Revista InterBuss - Edição 215/216 - 11-18/10/2014 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 5 • Nº 215/216

19 de Outubro de 2014

LEIA TAMBÉM QUATRO VIAÇÕES DEIXAM DE OPERAR EM BELÉM/PA

FRAUDE EM CAMPINAS

PERUEIROS COBRAM TARIFA EM DINHEIRO MESMO COM PROIBIÇÃO

A REVISTA INTERBUSS QUER LHE OUVIR! ENVIE UM E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br E DÊ SUA OPINIÃO SOBRE NOSSAS MATÉRIAS, COLUNISTAS, REPORTAGENS. FAÇA SUGESTÕES E CRÍTICAS. SUA PARTICIPAÇÃO NO NOSSO DIA-A-DIA É MUITO IMPORTANTE PARA NÓS! PARTICIPE CONOSCO E FAÇA UMA REVISTA CADA VEZ MELHOR! AFINAL, ELA É FEITA PARA VOCÊ! REVISTA

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NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

FRAUDE NA COBRANÇA DE TARIFA EM CAMPINAS

Perueiros recebem em dinheiro, mesmo com proibição | A Semana em Revista

Quatro empresas deixam de operar na cidade de Belém/PA

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

Motivo é a falta de possibilidade de cumprimento das exigências locais

| A Semana em Revista

Primeiro ônibus articulado de Fortaleza entra em operação Veículo está em caráter de testes e vai circular no futuro corredor exclusivo (BRT) da capital cearense

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 5 • Nº 215/216 • DOMINGO, 19 DE OUTUBRO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 11h57 (S)

EDITORIAL

Votar com consciência

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

A SEMANA REVISTA - ED.215

As notícias da edição 215

PÔSTER Wesley Araújo

Ciferal Padron Alvorada

Página 12

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

| Deu na Imprensa

BYD apresenta REDE SOCIAL primeiro ônibus O seu espaço na Revista InterBuss articulado totalmente elétrico Veículo foi apresentado em feira de transporte nos COLUNISTAS Adamo Bazani Estados Unidos 17 Passageiros estão migrando para o ônibus

| Deu na Imprensa

Mercedes-Benz faz lambança e muda fábricas de caminhões Mudanças sem explicações em fábrica recém-inaugurada na cidade de Juiz de Fora causa desconfiança no mercado

AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz A morte do dono da Tupi

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

Votar com consciência, pelo bem de todos Na semana que vem voltaremos às urnas para escolher o novo presidente do país. Novo ou continuar com o mesmo governo que está no poder há doze anos. Em um determinado momento, o então presidente Lula disse que é muito importante para a democracia de um grande país a alternância de poder, algo que ele reprime veementente atualmente. A campanha de baixo nível que está no rádio e na televisão mostra um governo desesperado e que quer continuar por mais quatro anos. Se a população acredita que está tudo bem e que tudo merece ficar como está, deverá votar pela continuidade. Agora, se a população acha que deve mudar de governo, deverá optar pela renovação. As palavras que partem dos dois lados estão deixando muitos eleitores

profundamente irritados e causando uma verdadeira “carnificina digital” nas redes sociais. A todo momento pipocam imagens e denúncias, muitas delas falsas, o que acabam poluindo as timelines de milhões de pessoas que buscam apenas um momento de descontração na rede. Em relação ao transporte, pouca novidade. Os investimentos feitos pelo governo federal são inegáveis, inclusive em auxílio com o planejamento de dezenas de grandes obras, porém para o novo governo, até o momento, nada de novo. Como a campanha agora está direcionada toda para atacar o adversário, da situação não saiu uma palavra sequer. Do candidato adversário, também sem novidades para o momento. Isso é muito preocupante, pois ao invés de se fazer um debate de ideias

REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

com a apresentação de propostas aos milhões de brasileiros que estão assistindo às campanhas ao vivo e pela tv e/ou rádio, só se mostram ataques, cada vez mais baixos. Já que o atual governo é tão bom, por que não faz mostras do que já fez, ao invés de tentar destruir a candidatura adversária? Isso parece ser prática dentro do PT, pois em todos os governos que disputa, é a mesma coisa. Notem que nas campanhas municipais de dois anos atrás, aconteceram as mesmas coisas, com desconstrução de imagem alheia ao invés da apresentação de propostas que conquistem ao povo. Agora, como que o povo pode votar em um candidato que sequer apresenta propostas, e apenas fica apontando os defeitos dos outros? Não seria mais interessante a apresentação das suas qualidades? Ou será que elas são inexistentes? Vamos com consciência para as urnas na semana que vem para que possamos escolher um governante de verdade, que tenha a capacidade de colocar nosso país na linha novamente.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 12 A 18 DE OUTUBRO DE 2014

A SEMANA REVISTA Destaque

Empresas alegam dificuldades para cumprir as exigências do governo local, inclusive em relação à renovação de frota. Troca será gradual • G1 Pará

ntato@j.com.br

Quatro empresas de ônibus decidiram encerrar atividades em Belém, e a partir desde ontem (18), seria iniciado um período de transição para que novas empresas assumam as linhas e absorvam os funcionários das empresas que deixam de operar na capital, segundo a Prefeitura de Belém. A Viação Perpétuo Socorro, a Viação Princesa, a Transporte Vianorte e a Vip Transportes solicitaram sua retirada do sistema alegando dificuldades para cumprir as determinações impostas pela Prefeitura. Entre as determinações estão a aquisição de veículos novos, cumprimento das ordens de serviço com horários determinados pela Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana (Semob), manutenção de local digno para os operadores do sistema (motoristas e cobradores) no final da linha com estrutura para a pausa entre viagens, investimento em capacitação dos operadores, pagamentos dos tributos e multas em dia. “É importante destacar que nenhuma dessas empresas está sendo cassada. São elas que procuraram a Semob para entregar as linhas, alegando incapacidade técnica de cumprir as exigências que estamos fazendo em prol da qualidade do serviço à população”, justifica Maisa Tobias, superintendente da Semob. “Só ficará no sistema quem tem condições de atender a todas as exigências mínimas de qualidade. A população de Belém merece um transporte público digno”, ressalta. “Será feito um compartilhamento provisório de linhas, em que a empresa que sai e a empresa que entra trabalharão em conjunto por um período. É o tempo necessário para a chegada dos veículos novos que serão inseridos nas linhas e a absorção completa dos funcionários. Ficou acertado junto às novas empresas que todos os veículos postos em circulação sejam de 2013 ou

REVISTAINTERBUSS • 19/10/14

MUDANÇA • Viação Perpétuo Socorro é uma das quatro que irão deixar de operar 2014, e que eles serão operados prioritari- al-Presidente Vargas, Tapajós-Ver-o-Peso, amente por estes funcionários que entrarão Icoaraci-Ver-o-Peso, Icoaraci-Almirante no quadro”, completa. Confira as mudanças Barroso (itinerário A e B), Icoaraci-Presinas linhas de ônibus: dente Vargas, Icoaraci-São Brás, Icoaraci As linhas operadas pela Viação Cidade Nova, Outeiro-São Brás, OuteiroPrincesa serão divididas entre Belém Rio Presidente Vargas, Fama-São Brás e Fé em (Icoaraci-São Brás, Outeiro-São Brás itin- Deus-Ver-o-Peso. erário A e B, Fama-Fidélis-São Brás, Prat- A Belém Rio absorverá quase todas inha Ver-o-Peso, Outeiro-Presidente Vargas, as linhas da Vianorte: Castanheira-Ver-oFama-Fidélis-Icoaraci, Águas Negras-São Peso, Sideral-Shopping Castanheira, Jardim Brás, Icoaraci-Centro via Centenário, Par- Sideral-Praça Dom Pedro II, Sideral-Presiacuri-Ver-o-Peso, Mosqueiro-São Brás, dente Vargas, Tocantins-Presidente Vargas, Icoaraci-Cidade Nova itinerário A e B, Icoaraci-Almirante Barroso, Icoaraci-São Icoaraci-Almirante Barroso e Castanheira- Brás, Outeiro-São Brás, Icoaraci-Marituba, Pátio Belém) e Vialoc (Icoaraci-Presidente Icoaraci-Centro, Icoaraci-Centro Comercial. Vargas, Icoaraci-Ver-o-Peso e Eduardo A exceção é a linha Icoaraci-Marituba, que Angelim-Ver-o-Peso). A Viação Princesa ficará com a Barata Transportes. ainda continuará com uma linha exclusiva, A Perpétuo Socorro, a partir do a Icoaraci-Paracuri-Castanheira, pelo prazo dia 30 de outubro, deixará gradativamente de 60 dias, quando outra empresa deverá de operar a linha Marex-Felipe Patroni, a assumi-la. última que ainda estava sob sua responsabi A Vip manterá pelos próximos 60 lidade, visto que a empresa já havia tido as dias as linhas Icoaraci-UFPA e Icoaraci Cas- linhas Marex-Arsenal (que passou para a tanheira. Todas as demais linhas operadas empresa Monte Cristo) e Marex-Presidente por ela serão repassadas à Belém Rio, tam- Vargas e Marex Ver-o-Peso (que passaram bém com um período de transição. São elas: à Rio Guamá) cassadas durante a Operação Pratinha-Ver-o-Peso, Sideral-Shopping Cas- Corujão realizada pela Semob no mês de tanheira, Sideral Praça Dom Pedro II, Sider- julho.

