REVISTA
INTERBUSS ANO 5 • Nº 202
13 de Julho de 2014
A NOSSA SELEÇÃO PERDEU. ADIVINHE PRA QUEM SOBROU?
A REVISTA INTERBUSS QUER LHE OUVIR! ENVIE UM E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br E DÊ SUA OPINIÃO SOBRE NOSSAS MATÉRIAS, COLUNISTAS, REPORTAGENS. FAÇA SUGESTÕES E CRÍTICAS. SUA PARTICIPAÇÃO NO NOSSO DIA-A-DIA É MUITO IMPORTANTE PARA NÓS! PARTICIPE CONOSCO E FAÇA UMA REVISTA CADA VEZ MELHOR! AFINAL, ELA É FEITA PARA VOCÊ! REVISTA
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NESTA EDIÇÃO: 32 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
COMO SEMPRE, TUDO QUE ACONTECE, É CULPA DO ÔNIBUS
Após derrota da Seleção na Copa, ônibus são queimados em São Paulo | A Semana em Revista
| As Fotos da Semana
Crise em Salvador As melhores fotos de ônibus da acaba com onze semana nos sites especializados linhas devolvidas por empresas Em meio a debates e brigas sobre a licitação do transporte local, linhas são devolvidas
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| A Semana em Revista
Dezenas de linhas passam a circular sem cobrador em Curitiba Essa é apenas uma das medidas previstas na reorganização do sistema de transporte da capital paranaense
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Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!
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ANO 5 • Nº 202 • DOMINGO, 13 DE JULHO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 23h09 (S)
EDITORIAL
Ônibus queimados, de novo!
S
A SEMANA REVISTA
As notícias da semana no setor de transportes
TEST-BUS
Busscar Urbanuss Ecoss de Vitória/ES
PÔSTER Divulgação Volvo
Ônibus da Seleção Argentina
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
Página 07 | Deu na Imprensa
REDE SOCIAL
O seu espaço na Revista InterBuss
Caio entrega 20 Solar Foz ARTIGO ESPECIAL para a Polícia A importância da medição de poluição Militar de S. Paulo Veículos rodoviários vão aposentar outras unidades mais antigas
| Test-Bus
19 COLUNISTAS Adamo Bazani Cancelada a licitação da ANTT
A excelente conservação dos articulados da Viação Satélite
AS FOTOS DA SEMANA
Busscar Urbanuss Ecoss com chassi Volksbus 17 .230 EOD hoje estão em operação pela Viação Santa Zita.
VOLVO CAMINHÕES
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As fotos que foram destaque na semana
Primeiras unidades do mais potente são entregues
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A NOSSA OPINIÃO | Editorial
Brasil perde e ônibus são queimados. Até quando isso? Diante de uma situação completamente vexatória pela qual passamos na última terça-feira, quando a Seleção Brasileira foi humilhada no estádio do Mineirão, em Belo Horizonte, no jogo com a Alemanha válido pelas semifinais da Copa do Mundo, não poderíamos de deixar de fazer esse registro neste espaço. Paralelamente à esse fato patético, outra ridicularidade já estava sendo preparada para as ruas, que foi o ataque a ônibus em algumas cidades do país. A péssima Seleção perde, e o povo quebra ônibus. Ainda é muito difícil entender qual a relação entre uma coisa e outra. O fato mais grave aconteceu em São Paulo, onde vários ônibus foram queimados dentro de uma garagem. Por sorte, os veículos incinerados total ou parcialmente faziam parte de um lote que já estava desativado, porém representa prejuízo do mesmo jeito já que os mesmos provavelmente seriam vendidos. Houve registro de depredação de coletivos em diversas cidades. Enquanto os jogadores estão banhando em dinheiro, pouco se importando com a derrota histórica, a população
depreda o seu meio de locomoção. Será que as pessoas quebrariam seus próprios carros de passeio em um protesto? Com certeza não, e por isso é totalmente repudiável um acontecimento desse. Como sempre, os ônibus são vítimas de criminosos que se aproveitam de convulsões sociais para agir e destruir o patrimônio alheio. Para a maioria dos bandidos que depredam ônibus, a ideia é de que não há prejuízo público, pois como os veículos são de propriedade de empresários que teoricamente seriam milionários, em caso de perda de um ou mais veículos, basta o empresário fazer a compra de outros tantos novos, porém não é bem assim que a coisa funciona. Quando há a queima de um ônibus, além de alguma determinada linha que opera na cidade ser desfalcada no dia seguinte, esse prejuízo não fica com empresário, e sim é repassado para o usuário pagante da tarifa na catraca, pois quando há a apresentação da planilha de custos ao poder público, procedimento necessário para a avaliação de reajustes, esses veículos destruídos também fazem parte da
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Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
conta, ou seja, o próprio usuário que muitas vezes destroem esses ônibus acabam pagando o rateio do prejuizo, enquanto o empresário, que para eles seria o prejudicado, continua com seu lucro normal garantido por lei e contratos assinados com o poder público. A conscientização sobre o uso do transporte público é algo que deveria ser ensinado na escola, para que desde o início as pessoas tenham a ciência da importância do uso desse meio de locomoção, fazendo com que haja uma melhora contínua dos serviços, e não necessariamente com uma tarifa alta, como muitos ainda equivocadamente pensam. Para a maioria, ônibus bons e confortáveis só podem existir com tarifa cara. Se todos usarem o transporte coletivo com ciência, que consiste no pagamento correto das tarifas, manutenção dos veículos em bom estado, sem vandalismo, racionalização das linhas, é possível manter uma tarifa mais baixa, porém isso acontece muito pouco, já que não há essa noção de qualidade entre a maioria dos brasileiros. A pergunta é: e se o transporte fosse municipalizado, com os veículos sendo comprados e operados pelas prefeituras ou outros governos locais, a população iria continuar destruindo o patrimônio, já que assim passaria a ser público, uma vez que a justificativa para destruir veículos é o patrimônio particular, não?
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 6 A 12 DE JULHO DE 2014
A SEMANA REVISTA
Especial Copa 2014
• G1 SP
G1
Derrota do Brasil têm 26 ônibus atacados em SP ntato@j.com.br
A Grande São Paulo registrou ao menos sete ataques a 26 ônibus na noite de terça-feira (8), segundo informações do Bom Dia São Paulo e apurações do G1. Os ataques ocorreram na capital paulista, em Osasco e em Guarulhos. Na noite desta quarta (9), a Polícia Civil e o Corpo de Bombeiros informam que foram registrados ocorrências isoladas de vandalismo, na Capital e Grande São Paulo, que resultaram em 26 veículos incendiados (24 ônibus e dois automóveis). Segundo a SSP, os fatos estão sendo investigados no sentido de identificar e prender os criminosos. Os coletivos foram incendiados num período de duas horas. Por causa das ações criminosas, empresas de ônibus chegaram a recolher os veículos na terça, prejudicando passageiros. Os coletivos voltaram a funcionar nesta quarta, feriado da Revolução Constitucionalista de 1932. Os ônibus foram atacados após o Brasil perder para a Alemanha pela Copa do Mundo. Até esta manhã não havia confirmação da Polícia Civil se as ações criminosas tiveram relação com a derrota brasileira no mundial de futebol. Além dos coletivos incendiados, também houve registro de saque a uma loja de eletrodomésticos na capital, durante a noite, logo após o jogo da Copa. Até a publicação desta matéria, não havia informações sobre suspeitos identificados ou presos. Segundo o balanço divulgado pela SSP, 20 ônibus desativados foram incendiados na garagem da VIP transportes urbanos, Jardim São Luís, Zona Sul de São Paulo. Ainda na mesma região, em Cidade Ademar, também
REVISTAINTERBUSS • 13/07/14
MAIS ÔNIBUS QUEIMADOS • Veículos ficaram destruídos na garagem da VIP, em S.Paulo foi registrado um caso de ônibus queimado. No Terminal Bandeira, que funciona Em Sapopemba, na Zona Leste, 24 horas e conta com 27 linhas, passageiros houve mais um incêndio de ônibus e outro que não encontraram ônibus depois das 19h de envolveu dois carros. Ainda naquela região, terça. A situação foi regularizada a partir das no Itaim Paulista, houve outro incêndio de 4h desta quarta com o retorno dos coletivos coletivo. Osasco e Guarulhos, na Grande São ao terminal. Paulo, também tiveram um ônibus queimado. Devido aos ataques, os ônibus tin Devido aos ataques aos ônibus na ham sido recolhidos do terminal pelas emprecapital e nas outras duas cidades da Grande sas. O local ficou vazio. “Eu estava indo para São Paulo, na noite de terça, empresas re- minha casa, só que eu não consegui condução. sponsáveis pelos coletivos decidiram recol- O jeito é ficar por aqui”, disse um usuário, que her os veículos dos terminais para as gara- não deu o nome ao Bom Dia São Paulo. gens. Isso prejudicou passageiros. Com alternativa, os usuários trocar A SPTrans confirmou o recolhimen- am os ônibus pelo trem e metrô. Mas como to dos ônibus pelas empresas, mas informou esses dois meios de transporte param de funque os terminais ficaram abertos durante toda cionar à meia-noite, outros passageiros ficara noite de terça e madrugada desta quarta, in- am sem ter como se locomover. clusive com reforço do policiamento. Segun- “Eu acho que quebrar ônibus não vai do o órgão, os veículos voltaram a circular resolver nossos problemas. Porque amanhã é normalmente entre esta madrugada e manhã um ônibus a menos que vai rodar” disse o mide quarta. croempresário Davi Lemo.
