Revista InterBuss - Edição 193 - 11/05/2014 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 4 • Nº 193

11 de Maio de 2014

Leia também: FABRICAÇÃO DE ÔNIBUS NO PAÍS REGISTRA NOVA QUEDA

Prejuízo passou de R$ 10 milhões

PARALISAÇÃO DE 24 HORAS NO RIO DEIXA MAIS DE 500 ÔNIBUS DEPREDADOS

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NESTA EDIÇÃO: 24 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

GREVE NO RIO LEVA CAOS E QUEBRA-QUEBRA ÀS RUAS

Mais de 500 ônibus foram depredados durante a paralisação de 24 horas

| A Semana em Revista

Ações da Polícia Militar norteiam ataques a ônibus em São Paulo Mais de 60% dos ataques aconteceram em represália à ação da PM

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

| A Semana em Revista

Maceió vai equipar frota de ônibus urbano com GPS

Veículos do transporte coletivo local vão receber o equipamento nos próximos meses

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 4 • Nº 193 • DOMINGO, 11 DE MAIO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 07h07 (S)

REDE SOCIAL

O seu espaço na Revista InterBuss

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

PÔSTER Anderson Ribeiro

Irizar i6

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

Página 07

MECÂNICA DE PESADOS

| Deu na Imprensa

Revisão dos pneus Comil vende 140 micro-ônibus Piá para programa federal anticrack COLUNISTAS Adamo Bazani Veículos vão ser usados Cai produção de ônibus mais uma vez em programas de combate ao uso de crack 15

| Nosso Transporte

Cai produção de ônibus no país por mais um mês

AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana

Maior queda na produção está nos veículos rodoviários. Veja números do quadrimestre na coluna de Adamo Bazani.

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz Expresso SBC e sua frota

O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

REDE SOCIAL Deu o Que Falar

A Foto da Semana AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

1º • Greve no Rio de Janeiro

A depredação de centenas de ônibus durante a paralisação dos rodoviários da cidade do Rio de Janeiro tomou as redes sociais nos últimos dias. O caos que dominou a sede dos próximos Jogos Olímpicos, além de ter sido destaque em toda imprensa, também foi assunto recorrente entre os entusiastas do setor. Algumas fotos e informações sobre os acontecimentos foram bastante vistos nas redes sociais

2º• Mudanças no Rio de Janeiro

GUSTAVO BAYDE

Neobus Mega Plus MBB OF-1721 E5 - Redentor Publicada no perfil pessoal do autor

REVISTAINTERBUSS

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

Além da greve dos motoristas e cobradores de ônibus da capital carioca, outro assunto que também foi muito comentado nas redes sociais na semana passada foi a mudança que aconteceu em algumas linhas da cidade, com empresas sendo substituídas por outras em diversas linhas, algumas delas tradicionais

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 4 A 10 DE MAIO DE 2014

A SEMANA REVISTA Destaque

Greve no Rio tem mais de 500 ônibus depredados G1 e Jornal do Brasil

Paralisação de 24 horas prejudicou a população carioca; Apenas cerca de 24% da frota circulou na quinta-feira • G1 Rio

ntato@j.com.br

Após 24 horas da paralisação de motoristas e cobradores de ônibus no Rio, o que causou muito transtorno para quem dependia de transporte público na cidade, os passageiros encontraram nesta sexta-feira (9) funcionamento normal de coletivos, do BRT Transoeste (corredor expresso) e de trens, Metrô e barcas, que fizeram um esquema especial na quinta para atender a população. Como mostrou o jornal Bom Dia Rio, o movimento de ônibus e passageiros no Terminal Alvorada, na Barra da Tijuca, Zona Oeste, era tranquilo pela manhã. Na Central do Brasil, no Centro, várias linhas de ônibus trafegavam sem problemas. A Rio Ônibus (sindicato das empresas de ônibus do Rio) informou que as empresas fizeram um mutirão para consertar os veículos que haviam sido depredados. Ao todo, 531 coletivos foram danificados na cidade e uma cobradora ficou ferida durante a paralisação. Os principais danos aos veículos foram quebra de para-brisas, janelas, retrovisores e portas. A área mais atingida foi a Zona Oeste, incluindo Barra e Jacarepaguá. Os ônibus do BRT Transoeste também rodavam normalmente na manhã desta sexta-feira. Na Rodoviária de Campo Grande, o fluxo de passageiros era tranquilo. Cerca de 40% das linhas do BRT não rodaram na quinta-feira, e o tempo de espera chegou a quase duas horas. Da mesma forma, o Metrô e os trens estavam circulando com intervalos regulares nesta sexta. A plataforma da concessionária SuperVia em São Cristóvão era movimentada por volta das 6h50. Segundo os passageiros que usam o transporte, as composições estavam mais cheias porque a população ficou com receio de enfrentar novos problemas com a falta de ônibus. Na quinta-feira, a SuperVia operou com capacidade máxima para

REVISTAINTERBUSS • 11/05/14

CAOS • Muitos ônibus foram depredados e população sofreu nos poucos que circularam atender ao aumento da demanda. Segundo a Os funcionários tiveram um aumenempresa, o movimento foi 8% maior do que é to de 10% no salário, retroativo a abril, e o registrado em média por dia. salário base dos motoristas passou para cerca de R$ 1.950. Os rodoviários também tiveram Paralisação dos rodoviários um reajuste de 40% no valor da cesta básica, Motoristas e cobradores do Rio que subiu para R$ 140. questionam o acordo firmado em março entre O movimento grevista, no entanto, o Sindicato dos Motoristas e Cobradores de reivindica um aumento de 40% no salário — Ônibus do Rio de Janeiro (Sintraturb-Rio) e os funcionários passariam a receber quase as empresas de transporte coletivo. Segundo R$ 2,5 mil, além de cesta básica de R$ 400. os rodoviários, o sindicato não consultou a Outra exigência é o fim da dupla função, na categoria ao aceitar o acordo com as compan- qual motoristas também trabalham como cohias. bradores.