Agência Bel[ém

Quatro viações deixam de operar na cidade de Belém

A SEMANA REVISTA São Paulo

• G1 SP

com.br @terra. A entrega das obras do corredor exclusivo de ônibus na Avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini, no Brooklin, Zona Sul de São Paulo, irá atrasar em 2 meses. A previsão era que o corredor estivesse pronto em maio de 2015, mas a data foi prorrogada para julho do próximo ano. O anúncio foi feito na tarde desta sexta-feira (17) pelo prefeito Fernando Haddad (PT) após visitar as obras ao lado da ministra do Planejamento, Miriam Belchior. As obras que tiveram início em novembro de 2013 custará R$ 45 milhões e será financiada pelo governo federal através do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento). Segundo os técnicos responsáveis pelas obras, uma das grandes dificuldades da implantação do corredor da Berrini é que a Avenida passa por cima dutos. Como o piso será de pavimento rígido, feito com concreto, foi preciso reforçar a estrutura para aguentar o peso dos veículos. Com 3,3 km de extensão, o corredor terá uma ligação com o corredor DiademaBrooklin e Faria Lima. A previsão é que 130 mil passageiros por dia sejam beneficiados. Futuramente, o corredor também estará conectado com a Avenida João Dias e terminal Santo Amaro, através do prolongamento da Av. Chucri Zaidan. Atualmente, a Avenida Chucri Zaidan acaba no shopping Morumbi e será estendida por 3,2 km até a Avenida João Dias, em Santo Amaro. Ligada à Berrini, formará um corredor viário paralelo à Marginal Pinheiros. A construção do corredor é elogiada por quem usa o transporte público na região, mas criticada por quem usa automóvel. Isso porque as obras causaram a interdição de

VISITA • Prefeito Fernando Haddad foi visitar as obras na avenida Luis Carlos Berrini duas faixas da avenida em cada sentido. Uma ciclovia será construída no canteiro central do corredor de ônibus. Serão duas pistas segregadas de ciclovia que se unem nas paradas de ônibus. A obra prevê que 71 árvores serão suprimidas, 68 serão transplantadas e 302 preservadas. Nesta sexta, Haddad visitou várias obras ao lado da ministra de Planejamento, que estão sendo realizadas com verba do PAC. Ao todo, serão disponibilizados R$ 4,3 bilhões de recursos federais para obras de mobilidade em São Paulo. Túnel para ônibus

Entre as obras visitadas, está a do túnel que vai ligar o viaduto Nakashima até a Avenida Alcântara Machado. O túnel faz parte da obra do corredor Radial Leste 1 e ligará com o terminal Parque Dom Pedro. “É o primeiro túnel que vai ser construído exclusivo para o transporte coletivo, o que vai permitir só ali um ganho de 15 minutos, que é aquele contorno irracional que se faz do Parque D.Pedro. Vai limpar tudo aquilo, o ônibus chega direto ao terminal”, disse Haddad. A construção de corredores é uma das promessas de campanha do prefeito Fernando Haddad. No total, a gestão prevê construir 157 km de corredores. Até o momento, 97 km de corredores já foram licitados.

integrações por dia. Mais de 350 mil pessoas por mês fazem uso do transporte público na cidade, segundo a Prefeitura. “Quem mora no bairro Cruzeiro do Sul, por exemplo, e trabalha na região da Avenida Santa Bárbara ou Distrito Industrial, pode se deslocar comprando apenas uma passagem para ida e uma para volta”, explicou o chefe do Departamento de Transportes da Prefeitura, José Vladeir Truzzi.

Para viabilizar a implantação do sistema, a empresa responsável pelo serviço dividiu a cidade em sete setores, tendo como ponto de referência o Terminal Urbano Central. Para fazer o Cartão Integração, basta se dirigir ao Departamento de Transportes de Santa Bárbara d´Oeste, localizado na Praça João XXIII, s/nº, em frente ao Terminal Urbano. O atendimento é feito de segunda a sexta-feira, das 7h às 17h.

S. B. D’Oeste implanta integração

• G1 Piracicaba e Região terra@terra.com.br

O transporte coletivo de Santa Bárbara d’Oeste (SP) começa a operar de forma integrada a partir de hoje. Com a mudança, usuários que possuem o Cartão Integração poderão se deslocar de uma região para outra da cidade durante o período de uma hora, pagando apenas uma passagem. Serão permitidas até quatro

19/10/14 • REVISTAINTERBUSS

G1 SP

Entrega do corredor Berrini em SP vai atrasar 2 meses

Ceará

Começa a circular o primeiro ônibus articulado de Fortaleza • O Povo

@terra. com.br

Ao primeiro ronco do motor, os celulares não se aguentaram nos bolsos. Tinham de registrar em lentes que não fossem retina, guardar a novidade para alcançar outros olhos. Foi assim a primeira viagem do ônibus articulado que começou a circular pela Capital, como teste, na linha 084 - Antônio Bezerra/Messejana/Perimental. Ontem, o novo veículo se uniu aos 11 ônibus que fazem diariamente o trajeto entre os terminais do Antônio Bezerra e da Messejana. A operação experimental funcionará até novembro, quando deve ser concluída a instalação das paradas de ônibus no canteiro central da avenida Bezerra de Menezes. Os serviços ocorrem para viabilizar o corredor exclusivo para ônibus (BRT, Bus Rapid Transit) na via. Com o fim dos serviços, esse e outros sete ônibus articulados serão deslocados para fazer o itinerário entre o Terminal do Antônio Bezerra e o Centro, pelo corredor exclusivo. Como na avenida o embarque/ desembarque será feito pelo lado esquerdo, os novos veículos já possuem as portas com adaptação. O articulado tem ainda componentes de conforto, como ar-condicionado e suspensão pneumática, o que permite mais estabilidade no interior do coletivo. O veículo tem capacidade para transportar 150 passageiros, 55 a mais que os ônibus comuns. Laydyelle Siqueira, 31, aprovou a novidade. A supervisora de logística precisa fazer diariamente todo o percurso do coletivo para chegar ao trabalho. Nos ônibus convencionais, segundo ela, é difícil encontrar as-

NOVIDADE • Primeiro ônibus articulado da capital cearense começou a circular pela cidade sento vago e a quentura do sol sempre inco- José Bastos. moda. “Mas se for todo dia com esse novo Além dos oito veículos articulados ônibus fica bom. Viajar sentado e com ar- que atuarão no corredor Antônio Bezerra/ condicionado facilita muito”, comenta. Centro, outros veículos como a mesma tecnologias farão o trajeto que ligará os termiOutras avenidas nais do Antônio Bezerra e do Papicu, também “Queremos testar vários atributos usando a avenida Bezerra de Menezes. Essa desses veículos, tanto em relação ao conforto linha só funcionará em 2015, após intervende passageiros como às próprias característi- ções nos cruzamentos da avenida Engenheicas dos ônibus, por exemplo a capacidade de ro Santana Júnior com as avenidas Antônio frenagem e aceleração”, comenta Antônio Sales e Padre Antônio Tomás, além da reFerreira, presidente da Empresa de Trans- estruturação do Terminal do Papicu. porte Urbano de Fortaleza (Etufor). Segundo Esta não é a primeira vez que Forele, a proposta é que esse experimento seja taleza recebe ônibus articulados no sistema de feito em outras vias da Capital, a depender da transporte coletivo. Por dez anos, entre 1990 disponibilidade dos ônibus articulados. A pri- e 2000, os veículos “sanfonados” percorrem oridade, de acordo com Ferreira, serão linhas as ruas da cidade. A proposta, à época, era de com grande fluxo de passageiros em vias que os ônibus percorrem avenidas como Bezerra já possuem faixas exclusivas, como a avenida de Menezes, José Bastos e Aguanambi.

