Revista InterBuss - Edição 208 - 24/08/2014 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 5 • Nº 208

24 de Agosto de 2014

Leia também: METROBUS DE GOIÂNIA FECHA A COMPRA DE 40 NOVOS VOLVO

INTERMUNICIPAIS DO RIO DE JANEIRO GANHAM NOVO PRAZO DE FROTA

Idade dos veículos aceitos passa a ser de 10 anos. Período até então era de no máximo cinco anos

A REVISTA INTERBUSS QUER LHE OUVIR! ENVIE UM E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br E DÊ SUA OPINIÃO SOBRE NOSSAS MATÉRIAS, COLUNISTAS, REPORTAGENS. FAÇA SUGESTÕES E CRÍTICAS. SUA PARTICIPAÇÃO NO NOSSO DIA-A-DIA É MUITO IMPORTANTE PARA NÓS! PARTICIPE CONOSCO E FAÇA UMA REVISTA CADA VEZ MELHOR! AFINAL, ELA É FEITA PARA VOCÊ! REVISTA

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NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

METROPOLITANOS DO RJ GANHAM SOBREVIDA

Veículos ganham mais cinco anos | A Semana em Revista

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da Metropolitanos da região de semana nos sites especializados Maringá terão bilhete eletrônico Veículos da Viação Garcia vão ser equipados com validadores eletrônicos

| A Semana em Revista

Assaltos a ônibus crescem na região da Grande Natal Mais de 500 ônibus foram assaltados somente neste ano, numa modalidade de crime que está crescendo

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 5 • Nº 208 • DOMINGO, 24 DE AGOSTO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 11h07 (S)

EDITORIAL

Mobilidade não chegou à campanha eleitoral

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

TEST-BUS

Caio Vitória da Viplan

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz A Classic Bus, em Novo Hamburgo

PÔSTER Sérgio Carvalho

Marcopolo Viaggio G7

Página 07

DEU NA IMPRENSA

| Deu na Imprensa

As notícias da imprensa especializada

Mercedes-Benz vai lançar o comercial Vito REDE SOCIAL no Brasil em 2015 O seu espaço na Revista InterBuss Veículo foi apresentado na Europa neste ano com boa receptividade

| Deu na Imprensa

16 COLUNISTAS Adamo Bazani Obesidade e transportes

Metrobus de Goiânia fecha a compra de mais 40 Volvo

AS FOTOS DA SEMANA

Veículos articulados vão circular pela ampliação dos ramais do Eixo Anhanguera, na capital goiana

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra

As fotos que foram destaque na semana

A linha de Congonhas

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

Mobilidade ainda não chegou à campanha eleitoral A campanha eleitoral chegou aos rádios e TVs de todo o país, mas até o presente momento, sem novidades para o setor de transportes, como já era esperado. Para dizer que não houve nada comentado, a candidata à reeleição Dilma Roussef exaltou a inauguração de um trecho da Ferrovia Norte-Sul, de pouco mais de 1000km. Apesar de parecer uma distância considerável, a ferrovia é o símbolo da incompetência de vários governos. A obra, já antiga, liga apenas os estados do Tocantins e de Goiás, ou seja, um trecho muito pequeno que levou décadas para ficar pronto. A inauguração desse trechinho foi, no mínimo, obrigação do atual governo. No campo estadual, em São Paulo, o também candidato à reeleição Geraldo Alckmin fala efusivamente sobre o transporte metropolitano na Grande São Paulo e sobre as obras do corredor de ônibus na região de Campinas, que correm sério risco de serem grandes ele-

fantes brancos, já que os deslocamentos pelos trechos atualmente em obras não deverão ser tão intensos como se espera. Um exemplo é o pequeno trecho que foi construído em uma avenida de Hortolândia. A prefeitura local chegou a desativar o corredor para liberar mais uma faixa para carros de passeio, já que não havia trânsito suficiente de ônibus que justificasse uma faixa exclusiva para o transporte público. Após a inauguração do Terminal Metropolitano na cidade, no final desse corredor, a prefeitura local restabeleceu o corredor porém como faixa preferencial. O dinheiro que foi investido em uma obra dessa poderia ser usado em algo que melhorasse de verdade a vida de quem é transportado pela região, melhorias essas que são necessárias, sobretudo em relação à infraestrutura. O governo federal teve grandes feitos no setor de transportes, isso não pode ser negado. Houve grandes inves-

REVISTAINTERBUSS

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

timentos em sistemas BRT em várias cidades, sobretudo nas que foram sede da Copa do Mundo. O PAC da Mobilidade encaminhou verba para estados e cidades fazerem obras para o setor de transporte coletivo e boa parte dela foi bem utilizada. Podemos citar como exemplo os sistemas de Brasília, de Belo Horizonte, de Recife e do Rio de Janeiro, curiosamente o maior e com excelente operacionalidade até o momento. Nessas cidades, dominadas há décadas por grandes empresários do transporte e que sempre relutaram em investir em veículos melhores, com as obras agora viram-se na obrigação de fazer esses investimentos, em uma situação histórica e até há pouco inimaginável. Esse avanço é muito importante e tem melhorado a qualidade de vida da população. Vamos aguardar os próximos dias da campanha eleitoral para verificar se teremos grandes propostas para a mobilidade urbana. É necessário que os candidatos aos governos estaduais façam essas propostas, pois são eles os responsáveis sobretudo pelas ligações intermunicipais em grandes e importantes regiões do país. Por enquanto, nenhuma novidade está sendo apresentada.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 17 A 23 DE AGOSTO DE 2014

A SEMANA REVISTA Destaque

RJ dobra vida útil de ônibus de linhas metropolitanas

ntato@j.com.br

O governo estadual do Rio de Janeiro dobrou o tempo de vida útil dos ônibus intermunicipais da Região Metropolitana. A novidade foi publicada ontem, no Diário Oficial. A medida altera portaria em vigor desde 2009, que determinava que, a partir de 30 de junho deste ano, todos os coletivos que circulam entre os municípios do Grande Rio deveriam ter idade máxima de 5 anos. Agora, com a mudança, o limite passa a ser de 10 anos, desde que se tenha o certificado de segurança do Inmetro a partir dos 7 anos de uso. O motivo da decisão das autoridades foi a demora na licitação do sistema de transportes. Na prática, o que aconteceu foi que, quando se definiu a portaria 42.156 — que até ontem estava em vigor —, acreditava-se que, até junho, a licitação para as linhas intermunicipais teria ocorrido. Como isso não aconteceu, algumas empresas teriam, em breve, que mudar a frota para se adequar aos cinco anos da legislação. Segundo o diretor técnico-administrativo do Departamento de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro (Detro), João Cassimiro, os empresários teriam de fazer essa mudança agora sem saber o que vai ser determinado no edital da concorrência pública. “Não há garantia, com a licitação, de que a empresa (atual) vai ganhar ou não. Haveria um investimento de mudança da frota, que a gente nem sabe ainda qual será a modelagem do processo licitatório”, afirmou o diretor do Detro, ao ser questionado sobre a licitação para o sistema da Região Metropolitana, que inclui as linhas do Rio para Baixada, São Gonçalo e Niterói, por exemplo. Há mudanças, ainda, para as linhas que ligam as cidades do interior fluminense. Neste caso, de acordo com a portaria de ontem, vai ser admitida vida útil de até 15 anos, desde que a quantidade de veículos com idade superior a 10 não ultrapasse o percentual de 20% do total de carros com até 10 anos. Segundo o site da Fetranspor (Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado do Rio), a idade média da frota intermunicipal, em 2013, era de 4,2 anos. No mesmo período, os veículos da capital tinham 3,55 anos, sendo que o limite de

