Revista Interbuss - Edição 217 - 26/10/2014 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 5 • Nº 216

26 de Outubro de 2014

LEIA TAMBÉM MOTORISTA MORRE QUEIMADO EM ATAQUE A ÔNIBUS EM SP

VOLVO RENOVA TODA SUA LINHA DE CAMINHÕES NO BRASIL

Atualização da linha é a maior já feita em toda a história da montadora sueca no país. Novos caminhões já estão disponíveis no mercado

A REVISTA INTERBUSS QUER LHE OUVIR! ENVIE UM E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br E DÊ SUA OPINIÃO SOBRE NOSSAS MATÉRIAS, COLUNISTAS, REPORTAGENS. FAÇA SUGESTÕES E CRÍTICAS. SUA PARTICIPAÇÃO NO NOSSO DIA-A-DIA É MUITO IMPORTANTE PARA NÓS! PARTICIPE CONOSCO E FAÇA UMA REVISTA CADA VEZ MELHOR! AFINAL, ELA É FEITA PARA VOCÊ! REVISTA

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NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

VOLVO REMODELA LINHA DE CAM

Mudança é a maior da história da montadora no país | A Semana em Revista

Motorista morre queimado após ataque a ônibus em São Paulo

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

Categoria protestou fechando terminais contra violência no sistema

| A Semana em Revista

Salvador irá receber 630 novos ônibus até o ano que vem Consórcios que venceram a licitação do transporte público local assinaram contrato na semana passada

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 5 • Nº 217 • DOMINGO, 26 DE OUTUBRO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 16h58 (S)

MINHÕES

EDITORIAL

Transporte em segundo plano

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

VOLVO CAMINHÕES

Linha é remodelada no Brasil

PÔSTER Volvo do Brasil

Nova linha de caminhões

Página 12

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

| Deu na Imprensa

Empresa de ônibus angolana Macon compra cinco Marcopolo Modelo Paradiso G7 1800DD foram adquiridos pela maior viação da Angola

REDE SOCIAL

O seu espaço na Revista InterBuss

COLUNISTAS Adamo Bazani Corumbá recebe nova frota de ônibus

| Deu na Imprensa

Mercedes-Benz faz demonstração AS FOTOS DA SEMANA de freio a tambor As fotos que foram destaque na semana em Rondonópolis Sistema de freios irá equipar toda a linha de caminhões da montadora alemã no país nas próximas linhas

Excepcionalmente, nesta edição não é publicada a coluna de Marisa Vanessa e a de José Euvilásio, que voltam a ser publicadas na semana que vem. Agradecemos pela compreensão!

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

Mesmo com transporte em segundo plano, votem! A campanha eleitoral chegou ao fim e mais uma vez o transporte público ficou em segundo, ou até terceiro plano. Poucos candidatos levantaram a bandeira do transporte, a não ser alguns que queriam apenas votos e diziam representar determinada classe ligada ao setor. Entre os candidatos do executivo, pouca coisa foi dita. Em São Paulo, o mais preocupante aconteceu com o governador reeleito pela enésima vez, o sr. Geraldo Alckmin, que sequer tocou no assunto em seu espaço no rádio e na TV, talvez seja pelo péssimo trabalho realizado pelas suas autarquias. A ARTESP, agência reguladora de transporte do Estado, é uma lástima. Nunca aparece quando deve, tolera enormes irregularidades e ainda persegue empresas pequenas em prol de grupos maiores. Nos últimos anos vimos várias empresas pequenas, tradicionais e familiares simplesmente desaparecer por conta de uma perseguição

insana do orgão. No meio disso ficaram centenas de funcionários desempregados, passageiros perdidos e grandes grupos faturando em cima. Também não é nenhuma novidade que a ARTESP tem vários funcionários corruptos, que cobram propinas de empresários para agilizar processos e fazer vistas grossas a muita coisa que acontece. A EMTU também não é diferente. Já foi uma empresa boa, porém hoje presta péssimos serviços, sobretudo nas regiões fora da Grande São Paulo. Para a EMTU, parece que existe apenas a cidade de São Paulo e suas localidades ao redor. Campinas mesmo tem um corredor todo picotado com pequeninos trechos pelas cidades, não há nada integrado até hoje e a bilhetagem é toda difusa até hoje. Segundo a EMTU, tudo iria mudar quando ocorresse a licitação e um consórcio fosse escolhido para operar todas as linhas da região. A licitação já aconteceu, o consórcio já foi escolhido,

REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

porém até o momento não mudou nada. Ainda estão fazendo algumas parcas obras em certas cidades e em outras, nem um metro de terra foi mexido. Fizeram alguns terminais, porém na prática são apenas paradas ordenadas de ônibus metropolitanos. Na Baixada Santista ainda estão fazendo um VLT e há planos para a região do Vale do Paraíba e Litoral Norte. A empresa muito famosa por grandes planejamentos e projetos macro, hoje parece uma instituição engessada pela política do PSDB. Jurandir Fernandes, um ótimo secretário do setor de transportes, não faz quase nada tudo por conta da política de seu partido. Enquanto isso na esfera federal, pouca coisa deverá mudar também. Não houve debate acerca do assunto. A única que falou alguma coisa para o transporte foi a derrotada Marina Silva, no primeiro turno, que levou adiante o debate do passe livre para estudantes em todo o país. Os demais, nada falaram. Para a atual presidente, há até um mal estar já que suas obras em boa parte sequer ficaram prontas. Hoje temos mais uma eleição, dessa vez decisiva. Escolham seus candidatos com consciência, pois vivemos em uma coletividade e todos serão influenciados pela sua escolha, seja ela certeira ou incorreta.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 19 A 25 DE OUTUBRO DE 2014

A SEMANA REVISTA Destaque

Três suspeitos da ação criminosa foram detidos pela polícia paulista. Motorista que morreu na ação deixou esposa e cinco filhos • G1 São Paulo

ntato@j.com.br

Três suspeitos de participar do ataque a um ônibus que terminou com a morte do motorista foram detidos. Criminosos colocaram fogo no ônibus no sábado (18), na Estrada Turística do Jaraguá. John Carlos Soares Brandão teve 80% do corpo queimado e não resistiu aos ferimentos. De acordo com a legislação eleitoral, nenhum eleitor pode ser preso de terçafeira (21) até 48 horas depois do segundo turno. A Polícia Civil, porém, aproveita uma brecha na lei que autoriza apenas prisões em flagrante. Os suspeitos, que são amigos e moram a cem metros do local do crime, foram detidos em flagrante por formação de quadrilha. De acordo com a polícia, os suspeitos confessaram ter participado do ataque em ônibus em retaliação pela morte de um amigo. As mensagens gravadas pelo celular de um deles, obtidas com exclusividade pelo Bom Dia São Paulo, revelam como tudo aconteceu, segundo o suspeito: “Então, mano, botamo todo mundo pra descer do busão, mano. O motorista quis trocar soco comigo, parça. Aí a gasolina já tava dentro do busão já, mano, depois que todo mundo desceu, tá ligado? Que nós esperou todo mundo descer, né mano? Aí, eu coloquei a gasolina, o motorista veio trocar soco comigo, tá ligado, parça? Nós caímos no chão, mano, no bagulho, tá ligado? Aí nisso que nós caímos no chão, mano, ele se molhou com a gasolina, né parça? Aí nós descemos pra fora do busão trocando, mano”, disse o suspeito para um colega. A gravação feita pelo WhattsApp foi localizada no celular do suspeito. Após a briga, ele voltou a entrar no ônibus e ateou fogo. Ele diz que não teve intenção de queimar o motorista.“Aí o que que acontece: na hora que eu vi que não tinha