Distrito Federal

Frejat explica tarifa a R$ 1 no DF

• G1 DF

terra@terra.com.br

O candidato ao Governo do Distrito Federal Jofran Frejat (PR) voltou a explicar a tarifa única de ônibus a R$ 1 para todo o DF nesta sexta-feira (17). A nova proposta foi apresentada na quarta-feira em uma reunião no comitê de campanha e desde então tem norteado o discurso do concorrente ao Buriti. A candidata a vice na chapa de Fre-

REVISTAINTERBUSS • 19/10/14

jat, Flávia Arruda (PR), respondeu às críticas do candidato Rollemberg (PSB), que afirmou na propaganda de quinta (16) que o governo não teria recursos para subsidiar uma redução no preço da passagem. Segundo Flávia, a redução no tíquete de ônibus não requer aumento de impostos, e virá da arrecadação anual do IPVA no Distrito Federal, de R$ 800 milhões. Ainda de acordo com Flávia, o repasse obrigatório de parte do

tributo para investimento em educação e saúde também não seria comprometido. A “tarifa Frejat”, como foi chamada pela campanha, prevê um custeio de R$ 36 milhões mensais por parte do governo do Distrito Federal. A propaganda de Frejat compara a proposta com as refeições servidas nos Restaurantes Populares, também ao preço de R$ 1. O vídeo mostra que os pratos custam R$ 4, mas R$ 3 são custeados pelo governo.

A SEMANA REVISTA Internacional

Homem entra em ônibus nos EUA e diz que tem Ebola EFE

• O Dia

com.br mexa comigo, tenho ebola” @terra. “Não foram as palavras ditas por um passageiro de um ônibus de Los Angeles, nos Estados Unidos, que provocaram o despejo do veículo e colocou o motorista em quarentena, publicou nesta terça-feira a imprensa local. O FBI está tentando identificar o sujeito que subiu na tarde da segunda-feira em um ônibus da linha 33 com o rosto coberto por uma máscara e, após anunciar que tinha ebola, jogou sua máscara no chão e saiu correndo do veículo, segundo o “Los Angeles Times”. O indivíduo, que estava acompanhado por uma mulher, foi considerado “uma possível ameaça terrorista” pelo medo que suscitou entre os passageiros, segundo as declarações do porta-voz do sistema de transporte metropolitano, Marc Littman. Para determinar a identidade do passageiro mascarado, os agentes estão trabalhando com as autoridades de transporte do condado de Los Angeles para revisar as imagens do interior do ônibus gravadas pelas câmaras de vigilância. Depois de a maioria dos passageiros fugir do veículo, o motorista do ônibus, que tem 25 anos de profissão, relatou o incidente aos responsáveis pela linha de transporte e levou o veículo a um estacionamento de ônibus no centro de Los Angeles. O veículo foi colocado fora de serviço e está sendo submetido a uma estreita apuração. “Estamos tomando todas as precauções”, afirmou Littman. O motorista foi examinado por vários médicos e imediatamente levado ao Centro Médico de Los An-

VISTORIA • Homem vistoria casa de enfermeira que está contaminada com o Ebola geles, onde está em observação sem demon- cinco de foram de pacientes que contraíram strar nenhum sintoma da doença. a doença no exterior. O mais recente é o da “Tenho certeza que é traumático enfermeira Nina Pham, o primeiro caso de para ele, como seria para qualquer pessoa”, contágio ocorrido dentro do país, que as auressaltou Littman, que acredita que o motor- toridades de saúde acreditam que tenha sido ista não voltará a trabalhar pelo menos pelas causado por uma falha no protocolo de segupróximas duas ou três semanas. O Departa- rança durante o tratamento de um dos pacienmento de Saúde Pública de Los Angeles não tes infectados. crê que o sujeito realmente tenha ebola e que Segundo dados da Organização tudo foi “um engano”, afirmou a porta-voz Mundial da Saúde (OMS), mais de 8.400 pesSarah Kissell Garrett. soas já foram infectadas pelo vírus do ebola Não há casos diagnosticados de eb- desde, e quatro mil delas morreram, a maioola na Califórnia, embora nos Estados Uni- ria na região que sofre mais com a epidemia: dos já tenham sido confirmados seis casos, Guiné, Serra Leoa e Libéria.

Interior Paulista

Caçapava e Jacareí têm atraso na liberação de ônibus por protesto

• G1 Vale do Paraíba terra@terra.com.br

Motoristas e cobradores de ônibus atrasaram a saída na manhã desta segundafeira (13) em Caçapava e Jacareí. Os funcionários das empresas de transporte público realizaram assembleia para discutir reajuste salarial e demoraram até cinco horas para iniciar atividades. Em Caçapava, cerca de 80

trabalhadores da ABC Transportes realizaram protesto entre as 4h e 7h da manhã. Em Jacareí, cerca de 250 funcionários da empresa Jacareí Transportes Urbano (JTU) aderiram ao movimento por volta das 3h. Segundo o sindicato, todos os veículos devem circular normalmente a partir das 8h. A categoria reivindica reajuste de 10% nos salários, comtemplando a inflação

de 5,9% mais aumento real. “Teremos reunião de conciliação com o Tribunal Regional do Trabalho em Campinas amanhã [terça-feira]. As empresas estão se mostrando resistentes a negociar”, afirmou o diretor do Sindicato dos Condutores Antônio Carlos dos Santos. As empresas ABC e JTU foram procuradas, mas nenhum responsável foi localizado até a publicação desta reportagem.

19/10/14 • REVISTAINTERBUSS

Alagoas

Estado de Alagoas suspende empresa Tropical por 180 dias • Aqui Acontece @terra. com.br

Em reunião ocorrida na manhã desta quinta-feira (16), o Colegiado da Agência Reguladora de Serviços Públicos do Estado de Alagoas (Arsal) decidiu suspender por 180 dias as linhas operadas pela empresa Tropical no Sistema de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros Convencional (ônibus). A suspensão terá início no dia dois de dezembro deste ano. O presidente da Arsal, Waldo Wanderley, explicou que a medida se deve a algumas irregularidades não sanadas pela empresa, a exemplo de ônibus com mais de 10 anos de uso e ausência de acessibilidade para cadeirantes. A acessibilidade está prevista na Lei Federal 12.587, de 2012, que Institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, englobando a acessibilidade para pessoas com deficiência e restrição de mobilidade no transporte público coletivo intermunicipal de caráter urbano. A adaptação dos coletivos da empresa Tropical também foi alvo, reiteradas vezes, de recomendação por parte do Ministério Público do Estado (MPE/ AL). “Nos próximos dias, até o começo de dezembro, vamos convidar as empresas do

SUSPENSÃO • Empresa Tropical está suspensa do direito de circular por 180 dias sistema intermunicipal e urbano para atender parte da empresa, de todos os prazos conprovisoriamente e em caráter de urgência a cedidos para que as adequações fossem redemanda do município de Rio Largo, onde a alizadas. No entanto, a suspensão das ativiTropical opera com quatro linhas e aproxima- dades poderá ser revogada caso a Tropical solucione as irregularidades apontadas pela damente 30 ônibus”, explicou o presidente. A medida, segundo ainda Wander- Agência Reguladora até o dia dois de dezemley, foi tomada após o descumprimento, por bro.

