Revista InterBuss - Edição 210 - 07/09/2014 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 5 • Nº 210

7 de Setembro de 2014

Leia também: TRANSCOL-GV RECEBE PRIMEIROS DE 500 NOVOS ÔNIBUS DA FROTA

SÃO PAULO ENTREGA PRIMEIROS ARTICULADOS COM AR E INTERNET

Veículos já estão em operação; Veja também análise de José Euvilásio

A REVISTA INTERBUSS QUER LHE OUVIR! ENVIE UM E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br E DÊ SUA OPINIÃO SOBRE NOSSAS MATÉRIAS, COLUNISTAS, REPORTAGENS. FAÇA SUGESTÕES E CRÍTICAS. SUA PARTICIPAÇÃO NO NOSSO DIA-A-DIA É MUITO IMPORTANTE PARA NÓS! PARTICIPE CONOSCO E FAÇA UMA REVISTA CADA VEZ MELHOR! AFINAL, ELA É FEITA PARA VOCÊ! REVISTA

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NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

SUPERARTICULADOS COM AR E W COMEÇAM A RODAR EM SP

Internet foi aprovada em testes e pelos passageiros | A Semana em Revista

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da Transcol-GV começa a receber semana nos sites especializados primeiros de 500 novos ônibus Houve também a mudança no layout da pintura dos veículos, mais limpa e sóbria

| A Semana em Revista

Projeto de vereador coloca moto e táxi em faixa de Curitiba

Projeto já foi aprovado e causa polêmica entre motoristas de ônibus, taxistas, ciclistas e motociclistas

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 5 • Nº 210 • DOMINGO, 7 DE SETEMBRO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 00h27 (T)

WI-FI

EDITORIAL

A letargia do PSDB e mais velhas promessas

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Os novos superarticulados

PÔSTER Diego Almeida Araújo

Marcopolo Paradiso G7

Página 07

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

| Deu na Imprensa

Ecorodovias desenvolve asfalto mais sustentável

Novo produto será utilizado nas rodovias administradas pela concessionária

REDE SOCIAL

O seu espaço na Revista InterBuss

COLUNISTAS Adamo Bazani

Agosto tem recuperação na produção de ônibus

| Deu na Imprensa

Ferrovia CentroAtlântica é vistoriada e aprovada ANTT viajou por todo o trecho e pediu apenas alguns ajustes principalmente em locais de curvas muito fechadas

AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz Os novos prefixos do Transcol-GV

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

Letargia nas obras do Metrô e velhas promessas em SP A campanha eleitoral no estado de São Paulo, finalmente, começou a abordar a questão do transporte público, e mais uma vez a barbárie chega às casas dos paulistas, com promessas mirabolantes, sobretudo vindo do candidato que representa a situação, no caso, o sr. Geraldo Alckmin. Com as obras do metrô andando a passos de tartaruga, o candidato-governador promete novos avanços, da mesma forma que foi prometido nas últimas eleições onde seu partido saiu vitorioso. Notem que em todas as ocasiões, foram prometidos grandes avanços nas obras do Metrô, porém pouca coisa sai do papel. Beira o absurdo o tempo em que o monotrilho está em obra. Pelo tempo total, já era para ter avançado muito mais do que está atualmente, ou até ser concluído. Podemos citar como grande exemplo as obras do Monotrilho, por sinal o maior sistema do gênero no mundo. O modal foi escolhido pelo Governo do Esta-

do para ligar a longínqua região da Cidade Tiradentes, carente de transporte de qualidade, com o Centro paulistano. Outras idéias, como corredor BRT e o Metrô tradicional, foram abandonadas pois exigiria um tempo muito maior para execução das obras, além de um enorme gasto com desapropriações. O sistema monotrilho é muito mais rápido de ser construído, pois consiste apenas na elevação de pilastras por avenidas ou áreas desocupadas, e tudo é montado a metros do chão, o que não atrapalha o trânsito e não requer desapropriações em larga escala. Mesmo assim, as obras do monotrilho paulistano andam muito lentamente. Às vésperas das eleições, o Governo inaugurou um pequenino trecho entre duas estações próximas, a fins de “testes monitorados”. O sistema está em funcionamento apenas aos finais de semana, entre 10h e 15h. Em breve, esse trecho que é feito em quatro minutos, deverá ter um tempo maior de operação, mas para que? Para andar duas estações próximas?

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Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

E o resto? As obras estão em andamento, porém muito mais lentamente do que o previsto. Também há a segunda linha de monotrilho, que chegará ao Aeroporto de Congonhas, essa com muito mais lentidão que a da Zona Leste. Qual o problema do Governo do Estado? Porque tudo demora tanto para sair? Temos outro exemplo clássico na região de Campinas, onde estão sendo construídos alguns corredores exclusivos em trechos de avenidas na interligação de Americana com Campinas, passando por outros municípios. É inadmissível que uma região com tantos deslocamentos receba apenas esses corredores pífios em um sistema que não é integrado e não auxilia em nada os deslocamentos das pessoas. As cidades que possuem alguma integração é com o sistema municipal e unicamente por conta das empresas operadores de ambos os sistemas serem de um mesmo grupo econômico, ou seja, a integração acontece exclusivamente por iniciativa das empresas operadoras. Antes de votar, vamos pensar bem em tudo isso e no que vem pelos próximos quatro anos, pois as promessas de avanços no metrô são as mesmas de outras eleições e após a passagem delas, tudo volta a ser como antes: obras letárgicas e prejuízos ao povo.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 31 DE AGOSTO A 6 DE SETEMBRO DE 2014

A SEMANA REVISTA Destaque

RESULTADOS • Grupo atua à paisana e resultados já estão aparecendo

SUPER NOVIDADE • Novos veículos são superarticulados com 23 metros e equipados com ar condicionado e internet grátis

• Exame

ntato@j.com.br

Começaram a circular na manhã de terça-feira, 02, os 20 primeiros ônibus com ar-condicionado da cidade de São Paulo, onde rodam quase 15 mil coletivos. Os veículos, do modelo chamado “superarticulado”, foram aprovados pelos primeiros passageiros, que destacaram o conforto da refrigeração interna em um dia quente - os termômetros de rua marcavam 27 graus Celsius por volta das 11h. A Prefeitura já estuda, inclusive, tornar obrigatória a aquisição desse tipo de coletivo pelas empresas concessionárias. Metade dos veículos circula na linha

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809P (Terminal Campo Limpo-Terminal Pinheiros) e a outra, no percurso 857P (Terminal Campo Limpo-Paraíso). Ambas operadas pela Viação Campo Belo. Outra característica que distingue parte dos veículos é que quatro deles já oferecem internet wi-fi de graça para os usuários. O sistema de validação do Bilhete Único também é diferente: ele conta com uma câmera que registra o rosto da pessoa que encosta o cartão, identificando se ela é a mesma da foto registrada na São Paulo Transporte (SPTrans) para os casos de gratuidade ou de cartões temporais. Entretanto, o que mais marcou a viagem de quem usou o ônibus foi a presença do

ar-condicionado. “É mais confortável, com certeza, especialmente para ir cochilando ou ouvindo música. Achei bem legal”, disse a professora Lucielle Azevedo, de 28 anos. “Parece que a poluição diminui aqui dentro, porque as janelas são fechadas. Melhorou bastante”, afirmou o servidor Antonio Fernandes de Oliveira, de 53 anos. “Só acho que os corredores poderiam ser menos estreitos.” Cada um desses veículos, que custam R$ 810 mil, segundo o Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo (SPUrbanuss), tem capacidade para transportar 58 pessoas sentadas e 115 em pé.

