REVISTA
INTERBUSS ANO 4 • Nº 192
4 de Maio de 2014
Leia também: SÃO PAULO VOLTARÁ A TER ÔNIBUS COM AR CONDICIONADO
VOLARE LANÇA PEDRA FUNDAMENTAL DE NOVA FÁBRICA NO ES
Primeira fábrica automotiva do estado capixaba, a Volare chega à São Mateus levando desenvolvimento à região, com uma fábrica supermoderna
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NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
VOLARE AVANÇA COM NOVA FÁBRICA NO ESPÍRITO SANTO
Fábrica em construção no Espírito Santo é mais um marco na história da montadora
| A Semana em Revista
| As Fotos da Semana
As melhores fotos de ônibus da ANTT anuncia as regras de semana nos sites especializados circulação durante a Copa do Mundo Países fronteiriços deverão adotar as medidas para os veículos que virão ao país
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| A Semana em Revista
São Paulo terá 60 novos ônibus articulados com ar condicionado
Desde o início da década passada que a capital paulista não recebe novos ônibus equipados com ar
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Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!
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ANO 4 • Nº 192 • DOMINGO, 4 DE MAIO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 16h11 (S)
EDITORIAL A copa sem legado
A SEMANA REVISTA
As notícias da semana no setor de transportes
VOLARE NO ESPÍRITO SANTO
Lançada a Pedra Fundamental da nova fábrica
PÔSTER Thiago Sione
Marcopolo Paradiso G6
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
Página 12 | Deu na Imprensa
O seu espaço na Revista InterBuss
Volvo lança caravana de manutenção pelo país
Veículos que serão usados na nova caravana da marca sueca já são conhecidos
| Deu na Imprensa
REDE SOCIAL
MECÂNICA DE PESADOS
Óleo Diesel S10
16 COLUNISTAS Adamo Bazani
Scania apresenta ônibus Euro 6 movido a biogás na Colômbia Novo ônibus já está dentro das normas Euro 6 de controle de emissão de poluentes e fez testes no país vizinho
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NTU lança manifesto contra incêndio em ônibus
AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana
COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz A péssima área 5 de São Paulo
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A NOSSA OPINIÃO | Editorial
A Copa superestimada A proximidade cada vez maior da Copa do Mundo, que será realizada em nossa terra, mostra que tudo o que foi prometido durante esses últimos sete anos, caiu por terra. Uma das promessas era um grande legado, e uma até então nunca vista oportunidade de lucros para diversos segmentos, inclusive para o mercado de transporte coletivo, envolvendo fretamento, fabricantes de carrocerias e chassis e afins. Porém, não é isso o que está acontecendo. A queda nas vendas de ônibus mostra que apenas o Governo Federal estava extremamente otimista com o evento que irá acontecer dentro de 39 dias aqui no país. Não podemos negar que houve uma evolução enorme nos sistemas de transporte público de algumas cidades, com a construção de corredores BRT, porém na maioria das cidades-sede as obras sequer ficaram prontas ou irão operar pela metade durante o evento. Alguns casos críticos também aconteceram, obviamente, como o de Cuiabá, onde as obras do tão falado Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) não ficarão prontas para o evento. Inicialmente, as obras que seriam feitas na capital matogrossense contemplariam um corredor BRT, muito mais barato e
de obras mais fáceis, porém um falso parecer que foi encaminhado ao Ministério das Cidades fez crer que o VLT era mais viável, mesmo sendo muito mais caro. Cuiabá necessitaria de um sistema de transporte decente para levar os torcedores até à Arena Pantanal, já que o aeroporto da região fica localizado na cidade de Várzea Grande, que fica ao lado e que não tem um sistema de deslocamento adequado até a capital. Outros problemas se repetiram em cidades como Belo Horizonte, onde o BRT local foi inaugurado pela metade, com poucos ônibus em circulação pelas vias exclusivas e apenas algumas linhas em operação e com obras ainda em andamento. Foram sete anos de prazo para que tais obras fossem licitadas e entrassem em fase de execução, porém mesmo assim houve atraso em praticamente todas as cidades-sede, exceto em Curitiba, que não fez nenhuma obra no campo da mobilidade urbana, apostando no potencial de seu BRT, que já opera com eficiência desde o início dos anos 80 e que mostra sinais de saturação há alguns anos. O tão falado metrô da capital paranaense, também não chegou a sair do papel. Em São Paulo, as obras das linhas
REVISTAINTERBUSS
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
de metrô também não ficarão prontas até o início da Copa, sendo que medidas descabidas foram anunciadas para agilizar os deslocamentos dos torcedores, como a decretação de feriados nos dias de jogos e o fechamento da Radial Leste apenas para a circulação de torcedores e delegações que se encaminharão para o Itaquerão. Uma medida bastante polêmica e notavelmente tomada de última hora, sendo que um corredor de ônibus poderia resolver o problema de superlotação nos trens e no metrô que chegam até a Zona Leste, e mesmo assim nenhuma obra nesse sentido foi feita. Para o setor de turismo, tudo continua parado e muito abaixo do que foi estimado. Diversas empresas de turismo estão com pacotes mais baratos do que o previsto já que as vendas estão bastante fracas. As estimativas de “boom” hoteleiro e turístico não devem acontecer. A cidade do Rio de Janeiro está projetando a chegada de cerca de 600 mil turistas à Cidade Maravilhosa, menos de um terço do que chegou na região no ano passado, durante a realização da Jornada Mundial da Juventude. Mais uma vez, o governo federal dá prova de que continua superestimando a realidade, tendo em vista uma eleição que se aproxima e que representa um grande risco para esse projeto que está no poder há doze anos e que já cansou.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 27 DE ABRIL A 3 DE MAIO DE 2014
A SEMANA REVISTA Destaque
ANTT anuncia regras para ônibus durante Copa no país Futura
Diversas regras que deverão ser adotadas nas áreas fronteiriças foram anunciadas na semana passada • Diário Democrático
ntato@j.com.br
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) apresentou uma série de medidas que deverão ser adotadas pelos países vizinhos do Brasil, entre eles a Argentina, o Uruguai, o Chile, a Bolívia, o Peru e o Paraguai, em relação ao transporte rodoviário internacional de turistas durante a Copa do Mundo. As medidas frisam a importância da organização no transporte de turistas, conforme o Ministério do Turismo já havia destacado, em portaria (312/2013), em vigor desde fevereiro, que estabelece normas e condições aos prestadores de serviços que realizam roteiros nacionais e internacionais por via terrestre. Entre as normas frisadas como obrigatórias pela ANTT estão a tolerância zero para ingestão de álcool por condutores, o respeito à velocidade limite nas rodovias e a proibição de vidros espelhados dos veículos. A habilitação estrangeira é aceita no Brasil, desde que esteja no prazo de validade e seja indicada qual categoria de veículo o condutor está habilitado. De acordo com a ANTT, as medidas resultaram de uma reunião realizada com representantes dos países do Mercosul, realizada no dia 20 de abril, em Foz de Iguaçu, quando foram destacadas as normas da legislação nacional de trânsito em vigor no Brasil. Apenas os ônibus terão permissão para fazer transporte fretado, sendo que as vans não serão autorizadas a realizar este tipo de movimentação, com exceção na tríplice fronteira e do transporte particular. Neste caso, será necessário apresentar autorização do proprietário para uso de terceiros, documentos que comprovem a propriedade do veículo ou contrato de locação. A ANTT deve apresentar um modelo para envio de informações, que deve con-
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CIRCULAÇÃO NA COPA • Medidas visam disciplinar a circulação de ônibus internacionais ter o nome da empresa, a placa do veículo, a rança aos visitantes que virão para a Copa. origem, a data de saída, o ponto de fronteira, “É bom que os turistas e torcedores cono destino, a data de retorno, o roteiro (pontos heçam as normas existentes de transporte e intermediários) e o número de passageiros. suas regulamentações, e que eles busquem Para o diretor de produtos e des- sempre os serviços que estão legalmente tinos do Ministério do Turismo, Marcelo organizados para evitar que sejam barrados Costa, as normas que estão sendo acorda- nas rodovias e não consigam chegar aos das são importantes também para dar segu- seus destinos”, afirma.
