REVISTA
INTERBUSS ANO 4 • Nº 196
1º de Junho de 2014
Leia também: GOVERNO FEDERAL ANUNCIA AUMENTO DA MISTURA NO BIODIESEL
FINALMENTE, O CORREDOR T5 (TRANSCARIOCA) É INAUGURADO
Projeto, muito antigo, só saiu do papel nos últimos anos, e sob o nome de Transcarioca deverá ter novas linhas operando até quarta-feira
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INTERBUSS
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NESTA EDIÇÃO: 20 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
MAIS UM BRT NO RIO
Página 08
Transcarioca vai às ruas
| A Semana Revista
| As Fotos da Semana
As melhores fotos de ônibus da Vereador de São Paulo é semana nos sites especializados acusado de fraude em cooper O vereador Senival Moura teria laranjas operando em cooperativa de ônibus
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| Nosso Transporte
Como dirigem os motoristas de ônibus do Brasil?
Pesquisa, trazida pelo jornalista Adamo Bazani, mostra um panorama do motorista de ônibus do nosso país
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Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!
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ANO 4 • Nº 196 • DOMINGO, 1º DE JUNHO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 00h06
IO O
REDE SOCIAL
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O seu espaço na Revista InterBuss
A SEMANA REVISTA
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As notícias da semana no setor de transportes
PÔSTER Thiago Sione
Irizar i6
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
MECÂNICA DE PESADOS
| Deu na Imprensa
O Rodoar Mercedes-Benz traz 40 novidades em sua linha de caminhões AS FOTOS DA SEMANA Todos os caminhões ganharam 40 mudanças, deixando os veículos melhores
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As fotos que foram destaque na semana
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| Deu na Imprensa
Governo anuncia aumento na mistura do Biodiesel Medida tem como objetivo a manutenção dos preços em um patamar mais baixo e também por poluir menos
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COLUNISTAS Adamo Bazani Como dirigem nossos motoristas?
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Excepcionalmente esta edição circula em versão reduzida, com menos páginas que o habitual. Na semana que vem voltamos com a edição normal e habitual da Revista. Agradecemos a compreensão. E vem aí nossa edição especial de aniversário, em julho. Aguardem!
REDE SOCIAL Deu o Que Falar
A Foto da Semana AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM
OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA
1º • Cometa antigo volta às ruas
A notícia de que o carro 7455 da Viação Cometa voltará às ruas causou furor entre os fãs do modelo, um CMA Flecha Azul totalmente reformado pela empresa, que já estão se programando para fazer novas viagens no veículo. O carro, impecável, fez 65 viagens durante a comemoração de seu aniversário neste ano, porém após a ação promocional, o carro ficou encostado na empresa e agora volta às ruas, para a alegria dos fãs
2º • O novo BRT
do Rio de Janeiro
MÁRCIO SPÓSITO
Comil Svelto MBB OF-1418 - Viação Amparo Publicada no perfil pessoal do autor
REVISTAINTERBUSS
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
A entrega do novo corredor BRT do Rio de Janeiro movimentou as redes sociais na semana passada. A inauguração acontece hoje, porém nem todo o corredor estará pronto para a operação. Apenas uma parte básica estará apta à operação durante a Copa do Mundo da Fifa, que começa no dia 12.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 25 A 31 DE MAIO DE 2014
A SEMANA REVISTA São Paulo
Vereador do PT é acusado de ter várias linhas de ônibus • Estadão
