REVISTA
INTERBUSS ANO 5 • Nº 201
6 de Julho de 2014
VIADUTO DO BRT CAI E MATA DOIS EM BH
E como sempre, ninguém se responsabiliza pela tragédia. Motorista do micro-ônibus ficou presa entre o veículo e a ponte
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NESTA EDIÇÃO: 32 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
TRAGÉDIA EM BELO HORIZONTE
Viaduto cai e esmaga motorista de micro-ônibus | A Semana em Revista
| As Fotos da Semana
Por ordem da Fifa, As melhores fotos de ônibus da ônibus que levam semana nos sites especializados seleções não podem engatar ré Não se sabe ainda qual o motivo dessa restrição. Outros países também já têm ordem
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| Test-Bus
Nova seção traz testes realizados com ônibus brasileiros Desde a dirigibilidade até o conforto, passando pela conservação do veículo, tudo será esmiuçado
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Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!
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ANO 5 • Nº 201 • DOMINGO, 6 DE JULHO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 02h01
E
EDITORIAL
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Sobre a tragédia de Belo Horizonte
A SEMANA REVISTA
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As notícias da semana no setor de transportes
TEST-BUS
Marcopolo Torino de Campinas
PÔSTER Windy Silva dos Santos
Nielson Diplomata 380
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
Página 07 | Deu na Imprensa
Chineses querem investir nas ferrovias brasileiras Grande potencial logístico do país está sendo levado em consideração
| Revista 4 Anos
REDE SOCIAL
O seu espaço na Revista InterBuss
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COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Novos passeios por SP
23 COLUNISTAS Adamo Bazani Gratuidade nos intermunicipais em SP
Mais um ano de circulação, com edição bicentenária
AS FOTOS DA SEMANA
Mais um aniversário da Revista InterBuss, desta vez celebrado com a circulação da edição de número duzentos
COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz
As fotos que foram destaque na semana
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O horário do Rodízio
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A NOSSA OPINIÃO | Editorial
Mais uma irresponsabilidade na tragédia de Belo Horizonte Em meio à Copa do Mundo acontecendo aqui em nosso país, uma tragédia em obra ligada ao evento chama a atenção. A queda do viaduto em Belo Horizonte mostra o quanto nossos políticos são incapazes de fazer algo decente, e do outro lado, o sucesso da Copa mosta justamente o contrário. Com praticamente tudo dando certo, aeroportos funcionando com poucos atrasos, segurança relativamente boa, sem caos no trânsito, torcedores felizes e satisfeitos, a Copa está sendo considerada um sucesso. Enquanto isso, a seis quilômetros do estádio do Mineirão, um viaduto construído para o sistema BRT da capital mineira, obra essa que deveria ter sido concluída para facilitar a mobilidade durante a Copa e que atrasou, assim como várias outras pelo país, vinha ao chão matando duas pessoas, uma delas a motorista de um micro-ônibus do sistema suplementar local,
que ficou presa entre o seu veículo e a viga, que caiu em seu colo. O vídeo mostrando a agonia da motorista correu o mundo. Após o acontecido, começa um circo já tradicional no país, que é o jogo de empurra-empurra. A prefeitura de Belo Horizonte passou a responsabilizar o Governo Federal pela tragédia, algo completamente sem noção. A execução da obra é de responsabilidade, obviamente, da prefeitura. Os recursos liberados são provenientes do Governo Federal sim, porém não foi ele o executor da obra. Assim como em todas as obras de mobilidade urbana no país, os recursos são federais, mas quem se responsabiliza pela execução dos projetos são as prefeituras e os governos estaduais, dependendo da alçada. Mais tarde, a prefeitura de Belo Horizonte informou que realmente houve falha na fiscalização da obra. Oras, por que isso não foi
REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
admitido antes? A impressão que fica é que joga-se no ventilador a responsabilidade, e se grudar em alguém, deixa-se quieto e abafa-se a história. Caso não grude, como foi nesse caso, e a responsabilidade voltar, aí sim se assume e toma-se (ou não) providências. Em qualquer país sério pelo mundo, quando acontecem situações semelhantes, as autoridades responsáveis assumem a culpa e já tomam providências. Aqui, a primeira coisa a se fazer é isentar a própria responsabilidade visando as eleições, que neste ano estão se aproximando. Uma tragédia dessas proporções perto de eleições pode ser muito custosa a quem tenta uma reeleição e é um prato cheio para os adversários. Não seria mais fácil fazer a obra corretamente para evitar que esse acidente acontecesse? Por que aqui tudo acontece desse jeito? Isso que impressiona e revolta cada um de nós. Agora, por conta dessa irresponsabilidade, a já atrasada obra do BRT mineiro vai continuar sendo empurrada com a barriga. É dessa forma que a oposição quer mostrar serviço e assumir o poder federal? Estamos perdidos.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 30 DE JUNHO A 5 DE JULHO DE 2014
A SEMANA REVISTA TRAGÉDIA
VIADUTO DO BRT DESABA E DEIXA 2 MORTOS EM BH
R7
• R7
ntato@j.com.br
Um viaduto em obras na avenida Pedro 1º desabou nesta quinta-feira (3) na região da Pampulha, em Belo Horizonte. Duas pessoas morreram - uma delas é a motorista do micro-ônibus, Hanna Cristina dos Santos, de 26 anos. Já a outra vítima é Charlys Frederico Moreira do Nascimento,de 25 anos, que dirigia um carro. De acordo com informações da Secretaria de Estado da Saúde, além dos dois mortos, outras 22 vítimas ficaram feridas na queda da estrutura. No entanto, o tenentecoronel do Corpo de Bombeiros Edgard Estevo da Silva, confirma apenas um óbito. De acordo com o Corpo de Bombeiros, a estrutura atingiu dois caminhões, o micro-ônibus e o carro no bairro São João Batista. Os militares esperam ajuda do Exército para cortar o viaduto em blocos para ajudar no resgaste de possíveis vítimas. Os feridos foram levados para os hospitais Odilon Behrens e Risoleta Neves. Os caminhões, de propriedade da empreiteira que realiza a obra, estavam vazios.O vereador Iran Barbosa passava pela avenida quando ouviu o estouro e viu a estrutura desabar. — Eu ia entrar na rua à direita quando ouvi o estalo. Peguei o viaduto caindo. A estrutura desabou sobre um micro-ônibus, um caminhão e um carro, que ficaram com as frentes completamente destruídas. É difícil que os três motoristas tenham sobrevivido, consigo ver os veículos esmagados. Ele fotografou as primeiras imagens da tragédia e postou no Twitter. Em dez minutos, duas ambulâncias do Samu (Serviço de Atendimento Móvel de Urgência) e oito viaturas do Corpo de Bombeiros iniciaram os trabalhos de resgate. A Polícia Militar informou que dez viaturas estão no local. O helicóptero do Corpo de Bombeiros, seis viaturas e ambulâncias também auxiliam no socorro. A Sudecap (Superintendência de Desenvolvimento da Capital) também foi acionada. Aparentemente, um conjunto habitacional vizinho ao viaduto não foi atingido. Onde fica A avenida Pedro I é um dos acessos das regiões norte e Venda Nova, em Belo
REVISTAINTERBUSS • 06/07/14
IMAGENS DA TRAGÉDIA • Micro-ônibus e caminhão tiveram frentes esmagadas Horizonte, até o Mineirão. A distância entre do risco de queda de outro viaduto em cono estádio e o viaduto é de 5 km. A via está strução no complexo viário que recebe o BRT sendo ampliada para receber o BRT Move, Move. A estrutura, sobre a rua Montese, no que deveria ter ficado pronto para a Copa do bairro Santa Branca, cedeu 30 cm por conta Mundo. As estruturas, no entanto, só ficarão de dilatação das pistas. No acidente ninguém prontas no segundo semestre deste ano. se feriu. Após análise da Sudecap (Superitendência de Desenvolvimento da Capital), o Viaduto corria risco de cair braço do viaduto foi reconstruído. O acidente Em fevereiro deste ano, a Pedro I fi- aconteceu uma semana antes da estreia do cou quase uma semana interditada por conta BRT Move na capital mineira.
