REVISTA
INTERBUSS ANO 4 • Nº 181
16 de Fevereiro de 2014
Leia também: ACIDENTE COM BIARTICULADO E TÁXI DEIXA 2 MORTOS EM SP
A POLÊMICA DO DINHEIRO NO ÔNIBUS
Em meio a polêmica sobre o fim dos cobradores nos ônibus urbanos e o fim da circulação de dinheiro, passageira foi desembarcada em Uberaba por estar com cédula de valor alto. Direito é questionado.
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NESTA EDIÇÃO: 20 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
A POLÊMICA DO DINHEIRO NO ÔNIBUS E AS NOTAS
Em Uberaba, passageira foi desembarcada por estar com cédula de valor alto
| A Semana em Revista
Ônibus é fechado por táxi e atinge veículo, deixando dois mortos Táxi foi esmagado por ônibus biarticulado em corredor na cidade de São Paulo
| As Fotos da Semana
As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados
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| Circulando
São Paulo abre a nova estação Adolfo Pinheiro do Metrô O colunista José Euvilásio esteve presente e conta como é a mais nova estação do metrô paulistano
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Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!
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ANO 4 • Nº 181 • DOMINGO, 16 DE FEVEREIRO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 18h26 (6ª)
REDE SOCIAL
S ALTAS
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O seu espaço na Revista InterBuss
A SEMANA REVISTA
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As notícias da semana no setor de transportes
COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra A estação Adolfo Pinheiro
PÔSTER Fernando Martins
Comil Svelto
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Página 08
DEU NA IMPRENSA
| Deu na Imprensa
As notícias da imprensa especializada Pedágios na BR-101/RJ está dez centavos mais caros MECÂNICA DE PESADOS Rodovia está sob a concessão da empresa Autopista Fluminense
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O check-up necessário
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| Nosso Transporte
Nova licitação do AS FOTOS DA SEMANA transporte de As fotos que foram destaque na semana Mauá terá dois novos lotes O modelo de lotes será mantido, porém com 50% das linhas para cada empresa. Leiam na coluna de Adamo Bazani
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COLUNISTAS Adamo Bazani A nova licitação em Mauá
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REDE SOCIAL Deu o Que Falar
A Foto da Semana AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM
OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA
1º • Incêndio de
ônibus em São Paulo Está em evidência nas redes sociais os comentários sobre a onda de incêndios na Grande São Paulo, onde praticamente um ônibus por dia é queimado por criminosos com a justificativa de protesto por conta de ações policiais ou outros assuntos que não tem absolutamente nada a ver com o transporte coletivo. A revolta da população de bem contra a queima dos veículos do transporte público tem dominado os comentários em todas as redes.
2º • Ônibus novos na Marcopolo
MÁRCIO SPÓSITO
Marcopolo Viaggio G7 1050 Volksbus 17 280 OT - JSL Publicada no perfil pessoal do autor
REVISTAINTERBUSS
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
As fotos tiradas nos pátios da fábrica de carrocerias Marcopolo, em Caxias do Sul, também estão em evidência nas redes sociais, sobretudo por conta dos novos õnibus urbanos articulados para os sistemas BRT de Belo Horizonte e do Rio de Janeiro, que está ampliando a sua frota e inaugurando um novo corredor exclusivo nas próximas semanas.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 9 A 15 DE FEVEREIRO DE 2014
A SEMANA REVISTA Destaque
Ônibus supostamente a 40 por hora esmaga táxi em SP
As duas pessoas que estavam dentro do táxi morreram, entre elas estava um executivo francês • Terra
ntato@j.com.br
Uma falha no freio em um dos ônibus pode ter sido a causa do acidente que deixou dois mortos e oito feridos na manhã desta quarta-feira na zona sul da capital paulista. A colisão envolveu dois ônibus e um automóvel Corolla na avenida Vereador José Diniz, na altura do cruzamento da Joa-
REVISTAINTERBUSS • 16/02/14
