Revista InterBuss - Edição 197 - 08/06/2014 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 4 • Nº 197

8 de Junho de 2014

ÔNIBUS DA COPA SÃO ENTREGUES

Viação Cometa e Viação Águia Branca são duas das locadoras

UMA HISTÓRIA NÃO SE CON FOTOS E O SUCESSO COM HON TRABALHO E

VEM AÍ MAIS UM DA REVISTA

DIA 29 DE REVISTA

INTER

CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

A DE SUCESSO NSTRÓI COM BOATOS. SE ESCREVE NESTIDADE, DEDICAÇÃO.

M ANIVERSÁRIO INTERBUSS.

E JUNHO.

RBUSS

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

DO BRASIL PARA O MUNDO

Ônibus da Copa são apresentados

| A Semana em Revista

Ribeirão Preto vai abolir o dinheiro dentro dos coletivos

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

Medida visa acabar com a atual dupla função e aumentar a segurança nos ônibus

| A Semana em Revista

Atuais operadoras vencem licitação do Transcol da Grande Vitória 400 novos ônibus serão entregues até agosto e a tarifa vai baixar para R$ 2,45, de acordo com exigências do edital

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 4 • Nº 197 • DOMINGO, 8 DE JUNHO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 00h36

EDITORIAL

A Copa sem o legado

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

NOVOS INFRAERO

Marcopolo fornece para aeroportos

PÔSTER Luciano Roncolato

Marcopolo Paradiso G7

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

Página 07 | Novos Infraero

Marcopolo fornece ônibus para aeroportos públicos

REDE SOCIAL

O seu espaço na Revista InterBuss

MECÂNICA DE PESADOS

Os sintomas de um motor quase fundido

7 13

16 19

Modelo escolhido foi o Viale BRS, com piso acessível e pintura especial

| Deu na Imprensa

13 COLUNISTAS Adamo Bazani Os números das vendas de ônibus no país

ANTT faz pesquisa nacional com AS FOTOS DA SEMANA usuários de As fotos que foram destaque na semana trens e ônibus Objetivo é saber a satisfação do usuário com os serviços de transporte público via terrestre

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz A questão dos motoristas em São Paulo

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

A Copa do Mundo finalmente chegou, e sem o tal do legado Sete anos após o anúncio de que o Brasil seria sede da Copa do Mundo de 2014, finalmente chegou a grande hora do nosso país mostrar ao mundo as suas positividades. Porém não é bem isso o que está acontecendo. Nesse período, muitas promessas foram feitas, e pouco foi cumprido. Uma das coisas que se comentava muito nesse tempo era o legado que ficaria para a população, sobretudo em obras de mobilidade urbana, porém quase nada foi feito e o que começou a ser construído sequer foi concluído à tempo do Mundial, cuja abertura acontecerá em São Paulo, na próxima quinta-feira, diante do olhar de bilhões de pessoas ao redor do planeta. O Governo Federal chegou ao absurdo de mostrar em uma de suas propagandas de TV o corredor da Linha Verde de Curitiba sendo como uma das obras que foram feitas para a mobilidade durante a Copa, o que não é verdade. A Linha Verde já existe há

algum tempo e suas obras foram iniciadas tempos antes do país ser escolhido como sede da Copa. A obra foi mostrada a fim de iludir a população, inclusive pelo fato de Curitiba não ter feito nenhuma obra na área de transporte para facilitar os deslocamentos em direção à Arena da Baixada, que é o estádio local para o torneio, por sinal o mais atrasado de todas as doze sedes e que ainda não está totalmente concluído. Seria interessante o Governo Federal ter mostrado algumas outras obras, como por exemplo o VLT de Cuiabá, que está incompleto, os corredores do Recife, também não concluído, o Metrô de Curitiba, que sequer saiu do papel, e os vários novos corredores de São Paulo, que também não foram construídos. O legado, tão falado pelo ex-presidente Lula, praticamente não existe. Parte dos estádios ficarão nas mãos da iniciativa privada, que poderá usar a estrutura ao seu bel

REVISTAINTERBUSS

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

prazer e comprar valores exorbitantes de ingressos para que possam ser utilizados, enquanto a população continua sem opções adequadas de lazer. Outra falácia do ex-presidente diz respeito ao número de torcedores-turistas que deveriam vir ao Brasil, e que haveria falta de leitos em hotéis nas cidades-sede. Até o momento, a única cidade que está com problemas na hospedagem é Cuiabá, cujo número de hospedarias é insuficiente para atender toda demanda prevista para os jogos previstos para a Arena Pantanal, e inclusive já houve pedido para que os cuiabanos recebessem torcedores solidariamente em suas casas, já que a maioria dos turistas serão latinos que moram em países fronteiriços com Mato Grosso. Já em outras sedes, ainda sobram leitos, sendo que há sete anos até cogitava-se um boom imobiliário por conta do evento, algo que, para variar, não aconteceu. Tudo isso fez com o que o país do futebol desanimasse em relação à organização do evento em sua casa. Ao invés de estarmos felizes por termos a oportunidade de sediar um evento dessa magnitude, estamos cansados de ser enganados e envergonhados da falta de responsabilidade de nossos políticos.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 1 A 7 DE JUNHO DE 2014

A SEMANA REVISTA

Especial Copa 2014

Infográfico G1

Ônibus das seleções são apresentados em S. Paulo

• Goal

ntato@j.com.br Representantes da Fifa e da Hyun-

dai, montadora de veículos, apresentaram nesta terça-feira os ônibus que serão usados pelas seleções durante a Copa do Mundo 2014, no Brasil. Foi realizada também uma entrega símbolica da frota de veículos da Kia Motors que estará a disposição dos envolvidos no torneio. O local escolhido para o evento de

REVISTAINTERBUSS • 08/06/14

divulgação foi a Arena Corinthians, que será palco da partida de abertura do torneio, entre Brasil e Croácia, no dia 12 de junho. Durante a coletiva de imprensa, o representante da Fifa Jay Neuhaus explicou sobre os veículos. “Cada seleção recebe um ônibus e mais alguns carros, caminhão de carga, todos nossos árbitros, funcionários, todos os envolvidos no evento irão circular nos carros da Hyundai Kia. Quando a seleção viaja nós te-

mos mais 24 ônibus prontos, temos uma equipe de decoração em cada sede, para trocar a bandeira no aeroporto, ou na garagem, esses 32 ônibus ficam para campo de base e mais 24 para cada cidade-sede”, disse Neuhaus. “Nós estamos orgulhosos da parceria com a Fifa durante este evento emocionante, o futebol tem desempenhado um papel vital para conectar clientes globais”, exaltou ainda William Lee, presidente da Hyundai.

A SEMANA REVISTA

Especial Copa 2014

Fortaleza terá 380 ônibus em 14 linhas especiais para o Castelão • G1 Cearáa@terra.

com.br

Os torcedores que vão à Arena Castelão nos dias de jogos da Copa do Mundo 2014, em Fortaleza terão à disposição 380 ônibus, distribuídas em 19 linhas especiais criadas para o evento. Segundo a organização, apenas as pessoas que tiverem ingressos poderão embarcar nesses ônibus, que serão gratuitos. A prefeitura de Fortaleza apresentou na manhã desta terça-feira (3), no Paço Municipal, no Bairro Centro, o plano operacional de mobilidade para a Copa do Mundo 2014. Partindo dos sete bolsões ou de uma das seis paradas especiais, ônibus vão levar os torcedores para a Arena Castelão, de forma expressa. “Todos os pontos de embarque e desembarque estarão identificados e contarão com a presença de fiscais da Etufor para ajudar com informações”, afirmou o diretor técnico da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor), Antônio Ferreira. Greve Ao ser questionado sobre uma possível paralisação dos ônibus na capital, o secretário de Conservação e Serviços Públicos, João Pupo, afirmou que é preciso bom senso. “Essa é uma pergunta muito difícil de responder. Neste caso, a categoria tem que ter bom senso. É um evento importante para a cidade de Fortaleza. Esperamos sensibilidade dos profissionais”, disse. João Pupo lembrou que a prefeitura está constantemente em conversas tanto com membros do Sintro-Ce como também com Sindiônibus. Justamente para evitar esse tipo de transtornos aos torcedores que querem acompanhar os jogos da Copa do Mundo em Fortaleza. “Ressalto que estamos conversando com eles diariamente. Inclusive, teremos em breve reuniões agendadas com Sintro e Sinsiônibus na Secretaria de Segurança Pública do estado do Ceará”, disse.