ntato@j.com.br O vereador Senival Moura (PT) é
acusado pelo Ministério Público do Trabalho (MPT) de usar “laranjas” em uma cooperativa de ônibus em São Paulo para atuar como empresário paralelo do sistema. Os veículos eram registrados em outros nomes, mas seriam dele. O suposto esquema fraudava o sistema de cadastro da São Paulo Transporte (SPTrans), empresa da Prefeitura atualmente presidida por Jilmar Tatto, seu aliado político. O vereador foi procurado pelo Estado por dois dias para comentar o caso. Na noite desta quinta-feira, 19, informou que falaria sobre o assunto nesta sexta, pois antes precisaria conversar com seu advogado. Pelas regras municipais, cada integrante das cooperativas de ônibus tem direito à permissão para trabalhar com um veículo. “A fraude fica comprovada a partir do momento em que é utilizado um falso cooperado ‘laranja’ para adquirir um veículo em seu nome, mas ele não será o real proprietário, pois o dinheiro para a compra vem do cooperado contratante”, diz o relatório do MPT sobre o processo. Os indícios de crimes foram reportados aos Ministérios Públicos Estadual e Federal. Cada perua recebe, em média, R$ 25 mil por mês da Prefeitura. O Grupo de Atuação Especial de Combate ao Crime Organizado (Gaeco) apura “laranjas testas de ferro” que receberiam até R$ 2 mil por mês para emprestar seus nomes. As acusações constam em uma ação civil pública do Ministério Público do Trabalho apresentada em 2012, antes de o PT assumir a Prefeitura. No fim de 2013, a gestão Fernando Haddad (PT) firmou um acordo para alterar os editais de contratação das cooperativas de lotação da cidade. Motoristas reclamavam seus direitos, após trabalhar sem registro em carteira nas cooperativas. Segundo eles, Moura exigiu que os profissionais financiassem em seus nomes os veículos das cooperativas. Mas era a empresa que pagava pelos veículos. Os processos não mostram de onde vinha o dinheiro. Em uma das ações, de 2008, o empregado disse que “foi Senival Moura quem o contratou para ser motorista de micro-ônibus
REVISTAINTERBUSS • 01/06/14
Estadão
FRAUDE • O vereador paulistano Senival Moura, durante discurso e foi ele quem comprou o veículo”, mas o par- houver certeza sobre a propriedade do veílamentar teria usado o nome do empregado. culo e quando os empregados estiverem regOutro processo, de 2005, agora em fase de istrados. A SPTrans não se manifestou. pagamento, teve as mesmas características. PCC. Moura é irmão do deputado Em ambos os casos, Moura teria feito acordo estadual Luiz Moura (PT), que participou, em com os motoristas. Segundo o advogado de 17 de março, na garagem de uma cooperativa um deles, que pediu para não ser identificado, da zona leste, de uma reunião com perueiros e pelo acordo, o veículo foi transferido para nove suspeitos de integrar o Primeiro Comanuma terceira pessoa, que manteve a posição do da Capital (PCC). A reunião foi flagrada de laranja. por investigadores do Departamento Estadual As duas fraudes ocorreram em ôni- de Investigações Criminais (Deic). O depubus da Cooperativa de Trabalho dos Condu- tado afirmou que não sabia que havia pessoas tores Autônomos (Cooperalfa), que na época da facção no encontro. atuava em linhas da zona leste e foi substi- O departamento havia aberto intuída em outras licitações. Em março, a juíza quérito para apurar ligação do PCC com queiEumara Lyra Pimenta, da 40.ª Vara do Trab- ma de ônibus na capital. Durante a investialho de São Paulo, condenou a SPTrans a for- gações, policiais encontraram indícios de que necer somente o Certificado de Qualificação a fação lavava dinheiro por meio das peruas de Motorista, chamado “Condubus”, quando que trabalham para a SPTrans.