REVISTAINTERBUSS • 26/10/14

DESTRUIÇÃO • Mais um ônibus foi queimado e desta vez motorista morreu no local ninguém no busão, eu fui tocar fogo lá no John Brandão ficou internado em banco de trás lá, mano, na porta de trás, tá estado grave na Unidade de Terapia Intenligado? Ele tava entrando no segundo de- siva (UTI) do Hospital Geral de São Mateus, grau da frente, mano. Ele tava com gasolina, na Zona Leste da capital, desde sábado. O tá ligado? Ele já pegou fogo também”, con- motorista, que trabalhava havia 12 anos na tou. Viação Santa Brígida, morreu na noite de A Polícia Civil levou os três suspei- quarta-feira (22). No enterro no Cemitério tos para o 46º Distrito Policial, em Perus. Os Municipal de Barueri, na quinta-feira (23), detidos devem ser transferidos ainda nesta os colegas de trabalho estavam indignados. sexta-feira (24) para uma outra unidade. O motorista deixou cinco filhos e um de apA polícia suspeita que 17 pessoas tenham enas 45 dias. participado do ataque. Outros três já foram identificados e são procurados. Protesto Em protesto pela morte do colega, Ataque motoristas de ônibus fecharam, na tarde de Segundo relatos, os criminosos jog- quinta-feira, terminais nas zonas Oeste e aram combustível no motorista e ele demor- Norte de São Paulo. O ato durou cerca de ou para sair do ônibus porque teve dificul- uma hora. Por volta das 17h os veículos dades para soltar o cinto de segurança. O voltaram a circular. De acordo com o Sindicobrador usou a capa do assento do ônibus cato dos Motoristas, foram afetados os terpara tentar apagar o fogo. Os paramédicos minais Pirituba, Lapa, Cachoeirinha, Casa do resgate fizeram o primeiro atendimento. Verde e Barra Funda.

Reprodução de TV

Motorista morre queimado em ataque a ônibus em SP

A SEMANA REVISTA Amazonas

• A Crítica

com.br @terra. Passageiros, pedestres, motociclistas, motoristas de veículos de passeio e até de outros ônibus. Todo mundo reclama dos abusos cometidos por condutores dos microônibus Alternativos, os “amarelinhos”, que, na ausência de fiscalização e na falta de normas para o serviço, transformam as ruas em território sem lei. Paradas fora do ponto, em fila dupla, desrespeito às faixas de pedestres e aos semáforos, alta velocidade e manobras perigosas, que muitas vezes resultam em colisões, são algumas das irregularidades que podem ser vistas diariamente nas ruas da Zona Leste, onde esses veículos atuam. O jornal A Crítica flagrou uma dessas manobras imprudentes na avenida Autaz Mirim, Zona Leste. O motorista do microônibus Alternativo, sem sinalizar a manobra, fez uma parada brusca para pegar um passageiro, provocando uma colisão entre uma motocicleta e um outro micro-ônibus, do sistema Executivo. Os motoristas discutiram, a Polícia Militar chegou ao local, acalmou os ânimos e todos foram liberados, dando reinício à “corrida maluca” por mais passageiros. Usuária do serviço, a dona de casa Tereza Duarte contou que as “corridas” acontecem, principalmente, entre micro-ônibus que fazem trajeto semelhante. “O veículo que segue atrás busca ultrapassar o que segue na frente para chegar primeiro ao ponto de ônibus, onde os passageiros aguardam. A meta é conseguir o máximo de passageiros para garantir maior lucro”, descreveu.

Reféns Quem está dentro dos veículos se torna refém da vontade dos condutores, que param em qualquer lugar e a qualquer tempo. Ao contrário dos ônibus do transporte convencional, os alternativos não têm pontos de embarque e desembarque definidos, segundo os motoristas. O vendedor Fabiano Ferreira Bezerra, 25, disse que o correto seria utilizar os pontos de ônibus existentes. “Tanto os Executivos como Alternativos passam da faixa da esquerda para a direita sem dar sinal. Cortam outros veículos em velocidade com manobras perigosas, tudo para pegar passageiros”, disse. Perímetro Os alternativos só podem transportar passageiros do Marco Zero, localizado no Distrito Industrial, na Zona Sul, até bairros

CAOS • Mesmo com limitações, perueiros manauaras levam o caos às ruas de Manaus das Zonas Norte e Leste. Os veículos, que Cooperativas questionaram são conhecidos como “lotação”, fazem jus ao A licitação regulamenta 120 perapelido, transportando passageiros além do missões para os micro-ônibus executivos e limite estabelecido. Cena comum é ver pas- 200 para os alternativos e está parada há seis sageiros em pé ou nas portas abertas, mesmo meses, após ser questionada por cooperativas em movimento. de transporte. Baseado nas representações, o conLicitação suspensa por medida cautelar selheiro Lúcio Albuquerque identificou ir A Superintendência Municipal de regularidades na Concorrência Pública da Transportes Urbanos (SMTU) informou que SMTU, entre elas o critério de julgamento o processo de licitação para os serviços de da proposta técnica, que envolve idade do transporte alternativo e executivo, que es- condutor, experiência, pontos de infração de tava em andamento, foi suspenso por medida trânsito, tempo de CNH entre outros, e votou cautelar expedida pelo Tribunal de Contas do pela suspensão imediata. Amazonas (TCE/AM) no dia 2 de abril. Ingressaram com representações A SMTU ainda informou que sus- junto ao TCE a Cooperativa de Transporte pensão do certame iniciou no dia 8 de abril Executivo, Alternativo Especial e Fretamento deste ano, quando a SMTU foi notificada ofi- de Manaus (Manauscooper); Cooperativa de cialmente da medida cautelar. Transporte Executivo de Manaus (Cooptrem), O documento levanta question- Federação das Cooperativas de Transporte do amentos sobre os critérios de julgamento Estado do Amazonas (Fecootram); Cooperada proposta técnica estabelecidos no edital tiva de Transporte Alternativo, Coletivo e Urda concorrência pública n.º 001/2014-CEL/ bano do Estado do Amazonas (Cooptaf) e o SMTU. A Comissão de Licitação da SMTU empresário Rômulo Oliveira da Silva. respondeu todos questionamentos feitos no A presidente da Federação das dia 11 de abril, argumentando que os critérios Cooperativas de Transporte do Estado do utilizados são baseados em estudos oficiais Amazonas (Fecootram), Walderizia Melo, e em uma metodologia científica, e que uti- também questionou a falta de garantias do lizou como base o texto da Lei de licitações cumprimento dos 10 anos de permissão 8.666/93 para elaborar o edital. A SMTU previstos no edital. “Nós não queremos peraguarda o posicionamento do órgão. missão. Queremos concessão. O investimen A reportagem do jornal A Crítica to que vamos fazer é alto”. procurou o Tribunal de Contas do Estado (TCE) para tratar sobre a licitação dos trans- Em números portes Executivo e Alternativo, na última se- 260 alternativos possuem cadastro gunda-feira, mas o conselheiro Julio Pinheiro na SMTU. Em média, 2.270.806 passageiros solicitou entrevista pessoalmente, à qual não utilizaram o serviço por mês. compareceu, de acordo com a assessoria, por 204 executivos são cadastrados problemas de saúde. Até o fechamento desta junto à SMTU. Por mês, 1.468.220 passageedição, nenhuma resposta foi enviada. iros utilizam o sistema.