AS PRINCIPAIS LINHAS ESPECIAIS

• 951 - Aeroporto/Arena Castelão (Sai do Aeroporto para o estádio; expressa) - 20 carros • 952 - Z.Hoteleira/A.Castelão (Sai de pontos na Abolição p/estádio; expressa) - 55 carros • 953 - Unifor/Arena Castelão - 50 carros • 954 - Via Sul/Arena Castelão - 50 carros • 976 - Bolsão Oeste (volta do estádio) - 40 carros • 984 - Bolsão Leste (volta do estádio) - 165 carros • 990 - Arena Castelão/Iguatemi (volta do estádio) - 30 carros No entanto, se houver algum tipo de parlisação e afetar a frota estimada de 380 ônibus nos dias de jogos da Copa do mundo na capital, João Pupo confirmou que as possíveis paralisações afetarão a operação. “Seria mentira dizer que uma greve do transporte público vai tornar a operação normal. Vai afetar muito a operação. Neste caso, teremos que fazer a liberação para estacionamento, liberação para o transporte individual, fretamento, dentre outras coisas”, concluiu. Paradas especiais Haverá ônibus das linhas especiais partindo de seis paradas, como do Aeroporto Internacional de Fortaleza e da Avenida Abolição (entre a Avenida Barão de Studart e a Via Expressa), no sentido Praia de Iracema/Mucuripe. Alguns destes trajetos ligados ao esquema de bolsões. Sete bolsões Parte dos ônibus das linhas especiais também partirão de bolsões. A novidade em relação à Copa das Confederações é que o torcedor ganhou mais pontos de estacionamento. Serão sete, ao todo - Universidade de Fortaleza (Unifor), Centro Administrativo do Cambeba, Campus do Pici da Universidade Federal do Ceará (UFC) e shoppings Via Sul, Parangaba, Jóquei e Iguatemi. Nesses sete bolsões, os ônibus gratuitos ficarão à disposição para levar os torcedores até o Castelão. Para o

torcedor embarcar no coletivo, ele deve apresentar o ingresso ou credencial da Fifa. Para atender a zona hoteleira da Praia do Futuro, por exemplo, serão disponibilizadas duas linhas especiais que farão a ligação até o bolsão do Shopping Iguatemi. Serão atendidas as paradas das Avenida Dioquinho nos trechos entre a Rua Renato Braga e Avenida Santos Dumont e entre a Rua Desembargador Geminiano Jurema e Avenida Santos Dumont. Embarque e desembarque Na chegada ao estádio, os coletivos farão o desembarque dos passageiros pelas Avenidas Paulino Rocha, Doutor Silas Munguba e Alberto Craveiro, por onde seguirão a pé, passando por um corredor exclusivo para pedestres até a entrada da Arena. Após as partidas, os torcedores deverão realizar o embarque de volta nos mesmos locais onde desembarcaram. Operadores de transporte estarão espalhados pelo entorno do estádio repassando informações aos torcedores. Os veículos coletivos fretados e de turismo também podem ser utilizados como opções de deslocamento. A Avenida Juscelino Kubitschek será exclusiva para esses veículosm que poderão estacionar ao longo da avenida, no trecho compreendido entre a Avenida Presidente Costa e Silva e Rua Eldorado. Fortaleza sediará seis jogos da Copa do Mundo. Quatro na primeira fase, um das oitavas de final e outro das quartas de final.

08/06/14 • REVISTAINTERBUSS

Especial Copa 2014

SuperNotícia

• Folhapress

ra@terra.com.br

Empresas fazem alerta e poderá faltar ônibus em BH para a Copa • O Tempo

@terra.com.br

De janeiro de 2013 a abril deste ano, 453 ônibus do transporte coletivo foram danificados ou incendiados em Belo Horizonte. Os dados são de um levantamento feito pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Belo Horizonte (Setra-BH), apenas em dias de jogos no Mineirão. A entidade reclama dos prejuízos causados pelo vandalismo e faz um alerta: se o número de ataques aumentar, pode faltar ônibus na capital durante a Copa do Mundo, com estreia marcada para daqui a uma semana. Segundo o assessor da presidência do Setra-BH, José Guilherme Couto, as empresas têm ônibus reserva, mas eles são usados apenas em caso de manutenção. Ainda conforme ele, a volta dos veículos danificados depende do dano. Mas, no caso dos incendiados, a substituição pode demorar até um mês. O resultado são ônibus mais cheios e com maiores inter-

valos entre as viagens (já que há a necessidade de remanejá-las). Além disso, os gastos das empresas com consertos e reposições entram no cálculo do valor da passagem. Ou seja, quem paga a conta é o usuário. Custo e usuário. Por dia, segundo cálculo do sindicato, cada ônibus faz 12 viagens, com cerca de 50 passageiros. Assim, cada ônibus retirado de circulação afeta cerca de 600 usuários por dia. Só nos primeiros cinco meses deste ano, cinco ônibus foram queimados. O número já é quase igual ao do ano passado, quando foram seis. “Quando um veículo é incendiado, é preciso encontrar ônibus no mercado, comprar, pintar e instalar os equipamentos”, detalha Couto. O representante do Setra-BH explica ainda que as apólices de seguro não cobrem atos de vandalismo. O custo de um veículo é de aproximadamente R$ 370 mil, incluindo os equipamentos eletrônicos. Só neste ano, as empresas desembolsaram cerca de R$ 1,8 milhão

na compra de coletivos – foram cinco incendiados. Já com relação ao conserto, a média gasta por carro é de R$ 1.000. Como nos últimos 16 meses 442 veículos foram danificados, os gastos foram de R$ 442 mil. Além do dinheiro, há ainda o prejuízo psicológico para passageiros, cobradores e motoristas. “Empresas têm dificuldade para conseguir pessoas para trabalhar em algumas regiões”, diz Couto. Robson Sávio, especialista em segurança pública da PUC Minas, considera que a impunidade é um dos fatores que contribuem para que as pessoas depredem e queimem ônibus. “É uma explicitação do descrédito conferido à Justiça, à polícia e ao Legislativo”, analisa. Ele ainda argumenta que não há um trabalho de prevenção por parte da polícia. A Secretaria de Estado de Defesa Social foi procurada para falar sobre as estratégias de segurança para a Copa, mas não se pronunciou.

quatro horas e três horas depois das partidas. O metrô funcionará com linhas a cada 3 minutos - de quatro horas antes até três horas após os jogos -, com tarifa de R$ 2 nos finais de semana e feriados e R$ 3 em dias úteis. Nos dias dos jogos, também haverá reforço das linhas de outras Regiões Administrativas para o centro de Brasília. Também haverá alteração no itinerário das linhas regulares que passam pelo Eixo Monumental, principal via de acesso ao Mané Garrincha. Nos dias de jogos, a partir da meia-noite, somente duas linhas especiais vão poder circular pela via em corredor exclusivo.