quim Nabuco. “Ao que tudo indica, faltou freio para o ônibus de trás e ocorreu o engavetamento, disse o major da Polícia Militar, Sérgio Watanabe. “Ele (motorista do ônibus) tentou frear, mas por algum problema mecânico não conseguiu”, afirmou a tenente da PM Larissa Cibele, ressaltando que a perícia após a retirada dos ônibus irá verificar se há marcas de freadas nas pistas. Segundo os bombeiros, os mortos estavam no Corolla, um táxi executivo. Na batida, o automóvel foi esmagado por um ônibus biarticulado. Os oito feridos levemente foram socorridos para unidades de pronto-socorro. Ao gerente da SPTrans Ricardo
Terra
IMPRESSIONANTE • Motorista do ônibus teria sido fechado pelo táxi
Rocha Ferreira, o condutor do ônibus biarticulado contou que dirigia, no máximo, a 40 km/h no momento em que atingiu o táxi às 7h10. Segundo Ferreira, o condutor afirmou, “muito abalado”, que teria sido fechado pelo Corolla enquanto seguia pelo corredor, onde a velocidade permitida é de 50 km/h. De acordo com o gerente da SPTrans, somente a perícia irá esclarecer sobre a possibilidade de um ônibus conseguir “esmagar” outro veículo a uma velocidade de 40 km/h, como afirmada pelo condutor do coletivo. “Isso nós só vamos saber após a perícia. Pedimos, por exemplo, perícia no tacógrafo”, relatou. Em São Paulo, táxis com passageiros podem circular em corredores.
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A SEMANA REVISTA Minas Gerais
• Jornal da Manhã a@terra. com.br
Usuária do transporte coletivo questiona seus direitos ao ser convidada a descer do ônibus por não ter dinheiro trocado para pagar a passagem. Nos veículos do transporte coletivo de Uberaba, depois do surgimento dos cartões magnéticos, existem comunicados de que a quantia máxima para pagar a passagem é R$20, pois são poucos usuários que não possuem o cartão e os cobradores normalmente não têm em caixa muitos valores para voltar o troco. Entretanto, uma usuária que tinha apenas R$50 na carteira quase perdeu o ônibus, pois não havia troco e ela não tinha o cartão. Kellen Marcelina Duarte revela que passou por uma situação bastante desconfortável no último domingo. Ao entrar no ônibus, quando abriu a carteira, percebeu que apenas tinha notas de R$50, nenhuma de menor valor. E não teve tempo de trocar em algum estabelecimento, pois assim que avistou o ônibus da linha que seguia até o bairro em que mora correu para não perdê-lo. “Sei que o valor máximo é de R$20, mas pedi ao motorista para que me aceitasse e, assim que mais pessoas fossem pagando, ele poderia reunir o troco e me entregar. Mas ele não aceitou, pediu para que descesse e que tentasse um outro ônibus. Mas isto não aconteceu em virtude da solidariedade de outra passageira, que passou o cartão para mim”, explica Kellen. E, neste sentido, a usuária questiona a atitude do motorista, se realmente ele poderia ter tomado tal posicionamento. “Por isso quero saber quais são os meus direitos, pois, assim como compro um produto em estabelecimento comercial, também estou adquirindo naquele momento uma passagem de ônibus, isso é como um produto, é um serviço. Sei que existem plac-
DIREITOS • Mesmo com determinação, usuária questiona seus direitos as, estou informada, e que deveria ter o meu culam com poucas quantias, a maioria das pescartão, mas, independente disto, o fato pode- soas tem cartão, é difícil dar o troco quando a ria acontecer com qualquer pessoa, até mesmo nota é alta. Ainda mais aos domingos, quando o aquele que não tem costume de usar o serviço. movimento é menor. Além disso, a intenção é disseminar Portanto, está certo o motorista ter pedido para cada vez mais o uso do cartão, que traz facilique descesse do ônibus?”, questiona a usuária. O superintendente de Transporte Co- dades ao próprio usuário e também ao sistema letivo, Claudinei Nunes, afirma que sim. Esta de transporte coletivo, retirando a necessidade é a postura correta. “Ele deve explicar, sem de ter dinheiro dentro do ônibus, o que é bastangrosserias, que não tem o troco. Os errados são te perigoso por conta de assaltos. Esta semana aqueles que permitem a entrada do passageiro mesmo a linha Jardim Primavera foi assaltada com notas maiores que R$20 para dar o troco mais uma vez. Claudinei explica ainda que está assim que juntarem. Alguns são até mesmo cada vez mais fácil ter o cartão, que é gratuito punidos por isto.” Segundo Claudinei, é preciso e pode ser adquirido nos 20 pontos de vendas a compreensão dos usuários. Hoje os ônibus cir- espalhados pela cidade.
