Revista InterBuss - Edição 212 - 21/09/2014 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 5 • Nº 212

21 de Setembro de 2014

ÚLTIMA HORA ÔNIBUS DO BRT DO RJ CAI DE VIADUTO SOBRE OUTRO E FERE AO MENOS 30

CAIO LANÇA O NOVO APACHE VIP

Urbano mais vendido do país chega remodelado e será apresentado oficialmente na Fetransrio, que acontecerá mês que vem no RJ

A REVISTA INTERBUSS QUER LHE OUVIR! ENVIE UM E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br E DÊ SUA OPINIÃO SOBRE NOSSAS MATÉRIAS, COLUNISTAS, REPORTAGENS. FAÇA SUGESTÕES E CRÍTICAS. SUA PARTICIPAÇÃO NO NOSSO DIA-A-DIA É MUITO IMPORTANTE PARA NÓS! PARTICIPE CONOSCO E FAÇA UMA REVISTA CADA VEZ MELHOR! AFINAL, ELA É FEITA PARA VOCÊ! REVISTA

INTERBUSS

O TRANSPORTE A SÉRIO CONTEÚDO DE QUALIDADELEVADO COM RESPONSABILIDADE

VENHA CONHECER!

WALKBUS

VENHA CONHECER DE PERTO O SPECIAL! DURABILIDADE, RESISTÊNCIA E ALTA QUALIDADE!

www.apolloonibus.com.br RUA MÁRIO JUNQUEIRA DA SILVA, 1580 JARDIM EULINA - CAMPINAS/SP

FONE: (19) 3395-1668 NEXTEL: 55*113*14504

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

A REMODELAÇÃO DO URBANO MAIS VENDIDO DO PAÍS

Novo Apache Vip, da Caio, será apresentado oficialmente na Fetransio | A Semana em Revista

São Paulo tem mais carros, mas ganha apoio por corredor e faixa

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

População apoia a construção de corredores e faixas para ônibus e ciclovias

| A Semana em Revista

Prefeitura de Rio Branco apresenta nova frota de ônibus

Novos Caio Apache Vip foram apresentados à população acreana e veículos mais velhos foram aposentados

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 5 • Nº 212 • DOMINGO, 21 DE SETEMBRO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 00h58

ÚLTIMA HORA - URGENTE

BRT do RJ cai sobre outro e fere 30

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

NOVO APACHE VIP

Conheça o novo design

PÔSTER Gabriel Alves

Marcopolo Torino 2014

Página 12

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

| Deu na Imprensa

Fiat Professional irá apresentar sua nova Doblò na IAA 2014 Nova versão do utilitário italiano será apresentado na feira em Hannover

REDE SOCIAL

O seu espaço na Revista InterBuss

COLUNISTAS Adamo Bazani Biarticulados do RJ começam a rodar

| Urgente - Última Hora

Ônibus do BRT alimentador cai de viaduto sobre outro e fere 30 Acidente aconteceu no Rio de Janeiro e um dos veículos ficou parado sobre o outro; Não houve vítimas fatais

AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra A Ponto Bus Fest

ÚLTIMA HORA-URGENTE

Ônibus do BRT-RJ cai e fere 30 O motorista de um dos ônibus envolvidos no acidente que aconteceu na Avenida Ayrton Senna,na Barra da Tijuca, Zona Oeste do Rio, na noite deste sábado, está em estado grave. A informação é da Secretaria Municipal de Saúde. Élder Deniz de Oliveira está com traumas de face e de tórax. A queda ocorreu por volta das 19h30, perto da Cidade das Artes. Segundo informações de leitores do jornal O Dia, um motoqueiro teria provocado o acidente entre os coletivos 863 e 888 das linhas alimentadoras do BRT. Ainda de acordo com a secretaria, além do motorista, outras oito pessoas foram levadas para o Hospital Lourenço Jorge, no mesmo bairro. Bombeiros e guardas municipais que estavam no local informaram que ao menos 30 pessoas sofreram ferimentos leves e foram medicadas no próprio local do acidente. Segundo informações dos passageiros, um dos ônibus era da Viação Redentor e o outro era da Transporte Barra. O acidente aconteceu por volta das 19h30, quando o ônibus que estava em cima do Viaduto Billy Blanco foi fechado e caiu no mergulhão. O motorista do outro ônibus não conseguiu

frear e bateu no coletivo que despencou. Na queda, o motorista do ônibus foi projetado para fora do veículo e encontrado por guardas municipais próximo ao coletivo. Os passageiros do ônibus que caiu do

REVISTAINTERBUSS

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

viaduto foram retirados pelas janelas e os que estavam no outro coletivo saíram pela porta de trás. O transito ficou interrompido na Avenida Ayrton Senna na pista sentido Recreio dos Bandeirantes. (O Dia)

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 14 A 20 DE SETEMBRO DE 2014

A SEMANA REVISTA Destaque

São Paulo, com mais carros, aprova ciclovias

Siemens

• Estado de Minas / Estadão ntato@j.com.br

O número de paulistanos que têm automóvel em casa subiu dez pontos porcentuais entre o ano passado e este ano. Pesquisa do Ibope, encomendada pela Rede Nossa São Paulo e divulgada ontem, primeiro dia da Semana da Mobilidade, mostra que 62% dos entrevistados disseram ter um veículo em casa - em 2013, eram 52%. O levantamento revela também que 90% dos pesquisados são favoráveis às faixas exclusivas de ônibus e 88% aprovam as ciclovias. Apesar das políticas públicas implementadas com o objetivo de ampliar o uso dos ônibus e de sua aprovação na cidade, a migração para os carros continua forte. O estudo mostra que passou de 27% para 38% os entrevistados que usam o carro diariamente ou “quase todos os dias”. Para 70% dos pesquisados, é “ruim” ou “péssimo” o trânsito na capital, índice que permanece praticamente estável desde 2008. Enquanto piora para carros, o trânsito melhorou para ônibus na cidade. Na semana passada, a Prefeitura divulgou um levantamento que indica ganho de 68,7% na velocidade dos ônibus nos 59,3 quilômetros de faixas exclusivas implementadas neste ano. A variação foi de 12,4 km/h para 20,8 km/h. Na atual gestão, foram implementadas 357 km de faixas. O prefeito Fernando Haddad (PT) afirmou ontem que é preciso ampliar as formas mais coerentes de uso dos automóveis. “O trabalhador americano e o europeu per capita têm mais carro do que o brasileiro. Mas usam-no mais racionalmente. Uma coisa é a propriedade, e outra é o uso racional.” Entre outros aspectos, o estudo revela que o tempo gasto no trânsito por quem usa carro é maior do que o de passageiros de ônibus. São 2h53min por dia, em média, incluídos todos os deslocamentos feitos pela pessoa. Por sua vez, cada usuário dos coletivos gasta cerca de 2h46min diários nas viagens. Dados do Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran-SP) mostram que, até agosto, a capital ganhou 127 mil carros, ou seja, uma média de 524 novos automóveis entrando em circulação a cada dia. O município tinha no mês passado 5,5 mil-