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A SEMANA REVISTA São Paulo
• G1 Ribeirão e Franca @terra. com.br
A nova tarifa dos ônibus do transporte público em Franca (SP) entrou em vigor nesta quinta-feira (10) sob olhar de desaprovação dos usuários. O valor, que saltou de R$ 2,80 para R$ 3,10 - aumento de 10,71% -, foi anunciado pela Prefeitura na sexta-feira (4). Apesar de o reajuste ser inferior aos R$ 3,72 sugeridos em estudo feito pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe), os passageiros alegam que a qualidade do serviço não condiz com o preço praticado. “Os ônibus sempre estão muito lotados. Às vezes atrasa, às vezes adianta o horário da linha. A gente fica indignado”, diz a empregada doméstica Cleonice Silvestre da Silva. Em nota, a Prefeitura informou que o último reajuste tarifário do transporte coletivo ocorreu em julho de 2012, e que apesar do estudo da Fipe ter apontado um custo maior, tal valor pesaria significativamente para o usuário. A administração municipal disse ainda que o estudo irá ajudar a reorganizar as linhas de ônibus no município, principalmente nos horários de pico. Com o reajuste, Franca passa a ter a tarifa mais cara do transporte público da região. Cidades como Ribeirão Preto (SP) e Bebedouro (SP), por exemplo, praticam preços inferiores. Em Ribeirão, a passagem custa R$ 2,80. Já Bebedouro, que teve reajuste anunciado no início do mês, cobra R$ 2,40 por linha. Até São Paulo (SP) oferece o serviço mais barato, com a cobrança de R$ 3 por passagem. Usuário insatisfeito A auxiliar de serviços gerais Maria de Fátima Ribeiro diz que boa parte dos usuários foi pega de surpresa com o aumento. “Teve gente que nem tinha dinheiro para pagar o ônibus hoje [quintafeira]. Eu também levei um susto. Esse preço é um absurdo. Acho um desaforo essa cobrança. Os ônibus vivem lotados, os trajetos nem são tão longos para cobrar R$ 3,10. O certo seria diminuir o preço, porque a qualidade é péssima”, diz. E não é só a qualidade do transporte que deixa o usuário indignado com o aumento. Para a empregada doméstica
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INSATISFAÇÃO • Usuários reclamaram do aumento e pedem melhorias no serviço Cleonice Silvestre da Silva, o reajuste para reorganizar as linhas de ônibus no também pesa no bolso. A média mensal município, principalmente em horários de de gastos com as passagens de ônibus da pico. empregada vai saltar de R$ 83 para R$ 136,50. “Pego dois ônibus de manhã e dois Polêmica ônibus à tarde. Pesa no orçamento. Por Cerca de 70 mil pessoas depenmais que tenha a integração de linhas, o dem de ônibus todos os dias em Franca. valor cobrado é como se estivéssemos pa- A recente polêmica envolvendo o valor gando quatro passagens por dia”, afirma. da tarifa foi apenas um dos capítulos das discussões sobre o transporte coletivo na Em prol de melhorias cidade. No ano passado, após protestos A Prefeitura de Franca informou, contra a qualidade do serviço, a Prefeitura em nota, que o último reajuste tarifário chegou a congelar o preço da passagem em havia sido adotado em julho de 2012, e R$ 2,80. que apesar do estudo da Fipe ter apontado Agora em 2014, na mesma semauma tarifa mais alta, tal valor pesaria sig- na que a Fipe apresentava a pesquisa, os nificativamente para o usuário. “Ao não motoristas da São José anunciaram estado reajustar a tarifa em R$ 3,72, a Prefeitura de greve. Eles pediam 7% de aumento nos optou por preservar o usuário do sistema salários e acréscimo de R$ 100 no valede transporte coletivo”, diz a nota. refeição. A empresa, que oferecia inicial A administração municipal infor- mente um reajuste de 6% e mais R$ 30 no mou ainda que manterá as gratuidades aos ticket, ajustou a proposta e aceitou pagar usuários beneficiados, e que a partir do os 7%, mas aumentou o vale para R$ 40, o estudo da Fipe irá providenciar melhorias que foi aceito pela categoria.
13/07/14 • REVISTAINTERBUSS
G1
Mesmo com reclamações, tarifa tem alta em Franca
Minas Gerais
Mineiros alugam ônibus para ir a SP doar sangue a amigo • G1 Triângulo Mineiro @terra.com.br
Amizade e solidariedade. Essas palavras caminham juntas quando o assunto é “devolver” a vida ao empresário e atleta patense Iata Anderson Zappi Marques Silva, de 40 anos. Há três anos ele luta contra a leucemia e recentemente passou por transplante de medula óssea. Ele está internado na Unidade de Terapia Intensiva (UTI) do Hospital A.C.Camargo Cancer Center, em São Paulo, e depois do procedimento, pelo qual tanto esperou, necessita de doação de sangue para vencer mais uma etapa. Como o mineiro está numa fase onde o corpo consome muito sangue, amigos resolveram se mobilizar e deixar a rotina e os quilômetros de lado para ajudá-lo. Eles alugaram um ônibus e neste domingo (13) saem de Patos de Minas com destino a São Paulo para fazer doação de sangue coletiva. Uma das amigas, a consultora de vendas Karine Soares Ferreira, de 35 anos, contou que não é necessário um tipo específico de sangue e a intenção da campanha é arrecadar o máximo de doações. “A amizade é sinônimo de solidariedade e neste momento a intenção é provar isso. Além de amiga, sou mãe do filho dele, de 16 anos, e não podia deixá-lo no momento em que ele mais precisa da gente. Eu e um amigo iniciamos a campanha por meio das redes sociais e felizmente já ganhamos apoio nacional na causa. A noiva de Iata, Gabriela Porto, está em São Paulo e acompanha todo o tratamento”, contou. Karine Soares disse que depois das postagens, pessoas de Sorocaba e Jundiaí, ambas cidades de São Paulo, já fizeram contato dizendo que também estão organizando caravanas para levar mais sangue a Iata Anderson. “A nossa expectativa, nesse primeiro momento, é levar no mínimo 30 pessoas para a capital. Não estamos cobrando nenhum valor para o transporte de quem se interessar a doar um pouco de si para o outro”, explicou. O dinheiro para o aluguel do ônibus, segundo Karine Soares, foi arrecadado com parentes e demais amigos. “Cada um ajuda da maneira que pode e é assim que vamos trazer de volta nosso amigo. O quadro dele agravou e atualmente ele está
REVISTAINTERBUSS • 13/07/14
DOE SANGUE • Colabore você também e ajude quem precisa de sangue respirando 80% por meio de aparelhos. Nós podemos tentar mudar esse quadro e essa campanha tem o objetivo de levar um pouco da nossa contribuição. A situação é crítica, mas continuamos acreditando”, ressaltou. O ônibus sairá no domingo (13), de Patos de Minas, às 19h, próximo à Igreja Matriz de Santo Antônio. O retorno será na segunda-feira (14) por volta de 12h. Quem doa sangue recebe atestado médico para o dia. Karine Soares concluiu dizendo que quem puder ajudar, de forma direta ou indireta, pode entrar em contato pelos telefones (034) 9277-6000 e (034)9932-1619, ou pela página dela em rede social. A amiga de Iata também acrescentou que quem estiver em São Paulo também pode comparecer ao Hospital A.C.Camargo Cãncer Center para fazer
doação para o mineiro. Requisitos para doação de sangue » Estar em boas condições de saúde. » Ter entre 16 e 69 anos, desde que a primeira doação tenha sido feita até 60 anos (menores de 18 anos necessitam de autorização) » Pesar no mínimo 50kg. » Estar descansado (ter dormido pelo menos 6 horas nas últimas 24 horas). » Estar alimentado (evitar alimentação gordurosa nas quatro horas que antecedem a doação). » Apresentar documento original com foto emitido por órgão oficial (Carteira de Identidade, Cartão de Identidade de Profissional Liberal, Carteira de Trabalho e Previdência Social).- Fonte: Hemocentro
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A SEMANA REVISTA Nordeste
Enquanto Estado e Salvador brigam, 11 linhas são devolvidas
• A Tarde
@terra. com.br
A Prefeitura de Salvador decidiu manter a licitação das linhas de ônibus municipais em curso, mesmo após receber ofício do governo do estado pedindo a suspensão da concorrência pública. Nesta quinta-feira, 10, após receber do governador Jaques Wagner o documento, o prefeito ACM Neto afirmou, por meio de nota, que o ofício “é uma afronta à soberania” do município. Já o governo questiona o fato de o tema não ter sido debatido na entidade metropolitana criada há um mês na Assembleia Legislativa da Bahia (AL-BA) para regular os serviços públicos dos municípios da Grande Salvador. Em contrapartida, Neto afirma que “não reconhece a força da lei que criou a entidade metropolitana” de fiscalização dos serviços. A aprovação do projeto que oficializou o órgão também se deu sob disputa, após a prefeitura anunciar a criação de uma agência municipal para regular os serviços da Empresa Baiana de Águas e Saneamento (Embasa) na capital. À época, Jaques Wagner acusou Neto de querer “privatizar a Embasa”, e o presidente do órgão, Abelardo Oliveira, classificou como “ilegal” a fundação da entidade reguladora municipal. Entre os outros pontos contestados pelo governo do estado na licitação está a não previsão de uma integração entre os ônibus urbanos - geridos pela prefeitura -, os ônibus intermunicipais e outras modalidades de transporte, como trem do subúrbio, lanchas e ferryboat. O critério usado na escolha do vencedor da licitação (maior proposta financeira) também é contestada pelo governo. Conforme o secretário de Desenvolvimento Urbano (Sedur), Manuel Ribeiro, o modelo de licitação tira dinheiro do sistema, o que “vai fazer com que a população pobre pague este valor, por meio de aumento de tarifa”. “É muito melhor que vença a licitação a empresa que oferecer a menor tarifa”, opina. Segundo a assessoria de comunicação da prefeitura, um ofício será enviado ao governo para responder oficialmente ao pedido de suspensão do processo licitatório.