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A SEMANA REVISTA
Especial Copa 2014
Funcionário público adesiva ônibus com foto de Messi
VEÍCULO ADESIVADO • Intenção do dono do veículo é mostrar a arte ao Messi
• R7
@terra. com.br
O funcionário público Paulo Santos, de 29 anos, colou em um ônibus usado para realizar festas infantis com games, adesivos com as imagens dos jogadores Lionel Messi, que joga na Argentina, e Cristiano Ronaldo, que jogou por Portugal, nesta Copa do Mundo. Os adesivos são de 2,2 metros de altura e foram colados para homenagear os jogadores, que segundo Paulo, são os melhores do mundo. A ideia de homenagear os atlestampando adesivos com as imagens no ônibus surgiu em dezembro de 2013.
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— Colei em 2013 quando comecei a trabalhar com o ônibus de game e, coincidiu, dos dois jogadores atuarem durante o Mundial aqui em Brasília. Quando Cristiano veio eu estava em outro estado e não consegui organizar nada, mas agora - para o jogo de Messi do sábado (5) - estou planejando algumas coisas, comenta Paulo. O funcionário público conta que está finalizando um planejamento, para tentar mostrar aos jogadores que estarão no Estádio Nacional, incluive Messi, neste sábado (5), os adesivos que estão colados no ônibus. Ele pretende ir até a Base Aérea,
onde os jogadores da Argentina desembarcam, deseja estacionar o automóvel em frente ao hotel que Messi estará hospedado, na esperança que o jogador veja o ônibus. Além das tentativas de exibir sua ideia para os jogadores, Paulo já pensou no que fazer para o jogo do sábado (5), onde Argentina enfrentará a Bélgica. — No dia do jogo vamos procurar um local nas proximidades do estádio e ligar uma TV fora do ônibus para assistir ao jogo. Messi e Cristiano Ronaldo são referência de futebol para as crianças, finaliza referindo-se aos jogadores preferidos pelas crianças nos games do ônibus.
06/07/14 • REVISTAINTERBUSS
Especial Copa 2014
• Folhapress
ra@terra.com.br
Avião a R$ 1200 causa falta de passagens de ônibus • Portugal Digital @terra.com.br
“No tiene, no tiene”, arranhava o portunhol uma atendente no balcão de passagens no Terminal Rodoviário Novo Rio. Depois da língua portuguesa, o espanhol e o portunhol são as variedades mais ouvidas na sexta-feira feira (4) movimentada na rodoviária. O esforço é uma tentativa de comunicação com argentinos que tentam embarcar para Brasília, para partida contra a Bélgica ontem (5). Jorgelina Dorado conseguiu comprar a passagem antecipadamente. Sabe que a viagem é de 17 horas, mas diz que vale o esforço. “Estamos contentes de vir ao Rio, de conhecer o Brasil e ir a Brasília, apoiar a seleção, classificada, contra a Bélgica. Vamos fazer 2 x 1”, apostou a administradora, que está de férias. Já três amigos de Buenos Aires correm o risco de ver o jogo no Rio mesmo. Lucas Fernandez Sebastian de La Rosa conta que não conseguiu comprar passagens. Corre de um balcão para o outro e põe a culpa na “emoção”. “Muita festa, muita alegria, muita comemoração. Não conseguimos pensar nisso antes”, justificou o administrador. De Córdoba, também com destino à Brasília, dois amigos conseguiram passagem e partiram no mesmo dia O professor de educação física Matias Malafantes diz que as passagens aéreas estavam impraticáveis e que encarar uma viagem longa de ônibus é normal na Argentina. “Vamos sair 13h para chegar com antecedência. De avião, teríamos que pagar R$1,2 mil, muito caro, seria uma loucura”. Ele veio de avião da Argentina para o Brasil e volta na próxima semana para casa. Na rodoviária, além dps argentinos e de brasileiros que aproveitaram o final de semana estendido da Copa do Mundo para
REVISTAINTERBUSS • 06/07/14
TURISTAS • Na Rodoviária do Novo Rio, faltam passagens para diversos destinos viajar, uma vez que o Rio recebe o jogo da “Vamos para a Ilha Grande. FicareAlemanha e França e a prefeitura decretou fe- mos alguns dias, ali é um litoral muito lindo, riado nesta sexta-feira, turistas que já tiveram maravilhoso”, disse Patricio Larin, acossuas seleções eliminadas querem conhecer tumado a viajar pelo Brasil de ônibus. “Não o país antes de voltar para casa. É o caso de há garantia de chegar, mas até agora, acomquatro amigos chilenos, que seguiam para panhando o Chile, não tivemos problema”, Paraty. Eles já estiveram em Angra dos Reis, disse ele, que prometeu torcer pela Colômbia depois de passar por Belo Horizonte e São no jogo contra o Brasil, às 17h. A partida será Paulo. disputada na Arena Castelão, em Fortaleza.
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A SEMANA REVISTA
Especial Copa 2014
Greve em Brasília paralisa linha para o Mané Garrincha • Estadão
@terra. com.br
Cerca de 10 mil rodoviários do Distrito Federal paralisaram suas atividades nesta sexta-feira, 4, em função da falta de pagamento do reajuste de 20% que negociaram com empresários e o Governo do Distrito Federal (GDF) no início de junho. Sem resolução para o impasse, a paralisação preocupa porque deverá prejudicar o deslocamento de quem depende do transporte público na cidade. A cidade recebeu ontem o duelo entre Argentina x Bélgica, às 13h, pelas quartas de final do Mundial. Nos dias de jogos da Copa no Mané Garrincha, o GDF disponibilizou gratuitamente um serviço com 20 ônibus que leva os torcedores da Rodoviária do Plano Piloto até o estádio. O transporte é feito pela empresa Piracicabana, a primeira que aderiu ao movimento grevista ainda no início da manhã. A Polícia Federal estima que até 100 mil argentinos estejam em Brasília nesse fim de semana para acompanhar a partida contra os belgas. Com a greve, milhares de torcedores que utilizam os ônibus precisarão encontrar alternativas para chegar até o palco do jogo. Com a paralisação, o plano operacional de mobilidade torna-se uma incógnita. Nas partidas anteriores, todas as vias que dão acesso ao estádio foram interditadas quatro horas antes do jogo e liberadas três horas após o fim da partida. Os estacionamentos mais próximos ao Mané Garrincha ficam a cerca de dois quilômetros do local. O GDF se pronunciou por meio de nota no fim da noite. Nela, afirmou que o documento que legitimava o reajuste não foi assinado e que por isso a folha de pagamento de julho foi rodada sem o aumento. O governo tentou mediar as negociações para encerrar a paralisação, mas não obteve sucesso.
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GREVE • Primeira a aderir ao movimento foi a Viação Piracicabana O sindicato dos rodoviários dispen- da Piracicabana afirmou que o serviço só sou a participação do GDF e afirmou que voltará a ser normalizado quando houver a negociará diretamente com os empresári- garantia de que o reajuste será pago integralos. Caso a situação não seja resolvida até a mente. O aumento beneficiará cerca de 10 manhã deste sábado, o governo colocará em mil rodoviários em todo o DF. A negociação prática um Plano Emergencial de Mobilidade da categoria garantiu reajuste de 20% no saUrbana para assegurar o transporte da popu- lário, 20% no vale-refeição, além de 40% na lação e também dos torcedores que estão na cesta básica. De acordo com o sindicato dos cidade. Procurada pela reportagem, a Secre- rodoviários, o salário de motorista passará taria de Transportes não quis adiantar o teor dos atuais R$ 1,6 mil para R$ 1,9 mil. O vale do plano. subirá de R$ 347 para R$ 416 e a cesta básica Por telefone, um dos funcionários sairá de R$ 140 para R$ 196.