REVISTAINTERBUSS • 24/08/14

O Dia

• O Dia

MAIS TEMPO • Ônibus metropolitanos agora poderão rodar por até dez anos idade é de 8 anos. A licitação do sistema in- decidiu pela exigência, o órgão atendia a um termunicipal está em estudo e não tem prazo pedido do Ministério Público do Rio de Japara ocorrer, segundo a Secretaria Estadual neiro, que questionava o fato de, há 70 anos, da Casa Civil. o sistema não ter regularizado as concessões. Na Capital, o prefeito Eduardo Paes STJ determinou, em 2013, adotou o processo de concorrência pública que linhas fossem licitadas para reorganizar o transporte rodoviário pú A licitação para concessões de blico. A assinatura do contrato com os conlinhas intermunicipais foi determinada, em sórcios vencedores da licitação para operar os setembro de 2013, pelo Superior Tribunal de ônibus no Rio ocorreu em setembro de 2010. Justiça (STJ). Na época, o órgão determinou A licitação chegou a atrair 40 empresas, inum ano para que a concorrência fosse feita. clusive de fora do país. Neste mesmo prazo, as permissões antigas Os quatro consórcios escolhidos seriam revogadas. Quando a concorrência for eram formados por empresas que já atuavam feita, ela vai entrar num sistema que opera no ramo. O Intersul ficou responsável pela hoje com 110 empresas que circulam em 1,1 operação dos ônibus na Zona Sul e Tijuca. mil linhas e utiliza uma frota de 9.520 veícu- O Internorte atua na Zona Norte, o Transcalos. rioca, em Jacarepaguá, Barra e Recreio. E o A realização de uma concorrência consórcio Santa Cruz ficou com a região da já foi prometida desde 2011. Quando o STJ Zona Oeste.

A SEMANA REVISTA São Paulo

Por adiantamento, motoristas da Passaredo param em Paulínia G1

• G1 São Paulo @terra. com.br

Os motoristas e cobradores da Viação Passaredo, que atende toda a cidade de Paulínia (SP), não saíram da garagem na manhã de sexta-feira (22) por duas horas causa de um atraso no pagamento. De acordo com a gerência da companhia de transportes, uma assembléia definiu que os trabalhadores vão receber os valores até as 12h desta sexta. Os funcionários aceitaram e iniciaram as atividades. Se o acordo for descumprido, uma nova paralisação poderá acontecer à tarde. Até o dia 20 de agosto os funcionários deveriam ter recebido um adiantamento de 40% do salário, mas o valor não foi pago pela companhia, que também não tinha dado uma previsão para o acerto. Segundo César Assunção, um dos cobradores da companhia, uma reunião feita nesta quinta-feira (21) com os representantes da Viação já tinha definido que o pagamento seria feito até a meia-noite. Como não foi cumprido, os funcionários decidiram suspender o serviço pela manhã. Das 4h30 às 6h30 os ônibus fi-

PARALISAÇÃO • Passageiros ficaram no ponto aguardando os ônibus da Passaredo caram parados na garagem da Viação, e só feito até as 12h, uma nova assembléia com começaram a circular após o acordo com a os funcionários será feita e, consequenteempresa. Segundo o vice-presidente do Sin- mente, o serviço ficará suspenso. O sindicadicato dos Trabalhadores em Transportes to informou que vai acionar o departamento Rodoviários de Campinas e Região, Isael jurídico e que os motoristas e cobradores Soares de Almeida, se o pagamento não for poderão iniciar uma paralisação geral.

Valinhos tem superdemanda por profissionais motoristas de ônibus • G1 Campinas e Região Empresas de Valinhos (SP) estão precisando de motoristas de ônibus para atuar em dois setores, transporte coletivo e de fretamento em rodovias. Das 109 vagas abertas no Posto de Atendimento ao Trabalhador (PAT) da cidade, 45 são para profissionais que desempenham essa função. Também há chance de emprego para cozinheira, mecânico, motoboy e outras funções. Os motoristas interessados em trabalhar nos ônibus urbanos concorrem à 15 vagas. Para a opção de frete são 30. As demais 64 vagas estão distribuídas entre os cargos de atendente de balcão, auxiliar de almoxarifado, auxiliar de cozinha, caseiro, cozinheira, empregada doméstica, faxineira, funileiro de ônibus, garçom, jardineiro, mecânico e de motor a diesel, motoboy,

motorista entregador, operador de caixa, passadeira, pedreiro, preparador de torno automático, professor de inglês, servente de obras, torneiro mecânico e vigia. Os profissionais interessados devem apresentar RG, CPF, Carteira de Trabalho e Cartão do PIS no PAT, das 8h às 16h,

de segunda a sexta-feira. Serviço - PAT de Valinhos Endereço: Avenida dos Esportes, 303 - Centro - Atendimento: 8h às 16h, de segunda à sexta-feira. Contato: (19) 3849-7187/ (19) 3849-7188

24/08/14 • REVISTAINTERBUSS

Paraná

Metropolitanos de Maringá vão ter bilhetagem eletrônica Sérgio Rodrigo

• TN Online @terra.com.br

A Viação Garcia está implementando em seus ônibus que fazem as linhas metropolitanas uma nova tecnologia no pagamento das tarifas. Em fase de testes, o sistema de bilhetagem eletrônica deve ser implantado em breve. O equipamento deve acabar com os problemas de passagens falsas e também deve trazer mais segurança aos usuários e funcionários da empresa, que diminuirão o trabalho com dinheiro vivo. Os passageiros que utilizam as linhas regularmente já observam a novidade, mas ainda não estão aptos a utilizá-la por enquanto. O gerente da agência da empresa em Apucarana, Ariel Rezende, explica que os ônibus da frota estão gradualmente recebendo o equipamento, mas que o pagamento da passagem ainda ocorre da maneira tradicional. “Os equipamentos para a cobrança da bilhetagem eletrônica estão sendo instalados em Londrina, cidade-sede da Viação Garcia. A cobrança será feita nos mesmos moldes do que já ocorre no transporte coletivo urbano de Apucarana atualmente”, explica o gerente. Segundo ele, as máquinas de leitura dos cartões eletrônicos são, inclusive, da mesma empresa que trata do serviço no transporte coletivo urbano do município. Por isso, há a possibilidade de uma integração entre os sistemas. “Não sabemos se isso

ELETRÔNICO • Bilhetagem eletrônica será implantada nos ônibus da Viação Garcia vai realmente acontecer, mas essa pode ser apenas uma vez”. O novo sistema irá trazer uma possibilidade futura. A integração pode- mais segurança, tanto para o usuário quanto ria favorecer muito o usuário que utiliza os para a empresa. Isso porque a movimentação dois sistemas, pois ele teria apenas um cartão de dinheiro vivo será diminuída nos ônibus, para utilizar nos dois serviços”, afirma. Outra tornando-os menos atrativos a bandidos. vantagem é a integração entre dois ou mais Além disso, os bilhetes falsos que insistem ônibus. “Para ir para Londrina, por exem- em aparecer sazonalmente não mais existirão. plo, o usuário precisa de dois ônibus, um até De acordo com a empresa, os cobradores conRolândia, e outro até o destino final. Com o tinuarão trabalhando normalmente assim que novo sistema, o pagamento poderá ser feito o novo sistema for implantado.

Rio Grande do Sul

Carris irá instalar 1484 ônibus em seus 371 ônibus urbanos • G1 RS om.br

Os ônibus da Carris, empresa municipal de transporte público de Porto Alegre, terão 1.484 novas câmeras, segundo informa a prefeitura. Quatro equipamentos serão instalados em cada um dos 371 veículos da companhia. Um pregão será realizado para selecionar a empresa que fará o serviço. As câmeras ficarão nas portas de entrada e saída, em frente ao cobrador e atrás do motorista. Além de captar o que acontece dentro dos ônibus, poderão gravar imagens de outras ocorrências, como acidentes de trânsito. Os dados não são trans-

REVISTAINTERBUSS • 24/08/14

mitidos em tempo real, mas ficam armazenados para análise. “É um anseio antigo da população e da companhia. Queremos trazer cada vez mais segurança ao usuário”, diz o diretor-presidente da Carris, Sérgio Zimmermann. A Carris faz testes em quatro ônibus desde o início do ano. O sistema é usado na linha seletiva S1 – Aeroporto Hotéis, inaugurada neste ano, e já auxiliaram em diversas situações, como uma colisão frontal entre um dos ônibus. Empresas interessadas em participar da concorrência devem consultar o site da empresa ou ir à sede, na Rua Albion, 385, bairro Partenon.