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A SEMANA REVISTA Rio de Janeiro / Especial Transcarioca
Segundo corredor BRT inau nova era no transporte colet Cidade Maravilhosa • O Dia
a@terra. com.br
A Prefeitura do Rio vai inaugurar hoje o corredor expresso BRT Transcarioca, que vai ligar a Barra da Tijuca ao Aeroporto Internacional do Galeão. Em entrevista coletiva na manhã desta quinta-feira, o prefeito Eduardo Paes afirmou que a retirada dos ônibus comuns será feita de forma gradual e destacou a importância da diminuição da frota nas ruas da cidade. A previsão é de que 500 coletivos comuns sejam retirados das ruas, com modificações das linhas atuais para que se transformem em alimentadoras do Transcarioca. “Essa redução é que vai permitir o melhoramento do sistema de ônibus da cidade. Se reduzir o numero, você consegue fiscalizar melhor o funcionamento dos ônibus”, disse Paes, que evitou dar um prazo para que todas as estações funcionem normalmente. “Não abrir todas as estações é uma forma de operar. É algo que vai mexer muito com a vida das pessoas. Por isso que a Transcarioca não estará toda aberta a partir da semana que vem. Ela está pronta, mas vamos iniciar a operação na medida que a população for se adaptando”. Na coletiva estiveram presentes o secretário Municipal de Transportes, Alexandre Sansão e o presidente da Rio Ônibus (Associação das Empresas de Ônibus), Lélis Teixeira. Sansão afirmou que durante a Copa do Mundo, que começará no dia 12 de junho, duas linhas da Transcarioca estarão em funcionamento. “A Copa é a primeira etapa (da operação). Serão duas linhas funcionando. Uma entre o Galeão e a Alvorada, passando por Vicente de Carvalho, onde há a integração com o metrô e a linha paradora, que é a Alvorada - Tanque”, afirma. Na próxima segunda-feira, o serviço parador será aberto à população, da Estação Tanque até a Alvorada, das 10h às 15h, mas, no futuro, funcionará 24 horas por dia. No dia 4 de junho, começa a operar o serviço Galeão - Alvorada (semidireto), que funcionará das 5h às 23h, com uma parada na estação Vicente de Carvalho, onde haverá o ponto de
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integração com a Linha 2 do metrô. Lélis Teixeira garantiu não temer a possibilidade de paralisação dos rodoviários durante a Copa do Mundo. “Nós entendemos que nao deve mais haver paralisações. O dia de ontem (a pouca adesão dos rodoviários à paralisação) já deu uma mostra disso”. O corredor expresso de ônibus custou R$ 1,9 bilhão e será o primeiro de alta capacidade no sentido transversal da cidade, reduzindo em 60% o tempo de viagem por ônibus da Barra ao Aeroporto Tom Jobim. Com a abertura das demais estações, os passageiros poderão fazer integração com as linhas de trem em Madureira e Olaria. Além disso, há conexão com o Transoeste, no Terminal Alvorada, e, futuramente, com o corredor BRT Transolímpica, em Deodoro, e com a Transbrasil, no Terminal Fundão. Quando atingir o pleno funcionamento, Transcarioca terá 147 veículos. A operação será monitorada pelo Centro de Controle Operacional, inaugurado sexta passada no Terminal Alvorada e responsável pelos corredores previstos para o sistema.
Operários correm contra o tempo para concluir obras Faltando apenas três dias para a inauguração da via, a equipe do DIA verificou na quarta-feira que operários corriam contra o tempo para realizar os acabamentos no interior de algumas estações ao longo da Estrada dos Bandeirantes. A conclusão de obras da passarela da Estação Aeroporto de Jacarepaguá, na Avenida Ayrton Senna, na Barra, era uma das obras mais atrasadas na área. “Agora é rezar para não chover”, disse um dos engenheiros responsáveis pela obra, revelando que, com chuva, não seria possível soldar e nem pintar a passarela. Quando as condições meteorológicas permitiam, 40 funcionários trabalhavam na conclusão do projeto. Procurada, a Secretaria Municipal de Obras garantiu que a estrutura estará pronta para a inauguração do trecho. Corredor aquece negócios
e atrai novas lojas para áreas próximas O esperado movimento do novo corredor já aquece os negócios nas proximidades das estações. “Eu poderia ter optado pela Barra da Tijuca ou pelo Recreio dos Bandeirantes para ampliar meu negócio, mas preferi Curicica justamente pelo fato de já saber que o Transcarioca passaria pela Estrada dos Bandeirantes”, disse o o empresário Cristiano Scarpi, de 37 anos, dono da loja de material de construção PlacoCenter, próxima à Estação Curicica. Ele espera aumento de 35% nas vendas após a inauguração do Transcarioca. “Não só o maior movimento de pessoas ocasionado pelo BRT, mas a melhora esperada no trânsito da Estrada dos Bandeirantes também ajudará a aumentar a clientela. Além disso, esta região já está passando por um boom de hotéis e de empreendimentos comerciais e residenciais. Para o meu negócio, é ótimo”, comemora o empresário. A ‘voz do aeroporto’ estará no BRT