A SEMANA REVISTA São Paulo

Maior parte de ataques a ônibus em SP é represália à ação da PM Reprodução de TV

• G1 SP

a@terra. com.br

Ao menos 45 ônibus foram queimados em 2014 na capital paulista em retaliação a ações policiais nas regiões que tiveram suspeitos presos, feridos ou mortos. O número representa 68% dos 66 ônibus incendiados em São Paulo. De acordo com o levantamento, os mortos moravam perto dos locais em que os ônibus foram incendiados. “A interferência de intervenção policial no bairro onde aquela pessoa tentou praticar ou tráfico, ou um roubo, por exemplo, e foi contida pela polícia, acabou sendo morto em um entreveiro. Depois, os atos de vandalismo ou os incêndios são praticados nos bairros de moradias daquela pessoa”, afirmou Domingos Paula Neto, diretor do Departamento de Polícia Judiciária da Capital. Em nota, a PM diz que as ações que antecederam as queimas de ônibus foram legítimas e que tem reforçado o patrulhamento preventivo para evitar os incêndios em ônibus. O presidente do sindicato das empresas de transporte coletivo urbano afirmou que cada ônibus destruído dá um

ATAQUES • Ônibus da empresa Sambaíba é atacado em SP: maioria por represálias prejuízo de R$ 500 mil e que demora quatro voltado com a morte de dois moradores do meses para que ele seja substituído por um Parque Santo Antônio. Ele ateou fogo durannovo. te um protesto e acabou se ferindo. Caberá Em um dos casos, um adolescente a um juiz da Infância e Juventude decidir o que aparece em imagens de câmeras de se- futuro do adolescente que ajudou a queimar gurança com a calça em chamas, estava re- o ônibus no Parque Santo Antônio.

SP terá bilhete único para fim-de-semana • Diário do Litoral @terra.com.br

Terceira promessa da gestão Fernando Haddad (PT) para os cartões temporais de transporte público, o Bilhete Único Diário será lançado no dia 19, afirmou nesta quinta-feira, 8, o secretário municipal dos Transportes, Jilmar Tatto. Ele disse também que a Prefeitura estuda lançar uma modalidade do serviço para ser utilizada somente nos fins de semana. O mecanismo diário estará disponível em duas versões. Uma, para quem é cadastrado no site da São Paulo Transporte (SPTrans), que custará menos. A outra, para quem comprar nas bilheterias da empresa, com preço mais alto, e sem ter de passar pela burocracia do cadastro. Também haverá um bilhete especial para turistas, que deve entrar em vigor antes da Copa. Os valores não foram divulgados. A data de estreia do Bilhete Único Diário coincide com os dez anos de início do Bilhete Único na capital paulista. O serviço foi inaugurado em 18 de maio de 2004, na gestão da também petista Marta Suplicy.

O bilhete diário possibilitará viagens ilimitadas no transporte público ao longo de um dia. Quem comprar a categoria que permite integração com a rede de trilhos (um pouco mais cara) poderá usar, além dos ônibus da SPTrans, as linhas do Metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), pagando só um valor. Sobre os preços, Tatto afirmou que ainda está em “discussão com o Metrô”. Entretanto, ele adiantou que o Bilhete Único Diário será mais caro do que o comum, que custa R$ 3 e permite quatro viagens no período de até três horas. “Senão, não faz sentido.”A primeira categoria temporária de Bilhete Único, a mensal, promessa de campanha de Fernando Haddad, foi implementada no fim de novembro. A semanal entrou em vigor no dia 5 do mês passado. Fim de semana - Outra modalidade que integrará o catálogo será o Bilhete Único Fim de Semana. A novidade foi anunciada em entrevista ao Estado ontem, após uma palestra de Tatto no Instituto de Engenharia, na zona sul da capital. “Vai ter também o (bilhete) do final de semana,

mais para a frente. Pega o sábado e o domingo.” Segundo ele, a ideia com esse novo bilhete, que ainda não tem data para sair do papel, é estimular as pessoas a procurar programas de lazer em seus dias de folga, pagando uma tarifa fechada para viagens ilimitadas nos dois dias. Já é oferecido nos domingos e feriado o Bilhete Único Amigão, que permite fazer quatro viagens de ônibus em um período de oito horas pagando R$ 3. Tatto ainda defendeu que o Bilhete Único funcione nos ônibus da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), do governo do Estado. “Se o valor (das tarifas) é diferenciado, a tecnologia diferencia. Tem de integrar, porque, do jeito atual, está errado.” Hoje, somente Metrô e CPTM aceitam o Bilhete Único. A EMTU, também gerenciada pelo governo do Estado, trabalha com cartão próprio, o Bilhete Ônibus Metropolitano (BOM). Segundo a assessoria de imprensa da EMTU, as tecnologias do BOM e do Bilhete Único “já são integradas, por meio do Transferidor de Direito de Integração nos Terminais Sacomã e Grajaú”.