- 108.6 (Viação Piracicabana) – Rod. Plano Piloto/Shopping Popular – saídas a cada 15 minutos - 109.7 (Viação Piracicabana) – Rod. Plano Piloto/Funarte – saídas a cada 5 minutos - 109.2 (TCB) – Circular Parque da Cidade – saídas a cada 5 minutos - Linha para os Portadores de Mobilidade Reduzida (TCB) – Colégio Militar/Estádio Nacional – saídas a cada 15 minutos • Linhas especiais (preço de R$ 2) - 0.102 – Aeroporto/Rodoviária (a cada 30 min.) - 108.8 – Rodoviária Interestadual/Rodoviária (a cada 30 minutos) - 0.104 – Setor de Hotéis e Turismo Norte (Palácio da Alvorada)/Rodoviária (a cada 20 minutos) - Executiva 0.113 – Aeroporto/Setores Hoteleiros Sul e Norte (a cada 10 minutos)

Brasília terá ônibus gratuito para o Mané • Globo Esporte @terra.com.br

Para estimular o uso do transporte público no trajeto dos torcedores ao Mané Garrincha nos dias de jogos da Copa do Mundo, o Governo do Distrito Federal disponibilizará quatro linhas gratuitas na cidade. Haverá ainda outras quatro linhas especiais - com passagem de R$ 2 - para o transporte dos torcedores até a arena. A orientação do governo é para que as pessoas evitem o uso de carros, pois os estacionamentos mais próximos ao estádio estarão fechados. Os detalhes do funcionamento do transporte público na capital federal nos dias de jogos foi detalhado nesta quinta-feira, no Diário Oficial do DF. As oito linhas especiais - quatro gratuitas e quatro pagas - vão funcionar no período entre

REVISTAINTERBUSS • 08/06/14

DETALHES DAS LINHAS • Linhas gratuitas

A SEMANA REVISTA São Paulo

Ribeirão Preto vai abolir dinheiro nos ônibus urbanos em até cinco meses

• Jornal A Cidade @terra.com.br

A partir de 1º de outubro, o pagamento de passagens no transporte coletivo de Ribeirão Preto será feito exclusivamente com cartões eletrônicos. Segundo a assessoria do Consórcio PróUrbano, a medida visa “garantir a segurança de motoristas e passageiros”. O fim do dinheiro nos coletivos foi confirmado nesta segunda-feira (2) pelo gestor do sistema, para evitar a greve dos motoristas de ônibus, marcada para esta terça-feira (3). A medida era uma das exigências do sindicato da categoria, por causa dos frequentes assaltos a coletivos. Em 2014, foram 64 assaltos, quase um a cada dois dias. Além do dinheiro, também foi aprovado, em assembleia do Seturp (Sindicato dos Motoristas do Transporte Urbano de Ribeirão Preto), aumento de 8%, oferecido pelo PróUrbano. Com isso, a greve está descartada. Dupla função O Seturp também quer a incorporação do prêmio dado pelo acúmulo de função, a partir de outubro. Hoje, os motoristas recebem um adicional, por exercerem a função de cobrador. Esse pedido ainda será avaliado amanhã, entre Consórcio e sindicato. Desde o dia 1º de maio (data-base) o sindicato negocia o reajuste. De acordo com

CHEGANDO • Primeiros articulados chegam às garagens DUPLA FUNÇÃO • Com o fim do dinheiro na catraca, a dupla função será extinta motoristas ouvidos pela reportagem, o Consór- do prêmio. Agora vamos sentar com o PróUrcio PróUrbano já tinha avisado à categoria que bano para definir a situação”, disse Alcides o acordo só aconteceria próximo a julho, mês Lopes de Souza Filho, vice-presidente do Seprogramado para ocorrer o reajuste da tarifa, turp. que hoje é de R$ 2,80. No mês que vem ocorre a revisão do Na última sexta-feira, porém, o sindi- equilíbrio financeiro do contrato de concessão cato recebeu os 8% de reajuste como proposta. e a tarifa do transporte coletivo (R$ 2,80) pode “Consideramos o valor muito bom. Nas duas sofrer reajuste. O consórcio propõe um auassembleias que fizemos os motoristas apr- mento de 14,3%, o que faria o valor da tarifa ir ovaram, mas com a condição da manutenção para R$ 3,20.

Empresas estão demitindo grevistas por justa causa, diz sindicato em SP • G1 SP

@terra.com.br

O presidente do Sindicato dos Motoristas e Cobradores de Ônibus de São Paulo, José Valdevan de Jesus Santos, o “Noventa”, afirma que a viação Sambaíba demitiu, por justa causa, ao menos 20 funcionários que participaram do movimento que paralisou parte da frota de ônibus da capital na semana retrasada. As demissões dos grevistas vêm ocorrendo desde esta quarta-feira (4). O G1 apurou que ao menos 15 funcionários da empresa foram demitidos nesta quinta-feira (5). A assessoria de imprensa do Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo (SPUrbanuss) confirmou as demissões e que estas são

uma decisão interna da empresa. No entanto, a assessoria da entidade não soube dizer o total de demitidos. Segundo Valdevan Noventa, as demissões estão sendo feitas com base em gravações realizadas durante a paralisação, que teve início no dia 20 de maio e chegou a fechar, na ocasião, pelo menos 16 terminais de ônibus da capital. “A empresa infiltrou pessoas para fazer essas gravações durante o movimento e agora está identificando quem participou da paralisação e os está demitindo”, afirmou Valdevan. Na época, o sindicato dos motoristas negou envolvimento com os grevistas. Segundo Valdevan, o sindicato está participando de reuniões com os administradores da empresa, intermediada pelo superintendente regional do Trabalho, Luiz Antônio Medeiros, para tentar

reverter as demissões. O objetivo, segundo Valdevan, é reverter a demissão por justa causa, para que os demitidos ao menos possam receber alguns benefícios, como o Fundo de Garantia. “Solicitamos à empresa que não os mandasse embora por justa causa. A empresa disse que vai estudar até terça-feira [10]”, disse. Funcionários de outras duas empresas, a Santa Brígida e a Gato Preto, que também participaram da paralisação, ouvidos pelo G1 declararam estar apreensivos com os últimos desdobramentos. “Não fomos nós que iniciamos a paralisação. Estou preocupado, sim. O clima está tenso. Não sei o que vai acontecer”, afirmou um funcionário da Gato Preto, que pediu para não ser identificado.

08/06/14 • REVISTAINTERBUSS

Rio de Janeiro

BRT opera com “botão do pânico” • G1 RJ

terra@terra.com.br

Depois que os assaltos disparam, o sistema de ônibus expressos do Rio, os BRTs, agora circulam com um botão do pânico. Com esse botão, o motorista consegue chamar a polícia em caso de roubo. A frota de BRTs no Rio, o sistema expresso com linha exclusiva, já soma mais de 140 ônibus em operação. E a segurança já vem de fábrica. Os veículos possuem um terminal de bordo, que permite que o motorista peça socorro em caso de assaltos ou outro problema durante a viagem. O aviso chega a um centro de controle. Os operadores monitoram em tempo real as imagens das câmeras de segurança instaladas dentro das estações do BRT e dos ônibus e diante de qualquer sinal do motorista as equipes acionam a polícia. Quando o botão é ativado, a cor do ônibus no painel muda de verde para cinza e as bolinhas ficam azuis. “Já efetuamos diversas prisões dentro dos ônibus a partir do sinal emitido pelo motorista. O centro de controle pode atuar mandando mensagem pro carro. Pode solicitar ao motorista reduzir a velocidade porque equipe de policiamento está se posicionando na próxima estação para efetuar a prisão”, explica Alexandre Castro, gerente do Consórcio BRT.

FOTOS • Atrizes fizeram sessão de fotos no BRT Transoeste

MAIS HORÁRIOS • Ajustes operacionais vão garantir circulação de ônibus mais cedo “É uma segurança maior pra gente. número de assaltos em ônibus no Rio aumenÉ bom a gente acionar, poder tomar as provi- tou 64,8%, em comparação com om mesmo dencias mais rápido”, comenta o motorista período de 2013. O sindicato que representa Rodrigo Souza. as empresas quer implantar um sistema pare Enquanto gravávamos a reporta- cido em toda a frota da cidade, quase 9 mil gem, houve um flagrante. Um homem foi ônibus da cidade. preso. Ele estava usando arma de brinquedo, “Essa questão foi discutida com a mas roubou vários celulares de passageiros. polícia civil e agora com a polícia militar. O motorista acionou botão e a polícia che- Eles querem receber sinal para poder, em gou a tempo de efetuar a prisão. “Ele esperou tempo real, fazer abordagem e, se for o caso, chegar próximo à estação, colocou a arma na prender o assaltante diminuindo o número de minha barriga e falou que era um assalto. Pe- assaltos a ônibus que vem ocorrendo no Rio gou meu telefone e desceu”, conta uma pas- de Janeiro”, afirma Otacílio Monteiro, vicesageira assaltada. presidente do Sindicato das Empresas de Nos três primeiros meses do ano, o Ônibus.