O serviço que vai ligar o Aeroporto Internacional Tom Jobim à Barra da Tijuca terá o áudio das paradas nas estações em inglês e português na voz de Iris Lettieri, famosa pelas locuções do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro. Além disso, segundo Lélis Teixeira, os veículos darão todo o conforto para quem chega de viagem e terá espaço para a colocação de malas. O horário de funcionamento será de 5h às 23h, de segunda à domingo, e deve atender à demanda da Copa do Mundo. Com a construção do corredor Transbrasil, que fará integração na Ilha do Fundão e está previsto para entrar em operação em 2016, o transporte por BRT
01/06/14 • REVISTAINTERBUSS
ugura etivo da O Dia
O CORREDOR • O traçado completo da T5, agora chamado de Transcarioca, depois de anos de promessas. Ao lado, algumas fotos das obras que foram finalizadas ontem
vai ligar também o Aeroporto Internacional ao Centro. Antes disso, porém, os passageiros podem pegar o Transcarioca e fazer a integração com o metrô na Estação Vicente de Carvalho. De lá, o público da Copa poderá ir direto ao Maracanã e Zona Sul. Sinalização visa a evitar imprudência e acidentes Preocupados com possíveis acidentes com a introdução de novo sistema de transporte em área tão densamente povoada, a prefeitura e o operador do sistema estão tomando cuidados para alertar a população para obedecerem a sinalização. Foram instaladas ao longo de todo o percurso placas para avisar motoristas sobre os locais de retorno proibidos e até instaladas cercas para que os pedestres só possam atravessar nas faixas, semáforos ou passarelas. Taquara, Tanque, Campinho e Madureira estão entre as áreas onde há maior movimento e onde foram instaladas passarelas. Como os veículos do BRT são maiores e mais pesados, eles não podem parar bruscamente, caso o pedestre atravesse o corredor em locais ou situações inadequadas. Diversos acidentes em situações semelhantes ocorreram no corredor Transoeste, inaugurado há dois anos. O estudante de Direito Rafael Monteiro, de 26 anos, morador da Barra, ontem avaliava a instalação das cercas para evitar a travessia irregular de pedestres. “Achei a iniciativa legal, mas não sei se vai adiantar muito porque a cerca é baixa. Muita gente pode acabar pulando e atravessando fora da faixa”, diz ele.
REVISTAINTERBUSS • 01/06/14
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REVISTAINTERBUSS THIAGO SIONE SEROPÉDICA/RJ • ALTERNATIVA TUR
DEU NA IMPRENSA Transporte Mundial
• Do Site da Transporte Mundial
jsalto@portalcopa2014.com.br A Mercedes-Benz traz importantes inovações para a sua linha de caminhões Atego, Axor e Actros, que começam a chegar a rede da marca no final de julho, sem alteração de preço. O semipesado Atego e os pesados Axor e Actros passam a adotar o conceito Econfort que para a marca de origem alemã significa economia, conforto, força/desempenho, uma filosofia buscada por quase todas as marcas. No caso da Mercedes, ela, na prática, ela realizou melhorias nas cabines, para ficarem mais confortáveis com novos bancos pneumáticos, adotou novas configurações de eixos sem redutor nos cubos, e adotou uma transmissão PowerShift de nova geração. “As linhas Atego, Axor e Actros passam a oferecer mais de 40 novidades relacionadas ao conceito EconFort”, afirma Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO para a América Latina. Com a introdução do novo conceito, a Mercedes-Benz busca ampliar sua competitividade nos dois segmentos do mercado de caminhões mais disputados e lucrativos no país. O objetivo é aumentar a participação da marca, tantos nos segmento de caminhões pesados como no de semipesados, segmentos hoje dominados pelas marcas Scania e Volvo (nos pesados), e MAN Latin America (nos semipesados). A marca vem promovendo uma série de test-drives no autódromo de Velopark em
Nova Santa Rita, no Rio Grande do Sul. Durante estes eventos os clientes poderão dirigir os novos caminhões e ver de perto as vantagens das novas tecnologias. Os detalhes sobre as novas linhas Mercedes-Benz Axor e Actros na edição 132, da Revista Transporte Mundial, que estará nas bancas em junho. Já o modelo Atego, já é apresentado em detalhes na edição 131, que começou a chegar às bancas nesta semana. MERCADO Durante a apresentação das novas
linhas para a imprensa, Philipp Schiemer, comentou que o mercado brasileiro de caminhões está tendo uma boa retomada, mas não o suficiente para recuperar as perdas do primeiro quadrimestre. Porém, ele lembrou, que, de qualquer forma, mesmo que o mercado em 2014 feche abaixo ao do ano de 2013, ainda assim é um mercado muito bom. Basta lembrar que o volume médio desta década é de 152 000 caminhões por ano, bem mais que a média de 78 000 unidades por ano da década anterior, e dos 45 000/ano da década de 1990.
