REVISTA
INTERBUSS ANO 4 • Nº 187
30 de Março de 2014
Leia também: UTB E VIACAP VÃO OPERAR LINHAS DO ENTORNO SUL
A ONDA DOS ÔNIBUS ELÉTRICOS CHINESES EM TESTES NO BRASIL
Capitais como Rio de Janeiro e Curitiba estão testando veículos elétricos em linhas de grande demanda; Sorocaba testou na semana passada
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NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
ÔNIBUS ELÉTRICOS CHINESES SÃO TESTADOS NAS PRINCIPAIS CIDAD
Diversas cidades estão testandos os veículos enviados pelos chineses
| A Semana em Revista
| As Fotos da Semana
As melhores fotos de ônibus da União e Viacap vão operar linhas semana nos sites especializados do Entorno Sul do Distrito Federal Chamamento emergencial teve propostas das empresas, que começam a operar
07
| A Semana em Revista
João Pessoa terá cinco vezes mais faixas exclusivas Quilometragem de faixas exclusivas para o transporte público irá aumentar de 2,5 para mais de 12 quilômetros
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Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!
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ANO 4 • Nº 187 • DOMINGO, 30 DE MARÇO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 09h59
O DES
EDITORIAL
Prefeitura engana Campinas sobre o BRT
A SEMANA REVISTA
As notícias da semana no setor de transportes
ÚLTIMA HORA
Notícias urgentes
DD MARCOPOLO NO PERU
Turismo Civa adquire dez unidades
PÔSTER Thiago Sione
Marcopolo Viale BRT
Página 08
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
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14 16
| DD Marcopolo no Peru
Dez unidades são vendidas para grande viação do país
REDE SOCIAL
O seu espaço na Revista InterBuss
Veículos serão usados para rotas nacionais feitas pela Turismo Civa
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| Deu na Imprensa
Volvo fornece 132 chassis para o BRT MOVE, de Belo Horizonte Entre os chassis fornecidos estão articulados (B340M) e convencionais dianteiros (B270F)
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MECÂNICA DE PESADOS
Catracas de Freio - Parte 1
COLUNISTAS Adamo Bazani
Curitiba eleva tarifa técnica e subsídio irá aumentar
AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana
CASO LUCÉLIA SANTOS
Atriz faz sugestões para melhorar transporte
19 20 22 24 26
A NOSSA OPINIÃO | Editorial
Prefeitura de Campinas engana população sobre o BRT Alguns políticos gostam muito de fazer o povo de tonto. Apesar de todas as mudanças que estão acontecendo em nossa sociedade, com uma maior fiscalização dos gastos públicos, um interesse maior pela política (mesmo ainda sendo pequeno se comparado com países desenvolvidos), acompanhamento dos governos e de obras pelas redes sociais, com o compartilhamento dos fatos que discorrem, infelizmente acontecem certas barbaridades que deixam os eleitores cada vez mais desiludidos com os acontecimentos. Diversos casos podem ser usados como exemplo, sobretudo no setor de transporte público. O atraso da entrega do VLT de Cuiabá é um desses exemplos. Concebido para a Copa do Mundo, com o objetivo de levar os torcedores do Aeroporto local, que fica na cidade vizinha de Várzea Grande para o estádio da Arena Pantanal, na capital matogrossense, o trecho não ficará pronto a tempo para o evento. Isso porque o projeto inicial era um corredor BRT, muito mais barato e mais rápido para ser feito, porém diversas barganhas e politicagens baratas aconteceram, fazendo
com que o projeto fosse alterado para um outro muito mais caro, e ainda com a anuência do governo Federal. Outro exemplo é o de Campinas. A cidade teve verba liberada no segundo semestre de 2012 para a construção de três corredores BRT, sendo dois centro-bairro e um perimetral de interligação entre as duas vias exclusivas, porém até o momento não foi instalada uma pedra sequer em nenhum dos corredores previstos. A prefeitura informa agora que o projeto básico está sendo concluído (mas a prefeitura nunca informa prazo para essa conclusão). O mais curioso é que os corredores já tinham até projeto executivo em andamento, mas agora o governo local limitase a dizer que está apenas no projeto básico. E o que foi feito anteriormente, foi para o lixo? No ano passado a prefeitura conseguiu a liberação de R$ 4 milhões da Caixa Econômica Federal para a conclusão do projeto executivo para que a verba do PAC 2 - Grandes Cidades fosse liberada e dessa forma, a contratação das empreiteiras para a execução das obras pudesse ser feita, mas até agora, tudo continua parado. Para onde foi esse dinheiro?
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Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
A data de início da obra também já mudou diversas vezes. Primeiramente ia ter início no começo de 2013. Depois passou para o fim do mesmo ano. Acabou ficando para o começo de 2014 e agora a prefeitura informa que a obra vai começar em 2015, ou seja, o povo está sendo feito de palhaço mais uma vez. Depois de tanta corrupção sendo exposta numa situação vexatória a nível nacional, com secretários e vice-prefeito presos, além da cassação da cúpula do governo, o atual segue na política letárgica de querer enganar a população. Tais obras têm prazo para apresentação dos projetos no Ministério das Cidades, para que a verba seja liberada parcialmente ou integralmente, mas a impressão que fica é que há pessoas que não se interessam pelo projeto, que remodelaria todo os sistema de transporte de Campinas, agilizando o deslocamento dos moradores das duas regiões mais distantes do Centro e que nas próximas eleições irão às urnas para escolher se desejam virar distritos ou não. Nós da Revista InterBuss vamos continuar de olho e cobrar que essas obras sejam iniciadas o quanto antes, pois não é possível quem um projeto demore três anos para ficar pronto, e vamos também exigir transparência em todos os processos, com a divulgação de prazos, em que situação anda cada etapa, para que a população não seja mais enganada. Estamos de olho!
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 24 A 30 DE MARÇO DE 2014
A SEMANA REVISTA Destaque
UTB e Viacap vão circular no Entorno Sul do Distrito Federal Reprodução de TV e R7
Empresas foram chamadas para operação emergencial na região após protestos; Ambas terão que colocar 210 ônibus em circulação • G1 DF
ntato@j.com.br A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) anunciou na tarde desta quinta-feira (27) as vencedoras do chamamento público que vai reforçar em 210 veículos as linhas de ônibus na parte sul do Entorno do Distrito Federal. Venceram a disputa as empresas União Transporte Brasília Ltda (UTB), que vai atender a Cidade Ocidental e Valparaíso de Goiás, e Viação Capital Ltda (Viacap), que será responsável pelos municípios de Novo Gama e Luziânia. Segundo a ANTT, os 210 ônibus que passarão a operar na parte sul do Entorno têm, em média, cinco anos de uso. Atualmente, a Viação Anapolina, responsável pelo transporte na região, conta com 519 veículos em operação, com média de dez anos de uso. A decisão do órgão ocorreu depois de protestos na BR-040 por causa da má qualidade do serviço de transporte público. No último dia 17, manifestantes fecharam a via e entraram em confronto com a Tropa de Choque da Polícia Militar do DF. De acordo com o chamamento público, as empresas têm até o dia 2 de abril para iniciar a operação no Entorno. As operadoras prestarão o serviço em caráter excepcional até que se conclua o processo de licitação, que será publicado em abril, para renovar por completo a frota de ônibus que opera em todo o Entorno. “A previsão é de que escolhamos as quatro empresas vencedoras em dezembro deste ano. No início do próximo ano já iniciaremos a transição para as novas empresas”, afirmou a diretora da ANTT, Ana Lira. A licitação estabelecerá novas regras para a atuação no Entorno. Ao todo, 11 municípios do estado de Goiás serão interligados às diferentes regiões do DF. Para a disputa, o mercado foi dividido em quatro lotes, que atenderão aos municípios por meio de 551
REVISTAINTERBUSS • 30/03/14
PROTESTO • Ônibus queimado que resultou no chamamento da UTB para o Entorno Sul linhas de transporte. Segundo a ANTT, a licitação per Os critérios que serão levados em mitirá o acompanhamento das linhas por conta são a regularidade jurídica e fiscal das meio de um sistema automatizado que forempresas, a capacidade técnica e operacional necerá informações como horários, atrasos e e a qualidade dos veículos, que devem ter me- interrupções nas viagens, além do número de nos de dez anos de uso. passageiros transportados.