Norte

Acaba greve em São Luís após 16 dias, e tarifa sobe R$ 0,30 • G1 MA

terra@terra.com.br

A greve dos rodoviários de São Luís chegou ao fim após a segunda audiência de conciliação mediada pelo Tribunal Regional do Trabalho no Maranhão (TRT-MA) entre Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários no Estado do Maranhão (Sttrema), Sindicato das Empresas de Transporte (SET) e Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte (SMTT). A Justiça determinou o reajuste salarial de 7,8%, além do vale-alimentação, em 9,6%. Os valores das passagens de ônibus também serão reajustados em todos os níveis em R$ 0,30. Com o aumento de R$ 0,30, as passagens mais baratas deixam de custar R$ 1,30 e passam a R$ 1,60 (+23%). As que antes eram cobradas por R$ 1,60, passam a

REVISTAINTERBUSS • 08/06/14

ser R$ 1,60 (+18,75%). As mais caras saem dos R$ 2,10 e ficam em R$ 2,40 (+14,2%). Além disso, as empresas de ônibus terão que colocar nas ruas 250 ônibus novos, o mais rápido possível. Mais outros 250 até janeiro de 2015. O objetivo é justificar aos usuários o aumento nos preços das passagens. A chamada ‘Domingueira’, desconto de 50% no valor das tarifas aos domingos, deixa de existir. “O reajuste mesmo será no salário e no vale-alimentação. Em valores númericos, os salários passam para R$ 1,4 mil e o vale para R$ 400, para os motoristas. Para o cobrador, um pouco mais de R$ 800, assim como para fiscais, a partir do mês de maio”, afirmou o presidente do Sindicato dos Rodoviários, Gilson Coimbra. Greve

A greve dos rodoviários chega ao fim em São Luís após 16 dias. O movimento foi iniciado no dia 22 de maio quando, apesar da mediação do Ministério Público do Trabalho (MPT-MA), não houve consenso sobre o percentual de reajuste solicitado pelos trabalhadores, que inicialmente era é 16% e chegou a caiu para 9%. Durante reunião realizada na terça-feira (3), os rodoviários decidiram cumprir a determinação da Justiça do Trabalho e voltar disponibilizar 70% da frota, que havia sido retirada totalmente das ruas no dia 27. Além do retorno parcial às ruas, os trabalhadores aprovaram a proposta de um reajuste inicial de 7% em seus vencimentos e que não teriam descontados os dias em que paralisaram completamente as atividades.

A SEMANA REVISTA Espírito Santo

Atuais empresas vencem licitação do Transcol e tarifa vai cair para R$ 2,45 • G1 ES

As empresas que já operam o Sistema Transcol venceram o processo de licitação que as concede o serviço público de transporte coletivo, na Grande Vitória, de acordo com informações da Secretaria de Transportes e Obras Públicas (Setop) do Espírito Santo. O resultado foi divulgado no Diário Oficial do estado, na quinta-feira (5). No mês de agosto, a passagem vai passar de R$2,50 para R$2,45. Em entrevista ao Bom Dia ES desta sexta-feira (6), o secretário Fábio Damasceno, afirmou que o transporte público da região Metropolitana vai passar por uma série de melhorias. “É a primeira vez que o estado abre um processo de licitação. Agora, nós teremos um contrato com obrigações e deveres, prevendo cláusulas de rescisões contratuais e de multas. Juridicamente, teremos uma estrutura melhor para gerir o sistema”, disse. Em agosto, além da alteração da tarifa, 400 novos ônibus vão entrar em circulação. “Mudamos a forma de cálculo da tarifa. Agora ela é uma planilha financeira de 25 anos, em que você apura todos os custos que as empresas têm nesse período para amortizar os investimentos. Além disso, a empresa ao entrar no processo de licitação precisa dar um desconto para poder vencer. Foi uma licitação nacional, divulgada no Brasil inteiro”, explicou Damasceno. Para o secretário, a Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória (Ceturb-GV) vai ser mais rígida na cobrança de melhorias por parte das empresas. “Temos uma série de requisitos que eles vão ter que cumprir, como manutenção das garagens, treinamento de motoristas e cobradores, a

MUDANÇAS • Dois consórcios incluem as atuais operadoras do sistema Transcol uniformização, a manutenção dos veículos O número de pontos de venda tame a qualidade da frota. Vamos ter uma frota bém vão ser ampliados. Crianças de até cinco 100% acessível para pessoas com deficiência. anos vão ter um cartão que vai garantir a graAs empresas já tem que entregar esses veícu- tuidade. Já os turistas, poderão comprar uma los em agosto”, completou. pequena quantidade de créditos. Mudanças Como previsto no edital, os ônibus também devem ter aparelhos GPS para que o usuário tenha acesso à estimativa de tempo que o coletivo vai demorar para chegar aos pontos de ônibus. O sistema vai ser disponível através do site da Ceturb-GV e de aplicativo para celular. Idosos e estudantes também vão contar com um sistema de identificação facial. Quando o passageiro entrar no coletivo e tentar passar pela roleta, o sistema vai fazer três fotos para comparar com a imagem impressa no cartão. A passagem só será liberada se o sistema reconhecer o rosto.

Consórcios vencedores Das 12 empresas que operam o Sistema Transcol atualmente, 11 fazem parte dos dois consórcios vencedores da licitação. Elas iniciam as operações em agosto. O consórcio Atlântico Sul vai operar 813 veículos em 166 linhas, em Vila Velha, parte litorânea de Vitória e Serra. Já o Sudoeste possui 845 carros em 157 linhas, nos municípios de Viana, Vitória e Oeste da Serra. Os consórcios têm um prazo de 60 dias para homologar juridicamente o acordo entre as empresas. Após esse prazo, as empresas tem 120 dias para implantar todas as mudanças do novo contrato.

Sul

Licitação de Porto Alegre é cancelada de novo

• G1 RS

@terra.com.br O Tribunal de Contas do Estado (TCE-

RS) concedeu cautelar e suspendeu nesta terçafeira (3) a licitação do transporte público de Porto Alegre, que prevê novo sistema de concessão. A informação foi divulgada no início da manhã pela Associação dos Transportadores de Passageiros (ATP) e confirmada pelo prefeito José Fortunati. A prefeitura disse que vai recorrer da decisão do conselheiro Pedro Poli Figueiredo. Na nova licitação, até então inédita no

município, o documento dá à Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) e Secretaria Municipal dos Transportes (SMT) o planejamento, regulação e fiscalização dos novo sistem dos coletivos. Ao todo, serão licitadas as 400 linhas que atualmente são operadas em três consórcios (STS, Unibus e Conorte), além da empresa pública Carris. Hoje 1.704 ônibus rodam pela cidade, mas a licitação determina também o acréscimo de 70 coletivos na frota. A abertura dos envelopes com as propostas de empresas in-

teressadas em fazer parte da concorrência aconteceria na manhã desta terça na sede da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC). Por enquanto, o edital está suspenso. “O problema foi o grau de incerteza quanto algumas questões que não foram respondidas no edital, que poderia afastar possíveis competidores. Vou ouvir a prefeitura, ela será intimada para dar esclarecimentos. Eu entendo todo o esforço para que a licitação seja realizada o mais breve possível”, afirmou Figueiredo em entrevista à Rádio Gaúcha.

