibus do Move atualmente é responsável pelas linhas 60, 61, 62, 64, 625, 6024 e 6025, que já circulam no corredor da Cristiano Machado. Enquanto os últimos ajustes nos veículos novos são feitos, as empresas investem em treinamento. Todos os dias ônibus articulados usados para treinar motoristas circulam pela Cristiano Machado, entre as 8h e as 17h, segundo o Setra-BH. Procurada, a BHTrans não se manifestou sobre os novos ônibus nem sobre ajustes finais, como funcionamento de catracas, sistemas de ventilação de estações, entre outros, sob a justificativa de que todas as explicações serão repassadas posteriormente, em entrevista coletiva.

02/02/14 • REVISTAINTERBUSS

Uberlândia instala sistema de reconhecimento facial em ônibus • G1 Triângulo Mineiro terra@terra.com.br

Os idosos, deficientes físicos e estudantes que utilizam o transporte público em Uberlândia estão sendo monitorados. O equipamento instalado nos veículos consegue tirar seis fotos logo que o usuário passa pela catraca. A tecnologia é usada para detectar fraudes e conta com o reconhecimento facial, similar a que a polícia utiliza para identificar criminosos a partir de comparações de traços do rosto. O sistema compara as imagens da catraca com aquela tirada no dia da emissão do vale-transporte eletrônico. O aparelho também envia outras informações como a linha, o horário de embarque e o nome do titular. Segundo o administrador geral da Ubertrans, Iverton Mantovani, o investimento foi de R$ 500 mil na frota de Uberlândia, que conta hoje com 410 veículos. “A intenção é coibir de 20% a 30% as evasões de receita do sistema”, explicou. O idoso com idade de 60 a 64 que é flagrado fraudando o sistema perde o direito ao passe livre. Já os estudantes ficam sem o cartão por seis meses. Em 30 minutos de implantação, a tecnologia apontou mais de 40 fraudes na cidade. De acordo com o encarregado do sistema de bilhetagem, João Regner, assim que é detectado a fraude o cartão é bloqueado e um relatório é repassado a Secretaria Mu-

NOVO SISTEMA • Seis fotos são tiradas imediatamente após o embarque do usuário nicipal de Trânsito e Transportes (Settran), representam um milhão das utilizações. que entra em contato com o usuário e aplica O secretário de Serviços Urbanos, as penalidades da lei. Alexandre Andrade, acredita que no decorrer Por mês as catracas do Sistema Inte- dos anos, com a diminuição da fraude, o Mugrado giram cerca de seis milhões de vezes, as nicípio pode trabalhar com um ambiente de pessoas que tem algum tipo de benefício social receita e despesa mais saudável.

Vereador de Uberaba quer ônibus parando fora de pontos • Jornal de Uberaba @terra.com.br

Com a finalidade de garantir a segurança dos passageiros devido ao aumento da criminalidade, o vereador Cleber Humberto de Sousa Ramos – Cleber Cabeludo (Pros) está elaborando um projeto de lei para regulamentar o desembargue de passageiros após as 22h no transporte coletivo urbano. Essa iniciativa entrará em tramitação no próximo mês e será encaminhada para votação no plenário da Câmara Municipal, possivelmente, ainda no mês de fevereiro. “Essa iniciativa servirá para locais que não sejam previamente regulamentados para desembarque, em áreas con-

REVISTAINTERBUSS • 02/02/14

sideras de risco à integridade física das pessoas”, destacou. O projeto ainda prevê que o desembarque seja feito somente em locais regulamentados como parada de veículos e que obedeçam ao trajeto regular da linha do transporte coletivo urbano. “Com a autorização, o Executivo poderá auxiliar no combate e na diminuição da violência, determinando diretrizes de gestão de segurança para os usuários do transporte coletivo urbano municipal, para que as empresas concessionárias do transporte coletivo urbano autorizem os seus funcionários a realizarem o desembarque de usuários, principalmente as mulheres, em lo-

cais mais seguros”, observou. Cleber ressalta que esse projeto é de extrema relevância para Uberaba, porque o município tem condição de minimizar o aumento de assaltos, furtos e outros tipos de delitos cometidos em vias públicas, principalmente em horário noturno e locais ermos e escuros. “Essa foi uma das formas que encontrei para contribuir com o Executivo nas políticas de segurança pública da cidade, uma vez que, diariamente, têm sido registrados assaltos, furtos e outros tipos de delitos cometidos em vias públicas, principalmente no período noturno”, finalizou.

A SEMANA REVISTA Rio de Janeiro

Tarifa de ônibus na capital carioca sobe para R$ 3,00

• Monitor Digital @terra.com.br

A Prefeitura do Rio de Janeiro autorizou o aumento do valor das passagens de ônibus urbanos na cidade de R$ 2,75 para R$ 3. Segundo decreto publicado no Diário Oficial do Município, a nova tarifa será cobrada a partir de 8 de fevereiro. O reajuste, de 9,09%, foi calculado com base em índices de inflação da Fundação Getúlio Vargas (FGV) e do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e levando-se em consideração a unificação das tarifas de ônibus com e sem ar condicionado, a desoneração do PIS/Cofins de 3,65% e o desconto de 50% do IPVA dos ônibus. O decreto também propõe uma série de medidas que visam melhorar a qualidade do transporte público rodoviário na cidade, por determinação do Tribunal de Contas do Município (TCM). Entre as ações estão a criação da Comissão de Acompanhamento do Serviço Público de Transporte de Passageiros por Ônibus e a obrigatoriedade dos consórcios de instalarem ar condicionado em toda a frota até dezembro de 2016. A Prefeitura também instituiu o passe livre para estudantes universitários com renda familiar per capita até um salário mínimo e para aqueles beneficiados pelos programas de cotas e Programa Universidade para Todos. O atual valor da passagem de ônibus foi estabelecido em janeiro de 2012. Reajuste para R$ 2,95 chegou a ser anunciado pela Prefeitura para entrar em vigor em junho do ano passado, mas foi cancelado devido às manifestações que ocuparam as ruas da cidade. TCM não concorda com revisão O plenário do TCM determinou que a Prefeitura não pode conceder revisão tarifária para as empresas de ônibus, prevista a cada quatro anos, enquanto não sejam concluídas as auditorias pedidas pelo Tribunal e cumpridas todas as medidas acertadas no contrato de prestação do serviço. A revisão ocorre quando são avaliados ponto por ponto dos contratos e confrontados com a planilha de custos das empresas para se chegar à definição da tarifa. Em dezembro do ano passado, o Tribunal recomendou ao prefeito do Rio,