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A SEMANA REVISTA Ônibus Elétricos
• Cruzeiro do Sul a@terra. com.br
O alto custo de um ônibus elétrico pode dificultar a implantação desse transporte em Sorocaba. O valor, que pode ser até cinco vezes maior do que um ônibus convencional, hoje estimado em R$ 300 mil, é o principal empecilho de uma possível compra desse veículo para rodar em Sorocaba. O prefeito Antonio Carlos Pannunzio disse, durante a primeira viagem do ônibus, na manhã de ontem, que se o município vier a adotar esse sistema será uma grande contribuição ao meio ambiente, porém, apesar do desejo de utilizar o ônibus após o período de testes, não há nada certo para a compra devido à inviabilidade financeira que pode gerar, no caso da troca de toda a frota. Testes desse tipo de transporte já foram realizados no Rio de Janeiro e em São Paulo, porém, as adesões só foram feitas na China, Colômbia e Estados Unidos. O ônibus elétrico, testado pela primeira vez em Sorocaba durante a semana passada, pode transportar 23 passageiros sentados e 32 em pé, capacidade menor do que a dos ônibus que rodam em Sorocaba atualmente. O veículo possui 12 metros de comprimento, 2,55 metros de largura, 3,36 metros de altura e é alimentado por baterias de fosfato de ferro, tecnologia ambientalmente responsável, não emite poluente e não precisa de sistema de rede elétrica como os trolebus que circulam em São Paulo, por exemplo. Ele possui autonomia de 250 a 350 km, dependendo das condições da operação, e sua carga é feita durante à noite, na garagem, por um tempo de cinco horas. Possui dois motores elétricos no eixo de tração, o que o torna com baixo nível de ruído e melhora no conforto dos passageiros. Entre os terminais O ônibus elétrico operará em um período de testes por 30 dias, na linha 100 Expresso, que faz a ligação entre os terminais Santo Antônio e São Paulo. Antes de ser liberado aos usuários do transporte coletivo da cidade, o ônibus transportou o prefeito Antonio Carlos Pannunzio, a secretária do Meio Ambiente, Jussara de Lima Carvalho, o diretor de transporte urbano da Urbes, Celso Bersi, representantes da empresa responsável pelo veículo e a imprensa. De acordo com Bersi, a linha 100 Expresso foi escolhida para que o maior número de passageiros possa experimentar o veículo.
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APROVADO • População gostou, mas empresas não garantem compra do carro elétrico Ainda segundo o diretor, não houve custos para desempenho das baterias é a grande chave desse a Prefeitura para realizar os testes. “É um con- tipo de transporte, pois não explode, possui vênio entre o consórcio e a empresa que fabrica alta autonomia e o descarte é bem mais fácil”, o ônibus. Não sabemos qual é o custo”. A linha ressalta. 100 - Expresso é operada pela Consórcio Sorocaba (Consor) que fará o teste com o acompan- Usuários aprovam o novo modelo hamento operacional da Urbes. Os passageiros transportados nas Para a secretária do Meio Ambiente, primeiras viagens do ônibus elétrico em SoroJussara de Lima Carvalho, Sorocaba merece caba ficaram satisfeitos com a silenciosidade e essa iniciativa pelo nível de sustentabilidade conforto do veículo. É o caso do estudante Danque se encontra atualmente. “Não tem nenhuma iel Oliveira, que elogiou o torque do ônibus. “É emissão de poluentes no ar, mas, enquanto isso moderno e tem uma força bem maior que os não é possível, apenas saber que a tecnologia ônibus da frota atual de Sorocaba. Eu gostei e existe e podemos testá-la já é importante. “Mui- aprovei”. to gostoso”. Foi o que o prefeito Antonio Carlos Wesley Rodrigues de Araújo avalia a Pannunzio disse para definir sua sensação na viagem no ônibus elétrico como diferente. “Não viagem com o ônibus elétrico. “Tem um torque estamos acostumados com esse tipo de transfavorável, não faz barulho e uma suspensão porte. Eu gostei porque é confortável e não fica muito boa”. balançando como os outros ônibus”, frisa. O pedreiro Manoel Antônio da Silva Origem chinesa é deficiente físico e utiliza o transporte coletivo O veículo modelo urbano com piso constantemente. Ele ressalta o principal diferenbaixo pertence à empresa chinesa BYD que cial entre os ônibus à bateria dos convencionais. está fazendo uma série de testes no Brasil. A “O acesso foi bem mais fácil do que nos outros, intenção é avaliar o seu desempenho técnico e porque não tem rampa e o piso é mais baixo. operacional em sistemas de transporte coletivo Não preciso ficar pedindo para outras pessoas urbano. De acordo com o gerente de negócio me ajudarem para embarcar”. da BYD, Bruno Zanetta, alguns países como De acordo com o eletricista Felipe Colômbia e Estados Unidos já aderiram ao uso Mulero Junior, os ônibus são confortáveis, mas desse transporte, mas a maioria encontra-se na bem menores dos que estão na frota atual de China, onde já operam há aproximadamente Sorocaba. O almoxarife Felipe Miorin complequatro anos. “Em todo esse período o desem- menta: “É bem legal. Se Sorocaba adquirisse penho das baterias está sendo ótimo e nenhuma vários carros seria um grande avanço para a cicélula precisou de manutenção. Na realidade, o dade”, opina. (Supervisão: Cida Vida)
30/03/14 • REVISTAINTERBUSS
Cruzeiro do Sul
Sorocaba testa, mas não garante que comprará ônibus elétrico
Chinesa SCR coloca ônibus elétrico para testes em Curitiba Divulgação Governo do PR
• Agência de Notícias PR ra@terra.com.br
Os dois primeiros ônibus com tração 100% elétrica, os BIOBUS, começaram a operar na linha Curitiba-São José dos Pinhais nesta quinta-feira (27). O prefeito de São José dos Pinhais, Luiz Carlos Setim; o diretor-geral da Secretaria Estadual do Desenvolvimento Urbano do Paraná, João Carlos Ortega; o diretor de Transportes da Coordenação da Região Metropolitana (Comec), Carlos do Rego Almeida Filho, empresários da Auto Viação São José e jornalistas participaram da viagem inaugural. “O Biobus inova mais uma vez no País os serviços de transportes públicos. É um marco porque é econômico, polui menos, dá mais segurança e conforto à população”, disse Ortega. Com capacidade para 70 pessoas cada um, os ônibus saem da Praça Pedro Moro, próximo ao centro de São José dos Pinhais e seguem até o terminal do Guadalupe, em Curitiba, em linha não integrada, parando nos pontos dos ônibus convencionais. A empresa fabricante é a chinesa SCR Times Eletric Vehicle Ltda, da Província de Hunan, China. O novo ônibus tem o mais baixo índice de poluição ao meio ambiente porque não usa bateria que necessite de reciclagem. A direção elétrica traz maior segurança e conforto ao motorista e aos passageiros, além de ser de fácil manuseio e manutenção. “Um transporte de primeira qualidade, com maior conforto e respeito à
TESTES • Veículo elétrico está circulando na linha entre Curitiba e São José dos Pinhais população”, disse Carlos do Rego Almeida, Os dois primeiros ônibus foram da Comec. apresentados em meados deste mês pelo gov MAIS CONFORTO - O motorista ernador Beto Richa, junto com o secretário da primeira viagem do ônibus, instrutor de estadual do Desenvolvimento Urbano, Ratinmotoristas há quatro anos e há seis atrás de ho Junior, e o presidente da Comec, Rui Hara. volantes de ônibus convencionais, Juarez Fer- Os veículos fazem parte de um pacote de mereira de Souza, diz que, no momento, treina didas para a mobilidade para a Região Metroseis motoristas, mas que há uma disputa in- politana de Curitiba, que envolve a liberação terna entre os profissionais para trabalhar no de recursos para implantação de ciclovias veículo. “Todos querem dirigir este ônibus, nos municípios, licitação para implantação porque é mais confortável, silencioso, seguro de faixas exclusivas para ônibus na RMC e e, ao final da jornada, tem-se a impressão de recursos para reforma do terminal Cachoeira, não se ter trabalhado”, disse ele. de Almirante Tamandaré.