G1 São Paulo

São Paulo entrega ônibus articulados com ar e wi-fi

A SEMANA REVISTA São Paulo

Internet em novos superart de São Paulo é aprovada em • G1 São Paulo / Exame @terra. com.br

Testes feitos pelo G1 em ônibus com wi-fi que circulam em São Paulo apontaram sinal instável ou com lentidão: houve dificuldade em realizar tarefas simples como postar foto em rede social ou enviar mensagens de texto. Apesar das instabilidades na rede 3G oferecida, passageiros aprovaram a conexão gratuita O serviço está disponível em apenas quatro novos veículos em duas linhas que circulam na Zona Sul (875P Terminal Campo Limpo - Paraíso e 809P-10 - Terminal Campo Limpo - Terminal Pinheiros). “Às vezes cai, mas é melhor que usar o 3G do celular, né?”, disse a tesoureira Rose Meire Leite, de 36 anos. O serviço é responsabilidade da concessionária SP Urbanuus, que opera os ônibus da Viação Campo Belo, e contratou o serviço de internet. Na terça-feira, o prefeito de São Paulo Fernando Haddad (PT) disse que a internet seria um modo de tornar a viagem do trabalhador “útil”, já que ele poderia adiantar o serviço ou suas leituras de dentro do ônibus. Durante três viagens em dias diferentes, o G1 testou a conexão na linha 809P10 Campo Limpo. Usando um iPhone 5S e um aplicativo para testes de velocidade, a primeira conclusão foi de que o sinal cai com frequência. A velocidade mais rápida de download obtida nos testes foi de 1,44 Mbps, abaixo da velocidade obtida com o 3G do celular, que usa um pacote de dados da operadora Vivo (5,51 Mbps). Download A velocidade já seria baixa para atividades como ver vídeos no YouTube se ela se mantivesse constante, mas essa foi a maior velocidade disponível. Nos testes, ela chegou a ser de 0,17 Mbps, no horário de pico e com o ônibus lotado. Por usar tecnologias de rede de celular, o Wi-Fi do ônibus também depende da localização do veículo e do sinal oferecido pela operadora na região. Segundo a concessionária SP Urbanuus, a velocidade contratada é de 2,4 MB, o equivalente a 19,2Mbps. “Ela permite acesso simultâneo e de qualidade a 46 passageiros. Acima disso a velocidade reduz”, informou a

INTERNET APROVADA • Testes da imprensa e usuários comprovaram a qualidade da internet empresa. Os ônibus articulados, ainda segun- banda contratada. “É um começo. A medida do a própria empresa, têm lotação máxima de que for melhorando o serviço móvel aqui no 200 passageiros (56 assentos e 144 em pé). Brasil, ele já está disponível nos ônibus e A informação de que a velocidade pode ir melhorando, também. É válido e é um da internet dos ônibus é de 2,4MB compartil- conforto”, disse. háveis foi confirmada pela responsável pela Ele, entretanto, alertou que o sertecnologia, instalação, manutenção e suporte viço, por ser 3G, acaba sendo tão ruim quanto dos modens, a empresa Vero Tecnologia. A os contratados para celular. Especialmente Nextel, fornecedora do chip de internet, não conforme mais pessoas vão acessando a rede. respondeu aos questionamentos da reporta- “Dois mega compartilhado em quarenta pesgem. soas dá para atualizar o feed de notícias do Especialistas consultados pelo G1 Facebook, de repente, mas não mais do que afirmaram que a velocidade de 2,4 MB não é isso. Uma foto, um videozinho do Whatsapp, baixa, especialmente para uma internet públi- se dez pessoas estiverem fazendo isso ou no ca. Entretanto, eles alertaram para o fato de YouTube, acabou a navegação de todos os ela ser compartilhada. usuários”, avalia. Ronaldo Prass, colunista de tecnolo- Para ele, se o serviço fosse 4G a gia do G1, avalia que a iniciativa é positiva, velocidade oferecida poderia ser maior, mas mas tem limitações pela escolha do 3G e da a cobertura da rede no Brasil deixa muito a

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ticulados m testes G1

instalada nos novos superarticulados de SP desejar. “Mesmo se fosse 4G é muito variável os pontos onde o sinal é melhor, depende também da quantidade de pessoas que estão usando, da maneira como estão usando”, explicou. Nos testes de velocidade de upload – quando o internauta “posta” ou envia algo - o desempenho foi pior. É comum, porém, que na contratação de serviços a velocidade de upload seja de fato inferior a de download, mas em diversos momentos a velocidade chegou a zero dentro do coletivo. Isso significa, como a equipe de reportagem constatou, tarefas como mandar mensagem pelo Whatsapp, compartilhar um novo status no Facebook ou postar uma foto no Instagram se tornam impossíveis. A reportagem, que em momentos conseguiu visualizar imagens tranquilamente

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no Instagram, com o ônibus longe de sua lotação máxima, em outros não conseguiu postar uma foto na rede social. Uma mensagem enviada pelo popular aplicativo Whatsapp chegou a levar 10 segundos para ser enviada ao servidor (quando aparece aquele primeiro sinal abaixo da mensagem), mensagens com imagens mostravam falha e não eram enviadas. Um post no Facebook levou cerca de 10 segundos para ser publicado. Após erros sucessivos, sites levaram quase um minuto para carregar. Questionada sobre a baixa velocidade da internet oferecida, a Secretaria Municipal de Transportes não respondeu à reportagem. A SPTrans, por meio de nota, que “a contratação do serviço é de responsabilidade da operadora, neste caso, a Viação Campo Belo”. A SPUrbanuss, responsável pela Viação, respondeu que “a empresa responsável informou que a velocidade da internet funciona bem sendo compartilhada por uma média 40 usuários. Em vista de que sites com conteúdo adulto e downloads serão bloqueados, acreditamos na proposta da empresa, já que assim a internet ficará “mais leve”. Pesquisas também apontam que a grande maioria dos usuários usam mais as redes sociais como Facebook e Whatsapp, apps que não demandam de tantos MB. Podendo assim usar uma internet com boa qualidade”, informou em nota. Passageiros aprovam O Wi-Fi é pouco conhecido por passageiros, mas o ar-condicionado e a “modernidade” dos novos ônibus impressionaram. Duas mulheres que pegaram o ônibus por volta das dez horas da manhã de quinta (4) se surpreenderam como os novos veículos, chamados de “super-articulados”. “Mas que chique que está isso aqui, hein?”, comentou Orizete Tesce, a assistente social de 58 anos, para o motorista da linha do Terminal Campo Limpo que costuma leva-la diariamente para o trabalho. Sua amiga, a monitora escolar Lúcia Saporito, de 53 anos, concordou. “O ônibus é mais bonito, mais espaçoso, o ar-condicionado é ótimo”, diz Lúcia. Nenhuma das duas, porém, sabia que estavam em um ônibus com internet de graça. A maior parte dos passageiros daquela viagem tampouco sabia que o veículo vinha equipado com Wi-Fi livre. Informadas pela reportagem, as senhoras aprovaram, mas mantiveram os celulares guardados. A tesoureira Rose Meire Leite, de 36 anos, também não sabia que alguns dos novos ônibus tinham Internet livre e resolveu testa-la. “Às vezes cai, mas é melhor que usar o 3G, né?”, comenta. Mas ela aprovou a ex-

