Revista InterBuss - Edição 222 - 30/11/2014 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 5 • Nº 222

30 de Novembro de 2014

LEIA TAMBÉM PREFEITURA DE SÃO PAULO AGORA SINALIZA ALTA DA TARIFA: R$ 3,40

CAMINHÕES ILUMINADOS DA COCA-COLA COMEÇAM A CIRCULAR Neste ano de 2014, os caminhões que vão transportar felicidade, luz e alegria para os brasileiros são Volvo, e caravana já começou

A REVISTA INTERBUSS QUER LHE OUVIR! ENVIE UM E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br E DÊ SUA OPINIÃO SOBRE NOSSAS MATÉRIAS, COLUNISTAS, REPORTAGENS. FAÇA SUGESTÕES E CRÍTICAS. SUA PARTICIPAÇÃO NO NOSSO DIA-A-DIA É MUITO IMPORTANTE PARA NÓS! PARTICIPE CONOSCO E FAÇA UMA REVISTA CADA VEZ MELHOR! AFINAL, ELA É FEITA PARA VOCÊ! REVISTA

INTERBUSS

O TRANSPORTE A SÉRIO CONTEÚDO DE QUALIDADELEVADO COM RESPONSABILIDADE

VENHA CONHECER!

WALKBUS

VENHA CONHECER DE PERTO O SPECIAL! DURABILIDADE, RESISTÊNCIA E ALTA QUALIDADE!

www.apolloonibus.com.br RUA MÁRIO JUNQUEIRA DA SILVA, 1580 JARDIM EULINA - CAMPINAS/SP

FONE: (19) 3395-1668 NEXTEL: 55*113*14504

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

COCA-COLA E VOLVO NO NATAL

Caminhões iluminados vão rodar o país | A Semana em Revista

São Paulo quer reajustar tarifa de ônibus, após negar aumento Proposta de tarifa de R$ 3,40 visa reduzir o subsídio para cerca de R$ 1,4 bilhão

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

| A Semana em Revista

ANTT apreende vários ônibus clandestinos em Goiânia

Alguns dos ônibus estavam em péssimo estado de conservação, inclusive com os pneus bastante carecas

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 5 • Nº 222 • DOMINGO, 30 DE NOVEMBRO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 14h05 (S)

EDITORIAL

Os prejudicados nos ônibus queimados

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

VOLVO NO NATAL

Campanha com a Coca-Cola

PÔSTER Henrique Simões

Marcopolo Senior Midi

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

Página 12 | Deu na Imprensa

REDE SOCIAL

O seu espaço na Revista InterBuss

Mercedes-Benz vai lançar a Sprinter com motor SCR

COLUNISTAS Adamo Bazani

Solução para os transportes é aumento de tarifa

Novo sistema do utilitário vai exigir a aplicação do ARLA 32 no veículo

| Deu na Imprensa

16 AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana

California faz compra de ônibus híbridos com sistemas Allison Todo o sistema dos veículos comprados por empresa que opera na California foi desenvolvido pela Allison

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz A VVR 2014

Excepcionalmente, nesta semana, não publicamos a coluna de José Euvilásio e a de Marisa Vanessa.

6 7

20 22

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

Ao queimar ônibus, o único prejudicado é o próprio Nos últimos meses muita gente já está reclamando do reajuste das tarifas do transporte público ao redor do Brasil. Apesar dessas manifestações serem mais isoladas, nada comparado ao que ocorreu no ano passado, esses movimentos começam a ganhar corpo e em breve talvez possamos ter algo mais intenso. Essa é mais uma odisséia do empresariado do setor de transportes no Brasil. Do empresário? Será que é isso mesmo? A ignorância de parte dos brasileiros faz com que haja um conflito injusto entre passageiro, empresário e poder público, esse último sim é o responsável pelos problemas que se acometem sobre o transporte público brasileiro, sempre tratado com muito descaso. Nos anos 50, quem quisesse colocar um ônibus para circular pelas vias em péssimo estado de conservação, pelas rodovias caindo aos pedaços, enfrentando lama e insegurança. Parte desses operadores estão até hoje em sistemas licitados e aparentemente organizados, mas ainda cheios de vícios de tempos passados. Muitos dos empresários de hoje, de idade avançada, passaram para

filhos ou para os novos donos esses vícios e problemas que raramente são solucionados em um curto espaço de tempo. Também acompanhamos, inclusive aqui na Revista InterBuss, a odisséia de empresários que entraram no ramo do transporte há pouco tempo, com muita jovialidade e garra, tentando levar modernidade aos sistemas viciados, e que hoje enfrentam graves problemas operacionais justamente por não “entrarem na onda”. Ou seja, fica a impressão de que nem tudo o que é bom para o passageiro, é bom para o empresário. Apesar disso, não podemos deixar de nos atentar para os péssimos comportamentos dos passageiros, que costumeiramente quebram os veículos, colocam fogo como forma de “protestos”, destruindo o patrimônio dos empresários que investiram milhões de reais na renovação das frotas com o objetivo de oferecer mais conforto aos seus clientes. O que o passageiro não entende é que ele é cliente do empresário, assim como em qualquer estabelecimento comercial. Colocar fogo em ônibus como

REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

protesto é o mesmo que uma pessoa colocar fogo em uma padaria como protesto pela morte de alguém, até porque ele também é cliente dessa padaria. Isso nota-se a ignorância das pessoas que tentam reivindicar alguma coisa, principalmente quando há o envolvimento da polícia. Mas essa ignorância não é culpa das pessoas, e sim do poder público que sequer se interessa em instruir essas pessoas sobre quem devem procurar em caso de reclamações. Por mais incrível que possa parecer, o Brasil tem diversas instituições que solucionam problemas de conflitos de relacionamento entre as mais diversas esferas do poder. Há a quem reclamar da polícia, da prefeitura, do seu chefe, do bandido da esquina, da loja que engana, só que a reclamação deve ser feita direcionamente e com responsabilidade. Quando um ônibus é queimado, a tendência do empresário é parar a renovação da frota até a recuperação do prejuízo. Até lá, são adquiridos apenas carros usados, com conforto muito inferior. É isso o que as pessoas querem para seu dia-a-dia? Antes de protestar, procurem quem realmente pode solucionar o problema, pois queimar um ônibus não vai deixar a polícia menos violenta, e também não vai atingir ninguém do poder executivo. O único atingido é o próprio incendiário e toda a sua comunidade.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 23 A 29 DE NOVEMBRO DE 2014

A SEMANA REVISTA Destaque

Após negativa, prefeitura de SP quer tarifa de R$ 3,40 RBS

Em um primeiro momento, o aumento de tarifa tinha sido negado, e agora a prefeitura estuda o reajuste, a fim de reduzir o valor do subsídio • G1 SP

ntato@j.com.br

A Prefeitura de São Paulo estuda reajustar o valor da tarifa dos ônibus municipais da capital paulista a partir de janeiro de 2015 para R$ 3,40, segundo estudos da São Paulo Transportes (SPTrans). O anúncio do aumento deve ser feito no fim de dezembro. Com o reajuste, o valor do subsídio que a Prefeitura paga às empresas de transporte urbano cai do atual R$ 1,6 bilhão para R$ 1,4 bilhão ao ano, de acordo com dados da administração municipal. Se o reajuste não for aplicado, a Prefeitura terá que pagar R$ 2 bilhões para subsidiar o valor das passagens. Em junho de 2013, o prefeito Fernando Haddad (PT) revogou o reajuste da tarifa de ônibus de R$ 3,20 e manteve o preço da passagem nos atuais R$ 3 após - vigente desde 2011 - após uma série de protestos, organizados pelo Movimento Passe Livre (MPL). Nesta terça-feira (25), manifestantes foram à Prefeitura, no Viaduto do Chá, Centro da capital, para cobrar que a tarifa não sofra reajuste. De acordo com o estudo, se fosse levado em conta somente a inflação acumulada no período, a tarifa seria reajustada em R$ 3,75. No entanto, esse valor pesaria muito no bolso dos usuários do transporte público e poderia gerar uma nova onde de protestos. Na tentativa de diminuir o impacto nas finanças dos passageiros, a previsão é que o preço não seja superior a R$ 3,50. Três medidas podem contribuir para diminuir os custos dos cofres públicos com o subsídio: a primeira é a sanção da presidente Dilma Rousseff do projeto de lei que altera o indexador da dívida de estados e municípios com a União e alivia a situação fiscal desses entes da federação. Com a lei vigorando, o município de São Paulo recuperaria a médio e longo prazo a possibilidade de fazer novos empréstimos.

REVISTAINTERBUSS • 30/11/14

PROTESTOS • Manifestantes foram para a frente da prefeitura de São Paulo reclamar Auditoria vai influenciar - A segun- sagem é custeada pelos passageiros; 10% da medida depende da conclusão da audito- do valor são custeados pelos empresários do ria sobre o sistema de transporte público de setor e 20% pelo poder público, ou seja, pela São Paulo, realizado pela consultoria Ernst & Prefeitura através de subsídios. Young, que deve ser entregue no dia 10 de Em 2012, as empresas de ônibus janeiro. receberam cerca de R$ 1 bilhão em subsídios. A auditoria foi realizada após os pro- Em 2013, com o lançamento do Bilhete Únitestos contra o aumento das passagens, para co Mensal, a contrapartida para o sistema de examinar as planilhas de custos e de remune- ônibus foi de R$ 1,25 bilhão. E, neste ano, foi ração das empresas de ônibus. Com os dados gasto R$ 1,6 bilhão. em mãos, a Prefeitura pretende realizar uma nova licitação mais equilibrada do sistema. CPTM e Metrô Em semtembro, o secretário de IPTU Transpotes Metropolitanos de São Paulo, O aumento do Imposto Predial e Jurandir Fernandes, afirmou que Metrô e Territorial Urbano (IPTU) , barrado por lim- CPTM “provavelmente” não terão aumentos inar na Justiça no passado, seria uma terceira em 2015. Ele ressalvou, no entanto, que ainda alternativa para custear o subsídio dado às seria feita uma análise para verificar a necestarifas, segundo Haddad. A possibiliade de sidade de realizar reajustes. reajuste - de até 20% para imóveis residen- Assim como ocorreu com os ônibus ciais e de 35% para comerciais - será jul- na capital, as tarifas do Metrô e dos trens da gada nesta quarta-feira (26) pelo Tribunal de Grande São Paulo tiveram o aumento suspenJustiça de São Paulo. so por causa dos protestos de junho de 2013. A tarifa do transporte sobre trilhos, que havia Subsídio sido elevada para R$ 3,20, voltou a custar R$ Atualmente, 70% do valor da pas- 3,0 depois das manifestações.