06/07/14 • REVISTAINTERBUSS
São Paulo
Campinas assina convênio para obras de corredores BRT • G1 Campinas
terra@terra.com.br
A Prefeitura de Campinas (SP) assinou nesta sexta-feira (4) o convênio de financiamento para viabilizar os corredores do ônibus de trânsito rápido (sigla BRT em inglês) nas regiões Campo Grande e Ouro Verde, além do corredor perimetral que ligará a Vila Aurocan até o bairro Campos Elíseos. A verba para a implantação dos corredores é de aproximadamente R$ 338 milhões e as obras fazem parte do Programa de Aceleração do Crescimento da Mobilidade Urbana (PAC 2). O valor do contrato firmado nesta sexta com a Caixa Econômica Federal estipula repasse de R$ 197 milhões. A contrapartida da administração municipal será de R$ 44 milhões e outros R$ 97 milhões virão do governo federal, previstos no Orçamento Geral da União (OGU). A Prefeitura ainda abrirá licitação para contratar a empresa que executará o projeto. A previsão é de que as obras comecem no fim deste ano e durem 24 meses. Segundo a administração municipal, os corredores exclusivos poderão transportar 30 mil passageiros por hora em cada sentido, podendo chegar a 40 mil passageiros em cada hora por sentido nos próximos 30 anos. Projeto português A empresa portuguesa Engimind Brasil Consultores e Representação venceu a licitação para projetar os corredores, com a oferta R$ 4,895 milhões em 6 de agosto do ano passado. Após o fracasso da primeira tentativa de licitação, a Empresa Municipal de
BRT • Ônibus especiais já circulam, mas apenas em vias comuns. BRT vai agilizar viagens Desenvolvimento de Campinas (Emdec) con- quilômetros que começam na região central, seguiu liberação de mais recursos, além do seguindo pelo leito desativado do antigo VLT teto de R$ 4 milhões estimado inicialmente. (Veículo Leve sobre Trilhos), pela Avenida John Boyd Dunlop e chegando no Terminal Trajetos Itajaí. De acordo com a Prefeitura, o corre- Entre os corredores do Ouro Verde dor do BRT terá 14,4 quilômetros de extensão e Campo Grande, haverá uma perimetral com no Ouro Verde, com saída da região central e quatro quilômetros de extensão para ligar a trajeto pelas avenidas João Jorge, Amoreiras, Vila Aurocan até o Campos Elíseos, seguindo Rui Rodrigues, Camucim, até chegar ao Ter- pelo leito desativado VLT. O sistema BRT minal Vida Nova. deve beneficiar mais de 300 mil pessoas, se Já no Campo Grande serão 17,8 gundo a Emdec.
Norte
Manaus tem insalubre por calor em ônibus • Correio da Bahiaa.com.br
Submetido a calor considerando acima do limite de tolerância, um motorista de ônibus urbano de Manaus teve assegurado pelo Tribunal Superior do Trabalho (TST) o direito a adicional de insalubridade de 20%. Empresas de transporte chegaram a recorrer à instância superior contra a condenação originalmente estabelecida pelo Tribunal Regional do Trabalho da 11ª Região (TRT-AM/ RR), mas a Segunda Turma do Tribunal do TST negou provimento ao agravo de instrumento.
REVISTAINTERBUSS • 06/07/14
Isso, na prática, mantém o entendimento regional. Laudos periciais de outras reclamações trabalhistas constataram que motoristas e cobradores trabalhavam em temperatura média de 32 a 33 graus centígrados, o que daria direito ao adicional de insalubridade em grau médio (20%), cita o TST. O TRT da 11ª Região ressaltou que embora que a exposição ao calor excessivo não ocorresse em toda a jornada de trabalho, “pelo menos em parte dela as condições de temperatura são realmente muito elevadas, ainda mais
considerando que a atividade se desenvolve no interior de ônibus urbano”. No recurso ao TST, a Transmanaus e a Açaí Transportes disseram que condenação do Tribunal Regional era indevida, por falta de previsão legal. O ministro José Roberto Freire Pimenta, relator do agravo, observou que “não se trata de simples exposição do trabalhador a raios solares ou a variações climáticas” e argumentou que, por se tratar de exposição ao calor, há previsão na Norma Regulamentadora nº 15 do Ministério do Trabalho e Emprego quando ultrapassado o limite de tolerância.
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A SEMANA REVISTA Sul
Começa fiscalização em faixa exclusiva de Curitiba
FISCALIZAÇÃO • Faixa começa a ter multas para invasores
• G1 PRrra.com.br Os motoristas têm mais este fim de semana para se adaptarem a faixa exclusiva para os ônibus do transporte público na Rua XV de Novembro, em Curitiba. A partir de segunda-feira (7), a Secretaria Municipal de Trânsito (Setran) começará a multar aqueles que forem flagrados transitando irregularmente pelo espaço. Circular por faixar exclusivas implica multa de R$ 53,20 mais quatro pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) por infração leve. Durante 30 dias, agentes de trânsito orientaram motoristas sobre a restrição no local. Esta faixa exclusiva na XV de Novembro é a primeira adotada pela administração pública, além das tradicionais canaletas dos ônibus expressos. Entre a Avenida Nossa Senhora da Luz e a Rua João Negrão, a uma quadra do calçadão, no Centro da cidade, a faixa tem 2,5 quilômetros de extensão. De acordo com a administração municipal, esta
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faixa atenderá a onze linhas e irá deixar mais rápida a viagem diária de 45 mil passageiros. Apenas os motoristas que residem no trecho exclusivo têm autorização para utilizar a faixa. Os táxis poderão entrar na faixa exclusiva para levar ou pegar passageiros, mas não poderão estacionar. A orientação da Secretaria de Trânsito é para que o taxista entre na guia rebaixada, permanecendo apenas o tempo necessário para embarque ou desembarque. Para as conversões à direita, foram criados espaços de 20 metros, localizados um pouco antes do cruzamento, com uma linha pontilhada separando as faixas, ao invés dos tachões. Outras faixas exclusivas Além deste primeiro trecho, existe o projeto para que as faixas exclusivas para o transporte público de Curitiba também sejam determinadas em demais vias que tradicionalmente registram congestionamento. Segundo a prefeitura, inicialmente, estão previstos
20 quilômetros de faixas dedicadas aos ônibus coletivos. A definição das ruas ocorrerá após estudos, que consideram o desempenho operacional de cada linha e as condições de tráfego de cada via. Uma das linhas mais sobrecarregada da cidade, a Inter II, que transporta cerca de 80 mil passageiros por dia também será contemplada com a faixa exclusiva. Além disso, com recursos do PAC da Mobilidade, do governo federal, será feito um projeto de requalificação da linha Inter II com estações mais amplas e novos ônibus articulados, com capacidade para 160 passageiros. Atualmente, dos 70 ônibus da frota, 40 são articulados e 30 são ônibus comuns, com capacidade para 100 passageiros. Também estão inseridas neste projeto de requalificação a construção de um binário e de uma trincheira e a liberação para que os ônibus utilizem as canaletas da Avenida João Gualberto, República Argentina, Padre Anchieta e Linha Verde.