Piauí
Colisão entre dois ônibus deixa 40 feridos em São Raimundo Nonato
•Terra
a@terra. com.br Um acidente envolvendo dois ôni-
bus na BR-020, em São Raimundo Nonato, no sul do Piauí, deixou mais de 40 pessoas feridas na manhã desta terça-feira. Segundo a Polícia Militar da cidade, um ônibus que
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saiu de São Paulo se chocou de frente com outro que vinha de Teresina por volta das 6h. Os motoristas tentavam desviar de um animal que invadiu a pista em uma curva e acabaram colidindo. Os feridos foram encaminhados
ao Hospital Regional Senador Cândido Ferraz. Quatro pacientes em estado grave e com múltiplas fraturas foram levados a Teresina. Entre eles está o motorista de um dos ônibus, que ficou preso nas ferragens e teve os membros inferiores comprometidos.
16/02/14 • REVISTAINTERBUSS
JM
Motorista pede para usuária com R$ 50 descer do ônibus
CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br
A Estação Adolfo Pinheiro A nova estação de Metrô da cidade de São Paulo foi aberta ontem
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REVISTAINTERBUSS • 16/02/14
UOL
Depois de quase três anos da abertura das estações Luz e República da linha 4-Amarela, nesta semana foi inaugurada uma nova estação de metrô em São Paulo. Trata-se da Estação Adolfo Pinheiro, da Linha 5-Lilás do metrô paulistano. A linha 5, quando totalmente concluída, o que deve ocorrer em 2016, ligará o Capão Redondo à Chácara Klabin. Até ontem, o trecho concluído dessa linha ligava o Capão Redondo ao Largo 13 de Maio. A Estação Adolfo Pinheiro tem dois prédios mais sóbrios, se comparado às estações das linhas 2 e 4, inauguradas anteriormente. Para quem reclamava de um suposto “desperdício” com a beleza arquitetônica daquelas estações novas, o aspecto da Estação Adolfo Pinheiro, que lembra bem os prédios quadrados das estações mais antigas da Linha 1 não vai ter do que se queixar. Os prédios ficam um em cada lado da Av. Adolfo Pinheiro: um no sentido centro e outro no sentido bairro. Da rua para o interior da estação há dois jogos de escada, que termina em um mezanino onde está o SSO, bilheterias e os bloqueios (conhecidas como “catracas”). A estação possui um total de quatro bloqueios que, aparentemente, podem ser insuficientes. Mas há espaço para a colocação de, pelo menos, mais dois, caso necessário. Aliás, diferente das estações anteriormente inauguradas, os bloqueios da Estação não são com as portas de vidro e sim com as tradicionais roletas. Na Estação Faria Lima de metrô, da ViaQuatro, está havendo a troca das portas de vidro pelas roletas. Estas são mais ágeis em termos de fluxo enquanto as portas sempre exigem uma “paradinha” quando nos aproximamos dela. Visual – A novidade na Estação Adolfo Pinheiro é a comunicação. As tradicionais placas em fonte helvética com as placas na cor da linha estão dando lugar a placas novas. Não são no mesmo estilo das placas que colocaram na linha 1, brancas com fontes redondinhas à lá TV Globo. Agora são azuis – cor do metrô – com outro tipo de fonte e com uma faixa lilás embaixo – esta última referente à cor da linha. Para os mais tradicionalistas, convenhamos, o visual, embora melhor que o atual da linha 1, ainda está longe da simplicidade e beleza do original. Aquele sim era referência em comunicação visual. Ontem só estava aberta uma das plataformas. O trem que vinha da Estação Largo Treze só parava na plataforma do sentido Capão. As plataformas, como as estações entregues nos últimos anos, já possuem por-