REAJUSTE • Tarifa volta a ser reajustada mesmo com parecer contrário do TCM Eduardo Paes, que não fizesse a revisão das para definir as revisões tarifárias. tarifas até a conclusão da auditoria feita du- Quanto ao reajuste das tarifas, que é rante 90 dias pelo órgão. Para o presidente do anual e foi liberada, Moreira disse que não auTribunal, Thiers Montebello, o pedido feito torizar o aumento dos valores poderia “servir na época, por prudência, era para comprovar de ardil”, por parte dos consórcios controlao descumprimento de vários pontos dos con- dores das empresas de ônibus, para justificar tratos, que agora terão que ser seguidos. possível descumprimento das obrigações ou - Hoje está nítido, neste voto, quais alegar desequilíbrio econômico financeiro. são as obrigações que têm as concessionárias - No sentido do estrito cumprimene a Prefeitura - disse. to dos contratos de concessão, de todas as O presidente disse que a auditoria variáveis alocadas e do princípio da conjá constatou que a fiscalização da Secretaria tinuidade do serviço público, entendo que Municipal de Transportes está insuficiente. a administração municipal poderá, até que - A realidade é que não há estrutura sejam concluídos os trabalhos de auditoria hoje bastante capaz de fazer a fiscalização desta Corte e da auditoria independente, esta conforme tem que ser feita. A discussão que já contratada, reajustar o preço das passagens teve aqui de auditar, ou não, é necessária. de ônibus nos termos do contrato em vigor, Tem que ter uma auditoria para acompanhar condicionado à execução integral do pacisso até para se estruturar. O serviço de ôni- tuado, com a qualidade necessária - apontou bus tem que ser bem prestado - acrescentou. Moreira. O conselheiro-relator, Ivan Moreira, Montebello destacou que o reajuste considerou que, após concluir as apurações e é contratual, mas não se pode “colocar na a auditoria, se comprovar que houve omissão conta do Tribunal dar ou não o reajuste”. Na intencional de dados para o cálculo das tari- avaliação do presidente do Tribunal de Confas, a Prefeitura e o Tribunal terão mecanis- tas, esse é um problema da Prefeitura e não mos para medidas compensatórias à popula- do órgão. ção, incluindo a redução de valores e adotar - Quem tem que aferir os riscos de punições que se estendem até a cassação de cumprir ou não os reajustes é a Prefeitura concessões, “sem prejuízo de reparação em e não somos nós. Isso pode ensejar medida perdas e danos ao erário e à sociedade”. judicial também. É descumprimento de con O voto do conselheiro-relator foi trato. Como também pode ensejar medida juaprovado por unanimidade pelo plenário, dicial pelo não cumprimento de contrato por com ressalvas em dois pontos. Um deles parte dos concesionários - explicou. desobriga as empresas a passarem por nova A Prefeitura informou que vai avalconcorrência pública para a subconcessão na iar o relatório do TCM e não tem prazo para administração dos terminais rodoviários e o concluir o trabalho, por isso não há ainda uma outro trata da contratação de uma auditoria declaração sobre a decisão.

02/02/14 • REVISTAINTERBUSS

Sul

Greve de motoristas leva caos a Porto Alegre; paralisação segue

• Terra

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Reunidos em assembleia no Ginásio Municipal Tesourinha, os rodoviários de Porto Alegre decidiram na tarde desta sexta-feira, por ampla maioria, manter a greve da categoria, que já dura cinco dias. Mesmo após decisão do Tribunal Regional do Trabalho da 4ª Região (TRT4), aumentando para R$ 100 mil o valor da multa imposta ao sindicato para cada dia de descumprimento, os motoristas e cobradores prometem que nenhum coletivo deixará as garagens neste sábado. Inicialmente marcada para as 17h, a assembleia foi atrasada em mais de uma hora, devido à ausência do presidente do sindicato, Julio Pires, que foi vaiado durante a execução do Hino Rio-Grandense. Muitos dos trabalhadores presentes ao encontro demonstraram insatisfação com a direção do sindicato, a quem acusam de ser subserviente aos interesses das empresas de transporte público. Motorista há oito anos da empresa Restinga, pertencente ao consórcio STS, Simone Silva de Oliveira Davila reclamou da desorganização do sindicato, que teria descumprido um acordo prévio para permitir apenas a entrada de trabalhadores identificados no ginásio. “Nós chegamos aqui e não tinha ninguém da direção do sindicato para fazer esse controle. Já tinha várias pessoas na arquibancada, e ninguém fez o controle da entrada deles. Por isso, nós decidimos fazer, por conta própria, esse controle, cha-

GREVE • Ônibus da Carris é impedido de sair da garagem da empresa, na quinta-feira mando o pessoal para assinar a ata”, afirmou. tarifas dos passageiros. A proposta, porém, não Simone afirmou que entende a insat- teria tido apoio do próprio sindicato. “A gente isfação da população com a ausência de ônibus deu a proposta de 100% da frota com roleta libnas ruas, mas disse que a categoria não tem erada. Aí essa proposta, que tinha respaldo de outra forma de pressionar por melhorias. “Qual toda a categoria, chegou até o Júlio Bala e ele é a mágica? Nossa única forma de pressão é fala: ‘aí eu não estou com vocês’”, relata. a greve. Todo cobrador e motorista tem uma Antes mesmo da votação, já era claro família que também depende de ônibus. Mas entre os rodoviários que a greve seria mantida. essa é a única forma que a gente tem pra ser O vice-presidente do sindicato, Aldair da SIlva, ouvido”, disse. queixou-se da ausência de propostas concretas Segundo a motorista, a grande maioria por parte das empresas. “Até agora não chegou da categoria apoiou uma proposta que garantia nenhuma proposta do sindicato patronal. Como a circulação de 100% da frota de ônibus de é que a gente vai voltar a trabalhar sem proposPorto Alegre, desde que não fossem cobradas as ta?”, questionava, antes do início da votação.

Ônibus invade saguão do terminal de Itajaí • G1 SC

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Um ônibus invadiu o saguão da rodoviária de Itajaí, atingindo um quiosque, na noite desta quarta-feira (29). Uma mulher ficou ferida, segundo o Corpo de Bombeiros da cidade. Até as 22h15, não se sabia as causas do acidente. A moradora da cidade Ivonete Schreiber estava esperando outro ônibus na plataforma ao lado de onde ocorreu o fato. Ela relatou que tudo ocorreu rápido e que o quiosque estava funcionando no momento do acidente. “Foi um susto muito grande”, disse. Integrantes do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu), Corpo de Bombeiros e Polícia Militar se mobilizaram para a ocorrência. A guarnição dos bombeiros

REVISTAINTERBUSS • 02/02/14

INCIDENTE • Mulher ficou ferida ao ser atingida pelo ônibus que invadiu a rodoviária informou que uma mulher teve ferimentos O G1 tentou contato com a empresa leves e foi atendida pelos médicos do Samu. de ônibus, mas, até as 22h40, não obteve êxito.