11/05/14 • REVISTAINTERBUSS

Centro-Oeste

• G1 GO

ra@terra.com.br

Manifestantes incendiaram um ônibus do transporte coletivo na noite desta quinta-feira (8) nas proximidades do Terminal da Praça da Bíblia, em Goiânia. Segundo o porta-voz da Polícia Militar, coronel Divino Alves, um grupo de aproximadamente 30 pessoas encapuzadas parou em frente ao veículo - avaliado em R$ 1,3 milhão - e interrompeu a viagem. Os ativistas obrigaram os passageiros e o motorista a descerem, e atearam fogo ao ônibus. O protesto foi motivado pelo recente aumento - de R$ 2,70 para R$ 2,80 - no preço da passagem e também devido à má qualidade do serviço prestado. Cerca de 30 carros da PM, além da Tropa de Choque e Cavalaria, foram acionados e ajudaram a dispersar os manifestantes. Ninguém foi detido e não houve feridos. O internauta Rafael Mohn passava pelo local no momento do protesto e fotografou o ônibus completamente destruído. Ele enviou a foto pela ferramenta de jornalismo colaborativo Vc no G1. O Corpo de Bombeiros também foi chamado para apagar as chamas do veículo. Segundo Marco Antônio Ferreira, presidente

DESTRUÍDO • Ônibus faz parte da frota pública do Governo do Estado de Goiás da Metrobus, empresa responsável pelos ôni- fim do protesto, os ônibus pararam de rodar na bus que operam na linha do Eixo Anhanguera, região. No entanto, o serviço foi normalizado o veículo ficou completamente destruído. “Fi- momentos depois. camos chocados com esse ato criminoso. É um Por precaução, carros da polícia estão bem público. A manifestação é um direito deles, escoltando os veículos durante as viagens enmas não justifica essa ação”, disse ao G1. tre os terminais de ônibus da Praça da Bíblia e Durante alguns minutos, logo após o Novo Mundo.

Ônibus da Motta entala em viaduto no MT

• G1 MT

@terra.com.br Um ônibus de transporte interestad-

ual tentou passar pela pista debaixo do viaduto Jornalista Clóvis Roberto, mais conhecido como viaduto da UFMT, em Cuiabá, na noite deste sábado (3), e não conseguiu. Ao tentar seguir em marcha-ré, o veículo caiu em um buraco que tinha na pista ainda não pavimentada e não saiu, conforme relatou o motorista Alessandro Pelissari, que seguia logo atrás do ônibus, mas teve de voltar na contramão pela Avenida Fernando Corrêa da Costa. “Ele [motorista de ônibus] desodeceu a placa avisando que não pode passar caminhão, nem ônibus, e foi em direção ao viaduto”, afirmou o motorista. Segundo ele, os motoristas que estavam atrás do ônibus se cansaram de esperar e começaram a fazer o retorno na contramão. “Foi um risco muito grande porque o trânsito estava muito movimentado”, disse, ao citar que o trânsito na Avenida Fernando Corrêa da Costa estava em apenas meia pista.

REVISTAINTERBUSS • 11/05/14

O G1 entrou em contato com a empresa de viação Motta, a qual o ônibus pertence, mas ninguém atendeu as ligações neste domingo (4). O tráfego de caminhões e ônibus, com altura acima da permitida, é proibido, segundo o assessor de mobilidade urbana da Secretaria Extraordinária da Copa (Secopa), Josemar Araújo. Segundo ele, existe sinalização indicando que o acesso nessa pista é proibido para ônibus.

Inacabado, o viaduto da UFMT foi inaugurado em dezembro do ano passado sem que a parte inferior da estrutura, com pistas marginais e uma rotatória, estivesse disponível para o tráfego de veículos, pois está sendo executada juntamente com as obras da Avenida Parque do Barbado, que deverá promover novo acesso à UFMT e à Avenida Archimedes Pereira Lima, mais conhecida como Estrada do Moinho.

Rafael Molin

Articulado da Metrobus é incendiado em protesto em GO

A SEMANA REVISTA Minas Gerais

Protesto em Ribeirão das Neves deixa ônibus e Kombi destruídas

• G1 GO

@terra.com.br

Manifestantes de Ribeirão das Neves, na Grande BH, atearam fogo em dois ônibus na BR-040. O protesto por melhorias no transporte coletivo começou às 6h desta quinta-feira. A via foiestá fechada nos dois sentidos, perto do km 517. Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), inicialmente, um grupo de 30 pessoas chegou ao local e montou uma barricada com pneus incendiados para fechar o sentido Belo Horizonte. Mais tarde, o número de pessoas aumentou e a faixa em direção a Sete Lagoas também foi fechada. O congestionamento foi grande. Alguns manifestantes exibiam faixas com outras exigências, como melhor infraestrutura na região. Mais cedo, um veículo menor havia sido incendiado. Uma viatura do Corpo de Bombeiros acompanha o protesto. Conforme a corporação, dois coletivos e uma Kombi foram incendiados. As chamas atingiram a rede elétrica e a Cemig precisou ser acionada.

CHEGANDO • Primeiros articulados chegam às garagens

MELHORIAS • Reclamações sobre o péssimo transporte na região são constantes

Sul

Paralisação em Florianópolis deixa milhares sem ônibus

• Terra

@terra.com.br

Os ônibus de transporte urbano voltaram a circular em Florianópolis no final da manhã desta quinta-feira após uma paralisação que provocou muito tumulto, bate boca entre usuários e motoristas e até mesmo uma mulher ferida. A paralisação começou por volta das 7h30 e terminou às 11 horas. Revoltados com a falta de ônibus, usuários fecharam uma avenida no centro da cidade, tentaram bloquear as pontes que ligam o continente à Ilha de Santa Catarina e discutiram com os representantes da categoria, que se reuniam em uma barraca na região central. A situação só foi contornada com a presença da Polícia Militar e volta do serviço de transporte. Chegou a haver troca de socos entre usuários e trabalhadores e duas pessoas foram presas. Mesmo assim, uma

nova confusão se formou no Terminal Central (TICEN) depois que usuários pularam as catracas para utilizar o serviço sem pagar. O prefeito César Souza Júnior qualificou a ação de motoristas e cobradores como um “ato de covardia” contra a população. “Dizer que vai haver demissões é uma com-