06/07/14 • REVISTAINTERBUSS
Centro-Oeste
Ônibus do BRT do DF quebrou por estar lotado, diz usuário • G1 DFa.com.br
Um leitor do site G1 registrou nesta quinta-feira (3) um dos novos ônibus do BRT Expresso Sul, que liga Santa Maria e Gama à Rodoviária do Plano Piloto, quebrar próximo ao viaduto do Aeroporto de Brasília. Segundo ele, o problema ocorreu devido ao excesso de passageiros. A empresa Pioneira, responsável pela frota, nega o caso. Pelas imagens enviadas pelo leitor Anderson Gasparini, a suspensão do ônibus estava a centímetros de encostar no chão (veja vídeo ao lado). “Com a superlotação no BRT, a suspensão dos veículos fica assim.[Foi na] estação da Floricultura. Esse seria o Expresso, mas teve que parar porque a suspensão não aguentou e acabou encostando o ônibus no chão”, disse Gasparini. “O ônibus ficou parado por horas na expectativa de os passageiros desermbarcarem para esvaziar um pouco, mas isso não aconteceu.” Nesta quarta, outro ônibus do Expresso DF se envolveu em um acidente entre o Balão do Aeroporto e o início do Eixão Sul. Segundo testemunhas, o acidente aconteceu quando o condutor da moto tentava passar
SUSPENSÃO • Problema corriqueiro pelo meio dos veículos no corredor exclusivo do Expresso DF. A vítima foi levada com escoriações ao Hospital de Base de Brasília. Cada ônibus do Expresso DF Sul tem capacidade para 130 pessoas e conta com
portas de acesso nos dois lados. Com isso, passageiros podem embarcar do lado esquerdo no corredor do Expresso DF Sul e desembarcar do lado direito no Plano Piloto. As obras do Expresso DF Sul deveriam ter sido concluídas no ano passado, a tempo de os passageiros utilizarem o modelo de transporte durante a Copa das Confederações. O sistema prevê terminais em Santa Maria e no Gama, 15 estações, 15 passarelas e anexos de terminais nas rodoviárias do Plano Piloto e do Gama. O investimento inicial para a implementação da obra foi de R$ 533 milhões, segundo o GDF. Nota da Redação: De acordo com a Pioneira, que opera o sistema, o ônibus não quebrou devido à superlotação, mas por conta de um acidente provocado por uma batida entre dois outros veículos. Após a colisão, um dos carros invadiu o corredor exclusivo do Expresso DF e atingiu o ônibus, que ficou danificado na lataria. A Pioneira informou que outro veiculo já foi posto em circulação. A empresa informou ainda que os ônibus não saem da garagem superlotados, uma vez que o sistema trava quando há sobrepreso.
Minas Gerais
Ônibus do Move pega fogo em BH • G1 MGa.com.br
Um ônibus do sistema Move ficou destruído após pegar fogo, nesta segunda-feira (30), no bairro Itapoã, na Região da Pampulha, em Belo Horizonte. O incêndio assustou quem passava pela Avenida Dom Pedro I no início desta noite. De acordo com o Corpo de Bombeiros, há suspeitas de problemas mecânicos, mas a perícia vai determinar as causas do incidente. Em nota, a Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte (BHTrans) informou que a concessionária responsável pela linha também apura o que provocou o incêndio. O ônibus da linha 61 (Estação Venda Nova/Centro) seguia em direção à região central, quando foi registrado o incidente. Segundo o Corpo de Bombeiros, quatro equipes foram mobilizadas para fazer o combate às chamas. Ainda de acordo com a corporação, ninguém ficou ferido.
REVISTAINTERBUSS • 06/07/14
Segundo a BHTrans, o trânsito chegou a ficar fechado na via durante o trabalho
dos bombeiros. Às 20h50, a situação já havia sido normalizada no local.
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TEST BUS
A ANÁLISE DE CARROCERIAS E C
MARCOPOLO TORINO COOPERATIVAS CAMPINAS/SP Os péssimos ônibus ex-RJ Apesar dos esforços das encarroçadoras de ônibus em produzir carrocerias com materiais mais leves, designs arrojados e com itens de segurança importantes para uma viagem com conforto e tranquilidade, alguns frotistas parecem não saber o significado da palavra “conservação”. Brasil afora é comum encontrar com ônibus antigos em excelente estado de conservação, e ao mesmo tempo veículos novos já caindo aos pedaços. Ao mesmo tempo é possível encontrar veículos com a mesma carroceria e o mesmo ano em condições distintas. As condições de circulação dos veículos também devem ser levadas em consideração no “conjunto da obra” em uma avaliação, pois não é o mesmo comparar um veículo que circula em estrada de terra diariamente e um do mesmo modelo e ano circula por corredores exclusivos bem conservados, nisso, obviamente que haverá uma grande diferença no estado de uma carroceria e da outra, sendo que uma vai parecer estar muito mais velha que o habitual. Algo curioso acontece com a frota de ônibus do Rio de Janeiro. Lá, a renovação acontece de forma regular e com menos de cinco anos de uso, enormes frotas já são colocadas à venda. Quando alguém procura adquirir um ônibus que circulou em média entre 2 e 4 anos na capital carioca, facilmente os olhos do comprador brilham, pois há a oportunidade de comprar um veículo relativamente novo e com preço módico, se comparado com os ônibus usados de sua localidade. Na cidade de Campinas, isso não é diferente e com a chegada da data-limite para a troca de seus veículos, vários permissionários do transporte alternativo municipal, reunidos em cooperativas de trabalho, resolveram ir até o litoral carioca, na capital do Estado, e fazer as compras de suas “renovações”. A cidade já teve experiência com veículos ex-Rio de Janeiro comprados pela hoje extinta VBTU Transportes. A empresa levou para Campinas diversos ônibus da Cidade Maravilhosa, mas sempre em péssimo estado. Bancos soltos, sujeira, problemas de suspensão e péssima dirigibilidade são apenas alguns problemas desses carros da VBTU. Hoje, a situação não é muito diferente.
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Alguns veículos comprados são do ano de 2011, porém parecem que têm ao menos dez anos. É muito comum encontrar Marcopolo Torino, Neobus Spectrum City, Caio Apache Vip entre outros em estado deplorável de conservação. Já quem comprou ônibus novos. Nesta edição vamos nos centrar mais em um modelo específico, no caso o Marcopolo Torino, modelo que está mais fácil de se encontrar nas ruas por conta de suas linhas de operação. Não podemos negar que os veículos estão verdadeiros bagaços. O mais curioso é que chegou a ocorrer compra de veículos de outros permissionários, alguns deles em excelente estado de conservação, porém outros optaram por comprar os ex-Rio de Janeiro. Vidros encardidos, assentos soltos, motores barulhentos e peças soltas são eventos corriqueiros nesses veículos. O preço baixo levou à essa renovação confusa, porém quem mais saiu perdendo foram os passageiros, que se dispõem a usar veículos nessa condição, o que até representa perigo. Os elevadores também estão em péssimo estado e são muito barulhentos. Em certa ocasião testamos um desses Marcopolo Torino que estava em operação na linha 1.33 e a motorista estava fazendo uma direção da pior qualidade, raspando a traseira do veículo com muita facilidade e tentando andar em alta velocidade em pleno centro de Campinas, todo congestionado na ocasião. A direção do veículo também entra na conta dos problemas desses carros. Agora, a pergunta que não quer calar: se esses veículos, que já estão caindo aos pedaços, começaram a rodar em Campinas agora, como eles estarão daqui cinco anos? E se cumprirem o práximo máximo, que são dez anos, esses veículos velhos não saem de circulação antes de 2021. Todos deixam a desejar em alguma coisa mas os permissionários proprietários desses veículos parecem que não se importam com o passageiro. Não é necessário motor traseiro, ar condicionado, etc, porém um veículo novo faz toda a diferença, vide os carros zero quilômetro comprados por alguns dos permissionários.