RJ coloca primeiro ônibus elétrico nas ruas
• G1 RJ
@terra.com.br A partir de segunda-feira (31), passageiros da linha 249 (Água Santa – Centro) terão a oportunidade de experimentar um novo modelo de ônibus, no transporte coletivo da Rio. Trata-se do primeiro ônibus totalmente elétrico, que utiliza tecnologia chinesa. Uma das vantagens do novo ônibus é o silêncio durante a viagem, já que ele que o motor quase não faz barulho. Esta também é a primeira vez que o veículo está sendo produzido em massa. Como não tem combustão no motor, o ônibus não produz barulho, como mostra o Bom Dia Rio. As baterias que abastecem o novo ônibus são de fosfato de ferro, que é um elemento bem menos poluente. O carregamento da bateria leva cerca de cinco horas e permite
REVISTAINTERBUSS • 30/03/14
MAIS TESTES • Ônibus elétrico também será testado em São Paulo e em Salvador que o ônibus circule por 250 quilômetros. Ele Além do Rio, o novo ônibus também vai circular somente durante o dia. está sendo testado em São Paulo e Salvador.
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A SEMANA REVISTA Minas Gerais
Juiz de Fora terá melhorias no transporte, mas tarifa vai a R$ 2,25
• G1 MG Zona da Mata @terra.com.br
Falta apenas a assinatura do prefeito Bruno Siqueira no decreto para o valor da passagem de ônibus em Juiz de Fora subir para R$ 2,25. A expectativa é de que o documento seja assinado nos próximos dias para entrar em vigor em 5 de abril. A metodologia e o novo valor foram apresentados e aprovados pelo Conselho Municipal de Transporte nesta semana. A planilha e a metodologia de cálculo foram apresentadas em uma audiência pública na Câmara Municipal nesta manhã de quintafeira (27). Segundo dados apresentados pelo secretário de Transporte e Trânsito, Rodrigo Tortoriello, será um reajuste de 9,76%, que ocorre após 20 meses sem aumento da tarifa “Uma média menor do que 5% ao ano de correção”, analisou. O reajuste foi baseado no Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). Durante audiência, ainda foram repassadas as melhorias que estão previstas para o transporte público municipal. O secretário considerou que é pequena a chance de redução do valor. “Nesse momento, não. Esse valor foi discutido com a sociedade, com o Ministério Público (MP), foram apresentadas as razões para isso e não faz sentido a gente aprovar um valor e depois reduzi-lo sem nenhuma justificativa”, disse. O último reajuste foi em julho de 2012, quando a passagem subiu de R$ 1,95 para R$ 2,05. No ano passado, a tarifa foi mantida por causa da repercussão das manifestações contra aumento dos valores em todo Brasil e a desoneração de impostos federais. A audiência desta quinta-feira cumpre a lei 11.755 de abril de 2009, que obriga a realização da apresentação pública no Legislativo, por parte da Secretaria de Transporte e Trânsito (Settra), da planilha de custos que justifique o novo valor. No entanto, conforme destacado pelo presidente da Casa, vereador Júlio Gasparette, a Câmara não tem poder de decisão sobre este assunto. “Não está aqui para votar o aumento. É de responsabilidade do Prefeito”, disse durante o encerramento da audiência.Os vereadores presentes tiraram dúvidas sobre a forma de cálculo e outros pontos apresentados no encontro. O secretário de Transporte e Trânsito, Rodrigo Tortoriello, informou que foi necessária uma reunião com o Ministério Público (MP) que está com uma ação na Justiça contestando a metodologia usada anteriormente. “O
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que o MP e a Secretaria chegaram a conclusão usuários do sistema. era de que a gente devia realinhar os preços Além do detalhamento sobre o da tarifa sem que utilizasse a metodologia de reajuste, o secretário apresentou informações cálculo que atualmente é questionada pelo MP sobre o projeto de reestruturação viária da cie pelo TCE, assim, seria inadequado”, disse. dade, implantação de sistema de localização De acordo com o secretário, foi mostrado que nos ônibus e do bilhete único, além do andapoderiam ocorrer problemas no serviço de mento do diagnóstico do sistema viário para transporte coletivo por causa do período sem chegar ao processo de licitação do transporte reajuste. “Havia um risco de uma canibaliza- público. ção do sistema, impossibilitando que as em- De acordo com Rodrigo Tortoriello, presas tivessem saúde financeira para fazer cinco mil pontos de ônibus já foram mapeados manutenção adequada dos veículos, pagar seus em Juiz de Fora. Além disso, 50% dos veículos compromissos em dia, ou seja, a correta opera- já estão com GPS instalado, funcionando como ção do sistema”, explicou durante a audiência. teste. “Por causa das áreas de sombra em Juiz Desta forma, após análise conjunta, de Fora, estamos testando todas as operadoras chegou-se a um índice para ser referência. “Foi e verificando quais as pendências e falhas que buscada uma alternativa e a sugestão foi o uso precisam ser solucionadas”, reforçou. Haverá do Índice de Preços ao Consumidor Amplo painéis nos pontos e aplicativos para celulares (IPCA), que é o usado pelo governo para cor- para que a população possa acompanhar o desreção dos contratos oficiais”, explicou o secrelocamento do veículo. CHEGANDO • Primeiros articulados chegam às garagens tário. A discussão relativa a este reajuste não Sobre a instalação do bilhete único, o interfere no andamento da ação que questiona secretário reforçou que duas das quatro linhas aumentos anteriores. “Eles (MP) não abrem selecionadas para o projeto piloto - Rodoviária mão da ação que está em andamento e a Pre- (640) e Universidade (555) - concentram 60 feitura também não desiste de se defender du- mil usuários. O secretário lembrou que o esrante o processo. É apenas uma alternativa que tudo está em andamento para definir o valor da se buscou porque se precisava ajustar a tarifa tarifa, que será acima de uma passagem de ôniàs novas realidades de custo de diesel, mão de bus e menor que duas. “A gente está definindo obra e demais insumos que a gente utiliza no ainda nesta semana. Primeiro, estamos contsistema de transporte”, explicou o secretário. abilizando quantas pessoas vão fazer o cadas Conforme os dados apresentados tro para mensurar o impacto deste plano piloto por Tortoriello, se o cálculo fosse feito pela no sistema de tarifa do município. Já existem metodologia que está sendo contestada pelo alguns cenários que a gente já fez, e assim que Ministério Público, a passagem seria de R$ avaliarmos a tendência de cadastro, teremos 2,31. Usando como base o IPCA do período de um indicativo e atuar em cima disso para que julho de 2012 a março de 2014, que ficou em não crie nenhum desequilíbrio na operação do 10,44%, o reajuste seria de R$ 0,21. Assim, o transporte coletivo”, esclareceu. conselho aprovou o custo para passageiro de Questionado sobre o retorno do R$ 2,25. No mesmo período, ainda conforme sistema troncalizado, Rodrigo Tortoriello esos dados apresentados na audiência, o salário clareceu que o estudo em andamento é que irá mínimo subiu 16,40% e o salário dos trabalha- determinar a reestruturação do transporte codores da categoria foi reajustado em 18,29% letivo, em conjunto com as obras viárias em e o custo com diesel chegou a 22,33%. “Es- implantação na cidade. O secretário informou ses índices foram utilizados como parâmetro ainda que o Ministério Público foi convidado e para a gente poder balizar qual seria o valor aceitou acompanhar todo o processo licitatório adequado para o reajuste de Juiz de Fora. O envolvendo o transporte coletivo de Juiz de aumento da mão de obra e também do custo Fora. “É uma forma de respaldo de transparêndo diesel representam aumento de aproxima- cia e lisura que a gente quer que esse processo damente 70% do custo do sistema”, reforçou o tenha durante o percurso. A partir do momensecretário. to que a gente tiver o projeto base pronto do Atualmente o sistema de transporte transporte coletivo em mãos, o MP entra junto urbano em Juiz de Fora conta com 265 linhas com os técnicos da Prefeitura para elaboração que transportam nove milhões de usuários por do edital e avaliação inicial de todo material mês. A Settra estima que mais de um terço do que está sendo desenvolvido neste processo”, número de habitantes, 180 mil pessoas, sejam explicou.