pleta mentira de quem, na verdade, não quer mudança no sistema”, afirmou o prefeito. A grande polêmica entre empresas, prefeitura e trabalhadores diz respeito à informação de que cobradores seriam demitidos devido ao novo sistema de transporte, que começou a vigorar na semana passada. César Júnior desmente a informação. “A Prefeitura reitera que não haverá demissões dos trabalhadores do transportes coletivo, sejam eles motoristas ou cobradores, garantia essa que nenhum trabalhador do setor privado desfruta”, disse, acrescentando que o sindicato estaria plantando “pânico” entre trabalhadores. “Desligamentos só acontecerão desde que comprovada justa causa ou a pedido do funcionário, e neste única e exclusivamente com a anuência do sindicato. Tentativas de provocar o pânico entre os trabalhadores, mediante informações mentirosas, são repelidas pela administração”.

11/05/14 • REVISTAINTERBUSS

Nordeste

Frota de ônibus urbano de Maceió será toda monitorada por GPS FOTOS • Atrizes fizeram sessão de fotos no BRT Transoeste

• Tribuna Hoje

terra@terra.com.br

A Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito de Maceió (SMTT) disponibilizará um sistema de monitoramento da frota de ônibus via GPS para os usuários de transporte público urbano de Maceió. A ferramenta irá auxiliar na abertura de dados que possibilitará na criação de aplicativos para facilitar o dia a dia dos passageiros. De acordo com a assessora especial de transportes da SMTT, Fernanda Cortez, o novo sistema irá ajudar aos usuários na localização do ônibus. “Através do GPS vamos conseguir saber se o ônibus está chegando ao ponto; se no ponto A ou no ponto B será mais fácil pegar um ônibus para o destino necessário. Enfim, são coisas simples, mas que quando a gente abre as informações, elas nos traz uma melhor utilização no dia a dia”, explicou. Ainda segundo Fernanda Cortez, a criação de aplicativos é um segundo passo. “Se a gente tiver o GPS, já teremos 80% do que a gente precisa. Liberando os dados, poderemos criar vários aplicativos que facilite a vida dos usuários de ônibus. Nós teremos um

MONITORAMENTO • Ônibus de Maceió passarão a ser vigiados e rastreados por GPS aplicativo específico no site da SMTT, para concluiu. que as pessoas possam fazer essa utilização, A colocação do GPS será de responmas também estará aberto para outras empre- sabilidade das empresas. A previsão é que o sas que queiram fazer aplicativos que nos aju- sistema seja iniciado no segundo semestre, dem na boa utilização do transporte público”, em toda frota de ônibus urbano em Maceió.

Sem acordo em reunião entre rodoviários e MPT da BA para reajuste em Salvador

• Tribuna da Bahia

@terra.com.br A reunião entre o sindicato dos

rodoviários, empresários e representantes da Superintendência Regional do Trabalho e Emprego (SRTE) e Ministério Público do Trabalho (MPT) de Salvador terminou sem acordos. A tentativa de negociações aconteceu ontem, na sede da SRTE. Uma nova reunião foi marcada para a próxima quarta-feira (14), às 14h, no auditório da Superintendência, na Av. Sete de Setembro. De acordo com o presidente do Sindicato dos Rodoviários, Hélio Ferreira, a reunião foi positiva. “Com o intermédio dos poderes públicos conseguimos a reabertura das negociações e uma nova chance de conversar e chegar a um denominador comum, sem que a categoria e a população sejam prejudicadas”, afirmou. Segundo Daniel Mota, a diretoria do sindicato irá se reunir na segunda-feira (11) para discutir os rumos dos rodoviários enquanto nada é decidido. “Ainda tem caminho para o diálogo,

REVISTAINTERBUSS • 11/05/14

e, por isso, vamos esgotar todas as possibilidades. Mas não vamos ficar satisfeitos apenas com a discussão do salário. A categoria precisa de mais atenção em relação à jornada dupla, ao valor do ticket refeição, à carga horária, entre outras coisas. A classe está no limite”, alerta. Os rodoviários querem reajuste salarial de 15%, aumento no ticket refeição para R$ 20, gratuidade para rodoviários aposentados, redução da jornada de trabalho de oito para seis horas, plano de saúde para dependentes. No dia

28 de abril, o patronato suspendeu as negociações classificando a proposta da categoria como absurdas e que só voltaria a negociar o salário. Um motorista informou que em um único turno de trabalho o cobrador já tira o salário de um motorista que é em torno de R$ 1.600. Para ele, os empresários podem e têm condições de atender ao pedido da categoria. A Tribuna tentou contato com a diretoria do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros (Setps), mas não obteve retorno.

REVISTAINTERBUSS ANDERSON RIBEIRO DE PAULA CAMPINAS/SP • GARCIA

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Em seu processo de renovação de frota, a Costeira Transportes iniciou a renovação de sua frota de caminhões com a compra de 10 novos cavalos mecânicos Volvo FH com potências de 560 e 460 cavalos, além da aquisição de mais 130 carreta de marcas distintas. A iniciativa está demandando cerca de R$ 3 milhões em investimentos. “Estamos com novos planos e diversas rotas de distribuição por todo o Brasil, principalmente no Nordeste. Para isso, necessitamos de novos equipamentos para execução desse projeto, que será concluído até 2015”, explica Francisco Araújo, diretor de Operações da Costeira. Os novos caminhões chegam para substituírem o modelo Volvo FH 340. “Uma frota nova traz muitos benefícios.

Reduziremos nosso custo com manutenção, aumentaremos a confiabilidade na coleta e entrega dos produtos, além de ter

economia de combustível em torno de 5% e mais qualidade no atendimento ao cliente”, afirma Araújo.