A SEMANA REVISTA Centro-Oeste

Cuiabá: União Transporte terá que indenizar passageira humilhada

• G1 MT

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Uma empresa de transporte coletivo terá que pagar o valor de R$ 14,4 mil por dano moral a uma passageira com deficiência física que teria sido humilhada por uma funcionária da empresa ao ter dificuldades no momento em que foi descer do ônibus, em Várzea Grande, região metropolitana de Cuiabá. A decisão foi divulgada nesta sextafeira (31) e concedida pelo juiz da Terceira Vara Cível da Comarca de Várzea Grande, Luiz Otávio Pereira Marques. A decisão cabe recurso. Ao G1, a assessoria jurídica da empresa União Transporte e Turismo Ltda informou que não foi notificada da decisão e preferiu não se manifestar sobre o assunto. De acordo com a denúncia, no dia

12 de abril de 2010, a passageira pegou um ônibus no Terminal André Maggi para se dirigir até uma agência bancária. Ao se aproximar do local, ela relatou que pediu ajuda para a cobradora para que a ajudasse a descer do ônibus utilizando o elevador. No entanto, a funcionária da empresa disse em alto e bom som “que a requerida não precisava utilizar o elevador, pois aquele era só para cadeirantes e a mesma poderia usar a escada”. A passageira explicou a sua condição física informando que por ter sofrido um acidente de moto e ter ficado com sequelas não conseguia colocar a perna no chão. A cobradora, porém, teria aberto os braços e declarado: “vem, vem, pode descer, você não tem nada não”. Enquanto isso, os demais passageiros do ônibus riam de sua

condição física. Uma pessoa sensibilizada com a situação ajudou a passageira a descer do veículo. Diante das humilhações sofridas, a usuária do transporte público resolveu ingressar com uma ação por danos morais contra a empresa. Uma testemunha confirmou o ocorrido e disse que a passageira ainda tentou descer pela escada do ônibus sentada, mas não conseguiu. “Dessa sorte, inarredável o dever de indenizar a autora pelos prejuízos por esta suportado em decorrência dos constrangimentos realizados pela funcionária da requerida, bem como pela má prestação de serviços, já que este não agiu com a diligência necessária para a preservação da integridade psíquica de seu cliente”, conta trecho da decisão.

Internacional

Atacante colombiano que deverá vir para a Copa foi cobrador de ônibus • Zero Hora @t

Depois da grave lesão sofrida por Falcao García, a Colômbia precisa pensar em um substituto para o craque — cujas chances de recuperação até a Copa são remotas. Com uma vaga em aberto no ataque colombiano, surge a oportunidade para um jogador que, até os 23 anos, ainda nem era atleta profissional: Carlos Bacca. Hoje com 27 anos, Bacca iniciou sua carreira profissional em 2009, no Junior Barranquilla, da Colômbia. Há sete anos, o jogador ainda trabalhava como cobrador no ônibus que fazia o trajeto até a cidade de Barranquilla. Atuou durante três anos na equipe colombiana, até ser contratado pelo Brugge, da Bélgica. — Eu tinha muita confiança nas minhas próprias condições, achava que uma oportunidade podia chegar e que eu tinha qualidade — afirmou. Na temporada 2012/13 europeia, Bacca foi o artilheiro do Campeonato Belga, com 25 gols, além de ser escolhido o melhor jogador da competição. Com o crescimento dentro de campo, o atacante colombiano foi contratado em julho de 2013 pelo Sevilla. E o

jogador tem demonstrado um bom rendimento no clube espanhol. Até agora, ele disputou 29 partidas e marcou 13 gols. O momento favorável de Bacca foi notado pelo técnico José Néstor Pekerman, que tem convocado o jogador frequentemente. O atacante destaca o trabalho dos colombianos nas eliminatórias e se diz surpreso com a ausência de sua seleção nos últimos Mundiais: — Parece incrível que, com tantas boas gerações de jogadores, tenhamos esperado 16 anos para voltar a uma Copa do

Mundo. Mas demos o melhor de nós nestas eliminatórias para colocar a Colômbia no lugar onde ela merece estar. Em um intervalo de sete anos, Bacca deixou de ser cobrador de ônibus e vive agora a expectativa de disputar uma Copa do Mundo. Mesmo assim, o atacante não ignora a concorrência existente na equipe colombiana: — Sei que há uma competição muito saudável por uma vaga, mas tenho esperança e vontade de ir à Copa. Por isso, trato de dar o meu melhor a cada dia.

02/02/14 • REVISTAINTERBUSS

ÔNIBUS ANFÍBIO

ÔNIBUS QUE ANDA NA TERRA E NO MAR FAZ TURISMO NO RIO

• Bom Dia Brasil

No Rio de Janeiro, a novidade no turismo é um passeio a bordo de um veículo que roda em terra como ônibus – mas também navega como um barco na Baía de Guanabara. O repórter André Trigueiro, da TV Globo, foi conhecer o primeiro ônibus anfíbio do Brasil. O passeio começa em terra firme. O ponto de encontro é na Urca, perto da estação inicial do bondinho do Pão de Açúcar. Quando o ônibus aparece, não dá para perceber ainda do que ele é capaz. “Eu estou com expectativa muito grande porque pela primeira vez que vou andar em um ônibus dentro do mar, né?”, disse a professora Eliene Pacheco, antes do passeio. “Já fiz um em Portugal, era legal, mas tenho esperança que com esta vista vai ser ainda melhor”, diz o engenheiro eletrônico Michel de Castro. A capacidade máxima é de 28 pessoas a bordo. Pelo caminho, algumas das mais belas paisagens do Rio de Janeiro. Na chegada à Marina da Glória, é hora de substituir o condutor. “Sou piloto de asfalto, agora é com o marinheiro”, diz o motorista Jorge Luiz Caldevilla, na hora da troca. “Daqui para frente é comigo, eu que comando”, confirma o marinheiro. E começa o momento mais esperado do passeio: o ônibus segue viagem pelas águas da Baía de Guanabara. Serão duas horas de aventura a bordo do primeiro ônibus anfíbio do Brasil. Difícil não estranhar o impacto, logo que o ônibus entra na água: é quando o veículo vira barco. “É muita diversão, você fica esperando, de repente, entra toda a água assim, é muito bom”, atesta a estudante Mariana Pereira. O motor que antes movimentava as rodas agora faz girar uma hélice. A ve-

REVISTAINTERBUSS • 02/02/14

TERRA E ÁGUA • Ônibus chama a atenção por onde passa, seja na terra, seja no mar locidade não ultrapassa os oito quilômet- vencional movido a diesel com tração nas ros por hora. quatro rodas na primeira versão anfíbio do Para que ir mais rápido se há tanta Brasil foram investidos R$ 2 milhões nos vista bonita para conferir? São 40 minutos últimos cinco anos. A tecnologia é 100% de deslumbramento pela Baía de Guana- brasileira. bara. A experiência do Rio de Janeiro “Muito diferente poder estar no deverá inspirar projetos semelhantes em mar dentro do ônibus. Nunca imaginei outras cidades do país. “Brasília, Paranoá, fazer isso aqui no Rio de Janeiro”, diz o acho que é bem legal, é um lugar quente engenheiro Breno Pinheiro. “Melhor coi- como o Rio, muito gostoso; e Florianóposa, fugir do trânsito do Rio. Estar no mar lis”, revela o empresário Ilídio Soares. ainda, curtindo o visual, não tem preço”. “Adorei, a paisagem é muito, “No asfalto, sua, aqui é um ar re- muito linda aqui no Rio. Eu gostei, muito frescante, maravilhoso”, conta a dona de bom”, diz o turista que já havia viajado em casa Maria da Graça Cardinale. ônibus anfíbio em Portugal, após o passeio Para transformar um ônibus con- na capital fluminense.