08/06/14 • REVISTAINTERBUSS

NOVOS INFRAERO

MARCOPOLO FORNECE PARA AEROPORTOS

• Da Marcopolo A Marcopolo fará a entrega à Infraero, a partir do dia 9 de junho, de cinco ônibus do modelo Viale BRS, que serão utilizados nos aeroportos Tom Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro; Deputado Luís Eduardo Magalhães, em Salvador, e Pinto Martins, em Fortaleza, durante o período de realização da Copa do Mundo de Futebol. Os veículos vão atender à maior demanda de passageiros e turistas prevista para os meses de junho e julho. Os ônibus Marcopolo Viale BRS Low Entry farão o traslado de pessoas entre as aeronaves e as áreas de embarque e desembarque nos três aeroportos. Os veículos incorporam as mais recentes tecnologias e atendem à norma ABNT 15570, com total acessibilidade. São os mais modernos ônibus disponíveis no Brasil e foram desenvolvidos para aplicação nos avançados sistemas de transporte coletivo em grandes centros urbanos. Os veículos possuem sistema de arcondicionado, 13,4 metros de comprimento e capacidade para transportar mais de 80 passageiros, com conforto, segurança e

REVISTAINTERBUSS • 08/06/14

eficiência. Segundo Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo, a parceria com a Infraero vai permitir ampliar o

padrão de conforto e a comodidade para os passageiros desses aeroportos e colaborar para reforçar a imagem positiva do turista, principalmente o estrangeiro.

REVISTAINTERBUSS LUCIANO RONCOLATO CAMPINAS/SP • PIRACICABANA

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

MAN terá primeiro centro de modificação de ônibus Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Em maio de 2015, a atual fábrica da Neoplan em Plauen, na Alemanha, se tornará o novo Centro de Modificação de Ônibus (BMC na sigla em inglês) da MAN (corporação que controla a Neoplan) para a personalização de modelos urbanos e rodoviários das duas marcas. A unidade empregará 140 funcionários. O futuro BMC será responsável, por exemplo, pela personalização dos ônibus dos times de futebol que a MAN patrocina na Bundesliga (Campeonato Alemão) e em outras ligas europeias, como o badalado Paris Saint-Germain. A produção dos ônibus da Neoplan será toda transferia para a fábrica da MAN em Ancara, na Turquia, até maio de 2015. Os 420 funcionários da planta de Plauen serão transferidos para a fábrica da Volkswagen na vizinha Zwickau, região alemã da Saxônia. A MAN já detém dois Centros de Modificação de Caminhões (TMC na sigla

em inglês), instalados em Wittlich e Ismaning. A planta de Plauen está prestes a se tornar

o primeiro Centro de Modificação de Ônibus da companhia.

TranspoOnline

LiuGong chega ao Brasil em 2016 • Do Site da Transpo Online A LiuGong, fabricante chinesa de equipamentos pesados para construção e mineração, pretende instalar uma fábrica no Brasil em 2016, com objetivo de produzir máquinas com índice superior a 60% de conteúdo nacional, permitindo o financiamento via Finame, do BNDES. Entretanto, a empresa aguardará as eleições de outubro para compreender os rumos da economia brasileira e efetivar a decisão pela construção de sua planta industrial no país. Bruno Barsanti, vice-presidente da LiuGong para a América Latina, explica que os investimentos necessários para a instalação de uma linha de produção são de retorno de longo prazo, sendo viabilizável somente em um ambiente de estabilidade política e de desenvolvimento econômico sustentável. Enquanto a LiuGong deixará para bater o martelo somente após as eleições, a conterrânea XCMG vai inaugurar na próxima sexta-feira, dia 06 de junho, a sua fábrica

na cidade de Pouso Alegre (MG). Instalada em terreno de 900 mil m2, a unidade terá 25 mil m2 de área construída. Inicialmente, 300 funcionários iniciarão as operações industriais da fabricante chinesa, mas esse número poderá chegar a 550 colaboradores futuramente. A construção da fábrica demandou

investimentos da ordem de US$ 200 milhões, sendo que esse valor poderá ser dobrado em uma possível segunda etapa, que dependerá do comportamento do mercado nacional nos próximos meses. A partir do dia 06 de junho, a fábrica da XCMG produzirá toda a linha de escavadeiras de médio porte e de guindastes.

08/06/14 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

TranspoOnline

ANTT faz pesquisa nacional com usuários de ônibus e trens • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) iniciou uma pesquisa, por todo o Brasil, para avaliar a satisfação dos usuários dos serviços que regula, entre eles o transporte semiurbano, interestadual e internacional de passageiros (regular e fretado), transporte ferroviário de passageiros (regular e turístico), transporte ferroviário de cargas e exploração de rodovias federais pela iniciativa privada. Dessa forma, a Agência pretende conhecer a opinião e as expectativas do público com objetivo de melhorar o planejamento das ações regulatórias e fiscalizatórias da Agência. Os dados serão coletados até o dia 30 de junho. De acordo com a ANTT, as abordagens podem acontecer de maneiras diferentes. As empresas usuárias do transporte ferroviário de cargas, por exemplo, recebem questionários eletrônicos por e-mail. Os usuários dos serviços regulares de transporte de passageiros são abordados nas plataformas de embarque e desembarque dos terminais rodoviários ou durante a viagem. Já os passageiros do serviço de transporte fretado recebem um telefonema após a realização da viagem. E os que trafegam pelas rodovias concedidas podem ser abordados nos pon-

tos de parada, nos postos de fiscalização, de abastecimento ou da polícia rodoviária. Assim, o usuário poderá avaliar o atendimento das empresas, o conforto nas viagens, a pontualidade na realização dos serviços, as tarifas, a segurança, entre outros atributos. O entrevistado pode, também, avaliar a atuação da ANTT. Com os resultados, será possível identificar situações que mere-

cem estudo mais aprofundado para a criação ou revisão de normas. Os dados permitirão, também, direcionar as ações de fiscalização para os locais ou empresas que apresentem problemas relatados pelos usuários. A ANTT informa que os estudos estão sendo promovidos pelo Instituto Análise e sua conclusão está prevista para o segundo semestre deste ano.

TranspoOnline

Latam constrói hangar em Miami

• Do Site da Transpo Online

Conforme anunciado anteriormente, o Grupo LATAM Airlines iniciou a construção de seu novo hangar de manutenção de 9.150 m2 no Aeroporto Internacional de Miami, nos Estados Unidos. O empreendimento, que está orçado em mais de US$ 15,7 milhões, deverá gerar mais de 300 empregos diretos e indiretos nos primeiros cinco anos de operação. O ambiente terá uma superfície de 6.200 m2, dos quais 1.600 m2 dedicados para armazenagem e oficinas, além de mãos 1.350 m2 para fins administrativos (escritórios, salas de máquinas, armazenamento de peças de reposição, entre outros). O novo hangar está sendo construído na área de carga do Aeroporto Internacio-

REVISTAINTERBUSS • 08/06/14

nal de Miami, no mesmo lote em que ficava o edifício 715 antes de sua demolição pelo Condado de Miami-Dade. A unidade poderá receber aeronaves com tamanho máximo equivalente ao do Boeing 777-300. A LAN CARGO projeta para todo o ano de 2014, o transporte de mais de

4.500 toneladas de cargas de importação e 3.500 toneladas de cargas de exportação através do Aeroporto Internacional de Miami (MIA) semanalmente. Ao final do ano, a companhia deverá ter movimentado aproximadamente 414.000 toneladas de cargas.

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

Peruana Soyuz adquire mais 50 carrocerias Comil Campione • Do Site da Transpo Online

Divulgação

A empresa peruana Soyuz acertou a compra de 50 ônibus rodoviários de 15 metros configurados com encarroçamento da Comil, do modelo Campione 3.45, sobre chassis Volvo B430R 6×2. O salão do veículo está equipado com 67 assentos mais um banco guia e duas portas. Todas as unidades irão rodar em linhas regulares, de curta e média distância, entre a capital Lima e as principais cidades do interior do Peru. A Soyus possui uma frota composta por cerca de 300 ônibus, sendo boa parte da Comil. Trata-se de um cliente com valor estratégico para a Comil no mercado latino, considerando que a sua estrutura compreende terminais próprios destinados a seus passageiros, de onde partem linhas a cada 5 minutos, 24h/dia durante todo o ano. As principais cidades atendidas além de Peru são Cañete, Chincha, Pisco, Ica e Nasca. “O mercado peruano de transporte de passageiros é altamente competitivo e economicamente importante para o país, que possui um dos PIBs mais altos da

América Latina”, disse Airton Antonio Dalla Corte, gerente de Comércio Internacional da Comil. “Tendo em vista este cenário, buscamos oferecer ao cliente ônibus de qualidade, segurança e com a melhor relação

custo-benefício. Desta forma, colaboramos no poder de competitividade da Soyus no mercado local, o que justifica todo esse tempo (15 anos) de parceria com o cliente”, comentou.