TranspoOnline

AutoSueco fecha Plano de Manutenção Ouro com a IC

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A concessionária Auto Sueco São Paulo conquistou um significativo contrato com a empresa IC Transportes, que envolve 220 Planos de Manutenção Ouro por um período de 60 meses. O plano prevê toda a manutenção preventiva e corretiva, mão-deobra, reparos nos sistemas de freios, suspensão, cabine e a garantia de peças genuínas. A transportadora também possui outros 80 contratos ativos de manutenção na sua frota. “Já trabalhamos com a Auto Sueco há mais de 20 anos e ter um serviço de manutenção qualificado para a nossa frota é fundamental, além de nos permitir focar em nosso business”, disse Ivan Luis Camargo, diretor Comercial da IC Transportes, que atua há mais de 30 anos no transporte de grandes sólidos, Líquidos, Químicos e Gases do Ar.

“Temos equipes que fazem o atendimento na garagem da IC Transportes, além de recebermos alguns caminhões da empresa em nossa unidade de Campinas. A frota parada gera muitos prejuízos por isso com o controle

preventivo, conseguimos ajudar nossos clientes e parceiros a equacionar o custo operacional e programar os serviços”, explica Augusto Ramos, diretor de Pós-Vendas da Auto Sueco São Paulo.

11/05/14 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Costeira Transportes renova com Volvo FH

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

TranspoOnline

Comil vende 140 Piá para programa federal anticrack

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O governo federal investiu na compra de 140 unidades do micro ônibus Piá, da encarroçadora Comil, ao programa de combate às drogas do Ministério da Justiça, “Crack, é Possível Vencer”. Inicialmente, serão entregues 70 veículos, que já estão em produção. A outra metade será entregue progressivamente até o final do ano. Os micro ônibus são equipados com câmeras de videomonitoramento, roteador de wireless, sistema de Bluetooth, sala de operações, banheiro, mini cozinha, entre outros recursos que possibilitam a autonomia das forças policiais fora de suas bases. As unidades irão atuar no monitora-

mento de segurança pública nas cidades contempladas pelo programa federal. “O projeto dessas viaturas tem como destaque a autossuficiência em termos de energia, configurando assim unidades móveis de atendimento completo, com soluções de T.I. totalmente integradas. Desenvolvidos sob medida para operação em diferentes comunidades brasileiras, os veículos reúnem o que há de mais avançado em tecnologia de automação embarcada (wireless, câmeras, storage de dados). Isso permite, por exemplo, a visualização e gravação de imagens a longo alcance em um perímetro pré-determinado. Todos esses dados podem ainda ser transferidos através de uma antena instalada na viatura”, informa João Luís Souza Amado, responsável pela área de Negócios Governamentais da Comil.

Essa não é a primeira vez que a Comil fornece seus veículos para este programa. A primeira, ocorreu em 2013, quando entregou 29 Piá para aplicação nas regiões Norte e Nordeste. Em 2014, porém, a encarroçadora conquistou todos os lotes previstos no edital de licitação através de pregão eletrônico, tendo como parceiros na elaboração dos veículos as companhias Mercedes-Benz, Engesig Transformações Veiculares, ARUON, DELL, Samsung, entre outros. Também para este ano, a Comil ainda prevê a conclusão de outros negócios nas áreas de policiamento, exército e educação para governos estaduais e federal. Todavia, o fornecimento de mais de 600 veículos já está garantido aos Ministérios da Justiça, Segurança, SESGE e Ministério da Educação.

TranspoOnline

Sabor Raiz é nova conveniência da Shell • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Atenta ao importante mercado dos postos de combustível nas rodovias brasileiras, as empresas Raízen (licenciada da Shell) e Sapore (empresa de refeições coletivas) formaram uma joint-venture para a criação da empresa Sabor Raiz, uma nova rede de restaurantes que povoará os postos de bandeira Shell. A primeira unidade será inaugurada no segundo semestre de 2014. Conforme o acordo, a Raízen será dona de 60% do negócio, enquanto a Sapore terá 40% de participação na nova empresa. A Sabor Raiz, entretanto, aguarda a aprovação do Conselho

REVISTAINTERBUSS • 11/05/14

Administrativo de Defesa Econômica (CADE). O planejamento inclui a inauguração de 100 restaurantes/conveniência durante os próximos cinco ano, sendo que as primeiras unidades serão instaladas em São Paulo e Rio de Janeiro, para em seguida expandir para a região Sul, Minas Gerais, Bahia e Centro-Oeste. “Essa parceria faz parte da nossa estratégia de expansão no segmento de varejo em rodovia. A escolha desse parceiro se deu à ampla estrutura de supply chain oferecida e sua reconhecida expertise no segmento de alimentação”, afirma o vice-presidente de Planejamento Estratégico, Leonardo Linden.

“Estamos nos preparando há 15 anos para dar um passo como esse, desde quando iniciamos as operações por meio do sistema Inteligência Operacional Sapore (IOS), responsável por trazer ao mercado soluções inovadoras de produtos processados, embalagens e novos sistemas de fornecimento de alimentos (cadeia fria, Sous Vide e Cook Chill)”, explica Daniel Mendez, presidente da Sapore. “Estamos cada vez mais ligados ao varejo. Tanto que além da Sabor Raiz, viremos com mais novidades em breve, entre elas a abertura de uma distribuidora, que entregará produtos congelados, resfriados e secos”, finaliza.