A SEMANA REVISTA São Paulo

Após reajuste, Rio Claro dá desconto de R$ 0,10 na tarifa G1

• G1 Rio Claro e Araraquara @terra. com.br

Após aumentar o valor da passagem de ônibus de R$ 2,90 para R$ 3,30 no último domingo (23), a Prefeitura de Rio Claro (SP) incentiva os usuários a utilizarem cartão magnético para pagar a tarifa e com isso obter um desconto de R$ 0,10, uma vez que o reajuste gerou queixas da população. Segundo o secretário de Mobilidade Urbana e Sistema Viário, José Maria Chiossi, atualmente cerca de 70% dos passageiros já utilizam o cartão eletrônico para pagar a passagem, mas a intenção é aumentar o número pois quanto menos dinheiro em circulação nos ônibus, maior a segurança para os usuários, pois a ausência de dinheiro desestimula os pequenos assaltos. Outro ponto destacado pelo secretário é que, ao usar o cartão, o passageiro consegue também diminuir os custos na viagem se precisar utilizar mais de uma linha de ônibus, na viagem de ida ou na de volta, pois irá pagar uma única passagem. Quem sai do distrito de Assistência, por exemplo, pode descer no Terminal Central na Rua 1 e pegar o ônibus que vai para Ajapi, sem pagar nova passagem. O usuário tem até 80 minutos para fazer esta integração.

DESCONTO • Quem pagar a passagem com cartão eletrônico, terá desconto de R$ 0,10 Para conseguir o cartão eletrônico, primeiras passagens. No caso de empresas, é bastar ir até o setor de atendimento da em- preciso encaminhar documentação da empresa presa Rápido São Oaulo, na Rua 1, em frente e a lista com os nomes dos funcionários. Mais ao terminal, apresentar o TG e pagar as dez informações pelo telefone (19) 3525-2836.

Alagoas

Ônibus monitorados em Maceió

• Primeira Edição @terra. com.br

Ônibus urbanos em Maceió serão monitorados por um sistema de videomonitoramento, que vão acompanhar os horários e o cumprimento dos itinerários da frota, A informação foi confirmada pela Superintendência Municipal de Transporte e Trânsito, (SMTT) e o monitoramento terá inicio na segunda-feira, (1°). O monitoramento vai permitir que os usuários baixem um aplicativo nos aparelhos celulares, que vai antecipar a hora em que cada ônibus estará chegando nos pontos de parada. Na sala de monitoramento, na sede da SMTT, fiscais e supervisores de transporte, usaram seis computadores e televisores acompanharam através de GPS os 705 veículos que circulam em Maceió. A fiscalização

só não acontece às noites. Para saber o que aconteceu na noite anterior, será utilizado um programa que permite visualizar todo o tra-

jeto dos ônibus e que será visto no início do expediente do dia seguinte, o que reforçará a fiscalização.

30/11/14 • REVISTAINTERBUSS

Maranhão

Entregues primeiros 31 de 500 novos ônibus de São Luís

• G1 MA

@terra. com.br

Foram entregues nesta quarta-feira (26) os primeiros 31 veículos para renovação da frota do transporte coletivo de São Luís. A principal área beneficiada com os novos veículos será a da região do Terminal de Integração do São Cristóvão. Os veículos começam a operar imediatamente. Conforme acordado no dissídio coletivo que colocou fim à greve dos rodoviários, que durou 16 dias este ano, o SET precisa entregar 500 novos veículos. Metade, 250, tem de ser entregue até dia 31 de janeiro de 2015 e a outra ao longo do ano. Os 500 novos ônibus fazem parte de um plano de renovação parcial da frota de veículos do sistema de transporte coletivo da capital, que hoje é de 1.107 ônibus. Os 31 coletivos entregues ontem representam o primeiro lote dos 250 que serão entregues até 31 de janeiro de 2015. “Não é possível entregar todos ao mesmo tempo porque é uma quantidade grande de ônibus. Por se tratar de 250 ônibus 0km, cinco fábricas de carroceria - Marcopolo, NeoBus, Caio, Comil e Mascarello - foram contratadas para o serviço, que se inicia após a entrega dos chassis pelas montadoras. Estamos entregando em lotes à medida que os ônibus vão ficando prontos”, afirmou Gilson Neto, vice-presidente das Empresas de Transporte de Passageiros de São Luís (SET) Segundo Neto, R$ 75 milhões estão sendo investidos pelas empresas de ônibus para a aquisição dos novos veículos. Os ônibus entregues ontem vão atender às regiões cobertas pelo Terminal de Integração do São Cristóvão: 22 dos 31 novos veículos, Terminal de Integração Distrito Industrial, sete dos novos ônibus, e do Consórcio Rio Anil, que atende aos bairros da área central de São Luís, dois dos 31 novos ônibus. O secretário Municipal de Trânsito e Transportes, Canindé Barros, disse que há prioridade para substituir os ônibus há mais tempo em circulação. “Temos ônibus circulando há mais de 10 anos, alguns com 15 anos de uso. Estes serão os primeiros a serem substituídos”, informou. A lei municipal que regula o sistema de transporte coletivo de São Luís estipula em 6,5 anos a vida útil de um ônibus. Mas, ainda segundo Canindé Barros, 20% da frota de ônibus da capital pertence ao