A SEMANA REVISTA Pernambuco

Greve de motoristas em Recife tem ônibus incendiado

• G1 Pernambuco @terra. com.br

Um ônibus foi incendiado durante um protesto, na manhã desta sexta-feira (22), no Terminal Integrado da Macaxeira, no Recife. Um carro do Corpo de Bombeiros se encarregou de apagar as chamas. De acordo com o Grande Recife Consórcio de Transportes, parte dos terminais integrados de ônibus está fechada nessa manhã. Os locais foram fechados pelos próprios operadores, sem relação com o Consórcio, que ainda está fazendo o balanço para saber quantos não funcionam. A Polícia Rodoviária Federal (PRF), informou que o trânsito está interrompido na BR-101 no no sentido Recife - Paulista, na altura do quilômetro 60, por causa do protesto de rodoviários no terminal da Macaxeira. Há retenção na BR-101 de Igarrasasu para o Recife, gerando congestionamento a partir de Abreu e Lima. O sistema de transportes conta com 18 terminais integrados na Região Metropolitana do Recife, funcionando com uma frota 3 mil ônibus divididos em 394 linhas. Por dia, são atendidos uma média de 2 milhões de passageiros. Na última quinta (21), o reajuste de 10% concedido em 30 de julho pelo Tribunal Regional do Trabalho da 6ª Região (TRT6) aos motoristas, cobradores e fiscais de ônibus do Grande Recife foi provisoriamente suspenso pelo presidente do Tribunal Superior do Trabalho (TST), ministro Barros Levenhagen. O Sindicato dos Rodoviários informou que não houve assembleia para decidir pela greve. A direção deve se reunir para avaliar a situação, mas inicialmente a assembleia da categoria estava prevista apenas para o dia 3 de setembro - podendo ser antecipada nessa situação. Em Olinda, logo pela manhã, havia ônibus no Terminal Integrado do Xambá, mas eles não entravam nem saiam do local. Um portão chegou a ser derrubado para garantir a não-circulação dos coletivos e houve protesto, com fogo sendo ateado a pneus para impedir a passagem na rua. Passageiros revoltados fecharam por alguns minutos a Avenida Presidente Kennedy, que foi liberada por volta das 7h20. Por dia, passam cerca de 50 mil passageiros pelo terminal. No bairro do Derby, região central do Recife, onde a população geralmente consegue logo ônibus, a situação não estava mui-

QUEIMADO • Ônibus foi atacado no Terminal Integrado da Macaxeira em protesto to diferente. Na frente da empresa de ônibus R$ 300. Com o reajuste de 6%, o tíquete fica Caxangá, a equipe do Bom Dia Pernambuco em R$ 181,26. Na ocasião do julgamento do flagrou motoristas e cobradores parados, sem TRT, os desembargadores entenderam que o entrar na empresa. Alguns saíram em um ôni- valor não permite uma alimentação adequada bus como forma de protesto. no Grande Recife. A advogada do Sindicato dos Decisão do dissídio Rodoviários, Maria Rita Albuquerque, afir A decisão monocrática sobre o dis- mou que a medida já era esperada pela catsídio coletivo dos trabalhadores aconteceu na egoria, devido ao recurso impetrado pela quarta-feira (20) e acata o recurso ordinário Urbana-PE. do Sindicato das Empresas de Transporte de Os trabalhadores ainda não haviPassageiros do Estado de Pernambuco (Ur- am recebido nenhum salário com aumento. bana-PE). A medida fica valendo até o julga- Quando houve a decisão do TRT, a folha do mento do processo pela Seção de Dissídios mês já havia sido concluída. “No dia 20 de Coletivos do TST, ainda sem data marcada. agosto, os trabalhadores recebem um adianta Em sua decisão, o ministro do TST mento do salário, que é pago no dia 5. Nesse entende que o reajuste concedido foi fora primeiro pagamento, os empresários afirmados limites do poder normativo da Justiça ram que o aumento seria dado no pagamento do Trabalho. Dessa forma, ficam suspensos efetivo do salário, dia 5; isso porque estavam o reajuste salarial e do piso da categoria de ganhando tempo para a decisão [do TST]”, 10% e mantido o de 6%. Com isso, o salário destacou Maria Rita Albuquerque. de motorista passa a ser de R$ 1.700,30; o Em nota, a Urbana-PE informou que de fiscal, R$ 1.100,17; e o de cobrador, R$ entrou com recurso “por motivo de absoluta 782,28. Com a decisão conseguida no TRT no incapacidade financeira e visando salvaguardia 30 de julho, após uma greve de três dias, dar a solvência financeira do sistema”. O os salários dos trabalhadores seriam de R$ sindicato diz ainda que o sistema é custeado 1.765,5, R$ 1.140,70, e R$ 811,80, respec- unicamente pela tarifa, “a segunda menor do tivamente. País e que há mais de 2 anos não é reajusta A suspensão também afeta o auxí- da”. A Urbana ainda cita que “outras fontes de lio-funeral, diária para viagens e o tíquete- recurso devem ser adotadas para manutenção alimentação dos trabalhadores, que havia do serviço, para prover melhorias e garantir sido corrigido em 75%, atingindo o valor de uma tarifa socialmente justa aos usuários”.

24/08/14 • REVISTAINTERBUSS

Rio Grande do Norte

Natal já teve registro de 530 assaltos a ônibus em 2014 • Tribuna do Norte terra@terra.com.br

Um motorista da linha 59, do transporte urbano de Natal, que faz o trajeto Guarapes/Brasília Teimosa, frustrou um assalto na manhã dessa quinta-feira, 21, no bairro Santos Reis, na zona Leste. Um jovem de 18 anos entrou no ônibus, pela porta traseira, e foi direto ao motorista, que estava se preparando para deixar o terminal. Além dele, 10 passageiros estavam no veículo. O rapaz anunciou o assalto e, simulando estar com um revólver, tentou roubar o dinheiro do caixa. Quando o motorista percebeu que não havia arma de fogo, segurou o jovem, que terminou imobilizado com a ajuda de outras pessoas. Até a noite de ontem, foram registrados 530 casos de assaltos durante o ano. No caso em que o bandido foi imobilizado pelo motorista, o criminoso foi preso e encaminhado para a 2ª Delegacia de Polícia, em Brasília Teimosa, que fará a investigação do caso. Após o registro da ocorrência, o jovem foi levado para o Centro de Detenção Provisória (CDP) Pirangi, na zona Sul. Este ano, em 233 dias - de 1º de janeiro a 21 de agosto - o Sindicato dos Rodoviários do Rio Grande do Norte (Sintro) já contabilizava 529 casos de assaltos em ônibus, somente em Natal. Porém, ainda na noite de ontem, bandidos assaltaram outro veículo da linha 10/29, que faz o trajeto entre Nova Natal e o Campus da UFRN. Ninguém ficou ferido, mas os bandidos levaram o dinheiro apurado nas viagens. Além desse caso, outro ônibus foi assaltado, em Parnamirim. A Secretaria de Segurança do Estado, por outro lado, registrava 308 assaltos até 17 de agosto, levando em consideração somente os casos em que o boletim de ocorrência estava registrado. Mesmo com o início da “Operação Saturação”, com abordagens a ônibus e barreiras nas principais avenidas da capital potiguar, os assaltos continuam sendo uma constante. No início da noite de ontem, 21, mais dois assaltos foram registrados, um em Natal e outro em Parnamirim. Segundo Nastagnan Batista, presidente do Sintro/RN, mesmo com a operação determinada pela Secretaria de Segurança Pública do Rio Grande do Norte (Sesed), os trabalhadores e usuários do transporte público na capital e região metropolitana ainda não se sentem seguros.