MECÂNICA DE PESADOS

QUAL É A HORA FAZER A TROCA

Um dos itens mais importantes de ônibus e cam causar acidentes. A hora certa para a troca dele Dicas e manutenção A vida útil dos pneus depende de uma manutenção cuidadosa do motorista. Nesta área, a ANIP orienta sobre limite de segurança, pressão, o rodízio de pneus e dicas importantes para evitar o desgaste dos pneus. Benefícios dos Pneus O que a maioria dos usuários esquece é que o pneu não é só um componente importante para a performance do transporte, mas essencial à segurança. Fabricado para atender os hábitos de consumo, as condições climáticas e as características do sistema viário existente em cada país, o pneu é parte fundamental do cotidiano das pessoas. Esse item básico da composição de um veículo é utilizado desde o lazer de uma família até práticas de serviços à sociedade como o transporte de pessoas e de carga. Para garantir a confiabilidade dos pneus dos carros de passeio, ônibus e caminhões, a indústria de pneumáticos realiza investimentos constantes em novas tecnologias, com o desenvolvimento de novos produtos que possam atender às exigências do consumidor. Os fabricantes destacam como ponto importante a qualidade e a distinção dos materiais responsáveis pela produção dos pneus automotivos, que possuem certificação compulsória pelo INMETRO. Além disso, os pneus contam com a certificação da União Européia e do DOT – Departament of Transportation – dos Estados Unidos, condição essencial para a exportação desses pneus. O usuário do pneu conta também com garantia de cinco anos contra defeitos de fabricação. Outro fator importante dos pneus são as informações nas laterais, dados im-

prescindíveis para controle do consumidor quanto à origem do pneu (data de fabricação, tipo de pneu, nome do fabricante, entre outros). Cuidados como evitar a sobrecarga e a periódica manutenção dos pneus garantem a segurança de seus usuários, oferecendo rendimento e economia de combustível para carros e caminhões. Limite de Segurança O desgaste máximo do pneu (limite de segurança) é de 1.6 mm de profundidade dos sulcos. Abaixo dessa medida, o pneu já passa a ser considerado “careca”. A resolução do Contran 558/80 estabelece que trafegar com pneus abaixo do limite é ilegal. O veículo pode ser apreendido. Os pneus vêm com ressaltos na base dos sulcos para indicar o limite de segurança sem ter que se usar um medidor. Por isso, o motorista pode vistoriar bem o pneu periodicamente, sem necessidade de se deslocar a um estabelecimento comercial. Veja as implicações do uso de pneus abaixo do limite: - Aumento da propensão de derrapagens laterais, mesmo em pista seca - O espaço necessário para frenagem aumenta, mesmo em pista seca - Não dão drenagem adequada de água, causando grande instabilidade em pistas molhadas - Aumenta o risco de furos e cortes na banda de rodagem Manutenção Mecânica Vários componentes mecânicos do veículo podem interferir na quilometragem dos pneus, ocasionando também desgastes prematuros e insegurança. Amortecedores ou molas, freios, rolamentos, eixos e rodas

agem diretamente sobre os pneus. Balanceamento de Roda O desbalanceamento das rodas, além de desconforto ao dirigir, causa perda de tração, de estabilidade, desgastes acentuados em componentes mecânicos e no próprio pneu. Deve-se balancear as rodas sempre que surgirem vibrações, na troca ou conserto do pneu, ou a cada 10.000 km rodados. Alinhamento de Direção Desvios mecânicos provocam desgastes prematuros de pneus e desalinhamento de direção, deixando o veículo instável e inseguro.

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A CERTA PARA A DOS PNEUS?

minhões, os pneus gastos demais podem es você confere nesta matéria especial

dagem (apoio maior sobre esta área) - Perda de estabilidade em curvas (menor área de contato com o solo) O Rodízio dos Pneus O rodízio serve para compensar a diferença de desgaste dos pneus, permitindo mais durabilidade e eficiência. Proporciona também melhor estabilidade, especialmente em curvas e freadas. Mudança para pneus diagonais de passeio: a cada 5000 Km Mudança para pneus radiais de passeio: a cada 8000 Km

Deve-se alinhar o veículo quando sofrer impactos na suspensão, na troca de pneus ou quando apresentarem desgastes irregulares, quando forem substituídos componentes da suspensão, quando o veículo estiver puxando para um lado, ou a cada 10.000 km. Pressão dos Pneus (calibração) Baixa Pressão O descuido com a calibragem dos pneus traz sérias conseqüências para a durabilidade do produto. A baixa pressão é um dos inimigos do pneu. Apresenta vários problemas, envolvendo inclusive riscos de segurança, como: - Aceleração do desgaste geral do pneu (tra-

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balha mais quente) - Aumento do desgaste nos ombros (apoio maior sobre esta área) - Maior consumo de combustível (maior resistência de rolamento) - Perda de estabilidade em curvas (alteração da área de contato com o solo) - Direção pesada e perda da capacidade de manejo (maior resistência) - Desgaste prematuro dos terminais de direção (aumento de exigência) Excesso de Pressão Os problemas de excesso de pressão são menores do que os da falta de pressão: - Desgaste mais acentuado no centro da ro-

Dicas Importantes para Evitar o Desgaste dos Pneus: Para evitar que o pneu tenha desgaste excessivo e desnecessário, há algumas recomendações valiosas: - Calibre os pneus semanalmente de acordo com a indicação do manual do fabricante. - Faça rodízio de pneus. - Evite sobrecarga de peso. -Faça a manutenção preventiva de componentes do veículo que atuam diretamente sobre os pneus. - Alinhe o sistema de direção e suspensão, além do balanceamento de pneus conforme indicado pelo fabricante. - Utilize o pneu indicado para cada tipo de solo. - Observe periodicamente o indicador de desgaste de rodagem (TWI – Tread Wear Indicators), que existe em todo pneu para mostrar o momento certo da troca. - Evite o contato do pneu com derivados de petróleo ou solventes, que atacam a borracha. - Evite a direção agressiva com freadas fortes e mudanças bruscas de direção. Agradecimentos: Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Caio fornece 262 ônibus para o BRT MOVE BH De acordo com a encarroçadora, 163 veículos são do modelo Millennium BRT adaptado para chassis de motor dianteiro