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A SEMANA REVISTA São Paulo
• Estadão
a@terra. com.br
Ainda neste semestre, a São Paulo Transporte (SPTrans) pretende colocar em circulação os primeiros 60 ônibus com arcondicionado da capital paulista, que tem uma frota de quase 15 mil veículos. Em várias metrópoles do mundo, incluindo o Rio, esse conforto já se tornou item obrigatório. Segundo o secretário municipal dos Transportes, Jilmar Tatto, os veículos “fresquinhos” circularão preferencialmente nos corredores exclusivos. “Vamos fazer uma espécie de teste, de piloto. Não significa que o sistema todo vai ter (ar-condicionado).” Na opinião dele, o uso de um sistema de refrigeração interna é uma “tendência”, porque “a cidade também está ficando mais quente”. A SPTrans costuma receber reclamações dos passageiros sobre o excesso de calor dentro dos coletivos em certos momentos. “Foi um pedido que fizemos (para as empresas) colocarem alguns ônibus (com ar-condicionado). Foi desencadeado o pedido e alguns (empresários) já se comprometeram, no processo de renovação (da frota), a colocar o ar-condicionado.” Superarticulados - Não se sabe ainda quais corredores receberão a comodidade nem em que mês eles começam a funcionar. Contudo, a SPTans informa que na primeira fase do projeto “serão 50 veículos da Viação Campo Belo e outros 10 da Via Sul”, ambas operando na zona sul da capital paulista. Segundo a empresa, “a expectativa é de que os ônibus entrem em linha de produção nos próximos dias”. O modelo de coletivo que receberá ar-condicionado é o chamado superarticulado, com capacidade para 171 passageiros,
SUPERARTICULADO • Sessenta veículos desse modelo chegarão com ar condicionado um dos maiores da frota municipal. Veículos mecanismo que faça a renovação constante desse tipo (mas sem refrigeração) estão entre do ar, para evitar doenças por contaminação. os modelos mais modernos da cidade, com Passado - A capital paulista já teve, piso baixo e sistema interno de microcâmeras, na última década, uma experiência com ônie já circulam em avenidas como a Sumaré. bus dotados de ar-condicionado (eles ficavam Mesmo pontual, a medida é vista sobre a carroceria). Ainda há cerca de 50 com bons olhos pelo engenheiro Horácio Au- deles rodando, mas os aparelhos estão desgusto Figueira, mestre em Transportes pela ligados, explica o presidente do sindicato das Universidade de São Paulo (USP). “Pegar empresas de ônibus de São Paulo (SP Urbaônibus, metrô e trem sem ar-condicionado é nuss), Francisco Christovam. “Tivemos mais maltratar as pessoas. Mas deve ter um termo- de 200 veículos no sistema. Estão desligados, stato inteligente que regule a temperatura in- porque não há consenso sobre o assunto. Há terna conforme a externa, para não ficar frio uma polêmica, porque tem usuário que não nos dias frios. Deve-se ter uma temperatura gosta e abre a janela, outro pede para desligar regulada que nem se perceba que o ar-condi- porque tem rinite, por exemplo.” Ele garante cionado existe.” que as empresas não são contra esse equipa Ele também defende que haja um mento.
Mais ônibus depredados em Campinas
• Estadão
@terra.com.br
Dez ônibus do sistema municipal de transporte público de Campinas foram depredados na área do Campo Grande, na região sudoeste da cidade, logo após a festa realizada na cidade pelo Dia do Trabalhador, entre o início da noite da quinta-feira e a madrugada desta sexta, 2. De acordo com informações da Associação das Empresas de Transporte Urbano de Campinas (Transurc), foram alvo de vandalismo oito veículos da Itajaí Transportes e
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dois da VB Transportes, que circulam pelas proximidades da Praça João Amazonas, onde ocorreu a festa, que contou com a apresentação de diversos shows. Ainda segundo a Transurc, na ação os vândalos quebraram para-brisas e vidros laterais. Danificaram também câmeras de segurança, janelas de emergência e alçapões. A associação estima em cerca de R$ 12 mil o prejuízo acumulado pelas empresas proprietárias dos veículos. A Viação Itajaí, que teve o maior número de veículos avariados, já providenciou o conserto.
Atos de vandalismo contra ônibus, de acordo com a Transurc, já provocaram neste ano prejuízo de R$ 725 mil para as concessionárias do transporte coletivo. O maior número de depredações ocorreu no Carnaval, quando 30 veículos foram danificados, gerando prejuízo de R$ 80,5 mil. O maior prejuízo acumulado se deu após protestos, em 13 de janeiro, por conta de uma chacina que vitimou 12 pessoas no bairro Vida Nova, ocasião em que 3 ônibus foram queimados e 9 danificados, provocando perda de R$ 450 mil.
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Divulgação
São Paulo ganhará 60 novos articulados com ar condicionado
Rio de Janeiro
• G1 RJ
ra@terra.com.br
Desde sexta-feira (2), os ônibus que fazem transporte público nos municípios de São Gonçalo, Niterói, Itaboraí, Tanguá e Maricá estão usando o sistema de biometria para os passageiros que têm direito à gratuidade e que usam o Riocard. A medida tem como objetivo comprovar que o usuário do cartão é o mesmo que está utilizando o benefício, evitando fraudes, como mostrou o jornal Bom Dia Rio. Para usar a tecnologia, os usuários precisam fazer um cadastro. “O objetivo é trazer essa tecnologia da identificação biométrica para o sistema de transporte. Nós estamos, cada vez mais, aproximando o usuário, o cliente das empresas, e mostrando para ele, portador desse cartão, que é intransferível e de propriedade dele”, explicou Márcio Barbosa, superintendente do Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários do RJ. Em Niterói o cadastramento está sendo feito até 30 de maio e até esta data os beneficiários de gratuidade que moram na cidade vão poder embarcar nos ônibus mesmo que ainda não tenham feito o procedimento. No entanto, quem já fez vai poder usar a ferramenta a partir desta sexta. “Pode continuar usando o transporte coletivo, até o momento em que vai aparecer no validador uma mensagem pedindo que ela faça o recadastramento
BIOMETRIA • Pagamento de passagem com novo sistema necessita de recadastramento com urgência”, disse o superintendente. tara, ou o recadastramento no posto localiza O cadastramento em Niterói pode do na Av. Dr. Nilo Peçanha, 117, no Centro, ser feito no posto do terminal João Goulart. de 2ª a 6ª feira, das 8h às 19h. o prazo em São O atendimento é exclusivo para beneficiários Gonçalo vai até 10 de julho. que moram no município. O posto funciona Em Maricá, o processo de recadastradas às 8h às 19h, de segunda a sexta. Para mento já se encerrou, faltando apenas a análise maior comodidade, é possível agendar o pro- técnica do pedido de alguns beneficiários cedimento no site no site do Riocard. portadores de deficiência. Quem deseja pedir Os beneficiários de gratuidade de o benefício pela primeira vez pode procurar São Gonçalo devem fazer seu cadastramento a Secretaria Municipal de Desenvolvimento na Secretaria Municipal de Desenvolvimento Social, na Rua.Domicio da Gama, 386 e 398, Social, na Rua Uricina Vargas, nº 36, Alcân- Centro, Maricá, de 2ª a 6ª feira de 9h às 17h.