Rio de Janeiro

Passageira flagra baratas dentro de ônibus do BRT Transoeste

• O Dia

terra@terra.com.br

O que era para ser uma viagem rápida e tranquila, acabou se transformando em algo irritante e asqueroso. Uma passageira do ônibus BRT Transcarioca da alimentadora 882-A (Tanque x Alvorada) estava sentada sem nenhum tipo de preocupação quando sentiu várias baratinhas subindo por suas pernas. Ao constatar que o assento que ela havia escolhido estava infestado de insetos, a mulher decidiu fazer um registro. O caso ocorreu na segunda-feira. “Eu não acreditei quando um passageiro me chamou atenção que estava subindo baratas em minhas calças. Levantei e

REVISTAINTERBUSS • 19/10/14

me deparei com essas baratas que estão no vídeo”, disse ela. A passageira filmou os insetos dentro do veículo e fez um alerta ao motorista. Segundo ela, o condutor comunicou à fiscal do Terminal Alvorada e a profissional liberou o ônibus. “Quando cheguei na Alvorada, o

motorista falou para uma fiscal que liberou o carro”. A assessoria do Consórcio BRT informou que o motorista relatou o problema para a fiscal, que mandou o veículo para a detetização. Ainda de acordo com concessionária, o problema foi pontual e não se estende para todos os veículos. O carro já voltou a circular na terça-feira. “Independente das causas, o importante é reforçar o trabalho de manutenção e limpeza dos veículos. Isso foi feito. Sempre que o passageiro encontrar uma situação dessas, ele deve fazer contato imediato com Consórcio BRT para que possamos averiguar o ocorrido”, informou o consórcio.

A S E M A N A R E V I S T A - E D. 2 1 5 Interior Paulista

Perueiros fraudam cobrança de tarifa em Campinas • G1 Campinas

com.brsemana após o início do pro @terra. Uma jeto que pretende extinguir o dinheiro nos ônibus de Campinas (SP), motoristas foram flagrados pela equipe da EPTV ao fraudar a cobrança em linhas do transporte público. Ao invés de vender o cartão eletrônico por R$ 5,30, os condutores cobram o valor da passagem, de R$ 3,30, e pedem para o passageiro descer pela porta da frente do veículo, sem passar pela catraca. Atualmente, a única maneira de usar o dinheiro para fazer a viagem é pagando os R$ 2 “extras” pelo casco do cartão. O valor pode ser reembolsado posteriormente em um dos postos Associação das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Campinas (Transurc). Contudo, em 60 dias o chamado Bilhete 1 Viagem não será mais vendido por motoristas e cobradores e só será possível comprá-lo fora dos veículos. Foram dois flagrantes e em um

EPTV, mas até a exibição da reportagem não se posicionou sobre o assunto.

COBRANÇA • Passagem só com cartão deles o motorista pede silêncio sobre a forma na qual o valor da passagem foi cobrado. Os condutores são da Altercamp, mas ninguém da cooperativa quis gravar entrevista. A advogada da Altercamp ficou de dar retorno à

Denúncias Por meio de nota, a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), responsável pela fiscalização, afirmou que cobrar tarifa e não registrar é infração grave, com multa de de 200 UFICs (R$ 525,54) ao operador do transporte público. “Campinas possui somente 320 agentes da Mobilidade Urbana para monitorar todo o trânsito e transporte. A fiscalização não é onipresente. A participação popular é fundamental”, diz o texto enviado pela assessoria de imprensa. Em caso de irregularidades, o usuário poder acionar a fiscalização da Emdec pelo telefone (19) 3772-1517, informando a linha do ônibus, prefixo e horário da ocorrência.

Passageiros reclamam de alta na tarifa de ônibus de Rib.Preto

• G1 Ribeirão

terra@terra.com.br

Usuários do transporte coletivo de Ribeirão Preto (SP) aprovaram o fim da cobrança de passagens em dinheiro no primeiro dia da obrigatoriedade do uso do cartão de recarga, no sábado (11). Os passageiros, entretanto, reclamaram do novo valor da tarifa, que sofreu reajuste de 7,14%, saltando de R$ 2,80 para R$ 3. Para os usuários, o novo preço das passagens é abusivo. Ao anunciar o aumento, a prefeita Dárcy Vera afirmou que a decisão foi tomada após três meses de negociação e que o reajuste é menor que o proposto pelas empresas. “O cartão é mais rápido, mas a taxa que aumentou é bem complicada”, afirmou a camareira Janaína de Oliveira. Ela é uma das 61 mil pessoas que já fizeram o cartão para poder utilizar o transporte coletivo em Ribeirão. Até o final do ano, a Prefeitura espera emitir 230 mil cartões para os passageiros. Na sexta-feira (10), a administração

municipal anunciou que abriu uma exceção para quem estiver sem o cartão. Os usuários sem o dispositivo exigido poderão pagar R$ 5 para ter acesso ao transporte coletivo. O valor inclui R$ 3 da passagem, além de R$ 2 pelo cartão, que pode ser devolvido e reembolsado.

em três no Parque Ribeirão e não consegui porque estavam quebrados, precisei ir até o Centro”, disse a doméstica Rosane de Souza. O Consórcio Pró-urbano informou que existem mais de 400 pontos de recarga espalhados pela cidade.

Implantação Segundo o Consórcio Pró-Urbano, responsável pela rede de transporte coletivo da cidade, a mudança no sistema de pagamento vai garantir maior segurança para os motoristas e passageiros e foi bem aceita pelos usuários. “Tem sido muito positiva, com a colaboração dos motoristas e dos próprios usuários, e acreditamos que um sucesso a implantação desses procedimentos”, afirmou o diretor de Transportes, José Mauro Araújo. Apesar da aceitação do cartão, alguns passageiros reclamam de problemas nos pontos de recarga. “Acho que deveria ter mais postos nos bairros que funcionem, tentei

Aumento da tarifa No sábado, usuários reclamaram também do novo valor da passagem que passou a valer desde a 0h. “Para quem pega quatro ônibus por dia para trabalhar está muito caro, vai pesar no bolso de qualquer um, de quem usa e de quem paga a pessoa para trabalhar”, afirmou a empregada Marilda Pequeno, que reclama do serviço. “A qualidade do ônibus não está muito boa, não. Principalmente o do Jardim Marchesi, eu fico esperando 40 minutos no ponto”, disse. Para o pedreiro Gabriel Henrique, o reajuste é um abuso. “Estou achando um absurdo, R$ 3 é muita coisa, todo ano aumenta e não vê mudanças nos ônibus”, afirmou.

19/10/14 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DOS FATOS DE 5 A 11 DE OUTUBRO DE 2014

São Paulo

Compra de radar para ônibus de São Paulo é suspensa • G1 SP

@terra. com.br

O secretário municipal de Transportes de São Paulo, Jilmar Tatto, disse na sexta-feira (10) que a decisão do Tribunal de Contas do Município (TCM) de suspender a compra de radares móveis em ônibus vai atrasar o processo, não se sabe ainda por quanto tempo, mas considerou importante eliminar dúvidas para evitar questionamentos futuros. O TCM suspendeu a compra de 300 câmeras que serão fixadas nos ônibus e irão funcionar como radares flagrando as irregularidades dos veículos que cometem infrações. A compra, a ser feita pela Secretaria Municipal de Transportes, tem valor estimado de R$43 milhões. “Às vezes, é melhor atrasar e fazer de forma estruturada e tirando todas as dúvidas do que depois você implantar e entra em um processo judicial, ou o munícipe que levar uma multa recorrer.” Tatto disse que o TCM enviou na quinta-feira os apontamentos do que tem que ser revisto. “Nós vamos responder todos os itens, um por um e serve para aperfeiçoar o próprio processo licitatório. Nós já fizemos uma licitação de radares no ano passado e o processo foi muito parecido, teve ajustes, tiramos algumas dúvidas que os conselheiros tinham na época e não vai ser diferente agora. É um processo quase rotineiro de você ajustar, às vezes rever, prestar esclarecimentos e estamos nesta fase. É natural o processo, é o papel inclusive do tribunal.” Tatto falou sobre o esforço para contornar os questionamentos em relação à homolação dos fornecedores e aferição dos equipamentos. “É um produto novo. Quando nós lançamos o edital, nós inclusive mandamos para o Denatran a autorização para fazer esse tipo de licitação e o Denatran autorizou essa nova tecnologia”, afirmou. “Do ponto de vista da aferição do aparelho, o Inmetro faz a aferição. Acho que é uma questão de entendimento, do que precisa no momento das empresas que vão concorrer estarem habilitadas e da autorização que o poder público tem. Nós temos autorização, o tribunal está entendendo que as empresas precisam ter essa homologação”, disse ele, que afirmou

REVISTAINTERBUSS • 19/10/14

SUSPENSÃO • Compra de radares para os ônibus municipais de São Paulo está suspensa pelo TCM

ter diálogo permanente com o Inmetro. “Se tiver necessidade vamos fazer gestão junto ao Inmetro para que possa homologar essas empresas do mercado.” Os novos radares móveis irão fiscalizar as invasões de veículos em faixas exclusivas e corredores de ônibus, desrespeito ao rodízio municipal, desrespeito à Zona Máxima Restrição à Circulação e inspeção veicular. As câmeras também deverão fiscalizar veículos sob investigação policial e com licenciamento irregular. Para isso, será necessário um convênio com o Detran. O TCM apontou 12 irregularidades técnicas e cinco impropriedades. Entre as irregularidades, foi listada “Falta de motivação, ou seja, não restou justificada a necessidade da contratação”. O órgão ainda apontou que “A modalidade ‘pregão’ não é adequada ao objeto pretendido” e que o orçamento estimativo não está justificado. Outra irregularidade encontrada foi em relação ao orçamento estimativo da licitação, que não se encontra justificado. Além disso, o tribunal informou que solicitou esclarecimentos sobre “a composição e funcionamento da Comissão Técnica responsável pela avaliação de campo, de forma a impedir a subjetividade”. Em nota, a Secretaria Municipal de Transportes disse que recebeu o ofício com a suspensão do pregão na manhã desta quinta-feira (9) e que as questões apontadas pelo TCM “serão analisadas pela área técnica e devidamente respondidas dentro do prazo concedido”.