REVISTAINTERBUSS • 21/09/14

NOVOS MODAIS • Paulistanos têm mais carros mas aprovam ciclovias e corredores hões de carros. mente apegado ao automóvel. “Você pode O arquiteto Flamínio Fichmann, construir a quantidade de metrô e corredor de especializado em Transportes, defende a ônibus que for, o número de carros não vai cobrança pela utilização do carro, como o cair. É um problema cultural. Existem alguns pedágio urbano. “Não tem outra forma. Ou o produtos materiais, entre eles o carro, que são governo passa a restringir cada vez, ou faz a prova de que o brasileiro cresceu na vida. É cobrança pelo uso. Quem usa mais carro paga uma forma de status.” O levantamento foi remais por isso.” alizado entre 29 de agosto e 3 de setembro, Para o consultor em Trânsito Alex- com 700 pessoas. A margem de erro de quatro andre zum Winkel, o brasileiro é cultural- pontos para mais ou para menos.

A SEMANA REVISTA São Paulo - Interior

Mulher apanha depois de registrar papo do motorista G1

• G1 Sorocaba @terra. com.br

Uma funcionária pública de 45 anos foi agredida dentro de um dos ônibus de transporte coletivo intermunicipal da empresa São João, que faz a linha entre Sorocaba (SP) e Votorantim (SP). Ela denunciou o caso para a Polícia Civil, que investiga o incidente ocorrido no dia 11 de setembro. A vítima conta que uma jovem entrou no ônibus, sentou-se perto do motorista e ficou conversando com ele. A funcionária pública achou que essa situação era errada, porque poderia tirar a concentração do motorista. Por isso, resolveu tirar fotos para fazer uma denúncia formal à empresa. Mas, segundo ela, quando decidiu fazer as fotos foi ameaçada e agredida. “Fui brutalmente agredida na volta do trabalho. Sou do tipo de pessoa que vê coisa errada e não consegue ficar quieta, então achei que deveria fazer alguma coisa. Por isso resolvi fotografar para denunciar para o fiscal com a prova, afinal, o motorista não estava prestando atenção no trânsito enquanto conversava com a amiga dele”, conta a funcionária pública. Segundo ela, assim que pegou o celular e fez a foto, a mulher se levantou, passou pela catraca e a ameaçou. “Eu disse que a denunciaria por ameaça, então levei o primeiro soco na cara”. O estudante Fabiano Oliveira, morador de Votorantim e usuário da mesma linha intermunicipal, registrou com o celular o momento da briga. O rapaz de 21 anos confirma que a agressão aconteceu depois que a vítima começou a fotografar a jovem conversando com o motorista. “Ela [vítima] dizia: ‘vai atrapalhar o motorista. É perigoso ele bater o ônibus’.” De acordo com Fabiano, o motorista ainda tentou apaziguar a discussão das duas mulheres. “Ele chegou a pedir para a jovem ir para trás do ônibus”. A garota foi para um assento no fundo ônibus, mas a discussão continuou, resultando na briga. As mulheres trocaram socos e puxões de cabelo.“O motorista parou o ônibus e nos separou. Depois voltou a dirigir”, complementa a funcionária pública. Ela conta que, ainda dentro do ônibus, chamou a Polícia Militar, mas a agressora “ria histericamente e dizia que mais um boletim de ocor-

VIOLÊNCIA GRATUITA • Mulher foi agredida por outra após registrar movimentação rência na vida dela não faria diferença”. cionária pública é algo que foge do controle Após receber atendimento médico, da empresa. “Este incidente não envolve a a vítima foi até o plantão policial acompan- empresa, é falta de civilidade entre as pashada de policiais militares. No dia seguinte, sageiras”, avalia Marco. também registrou a agressão na Delegacia Sobre a reclamação da desatenção de Defesa da Mulher. Depois disso, passou do motorista, ele diz que a empresa orienta por exames de corpo de delito no Instituto os funcionários a serem educados com os Médico Legal. “Não sinto raiva de nenhum passageiros e responderem dúvidas. “O modeles, mas estou denunciando por ser minha torista alega que ele não estava conversando obrigação moral. É na covardia das pessoas com a passageira; ele disse que estava esclaque os marginais se sentem livres e impunes”, recendo algumas dúvidas dela. Como não foi desabafa. uma conversa, a atenção dele não foi tirada”, A funcionária pública está afastada avalia. Caso a conversa entre um motorista e do trabalho temporariamente para se recuper- um passageiro seja comprovada – dependenar das lesões. “Tenho medo, me sinto refém do do histórico do funcionário – a penalidade desta situação por depender de ônibus e sei pode variar de orientação verbal a demissão. que terei que voltar a pegá-lo”, conclui. O gerente de serviços ressalta ainda que o Segundo o gerente de serviços da motorista parou o ônibus para intervir e que Viação São João, Marco Franco, a empresa todos os funcionários da empresa passam por não fará nada sobre o incidente. “Não posso treinamentos regulares para manter a qualipunir o motorista, porque não há nada com- dade dos serviços prestados. A Viação São provado. A situação não está muito clara e João conta com 70 ônibus que realizam o desavenças são comuns”, explica o gerente, transporte coletivo intermunicipal. Seis deles acrescentando que o caso da agressão da fun- estão com câmeras em fase de teste.

21/09/14 • REVISTAINTERBUSS

Goiás

Eixo Anhanguera é ampliado para outras três cidades

Mais ônibus, menos linhas Ao todo, 40 novos veículos integrarão a frota, sendo que 15 deles já estão no pátio da Metrobus. A previsão é de que o restante chegue até a próxima semana. Estes ônibus são diferentes dos que já circulam atualmente. Eles têm portas dos dois lados: uma suspensa para a entrada e saída das plataformas e outra com degraus para as paradas convencionais ao lado da rodovia e dos pontos finais. Com o aumento dos veículos, quatro linhas serão extintas: a 139, em Goianira; a

O Popular

• G1 Goiás

com.br @terra. Os ônibus biarticulados que cortam Goiânia através do Eixo Anhanguera começam a atender também as cidades de Trindade, Goianira e Senador Canedo, todas na Região Metropolitana. A medida começa a valer neste sábado (20). Segundo a Metrobus, que administra o serviço, o preço da passagem, de R$ 1,40, não foi alterado. Por dia, cerca de 240 mil pessoas passam pelo Eixo. Com a extensão, o número deve aumentar em até 30% - chegando a 312 mil. A linha corta a capital do Terminal Padre Pelágio, no Bairro Capuava, até o Terminal do Jardim Novo Mundo. O trecho até Trindade será feito pela GO-060. Os ônibus vão sair do Padre Pelágio e irão até o terminal da cidade. Para Goianira, o percurso será feito pela GO-070 até a rodoviária municipal. Já a linha que vai atender Senador Canedo sairá do Terminal do Novo Mundo e vai até o terminal do município passando pela GO-403.