TranspoOnline

Mitsubishi revela o projeto do caminhão pesado Super Great V • Do Site da Transpo Online

A Mitsubishi Fuso revelou o projeto do “Super Great V”, um caminhão pesado para longas distâncias que promete entregar uma redução de 10% no consumo do diesel e um ganho de 70% com relação ao AdBlue (conhecido como Arla 32 no Brasil), de acordo com os testes da montadora no Japão. O modelo recebe o motor 6R10, com base na plataforma de motores pesados da Daimler, agora combinado com o novo carregador de turbo assimétrico, principal responsável pela evolução do desempenho energético. “Nosso caminhão pesado atual já é apresenta uma vantagem de 5% no consumo de combustível em relação aos seus concorrentes. Agora, com uma melhoria adicional de 5%, o Super Great V irá colaborar ainda

mais para a economia na operação de nossos clientes”, esclarece Albert Kirchmann, presidente e CEO da Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation. O veículo já está a venda nas concessionárias da marca naquele país. “O transporte rodoviário de cargas é a espinha dorsal da nossa economia (no Japão), sendo

responsável por mais de 90% das entregas no Japão. O Super Great V pode reduzir os custos operacionais em 3% , tornando-se a melhor escolha para o transporte de longa distância por respeitar o ambiente e melhorar a rentabilidade dos transportadores”, analisa Akio Suehiro, vice-presidente de Vendas da montadora no Japão.

08/06/14 • REVISTAINTERBUSS

O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

REDE SOCIAL Blog da Iveco

Com a chegada do primeiro chassi para ônibus fabricado pela Iveco no Brasil, as notícias sobre esses veículos começaram a chegar até o blog da montadora italiana. Nele, fotos e notícias sobre caminhões e ônibus de diversos países estão lá. Confiram: http://www.blogiveco.com.br/tag/onibus/

A Foto da Semana AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

Deu o Que Falar

OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

1º • A volta do 7455 da Viação Cometa

O CMA Flecha Azul restaurado pela Viação Cometa está de volta às ruas. No domingo passado o ônibus comemorativo aos 65 anos da empresa voltou para as estradas na linha São Paulo X São José do Rio Preto, e várias fotos e comentários pipocaram nas redes sociais. Os fãs da empresa já sabiam alguns dias antes que o veículo, histórico, ia voltar a circular e muitos se posicionaram nas estradas, paradas e rodoviárias a fim de fazer novas imagens do belo veículo.

2º• A reforma do CMA Estrelão da Cometa

ANDREY MAYRINK

Comil Campione 4.05 HD Volvo B420R - Expresso Gardenia Publicada no perfil pessoal do autor

REVISTAINTERBUSS • 08/06/14

A circulação na internet de uma foto de um CMA Estrelão, de prefixo 7730, com a pintura antiga da Viação Cometa, está dando o que falar. Uns dizem que serão feitas viagens comemorativas no carro, outros falam que a reforma foi feita apenas para que o veículo seja entreguen ao museu particular do sr. Artur Mascioli, antigo dono da empresa. O falatório segue.

MECÂNICA DE PESADOS

OS SINTOMAS D QUE ESTÁ QUAS

Conheça o trabalho do Conarem, o Conselho N que mostra quando o motor de seu ônibus ou c Perda de potência, ruídos e fumaça podem ser indícios que o caminhão está com o motor “cansado”. “Um dos principais sinais de desgaste é a perda de potência. Já a fumaça pode ser proveniente da injeção eletrônica, mas a fumaça mais escura saindo do escapamento pode ser desgaste de anéis”, afirma José Arnaldo Laguna, presidente do Conselho Nacional de Retíficas (Conarem). Indicativos, que segundo Laguna, são facilmente observados pelos profissionais que vivem dentro da boleia do caminhão, já tão acostumados com a performance do veículo. No caso dos motoristas de automóveis que, geralmente, não têm tanta experiência, é mais dificultoso identificar a deterioração do motor. “Já vi automóveis circulando nas ruas com um barulho considerável e o motorista insistindo em guiar nestas condições”, comenta o presidente da entidade, alertando: “Às vezes, acaba fundindo o motor do carro e o prejuízo é grande”. Ruídos na motorização indicam que o veículo está com algum problema. “Pode estar “batendo o pino”, como diria nossos pais. E isto é muito sério porque começa a “castanhar”, o que eleva a temperatura no cilindro e fura a cabeça do pistão”. A recomendação é ao ouvir um ruído parar imediatamente o veículo e consultar um profissional. Rodar com o automóvel ou caminhão nestas condições pode danificar ainda mais o motor. A escolha da retífica é uma questão importante para garantir um serviço de qualidade. “Retificar é um processo de usinagem de alta precisão nas peças internas do motor. Portanto, é fundamental selecionar a empresa que executará o serviço já que deverá ter equipamentos apropriados para cada operação e instrumentos

de precisão com medição aferida periodicamente em laboratórios especializados”, ressalta Laguna. O Conarem elaborou um processo

de auditoria onde se faz um levantamento da organização, estrutura, qualidade do pessoal, principalmente, dos processos produtivos da retífica, que deve se basear

08/06/14 • REVISTAINTERBUSS

DE UM MOTOR SE FUNDINDO

Nacional de Retíficas, que dá dicas importantes caminhão está “cansado”. Confiram abaixo

site do Conarem (www.conarem.com.br), há retíficas credenciadas à rede nacional, que garante atendimento em todo o País. “Em qualquer região que apresentar anormalidade no motor, imediatamente poderá ser atendido por um associado da rede”, finaliza. Os Dez Mandamentos para uma boa compra 1) Avalie a fumaça do escapamento 2) Levante o carro e procure vestígios de vazamentos 3) Confira se o automóvel não está acelerado 4) Verifique a vareta do óleo do motor 5) Avalie se há ruídos metálicos estranhos 6) Verifique as mangueiras de combustível e do radiador 7) Dê uma volta com o carro antes de fechar o negócio na norma NBR 13032 da ABNT. “Aconselho os consumidores a ler a norma e verificar se a empresa tem estes requisitos para executar o serviço”, diz Laguna. No

REVISTAINTERBUSS • 08/06/14

8) Veja se os engates da transmissão são precisos 9) Confira se o carro está alinhado

10) Por fim, exija o manual do proprietário Saiba mais sobre o Conarem Criado em 1998, o Conarem – Conselho Nacional de Retíficas de Motores, teve início como a primeira câmara especializada do Sindirepa-SP – Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo. Com a evolução dos trabalhos e a necessidade de representar as empresas de retificas, o Conarem se tornou uma entidade nacional voltada para atender às necessidades da área de serviços de motor e garantir o desenvolvimento do setor. Órgão de representação nacional, a entidade possui 350 empresas associadas em todo o País, sendo que 150 fazem parte da rede nacional de retíficas. A entidade, que congrega as principais associações estaduais ARERGS e ARESC e trabalha em parceria com os sindicatos estaduais (Sindirepas de SP/RS/SC/ MG/ES/GO/MT/RO/BA/PE), oferece treinamentos específicos para retificadores, palestras técnicas gratuitas para os reparadores de veículos e também possui um banco de dados, normas técnicas e orientações para consulta, além de seu site servir como fonte de informações para o mercado motor. Fonte: Blog Auto Planet: (http://blogautoplanet.blogspot.com.br/)