06/07/14 • REVISTAINTERBUSS
CHASSIS, FEITA POR QUEM USA
REVISTAINTERBUSS • 06/07/14
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REVISTAINTERBUSS WINDY SILVA DOS SANTOS FLORIANÓPOLIS/SC • EFAPITUR
DEU NA IMPRENSA TranspoOnline
Dilma faz nova troca no Ministério dos Transportes • Do Site da Transpo Online
No dia 26 de junho, a presidente da República, Dilma Rousseff, empossou dois ministros em cerimônia no Palácio do Planalto. Como já informado previamente, Paulo Sérgio Passos foi nomeado ministro dos Transportes no lugar de César Borges, que assumiu a Secretaria de Portos em substituição a Antônio Henrique Silveira, que se tornou secretário-executivo da pasta. “Nesse momento nós estamos fazendo uma pequena reorganização no time que toca a infraestrutura logística no governo. Eu estou realocando as melhores pessoas em funções diferentes, ainda que semelhantes na essência e nos princípios. Altero a equipe e passo a aproveitar ainda mais a competência de três servidores públicos exemplares, que já exerceram diferentes atividades e em todas se saíram muito bem”, justificou a presidente. Extraoficialmente, diz-se que o presidiário Valdemar Costa Neto, ex-deputado e ex-presidente do PR, foi quem determinou a mudança, mesmo estando detido no Complexo Penitenciário da Papuda, em Brasília, conforme revelado pelo jornal Estadão. “O Cesar, o Paulo Sérgio e o Antônio são três técnicos altamente competentes, três servidores públicos, cidadãos cuja eficiência e ética são notórios. Sei da experiência de cada um nessa relação que temos nesse setor com o setor privado. Ou seja, em todo esse
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processo de concessão, de aprovação, de autorizações para Terminais de Uso Privado e agora em arrendamentos, e depois em toda a questão ferroviária aquaviária do país, sempre importante relação com o setor privado. São pessoas que têm experiência nessa área”, concluiu Rousseff. “Vamos trabalhar de forma empenhada para fazer avanços com as obras do PAC. Este ministério tem uma agenda de trabalho com obras significativas e requer um papel de supervisão muito próximo”, destacou Passos. Na ocasião, Passos destacou os cerca de 5 mil quilômetros de rodovias que foram concedidos à iniciativa privada por meio do Programa de Investimento em Logística (PIL), na gestão do ex-ministro César Borges, que deixa o ministério para ocupar a Secretaria Nacional de Portos. “Vamos continuar
com o trabalho desempenhado até o momento. Temos um grande desafio com as Propostas de Manifestação de Interesse (PMIs) para as concessões no modal ferroviário, que demandará muito esforço. Este é um ministério cujos resultados se devem à sucessão dos ministros que ocuparam esta pasta”, avaliou. César Borges, por sua vez, destacou o salto dos investimentos na logística do Brasil, que, na última década, foi de cerca de R$ 2 bilhões para os atuais R$ 15 bilhões através do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). O ex-ministro comemorou o avanço do PIL e o sucesso das seis concessões rodoviárias promovidas até o momento. “Conseguimos tornar o PIL atrativo para o setor privado por meio de conversas transparentes e claras. Alcançamos a modicidade tarifária e hoje cerca de 5 mil quilômetros de rodovias estão concedidos”, comemorou.
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Ceva transportará para a Ford nos EUA • Do Site da Transpo Online Parceiras há mais de 20 anos nos Estados Unidos, a Ceva Logistics ampliou o seu contrato de serviços logísticos para a Ford Motor Company, passando a fornecer, também, a logística de transporte inbound para o novo Centro de Distribuição de Origem Coldwater (ODC na sigla em inglês), em Coldwater, Michigan. As operações de transporte da CEVA serão baseadas em vários locais em Michigan e incluirão coleta e entrega ao ODC Coldwater. “É um grande privilégio para a CEVA auxiliar na expansão dessa nova
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unidade Ford. Estamos orgulhosos e entusiasmados com a ampliação dos negócios com um de nossos maiores clientes globais”, disse Kerry Zielinski, vice-presidente de Desenvolvimento de Negócios da CEVA e líder da
conta Ford para as Américas. “O crescimento dos nossos clientes no setor Automotivo também tem alavancado alimentado a expansão e liderança de mercado da nossa empresa no setor automotivo”, completou.
06/07/14 • REVISTAINTERBUSS
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
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Metra coloca QR code em suas placas informativas • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Em São Paulo, o Corredor ABD de ônibus entre São Matheus e Jabaquara recebeu 110 novas placas contendo informações sobre linhas, itinerários e postos credenciados de venda de bilhetes, além de um código QR (“Quick Response”, ou “Resposta Rápida”) que ajuda o passageiro a se situar. “O passageiro que tiver um celular que baixa aplicativos, ao fazer a leitura desse tipo de código de barras, abre um link do Google Maps e aí tem a localização exata de onde está. Isso lhe permite traçar um roteiro melhor para se chegar ao seu destino e também a identificar onde está o posto credenciado de venda de bilhetes mais próximo da parada, caso precise comprar um”, explica Thiago Terci, da área de Comunicação da Metra, empresa de ônibus responsável pela operação do trajeto. A Metra informa que o projeto de criação e instalação dessas novas placas pas-
sou a ser desenvolvido no começo de 2014. “Já estamos na fase de conclusão, restando
só alguns pontos no trecho São Matheus, Piraporinha e Jabaquara”, finaliza Terci.
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MAN conquista boa fatia de mercado de ônibus no México • Do Site da Transpo Online
A MAN Truck & Bus México, subsidiária da MAN Latin America, apresentou um importante crescimento de 40% no mercado mexicano de ônibus. O volume representou um ganho de 4% em participação de mercado, passando de 9% para 13% nos últimos cinco meses de 2014 na comparação com os mesmos meses de 2013. A montadora se destaca no segmento de micro-ônibus, nicho em que ocupa 63% de participação, com veículos de oito e nove toneladas (classes 5 e 6). O ganho no desempenho comercial é atribuído, em parte, às boas vendas do modelo 15.190 OD (classes 7 e 8) e dos Volksbus 8.150 OD e 9.150 OD. O segmento respondeu por 3.700 unidades comercializadas em 2013, o que representa 47% do volume total deste mercado. No México, a fábrica de Queré-
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taro responde pela montagem dos chassis Volksbus 8.150 OD, 9.150 OD, 15.190 OD e 17.230 OD, equipados com motor dianteiro, e os modelos 17.280 OT e 18.330 OT, ambos
equipados com motor traseiro. Considerando a linha MAN, a montadora produz os chassis de ônibus R39, com motores MAN de 360 a 480 cavalos de potência.
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Inaugurado o trecho leste do Rodoanel de São Paulo • Do Site da Transpo Online
O primeiro trecho do Rodoanel Leste com 37,7 km, entre a interligação com o Trecho Sul e a Rodovia Ayrton Senna (SP70), foi entregue hoje pela concessionária SPMar e pelo governo do Estado de São Paulo, sendo que as pistas serão liberadas ao tráfego na sexta-feira, dia 04 de julho. A expectativa é de que o motorista, que faz o percurso entre a Ayrton Senna e o Trecho Sul, reduza o seu tempo de viagem em pelo menos 40%. A projeção de tráfego no local seja de cerca de 43.000 veículos por dia, sendo que os caminhões representarão um volume entre 40% a 50% desse total, quando estiver totalmente concluído. A parte entregue hoje deverá receber uma movimentação de 33,2 mil veículos diariamente, segundo estimativas. De acordo com projeções do governo, o motorista demora 38 minutos para percorrer um trecho entre a rodovia Ayrton Senna até o entroncamento com o Trecho Sul, via a Avenida Jacú-Pêssego, considerando que o trânsito esteja bom. Agora, o percurso poderá ser realizado em 23 minutos. O trecho entregue terá grande importância logística por ligar o Aeroporto Internacional de Cumbica ao Porto de Santos, sendo também uma boa alternativa ao motorista que deverá trafegar entre a Zona Leste da capital e a região do ABC, bem como para os municípios do Alto Tietê. O investimento total no Trecho Leste do Rodoanel está orçado em R$ 3,6 bilhões nas obras que estão sendo executadas pela concessionária SPMar (como parte do contrato de concessão do Trecho Sul, que passou vigorar em março de 2011). A ARTESP (Agência de Transporte do Estado de São Paulo) é a responsável pela fiscalização. Os benefícios esperados são direta redução nos custos logísticos e sensível melhoria na mobilidade urbana de São Paulo. Estágio avançado –Os 37,7 km de pistas inauguradas representam 81,6% da obra, que terá um total 43,5 km. Os 5,8 km restantes, que compreende o trecho entre a Rodovia Ayrton Senna até a Rodovia Presidente Dutra (SP-116), será entregue ainda no segundo semestre deste ano. O Trecho
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Leste também terá acesso à Rodovia João Afonso de Souza Castellano (SP-66), acesso a Mogi das Cruzes e cidades vizinhas, e à Avenida Papa João XXIII, na interligação com o Trecho Sul. Os municípios cortados pelo Trecho Leste são Arujá, Itaquaquecetuba, Mauá, Poá, Suzano e Ribeirão Pires. No palanque – O governador Geraldo Alckmin aproveitou a cerimônia de inauguração para anunciar a inclusão de uma nova alça de acesso no projeto original das pistas, que ligará a via à Estrada dos Fernandes, importante via arterial que faz ligação com as regiões do ABC e do Alto do Tietê, na divisa de Suzano com Ribeirão
Pires. Esta obra, no entanto, demandará um ano de construção. Números do Rodoanel Leste: 50 mil toneladas de aço; 198 mil metros de vigas pré-moldadas; 171 mil m3 de asfalto com 5 cm de espessura; 27 km de viadutos e pontes; 2,3 km de túneis; 12 mil funcionários já participaram da construção; 1,8 mil equipamentos, entre caminhões, tratores e escavadeiras, entre outros, foram utilizados na obra.