Radares Denominado “Lap embarcado”, o conjunto formado pelos equipamentos e software necessários para efetuar a leitura automática de placas dos veículos, além de registrar e transmitir, também automaticamente, a imagem de eventuais veículos infratores. O objetivo da implantação dos radares nos ônibus é melhorar a mobilidade urbana, priorizando o transporte coletivo sobre o individual. Com isso, espera-se um ganho de desempenho dos ônibus e maior fluidez nas faixas exclusivas e corredores. De acordo com a Secretaria Municipal de Transportes, a fiscalização contínua, em todo o trecho do corredor ou faixa exclusiva, deverá inibir o comportamento praticado por parte dos motoristas, que tentam fugir da fiscalização, mudando de faixa de rolamento quando se aproxima de um radar fixo ou de um agente da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), retornando à faixa logo após a ultrapassagem do equipamento ou marronzinho. Segundo a pasta, no último ano, 70% das autuações nas faixas exclusivas à direita foram realizadas por marronzinhos e agentes da SPTrans (São Paulo Transportes). A Prefeitura de São Paulo começou a testar câmeras instaladas nos coletivos em setembro do ano passado. A multa para quem desrespeita a faixa exclusiva à direita é de R$ 53, mais 3 pontos na carteira de habilitação. Já quem invade o corredor de ônibus tem que pagar uma multa de R$ 127 e recebe a mesma pontuação pela infração.

REVISTAINTERBUSS WESLEY ARAUJO CARIACICA/ES • GRANDE VITÓRIA

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A expansão da oferta de caminhões Volvo inclui novas configurações de tração e motorização para as séries FH, FM e FMX. No caso da linha FH as novidades incluem o cavalo mecânico 8×2, único na categoria a sair de fábrica com esta configuração de eixos. Como diz Bernardo Fedalto, diretor de caminhões da Volvo no Brasil, “é uma demanda do mercado, que sempre procura por veículos e composições que aumentem sua capacidade de carga com menores custos”. Esse cavalo mecânico FH 8×2 que a Volvo apresenta pode ser acoplado a uma carreta três eixos, configuração indicada para aplicações de alta densidade, como grãos, carga geral e combustíveis, ou areia e pedra no caso de um implemento basculante. O FH cavalo mecânico 8×2 tem dois eixos direcionais, o que facilita sua condução em áreas mais restritas. Pode transportar 54,5 toneladas de PBTC (Peso Bruto Total Combinado), ou 37 a 38 toneladas de carga líquida, dependendo do implemento. É uma composição mais leve que um caminhão 6×4 acoplado a um bitrem, que pode levar o equivalente de peso em carga. As composições baseadas num cavalo mecânico 8×2 têm um

mercado crescente no Brasil. Muitas vezes, o transportador vê que esta composição pode tornar sua operação de transporte mais rentável, pois a carreta três eixos tem um preço menor e o custo operacional como um todo também é menor, dependendo do tipo de transporte. A Volvo também está oferecendo de fábrica o 8×2 rígido, que pode ser acoplado a um reboque, a chamada composição Romeu & Julieta. Esta composição é destinada ao transporte de diferentes cargas, desde grãos até sucata, por exemplo. Tem um PBTC de 56 toneladas, podendo transportar de 37 a 38 toneladas de carga líquida. O FH 8×2 rígido pode sair de fábrica equipado com motorização de 420cv, 460cv, 500cv, 540cv. Outra novidade importante anunciada é a chegada de um cavalo mecânico 6×2 com suspensão a ar, equipado com freios a tambor ZCam e ABS. A suspensão a ar com freios a tambor complementa a oferta atual de veículos com suspensão pneumática e freios a disco com EBS (Electronic Brake System). É também uma opção para a configuração de eixos 6×4. A Volvo também apresenta um novo cavalo mecânico 8×4, para transporte de cargas indivisíveis, assim como o inovador FH16 750, importado da Suécia. Neste

caso, o cavalo mecânico FH é produzido em Curitiba e pode vir equipado com os potentes motores de 500cv ou de 540cv. O FH 8×4, que tem capacidade de até 200 toneladas de CMT, vem equipado com freios a disco, EBS, suspensão a ar eletrônica e partida de rampa e controle de tração. A Volvo também continua oferecendo as configurações FH e FMX cavalo mecânico 6×4, com motorizações de 500cv e 540cv, mas agora com um novo e robusto eixo traseiro, com capacidade para até 200 toneladas de CMT. Além disso, agora o caminhão pode vir equipado com o retarder hidráulico que, junto com o VEB (Volvo Engine Brake), o freio motor da Volvo, produz uma capacidade de frenagem de mais de 1,1mil cv. FM 8×2 e 8×4 rígidos – O renovado FM também ganha novas opções de configuração. Este modelo agora pode sair de fábrica com configurações de eixos 8×2, com um motor de 380cv, para transportar 56 toneladas de PBTC (Peso Bruto Total Combinado) ou de 37 a 38 toneladas de carga líquida, no caso de composições Romeu&Julieta. O transportador ainda pode optar por uma versão 8×4, também capaz de transportar 56 toneladas de PBTC ou de 37 a 38 toneladas de carga líquida.

19/10/14 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Volvo lança novas opções em sua linha pesada

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

TranspoOnline

BYD apresenta primeiro articulado elétrico nos EUA • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A montadora chinesa BYD tornouse foco da feira EXPO APTA (American Public Transportation Association) em Huston, no Estado do Texas (EUA), ao apresentar o primeiro ônibus articulado do mundo equipado com um sistema propulsor 100% elétrico. “As consequências de nossas escolhas, de hoje, deixarão um legado ambiental e econômico que os nossos filhos vão viver por décadas no futuro”, disse Micheal Austin, vice-presidente da BYD dos Estados Unidos. O veículo, batizado de “The Lancaster”, em homenagem à cidade californiana em que o modelo foi projetado e fabricado pela BYD, possui 18,9 metros de comprimento e capacidade para transportar até 120 passageiros. Sua bateria possui autonomia para mais de 170 quilômetros com uma única carga. “O Lancaster eBus estava em desenvolvimento há quase dois anos e é um exemplo do comprometimento da BYD com os mercados para BRT nos Estados Unidos. A bateria equipada no veículo é a base de fosfato de ferro, sendo à prova de fogo, totalmente reciclável, e com um ciclo de vida mais longo”, informou Brendan Riley, vice-

presidente de Vendas da BYD. “A recarga da bateria se faz de duas a quatro horas, apenas. Normalmente, o carregamento das baterias ocorrerão no período noturno, considerando a redução da frota circulante na madrugada”, completou. Brasil – De acordo com as características do Lancaster eBus, não é difícil imagi-

nar que este modelo terá um futuro bastante promissor nos mercados em que há um forte apelo por sistemas de mobilidade urbana, como o BRT, e por tecnologias sustentáveis. Com o ingresso da BYD no Brasil, o Lancaster poderá ser um dos seus principais produtos no futuro, considerando a política de preços competitivos adotada pela montadora chinesa.