REVISTAINTERBUSS GUILHERME RAFAEL AMERICANA/SP • VCA

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O primeiro hangar de manutenção da LAN Cargo, companhia do Grupo LATAM Airlines, nos Estados Unidos será construído no Condado de Miami-Dade. Quando pronto, poderá atender até uma aeronave de porte equivalente ao Boeing 777-300, em uma área de 6,1 mil m2, sendo 1,5 mil m2 de galpões e área de oficina e 1,3 mil metros quadrados de área administrativa (escritórios, salas de mecânica, estoque de peças etc.). Dessa forma, o hangar deverá empregar mais de 300 funcionários diretos e indiretos durante os primeiros cinco anos. A unidade prestará os serviços de manutenção das aeronaves de passageiro e de carga da TAM, da LAN e de suas afiliadas que operam voos com rota em Miami. Os serviços de manutenção, tais como checagens diárias, troca de turbinas, consertos maiores e troca de componentes serão realizados no local, que servirá ainda de espaço de armazenagem para peças, turbinas e componentes utilizados nos serviços de manutenção. A sede global da LAN Cargo fica

em Miami, que abriga o principal aeroporto dos Estados Unidos, sendo o nono do mundo em transporte internacional de cargas. As unidades de carga do Grupo LATAM Airlines (MAS AIR, no México, LAN Cargo, na Colômbia e TAM Cargo, no Brasil) de-

vem transportar mais de 4,5 mil toneladas de importações, além de 3,5 mil toneladas de exportações por semana pelo Aeroporto Internacional de Miami, totalizando aproximadamente 414 mil toneladas de carga durante todo o ano de 2014.

TranspoOnline

Austríaco compra Scania B-100 • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O transportador austríaco Nothegger Transport acertou a compra de 220 caminhões Scania, com tecnologia Euro VI, movidos 100% a biodiesel. Todas as unidades são do modelo Streamline com motor de 13 litros e 450 cavalos de potência. O contrato inclui serviços de manutenção para a nova frota. Na Áustria, há um incentivo fiscal a que incentiva o uso do biodiesel, através de preços mais baixos nos postos de abastecimento. Apesar de consumir um pouco a mais e demandar mais manutenção, a Nothegger Transport espera diminuir os custos operacionais com a economia proporcionada pelo custo do litro deste combustível. Segundo contas da própria empresa, ao rodar 150.000 quilômetros em um ano, a economia pode chegar a 4.000 euros por caminhão. A Nothegger Transportes mantém presença física em 13 países europeus e pos-

sui forte atuação no transporte de frutas e legumes. Fundada em 1992, a transportadora dispõe de uma frota atual de 750 caminhões. B100 – Os motores Euro VI preparados para rodar com 100% de biodiesel são uma novidade no mercado europeu. Em

outubro de 2013, apenas os motores de 9 litros, de 320 e 360 cv, com cinco cilindros poderiam ser abastecidos desta forma. Agora, os motores de 13 litros, de 450 e 490 cv, com seis cilindros também podem ser abastecidos com o biodiesel puro.

02/02/14 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

LAN Cargo terá um hangar próprio em Miami-Dade

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

TranspoOnline

Conheça o avião de papel mais perfeito do mundo

• Do Site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br É coisa de gênio ou de doido, ou seria as duas coisas no mesmo sujeito? Pois é, um cara chamado Luca Iaconi-Stewart construiu um avião de papel perfeito, seguindo um projeto de engenharia aeronáutica formidável de que nada lembra aqueles aviões que as crianças fazem. Trata-se de um Boeing 777 com identificação visual da companhia aérea Air India. Ficou impressionado? Então veja as fotos que contam todo esse rigoroso processo de montagem em http://www.flickr.com/photos/ lucaiaconistewart/page1/

TranspoOnline

Transportadora com Pink Floyd • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A transportadora neozelandesa Menefy Trucking, com sede em Palmerston North, é conhecida por tematizar toda a sua frota de caminhões – predominantemente da marca Mack – em homenagem aos discos, às músicas, à história e aos músicos da lendária banda de rock, Pink Floyd. Na foto, a mais recente homenagem: três caminhões Mack com o tema “Run Like Hell”, música do clássico disco “The Wall”, do Pink Floyd. Além do nome da canção, os caminhões receberam uma pintura temática especial nas laterais.

REVISTAINTERBUSS • 02/02/14

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

Programa da Volvo transforma resíduo plástico em sacos de lixo • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Divulgação

No começo deste ano, a Volvo passou a direcionar toda a sucata plástica gerada nas linhas de produção de caminhões e ônibus para transformação em sacos de lixo 100% reciclados, utilizados pela própria montadora. “A empresa tem como meta tornarse líder mundial em soluções sustentáveis de transporte, e isso passa, necessariamente, pelas linhas de produção”, afirma Cyro Martins, diretor de Operações de Manufatura do Grupo Volvo no Brasil. Segundo a montadora, os materiais enviados para reciclagem são embalagens para proteção de peças, galões, fitas e tampas, entre outros materiais plásticos. A reciclagem e produção dos sacos de lixo são feitas pela empresa responsável pela coleta da sucata plástica gerada pela fábrica. Dessa forma, o produto gerado pela reciclagem volta para o uso na empresa, fechando um ciclo de uso dos recursos naturais. “Vários outros resíduos gerados pela fábrica são reciclados e recolocados no mercado em forma de produto, mas não voltam direto para a fábrica”, destaca Fábio Tokuue, coordenador de Tratamento Químico e do

Terminal de Resíduos da Volvo. Além de ser mais sustentável, a Volvo conseguiu reduzir 75% os gastos com a compra de sacos de lixo e melhorou a qualidade do material. “Esta redução dos custos deve-se ao processo de logística reversa, pois vendemos a sucata plástica e compramos de volta, em forma de saco de lixo”, explica Kaio Pimenta, da área de Compras da Volvo e responsável pela negociação e implementação do projeto de reciclagem dos sacos de lixo.

No ano passado, a fábrica gerou 240 toneladas de sucata plástica, sendo que 23 toneladas já regressaram para a Volvo em forma de sacos de lixo. “Outra vantagem deste projeto é que contribui com o aumento da competitividade dos nossos fornecedores, que vendem o produto gerado com a reciclagem também para outras empresas, e gera uma cadeia de negócios sustentáveis, não apenas do ponto de vista ambiental, mas também do econômico”, finalizaa Tokuue.