06/07/14 • REVISTAINTERBUSS
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Greenpeace protesta contra Lego por parceria com a Shell • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
O Greenpeace está acusando a Lego de priorizar suas vendas em detrimento da proteção do meio ambiente e do futuro das crianças. A acusação está fundamentada na recende parceria da fabricante de brinquedos dinamarquesa com a Shell, que teria como objetivo desviar o foco de suas operações de exploração de petróleo no Ártico. Dessa forma, a Lego é acusada de ser favorável à destruição dessa região, fundamental para o equilíbrio climático do planeta, em decorrência dessa parceria. Após disseminar essa associação, pouco interessante ao marketing da Lego, o Greenpeace está em campanha para que a fabricante de brinquedos se desassocie completamente da Shell, sobretudo, considerando que a iniciativa da parceria é uma estratégia da petroleira. Desde 2012, o programa de exploração da Shell enfrentou muitas críticas, vinda desde órgãos reguladores até ONGs. Neste mesmo período, 16 milhões de produtos da Lego foram produzidos com a logomarca da Shell e comercializados em mais de 26 países, efetivando a petroleira como a maior contribuidora para as vendas globais da empresa de brinquedos. Segundo a Shell, o contrato de US$ 116 milhões com a Lego resultou num aumento de 7,5% nas vendas da empresa de petróleo. “A Shell está usando a marca da
Lego, que é conhecida e respeitada em todo o mundo, para limpar sua imagem e divergir a atenção das operações no Ártico. Mas ainda pior é ela marcar os brinquedos das crianças para criar uma identidade positiva com futuros consumidores”, defende Ian Duff, coordenador da campanha do Ártico. A publicidade infantil levanta questões muito sensíveis e seu uso é debatido por estudiosos do mundo inteiro. Su-
san Linn, psicóloga da Escola de Medicina de Harvard e autora do livro “Consuming Kids: the hostile takeover of childhood”, explica que as crianças criam laços durante a infância que seguem para o resto da vida e alerta: “é preciso proteger nossas crianças dessas marcas por várias razões, incluindo a necessidade delas de explorar suas próprias ideias e desenvolver sua visão de mundo”.
TranspoOnline
Ativista protesta através da arte • Do Site da Transpo Online
O artista polonês Pawel Kuczynski tem se destacado nos últimos anos por uma série de trabalhos de protesto em várias frentes, tais como política, meio ambiente, social, entre outros temas. Recentemente, ele divulgou duas obras envolvendo um caminhão de lixo. Em uma, o caminhão “presenteia” catadores de um lixão com mais lixo para seleção. Na outra, um caminhão de lixo recolhe políticos que seguem a mesma cartilha de enganar a população e tirar o máximo em benefício próprio. Bem que uma imagem poderia ser continuação da outra. Afinal, quem não gos-
REVISTAINTERBUSS • 06/07/14
taria de ver políticos corruptos sendo recolhidos e descartados no lugar em que merecem? Kuczynski atua como esse tipo de
ilustração desde 2004 e já recebeu mais de 100 prêmios, nacionais e internacionais, ao longo desses dez anos de carreira e ativismo.
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REDE SOCIAL Top 3 do OCD Holding no Facebook
Tido como um dos melhores grupos relacionados a ônibus no Facebook, o OCD Holding faz periodicamente camp anos da Viação Itapemirim, uma das viações mais tradicionais do país. Paralelo às campanhas, há a publicação de semana passada no grupo, duas delas ligadas à campanha da Itapemirim, e outra de um dos novos Torinos do Rio
A Foto da Semana
AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM
ANDERSON RIBEIRO DE PAULA Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K380 - West Side Publicada no perfil pessoal do autor
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06/07/14 • REVISTAINTERBUSS
O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS
panhas de publicação de fotos de determinados temas. Na semana passada a campanha foi relacionado aos 61 e fotos comuns, tanto de novidades, quanto de acervos. Acima, seguem as três principais fotos publicadas na o de Janeiro.
Deu o Que Falar OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA
Foto da Galera
ENCONTRO EM CAMPINA GRANDE - 2011
1º • Queda da ponte do BRT de BH
A tragédia ocorrida em Belo Horizonte, na queda de um viaduto do BRT local, foi o assunto mais comentado da semana nas redes sociais. No acidente, duas pessoas morreram, entre elas a motorista de um micro-ônibus do transporte complementar da região, que ficou presa entre a viga que caiu e a lataria de seu veículo. O vídeo com a motorista agonizando correu os aplicativos de comunicação instantânea e deu o que falar nas redes sociais.
2º• Ônibus da
Copa do Mundo Os ônibus das seleções que disputaram a Copa do Mundo e dos que ainda estão na disputa aqui no Brasil continuam repercutindo muito nas redes sociais. As fotos dos veículos continuam a aparecer com grande intensidade e algumas delas com boa qualidade. Há também muitos comentários acerca desses veículos.
REVISTAINTERBUSS • 06/07/14
Na foto acima, colecionadores fazem foto oficial de evento realizado na garagem da empresa Real Buss, em Campina Grande, na Paraíba. A foto é da equipe do Fortalbus, que participou do evento. 23
CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br
Até o Parque América
Segue o relato da viagem por uma das linhas mais antigas da zona sul paulistana
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José Euvilásio Sales Bezerra
No último domingo fizemos uma viagem pela linha 637V/10 Parque América-Terminal Santo Amaro, operada pela empresa VIP Transportes Urbano. Essa linha, segundo a SPTrans, foi criada em 31/03/1984. Originalmente a linha era denominada “Veleiros-Pinheiros”. Mas, de uns anos para cá, teve seus destinos alterados até chegar ao itinerário atual. Deixamos o Terminal Santo Amaro por volta das 11h50 da manhã. No ônibus, prefixo 64245, havia em torno de sete passageiros. O ponto onde subiram mais passageiros foi depois do Largo do Socorro, na Avenida De Pinedo. Subiram umas dez pessoas. Seguindo viagem, o ônibus ainda passa pela Av. João de Barros, às margens do Parque da Barragem, que fica às margens da Represa de Guarapiranga. Em seguida, cruza a Av. Atlântica e segue por dentro dos bairros do Jardim dos Lagos e Capela do Socorro até chegar à Av. do Rio Bonito, por onde seguimos até chegar à Av. Interlagos. Aliás, esses bairros são essencialmente residenciais. Na Av. Interlagos, houve a montagem da ciclofaixa de lazer. Em alguns trechos da Av. Interlagos e vias seguintes a ciclofaixa sentido bairro alterna com trechos no sentido centro. Com a faixa montada, a velocidade máxima é menor. Isso, aliado a um acidente onde um carro bateu em um poste, que interditou uma faixa da via, provocou lentidão no trânsito em parte da Avenida. Às 12h25min, depois de 35min da partida do Terminal Santo Amaro, chegamos ao ponto final da linha, na Rua José Antunes Cerdeira, no Parque América. Nessa rua, ao lado do ponto inicial da linha, tem uma praça com brinquedos, coreto e uma área de lazer. Crianças brincavam, adultos se exercitavam e as famílias passeavam. É um bairro essencialmente residencial e, aparentemente, bem tranquilo. Andei por algumas ruas do bairro e algumas delas estavam com enfeites referentes à Copa do Mundo. A poucos metros do ponto final da 637V, ficava a via principal do bairro, a Av. Rosália Iannini Conde. Nessa Avenida também passa a 675R/10 Grajaú-Metrô Jabaquara. Às 12h50, o 64245 inicia sua viagem de volta ao Terminal Santo Amaro. Eu prefiro aguardar o próximo veículo, que chega por volta das 13h05. Era domingo, então só havia quatro carros na linha – 64245, 64255, 64264 e 64276 –, que operava como intervalos de aproximadamente 30min. A linha tinha poucos carros e um intervalo alto e que, caso houvesse uma quebra, poderia deixar muita gente irritada. Por volta das 13h20, o ônibus, prefixo 64255, deixou o Parque América rumo ao Terminal Santo Amaro, onde chegou por volta das 14h00.