TranspoOnline

Cummins abandona ideia do projeto de fábrica em Itatiba Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O cenário econômico internacional, bem como o atual panorama internacional, fez com que a Cummins América do Sul refizesse suas contas e projeções para os próximos anos. Como resultado, a empresa cancelou o projeto da nova fábrica no município de Itatiba (SP), anunciado em abril de 2012. De acordo com a fabricante de motores, a medida foi adotada após revisão dos estudos sobre os investimentos para aumento de capacidade produtiva na região, que não mais se justificam por conta do cenário atualmente

REVISTAINTERBUSS • 19/10/14

projetado nos diversos mercados em que atua, nos próximos anos. A Cummins afirma, em comunicado, que “esta mudança na estratégia de manufatura se alinha com a busca contínua de com-

petitividade e visa alavancar o crescimento da empresa de forma mais sustentável no país”. Entretanto, a fabricante de propulsores garante que ampliará os investimentos previstos em suas plantas e demais instalações atuais, que incluem ajustes de capacidade destas instalações, inovação e desenvolvimento de produtos e serviços, melhoria de produtividade, atendimento a clientes, entre outros setores que serão reforçados. A Cummins atua nos segmentos automotivo, agrícola, máquinas de construção, geração de energia, mineração, petróleo & gás, marítimo, ferroviário e outros.

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O transporte público de Salvador (BA) será reforçado 139 novos ônibus da Comil, modelo Svelto montados sobre os chassis Volkswagen 17.230 Euro V Automático. Os veículos receberão a seguinte configuração: 13,2 metros de comprimento, elevador automático e três portas de acesso, 40 poltronas mais um cadeirante, um cobrador e um motorista, contando com assentos preferenciais. O investimento está sendo realizado pelo Grupo Evangelista, que detém quatro empresas: Axé, Praia Grande, Joevanza e Boa Viagem. Atualmente, o Grupo detém uma frota formada por 1.300 ônibus. Os novos ônibus serão entregues durante o mês de novembro. A negociação também inclui a compra de 10 unidades do modelo micro-ônibus urbano para o segmento de fretamento, que o Evangelista também atende. Para atender ao cliente, a Comil promoveu mais de 30 alterações em seu projeto original, como novo para-choque com ângulo de saída maior. “Trabalhamos forte junto com o cliente para oferecer um carro adaptado às

as quais contam hoje com 742 de frota total. “Conhecemos um ônibus com carroceria Comil de perto e já pudemos perceber qualidade no produto, já que não conhecíamos esse produto. Isso, combinado com uma proposta de preço competitiva, além do comprometimento do pós-venda com o grupo e com o mercado e atendimento de alguns pontos de melhoria no produto, colocaram a carroceria da Comil em primeiro lugar em nosso critério de avaliação”, comenta Lucas Carvalho de Souza, diretor do Grupo Evangelista.

necessidades de rodagem locais com a expectativa de reduzir manutenções desnecessárias e aumentar a vida útil do conjunto carroceria x chassi’’, comenta Luciano Tedesco, engenheiro de vendas da Comil. O Grupo Evangelista informa que os novos veículos chegam para atender a um processo de renovação e ampliação de sua frota, que hoje atende 1/3 do sistema de transporte coletivo de Salvador. Os novos Svelto serão utilizados em linhas regulares do transporte público das bacias da Grande Salvador,

TranspoOnline

Pássaro Marron e Litorânea apresentam 19 novos ônibus Divulgação

• Do Site da Transpo Onlinejsalto@ portalcopa2014.com.br

Desde o dia 1º de outubro, a Pássaro Marron e Litorânea iniciaram os serviços de 19 novos ônibus, com destaque para as tecnologias a disposição dos passageiros e seu acabamento nobre como parte de sua estratégia para angariar novos clientes e fidelizar os atuais. Como exemplo, os veículos da Pássaro Marron foram batizados de “Premium +”, enquanto os da Litorânea são chamados de “Supremo +”. Os 17 novos veículos rodoviários da Pássaro Marron possuem carroceria Marcopolo do modelo Paradiso 1050 montados sobre os chassis Mercedes-Benz do modelo O500RS e são equipados com WiFi de 4G, tomadas para aparelhos eletrônicos, disposi-

tivos multimídia como rádio e televisão, ar condicionado com sistema de calefação, piso amadeirado, poltronas com neoprene, câmera

interna, piloto automático com limitador de velocidade e dispositivo para melhorar a acessibilidade de idosos e pessoas com dificuldade de locomoção. Os dois ônibus adquiridos pela Litorânea recebem a carroceria Marcopolo Paradiso 1200 montada sobre o mesmo chassi Mercedes-O500RS. As empresas informam que os novos veículos estão aplicados em nove linhas da região do Vale do Paraíba e Litoral Norte (veja abaixo). A que faz São José dos Campos / São Paulo, por exemplo, e transporta aproximadamente 108 mil passageiros por mês, recebeu sete novos ônibus. Juntas, as empresas somam uma frota formada por 451 ônibus, sendo 309 unidades da Pássaro Marron e 142 da Litorânea.

19/10/14 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Comil vende 139 unidades do Svelto para Salvador

TranspoOnline

MB : Accelo volta para São Bernardo; Actros fica em MG • Do Site da Transpo Online

REVISTAINTERBUSS • 19/10/14

Divulgação Volvo

jsalto@portalcopa2014.com.br

Nem bem iniciou a produção dos caminhões Accelo e Actros em Juiz de Fora, a Mercedes-Benz volta atrás e redireciona sua estrutura fabril em uma outra direção. Meio que ignorando os investimentos já feitos na atual configuração de sua produção e evitando utilizar a palavra prejuízo, agora Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina, anuncia que a produção do Accelo voltará para São Bernardo em 2016. A atual linha Actros continua na fábrica mineira pelo menos até 2018. O assunto já é delicado, e fica ainda mais difícil de ser explicado em função de boataria espalhada pelo setor trabalhista, boa parte disso propagada pela mídia. Assim, a montadora optou por valorizar o aspecto positivo de mais uma mudança, quase uma volta à situação anterior, e fala bastante em novos investimentos, para o aumento da sinergia entre as duas fábricas brasileiras. A unidade de São Bernardo do Campo receberá cerca de R$ 500 milhões para modernizar e ampliar as suas instalações produtivas, e cerca de R$ 230 milhões serão investidos para duplicar e ampliar as instalações da linha de montagem bruta e a área de pintura de cabinas da planta de Juiz de Fora. Essa decisão é anunciada como parte da estratégia competitiva da companhia para atender às necessidades específicas do mercado, mas essas tais necessidades não são apresentadas. Um acordo de cláusulas econômicas e sociais com o Sindicato dos Metalúrgicos do ABC tem duração até 2017 e garante previsibilidade para a Mercedes realizar investimentos na planta de São Bernardo do Campo. Essa nova reviravolta vai custar mais R$ 730 milhões em investimentos, integralizáveis no período 2015-2018. A unidade paulista, maior da empresa na América Latina, terá seus R$ 500 milhões para a construção de novas linhas de produção de caminhões, agregados e mudanças na infraestrutura da fábrica. Dessa forma, os R$ 230 milhões adicionais aos investimentos já anunciados anteriormente seriam empregados unicamente para duplicar e ampliar as instalações da linha de montagem bruta e a área de pintura de cabinas da planta de Juiz de Fora. Com

essa medida, futuramente toda a produção de cabinas dos caminhões Mercedes-Benz estará concentrada na cidade de Juiz de Fora. Segundo Schiemer, a concentração das atividades produtivas das cabinas em uma única planta cria espaço na unidade paulista para futuramente produzir todas as linhas de caminhões em São Paulo. Em função disso, circula com força no mercado, embora sem confirmação pela MB, a informação de que a atual linha Actros seria descontinuada em 2018 e sua substituta já viria para São Bernardo. “A partir de 2016 iremos produzir o caminhão leve Accelo em São Paulo, enquanto a produção do extrapesado Actros continua em Minas Gerais”, minimiza Schiemer. Com toda a produção de caminhões em São Bernardo do Campo e a concentração da fabricação de cabinas em Juiz de Fora, a

Mercedes quer também maior flexibilização para fazer a gestão de seu negócio e responder mais rapidamente às demandas de vendas. Com esse novo investimento, a Mercedes atinge um montante de R$ 3,2 bilhões aplicados nas plantas de São Bernardo do Campo e Juiz de Fora até 2018, o maior programa de investimentos do país para veículos comerciais. É bom não esquecer que em janeiro de 2012, quando entrou em operação, a fábrica de Juiz de Fora era avaliada por Jürgen Ziegler, então presidente da Mercedes-Benz do Brasil, como marcante para a expansão da atuação da companhia no Brasil e na América Latina. “Com investimento de R$ 450 milhões, a nova unidade foi transformada e preparada para a produção de caminhões Accelo e Actros num tempo recorde de 18 meses”, afirmava.