REVISTAINTERBUSS • 24/08/14

CRIMINALIDADE • Assaltos continuam crescendo na capital potiguar “Continua acontecendo. Só de 1º ca do suspeito, conseguimos relacionar se o de agosto até hoje [ontem, 21) já são 39 as- responsável já realizou outros delitos naquela saltos. Vamos debater com a categoria em região e emitimos os mandados”, disse Herassembleia mais alternativas para que possa- lânio, que explicou que, no país, não há estrumos acabar com isso”, disse ele. Apesar dos tura para investigar caso por caso. números alarmantes, o presidente do sindicato garante que não haverá uma nova paral- Abordagens isação dos rodoviários. “Não vamos parar, até De acordo com o coronel Francisco porque se pararmos atingimos diretamente a Canindé de Araújo Silva, comandante da PM população, que é tão vítima quanto os trabal- do Estado, a polícia vai continuar realizando hadores. Vamos continuar trabalhando, mas abordagens nos ônibus que circulam na capiesperamos por mais policiamento nas ruas tal e na região metropolitana. “As operações e segurança para o trabalhador rodoviário e continuam. Estamos intensificando o patrulpara o usuário do transporte público em Natal hamento e realizando abordagens em locais e na região metropolitana”, disse ele. diferentes, até para evitar que os criminosos utilizem outras rotas”, explicou o coronel. Investigação De acordo com ele, além das rondas Segundo o delegado Herlânio Cruz, e das revistas em ônibus, a Polícia Militar titular da Delegacia Especializada de Furtos está trabalhando com homens à paisana nos e Roubos de Natal (Defur), são as delegacias veículos. “Todos os dias existem policiais distritais que fazem a investigação dos as- circulando nos ônibus. A orientação é que saltos a ônibus, embora a Defur venha aux- eles monitorem atitudes suspeitas e informem iliando em alguns casos desde o segundo se- quando necessário aos agentes que estão nas mestre de 2013. “Desde o ano passado que ruas, além de só agir se a vida dos usuários e estamos auxiliando neste tipo de ocorrência. dele não forem colocadas em risco”, contou Em geral, a investigação se dá por meio dos Araújo. perfis dos crimes. Tivemos dificuldade de dar O comandante da PM disse que os prosseguimento às investigações destes casos ônibus da capital realizam cerca de 4 mil porque em muitos deles, são adolescentes os viagens por dia, mas mesmo com o grande responsáveis”, explicou ele. tráfego de veículos, a polícia está fazendo Ainda de acordo com o delegado, um esforço no sentido de prevenir novos com base nas características dos crimes, a casos. “Já tivemos casos registrados desde polícia solicita os mandados de prisão no caso o início da operação, mas estamos nos esde maiores de idade, ou de busca e apreensão, forçando para evitar que novas ocorrências no caso de adolescentes. “Quem pratica esse aconteçam. A PM vai continuar agindo para tipo de crime costuma agir em uma determi- dar segurança à população”, complementou nada área já estabelecida. Com a característi- Araújo.

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A ANÁLISE DE CARROCERIAS E CHASSIS, FEITA POR QUEM USA

CAIO VITÓRIA MERCEDES-BENZ OF-1318 VIPLAN - V. PLANALTO Velho, porém conservado

Nos últimos meses temos acompanhado a história renovação de frota de ônibus na região de Brasília, Historicamente, Brasília teve muitos ônibus velhos circulando pelas suas largas e modernas avenidas. A capital do país não tinha um sistema de transporte à sua altura. A licitação do sistema, que contemplou cinco empresas/consórcios, mudou a cara do transporte brasiliense. Centenas de ônibus zero quilômetro, inclusive articulados de última geração, a inauguração do primeiro trecho do BRT local e várias outras ações estão melhorando os deslocamentos regionais. Mas não é sobre isso que iremos falar nesta edição, e sim sobre o que já passou e ficou na memória de todos, que são as empresas antigas. Quatro grandes grupos praticamente dominavam o transporte na região de Brasí-

lia: o Grupo Amaral, o grupo do empresário Wagner Canhedo, representado pela Viplan, o grupo Constantino e o grupo da Viação São José do Tocantins. Dessas, apenas os dois últimos permaneceram no sistema, representados respectivamente pelas empresas Piracicabana e São José. Os ônibus da Viplan eram verdadeiros museus ambulantes. Em plenos anos 2000 era possível encontrar circulando pela W3 o jurássico Condor Águia articulado com chassis Volvo B58, um veículo de meados dos anos 80. Há dois anos tivemos a oportunidade de andar em um dos Caio Vitória que ainda circulavam aos montes pela Grande Brasília. Apesar da aparência extremamente arcaica, internamente o veículo estava limpo e muito bem conservado. A conservação geral do veículo estava bem

e a condução foi feita razoavelmente, dentro das então condições. Tudo aparentemente estava em bom funcionamento, desde a parte mecânica até o interno, como catracas, portas e janelas. Não havia falta de peças e tudo estava em ordem, porém a lotação e a idade do carro já davam mostras de que o veículo tinha que ser trocado o quanto antes. Outros veículos da mesma empresa aparentavam ter a mesma qualidade, com limpeza e frota em ordem, apesar da idade super avançada. Hoje em dia não se conta mais a conservação do carro. Mesmo que haja uma idade inferior com a frota desgastada, o poder público leva em consideração prioritariamente a idade do veículo. É muito comum encontrar Brasil afora veículos com mais de vinte anos de uso e em excelente estado, e carros com menos de três anos em péssimo estado. A estrutura dos veículos da Caio até os anos 90 ajudam na conservação. Particularmente os Vitórias têm uma estrutura excelente, sem contar a alta qualidade dos materiais aplicados nele. É por isso que é muito comum encontrar com vários ainda circulando em condições extremas e com grande conservação. Isso, com certeza, foi um fator determinante para a conservação dos veículos da Viplan.

24/08/14 • REVISTAINTERBUSS

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

Classic Bus: Exposição de ônibus em Novo Hamburgo-RS Acontece até este domingo no Pavilhão da FENAC em Novo Hamburgo-RS a exposição de carros, motos, caminhões, e para nosso gosto, ônibus antigos. É a Classic Bus, que faz parte da Expoclassic 2014. Este ano surpreendeu. Agora com a ligação direta ao trem metropolitano, ao lado da recente Estação Fenac, facilitou a vida para quem vinha da Grande Porto Alegre simplesmente desembarcando direto na estação sem baldear pegando ônibus ou táxi. Gostei do Cobrasma Trinox da Viação Garcia. Conversei com o motorista, entrei no interior do ônibus. Sinceramente nunca tinha andado de Cobrasma rodoviário na minha vida. A equipe da Dimelthoz foi muito atenciosa. Com seu ônibus Marcopolo Viale totalmente modificado e customizado para eventos, a empresa mostrou sua vitrine de produtos com suas vendedoras extremamente atenciosas. O Paraná foi representado por pelo menos três empresas: Iapó, com seu Marcopolo Viaggio G4 totalmente reformado em 2013, a urbana Viação Colombo com seu Nimbus TR-3 fabricado na década de 70, e a Graciosa com seu Nielson Diplomata fabricado em 1980. Apareceram também outros modelos antigos, como os Marcopolo Veneza e Allegro, motor-homes de diversos modelos, jardineiras, ônibus escolares americanos, modelos fabricados pela antiga Incasel e monobloco Mercedes-Benz O-362 de propriedade da Universidade Federal do Rio Grande do Sul. O ingresso custa 15 reais. Para o domingo, terceiro dia de exposição, estará aberto até às 18 horas. O ponto de referência é a nova estação ferroviária Fenac.