A encarroçadora de ônibus Caio Induscar divulgou nesta quarta-feira, dia 07 de maio de 2014, que a quantidade de veículos da marca fornecido para o sistema de corredores de ônibus BRT MOVE BH, de Belo Horizonte, em Minas Gerais, é de 262 unidades. De acordo com a fabricante, deste total, 163 veículos são de carroceria Caio Millennium BRT que foi adaptada para chassis com motor dianteiro. Os ônibus são para as linhas alimentadoras do sistema. “Como o motor dianteiro é padrão em Belo Horizonte, devido ao relevo, a encarroçadora Caio Induscar desenvolveu o Millennium BRT alimentador para o motor dianteiro, especialmente para atender às necessidades da cidade, equiparando as tecnologias oferecidas pelas carrocerias com o sistema utilizado. Foram feitas as adaptações

necessárias no projeto, sem alterar as característicasdo produto como agilidade, design moderno, conforto e segurança.” – disse a Caio em nota à imprensa especializada em transportes. Originalmente, o modelo Caio Millennium BRT foi projetado para plataformas com motor traseiro. Os outros 99 ônibus são Caio Millennium BRT articulados. Os veículos possuem piso alto para atender às estações nas linhas principais dos corredores cujos embarques e desembarques são feitos no mesmo nível do assoalho dos ônibus, aumentando a acessibilidade não só para quem porta necessidades especiais, mas para todos os passageiros. A Caio destaca na nota, os principais diferenciais dos modelos: “Todas as unidades possuem ar condicionado, sistema multiplex (comando

de todo o sistema elétrico da carroceria), poltronas dos passageiros estofadas erampas para acessibilidade em locais de embarque misto.Algumas carrocerias contam também com elevador e chassi com suspensão pneumática. As portas são outro diferencial dos veículos, umas adequadas às linhas diretas, que são compostas apenas por corredores, e outras paralinhas operadoras, que mesclam plataformas e guias normais:os ônibus possuem duas ou quatro portas envolventes no nível do piso no lado esquerdo e portas pantográficas ou foles no lado direito.” Algumas unidades já estão circulando. A prefeitura de Belo Horizonte promete a conclusão do sistema BRT MOVE BH para até o final deste mês, que no total deve contar com 22 linhas e atender a 700 mil passageiros por dia em 42 estações distribuídas ao longo de 23,1 quilômetros de corredores.

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Cai produção de ônibus no acumulado do ano Queda maior foi em relação aos veículos rodoviários A indústria de ônibus registrou queda de produção acumulada do ano de 2,1% no acumulado do ano entre janeiro e abril. Foram produzidos neste período 13.336 chassis ante 13.624 unidades do mesmo período de 2013. A maior queda foi do segmento rodoviário: 11%. Entre janeiro e abril de 2014 foram produzidos 2.122 ônibus deste tipo. No ano passado, nos quatro primeiros meses, foram feitos pela indústria brasileira 2.385 rodoviários. A queda nas exportações para a Argentina e as incertezas sobre a realização da licitação de mais de 2 mil linhas da ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres são alguns dos motivos para esta queda. Já a produção de ônibus urbanos, no acumulado do ano ficou praticamente estável, com variação negativa de 0,2% no período. Entre janeiro e abril de 2013 foram feitos 11 239 urbanos ante 11.214 nos quatro primeiros meses de 2014. Os dados são da Anfavea – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Auto Motores e foram divulgados nesta sexta-feira, dia 09 de maio de 2014. No acumulado do ano, foram licenciados, segundo a Anfavea, 9 mil 189 ônibus. A colocação das marcas é a seguinte:

ÔNIBUS RODOVIÁRIO • Produção registra queda acumulada nos quatro primeiros meses deste ano. A maior baixa foi do segmento rodoviário Mercedes-Benz: 3.881 Volvo: 517 Volkswagen/MAN: 2.442 Iveco: 312 Agrale: 1.752 Scania: 217

Ônibus a hidrogênio da Coppe vai ser destaque na Copa Veículo deve fazer mais viagens dentro da cidade universitária quando será prevista uma demanda maior

Com a Copa do Mundo de 2014, a estimativa é que o número de visitantes e pesquisadores aumente na Cidade Universitária da UFRJ – Universidade Federal do Rio de Janeiro. E um dos destaques que será vitrine dos desenvolvimentos do País na pesquisa para a produção em linha de veículos não poluentes será o ônibus híbrido movido por células de hidrogênio, que está em sua segunda geração. O ônibus foi desenvolvido pela equipe acadêmica da Coppe – Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenharia, da UFRJ, em parceria com fabricantes do setor automotivo e de geração de energia. Uma destas parceiras, a Tracel, obteve a licença da Coope para industrializar e produzir o ônibus. O primeiro modelo, denominado H2 foi desenvolvido em 2005. O veículo da segunda geração recebe o nome de H2 + 2 e começou a ser testado em 2012. Entre os avanços estão os custos de