Transporte Mundial
Anfavea anuncia a entrada da Metro-Shacman na associação • Do Site da Transporte Mundial jsalto@portalcopa2014.com.br
A Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) anunciou nesta semana a entrada de mais uma montadora de caminhões como associada, a Metro-Shacman, que passará a fabricar caminhões no Brasil a partir do meio do próximo ano, na cidade de Tatuí (SP). Ao se associar à Anfavea, e mais do
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que isso, ser aceita como associada pela entidade, é uma demonstração que o projeto de montar caminhões chineses no Brasil é realmente um projeto sério. É a primeira marca chinesa a pertencer aos quadros da maior entidade do setor automotivo, do qual fazem parte as montadoras de caminhões DAF, Ford Caminhões, International, Iveco, MAN Latin America, Mercedes-Benz, Scania e Volvo, além dos fabricantes de automóveis, como
Fiat, Volkswagen, Chevrolet, entre outros. A Metro-Shacman, representante no Brasil da Shacman, vai investir R$ 400 milhões em sua fábrica no interior de São Paulo. A operação brasileira terá capacidade para montar 10 mil caminhões por ano, porém, começará em 2015 montando cerca de 1 000 unidades, crescendo a produção gradativamente. Os caminhões da marca vendidos atualmente estão sendo importados da China.
01/06/14 • REVISTAINTERBUSS
Divulgação
Mercedes-Benz aplica 40 mudanças nos caminhões
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Transporte Mundial
Governo anuncia aumento na mistura do biodiesel • Do Site da Transporte Mundial jsalto@portalcopa2014.com.br
Na quarta-feira (28) de maio, a presidente Dilma Rousseff anunciou para julho um aumento de 5% para 6% na mistura obrigatória de biodiesel. A alteração será feita por meio de uma medida provisória (MP) que será encaminhada ao Congresso Nacional. Foi anunciado também que a partir de novembro o percentual aumentará para 7%.O último reajuste na mistura de biodiesel havia sido em 2010, quanto foi instituído o percentual de 5%. Em discurso, o ministro de Minas e Energia, Edison Lobão afirmou que a medida vai permitir o pleno uso da capacidade de produção de biodiesel no país, beneficiando agricultores familiares e contribuindo na política brasileira de diversificação energética. Um dos maiores entraves para aumentar o percentual do biodiesel no diesel convencional é a capacidade ainda baixa do país, principalmente por falta de investimentos em usinas. Outro problema é que o biodiesel é mais perecível que o diesel convencional,
portanto, é mais difícil de estocar. Ele acrescentou que, com a medida, o país deixará de importar 1,2 bilhão de litros de óleo diesel, reduzindo as emissões de
gás carbônico em 23 milhões de toneladas até 2020, posicionando melhor o Brasil nas metas com as quais se comprometeu diante da ONU (Organização das Nações Unidas).
Transporte Mundial
Nova Ford F-4000 é apresentada • Do Site da Transporte Mundial jsalto@portalcopa2014.com.br
Muito querida entre os produtores rurais, o novo modelo F-4000 foi a grande atração da Ford Caminhões na Agrishow, uma das principais feiras do agronegócio brasileiro, em Ribeirão Preto, SP. Essa foi a primeira exibição do modelo para o grande público, desde o anúncio de seu lançamento no mercado previsto para o segundo semestre deste ano. A versão Euro 5, nova regulamentação ambiental para veículos comerciais, do F-4000 é aguardada com muita expectativa no mercado, especialmente pela sua versatilidade. “Desde que anunciamos o retorno da produção da Série F, estamos sendo procurados por clientes interessados em antecipar a sua entrega”, diz Antônio Baltar Jr., gerente nacional de vendas e marketing da Ford Caminhões. “O interesse mostrado na Agrishow está confirmando essa expectativa.” Com mais de 170 000 unidades pro-
REVISTAINTERBUSS • 01/06/14
duzidas entre suas diversas gerações, o Ford F-4000 é um dos caminhões mais vendidos do Brasil. Tem uma forte tradição de versatilidade, robustez e economia para o transporte de vários tipos de carga, como furgão de alumínio, frigorífico, furgão isotérmico ou
em carroceira para carga seca ou gás. Possui fácil acesso, bom acabamento e isolamento termoacústico e tornou-se o veículo preferido de muitos caminhoneiros, pois além do trabalho é utilizado para o transporte da família nos fins de semana.