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CAPITAL • Uma das empresas mais criticadas pelos usuários em Salvador “A cidade não suporta mais o mode- e Transportes de Salvador, Fábio Mota, as lo atual [de transporte]. O governador Jaques empresas alegam dificuldade financeira para Wagner quer que o cidadão continue sofrendo abrir mão das linhas. para andar de ônibus e nós queremos resolver “Eles afirmaram que não têm a o problema”, atacou ACM Neto, em comuni- quantidade de veículos suficiente para operar cado. as linhas”, contou Mota. De acordo com a professora de di- Ainda conforme o secretário, as reito público da Faculdade de Direito da Uni- empresas também usaram como artifício versidade Federal da Bahia (Ufba), doutora a promessa de que, com a diminuição das Caline Ferreira David, um ente federativo linhas a serem operadas, o serviço oferecido (união, estado e município) não pode ter in- passará por melhorias. terferência sobre o outro. “A Constituição A partir de 27 de julho, as 11 linhas não prevê hierarquia entre os três entes, mas entregues pelas companhias irmãs passarão a independência”, afirma. ser operadas por outras empresas. Um estudo Segundo a especialista, uma ordem da Superintendência de Trânsito e Transporte ou pedido via ofício pode ser tratada como de Salvador (Transalvador) vai definir como desrespeito à independência deste ente. “Mas será feita a distribuição. é claro que os entes dialogam entre si, fazem Capital e Ilha Tropical estão entre convênios ou parcerias. Este pedido poderia as empresas mais criticadas por usuários, por ter sido feito em um diálogo entre as partes”, conta de os ônibus quebrarem com frequênexplica a jurista. cia durante os percursos. O sucateamento dos Do lado governista, o secretário da veículos também é alvo de reclamações. Sedur afirma que não há quebra de autonomia Na última semana, funcionários das por parte do governo. duas companhias fizeram paralisação para Segundo Manuel Ribeiro, “a gover- reivindicar, entre outros itens, o pagamento nança apenas quer discutir o interesse comum de horas extras e do Fundo de Garantia por da região metropolitana, que, assim como os Tempo de Serviço (FGTS), que não era pago usuários, precisa ser preservado”. há sete meses. Contatado por A TARDE, o gerente Capital e Ilha Tropical devolvem linhas de operações das empresas, Diego Dantas, in A crise financeira das empresas formou que todos os funcionários já tiveram de ônibus resiste. Nesta quinta-feira, 10, a o FGTS depositado. “Já as horas extras semdireção da Capital e da Ilha Tropical, com- pre foram pagas”, disse. panhias de transporte pertencentes ao mesmo Conforme Dantas, as duas empresas grupo empresarial, devolveram à prefeitura disputarão a licitação das linhas de ônibus, a 11 das 40 linhas que operam na cidade. ser encerrada na próxima segunda-feira, com Segundo o secretário de Urbanismo a entrega das propostas dos interessados.
13/07/14 • REVISTAINTERBUSS
Nordeste
Oito linhas de Fortaleza passam a ser operadas por vans • O Povo
terra@terra.com.br
Oito linhas de transporte público deixam de circular com ônibus e passam a ser feitas em vans, que vão passar dentro dos terminais, nesta segunda-feira, 14, conforme a Prefeitura Municipal de Fortaleza. Iniciativa de reestruturação das linhas de transporte coletivo faz parte do Plano de Ações Imediatas de Transporte e Trânsito de Fortaleza (Paitt) e foi apresentada na tarde desta quinta-feira, 10. Além disso, a linha de transporte alternativo 711- Barra do Ceará/ Cais do Porto deixa de ser feita por dez vans e passa a ser feita por 14 ônibus. Mudança proporciona um aumento de 880 lugares e um ganho de três minutos no trajeto (antes feito em 11 minutos deve durar oito minutos, ganho estimado em 180%). As linhas de ônibus que fazem cinco rotas vão operar, a partir de segunda-feira, 14, com veículos de pequeno porte (vans). Assim, poderão transitar nos terminais. A linha que antes era van e vai operar com ônibus (711-Barra do Ceará/ Cais do Porto) não deve utilizar o espaço. Confira as cinco rotas alteradas: 324- Conj. Ceará/ 1° Etapa: passa a operar com quatro veículos de grande porte (antes operava com dois de pequeno porte), com diminuição de espera de sete minutos; 367/368- Conj. Ceará/ Bom Jardim: passa a perar com seis veículos de pequeno porte (antes operava com três de grande porte), com diminuiçao de oito minutos de espera; 394/396- Parque Universitários: pas-
MUDANÇA • Itinerário de uma das linhas que vão começar a circular em Fortaleza sa a operar com três veículos de pequeno porte Além das alterações acima, a prefei(antes operava com dois de grande porte), com tura vai criar uma nova linha de ônibus. A 914 diminuição de 13 minutos de espera; – Binário Circular é alternativa para circulação 318/348- Av. Lineu Machado: passa entre Dom Luís e Santos Dumont. De acordo a operar com quatro veículos de pequeno porte com o prefeito Roberto Cláudio, a nova rota (antes perava com três de grande porte); com terá tarifa reduzida, com passagem inteira de diminuição de 9 minutos de espera; R$ 0,40 e meia de R$ 0,20. Ainda segundo a 243 - Parque Universitários/ Ant. prefeitura, os passageiros serão informados Bezerra: passa a operar com cinco veículos com cartazes nos coletivos, distribuição de de pequeno porte (antes perava com três de panfletos e informativos nos sites e redes sogrande porte), com diminuição de 7 minutos ciais da Prefeitura e da Empresa de Transporte de espera. Urbano de Fortaleza (Etufor).
Com nova catraca, idosos são treinados em AL • Alagoas 24 Horas om.br
A Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (SMTT) de Maceió iniciou o treinamento para passageiros especiais e idosos que adquiriram o Cartão Bem Legal Sênior. Uma catraca foi montada no Posto de Cadastro e Recadastro da SMTT, no Tabuleiro do Martins, a fim de que seja simulada a utilização do cartão dentro dos coletivos. Logo depois do recebimento do cartão, os usuários passam pelo treinamento que tem como objetivo diminuir a dificuldade no momento de passar pela catraca. “Estes usuários recebem ainda orientações quanto às responsabilidades e obrigações que devem ter, o prazo de uso até o próximo
REVISTAINTERBUSS • 13/07/14
recadastramento, uso próprio e particular do titular, limite de crédito diário, como proceder em caso de perda ou roubo”, explica a assessora técnica da SMTT e responsável pelo setor de Cadastro e Recadastro, Zesilda Accioly. O atendimento será realizado todas as quartas-feiras, das 8h às 10h, no posto do Tabuleiro , onde também está sendo realizada a entrega da 1ª via do Cartão Bem Legal para passageiros especiais e idosos. No caso dos idosos, o cartão dá o direito deles passarem na catraca, não ficando restrito somente aos 10 % de assentos reservados na parte da frente, de acordo com a Lei nº 10.741/2003. Durante o mês de maio, uma campanha de conscientização e adesão ao cartão Bem Legal Sênior foi iniciada em todas as linhas
de ônibus que fazem o sistema de transporte público urbano de Maceió. Equipes contratadas pela Transpal distribuíram panfletos informativos e fichas de cadastro para adesão gratuita do cartão. Atualmente, 16 mil cartões, na categoria sênior, estão cadastrados no sistema, o que representa aproximadamente 100 mil passagens por mês gratuitos para idosos que não precisam ficar na parte da frente dos coletivos e passam pela catraca. A campanha teve a parceria do Ministério Público, Sindicato das Empresas de Transportes Urbanos de Passageiros do Município de Maceió e da própria SMTT, que solicitou a criação da campanha dentro dos ônibus para a distribuição de fichas de cadastro do cartão Bem Legal Sênior para idosos.