periência nos novos ônibus. “Estou pegando um desses todos os dias, nem preciso esperar. Ele é muito grande confortável, você não fica tão sufocada e esse eu nem sinto ele balançar”, disse. Os novos super-articulados, de fato, impressionam. Apesar de serem tão longos quanto os bi-articulados, o passageiro não sente aquele tremor típico e incômodo. A linha que as três mulheres pegam diariamente é a 809P Terminal Campo Limpo, uma das poucas contempladas com os novos ônibus e uma das mais lotadas da Zona Sul - não é raro o ônibus já sair cheio do Terminal Pinheiros, nos horários de pico. No total, apenas quatro carros têm Wi-Fi. É preciso sorte ou esperar para pegar um veículo com internet livre. Os veículos “offline” super-articulados e que possuem ar-condicionado são mais comuns. O ajudante de montagem Leandro Francisco, 20 anos, é um dos poucos passageiros que navega usando a internet de graça. Ele não precisou ser avisado pela reportagem do Wi-Fi livre e “já estava usando para tudo”. “Facebook, Whatsapp, está tudo muito bom. E o ar-condicionado é bom, também”, disse, sem tirar os olhos do celular. Para o cobrador Erinaldo Cardoso da Silva, de 39, 17 deles no trabalho como cobrador de ônibus em São Paulo, os novos veículos são motivo de comemoração. “Melhora muito nossa qualidade de trabalho. O ar-condicionado é bom, as câmeras dão mais segurança. Você trabalha com mais conforto. Mas, assim, o ar tem que funcionar, né? Se não funciona, isso esquenta e não dá para abrir janela, aí o povo passa mal”, disse. Nesse modelo de ônibus, os janelões de vidro não abrem. O ar-condicionado, aliás, foi um consenso. “Acho melhor com ar-condicionado, vale a pena. Se conseguir colocar bastante desses ônibus nas ruas, vai ser muito bom”, disse Rose. A temperatura do ar-condicionado varia conforme a lotação do ônibus, segundo verificou a reportagem. Pela manhã, quando o trajeto sentido Zona Sul é menos visado e o veículo fica mais vazio, o ar-condicionado quase não é utilizado. Já no período da tarde, durante o horário de pico, é possível sentir o ar gelado perto das portas. O SPUrbanuss afirma que 200 ônibus com ar-condicionado, do modelo “superarticulado” - cuja capacidade é maior do que os antigos articulados -, já foram encomendados à fabricante Caio. O secretário municipal dos Transportes, Jilmar Tatto, afirmou que eles devem começar a rodar ainda neste mês. A gestão Haddad pretende fazer com que esses veículos deverão ser usados principalmente nos futuros corredores de ônibus da capital.

A SEMANA REVISTA Espírito Santo

Transcol da Grande Vitória terá 500 novos ônibus até dezembro

• G1 Espírito Santo

@terra. com.br Os primeiros dos 500 novos ônibus

do Transcol que serão entregues até o final deste ano para renovar a frota do sistema de transporte coletivo já começaram a chegar. Esses veículos devem começar a circular dentro dos próximos dias e vão reforçar as linhas na Grande Vitória. De acordo com o secretário de transportes e obras públicas do Estado, Fábio Damasceno, esta será a maior renovação na história do Transcol. “Até o final do ano vamos ter novos ônibus chegando toda semana. Na semana que vem eles já devem começar a rodar e vão possibilitar reforço nas linhas do sistema”, garantiu. Também na semana que vem, segundo o secretário, devem chegar os novos ônibus articulados. Damasceno explicou ainda que a frota do Transcol deve ser renovada em cerca de 32%, com a retirada dos veículos mais velhos das ruas. Mesmo assim, o sistema, atualmente com 1,6 mil veículos, deve ter a quantidade de ônibus aumentada quando todos os 500 novos coletivos chegarem. Mas o número de ônibus a mais ainda não está definido. O Sindicato das Empresas de Transporte Metropolitano da Grande Vitória (GVBus) informou que 180 ônibus devem chegar até o fim deste mês. Os outros 320 até o fim de novembro.

NOVOS CARROS • Os primeiros novos ônibus começaram a chegar à Grande Vitória As novidades cação visual diferente. Pintura Os veículos que estão chegando já Acessibilidade vêm com o novo layout: uma pintura dife- Todos os ônibus já vêm equipados rente, com menos detalhes, lembrando os ôni- com elevadores para cadeirantes. bus de Rio de Janeiro e São Paulo. Sai o azul com detalhes em verde amarelo e branco, ou Motor o tradicional amarelo, e entra o azul e branco Eles têm motor Euro 5, que polui com detalhes em cor de rosa. Cada sistema 50% menos que os comuns. Também são (Transcol, BRT e Seletivo) terá um identifi- mais silenciosos.

Litoral Paulista

Homem mostra genitália para passageira, motorista trava as portas e vai à polícia

• G1 Santos e Região terra@terra.com.br

A Polícia Civil prendeu, na manhã desta quinta-feira (4), um homem que mostrou o pênis para uma passageira grávida, dentro de um ônibus, em Guarujá, no litoral de São Paulo. Daniel Anunciação da Silva, de 25 anos, já tem passagem por furto e, segundo a polícia, estava a caminho do trabalho. Assim que entrou no ônibus da linha 1, o rapaz sentou ao lado da vítima e disse que havia levado um tombo e a perna estava doendo. A jovem de 22 anos desviou o olhar, mas notou que o homem

estava exibindo seu pênis. Assustada, ela resolveu chamar o passageiro sentado no banco da frente para ajudar a deter o homem. O motorista do coletivo percebeu a confusão e travou as portas do ônibus para que o suspeito não fugisse. Em seguida, seguiu em direção à delegacia Sede de Guarujá, onde Daniel foi preso. O rapaz, por sua vez, negou a acusação de que teria mostrado o pênis para vítima. Ele disse que estava dormindo no interior do ônibus e, ao acordar, percebeu que seu órgão genital estava para fora da calça.

07/09/14 • REVISTAINTERBUSS

Rio de Janeiro

Passageiros reclamam de demora após chegada do BRT • O Dia

terra@terra.com.br

No dia seguinte ao protesto de passageiros dos ônibus alimentadores do sistema BRT, que fechou o trânsito na Avenida das Américas, usuários do serviço intensificaram as reclamações. As principais queixas são a demora e a mudança de itinerários, depois das alterações feitas com antigas linhas que ligam a Zona Oeste ao Centro e à Zona Sul. A diarista Silvana Melgaci, de 40 anos, considera que o sistema alimentador do BRT está na contramão da suposta vantagem do serviço, que seria poupar tempo do usuário. Moradora da Taquara, ela comentou que, se utilizasse a integração dos BRTs Transoeste e Transcarioca, teria que dar mais voltas. Ela prefere pegar apenas um ônibus da linha 736 (Cascadura-Riocentro) para ir e voltar ao trabalho: “Vou mais rápido porque não preciso parar no Terminal Alvorada. O problema é que há poucos ônibus circulando”. A redução da frota do 736, que serve como linha alimentadora do BRT, foi o estopim do protesto de terça-feira: o número de coletivos caiu de 12 — quantidade determinada pela prefeitura — para cinco. “Estou há um tempão no ponto”, dizia nesta quarta a doméstica Erica da Silva, 46. Os problemas não estariam restritos à linha 736. Há quem espere mais de 30 minutos, em ponto de ônibus sem abrigo, na Avenida das Américas, por linhas como 959A (Curicica-Recreio) e 808A (Colônia-Recreio). “Quando eu pegava apenas um ônibus para voltar da Zona Sul gastava 30 minutos a menos do que o tempo gasto nas três novas baldeações que eu preciso fazer após a implantação do BRT”, contou o engenheiro Guilherme Andrade, de 30 anos, que costuma pegar as linhas 959A e 808A. Isto acontece porque elas tiveram seus itinerários alterados para servirem como alimentadoras do BRT. O estudante Felipe Luz, de 21 anos, diz ter a impressão de que a frota do 959A era maior antes da implantação das linhas alimentadoras: “Acho que tinha muito mais ônibus”. Já os aposentados César Greco, de 61 anos, e Antônia de Paula, de 65, comentaram que esperar um coletivo da 808A tem sido pior do que antes. “A minha viagem era de 30 minutos. Agora, faço em uma hora porque tenho que esperar mais”, lamentou César.