REDE SOCIAL Top 3 do OCD Holding no Facebook - João Silva

Identificado como Andarilho Carioca, publicou algumas fotos no grupo do OCD Holding, no Facebook. Os destaques um GV, com chassi Volvo B58, e à direira um LN G4 com chassi OH-1318, da Mercedes-Benz. No Centro, está um Caio

A Foto da Semana

AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

ANDERSON RIBEIRO

Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RS - Lirabus Publicada no perfil pessoal do autor

19/10/14 • REVISTAINTERBUSS

O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

estão nas pontas das páginas. São dois Marcopolo Torino da CUTCSA, de Montevideo, no Uruguai. À esquerda está o Apache Vip do Rio de Janeiro.

Deu o Que Falar OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

1º • Suposto

Foto da Galera

RELEMBRANDO A FETRANSRIO DE 2012

novo Comil

A divulgação de uma silhueta de um suposto novo ônibus pela Comil deu o que falar na semana passada nas redes sociais, sobretudo no Facebook. No anúncio, a encarroçadora anuncia que haverá uma novidade chegando em breve. Com a proximidade da Fetransrio, uma das maiores feiras do transporte nacional, que irá acontecer no Rio de Janeiro entre os dias 5 e 7 de Novembro, supôs-se que esse lançamento deverá acontecer por lá. Por enquanto, apenas especulações estão sendo feitas.

2º• Novos Neobus da Viação Cometa

O início da operação de um dos novos Neobus N10 New Road da Viação Cometa está dando o que falar nas redes sociais e nos sites especializados. As primeiras fotos começaram a pipocar e já causaram uma reação imediata dos entusiastas de todo o país, já que a Viação Cometa é uma empresa admirada por pessoas de diversas partes.

REVISTAINTERBUSS • 19/10/14

As belas garotas que desfilaram pelos stands que compuseram a Fetransrio de 2012 estão de volta. Vem aí a Fetransrio 2014. Aguardem! 21

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Ônibus perdem 12,8 milhões de passageiros para aviões

Queda vale para viagens com distâncias superiores a 75 quilômetros. Setor aéreo já atende mais passageiros que o rodoviário interestadual O ônibus tem como principal vantagem em relação ao setor aéreo a capilaridade. Ele vai onde os aviões não conseguem chegar por falta de estrutura ou condições técnicas. Outros destaques são tarifas constantes, ou seja, para pagar menos não é necessário comprar a passagem com meses de antecedência, e os veículos que estão cada vez mais modernos oferecendo níveis de conforto superiores a qualquer aeronave. Mas para conquistar e recuperar passageiros, as empresas de ônibus vão ter de oferecer muito mais que isso. Pelo menos é o que indica balanço da Anac – Agência Nacional de Aviação Civil que mostra que em dez anos, de 2004 para 2013, os ônibus perderam 12,8 milhões de passageiros para o setor aéreo. Este número não engloba apenas “novos viajantes”, mas também pessoas que realmente trocaram as estradas pelo ar. Com isso, o avião se tornou o principal meio de transporte em distâncias acima de 75 quilômetros de extensão. Em 2004, os ônibus interestaduais transportaram 67,2 milhões de passageiros. Em 2013, este número caiu 19% indo para 54,4 milhões. Já os aviões em 2004 atendiam 29,9 milhões de pessoas. Já em 2013, este número tinha crescido 177,9% indo para 83 milhões, um crescimento de 53,1 milhões de passageiros. A obtenção dos dados de crescimento do setor aéreo e de queda do setor rodoviário foi possível através do cruzamento de dados oficiais da Anac – Agência Nacional de Aviação Civil e da ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres. Ainda de acordo com este comparativo, houve uma inversão do tipo de modal mais significativo em relação ao número de pessoas atendidas. Em 2004, o transporte rodoviário era responsável por 69,2% do total de pessoas que se deslocavam entre estados diferentes e o aéreo por 30,8%. Em 2013, o transporte rodoviário respondia por 39,6 % dos passageiros em deslocamentos interestaduais e o aéreo por 60,4%. Entre os principais fatores que explicam estes dados estão a popularização dos preços das passagens aéreas e incentivos fiscais às empresas de aviação. EM VEZ DE RECLAMAR, EMPRESAS DE

ÔNIBUS DEVEM AGIR: As empresas de ônibus, apesar de não contarem com os mesmos benefícios governamentais que as companhias aéreas, não podem apenas ficar reclamando. Apesar de o atendimento na aviação brasileira não ser o melhor dos mundos, ainda em boa parte das empresas de ônibus, os passageiros ainda são vítimas de pontos de apoio e rodoviárias em péssimo estado, de veículos antigos e de motoristas e agentes de rodoviária que não são capazes nem de dar “um bom dia” para o usuário. Há grandes empresas de ônibus que investem em treinamento de pessoal e comodidades para o passageiro. Mas elas não representam ainda todo o universo do transporte rodoviário. Os empresários de ônibus estão certos quando reclamam do tratamento

privilegiado ao setor aéreo. Mas estão redondamente errados ao não querer mudar. Passageiro, ainda mais com opção, é cliente. Mas as empresas de ônibus, de uma maneira geral, não conseguem ainda tratá-lo como merece. Não dá prá competir com a velocidade do avião. Mas é verdade que a qualidade da aviação brasileira, contanto com a atuação das empresas e a estrutura dos aeroportos, é baixa ainda. Perder passageiros para o avião por causa da popularização de preços é compreensível, mas perder tão feio assim mostra que as empresas de ônibus não sabem aproveitar as brechas da aviação. Os empresários devem deixar o corporativismo, o orgulho e as críticas ás notícias deste tipo de lado, sentarem e perguntar: no que erramos?

19/10/14 • REVISTAINTERBUSS

Paulistano está migrando do carro para o ônibus, diz pesquisa Levantamento ouviu 600 pessoas, mas mostra uma tendência que pode se estabelecer em são Paulo e espalhar para outras cidades Quando o transporte público ganha agilidade e qualidade, com ônibus limpos, pontuais, novos e, principalmente, contanto com prioridade no espaço urbano, é natural que mais pessoas considerem o fato de deixar o carro em casa. Com esta decisão todos ganham com a diminuição dos congestionamentos e poluição. Esta tendência é revelada por uma pesquisa do “Ipespe – Instituto de Pesquisas Sociais, Políticas e Econômicas”, que entre os dias 3 e 4 de julho ouviu 600 pessoas que moram na cidade de São Paulo por telefone. Segundo o levantamento, 6% deste total disseram ter migrado do carro de passeio para outros meios de transporte. O meio que atrai mais pessoas em São Paulo tem sido o ônibus, seguido pelo metrô. Confira. MEIOS DE DESLOCAMENTO QUE MAIS ATRAÍRAM PESSOAS QUE SÓ USAVAM O CARRO DE ACORDO COM O IPESPE - Ônibus – 67% das pessoas que declararam ter deixado o carro em casa. - Metrô- 65% das pessoas que declararam ter deixado o carro em casa. - Ônibus + Metrô: 18% das pessoas que declararam ter deixado o carro em casa. - Caminhada: 16% das pessoas que declararam ter deixado o carro em casa. - Bicicleta: 5% das pessoas que declararam ter deixado o carro em casa. - Táxis: 4% das pessoas que declararam ter deixado o carro em casa. - Caronas: 3% das pessoas que declararam ter deixado o carro em casa. TRANSPORTE PÚBLICO DEIXA DE SER DESLOCAMENTO DESTINADO SOMENTE A PESSOAS DE BAIXA RENDA A pesquisa encomendada para a terceira edição do guia “Como Viver em São Paulo sem Carro”, do empresário Alexandre Lafer Frankel e editada pelo jornalista Leão Serva revela também que os hábitos de deslocamento quanto à renda também estão mudando, mesmo que aos poucos. Do total de pessoas entrevistadas que declararam deixar o carro em casa, 17% têm renda de um salário-mínimo e 8% possuem renda superior a dez salários-mínimos. Isso mostra que o estigma de que