REVISTAINTERBUSS • 30/11/14

RENOVAÇÃO • Novos ônibus foram entregues na semana passada para renovação Estado e entre eles estão parte dos veículos Sobre a licitação da frota de ônibus de São sucateados que atendem à população. Luís, Canindé Barros disse apenas que estão Gilson Neto afirmou que a entrega sendo realizadas audiências públicas para dos 250 veículos será cumprida dentro do pra- discutir como ela será realizada, mas ainda zo, mas que o SET também está atento à lici- não existe um prazo para que ela ocorra. A tação do sistema. “Paralelamente à renovação primeira audiência aconteceu na terça-feira, da frota temos a licitação das linhas de ônibus dia 25, na sede da Associação Comercial do de São Luís, na qual nós também temos inter- Maranhão (ACM), no Centro. Um dos prinesse. Precisamos saber como ela ocorrerá até cipais objetivos da audiência foi escutar os para dar prosseguimento a esse processo de interesses e necessidades de usuários, emrenovação da frota de ônibus”, comentou. presários e sindicatos.

A SEMANA REVISTA Minas Gerais

Jovem morre ao bater cabeça durante surfe em ônibus de BH Estado de Minas

• Estado de Minas @terra. com.br

Um jovem de 25 anos, torcedor do Atlético, morreu ao bater a cabeça em uma árvore enquanto comemorava a vitória do time na madrugada desta quinta-feira na Avenida Pedro II. Conforme a polícia, testemunhas disseram que ele estava tentando subir no teto de um ônibus quando o acidente aconteceu. De acordo com a Polícia Militar (PM), o motorista do coletivo disse que seguia pela Avenida Pedro II em direção ao Centro pela faixa da direita. Ele transportava torcedores, a maioria atleticanos, que subiram no teto do veículo para comemorar. O condutor disse que parou o veículo e pediu que eles descessem para prosseguir a viagem. Ao passar pela Rua Mariana, os passageiros gritaram para ele parar porque alguém havia caído. Alguns passageiros desembarcaram e levaram o ferido para dentro do ônibus. Até então, o motorista não sabia o que havia acontecido com o passageiro. Conforme PM, o motorista disse ter entrado em um acordo com os passageiros para levar a vítima ao Hospital João XXIII. Somente ao passar pelo viaduto da Avenida Pedro II ele viu que as janelas de emergência estavam quebradas e ouviu passageiros comentarem que a vítima estava tentando subir no teto do coletivo passando pela janela quando bateu a cabeça em uma árvore. No

TRAGÊDIA • Ônibus sujo de sangue do jovem que bateu a cabeça durante surfe no carro caminho para o hospital, o motorista lembrou da vítima foi levado para o Instituto Médico que estava nas proximidades da 6ª Compan- Legal (IML). hia da PM e parou no local para pedir apoio. De acordo com a assessoria de imp O passageiro identificado como rensa do Detran, o motorista deu sua versão Diogo Frederico Santos da Silva, morreu no do acidente e reforçou que não sabe se Diogo local. O motorista realizou o teste do bafô- estava dentro do coletivo ou na parte de cima metro, que não constatou embriaguez. Ele foi surfando. Ele acredita que a vítima estava conduzido à delegacia do Departamento Es- tentando sair para subir no veículo quando tadual de Trânsito de Minas Gerais (Detran/ colidiu com a árvore. Após o depoimento, o MG) para prestar esclarecimentos. O corpo profissional foi liberado.

Santa Catarina

Florianópolis tem novas linhas

• G1 SC

@terra. com.br

Na quinta-feira (27), foram anunciadas novas linhas de ônibus e barcos para a temporada de verão do transporte coletivo de Florianópolis. Os veículos automotivos terão executivos para o Aeroporto Hercílio Luz e o bairro Cachoeira do Bom Jesus, no Norte da Ilha. No caso dos barcos, eles farão um itinerário pela via gastronômica da Lagoa da Conceição. A linha Executivo Aeroporto deverá atender os principais hotéis da cidade a partir de 1º de dezembro. O serviço custará R$ 5,50 e saíra do aeroporto, no Sul da Ilha, em direção ao Centro, tendo como último ponto o Terminal Cidade de Florianópolis. Segundo a prefeitura, os horários de circulação são compatíveis com os de chegadas e partidas dos voos. O ônibus fun-

cionará em dias úteis nos seguintes horários: 7h - 8h30 - 9h55 - 11h25 - 12h55 - 14h20 - 15h45 - 17h05 - 18h30. Para os moradores da Cachoeira do Bom Jesus e região, será implantado a partir de 1º de dezembro o ônibus Executivo Cachoeira do Bom Jesus. Ele também terá o valor de R$ 5,50 e saíra do bairro seguindo pela SC-401. O itinerário inclui a região das ruas Frei Caneca e Bocaiúva e o Centro da cidade, parando no Terminal Cidade de Florianópolis. O ônibus funcionará em dias úteis nos seguintes horários: 6h25 – 7h20 – 8h40 – 11h20 -12h05 – 13h40 – 15h -16h10 – 17h20 – 18h30. Transporte hidroviário - Será reativada, a partir do dia 8 de dezembro, a linha gastronômica do transporte hidroviário. O serviço executivo