NOVA FROTA • Parte dos novos articulados já estão na garagem da Metrobus em Goiânia 255 e 625, em Senador Canedo; e a 142, em o auxiliar de motorista Max Wilhame. Trindade. Para a costureira Ionete de Castro, “Estamos preparados para esse au- o principal benefício será não enfrentar mais mento, porque estamos incrementando, nesse veículos tão lotados. “Quando a gente vai início, 15 novos ônibus biarticulados com o embora é um tumulto. Acho que vai esvaziar dobro de capacidade e que terão a frequência mais os ônibus. Melhor para gente que não mais rápida, ou seja, menos tempo de espera vai chegar tão cansada”, opina. para o cidadão”, explica Marco Antônio Fer- Já para o profissional em artes gráreira, presidente da Metrobus. ficas Valderei Mariano, a situação deve piorar. Ele acredita que isso deixará os terminais Opiniões divididas ainda mais lotados. “De todo jeito vai ficar A mudança agradou alguns passage- congestionado, só vai aumentar a extensão do iros que tem de passar pelo trajeto todos os percurso, facilitar para não ter que reembardias. “Vai tirar muito o congestionamento car. Mas resolver o problema do acúmulo de desses ônibus lotados, isso é muito bom”, diz pessoas aqui no Eixo, nunca”, afirma.

São Paulo - Capital

Ônibus anfíbio transita pelo Rio Tietê

• G1 São Paulo terra@terra.com.br

Um ônibus anfíbio navegou nesta quarta-feira (17) pelo Rio Tietê, bem ao lado da Marginal, sempre lotada de carros, e a repórter Simone Munhoz esteve no ônibus. O ônibus anfíbio anda tanto na rua quanto na água. O objetivo do passeio que reuniu remadores e professores é conscientizar de que o rio ainda pode ser limpo.

REVISTAINTERBUSS • 21/09/14

A SEMANA REVISTA Rio Grande do Norte

Sindicato quer assumir linhas que estão paradas em Natal

• Tribuna do Norte @terra. com.br

A Prefeitura do Natal vai manter a operação das linhas 600 e 314 com a Cooperativa de Transportes Alternativos de Natal (Transcoop), na Zona Norte da cidade, e estuda pleito do Sindicato dos Permissionários de Transporte Opcional de Passageiros do Rio Grande do Norte (Sitoparn) para que 60 permissionários possam assumir linhas descartadas pelo sistema convencional de transporte público. As duas decisões - de manter os 14 carros da Transcoop na linha 600 e de estudar a proposta do Sitoparn - foram anunciadas, ontem a noite, após reunião do prefeito Carlos Eduardo Alves com a direção do Sitoparn. Carlos Eduardo também comunicou que, na tarde da próxima segunda-feira (22), vai conversar com os dirigentes da Transcoop para expor o acordo que está sendo delineado para acabar com o impasse entre os operadores de alternativos. O secretário de Governo da Prefeitura do Natal, Kleber Fernandes, falou em nome do prefeito e explicou o teor da reunião. “Ouvimos o pleito deles, que é operar as linhas deixadas de lado pelo sistema convencional de transporte, assumindo trajetos que ficaram em aberto para atender a demanda da população”. Kleber Fernandes disse que o município analisará essa possibilidade, ouvindo a Transcoop, “e vai tentar encontrar um consenso, dentro de uma razoabilidade, para garantir que os usuários de transportes coletivos não sejam prejudicados”. Fernandes admitiu que as empresas de ônibus realmente deixaram de operar algumas linhas diante da inviabilidade econômica, sendo que outras linhas foram transferidas para outras áreas da cidade, depois assumidas pela Transcoop, mas também teve setores que ficaram desguarnecidos de linhas de ônibus. “Tudo isso se trata de permissões a título precário, até que a licitação seja consolidada e realizada e ai possa normatizar e acabar com essas divergências existentes hoje em Natal”, continuou Fernandes. Ele estima para janeiro de 2015 a abertura do processo licitatório do sistema de transporte coletivo de Natal. O secretário de Governo da Prefeitura do Natal confirmou que, a partir da próxima semana, a Secretaria Municipal de

DEBATE • Reunião do Sindicato aconteceu na semana passada na prefeitura de Natal Mobilidade Urbana (STTU) deverá finalizar operativa e não têm despesa com nada”. Ele o processo de vistoria e autorização para que disse, ainda, que o Sintoparn concorda em a Transcoop passe a operar 14 carros na linha assumir as linhas em aberto até a realização 600 (zona Norte), que se juntariam aos dez da licitação do transporte, que prevê 177 perque já atuam na linha 314, na comunidade de missões para os alternativos. Nordelândia. O presidente do Sintoparn, José Pe- Débitos trabalhistas do Sitoparn dro dos Santos Neto, avaliou que, no primeiro O advogado do Sitoparn, Pablo Pinmomento, a reunião com o prefeito Carlos to, admitiu, ontem, que o seu cliente está imEduardo Alves “foi um pouco tensa, mas de- possibilitado de participar da bilhetagem elepois foi resolutiva”. Ele disse esperar que o trônica única por conta da falta de certidões prefeito “assegure e coloque em prática o que negativas de débito na Justiça do Trabalho, disse aqui”, que foi de acatar o pleito do Sin- decorrente de uma ação trabalhista movida dicato. por uma ex-funcionária do Sindicato, Necilda Segundo Pedro Neto, o que a enti- Pereira da Cruz, no valor de valor de R$ 7,7 dade pediu é que “se a Transcoop quer con- mil até dezembro de 2012, mas que vai para tinuar arrendando veículos para o Seturn, tra- R$ 9,1 mil por causa da contribuição previbalhando para as empresas de ônibus, o tanto denciária. de permissões que tiver lá, o prefeito devolva Pinto disse que já está tentando eno mesmo número de permissões para o Sin- trar em contato com o advogado dela, a fim de toparn, colocando carros nas comunidades, oferecer um acordo, bem como o Sintoparn já de onde foram retirados veículos”. deu entrada no Tribunal Regional do Trabal Pedro Neto citou o exemplo do ho (TRT-21ª Região), num pedido de acordo Loteamento José Sarney, onde haveria, ante- quanto ao descumprimento de um Termo de riorlmente, pelo menos 17 carros circulando, Ajustamento de Conduta (TAC) feito com o mas esse número foi reduzido a quatro veícu- Ministério Público do Trabalho. O Sindicato los, porque as linhas eram consideradas defi- tem uma multa de R$ 260,75 mil. citárias pelas empresas de transporte coletivo. Ele disse, no entanto, que embora “Tiraram carros de lá para colocar no Parque tenha se esgotado o prazo de 48 horas dado na dos Coqueiros, descobriram um santo para semana passada pela STTU para a apresentacobrir outro, mas ainda estavam beneficiando ção das certidões negativas, “os documentos o Seturn, que terceiriza e ainda sai lucrando, podem ser apresentados mais na frente, sem porque não pagam R$ 11 mil por carro da Co- prejuízo do processo de bilhetagem”.