NOVA ESTAÇÃO • Fachada da Estação Adolfo Pinheiro: mais sóbria que a das anteriores; Linha de bloqueios da Estação: quatro catracas, com espaço para mais alguns tas que separam os usuários da via. A profun- Mas quem quiser seguir até a Estação Capão didade das plataformas é que chamou a aten- Redondo, terá de descer na Estação Largo ção. Quem reclamou da falta de espaço para Treze, pagar a passagem, e seguir até a Esum grande número de passageiros, como nas tação Capão Redondo. Quem quiser ir até a plataformas da Estação Paulista por exemplo, Estação Adolfo partindo da Estação Largo foi atendido nesta estação. Treze, poderá fazê-lo gratuitamente. Quem quiser testar a viagem a partir Segundo informações do Metrô, a da Estação Adolfo Pinheiro, poderá fazê-lo previsão é que esta nova estação atenda cerca de segunda a sexta das 10h às 15h. A entrada de 14 mil usuários por dia. Até o final de mara partir da Estação Adolfo Pinheiro é gratuita. ço irá operar em caráter experimental.
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REVISTAINTERBUSS FERNANDO MARTINS HORTOLÂNDIA/SP • LIRA
DEU NA IMPRENSA TranspoOnline
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Trafegar pela BR-101 ficou R$ 0,10 mais carro, pelo menos. Isso porque a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) aprovou o reajuste de 3,03% nas tarifas das cinco praças de pedágio do trecho administrado pela Concessionária Autopista Fluminense, da Arteris. A resolução foi publicada no Diário Oficial de hoje, dia 10 de fevereiro de 2014, e prevê o reajuste a partir de 14 de fevereiro. A decisão da ANTT foi publicada após a empresa informar, em meados de janeiro, que a agência havia suspendido a cobrança de pedágios em duas de suas praças, atendendo a determinação de uma liminar da Justiça. A resolução, porém, não esclarece se a cobrança nessas duas praças foi ou será retomada.
TranspoOnline
Ford lança Quick Lane no Brasil • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
O primeiro centro de serviços rápidos com a marca global Quick Lane, da Ford, foi inaugurado no Brasil. Instalado na Auto Prime, concessionária Ford em São Bernardo do Campo, o estabelecimento conta com seis boxes, elevadores, sala de espera climatizada e instalações totalmente novas para serviços de até duas horas de duração, como troca de pneus, óleo, filtros, amortecedores, freios, alinhamento, balanceamento e também revisões. A expectativa é de que 26 auto centros Quick Lane sejam inaugurados em 2014, chegando a 150 unidades em 2018. Os serviços serão realizados em instalações integradas aos concessionários Ford e em locais separados, podendo prestar atendimento a veículos de outras marcas. “Conforto, transparência e preços competitivos estão entre os principais diferenciais do Quick Lane. Ele reúne toda a experiência da Ford em pós-venda, com uma nova proposta de serviços rápidos para os carros da Ford e também de outras marcas”, diz Antonio Taranto, diretor de Serviço ao
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Cliente da Ford América do Sul. Segundo a Ford, o Quick Lane Auto Centro e Pneus substituirá e aperfeiçoará o atendimento hoje feito no Box Rápido Motorcraft, com horário de atendi-
mento até às 20h00. O Quick Lane na concessionária Ford Auto Prime, em São Bernardo do Campo, está localizado na avenida Pereira Barreto, 972.