19/10/14 • REVISTAINTERBUSS

A Crítica

Perueiros levam caos a Manaus

Bahia

Salvador deverá ganhar 630 novos ônibus até ano que vem • A Tarde

@terra. com.br

Os consórcios Plataforma, Ótima (antes chamado de Jaguaribe) e Salvador Norte começam em 1º de janeiro a operar as linhas de ônibus do subúrbio, do miolo e da orla da capital, respectivamente. Seus representantes participaram nesta quitna-feira, 23, no Palácio Thomé de Souza da assinatura do contrato entre a prefeitura de Salvador e as empresas vencedoras da licitação das linhas de ônibus urbanos. Atingindo atualmente oito anos de uso, a idade média da frota vai ser reduzida para três anos já a partir do primeiro dia de 2015, como disse o secretário de Urbanismo e Transportes, Fábio Mota, presente à assinatura, ao lado do prefeito ACM Neto. Para modernizar a frota de coletivos da cidade, 630 novos veículos serão inseridos no sistema pelas empresas, totalizando 2.426 ônibus convencionais e 300 micro-ônibus nas ruas. Reajuste As tarifas passarão a ser ajustadas anualmente, conforme o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), nos dois primeiros anos, e a um cálculo predefinido no edital de licitação, nos 23 anos subsequentes de contrato. Apesar do reajuste previsto para janeiro de 2015, mudanças operacionais só poderão ser notadas de médio a longo prazos, como lembrou o prefeito ACM Neto. Essas mudanças dependem, segundo Mota, de estudos da prefeitura - até setembro do ano que vem - para reordenar as linhas atuais da cidade. A partir daí, trechos extensos serão reduzidos ou até extintos e a frota redistribuída nos bairros. “Faltou planejamento ao sistema de transporte em Salvador”, analisa Mota. “As linhas aqui são como puxadinhos, foram se estendendo conforme a demanda”. Acessíveis na sua totalidade, os novos veículos vão ter as catracas posicionadas na parte dianteira. Três cores - amarelo (subúrbio), verde (orla) e azul (miolo) - vão ser utilizadas nos corredores. Apesar das mudanças prometidas, as empresas de ônibus seguem as mesmas. O presidente do consórcio Salvador Norte,

REVISTAINTERBUSS • 19/10/14

ASSINADO • Contrato foi assinado entre as empresas vencedoras e o prefeito ACM Neto Marco Antônio Trinchão, negou que houve intendente do sindicato das empresas (Setps), um acordo entre empresários para evitar con- Horácio Brasil, mas as diversas ligações não corrência. Ele alega que empresas metropoli- foram atendidas. tanas entraram no sistema. Entretanto, como Segundo Fábio Mota, uma empresa já publicado pelo jornal A Tarde, essas em- vencedora da licitação não pode incluir outra presas são ligadas às que já operam em Sal- oficialmente no sistema, mas a estrutura do vador. grupo vendido pode ser utilizada pelo comprador, sem problemas. Mais do mesmo O domínio de alguns grupos empre- Empresas sariais sobre o sistema de ônibus continuará Detentor das empresas Axé, Praia acontecendo em Salvador, mesmo após lici- Grande, Joevanza e Boa Viagem, que tação finalizada nesta quinta pela prefeitura. compõem o consórcio Plataforma, o grupo Exemplo mais claro disso, o grupo Evan- Evangelista também é dono da União, que faz gelista (que forma o consórcio Plataforma parte do consórcio Ótima (antes chamado de e ganhou sozinho a operação das linhas do Jaguaribe). subúrbio da cidade) pode ter comprado a em- No mesmo consórcio está a Triunfo, presa Capital. pertencente ao mesmo grupo empresarial da A informação, feita para o jornal A Capital, que, por sua vez, não participou da Tarde por uma fonte ligada às empresas de licitação e “sairá” do sistema em 2015. ônibus, não foi negada nem confirmada pelo Se confirmada a transação entre secretário de Urbanismo e Transportes, Fábio Evangelista e Capital, o grupo tradicional Mota. Durante esta quinta, a equipe de report- concretiza seu domínio sobre o transporte agem tentou entrar em contato com o super- soteropolitano.

A SEMANA REVISTA Rio Grande do Sul

Tarifa da Linha Turismo de Porto Alegre subirá até 50% RBS

Os bilhetes do ônibus de turismo da Capital ficam mais caros nesta sexta. Nos dias de semana, passam de R$ 18 para R$ 25 e nos finais de semana, de R$ 20 para R$ 30. Prefeitura lista uma série de motivos para elevar a tarifa

• Diário Gaúcho @terra. com.br

A partir desta sexta-feira, quem quiser apreciar as belezas da Capital a bordo do Linha Turismo terá de rever o orçamento porque o bilhete está mais caro. Se o passeio for feito entre terças e sextas-feiras, a passagem passa de R$ 18 para R$ 25 (aumento de 38%). Já quem passear no final de semana desembolsará R$ 30 e não mais os R$ 20 que vinham sendo cobrados (aumento de 50%). O valores são iguais para os roteiros Centro Histórico e Zona Sul. A produtora de eventos Flávia Homem, 36 anos, e o funcionário público Matias Ferrito, 33 anos, fizeram o roteiro do Centro Histórico ontem à tarde. Ficaram surpresos ao saber que era o último dia da tarifa menor. - Eu acho R$ 18 caro. Mesmo que seja um passeio de duas horas, R$ 10 estaria bem bom - disse Flávia, que já havia andado no Linha Turismo em outra oportunidade. Matias é de Buenos Aires, na Argentina, e ficou encantado com a vista do Guaíba, nas imediações da Usina do Gasômetro. Em relação ao preço do passeio, disse que na capital argentina há várias empresas que realizam este tipo de city tour, que custa, em média, 50 pesos argentinos (R$ 14,79). Os motivos do aumento A Secretaria Municipal de Turismo (SMTUR) justifica o aumento por uma série de razões: a inflação acumulada de dezembro de 2012 (data da última correção nas passagens do city tour) a setembro de 2014, de 8,10%, conforme o Índice Geral de Preços do Mercado (IGPM), a entrada em vigor do desconto de 50% também para estudantes (já era praticado para idosos, pessoas com deficiência e acompanhantes e servidores municipais) e a necessidade de manutenção da