21/09/14 • REVISTAINTERBUSS

Acre

• G1 Acre

terra@terra.com.br

Para renovar a frota, 12 ônibus coletivos, dos anos de 2002, 2004 e 2006, que trafegam em Rio Branco foram substituídos nesta sexta-feira (19). Ao todo, a prefeitura da capital entregou 16 veículos novos. E, de acordo com a Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (RBTrans), mais dois devem ser incluídos até o próximo mês para a prestação do serviço. Os veículos antigos atendiam, dentre outras, as linhas do bairro Calafate, Universitário, Ufac, Fundhacre, Mocinha Magalhães e Tucumã. Para o diretor de Transporte do RBTrans, Jô Luiz, a medida tem como principal objetivo melhorar a qualidade do serviço, diminuindo a quantidade de quebras de carros. “Dessa forma, a gente melhora a idade da frota. Estamos trocando ônibus, por exemplo, de 2006 com oito anos de uso. A prioridade é melhorar o atendimento, para que os ônibus quebrem menos. E para que a gente consiga ter um histórico para fazer o acompanhamento corretivo e preventivo da parte da mecânica dos veículos”, afirma. Com a chegada dos novos veículos, Jô Luiz afirma que duas novas linhas serão criadas: Jequitibá e Belo Jardim II. Elas devem começar a funcionar a partir da próxima semana. Além disso, a linha que atende o

RENOVAÇÃO • Novos veículos substituem antigos que eram até do ano de 2002 bairro Belo Jardim I deve receber mais um outros fatores também influenciam na demoônibus como reforço. “A linha Jequitibá vai ra dos veículos. “O atraso do coletivo é um começar com dois ônibus, que vão passar conjunto de situações. Se um atraso ocorre no pela Cidade do Povo, Fundhacre, Uninorte e horário de pico é porque há um congestionreforçando o corredor da Avenida Ceará. amento na área central da capital. Ou todas Sobre os atrasos no horário do ôni- as vezes que há fechamento de ruas tambus, o diretor acredita que, com uma frota bém atrapalha. Mas uma frota em melhores mais nova, ocorrerá uma agilidade na presta- condições evita algumas situações como a ção do serviço. Porém, Jô Luiz explica que quebra e facilita para o motorista”, finaliza.

Austrália

Jovens espancam idoso em ônibus

• Correio do Estado terra@terra.com.br

Larna Watmough, de 21 anos, e sua amiga Layni Cameron, de 17, atacaram de forma repugnante o aposentado com deficiência visual, Paul Buttigieg, com chutes, socos e ofensas dentro de um ônibus. O ataque vergonhoso se tornou viral tão rapidamente na internet, que a dupla entregou-se à polícia. Mas Paul Buttigieg, de 77 anos, caiu em lágrimas quando ouviu que Larna tinha escapado de uma pena de prisão por participação no ataque, depois de um juiz dizer que ela havia pedido desculpas em uma carta pessoal. O idoso, chorando, disse: “Eu as odeio. Não quero vê-las nunca mais”. Momento absurdo flagrado em ôni-

REVISTAINTERBUSS • 21/09/14

bus mostrou Larna Watmough e Layni Cameron atacando idoso indefeso, com deficiência visual, dentro de ônibus na Austrália. O incidente acontecido em um ônibus da Gold Coast, na Austrália, chocou o país quando foi exibido pela primeira vez em fevereiro. Larna, que se declarou culpada, foi condenada a uma pena de prisão de dois me-

ses, que acabou suspensa por 18 meses. Ela apresentou uma carta, escrita a mão, ao tribunal pedindo desculpas a sua vítima pelo ataque, que aconteceu quando o ônibus viajava para o subúrbio de Kirra. Ela recebeu uma liberdade condicional de 12 meses por perturbação da ordem pública e condenada a pagar cerca de 1.200 reais em indenização. Os espectadores gritaram com as mulheres para deixar o homem em paz, antes que outro passageiro finalmente intervisse e obrigasse as agressoras a sair do ônibus. Paul Buttigieg sofreu hematomas nos dois braços, teve um lábio cortado e seus óculos foram quebrados. Layni Cameron, que já responde por uso de drogas e roubos independentes, teve o caso adiado.

G1 Acre

Prefeitura de Rio Branco apresenta 16 novos ônibus

NOVO APACHE VIP

CAIO REMODEL MAIS VENDIDO • Da Caio

A encarroçadora paulista Caio Induscar lança sua mais nova versão do Apache Vip, o urbano mais vendido do Brasil. Um dos grandes diferenciais do sucesso do Apache Vip, é a Caio Induscar ser líder no urbano, pois nenhuma outra fabricante tem 68 anos de vivência e tradição na área de ônibus ou forneceu tantos urbanos para o sistema de transporte. O modelo é utilizado em centros urbanos e por possuir motor dianteiro, ele pode percorrer também solos difíceis. O veículo está disponível em chassis urbanos de todas as montadoras. A carroceria foi concebida com novos conceitos de design, aliada ao tradicional baixo custo de manutenção. A principal mudança externa é o design, em que os conjuntos óticos têm nova geometria e day lights (luz de posição) em led, evitando a queima constante das lâmpadas; as lanternas traseiras são em bloco de led e intercambiáveis, onde a mesma peça pode ser utilizada no lado direito ou esquerdo, melhorando a reposição e manutenção; nova inclinação da área do itinerário frontal superior, dando uma aparência externa mais aerodinâmica; janela do motorista com novo layout, para facilitar a manutenção e o parachoque dianteiro de três partes, com um novo material que absorve melhor os impactos. A principal mudança interna foi a central elétrica, com mais espaço para acomodar e organizar todos os componentes elétricos, visto que a tecnologia embarcada está cada vez mais presente. As garras, sapatas, capas de poltronas e tampas das caixas de porta, da central elétrica e da cúpula interna dianteira ganharam nova cor, facilitando a limpeza. A nova carroceria foi mostrada à equipe de vendas, estará em demonstração em diversos estados e será apresentada em novembro, para todo o país, na Fetransrio, importante evento do segmento. A Caio Induscar investe continuamente em melhorias no produto, atendendo às necessidades dos clientes e do mercado.