30/03/14 • REVISTAINTERBUSS
Nordeste
João Pessoa multiplicará número de faixas exclusivas para ônibus • PB Agora
terra@terra.com.br
A Superintendência da Mobilidade Urbana anunciou que vai ampliar de 2,5 km para 13,2 km a extensão de faixas para o transporte público na capital paraibana O anúncio da Superintendência de Mobilidade Urbana de João Pessoa (Semob) de que vai ampliar de 2,5 km para 13,2 km a extensão de vias com faixas exclusivas para ônibus na capital animou os operadores do sistema de transporte urbano. Isto porque, com os constantes engarrafamentos, principalmente, nos horários de pico, aliado ao crescente número de veículos particulares em circulação, a destinação de faixas exclusivas é a única alternativa para que as empresas possam voltar a cumprir integralmente os horários e quantidade de viagens estipuladas por dia. Segundo a Semob, a medida faz parte de um termo de ajustamento de conduta (TAC) firmado, na última terça-feira (25), entre o Ministério Público da Paraíba, a Prefeitura e o Sindicato das Empresas de Transportes Urbanos (Sintur). De acordo com o documento, a previsão era de que fossem implantados faixas exclusivas em sete quilômetros da Epitácio Pessoa, mas a prefeitura incluiu outras vias para que em todo o trecho que vai do cruzamento da Rua Hilda Coutinho com a Epitácio até a General Osório, no Centro, os ônibus tenham prioridade.
FAIXAS • Quilometragem de faixas deverá ser multiplicada em até cinco vezes Estudos apontam que as vias exclu- pedindo a ampliação dos trechos com faixas sivas podem diminuir em até 50% o tempo exclusivas, porque as faixas são uma garanda viagem no transporte público. Atual- tia de mobilidade, já há muito tempo perdida mente, só existe exclusividade para os ôni- pelo ônibus em função dos congestionamenbus no trecho que compreende o anel interno tos e do crescente aumento do número de do Parque Solon de Lucena, no Centro da carros particulares nas vias”, argumenta o dicidade, passando pelo Terminal de Integra- retor do consórcio Unitrans, Alberto Pereira. ção do Varadouro e terminando no cruza- Ele lembra que quanto mais mobilidade tiver mento das ruas Guedes Pereira com General o transporte público, em detrimento do veíOsório. Com a inclusão da Avenida Getúlio culo particular, mais atrativo será o ônibus. Vargas e partes das ruas Almirante Barroso Para Alberto, os 13, 2 km ainda não são sufie Maximiano Figueiredo mais vias da cidade cientes para garantir mobilidade em todas as passarão a contar com faixas exclusivas para viagens, mas já significam um avanço para ônibus. o sistema de transporte público de João Pes “Há muito tempo que nós víamos soa.
Sul
BRT fica preso na entrada de terminal em SC
• Diário Catarinense
@terra.com.br Um ônibus articulado da empresa Transol, que fazia a linha UFSC semi-direto, ficou enganchado na frente do Terminal de Integração do Centro, o Ticen, esta manhã. Em nota de esclarecimento, a Transol explica que o ônibus ficou travado devido a um problema no sistema. O veículo estava vazio e a caminho da garagem. Durante os quase 20 minutos em que ficou parado, os passageiros dos demais coletivos precisavam sair do ônibus, na Avenida Governador Gustavo Richard, e seguir a pé até o terminal. Ninguém ficou ferido. Confira nota de esclarecimento divulgada pela Transol: Viemos através desta esclarecer alguns pontos quanto ao divulgado em relação ao ônibus que travou na entrada do terminal
REVISTAINTERBUSS • 30/03/14
Ticen na manhã de hoje 27/03/14. O motorista é colaborador desta empresa desde 2002, exercendo a função de motorista a partir de 2007 com habilitação categoria AE e habilitado na linha 185 UFSC semidireto e com operação de veiculo tipo
BRT e articulado desde 2011. O que houve foi um problema no sistema do veiculo vindo acarretar o travamento do ônibus. Atenciosamente, Transol Transporte Coletivo LTDA
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ÚLTIMA HORA
Acidente entre micro e caminhão deixa quinze mortos em Manaus
• IG / A Crítica Subiu para 15 o número de mortos do acidente entre um caminhão e um micro-ônibus na noite de sexta-feira em Manaus. Um homem de 60 anos que estava internado no Hospital João Lúcio, na zona leste da cidade, não resistiu aos ferimentos e morreu na manhã de ontem. A vítima tinha traumatismo cranioencefálico e estava em estado grave. Outros 20 ficaram feridos e um continua em estado grave. Dos 15 mortos, seis eram mulheres e nove eram homens. A caçamba desgovernada teria perdido o controle, atravessado a pista e batido de frente com o ônibus que vinha no sentido contrário e estava lotado. O acidente aconteceu na avenida Djalma Batista, zona Centro-Sul. O veículo prestava serviços para a Secretaria Municipal
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de Infraestrutura (Seminf) e estava carregado de areia. A Prefeitura decretou luto oficial de três dias na capital. Dois feridos estão internados em estado grave e cinco receberam alta ainda na noite de ontem. Segundo a prefeitura, o caminhão, que participava de uma obra na própria avenida onde ocorreu o acidente, foi fabricado neste ano e tinha acabado de sair da garagem. Confira os nomes da vítimas que vieram a óbito (Lista antes da confirmação do 15º óbito): 01 – Rosangela Cardoso Costa
05 – Ozias Costa de Almeida (motorista da carreta) 06 – Quézia Guedes de Souza 07 – Clarice Gomes Pires 08 – Luis Miguel Guedes de Souza 09 – João Jorge Duarte Pires 10 – Carlos Alberto da Silva Silveira 11 – Gabriela Teles Messias
02 – Robert da Cunha Moraes (motorista do microônibus)
12 – Tânia Maria da Rocha
03 – Adriane da Silva Fernandes
13 – Sebastião Alves de Araújo
04 – Lincon Oliveira de Souza
14 – Homem não identificado, entre 30 a 35 anos.