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Divulgação
Pedágios na BR-101/RJ estão R$ 0,10 mais caros
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
TranspoOnline
Vonpar compra 47 VW Delivery para transportar bebidas • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A Vonpar Bebidas, distribuidora oficial das marcas Coca-Cola e Heineken em Santa Catarina e Rio Grande do Sul, investiu na aquisição de 47 caminhões Volkswagen. Do total, são quatro unidades do VW Delivery 8.160 e 19 do VW Delivery 9.160 6x2; uma do VW Worker 13.190; 15 do VW Constellation 17.190, uma do VW Constellation 24.280 6x2 e sete do VW Constellation 24.280 8x2. Os caminhões rodarão uma média de 1.800 km por mês. Agora, mais de 50% da frota da Vonpar é formada por caminhões Volkswagen. “Sem dúvidas, a MAN Latin America é uma grande parceira, pois nos atende com veículos de acordo com a nossa demanda. São produtos ágeis e robustos, características essenciais para obtermos bons resultados em nossa operação”, ressalta Nelson Luiz Argenton, gerente Corporativo de Frota da Vonpar. “Nosso dia a dia é buscar soluções
inteligentes aos clientes. Estamos atentos aos segmentos vocacionais, que cresce a cada ano, como o transporte de bebidas.Temos relacionamento muito estreito com nossos clientes, o
que fortalece nossas parcerias e contribui para futuros projetos” destaca Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e PósVendas da MAN Latin America.
TranspoOnline
Terminais de Santos não podem mais receber carga sem agendamento • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Em 07 de fevereiro de 2014, a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTQ) publicou a Resolução nº 3.274 no Diário Oficial da União, que prevê multa de R$ 1.000,00 a R$ 2.000,00 aos terminais que descumprirem as regras de agendamento dos caminhões que transportam grãos com destino ao Porto de Santos. Dessa forma, a multa será aplicada por veículo em situação irregular. A infração administrativa se dá em: “receber, fazer adentrar na área do porto ou encaminhar a pátio regulador cadastrado, quando houver, veículo de carga sem o devido agendamento, quando exigido, conforme regulamento do porto organizado ou da instalação portuária, bem como recebê-lo fora do período previamente agendado”, conforme o texto da Resolução. A medida deverá organizar e melhorar o fluxo nos terminais portuários e prevê, entre outras ações, o monitoramento do
REVISTAINTERBUSS • 16/02/14
tráfego de caminhões desde o embarque na região produtora até a chegada ao complexo portuário. A ANTAQ instalou, recentemente,
um posto avançado em Santos. Outros 12 serão inaugurados pelo Brasil, com destaque para Itaguaí (RJ), Rio Grande (RS) e Itaqui (MA).
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MECÂNICA DE PESADOS
O CHECK-UP SE NECESSÁRIO NO
Sempre é importante fazer uma checagem ger viagem tranquila e com total segurança. Event A falta de manutenção preventiva em um caminhão, o meio de transporte de cargas mais utilizado do Brasil, acarreta sérias conseqüências para o motorista, principalmente, prejuízo e perda de tempo causados por uma quebra inesperada. Esses profissionais, que utilizam o veículo como uma ferramenta de trabalho, sabem como é importante manter o equipamento em ordem e preferem parar em um único local para realizar vários serviços, a fim de ficar o menor tempo possível parado. Durante a Festa do Carreteiro, um evento promovido anualmente na Basílica de Nossa Senhora Aparecida pela Revista O Carreteiro, do mesmo grupo da Revista O Mecânico, empresas do segmento se reúnem para apresentar seus produtos e serviços para seu público, os motoristas de caminhão. O evento conta com parceiros como montadoras de caminhão, petroleiras, fabricantes de pneus e autopeças, reformadoras de pneus, entre outros. Além da exposição, a Festa oferece muitas atrações e serviços para os carreteiros, e um dos mais procurados é o Truck Service, um espaço reservado para realizar revisões de diversos sistemas do veículo por técnicos especializados das empresas envolvidas. Condições dos pneus, rodas, alinhamento, suspensão, freios, filtros e emissão de poluentes são alguns dos itens avaliados. “A manutenção preventiva para quem viaja é essencial, pois o caminhão é uma ferramenta de trabalho e a segurança é primordial. Se todas as revisões forem executadas rigorosamente, o motorista não vai ficar na estrada”, comentou Edmilson Moura, carreteiro autônomo da cidade de Marília/SP. Marcas como Michelin; Rodafuso; Bandag, com o estande da BTS reunindo vários parceiros; e Wabco aproveitaram o evento para estreitar o contato com os motoristas e mostrar seus serviços. A Companhia