21/09/14 • REVISTAINTERBUSS

ELA O URBANO O DO PAÍS

REVISTAINTERBUSS • 21/09/14

REVISTAINTERBUSS GABRIEL ALVES SÃO JOSÉ DOS CAMPOS • EXPRESSO MARINGÁ

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Em seu estande durante o 65º IAA Veículos Comerciais, entre os dias 25 de setembro a 02 de outubro, em Hannover, na Alemanha, a Fiat Professional irá expor 17 veículos, incluindo a estreia mundial da quarta geração do novo Doblò. O lançamento marca o início da renovação completa dos veículos comerciais da marca, que se estenderá até 2016. Com início das vendas programadas para o início de 2015, o novo Doblò será lançado em quatro modelos: Cargo, Combi, Truck e Flatbed. Com um projeto completamente novo, que inclui mudanças em seu layout externo e interno, o consumidor poderá optar entre duas configurações entre eixos. Para o evento, a Fiat Professional levará seis unidades diferentes do Novo Doblò, sendo duas versões L1H1 de carga equipadas com motores 1.3 MultiJet II de 75 e 90 cv, sendo o segundo na versão EcoJet; um Doblò Cargo Maxi (L2H1), com propulsor 1.6 MultiJet II de 100 cv; um Work Up 135 HP 2.0 MultiJet II; um XL Cargo (L2H2), equipado com um motor 1.6 MultiJet II de 90 cv; e uma Combi (L1H1) com motorização 1.4 Natural Power (gasolina / metano bicombustível) de 120 cv. Outra família com forte apelo é a linha Ducato, que também será mostrada em seis diferentes modelos: a estreia mundial do Ducato 140 Natural Power, equipado com motor Euro VI bicombustível (metano/gasolina) de três litros e 136 cv com 350 Nm de

torque, que será comercializada a partir do primeiro trimestre de 2015; além dos modelos van, Combi, Panorama e Chassi Cabine com plataforma de carga e, por fim, o Ducato Maxi. Um veículo que estará em destaque é a showvan Ducato Yamaha, símbolo da parceria entre as marcas no Campeonato Mundial de MotoGP 2014. O comercial leve recebe um propulsor 3.0 Multijet de 180 cv. Seu acabamento, externo e interno é todo personalizado para a Yamaha.

21/09/14 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Fiat irá expor 17 veículos no IAA, incluindo o Novo Doblò

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

TranspoOnline

Western Star e o caminhão de “extrema eficiência”

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A montadora de caminhões Western Star, dos Estados Unidos, apresentou o novo modelo 5700XE. “XE” significa extrema eficiência e se refere ao projeto aerodinâmico do caminhão e ao trem de força. “O 5700XE aproveita as tecnologias aerodinâmicas comprovadas da Daimler Trucks North America e adiciona um estilo ousado para diferenciálo dos outros veículos”, disse Ann Demitruk, diretor de Marketing da Western Star. O cavalo mecânico pode ser equipado com o motor Detroit DD15 (400 cv) combinado com a transmissão manual Detroit DT12 de 12 velocidades (padrão em todas as versões), ou o propulsor Detroit DD16, com até 600 cavalos de potência. O veículo ainda pode ser equipado com motores menos potentes, como o Detroit DD13 e o DD12. A transmissão automatizada pode ser equipada, opcionalmente, a qualquer uma das versões. “O DT12 complementa a extrema eficiência do 5700XE, proporcionando maior economia de combustível, desempenho e segurança do veículo”, afirma Demitruk. O Western Star 5700XE será monta-

REVISTAINTERBUSS • 21/09/14

do na fábrica da montadora em Cleveland, em Ohio, Estados Unidos, a partir de 2015. “Com uma interpretação moderna e mais agressiva do estilo exterior clássico da Western Star, os motoristas terão orgulho de estar atrás do volante do 5700XE”, disse Demitruk. O modelo também recebe os seguintes sistemas de segurança: Meritor WABCO OnLane, um sistema de Aviso de Saída com sinais sonoros para o motorista corrigir a posição do caminhão; Meritor

WABCO OnGuard Adaptive Cruise Control, com sensores que ajustam automaticamente a velocidade cruzeiro do veículo e uma distância segura dos veículos à frente; e Meritor WABCO OnGuard Collision Mitigation System, que inclui um radar que fornece alertas visuais e sonoros através de um monitor na cabine em uma situação iminente de colisão traseira e, se o motorista não agir, o sistema desacelera o caminhão e ativa os freios automaticamente.

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

• Do Site da Transpo Online/ Por Jorge Miguel jsalto@portalcopa2014.com.br

A resistência na utilização do ônibus é histórica, uma vez que é hostilizado, considerado um meio de transporte ‘inferior’ ou até mesmo relacionado com ‘perigo social’. Hoje há a preferência por sair de casa dentro do próprio carro, ligar o rádio e passar um tempo preso nele parado no trânsito, sem hora certa para chegar ao destino, acreditando que aquela forma é a mais confortável. A percepção errada que a população afere contra o ônibus transforma essa rotina em uma verdadeira carga de estresse. O elitismo agregado quando se trata deste tipo de transporte coletivo traz à realidade a falta de planejamento urbano e a completa ausência de consciência do cidadão, que fecha os olhos para novas alternativas e soluções. O transporte individual motorizado tem crescido consideravelmente em todo o País. Só em São Paulo são 6,5 milhões de pessoas saindo para trabalhar diariamente, na mesma hora. Para os dias de rodízio, a saída para muitos é comprar outro automóvel com final de placa diferente e o problema está resolvido, o que evidencia uma preocupação mais individualista do que coletiva. O que ainda falta ao paulistano é enxergar o quanto este tipo de pensamento acarreta em piores condições de trânsito. O ônibus de fretamento, por exemplo, não deve ser visto como um meio defasado ou ultrapassado, uma vez que ele vem como um aliado na busca pelas melhorias na mobilidade urbana, principalmente em uma grande cidade como São Paulo. A população ainda não parou para avaliar quais os benefícios que o transporte coletivo é capaz de oferecer, mas números do fretamento apontam que esse meio retira das ruas até 20 carros por viagem, com potencial para tirar até 40, trazendo reduções significativas, dentre as principais: menor emissão de gases poluentes, menor número de acidentes e a diminuição considerável da quantidade

de carros que ocupam as vias em horários de pico. Dados de pesquisa realizada pelo Transfretur, Sindicato das Empresas de Transporte por Fretamento e por Turismo da Região Metropolitana de São Paulo, cerca de 27% das pessoas trocariam seus carros pelo fretamento. Se 80% desses respondentes realmente mudassem de transporte, seriam retirados de 4 a 5% dos automóveis que circulam na capital na hora de pico, um número já expressivo e que causaria um impacto bem marcante na sociedade. É bom para o funcionário, melhor para a empresa e ótimo para a mobilidade urbana. E é totalmente possível atender a essa demanda com o transporte por fretamento, uma alternativa de alta qualidade, que tem o compromisso com a pontualidade, o

conforto e a segurança, itens essenciais para a prestação deste tipo de serviço. Hoje o passageiro também já tem à disposição ar-condicionado, internet wireless, TV digital com sinais de dentro do próprio veículo, além da possibilidade de descansar, atualizar a leitura ou mesmo falar ao celular sem risco algum durante o trajeto. Por isso é necessária uma mudança de cultura que mexa com a consciência do cidadão, para que ele reavalie uma nova postura e tenha outra percepção do ônibus como um aliado e não como vilão. Senão tudo indica que essa bola de neve que envolve trânsito e estresse se agigantará cada vez mais. * Jorge Miguel é diretor executivo do Transfretur (Sindicato das Empresas de Transporte por Fretamento e por Turismo da região metropolitana de São Paulo)