30/03/14 • REVISTAINTERBUSS
DD MARCOPOLO NO PERU
MARCOPOLO VENDE 10 UNIDADES DO PARADISO 1800 DD PARA O PERU
Empresa é uma das principais operadoras de transporte de passageiros do Peru. Ônibus novos irão para rotas nacionais • Da Marcopolo A Marcopolo acaba de fornecer 10 ônibus rodoviários Paradiso 1800 Double Decker (dois andares) para o Grupo Civa, um dos principais operadores de transporte de passageiros do Peru. Os novos veículos serão utilizados em rotas nacionais daquele país. Segundo Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo, para atrair mais passageiros e elevar o já alto padrão de sofisticação e conforto do transporte rodoviário, as empresas operadoras têm adquirido ônibus com grandes diferenciais. “O objetivo é oferecer conforto e comodidade comparáveis às da primeira classe de voos internacionais e proporcionar uma viagem
REVISTAINTERBUSS • 30/03/14
ainda mais agradável e produtiva. Os ônibus possuem poltronas extremamente confortáveis tipo leito, que reclinam 150 graus, são confeccionadas com espuma viscoelástica que se molda ao corpo do passageiro”, explica. Com chassi Scania K 410 6x2*4, os modelos Marcopolo Paradiso 1800 Double Decker destinados à Civa têm capacidade para transportar 43 passageiros. O modelo possui serviço de bordo, com bar equipado com aquecedores de alimentos e de líquidos, geladeira, além do lugar exclusivo para a comissária de bordo. O Paradiso 1800 DD é equipado com dois sanitários, sendo um em cada piso, proporcionando mais conforto e comodidade aos passageiros. Conta com sistemas
de som e de vídeo, ar-condicionado, calefação, três monitores de 15 polegadas no piso superior e outros dois de 23, sendo um no piso superior e outro no piso inferior, para melhor qualidade na reprodução de DVDs. Outro diferencial do veículo é a tecnologia do terceiro eixo direcional, que tem como benefícios reduzir o custo operacional, com a economia de pneus e a facilidade das manobras em curvas e esquinas nas cidades. Isso permite menor raio de giro na operação. Para 2014, a Marcopolo tem a expectativa de atingir a receita líquida consolidada de R$ 3,8 bilhões (R$ 4,4 bilhões no padrão contábil anterior); e, produzir 20.850 ônibus nas unidades do Brasil e do exterior (33.000 unidades no padrão contábil anterior).
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REVISTAINTERBUSS THIAGO SIONE RIO DE JANEIRO/RJ • JABOUR
DEU NA IMPRENSA TranspoOnline
Ministério do Desenvolvimento Agrário recebe 134 DuraStar
• Do Site da Transpo Online
Divulgação
jsalto@portalcopa2014.com.br
O Ministério do Desenvolvimento Agrário (MDA) recebeu um lote com 134 caminhões DuraStar basculante 6x4, da International, para atender ao Estado de São Paulo. O lote faz parte de uma negociação total de 889 veículos para os Estados da Paraíba, Rio Grande do Norte e São Paulo, sendo que os paulistas receberão 521 unidades do total. Mais de 500 caminhões já foram entregues ao governo federal. Os caminhões serão aplicados na construção de barreiras, no transporte de água potável e na manutenção de estradas vicinais no interior dos Estados relacionados. “Os veículos atuarão em áreas de difícil acesso e com grande exigência do veículo”, afirma Guilherme Ebeling, presidente da International.
TranspoOnline
Pesquisadores desenvolvem sistemas para evitar mortes em acidentes aéreos • Do Site da Transpo Online Quase via de regra, acidente aéreo resulta em morte. E, quanto maior é a aeronave de passageiros, maior a tragédia. Pensando nisso, Alexander Balan liderou um grupo de pesquisadores da Moldávia, situada no leste europeu, em pesquisas que resultem em soluções efetivas de segurança em ocorrências de desastres aéreos. A primeira tecnologia de segurança desenvolvida se chama SIAAB1 2013, que consiste em uma substância química que impede a explosão do querosene, em caso de colisão do avião, ao transformar o combustível em um tipo de areia, o que evita as mortes provocadas por incêndio ou explosões. A segunda solução é a SIAAB2, que contempla uma cápsula que contém um líquido que se ativa sete segundos antes da colisão e preenche todo e qualquer espaço no interior da aeronave com espuma solidificada. Dessa forma, consegue-se impedir qualquer movimento em torno dos passageiros, prevenindo contra golpes fatais. Depois
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de 30 segundos, a espuma retorna ao estado líquido. De acordo com os pesquisadores, as duas medidas já foram aprovadas e irão pas-
sar por testes na Califórnia até o final de 2014. Caso comprovada a eficácia das soluções, as SIAAB1 e SIAAB2 poderiam ser adotadas por aviões comerciais de todo o planeta.
30/03/14 • REVISTAINTERBUSS
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
TranspoOnline
Volvo fornece 132 chassis para o BRT MOVE, de Belo Horizonte
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
O sistema MOVE (BRT) de Belo Horizonte (MG) está sendo reforçado com
132 novos ônibus da Volvo, sendo 89 chassis articulados e 43 convencionais, em negociação intermediada pela concessionária Treviso. Os veículos são equipados com
caixa de câmbio automática, freio a disco e sistema de controle eletrônico dos freios EBS. Os modelos articulados recebem a carroceria Viale BRT, da Marcopolo.
TranspoOnline
Expresso Miracema instala 40 ar-condicionados Thermo King
• Do Site da Transpo Online
A empresa Expresso Miracema, que opera no transporte urbano de passageiros em Palmas (TO), investiu na compra de 40 unidades do ar condicionado LRT Confort, da Thermo King, para aplicação nos ônibus com a carroceria Torino, da Ciferal.. “A primeira experiência com arcondicionado Thermo King foi muito satisfatória, e por isso pretendemos equipar outros ônibus da frota, que atualmente está em torno de 170 veículos. Afinal, Palmas é uma cidade muito quente e precisa destas melhorias no transporte urbano”, confirma Gladstone Miquillitto dos Santos, diretor da Expresso Miracema.
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DEU NA IMPRENSA TranspoOnline
Artigo: Os desafios logísticos do Brasil no ano de 2014 • Do Site da Transpo Online
Como sabemos, este ano de 2014 será extremamente curto do ponto de vista comercial, pois teremos vários eventos, desde aqueles que acontecem todos os anos, como o carnaval, por exemplo, além dos feriados e dias santos, como também eventos flutuantes, como as eleições e um megaevento: a copa do Mundo, que será realizada em 12 cidades do Brasil. Em cidades que sediarão jogos, como Natal, no Rio Grande do Norte, teremos apenas dois dias úteis entre 12 e 24 de junho. Isso acontecerá porque as cidades sede poderão decretar feriado em seu território nos dias de jogos. Essa diminuição de dias úteis com certeza trará grandes impactos logísticos. O Governo Federal estima uma entrada de mais de 600 mil turistas estrangeiros e mais de três milhões de brasileiros viajando pelo País e que, juntos, gastarão mais de 25 bilhões de reais. Imaginem o aumento que teremos no consumo de inúmeras variações de produtos. A pergunta é: estamos prepara-
dos para abastecer o Brasil nesse curto espaço de tempo? Os aeroportos brasileiros podem ser considerados como um “Calcanhar de Aquiles” na preparação do País para os eventos esportivos internacionais que irá sediar. A situação dos terminais é considerada crítica em todas as cidades-sede da Copa do Mundo de 2014. Além disso, todas as cidades-sede apresentam problemas de mobilidade urbana, com obras bastante atrasadas, de acordo com a Subcomissão Parlamentar Temporária Copa 2014, Olimpíada e Paraolimpíada 2016. Sem
contar que as estradas por onde os produtos escoam estão em péssimas condições. Para superar esses obstáculos, todos eles vão precisar contar com uma organização profissional de logística, avaliando desde o planejamento, passando pela execução e terminando no acompanhamento e controle das tarefas relacionadas ao fluxo de materiais e informações, do fornecedor até o cliente final. Para tal, vão necessitar de ferramentas que os auxiliem nessas tarefas, como WMS (Warehouse Management System), TMS (Transport Management System), BI (Business intelligence), entre outras. Entre os setores que mais deverão ser estimulados, estão: armazenagem, transportes, construção civil, turismo e hospedagem, confecções e bebidas. Realmente os desafios são gigantescos e os problemas maiores ainda, mas vamos torcer para que consigamos superá-los, pois os profissionais brasileiros são muito hábeis nesse sentido e têm feito isso há décadas. E, por falar em profissionais hábeis, vamos torcer também para nossa seleção ganhar essa copa, pois neste quesito não há falta de habilidade em campo.