REVISTAINTERBUSS • 19/10/14

“transporte público é só coisa de pobre” tem caído. Os transportes coletivos devem ter custo acessível e qualidade suficiente que possam ser interessantes para qualquer tipo de público. Nos países desenvolvidos, pessoas de baixa renda e pessoas com ganhos maiores compartilham o mesmo espaço nos ônibus e metrô. Isso é a concepção de cidade democrática, com o mesmo espaço para todos, e não dividia em nichos. PARTE DA POPULAÇÃO ESTÁ SE DESFAZENDO DO CARRO A pesquisa revelou também que parte da população não só está deixando o carro em casa, mas se desfazendo do veículo. De acordo com o levantamento, do total das pessoas que disseram que migraram para o transporte público ou para os meios não motorizados de deslocamento, 30% depois de dois anos da opção decidiram vender os automóveis e literalmente ter uma vida independente do carro. Nenhuma delas se disse arrependida. De acordo com os organizadores da pesquisa, o hábito de mudança do paulistano se intensificou após a criação das faixas exclusivas para ônibus e, mais recentemente, das ciclovias. No entanto, se os investimentos em transportes coletivos fossem mais adequados para a realidade de São Paulo, com a construção de corredores de ônibus de alta capacidade e ampliação da rede de metrô, a migração do transporte individual seria maior ainda. Sistemas de corredores de ônibus hoje são os que apresentam maior aprovação por parte dos passageiros, como a rede de Curitiba, no Paraná, que passa por processo de modernização, e o Corredor Metropolitano ABD, entre São Mateus, na zona Leste de São Paulo, e Jabaquara, na zona Sul, passando pelos municípios do ABC Paulista. Por várias vezes, de acordo com o ranking de qualidade de transporte da EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, a avaliação positiva do Corredor ABD foi superior à do Metrô. Prova de que o transporte público deveria ter investimentos em estruturas mais adequadas, como o Metrô e os cor-

redores de ônibus de alta capacidade é a própria pesquisa: 45% dos entrevistados disseram que o trânsito é a principal razão de estresse na cidade e para 64% das pessoas, o transporte público “não melhorou nada” após as manifestações de junho de 2013, mas que deveria ter mudanças positivas. A maior parte das pessoas migrou para o ônibus, mas no caso da pesquisa, é o metrô que recebe a melhor nota. De toda a forma, todas as avaliações mostram que tanto o sistema de trilhos como os ônibus precisam de mais investimentos em qualidade. Circulação com bicicletas: nota 6,9 Serviços de táxis: nota 6,9 Metrô: nota 6,5 Ônibus: nota 5,2. Com mais corredores que ofereçam velocidade aos ônibus, embarque com acessibilidade e comodidade em estações para os passageiros, e veículos maiores e mais confortáveis, a nota dos serviços de ônibus poderia crescer. O mesmo ocorre se o metrô recebesse mais investimentos com o objetivo de reduzir as panes e criar ramais alternativos para que a expansão da rede não represente mais lotação em pontos já saturados, como estação Sé, estação Brás, estação Luz e estação Tamanduateí. Vale ressaltar que a pesquisa é limitada quanto ao número de pessoas ouvidas, mas de acordo com o instituto, o índice de confiança é de 95,5% com margem de erro de 4,1% para mais ou para menos. O importante é que levantamentos como este mostram algo que não era visto há uma década: mudança de comportamento. Por mais que o carro hoje ainda seja símbolo de status ainda, mais pessoas estão conscientes de que o uso do transporte público e do transporte não motorizado é a solução para o problema não só da mobilidade, mas para a melhoria da qualidade de vida, como mostra a percepção do trânsito em relação ao estresse. As pessoas estão mais dispostas a mudar de hábitos. Basta agora que as autoridades envolvidas na administração dos transportes estejam atentas e correspondam de forma mais adequada e rápida a este anseio da população.

AS FOTOS DA SEMANA OCD Holding • www.ocdholding.com

FLÁVIO OLIVEIRA Marcopolo Torino BRT Volvo B340M • Marcopolo

THIAGO SIONE Marcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B450R • Melhorim

RODRIGO GOMES Caio Apache Vip MBB OF-1721 E5 • Jurema

FLÁVIO OLIVEIRA Marcopolo Torino BRT Volvo B340M • Marcopolo

JOSÉ ALMEIDA Marcopolo Ideale 770 MBB OF-1721 E5 • Águia Turismo

RODRIGO GOMES Caio Apache Vip MBB OF-1721 E5 • Jurema

19/10/14 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD Holding • www.ocdholding.com

RODRIGO GOMES Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500R • Real Alagoas

MATHEUS ADLER Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K400 • Gontijo

KEVIN WILLIAN Marcopolo Torino Volksbus 17 230 OD • Planeta

FLÁVIO OLIVEIRA Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Transol

FLÁVIO OLIVEIRA Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Piracicabana Brasília

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REVISTAINTERBUSS • 19/10/14

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

Dr. José Sérgio Pavani, o nosso professor Desde quando eu comecei a acompanhar a evolução dos transportes urbanos em São Paulo, o aumento mensal das tarifas, a chegada de novos ônibus, incluindo também as greves e protestos, quem era aquela pessoa que atendia a imprensa, comentando na posição dos empresários de ônibus, tudo referente a essas situações? Em meados dos anos 80, comecei a observar na TV um senhor advogado, chamado José Sérgio Pavani. Na época eu nem fazia ideia de que empresa ele veio para administrar o sindicato dos empresários de ônibus municipais, a então Transurb. Ao ler um artigo da revista Veja São Paulo, publicada no início de 1992 sobre a municipalização, e na foto o Dr. Sérgio cujo plano de fundo eram os Amélias pintados nas cores padrões da municipalização recém comprados da Viação Tânia, logo eu deduzi que é sócio da Tupi - Transportes Urbanos Piratininga, uma empresa tradicional fundada em 1960 por integrantes da família Begliomini. Dr. Sérgio era vereador da cidade de Ribeirão Pires nos dois mandatos, entre 1963 e 1970. Começou no ramo de transporte urbano em 1967, quando adquiriu a Viação Cidade Leonor pela família Fogli. Essa primeira empresa tinha uma única linha, a 571 (Cidade Leonor - Largo São Francisco) e tinha sociedade com outros dois descendentes de japoneses, que juntos tinham também a ETT Carapicuíba, a Radial e a Santa Najat, sendo que essas duas últimas atendiam cidades de Poá e Ferraz de Vasconcelos. Em 1975 foi um dos diretores regionais da antiga APEO - Associação Paulistana de Empresas de Ônibus, que mais tarde mudaria de nome para Transurb. Em 1977, para não perder sua querida empresa com cerca de 20 ônibus, negociou com os senhores Norino Begliomini e Sírio Begliomini, da TUPI, para propor uma fusão da Viação Cidade Leonor com a Tupi. E deu certo. Entrou na fusão também a Viação São Benedito, que também só tinha uma linha, a 570 (Planalto Paulista - Anhangabaú), e pertenciam aos antigos donos da Viação São Bento de São José dos Campos. Em 1983, Dr. Sérgio assumiu a Transurb, o sindicato dos empresários de ônibus municipais da capital paulista, e ficou doze anos no comando, passando pela crise de 1984 e pela municipalização do transporte urbano em 1992. Voltou no final dos anos

IN MEMORIAN • José Sérgio Pavani, proprietário da Tupi e ex-presidente do sindicato patronal, falecido no último dia 4 90, participou pela última reorganização do da Tupi assim como seu pai. transporte municipal em 2002, e ficou no co- Dr. Sérgio, que faleceu aos 73 anos mando até 2004. neste último dia 4, foi um dos exemplos de No final dos anos 80, Sérgio Pavani administração de uma empresa de ônibus. saiu da sociedade das viações ETT Carapicuí- Sua filosofia representou austeridade e comba e Radial, para focar somente na Transurb, petência, levando com excelência a Tupi o sindicato patronal, e na Tupi. como uma das tradicionais empresas do país Em 2005, com a saída da família e também uma das melhores empresas que Begliomini (por não ter descendentes diretos zelam pela impecável conservação de seus no controle da empresa), Pavani assumiu a veículos. empresa como proprietário. Aos poucos, um Deixo meus sentimentos à família e de seus filhos, Dr. Antônio Roberto Pavani aos funcionários, e acredito que a Tupi conJr, assumiu como braço direito da empresa, tinue sendo uma boa viação por longos e lonaproximando a relação com seus funcionários gos anos.

19/10/14 • REVISTAINTERBUSS

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