REVISTA INTERBUSS. UMA NOVA EDIÇÃO A CADA DOMINGO! 18

21/09/14 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Artigo: O preconceito no uso do ônibus em São Paulo

TranspoOnline

Artigo: o candidato e as empresas que o financia

• Do Site da Transpo Online/ Por Adolpho Queiroz jsalto@portalcopa2014.com.br

A questão do financiamento das campanhas eleitorais no Brasil é assunto guardado como segredo, a sete chaves pelas empresas. A maioria prefere não se identificar, embora a atual legislação obrigue. Elas só aparecem em matérias esporádicas pela imprensa ou, mais recentemente, nos portais de prestação de contas. Em dias de críticas profundas à economia e à condução política do país, contribuir para uma campanha, subtrai a imagem da empresa mais do que acrescenta. Parece à sociedade que, quem contribui, está prestando um desserviço à sociedade, apoiando o candidato a, b ou c. Estão todos no mesmo balaio, juntando suas imagens à imagem de um sistema que, perante à sociedade, não é transparente. É corrupto. Como sair desse tipo de esnucada? Os candidatos, geralmente pessoas próximas dos grupos empresariais, por necessidade ou comodidade, apresentam-se como facilitadores de negócios com os governos que podem vir a representar. Substituem em poder e credibilidade aos lobistas profissionais. As empresas, com seus interesses focados em obras públicas ou na venda de insumos aos Governos, parecem participar de um jogo de esconde-esconde com governantes e seus representantes formais ou as vezes informais. É uma equação difícil de resolver para o empresariado brasileiro, submetido ao cortejar indesejável dos políticos. Contudo trata-se de tradição na vida política nacional, a ajuda de grupos empresariais a políticos para elegerem suas bancadas e interesses. Os grupos religiosos agora também entram em cena, competindo com seus milhões de fiéis seguidores, em busca da representatividade política necessária. A Justiça Eleitoral tem tentado esforçar-se no sentido de promover um equilíbrio entre os mais de 30 partidos políticos existentes, dificultando a cada novo período, os processos de doação, impondo regras aos candidatos cada vez mais difíceis de cumprir. E fechando o círculo sobre o financiamento das campanhas. O pagamento dos velhos “cabos eleitorais”, a distribuição de benesses entre os eleitores – tijolos, telhas, pagamentos de

REVISTAINTERBUSS • 21/09/14

contas de luz, oferecimento de cestas básicas, promessas de empregos a familiares, compras de remédios, cadeiras de roda, entre outros itens – junto com as despesas da produção de programas eleitorais para a televisão e aportes a jornais, são hoje os grandes vilões do processo eleitoral. A chegada da internet poderá aliviar, em grande parte – e a médio prazo! – as comunicações eleitorais e tornar o sistema público mais transparente e barato. Distanciando, portanto o político das empresas financiadoras e focando as ações de comunicação junto a públicos mais específicos. Construir bons sistemas de comunicação em redes é o desafio que se coloca para as novas gerações de dirigentes partidários e políticos no nosso país. Entendo os limites do atual sistema de financiamento das campanhas, a submissão das empresas ao processo diante do desenvolvimento dos seus projetos e perspec-

tivas de sobrevivência, na medida em que o poder público é um grande cliente. Mas não vejo ainda saídas muito claras. Lá na minha terra, Piracicaba, ficou comum ouvir a expressão “Deus é bom, mas o diabo não é tão ruim assim…”, para sugerir que as empresas colaborem com vários políticos e partidos ao mesmo tempo e em níveis diferentes, como o local, estadual e federal. Utopicamente, desejaria que o cenário fosse outro. Mas infelizmente, através do senso comum, financiar políticos e seus partidos, não é um investimento seguro para uma marca que se deseje independente, forte e com credibilidade. *Adolpho Queiroz é professor da Universidade Presbiteriana Mackenzie. Pós-doutor em comunicação pela Universidade Federal Fluminense e doutor em comunicação pela Universidade Metodista de São Paulo.

REDE SOCIAL Top 3 do OCD Holding no Facebook - Wesley Araujo

BRTs de São Paulo, pelas lentes de We

A Foto da Semana

AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

FÁBIO BARBANO MARTINS

Marcopolo Paradiso G7 1800DD Scania - Itamarati Publicada no perfil pessoal do autor

21/09/14 • REVISTAINTERBUSS

O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

esley Araujo

Deu o Que Falar OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

1º • Novo DoubleDecker da Cometa

O aparecimento das primeiras fotos de um DD incompleto nas cores parciais da Viação Cometa, de São Paulo, no pátio da Marcopolo, em Caxias do Sul, deu o que falar na semana passada. Várias especulações em torno das possíveis linhas em que os veículos poderão rodar, a quantidade e outros detalhes foram debatidos à exaustão nas redes sociais e nos sites especializados. Também houve muito elogio em relação à compra, por conta da aquisição sobre chassi Scania. Houve também parte de críticas.

Foto da Galera

SEGUNDO ENCONTRO DE BUSÓLOGOS NA GARAGEM DA FRETCAR, EM FORTALEZA, EM 2011, ORGANIZADO PELO FORTALBUS

2º• Novo Caio Apache Vip

Ainda está dando o que falar o novo Caio Apache Vip, que continua saindo aos montes da fábrica de Botucatu. Na semana passada, as primeiras unidades direcionadas para a Capital Paulista foram bastante comentadas. A empresa que recebeu foi a Sambaíba Transportes, e logo após a chegada já surgiram as primeiras fotos nas redes sociais e sites.

REVISTAINTERBUSS • 21/09/14

O evento, já tradicional na região, recebe colecionadores de todo o país e em 2011 não foi diferente. Confiram os participantes do evento na foto acima, publicada no site Busólogos Pernambucanos 21

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Programa de computador ajuda empresa de ônibus a escalar equipes para operação Portal também permite compra e venda de peças e equipamentos, o que pode reduzir custos sem comprometer qualidade dos serviços para os passageiros O setor de transportes de pessoas, para o bem dos passageiros, está cada vez mais competitivo. Hoje o ônibus concorre com o carro, que após tantos incentivos fiscais do Governo Federal se tornou mais acessível, com o avião que atualmente oferece tarifas mais baixas e com o transporte clandestino, mais barato para o passageiro, apesar de não ser seguro. No entanto, em alguns segmentos do transporte de passageiros, a competitividade é maior. Enquanto alguns sistemas urbanos caminham para trás e retrocedem oficializando monopólios mesmo com licitações, nos serviços rodoviários regulares e, principalmente, no fretamento, a maior liberdade de mercado e a quantidade de empresas fazem com que as companhias de ônibus sejam obrigadas a se esforçar para oferecer diferenciais para os passageiros. Um destes diferenciais é o preço. Para o preço ser menor também é necessário reduzir custos. Mas como garantir essa redução sem comprometer a qualidade dos serviços? Hoje a tecnologia tem um papel essencial neste processo. Um dos exemplos apresentados ao mercado é o programa de computador Globus. Segundo a empresa que desenvolveu o programa, BgmRodotec, por ele é possível integrar os principais setores da companhia de transporte. Uma das novidades apresentadas para empresários de fretamento num encontro realizado pela federação que reúne as companhias do setor em São Paulo, Fresp, é o módulo Escala + Segundo a BgmRodotec, pela ferramenta informatizada é possível dimensionar de maneira mais adequada ao tipo de operação a quantidade de profissionais por ônibus ou linha e até mesmo os turnos de trabalho.