TranspoOnline
Campanha pede que ciclistas andem no meio da faixa de trânsito
• Do Site da Transpo Online
Uma campanha de segurança no trânsito está chamando a atenção dos paulistanos. O vídeo orienta, que para a segurança dos ciclistas, eles devem pedalar no meio da faixa ao invés de andarem próximos ao meio-fio ou nos chamados corredores. A ciclista Silvia Ballan deu o seguinte depoimento no vídeo: ”Motorista, bicicleta é um veículo como qualquer outro, também tem que andar no meio da faixa”. A campanha pede que os motoristas respeitem os ciclistas, mesmo que “a baixa velocidade” da magrela gere ansiedade ao condutor de um veículo automotor, afinal, bicicleta também é veículo de transporte e deve ter o seu espaço e direito assegurados.
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Em tese, a mesma orientação serve para os motoqueiros que trafegam entre os carros e
respondem por um alto índice de acidentes no trânsito.
30/03/14 • REVISTAINTERBUSS
Divulgação
Por Wagner Tadeu Rodrigues, da Store Automação
O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS
REDE SOCIAL Expresso Nordeste - Facebook
A página não-oficial do Expresso Nordeste, do Paraná, foi criada recentemente e é atualizada quase que diariamente com fotos e informações de uma das empresas mais admiradas da região sul do país. Vale a pena conhecer e curtir. Visitem: www.facebook.com/expnordeste
A Foto da Semana AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM
Deu o Que Falar
OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA
1º • Paralisação do
Expresso Adamantina A greve dos funcionários do Expresso Adamantina, empresa localizada no interior paulista, foi um dos assuntos mais comentados na internet na semana passada. Com a paralisação das linhas, inclusive interestaduais, as empresas Princesa do Norte e Expresso de Prata colocaram seus ônibus para circular nas linhas da empresa, a fim de tapar o buraco que ficou com a ausência dos veículos dela. Boatos sobre a venda da Adamantina também correram bastante.
2º • Ônibus elétricos por todo o país
TIAGO DE GRANDE
Caio Millennium BRT Scania K270 UB Trólebus - Ambiental Transportes Publicada no perfil pessoal do autor
REVISTAINTERBUSS • 30/03/14
A circulação de diversos ônibus elétricos, sobretudo chineses, país afora, nos últimos dias chamaram a atenção nas redes sociais, gerando diversos comentários e fotos dos veículos que estão em operação em algumas capitais e cidades do interior. Nesta edição da Revista trazemos algumas matérias a respeito desses testes que estão em andamento.
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MECÂNICA DE PESADOS
A MANUTENÇÃO DE FREIO DE PES
Confira como é o passo-a-passo para a manute ônibus de todas as marcas do mercado. Matéri Que a manutenção do sistema de freios de um veículo pesado, seja caminhão de carga ou ônibus de passageiros, é primordial para garantir a segurança, todo mundo sabe. E você, como técnico, também sabe que existem procedimentos até diários para manter o conjunto funcionando adequadamente, aumentando a durabilidade dos componentes e, consequentemente, reduzindo o custo de manutenção e o risco de uma quebra repentina que possa causar um acidente. O ajuste da folga que existe entre uma lona de freio e o tambor é um desses passos que devem ser efetuados periodicamente. Isso acontece pois, toda vez em que o sistema de freio é acionado pelo motorista, o eixo S faz movimentar os patins e com isso há um atrito entre o tambor e a lona, o que provoca desgaste na lona. Esse trabalho é feito pelo ajustador de freio, conhecido no mercado como catraca de freio, que pode ser encontrado nas versões manual e automática. “O ajustador de freio é um componente que vem de série em ônibus urbanos, obrigatoriamente, e em caminhões pesados, equipados com tambor nas rodas traseiras e eixos S Came, explica Valdemir Lodo, do departamento de Aplicação e Vendas da Haldex. A marca disponibiliza ajustadores com vários ângulos de braços que permitem a utilização em todo veículo com sistema de freios com eixo S Came.”Temos uma infinidade de entalhados para várias aplicações. No Brasil, fabricamos três tamanhos de entalhados, de dez dentes usados no Scania e no Volvo, o da Mercedes-Benz, e o de 28 dentes, que é o padrão para semi-reboque e outros veículos nacionais”, comenta. Procedimento de ajuste e revisão O funcionamento e ajuste das catracas mecânica e automática têm diferenças
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entre si. O ajuste manual é feito pelo próprio técnico, numa vala adequada e com os componentes frios, a cada dois ou três dias, dependendo da utilização do caminhão. Para ajustar manualmente, o técnico vai utilizar uma chave e, com o eixo do veículo levantado, vai girar a roda, travá-la e soltar de três a quatro dentes (1/4 de volta). Já o ajuste automático é feito todas as vezes em que o motorista pisa no freio, o ideal é que esse ajuste seja feito bem lentamente. O ajustador mecânico não tem reparo, se tiver algum problema deve ser substituído por uma peça nova. No entanto, a catraca automática pode ser reparada caso apresente falhas de funcionamento, o que está diretamente ligado com a quilometragem do veículo. “Num veículo urbano, o desgaste de lona é em torno de 20 mil km, pois a aplicação de freios é constante. Num veículo rodoviário, um jogo de lona gira em torno de 100 a 120 mil km, ou seja, o desgaste do conjunto é menor”, explica o técnico. Para fazer a verificação se o ajustador automático está com problema ou não, o técnico tem que usar uma chave de 12 mm, colocar no sextavado do ajustador, encostar as lonas até o tambor e soltar de 3/4 a uma
volta, quando vai ocorrer um ruído de catraca. Em seguida, aplique o freio várias vezes, verificando se o eixo “sem fim” do ajustador está voltando. Se estiver se movimentando, significa que está funcionando. Se não estiver, é necessário efetuar a manutenção na bancada. Valdemir explica que os maiores problemas se dão por conta de instalação incorreta, por isso existe uma grande preocupação nesse sentido, com objetivo de treinar os mecânicos. “Nossa maior preocupação é quando ocorre o rompimento do braço, há perda dos calços espaçadores e com isso cria uma folga axial no conjunto do eixo S. Também é muito importante fazer a lubrificação da peça, com muita, mas muita graxa”, complementa. Como fazer o reparo Entre as ferramentas necessárias para a desmontagem do componente, o mecânico vai precisar de chaves em geral, chave de pinos, chave sextavada, bucha espaçadora, dispositivo para teste de mola (balança), relógio comparador, mandril, etc. Utilize apenas os kits originais e equipamentos de proteção. Nessa matéria, o técnico usou as lu-
30/03/14 • REVISTAINTERBUSS
O DA CATRACA SADOS - PARTE 1
enção da catraca de freio de caminhões e ia especial publicada em duas partes