Prefeitura do Rio divulga medidas para o transporte público durante a Copa • G1 RJ
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O metrô e o BRT, segundo a Prefeitura, serão os principais meios de transporte utilizados pelos torcedores para acessar o estádio do Maracanã. A Prefeitura conta com a finalização das obras da integração entre metrô e trem na altura do estádio, de responsabilidade do Governo do Estado, mas garante que os torcedores não terão transtornos. Haverá um bloqueio de carros de passeio e ônibus fretados no entorno do estádio e o esquema de trânsito será similar ao que ocorreu durante a Copa das Confederações. As vias serão interditadas parcialmente no prazo de seis horas antes da partida e, depois, totalmente interditadas quatro horas
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antes. Cerca de 20 ruas terão estacionamento proibido. Cerca de 40 polígonos farão o bloqueio de ônibus fretados no entorno do estádio. Ônibus regulares que passam pela região sofrerão alterações, mas as linhas fora desta rota serão reforçadas. A distância desse bloqueio é extensa e não é sugerida para ser feita andando por torcedores que queiram chegar ao local de carro. A regra também vale para ônibus turísticos ou transporte fretado. “A Prefeitura está em contato com agências de turismo para que não sejam vendidos pacotes prometendo locomoção de turistas até a porta do Maracanã, isso não vai acontecer. O turista que chegar pelos aeroportos e rodoviária poderão se deslocar com conforto e segurança para o estádio, mas por
meio de transporte público”, disse Eduardo Paes. BRT Turistas que desembarcam do Aeroporto Internacional Tom Jobim e pretendem ir direito ao Maracanã deverão utilizar a estação do BRT em Deodoro, Zona Oeste do Rio, como ponto de integração. Paes informou que o BRT Transcarioca estará pronto até a Copa, mas que a operação de todas as estações não é garantida, já que a evolução desse sistema é “lenta e gradual”. “Não teremos todas as estações funcionando porque a implementação demora a ser feita, mas o eixo de ponta a ponta, útil para os torcedores estará funcionando até o começo de junho”, informou.
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Reprodução de TV
Cinco cidades do RJ passam a usar biometria no transporte
A SEMANA REVISTA Centro-Oeste
Tarifa do transporte público na Grande Goiânia sobe para R$ 2,80
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O reajuste na passagem do transporte coletivo de Goiânia começou a valer a partir deste sábado (3). O valor da tarifa aumentou dez centavos e passa a ser de R$ 2,80. O novo preço foi decidido pela Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo (CDTC), composta por representantes políticos e das empresas de ônibus, em uma reunião no dia 16 de abril. O valor, segundo a entidade, foi baseado nos reajustes do óleo diesel, da inflação e do salário dos motoristas. A tarifa não era corrigida desde abril de 2012. Porém, os usuários do transporte não ficaram satisfeitos com essa medida, principalmente por considerarem a qualidade do serviço ruim. Além desse aspecto, os passageiros afirmam que, embora seja pouco, o reajuste pesa no bolso, pois o salário não é suficiente para pagar pelos constantes reajustes em várias contas. O aumento só foi concedido após as empresas se comprometerem a adotar medidas para melhorar a qualidade do transporte público a médio e curto prazo. Entre essas medidas estão o aumento no número de veículos, implantação de novas linhas e a renovação da frota. De acordo com o o presi-
CHEGANDO • Primeiros articulados chegam às garagens
LOTAÇÃO • Ônibus continuam superlotados na Grande Goiânia dente da CDTC, João Balestra, o aumento de um repasse mensal de R$ 4 milhões para codez centavos em cada passagem é para garan- brir 50% do custo das gratuidades, que são tir que essas medidas sejam implementadas. usuários que têm direito a utilizar o transporte Para evitar que o reajuste fosse ai- público sem custos, como idosos e portadores nda maior, o governo do estado anunciou de necessidades especiais.
Funcionários da Viação Anapolina protestam contra salários atrasados • R7
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Cerca de 800 ex-funcionários da empresa de viação Anapolina fizeram uma manifestação, na quarta-feira (23), em frente à ANTT (Agência Nacional de Transporte Terrestre), em Brasília (DF). Essa é mais uma tentativa dos profissionais de receberem os mais de dois meses de salários atrasados não pagos pela empresa - que fechou as portas no dia 9 de abril. De acordo com o presidente do Sindicato dos Rodoviários do Entorno, Renan Rocha, a agência tinha se comprometido a recolocar no mercado os mais de dois mil funcionários prejudicados com o fechamento da Anapolina, mas até agora nada foi feito. — A gente ouviu uma palavra sincera
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da ANTT falando sobre o transporte hoje. A coisa está muito pior do que a gente pensava. Ainda segundo motoristas e cobradores, a agência é falha no que diz respeito à fiscalização das empresas. Eles também reclamam da falta de condições de trabalho, como a quantidade insuficiente de veículos para atender o Entorno do Distrito Federal. Segundo os trabalhadores, são necessários 500 ônibus para atender a região, e não apenas 120, como ocorre hoje. — Chegamos para trabalhar pela manhã e o portão estava acorrentado. Estra-
mos há dois meses sem ticket [alimentação], salário e duas férias vencidas. Eles não deram baixa na nossa carteira de trabalho e, assim, estamos impedidos de trabalhar. De acordo com a ANTT, a situação da falta de ônibus no Entorno do DF está sendo regularizada aos poucos e, segundo a agência, hoje estariam em circulação 200 veículos na região. — É complicado ainda saber com o a situação está, diante das paralisações. Se as rodovias são fechadas, não temos como saber quantos ônibus estão rodando.
04/05/14 • REVISTAINTERBUSS
Nordeste
Mulheres: como fazer maquiagem dentro do transporte público FOTOS • Atrizes fizeram sessão de fotos no BRT Transoeste
• IG / Alagoas 24h terra@terra.com.br
No mundo perfeito, depois de acordar, tomar banho e comer um café da manhã de rainha, você teria todo o tempo do mundo para se maquiar antes de ir para o trabalho. Mas o Delas sabe muito bem que a vida é corrida. E, para quem tem um dia a dia atribulado, às vezes o único momento para cuidar da beleza é no ônibus, trem ou metrô, a caminho do trabalho. Para não chegar na empresa de cara lavada, ou, pior, com a make borrada pelos sacolejos do transporte público, conversamos com especialistas em maquiagem e saúde para ensinar como colocar seu kit-beleza em ação. O que levar na bolsa? Para a maquiadora Renata Rubiniak, um item indispensável da necessaire é um estojo de pó compacto com espelho embutido. Assim, você economiza espaço na bolsa. Ainda segundo Renata, um blush, um lip balm, uma máscara de cílios e uma sombra de tom sóbrio são mais que suficientes para um visual bacana e fácil de fazer. Já para Fabiana Gomes, maquiadora oficial da M.A.C., é bacana carregar duas opções de batom - um nude e um vibrante - e um lápis de olho bem macio, preto ou marrom. As opções são legais para quando você quiser esticar para o happy hour ou para a balada. Traçados precisos nos olhos são muito difíceis de conseguir mesmo em casa, por isso é uma boa ideia investir em olhos esfumados, sugere a também maquiadora Juliana Rakoza. Falando em olhos, nunca utilize a máscara de cílios ou o lápis quando o ônibus ou trem estiver em movimento! Aproveite os semáforos vermelhos e paradas nos pontos ou estações para pintar os olhos. Assim, você evita acidentes. Para o resto da make, aposte em
PINTURA • É possível fazer maquiagem ainda dentro do ônibus, sem incomodar os demais produtos em creme e multiuso que você pode caso de pincéis, lave-os muito bem antes de aplicar com os dedos e fuja dos pós soltos. Se guardá-los em contato com as maquiagens, tiver tempo, faça a pele em casa e dispense os para evitar contaminação. batons muito cremosos, que podem borrar no primeiro buraco ou lombada do caminho. Etiqueta Para evitar danos a sua saúde, é importante O transporte público é, como o higienizar bem as mãos. Para isso, tenha na nome diz, de todos. Por isso, se você for se bolsa uma embalagem de lenços umedecidos produzir no ônibus, atente para não incomoou álcool em gel. Segundo Luciana Barbosa, dar outros passageiros. Perfumes e produtos farmacêutica e doutora em Saúde Pública em aerosol, por exemplo, ficam para depois pela USP, 80% das doenças que contraímos que você desembarcar. são transmitidas pelas mãos, por isso a im- Cotovelos e movimentos amplos portância de desinfetá-las com álcool. Luci- também atrapalham quem está a seu lado, ana ainda destaca a importância de higieni- então preste atenção com os braços na hora zar a nécessaire com regularidade. Para isto, de se maquiar. Tirar as sobrancelhas, lixar basta retirar os produtos da bolsinha e passar ou cortar as unhas ou aparar as cutículas? álcool em tudo. Nem pensar: é extremamente anti-higiênico. A dermatologista Carla Bortoloto Por fim, nunca passe ou remova o esmalte: o lembra da sujeira no transporte público: se cheiro é incômodo e pode causar alergias em um produto cair no chão, jogue-o fora. No seus colegas de transporte público.