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produção e aquisição que foram reduzidos em 30 por cento. O consumo de hidrogênio também é menor: 40 por cento menos do combustível são utilizados. A autonomia varia de 300 quilômetros a 500 quilômetros dependendo da aplicação. Essa autonomia é garantida com a carga completa de hidrogênio embarcado. Um terço dela vem pela recarga direta de energia numa tomada elétrica. Dois terços da energia são gerados dentro do ônibus por uma espécie de pilha combustível alimentada pelo hidrogênio e também pelo sistema de frenagem regenerativa (regeneração de energia cinética), que aproveita a energia que não é utilizada nos momentos que o ônibus freia ou opera em condições que exijam menos esforços dos equipamentos. Um sistema “inteligente” integrado de computadores de bordo gerencia a distribuição de energia para cada componente elétrico do veículo, de acordo com a necessidade do momento da operação. É gerenciada a energia destinada para o mo-

tor de tração, portas, faróis, iluminação interna, letreiros e outros componentes. Com isso, o ônibus deve deixar de ser apenas um veículo de exibição. De acordo com a Coope, o banco Santander já abriu uma linha de crédito para prefeituras e empresas interessadas no modelo. O modelo em operação na UFRJ tem capacidade para 69 pessoas, das quais 29 sentadas, piso baixo, ar condicionado, entradas USB e tomadas de 127 V em cada assento para recarga de celulares, notebooks e outros dispositivos móveis, suspensão a ar e sistema gratuito de acesso à internet sem fio. Em sua operação, a emissão de gases poluentes é zero e o nível ruído é baixo. Um dos problemas, no entanto, que tem desestimulado o interesse de prefeituras e empresas é a falta de estrutura para estações de abastecimento com o hidrogênio e os custos para a instalação destes novos pontos.

AS FOTOS DA SEMANA Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com

JOÃO VICTOR Busscar Vissta Buss HI Scania K270 • Aparecida

RAYLLANDER ALMEIDA Marcopolo Torino Volksbus 17 230 • TCB

RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Princesa

GEAN BRITO Mascarello Roma 370 Scania K360 • Helios

RAFAEL CALDAS Caio Millennium BRT MBB O-500MA • Urbi

JOÃO VICTOR Irizar PB MBB O-500RSD • Açailândia

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SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD Holding • www.ocdholding.com

THIAGO SIONE Marcopolo Torino OF-1519 • Piracicabana

FELIPE SISLEY Marcopolo Ideale 770 Volvo B270F • Ingá

THIAGO SIONE Marcopolo Torino OF-1519 • Piracicabana

THIAGO SIONE Marcopolo Torino OF-1721 • Vitória

DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!

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VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

Expresso SBC: Corra que dá tempo! Continuando a análise das outras empresas intermunicipais do ABC paulista, há uma empresa que chama a atenção não por ser pequena, mas também por lutar pela própria sobrevivência e mantendo a qualidade e conservação de seus ônibus. A Expresso SBC, ou Expresso São Bernardo do Campo, localizado na mesma cidade, é uma viação tradicional e familiar, e que atualmente faz três linhas intermunicipais entre São Bernardo do Campo e Diadema. Com sua frota de 26 ônibus, nos últimos 3 anos a empresa renovou a frota, substituindo 14 Vitórias entre 1989 e 1991 pelos Apache Vip I anos 2006 e 2007 usados do Rio de Janeiro. Agora faltam 12 para renovar, entre Vitórias e Alphas. É capaz que ainda este ano todos os últimos oito Vitórias saiam da frota, para dar tempo de se preparar para a nova licitação da área 5 da EMTU. E os outros quatro Alphas, trocando em outra ocasião. Observando que com a licitação da EMTU que está demorando de acontecer desde 2006, a Expresso SBC está trocando calmamente sua frota, sem comprometê-la financeiramente. Assim, se a licitação sair em 2015 ou 2016, todos os ônibus até 1996 já sairiam da frota, possuindo somente veículos com frota a partir de 2006 e positivamente a empresa continuará ativa. Do contrário, se a licitação tivesse feita imediatamente junto com outras regiões metropolitanas da Grande São Paulo em 2006, com certeza a viação não estaria mais entre a gente, pois o impacto para renovar a frota seria extremamente alto. A frota, mesmo sendo muito antiga, é bem impecável, sendo bastante admirada por entusiastas que são fãs do modelo Vitória. E também, quatro chassis dos cinco modelos Vitória OF-1620 vieram importados da Argentina, cujos prefixos são 217, 223, 225 e 226. Outra coisa que chama minha atenção nessa empresa: Não há partidas antes das 5h10 da manhã. O primeiro horário, das 5h10, é da linha 156, porém fazendo viagem parcial de Eldorado até o Terminal Rodoviário de São Bernardo do Campo em vez de prosseguir até o bairro Baeta Neves. Depois, somente às 5h20 é que sai o primeiro horário da linha 255 no Terminal Metropolitano em direção à Piraporinha, mais precisamente Jardim Padre Anchieta, em Diadema, às 5h25 no sentido oposto, e às 5h30 na linha 305 saindo do Jardim Padre Anchieta em direção ao Parque do Lago, em São Bernardo do Campo, fazendo linha circular. E às 5h40,

DE SAÍDA • Ônibus da Expresso SBC: um Alpha e um Apache Vip sai o primeiro horário da linha 156 para Baeta Neves. Só para ter uma ideia, até 1989, a empresa fazia linhas municipais da cidade e a mesma tinha outra empresa, a Viação Rudge Ramos, dos mesmos proprietários, adquirido por volta da década de 1970. Devido à estatização imposta pela prefeitura, perdendo a permissão de operar linhas municipais de SBC assim como todas as outras da cidade, a linha

intermunicipal 305 (Diadema Piraporinha – SBC – Pq. do Lago) foi criada, aproveitando os poucos funcionários que não foram convocados a trabalhar naquela estatal. Mesmo sendo uma empresa independente e pequena, eu torço muito para que ela fique na licitação, pois na conclusão, sempre as médias e grandes viações fiquem no sistema fazendo até fusões, e as pequenas, como sempre, sendo engolidas.

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