REVISTAINTERBUSS • 24/08/14

REVISTAINTERBUSS SÉRGIO CARVALHO ITU/SP • VALE DO TIETÊ

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

Mercedes-Benz vai lançar o comercial leve Vito no Brasil Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Na edição 28 da revista Transpo Magazine-Análise, que circulou nos meses de novembro e dezembro de 2012, a matéria de capa foi a confirmação da montagem do comercial leve Vito, da Mercedes-Benz, em fábrica na Argentina e início das vendas deste produto no Brasil para 2015. Há pouco mais de três meses da virada do ano, o veículo que chegará ao mercado nacional já tem uma “cara“ e será apresentado oficialmente para a imprensa durante o IAA Commercial Vehicles 2014, em Hannover, na Alemanha. Para o mercado europeu, o novo Vito será produzido a partir da fábrica de Vitória, na Espanha. Mais robusto, o modelo apresenta um incremento de uma tonelada de peso bruto admissível, passando de 2,5 t para 3,2 t. Na Europa, o veículo será comercializado em versões a partir de € 17.990. Para o mercado nacional, os preços serão revelados apenas na ocasião de lançamento do Vito em 2015. Porém, com a carga tributária acachapante somada à elástica margem de lucro tradicionalmente trabalhada pela indústria automotiva no Brasil, a projeção é de que o modelo seja posicionado no segmento premium, sobretudo, pela falta de concorrência nessa categoria de veículos. Com foco no transporte urbano de cargas, passageiros e misto, o Mercedes-Benz Vito irá inaugurar uma nova categoria entre os veículos comerciais leves no Brasil, apesar de ser um mercado já bastante tradicional e concorrido no Velho Mundo. “O novo Mercedes-Benz Vito é referência de segurança, eficiência e qualidade em seu segmento. Agora, vamos atacar nossos mercados tradicionais com novas versões. Além disso, confirmamos o lançamento do novo Vito em novos mercados, como nas Américas. Depois da Sprinter, o Vito é o nosso segundo veículo global”, revela Frank Klein, chefe de Produção da Mercedes-Benz Vans. MB Vito – De acordo com a montadora, o Vito apresenta um excelente desempenho de consumo de combustível: 5,7 l de diesel por 100 km, o que proporciona uma média de 17 km/l. Tal desempenho configura uma redução de 20% no consumo em relação à geração antecessora. Entretanto, é mais

provável que o modelo seja comercializado na versão a gasolina na América do Sul. O motor europeu já está na geração Euro 6, o que justifica o ganho de eficiência energética conforme citado acima. O Vito será comercializado com propulsor 1,6 l nas versões de 88 hp e 114 hp, além de um motor de quatro cilindros com 2,15 l, com potências de 136 hp, 163 hp e 190 hp. Para o mercado sul-americano, o modelo será lançado com menos opções de motorização, sendo pro-

vavelmente à gasolina. Na Europa, o modelo será comercializado em versões com até oito airbags. O Vito também recebe um sistema de monitoramento da pressão dos pneus, além dos sistemas Attention Assist, Crosswind Assist, Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist, Active Parking Assist e Collision Prevention Assist, que reforçam a segurança do veículo. O modelo poderá ser equipado com iluminação halógena ou LED.

24/08/14 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

TranspoOnline

Metrobus-Goiânia fecha compra de mais 40 Volvo • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A cidade de Goiânia (GO) receberá 40 novos ônibus articulados da Volvo Bus Latin America para circulação no Eixo Anhanguera do corredor BRT (Bus Rapid Transit). A concessionária Suécia, que venceu a licitação do Governo Estadual, entregará os veículos em setembro para a empresa Metrobus. A Suécia também será responsável pelos serviços de pós-vendas do contrato. Todas as unidades serão equipadas com o sistema de gestão de tráfego (ITS4mobility), que monitora a circulação da frota de ônibus indicando a posição dos veículos no trajeto e o tempo de percurso. A tecnologia também permite que os passageiros acessem, em tempo real, os horários de chegada dos ônibus aos pontos de parada de cada uma das linhasvia internet, mensagens de texto no celular, call center e totens instalados em pontos estratégico. “O transporte urbano de Goiânia se destaca pela eficiência na operação, com viagens rápidas, e do sistema de informação ao passageiro, que podem programar seus deslocamentos sem perder tempo esperando os ônibus nos pontos de parada”, afirma Luis

Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America. Os ônibus possuem 21 metros de comprimento e capacidade para 180 passageiros. São equipados com transmissão automática, freio a disco e EBS, um sistema de controle eletrônico dos freios que oferece

mais eficiência e estabilidade às frenagens. Além disso, possuem controle de aceleração inteligente, item que garante que somente a potência necessária seja empregada nos arranques e retomadas de velocidade, reduzindo em até 3% o consumo de combustível em relação aos modelos similares do mercado.

TranspoOnline

Coopercarga testa difusor em semirreboque • Do Site da Transpo Online

Uma parceria entre a Coopercarga e a Jost Brasil permitiu o início dos testes aerodinâmicos, por dois meses, com os primeiros difusores de teto em dois semirreboques da frota. Importados da Alemanha, os acessórios são indicados como complemento para a parte traseira de reboques e semirreboques, proporcionando mais segurança, conforto ao motorista, economia de combustível e redução das emissões de CO2 por ser um sistema de redirecionamento do fluxo de ar. A expectativa é que o equipamento contribua para uma economia de 3 a 4% no consumo de combustível, redução da turbulência (que gera um efeito de frenagem sobre o veículo), diminuição do efeito spray na parte traseira do semirreboque em dias chuvosos, redução da projeção de neblina e poeira em condições meteorológicas adversas, entre outras.

REVISTAINTERBUSS • 24/08/14

Segundo aplicações na Europa, a economia apresentada é superior a 1,4L/100km em um caminhão com consumo médio de 2,95 km/L, garantindo a amortização do custo em 4 ou 6 meses. “Como o cenário brasileiro (estradas e velocidade média) é diferente do europeu, a realização desses testes é fundamental para confirmarmos a eficiência do produto”, afirma Cícero Castagna, engenheiro de testes da Jost Brasil. “A Coopercarga busca continuamente inovações que contribuam para a sustentabilidade da nossa atividade. Utilizamos acessório aerodinâmico nos cavalos há muitos anos e a intenção agora é dispor deste equipamento também nas carretas para aumentar os benefícios. Essa é mais uma ação que complementa a preocupação de nossa cooperativa com o meio ambiente, e também com a busca de ganho na produtividade”, afirma Osni Roman, presidente da operadora logística.

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

Volvo e Lego apresentam carregadeira por controle jsalto@portalcopa2014.com.br Como uma forma interessante de marketing, a Volvo Construction Equipament licenciou para a LEGO® Technic o desenvolvimento e comercialização de um brinquedo, que consiste em uma miniatura com controle remoto da carregadeira L350F, com as funcionalidades similar às da máquina de verdade. O brinquedo ainda pode se converter em um caminhão articulado do modelo A25F. A carregadeira L350F de controle remoto é formada por mais de 1.600 peças. Foram oito meses de desenvolvimento do brinquedo. “Queríamos cooperar com um fabricante premium de brinquedos, pois também somos um ator premium no setor de equipamentos de construção”, diz Mats Bredborg, diretor global de gestão da marca na Volvo CE. Os projetistas da LEGOTechnic estudaram as máquinas Volvo em todos os detalhes, tendo, inclusive, visitado canteiros de obras e operadoos equipamentos. “A equipe Volvo ofereceu sugestões úteis e nos deu um entendimento de como as máquinas reais são fabricadas e operadas. Ambas as partes são perfeccionistas”, observa Jeppe Juul Jensen, gerente de projeto da LEGOTechnic. A lança de carga do brinquedo pode erguer mais de 1 kg e a caçamba é o maior elemento individual já usado pela LEGOTechnic. “Estamos muito felizes com o resultado, tanto do ponto de vista funcional quanto de projeto. A LEGOTechnic capturou o perfil, a expressão e a potência das máquinas de uma

Divulgação

• Do Site da Transpo Online

forma incrível, além de incluir muitas características interessantes com uma lança para cargas pesadas e uma boa altura de descarga. O Grupo LEGO também compartilha nosso valor fundamental de segurança, e estas máquinas foram minuciosamente testadas,” diz

Mats Bredborg. Um brinquedo para todas as idades, a carregadeira Volvo L350F LEGOTechnic se destina a crianças e jovens entre as idades de 11e 16 anos, bem como para adultos, que representam uma grande fatia de colecionadores.