VISTORIA • Homem vistoria casa de enfermeira que está contaminada com o Ebola Cota Social (gratuidade a alunos de escolas 1h30min e percorre 40km. públicas municipais e estaduais da Capital e Os irmãos Léo Antônio ValmorRegião Metropolitana e para crianças, jovens bida, 77 anos, e Nestor Arlindo Valmorbida, e idosos de programas sociais, de abrigos e 84 anos, fizeram ontem o roteiro da Zona vinculados a entidades do terceiro setor). Sul. Cada um pagou R$ 9 (idosos têm 50% No aumento, a secretaria com- de desconto). Nestor vive há 25 anos em putou a garantia do Fundo de Reserva, para Florianópolis e, há dez, não vinha a Porto o reaparelhamento e ampliação da frota de Alegre. veículos do Linha Turismo. Em 2012, foram - Vemos uma outra Porto Alegre lá de cima, adquiridos dois novos ônibus e, neste ano, coisa que dirigindo a gente não consegue ver novo veículo foi incorporado à frota para - opinou Léo. ampliar a oferta de passeios e horários a partir da Copa. Serviço - O roteiro Centro Histórico tem Quem faz o passeio oito saídas por dia, de hora em hora, entre São realizados 12 passeios regula- 9h e 16h. Há diversos pontos de venda além res por dia de terças a sextas (48 passeios/ da SMTUR, como Chalé da Praça XV e o mês em dias úteis) e 20 passeios aos sába- Mercado Público. dos e domingos (40 passeios/mês em finais - O roteiro da Zona Sul tem uma de semana). A média de é de 6 mil usuários/ saída às 15h. Há uma saída opcional às mês entre os dois roteiros. Destes, conforme 10h30min, desde que haja número mínimo a SMTUR, metade são grupos de alunos de de dez passageiros ou reserva para grupos. A escolas da Capital e interior do Estado (que venda de bilhetes ocorre apenas na Travestêm 50% desconto na tarifa). Os outros 50% sa do Carmo, 84, Bairro Cidade Baixa, das se dividem entre turistas estrangeiros (10%), 8h30min às 18h. moradores de Porto Alegre (15%) e visi- - Reservas de grupos a partir de tantes do interior do RS e de outros estados dez pessoas pelo e-mail reservas@turismo. brasileiros (25%). prefpoa.com.br. Telefone para verificar dis O roteiro Centro Histórico percorre ponibilidade de horários: 3289-0176. cerca de 26km e tem duração de 1h45min. - O Linha Turismo funciona de terJá o da Zona Sul tem duração de cerca de ça a domingo.

26/10/14 • REVISTAINTERBUSS

São Paulo

Motorista de Araraquara é acusado de homofobia • A Cidade

com.brjovens de 18 e 20 anos de @terra. Dois nunciaram um motorista de ônibus por homofobia na noite de quarta-feira (23), em Araraquara, depois que o homem desferiu ofensas ao casal e fez piadas sobre quem era ativo e quem era passivo na relação. Os rapazes eram passageiros de um ônibus que faz a linha Iedda/Centro e, no ponto final, no Jardim Silvestre, por volta das 13h20, foram questionados sobre os motivos por não haverem descido do ônibus. Marcos, que é morador do bairro, conta que, como não moram na mesma casa, trabalham e estudam, ele e o namorado têm pouco tempo para ficar juntos, então, frequentemente, um acompanha o outro no ônibus para poderem se ver e conversar. Ontem, ele iria voltar com o ônibus apenas mais algumas quadras até a sua casa para ficar mais tempo com o namorado. Mas a presença dos rapazes parece ter incomodade do motorista. “Ao chegar no ponto, quando não tinha mais ninguém, o motorista desceu e foi ao bar comprar algum tipo de bebida. Ao voltar, nos perguntou porque nós haviamos pegado o ônibus dois dias seguidos”, conta o rapaz. Não contente, o motorista começou a questionar o relaciomento do casal com desrespeito. “Ele queria saber “quem come quem e quem dá para quem, e depois nos ameaçou cobrar mais duas passagens se fizéssemos isso novamente no dia seguinte. Por fim, nos ofendeu novamente nos chamando de duas biscates e dizendo que aquilo era viadagem”. Marcos quis se defender, mas Alex o impediu, pensando na possibilidade de o homem ter uma faca ou canivete e tentasse agredí-los fisicamente. Na volta do ônibus, ele desceu e, então, o motorista quis saber se o namorado de Marcos também ia descer. Caso contrário, teria de pagar outra passagem. O rapaz pagou para não ter problemas. O garoto de 18 anos, que se assumiu para amigos e familiares há alguns meses, conta que ficou muito incomodado com o ocorrido, por isso registrou boletim de ocorrência e procurou orientação na Assessoria Especial de Políticas Públicas

REVISTAINTERBUSS • 26/10/14

DENÚNCIA • Motorista de ônibus urbano de Araraquara fez piadas de mau gosto com casal de homossexuais que entraram no veículo na quarta-feira; Casal fez denúncia formal no quarto distrito policial da cidade para a Diversidade Sexual. “Nunca me preso agora pelo que fez conosco”, fala. senti tão humilhado em toda a minha vida. O OUTRO LADO Procurada para comentar o caso, a Eu e ele não estávamos aos beijos, muito menos fazendo algo explícito. Estávamos empresa de ônibus para a qual o motorista trabalha disse que está é a primeira vez apenas conversando”, relata. O casal prestou queixa no 4o Dis- que a empresa recebe uma denúncia desse trito Policial, procurou a assessoria espe- tipo envolvendo um dos funcionários e cial e irá encaminhar processo de homofo- abriu uma sindicância interna para apurar bia por meio da Defensoria Pública. “Há os fatos. A empresa ainda disse que deve alguns meses, eu estava de mãos dadas entrar em contato com os jovens que fizno Centro com meu namorado, indo a um eram a denúncia. restaurante e um homem saiu de dentro de um bar e começou a nos seguir. Meu ENCAMINHAMENTO O caso de Marcos e Alex é uma namorado ameaçou chamar a polícia e en- tramos no restaurante. Uma hora depois, das 11 denúncias de homofobia acompanquando saímos, ele estava ali na porta, nos hadas por Paulo Tetti, da Assessoria da esperando. O Alex teve de reagir e amea- Diversidade Sexual, que está orientando çar chamar a polícia para ele ir embora. o casal sobre como proceder para o proNa época eu tinha 17 anos e achamos mel- cesso criminal. Destas, até hoje apenas hor não seguir com isso. Mas agora é dife- uma seguiu para a Defensoria Pública e foi para a esfera criminal. “Em geral, as rente”. Para Marcos, a comunidade ho- pessoas não denunciam porque têm medo mossexual não é uma minoria, mas uma de novas agressões e porque as famílias grande parcela da população, que é humil- não sabem que são homossexuais. Mas, se hada, ofendida e agredida gratuitamente. a pessoa não denuncia, amanhã o agresE isso não pode ficar assim. “Muitos se sor fará a mesma coisa ou algo pior”, diz calam, por isso, quanto mais as pessoas Tetti, explicando que esse temor também denunciarem, mais o poder público terá ocorre em cidades maiores e mesmo em de fazer e irá criminalizar esse tipo de ati- São Paulo, onde existe a linha 100 para tude. Porque esse homem deveria é estar denúncias da comunidade GLBT.

VOLVO CAMINHÕES

VOLVO FAZ MAIOR AT SUA LINHA DE CAMIN

• Da Volvo

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Um dos maiores fabricantes mundiais de veículos comerciais, a Volvo faz no Brasil a maior atualização de sua linha de caminhões desde que começou a produzir no país. A começar pelo já lendário FH. “É um caminhão totalmente novo”, resume Roger Alm, presidente do Grupo Volvo América Latina. Com um novo design, muito mais aerodinâmico, o FH tem uma nova cabine, um metro cúbico maior internamente, garantindo muito mais conforto e segurança tanto durante a jornada de trabalho como durante as horas de descanso do motorista. Sua dirigibilidade é um ponto alto, assim como a visibilidade, o que garante mais segurança. O FH tornou-se um caminhão ainda mais conectado, com as mais avançadas tecnologias de telemetria já criadas para o transporte. Agora, o FH sai de fábrica preparado para receber, por exemplo, o I-See, um espetacular sistema que reconhece as estradas por onde o caminhão já passou, tornando a troca de marchas mais eficiente e proporcionando melhor desempenho e menor consumo de combustível. “O novo FH mantém e consolida a posição de melhor caminhão do mercado”, destaca Bernardo Fedalto, diretor de caminhões. Desenvolvido para o transporte pesado em condições severas, o FMX também recebeu grandes modificações. Agora, é oferecido com um potente motor de 540cv, além das potências de 370cv, 380cv, 420cv, 460cv e 500cv e pode sair de fábrica também com as novas configurações de tração integral 4x4 ou 6x6. O FMX tem agora uma nova opção de eixo para 150 toneladas de PBTC (Peso Bruto Total Combinado) e ainda uma caixa de câmbio eletrônica I-Shift configurada para operações off-road.“É um novo FMX, com vários atributos que o tornam ainda mais vocacionado para aplicações em construção, mineração e cana-de-açúcar”, afirma Alexander Boni, gerente de caminhões Volvo da linha F. Além do novo design externo, o FM

chega com o interior totalmente renovado, nova arquitetura eletrônica e mais novidades: agora, o FM pode sair da linha de produção também com um motor de 380cv de potência, e o já consagrado motor de 370cv, com configurações 4x2, 6x2 e 8x2 e um novo eixo traseiro que eleva sua capacidade de carga para 65 toneladas de PBTC, garantindo maior robustez.