Engavetamento entre três ônibus em PE
• Diário de Pernambuco @terra.com.br
Doze pessoas ficaram feridas no engavetamento entre três ônibus registrado na manhã desta quarta-feira na PE-15, em Paulista, Região Metropolitana do Recife (RMR). O motorista de um dos coletivos, todos da Empresa Itamaracá, foi resgatado das
REVISTAINTERBUSS • 04/05/14
ferragens do veículo. De acordo com o Corpo de Bombeiros, todos os feridos, com ferimentos pelo corpo e sem gravidade, foram socorridos por viaturas da corporação e do Samu para o Hospital da Restauração (HR) e para as Unidade sde Pronto Atendimento (UPAs) de Olinda e Igarassu. Os nomes não foram
divulgados. Pelo WhatsApp, leitores do Diario de Pernambuco enviaram imagens do acidente, registrado nas imediações do 17º Batalhão de Polícia e do Cemitério de Paulista. Duas viaturas do Corpo de Bombeiros foram ao local. O Batalhão de Polícia Rodoviária (BPRV) também foi acionado.
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VOLARE NO ESPÍRITO SANTO
VOLARE LEVA PRIM AUTOMOTIVA PARA
Unidade está sendo construída na cidade de São Mateus, localizad
A Volare, principal fabricante brasileira de veículos leves para o transporte de pessoas e pertencente à Marcopolo, lançou (hoje), dia 25 de abril, a pedra fundamental de sua nova fábrica, localizada no município de São Mateus, no Estado do Espírito Santo. A empresa é a primeira montadora de veículos a se instalar no Estado e a nova unidade, em área total de 82,34 hectares, deverá entrar em operação no terceiro trimestre de 2014 e terá capacidade para produzir 1.000 unidades já em seu primeiro ano de atividade. A primeira fábrica da Volare fora de Caxias do Sul reúne o que existe de mais moderno e avançado em sua construção e instalação. Até o final de 2014, receberá investimento de cerca de R$ 35 milhões em obras, com a abertura de 200 empregos na fase 1, chegando a 1.000 colaboradores no final da fase 2 (primeiro semestre de 2016). Na primeira fase do projeto, com conclusão prevista para o final deste ano, serão construídos oito prédios, com área total de 21 mil m². Em cada pavilhão estão sendo aplicados os mais avançados processos construtivos e de layout de linha de montagem, com especial atenção à sustentabilidade, ao bem-estar e à segurança dos colaboradores. Os sistemas de iluminação e de ventilação incorporam soluções que tornarão a fábrica extremamente arejada e clara, com grande aproveitamento da iluminação natural e das correntes de vento (características da região). A iluminação conta com a adoção de placas prismáticas que oferecem 500 lux, inclusive para dias nublados, e a iluminação artificial, com adoção de luminárias em LED e automação, reduzem o consumo de energia elétrica. Alguns dos outros diferenciais são o pé-direito livre de 10 metros, eficiente entrada de ar pelas laterais, amplas áreas verdes ao redor dos pavilhões e das áreas de estacionamento, que possibilitarão um local de trabalho e layout mais organizados, mais espaçosos e adequados para a realização das atividades, além de adoção de um sistema de
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Luciano Roncolato
• Da Volare com Redação
PEDRA FUNDAMENTAL • O governador Renato Casagrande e o prefeito local, Amadeu Boroto logística inovador. ônibus durante a sua montagem/fabricação. Além disto, a movimentação de materiais e Fábrica inteligente da logística, também foi muito beneficiada. Prédios com pé direito alto, ventilação permanente provocada pelas técnicas A nova fábrica possui telhado duplo com a aplicadas na construção, telhado e laterais du- parte central dispondo de isolante térmico, plos para reduzir o calor e iluminação natural aquecimento da água por placas solares para são algumas das características que tornam uso em restaurante e vestiários e programa a nova unidade da Volare a mais moderna de coleta seletiva dos resíduos. A renovação das empresas Marcopolo e uma “fábrica in- natural do ar ambiente é projetada para 12 trteligente”. Sistemas inovadores de troca de ocas/hora, com ventilação natural e contínua, ar, iluminação “ecológica” que reduz o con- e exaustão e filtros em todos os processos insumo de energia e reaproveitamento de toda dustriais. a água industrial e doméstica nos sanitários e irrigação em geral são inovações importantes. Preservação ambiental Armazenamento da água em lago, com capa- Desde antes do início da preparacidade superior a 10 milhões de litros, com ção do terreno para a construção do novo captação dos telhados e das ruas para poste- complexo tudo foi pensado para valorizar o rior utilização, é outra importante vantagem meio ambiente e colaborar para a preservação que já está sendo aplicada na construção da ambiental e a sustentabilidade. Não houve nova planta. desmatamento, pois grande parte do terreno Outro diferencial importante da (mais de 95%) já era destinada ao cultivo de nova fábrica é estar localizada em terreno to- eucaliptos para a indústria de celulose. Aptalmente plano, que facilita a locomoção dos enas uma pequena porção, em torno de 4,5
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MEIRA FÁBRICA O ESPÍRITO SANTO
da no norte capixaba. Produção deverá começar ainda este ano Luciano Roncolato
A FÁBRICA • As obras estão em andamento. Primeira fase deve ser concluída ainda este ano hectares, tem vegetação diferenciada, embora láveis no processo de fabricação dos veícumisturada com eucaliptos e acácias, mas a los. mesma foi e será preservada. Todas as precauções e ações defini- Formação e qualificação profissional, das pelos órgãos ambientais foram adotadas grande oportunidade para a região quando da retirada da camada vegetal (top A primeira montadora de veículos a soil), com acompanhamento de biólogos e es- se instalar no Estado representa o início de pecialistas em socorro animal e com equipe um novo momento socioeconômico para o de arqueologia desde a etapa inicial da ter- Espírito Santo e para a cidade de São Maraplenagem, para verificação da existência de teus e região. A força, gigantismo, eficiênalgum sítio arqueológico. cia e produtividade do setor automobilístico Uma curiosidade interessante é que, brasileiro passarão a ter um novo polo. durante essa fase, a equipe de arqueologia Para isso, a Volare está investindo identificou pequenas amostras de porcelana na formação e na qualificação profissional. Já antiga. O fato foi notificado ao IPHAN e foi fechada uma ampla parceria com o SENAI realizado o resgate do sítio conforme deter- para qualificar os profissionais da região. mina a legislação. No futuro, existe o plano Além disso, será criada uma unidade para a de promover melhorias na área, qualificando formação de jovens e para o aprimoramento a região com o plantio e a preservação das dos próprios funcionários, que se chamará árvores existentes. CTV (Centro de Treinamento Volare). Serão Outras novidades da fábrica que aplicadas todas as boas práticas e experiência favorecem a preservação ambiental e a sus- das demais fábricas da Marcopolo, com as tentabilidade são o sistema de abastecimento necessárias adaptações para a realidade local. de materiais de forma otimizada, reduzindo a Esta unidade também dará especial atenção movimentação dos operadores, a adoção de aos aprendizes, da mesma forma que é feito movimentadores elétricos em substituição em Caxias do Sul. aos convencionais, tracionados por motores a A fábrica da Volare iniciará operacombustão, e a utilização de materiais recic- ções com cerca de 200 empregados diretos, na
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sua maioria para as atividades de produção, como soldador, montador de acabamento, pintor, preparador de superfície, eletricista veicular e auxiliar de produção. Além destas, haverá vagas nas áreas indiretas, como almoxarife, programador, auxiliar fiscal, de custos e contábil, analista em vários setores, inspetor de qualidade, movimentador, motorista, projetista de produto, engenheiro químico, mecânico e eletricista de manutenção e profissionais da área da saúde e segurança do trabalho, entre outros. Produção No primeiro ano de atividades serão adotados os modelos atuais e tradicionais de produção. Em sua grande maioria, os sistemas e componentes serão da fábrica de Caxias do Sul em forma de CKD, para montagem local. Aos poucos e conforme houver espaço nos pavilhões, a unidade começará a fabricar peças localmente, até atingir o volume desejado e previsto. Em seguida, as peças poderão ser de qualquer local, Brasil e/ou exterior, até pela facilidade de logística que a localidade dispõe e deverão ser introduzidos alguns processos modernos robotizados de produção em várias áreas, sistema automático de avanço das linhas e logística diferenciada. Primeiros veículos Os primeiros veículos a serem produzidos na nova unidade de São Mateus serão os modelos Volare DW9, W9, W-L e Limousine. A previsão é atingir 1.000 unidades no primeiro ano de atividades (até meados de 2015). A partir do final do segundo semestre deste ano a linha terá capacidade para até 10/12 veículos por dia. O objetivo é construir uma fábrica que tenha capacidade produtiva de ultrapassar os 35 veículos por dia. Essas unidades atenderão o mercado brasileiro, sobretudo as regiões Sudeste, Nordeste e Norte, e o internacional, pois um dos motivos para a escolha de São Mateus foi a facilidade da logística para exportação. Os financiamentos dos investimentos realizados foram liberados através do Banco do Nordeste.