custará R$ 7,50 e sairá da Lagoa da Conceição, costeando a Avenida das Rendeiras, seguindo por toda a via gastronômica da região até a Barra da Lagoa. Confira o quadro de horários abaixo: Dias úteis - Barra da Lagoa / Lagoa da Conceição – Ida: 12h - 14h - 16h30 - 19h Dias úteis - Lagoa da Conceição / Barra da Lagoa – Volta: 11h – 13h – 15h – 17h30 Sábado - Barra da Lagoa / Lagoa da Conceição – Ida: 11h – 12h – 13h – 14h – 15h – 16h – 17h – 18h – 19h – 20h Sábado - Lagoa da Conceição / Barra da Lagoa – Volta: 10h – 11h – 12h – 13h – 14h – 15h – 16h – 17h – 18h – 19h Domingo ou Feriado - Barra da Lagoa / Lagoa da Conceição:11h – 12h – 13h – 14h – 15h – 16h – 17h – 18h – 19h – 20h

30/11/14 • REVISTAINTERBUSS

Goiás

ANTT apreende nove ônibus clandestinos em Goiânia • G1 GO

com.br @terra. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) apreendeu, em quatro dias, nove ônibus usados para transporte clandestino de passageiros nas imediações do Terminal Rodoviário de Goiânia. Segundo o superintendente de fiscalização da ANTT, Jesiel Júnior, informou nesta segunda-feira (24), além do transporte irregular, os veículos também tinham pneus ‘carecas’, tacógrafos sem aferição e extintores vencidos. Ele afirma que ninguém foi preso na operação, mas os proprietários dos veículos vão responder pelas irregularidade. Jesiel relata que os motoristas dos ônibus clandestinos tentam coibir a fiscalização. “Muitos desses condutores são os próprios donos dos ônibus e, para coibir esse trabalho da fiscalização, eles induzem o passageiro a não dizer que o serviço é venda de passagem, recolhem os bilhetes de passagens, intimidando os passageiros a não fornecer essa documentação para que não comprovem que estão fornecendo o serviço irregular”, afirma. Além disso, os motoristas do transporte clandestino tentam camuflar a operação ilegal. “Hoje, quando eles veem a fiscaliza-

PRESOS • Alguns dos ônibus apreendidos pela ANTT estavam em péssimo estado ção, estão embarcando os passageiros em filmagens das abordagens aos ônibus para outra localidade e transportando os passage- registrar os flagrantes. A agência alerta que iros em veículos de passeio”, conta o superin- os passageiros devem suspeitar de ofertas de tendente. passagens fora dos guichês de atendimento e De acordo com a ANTT, a fiscaliza- não usar ônibus em que o embarque é realção é constante e os fiscais fazem, inclusive, izado fora do terminal rodoviário.

Amazonas

Prefeitura de Manaus nega que haverá aumento de tarifa

• A Crítica

@terra. com.br O Superintendente Municipal de

Transportes Urbanos (SMTU), Pedro Carvalho, negou, nesta sexta-feira (28), que haverá reajuste da tarifa de ônibus em Manaus nos próximos dias, mas confirmou a defasagem no preço da passagem que poderá gerar futuras alterações no valor. “O prefeito (Artur Neto) falou que os custos estão defasados, mas não tem determinação sobre isso (reajuste). Não tem isso definido”, disse ao telefone. O futuro aumento da passagem, segundo Carvalho, não tem data para acontecer. Conforme Associação Nacional das Empresas de Transporte Urbano (NTU), existe em todo o Brasil uma defasagem de

REVISTAINTERBUSS • 30/11/14

PROBLEMA • Superlotação dos ônibus ainda é problema para a população manauara 12,8% nos preços das tarifas de ônibus, mes- lema seria o repasse de 70% aos municípios mo considerando as isenções do Governo das Contribuições de Intervenção no Domínio Federal. Econômico (Cide), proposta que tramita no Uma possível solução para o prob- Congresso.

VOLVO NO NATAL

CAMINHÕES NATALINOS ANO SÃO VOLVO E PERCO

• Da Volvo

@terra. com.br

A nova linha de caminhões Volvo inicia sua trajetória no Brasil com um transporte especial: o Papai Noel. Oito caminhões iluminados vão percorrer 31 cidades do Paraná e interior de São Paulo com a Caravana de Natal da Coca-Cola. “É motivo de orgulho para nós termos nossos caminhões participando deste ícone mundial de celebração do Natal que é a Caravana da Coca-Cola, que emociona o público por onde passa”, afirma a diretora de Comunicação do Grupo Volvo América Latina, Solange Fusco. A Caravana de Natal saiu de Curitiba ontem à noite, onde abriu as comemorações oficiais do Natal da cidade, e desfilou pelas ruas da cidade, encantando milhares de pessoas. A utilização dos caminhões da marca no projeto é fruto de uma parceria entre Coca-Cola FEMSA Brasil e a Volvo, que além dos veículos ofereceu o seguro da caravana por meio da Volvo Financial Services (VFS). “Este é um momento muito especial para nós, que coincide com o lançamento de uma nova linha de caminhões no país, com o que há de mais avançado em tecnologia de transporte”, afirma Daniel Homem de Mello, gerente de marketing de caminhões da Volvo no Brasil. A nova linha de caminhões da Volvo foi lançada no Brasil em outubro, e leva o transporte rodoviário de cargas à era digital, com caminhões conectados e produzidos com tecnologias que permitem melhor interatividade homem-máquina. Os novos modelos começam a ser produzidos no país em janeiro de 2015. Os modelos utilizados na Caravana são quatro Novos FH, dois FH Classic e dois VM. Os veículos foram equipados com luzes e carretas com personagens saídos dos contos de Natal representando pequenas peças teatrais, como a Fábrica de Sonhos e a casa do Papai Noel. O próprio Papai Noel é transportado em uma das carretas, com seu trenó puxado pelas renas. “O objetivo é encantar o público e lembrar a todos o significado da data. Queremos trazer pequenos momentos de felicidade à vida das pessoas e inspirar todos a realizarem pequenos gestos que possam tornar mais especial o dia de alguém, promovendo um Natal que vá além da troca de presentes, mas que realmente leve à felicidade”, diz Neuri Pereira, diretora comercial da Coca-Cola FEMSA Brasil.