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MECÂNICA DE PESADOS
O RODOCALIBRA E A SUA MANUTE
Uma das maiores e mais importantes invençõe o rodocalibrador (também chamado de rodoar O que pareceu a reivenção da roda logo quando chegou ao mercado. Hoje em dia já não é assim tão unânime diariamente encontro proprietários ou administradores de frotas as voltas com prejuízos relacionados com este equipamento. A questão é quem é o culpado? Sem nenhum medo de errar eu lhes digo o usuário seja ele o motorista ou o responsável pela manutenção de acordo com o cenário onde se encontra o veiculo. Porque digo isso? não são poucos os casos de veículos com o rodocalibrador que os responsáveis simplesmente deixam o pneu cem por cento por conta do equipamento. O pneu todo dia amanhece vazio e surge a celebre frase liga o rodoar que enche, mais o fato é pneu não é para amanhecer todo dia sem ar e se esta ocorrendo é por algum motivo, sem falar que um pequeno furo no pneu por muito tempo provoca o que os técnicos chamam de infiltração e isto enferruja o pneu de dentro para fora falaremos mais a este respeito em outro momento. Da mesma forma é a falta de confirmação da pressão aferida pelo equipamento é necessário que pelo menos uma vez a cada quinze dias se verifique a pressão diretamente nos pneus, já que existem vários fatores que levam o equipamento a medir a pressão de forma equivocada podemos citar: objetos estranhos no interior das mangueiras, água no sistema, vazamentos nas conexões dentre outras. Sendo assim é imprescindível a manutenção conforme a recomendação dos fabricantes que normalmente indica períodos de entre dois e três meses, para que ocorra uma revisão no sistema. A falta de manutenção juntamente com as diversas ocorrências possíveis podem ocasionar a seguinte situação: O equipamento foi programado para calibrar os pneus com 100 lbs e aparentemente esta
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tudo certo sem nenhum alarme os medidores bem calibrados, porém quando se desconecta o sistema e medi a pressão no interior do pneu se encontra 90 ou ate mesmo 80 lbs. Resultado da situação rapidamente se
perderar o pneu por rodagem vazia e ainda terar a sensação de que estava tudo certo e que o problema é do fabricante do pneu, pois você tem rodocalibrador no veiculo então é impossível o mesmo rodar vazio.
01/06/14 • REVISTAINTERBUSS
ADOR (RODOAR) ENÇÃO
es para facilitar a vida do motorista de carga, r) precisa de manutenção. Veja abaixo como.
Existe um outro ponto importante a se observar o equipamento trabalho com ar comprimido e como tal gera agua desta forma é excencial a presença de um dreno no sistema e mais importante ainda a retirada
REVISTAINTERBUSS • 01/06/14
do excesso de agua do mesmo, já que não adianta ter o dreno e não estancar a agua que nele se encontra. Quero lembrar a todos que rodocalibrador não é um ser mágico e nem muito
menos divino é um equipamento que como todos os outros precisam de manutenção e ter as instruções do fabricante seguida para que o mesmo funcione bem. (Por Valtecio Tudo sobre Pneus de Carga)
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AS FOTOS DA SEMANA Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com
RAYLLANDER ALMEIDA Busscar El Buss 340 MBB OF-1721 • Transpiauí
RAFAEL CALDAS Marcopolo Viaggio G7 900 Volksbus 17 230 EOD • Santa Rita
EDUARDO PIRES Marcopolo Ideale 770 Volksbus 17 230 EOD • Jarumã
JOÃO VICTOR Marcopolo Paradiso G7 1200 Volvo B380R • Aparecida
RAYLLANDER ALMEIDA Neobus Spectrum Road 370 MBB O-500RS • Guanabara
RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-500RS • UTIL
DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!