vas químicas antes de iniciar o procedimento. Existem vários kits para reparação do ajustador, alguns mais completos e outros parciais. Entre as peças que compõem o kit estão as juntas, anéis o’rings, molas, etc, sempre analisando caso a caso. 1) A primeira operação é retirar todos os parafusos, se a chave torx e não servir, use a ferramenta de impacto. Em seguida, remova a unidade de controle e a junta, que deve ser substituída por uma nova. Obs.: Verifique o desgaste da posição entre a área da unidade de controle com relação a cremalheira ou se há desgaste nos dentes. Se estiver em bom estado, reaproveite a peça. 2) Depois, faça a desmontagem da tampa traseira, com a ajuda de uma chave allen de 10 mm. Não é necessário retirar o rebite. Utilize a allen e uma extensão, desafrouxe a porca e sairá a tampa com a mola e a arruela de calço. Obs.: A peça funciona como um fusível, se aplicar muita carga, a arruela se quebra em quatro, por uma questão de segurança. Isso só ocorre com produtos originais. 3) Desmonte a tampa dianteira, para isso,
REVISTAINTERBUSS • 30/03/14
posicione a ferramenta nos furos, que devem estar limpos para o perfeito ajuste da chave. Retire a junta. Para desmontar, aplique força na ferramenta e solte a tampa com o rolamentoa axial. 4) Em seguida, retire o anel o’ring e depois remova o acoplamento unidirecional. Caso esteja com muita graxa seca, saque a peça e dê uma batidinha para sair do alojamento. Essa peça é composta de uma engrenagem, do acoplamento e uma mola interna. Para desmontar gire a peça e retire a mola do acoplamento com o polegar, também girando. Essa mola pode romper, então veja se não precisa ser trocada 5) O próximo passo é remover o eixo “sem fim”, que foi prensado no mancal interno dentro do corpo. Para isso, utilize um pino e uma bucha espaçadora e a morsa como prensa, para desmontagem e montagem. Não use o martelo. 6) Em seguida, retire a coroa. Vamos retirar agora as molas da unidade de controle, então coloque a peça na morsa novamente e com uso do ponteiro retire o tampão e com a chave
de fenda, as duas molas, que estão uma dentro da outra. (Continua na próxima edição) Apoio: Revista O Mecânico Fotos: Revista O Mecânico
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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
Neobus inaugura fábrica em Três Rios Empresa anuncia que toda a produção de urbanos será transferida para o Estado do Rio de Janeiro A fabricante de ônibus Neobus anunciou nesta quinta-feira, dia 27 de março de 2014, que toda a produção de ônibus urbanos será transferida para a unidade de Três Rios, no Centro Sul do Estado do Rio de Janeiro. A unidade foi inaugurada oficialmente nesta quinta-feira. A produção dos urbanos deve ser transferida de Caxias do Sul, sede da companhia, no Rio Grande do Sul, para Três Rios até 2016. Com isso, o nível de emprego da nova unidade que hoje é de 1 mil 200 vagas pode ser ampliado para 2 mil 500 postos. A empresa investiu R$ 100 milhões na unidade. Em nota, o Governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, que participou da inauguração, destacou a participação do setor automotivo na economia do estado. “Estão instaladas no estado a Man (caminhões da Volkswagen), em Resende; a PSA Peugeot Citroen, em Porto Real; e a Marcopolo/Ciferal (carrocerias de ônibus urbanos), em Xerém. Em breve a Nissan inicia as operações em sua unidade, e para 2015 a Jaguar Land Rover inaugura sua fábrica, ambas em Resende.” De acordo com o presidente da Neobus, Edson Tomiello, a planta é estratégica
ÔNIBUS DA NEOBUS EM TRÊS RIOS • Empresa inaugurou fábrica no Rio de Janeiro, onde deve ser concentrada toda a produção de modelos urbanos. Foto: Rogério Santana – Assessoria de Imprensa do Governo do Estado do Rio de Janeiro para atender o Sudeste que representa o maior “Já estamos na frente de Santiago, mercado de ônibus, em especial dos modelos Bogotá e Buenos Aires” - afirmou o governaurbanos. dor Sérgio Cabral, na nota emitida pela asses Hoje, o Rio de Janeiro é responsável soria de imprensa do Estado. pela segunda colocação no mercado de ôni- Segundo a Neobus, hoje a marca bus brasileiro, ficando apenas atrás de São responde por 30% dos ônibus do Rio de JaPaulo. neiro.
Ônibus do DF terão de parar fora do ponto para mulheres Obrigatoriedade é para o desembarque após às 22 horas
No momento em que os abusos contra as mulheres no transporte público, que sempre existiram, ganharam mais espaço na mídia, o Governo do Distrito Federal publicou nesta sexta-feira, dia 28 de março de 2014, uma nova norma que visa aumentar a segurança nos deslocamentos entre os ônibus e os locais de destino. De acordo com o decreto, todos os motoristas de ônibus são obrigados a parar fora do ponto, sempre que solicitados, para mulheres após às 22 horas. A obrigatoriedade só vale para o desembarque e os ônibus não podem sair do itinerário original. As empresas de ônibus terão também de colocar em local visível dentro dos veículos informações sobre este direito. Os motoristas também deverão obedecer as regras de trânsito e desembarcarem as passageiras somente onde for permitido parar.
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ÔNIBUS NO DISTRITO FEDERAL • Decreto obriga que após às 22 horas os motoristas realizem desembarque de mulheres mesmo fora dos pontos.
30/03/14 • REVISTAINTERBUSS
Tarifa-técnica de Curitiba e Região Metropolitana sobe para R$ 3,18 Subsídios vão ser ampliados para que não haja aumento no valor da passagem e para garantir a integração entre a capital e treze cidades que formam a RIT
A Urbs – Urbanização de Curitiba S.A., autarquia municipal que gerencia os transportes da capital paranaense e de mais treze cidades, e a Comec – Coordenação da Região Metropolitana de Curitiba, órgão do governo do Estado, renovaram por mais seis meses o convênio para que a empresa municipal continue gerenciando os serviços metropolitanos e para manutenção das integrações entre os ônibus que circulam em Curitiba e os veículos que ligam a cidade aos municípios vizinhos que fazem parte da RIT – Rede Integrada de Transporte. O valor da tarifa-técnica, correspondente aos custos do sistema e recebida pelas empresas de ônibus, subiu dos atuais R$ 2,93 para R$ 3,18. Para continuar com as integrações e com a tarifa-social, a que é paga pelos passageiros no valor de R$ 2,70, foi necessário aumentar os subsídios às companhias de ônibus. Agora, o sistema passa a receber diretamente por mês R$ 10 milhões, sendo R$ 7,5 milhões do Governo do Estado do Paraná e R$ 2,5 milhões da Prefeitura de Curitiba. Além disso, as empresas de ônibus vão contar com mais R$ 40 milhões por ano em isenção do ICMS – Imposto Sobre Circulação de Mercadorias e Serviços – em 21 cidades. Segundo o Governo do Estado, apenas as companhias de ônibus que operam em Curitiba e nas treze cidades da RIT vão contar com aproximadamente R$ 20 milhões referentes a esta isenção tributária. COMO FOI DETERMINADO O VALOR Segundo a Prefeitura de Curitiba, foi possível chegar aos R$ 3,18 pela tarifa-técnica porque foram revistos sete itens das planilhas dos transportes. As empresas de ônibus queriam receber R$ 3,33 como tarifa-técnica por passageiro transportado. O valor de R$ 3,18 é uma média entre a tarifa-técnica somente da cidade de Curitiba, que é de R$ 2,93, e a tarifa-técnica recebida pelas empresas do sistema metropolitano, que é de R$ 4,07, ponderada pelo número de passageiros transportados. O déficit do sistema coberto por estes subsídios, segundo explicação da assessoria de imprensa do Governo do Estado, é “calculado pela diferença da tarifa técnica metropolitana, menos a tarifa do usuário, vezes o número de passageiros metropolitanos (5,4 milhões de pessoas). Como o número de passageiros varia todos os meses, o governo do Estado poderá repassar para a Prefeitura