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REVISTAINTERBUSS THIAGO SIONE CURITIBA/PR • ITAPEMIRIM
DEU NA IMPRENSA TranspoOnline
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Ao todo, três ônibus da Volvo Bus Latin America estão participando de uma caravana de treinamento que percorrerá cerca de 50.000 km, passando por 14 concessionárias estratégicas da marca no Brasil. Serão dois modelos rodoviários (B270F e B380R) e um urbano (B290R), equipados como ônibus escola. “Investimos constantemente no treinamento dos técnicos e mecânicos que atuam na nossa rede de concessionárias com o propósito de assegurar que os clientes recebam um atendimento ágil e de qualidade”, afirma Rogério Roa, gerente de Desenvolvimento de Competências do Grupo Volvo América Latina. De acordo com a fabricante de chassis, a caravana permanecerá por três semanas em cada uma das 14 concessionárias, que concentram um grande número de clientes de ônibus e de veículos de passagem. O treinamento é realizado pelos instrutores da própria concessionária com o suporte de uma equipe de técnicos da fábrica. O foco é o diagnóstico técnico de possíveis falhas, conhecimento do produto e manutenção dos sistemas do veículo. A iniciativa é do BKT (Bus Key Tecnician ou Mecatrônico Espescializado em Ônibus), programa de certificação internacional da Volvo para mecânicos dedicados a ônibus. Ao todo, serão treinados 150 mecânicos especialistas em ônibus que atuam na rede de concessionárias da marca no Brasil. Após três semanas de treinamento eles farão um teste teórico, que vai selecionar os técnicos e mecânicos que participarão das provas práticas de certificação BKT, no início de 2015. “A certificação BKT vai além da validação técnica. É uma ferramenta de valorização profissional, retenção de talentos e maior engajamento do funcionário”, destaca Roa. Os veículos que serão usados nessa nova caravana já foram usados na Caravana de apresentação da linha Euro 5 da montadora. A iniciativa da Volvo é inédita no Brasil e deverá chamar a atenção de frotistas.
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Divulgação
Volvo lança caravana de treinamento com ônibus
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
TranspoOnline
Scania lança ônibus Euro 6 movido a gás na Colômbia
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
O primeiro ônibus Euro VI a gás (ou biogás) da América Latina para o transporte público de passageiros foi lançado na Colômbia, pela Scania. Trata-se de uma iniciativa em parceria com a Universidade Nacional da Colômbia e o Transmilênio (sistema BRT de Bogotá). “Além da necessidade de uma tecnologia mais confiável, a Colômbia busca substituir o diesel por um combustível mais limpo”, explica André Rodrigues, gerente de Produtos para Ônibus Urbano da Scania Latin America. Para iniciar a operação com o novo propulsor, a Scania promoveu diversos testes que mediram a capacidade de arranque em pistas íngremes, consumo de combustível e emissões de poluentes. Além de ter sido avaliado em condições mais extremas da cidade de Bogotá, como altitude de cerca de 2.600m acima do nível do mar, baixa pressão atmosférica, tráfego pesado e paradas em grandes ladeiras. “A Scania já trabalhava na construção dessa oferta, mas os motores com a tecnologia anterior não tinham capacidade de operar nessa altitude. Com o novo motor Euro 6 a altitude deixa de ser uma limitação”, diz Rodrigues. O chassi empregado no projeto
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mede 15 metros de comprimento (tipologia consolidada na Europa e América Latina, mas até então não conhecida pelas autoridades colombianas), com capacidade para 120 passageiros, dois eixos de direção - conferindo um raio de giro menor e boa manobrabilidade. A motorização Euro 6 a gás pode ser aplicada em ônibus de 12 metros e articulados, também. O propulsor possui cinco cilindros em linha com cabeçotes individuais, 9 litros, níveis de emissão Euro VI que elimina completamente a emissão de material particulado (o contaminante principal). Durante os testes, ficou constatado que o ônibus Scania Euro 6 a gás emite uma concentração em número de partículas ultrafinas (20 mil/cm³) muito inferior às que normalmente se encontram nas amostras de ar de Bogotá (150 mil/cm³). Um ônibus a diesel Euro III, por exemplo, muito recorrente em Bogotá, emite 70 milhões de partículas por centímetro cúbico. Segundo Enrique Enrich, gerente Geral da Scania Colômbia, a nova linha de motores se destaca por duas vantagens técnicas: “A primeira é a tecnologia de combustão estequiométrica, na qual o motor é capaz de se ajustar de acordo com a pressão atmosférica, identificando como deve se comportar em de-
terminada altitude – característica ideal para o plano de avanço tecnológico das cidades de Bogotá e Medellin. A segunda vantagem do veículo é a alta tolerância a variações na especificação de combustível, com a possibilidade de trabalhar com diferentes qualidades de gás sem necessidade de fazer ajustes no motor”, revela. A montadora informa que, para o mercado colombiano, a gama de motores Euro VI a gás abrange motores de linha preparados para altitude de até 3.000 m; chassis para ônibus padrón, 15 metros e articulados, assim como modelos rodoviários para distâncias curtas; e chassis para caminhões de lixo, betoneiras e outras aplicações. “Se combinarmos os benefícios econômicos (baixo custo de combustível e manutenção) e os ambientais, esses motores têm tudo para ser um sucesso não só no transporte urbano de passageiros e de coleta de lixo, mas também em muitas outras aplicações”, completa Silvio Munhoz,diretor de Vendas de Ônibus Urbanos para a região das Américas. O ônibus, único na Colômbia, realizou testes nas cidades de Bogotá, Cartagena, Valledupar e Medellín, sempre demonstrando desempenho positivo.