TranspoOnline

Primeiros DAF do Brasil são entregues • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Os primeiros dois caminhões DAF comercializados no Brasil foram entregues para a Transportes Begnini, em uma negociação intermediada pela concessionária Macponta Caminhões, instalada em Ponta Grossa (PR). Os veículos, um XF105 6×4 com 460 cv e outro 6×2 com 410 cv, serão integrados à frota de 80 caminhões da transportadora, que tem sede em Carambeí (PR) e atua nos segmentos de transporte de carga seca e viva, contêiner e têxtil. “Estamos entrando no mercado de transporte de aço, e o XF105 será muito demandado. Ele atende plenamente às necessidades da empresa, com autonomia e economia de combustível. Além disso, a fábrica da DAF fica próxima à empresa e queremos incentivar o consumo de produtos fabricados na região”, confirma Daniel Begnini, proprietário da transportadora. Outra empresa que investiu na compra

do DAF XF 105 6×4 foi a Madeireira Montenegro, que possui duas serrarias em Ponta Grossa (PR) e uma frota de 29 caminhões. “O caminhão estava carregado com a carga máxima e não precisou ser rebocado pelo trator durante o transporte de madeira na floresta, surpreendendo o motorista. Tem ótima força de arrancada, é potente e robusto. Além disso, o XF105 apresentou economia de 10% de combustível em relação aos outros veículos da frota”, analisa Gilcesar Zeny, um dos sócios proprietários da Madeireira. Também no caso da Madeireira Montenegro, a venda ocorreu na concessionária Macponta Caminhões. “Entregar os primeiros veículos DAF no Brasil é um acontecimento relevante e uma etapa importante na história da marca, reforçando o papel pioneiro assumido por nós em nossas atividades, e o nosso compromisso com a DAF e com os clientes”, diz José Divalsir Gondaski, diretor da Macponta, que também é con-

hecido pelo apelido de Ferruge. Macponta Caminhões – A concessionária é resultado de um investimento da ordem de aproximadamente R$ 50 milhões dos sócios Ferruge (diretor da Macponta Máquinas Agrícolas, concessionário John Deere para a região dos Campos Gerais) e José Álvaro Góes Filho (diretor do grupo Madcompen, referência no setor de suprimentos para marcenaria no Brasil). A concessionária tem atuação em 225 municípios, incluindo as regiões Central, Norte Pioneiro e Noroeste do Paraná, o que representa 56% do território do Estado. Os empresários projetam a inauguração de mais quatro concessionárias até 2019, que serão instaladas em Ponta Grossa, Marialva (próximo a Maringá), Campo Mourão e Londrina. “Estamos construindo um concessionário de altíssimo padrão para oferecer aos clientes DAF um atendimento exclusivo, à altura do que oferecem os caminhões da marca”, ressalta Álvaro.

02/02/14 • REVISTAINTERBUSS

TranspoOnline

Museu Brasileiro do Transporte já tem quatro patrocinadores

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O Museu Brasileiro do Transporte, que será construído em Campinas (SP), encerrou 2013 com quatro patrocinadores: Scania, Patrus Transportes, PPW Brasil e Randon. O projeto é idealizado pela FuMtran (Fundação Memória do Transporte), uma organização de Sociedade Civil de Interesse Público ligada à CNT (Confederação Nacional do Transporte), sendo que o projeto do Museu foi aprovado no Ministério da Cultura para captação de recursos pela Lei Rouanet. “Para a Scania é importantíssimo apoiar iniciativas e espaços como o Museu Brasileiro do Transporte. A história da indústria brasileira de veículos comerciais, uma das mais importantes do mundo, merece um espaço alusivo à sua grandeza. Além de ser uma forma de contribuirmos com as pessoas, foco principal dentro dos valores globais da Scania”, afirma Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania do Brasil. “O projeto do Museu Brasileiro do Transporte reunirá os valores do transporte nacional, resgatando e valorizando esse setor econômico. A PPW não poderia deixar de prestigiar essa iniciativa”, enfatiza Anacélia Panzan, diretora Geral da PPW Brasil. O Museu foi pensado para ser um espaço nobre, comprometido em contar a história dos modais de transporte aéreo, ferroviário, rodoviário e aquaviário, bem como seus impactos e benefícios na vida

REVISTAINTERBUSS • 02/02/14

social e econômica do País. “O público terá à sua disposição um ambiente inteligente, dinâmico e integrador, que contará com os mais modernos recursos da interatividade. Um projeto ímpar, que está aos cuidados dos maiores talentos em museologia, cenografia, história, arquitetura, marketing e gestão do mercado nacional”, destaca Elza Lúcia Panzan, presidente da FuMtran. O premiado projeto arquitetônico é assinado pelo renomado escritório Athié Wohnrath. Para o desenvolvimento museológico, a FuMtran reuniu um time de experts nessa área, com a participação do professor e museólogo Fábio Magalhães, e o

experiente escritório Arte3. “A rica história do transporte carecia de ser contada e, mais do que isto, documentada para as próximas gerações. É muito legítima a iniciativa da criação de um museu que pretende remontar, passo a passo, a trajetória do transporte que retrata o próprio crescimento do Brasil, através da movimentação da riqueza nacional. Tratase de um legado que a atual e as próximas gerações vão saber bem aproveitar”, observa David Abramo Randon, presidente das Empresas Randon, grupo que figura entre as maiores empresas privadas do atual cenário nacional.

MECÂNICA DE PESADOS

CINCO DICAS Ú ECONOMIZAR C

Confiram essas dicas para estender a vida útil do sobretudo quando há a condução necessária na Saber conduzir um caminhão pelas perigosas estradas brasileiras não é o suficiente. Cada vez mais as transportadoras buscam profissionais qualificados, capazes de tirar o melhor de cada veículo – economizando combustível e garantindo a manutenção adequada. Quem tem o próprio caminhão precisa se preocupar ainda mais com os detalhes e hábitos de direção, afinal está conduzindo um investimento sobre rodas. Dirigir da maneira correta exige conhecimento e treinamento, mas só traz benefícios. Confira algumas dicas para dirigir de maneira mais eficiente, economizando diesel e estendendo a vida útil do caminhão: Não andar na banguela Dirigir em declives com o veículo desengatado, em ponto morto, é o hábito mais comum e mais equivocado na direção, além de ser contra a lei. “Andar na banguela não se justifica de forma nenhuma”, afirma Eduardo Staggemeier, instrutor do Sest Senat de Santa Maria (RS). Segundo ele, ao contrário do que se imagina, o veículo desengatado fica no regime de marcha lenta, gastando combustível. De acordo com Carlos Souza, supervisor de Help Desk Técnico da Iveco, no caso de motores a diesel, com a marcha engatada, o consumo é zero, pois o próprio peso da carreta faz o sistema de combustível entrar em corte, ou débito zero de consumo. Além disso, na banguela a caixa de transmissão não recebe a lubrificação correta, podendo ser danificada, e o caminhão engatado adere melhor ao solo, dando maior segurança. Não cambiar em altas rotações A maioria dos caminhões novos tem no tacômetro, o popular conta-giros, uma faixa verde, que indica a rotação ideal do motor para a troca de marchas. Ele serve de

guia para evitar acelerações desnecessárias nas trocas de marcha, uma das principais formas de desperdiçar combustível. “Dentro dessa faixa, é possível o motorista trabalhar sem prejuízos, tendo o torque necessário sem perder velocidade e tendo economia”, explica Staggemeier. Manter o giro constante e a mínima pressão no acelerador diminuem a necessidade de trocas de marchas, ajudando a explorar ao máximo a faixa de maior torque do motor.