REVISTAINTERBUSS • 30/03/14
SUBSÍDIOS • Para manter integrações e passagem no valor de R$ 2,70, Governo do Estado do Paraná e Prefeitura de Curitiba assinam convênio que eleva os subsídios para o sistema de transporte da RIT de Curitiba até R$ 7,5 milhões para reduzir o 06/03/1997: Campo Magro impacto na tarifa do usuário”. 12/04/1997: Campo Largo O convênio tem duração de seis me- 01/07/1997: Bocaiúva do Sul ses, até o final de agosto. Há uma série de ob- 19/04/1998: Rio Branco do Sul rigações por parte do Governo do Estado do 19/04/1998: Itaperuçu Paraná e das empresas de ônibus para que a 01/07/1999: Piraquara Urbs deposite o dinheiro no sistema. 02/09/2000: Fazenda Rio Grande - A Comec deve realizar até o final A RIT foi criada inicialmente no do convênio a licitação das linhas metro- município de Curitiba nos anos de 1980. Em politanas, que hoje operam por permissões e 1986, a Urbs passou a gerenciar o sistema de não por contratados nos moldes da Constitu- transportes Curitiba. As empresas que hoje ição Federal de 1988 e da Lei de Licitações operam a RIT são: 8666/93. Auto Viação Marechal Ltda - Realizar os repasses dos R$ 7,5 Transporte Coletivo Glória Ltda milhões à Urbs até o dia 10 de cada mês. Auto Viação Nossa Senhora da Luz Caso estes itens não sejam cumpridos, a Urbs Empresa Cristo Rei Ltda pode automaticamente cancelar os repasses Auto Viação Nossa Senhora do Carmo Ltda para as empresas metropolitanas. Esta incum- Viação Cidade Sorriso Ltda bência passaria a ser da Comec. Auto Viação Redentor Ltda Os municípios que integram a RIT Auto Viação Curitiba Ltda são: Curitiba, Campo Largo, Cascavel, Guar- Auto Viação Mercês apuava, Londrina, Maringá, Foz do Iguaçu, Viação Tamandaré Ponta Grossa, Paranaguá, São José dos Pin- Expresso Azul Ltda hais, Fazenda Rio Grande, Bocaiúva do Sul, Auto Viação Santo Antônio Rio Branco do Sul, Itaperuçu, Campo Magro, Araucária Transporte Coletivo Ltda Almirante Tamandaré, Colombo, Araucária, Empresa de Ônibus Campo Largo Ltda Contenda, Pinhais e Piraquara. Leblon Transporte de Passageiros Ltda Confira quando foram implantadas Viação Nobel as integrações tarifárias entre a capital Curi- Auto Viação São José dos Pinhais tiba e 13 cidades da região metropolitana: Empresa de Ônibus São Brás Ltda 05/04/1996: Almirante Tamandaré Viação Colombo Ltda 11/05/1996: Pinhais Empresa Antonina 17/07/1996: São José dos Pinhais Viação Graciosa Ltda 20/07/1996: Araucária Viação Marumbi Ltda 20/07/1996: Contenda Viação Piraquara Ltda 21/09/1996: Colombo Reunidas S/A Transportes Coletivos
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AS FOTOS DA SEMANA Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com
RAYLLANDER ALMEIDA Marcopolo Torino GV Scania F113 • Rápido Brasília
RAYLLANDER ALMEIDA Marcopolo Andare Class MBB OF-1721 • Santo Antonio
RAFAEL CALDAS Busscar El Buss 340 Scania K124 • Leãozinho
JOÃO VICTOR Marcopolo Viaggio G7 1050 MBB O-500R • Real Maia
Cristiano Pires • http://crisbusampa.blogspot.com.br/
CRISTIANO PIRES Troyano Calixto MB O-500RSD • Zamorano
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CRISTIANO PIRES Marcopolo Paradiso G7 1050 Scania K310 • Real Brasil
30/03/14 • REVISTAINTERBUSS
SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
OCD Holding • www.ocdholding.com
LUCAS PEREIRA Comil Doppio BRT MBB O-500MA • SM
LUCAS PEREIRA Neobus Mega Plus MBB OF-1724 • Betania
LUCAS PEREIRA Marcopolo Audace MBB OF-1721 E5 • União
LUCAS PEREIRA Comil Doppio BRT MBB O-500MA • SM
LUCAS PEREIRA Marcopolo Audace MBB OF-1724 • Unica
RODRIGO GOMES Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Rio Minho
DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!
REVISTAINTERBUSS • 30/03/14
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CASO LUCÉLIA SANTOS
Atriz faz dez sugestões de melhorias para o transporte público
• O Povo
Após ser flagrada em um ônibus no Rio de Janeiro e ser alvo de comentários nas redes sociais, a atriz Lucélia Santos anunciou que quer se tornar ativista e lutar por melhorias no transporte público; a atriz, inclusive, sugeriu uma série de melhorias para o transporte público. Segundo a atriz, as sugestões são “para o conforto de pessoas como eu e dona Francisca(sua faxineira)” “Dona Francisca anda três horas de ônibus por dia para chegar aqui. Ela está extremamente grata porque estou podendo falar por ela”, disse, em entrevista à colunista Mônica Bergamo, da Folha de São Paulo. Confira a lista de sugestões da atriz: 1. Mudança da frota para circulação de ônibus novos. Fora com a sucata! 2. Se quiserem manter os velhos, que seja feita uma revisão geral nos veículos. 3. Numa cidade quente como a nossa, o razoável seria ar-condicionado em todos os ônibus. Questão de saúde! 4. Que seja aumentada a frota em número de ônibus suficiente para que toda a população possa viajar sentada. Que se crie uma logística inteligente das linhas. 5. Mapeamento das zonas de maior demanda e que se crie um planejamento para atender a todos, principalmente nas horas de pico. 6. Pontualidade! Que os horários dos ônibus sejam estampados nos postes, nos pontos de parada. 7. Iluminação adequada nos locais de parada para maior segurança. Isso evitará assaltos à população. E ataques sexuais às mulheres. 8. Revisão dos salários e de carga horária dos motoristas, para evitar estresse. Dar atendi-
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ELA TAMBÉM VAI DE BUSÃO! • A atriz Susana Werner também publicou foto em seu Instagram dentro de um veículo do transporte coletivo, ao lado de uma amiga: exemplo mento psicológico e treinamento, gerando cordialidade e respeito. 9. Que se crie uma inteligência para melhorar o trânsito, definindo lugares para cada veículo. Proibir táxis de parar em qualquer lugar. 10. Os novos ônibus devem ter rampa para cadeirantes. SUSANA WERNER TAMBÉM VAI DE ÔNIBUS Após a atriz Lucélia Santos ser fotografada por uma fã dentro de ônibus lotado na cidade do Rio de Janeiro, a atriz Suzana Werner divulgou, na sexta-feira, 14, em seu perfil no instagram, duas fotos nas quais ela aparece dentro de um coletivo. Na primeira foto, ela escreveu: “Vamos de ‘busão’! Bom dia!” Na foto seguinte,
a loira postou a legenda: “Segundo busão do dia”. Um seguidor de Suzana chegou a comentar: “Amiga, aqui no Brasil ontem Lucélia Santos foi criticada porque andou de bus. Ô povinho de quinta esse nosso, me manifestei no Face sobre isso. Tá bombando... Brasil precisa respeitar mais o ser humano”. Lucélia Santos foi criticada por internautas pelo fato de usar transporte coletivo, depois que a foto foi postada pela fã no Facebook. A atriz, lembrada até hoje por ter interpretado a Escrava Isaura, rebateu as críticas em seu Twitter na madrugada da última quinta-feira, 13: “O Brasil é o único país que conheço onde andar de ônibus é politicamente incorreto!!!!!!! Vai entender... Isso porque os ônibus aqui e transportes coletivos de um modo geral são precários e ordinários, o que mostra total desrespeito à população!”.
30/03/14 • REVISTAINTERBUSS
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