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de Tecnologia de Saneamento Básico (Cetesb) e o Programa Nacional de Racionalização de Uso de Derivados de Petróleo e do Gás Natural (Compet) atuaram em parceria para medir o nível de emissões dos caminhões. Check-up garantido No espaço do Truck Service os expositores podem apresentar seus produtos e ao mesmo beneficiar os carreteiros. Os técnicos detectam se há problemas, fazem o diagnóstico e transmitem as informações para o motorista, com orientações em casos de reparo. Ao todo 176 caminhões foram atendi-
dos e diagnosticados no local, sendo que cada análise durava entre 20 e 30 minutos. A Michelin trouxe um veículo de assistência técnica e convida o motorista para visitar o estande e depois checar o estado dos seus pneus. “Aqui fazemos o alinhamento e orientamos o cliente em relação a substituição dos pneus, recapagem e outras dicas. Ele sai daqui sabendo o que tem que fazer para melhorar o seu rendimento. Recebemos uma média de 30 caminhões por dia e também realizamos vendas quando solicitado e se for o caso, até montamos o equipamento”, contou Franklin Amaral, técnico da Michelin, re-
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EMPRE OS PESADOS
ral nos veículos pesados para garantir uma tos facilitam esse trabalho para o motorista
sponsável para o Vale do Paraíba. No espaço da Rodafuso os profissionais constaram que muitos caminhões apresentaram falta de porcas e parafusos, peças soltas que afrouxam com as mãos e até mesmo quebradas. “No final do dia, trabalhamos todos juntos, com o mesmo objetivo, que é orientar o carreteiro”, disse César Nagashima, gerente de Vendas da Rodafuso. “Aqui, o carreteiro faz o check up, recebe o diagnóstico e sabe que o custo da manutenção vai ser maior se o problema não for solucionado”, completou. A Bandag levou os serviços da rede
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BTS para a Festa do Carreteiro pela segunda vez, e mostrou-se contente com o resultado. “Percebemos que o carreteiro precisava ter no mesmo local o maior número de serviços possível para não perder muito tempo com manutenção. Por isso reunimos parceiros de qualidade, que têm distribuição nacional e reconhecimento no mercado e fazemos diagnósticos dos veículos. O caminhão pára e cada um vai verificar a sua especialidade e analisa o componente. Recebemos cerca de 30 caminhões em cada dia do evento”, contou Marcis Aoki, da BTS “Viemos em parceria com a BTS
e nosso check list detecta as folgas de balanceamento, alinhamento de direção, manga de eixo, terminais, ou seja, a suspensão em geral”, César Ribeiro, Truck Center. Os motoristas que participam do Truck Service recebem um laudo e a empresa recomenda uma das lojas de sua rede. Gilvani Junio do Couto, motorista de Ipuinuna/MG, disse que geralmente não tem tempo para parar e aqui podemos fazer tudo de uma vez, uma revisão completa. “É melhor arrumar do que ficar na estrada. Meu caminhão teve tudo aprovado”, disse com orgulho. (Colaborou: Revista O Mecânico)
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AS FOTOS DA SEMANA OCD Holding • www.ocdholding.com
JC BARBOZA Neobus Mega BRT Volvo B340M • Futuro
JC BARBOZA Neobus Mega BRT Volvo B340M • Futuro VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Marcopolo Torino MBB OF-1519 • Apucarana
HENRIQUE SIMÕES Marcopolo Senior MBB LO-916 • Marapoanga
VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Marcopolo Torino MBB OF-1519 • Apucarana
DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!