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A SEMANA REVISTA Nordeste
Teresina tem apenas 25% da frota com elevadores
A dona de casa Socorro de Maria Bezerra, que acompanha Paulo, acrescentou que como são poucos os ônibus adaptados maior é o tempo de espera na parada. “Eu termino voltando pra casa porque o ônibus demora demais. Tanto para ele como para mim porque não vou deixar ele esperando sozinho. Eu termino voltado pra casa e retorno quando o outro ônibus for passar. Eu chego a esperar uma hora ou uma hora e vinte minutos”, declarou Socorro. Paulo também comentou que a ausência de veículos adaptados não se restringe somente aos ônibus públicos, mas ao táxis. Ele explicou que um sistema de atendimento especial estava previsto para implementa-
ção nas cooperativas, mas que nenhum empresário demostrou interesse. “Nós não temos táxi acessível. A frota atual não possue os dispositivos necessários para atender um cadeirante. Eles atendem de forma natural como se fosse uma pessoa comum colocando a cadeira no bagageiro”, argumentou. Segundo o presidente do Sindicato dos Taxistas do Piauí, Antônio da Silva, a frota de 1.500 veículos deve ser adaptada a esse tipo de passageiro, mas que aguarda a regularização de uma Lei Municipal. Já a Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (Strans) informou que a frota de ônibus não está totalmente adaptada porque não houve renovação dos veículos, mas que será resolvido após a finalização do processo de licitação do transporte público da capital. Com relação a lei de acessibilidade dos táxis, a Strans acrescentou que a lei está tramitando na Câmara Municipal. “A tendência natural que a própria lei exige é que toda a frota seja adaptada até porque (os ônibus) devem sair da fábrica assim. Nós vamos intensificar o controle e a fiscalização (dos ônibus) para que estejam em perfeitas condições de uso pelos cadeirantes”, justificou o diretor de trânsito da Strans, Ricardo Freitas.
União, Expresso Vitória e BTU, mantêm cerca de 20 veículos executivos em suas frotas. Os principais destinos são Praça da Sé e Iguatemi. Para inibir a ação dos assaltantes, Hamilton disse que os motoristas foram orientados a evitar parar em alguns pontos de ação dos bandidos como a Avenida Manoel Dias, no bairro da Pituba. Ou seja, os ônibus com destino para o Comércio, por exemplo, passam pela faculdade Unifacs, Itaigara e evitam parar nos pontos da Pituba. “Como a Polícia Militar não faz abordagens em ônibus executivos, os motoristas acabam fazendo o papel dela, identificando os suspeitos sozinhos e realizando a denúncia, mas, infelizmente, nem sempre isso acaba bem”, disse o despachante. No último dia 5 de fevereiro, a direção do sindicato informou que se reuniu com o Comando da PM para discutir o retorno
da Operação Gêmeos (responsável por abordagens em coletivos) sendo informados pela instituição que a mesma estava sendo desviada para outros serviços na linha de homicídios. “No sábado, 5, um motorista da empresa União que faz a linha Iguatemi/Comércio foi agredido, por assaltantes, com murros no rosto por estar sem celular. Esperamos que a Secretaria de Segurança Pública reveja isso, antes que mais pessoas sejam vítimas”, alertou. O Sindicato dos Rodoviários enviou esta semana oficio para a Secretaria de Segurança Pública da Bahia pedindo providências para conter o crescente número de assaltos. No ofício destinado ao secretário Maurício Barbosa, o presidente do sindicato Hélio Ferreira registra a preocupação com a integridade física e psíquica dos rodoviários e passageiros e coloca a entidade à disposição para subsidiar com informações as ações da SSP.
• G1 PIrra.com.br
Em Teresina, apenas 25% da frota de ônibus é adaptada para atender cadeirantes. Segundo a presidente da Associação dos Cadeirantes no Piauí, Silvana Miranda, neste ano era para toda a frota estar adaptada, mas pouco foi feito. “Raros são os ônibus que estão adaptados. Para nós, o transporte é essencial para que possamos ir à escola, trabalhar e ao lazer”, disse Silvana. Para o técnico em edificações Paulo Lima, que usa cadeira de rodas para se locomover há 14 anos depois que perdeu o movimento das pernas, a falta de acessibilidade nas ruas e no transporte público é o maior obstáculo. A equipe de reportagem do telejornal PI TV 1ª Edição acompanhou a rotina de Paulo desde a saída da sua residência até a chegada ao trabalho e mostrou as dificuldades enfrentadas pelo técnico. Paulo Lima citou que tanto os problemas técnicos nas plataformas, como a pequena quantidade de ônibus adaptados e os buracos, desnivelamento das calçadas e a falta de rampa nas ruas são as principais barreiras para uma locomoção tranquila. “Muitas vezes os veículos possuem problemas com a plataforma, muitas vezes ela trava e o subir e descer não funciona”, disse Paulo.
Assaltos a ônibus na BA preocupa • Tribuna da Bahiaa.com.br
Preocupado com a situação, o presidente do Sindicato dos Rodoviários, Hélio Ferreira, enviou oficio à Secretaria de Segurança Pública pedindo providências para conter o crescente número de assaltos a esse tipo de transporte na capital. De acordo com Luiz Hamilton da Silva, da direção do Sindicato dos Rodoviários e despachante nas linhas Iguatemi Comércio, por semana motoristas e passageiros enfrentam uma média de quatro assaltos, fora os que não registram ocorrência. De acordo com dados da Secretaria de Segurança Pública (SSP), de janeiro a março deste ano foram registrados 388 assaltos a ônibus na capital baiana. Os números incluem os transportes executivos. Na capital baiana, três empresas, a
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Sul
Curitiba tira cobradores de 62 linhas de ônibus municipais • G1 PRa.com.br
A Urbanização de Curitiba S.A. (Urbs) anunciou, nesta quinta-feira (10), uma série de mudanças no transporte coletivo da cidade. Entre elas está o fim da cobrança de passagem em 62 linhas da cidade, que não possuem cobrador. Nos micro-ônibus, os usuários só poderão pagar as tarifas com o cartão-transporte. Essa medida, que vai causar maior impacto para os usuários, entrará em vigor a partir do dia 1º de agosto deste ano. Entretanto, outras mudanças começam a entrar em vigor já na segunda-feira (14). Na próxima semana, a cidade ganhará mais três pontos de emissão dos cartões, nos terminais Cabral e Santa Felicidade e também na Rua Nestor de Castro. Esses terminais vão atender de segunda a sexta-feira, das 7 às 19h e das 7h às 12h aos sábados. Nos postos que já existem, o atendimento será ampliado também para os sábados No dia 1º de agosto, 23 bancas de jornal já cadastradas também vão vender cartões avulsos, já carregados com 25 créditos e devem fazer ainda a recarga dos atuais
MUDANÇAS • Serão por etapas cartões usuário. As operações de recarga terão limite de 220 créditos. Até o fim do ano, a compra e recarga dos cartões deve ser estendida para mais bancas de jornal e outros pontos comerciais da cidade. A tarifa domingueira também poderá ser paga com os cartões transporte. Aos domingos, a tarifa normal, de R$ 2,70, é
reduzida para R$ 1,50, em todas as linhas da Rede Integrada de Transporte (RIT). Veja abaixo todas as linhas que terão cobrança apenas com cartões, a partir do dia 1º de agosto. A Munhoz/Botânico, Ahú/Los Ângeles, Alferes Poli, Augusta, Augusto Stresser, Bigorrilho, Butiatuvinha, Canal Belém/Salgado Filho, Canal da Música/ Vista Alegre, Cajuru, Cassiopéia, Cristo Rei, Dom Ático, Estribo Ahú, Estudante, Fernando de Noronha, Formosa, Fredolin Wolf, Guabirotuba, Interhospitais, Itupava/Hospital Militar, Jardim Arroio, Jardim Esplanada, Jardim Social/Batel, José Culpi, Julio Graff, Laranjeiras, Lindóia, Marechal Hermes/Santa Efigênia, Mateus Leme, Mercúrio, Mossunguê, Nilo Peçanha, Nossa Senhora de Nazaré, Novo Mundo, Ouro Verde/ Vila Bádia, Paineiras, Palotinos, Passaúna, Pinheirinho/ CIC, Portão, Portão/Santa Bernadethe (Linha Verde), Quartel General, São Benedito, São Bernardo, São João, São Jorge, Santa Amélia, Santa Bárbara, Santa Gema, Santa Quitéria, Solar, Tingui, Tramontina, Universidades, Vila Izabel, Vila Macedo, Vila Marqueto, Vila Rosinha, Vila Suíça, Veneza e Vila Velha/Buriti
Centro-Oeste
Cidade Morena indeniza garoto que quebrou braço ao entrar em ônibus • Correio do Estadoa.com.br
O juiz titular da 15ª Vara Cível de Campo Grande, Flávio Saad Peron, condenou empresa de ônibus Viação Cidade Morena e seguradora a pagar indenização no valor de R$ 8 mil a K.O.S., representado por sua mãe, que sofreu uma fratura no braço ao tentar embarcar num ônibus da empresa ré. Afirma o autor que no dia 20 de outubro de 2010 aguardava no ponto de ônibus com sua mãe e irmã, portadora de necessidades especiais. Sustenta que quando o ônibus chegou, o motorista parou aproximadamente 50 metros do local, o que obrigou a família a correr para não perder o transporte. Conta que, após entrar no veículo, o motorista deu partida antes de sua mãe e irmã chegarem e, com as portas ainda abertas,
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fazendo com que o autor fosse arremessado para a porta que foi fechada nesse instante, prendendo seu braço para fora. Narra que, após isso, o motorista parou o veículo e tentou abrir a porta, fechando-a em seguida e causando fratura no braço esquerdo, que acarretou na imobilização do membro por mais de 30 dias. Sustenta que nenhum socorro foi prestado e que deve ser indenizado por danos morais. Em contestação, a empresa pediu o ingresso da seguradora na ação e não nega o ocorrido, porém, afirma que inexistiu imprudência ou negligência do motorista, posto que tudo passou de um mero transtorno ocorrido por descuido do autor. Alegou ainda que o ônibus possui dispositivo que impede que se movimente se as portas não estiverem totalmente fechadas e que a mãe do autor agiu com negligência
ao permitir que o filho embarcasse sozinho e subitamente no coletivo. Além disso, afirma que o motorista prestou socorro à vítima. De acordo com o juiz, o motorista, ouvido em audiência, admitiu que enxergou no ponto de ônibus o autor, sua mãe e irmã, e que não pretendia que estes embarcassem no coletivo, tanto é que afirmou que faria um sinal a eles, pelo retrovisor, para embarcarem no próximo ônibus, fazendo a ressalva de que, se estes não concordassem em aguardar, auxiliaria no embarque de todos. “Analisando dos autos, em especial as provas produzidas em audiência, tenho que a ré não logrou êxito em comprovar que o acidente ocorreu por culpa exclusiva do autor ou da mãe, razão pela qual deverá reparar os danos causados, em decorrência do evento”, escreveu o juiz na sentença.