“Agora o VM, que iniciou recentemente o processo de atualização dos caminhões da marca, vê seus irmãos maiores completarem a nova linha Volvo”, observa Fedalto. “A nova linha Volvo marca mais um salto histórico na história do transporte de cargas brasileiro”, finaliza Nilton Roeder, diretor de estratégia de caminhões do Grupo Volvo América Latina.

26/10/14 • REVISTAINTERBUSS

TUALIZAÇÃO DA NHÕES DA HISTÓRIA NOVA LINHA • À esquerda, o novo FH e sua nova cabine. Abaixo, a nova linha toda, e no rodapé o novo FMX e o novo FM

REVISTAINTERBUSS • 26/10/14

REVISTAINTERBUSS VOLVO DO BRASIL BRASIL • NOVA LINHA DE CAMINHÕES VOLVO

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A caminhonete F-150, da Ford, está concorrendo pelo quinto ano consecutivo ao prêmio de “Hottest Truck”, durante a Sema 2014, que ocorrerá no próximo mês em Las Vegas (EUA). Entre as versões personalizadas do modelo, destaque para a Deegan 38 e uma picape urbana de Vaughn Gittin Jr. O projeto Deegan 38, do piloto Brian Deegan, da Ford Racing, uniu fabricantes de equipamentos líderes do setor para criar um exemplo do que existe de mais avançado no mundo para os fãs de picapes esportivas radicais: Addictive Desert Designs, pneus e rodas Mickey Thompson Performance, amortecedores Fox Racing Shox, KC Hilites, Mastercraft Safety, Rockford Fosgate, FullRace Motorsports, Leading Edge Tuning, ProEFI e SCT Performance. “Esta F-150 foi feita para inspirar a grande legião de fãs do

off-road radical, levando ao extremo as possibilidades da nova F-150 e do incrível motor EcoBoost de 3.5 litros”, diz Deegan. A F-150 preparada pelo piloto Vaughn Gittin Jr., da Fórmula DRIFT, possui suspensão especial da Kibbetech, com curso controlado de 12 polegadas, ela tem um visu-

al único e agressivo, com acessórios Air Lift Performance. “Eu amo picapes e poder construir uma que combina capacidade on-road e off-road, além de drifting e saltos, é algo que eu sempre quis fazer”, diz Gittin. “Estou realmente empolgado em levar essa F-150 para a SEMA este ano.”

TranspoOnline

Polícia boliviana recebe dois VW Worker 17.220 • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Duas unidades do caminhão VW Worker 17.220 foram adquiridas pelo governo boliviano para as Estações de Polícia Integradas (EPIs) de Cochabamba. Os veículos serão empregados para o atendimento emergencial em situações de incêndios, salvamentos e resgate de civis. Os caminhões, chamados Auto Bomba com Tanque (ABT), foram equipados com cabine dupla para transportar mais tripulantes, bem como com uma moto bomba e tanques com capacidade para cinco mil litros de água e 500 litros de espuma, dependendo da necessidade em casos de incêndio com produtos químicos. Um caminhão já foi entregue em setembro, na inauguração da estação localizada ao norte da cidade, enquanto o segundo

será destinado à unidade do sul de Cochabamba. “As chances de fazer mais vendas são grandes, uma vez que a demanda por esse tipo de veículo está ganhando força em

outras cidades, seguindo o plano de governo de segurança nacional da Bolívia”, informa Ricardo Aguirre Nava, gerente de Marketing da Hansa, importadora oficial da marca Volkswagen Caminhões e Ônibus no país.

26/10/14 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Ford F-150 concorre a prêmio pelo quinto ano

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

TranspoOnline

Angolana Macon compra cinco Marcopolo Paradiso • Do Site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br A maior operadora de transporte da

Angola, Macon, comprou cinco novos ônibus rodoviários da Marcopolo para ampliar a sua frota. Os novos veículos, do modelo Paradiso 1800 Double Decker (dois pisos), foram montados sobre os chassis Mercedes-Benz O500RSD e serão entregues durante a Feira Internacional dos Transportes e Logística 2014 (Expotrans), na capital Luanda, entre os dias 20 a 23 de novembro. Foi a primeira negociação desse modelo com a Macon. “Estamos muito felizes por fechar este negócio. O país africano é um comprador tradicional de ônibus brasileiros e agora os usuários poderão conhecer os benefícios de segurança, conforto e confiabilidade dos nossos veículos rodoviários de dois pisos”, explica Paulo Corso, diretor comercial da Marcopolo. O Paradiso 1800 DD pode transportar até 46 passageiros no piso superior, em poltronas semileito, e 12 no piso inferior, em poltronas leito. As poltronas são revestidas de couro e utilizam espumas especiais (viscoelástico) na região da cabeça e do pescoço, além de apoios de braço mais largos e macios. O ônibus também conta com camarote

para o motorista auxiliar, bar com geladeira e cafeteira, sistemas de áudio e vídeo com cinco monitores, ar-condicionado e sanitário. A iluminação do salão de passageiros utiliza LEDs, com luzes indiretas, que criam um am-

biente de conforto visual e sofisticação. Os LEDs estão presentes também nas luzes de leitura dos porta-focos, com acionamento por toque, que contam ainda com amplificadores de áudio individuais e integrados.

TranspoOnline

Multinacional TTB tem novo presidente no país • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A TTB, multinacional de origem americana, que em 2015 completa 60 anos como fornecedor de ponta no mercado automotivo brasileiro, está de comando novo. Tradicional fabricante de elementos metálicos de fixação e produtos estampados e soldados, a TTB acaba de formalizar a contratação do executivo Luiz Antonio Penteado De Luca para o cargo de Diretor Presidente. Com unidades nos municípios de Diadema (SP) e Cabreúva (SP), a TTB é

REVISTAINTERBUSS • 26/10/14

fornecedora dos principais fabricantes de autopeças, montadoras, setor agrícola e industrial, inclusive como sistemista. De Luca chega com a missão de consolidar a liderança da TTB no mercado de elementos de fixação metálicos, reduzir custos e otimizar os processos das operações existentes e, principalmente, expandir e buscar novos negócios para a operação de estampados e conjuntos soldados para a moderna fábrica do grupo localizada em Cabreúva-SP. Essa planta já utiliza uma linha automatizada de prensas de capacidade de até 600 toneladas e robôs de solda e está preparada para dar

suporte aos projetos de expansão da produção e negócios da TTB. Formado em Engenharia Mecânica com MBA em Administração de Empresas, De Luca tem mais de 25 anos de experiência no ramo automobilístico, ocupando posições de destaque em empresas do setor, como Volkswagen Caminhões/MAN, MHT (fabricante americana de autopeças) e Paccar/DAF. O executivo foi nomeado em substituição a José Francisco Gomes Alves que, após 12 anos na função, passa a presidente do Conselho de Administração, visando fortalecer a Governança Corporativa do grupo.