TranspoOnline

Banco Mercedes-Benz cresceu 25% em 2014 • Do Site da Transpo Online

Entre os meses de janeiro a julho deste ano, o Banco Mercedes-Benz obteve um incremento de 25% no volume de novos negócios. Neste período, a instituição financeira liberou R$ 2,5 bilhões para financiamentos, que representa um incremento de meio bilhão ante os R$ 2,0 bilhões registrados há um ano. A concessão de crédito para aquisição de veículos comerciais contribuiu para os bons resultados, sendo responsável por R$ 1,9 bilhão do total. “Com o desempenho no acumulado

de 2014, o Banco Mercedes tem conseguido contornar a queda de alguns segmentos de mercado. Esse crescimento é reflexo das ações que temos adotado desde o início do ano. Valem ser mencionados o trabalho de prospecção de novas oportunidades de negócios, iniciado no final de 2013, e o atendimento personalizado aos clientes, levando em consideração o seu ramo de atuação”, explica Angel Martinez, diretor Comercial do Banco Mercedes-Benz. Dos R$ 1,9 bilhão, somente o segmento de caminhões representou um volume de R$ 1,4 bilhão, 44% acima dos R$ 975 mil-

hões no mesmo período de 2013. Considerando o mercado de ônibus, BMB acumulou R$ 364 milhões em novos negócios, retração de 3,2% em relação aos mesmos meses de 2013, quando somou R$ 376 milhões. “Vamos manter os esforços para continuar apoiando a venda de veículos Mercedes-Benz, principalmente neste segundo semestre. Focaremos em atendimento, prospecção e velocidade na análise de crédito. Dessa maneira, contribuímos para o aumento das vendas e com a promoção dos modelos que estão sendo lançados até o final de ano pela marca”, finaliza Martinez.

24/08/14 • REVISTAINTERBUSS

TranspoOnline

Volvo VN 2016, projetado para os EUA, tem ganho de combustível

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Especialmente projetado para o mercado norte-americano, o modelo VN 2016 é o novo lançamento anunciado pela Volvo. Para entregar melhor eficiência de desempenho, o caminhão recebe novo projeto aerodinâmico e modificações em seu powertrain, incluindo a conhecida transmissão I-Shift. Assim, o veículo proporciona uma redução de 3,5% no consumo de diesel. Se adicionadas as novas opções de controle do trem de força XEAdaptive e Gestão de Torque, a eficiência de combustível terá mais um ganho de 2,5%. Entre as melhorias aerodinâmicas, o Volvo VN possui novo para-choque que, integrado ao novo projeto da cabine, reduz a turbulência do ar ao redor do caminhão e

melhora o fluxo de ar sob o caminhão. “Nas operações do mundo real, um caminhão aerodinâmico não garante a aerodinâmica ideal para a combinação caminhão-reboque”, disse Jason Spence, gerente de Marketing de Produto da Volvo Trucks North America. “Através da nossa abordagem de design holístico, fizemos outras melhorias importantes exteriormente e internamente no VN 2016, para melhorar substancialmente a transferência de ar do caminhão para o implemento. Significa que melhoramos o desempenho aerodinâmico total do veículo completo”, explica. Aproveitando o sucesso da tecnologia XE, a Volvo comercializará também o pacote de controle do trem de força XE-Adaptive, para aumentar ainda mais a eficiência do

combustível em qualquer condição de uso, carregado, meia carga, ou vazio. Trata-se de um sistema de transmissão direta e ultrapassagem, dependendo da carga do eixo traseiro, que o sistema detecta em tempo real. Quando carregado, a transmissão bloqueia a engrenagem 12 e fornece o desempenho e o acionamento direto de combustível para o melhor ganho energético. O XE-Adaptive poderá ser integrado aos motores D11 e D13, com a caixa automatizada I-Shift, da Volvo. “Opções de controle de trem de força XE-Adaptive e Gestão de Torque fornecem uma personalização sem precedentes para os clientes que procuram uma solução otimizada para atender suas necessidades específicas”, disse John Moore, gerente de Marketing do Produto – Trem de Força da Volvo NA.

TranspoOnline

Pirelli lança programa de estágios 2015 • Do Site da Transpo Online

Hoje, dia 20 de agosto, a Pirelli abriu as inscrições para o Programa de Estágio Pirelli 2015, que contempla 80 vagas para as unidades de Campinas, Feira de Santana, Gravataí, Santo André e São Paulo. Somente os estudantes cuja conclusão do curso seja entre julho de 2016 e julho de 2017 poderão

REVISTAINTERBUSS • 24/08/14

se candidatar. “O Programa de Estágio da Pirelli é um dos mais procurado e valorizado por estudantes de diversas áreas e universidades, principalmente porque ele garante a oportunidade de desenvolvimento da carreira, exposição aos diversos níveis da organização, desafios e compartilhamento de experiências com os melhores profissionais do mercado”,

conta Antonia Magnusson, gerente de Recursos Humanos da Pirelli. Os estagiários receberão bolsa auxílio, auxílio transporte, transporte fretado, assistência médica, auxílio farmácia, seguro de vida, vale refeição ou restaurante local, além de desconto na compra de produtos da empresa. O estágio começará em janeiro de 2015. Para se inscrever, acesse: www.pirelli.com.br.

REDE SOCIAL Top 5 do OCD Holding no Facebook - Henrique Simões

Algumas fotos publicadas no grupo OC colecionador mineiro Henrique Simões de ônibus no país. Com uma qualidade fazem sucesso onde são publicadas. N no BRT da Grande Belo Horizonte

A Foto da Semana

AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

ACERVO - ANDERSON RIBEIRO Nimbus Haragano Mercedes-Benz - Breda Turismo Publicada no perfil pessoal do autor

24/08/14 • REVISTAINTERBUSS

O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

CD Holding no Facebook pelo s, um dos melhores fotógrafos e invejável, as fotos de Henrique Na sequência, modelos que circulam

Deu o Que Falar OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

1º • Novos Rodonave da Itapemirim

Foto da Galera

FOTOS NA GARAGEM DA VIAÇÃO TERESÓPOLIS, APÓS A CHEGADA DE NOVOS VEÍCULOS

Continua dando o que falar os novos ônibus do serviço Leito da Itapemirim, o famoso Rodonave. O veículo ficou exposto por vários dias no Terminal Rodoviário do Tietê, em São Paulo, e chamou a atenção do público, sobretudo dos entusiastas do setor de transportes. A nova configuração do veículo, que é bem diferente do que estava em operação até então, gerou grandes debates nas redes sociais, com boa parte elogiando e os demais, criticando veementemente os novos carros.

2º• Novo modelo urbano da Caio

A divulgação de algumas fotos de um suposto novo modelo de ônibus que está sendo fabricado pela Caio Induscar, em Botucatu/SP, está chamando a atenção nas redes sociais e nos sites especializados. Muitos estão criticando e outros estão elogiando o novo modelo, que ainda sequer está pronto, mas já está atiçando a curiosidade dos entusiastas.