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TEST BUS
A ANÁLISE DE CARROCERIAS E C
BUSSCAR URBANUSS ECOSS VIAÇÃO SATÉLITE GRANDE VITÓRIA/ES
Apesar da aplicação e do piso, uma excelente conservação O transporte coletivo na Grande Vitória é tido como um dos melhores do país, graças ao sistema tronco-alimentador operacionalizado pelo CETURB-GV, orgão do governo capixaba responsável pela fiscalização e gerenciamento do sistema Transcol. Diversas empresas fazem o transporte dentro do sistema, e algumas foram extintas nos últimos tempos. Uma delas é a Viação Satélite, do mesmo grupo da Viação Netuno, que deixou parte do sistema. Em sua frota, a Satélite tinha algumas unidades de Busscar Urbanuss Ecoss articulado encarroçado sobre chassi Volksbus 17.230 EOD. Logicamente, um chassi muito fraco para uma carroceria articulada. Apesar da operação ocorrer totalmente sobre vias asfaltadas, esses articulados, que hoje operam pela Santa Zita Transportes, outra empresa que também possui linhas no sistema Transcol, enfrentam a péssima qualidade das ruas de Cariacica, sobretudo no atendimento ao precário terminal de Itacibá. Apesar disso, a carroceria apresenta uma qualidade e conservação impressionante. Para os conhecedores do mercado de ônibus, as carrocerias da Busscar são tidas como das mais robustas e resistentes, mesmo as unidades produzidas pós-crise antes do decreto da sua falência. Excetuando-se os atos de vandalismo, típico de veículos que operam em áreas periféricas dos grandes centros urbanos brasileiros, os ônibus desse lote encontram-se em excelente estado. Não podemos negar que há uma conservação diferenciada em toda a frota do sistema Transcol, inclusive em ônibus que operam em regiões sem asfaltamento. Mesmo sujos, os ônibus andam em ótimo estado. No caso do Busscar Urbanuss Ecoss articulado, não há sequer sinais de rangir da
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carroceria e nem bancos soltos. Também não há luminárias caindo e nem ondulação nos forros, algo comum em alguns modelos de outras marcas quando são utilizados em condições precárias de asfalto. É notável que a Viação Satélite sempre cuidou muito bem de sua frota, sobretudo desses articulados. Os itinerários funcionam plenamente e há ótima operacionalização das portas. A limpeza também é uma qualidade notável nesses veículos. Apesar do final de suas operações na Grande Vitória, não podemos de deixar o registro dos parabéns à Viação Satélite pela excelente conservação de sua frota na região. Lembramos que não estamos fazendo os comentários em relação ao chassi usado no veículo articulado elogiado neste artigo, até porque a aplicação é inadequada. Em outra oportunidade comentaremos a respeito desses chassis.
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CHASSIS, FEITA POR QUEM USA
REVISTAINTERBUSS • 13/07/14
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REVISTAINTERBUSS DIVULGAÇÃO VOLVO BUENOS AIRES/ARGENTINA • A.F.A.
DEU NA IMPRENSA TranspoOnline
Oficina da VLI em Lavras será ampliado em 1800m² • Do Site da Transpo Online
A oficina de manutenção da VLI em Lavras, no Sul de Minas, será reformada e ampliada em aproximadamente 1800 m² de área construída para comportar as atividades de manutenção pesada em vagões e locomotivas. A obra está orçada em R$ 15 milhões e o investimento, que ocorrerá durante o segundo semestre de 2014, já começou. Ao todo, 26 máquinas modelo BB36 serão remanejadas para essas linhas que realizam o escoamento de cargas como calcário e clínquer. As obras, que começaram nesta semana, devem gerar cerca de 60 vagas diretas na região. Hoje o Complexo Ferroviário Engº Bhering, onde está localizada a oficina, conta com 300 funcionários. “As locomotivas que passam a operar no corredor têm maior potência e também são mais eficientes no que se refere ao consumo de combustível. A expansão da oficina, além do impacto positivo quanto à produtividade, também representa um aporte em
Divulgação
jsalto@portalcopa2014.com.br
tecnologia, levando ao treinamento de mãode-obra para realização dos novos serviços”,
explica Gustavo Serrão, gerente dos Corredores Centro-Leste e Minas-Rio da VLI.
TranspoOnline
NSA Pneutec fará distribuição dos pneus General Tires • Do Site da Transpo Online
Uma parceria entre a NSA Pneutec, empresa reformadora de pneus, com a General Tire, fabricante de pneus de carga de alto desempenho da Continental, permitirá que a NSA se torne mais uma distribuidora autorizada da marca nas quatro unidades dos Truck Centers, localizados em São Paulo, Santana de Parnaíba e Guarulhos, sendo que os frotistas diretos também serão atendidos. “Conquistar a confiança de um fabricante de pneus para ser concessionário distribuidor sempre foi um objetivo para a NSA, agora, com a General Tire podemos avançar com segurança, pois além de excelente tecnologia na construção da carcaça, tem resultados excelentes na primeira vida”, afirma Giulio Cesar Claro, diretor da NSA Pneutec.
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13/07/14 • REVISTAINTERBUSS
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
TranspoOnline
Caio Induscar entrega 20 Solar Foz para a PM de SP
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A Polícia Militar do Estado de São Paulo adquiriu 20 ônibus rodoviários com carroceria Solar II, da Caio Induscar, montados sobre os chassis Mercedes-Benz para
fazer o transporte de até 46 policiais militares dentro do Estado. Os veículos são equipados com ar condicionado; poltronas reclináveis soft revestidas de tecido, modelo luxo, porta-pa-
cotes modelo executivo e cinto de segurança subabdominal retrátil; e porta dianteira com acionamento pneumático. Externamente, os ônibus recebem a identidade visual da PM de São Paulo.
TranspoOnline
Governo de Santa Catarina cobra sobre o projeto Sinotruk • Do Site da Transpo Online
O Governo de Santa Catarina está cobrando o Ministério de Indústria e Comércio por uma definição a respeito do projeto Sinotruk. O MIC recebeu o projeto da empresa e, embora prometesse uma definição em 30 dias, já passou dos três meses e ainda não efetuou o cadastro no Inovar-Auto. A fábrica da Sinotruk será
REVISTAINTERBUSS • 13/07/14
construída no Polo Industrial de Índios, ao lado da BR-282, mediante investimento de aproximadamente R$ 300 milhões. A unidade vai gerar 400 empregos diretos e cerca de 700 empregos indiretos ligados à cadeia de fornecedores. O governador Raimundo Colombo se reuniu no último dia 24 em Brasília, com o ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Mauro Borges Lemos,
para encaminhar o processo. Conforme o governador, há uma pendência jurídica que deve ser resolvida no início de julho. A Sinotruk é cadastrada no Inovar-Auto como importadora e precisa do registro na condição de montadora. Paulo Cesar da Costa, presidente da SCParcerias, responsável por trazer dois novos grupos investidores, mantidos em sigilo, para o projeto, tem acompanhado o governador.