30/11/14 • REVISTAINTERBUSS

S DA COCA-COLA DESTE ORRERÃO O PAÍS

REVISTAINTERBUSS • 30/11/14

REVISTAINTERBUSS HENRIQUE SIMÕES VIA OURO • NOVA LIMA/MG

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

• Do Site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br Em 2015, a Mercedes-Benz terá novidades importantes para o mercado. A primeira se refere ao lançamento do comercial leve Sprinter modelo 311 com motor de 137 cavalos de potência. Porém, a principal novidade deste veículo será a adoção da tecnologia de motorização SCR (Redução Catalítica Seletiva), o que deve tornar o consumo de combustível mais econômico, pois não será preciso gastar diesel com a regeneração do filtro DPF. Dessa forma, a Sprinter 311 também deverá ser abastecida com o Arla 32. A segunda novidade, segundo apurado, se refere ao lançamento do extrapesado Actros, que passa receber a opção de ser eq-

uipado com a motorização OM 460 de 12,8 litros e seis cilindros em linha. Atualmente,

a família Actros conta com cinco modelos: 2546, 2646, 2655, 4160 SLT e 4844.

TranspoOnline

Coopercarga assume logística completa da Klabin Papéis

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A operação logística da Klabin, maior produtora e exportadora de papéis do Brasil, passou a ser realizada pela Coopercarga, nova responsável pelos serviços de transporte e armazenagem. O volume da operação pode alterar entre 2.500 e 3.000 posições pallets em uma área de aproximadamente 1200m² e contempla o serviço de recebimento, armazenagem, separação, expedição e controle de estoques com gerenciamento pelo armazém de Recife em parceria com a filial Pernambuco. Inicialmente, o contrato é válido por um ano e prevê o transporte de embalagens de papelão ondulado por 20 carretas siders, que serão responsáveis pela retirada dos produtos na fábrica do cliente em Goiana (PE) e entrega na unidade da Coopercarga em Recife (PE). Os produtos ficam armazenados até sua distribuição aos clientes da Klabin, no Nordeste. Inaugurado em janeiro de 2013, o

Centro Logístico da Coopercarga em Recife conta com 17,5 mil m² para a armazenagem de até 20 mil posições pallets. “A Coopercarga tem buscado cada vez mais oferecer serviços integrados aos

clientes, o que proporciona agilidade no processo devido à gestão unificada e redução de custos na contratação de fornecedor”, diz Leandro Rocha, gerente regional da Coopercarga.

30/11/14 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Mercedes-Benz lançará Sprinter com motor SCR

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

TranspoOnline

DF fecha parceria com a Boeing para projetos • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O GDF, através da Secretaria de Desenvolvimento Econômico (SDE), assinou um Protocolo de Intenções com a Boeing Brasil que prevê o desenvolvimento do Distrito Federal e o Entorno. A parceria visa um intercâmbio de conhecimentos técnicos para a realização de projetos nas áreas de engenharia aeroportuária e logística; segurança cibernética; operações com Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs); e biocombustíveis para aviação civil. “Com este acordo, a Boeing aprofunda seu relacionamento com o DF trazendo sua expertise em áreas estratégicas para o desenvolvimento através da aviação”, disse Donna Jean Hrinak, presidente da Boeing Brasil e América Latina. “Somos uma empresa de inovação e este é o conceito de tecnologia de ponta que queremos desenvolver com o DF”, completou. O projeto – A Boeing fará um estudo de viabilidade para a instalação de novos aeroportos e hubs de carga na região do DF, tendo como objetivo melhorar a engenharia aeroportuária e logística na região. Dessa forma, a multinacional oferece serviços para a modernização de sistemas de aeroportos (aeronaves/passageiros/carga) com foco nas inter-relações entre aeronaves; no sistema aeroportuário; e nos ganhos de eficiência obtidos com planejamento e engenharia aeroportuários. Conheça os serviços: - Análise do comprimento de pistas de decolagem; - Segurança aeroportuária e Avaliação Operacional; - Análise de pista/pavimento; - Teste de solo; - Levantamento de condição da superfície da pista de decolagem; - Análise de dados de campo; - Documentação da avaliação de pistas de decolagem; - Planejamento/engenharia das instalações do aeroporto; - Manobra em solo e planejamento de terminais.