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SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
OCD Holding • www.ocdholding.com
EUGÊNIO ILZO Comil Campione DD Scania K440 • Decálogo
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Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com
RAFAEL CALDAS Mascarello GranMetro MBB O500MA • Pioneira
RAFAEL CALDAS Mascarello Roma 370 Scania K360 • Penha
JOÃO VICTOR Irizar PB MBB O-500RSD • Rápido Crateús
RAFAEL CALDAS Busscar Urbanuss Pluss MBB O-500R • Rota
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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
Licitação em dos transportes em Mauá: cidade continua só com dois lotes
Emergencial Suzantur vai poder concorrer. Movimentos sociais acreditam em manobra para retomada de monopólio dos transportes em Mauá. Prefeitura vai exigir ônibus novos A fala do prefeito de Mauá, Donisete Braga, de que a cidade poderia ter “três, quatro ou cinco empresas” e que, na opinião dele, quanto mais companhias de ônibus seria melhor, ficou apenas no discurso. Durante a disputa entre a operadora Leblon, da família Issak, e Estrela de Mauá, de David Barioni Neto, fundada por Baltazar José de Sousa, Doniste Braga disse que a cidade de Mauá teria condições e demanda para mais de duas empresas de ônibus. O edital de licitação dos transportes de Mauá, no entanto, prevê a mesma constituição do modelo atual: a divisão dos serviços em dois lotes. A diferença é que em vez de o lote 01 ter 60% das linhas e o lote 02 ter 40%, cada um dos lotes terá 50% de participação no sistema. O secretário de mobilidade urbana de Mauá, Paulo Eugênio Pereira, participou nesta quarta-feira, dia 12 de fevereiro de 2014, de audiência pública para explicar o processo de licitação dos serviços de ônibus. Sob a observação de movimentos sociais e funcionários das empresas de ônibus, descrentes ainda em relação ao processo licitatório, Paulo Eugênio explicou algumas das principais exigências da prefeitura que devem estar presentes no edital, a ser publicado no início de março. Segundo explicou o secretário, a prefeitura vai exigir que as duas novas empresas a serem escolhidas na licitação coloquem frota 100% zero quilômetro e acessível. O número de veículos deve subir dos atuais 210 ônibus para 240. A prefeitura também deve exigir que as empresas de ônibus que vencerem a disputa pública instalem na cidade 300 novos abrigos, 150 cada companhia. O sistema de localização de frota, GPS, já presente nos ônibus das empresas Viação Cidade de Mauá e Leblon, será outra exigência. A Suzantur, apesar de ter sido contratada emergencialmente pela prefeitura em outubro e já tendo uma “vantagem sobre eventuais concorrentes” por conhecer a operação na cidade e ter funcionários do atual sistema vai poder participar da licitação. A descrença no processo licitatório por parte de funcionários do sistema de transportes da cidade e de movimentos sociais se dá pelo fato de o descredenciamento das duas operadoras que venceram a licitação iniciada em 2006 ser marcado por disputas judiciais e denúncias de que o propósito da ação da prefeitura foi retomar de forma velada o monopólio dos transportes coletivos por pressão de empresários ligados a Baltazar José de Sousa, que controlou sozinho por aproximadamente 30 anos as operações de
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ônibus em Mauá. De acordo com documentos apresentados pelos movimentos sociais, a retirada da Viação Cidade de Mauá seria “um favor” para Baltazar, já que a empresa pode ter a falência decretada, caso a Soltur – Solimões Transporte e Turismo, companhia dele em Manaus, não tenha êxito no processo de recuperação judicial de todas as empresas registradas diretamente em nome de Baltazar. Ainda segundo os documentos, a Suzantur tem ligações com investidores que possuem relações de interesse econômico com Baltazar e com o Banco Caruana, que financia ônibus para o empresário. O secretário de mobilidade urbana, Paulo