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DEU NA IMPRENSA TranspoOnline
Artigo: O uso da tecnologia contra o roubo de cargas • Do Site da Transpo Online
A tecnologia é uma das maiores aliadas do homem, visto que, com ela, é possível obter avanços e desenvolvimento significativos. Ela é cada vez mais vital: facilita a vida das pessoas envolvidas, traz eficácia, rapidez e proteção. Em determinados setores, a tecnologia é imprescindível. O setor de transporte de cargas, por exemplo, é a prova disso. Muitas empresas importantes no ramo desenvolvem produtos e soluções inovadoras para garantir a segurança e o desenvolvimento econômico do segmento. Mas para que isso aconteça não basta apenas instalar um rastreador! Ampliar a segurança no transporte de cargas não é tão simples. É essencial elaborar desde Planos de Gerenciamento de Riscos (PGR) com rastreamento da carga a soluções logísticas completas. Tudo depende da carga que será transportada, do perfil do cliente, do trajeto e de diversos outros fatores. O sólido crescimento do setor tem contribuído expressivamente na redução de perdas de cargas e veículos. Dados levantados pela GRISTEC, Associação Brasileira das Empresas de Gerenciamento de Riscos e de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento, revelam que, entre 2005 e 2013, 563 mil tentativas de roubos ou furtos foram frustradas graças à ação de equipamentos antifurto e das centrais de monitoramento,
Divulgação
Por Cyro Buonavoglia, especialista em gerenciamento de risco, presidente da Buonny Projetos e Serviços de Riscos Securitários
o que representou uma economia de R$27 bilhões, recurso que para embarcadores, transportadores e companhias seguradoras significa mais investimentos, criação de empregos e geração de renda. Atualmente a sinergia entre o Gerenciamento de Riscos e a alta tecnologia, nos proporciona muito mais do que planos de gerenciamento com análise de motoristas e desenvolvimento de rotas. Hoje é possível aos embarcadores e transportadores o acompanhamento das operações logísticas em tempo real, possibilitando o gerenciamento
e otimização da frota, através da administração das entregas, disponibilidade de veículos e histórico de alvos (destinos), além do controle sobre a jornada de trabalho do motorista e da manutenção preventiva da frota. Dessa forma, é notável como o segmento de Gerenciamento de Riscos possui um enorme potencial. Além de evitar perdas, consolida a segurança da carga, do motorista e da empresa. Por isso, devemos investir fortemente e apostar na tecnologia e na inteligência para ampliar a segurança em nossas estradas.
TranspoOnline
Série Ghost Fleet sairá em quadrinhos • Do Site da Transpo Online
jsalto@portalcopa2014.com.br Após a aclamada minissérie de história em quadrinhos, Buzzkill, o quadrinhista Donny Cates se prepara para lançar a série de ação Ghost Fleet (Frota Fantasma) em 12 partes. Escrito por Cates, desenhado por Daniel Warren Johnson e colorido por Lauren Affe, Ghost Fleet mostrará os perigos que uma transportadora enfrentará durante suas viagens. Para as cargas mais valiosas,
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perigosos ou secretas do mundo, não basta uma boa transportadora, tem que ser a Ghost Fleet. A nova HQ será lançada em 05 de novembro nos Estados Unidos, pela editora Dark Horse. A saga também será lançada em versão eletrônica para download no aplicativo da editora para tablets e smartphones, sendo que a sua pré-venda já começou.
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O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS
REDE SOCIAL Iveco - Facebook
Quem quer conferir as novidades da Iveco, que agora está entregando as primeiras unidades dos seus chassis de motor dianteiro para ônibus, pode visitar a página da montadora no Facebook. Lá estão as novidades da marca em todos os segmentos em que atua. Confira e curta! www.facebook.com/IvecoBr
A Foto da Semana AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM
Deu o Que Falar
OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA
1º • Novos ônibus da Viação Itapemirim
A empresa mais admirada do país por entusiastas dos quatro cantos continua na boca do povo. A chegada da mais nova frota da viação segue como um dos assuntos mais comentados nas redes sociais. As especulações acerca do serviço Rodonave (leito), que será remodelado, também está dando o que falar, já que este é um dos melhores serviços do país, com ótimo atendimento e tido como com conforto incomparável em qualquer dos modelos disponíveis.
2º• Vendas do Volvo B270F
MÁRCIO SPÓSITO
Caio Apache Vip MBB OF-1721 E5 - ABC Transportes Publicada no perfil pessoal do autor
REVISTAINTERBUSS • 04/05/14
A saída cada vez maior de ônibus com chassis Volvo B270F, o veículo de motor dianteiro da montadora sueca, também está dando o que falar nas redes sociais. Cada vez mais empresas têm adquirido o chassi e por conta disso o número de ônibus indo para entrega para os compradores está cada vez maior nas rodovias do país.
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MECÂNICA DE PESADOS
A DIFERENÇA DO E S50, E A LIMPE
Confira qual a diferença entre os dois combust a manutenção dos tanques de veículos pesado Muitas pessoas tem nos perguntado sobre as diferenças entre o Diesel S10 e o Diesel S50. De maneira simples o que mudou foi a quantidade de enxofre presente no diesel, que passou de 50 partes por milhão (S-50) para 10 partes por milhão (S10), o que reduz a quantidade de NOx, SOx e outros materiais particulados quando da sua queima. IMPORTANTE: a cor do S-10 é a mesma do S-50 (incolor a levemente amarelado, enquanto o S-500 é vermelho e o S-1800 amarelo escuro a laranja com traços de marrom) para saber se é S-10 ou S-50 é preciso verificar a indicação da bomba. Mas as perguntas não param por aí, elas sempre vem acompanhadas de e o que isso muda para o meu veículo? É apenas a diminuição da emissão de gases poluentes? O Diesel S-10 traz algum benefício além de contribuir para o meio ambiente? Sim! O Diesel S-10 passa por um processo de refino diferente, o que eleva seu nível de cetano. Enquanto o Diesel S-500/1800 tem cetano de 42, o Diesel S-50 apresenta 46 e o S-10 tem cetano de 48. Isso melhora a qualidade da ignição, principalmente a partida a frio e o desempenho do veículo. Outra vantagem (que para alguns pode não ser inicialmente uma vantagem, já iremos falar sobre isso) é o fato do Diesel S-10 ser mais solvente que o Diesel comum (S-500/1800), isso significa que ele possui mais hidrogênio, e assim um comportamento ligeiramente mais solvente de sujeiras. Segundo a própria Petrobrás: Mal comparando, é como se ele fosse mais próximo de um querosene e, sabidamente, o querosene é mais capaz de limpar uma superfície que o óleo diesel tradicional. Para os veículos novos, que desde
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o início estão sendo abastecidos com o Diesel S-10 (ou que já começaram sendo abastecidos com o S-50 e agora migraram para o S-10) isso é uma grande vantagem, já que se tomadas as devidas precauções (abastecer em postos com filtros adequados, que filtrem o diesel no ato do abastecimento; manter o tanque cheio quando for ficar estacionado períodos maiores; não deixar o veículo parado com combustível no tanque por mais de 15 dias, etc) a tendência é que haja uma menor formação de sedimentos no tanque e nos componentes do sistema de combustível. Já para os veículos que vinham sendo abastecidos com Diesel S-500/S-1800, pode ser uma desvantagem inicial, já que se o veículo não passou pela lavagem do tanque, troca dos filtros e limpeza do sistema de combustível, o Diesel S-10 tenderá a dissolver a sujeira presente no tanque, empurrando essa sujeita para o sistema de combustível, entupindo filtros, mangueiras e bicos, causando um transtorno inicial muito maior. Fica aqui novamente a nossa dica: Antes de trocar e passar a utilizar os diesel S-50 e S-10, faça uma lavagem completa do tanque com sistema próprio para tal finalidade como o ULITEC, troque os filtros e limpe todo o sistema de injeção/combustível. Cuide bem do combustível do seu veículo, abasteça em postos que possuem filtros desidratantes, que sejam de sua confiança e aproveite as vantagens do Diesel S-10. LIMPEZA DO TANQUE Muitos proprietários de veículos a diesel (caminhonetes, vans, micro-ônibus, ônibus, caminhão, trator, colheitadeiras, etc) tem relatado problemas de desempenho, gasto excessivo de combustível, fumaça escura, motor falhando, entre out-