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Metra moderniza 22 trólebus para o Corredor Metropolitano ABD Veículos passam por melhorias no sistema elétrico e recebem itens para aumentar o conforto dos passageiros A empresa que opera os serviços de transportes entre São Mateus, na zona Leste de São Paulo, e o Jabaquara, na zona Sul da Capital Paulista, Metra, anunciou nesta terçafeira, dia 03 de junho de 2014, que já iniciou o processo de reforma de 22 trólebus. De acordo com a empresa, as reformas começaram em maio e o plano é modernizar três ônibus elétricos por mês. Os trólebus recebem melhorias no sistema elétrico, para se tornarem mais eficientes, e itens para ampliar o conforto dos passageiros e do motorista, como explica em nota à imprensa, o gerente de manutenção da Metra, João Carlos Barbosa. “Internamente, o piso de madeira está sendo trocado por outro emborrachado. Eles também estão ganhando iluminação e lanternas de LED, além de um painel de comando modernizado e uma nova pintura com layout bem mais moderno” Segundo ele, o investimento na modernização dos trólebus é vantajoso tanto para a empresa como para os passageiros por causa da vida útil dos veículos, que são silenciosos e não emitem gases poluentes durante a operação. Um ônibus movido a diesel pode durar entre 10 e 20 anos, dependendo da configuração e do uso. Já a vida útil de um trólebus pode chegar a 30 anos. “Estamos reformando os nossos justamente nesse meio tempo de vida”, diz. Os ônibus, de carroceria Marcopolo, modelo Torino, foram produzidos no ano de 1986 sobre chassi da Volvo para o sistema Metrobel, de Belo Horizonte, em Minas Gerais. Mas em 1987, as obras de instalação da rede área para a Avenida Cristiano Machado foram interrompidas por rivalidades políticas locais. Uma frota de 42 ônibus elétricos, ainda sequer licenciados, ficou parada por anos nas dependências da encarroçadora Marcopolo, em Caxias do Sul, no Rio Grande do Sul. Em meados dos anos de 1990, 20 unidades foram exportadas para o sistema de trólebus de Rosário, na Argentina. As outras 22 unidades ficaram no Brasil. Uma parte chegou a circular pela Capital Paulista enquanto um lote de trólebus de São Paulo passava por modernizações. No final dos anos de 1990, a Metra adquiriu os veículos com baixa quilometragem e ampliou os serviços com os ônibus elétricos que trazem vantagens ambientais.

MODERNIZAÇÃO • Metra moderniza 22 trólebus do Corredor Metropolitano ABD. Veículos recebem melhorias nos equipamentos elétricos e contam com mais itens de conforto para os passageiros e motorista. Por mês, serão reformados três ônibus elétricos Segundo levantamento da empresa, a pedido a reportagem em 28 de março deste ano, somente em 2013, a operação dos trólebus pelo Corredor Metropolitano ABD possibilitou que deixassem de ser lançadas no ar aproximadamente 9 mil toneladas de gás carbônico. “Se no lugar dessa tecnologia (trólebus) os ônibus fossem movidos a diesel, teriam sido queimados cerca de 4 milhões de litros do combustível, provocando a emissão de CO2 na atmosfera. Por isso é importante investir cada vez mais em trólebus”, ressalta o gerente de manutenção da Metra na nota à imprensa. Além da reforma destes ônibus elétricos, circulam desde o ano passado 20 trólebus de última geração, articulados e dotados de baterias que armazenam energia, adquiridos zero quilômetro pela empresa. Os veículos são de carroceria Caio, modelo Millennium BRT, sobre chassi O 500 UA –articulado e piso baixo, da MercedesBenz. Estes novos trólebus são dotados de ar condicionado, sistema de controle de carroceria, iluminação com lâmpadas de LED e tomadas individuais em cada banco para os passageiros recarregarem as baterias de celulares, notebooks, tablets e outros aparelhos. A companhia possui 268 veículos, dos quais, 85 são trólebus. Há ainda 14 veículos elétricos híbridos (movidos a diesel e também a energia elétrica) que podem economi-

zar 35% de combustível e reduzir as emissões entre 40% e 80% dependendo do tipo de poluente. Os demais 168 ônibus são a diesel. Uma parte, segundo a Metra, já segue os atuais parâmetros de redução de poluentes, com base nos padrões internacionais Euro V, previstos na sétima fase do Proconve – Programa de Controle de Poluição por Veículos Automotores, do Conama – Conselho Nacional do Meio Ambiente. Com diesel mais limpo e sistema de tratamento de gases, os novos ônibus Euro V permitem uma redução de 80% nas emissões de materiais particulados e de 63% de NOx – Óxido de Nitrogênio, substância cancerígena. Também por lei, o abastecimento destes ônibus é feito com diesel S-50 (agora S-10) que possuem quantidade menor de enxofre na composição, outro material que, em excesso, é nocivo à saúde. Por mês, a Metra transporta 7,5 milhões de passageiros, no Corredor Metropolitano ABD, entre São Mateus, zona Leste de São Paulo, e Jabaquara, na zona Sul da Capital Paulista, atendendo os municípios de Santo André, Mauá (Terminal Sônia Maria), São Bernardo do Campo e Diadema. Também opera a extensão entre Diadema, no ABC Paulista, e a estação Berrini, da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, em outra parte da zona Sul de São Paulo.

08/06/14 • REVISTAINTERBUSS

Vendas de ônibus acumulam queda de 10,13% Entre abril e maio, houve crescimento de 3,15%

As vendas de ônibus entre abril e maio deste ano registraram alta de 3,15%. Foram emplacadas 2 mil 554 unidades no mês passado ante 2 mil 476 em abril. Os dados consolidados foram divulgados nesta terça-feira, dia 03 de junho de 2014, pela Fenabrave- Federação Nacional da Distribuição Nacional de Veículos Automotores. Apesar do número positivo, o clima não é de pleno otimismo no setor de produção e venda de veículos de transporte coletivo. A alta de abril para maio não foi suficiente para reverter o acumulado de queda do ano. Entre janeiro e maio de 2014, foram vendidos 12 mil 737 ônibus, micro-ônibus e miniônibus. O número representa queda de 10,13% em comparação à semelhante período de 2013, quando foram comercializados 14 mil 173 veículos de transporte coletivo. Na comparação entre maio deste ano, que registrou vendas de 2 mil 554 ônibus, e maio do ano passado, com 2 mil 896 unidades, foi de 11,81% E parece que o “boom” da Copa do Mundo e dos investimentos em mobilidade urbana não corresponderam plenamente às expectativas dos fabricantes e revendedores de ônibus. Não que o evento e os investimentos não tenham peso, mas diversas obras de mobilidade foram deixadas em segundo plano e só vão ser entregues depois da Copa, sem data prevista. Se as obras previstas na Matriz de Responsabilidades da Copa não tiveram o ritmo adequado até agora, imagine depois da Copa. Outras incógnitas na relação entre poder público e iniciativa privada também influenciam no desempenho modesto (para dizer o mínimo) do mercado de ônibus. Desde 2008, a licitação da ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres esbarra na queda de braço entre empresas de ônibus rodoviários e o Governo Federal. Não há consenso sobre a divisão de lotes e grupos, taxa de ocupação das viagens, fixação de tarifas, quantidade de frota e até mesmo sobre os modelos dos ônibus. A indústria tenta convencer a presidente Dilma Roussef a sancionar a Medida Provisória 638/14, apresentada pelo Senado Federal, e aprovada no dia 28 de maio de 2014 pela Câmara dos Deputados. A MP regulamenta a concessão de linhas rodoviárias intermunicipais e interestaduais. A operação dos serviços seria concedida pelo regime de autorização, em vez dos regimes de concessão e permissão, conforme prevê a lei atual (10.233/01). As autorizações seriam regionalizadas e venceria quem tivesse interesse em prestar serviços em determinadas ligações e oferecesse melhores condições técnicas e de preço. A Medida Provisória poderia colocar