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01/06/14 • REVISTAINTERBUSS
SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com
EDUARDO PIRES Marcopolo Paradiso G7 1050 Scania K360IB • Boa Esperança
JOÃO VICTOR Irizar InterCentury Scania F250 • Falcão Real
RAYLLANDER ALMEIDA Mascarello GranVia Volksbus 17 230 EOD • Riacho Grande
JOÃO VICTOR Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-400RSD • Transbrasiliana
OCD Holding • www.ocdholding.com
CLEMILTON RODRIGUES Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K360IB • Fretcar
REVISTAINTERBUSS • 01/06/14
CLEMILTON RODRIGUES Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K360IB • Fretcar
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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
Como os motoristas profissionais estão dirigindo no Brasil? ANTP realiza pesquisa e estudos com simulador em São Paulo. Qualquer motorista pode participar e auxiliar num levantamento inédito que deve criar banco de dados com erros mais comuns dos profissionais para treinamentos em todo o País
ÔNIBUS URBANO NA GRANDE SÃO PAULO • Como nossos motoristas estão dirigindo? ANTP vai capacitar profissionais e criar um banco de dados para treinamentos em todo o País com uso de simulador de situações de risco. Participação é gratuita e aberta a qualquer interessado que atue no setor. Foto: Adamo Bazani Os motoristas de ônibus no Brasil estão operando os veículos adequadamente? Estes profissionais proporcionam segurança a eles mesmos, passageiros, a outros motoristas, ciclistas e pedestres? Quais são os erros mais comuns cometidos pelos motoristas na condução dos veículos de transportes coletivos, sejam rodoviários e urbanos? Para buscar respostas a estas questões, a ANTP – Associação Nacional dos Transportes Públicos realiza até o dia 25 de junho um levantamento inédito com a participação direta dos motoristas. No Centro Automotivo Porto Seguro, na Avenida Rio Branco, 1488, região Central da Capital Paulista, está instalado um simulador da empresa espanhola Lander disponível para qualquer motorista que tem o interesse de aperfeiçoar o seu trabalho e ao mesmo tempo contribuir para a criação de um banco de dados que identifique os erros mais comuns na direção em situações de risco, emergenciais ou que exijam reações rápidas para evitar acidentes. As inscrições e participações são gratuitas e devem ser feitas pelo site da ANTP no seguinte link:
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http://www.antp.org.br/website/fichaInscri cao/show.asp?fceCode=E439A22A-21B84617-95D5-F1E6F6F2C067 A ANTP ressalta que para a criação do banco de dados com os erros em situações de risco e as carências mais comuns de habilidades ao volante não divulgará os dados do motorista, que terá a identidade preservada. Mas com o diagnóstico das falhas humanas mais comuns, será possível criar cursos e treinamentos mais específicos e adequados à realidade dos motoristas brasileiros. Estes treinamentos podem ser aplicados pelas empresas de ônibus e órgãos públicos. Assim, as empresas devem também incentivar os seus profissionais a participarem. Para o motorista que participa, a vantagem é que ele adquire mais conhecimentos, se qualifica profissionalmente e aprende dicas que podem poupar a própria vida numa situação de risco. Segundo a ANTP, o objetivo não é julgar e avaliar o motorista, tão pouco ensinálo a dirigir, mas fazer com que os transportes no país sejam operados com mais segurança. Os motoristas saem com o preparo dos cursos tradicionais de formação. Mas nem sempre,
as aulas oficiais para obtenção da carteira nacional de habilitação trazem todas as noções necessárias para o dia a dia. Existem situações que na vivência o motorista aprende. Estudos relacionados o tráfego, no entanto, demonstram que nem sempre a vivência é suficiente, já que uma situação inédita pode ter resultados fatais. É necessário, com base nas experiências de acidentes anteriores, capacitar os motoristas sobre as melhores reações. Neste sentido, hoje os simuladores são considerados essenciais. Isso porque, eles fazem o motorista sentir as dificuldades de um momento de risco, mas num ambiente seguro. Segundo nota da ANTP, a taxa de acidentes no Brasil é alta. “O número de acidentes de trânsito no Brasil é muito elevado (43 mil mortes por ano) quando comparado ao de outros países. Um recente estudo da Universidade de Michigan (EUA), com base em dados da Organização Mundial da Saúde (OMS), aponta o Brasil em 42º lugar num ranking de 169 países, com a cifra de 22 mortes para cada 100 mil pessoas”.
01/06/14 • REVISTAINTERBUSS
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