ÔNIBUS DE FRETAMENTO • Competitividade neste ramo de transportes de passageiros é maior que em outros segmentos. Reduzir custos sem comprometer qualidade pode ser diferencial neste cenário. Ferramentas informatizadas auxiliam empresas. Foto: Adamo Bazani A empresa também apresentou o BgmRodotec, Valmir Colodrão, diz que o Globus Parts, um portal de compra e venda fretamento é um dos segmentos que mais pode peças, pneus, combustível, lubrificantes e dem se beneficiar com as ferramentas de geserviços. Todas as informações do portal e a renciamento, sendo um mercado interessante maneira como são dispostas as ofertas foram para os desenvolvedores de tecnologia. desenvolvidas especificamente para o setor “A área de fretamento e turismo vem de transportes de passageiros que tem carac- se mostrando com boa vitalidade de investiterísticas próprias. mento e nós, da BgmRodotec, estamos aten Segundo a BgmRodotec, “são mais tos a eles e buscamos lançar sempre soluções de 20 mil itens de autopeças cadastrados e que ajudam as empresas a manter uma gestão mais de 100 mil veículos de frotas gerencia- eficiente e lucrativa. Esperamos fortalecer dos. As 2000 empresas que são clientes do nossa marca como um dos principais parGlobus compram anualmente cerca de R$ 1 ceiros de negócios que vem apoiando o setor bilhão” no sistema. através de soluções inteligentes, e com isso, Em nota à imprensa, o diretor da concretizar alguns novos negócios”

ANP autoriza nova mistura para o diesel de ônibus Santa Brígida, Gato Preto e Transpass em São Paulo e Redentor no Rio de Janeiro vão usar nova combinação

AANP – Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis autorizou a Amyris Brasil a utilizar uma nova mistura para o diesel de ônibus urbanos em São Paulo e no Rio de Janeiro. A autorização foi publicada no Diário Oficial desta terça-feira, dia 16 de setembro de 2014. A composição é a seguinte: 84% de óleo diesel S-10, 6% de biodisel e 10% de óleo diesel de cana de açúcar. A nova mistura será usada nas seguintes empresas: São Paulo: Viação Gato Preto, Santa Brígida e Transppass. Rio de Ja-

neiro: Viação Redentor. As empresas terão de usar um limite de 1,5 milhões de litros em frota para isso. Não é necessário alterar os motores dos ônibus. Em 1º/Nov., esta mistura muda: 83% de diesel S10, 7% de biodiesel e 10% óleo diesel de cana-de-açúcar. Em nota, a ANP diz que danos aos ônibus, eventuais prejuízos ao sistema e meio ambiente são de responsabilidade da Amyris e das empresas transportadoras: “Caberá aos agentes envolvidos na comercialização e uso da mistura autorizada a responsabilidade pelos

eventuais danos causados aos equipamentos empregados, ao meio ambiente e outros”. Os ônibus movidos com esta mistura devem ter um adesivo específico informando o uso da composição. O adesivo deve ser afixado em local de fácil visibilidade. A Amyris tem de emitir relatórios a cada seis meses sobre os impactos ambientais gerados pela operação dos ônibus e análises mensais do diesel, seguindo as especificações da ANP. Segundo a empresa, esta composição pode reduzir as emissões de poluentes no ar.

21/09/14 • REVISTAINTERBUSS

Biarticulados começam a circular no Rio de Janeiro na próxima semana Dependo dos resultados, mais unidades passam a integrar a frota da cidade O prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes, participou nesta sexta-feira, dia 19 de setembro de 2014, da apresentação dos dois ônibus biarticulados que a partir da próxima semana passam a operar no BRT Transoeste. Os veículos serão testados em relação ao comportamento operacional, relação custo/benefício, capacidade de atendimento e satisfação do passageiro, podendo ser adquiridas novas unidades. Em nota da prefeitura do Rio de Janeiro, o secretário municipal de transportes, Alexandre Sansão, fala de algumas vantagens do modelo: “Em meados da semana que vem vamos começar a operar esses dois novos biarticulados. Esses veículos, como têm capacidade para 270 pessoas, são muito adequados para o serviço direto, que não para e transporta muita gente. Eles consomem 30% a mais de combustível do que os ônibus normais do BRT, mas também transportam 50% a mais de passageiros, o que mostra sua eficiência. Para aproveitarmos bem essa eficiência escolhemos a linha mais adequada a essas características, que é o trajeto Alvorada/Mato Alto (Transoeste), a linha direta que transporta a maior quantidade de pessoas no BRT.” Ainda na nota, a prefeitura explica que o trecho onde devem ocorrer os testes com os passageiros é indicado para um veículo deste porte: “A opção por iniciar o serviço dos biarticulados no BRT Transoeste também foi tomada levando-se em conta o percurso, que possui menos curvas, de mais fácil adaptação para os motoristas. O BRT Transcarioca, por possuir mais curvas, exige um treinamento mais duradouro dos motoristas de adaptação aos novos veículos.” Os ônibus são do modelo Volvo B 340M, com carroceria Neobus Mega BRT. Os veículos têm cada um 28 metros de comprimento e capacidade para transportar de uma só vez 270 passageiros. A Volvo, também por nota, destaca alguns dos diferenciais do ônibus: “Os ônibus biarticulados que entraram em circulação no Rio de Janeiro são equipados com caixa de transmissão automática, freio a disco e EBS, um sistema de controle eletrônico dos freios que oferece mais eficiência e estabilidade às frenagens. Estes itens garantem segurança à operação, conforto aos passageiros e diminuem o des-