ras reclamações. Você sabia que o motivo disso tudo pode ser sujeira no tanque de combustível? Nem sempre é possível abastecer sempre no mesmo posto, se você está na estrada terá que abastecer eventualmente num posto que você não conhece, e nem sempre a qualidade do diesel será 100%, a presença de água e da borra (biomassa bacteriana) pode causar grandes estragos ao veículo. Portanto, o ideal é observar os sinais: motor falhando, perda de potência, partida difícil, fumaça escura, mudança no consumo de combustível, filtro com sinais de ferrugem, queima de peças (como módulo da bomba, bomba, bicos), se os procedimentos tradicionais como a troca do filtro, limpeza de bico, troca do diesel não estão resolvendo, o ideal é dar um pouquinho de atenção para o tanque de combustível. O tanque de combustível dos veículos a diesel tem se tornando ponto chave, principalmente depois que o combustível passou a conter 5% de biodiesel,
04/05/14 • REVISTAINTERBUSS
OS DIESEL S10 EZA DO TANQUE
tíveis, cada vez mais usados, e como fazer os que utilizam esses tipos de óleo diesel
o que provoca a sua deterioração de forma muito mais rápida. A presença de água e de sujeira, resultante de um combustível não filtrado, pode agravar o processo de formação de borra no tanque, e como proceder para limpá-lo? Para limpar o tanque de combustível de um veículo a diesel é preciso: Desmontar o tanque, retirando-o do veículo – esse serviço precisa ser feito por um profissional para evitar problemas com a remontagem, principalmente com a válvula de respiro e também com a boia. Proceder a lavagem do tanque: o ideal é que seja feita também por um profissional, utilizando para isso óleo diesel, NUNCA proceda a uma lavagem de tanque utilizando água e sabão, os dois são contaminantes para o diesel, e qualquer resquício de água ou sabão pode desencadear um novo processo de contaminação. Utilize um sistema próprio para lavagem de tanques, como o Ulitec, que é capaz de lançar o diesel em pequenos ja-
REVISTAINTERBUSS • 04/05/14
tos, que são direcionados para as paredes e para o fundo do tanque, que removem a ferrugem e a borra fixada no tanque, sugando posteriormente os resíduos junto com o combustível utilizado. Descarte o combustível utilizado para a lavagem, ele agora está contaminado. Proceda a limpeza das mangueiras e filtros presentes no tanque de combustível, lembrando sempre de utilizar apenas diesel para essa lavagem. MUITO IMPORTANTE: Não use água e sabão, não faça o processo colocando areia, pedaços de metais, pedras, etc, como algumas pessoas “ensinam” na internet, isso pode provocar vazamentos, ranhuras e até descascar inter-
namente o tanque. Procure um profissional e faça a limpeza utilizando jatos de diesel sob pressão. PREVINA-SE: Nada melhor do que prevenir, na hora de abastecer procure postos que possuem sistemas de filtragem do diesel no ato do abastecimento, pergunte ao frentista, confira a cor do diesel que passa pelo filtro, procure postos que tenham um bom movimento e que sejam de confiança. Nunca compre óleo diesel de terceiros (fora de postos ou de TRR’s), não armazene em casa sem os devidos cuidados e troque regularmente o filtro do seu veículo! Agradecimentos: Petropuro (www.petropuro.com.br)
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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
Empresas de ônibus lançam manifesto contra incêndios a ônibus em todo o País Texto da NTU pede providências do poder público no combate à violência
Cada vez mais as associações que representam as empresas de ônibus têm recorrido à imprensa e realiza campanhas para auxiliar na redução das ocorrências de ataques e incêndios a coletivos. Depois do SPUrbanuss, sindicato das viações da Capital Paulista, ter lançado a campanha “Ônibus queimado não leva a lugar nenhum”, a NTU – Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos, publicou neste dia 30 de abril de 2014 uma “manifestação pública” contra as ações criminosas. No texto, a entidade que reúne mais de 500 empresas de ônibus, cobra ações mais rápidas do poder público e diz que o setor já teme pela continuidade dos serviços em várias regiões que registram os ataques. A entidade também mostra preocupação com a aproximação da Copa do Mundo. Em todo o País, foram incendiados nestes quatro primeiros meses, pelo menos 237 ônibus. A maior parte dos ataques ocorreu em protestos que não tinham relação com os transportes. O Gaeco – Grupo de Atuação Especial de Repressão ao Crime Organizado, do Ministério Público de São Paulo, não descarta a possibilidade de boa parte dos ataques que ocorreu no estado ter sido ordenada por grupos criminosos
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e que os protestos por diversos temas terem servido apenas como pano de fundo das ações que servem para a demonstração de força de facções criminosas. As polícias de diversos estados também investigam ataques ordenados por criminosos após a morte de comparsas em confrontos com a Polícia Militar ou com grupos rivais. É o caso do ataque a uma garagem auxiliar da Auto Viação Urubupungá, em Osasco, Grande São Paulo, no dia 22 de abril. Trinta e quatro ônibus foram destruídos num incêndio criminoso. A principal linha de investigação é de que a ação ocorreu em represália pela morte de Edmilson Almeida Silva, de 19 anos, acusado de tráfico de drogas. Segue o texto da Manifestação Pública divulgado pela NTU: “VANDALISMO COMPROMETE SERVIÇOS DE ÔNIBUS: Incêndios criminosos estão aterrorizando o transporte público por ônibus no Brasil. Passageiros, motoristas e cobradores enfrentam diariamente o dilema da insegurança nos seus deslocamentos diários. Somente nos primeiros quatro meses deste ano, 237 ÔNIBUS FORAM INCENDIADOS NAS CIDADES BRASILEIRAS – número que cresce diariamente.
Frente a essa situação, a ASSOCIAÇÃO NACIONAL DAS EMPRESAS DE TRANSPORTES URBANOS (NTU), entidade representativa das empresas operadoras de ônibus urbanos, vem a público expor a preocupação com o descontrole desses vandalismos e com o estado de insegurança que coloca em risco a vida de milhares de brasileiros. Cada vez é maior a insegurança e o risco empresarial da atividade, o que nos leva a temer pela continuidade desse serviço, que é essencial para a vida nas cidades. Além do valor à vida, que é incomensurável, o prejuízo material é imenso e arcado unicamente pelas empresas operadoras. Diante do exposto, a NTU e suas mais de 500 empresas associadas, que são responsáveis por realizar 90% do serviço de transporte público coletivo nas cidades brasileiras, apelam aos poderes públicos para que tomem providências com o objetivo de conter essa onda de violência que compromete o serviço justo no momento em que o País se prepara para o maior evento esportivo do planeta, a Copa do Mundo – NTU” No Rio de Janeiro, que nesta terça-feira teve mais nove ônibus destruídos em protestos contra ações policiais, algumas empresas também lançaram manifestos contra os incêndios.