Não pisar duplamente na embreagem A famosa dupla debreagem, popular em caminhões antigos, quando a transmissão era do tipo “caixa seca”, perdeu o sentido. O ato consiste em pisar duas vezes na embreagem durante as trocas de marcha, acelerando nos intervalos. É um hábito que, em caminhões novos, não tem justificativa, pois pisando uma vez o veículo já estará debreado, e as acelerações são mais uma maneira de des-

02/02/14 • REVISTAINTERBUSS

ÚTEIS PARA COMBUSTÍVEL

o caminhão e do ônibus de sua frota, as péssimas rodovias de todo o Brasil

perdiçar combustível. Para Carlos Souza, está entre os hábitos de maior desperdício desnecessário de diesel.

excesso de peso vai determinar que o motor funcione sempre em regime mais alto, fora da área verde do tacômetro”, diz Staggemeier.

Não trafegar com excesso de peso Além de ser um hábito contra as leis de trânsito, o excesso de peso prejudica a manutenção do caminhão como um todo, principalmente dos pneus. Para puxar uma carga mais pesada, o consumo será invariavelmente maior, pois vai exigir mais força do motor. “O

Manter a pressão correta dos pneus Segundo um estudo da fabricante Goodyear, somente a manutenção da pressão correta dos pneus influencia em até 30% no desempenho. Para Rogério Matheus, master driver – espécie de piloto de testes – da Sca-

REVISTAINTERBUSS • 02/02/14

nia, a manutenção geral do veículo é princípio básico para a economia. “Muitos querem apenas ganhar o frete, mas esquecem de coisas básicas, como checar o óleo, líquidos de arrefecimento e, principalmente, os pneus. Pneus descalibrados são o suficiente para diminuir bastante a média”, alerta. Cartola - Agência de Conteúdo Especial para o Terra

O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

REDE SOCIAL NacionalBus - Lista por E-Mail

Um dos grupos mais longevos na internet é o NacionalBus. Resultado da fusão das antigas listas Bushobby e Lista Ônibus, a NacionalBus reúne centenas de entusiastas do setor de transportes, que diariamente publicam fotos e informações sobre ônibus de todo o país. Procure o grupo no www.googlegroups.com e peça sua associação!

A Foto da Semana AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

Deu o Que Falar

OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

1º • Novos Viale BRT de Belo Horizonte

A subida das primeiras unidades de Marcopolo Viale BRT da fábrica de Caxias do Sul para a cidade de Belo Horizonte, onde começará nos próximos dias a operação do novo sistema de transporte rápido por ônibus, o BRT MOVE, foi o assunto mais comentado nas redes sociais na semana passada. As primeiras fotos dos primeiros veículos, ainda nas rodovias que levaram até à garagem na capital mineira, circularam as redes.

2º • Reajuste da tarifa no RJ

CHAILANDER BORGES

Busscar Panorâmico DD Scania K420IB - Pluma Publicada no perfil pessoal do autor

Diversos comentários acerca do reajuste da tarifa do transporte municipal do Rio de Janeiro também chegaram às redes sociais na semana passada. Muitos passageiros, revoltados com o aumento, colocaram suas opiniões nas redes. Algumas pessoas manifestaram-se a favor do reajuste, justificando com argumentos.

02/02/14 • REVISTAINTERBUSS

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra

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je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

O Passeio dos 460 anos

Neste sábado, 25 de janeiro, São Paulo completou 460 anos e, como ocorre há nove anos, ocorreu mais um passeio turístico de trólebus pela região central da cidade

José Euvilásio Sales Bezerra

Chegamos ao Pátio do Colégio às 13h00. A primeira coisa que percebi foi a ausência de filas. Diferentemente do ano passado – quando as filas foram enormes – hoje quem chegava já embarcava direto. Nem precisava esperar muito. Logo no começo pensei que fosse resultado do incremento da frota do passeio que ocorreu neste ano. Ao invés de 13 veículos, neste ano usaram 16, sendo que dois desses eram articulados. Mas, segundo informações de alguns amigos que por lá estavam, o movimento estava fraco mesmo. Parte por conta de a data ter caído em um sábado onde, mesmo sendo feriado, parte do comércio da região central acabou abrindo suas portas. Mas acredito que o principal motivo foi a falta de divulgação da Prefeitura. Os releases a respeito do passeio só foram passados à imprensa no final da tarde de sexta. Da frota deste ano, os veículos articulados eram da Metra, operadora do corredor ABD da EMTU. Além deles, ela levou mais um trólebus convencional. Outros doze trólebus eram da Ambiental Transportes, que opera as linhas de trólebus da área 4 – região leste e central paulistanas. E havia ainda uma novidade: o K9, um ônibus chinês movido 100% a energia elétrica acumulada em baterias, fabricado pela BYD, empresa chinesa que está se instalando no país e que está sendo testado pela SPTrans em conjunto com a BYD. O Passeio – Quando cheguei, a única fila que vi era para andar no K9, que estava chegando de outra viagem. Esta era formada quase que totalmente por “busólogos” e pessoas interessadas em transporte. Como o veículo só tinha 23 lugares, de cara já vi que os lugares estavam todos preenchidos. Então, resolvi fazer o roteiro em um dos articulados da Metra, o 8162. Já havia andado em um dos articulados antes. O bom desse veículo é que ele é equipado com ar condicionado. Logo, o calorão ficou todo do lado de fora. A viagem começou e o trólebus partiu com bancos vagos. Embora a organização segurasse o veículo até ele ficar lotado, chegou um momento em que o acumulo de carros foi grande e não havia mais como segurá-lo. Logo no começo da viagem as alavancas que conectam o trólebus à rede elétrica caíram. Levou um tempo para recoloca-los na rede por conta de outros trólebus de linhas que vinham logo atrás. E, nesse tempo, o K9 acabou passando pela gente. Durante o trajeto, uma monitora contava a história dos pontos turísticos do centro velho da cidade. E em cada ônibus do passeio havia um monitor que fazia o mesmo

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ELÉTRICOS • O Caio Millennium BRT trólebus da Metra, no qual fizemos a viagem; E o K9, ônibus elétrico protótipo que está em testes na SPTrans papel. O detalhe: a monitora de nossa viagem ma viagem, a 2% do que foi acumulado nas era francesa. Dentre os pontos destacados es- baterias. Só vale lembrar que o trajeto do pastavam o Teatro Municipal, o Edifício Itália seio ocorre em um itinerário curto e sem os com seus 41 andares, o Viaduto do Chá e a problemas de trânsito que encontramos no Praça da República. dia-a-dia. Em linhas longas certamente o des K9 – Não conseguimos andar no empenho não seria tão bom. K9, mas as opiniões que ouvi sobre ele foram divididas. Alguns gostaram outros não. De *** todo o modo, o veículo mostra-se uma bela opção aos motores movidos a diesel. A en- O passeio turístico deste ano termiergia elétrica lhe dá autonomia de 250km. nou por volta das 15 horas, sem a tradicional Segundo informações que algumas pessoas chuva de final de tarde de todos os anos. E a obtiveram junto aos operadores do veículo, cada passeio, precebemos o quanto nossa cinas frenagens, o K9 repõe parte da energia dade precisa de linhas turísticas que ajude a elétrica gasta. O gasto de energia gasto no preservar e a perpetuar o patrimônio histórico passeio turístico correspondeu, até a penúlti- de nossa cidade.

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REVISTAINTERBUSS • 02/02/14

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Justiça mantém obrigação da Urbs repassar verbas para integração nos ônibus metropolitanos Autarquia da prefeitura de Curitiba tentou contestar na Justiça decisão que determinada o pagamento, mas teve pedido negado

A Urbs – Urbanização de Curitiba S. A., autarquia da capital paranaense responsável pelo gerenciamento dos serviços de ônibus de Curitiba e de 13 municípios vizinhos continua obrigada a realizar os repasses para os serviços metropolitanos com o objetivo de possibilitar o equilíbrio econômicofinanceiro do sistema e custear parte das integrações entre os ônibus que servem a Capital e a Grande Curitiba. Apesar de ser um órgão municipal, após um acordo com o Governo do Estado, a Urbs gerencia todo o sistema da RIT – Rede Integrada de Transporte – desde 1996. No dia 17 de janeiro, o juiz Roger Vinicius Pires de Camargo Oliveira, da 3ª Vara da Fazenda Pública, Falências e Recuperação Judicial de Curitiba determinou que a Urbs – Urbanização de Curitiba S.A, realizasse os repasses, que estavam dois meses atrasados e somavam cerca de R$ 10 milhões. Apesar de ter pago R$ 2,5 milhões para 12 empresas metropolitanas, a Urbs entrou na Justiça para derrubar a determinação do juiz Roger Vinícius Pereira de Camargo Oliveira. A autarquia alega que os recursos que deveriam vir da Comec, Coordenação da Região Metropolitana de Curitiba, do Governo do Estado do Paraná, não foram repassados. No entanto, a desembargadora Regina Afonso Portes, de instância superior, manteve a obrigatoriedade do pagamento. Ela destacou que a Comec fez os repasses e que é obrigação da Urbs auxiliar

CURITIBA • Ônibus da região metropolitana de Curitiba. Urbs tentou derrubar determinação judicial que determina repasse de recursos para ajudar nas integrações, mas segunda instância manteve obrigação da Urbs de depositar as verbas a manutenção do sistema metropolitano após um acordo judicial em 01 de agosto de 2012, que ainda é válido. “Denota-se que em 01 de agosto de 2012, para dirimir controvérsia sobre o cálculo dos custos da remuneração das autoras e da tarifa técnica da Rede Integrada de Transporte de Curitiba e Região Metropolitana, a autoras e a URBS firmaram acordo, por meio do qual esta se comprometeu a remunerá-las pela aplicação de planilha inserida no acordo, e determinações do anexo III do edital de Concorrência Pública nº - 05/2009. A vigência do referido acordo judicial é determinada, obrigando a URBS até o encerramento das

concessões intermunicipais e/ou até eventual ruptura do Convênio URBS/COMEC do Convênio URBS/COMEC.” – escreveu a desembargadora no despacho. Os recursos da Comec são responsáveis por apenas 6% do custeio, sendo 64% de responsabilidade da Urbs. O acordo é válido até o final do mês de fevereiro deste ano e foi elaborado para manter a tarifa em R$ 2,75. Por este valor, é possível usar quantos ônibus forem necessários nos municípios que fazem parte da RIT, independentemente do tempo de viagem, desde que as integrações sejam realizadas nos terminais ou estações-tubo.

seguintes modelos: - 399 unidades do Caio Apache Vip III. Os ônibus possuem comprimento de 12.690 mm, largura de 2.500 mm, capacidade para transportar 42 passageiros sentados, 37 em pé e uma pessoa portadora de deficiência, contando com um elevador que garante para todos os passageiros a acessibilidade, além de apresentar poltronas ergonômicas almofadadas com encosto de cabeça, poltrona do motorista e do cobrador hidráulica, piso em taraflex antiderrapante, vidros fumês, que diminuem a incidência de raios solares, tornando as viagens mais confortáveis. Já foram entregues, cerca de 100 carrocerias para o cliente.

- 40 unidades do Caio Millennium BRT Articulados, com comprimento de 18.600 mm, largura de 2.600 mm e capacidade para transportar 139 pessoas, contando com espaço para quem depende de cadeira de rodas. As carrocerias BRT vem equipadas com ar condicionado, elevador, facilitando a locomoção dos passageiros, cinto de segurança do motorista com regulagem de altura, dando maior segurança a dirigibilidade, vidros fixos colados e para-brisa tripartido, facilitando a manutenção. - 57 unidades do ônibus midi (micrão) Caio Foz Super, modelo com comprimento de 9.600 mm e 2.500 mm de largura.

Total de ônibus encomendados pelo Consórcio HP-ITA, do Distrito Federal, para a Caio, soma 496 unidades A fabricante de carrocerias de ônibus Caio Induscar informou que somam 496 unidades as encomendas da Urbi – Consórcio HP-Ita, do Distrito Federal, para as operações do Lote 3, que atende regiões como Núcleo Bandeirante, Samambaia, Riacho Fundo I e II e Recanto das Emas. De acordo com a Caio, cerca de cem ônibus já foram entregues. Todos os veículos são de chassi Mercedes Benz que seguem as normas de restrição de emissão de poluentes baseadas nos padrões internacionais Euro V. A empresa, vencedora da licitação concluída em junho de 2013, que dividiu o sistema em cinco lotes operacionais, terá os

02/02/14 • REVISTAINTERBUSS

Bilhete Único Semanal vai ser usado também no sistema de metrô e trem

Secretário dos transportes metropolitanos também garantiu bilhetes só para CPTM e Metrô