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Rondonópolis é conhecida como a capital nacional do agronegócio e do caminhão bitrem. Localizada estrategicamente no entroncamento das rodovias BR-163 e BR364, é a ligação lógica entre o Norte e o Sul do país. Por essas razões, a Mercedes-Benz escolheu a região para demonstrar aos clientes o freio a tambor que passará a equipar os caminhões extrapesados Axor e Actros a partir de janeiro do próximo ano. Outra razão estratégica para a escolha dessa região é que, em outros tempos, a marca já teve uma participação de 32% nas vendas locais, volume que hoje caiu para 9%. A sinalização, clara na companhia, é para buscar de volta os pontos perdidos… E as inéditas versões dos caminhões extrapesados estradeiros Axor e Actros com freio a tambor são uma solução da marca para demandas de transportadores que, numa mesma operação, circulam tanto em rodovias pavimentadas, como em vias não asfaltadas dentro das áreas de produção agrícola, nas quais a presença de poeira é muito intensa. Este tipo de atividade ocorre em Rondonópolis, como em diversas outras regiões do Brasil. Indicado para operações mistas – em que o caminhão circula tanto na estrada, quanto em vias não asfaltadas – o freio a tambor atende à demanda do mercado e amplia opções de escolha para os clientes. Operações

que geram muito pó, como ocorre na região, danificam o sistema de freios e prejudicam seu desempenho. O freio a disco continua indicado para operações em regiões mais limpas, pois sua eficiência é indiscutível. Aproveitando a oportunidade, a montadora ainda promoveu uma demonstração da inédita versão do Axor Estradeiro, com eixos traseiros sem redução nos cubos e agora com freio a tambor. O pacote foi a principal atração da terceira edição do “ECONFORT Experience”, evento promovido pela Mercedes-Benz que chega agora à região CentroOeste. A mesma solução do freio a tambor também estará disponível para caminhões extrapesados Actros Estradeiros. E as versões multiuso (com eixos traseiros com redução nos cubos) das linhas Axor e Actros, que já contavam com o freio a tambor, continuam disponíveis para as operações mais severas. Apresentação técnica A demonstração de caminhões extrapesados Axor, com a inédita versão de freio a tambor foi a grande atração do “ECONFORT Experience”, evento da Mercedes-Benz para transportadores e motoristas realizado nos dias 17 e 18 de outubro, no Parque de Exposições Wilmar Peres de Farias, em Rondonópolis, no Mato Grosso. Esta é a terceira etapa do “ECONFORT Experience”, ação já realizada, com grande sucesso, no Autódromo de Velopark

em Nova Santa Rita (RS) e no Autódromo de Cascavel (PR). No total, já foram envolvidos cerca de 2.000 participantes. Elevado conforto Ao participar do test-drive oferecido, os motoristas puderam conhecer melhor o padrão de conforto e praticidade oferecido pelos caminhões Axor ECONFORT. A começar pela suspensão pneumática da cabina, que propicia uma melhor absorção e amortecimento dos impactos causados pelas irregularidades das estradas e isola as vibrações e minimiza os solavancos provocados pelos desníveis do piso. O novo banco pneumático do motorista foi reestruturado para melhor acomodação das pernas e a densidade da espuma proporciona um assento ainda mais confortável. O acesso e o acionamento das regulagens do banco também foram aprimorados e novas regulagens foram adicionadas, caso do nível de amortecimento vertical, do amortecimento horizontal e do ajuste da lombar. Após o trabalho, o motorista pode desfrutar da nova cama, produzida com um novo tipo de espuma, com maior espessura. O colchão é removível e conta com uma camada extra de espuma. Os Axor rodoviários ganharam um novo revestimento interno no teto, nas laterais e na parede traseira da cabina que, além de mais elegante, proporciona maior absorção de ruídos e melhor isolamento acústico.

26/10/14 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

MB faz demonstração de novo freio a tambor no MT

TranspoOnline

MB tenta entender melhor o mercado para poder crescer • Do Site da Transpo Online

REVISTAINTERBUSS • 26/10/14

Divulgação Volvo

jsalto@portalcopa2014.com.br

As estradas falam, a Mercedes-Benz escuta. Com esse slogan servindo de mote e motivação, Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, marketing e Pós-Vendas da poderosa Mercedes-Benz, está arregaçando as mangas para uma tarefa até há pouco tempo inimaginável dentro da organização. “Minha missão é vender mais caminhões, ônibus e serviços. Mas com atuação no campo”, alinhava o executivo em seu primeiro encontro com um grupo de jornalistas desde que assumiu sua nova posição. Oriundo de um universo onde convivia basicamente com caminhões pesados, Leoncini enfrenta pela primeira vez a responsabilidade de impulsionar o desempenho de mercado de uma empresa full liner. Sua nova empregadora, por sinal, gosta de apregoar que possui “a mais completa linha”, seja para caminhões, seja para ônibus. E ele admite, com toda a franqueza, que ainda está “nadando com boia em alguns segmentos”, isso pouco mais de três meses depois de começar a colocar a mão na massa. Seu desafio, revela abertamente, é “quebrar a imagem de postura fechada” da Mercedes-Benz e distribuir melhor a força da marca entre as várias categorias de produtos em que atua. Nessa tarefa, pretende adequar diferentes modelos conforme a demanda, definindo as especializações até dentro do cliente, se necessário. “Para retomar a liderança, temos de baixar a cabeça, com humildade, e ouvir”, garante. Para ele, o mercado conhece bem a força da marca Mercedes-Benz como um todo e, agora, é momento de destacar as virtudes dos produtos de cada segmento. Visão do todo - A terceira ação do Programa Econfort, em Rondonópolis, MT, é apenas o gatilho do momento, um ponto de partida que serve para divulgar a nova forma de atuar da marca da estrela. O exemplo da nova filosofia está na decisão de oferecer a alternativa de um Axor com freio a tambor em uma região que declaradamente prefere essa opção ao sistema a disco. Da mesma forma, o eixo sem redução no cubo e a cabine bem mais confortável. Outra inovação que pode surgir rapidamente é um Atego 8×2 de fábrica. “O consumo do Axor melhorou e isso deve ajudar a recuperar a confiança do cliente”, prossegue.