REVISTAINTERBUSS • 07/09/14

LOTAÇÃO • Passageiros têm preferido usar linhas antigas pois BRT anda superlotado “Eu já fiquei quase uma hora no Na última terça-feira, a SMTR apliponto esperando o 808A. É minha única op- cou ao consórcio multa de R$ 1.300 em função, pois o BRT só anda cheio”, completou ção da redução da frota do 736, de 12 ônibus Antônia. A balconista Josimeire dos Santos, para apenas cinco coletivos — o que conde 19, aprovou a substituição da antiga linha trariava norma segundo a qual a retirada de 758 (Cascadura-Recreio) pela 959A. Porém, circulação deve ser feita com autorização da uma mudança recente no itinerário provocou secretaria. atrasos. “Estava melhor do que antes. Mas, O consórcio acrescentou, nesta quando incluíram o Terreirão no itinerário, a quarta-feira, que a linha 736 não é a única opviagem ficou muito mais longa”, reclamou. ção de transporte para os passageiros que se deslocam entre o Recreio dos Bandeirantes e Região vai ganhar duas novas linhas Cascadura, uma vez que o percurso pode ser De acordo com o consórcio Trans- feito pelas linhas 959A (Curicica-Recreio, via carioca, a linha 736 (Cascadura-Riocentro), Salvador Allende) e 808A (Colônia-Recreio, da Viação Santa Maria, operou ontem com via Curicica). Nos próximos dias, entrarão sua frota completa, atendendo à determina- em operação as linhas 766A (Madureiração da Secretaria Municipal de Transportes Madureira Shopping, via Cascadura) e 931A (SMTR). (Curicica-Recreio, via Arroio Pavuna).

A SEMANA REVISTA Paraná

Projeto de vereador coloca moto e táxi em corredor de ônibus

• Paraná Online @terra. com.br

O projeto do vereador Zé Maria (SDD) que autoriza o compartilhamento das recém-criadas faixas exclusivas de ônibus por bicicletas, motos e táxis, e que foi aprovado na comissão de Legislação, Justiça e Redação da Câmara Municipal, está causando polêmica. Segundo o vereador, a proposta visa dar mais agilidade, sobretudo aos táxis, que ficam presos nos congestionamentos e por isso perdem muitos clientes. Além disso, Zé Maria afirma que em boa parte do tempo as vias exclusivas estão vazias e podem ser utilizadas por outros veículos, além dos ônibus, mas admite que fará alterações no projeto. “São vias compartilhadas, ou seja, os motoqueiros, por exemplo, quando precisarem ultrapassar os ônibus podem simplesmente ir para a faixa na qual estão os automóveis, sem prejuízo para ninguém. Quanto à possibilidade de bicicletas utilizarem a via compartilhada, vou retirar essa proposta do projeto já que, de fato, pode ser perigoso”. Opiniões divergentes O Sindicato dos Motoristas e Cobradores de Ônibus de Curitiba e Região (Sindimoc), através de seu vice-presidente Dino César Morais de Mattos, é contra o projeto, alegando que aumentará a insegurança e o número de acidentes. “Compartilhar a faixa que hoje é exclusiva para os ônibus não vai resolver a questão do congestionamento. Além disso, no caso dos ciclistas, a legislação diz que é preciso respeitar a distância de 1,5 metros em relação a eles e aí eu pergunto: Como o ônibus fará a ultrapassagem se mal ele próprio cabe dentro da faixa? Minha sugestão para amenizar o problema dos congestionamentos em Curitiba é a adoção do rodízio de carros”. Por meio de nota, o Sindicato das Empresas de Ônibus de Curitiba e Região Metropolitana (Setransp) também se diz contra a proposta afirmando que essa medida aumentaria o tempo de viagem e o risco de acidentes e que a perde desse benefício traz um desincentivo ao transporte coletivo, “totalmente na contramão do que almeja a sociedade, do que defendem especialistas e do que praticam as cidades mais avançadas do mundo”. Já o presidente do Sindicato dos

CURITIBA • Projeto já foi aprovado pela câmara, porém ainda causa muita polêmica Taxistas do Estado do Paraná (Sinditáxi), tofrentistas. “Em boa parte do dia essas vias Abimael Mardegan, defende o compartilha- estão praticamente sem trânsito, mas a minha mento, mas apenas entre os ônibus e os táxis. preocupação é se poderemos ultrapassar os “O fato é que o serviço de táxi é uma utili- ônibus quando estivermos compartilhando a dade pública e precisamos de agilidade para via com eles, pois se não for permitido, pertransportar a população, daí sermos total- deremos agilidade”. mente favoráveis ao Por fim, o coordenador de projetos compartilhamento”. da Associação de Ciclistas do Alto Iguaçu Para Mardegan, não há sentido em (CicloIguaçu), Luis Patrício, disse que a aspermitir que motociclistas e ciclistas utilizem sociação ainda não tem uma opinião formada essas vias porque atrapalharia o trânsito. “Os sobre o assunto, mas que a tendência entre os motoqueiros já trafegam pelas vias comuns associados é rejeitar a proposta. costurando o trânsito e fica inviável permitir “O que propomos é uma campanha que eles trafeguem por essas vias”. educativa aliada à sinalização adequada O presidente interino do Sindicato para que exista um controle de velocidade, dos Trabalhadores Condutores de Veículos, principalmente porque se tornaria uma via Motonetas, Motocicletas e Similares de Cu- compartilhada. Já ocorreram acidentes fatais ritiba e Região Metropolitana (Sintramotos), nessas vias que atualmente são exclusivas Edmilson da Mata, a princípio é favorável para ônibus, imagine então o que pode aconcom o projeto, mas com restrições. tecer quando elas se tornarem compartilha Mata diz que a maior preocupação é das, se não existir um controle?”, argumenta garantir a agilidade dos motociclistas e mo- Patrício.

07/09/14 • REVISTAINTERBUSS

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

A volta dos ônibus com ar à capital paulistana

A Prefeitura de São Paulo entrega a primeira frota de 20 veículos equipados com ar condicionado da cidade No último dia 2 de setembro começaram a circular os vinte primeiros veículos de um novo lote de ônibus superarticulados da Viação Campo Belo. Esses novos superarticulados – chamados assim por terem 23m de cumprimento, contra 18m dos articulados convencionais – vieram equipados com ar condicionado. Eles fazem parte dos 100 veículos prometidos pela Prefeitura em maio passado, depois que o ar condicionado voltou a constar como item de conforto que falta nos ônibus paulistanos. Quatro desses novos ônibus possuem ainda “wi-fi” a disposição dos usuários. O “wi-fi”, no entanto, está em caráter de testes. A cerimônia de entrega dos veículos ocorreu no Terminal Pinheiros, na zona oeste de São Paulo. Estiveram presentes ao evento o Prefeito de São Paulo Fernando Haddad e o secretário de transportes Jilmar Tatto. Além do ar-condicionado, todos os veículos possuem ainda oito câmeras internas, sendo seis para monitoramento das portas, uma no validador do bilhete único e uma junto ao motorista – que acompanha as imagens das câmeras através de um monitor instalado sobre o painel do veículo. A novidade é a câmera que está sobre o validador do Bilhete Único. Ela servirá para identificar o portador do Bilhete Único e fiscalizar o uso irregular do cartão, que é de posse individual e intransferível. Em termos de equipamentos, o ônibus conta ainda com piso anti-derrapante, balaústres forrados e é um veículo acessível a portadores de necessidades especiais, com espaço para cadeirantes. Todos os veículos possuem carroceria Induscar Caio Millennium BRT, montada sobre o chassi Mercedes-Benz O500UDA, com capacidade para levar 174 passageiros. Além desses vinte ônibus, a Viação Campo Belo já tem outros na mesma configuração em suas garagens, que deverão circular em breve. Outra empresa que também adquiriu os superarticulados com ar condicionado foi a Via Sul Transportes. Os seus dez superarticulados devem entrar em operação nos próximos dias. Eles irão operar nas linhas do Expresso Tiradentes, que liga a região do Parque Dom Pedro II ao Sacomã e à Vila Prudente. Segundo o secretário Jilmar Tatto, a expectativa é de que a população aprove os novos veículos. Isso ocorrendo, esse equipamento deverá ser padrão nos veículos que irão trafegar nos novos corredores que serão construídos. Os superarticulados com ar condi-