04/05/14 • REVISTAINTERBUSS
Florianópolis assina contrato com Fênix e começa a valer Bilhete Único Redução no valor da passagem vai ocorrer em 1º de agosto
A prefeitura de Florianópolis, em Santa Catarina, assinou nesta quarta-feira, dia 30 de abril de 2014, o contrato com o Consórcio Fênix, formado pelas empresas Canasvieiras, Emflotur, Insular, Transol e Estrela. A primeira mudança ocorre neste dia primeiro de maio. Começa a funcionar um sistema semelhante ao Bilhete Único. Em qualquer ponto de ônibus da cidade, o passageiro pode pegar duas conduções sem pagar outra tarifa num período de duas horas. Antes a integração era apenas dentro dos terminais com prazo de 30 minutos. No dia 1º de agosto, a prefeitura promete que haverá redução no valor das passagens. A tarifa será reduzida de R$ 2,70 para R$ 2,58 para pagamento no cartão (forma utilizada por mais de 80% dos usuários) e de R$ 2,90 para R$ 2,75 para pagamento em dinheiro. A tarifa social, em dinheiro, passará de R$ 2,10 para R$ 1,85. Com cartão, passa de R$ 1,75 para R$ 1,65. Além disso, a tarifa social será estendida a famílias consideradas carentes de todas as regiões da cidade, com renda de um salário-mínimo por pessoa. Estudantes de famílias carentes, também com renda de um salário-mínimo por pessoa, terão direito ao passe livre. O cadastramento começa em 1º de julho. Fora desta faixa de renda, estudante paga meia passagem. Até 2015, serão colocados no sistema 515 ônibus novos com padronização de pin-
ÔNIBUS EM FLORIANÓPOLIS • Prefeitura assina contrato com Consórcio Fênix e Bilhete Único começa a valer neste primeiro de maio. Segundo a prefeitura, 515 ônibus novos serão colocados na cidade até 2015. Foto: Divulgação Prefeitura tura. A renovação da frota será feira em três etapas: em até outubro deste ano, depois até abril e outubro de 2015. Os ônibus terão sistema de GPS, que permitirá que os passageiros pelo computador ou celular possam acompanhar a previsão de
chegada dos veículos aos pontos e ter informações das linhas. Algumas linhas não devem ter cobrador, o que pode gerar impasse com o sindicato dos trabalhadores. Entre oito e dez meses, a prefeitura também deve realizar modificações nas linhas.
Empresa de ônibus une a arte do grafite com a mobilidade urbana
Viação Gato Preto decidiu contratar artista para pintar muro de uma das garagens da companhia Grafite e ônibus. Por mais que possa parecer que não possuem nenhuma relação, são dois elementos presentes no dia a dia das pessoas nas cidades. O grafite figura como manifestação da arte urbana e o ônibus como o veículo que muito mais que transportar pessoas é um agente social, já que garante ao cidadão acesso aos serviços como saúde, educação e lazer. E por que estes dois elementos não podem se unir para destacar a mobilidade urbana e também deixar a cidade menos cinzenta, mais colorida? Foi esta a ideia de um dos diretores da Viação Gato Preto, integrante do Consórcio Sudoeste, na Capital Paulista, Fernando de Pádua Lima. A empresa contratou o artista Régis
REVISTAINTERBUSS • 04/05/14
Nunes Teixeira, especializado em grafite. O objetivo foi reforçar a marca da empresa e ao mesmo tempo pelo desenho passar a ideia de movimento, agilidade e de como o ônibus está inserido no dia a dia das cidades. O “personagem” da arte foi um Caio Millennium BRT, Superarticulado MercedesBenz O 500 UDA, de 23 metros, com a cor laranja referente à região atendida pelos ônibus
da garagem cujo muro recebeu a pintura. Ondas azuis dão a sensação de movimento e suavidade, mostrando que o transporte coletivo pode ajudar na conservação do meio ambiente, ao reduzir os congestionamentos e a poluição. Ao fundo, os prédios que já são marcas de uma metrópole como São Paulo,aproveitam a cor original dos blocos do muro.
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AS FOTOS DA SEMANA Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com
RAYLLANDER ALMEIDA Marcopolo Paradiso G6 1200 Volvo B9R • Nacional Expresso
JOÃO VICTOR Marcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B420R • Jam Joy
RAYLLANDER ALMEIDA Caio Foz Super Volksbus 15 190 OD Euro 5 • São José
JOÃO VICTOR Comil Campione 3.65 Volksbus 18.310 OT • Litorânea
RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-500RSD • Salutaris
JOÃO VICTOR Marcopolo Paradiso GV1150 MBB O-400RSD • Transbrasiliana
DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!
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04/05/14 • REVISTAINTERBUSS
SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com
RAYLLANDER ALMEIDA Marcopolo Viaggio G6 1050 MBB O-400RSE • Riodoce
RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • União
JOÃO VICTOR Marcopolo Paradiso G6 1550LD MBB O-500RSD • Satélite Norte
JOÃO VICTOR Busscar Panorâmico DD MBB O-500RSD • Açailândia
OCD Holding • www.ocdholding.com
ADRIANO MINERVINO Neobus Spectrum City MBB OF-1418 • UTIL
REVISTAINTERBUSS • 04/05/14
ADRIANO MINERVINO Neobus Spectrum City MBB OF-1418 • UTIL
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VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com
Quando sairá a licitação da área 5 da EMTU? Precisamos urgentemente que licitem a área 5 da EMTU, que compreende a região do ABC paulista. Até quando iremos andar em ônibus com péssimo estado de conservação, sem manutenções preventivas, e sem treinamento para educar motoristas e cobradores? Vou dar um exemplo: no sábado, dia 12 de abril, eu estive na cidade de Rio Grande da Serra e peguei um ônibus para a Vila de Paranapiacaba, em Santo André. Infelizmente vou citar relatos de conservação de ônibus de uma referida empresa. Primeiro, eu peguei o carro 1600, que é um Apache Vip I OF-1418 alongado ex-municipal de Santo André. Não sei como o ônibus conseguiu percorrer todo o percurso até Paranapiacaba com o motor rangendo quase não conseguindo subir aclives. E o motor fazia um barulho ensurdecedor. Quando voltamos para Rio Grande da Serra com outro veículo, lá estava o ônibus quebrado no meio do caminho. E isso foi o suficiente para aumentar o intervalo de 30 minutos para 1 hora, tendo somente o carro 1040, um Apache S21 OF-1417, como único para fazer a linha e era o ônibus que eu estava na volta. Chegamos no ponto final em Paranapiacaba 17h10, o ônibus do horário das 17h30 não apareceu (o que seria o 1600 quebrado), e em seguida apareceu o das 18 horas. Um casal de entusiastas me reportou que horas antes, o mesmo motorista e cobrador (do 1040), estava dirigindo um articulado Torino GV2 sobre OF-1721, prefixo 1370. Foi substituído sem podermos saber o motivo. E em Paranapiacaba, vimos um micro-ônibus Foz com fechadura de cadeado comum nos compartimentos externos bem abaixo da janela no lado esquerdo, ao invés de recorrer às peças originais da encarroçadora. Aí é que está, e os investimentos para a boa conservação dos ônibus? Com certeza manutenções corretivas acontecem muito, e o resultado, na maioria das vezes, não é bom. E esses tipos de “gambiarra” pode até acontecer acidentes, inclusive fatais. Isso a gente vê não somente em boa parte dos ônibus da empresa, mas também na E.A.O.S.A. e outras empresas do grupo. Desde 1984, a Viação Ribeirão Pires pertence a Baltazar José de Sousa, e em 2011, uma de suas linhas, que liga Ribeirão Pires até São Bernardo do Campo, foi entregue à Rigras. Atualmente a viação tem 48 veículos cadastrados no sistema metropolitano EMTU. Lembre-se que, se um dia a Viação Ribeirão Pires for cassada, não é somente outras empresas do mesmo grupo, vizinhas
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PÉSSIMO SERVIÇO • O ônibus que deu defeito no mesmo dia e o micro-ônibus que apelou para fechar um compartimento externo usando um cadeado comum da região, que ficarão com a linha. Há uma empresa da mesma região cujos proprietários são independentes, a Rigras, com qualidade infinitamente superior à outras empresas do Baltazar e, também, segue a regra de não deixar ônibus rodando acima de dez anos de uso. Mas, será que com a licitação adiada
por várias vezes, se concluída, as empresas do Baltazar continuarão a existir? Sinceramente, suas empresas não zelam pela manutenção da frota, nem preparando para a próxima licitação. Agora, por que essa licitação que desde 2006 ainda não sai? Prefiro não comentar.
04/05/14 • REVISTAINTERBUSS
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