REVISTAINTERBUSS • 30/11/14

A parceria também contempla o desenvolvimento de estudos com a participação de centros de excelência acadêmica, destinados ao desenvolvimento e à capacitação em segurança cibernética na aviação civil e na estrutura aeroportuária do DF. A unidade Cyber and Security Solutions (C&SS), da Boeing, entrega a proteção de infraestrutura crítica, análises de rede de vigilância e de dados, proteção à informação, garantia de missão e capacidades de operações de informação para clientes nas esferas federal, comercial e internacional. A fabricante de aeronaves também disponibiliza proteção em diferentes camadas, com um conjunto de ferramentas interativas baseadas em percepção situacional, análise e suporte decisório, a fim de garantir proteção em tempo real, confiável e global à rede dos clientes. As soluções proporcionam uma arquitetura de plataforma para operações de segurança (da identificação da ameaça à resposta). A capacidade da Boeing em termos de rapidez na inserção de tecnologia, teste de rede e ambientes de experimentação permitem que suas soluções respondam a ameaças novas e emergentes por meio de modelos de sistemas e softwares. Clientes: agências governamentais nacionais e internacionais, além de empreendimentos comerciais. A Boeing também promoverá a realização de pesquisas visando o desenvolvimento da região nas operações com Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs), que realizam o sensoriamento remoto para a coleta de

dados na chamada “agricultura de precisão”. Com os VANTs, a coleta pode ser realizada a qualquer hora, sistematicamente, e em curtos intervalos de tempo; a capacidade de voar abaixo das nuvens e coletar dados até em dias nublados; a facilidade de manuseio do equipamento; a gama de sensores que podem ser utilizados; e o custo de operação, que tende a diminuir à medida que a tecnologia se populariza; e com uma resolução temporal muito mais apurada. Essa tecnologia deve ficar cada vez mais barata com sua progressiva popularização. Com os resultados dessa pesquisa, a Boeing pretende convencer as autoridades aeronáuticas à regulamentarem o uso profissional do VANT no país. Com relação aos biocombustíveis para a aviação civil na região, a Boeing pretende estimular sua comercialização através recrutamento de companhias aéreas brasileiras para o Grupo de Usuários de Combustível Sustentável para Aviação (SAFUG). Em 2011, a Boeing, a Embraer e a Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (Fapesp) fizeram um acordo para pesquisa e produção de biocombustíveis para aviação, que resultou em um relatório com oportunidades e desafios de se criar uma indústria brasileira de produção e distribuição de combustível de aviação bioderivado, sustentável e economicamente viável. Em 2012, Boeing, Airbus e Embraer assinaram um Memorando de Entendimento para produzir biocombustíveis de aviação acessíveis.

DEU NA IMPRENSA TranspoOnline

• Do Site da Transpo Online / por Luiz Vicente Figueira de Mello Filho

Divulgação

Artigo: Os problemas do Rodoanel paulista jsalto@portalcopa2014.com.br

Mesmo antes de sua conclusão o rodoanel, no entorno da cidade de São Paulo, já se moldou como alternativa dos automóveis no dia a dia. Projetado para ser uma rodovia voltada ao transporte de carga para desafogar a região metropolitana de São Paulo, na prática, tem o uso predominante dos veículos de passeio. A inauguração do trecho Leste do Rodoanel, no início do mês de julho de 2014, tinha uma estimativa, para os primeiros meses, de 37 mil caminhões por dia; no entanto, ficou com uma média de 13 mil efetivamente circulando, ou seja, 35% da demanda prevista neste início de atividade como divulgado no Jornal O Estado de São Paulo. Uma das possíveis maneiras efetivas para que houvesse aumento na demanda de caminhões estaria na restrição de vias como a Av. Jacu Pêssego e Papa João XXII, as quais se tornaram rotineiras para os veículos pesados. Caso contrário, teremos uma tendência de utilizarmos as vias urbanas que concorrem com os ônibus, automóveis, motocicletas e bicicletas. No trecho Sul do Rodoanel, também houve uma queda de 14% comparado ao primeiro semestre de 2013 com 2014. Parte disto é decorrente do desaquecimento da economia que reflete diretamente ao número de fretes diários na região metropolitana. Os dados da Artesp (Agência de Transporte do Estado de São Paulo), obtidos pelo Jornal Agora neste mês de novembro, mostraram que os veículos de passeio respondem a 80% do movimento do trecho oeste e 70% da parte sul do Rodoanel por meio das praças de pedágio. Quanto ao trecho leste, ainda é cedo para uma análise de veículos. Fica claro que a utilização dos carros de passeio em vias projetadas ao transporte de carga, tornou-se uma alternativa diária em virtude da não integração das vias na região metropolitana. Por outro lado, observa-se que veículos pesados apresentam uma circulação excessiva nos horários permitidos nas marginais da cidade de São Paulo. Como assim? Infelizmente, os municípios da região metropolitana, têm livre acesso em projetar e decidir as modalidades

de transporte de forma isolada, sem ao menos conhecer quais são as iniciativas das cidades vizinhas. Esta desorganização dos municípios em integrar os meios de transporte, principalmente o transporte coletivo motorizado, como também o acesso aos não motorizados, como a bicicleta, torna-se como principal opção a utilização do transporte motorizado individual, os automóveis. O rodoanel, em se tratando das regiões periféricas, aumenta o número de automóveis que rodam dezenas de quilômetros a mais, correm o risco de serem apedrejados por criminosos nas passarelas de pedestres, para evitarem os assaltos nas vias congestionadas. As rotas ainda são direcionadas à cidade de São Paulo, que deixaram de ter fluidez nas principais avenidas que cruzam o centro expandido devido ao excesso dos veículos individuais. A falta de políticas públicas nos municípios em conjunto com o governo estadual, a falta de fiscalização dos veículos poluidores ampliada para a região metropolitana, exclui o único exemplo que tivemos de inspeção ambiental veicular. Com o uso indiscriminado dos veículos motorizados por combustíveis fósseis, a impermeabilização