REVISTAINTERBUSS • 24/08/14

Na foto acima, o entusiasta Marcos da Silva ao lado de dois Marcopolo Torino com chassis Scania da Viação Teresópolis. Segundo o autor, a foto foi feita logo após o emplacamento dos novos veículos. Direitos autorais de Marcos da Silva 21

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

USP quer ciclovias, faixas de ônibus e CET na Cidade Universitária

Após acidente com corredores no sábado passado, administração do Campus acelerou conversas com a Prefeitura de São Paulo A Universidade de São Paulo – USP divulgou para a imprensa nesta sexta-feira uma nota pela qual informa que intensificou as negociações com a Prefeitura de São Paulo para a tomada de ações em prol da melhoria da mobilidade dentro da Cidade Universitária e da segurança de pedestres e ciclistas. No sábado passado, o esportista Álvaro Teno, de 64 anos, e outras quatro pessoas que praticavam corrida no Campus foram atropeladas por Luis Antônio Machado, de 43 anos, que dirigia um Toyota Corolla Prata embriagado. Álvaro foi socorrido pelo Helicóptero Águia da Polícia Militar, mas não resistiu os ferimentos e morreu no Hospital Universitário no mesmo dia. Nesta sextafeira, a Universidade lançou a campanha “Por um trânsito cidadão”. Relógios de rua, pontos de ônibus e outros mobiliários nas vias da Cidade Universitária vão trazer mensagens sobre responsabilidade e respeito no compartilhamento dos espaços. A USP também informou que encomendou um estudo para apurar qual é o exatamente o fluxo de veículos de passeio, ônibus, bicicletas e pedestres na Cidade Universitária. Um levantamento como este nunca tinha sido realizado dessa forma, ironicamente, no principal centro acadêmico e de pesquisa do Brasil. Em nota, a USP informa que entre os objetivos da Prefeitura do Campus estão a criação de faixas exclusivas para ônibus, privilegiando o transporte coletivo, espaços prioritários para bicicletas e ciclistas e a atuação da CET – Companhia de Engenharia de Tráfego, da Prefeitura de São Paulo, dentro da Cidade Universitária. “O Conselho Gestor do Campus da Capital também criou o Grupo de Trabalho de

USP • Bicicletas, corredores, ônibus e carros disputam espaço dentro da Cidade Universitária. Prefeitura do Campus quer ciclovias, faixas de ônibus e CET na universidade. Foto: runnersworld Mobilidade, que está avaliando medidas que ponibilizado um questionário para levantar, deverão ser implantadas para melhorar e tor- por exemplo, informações, como as rotas nar mais seguro o fluxo de carros, bicicletas mais habituais de ciclistas e maratonistas e os e pedestres. Entre as ações estudadas, estão a locais e horários de maior concentração. implantação de faixas exclusivas de ônibus e “Embora o atropelamento, ocorrido a criação de ciclovias dentro do campus, que no campus, tenha evidenciado essas questões, serão desenvolvidas em parceria e em confor- a Prefeitura do Campus se preocupa com a midade com a Prefeitura do Município de São situação há algum tempo e trabalha em ações Paulo, com a atuação da Companhia de En- para tornar tanto a prática de esportes quanto genharia de Tráfego (CET) para fiscalização o trânsito na Cidade Universitária mais segudo trânsito dentro da Cidade Universitária.” ros”, afirmou o prefeito do Campus da Capi– diz a nota. tal, Arlindo Philippi Júnior, na mesma nota, A prefeitura do Campus também que ainda continua: “A Prefeitura lembra quer traçar um Raio X das demandas esporti- ainda que algumas ações sofreram atraso em vas no local. Na próxima semana, no site da virtude da greve que paralisou parte das ativiprefeitura da Cidade Universitária será dis- dades da Universidade.”

Benfica compra Foz Super para transporte rural Veículos seguem Norma NR 31 para locomoção em áreas agrícolas

A encarroçadora de ônibus Caio divulgou na manhã desta quinta-feira que forneceu nove ônibus modelo Foz Super para a Transportadora Turística Benfica. Os ônibus são para o transporte de trabalhadores rurais para fazendas de eucaliptos e canaviais. Os ônibus seguem a norma NR 31 para o transporte rural. Entre as exigências desta norma estão água potável e sanitário nos veículos. Em nota, a Caio informa algumas

das características dos ônibus: “Os ônibus possuem vedação especial contra poeira, drenos para escoamento de água no interior do veículo, gancho reboque,

guarda lamas e limpador de sapatos nas portas, pois andam por terrenos mistos, com asfalto e estrada de terra; têm reforço para instalação de toldos nas laterais, espaço para instalação de 02 tanques de armazenamento de água, poltronas dos passageiros modelo rodoviária otimizada e sanitários, dando condições de descanso e de trabalho adequados. Contam também, com poltrona do motorista hidráulica, com deslocamento lateral e cinto de segurança com regulagem de altura e ventilador, para melhorar a dirigibilidade.”

24/08/14 • REVISTAINTERBUSS

Ônibus e bicicletas no combate à obesidade

Estudo britânico com 7 mil 400 pessoas mostra que pessoas que deixam o carro em casa podem perder até 3 quilos no dia a dia. Levantamento serve de base para diversos países Que o uso do transporte coletivo e de meios não motorizados de deslocamento trazem benefícios como a redução do trânsito e de problemas de saúde relacionados à poluição é um fato que não traz nenhuma dívida e mostra a necessidade de investimentos em vias para bicicletas e na priorização de ônibus, trens e metrô no espaço urbano e nas políticas públicas de mobilidade. Mas o transporte público, andar a pé e as bicicletas como rotina de deslocamento também ajudam a combater um grave problema que ocorre em diversos países, inclusive no Brasil: a obesidade. Estudo com 7 mil 400 pessoas realizado pela London School of Hygiene & Tropical Medicine, na Inglaterra, que traz dados que podem ser usados em diferentes países, comprova que as pessoas que andam de ônibus, trem e metrô, além de bicicletas, podem reduzir em um ponto o IMC – Índice de Massa Corpórea, o que significa perda de 3 quilos nos homens. Já nas mulheres, as que optam por descolamentos a pé, de bicicleta ou transporte público podem perder 0,7 de IMC, ou 2,5 quilos. Entre estas 7 mil e 400 pessoas que tiveram a rotina acompanhada pelos médicos-pesquisadores, 76% dos homens se deslocavam somente de carro, 10% de transporte público e 15% andavam a pé ou de bicicleta. Já entre as mulheres, 72% usavam carro habitualmente, 11% usavam transporte público e 17% faziam os deslocamentos não motorizados. O IMC é calculado pela divisão do peso pela altura ao quadrado. Quem apresenta índice menor que

ÔNIBUS EM FAIXA EXCLUSIVA EM LONDRES • Estudo na Inglaterra com mais de 7 mil 400 pessoas revela que o uso do transporte público ou deslocamentos não motorizados podem ajudar no combate a um dos grandes males da atualidade: a obesidade. Pesquisa serve de parâmetro para diversos países, inclusive o Brasil que sofre com o problema 18,5 está abaixo do peso. Entre 18,5 e 24,9 resultados mostram que a redução da de, significa que em relação ao peso, a pessoa pendência do carro é mais eficiente que muiestá com condições perfeitas de saúde. Entre tas programações de dietas alimentares, mas 25 e 30 é sobrepeso e acima deste número, o afirmam que a relação entre causa e efeito no IMC – Índice de Massa Corpórea indica obe- emagrecimento pelo uso do transporte públisidade. co precisa de mais estudos. As 7 mil 400 pessoas tinham idades, No entanto, os profissionais de situação de saúde, hábitos alimentares renda saúde envolvidos no estudo não têm dúvidas mensal, esforço físico realizado no trabalho e de que pedalar e andar até uma estação de alimentação diferentes, mas os resultados não trem e metrô ou até um ponto de ônibus já se alteraram mesmo levando em considera- traz benefícios e estimula a atividade física ção estes fatores. mais eficiente e com quase nenhuma contra Os pesquisadores disseram que os indicação: caminhada.

São Paulo recebe mais 2,5 quilômetros de faixas exclusivas para ônibus nesta segunda-feira Espaços são na zona Oeste e no centro de São Paulo. Corredores permanecem sem avançar

A cidade de São Paulo recebe nesta segunda-feira, dia 25 de agosto de 2014, mais dois quilômetros e quinhentos metros de faixas exclusivas para ônibus. O maior espaço é na Avenida do Rio Pequeno, na zona Oeste. A nova faixa funciona em ambos os sentidos, de segunda à sexta-feira, das 6 às 9 horas no sentido Centro e das 17 às 20 horas em direção ao Bairro, no trecho entre a Rua Maria Tereza Nascimento de Azevedo e a Avenida Corifeu de Azevedo Marques. Pela Avenida do Rio Pequeno, no trecho desta implantação, circulam 14 linhas de ônibus que transportam diariamente 85 mil pessoas por dia útil.