REVISTAINTERBUSS • 07/09/14

O NOVO ÔNIBUS • Um dos superarticulados com ar que circularão na linha 809P/10 Terminal Campo Limpo-Terminal Pinheiros; Os novos validadores. Detalhe para a câmera, que servirá para identificar o uso indevido do Bilhete Único; Saída do ar condicionado; cionado entregues na cerimônia irão rodar um novo padrão de frota e não mais um lote nas linhas 809P/10 Terminal Campo Limpo- de ônibus que terão o equipamento desativaTerminal Pinheiros e 857P/10 Terminal Cam- do daqui a algum tempo. po Limpo-Metrô Paraíso. ---- Como dissemos em outros artigos, Com fotos e informações da Prefeitura de São esperamos que estes sejam os primeiros de Paulo - Fotos: Fábio Arante/PMSP.

REVISTAINTERBUSS DIEGO ALMEIDA ARAÚJO BRASÍLIA/DF • MARAJÓ

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

Pedágios em BRs tiveram alta nas tarifas dos pedágios Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Em 1º de setembro, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou a revisão extraordinária das tarifas básicas de pedágio em dez rodovias federais, conforme prevista no contrato de concessão e concedida anualmente, tendo como base a variação do Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). Dessa forma, as seguintes rodovias federais passam a praticar novos valores na taxas de pedágios: BR-116/324/BA, BR-153/ SP, BR-381/MG/SP, BR-116/PR/SC, BR116/SP/PR, BR-101/RJ, BR-116/376/PR, BR-101/SC, BR-393/RJ e BR-116/RJ/SP. A ANTT informa que, no caso das revisões ordinárias, são feitas as compensações por descumprimentos ou postergação de cláusulas contratuais. As revisões extraordinárias abrigam os fatores de desequilíbrios derivados da inclusão de novas obrigações e exclusão de deveres contidos nos

programas de exploração. Os novos valores aprovados consideram os impactos da inclusão de verba para os

serviços de correios – para envio de multa por infração – e dos custos relacionados ao sistema de sensoriamento e controle de tráfego.

TranspoOnline

Daimler chega a 3 milhões de caminhões na América

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

No final de agosto, a Daimler Trucks North America (DTNA) atingiu a marca de 3.000.000 de veículos comerciais produzidos nos Estados Unidos. O simbólico feito ocorreu com a montagem do caminhão Freightliner Cascadia Evolution, entregue ao operador logístico Schneider, na fábrica de Cleveland, na Carolina do Norte. Essa realidade superlativa pode ser representada pelo tamanho da frota da Schneider, que detém mais de 25.000 caminhões Freightliner. O modelo é equipado com trem de força da Detroit Diesel, marca do grupo Daimler, com destaque para a transmissão totalmente automatizada DT12. “O trem de força integrado da Detroit é um excelente exemplo do espírito pioneiro e poder inovador que tornaram o Freightliner um líder imbatív-

el de mercado no setor de veículos comerciais da América do Norte”, diz Martin Daum,

presidente e CEO da Daimler Trucks North America.

07/09/14 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

TranspoOnline

Ecorodovias desenvolve asfalto mais sustentável • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Com objetivo de melhorar o asfalto brasileiro, o Grupo Ecorodovias – holding das concessionárias Ecovias, Ecopistas, Ecovia, Ecocataratas, Ecosul e Eco101, além de Elog e Ecoporto Santos – criou um centro de inovação que pesquisa, desenvolve e testa soluções mais sustentáveis, como a Mistura Asfáltica Morna e o Asfalto Borracha – chamado de asfalto ecológico, que pavimenta quase toda a malha do sistema Anchieta-Imigrantes (SAI). A infraestrutura contempla uma usina própria e um laboratório de pesquisa e análises localizados na sede da Ecovias, em São Bernardo do Campo – SP. Atualmente, 98% da malha rodoviária da concessionária Ecovias são feitas em pavimento flexível contendo como ligante o asfalto borracha. A estimativa é que tenham sido reciclados, só no SAI, mais de 800 mil pneus. “Uma faixa de rolamento de 1 km de asfalto borracha utiliza cerca de 600 pneus que seriam descartados na natureza”, destaca Paulo Rosa, engenheiro-assessor de projetos especiais da Ecovias. A equipe da Ecorodovias também passou a adotar a Mistura Morna com Asfalto borracha (WMA – Warm Mix Asphalt), reduzindo a temperatura de produção e consequentemente, de compactação, diminui os níveis de emissão de agentes nocivos à saúde pública, vindo de acordo com os objetivos do tratado de Kyoto. A tecnologia permite que o tempo de perda de temperatura destas misturas seja maior, podendo-se transportar a massa asfáltica em distâncias longas e com menor perda de temperatura. Assim, a execução das obras também pode ocorrer em dias mais frios, que inviabilizam tecnicamente a execução de misturas a quente. Segundo pesquisas internacionais, a tecnologia reduz a emissão de CO2 em pelo menos 40% na comparação ao emitido na produção de misturas a quente, bem como entrega uma economia de aproximadamente 30% no consumo de combustível. “É uma alternativa à mistura quente com asfaltoborracha. Enquanto o composto reciclável de pneus requer, ao menos, uma usina próxima à pavimentação, a Mistura Morna com As-

REVISTAINTERBUSS • 07/09/14

falto-Borracha pode ser transportado tranquilamente, em distâncias mais longas, gerando economia de custos”, explica Rosa. Até o

momento, quatro concessionárias do grupo ECORODOVIAS já implementaram, em caráter de teste, esse tipo de asfalto.

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

• Do Site da Transpo Online/ Por Michèle Cohonner jsalto@portalcopa2014.com.br

Os operadores logísticos enfrentam o desafio de apresentar soluções e estratégias que atendam às necessidades dos clientes. Mas, como desenvolver serviços de alta qualidade e alinhados com a preservação do meio ambiente, sem perder de vista valores competitivos? Desde 2004, uma solução colaborativa tem sido aplicada com a intenção de apresentar um resultado positivo às expectativas do mercado. Desenvolvido e empregado desde então na França, pela FM Logistic, o conceito de ‘Pooling’ prevê a otimização dos espaços e entregas com o objetivo de gerar custos logísticos menores e preservar o meio ambiente. A aplicação do ‘Pooling’ permite que duas ou mais empresas que possuem o mesmo ponto de partida e pontos comuns de entrega utilizem armazéns e distribuidores multi-industriais que otimizam os processos logísticos. Essa sinergia é um caminho assertivo para ganhos em termos de custo e de qualidade de serviço. Além das vantagens aos envolvidos em termos financeiros, outro ponto positivo é o alinhamento com as necessidades do meio ambiente. Imaginando uma situação de colaboração no processo logístico de transporte de cargas, por exemplo, é fácil prever que o aproveitamento de 100% do espaço dos caminhões promoverá uma circulação menor do veículo e, consequentemente, uma redução de emissões de CO2 (dióxido de carbono). Com o preenchimento total dos veículos, a previsão é de um descréscimo de 30 a 35% de emissão de CO2. A aplicação do ‘Pooling’ é uma saída inteligente para a difícil equação investimento X retorno, mas também exige uma