TRILHOS • Bilhete Único Semanal vai poder ser usado no sistema de trens e metrô. Valor não foi definido oficialmente, mas deve ser proporcional ao que é cobrado no Bilhete Único Mensal. Foto: Diego Silva O Bilhete Único Semanal, prometido o valor mensal é de R$ 140. O mesmo ocorre o dobro, ou seja R$ 280, saem por menos, R$ pelo prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, se o passageiro usar só o trem ou o metrô. 230. O Bilhete Único Mensal também tem a para o mês de abril, vai ser usado também na Para fazer integração entre ônibus e versão para o estudante que nas duas modaliCPTM – Companhia Paulista de Trens Metro- transportes por trilhos, o passageiro paga por dades pagam meia tarifa. politanos e no Metrô de São Paulo. mês R$ 230. Mas muita atenção! Para se inscrever, é necessário entrar A confirmação foi do secretário es- O crédito depositado não é cumula- no endereço eletrônico da SPTrans, inclusive tadual dos transportes metropolitanos, Juran- tivo. Se o passageiro não usar os R$ 140 (para quem só quer usar o bilhete no sistema de dir Fernandes. só ônibus ou só trilho) ou os R$ 230 (para trilhos. Além de dados pessoas e documentos, As regras devem ser as mesmas do os dois meios de transporte), ele perde o que o passageiro deve enviar uma foto 3X4 em que já ocorre com o Bilhete Único Mensal, restou, diferentemente do Bilhete Único nos arquivo de computador. Depois, é necessário em vigor desde 30 de novembro do ano pas- moldes convencionais, cujos créditos ficam escolher um dos postos da SPTrans para resado. Pagando um valor fixo, o passageiro depositados no cartão. tirar o bilhete. SPTrans: http://bilheteunico. pode usar quantos ônibus ou composições Assim, é preciso fazer as contas para sptrans.com.br/ dos trens e metrô quiserem por mês. ver se realmente vale a pena ter o Bilhete O Bilhete Único nos moldes habitu O valor do Bilhete Único Semanal Único Mensal. ais garante o uso de 4 ônibus em três horas ainda não foi definido oficialmente, mas deve Se o passageiro fizer até 50 viagens por R$ 3,00 no comum ou em duas horas no ser proporcional ao Bilhete Único Mensal. por mês, ou seja, o suficiente para ir e voltar modelo Vale-Transporte. Jurandir Fernandes disse que o Governo do ao trabalho de segunda a sexta-feira, o Bilhete Também permite o uso de três ôniEstado pretende ter bilhetes únicos exclusi- Único Mensal válido para os dois meios de bus e o sistema Metrô/CPTM por três horas, vos para a CPTM e Metrô, apesar de a mo- transporte não é vantajoso, levando em con- desde que nas duas primeiras horas seja usadalidade mensal da SPTrans já possibilitar sideração a atual tarifa de R$ 3,00 tanto nos do o trem ou o metrô. No caso da integração, este uso. ônibus como no sistema metroferroviário. além dos R$ 3,00, o passageiro paga mais R$ Já para quem só usa o ônibus ou para 1,65 ao trocar de meios de transporte. QUANDO VALE A PENA que só usa Metrô/CPTM, o Bilhete Único Desde que respeitando o prazo de TER BILHETE ÚNICO MENSAL? Mensal só é vantajoso se o passageiro fizer duas horas para transferência e de três horas Antes de aderir ao Bilhete Único mais de 46 viagens por mês, caso contrário, para a viagem completa, o uso dos modais Mensal, o passageiro deve calcular sua forma ele pode perder dinheiro. (ônibus, trem, metrô) pode ser intercalado. de uso (se é só nos ônibus ou nos ônibus e A diferença entre 50 viagens no A integração não é válida para o Biltambém nos trens), o valor previsto que será mês para integração e 46 só para um meio de hete Único o Idoso que, mesmo pegando o gasto no mês e a quantidade de viagens feitas transporte se explica pelo “desconto” dado à ônibus primeiro, deve apresentar documento no período de 31 dias. modalidade integrada. Um meio de transporte de identificação nas catracas do Metrô e da Quando o uso é restrito para ônibus, é R$ 140 por mês. Dois meios, em vez de ser CPTM.

REVISTAINTERBUSS • 02/02/14

AS FOTOS DA SEMANA Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com

RAYLLANDER ALMEIDA Comil Svelto MBB OF-1721 E5 • Pioneira

RAFAEL CALDAS Marcopolo Torino MBB OF-1519 • ViaMetro

JOÃO VICTOR Tecnobus Tribus IV T-23 • Itapemirim

RAFAEL CALDAS Irizar PB Volvo B12R • Transnorte

RAFAEL CALDAS Marcopolo Viale BRT MBB O-500R • Rota

RAYLLANDER ALMEIDA Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-400RSE • ESA

02/02/14 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD Holding • www.ocdholding.com

HENRIQUE SIMÕES Marcopolo Vale BRT MBB O-500MA • Cidade BH

THIAGO SIONE Marcopolo Torino Volvo B270F • Redentor

DIVULGAÇÃO MARCOPOLO Marcopolo Vale BRT MBB O-500MA • Cidade BH

THIAGO SIONE Marcopolo Torino Volvo B270F • Redentor

JotaCharger • www.jotacharger.com

JOÃO PAULO Comil Campione 3.65 mbb o-500RSD • Central Bahia

JOÃO PAULO Busscar Jum Buss 360 Scania K124IB • Continental

DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!

REVISTAINTERBUSS • 02/02/14

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

Ônibus: chega de vandalismo! Marisa Vanessa N.Cruz

VANDALIZADO • Um dos ônibus queimado por vândalos em janeiro deste ano Todos sabem que o meio de trans- a raiz do problema: se foi policial que baleou porte mais popular é o ônibus. É claro que uma pessoa tanto do bem quanto do mal, ou você não precisa ter um, e sim, locomover-se se foi atropelamento, ou desarticulação de de um bairro a outro por um preço acessível. ponto de entorpecentes. Se a polícia fez com E maioria das viagens pessoais acaba saindo êxito, chame pelo menos três viaturas a mais bem mais barata do que ter um transporte in- para rondar o local no período de 12 horas dividual. para evitar queimar um ônibus. Precisamos de ônibus sim! Agora a Segundo, as viações que tiverem cada ano, vemos que ônibus são queimados seus ônibus avariados podem suspender parte cada vez mais, por motivos geralmente ino- do percurso por um determinado tempo. Ascentes. E o que os ônibus têm a ver com isso? sim, os baderneiros que também pegam esses Os coletivos foram culpados por prejudicar mesmos ônibus junto com outros passageiros alguém, por algum motivo? da rua ficam prejudicados por um tempo, an Parece que este ano, em São Paulo dando centenas ou milhares de metros até o parece ser o pior período para a frota das ponto de parada onde o ônibus passa. A desempresas de ônibus. Quais as soluções para vantagem é que isso pode gerar outra revolta, inibir e até acabar o incêndio a ônibus cole- fazendo com que queimem ônibus de novo. tivos? E terceiro, se o motivo foi por algum Primeiro, basta ter uma polícia efi- problema de ordem natural, como chuva forte ciente e inteligente. É preciso ver onde está que gerou inúmeros problemas como inunda-

ção, queda de árvore, falta de água, telefone ou energia elétrica, aguarde pacientemente até que alguém resolva a situação. Se não, queimar ônibus não vai apressar a resolver qualquer problema, e sim gerar mais e mais problemas em cascata, lembrando que a prefeitura pode até deixar de atender a população só porque queimou um ônibus. Então, é melhor não passar ônibus ali até os moradores aprenderem que queimar ônibus é queimar patrimônio útil para a população! É lição de casa. Concluindo, sou contra qualquer tipo de vandalismo, mesmo chamando a atenção da imprensa, e não há nenhuma inteligência fazer ou incitar qualquer tipo de vandalismo não só em ônibus, mas em qualquer instituição pública ou particular, inclusive veículos. Cuide do patrimônio. Não quebre, não vandalize, pois um dia você pode precisar.

02/02/14 • REVISTAINTERBUSS

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