Eugênio, negou que a prefeitura esteja privilegiando grupos econômicos e disse para a população chamar empresários de todo o País. A resposta foi dada em tom duro por Paulo Eugênio quando indagado se não haveria o risco de Mauá ter uma “licitação de cartas marcadas”. “Você pode estar cometendo um crime ao fazer esta acusação” – respondeu a um participante da audiência. Paulo Eugênio prometeu que o processo de licitação será transparente, mas a possibilidade de participação da Suzantur levantou polêmica. A Viação Cidade de Mauá e a Leblon Transporte de Passageiros foram descredenciadas pela prefeitura sob a acusação de terem realizado consultas ao sistema de bilhetagem eletrônica sem autorização do poder público. O descredenciamento também é polêmico. Em parecer de 27 de junho de 2013, a procuradora do município, Thais de Almeida Miana, acolheu os argumentos da Leblon Transporte de Passageiros que comprovavam que a prefeitura treinou e autorizou as empresas a realizarem consultas a dados que tinham direito. Ela recomendou que fosse realizada uma nova sindicância, mais técnica, o que foi ignorado pelo prefeito de Mauá, Donisete Braga, e pelo secretário de mobilidade urbana, Paulo Eugênio Pereira. Antes mesmo da sindicância, a Leblon Transporte de Passageiros sofreu problemas para operar em Mauá – a empresa está parada desde 29 de dezembro de 2013. Desde então, os advogados da Leblon tentam sem sucesso restabelecer a empresa na cidade. Justamente um ano antes, no dia 29 de dezembro de 2012, foi colocada pela prefeitura de Mauá junto com as linhas no lote da Leblon, a Viação Estrela de Mauá, fundada por Baltazar
José de Sousa, hoje de David Barioni Neto, exexecutivo da TAM e de Constantino Oliveira na Gol Linhas Aéreas. Ainda segundo os documentos apresentados por integrantes de movimentos sociais, como Rafael Rodrigues, Henrique Constantino, filho de Constantino de Oliveira, teve sociedade no Banco Caruana. No início de janeiro de 2013, a Estrela de Mauá foi retirada por ordem judicial. Paulo Eugênio garantiu que o processo de licitação vai ser dentro da lei, isento e aberto para qualquer grupo empresarial. Só não podem participar a Viação Cidade de Mauá e a Leblon Transporte de Passageiros, ambas consideradas inidôneas pela administração Donisete Braga. O secretário de mobilidade urbana, Paulo Eugênio Pereira, estima que o processo de licitação deve ser concluído num prazo de 90 a 180 dias após a publicação do edital no início de março. Até lá, deve continuar operando no lote 02 da cidade a empresa Suzantur, contratada emergencialmente em outubro pela administração Donisete Braga. A Viação Cidade de Mauá também foi descredenciada do sistema, mas continua operando. O secretário Paulo Eugênio Pereira diz que a Viação Cidade de Mauá não foi tirada de circulação porque a Suzantur não tem ônibus suficientes. Os serviços da Suzantur são alvos de crítica da população. Falta de treinamento dos motoristas e cobradores, descumprimento de horários e itinerários e ônibus em más condições, sem acessibilidade estão entre as queixas. A Suzantur opera com ônibus usados de outras cidades. Entre os veículos estão os da falida Oak Tree, de São Paulo, de frotas de Ronan Maria Pinto, parente de Baltazar e parceiro de negócios dele, da família Constantino e alguns coletivos que operaram pela Viação Estrela de Mauá, alienados ao banco Caruana. Questionado na audiência pública sobre as tarifas, Paulo Eugênio disse que pensar em “tarifa-zero” para Mauá é estar na linha da utopia, mas havendo recursos para financiar os transportes, ele disse não ter nada contra a proposta. Quando foi questionado pelo ativista Rafael Rodrigues sobre estudo elaborado pelo Observatório Social do Instituto Henfil de que as tarifas em Mauá poderiam ter um valor mais baixo, tendo como base o valor da passagem do sistema de Curitiba e Região Metropolitana, Paulo Eugênio desqualificou a pesquisa.
16/02/14 • REVISTAINTERBUSS
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