atuação estruturada e competente do operador logístico que se propõe a oferecê-la. A escolha dos produtos e empresas colaborativas, que dividirão os mesmos espaços de armazenagem e meios de distribuição, e o planejamento preciso desses serviços devem receber toda a atenção. Nesse sentido, a distância geográfica entre as empresas integrantes do ‘Pooling’, a compatibilidade dos produtos selecionados e a natureza da distribuição industrial são fundamentais para a detecção dos parceiros corretos caso a caso. Acrescente-se a isso a manutençao de regras claras da gestão técnica e prazos rígidos de entregas. Mesmo com todos os desafios que os processos colaborativos previstos dentro do conceito de ‘Pooling’ representam, seus benefícios são inegáveis. Mas, o sucesso da parceria caracteriza-se pelo comprometi-

mento de todos os envolvidos, com foco na eficácia dos serviços prestados, eliminação de desperdícios e otimização de espaços, equipamentos e mão de obra. Com o empenho de todos, operadores logísticos e seus clientes, pode-se concluir que essa é uma operação em que todos lucram, principalmente o cliente, ao receber um serviço de alto nível com um custo muito mais competitivo do que os processos tradicionais. A FM Logistic já disponibiliza em diversas de suas plantas serviços dentro desse conceito e prevê, em breve, o oferecimento do serviço no Brasil para que cada vez mais clientes descubram as vantagens que ele traz para os negócios. *Michèle Cohonner é diretora geral da FM Logistic no Brasil.

TranspoOnline

PepsiCo fecha com a Crown por empilhadeiras

• Do Site da Transpo Online

A PepesiCo acertou um contrato de locação com a empresa Crown Equipment Corporation para o fornecimento de transpaleteiras, empilhadeiras retráteis e patoladas, paleteiras manuais, contrabalançadas elétricas e combustão. A parceria, no entanto, é válida para todas as operações internacionais da Pepesi em que a

Crown esteja presente, colaborando para a expansão da fabricante de máquinas de movimentação. No Brasil, os equipamentos serão utilizados na logística da unidade industrial da companhia de alimentos na cidade de Sorocaba, no interior paulista. Entre as principais soluções que a Crown oferta, destaque para o sistema wireless de gestão de frotas e contrato de manutenção SLA (Service

Level Agreement). “Segurança, ergonomia e qualidade dos equipamentos, contando inclusive com garantia estendida em motores e controladores, são outros diferenciais que oferecemos. E, sem dúvida, o sistema de atendimento pós-venda foi outro fator relevante para a PepsiCo optar pela Crown”, afirma Carlos Santos, gerente Nacional de Contas da Crown.

07/09/14 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Artigo: uma logística mais rentável e ecológica

TranspoOnline

ANTT inspeciona e avalia a Ferrovia Centro-Atlântica

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Entre os dias 18 e 21 de agosto, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) fez a inspeção operacional em trem carregado com 2.751 toneladas de carga perigosa em trânsito pela Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), a partir da Refinaria Landulpho Alves (RLAM), em Candeias (BA), com destino a Montes Claros (MG). A avaliação contemplou os seguintes critérios: equipamentos de segurança existentes, estado geral da locomotiva, licenciamento de viagem, tração do trem, habilidade de condução do maquinista e seu conhecimento do trecho a ser percorrido. A composição, de 800 metros de comprimento, formada por quatro locomotivas e 40 vagões, estava carregada de diesel e gasolina. A inspeção foi realizada em um trecho de 15 quilômetros, entre Conceição da Feira (BA) e Cachoeira (BA), por uma equipe de fiscalização da Unidade Regional de Minas Gerais (URMG). A equipe seguiu viagem na cabine de comando da composição. A fiscalização concluiu adequados o funcionamento dos instrumentos da cabine e a habilidade do maquinista. Porém, houve uma ressalva com relação à falta de visibilidade do maquinista em curvas à direita, provocada pela disposição de equipamentos no painel de controle. A ANTT informou que a FCA será notificada para correção do problema. O trecho de 220 quilômetros do Recôncavo Baiano, entre as cidades de São Félix (BA) e São Francisco (BA) também foi inspecionado. A ferrovia passa por importantes

polos geradores de demanda, como o Porto de Aratu (BA), a Refinaria Landulpho Alves (BA), e o Polo Petroquímico de Camaçari (BA). A avaliação constatou deficiências de manutenção e conservação de trechos da via permanente, nas passagens em nível e nas linhas de desvio em pátios. A ANTT emitirá notificação de reparos à FCA. Segundo a ANTT, é de responsabilidade da Coordenação de Fiscalização de Ferrovias da URMG inspecionar trechos ferroviários concedidos à FCA, MRS Logística S.A e Estra-

da de Ferro Vitória a Minas (EFVM) – nos estados de Minas Gerais, Rio de Janeiro, Espirito Santo, Bahia, Goiás e Distrito Federal. A inspeção faz parte de um programa nacional anual que tem como objetivo verificar o estado de conservação das vias férreas, de edificações, de material rodante e de operação dos trens, tendo como referência os contratos de concessão e de arrendamento, bem como normas e regulamentações vigentes. Dessa maneira, a ANTT pode determinar as correções necessárias quando for o caso.

TranspoOnline

Mercedes-Benz apresentará o seu Zetros 1833 implementado como motor-home

• Do Site da Transpo Online

Atualmente presente na feira Caravan Show, em Düsseldorf, na Alemanha, o Mercedes-Benz Zetros 1833, implementado como motor home pela empresa Hartmann Spezialkarosserien, também será exibido no IAA Veículos Comerciais 2014. O acabamento sofisticado do interior foi feito pela empresa alemã Hünerkopf, especializada nesse tipo

REVISTAINTERBUSS • 07/09/14

de serviço. O modelo é equipado com um motor de seis cilindros em linha, de 7,2 litros e 326 cavalos de potência, que opera aliado com uma transmissão automática de seis velocidades. O veículo mede 5,6 m de comprimento e 2,4 m de largura. Recebe dois tanques, sendo um de 300 litros para o armazenamento de água e outro de 600 litros para o abastecimento de diesel. O motor home também pos-

sui um sistema de captação de energia solar. Internamente, as paredes, teto e piso do motor home são feitos de uma peça única. Há uma passagem entre a cabine do Zetros e a casa. O motor home é equipado com banheiro, cabine de banho separada, cama de casal, mobiliário de luxo em madeira, sofá revestido com couro, além de sistema de entretenimento, que inclui: acesso à internet, TVs de LED e sistema de áudio Bose.

REDE SOCIAL Top 3 do OCD Holding no Facebook - Eduardo Barros Pires

Algumas fotos do transporte municipal na cidade de Belém, capital do Estado do Pará, nas lentes de Eduardo Barros Pires. O Torino e o Svelto pertencem à Vialoc, e o Apache Vip, à ViaN

A Foto da Semana

AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

FELIPE PESSOA DE ALBUQUERQUE

Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K360IB - Viação N. S. Penha Publicada no perfil pessoal do autor

07/09/14 • REVISTAINTERBUSS

O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

Norte. Parabéns ao colecionador pelas excelentes fotos publicadas!

Deu o Que Falar OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

1º • Novos Neobus

da Cometa e da 1001 Causou um enorme alvoroço o aparecimento das primeiras fotos dos novos Neobus New Road N10 da Auto Viação 1001 e da Viação Cometa. Os veículos já eram comentados há meses mas até então não havia nada concreto a respeito dos mesmos, e finalmente, depois de muito tempo, os veículos começaram a subir para as garagens. Os comentários, quase todos favoráveis aos novíssimos ônibus, pipocaram em todas as redes sociais ao longo da semana.