Na sequência, segundo Leoncini, será preparado um mapeamento completo do Brasil, com as aplicações mais fortes por região, que deve ficar pronto em aproximadamente um ano. Seu dedo vai aparecer bastante nessa linha de trabalho, que prevê agregar aos segmentos mais leves, onde possível, os conceitos de vendas aplicados nos caminhões mais pesados. Ao invés do caminhão que serve para tudo, a especialização será o foco. “Rondonópolis tem seu padrão de configuração, mas no Paraná é diferente, como esse caso do cavalo 8×2 com carreta três eixos. Então, temos de atender o que o cliente pedir”, exemplifica. Outras mudanças, também fortes, prenunciadas por Leoncini, dão uma boa medida do que está por vir de novidade no universo Mercedes-Benz. “Nossa rede, por exemplo, tem 186 pontos, mas é antiga e precisa mudar. Ela está mal localizada para algumas aplicações”, comenta, sugerindo maior uso de pontos de serviço, até mesmo

montados dentro da operação do cliente. Outro foco de atenção é o Actros, que pede readequações para desfazer abusos em sua configuração. E que deve ter ações focadas na redução do custo de peças. As escolas de motoristas são outro desafio reconhecido como dentro do foco de interesse de Leoncini, que mais uma vez inova. “Devemos optar entre treinar ou formar. Como temos uma linha completa, desde os leves, temos de nos preocupar mais com a formação de novos motoristas”, comenta, referindo-se ao déficit de milhares de profissionais do volante constatado no mercado. Para Roberto Leoncini, esse desafio é o que o estimula. Para o profissional, não faria sentido continuar fazendo a mesma coisa, brigando por números de volume aqui e ali. A adrenalina está na proposta de mudança do modelo. Olhando-se para o universo Mercedes-Benz, é como começar agora a aplicar a eletrônica do caminhão do futuro.

REDE SOCIAL Top 3 do OCD Holding no Facebook - Flávio Rodrigues Silva

Um dos maiores e melhores conhecedores do transporte no país, com viagem por diversas cidades, o colecionador Fl comunidade do OCD Holding no Facebook com algumas fotos de seu acervo. As três acima foram feitas em Montes C

A Foto da Semana

AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

FÁBIO BARBANO MARTINS

Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD - Viação Cometa Publicada no perfil pessoal do autor

26/10/14 • REVISTAINTERBUSS

O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

lavio Rodrigues Silva, que esporadicamente publica fotos em redes sociais e sites especializados, privilegiou a Claros/MG e foram publicadas na semana passada.

Deu o Que Falar OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

Foto da Galera

NO INTERBUSS CITY TOUR 9

1º • Novidades da Fetransrio

A chegada de mais uma Fetransrio, a partir do dia 5 de novembro, está dando o que falar nas redes sociais. Já começaram a sair os primeiros comentários de supostos lançamentos na feira e já chegaram os primeiros convites para os visitantes irem até os principais stands. Os colecionadores de todo o país já estão se programando para participar de uma das maiores feiras de ônibus do Brasil. Até o final da feira, no dai 7, muitos comentários deverão ainda surgir.

2º• Novos G7 toco da Gontijo

A subida para a garagem dos primeiros Marcopolo G7 toco da Empresa Gontijo, com saída de São Paulo fazendo linha até o Nordeste, deram o que falar nas redes sociais e nos sites especializados. Várias fotos dos carros que já subiram foram feitas, sobretudo na saída da Rodoviária do Tietê, em São Paulo.

REVISTAINTERBUSS • 26/10/14

O colecionador Everton Fellon faz foto com a galera durante parada para almoço no Burger King de Barão Geraldo, em Campinas. 21

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Busscar terá bens leiloados no dia 26 de novembro

Bens da companhia que já foi uma das maiores encarroçadoras de ônibus do Brasil estão avaliados em R$ 486 milhões. Comprador pode continuar produzindo veículos de transporte coletivo Aos poucos a Busscar da família Nielson, fundada em 1946 e que já foi uma das maiores fabricantes de carrocerias de ônibus do Brasil, vai ficando apenas para a história. Após ter a falência decretada judicialmente pela segunda vez, no dia 30 de setembro deste ano (a primeira decisão foi em 2012, mas havia sido revogada depois de recurso), a Justiça agora decidiu que os bens da companhia serão leiloados no próximo dia 26 de novembro. Os bens, que incluem propriedades, maquinários e até móveis, estão avaliados em R$ 486 milhões. Mas a expectativa, pela depreciação dos produtos e por se tratar de um leilão, é que seja arrecadado em torno de R$ 293,4 milhões. Contando com as dívidas trabalhistas, fiscais, com bancos e fornecedores, o rombo da Busscar chega a R$ 1,6 bilhão. O leilão vai envolver a unidade fabril em Joinville, avaliada em R$ 369 milhões, contanto com a linha de montagem, e a Tecnofibras, única empresa do grupo da Busscar em atividade no Brasil que produz peças para carrocerias. O valor estimado para a Tecnofibras é de R$ 73 milhões. Com 400 funcionários, a empresa teve faturamento em 2013 de R$ 81 milhões. A saúde financeira da Tecnofibras não vai mal, diferentemente do restante do grupo, mas o patrimônio da empresa é pequeno. Vai a leilão também a Climabus, empresa de ar-condicionado para ônibus. O leilão inclui ainda terrenos, veículos e ações minoritárias da Busscar na Colômbia, onde o grupo opera sem problemas finan-

ÔNIBUS DA BUSSCAR • Encarroçadora terá bens leiloados em 26 de novembro. Interessados podem continuar fabricando ônibus na planta se tiverem interesse. Foto: Adamo Bazani. Botucatu, e pertencente ao Grupo de José ceiros. Ruas Vaz, manifestou oficialmente o interesse em comprar a empresa. A Caio é líder COMPRADOR PODE CONTINUAR no segmento de ônibus urbanos, mas ainda A FAZER CARROCERIAS DE ÔNIBUS Ao jornal O Estado de São Paulo, a tem participação limitada no mercado de leiloeira oficial Tatiane Duarte disse que os rodoviários. A empresa não confirmou, no empresários que comprarem a planta e a linha entanto, se vai participar deste leilão. A venda dos bens da Busscar foi dede montagem da Busscar podem continuar fa- terminada em lote único, mas se não houver zendo carrocerias de ônibus. “Quem adquirir a Busscar poderá re- interessados, o leilão será desmembrado seis lotes. A prioridade de pagamento é das dívitomar a produção de carrocerias, se quiser” Em 2012, a encarroçadora Caio, de das de funcionários.

Bilhetes de papel vão sair de circulação do metrô de São Paulo em janeiro de 2015 Integração EMTU/METRÔ só poderá ser feita pelo Cartão BOM

O governo do Estado de São Paulo divulgou nesta quinta-feira, dia 23 de outubro de 2014, informação sobre o fim do uso bilhetes de papel com tarjeta magnética nas estações do Metrô, nos ônibus intermunicipais e no sistema do Corredor Metropolitano ABD, operado pela Metra. De acordo com a companhia do metropolitano, os passageiros que possuem bilhetes unitários deste tipo para integração METRÔ/EMTU e EMTU/METRÔ só poderão utilizá-los até o dia 31 de janeiro

de 2015. Após esta data, os bilhetes não serão mais aceitos, perderão a validade e os passageiros não serão reembolsados. Também não será possível a troca destes bilhetes. A integração só será feira pelo Cartão BOM – Bilhete de Ônibus Metropolitano. No final de agosto, todas as estações do Metrô passaram a aceitar o Cartão BOM. A comercialização dos bilhetes de integração unitários, tipo Edmonson, que são justamente os de papel com tarjeta, deixou de ser realizada no dia 11 de outubro de 2014.

As empresas que cedem Vale-Transporte para os funcionários e estudantes, em sua maioria, já usam o cartão BOM. Passageiros da modalidade comum devem fazer o cartão gratuitamente. O site para pedir o cartão, cuja primeira via é gratuita, ou para mais informações é: https://www.cartaobom.net/index.aspx. O Bilhete Único da cidade de São Paulo também pode ser usado para pagar a passagem do metrô, mas não serve para a integração entre metrô e ônibus intermunicipais.