PARQUE AMÉRICA • Paisagens da 637V, pela ordem: o ônibus entrando na Av. Interlagos; a praça onde fica o ponto final da linha; e o ônibus da volta
06/07/14 • REVISTAINTERBUSS
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Pequim quer até 2017 todos os ônibus e táxis elétricos Autoridades entendem que é na mobilidade elétrica que está uma das principais soluções para o problema da poluição
Já está provado por diversos estudos internacionais que os veículos movidos a eletricidade trazem vantagens ambientais, para a qualidade de vida e também econômicas. A iniciativa privada em todo o mundo, inclusive a indústria brasileira, tem feito esforços para que a produção de ônibus, carros e até caminhões elétricos se aperfeiçoe, usando materiais e técnicas co mais modernidade. O objetivo é ganhar escala o que tornaria os veículos mais baratos. Mas a postura das autoridades varia de país para país. Enquanto no Brasil, por exemplo, não há planos substanciais para que os novos corredores de ônibus tenham veículos não poluentes e a tributação sobre automóveis elétricos é quase a mesma que sobre os movidos a combustíveis fósseis, em outros países, os veículos elétricos estão incluídos nos projetos de mobilidade. É o caso de Pequim, ou Beijing, capital da China. Autoridades nacionais e locais anunciaram um audacioso plano para que todos os veículos de transporte público, ônibus locais e táxis, sejam elétricos. O plano prevê que até 2017, 170 mil táxis e 4 mil 500 ônibus funcionem somente a eletricidade. De acordo com as autoridades chinesas, atualmente, por ano, a frota de 60 mil táxis de Pequim emite por ano 10 mil e 800 toneladas de gás carbônico. Por dia em Pequim, circulam 5,5 milhões de automóveis, entre ônibus, carros, caminhões e motocicletas. O governo chinês vai realizar inves-
ÔNIBUS ELÉTRICO • Governo chinês tem plano para que até 2017, todos os ônibus locais e táxis em Pequim sejam movidos a eletricidade. Indústria e consumidores receberão estímulos para produção e compra de veículos elétricos. Para autoridades, todos os subsídios e investimentos em transportes não poluentes têm custos muito menores que os impactos na saúde e na economia. Foto: http://blog.ajucapital.co.kr/ timentos para as empresas produzirem e para veículos particulares e demandar mais viaas pessoas comprarem veículos elétricos. gens nos transportes públicos. Quanto aos ônibus, as linhas de fi- O alto custo da poluição, na visão do nanciamento são no sentido para que seja governo chinês, é maior que qualquer incentivantajoso para as fabricantes produzirem vo ou mesmo subsídio à mobilidade elétrica. coletivos elétricos. Além disso, cada cidadão Vale ressaltar também a prioridade que comprar um carro particular elétrico deve aos transportes metroferroviários, de alta caganhar de bônus 114 mil yuans, o equivalente pacidade e não poluentes. a 12 mil e 500 euros. Já outros países têm consciência dis A China continua em desenvolvim- so, mas as autoridades pouco fazem, apesar ento e sabe que isso vai consequentemente dos discursos inflamados usando como temas resultar em aumento e renovação da frota de a mobilidade e a sustentabilidade.
Câmara aprova LDO com R$ 2 bilhões para mobilidade em São Paulo Total de recursos é menor que o previsto para 2015
A Câmara Municipal de São Paulo aprovou nesta quarta-feira, dia 02 de julho de 2014, o Projeto de Lei 176/2014, da LDO – Lei de Diretrizes Orçamentárias. A lei estima o quanto a prefeitura deve arrecadar e quais áreas que vão receber os maiores investimentos. Para 2015, orçamento do município é estimado em R$ 49,2 bilhões – uma queda de R$ 1,4 bilhão em relação ao orçamento aprovado para este ano, que estimava a arrecadação em R$ 50,6 bilhões. A proposta recebeu 33 votos favoráveis e oito contrários, segundo a Câmara Municipal. Os recursos para investimentos em geral caíram de R$ 11 bilhões para R$ 7 bilhões na comparação entre os recursos dis-
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poníveis neste ano com 2015. O setor de mobilidade urbana continua entre as prioridades. Serão R$ 2 bilhões, boa parte para corredores de ônibus, que devem reduzir o tempo de deslocamento para quem opta por transporte público. A educação deve receber R$ 887 milhões e as obras de drenagem, R$ 750 milhões. A LDO traz estimativas de investimentos. Os valores exatos, no entanto, só serão determinados da discussão do Orçamento, que ocorre neste segundo semestre. Em nota, a Câmara Municipal de São Paulo, diz que a principal causa da redução no orçamento é o aumento do IPTU que foi barrado na Justiça nos moldes que a
prefeitura queria, mas há outros fatores. “Segundo o relator do projeto, Paulo Fiorilo (PT), a diminuição reflete principalmente dois fatores: a decisão judicial que impediu o reajuste do IPTU, aprovado no ano passado, e a previsão de uma desaceleração do crescimento do setor de serviços. Atualmente, a maior fonte de receita da prefeitura é o ISS (Imposto Sobre Serviços ). O texto também determina que a prefeitura terá que devolver cerca de R$ 160 milhões aos contribuintes caso a Justiça reverta a decisão que barrou o reajuste. Esse valor refere-se ao imposto pago por proprietários que deveriam estar isentos ou ter recebido redução em seu IPTU segundo a lei de 2013.”