Foto da Galera

MAIS UM ENCONTRO DE COLECIONADORES E ADMIRADORES DE ÔNIBUS NA GARAGEM DA VIAÇÃO GARCIA, NA CIDADE DE LONDRINA

2º• Novo ApacheVip da Caio para Vitória

A saída da fábrica do novo Apache Vip para a Grande Vitória, no Espírito Santo, deu o que falar nas redes sociais na semana passada. Com nova pintura, o Transcol ganhou um visual mais leve do que o antigo carregado, e também causou um grande debate nas redes sociais e nos sites especializados. Foi um dos assuntos mais comentados da semana.

REVISTAINTERBUSS • 07/09/14

A foto acima foi publicada no Facebook da Viação Garcia e reúne todos os colecionadores e admiradores que participaram de mais um encontro na sede da empresa, em Londrina. O último encontro aconteceu em agosto, e neste mês deverá acontecer mais. A empresa realiza os encontros mensalmente. Uma iniciativa pioneira que está dando certo! Parabéns! 21

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Ônibus é o meio de transporte preferido pelo brasileiro em viagens, diz pesquisa No entanto, número deslocamentos em carros de passeio é maior Quando o assunto é viagem, o ônibus é o preferido dos brasileiros. Pelo menos é o que revela pesquisa da Fecomércio/RJ – Federação do Comércio do Estado do Rio de Janeiro e do Instituto Ipsos divulgada nesta sexta-feira, dia 05 de agosto de 2014. A pesquisa é anual e ouve mil pessoas de 70 cidades das cinco regiões do País. De acordo com os resultados, 46,6% dos entrevistados dizem que em viagens de médias e longas distâncias, não contabilizando viagens urbanas, preferem se deslocar de ônibus. O conforto, a qualidade dos serviços e a possibilidade de fazerem a viagem sem a preocupação em dirigir foram os principais fatores citados pelos entrevistados. O número é 5% maior que o total de pessoas que na pesquisa passada responderam que preferem o ônibus, isto é, o crescimento mostra que mais pessoas estão se interessando pelo meio de transporte. Na pesquisa revela no ano passado, o carro era o meio preferido. Agora está em segundo lugar, com 41,2% dos entrevistados. Apesar do crescimento aéreo, a pesquisa mostra que o avião ainda está longe de ser o preferido dos brasileiros. Em 2013, 13,6% das pessoas responderam que preferem o avião e neste ano foram 13,3%. O principal motivo de os ônibus e carros terem maior preferência em relação ao transporte aéreo é a capilaridade dos modais rodoviários e os custos dos deslocamentos. Isto é, o avião não vai a todo o lugar no Brasil, normalmente fazendo as ligações entre cidades maiores. Já os ônibus chegam às capitais, regiões metropolitanas e a locais quase sem nenhuma estrutura, enfrentando até mesmo estradas de terra que se tornam atoleiros em dias de chuva. Em relação aos custos, a viagem de avião pode ser sim mais barata que a de ônibus, mas normalmente quando há promoções e com passagens sendo compradas com bastante antecedência. Já o ônibus tem o mesmo valor de bilhete se a compra for feita meses ou minutos antes do embarque. A pesquisa já está na quarta edição. Apesar da preferência dos brasileiros pelos ônibus, ainda é maior o

PREFERIDO• Ônibus é o meio preferido pelos brasileiros para viajar, diz pesquisa da Fecomércio/RJ que ouviu mil pessoas em 70 cidades das cinco regiões diferentes do País. Comodidade, preço, qualidade nos serviços e a não preocupação em dirigir nas estradas estão entre os motivos. Foto: Adamo Bazani. número de viagens de carro. de 54%. Os incentivos para a compra As viagens entre estados diferende veículos de passeio, como isenções e tes somaram 40,2% das respostas. O total reduções no valor do IPI – Imposto sobre de viagens internacionais correspondeu a Produtos Industrializados, e ainda a neces- 1,9% das repostas em 2014, número ligeisidade de melhoria nos serviços dos ônibus, ramente maior que o de 2013, que foi de principalmente em relação à venda de pas- 1,3%. sagens e forma de atendimento ao cliente, Como as respostas eram de múltisão alguns dos fatores que explicam os des- pla escolha, podendo ser assinaladas mais locamentos mais numerosos por carros. de uma opção, a soma entre os perfis de viagem ultrapassa 100%. PERFIL DAS VIAGENS O principal motivo para as via Ainda de acordo com a pesquisa gens do brasileiro é o lazer/férias, com da Fecomércio/RJ – Federação do Comér- 53,5% das respostas seguido por visitas a cio do Estado do Rio de Janeiro e do Insti- parentes e amigos, com 42,5%. tuto Ipsos entre 2013 e 2014 caiu a intenção dos brasileiros de viajar. NOTA O número de entrevistados que se No quadro “Papo de Viajante”, consideravam viajantes era de 30,7% em do CBN Noite Total, apresentando pela 2013. Já neste ano, foi para 24%, ficando jornalista Tânia Morales e produzido pela abaixo inclusive do índice de 2012 que foi jornalista Gabriela Rangel, conversamos de 28,1% um pouco sobre uma experiência de via As viagens dentro do próprio es- gem de ônibus. Ouça no link: http://cbn. tado de origem ou moradia do brasileiro globoradio.globo.com/boletins/papo-depredominam, com 63,9% em 2014. No ano viajante/2014/09/04/QUERIA-PEGARde 2013, o total de pessoas que respond- A-ESTRADA-E-SENTIR-A-VIAGEMeram viajar dentro do próprio estado era DE-VERDADE.htm

07/09/14 • REVISTAINTERBUSS

Produção de ônibus cai no acumulado do ano, mas agosto registra recuperação Segmento rodoviário traz mais otimismo e cresceu quase 200% entre julho e agosto Agosto pode ser considerado o mês dos ônibus rodoviários em 2014 até agora, a não ser que seja superado pelos próximos meses. Pelo menos é o que revela o balanço de produção divulgado nesta quinta-feira, dia 04 de setembro de 2014 pela Anfavea – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores. A produção deste tipo de ônibus cresceu 198,5% em agosto na comparação com julho. Foram 1.779 unidades no oitavo mês do ano ante 596 ônibus produzidos no mês anterior. Se forem comparados o mês de agosto de 2014 e o mês de agosto de 2013, o crescimento foi ainda mais expressivo: 380,8%. Se em agosto deste ano foram feitos pelas indústrias filiadas a Anfavea, 1.779 ônibus rodoviários, em igual mês do ano passado, a indústria produziu somente 370 veículos. O fim da queda de braço entre empresas de ônibus e Governo Federal em relação à licitação da ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres que abrangeria quase 2 mil linhas interestaduais e internacionais acima de 75 quilômetros de extensão é um dos fatores que explicam este número positivo. A licitação era para ser realizada em 2008, quando venciam as permissões provisórias que regiam a maior parte das linhas. Mas as empresas de ônibus não aceitavam o modelo da ANTT, que estipulava uma frota segundo as companhias menor do que a necessária e dividia o sistema em 56 lotes dentro de 18 grupos, o que, ainda de acordo com as companhias de ônibus, poderia desestruturar serviços estabelecidos há décadas. Na queda de braço, as empresas de ônibus venceram. A ANTT agora vai conceder as linhas por meio de autorizações individuais, com características semelhantes ao setor aéreo. Os empresários que estavam receosos sobre a licitação, após ela ser abolida, foram às compras. Soma-se a isso o fator de algumas frotas já estarem ficando muito velhas o que também forçou as renovações. No acumulado do ano, a produção dos ônibus rodoviários acumula alta significativa também : 20,3%. Entre janeiro e agosto de 2013, a indústria nacional de ônibus fabricou 4.478 rodoviários ante 5.387 nos oito meses de 2014. URBANOS AINDA ESTÃO ANDANDO DE RÉ Já em relação aos ônibus urbanos, o cenário é bem diferente. O segmento registra queda de 13,7%