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DEU NA IMPRENSA TranspoOnline
Artigo: Um possível legado da Copa para a mobilidade Chegado o tempo do maior evento esportivo de 2014, a Copa do Mundo de jsalto@portalcopa2014.com.br Futebol no Brasil traz à tona um importante capítulo do planejamento das cidades: a mobilidade urbana. Mesmo que metade dos projetos de mobilidade para a Copa tenha ficado apenas no papel, ou atendido somente aos entornos de estádios, não nos falta a oportunidade de cobrar por eles, ainda que não dentro do prazo ideal da competição. Certamente esses projetos de mobilidade – se corrigidos (já que para o Governo Federal foram falhas neles que não permitiram suas execuções) ainda são bastante úteis à população, e para o setor de transportes em especial. Novos VLT – trens urbanos, estações de metrô e corredores específicos de ônibus têm sua importância reconhecida. Quanto mais alternativas que barrem a crescente de automóveis nas ruas, melhor. Ao fim deste mundial teremos a chance de avaliar se o transporte público foi eficaz conforme o esperado. Acreditamos que sim, porém sabemos o quanto o segmento de transportes pode ser potencializado com a parceria da iniciativa privada. Nesse ponto, o setor de fretamento regularizado e cumpridor da lei tem nada menos que uma frota de 15 mil ônibus, micros ônibus e similares no Estado de São Paulo pronta a atender as demandas de passageiros que cada vez crescem mais, seja para ir ao trabalho, à escola ou mesmo para o passeio de fim de semana, e para acontecimentos grandiosos como a Copa. A previsão do Ministério do Turismo é de que 600 mil turistas estrangeiros estarão por aqui neste período. Para conhecer melhor o Brasil, eles devem engrossar dados como estes de 2012, que apontam a preferência de 71% das pessoas que viajaram pelo país pelo transporte rodoviário, segundo dados da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe). O transporte regular de pessoas por fretamento também é saída eficaz na mobilidade urbana, tanto que ganhou destaque aos olhos do Banco Mundial – órgão ligado à ONU – Organização das Nações Unidas. Há cerca de 10 meses um programa piloto do banco vem sendo aplicado em conjunto com
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• Do Site da Transpo Online / Por Regina Rocha
dez grandes empresas ‘da Berrini’, a famosa área de executivos na zona Sul de São Paulo. Sediadas na avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini, essas empresas foram convidadas a incentivar seus funcionários a deixarem em casa carros particulares – uma experiência similar a adotada nos Estados Unidos, que buscou na iniciativa privada parte da solução para o problema da mobilidade. Resultado paulista: entre outros meios de chegar ao trabalho, destacou-se o fretamento, com um aumento de adesão em 4% até agora. Há menos de um ano, 6% dos trabalhadores dessas empresas utilizam os ônibus de fretamento. Hoje, são 10%. Mesmo que nem todos os trabalhadores relatem diminuição de tempo no trajeto, todos os que passaram a usar o fretamento celebraram a melhora na qualidade de vida: o stress do trânsito hoje se converteu em tempo para descansar ou ler durante o caminho. O fretamento é uma das bem sucedidas alternativas do programa, que junto
com as demais, como incentivo ao transporte público, resultou até o momento em uma redução de 3% entre os usuários de carro (eram 53%, passaram a 50% e a tendência é diminuir ainda mais esses números) e numa melhor fluidez no trânsito nos horários de pico da região. Iniciativas como esta mostram que um novo olhar do poder público e iniciativa privada sobre fretamento é possível, e benéfico, sobretudo em grandes cidades. As que ainda não têm trânsito intenso ganham mais uma competente forma de evitá-lo, e as que têm, de diminuí-lo. * Regina Rocha é diretora executiva da FRESP (Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo), bacharel em Direito e em Turismo, atua há mais de dez anos no transporte rodoviário e turístico, tendo sido por seis anos titular da cadeira de fretamento junto a Comissão de Transportes da ARTESP, onde hoje é primeira suplente.
13/07/14 • REVISTAINTERBUSS
TranspoOnline
LAN Cargo transportou 50 cavalos argentinos em Boeing • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
No dia 06 de julho, a LAN Cargo transportou 50 cavalos argentinos numa aeronave Boeing 777F de Miami, nos Estados Unidos, para Madri, na Espanha, em uma operação realizada pela norte-americana Colt International. Os animais irão competir na temporada internacional de Polo realizada em Sotogrande, na Espanha. Dessa forma, os cavalos viajaram em grupos de três, em estábulos especialmente construídos pela Newport Cargo Argentina e a Unicorn S.A. para a operação da LAN Cargo. Os estábulos possuem as condições necessárias para a comodidade e o atendimento a bordo. As instalações foram aprovadas pela Administração Federal de Aviação (FAA) dos EUA e pelo Departamento de Agricultura dos Estados Unidos (USDA). Após a viagem à Espanha, os estábulos serão limpos, desinfetados e utilizados para o retorno dos cavalos aos Estados Unidos, em setembro. “Estamos muito contentes por termos sido escolhidos para conduzir esta operação. Esse é um desafio que enfrentamos quase que cotidianamente. Já transportamos girafas, rinocerontes, elefantes, golfinhos e até cangurus. Nossa experiência de
mais de 80 anos nesse setor nos torna uma das operadoras de carga mais especializadas do mundo”, comentou Cristián Ureta, CEO da LAN Cargo, afiliada do Grupo LATAM Airlines. No aeroporto Internacional de Madri, uma equipe formada por 10 pessoas da companhia aérea espanhola Iberia participou do desembarque dos cavalos. A operação incluiu 20 porta pallets para
transportar os estábulos onde os animais viajam, diversos carros de transporte de equipamentos para deslocamentos até a área de estacionamento dos caminhões (de onde continuou o transporte dos cavalos), além de uma moderna plataforma de cargas. O equipamento suporta até 14,5 toneladas, adapta-se a qualquer tipo de operação de carga e será encarregado de desembarcar os cavalos do avião.
TranspoOnline
Costeira Transportes chega a GO • Do Site da Transpo Online
Instalada em Goiânia (GO), a Costeira Transportes inaugurou a sua nova filial, que detém capacidade para movimentar 3.000 toneladas de cargas por mês. A unidade, que também servirá como ponto de apoio aos motoristas da transportadora, fará os serviços de expedição de cargas para o Norte e Nordeste, bem como o gerenciamento de toda a distribuição do Centro-Oeste para todo país. A filial, que está situada na Rodovia BR 153 km 536,4, em Hidrolândia (GO), já opera com cinco clientes semanais na modalidade de transporte de cargas fechadas. Recebe, também, cerca de 30 clientes para entregas em todo o Centro-Oeste. Essa estrutura já transportou uma média de 1,5 mil toneladas de produtos desde sua abertura. “Nós, da Costeira, já tínhamos um projeto de abertura nessa região, pois já pos-
REVISTAINTERBUSS • 13/07/14
suíamos um ponto de apoio operacional na nossa frota em Goiás. Com a nova parceria entre a Costeira e um grande player nacional do segmento de higiene e limpeza, antecipamos esse projeto e início das operações. A filial iniciou os trabalhos capacitada para movimentar 3 mil toneladas, índice que pode ser facilmente expandido devido ao crescimento da estrutura
e novos investimentos”, afirma diretor comercial da Costeira Transportes, Hugo Soares. Serviço Endereço: Rodovia BR 153, km 536,4 – s/n – Hidrolândia – GO. Horário: de segunda a sexta-feira, das 8h00 às 18h00. Sábados, das 8h00 às 14h00.
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REDE SOCIAL Top 3 do OCD Holding no Facebook
Mais uma vez colocamos aqui o top 3 das melhores fotos publicadas durante a semana na comunidade do site OCD Holding no Facebook, onde centenas de colecionadores postam livremente fotos de ônibus dos mais diversos locais. Acima, foto do co-fundador do site, Diego Almeida, e ao lado, fotos dos participantes Kle
A Foto da Semana
AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM
EDUARDO REIS CASALDÁLIGA Marcopolo Torino MBB OF-1418 - Praiamar Publicada no perfil pessoal do autor
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13/07/14 • REVISTAINTERBUSS
O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS
eisson Rodrigues e Caique Cazares.
Deu o Que Falar
Foto da Galera
ENCONTRO EM FORTALEZA
OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA
1º • Copa do Mundo de 2014 no Brasil
Absolutamente a derrota do Brasil pelo placar histórico de 7 a 1 contra a Alemanha foi o assunto mais comentado da semana, inclusive até mais do que o assunto ônibus e transporte coletivo, que algumas pessoas postam com muita frequência. A revolta diante dos erros cometidos na partida da última terça-feira foi enorme e os comentários nas redes sociais bateram recordes. Nos próximos dias, os comentários deverão continuar muito em evidência.
2º• Ônibus da
Copa do Mundo Continuam em evidência as fotos das seleções que ainda disputam a Copa do Mundo aqui no Brasil, e ainda há fotos de ônibus com alguma decoração alusiva ao torneio, sobretudo em relação à seleção brasileira, derrotada nas semifinais pela Alemanha. A publicação dessas fotos ainda estão em grande evidência nas redes sociais.
REVISTAINTERBUSS • 13/07/14
Na foto acima, colecionadores fazem foto diante de um dos ônibus da empresa São José de Ribamar, na cidade de Fortaleza, capital cearense. A foto foi postada pelo participante Dornelles Viana, no grupo MOB Ceará 23
ARTIGO ESPECIAL
A qualidade do ar deveria ser levada mais a sério Abril
Medição e outras ações deveriam ser usadas para melhorias no transporte • Adamo Bazani terra@terra.com.br
Foi-se o tempo que pela manhã o ar era mais “fresquinho” e o clima mais gostoso. Para se ter uma ideia, às 5h44 da manhã desta quinta-feira, 03 de julho de 2014, os termômetros de rua na Avenida Paulista, região alta da cidade de São Paulo, marcavam 19 graus e qualidade do ar ruim. Os principais motivos para este quadro atualmente são o excesso de veículos e a falta de chuva, de acordo com especialistas. Há 25 dias não chove significativamente na Capital Paulista e na Grande São Paulo, o que dificulta a dispersão de poluentes. E se há necessidade de dispersão é porque há geração de poluentes. Nas cidades, de acordo com o Ministério do Meio Ambiente, os veículos são responsáveis por 75% ao menos das emissões de gases e materiais particulados prejudiciais à saúde. De acordo com estudos do professor Paulo Saldiva, médico do Laboratório de Poluição Atmosférica da USP – Universidade de São Paulo, ao menos 4 mil pessoas por ano morrem na Capital Paulista por problemas de saúde causados pela poluição. E existe um conjunto de soluções para que cidades como São Paulo possam ter a poluição reduzida não só para garantir a qualidade de vida, mas para evitar mortes. Todas estas soluções precisam ter como foco principal a diminuição da quantidade de veículos nas ruas. Os investimentos em transportes coletivos devem ser urgentes e sérios. Todos sabem que transporte público dá voto. Mas vidas estão se perdendo. É uma crueldade investir recursos enormes em obras pontuais, só porque são diferentes, novas e chamam a atenção, sendo que toda a cidade precisa de soluções que atendam cada região. Assim, concentrar a demanda em poucos modais ou eixos-tronco é uma solução extremamente ultrapassada.
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Os transportes com qualidade e prioridade devem chegar a toda cidade. E por isso que os corredores de ônibus são considerados ideais. Com eles, é possível deixar os transportes públicos eficientes e atraentes em locais onde uma obra de metrô demoraria para chegar ou mesmo seria tecnicamente impossível. Modais muito caros, mas que não conseguem atender uma quantidade de pessoas que justifique o custo das obras e da operação, também é negligenciar a urgência do problema real e pensar apenas eleitoralmente: pessoas estão morrendo por causa da qualidade do ar. Essa é outra vantagem dos corredores de ônibus: a implantação é mais rápida. Os investimentos em corredores de ônibus, hoje mais modernos, com estações de embarque e desembarque, além terem operações informatizadas, não excluem a necessidade e a possibilidade da importante expansão da malha de metrô, mas metrô de verdade, de alta capacidade. Afinal, a sociedade merece que seus recursos, vindos dos impostos, sejam investidos com respeito e
inteligência. Mas além do transporte público, outras soluções não podem ser dispensadas. Uma delas é a descentralização da oferta de emprego, renda e educação. Não faz mais sentido obrigar o cidadão a cruzar toda a cidade para ter acesso a condições básicas de ganho e crescimento. Com a descentralização, os corredores de ônibus também são soluções. As estruturas poderiam ser mais simples, mais baratas e contribuírem para a qualidade dos transportes entre os bairros residenciais e centros locais de indústria e, principalmente, comércio. Os meios não motorizados, como bicicleta e caminhadas, devem ser estimulados, mas não apenas no discurso, mas com condições de fato. Parece irônico os governantes falarem de mobilidade, sendo que não consertam as calçadas, onde muita gente se machuca por causa de quedas e torções. O termômetro da Paulista (e de tantos outros lugares) só dá uma pequena noção do que os pulmões estão sofrendo. E a vida não pode esperar promoções políticas.
13/07/14 • REVISTAINTERBUSS
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ANTT revoga edital de licitação das linhas interestaduais
No lugar entra em vigor nova regra aprovada pela presidente Dilma Rousseff que concede autorizações para a operação dos ônibus rodoviários A ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres revogou nesta semana de maneira oficial o edital de licitação das linhas interestaduais e internacionais com trajetos superiores a 75 quilômetros de extensão. Em vez de as exigências do edital, entra em vigor um novo modelo de concessão: autorizações por linhas. Há semelhanças com o sistema de autorizações do setor aéreo. Serão estipuladas regras para que as empresas se habilitem para operar cada rota. Não haverá limite do número de companhias de ônibus que podem ser habilitadas. A lei que substitui as permissões através da licitação pelas autorizações individuais por linha teve origem na Medida Provisória 638/14, apresentada pelo Senado Federal e aprovada pela presidente Dilma Rousseff. Desde 2008, as linhas interestaduais e internacionais de ônibus rodoviários operam em desacordo com a lei e por permissão precária. A Constituição Federal de 1988 determina que serviços públicos delegados sejam operados não mais por permissões precárias, como é o atual modelo, mas por concessões ou autorizações após disputas públicas, seja por licitação ou apresentação de ofertas para habilitação. Em 1993, foi determinado pelo Governo Federal que as permissões seriam renovadas por mais 15 anos, também de forma precária, e que em 2008 fosse realizada a licitação. No entanto, o edital foi alvo de diversas polêmicas. Empresas de ônibus e ANTT não se entendiam em diversos pontos e lotaram os tribunais de liminares e recursos. Entre os pontos de discórdia está a divisão de todo o sistema em 16 grupos e 54 lotes operacionais. As empresas alegavam que a criação destes grupos e lotes desmontaria estruturas montadas há anos pelas companhias diante das exigências da própria movimentação dos passageiros. A ANTT alegava que era necessário criar mais competitividade, reduzindo as concentrações de mercado. A quantidade de ônibus e a taxa de ocupação de passageiros nos veículos também eram pontos de discórdia. Os critérios para que as empresas sejam habilitadas nas linhas ainda vão ser definidos pela ANTT até o segundo semestre
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ÔNIBUS RODOVIÁRIO DE LINHAS NACIONAIS E INTERNACIONAIS • Depois de queda de braço com empresas de ônibus, ANTT revoga definitivamente licitação de linhas. Regime será de autorizações individuais. Mercado deve se concentrar e tarifas serão combinas entre as empresas ou haverá de fato concorrência? – Foto: Adamo Bazani. de 2015. A lei 12.996 prevê que a Agência tenha um ano para estipular os critérios para conceder as autorizações e remodelar o sistema de transportes. Depois destas novas regras, as empresas de ônibus devem se habilitar para cada linha, o que também está previsto para 2015. A liberalização do mercado será feita aos poucos. Nos primeiros cinco anos, a ANTT vai estipular as tarifas máximas de cada serviço. Depois deste prazo, serão as próprias empresas que devem definir os valores por concorrência. Hoje as linhas são traçadas pela ANTT. Também num próximo passo, as empresas de ônibus é que devem definir os trajetos. Neste prazo de cinco anos, a ANTT diz que vai realizar estudos para coibir práticas de tarifas abusivas e evitar que regiões menos lucrativas fiquem completamente desassistidas. A mudança é polêmica. Ao mesmo tempo que o edital que foi revogado tinha imperfeições que poderiam trazer problemas operacionais, o excesso de liberdade às empresas de ônibus nas rotas rodoviárias é algo novo e, como toda a novidade, traz incertezas. Será que haverá concentração maior ainda de mercado por grandes empresas e
com mais condições econômicas para superar as exigências da ANTT na operação de linhas de grande demanda? Com a regulamentação das tarifas pelas próprias empresas daqui a cinco anos, não haverá uma espécie de acordo entre as companhias que, detentoras das linhas mais lucrativas, vão estipular as tarifas pelos maiores valores, mesmo sem se enquadrarem em supostos abusos? Com isso, o que seria livre concorrência não acabaria numa criação de uma espécie de “cartel legalizado”? E as ligações menos lucrativas? Com poucos interessados, será que elas não seriam operadas com a qualidade mínima apenas? Neste caso, a falta de concorrência poderia afetar a qualidade? A ANTT diz que vai se precaver para que estes e outros eventuais problemas não ocorram. Segundo o órgão, pelo fato de o regime ser de autorizações, as empresas poderão perder mais facilmente as linhas se não seguirem às regras definidas pela agência ou praticarem abusos. Na queda de braços entre empresas e governo, as companhias de ônibus aparentemente venceram. Agora se esta vitória trará vantagens para o passageiro, cabe à sociedade fiscalizar e cobrar.
13/07/14 • REVISTAINTERBUSS
Velocidade dos ônibus em São Paulo ficou abaixo da média horas antes dos jogos do Brasil Mas na maior parte dos dias de partidas, ônibus conseguiram melhor desempenho que o habitual
A CET – Companhia de Engenharia de Tráfego divulgou nesta sexta-feira, dia 11 de julho de 2014, o balanço sobre as operações de trânsito e transportes realizadas nos dias de jogos da Copa do Mundo na cidade de São Paulo e quando a seleção brasileira entrou em campo, independentemente do estádio. Nestes dias, as empresas e estabelecimentos comerciais liberaram os trabalhadores antes dos horários habituais, o que causou impacto nos deslocamentos. O Blog Ponto de Ônibus teve acesso na íntegra ao levantamento da CET. A companhia destacou como positivos os resultados da ampliação do horário do rodízio municipal de veículos, que vigorou das 7h às 20h, e da operação das faixas exclusivas para ônibus, que funcionaram entre 6h e 20h sem interrupções. No entanto, o próprio gráfico divulgado pela CET com base nas informações do sistema da SPTrans – São Paulo Transporte mostra que o desempenho dos ônibus ficou abaixo da média de um dia útil de junho momentos antes das partidas do jogo do Brasil. A faixa entre 11h30 e 14h00 para os ônibus foi a pior. De seis situações analisadas pela CET e SPTrans comparativamente com a média de junho, em quatro delas o desempenho dos ônibus foi abaixo do que se verificou em dias úteis normais do mês. Nesta faixa horária, a velocidade média comercial dos ônibus municipais é de pouco mais de 15 km/h. Os ônibus, no entanto, circularam com velocidade menor que esta, entre 11h30 e 14h00 em 17 de junho, quando o Brasil empatou com o México por 0 a 0; em 23 de junho, quando o Brasil ganhou de Camarões de 4 a 1 e quando a Holanda venceu do Chile por 2 a 0 em São Paulo, em 04 de julho quando o Brasil venceu a Colômbia por 2 a 1 e no dia 8 de julho, quando a seleção de Luiz Felipe Scolari foi humilhada pela seleção da Alemanha por 7 a 1. Nas únicas situações nesta faixa de horário que a velocidade dos ônibus ultrapassou a média de um dia útil de junho, não teve jogo da seleção brasileira, mas houve partidas na Arena Corinthians: em 26 de junho, quando a Bélgica ganhou de um a zero da Coréia do Sul e em 01º de julho, quando a Argentina ganhou da Suíça por 1 a 0 na prorrogação. O pior desempenho dos ônibus entre 11h30 e 14h00 foi no dia 17 de junho de 2014. Neste dia não houve ampliação do horário do rodízio municipal de veículos e nem do func-
REVISTAINTERBUSS • 13/07/14
EVOLUÇÃO • Gráfico divulgado pela CET mostra que nas noras que antecederam os jogos do Brasil, velocidade dos ônibus ficou abaixo da média de junho. No entanto, na maior parte do dia, desempenho dos ônibus superou o habitual. Arte – Divulgação CET. ionamento das faixas de ônibus. Foi o pior dia para o trânsito e para os transportes públicos: às 15 horas o índice de congestionamento na cidade chegou a 302 quilômetros, sendo que o normal para o horário, segundo a CET, é entre 25 quilômetros e 31 quilômetros. Para os ônibus, a partida Brasil e México, no dia 17 de junho, também não representou um dia positivo. Foi a menor velocidade do transporte coletivo municipal em todas as situações analisadas pela CET e SPTrans antes da partida. Às 13 horas, os ônibus na cidade circularam a pouco mais de 10 quilômetros por hora. A média é inferior a uma caminhada. Após este dia, a prefeitura ampliou os horários do rodízio e das faixas exclusivas para ônibus. No entanto, nos horários mais distantes das partidas a velocidade dos ônibus ficou acima da média de um dia útil de junho na maior parte do tempo. Entre 00h00 e 10h00, em quase todas as situações analisadas pela CET, a velocidade dos ônibus superou o que é registrado habitualmente. O mesmo ocorreu entre 14h30 e 23h00. PAESE PARA AJUDAR O METRÔ A CET também divulgou o número de pessoas atendidas pela operação PAESE –
Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência, quando ônibus municipais foram colocados em circulação a partir da estação Artur Alvim para auxiliar as operações da linha 3 Vermelha do Metrô: “O Paese foi acionado na Operação Saída nos jogos dos dias 23 de junho e 1º de julho, em apoio ao sistema metroviário a partir da Estação Arthur Alvim. Na primeira data foram transportados 3.799 passageiros. Já no segundo dia foram 3.178, totalizando 6.977 atendimentos.” – diz a CET no levantamento. MEDIDAS PARA O FUTURO Em entrevista no dia 02 de julho, quando foi apresentada a tecnologia que permite recarga do Bilhete Único por alguns modelos de celulares, o secretário municipal de transportes, Jilmar Tatto, disse que as medidas de ampliação do horário do rodízio e das faixas exclusivas para ônibus implantadas nos dias de jogos do Brasil na Copa serão analisadas em estudos de mobilidade urbana para São Paulo. Ele não admitiu, mas também não descartou que estas medidas podem ser adotadas permanentemente na cidade. “Tudo depende de uma discussão com a sociedade, mas claro que vamos discutir os efeitos destas ações para a cidade no dia a dia” – disse Tatto.
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AS FOTOS DA SEMANA OCD Holding • www.ocdholding.com
HENRIQUE SIMÕES Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Pretti
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HENRIQUE SIMÕES Marcopolo Viaggio G7 900 MBB OF-1724 E5 • Rio Negro
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Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com
RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-500RSD • Emtram
JOÃO VICTOR Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K360IB • JR4000
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13/07/14 • REVISTAINTERBUSS
SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
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RAFAEL CALDAS Marcopolo Viale MBB O-500U • Pioneira
RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • União
JOÃO VICTOR Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Águia Branca
RAYLLANDER ALMEIDA Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Princesa do Norte
RAYLLANDER ALMEIDA Caio Apache S21 Volksbus 17 210 EOD • Riacho Grande
RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G7 1600LD Scania K400 • Kaoma
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VOLVO CAMINHÕES
• Da Volvo
Volvo
VOLVO FAZ ENTREGA DE PRIMEIROS CAMINHÕES MAIS POTENTES DO MUNDO terra@terra.com.br
A Volvo entregou no começo do mês para um grupo de transportadores brasileiros as primeiras unidades do FH16 750cv, o caminhão mais potente do mundo. Com um motor de 16 litros e 750cv, é um veículo indicado principalmente para o transporte de cargas indivisíveis e operações em que se exige grande desempenho do veículo. “Estas empresas irão transportar máquinas, equipamentos e componentes com grandes dimensões e peso, como grupos geradores, transformadores, pás eólicas, vigas, pré-moldados, entre outras peças, normalmente utilizadas nas indústrias ou em obras de infraestrutura”, afirma Bernardo Fedalto, diretor de caminhões da Volvo. “Estamos trazendo da Europa o mais potente e mais avançado caminhão do mundo para atender uma demanda específica do mercado brasileiro de transportes. Os transportadores de cargas especiais têm agora a oportunidade de adquirir um caminhão com capacidade de tração de até 250 toneladas, motor de 750 cv de potência, torque de 3550 Nm, freio motor VEB mais retarder com potência de frenagem de até 1180cv, e uma caixa de câmbio inteligente I-Shift, entre outros importantes atributos”, complementa Alexander Boni, gerente comercial de caminhões da linha F. “O FH16 750cv vai proporcionar um aumento de cerca de 20% na capacidade de tração em relação aos caminhões mais potentes de nossa frota”, comemora Alfonso Gonzalez, diretor de logística e infraestrutura da Transpes, uma das maiores empresas de transporte de cargas indivisíveis do Brasil, que adquiriu oito unidades do FH16 750cv. “E ainda teremos muito mais segurança nas viagens por conta de uma potência de frenagem auxiliar de mais de 1 mil cv de potência”, diz o empresário, ao lembrar que sua frota percorre trechos com topografia bastante acidentada em diferentes regiões do Brasil, em muitos casos com serras com mais de 45 quilômetros de extensão. Potente, mas econômico
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“Com maior potência de frenagem auxiliar poderemos poupar componentes do sistema de freios e diminuir gastos com manutenção”, diz Gonzalez, que comanda a Transpes, uma das mais tradicionais transportadoras deste segmento, com 1,1 milhão de toneladas transportadas e 30 milhões de quilômetros percorridos anualmente. As empresas que estiveram no complexo industrial da Volvo em Curitiba são a Transpes, de Belo Horizonte; Transdata, de São Paulo; Grupo Santin, de Araraquara; Transportes Pesados Blumenau, de Blumenau; Transportes Gislon, também de Blumenau; e Opencargo, de Porto Alegre. O FH16, na configuração cavalo mecânico 8x4, é equipado com o consagrado
D16G, um motor de 16 litros, e a mais moderna e segura cabine do mundo. “É uma invejável configuração, para atender com folga as rigorosas exigências dos transportadores que têm veículos especializados no carregamento de cargas indivisíveis, por exemplo”, afirma Alvaro Menoncin, gerente de engenharia de vendas da Volvo no Brasil. O motor de 750cv entrega 2800Nm de torque já a 900 rpm. Depois disso, a curva de torque sobe rapidamente e atinge seu pico de 3550 Nm a 1050 rpm, e este elevado torque continua na faixa plana até 1400 rpm. “Isto possibilita manter velocidades médias mais altas, mesmo nas subidas e inclinações mais íngremes, garantindo maior produtividade do transporte”, diz o gerente.
13/07/14 • REVISTAINTERBUSS
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