06/07/14 • REVISTAINTERBUSS
Argentina faz Airport Bus Service bater recorde Dados se referem à linha especial entre Aeroporto de Guarulhos e a Arena Corinthians A linha especial da Airport Bus Service entre o Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, na região metropolitana, e a Arena Corinthians, na zona Leste de São Paulo, bateu neste dia primeiro de julho recorde de demanda desde quando como começou a operar, em 12 de junho de 2014. Esta linha só opera quando são realizadas partidas da Copa do Mundo no estádio em Itaquera. De acordo com a EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, gerenciadora dos serviços intermunicipais, foram transportados pelos ônibus executivos 1 mil 265 passageiros em 40 viagens. Partidas extras precisaram ser realizadas. Boa parte dos passageiros era formada por argentinos. Neste dia, jogaram na Arena Corinthians Argentina e Suíça pela oitavas de final da Copa do Mundo de 2014. A seleção argentina venceu a Suíça na prorrogação por um a zero. Ainda segundo a EMTU, das 40 viagens, 19 foram no sentido do estádio e atenderam 507 passageiros. Já no sentido Aeroporto foram 21 viagens que transportaram 758 passageiros. O serviço é diferenciado. Os ônibus são de modelo rodoviário, com poltronas reclináveis, TV a bordo, internet grátis, água mineral e ar condicionado. A passagem custa R$ 36,50 e pode ser paga com dinheiro, cartão de débito e
ÔNIBUS EXECUTIVO DA AIRPORT BUS SERVICE • Empresa possui linha especial nos dias de jogos da Copa em São Paulo, entre o aeroporto em Guarulhos e a Arena Corinthians. Jogo entre Argentina e Suíça fez serviço bater recorde de demanda. Foto: Diogo Amorim. cartão de crédito. No dia 9 de julho, um dos jogos da semifinal da Copa ocorre na Arena Corinthians, às 17 horas, e a linha volta a operar com partidas nos seguintes horários: DO AEROPORTO PARA O ESTÁDIO: 10:00 - 10:30 - 11:00 - 11:30 - 12:00 - 12:30 - 13:00 - 13:30 - 14:00 - 14:30 - 15:00 - 15:30 - 16:00 - 16:30 - 17:00 DO ESTÁDIO PARA O AEROPORTO:
19:30 - 20:00 - 20:30 - 21:00 - 21:30 - 22:00 - 22:30 - 23:00 - 23:30 A frota vai ser de cinco ônibus, no entanto, dependendo da demanda, mais veículos podem ser colocados em circulação, assim como mais horários podem ser criados. Os ônibus saem do aeroporto e vão direto, sem paradas, para o estádio. A volta também é expressa. A viagem dura cerca de meia hora.
FINALMENTE! Pessoas com 60 anos ou mais podem ter gratuidade nos serviços da EMTU Para os ônibus intermunicipais, cadastro será feito a partir de 07 de julho
Mais pessoas a partir de 60 anos vão ter direito a gratuidade nos transportes metropolitanos do Estado de São Paulo. Nesta quarta-feira, dia 02 de julho de 2014, o governador Geraldo Alckmin assinou o decreto que regulamenta a Lei 15.187 que concede gratuidade para este público, inclusive nos ônibus metropolitanos gerenciados pela EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, como os intermunicipais comuns e os ônibus e trólebus do Corredor Metropolitano ABD, operados pela Metra. A lei foi sancionada em outubro do ano passado e para entrar em vigor precisava ser regulamentada. O decreto traz regras para a gratuidade. É necessário fazer um cadastro e o acesso é válido por 180 dias (6 meses) tendo de ser renovado. Para o sistema da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos e do Metrô, o passageiro terá acesso à gratuidade
REVISTAINTERBUSS • 06/07/14
pelo Cartão Bom Sênior ou pelo Bilhete Único de São Paulo. O Cartão Bom Sênior pode ser retirado nos postos do CMT – Consórcio Metropolitano de Transportes e o Bilhete Único do Idoso em postos da Prefeitura de São Paulo ou pelo correio. No caso do Bilhete Único, mandar uma carta com cópias autenticadas do RG e do CPF e cópia simples de um comprovante de residência para a Caixa Postal 77075 – CEP: 01014-970. No caso dos ônibus intermunicipais da Grande São Paulo, ABC Paulista, Região Metropolitana de Campinas e Região Metropolitana da Baixada Santista, e do sistema da Metra – Corredor ABD, o passageiro deve pedir o Cartão BOM - Sênior nas lojas do CMT – Consórcio Metropolitano de Transportes. Segundo nota do Governo do Estado, é possível agendar o atendimento nos postos: “A partir do dia 7 de julho, o atendi-
mento com horário marcado poderá ser agendado pelo telefone 0800-7711800 em um dos sete postos localizados em São Paulo, Arujá, Guarulhos, Osasco, São Bernardo do Campo, Suzano e Taboão da Serra. As instruções para o cadastramento e a indicação de postos autorizados estão disponíveis nos sites: - Metrô - Companhia do Metropolitano de São Paulo: www.metro.sp.gov.br - CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos: www.cptm.sp.gov.br - EMTU/SP - Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo S.A.: www.emtu.sp.gov.br - CMT - Consórcio Metropolitano de Transportes: www.cmtsp.com.br - SPTrans - São Paulo Transporte: www.sptrans.com.br O benefício exclusivo para os trilhos também pode ser obtido nas estações Marechal Deodoro e Barra Funda do Metrô.
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AS FOTOS DA SEMANA OCD Holding • www.ocdholding.com
RODRIGO GOMES Comil Campione 3.25 MBB OF-1721 E5 • Pretti
GABRIEL ALVES Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Expresso Maringá
ADRIANO MINERVINO Mascarello Gran Via Midi MBB OF-1519 • Fabio’s
GABRIEL ALVES Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Expresso Maringá
GABRIEL ALVES Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Expresso Maringá
ADRIANO MINERVINO Mascarello Gran Via Midi MBB OF-1519 • Intermunicipal
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SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com
JOÃO VICTOR Marcopolo Paradiso GV 1150 MBB O-400RSD • Riodoce
RAFAEL CALDAS Marscarello Gran Mini MBB LO-916 • Piracicabana DF
RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Itapemirim
RAYLLANDER ALMEIDA Neobus Spectrum Road 370 MBB O-500RS • Rápido Federal
RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso GV 1150 MBB O-400RSD • Expresso São Luiz
RAYLLANDER ALMEIDA Caio Apache Vip Volksbus 17 210 EOD • Leste
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VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com
A questão do horário de rodízio estendido em São Paulo
RODÍZIO • Transporte público é priorizado O rodízio de veículos na cidade de São Paulo existe desde a gestão do então prefeito Celso Pitta, em 1997. Funciona basicamente a partir da restrição de um par de finais da placa do veículo por dia, não passando no centro expandido das 7 às 10 da manhã e das 5 da tarde às 8 da noite. A partir da saída antecipada de trabalhadores para assistir a um jogo da seleção brasileira da Copa do Mundo, que aconteceu pela primeira vez no dia 17 de junho às 16 horas, três horas antes o trânsito, literalmente entupiu em minutos. Para isso, foi decidido que para os próximos jogos do Brasil e para os próximos jogos sediados em São Paulo, o horário do rodízio deveria ser estendido também para o horário entre-picos, incluindo entre 10 da manhã e 5 da tarde. De 23 de junho para cá, a medida realmente funcionou. O congestionamento
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nas principais avenidas diminuiu bastante, mas para os jogos do Brasil às 17 horas, o congestionamento termina às 16h, e as principais avenidas ficam com trânsito livre durante e até após o jogo. Entenderam que após os jogos do Brasil ainda não tiveram trânsito carregado? Mas aí, além do trânsito, temos outro problema: o intervalo de praticamente todas as linhas de ônibus de média e alta demanda aumentou consideravelmente, chegando até a fazer horários de tabela de domingo. Ou seja, o trabalhador é prejudicado nos dois pesos e nas duas medidas: no primeiro lado, o trabalhador que possui um automóvel, no dia do rodízio, ou fica ‘bloqueado’ de sair de casa com o carro, ou sair de casa antes das 7 da manhã e esperar até bem depois do jogo do Brasil, às 20 horas, para voltar para casa. E ainda por cima verá
que o trânsito já estaria totalmente livre a partir das 16h30, penalizando o trabalhador. O segundo lado é, caso optar para assistir os jogos da seleção na empresa, e sair às 19 horas, verá que a oferta do transporte coletivo ficará escassa com a maioria da frota de ônibus nas garagens, esperando o seu ônibus com intervalo até três vezes maior. Para não prejudicar o trabalhador que possui automóvel, que tal terminar o rodízio meia ou uma hora antes dos jogos da copa? Assim não prejudicaria até a popularidade do prefeito Fernando Haddad. Liberando meia ou uma hora antes do rodízio, é certo de que o trânsito estaria bem mais livre e não traria dores de cabeça para qualquer trabalhador, aumentando muito mais o seu conforto. É melhor repensar a questão do horário de rodízio estendido, porque há intervalo de horas não necessárias para isto.
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