REVISTAINTERBUSS • 07/0914

no acumulado deste ano até agosto. De janeiro a agosto de 2014, foram feitos 20.823 urbanos. Nos oito primeiros meses do ano passado, a indústria fez 24.139 ônibus urbanos. Entre julho e agosto deste ano, a produção de ônibus urbanos registrou alta de 4,3%. Em agosto saíram das fábricas 2.366 ônibus urbanos enquanto que em julho foram 2.268 unidades. Já na comparação entre os meses de agosto, a queda foi de 19,4% já que no oitavo mês do ano passado foram feitos 2.936 veículos para os transportes com características urbanas. Os números são explicados por diversos fatores conjunturais macroeconômicos, como a desaceleração de toda a economia brasileira, e por realidades específicas à indústria de ônibus. As obras de mobilidade para a Copa do Mundo de 2014 ficaram na promessa. A minoria foi entregue, o que significou produção e venda abaixo do que o mercado esperada. O congelamento das tarifas de ônibus ocorrido após as manifestações de junho do ano passado ainda surte reflexo na indústria. Os empresários dizem que, mesmo os sistemas com subsídios, não têm oferecido o retorno financeiro e a segurança para a compra de veículos novos já que outros custos, como salários, peças e óleo diesel continuaram subindo. Algumas tarifas estão com os mesmos valores desde 2011 e 2012. Além disso, há problemas em várias licitações, como em São Paulo, cuja frota é de 15 mil ônibus, que deveria ser realizada em 2013, mas também após as manifestações, foi cancelada para auditorias nas contas do sistema. PRODUÇÃO GERAL DE ÔNIBUS Como o número de ônibus urbanos,

com o segmento em queda, representa a maior parte da produção da indústria brasileira de veículos de transporte coletivo, o desempenho geral do setor é empurrado para baixo. No acumulado do ano, entre janeiro e agosto, foram produzidos 26.210 ônibus, número 8,4% inferior às 28.617 unidades de semelhante período do ano passado. De julho a agosto deste a alta na produção geral de ônibus foi de 44,7% indo de 2.864 veículos de transporte coletivo urbano ou rodoviário para 4.145 unidades, que por sua vez, representam alta de 25,4% diante dos 3.306 ônibus produzidos em agosto do ano passado. LICENCIAMENTOS E MARCAS Se a produção geral de ônibus acumula queda de 8,4% nos oito primeiros meses deste ano, os licenciamentos registram baixa de 16,5%, segundo a Anfavea. Neste ano, de janeiro a agosto foram licenciados 17.782 ônibus e em igual período do ano passado, o número foi de 21.298 unidades. Em relação às marcas e modelos, o ranking de licenciamento do acumulado de 2014 até agosto é o seguinte: 1º) Mercedes-Benz: 7.817 ônibus – queda de 5,5% em relação ao ano passado 2º) MAN/Volkswagen: 4.647 ônibus – queda de 24,5% em relação ao ano passado 3º) Agrale – incluindo minionibus Volare: 3.194 ônibus – queda de 18,4% em relação ao ano passado 4º) Volvo: 1.051 ônibus – queda de 12,9% em relação ao ano passado 5º) Scania: 636 ônibus – queda de 15,5% em relação ao ano passado 6º) Iveco: 406 ônibus – queda de 57,7% em relação ao ano passado

AS FOTOS DA SEMANA OCD Holding • www.ocdholding.com

KEVIN WILLIAN Neobus New Road N10 Volvo B380R • 1001

FLÁVIO OLIVEIRA Marcopolo Torino Volksbus 17 230 OD • Vera Cruz FLÁVIO OLIVEIRA Marcopolo Torino Volksbus 17 230 OD • Vera Cruz

FLÁVIO OLIVEIRA Comil Svelto Volvo B270F • Metropolitana

07/09/14 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD Holding • www.ocdholding.com

FLÁVIO OLIVEIRA Marcopolo Torino MBB OF-1721 • Grande Londrina

THIAGO SIONE Mascarello Gran Via Midi VW 17 230 OD • Machado

FLÁVIO OLIVEIRA Marcopolo Torino MBB OF-1519 • Grande Londrina

THIAGO SIONE Mascarello Gran Via Midi VW 17 230 OD • Machado

DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!

REVISTAINTERBUSS • 07/09/14

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

ES: Alteração de todos os prefixos de ônibus da Transcol No último dia 24, o sistema Transcol da Grande Vitória entrou em uma nova fase, passando agora a ter dois consórcios: o Atlântico Sul (lote 1) e o Sudoeste (lote 2). E para isso, resolveu diminuir a passagem de ônibus em cinco centavos: de R$ 2,50 para R$ 2,45. E para inaugurar a nova era, acreditem: todos os ônibus, sem incluir os seletivos, tiveram seus prefixos alterados totalmente. Não alterou só os dois primeiros dígitos, identificando o nome da empresa. Todas as empresas fizeram uma recontagem de prefixos, sendo que os mais antigos que passaram da idade máxima (10 anos) receberam numerações com a centena 900, e os que estão dentro da idade da frota foram renumerados a partir do xx001, em ordem crescente de fabricação de frota, do mais velho para o mais novo. Por exemplo, o ônibus que tinha o prefixo anterior 20355 da Santa Zita, fixo da linha 504 (Terminal Itacibá – Terminal Jacaraípe), não mudou para 21355. Pelos meus cálculos, mudou para 21165. Um prato cheio para entusiastas tirarem fotos desses ônibus tudo de novo, mas com novo prefixo. Nesta página, segue a tabela de consórcios com suas respectivas empresas, e seus respectivos prefixos antigos e atuais. Bom, por ser um sistema de transporte simples com terminais fechados, o jeito seria investir em monitoramento GPS, para que os usuários possam visualizar se o ônibus está chegando via smartphone, e também voltar a comprar ônibus de motor traseiro, melhorando a saúde auditiva do motorista. Como seria o transporte, no futuro, sem a presença de ônibus traseiro com o projeto BRT? E o sistema de ar condicionado nos urbanos? Para os empresários, se o passageiro quer mais conforto, é só utilizar o sistema de ônibus seletivos e pronto! Mas saiu na imprensa que o Ministério Público do Espírito Santo recorreu com ação na Justiça do Trabalho para cancelar a licitação do novo sistema Transcol para a inclusão de ônibus com ar condicionado e, também, ônibus com motorização traseira. E também, saiu na imprensa local nesta última sexta sobre as condições de trabalho no interior dos terminais do Transcol. A Ceturb-GV, órgão gestor, deverá adequar os sanitários às condições mínimas essenciais de higiene no prazo de 180 dias, e também, disponibilizar um refeitório para cada terminal com as condições mínimas exigidas. Quanto aos ônibus novos, bom,

MUDANÇAS • Veículo da Santa Zita com prefixo antigo do sistema Transcol (de 20355 foi reprefixado para 21165); O prefixo antigo (21363), da Unimar. Este foi reprefixado para 24124, e logo abaixo a s empresas dos dois consórcios, prefixos antigos e prefixos novos de cada empresa mudaram a pintura, substituindo a anterior modernizações, e quem sabe, integração dos de 2008. E ainda há ônibus com pintura an- ônibus municipais de Vitória com o novo terior a 2008. Eu espero que venham outras sistema metropolitano da Transcol.

07/09/14 • REVISTAINTERBUSS

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