REVISTAINTERBUSS • 21/0914

NOVIDADE • Ônibus biarticulados começam a circular do Rio de Janeiro. Se veículos apresentarem bons retornos operacionais, econômicos e de satisfação por parte do passageiro, novas unidades devem integrar os sistemas de corredores BRTs na cidade. Foto: Divulgação Volvo – Matéria: Adamo Bazani gaste dos componentes, reduzindo os custos Inaugurada em junho deste ano, a de manutenção. O modelo possui controle de Transcarioca transporta atualmente 158 mil aceleração inteligente, que otimiza o consu- passageiros por dia, devendo chegar aos mo de combustível. A tecnologia garante que 320 mil ao final da implantação da terceira somente a potência necessária seja emprega- e última etapa. Primeiro corredor de alta cada nos arranques e retomadas de velocidade, pacidade no sentido transversal da cidade, de acordo com o peso do veículo, evitando a Transcarioca liga a Barra da Tijuca à Ilha aceleração acima do necessário. Outra vanta- do Governador (Aeroporto Internacional gem é que o biarticulado possui menor raio Tom Jobim) e já reduziu em 60% o tempo de de giro que o ônibus articulado, melhorando viagem por ônibus no trecho. São 39 quilôa dirigibilidade e garantindo manobras mais metros de extensão, com 10 viadutos (sendo tranquilas.” um estaiado), nove pontes (duas estaiadas), Ônibus deste porte são usados desde três mergulhões, 47 estações e cinco termi2011 em Curitiba, que já contava desde 1992 nais, passando por 27 bairros como Curicica, com biarticulados, mas menores. Taquara, Tanque, Praça Seca, Campinho, Na nota da Volvo, o presidente de Madureira, Vaz Lobo, Vicente de Carvalho, uma das empresas do Paraná, Maurício Gu- Vila da Penha, Penha, Olaria e Ramos. lin, a Viação Cidade Sorriso, diz que os biarticulados trazem vantagens não só operacio- TRANSOESTE nais, mas como econômicas para os serviços O BRT Transoeste, inaugurado em urbanos junho de 2012, é o primeiro corredor ex “Em nossa operação nas canaletas presso em operação no Rio de Janeiro, e em do BRT de Curitiba, o uso de veículos biartic- sua primeira fase já conta com 56 km e 56 ulados faz com que um número maior de pas- estações, conectando o Terminal Alvorada a sageiros seja transportado simultaneamente. Santa Cruz e Campo Grande, transportando Um biarticulado faz o papel de dois articula- 192 mil passageiros por dia. Sua operação já dos de 18,6m, diminuindo o número de mão trouxe benefícios para milhões de usuários, de obra operacional, o consumo em total de com a redução do tempo de viagem quase pela litros, e a quantidade de pneus rodando” metade entre Santa Cruz e a Barra da Tijuca. A cidade do Rio de Janeiro tem hoje A segunda fase, em um trecho de 7 km, deve dois sistemas de BRT em operação, detalha- entrar em operação até 2016. A Transoeste já dos pela prefeitura: está integrada com o corredor Transcarioca, que o liga com o metrô, e futuramente terá a TRANSCARIOCA integração com a Transolímpica.

AS FOTOS DA SEMANA OCD Holding • www.ocdholding.com

DIEGO ALMEIDA ARAUJO Marcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K440 • 1001

DIEGO ALMEIDA ARAUJO Neobus New Road N10 Volvo B380R • 1001

21/09/14 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD Holding • www.ocdholding.com

ALEX DE SOUZA Marcopolo Torino Volksbus 17 230 OD • Ingá

ALEX DE SOUZA Marcopolo Torino Volksbus 15 190 OD • Ingá FLAVIO OLIVEIRA Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Campo Grande

FLÁVIO OLIVEIRA Comil Campione HD 4.05 Volvo B380R • Natal Locadora

HENRIQUE SIMÕES Irizar i6 Volksbus 17 230 OD • Uruburetama

DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!

REVISTAINTERBUSS • 21/09/14

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

A 2ª Ponta Bus Fest

No último dia 13 de setembro foi realizada em Ponta Grossa/PR a 2ª Ponta Bus Fest, exposição de ônibus novos e antigos. O evento foi organizado por Pablo Dalalíbera Silveira, criador da L’AutoBus Club Tour, lista de discussão que hoje está mais presente no Facebook. Nesta edição da exposição foram expostos vários veículos, sendo a maioria da Viação Santana do Iapó. A Iapó opera linhas de fretamento e linhas metropolitanas que ligam Ponta Grossa a cidades vizinhas. Ela patrocinou a 1ª Ponta Bus Fest e as edições anteriores dos encontros L’AutoBus Club Tour. Dentre os veículos da Viação Iapó expostos estão o Marcopolo Viaggio G4, chassi MBB OF1314 e o novíssimo NeoBus Spectrum Class 320, montado sobre chassi VolksBus 17-230OD Euro V. O Spectrum Class é um dos veículos que fazem parte da renovação da frota do serviço de fretamento da empresa. Nesta compra vieram dez novos veículos, todos NeoBus Spectrum Class. Além dos veículos da Iapó, também foram expostos alguns veículos pertecente a particulares. Dois deles passaram pela Viação Campos Gerais (VCG), a operadora urbana da cidade de Ponta Grossa. Esses dois ex-VCG eram Busscar Urbanuss, montados sobre chassi Scania F94. Mas o que mais chamou a atenção foi o que foi transformado em uma lanchonete. No fundo do ônibus o dono instalou uma churrasqueira para assar espetinhos - os quais estava vendendo durante o evento. Colocou, inclusive, uma chaminé na parte traseira. Mas a grande atração do evento foi o articulado NeoBus Mega BRT, da Viação Campos Gerais. O Mega, montado sobre chassi Scania K310IA, opera somente nas linhas expressas da cidade – por isso a cor azul claro. Ele faz a ligação entre o Terminal Central e os terminais periféricos. Esse Mega BRT, assim como seus similares na cidade, tem acabamento mais simples, se comparado com os Mega BRT de outras cidades. Ele é um veículo piso alto com elevador e box para cadeirantes e piso de alumínio. Tem capacidade para 46 passageiros sentados. Embora opere em uma linha expressa, por determinação da Prefeitura de Ponta Grossa, o veículo leva também um cobrador. Cabe a ele prestar toda a orientação aos passageiros. Além de ônibus, este evento contou ainda com a presença de alguns caminhões e motos antigas de empresas e moradores da cidade. Agradecemos ao amigo Pablo Dalalibera Silveira pelo convite e pelo excepcional evento. São eventos como este que contribuem para preservação da memória do transporte por ônibus em nosso país.

EXPOSTOS • Marcopolo Viaggio G4, preservado pela Viação Iapó; NeoBus Spectrum Class 320: um dos dez novos da frota da empresa; Busscar Urbanuss, exVCG: transformado em lanchonete. Detalhe para a chaminé ao fundo; NeoBus Mega BRT, chassi Scania K310IA: opera somente em linhas expressas

21/09/14 • REVISTAINTERBUSS

ESTÁ COM DIFICULDADE PARA VER ESTE TEXTO? NÃO DEIXE SEUS PASSAGEIROS PASSAREM PELO MESMO. ANUNCIE NA REVISTA INTERBUSS E CRESÇA! ENVIE SEU E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br E SAIBA COMO ANUNCIAR!

REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO

ESTE ESPAÇO ESTÁ RESERVADO PARA VOCÊ E PARA O SEU PRODUTO! ANUNCIE NA REVISTA INTERBUSS E ENTRE NA CASA DE MILHARES DE PESSOAS DIARIAMENTE! ENVIE SEU E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br

E SAIBA COMO ANUNCIAR! É RETORNO GARANTIDO! REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO