Revista InterBuss - Edição 206 - 10/08/2014 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 5 • Nº 206

10 de Agosto de 2014

Leia também: CURITIBA ESTUDA RETIRAR COBRADORES DE TODAS AS LINHAS

Objetivo foi reconhecer as principais dificuldades dos cadeirantes

FUNCIONÁRIOS VIVEM UM DIA DE CADEIRANTE NO TRANSPORTE DE MANAUS

A REVISTA INTERBUSS QUER LHE OUVIR! ENVIE UM E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br E DÊ SUA OPINIÃO SOBRE NOSSAS MATÉRIAS, COLUNISTAS, REPORTAGENS. FAÇA SUGESTÕES E CRÍTICAS. SUA PARTICIPAÇÃO NO NOSSO DIA-A-DIA É MUITO IMPORTANTE PARA NÓS! PARTICIPE CONOSCO E FAÇA UMA REVISTA CADA VEZ MELHOR! AFINAL, ELA É FEITA PARA VOCÊ! REVISTA

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NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

MOTORISTAS MANAUARAS VIVEM A LUTA DOS CADEIRANTES CADEIRANTE

Funcionários trocaram de lado para vivenciar os dramas diários | A Semana em Revista

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da Curitiba estuda tirar cobradores semana nos sites especializados de todas as linhas urbanas Atualmente apenas algumas linhas podem circular sem cobrador

| A Semana em Revista

Prefeitura de Belém já tirou de circulação mais de 50 ônibus Principal motivo da lacração e das multas é a precariedade de cada veículo, geralmente muitos velhos

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 5 • Nº 206 • DOMINGO, 10 DE AGOSTO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 01h23

EDITORIAL

Busólogos para melhorar a imagem

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz Mobi com carros da Vip Jabaquara

PÔSTER Emerson Henrique

Marcopolo Paradiso G7

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

Página 11 | Deu na Imprensa

REDE SOCIAL

O seu espaço na Revista InterBuss

Stertil Koni busca crescimento no COLUNISTAS Adamo Bazani país com Dono da Suzantur concede entrevista elevadores Cada vez mais usados, os elevadores para ônibus facilita a vida dos mecânicos

| Deu na Imprensa

18 AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana

América do México vai receber ônibus da Marcopolo Carroceria é o Paradiso G7 1350, versão que não é comercializada no mercado brasileiro

PEÇAS MARCOPOLO

Empresa destroi peças não originais

Excepcionalmente, nesta semana, não publicamos a coluna de José Euvilásio.

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

Má imagem da empresa? Basta um evento com busólogos As empresas de ônibus, após patinarem em estratégias de marketing capengas, parecem ter encontrado o rumo para fazer divulgações, com custo baixo e artilharia certeira. O crescimento do hobby da busologia, que consiste na publicação de informações e fotos de ônibus e empresas chamou a atenção de viações, e ontem tivemos um dos maiores exemplos disso. A oportunidade, aliada à ação de tantos outros interessados, fez a ocasião. Foi realizada na cidade de Mauá um city tour patrocinado pela empresa Suzantur, que está operando emergencialmente na localidade e foi declarada vencedora para operar definitivamente por lá, após um imbróglio que envolveu as empresas Leblon e Cidade de Mauá, descredenciadas pelo governo local por conta de supostas irregularidades, além da alegação de que o sistema não estava sendo operado de forma adequada. É uma situação um tanto quanto curiosa, já que a prefeitura queria frota nova e a Leblon comprou 100% de sua frota zerada, inclusive com ônibus articulados modernos. Enquanto isso, a Cidade de Mauá operava com uma frota parcialmente envelhecida e uma operação precária. Mesmo assim, a prefeitura local não mediu esforços para descredenciar a Leblon, com sede

no Paraná. Uma verdadeira batalha jurídica foi travada nos tribunais, até que em uma manobra considerada suja o governo mauaense conseguiu tirar a empresa e imediatamente colocou a Suzantur para operar em suas linhas. Dias depois a Cidade de Mauá também foi descredenciada, mas continuou operando com a desculpa de que a nova empresa emergencial não tinha veículos suficientes para assumir tantas linhas. Meses depois dos fatos, a Cidade de Mauá continua operando, apenas parcialmente, e a Suzantur, declarada única vencedora da licitação que foi aberta por lá, se prepara para assumir tudo nas próximas semanas. Uma das derrotadas no certame, a Viação Diadema, de Baltazar José de Souza, mesmo dono da Cidade de Mauá, entrou com questionamento informando que a Suzantur não teria condições de trocar toda a sua frota, conforme exigência em edital. Tudo soou como um grande circo armado por Baltazar apenas para dizer que ele não está por trás de alguma coisa, apesar de também poder ser uma “dor de cotovelo” por ter perdido toda a cidade. O desfecho de tudo isso veremos em breve. Paralelamente a tudo isso, a Suzantur promoveu o passeio que levou dezenas de busólogos para a sua garagem, com o objetivo de con-

REVISTAINTERBUSS

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

hecer sua frota e suas operações. O evento teve a participação do dono da empresa, que discursou para os participantes. Do dia para a noite, ao menos para a maioria, a Suzantur passou de vilã à heroica. Até então, a Suzantur era criticada pelos busólogos por, teoricamente, ter tirado a Leblon de Mauá, empresa que, de acordo com pesquisas, tinha uma boa operação e estava agradando a população, e a emergencial teria levado para lá uma frota velha pois não tinha ônibus suficientes para operar. As críticas à Suzantur prosseguiram até ontem, quando o tour foi realizado e agradou inclusive aos críticos. Essa tática tem sido utilizada por outras empresas, que têm realizado eventos com o objetivo de melhorar a imagem perante os busólogos, que atualmente são os grandes divulgadores e o termômetro das empresas, sobretudo nas redes sociais. Com ações baratas e que agradam os colecionadores, tudo é resolvido em poucas horas. A questão que fica é: até quando essa credibilidade que os busólogos têm se permanecerá em evidência, já que um passeio ou uma palestra é o suficiente para colocar panos quentes em tudo? Curiosamente tivemos a oportunidade de viajar em uma linha operada pela Suzantur, coincidentemente ontem, e não há o que se questionar em relação à operação, que se mostrou muito boa e eficiente, porém como que críticas se transformam em elogios apenas com um evento? Se essa troca ocorresse após o conhecimento da operação prática, nas ruas, conhecendo as linhas, os terminais, os funcionários, etc, com certeza a credibilidade seria superior. É a tal “massa de manobra” tão comentada nos últimos tempos...

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 3 A 9 DE AGOSTO DE 2014

A SEMANA REVISTA Destaque

Curitiba estuda abolir de vez o uso de dinheiro em ônibus

Wikipedia

• Bem Paraná

ntato@j.com.br

O sistema de bilhetagem eletrônica pode se tornar o método exclusivo para a cobrança das passagens no transporte coletivo de Curitiba. A proposta consta em proposição cujo trâmite teve início no dia 16 de julho, sob o código 031.00028.2014 – um substitutivo geral que amplia o escopo do projeto de lei 005.00124.2014, ainda sob análise da Comissão de Legislação, Justiça e Redação, cujo objetivo era reforçar o fim da “dupla função” nos micro-ônibus da cidade. Na nova proposição, além de já incorporar ao texto uma emenda aditiva (032.00024.2014), há a anexação de sugestões provenientes da CPI do Transporte Coletivo. O substitutivo, portanto, é o conjunto dessas alterações e sugere mudanças na lei municipal 10.333/2001, que dispõe sobre a instalação e o uso da bilhetagem eletrônica em Curitiba. Além de frisar o pagamento exclusivo com cartão transporte nos micro-ônibus, a proposição retira a obrigatoriedade legal de cobradores “nas estações-tubo, terminais de transporte e no interior dos ônibus e microônibus após ser implantado nestes veículos e pontos de acesso o pagamento da tarifa exclusivamente através do cartão transporte”. Para isso, seria alterado o artigo 2° da lei da bilhetagem eletrônica. A proposição não determina a substituição de modelo ou fixa prazo, mas autoriza o Executivo a realizá-la ao criar as condições legais para isso. O projeto proíbe a demissão sem justa causa de cobradores por dois anos após a tomada dessa decisão e obriga as empresas de transporte coletivo a remanejarem esses funcionários dentro do sistema (mediante aprovação do poder público), capacitando-os para outras tarefas dentro desse período. “A diminuição de custos operacionais, permitiria a criação e operação de linhas de transporte coletivo que antes seriam economicamente inviáveis por atender um número menor de passageiros. Com isto, o serviço de transporte atinge mais regiões e mais cidadãos”, argumenta o texto. A justificativa do substitutivo geral também destaca a preocupação com a segu-

REVISTAINTERBUSS • 10/08/14

SÓ CARTÃO • Câmara de Curitiba estuda aprovar lei que extingue tarifa em dinheiro rança dos usuários e funcionários, lembrando emissão de relatórios acerca de todas as opque algumas cidades já tomaram a iniciativa erações de geração, comercialização e utide tornar exclusivo o pagamento da tarifa por lização de créditos eletrônicos, dentro desse meio do cartão. A justificativa aponta o caso, sistema integrado de controle, mas veda que por exemplo, de Campo Grande, capital do a elas a inclusão ou alteração dos dados. AmMato Grosso do Sul, onde o índice de crimi- bas as medidas, na área da transparência, diz nalidade no transporte coletivo sofreu um a justificativa, estariam aliadas a ações que decréscimo de 90%, no último ano, segundo incentivassem o uso do cartão transporte para informa a justificativa. reduzir a quantidade de dinheiro em espécie circulando nos coletivos. Auditoria na bilhetagem As ações previstas no substitutivo O texto do substitutivo estabelece são as seguintes: instituição de cartões avulque após o término dos exercícios financeiros sos de créditos de transporte e cartões com o sistema de bilhetagem eletrônica deverá número pré-determinado de créditos; venda ser submetido a uma ampla auditoria con- dos cartões e créditos no maior número postábil – realizada por empresa independente, sível de meios de venda e instalação de sisteescolhida e contratada pelo poder público. ma de biometria digital e/ou facial nos termiEssa é uma necessidade apontada pela CPI nais, estações-tubo coletivos e demais pontos do Transporte, que destacou a fragilidade do de acesso do usuário. sistema quanto ao controle do número de pas- O substitutivo está na Comissão de sageiros transportados diariamente (dado que Legislação, onde foi anexado ao projeto de pode alterar o cálculo da tarifa). lei anterior, e ainda tramitará pelas demais A proposição também garante às comissões temáticas antes de ser votado em empresas concessionárias a consulta e a plenário pelos vereadores.

A SEMANA REVISTA São Paulo

• G1 Piracicaba @terra. com.br

A ação “Não hesite, apite!”, de combate ao assédio sexual em ônibus, distribui 10 mil apitos nesta sexta-feira (8) a usuárias de transporte público de Limeira (SP). A campanha é realizada pela Associação das Advogadas, Estagiárias e Acadêmicas do Direito de São Paulo (Asas) a convite da Prefeitura. Além da entrega dos instrumentos e panfletos, motoristas e cobradores foram orientados sobre o que fazer caso vítimas de abusos usem o apito dentro dos coletivos. Conforme Rosana Chiavassa, da Asas, o silêncio das mulheres vítimas de assédio dentro dos ônibus tem de ser quebrado. “O silêncio sobre essa violência é gigante, é brutal, principalmente no interior, onde as vítimas conhecem muito mais pessoas e acabam não denunciando para evitar comentários”, afirmou. Rosana informou que, com os 10 mil apitos que devem ser entregues nesta sexta em Limeira, a entidade chegará a 520 mil unidades distribuídas. “Nosso objetivo é entregar 1 milhão de apitos até o final deste ano”, disse Rosana. A iniciativa já passou por cidades do estado de São Paulo como Campinas, Diadema, São Paulo, Osasco, entre outras. Limeira é o primeiro município da região de Piracicaba a receber a campanha. Segundo a secretária de Mobilidade Urbana de Limeira, Andréa Soares, a medida é preventiva e de preparação para que os casos de assédio sejam devidamente tratados. Segundo ela, se alguma mulher usar o apito

PROTESTO • Dez mil apitos foram distribuídos nas ruas da cidade de Limeira dentro do ônibus por ter sido vítima de con- de ajudar”, afirmou Andréa. strangimento ou abuso, o motorista deverá As integrantes da Asas farão a disseguir com o veículo direto para a delegacia. tribuição dos apitos a partir das 17h desta A secretaria, no entanto, não tem sexta-feira na Praça Toledo Barros. Elas tamdados sobre a quantidade de casos de assé- bém farão a orientação às pessoas e o alerta dio nos ônibus municipais. “Nossa intenção sobre os assédios cometidos nos ônibus. Após é prevenir. Não vamos esperar acontecer a ação na praça, a campanha continuará tampara tomar a atitude correta. Queremos que bém nesta sexta no Terminal Central Urbano as usuárias saibam que podem denunciar o (TCU) e em seguida na Faculdade de Artes e abuso e que o poder público tem condições Administração de Limeira (Faal).

Paraná

Pinheirinho é fechado após suspeita de bomba • A Rede Uma suspeita de bomba interditou o túnel do Terminal do Pinheirinho, em Curitiba, no final da tarde de quinta-feira (7), segundo informações do Portal Banda B. O local ficou fechado por cerca de duas horas, durante o trabalho das autoridades policiais, e alguns transtornos foram gerados. O Esquadrão Antibombas da Polícia Militar foi acionado para verificar a situação e a maleta foi explodida com a técnica especializada. A informação, não oficial, é que tudo não passou de um alarme falso, já que nenhum

explosivo havia dentro do objeto. A PM foi procurada na manhã de sexta-feira (8), mas não foram divulgadas mais informações sobre o caso.

Apenas a parte interna do terminal ficou fechada, o que não gerou grandes atrasos nas linhas de ônibus.

10/08/14 • REVISTAINTERBUSS

Ato contra assédio em ônibus distribui apitos em Limeira

Mato Grosso

Nova empresa vai operar linhas da Canarinho em Corumbá • G1 MT

@terra.com.br

Uma nova empresa passa a operar o transporte coletivo urbano e rural de Corumbá, a 415 quilômetros de Campo Grande, a partir de setembro. Conforme divulgado pela assessoria da Prefeitura, o contrato, assinado nesta quarta-feira (6), é válido por 20 anos. A Viação Cidade Corumbá irá operar, inicialmente, com 25 veículos, sendo 21 em circulação e 4 para reserva. Segundo o contrato, a frota deverá ter uma média de cinco anos de uso. A tarifa continua custando R$ 2,40. A má condição dos veículos veio à tona no dia 6 de janeiro, quando um ônibus com 40 passageiros a bordo pegou fogo em Corumbá. Testemunhas disseram que as chamas começaram no motor do veículo. Ninguém ficou ferido, mas a prefeitura pediu levantamento sobre as condições dos coletivos. Na época, o gerente-geral da empresa disse que o ônibus havia apresentado um problema na parte elétrica do motor, mas que havia passado por manutenção. Em 20 de janeiro, a prefeitura decre-

CASSADA • Viação Canarinho teve permissão cassada após má qualidade do serviço tou intervenção na empresa que controlava o medida visava restabelecer a adequada e efisistema de transporte público de Corumbá. A ciente prestação dos serviços.

Rio de Janeiro

Linha de ônibus volta a operar após paralisação com o BRT • G1 RJ om.br

Os moradores de Curicica e Camorim, na Zona Oeste do Rio, terão novamente a opção de um ônibus direto para a Zona Sul do Rio. Como mostrou o RJTV, após sair de circulação por um mês devido à implantação do BRT Transcarioca, a linha 332 voltou a circular nesta segunda-feira (4), porém com algumas mudanças no trajeto. O trajeto inicial da linha 332 era de Curicica até o centro do Rio, passando pela Zona Sul. Agora, o ônibus pega a Estrada de Curicica, segue pela estrada dos bandeirantes em direção ao Rio Centro, acessa a Avenida Embaixador Abelardo Bueno, Avenida Ayrton Senna, passa pela Alvorada, segue pela Avenida Lúcio Costa e por toda a Orla da zona sul até o Shopping Rio Sul.

REVISTAINTERBUSS • 10/08/14

Quando passou no mês de julho a ir somente até a Alvorada, na Barra da Tijuca, muitos passageiros reclamaram. Em julho, o RJTV mostrou que uma passageira que costumava pegar o 332 tinha que pegar até três

ônibus para a Zona Sul quando a linha parou de fazer o trajeto completo. Os motoristas da linha dizem que poucos passageiros descobriram a volta da linha, que circula das 5h às 23h.

A SEMANA REVISTA Pará

Prefeitura de Belém já tirou 58 ônibus precários de circulação

• G1 Pará

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A operação de fiscalização da Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana de Belém (Semob) nas empresas de ônibus da capital já tirou de circulação 58 veículos irregulares. Na noite desta quarta-feira (6) mais seis veículos foram lacrados, dois da empresa Viação Guamá e quatro da empresa Transportes Pinheiro. Dos 58 ônibus interditados pela “Operação COrujão”, 40 tem quinze dias para realizar adequações e 18 foram permanentemente afastados por pertencerem às empresas Eurobus e Transurb, retiradas do sistema de transporte público de Belém. “Estamos tirando do mercado esses empresários que não entendem que trabalham transportando vidas, e que precisam cuidar dos usuários que pagam pelo serviço e também de seus funcionários. A Semob não pode ser tolerante com empresa que não tem compromisso”, diz Maisa Tobias, superintendente da Semob. Na quinta-feira (7) a empresa Forte assumiu emergencialmente a linha Guanabara-Presidente Vargas. A linha era operada pela empresa Transportes Pinheiro, vinculada ao transporte público de Ananindeua, mas que foi impedida pela Semob de circular em Belém. “A cada fiscalização é uma surpresa e, quando achamos que já encontramos o pior, vem algo que nos deixa perplexos. Não bastassem as baratas e os pneus carecas, ag-

FISCALIZAÇÃO • Retirada de ônibus de circulação foi por precariedade ora encontramos veículos com eixo solto, o emos condições para que elas se regularizasque coloca em risco a vida das pessoas”, diz sem. Algumas até assinaram um Termo de Maisa Tobias, superintendente da Semob. Ajustamento de Conduta, mas não cumpri A superintendente informa que as ram. Então não teve jeito: tivemos que tirar empresas tiveram um período para se ad- essas empresas do sistema”, diz Maisa. equar. “As empresas dizem que foram pegas A Semob disponibiliza um canal de surpresa, mas na verdade a Oeração Coru- para que a população possa ajudar a direciojão iniciou no ano passado e acho que elas nar as fiscalizações, denunciando linhas sem não levaram a sério a fiscalização. Já naquela condição de trafegabilidade pelo telefone época detectamos as primeiras irregulari- 118 e pela sessão “Fale Conosco” no site da dades e demos tempo, conversamos, oferec- Semob. www.belem.pa.gov.br/semob.

Internacional

Cidade chinesa proíbe barbudos em ônibus • R7 As autoridades de uma cidade chinesa da província de Xinjiang proibiram, nesta quarta-feira (6), homens com barbas longas de entrar em ônibus. Esse tipo de barba é comum em muçulmanos. Eles também não poderão usar roupas com os símbolos da lua crescente e estrela na ponta, um símbolo da independência do Turquestão. Já para as mulheres, elas não poderão usar véus tradicionais, como os hijabs, niqabs e as burcas, no transporte público. Segundo a ordem, quem entrar em um ônibus com algum desses elementos será preso. Xinjiang é cenário de violentos confrontos entre os praticantes da religião e os

chineses da etnia Han. Pela grande e forçada imigração que ocorreu na região, os muçulmanos (uigures) tornaram-se minoria em sua “própria terra”. Eles são proibidos de falar seu idioma e não podem seguir sua crença livremente.

Só na semana passada, foram registradas mais de 100 vítimas, em particular em um ataque em Kashgar. Em julho de 2009, um ataque em Urumqui, a capital de Xinjiang, causou 197 mortes e deixou outrs 1,7 mil feridos.

10/08/14 • REVISTAINTERBUSS

Amazonas

Motoristas trocam de lugar com cadeirantes em Manaus • A Crítica

terra@terra.com.br

Motoristas e cobradores do transporte coletivo trocaram de lugar com os passageiros e tiveram que embarcar nos ônibus utilizando cadeiras de rodas, muletas, bengalas e máscaras nos olhos para simular as dificuldades enfrentadas por idosos e pessoas com deficiência. A simulação realizada nesta quinta-feira (7) fez parte da aula prática de um curso de capacitação promovido pela Prefeitura de Manaus para aprimorar o atendimento prestado aos usuários do serviço de transporte público da capital. A experiência serviu para sensibilizar os operadores que sentiram na pele as limitações que fazem parte do dia a dia de muitos usuários. O motorista de ônibus Renato Maciel utilizou uma máscara nos olhos e uma bengala para viver a rotina de um deficiente visual e explica o que sentiu. “Andar sem enxergar é muito difícil. Você tem que se locomover lentamente para conseguir saber em que direção deve seguir. Para mim, foi um grande aprendizado. Não só vou levar essa experiência para o meu trabalho, como vou incentivar meus colegas a participarem desse curso tão importante”, afirmou. Sentado em uma cadeira de rodas para embarcar no ônibus, o motorista José Valmizio, que trabalha na profissão há 18 anos, também avalia de forma positiva a aula prática. “Quando passamos pelo que o outro passa, fica mais fácil entender as dificuldades. Eu acho muito importante cursos desse tipo

TROCA • Dificuldades vividas pelos cadeirantes são sentidas na pele pelos funcionários para a categoria, porque nos ajuda a tratar capacitação iniciado na segunda-feira (4), melhor os usuários”, disse. com 104 operadores. O conteúdo das aulas O superintendente da SMTU, Pedro foi ministrado por representantes do ConCarvalho, adianta que a capacitação dos mo- selho Municipal da Pessoa com Deficiêntoristas e cobradores terá continuidade até o cia, Conselho Estadual do Idoso do Amafinal do ano e posteriormente o trabalho edu- zonas, Secretaria Municipal de Assistência cativo será estendido para outros públicos. Social e Direitos Humanos (Semasdh) e “Queremos capacitar o máximo de trabalha- União dos Deficientes Visuais de Manaus dores rodoviários do transporte coletivo até (Udevima). dezembro deste ano. Na semana que vem out- O curso faz parte da primeira fase ras duas turmas começarão a ser capacitadas. do Programa Socioeducativo de Atendimento Mas o trabalho de conscientização também ao Usuário Especial, lançado pela Superinserá realizado com quem usa o serviço. Esta- tendência Municipal de Transportes Urbanos mos programando implementar ações educa- (SMTU), que posteriormente fará avaliações tivas ainda este ano nas escolas”, ressaltou. de como esses operadores aplicarão as infor A aula prática finalizou o curso de mações obtidas no seu trabalho.

Santa Catarina

Músico toca gaita em ônibus de Florianópolis • CBN Diário Em uma linha de ônibus, em direção à Lagoa da Conceição, em Florianópolis, um músico de nome desconhecido tocou sua gaita de boca e chamou a atenção dos passageiros na tarde do último sábado. Em pé, no corredor, o artista mandou um blues tão contagiante que as palmas não demoraram a acompanhar a cantoria. Uma passageira gravou o coro e publicou no Facebook. Não demorou para os compartilhamentos passarem das dezenas para as centenas e até as 18h30min desta terça-feira chegava próximo dos 2 mil.

REVISTAINTERBUSS • 10/08/14

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Os ônibus ex-Vip Jabaquara na Mobibrasil

Desde o dia 1 de agosto, na zona sul de São Paulo, a Mobibrasil está usando por (pelo menos) três meses a garagem que a antiga Vip Jabaquara usava durante mais de 11 anos. Além da garagem, aproveitou também para alugar a maioria dos veículos dessa empresa. A Vip Jabaquara foi um braço do grupo Vip, que atua também na região da M’Boi Mirim e toda a região nordeste (área 3). A viação desistiu de operar no Jabaquara, alegando transferência para operar em uma das áreas mais precárias da zona leste, a área 4 (vermelha). Pelas regras da SPTrans, uma empresa não pode operar mais do que três (das oito) áreas operacionais existentes na cidade. Por isso, para poder expandir na área 4, decidiu desativar as operações da Vip Jabaquara. Já que a Mobi agora está ocupando também a garagem do Jabaquara, a empresa aproveitou e fez o seguinte: As linhas que partem da região do Jabaquara sairão da garagem do Jabaquara.

REVISTAINTERBUSS • 10/08/14

Como eu estou escrevendo no primeiro dia de operação, as duas linhas que partem da Vila Guarani, mais uma outra que cruza o bairro, não estão operando totalmente com os ônibus que partem da garagem do Jabaquara. Esperaremos nos próximos dias. As linhas que partem da região da Pedreira e Interlagos sairão da garagem da própria Mobi, na Estrada do Alvarenga. Agora, quase todas as linhas que partem do bairro do Jardim Miriam tiveram seus ônibus trocados entre frota própria e frota emprestada. Por exemplo, as linhas 607C (Jardim Miriam – Shopping Morumbi) e 516N (Jardim Miriam – Praça Dom Gastão), que eram da Vip Jabaquara, agora estão com seus ônibus próprios da Mobibrasil, incluindo os “movido a etanol” que eram de outras linhas, como a 509M (Jardim Miriam – Terminal Princesa Isabel) e 5129/10 (Jardim Miriam – Terminal Guarapiranga). Um assunto surpreendente: oito dias após a Mobibrasil assumir as linhas e a gara-

gem da Vip Jabaquara, como agora a Mobi tem duas garagens, a reorganização entre distância de pontos finais de ônibus x garagem foi concluída. Não entendeu? Explicando melhor, não é mais necessário um ônibus, da garagem do Jabaquara, indo até o bairro de Interlagos (Jd. IV Centenário ou Grajaú), ao contrário de um ônibus, da garagem do Alvarenga, no bairro Pedreira, indo até Vila Santa Catarina. Ou seja, seus ônibus guardarão na garagem mais perto de um ponto final de uma linha do que guardar seus ônibus na garagem mais distante. O que espero é que a aquisição de novas linhas ex-Vip Jabaquara para a Mobibrasil não enfraqueça a capacidade financeira. O que a empresa deve mostrar é renovar a frota, aumentar a excelência na manutenção de seus ônibus, e mostrar que tem capacidade técnica para operar as linhas. Resumindo: o foco é administrar a empresa e investir na frota que possui. É isso.

REVISTAINTERBUSS EMERSON HENRIQUE SILVÉRIO ITATIBA/SP • VANATUR

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

Nova locomotiva da GE puxa o dobro da capacidade

• Do Site da Transpo Online

Podendo tracionar mais do que o dobro da capacidade de carga da maioria dos trens operantes no Brasil, a GE Transportation iniciou as vendas da locomotiva modelo Evolution ES43BBi. O veículo é próprio para operações em ferrovias de bitola métrica (com largura de 1m entre os trilhos), representada por mais de 80% da malha ferroviária nacional. “A nova locomotiva da GE pode operar com uma maior eficiência, emitindo até 80% a menos de poluentes”, afirma Marc Flammia, diretor de Tecnologia da GE Transportation. A locomotiva Evolution ES43BBi contém oito eixos e propulsores de tração com a tecnologia AC, além de um motor diesel de maior eficiência energética e com menor custo de manutenção. De acordo da a GE Transportation, a novo produto poderá reduzir o custo de frota, considerando que duas ES43BBi podem substituir de três a cinco máquinas com seis eixos.

Divulgação

jsalto@portalcopa2014.com.br

O modelo foi projetado na unidade de Contagem (MG) – especialmente – para o mercado brasileiro, considerando a dificuldade dos operadores ferroviários em encontrarem locomotivas aptas a operarem no mod-

elo de ferrovia nacional (bitola métrica). A GE detém uma cadeia de fornecedores locais, desenvolvidos nos últimos anos, que atuam em outros modelos da empresa, como as locomotivas AC44 e Dash9.

TranspoOnline

VLI reforça frota de locomotivas no corredor férreo Centro-Norte

• Do Site da Transpo Online

Quatro locomotivas do modelo SD70AC foram transferidas do corredor logístico Centro-Sudeste da VLI para reforçar a frota do Centro-Norte. Os equipamentos foram transportados entre o Porto de Santos e o Porto do Itaqui, de onde partirão para o transporte de grãos e celulose na região do corredor Centro-Norte, na Ferrovia Norte Sul (FNS), entre os Estados do Tocantins e Maranhão. A VLI já possui outras sete locomotivas do mesmo modelo na FNS. No Porto Itaqui, as locomotivas foram içadas com o uso e dois guindastes a bordo do navio, sendo que cada unidade do SD70AC pesa em média 180 toneladas. Após um procedimento de rotina de inspeção, as locomotivas serão incorporadas às atividades ferroviárias ainda nesta primeira quinzena de agosto.

“O corredor Centro-Norte, que engloba os Estados do Maranhão e Tocantins, está na rota de crescimento da VLI. Além das aquisições em material rodante, também estamos estudando a implantação de novos

terminais de cargas no Tocantins. Estamos atentos ao desenvolvimento dessa região e queremos crescer junto com ela”, destaca Eduardo Calleia, gerente de fomento de negócios da VLI.

10/08/14 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

TranspoOnline

América do México vai receber ônibus Marcopolo

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O tradicional time de futebol

Club América do México terá um novo ônibus para o transporte de sua delegação para os jogos em seu país. Trata-se

de uma carroceria Marcopolo do modelo Paradiso 1350 montado sobre chassi Mercedes-Benz.

TranspoOnline

Total troca linha de lubrificantes • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A tradicional Linha ELF, da Total Lubrificantes, foi reformulada com o lançamento da sua nova linha de óleos lubrificantes ELF EVOLUTION, em versões sintéticas, semissintéticas e minerais. Assim, a fabricante dá prosseguimento à estratégia de ampliar sua atuação no Brasil, considerando que em 2013 o setor cresceu 9,9%, segundo dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). “O Brasil é o sexto maior mercado mundial e segundo

REVISTAINTERBUSS • 10/08/14

das Américas no nosso segmento de atuação. Nesse sentido, há um vasto campo para avançar e crescer”, destacou Luis David Rodriguez, diretor Geral do grupo Total no Brasil. Os novos produtos atendem aos novos padrões ambientais exigidos pelo mercado. “Com a adoção de normas mais rigorosas, as grandes companhias do mercado, dentre elas a Total, que hoje representam em torno de 85% do mercado de lubrificantes no Brasil, buscaram rapidamente a adequação de seus portfólios de produtos, por meio

da adoção das seguintes tecnologias: Fuel Economy, Low Saps e Long Drain. Respectivamente, estas tecnologias garantem uma maior economia de combustível, redução da emissão de poluentes e período de troca de óleo estendido. As montadoras e concessionárias já estão exigindo produtos que atendam estas especificações tanto no primeiro enchimento quanto no pós-venda”, analisou Rodriguez. Novos lubrificantes – Todos os novos óleos serão comercializados em embalagens de 1 litro e de 200 ml.

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

Stertil Koni encontra grande potencial de mercado no país Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Em sua estratégia para ampliar sua presença no mercado nacional, a fabricante de elevadores para veículos Stertil Koni está se estruturando para instalar uma fábrica no Brasil num prazo de dois anos. Para isso, a empresa abrirá filiais em Curitiba (PR) e Porto Alegre (RS) ainda neste ano. Em 2015, os mercados da Bahia e Pernambuco serão alvo para a companhia. Atualmente, a Steril possui operações mais consistentes em São Paulo e no Rio Grande do Sul. Os Estados de Minas Gerais e Rio de Janeiro também já possuem representantes da Stertil. “A Stertil poderá investir em uma fábrica no Brasil em 2016. Para isso, todavia, a empresa deverá superar a marca de 30 equipamentos comercializados anualmente”, revelou Rogério Moro, gerente de Marketing da Stertil. “As demonstrações tem sido o nosso maior canal de vendas. Ao deixar um kit (com quatro elevadores) com o cliente, normalmente ele se encanta. Os próprios mecânicos fazem a propagando e o frotista acaba ficando com o equipamento de demonstração, mesmo”, completou. Como o investimento no elevador é significativamente mais alto do que construir uma valeta para a manutenção de veículos, Moro argumenta que os ganhos de produtividade compensam a diferença entre os valores. “Uma valeta custa em média R$ 40.000. o nosso kit com quatro elevadores substitui os serviços de duas a três valetas, dado o aumento da eficiência operacional. Com mais agilidade na manutenção dos ônibus ou caminhões, os veículos permanecem menos tempo parados e ficam mais nas ruas”, analisou. “Fazendo as contas na ponta do lápis, o frotista verá que o ganho de produtividade compensa o investimento de R$ 100.000,00 no kit (R$ 25 mil cada elevador)” concluiu. Eficiência – ParaRenato Soares, chefe de Manutenção da Viação Tupi, operadora de ônibus da capital paulista, os benefícios do uso do elevador são evidentes. “Se ganha muito tempo com o elevador em relação à valeta. Se fosse um problema no chicote, a troca levaria três de serviço na valeta. Agora, essa mesma manutenção leva apenas pouco mais de um dia”. Atualmente a Viação Tupi trabalha com um kit de quatro elevadores, além das

tradicionais valetas. “Vamos comprar mais dois elevadores para atender aos novos articulados que serão integrados à frota”, revelou Soares. “Além de maior facilidade nos serviços de manutenção, os elevadores proporcionam um enorme ganho de produtividade. O funcionário fica exposto ao monitoramento da equipe. Na valeta, esse profissional fica escondido e é mais fácil de ‘enrolar’, já que não dá para ver se o profissional está desempenhando o seu trabalho, ou se estava lendo uma revista, dormindo, ou disperso com qualquer outra coisa”, analisou Moro. O elevador funciona com uma bateria de íon de lítio e pode ser carregada em qualquer tomada de 220 watts de potência. As

torres possuem comunicação sem fio, através do sistema ZigBee, que não sofre com interferências. A maioria dos componentes da máquina são de fornecedores tradicionais do mercado, sendo somente a estrutura externa desenvolvida pela engenharia da própria Stertil. “As valas possuem um histórico maior de acidentes, considerando o ambiente de confinamento para o mecânico (dentro da vala). Na Argentina, esse tipo de serviço só foi regulamentado após um acidente com alguns mortos após vazamento de gás do veículo durante a manutenção. O fato, que gerou a normatização, tornou o serviço mais seguro e impulsionou a venda de elevadores naquele país”, finalizou Moro.

10/08/14 • REVISTAINTERBUSS

TranspoOnline

Lifan inicia vendas do Foison no país • Do Site da Transpo Onlinejsalto@ portalcopa2014.com.br

Recentemente, a Lifan Motors iniciou a comercialização do mini truck Foison, com objetivo de ocupar o lugar deixado pela velha VW Kombi no mercado brasileiro. “A Kombi deixou um mercado que está sendo ocupado por veículos como o Kangoo, Fiorino e Doblò, mas não pelos concorrentes chineses, mesmo sendo mais baratos. Acreditamos que esse é o nosso mercado”, revelou Luiz Zanini, diretor de Marketing da Lifan Motors. O modelo é equipado com motor 1.3 a gasolina e que proporciona 85 cv de potência máxima e 11,3 kgf.m de torque, que apresenta um desempenho superior aos propulsores dos concorrentes chineses, tanto na cidade como na estrada. O motor é fabricado pela própria Lifan, mas teve sua calibragem final feita pela empresa Ricardo, que presta o mesmo serviço para montadoras como McLaren, BMW, grupo Daimler, entre outras empresas. “O FOISON é o único veículo verdadeiramente mini truck que reúne o melhor da categoria de veículos urbanos de carga com economia e maior capacidade de carga tanto em peso quanto em volume”, destacou Zanini. Após 50.000 km de testes, durante seis meses, a montadora identificou as principais ocorrências do veículo e formulou a sua proposta de serviços para o Lifan Foison. “Conseguimos junto com nossa área de pósvendas simplificar a tabela de manutenção periódica e com troca mínima de componentes

de desgaste normal, o que configura um custo de manutenção muito baixo quando comparado com concorrentes da mesma categoria”, contou Jair Leite Oliveira, diretor comercial da Lifan Motors. “Sabemos que o consumidor que compra um utilitário como esse não pode ficar sem o carro, pois na maioria dos casos ele é seu sustento”, completou. Carga – o Lifan Foison pode ser implementado com caçamba de aço, de 2.800 mm de comprimento x 1.520 mm de largura x 335 mm de altura. O modelo também pode ser implementado como baú, ou até ser adaptado

para aplicações especiais, como o crescente mercado dos Food Trucks. Seja qual for a implementação, o veículo está homologado para 800 kg de cargas. Preços – Montado no Uruguai, o modelo está sendo comercializado por R$34.990,00 na versão simples e R$37.990,00 na completa. Porém, as compras feitas com CNPJ receberão um importante desconto, com valores entre R$ 30.640,00 a R$ 35.420,00, dependendo do perfil da compra. A garantia é de dois anos ou 40 mil km, o que vencer primeiro.

TranspoOnline

Observatório do Transporte em pauta • Do Site da Transpo Online

Com objetivo de se tornar a principal fonte de dados e informações para pesquisas do setor de transporte e logística, deverá ser criado o Observatório do Transporte, com foco no desenvolvimento de uma plataforma virtual para que órgãos públicos e privados, academia e setor produtivo, contribuam com dados e informações para desenhar o atual sistema de transporte brasileiro. Dessa forma, poderia promover modificações e avanços com base em um banco de dados nacional e experiências internacionais. Observatório contemplará material para ser consultado, livremente, num espaço virtual dentro da página do ITL (Instituto de Transporte e Logística). O canal permitirá, também, promover debates por meio de fóruns temáticos. Para Tereza Pantoja, diretora do ITL, a proposta consiste em cruzar dados de todos os setores para

REVISTAINTERBUSS • 10/08/14

analisar o planejamento e dar contribuições para um plano de desenvolvimento do país, principalmente, para o transporte. “Com isso, teremos uma análise mais profunda do setor hoje e saberemos para onde o Brasil está caminhando”, concluiu. Há muito material de qualidade disperso pelo Brasil, carecendo um integrador para que esses trabalhos sejam conhecidos. “O Observatório, ao ser esse concentrador de dados, certamente vai ter um papel muito importante a cumprir no futuro no apoio de todas as decisões de planejamento de transporte do setor público e do setor privado”, assegura Adalberto Febeliano, consultor Técnico da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas). “Não existe planejamento sem informação e não se pode fazer planejamento, especialmente quando se trata de recursos públicos, com achismos”, completou. Sendo assim, o Observatório pretende coletar, organizar, analisar e difundir dados e informações sobre as

atividades do setor público, privado e acadêmico referentes aos modais de transporte de cargas e passageiros. Também faz parte das suas atribuições propor novas linhas de pesquisa e disseminar tecnologias e procedimentos inovadores que tenham como objetivo aumentar a competitividade de empresas do país. “O Núcleo, ao reunir acadêmicos e executivos do setor de transportes, dá um grande passo que permite a troca dos conhecimentos teóricos com os conhecimentos aplicados”, destacou Orlando Fontes Lima Júnior, professor titular do Lalt (Laboratório de Aprendizagem em Logística e Transportes) da Unicamp (Universidade Estadual de Campinas). Febeliano, entretanto, diz que os resultados são de longo prazo e serão vistos daqui a 10 ou 15 anos, pois se trata de formação conhecimento e de recursos humanos. “A gente está criando uma massa crítica necessária para poder desenvolver o transporte no Brasil”, finalizou.

REDE SOCIAL Top 3 do OCD Holding no Facebook - João Victor

Um dos mais antigos e maiores colecionadores do país, João Victor, da cidade de Teresina, no Piauí, postou algumas fotos do seu acervo na página do OCD no Facebook. Acima, estão trê

A Foto da Semana

AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

MARCIO SPÓSITO

Caio Millennium BRT MBB O-500UDA - Sambaíba Publicada no perfil pessoal do autor

10/08/14 • REVISTAINTERBUSS

O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

ês delas, mostrando o seu excelente trabalho em prol do hobby. Parabéns pelas ótimas fotos!

Deu o Que Falar OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

1º • Reajustes

Foto da Galera

ÔNIBUS ELÉTRICO CHINÊS EM OPERAÇÃO NA CIDADE DE CAMPINAS/SP

de tarifas de ônibus O reajuste das tarifas de ônibus continuam dando o que falar. Uma onda de protestos já está pipocando por várias cidades brasileiras, porém em bem menos intensidade do que as ocorridas no ano passado. O número de pessoas que estão protestando este ano é muito menor. Desta vez, com o aumento houve uma campanha esclarecendo os motivos e por isso houve uma conscientização da necessidade dessas subidas. Nas redes sociais, o assunto é polêmico

2º• Novos Rodonave da Itapemirim

A chegada de novos ônibus leito para a Viação Itapemirim, em uma configuração inédita, está chamando a atenção dos internautas nas redes sociais. O veículo esteve exposto na cidade de São Paulo, no Terminal Rodoviário do Tietê, e as primeiras fotos já apareceram nas principais redes. O assunto continua rendendo muito na rede.