REVISTAINTERBUSS • 08/06/14

um fim aos principais entraves hoje apresentados à licitação. O certame trata o sistema de transportes rodoviários como um todo, o que é alvo de críticas por parte das empresas de ônibus que dizem que o modelo desrespeita a estrutura formada pelo mercado há anos e as especificidades regionais. Outro fator que pode explicar os números não muito animadores para as vendas de ônibus é que este ano é eleitoral. A frase pode parecer estranha. Em outras épocas, ano eleitoral era tempo de festa para as indústrias e revendedores de ônibus, já que era quando as renovações de frota ocorriam em maior número. Afinal, a qualidade dos transportes interfere muito na imagem de um administrador político que criava cenários que obrigavam as renovações por parte das empresas, principalmente urbanas e metropolitanas. Mas depois das manifestações de junho do ano passado, para a imagem dos políticos, a questão dos transportes ficou mais ligada às tarifas do que à idade da frota. Assim, para este ano, grandes sistemas de transportes em todo o País congelaram mais uma vez os aumentos. Mesmo com os subsídios, os empresários dizem não se sentir seguros em fazer grandes investimentos em renovações, isso sem contar que não há complementações de receitas em todas as cidades ou regiões metropolitanas. Grandes sistemas que deveriam ser licitados, como de São Paulo e Porto Alegre, encontram diversos entraves. Na Capital Paulista, o certame deveria ser realizado no ano passado. Mas depois das manifestações que apontaram uma série de dúvidas sobre as contas do sistema, a prefeitura cancelou o edital e só vai lançar uma nova licitação após a realização de um trabalho de auditoria, realizado pela empresa Ernest & Young, que ainda está em andamento. Em Porto Alegre, a queda de braços é entre empresas que prestam hoje os serviços e a prefeitura. Os envelopes do certame que deveriam ser abertos nesta terça-feira, mas a licitação foi suspensa pelo TCE – Tribunal de Contas do Estado do Rio Grande do Sul. Outras licitações de cidades menores, como em Mauá, no ABC Paulista, não animam muito as empresas. A cidade tem um histórico polêmico em relação aos transportes e as inseguranças jurídicas sobre o sistema desestimulam quem não é da região a tentar investir. Não bastassem estes fatores relacionados especificamente ao setor de venda de ônibus, há um cenário geral que também não é plenamente favorável. A indústria automotiva estava havia pouco tempo com pátios lotados e existem barreiras de exportação para a Argentina ainda discutidas entre os dois países. A econo-

mia brasileira também não cresce como investidores e população precisam. A evolução do PIB – Produto Interno Bruto Brasileiro está entre as menores da América Latina. No acumulado do ano, os emplacamentos por marcas de ônibus não tiveram alterações nas quatro primeiras colocações, mas a Scania avançou um posto ultrapassando a Iveco. EMPLACAMENTOS POR MARCAS ENTRE JANEIRO E MAIO: 1º MERCEDES-BENZ – 5.792 ônibus – 45,47% de participação no mercado. 2º MAN/Volkswagen – 3.082 ônibus – 24,20% de participação no mercado. 3º MARCOPOLO/Miniônibus Volare – 2.258 ônibus – 17,73% de participação no mercado. 4º VOLVO – 645 ônibus – 5,06%% de participação no mercado. 5º SCANIA – 358 ônibus 2,81% de participação no mercado. 6º IVECO (contando o miniônibus Cityclass) 344 ônibus 2,70% de participação no mercado. 7º AGRALE- 237 ônibus 1,86% de participação no mercado. EMPLACAMENTOS POR MARCAS ENTRE JANEIRO E ABRIL: 1º MERCEDES-BENZ – 4.615 ônibus – 45,32% de participação no mercado. 2º MAN/Volkswagen – 2.469 ônibus – 24,25% de participação no mercado. 3º MARCOPOLO/Miniônibus Volare – 1.788 ônibus – 17,56% de participação no mercado. 4º VOLVO – 518 ônibus – 5,09% de participação no mercado. 5º IVECO (contando o miniônibus Cityclass) – 312 ônibus 3,06% de participação no mercado. 6º SCANIA – 269 ônibus 2,64% de participação no mercado. 7º AGRALE- 196 ônibus 1,92% de participação no mercado. MERCADO GERAL: Considerando os principais segmentos da indústria de veículos, foram vendidas no acumulado entre janeiro e maio deste ano 1 milhão 399 mil 350 unidades de carros de passeio, comerciais leves, caminhões e ônibus. O número é 5,47% menor que as 1 milhão 480 mil 352 unidades comercializadas em igual período do ano passado. O total não leva em conta as motos. Dividindo por segmentos, as vendas nos cinco primeiros meses deste ano representam os seguintes números: Carros de Passeio: 999.267 unidades Comerciais Leves: 332.750 unidades Caminhões: 54.596 unidades Ônibus: 12.737 unidades Motos: 613.863 unidades Implementos Rodoviários: 24.101 unidades Tratores e Máquinas Agrícolas: 25.295 unidades

AS FOTOS DA SEMANA Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com

RAYLLANDER ALMEIDA Marcopolo Paradiso GV 1450 MBB O-400RSD • Transpiauí

RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K420 • Itapemirim

JOÃO VICTOR Marcopolo Paradiso GV 1450 MBB O-400RSD • Solitur

RAFAEL CALDAS Mascarello Gran Via Volvo B290R • Tribunal Superior do Trabalho

JOÃO VICTOR Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K380 • Transbrasiliana

RAYLLANDER ALMEIDA Comil Galleggiante 3.60 Volvo B10M • Transcontinental

08/06/14 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD Holding • www.ocdholding.com

LUCAS PEREIRA Comil Campione HD Volvo B420R • Alternative Tur

LUCAS PEREIRA Marcopolo Viaggio G7 900 MBB OF-1724 • Ingá

ADRIANO MINERVINO Marcopolo Torino Volvo B270F • São Miguel

LUCAS PEREIRA Comil Campione MBB VW 17 230 • Alternative Tur

LUCAS PEREIRA Comil Svelto Volvo B270F • Transmoc

THIAGO SIONE Caio Apache Vip MBB OF-1721 E5 • Vila Isabel

DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!

REVISTAINTERBUSS • 08/06/14

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

A questão dos motoristas de ônibus urbanos em São Paulo

Para ser um motorista de ônibus, saiba que primeiramente quase não há plano de carreira, a não ser que vá para a chefia depois. E também, que saiba qual salário deverá receber. Todos os motoristas de ônibus urbanos de uma mesma empresa ganham a mesma coisa. Não há motorista ganhando mais que outro na prática, exceto motorista de ônibus articulado e executivo, que requer maior habilidade. Ser motorista de ônibus sabe que todas as pessoas de uma mesma empresa ganham a mesma coisa. Quase não há carreira e crescimento profissional, pois onde será que eu encontro um motorista de transporte público ganhando acima de quatro mil reais? A não ser motorista de ônibus executivo, talvez deva ganhar essa proporção. Agora, se o motorista de ônibus está descontente com o que ganha, é melhor se aperfeiçoar, pensando em outra profissão mais remunerada, e faça uma graduação. E

trabalhe em outro ramo. Vemos também diferença de salários de motoristas entre empresas urbanas de modalidades diferentes em uma mesma cidade. Quanto mais o salário for menor, mais os funcionários ficam infelizes e menos contribuem para a ordem e organização no trabalho, tornando a empresa longe de ser uma viação agradável para se trabalhar. Para que a empresa mantenha a organização e excelência, é necessário que o salário dos funcionários seja compatível com o mercado, e sua consequência gera resultados positivos, levando ônibus bem conservados às ruas e levando motoristas e cobradores satisfeitos agradando bem os passageiros. Agora quanto à greve surpresa, sinceramente os descontentes teriam que saber que é impossível aumentar o salário acima dos 15% em qualquer lugar. Agora, se querem realmente querer ganhar um bom aumento, os motoristas estão trabalhando no lugar errado, pois para ser motorista primeiro, é es-

sencial que saibam o valor do piso salarial da categoria, e se concordou com o salário, bom trabalho. Ou senão, façam planos para alugar um imóvel na região do ABC, aí sim vocês podem realmente receber um pouco mais que ganham hoje. É claro que a corda sempre arrebenta para lado mais fraco, pois se o trabalhador está prestando um serviço para uma empresa, que obedeça a norma. Agora, se ele se sente que está ganhando menos, é melhor deixar esse problema para o sindicato. E também, quando trabalhador não concorda com o sindicato, e vai fazer algum tipo de manifestação no portão da viação, infelizmente está sujeito às penalidades da empresa, inclusive demissão. Agora, se for para aumentar a satisfação dos motoristas, só se aumentarem os benefícios, qualidade de vida e qualidade profissional. Só assim para manter profissionais felizes no trabalho. É o que eu penso.

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