REVISTAINTERBUSS • 24/08/14

A Rua Barão de Iguape e Avenida Liberdade, na região central, recebem 700 metros de faixas de ônibus também nesta segunda-feira. Na Rua Barão de Iguape, a nova faixa é entre a Rua Galvão Bueno e a Avenida Liberdade, com horário de funcionamento de segunda a sexta-feira das 6 às 9 horas Já na Avenida Liberdade, a operação é de segunda à sexta feira das 6 às 9 horas e das 17 às 20 horas, no trecho entre a Rua Barão de Iguape e a Rua da Glória. Pela Avenida Liberdade e pela Rua Barão de Iguape, nos trechos das faixas, passam 25 linhas de ônibus que atendem diari-

amente a 144 mil passageiros. Desde janeiro de 2013, a gestão de Fernando Haddad implantou 355 quilômetros e 400 metros de faixas exclusivas para ônibus. Antes, a cidade tinha 105 quilômetros, somando agora 460,4 quilômetros. Já em relação aos corredores de ônibus, considerados espaços mais adequados por oferecerem maior separação dos veículos de transporte coletivo dos demais automóveis, permitindo maior velocidade, a cidade ainda está com pouco mais de 120 quilômetros, quase sem nenhuma alteração. Além disso, muitos corredores em São Paulo não passam de faixas pintadas do lado esquerdo.

AS FOTOS DA SEMANA Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com.br

RAFAEL CALDAS Marcopolo Torino MBB OF-1724 • Advance Catedral

RAYLLANDER ALMEIDA Marcopolo Torino MBB OF-1722M • Vialuz

RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G6 1800DD Volvo B12R • Itapemirim

RAYLLANDER ALMEIDA Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K420 • Nacional

RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K420 • Gontijo

JOÃO VICTOR Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Guanabara

24/08/14 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD Holding • www.ocdholding.com

YGOR NASCIMENTO Marcopolo Viale BRT Volvo B340M • Santa Maria

J C BARBOZA Marcopolo Viale BRT Volvo B340M • Santa Maria

YGOR NASCIMENTO Marcopolo Viale BRT Volvo B340M • Santa Maria

J C BARBOZA Marcopolo Viale BRT Volvo B340M • Santa Maria

ADRIANO MINERVINO Caio Millennium BRT MBB O-500MA • Paranapuan

DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!

REVISTAINTERBUSS • 24/08/14

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

Interesse Público

Linha 609J vai definhando em termos de operação, nos levando a uma reflexão sobre o papel do poder público na manutenção de linhas que facilitam o acesso da população a importantes equipamentos públicos

A 609J EM DOIS MOMENTOS • Ao lado, a do Millennium BRT que rodou na linha do primeiro dia até a primeira quinzena de agosto; Abaixo, o NeoBus Mega 2004, que está rodando atualmente durante os dias uteis. Junto com a baixa demanda e a diminuição de veículos da frota, geram especulações e incertezas acerca do futuro da linha

mesmo que ele saiba, só o acesso, muitas vezes com malas, é complicado. Isso só favorece os taxistas, que não cobram barato para fazer um trajeto que, usando a 609J, não leva nem quinze minutos. Aliás, na maioria das vezes o tempo de espera pela 609J é maior do que o trajeto em si. Além disso, a linha também presta um serviço importante para quem mora ou trabalha na região da Avenida dos Bandeirantes, no trecho entre o Viaduto João Julião da Costa Aguiar e o Viaduto Jabaquara. Até antes de 26 de maio esses usuários contavam como sua única opção a irregular 875M/10 Aeroporto-Metrô Barra Funda (que, apesar do nome, passa em frente ao Aeroporto, não entrando na área de desembarque, como a 609J). Com a nova linha, as pessoas que precisam chegar a essa região ganharam uma opção rápida e com boa frequência, ao contrário da opção única que tinham até então – as duas linhas são operadas pela mesma empresa, a Tupi Transportes. Hospital Pedreira – Outro caso (ou descaso) é o da linha 6002/10 Hospital PedreiraCidade Dutra, uma linha circular que atende o Hospital Pedreira partindo da Cidade Dutra. Essa linha tem uma demanda um pouco maior,

cerca de 2500 pessoas/dia. No entanto, apesar do Hospital Pedreira funcionar 24h por dia 7 dias por semana, a linha opera somente durante os dias uteis das 5h00 às 21h00. Sendo esse um ponto de grande interesse da população, não seria ideal que a linha funcionasse sete dias por semana, ao menos no horário usual das 5h00 às 0h00 (sendo que o ideal é que fosse 24h)? Infelizmente a Prefeitura de São Paulo e, a bem da verdade, a da maioria das cidades brasileiras, não perceberam ainda que embora concedam a operação do sistema de transporte urbano, a responsabilidade pela operação das linhas ainda é do gestor público. Logo, é responsabilidade desse mesmo gestor público manter em operação linhas que facilitem o acesso da população a importantes equipamentos públicos, como Aeroportos, Terminais Rodoviários, Hospitais, Parques, etc. A visão da suspensão do serviço por conta de falta de demanda em determinados trajetos e/ou horários é uma visão empresarial. E uma Prefeitura não deve ter uma visão baseada somente em argumentos empresariais. Ela deve priorizar o interesse público, sob pena de o estarmos privatizando da mesma forma que a operação já o é.

24/08/14 • REVISTAINTERBUSS

José Euvilásio Sales Bezerra

Nesta semana a linha 609J/10 Aeroporto-Metrô São Judas, que faz a ligação direta entre o Aeroporto de Congonhas e o sistema metroviário paulistano, completará três meses. Desde sua estréia, em 26 de maio passado, muita coisa mudou. A Copa do Mundo, que foi o motivo de sua criação, passou; os seis ônibus novos com motor traseiro foram embora, sendo substituídos por quatro outros, sendo três do ano 2004 e um ano 2012, todos com motorização dianteira. Para muitos, isso já é sinal de uma possível extinção da linha, já que a demanda não passava dos 1.600 passageiros por dia útil, segundo dados da SPTrans – e, depois dessas mudanças, frequentemente não atinge 1500 passageiros por dia util. Embora informações vindas de representantes da empresa seja de que estudos para alterações na linha estão sendo feitos, dentro do contexto atual fica uma questão: deve o poder público pautar a viabilidade de linhas do ônibus somente levando em consideração a demanda envolvida? A meu ver, não. O sistema de transporte público, por ser público, deve atender aos interesses da população. Claro que fica difícil conciliar todos os interesses e, em certos casos, o próprio poder público tem de fazer mudanças mais drásticas visando o benefício de toda a população e a própria sustentação do sistema de transporte. No entanto, isso não significa que ele deva ter um pensamento essencialmente mercantilista. Há ligações que, embora deficitárias, o próprio poder público tem de absorver o prejuízo. Elas atendem a uma parcela da população e prestam um serviço importante à comunidade, já que são as únicas opções viáveis a determinados locais ou equipamentos públicos. Em muitos casos, é o único modo de proporcionar à população de um determinado local o seu direito de ir e vir. Não temos dados para dizer se a 609J é deficitária ou não. Mas, a julgar pelos cortes sucessivos e demanda diária, fica a suspeita de que ela realmente o seja. Dessa forma, caberia ao poder público subsidiar essa linha para que ela garanta ao turista e à própria população o direito de adentrar ao Aeroporto de Congonhas através de transporte público. Há linhas regulares de ônibus vindas de Santos, de Guarulhos, do ABC e de Campinas. Mas, da própria cidade de São Paulo, nenhuma linha entrava na área do Aeroporto antes da 609J. Quem precisasse chegar ou sair do Aeroporto deveria usar uma das dezenas de linhas que passam em frente ao local. No entanto, é um absurdo não ter uma opção fácil e rápida de ônibus partindo de dentro do Aeroporto. Imagine o tempo que um turista perde tendo de procurar, entre dezenas de linhas de ônibus, uma linha que vá até o Metrô... E,

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