REVISTAINTERBUSS • 10/08/14

Na foto acima, o motorista da VB Transportes e Turismo, Sr. Gilberto, um dos treinados para conduzir o veículo elétrico pela cidade de Campinas, posa ao lado do responsável técnico pelo carro. 21

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

MAUÁ: “Estamos cumprindo todos os acordos” – diz Claudinei Brogliato, dono da Suzantur

Empresário diz que não são verdadeiras as informações de Baltazar José de Sousa de que a companhia de ônibus assumiu os passivos trabalhistas da Viação Cidade de Mauá. Baltazar vai pedir novo empréstimo no Banco Caruana para os pagamentos “O que Baltazar José de Sousa tem declarado são mentiras de quem já perdeu o direito de operar na cidade” – disse no início da noite desta sexta-feira, dia 08 de agosto de 2014, o dono da empresa de ônibus Suzantur, Claudinei Brogliato, com exclusividade ao Blog Ponto de Ônibus. Prestes a ter uma greve de ônibus, a cidade de Mauá, na Grande São Paulo, virou um verdadeiro campo de troca de acusações entre empresas de ônibus e poder público após o processo de mudança nos transportes realizado pela administração Donisete Braga. Trabalhadores da Viação Cidade de Mauá, operadora de propriedade de Baltazar José de Sousa, ameaçam cruzar os braços na segunda-feira, dia 11 de agosto. O Sintetra, sindicato que representa os motoristas e cobradores do ABC, diz que a empresa Suzantur, contratada pela prefeitura de Mauá, não está assumindo todos os funcionários da Viação Cidade de Mauá, que foi descredenciada do sistema depois de supostas consultas não autorizadas aos dados de bilhetagem eletrônica. A entidade sindical também diz que Baltazar não pagou as verbas rescisórias dos funcionários que foram demitidos após as operações da Suzantur. “É mentira que assumimos a obrigação de pagar os passivos trabalhistas da Viação Cidade de Mauá. Isso é argumento de quem não quer pagar os trabalhadores. A Leblon (outra empresa que operou na cidade) pagou tudo em dia, não assumimos as dívidas dela e não houve problemas com seus trabalhadores. Por que assumiríamos só as dívidas da Viação Cidade de Mauá? Nosso compromisso foi absorver os funcionários demitidos e que atuaram na Viação Cidade de Mauá. É verdade que não contratamos todos ainda, mas estamos contratando sim” – disse Claudinei Brogliato ao Blog Ponto de Ônibus ao rebater a informação de Baltazar José de Sousa de que, em meados de outubro do ano passado, os representantes da Suzantur,David Barioni Neto e José Garcia Netto, disseram que a companhia também pagaria os débitos trabalhistas da Viação Cidade de Mauá. Participaram deste encontro o ex secretário de mobilidade urbana, Paulo Eugênio Pereira, e o prefeito Donisete Braga. Claudinei Brogliato também afirmou que existem funcionários de outras empresas de Baltazar que estão sendo mandados embora e encaminhados para a Suzantur. “Nosso compromisso foi assumir os

postos de trabalho de quem trabalhava nas linhas municipais, as quais a Viação Cidade de Mauá operava. Tá vindo funcionário da EAOSA, da Ribeirão (Pires) e de outras que são do Baltazar, mas que fazem linhas intermunicipais. Para agilizar a contratação, estamos até admitindo alguns funcionários que nem ainda tiveram homologada a baixa na Viação Cidade (de Mauá) ” – disse Claudinei. Ele também afirmou que desde fevereiro, David Barioni Neto não atua mais na Suzantur. David Barioni Neto, ex executivo de Constantino de Oliveira, na Gol Linhas Aéreas, em 2012 assumiu a Viação Estrela de Mauá, criada por Baltazar José de Sousa, para participar da licitação de 2008. A Viação Estrela de Mauá queria retirar a Leblon Transporte de Passageiros do lote 02 da cidade. A Leblon é da família Isaak, do Paraná, que não possui relações com empresários de ônibus do ABC Paulista. Já quanto a José Garcia Netto, irmão de Ângelo Roque Garcia, dono do Banco Caruana de financiamentos para empresas de ônibus, Claudinei disse quem mantém contatos por causa da instituição bancária e que é “legítimo uma empresa que está prestes a comprar frota nova, buscar diversas fontes de recursos para financiamento” E é justamente do Banco Caruana que devem vir os recursos que podem evitar uma eventual greve. O empresário Baltazar José de Sousa vai tentar um empréstimo de R$ 2,8 milhões do banco de Garcia para pagar as dívidas trabalhistas, mas depois deve contestar o valor junto à prefeitura e à Suzantur. Baltazar já é cliente do Banco Caruana que tem forte atuação junto a empresas de diversas cidades do País, como em Mauá. Na cidade de Mauá, o banco somente não financiou ônibus para a Leblon, que possui crédito junto aos bancos das encarroçadoras e montadoras. O Caruana financiou ônibus para Baltazar, para a Viação Estrela de Mauá e agora também para a Suzantur. Enquanto há impasses entre empresas, a prefeitura segue no credenciamento da Suzantur como vencedora da licitação atual dos transportes na cidade. No Diário Oficial de Mauá desta sexta-feira, dia 08 de agosto de 2014, a Comissão Permanente de Licitação negou os recursos administrativos da Viação Diadema e da Princesa Turismo Eireli. Ambas, que participaram do certame, dizem que a Suzan-

tur não teria condições de cumprir a idade da frota exigida no edital quando chegasse o ano de 2020 e que a empresa não apresentou comprovação de viabilidade econômicofinanceira. O contrato de licitação que deve ser assinado nos próximos dias é de 20 anos: 10 anos prorrogáveis por mais 10 anos. Eduardo Monteiro Pacheco – presidente da Comissão de Licitação, acolheu os argumentos da Suzantur contra os recursos. O caso agora parou na Justiça. A Princesa Eireli entrou na Justiça questionando o motivo pelo qual a prefeitura não teria analisado adequadamente os recursos, favorecendo a Suzantur. A 5ª Vara Cível de Mauá acolheu os argumentos da Princesa Eireli. O certame não foi suspenso, mas o juiz Rodrigo Soares pediu explicações à prefeitura de Mauá sobre a postura do poder público na licitação. O processo de descredenciamento da Viação Cidade de Mauá e Leblon Transporte de Passageiros é, no mínimo, polêmico. A administração Donisete Braga acusa a Viação Cidade de Mauá e a Leblon Transporte de Passageiros de terem realizado supostas consultas aos dados de bilhetagem eletrônica sem conhecimento da prefeitura. As empresas negam e a acusação não foi consenso na prefeitura. Em 27 de junho de 2013, a procuradora do município, Thaís de Almeida Miana, assinou recomendação à prefeitura. Ela aceitou as provas apresentadas pela Leblon Transporte que afirmou não ter havido invasão e que as consultas foram autorizadas e treinadas por técnicos da prefeitura. A procuradora então recomendou a realização de uma nova sindicância, mais técnica, já que a usada para descredenciar as empresas era baseada mais em testemunhas. A recomendação não foi seguida pelo prefeito Donisete Braga e pelo secretário de mobilidade urbana, à época, Paulo Eugênio Pereira. O descredenciamento foi visto por movimentos sociais de Mauá e pelo mercado regional de transportes como uma espécie de manobra para restabelecer o monopólio dos transportes em Mauá, já que o objetivo seria tirar a Leblon, que não fazia parte do grupo de empresários de ônibus do ABC. O prefeito Donisete Braga negou e disse que o novo modelo que vai ser implantado deve melhorar a mobilidade na cidade, com ampliação da frota que será 100% acessível e zero quilômetro.