26/10/14 • REVISTAINTERBUSS

Frota nova em Corumbá começa a operar no dia 1º de novembro Passageiros devem adquirir novo vale-transporte

A partir do dia 1º de novembro começa a operar na capital de Mato Grosso uma nova empresa de ônibus: a Viação Cidade de Corumbá. De acordo com informações da prefeitura, a frota da empresa será de 25 ônibus, todos zero quilômetro já com motores que seguem às atuais regras de restrição à emissão de poluentes e com itens de acessibilidade como elevador para cadeira de rodas e bancos especiais para idosos, portadores de deficiência, pessoas que se recuperam de procedimentos médicos e gestantes, também conforme a legislação. Não haverá dupla função. Todos os ônibus, mesmo os que vão para as áreas rurais, terão motorista e cobrador. Dos 25 ônibus, 18 serão para linhas urbanas, 3 para linhas rurais, 3 reservas para linhas urbanas e 1 reserva para linhas rurais. Os modelos que já chegaram à empresa são Comil Svelto sobre chassi da Mercedes-Benz. De acordo com a prefeitura, os trabalhadores da Empresa Canarinho Ltda. terão prioridade na contratação na Viação Cidade de Corumbá. Segundo nota do poder público, “os passes e vales transportes adquiridos junto à Empresa Canarinho Ltda., terão validade até o dia 31 de outubro. A venda de vales transportes às empresas de Corumbá começou

REVISTAINTERBUSS • 26/10/14

ÔNIBUS NOVO • Ônibus que vão operar em Corumbá possuem itens de acessibilidade e motores que seguem os atuais padrões de restrição a emissão de poluentes. Foto: Marcos Boa Ventura – Prefeitura de Corumbá nesta segunda-feira, 20 de outubro. Já a Corumbá. venda de vale transporte para estudante, com De acordo com nota da assessoria de desconto de 50%, acontecerá a partir do dia imprensa da prefeitura, inicialmente a linha 28 de outubro. Em relação à entrega de novos vai contar com um ônibus, mas a frota pode passes estudantes, a diretora-presidente da ser ampliada de acordo com as necessidades Agetrat, Silvana Ricco, adiantou que isto será dos passageiros. feito pela própria Agência Municipal, a partir “A cidade contará com um veículo do dia 28. Até o dia 1º de novembro, todas as na linha do Universitário; dois atendendo o escolas estarão com os passes para repassar Maria Leite; um no Dom Bosco; dois na linha aos estudantes beneficiados.” da fronteira; dois na linha da Popular Velha; três no Guanabara; três na linha do Guató; LINHA UNIVERSITÁRIA dois na do Cristo Redentor, e dois fazendo a A prefeitura também anunciou uma linha da Popular Nova. Se for necessário, esnova linha de ônibus para o bairro Universi- ses quantitativos podem ser aumentados, de tário, também prestada pela Viação Cidade de acordo com a demanda.”

AS FOTOS DA SEMANA Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com.br

RAYLLANDER ALMEIDA Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Piracicabana DF

RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Novo Horizonte

RAFAEL CALDAS Busscar VB Elegance 360 Volvo B12R • Melhorim

RAFAEL CALDAS Irizar Century MBB O-500R • Emtram

RAYLLANDER ALMEIDA CMA Cometa Scanai K124IB • Iris

RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G6 1550LD Volvo B12R • Alfa Luz

26/10/14 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD Holding • www.ocdholding.com

ADRIANO MINERVINO Caio Apache Vip MBB OF-1721 E5 • Paraense

HENRIQUE SIMÕES Caio Apache Vip MBB OF-1721 E5 • Paraense

FÁBIO HENRIQUE Caio Apache Vip MBB OF-1721 E5 • Paraense

GABRIEL VALLADARES Caio Apache Vip MBB OF-1721 E5 • Paraense230 OD • Planeta

Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com.br

RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G7 1800DD Scanai K380 • Catedral

RAYLLANDER ALMEIDA Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-370 RSD • Itapemirim

DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!

REVISTAINTERBUSS • 26/10/14

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

Dr. José Sérgio Pavani, o nosso professor Desde quando eu comecei a acompanhar a evolução dos transportes urbanos em São Paulo, o aumento mensal das tarifas, a chegada de novos ônibus, incluindo também as greves e protestos, quem era aquela pessoa que atendia a imprensa, comentando na posição dos empresários de ônibus, tudo referente a essas situações? Em meados dos anos 80, comecei a observar na TV um senhor advogado, chamado José Sérgio Pavani. Na época eu nem fazia ideia de que empresa ele veio para administrar o sindicato dos empresários de ônibus municipais, a então Transurb. Ao ler um artigo da revista Veja São Paulo, publicada no início de 1992 sobre a municipalização, e na foto o Dr. Sérgio cujo plano de fundo eram os Amélias pintados nas cores padrões da municipalização recém comprados da Viação Tânia, logo eu deduzi que é sócio da Tupi - Transportes Urbanos Piratininga, uma empresa tradicional fundada em 1960 por integrantes da família Begliomini. Dr. Sérgio era vereador da cidade de Ribeirão Pires nos dois mandatos, entre 1963 e 1970. Começou no ramo de transporte urbano em 1967, quando adquiriu a Viação Cidade Leonor pela família Fogli. Essa primeira empresa tinha uma única linha, a 571 (Cidade Leonor - Largo São Francisco) e tinha sociedade com outros dois descendentes de japoneses, que juntos tinham também a ETT Carapicuíba, a Radial e a Santa Najat, sendo que essas duas últimas atendiam cidades de Poá e Ferraz de Vasconcelos. Em 1975 foi um dos diretores regionais da antiga APEO - Associação Paulistana de Empresas de Ônibus, que mais tarde mudaria de nome para Transurb. Em 1977, para não perder sua querida empresa com cerca de 20 ônibus, negociou com os senhores Norino Begliomini e Sírio Begliomini, da TUPI, para propor uma fusão da Viação Cidade Leonor com a Tupi. E deu certo. Entrou na fusão também a Viação São Benedito, que também só tinha uma linha, a 570 (Planalto Paulista - Anhangabaú), e pertenciam aos antigos donos da Viação São Bento de São José dos Campos. Em 1983, Dr. Sérgio assumiu a Transurb, o sindicato dos empresários de ônibus municipais da capital paulista, e ficou doze anos no comando, passando pela crise de 1984 e pela municipalização do transporte urbano em 1992. Voltou no final dos anos

IN MEMORIAN • José Sérgio Pavani, proprietário da Tupi e ex-presidente do sindicato patronal, falecido no último dia 4 90, participou pela última reorganização do da Tupi assim como seu pai. transporte municipal em 2002, e ficou no co- Dr. Sérgio, que faleceu aos 73 anos mando até 2004. neste último dia 4, foi um dos exemplos de No final dos anos 80, Sérgio Pavani administração de uma empresa de ônibus. saiu da sociedade das viações ETT Carapicuí- Sua filosofia representou austeridade e comba e Radial, para focar somente na Transurb, petência, levando com excelência a Tupi o sindicato patronal, e na Tupi. como uma das tradicionais empresas do país Em 2005, com a saída da família e também uma das melhores empresas que Begliomini (por não ter descendentes diretos zelam pela impecável conservação de seus no controle da empresa), Pavani assumiu a veículos. empresa como proprietário. Aos poucos, um Deixo meus sentimentos à família e de seus filhos, Dr. Antônio Roberto Pavani aos funcionários, e acredito que a Tupi conJr, assumiu como braço direito da empresa, tinue sendo uma boa viação por longos e lonaproximando a relação com seus funcionários gos anos.

26/10/14 • REVISTAINTERBUSS

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