10/08/14 • REVISTAINTERBUSS

PSI vai contar com mais recursos: compra de ônibus e caminhões será a maior beneficiada Serão ao todo R$ 30 bilhões a mais. Deste total, R$ 11 bilhões são para a compra destes veículos. Empresas fabricantes de região, como o ABC Paulista, comemoraram Fabricantes de máquinas e veículos de bens de capital, como ônibus e caminhões, amargando quedas expressivas nas vendas e produção, economia com perspectiva de baixo crescimento e pior, com inflação seguindo tendência de alta. Diante do quadro, o Governo Federal anunciou no final da tarde desta quinta-feira, dia 31 de julho de 2014, mais um aporte de recursos para estimular estes setores. O CMN – Conselho Monetário Nacional autorizou a liberação de mais R$ 30 bilhões para o PSI – Programa de Sustentação do Investimento. A maior parte dos recursos do PSI é liberada para investidores pelo BNDES – Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social. Durante o anúncio do acréscimo de recursos, o secretário-adjunto de Política Econômica do Ministério da Fazenda, João Rabelo, disse que o governo teme pela inflação, mas uma das prioridades é aquecer a economia e que os valores que já tinham sido liberados estavam chegando à exaustão, ou seja, ao limite estipulado para os empréstimos. SETOR DE ÔNIBUS E CAMINHÕES SERÁ O MAIOR BENEFICIADO A maior parte dos R$ 30 bilhões de aporte do PSI vai ser destinada para financiamento da compra de ônibus e caminhões novos por pessoas jurídicas. Serão R$ 11 bilhões para a renovação da frota destes veículos de bens de capital. A medida serve mais para socorrer à indústria do que atender, no entanto, às necessidades de mais ônibus e caminhões novos à disposição dos outros setores da economia e dos passageiros. De acordo com a Anfavea- Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, a produção de ônibus neste primeiro semestre teve queda de 11,1% em relação ao mesmo período de 2013. Foram 19 mil 199 ônibus entre janeiro e junho deste ano ante 21 mil 596 unidades dos seis primeiros meses de 2013. A produção de caminhões neste semestre caiu 18,8% em relação aos seis primeiros meses de 2013. Neste ano, de janeiro a junho, foram feitos 75 mil 995 caminhões ante 93 mil 606 em período semelhante de 2013. O anúncio é bem vindo por executivos de montadoras de veículos pesados. A região do ABC Paulista será uma das princi-

REVISTAINTERBUSS • 10/08/14

MAIS DINHEIRO • CMN autoriza o aumento de recursos disponíveis para o PSI – Programa de Sustentação do Investimento. São R$ 30 bilhões a mais para diversos setores voltados à produção e inovação. Os financiamentos para a compra de ônibus e caminhões vão contar com a maior parte dos recursos: R$ 11 bilhões. Empresas elétricas estatais também receberam maior limite para captação de recursos. pais beneficiadas por concentrar uma parcela Dentro do Programa de Geração e significativa das empresas que produzem ôni- Transmissão de Energia Elétrica, as empresas bus e caminhões. estatais do setor energético vão poder buscar Já a linha para a compra de bens de no mercado financeiro mais recursos para capital destinada para pequenas e micro-em- ações que possam garantir suprimento de enpresas terá um aumento de recursos de R$ 4,6 ergia através de matriz com base em fontes bilhões. renováveis e limpas. Ou seja, as estatais vão O Proengenharia, destinado para em- poder se endividar mais para evitar eventuais préstimos voltados à Produção e Inovação, vai desabastecimentos ou aumento no custo inicial contar com mais R$ 1 bilhão. A aquisição de de energia. máquinas agrícolas terá mais R$ 3,4 bilhões Os recursos disponíveis sobem R$ disponíveis. 300 milhões, passando agora para R$ 2,53 bil A linha direta de Inovação recebeu hões. mais R$ 4 bilhões e de inovação tecnológica O Programa de Geração e Transpelo Finep mais R$ 2 bilhões. missão de Energia Elétrica está inserido no PAC – Programa de Aceleração do CresciENERGIA ELÉTRICA mento.

AS FOTOS DA SEMANA OCD Holding • www.ocdholding.com

HENRIQUE SIMÕES Marcopolo Viaggio G7 1050 Volvo B340R • São Gonçalo

RODRIGO GOMES Marcopolo Viale BRT MBB O-500MA • Caprichosa

GUSTAVO BAYDE Marcopolo Viale BRT MBB O-500MA • Caprichosa

DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!

10/08/14 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD Holding • www.ocdholding.com

GABRIEL ALVES Marcopolo Viale BRT MBB O-500M • Jabour

GABRIEL ALVES Comil Svelto Volksbus 17 230 OD • Guajará

KEVIN WILLIAN Marcopolo Ideale MBB OF-1721 E5 • Breda

GABRIEL ALVES Marcopolo Audace MBB OF-1721 E5 • Recreio

Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com

RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G7 1800DD MBB O-500RSD • UTIL

REVISTAINTERBUSS • 10/08/14

RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G7 1800DD MBB O-500RSD • Real Sul

PEÇAS MARCOPOLO

• Da Marcopolo terra@terra.com.br

Com o objetivo de garantir a segurança dos passageiros e usuários de ônibus Marcopolo, a empresa promoveu, no último dia 5 de agosto, em Arujá, na região metropolitana de São Paulo, a destruição de dois lotes de peças não originais apreendidas em lojas de autopeças de São Paulo e Minas Gerais. A ação faz parte do programa “Peça Original Marcopolo” e visa alertar os clientes e consumidores sobre os riscos de utilização de peças não originais, que comprometem a segurança e o bem-estar dos usuários de ônibus. De acordo com Antônio Carlos Boff, gerente de Pós-vendas da Marcopolo, o programa “Peça Original Marcopolo” foi criado no final de 2011 com o intuito de pro-

mover a conscientização para a importância da aplicação de peças originais devidamente homologadas. “Muitas peças, como faróis, lanternas e sinalizadores, estão diretamente ligadas à segurança ativa do veículo. Um farol irregular pode, além de iluminar de forma errada, ofuscar e “cegar” momentaneamente o motorista do carro que trafega em sentido contrário, causando acidentes”, salienta o executivo. A Marcopolo investiu mais de R$ 5 milhões em pesquisas e desenvolvimento dos componentes de iluminação, como os conjuntos ópticos dianteiros e traseiros utilizados nos modelos de ônibus rodoviários e urbanos da marca. “Os faróis originais Marcopolo são homologados e atendem às mais rigorosas legislações internacionais, especialmente em relação ao campo de iluminação e à eficiência

luminosa”, explica. “Os requisitos para homologação destas peças levam em conta, sobretudo, a segurança do veículo, fator chave para o transporte de passageiros”, conclui. As peças apreendidas e destruídas são cópias não homologadas por nenhum órgão competente, não atendem a legislação brasileira vigente e podem colocar em risco a segurança e a integridade dos passageiros e usuários. As ações de apreensão foram movidas pela Marcopolo no intuito de chamar a atenção do mercado para estes componentes falsificados, que podem induzir os clientes ao erro ao adquiri-los sem ter conhecimento dos riscos de sua utilização. As falhas no campo de iluminação e o alto índice de ofuscamento são as razões principais para esta ação.

10/08/14 • REVISTAINTERBUSS

Volvo

MARCOPOLO DESTROI DOIS LOTES DE PEÇAS NÃO ORIGINAIS APREENDIDAS

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