do solo e a derrubada de árvores em favor do progresso voltado à mobilidade urbana, intensificam cada vez mais as ilhas de calor na região metropolitana. Os resultados estão aí, neste ano os postos da Cetesb registraram a pior qualidade do ar nos últimos 7 anos, polêmicas à parte quanto as mudanças de locais de medição do ar, é unânime dizer que a falta de chuva agrava esta condição, pois o ar seco mantém a poluição dos veículos motorizados por combustíveis fósseis na atmosfera, agravando ainda mais a saúde da população. Se pararmos para uma reflexão: A falta de chuvas este ano é mera coincidência do que estamos construindo ou deixando de construir de forma integrada? Até quando o poder público vai deixar de lado os trabalhos científicos para realizar benfeitorias isoladas em prazos de 4 anos voltado exclusivamente à percepção superficial da população? *Luiz Vicente Figueira de Mello Filho é professor da Escola de Engenharia da Universidade Presbiteriana Mackenzie. Mestre em engenharia automotiva, engenheiro mecânico, bacharel em administração de empresas e pós-graduado em Comunicação e Marketing.

30/11/14 • REVISTAINTERBUSS

TranspoOnline

California adquire ônibus híbrido com sistema Allison Divulgação Volvo

• Do Site da Transpo Onlinejsalto@ portalcopa2014.com.br

O promissor mercado de ônibus urbanos com propulsão híbrida está sendo reforçado com a homologação do sistema híbrido de propulsão Allison H 40/50 EP™ para os motores híbridos diesel-elétricos Cummins ISB6.7 (280 cv ) e ISL9 (330 cv), pela Air Resources Board (ARB). “Temos o prazer de ser o primeiro fabricante de sistemas híbridos aprovado para atuar no mercado de ônibus urbanos da Califórnia”, disse Deborah Gordon, diretora executiva para Assuntos Regulatórios e Programas Híbridos da Allison Transmission.

A executiva informa que o sistema de propulsão híbrido Allison H 40/50 EP pode ser aplicado em ônibus urbanos comuns e nos articulados, entregando uma redução no consumo de combustível de até 25% em relação aos sistemas semelhantes movidos a diesel. A sua capacidade de frenagem regenerativa pode prolongar significativamente o intervalo de troca dos freios, aumentando sua vida útil em até 350%. A Ordem Executiva (Executive Order) emitida pela ARB, porém, homologa as vendas do sistema Allison H 40/50 EP para os motores híbridos Cummins ISB6.7 e ISL9 apenas para os modelos 2014. Ambas as em-

presas estão se habilitando para conseguir uma OE também para 2015. “A Cummins está satisfeita com a aprovação do sistema híbrido pela ARB, uma vez que passa a oferecer aos seus clientes mais uma solução que vem ao encontro das suas necessidades de negócios”, afirmou Laura Chasse, gerente geral da North American Bus Business. “Um fator fundamental para a emissão da Ordem Executiva foi a aprovação do sistema Heavy Duty On-Board Diagnostics (HDOBD), da H 40/50 EP, marco importante para a Allison, a primeira a conseguir esse reconhecimento”, disse Gordon.

TranspoOnline

Força de Defesa da Namíbia faz a aquisição de 141 Agrale Marruá • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Namibia Defense Force (NDF) adquiriu 141 unidades da viatura Marruá, da Agrale, sendo que as primeiras 60 unidades chegarão a Walvis Bay (principal porto na Namíbia) ainda em novembro. “No ano passado já havíamos enviados algumas unidades para teste e demonstração”, disse Flávio Crosa, diretor de vendas da Agrale. Os modelos negociados do Marruá são do AM 11 VTNE (Viaturas de Transporte não Especializado), AM 11 VTL REC (Viatura

REVISTAINTERBUSS • 30/11/14

de Reconhecimento Leve), AM 21 VTNE e AM 23 VTNE ¾ Ton, podendo ser aplicados no transporte de tropas ou carga de 500 kg a 2.000 kg. “Os veículos podem ter diversas configurações e diferentes equipamentos e ser utilizados em diferentes tipos de serviços e terrenos. O Marruá foi escolhido por suas características de robustez, durabilidade e capacidades técnicas. Nossos veículos são homologados pelas Forças Armadas Brasileiras e também utilizados pelos exércitos da Argentina e do Equador, entre outros países”, afirma Crosa. O contrato também inclui um pacote

tecnológico com treinamento para mecânicos, entrega técnica e ainda peças para manutenção e reposição. “Preparamos uma estrutura completa para concretizar esse negócio. Ofereceremos treinamento, serviço de pós-vendas e acompanhamento no dia a dia para melhor utilização dos veículos e sua manutenção”, explica Crosa. As viaturas Agrale Marruá são equipadas com motor diesel MWM Sprint de 140 cv de potência. São ideais para o deslocamento dos soldados no dia a dia de patrulhamento em vias de difícil acesso, inclusive para romper barricadas e desobstruir as ruas.

REDE SOCIAL Top 3 do OCD Holding no Facebook - Adriano Minervino

Um dos maiores colecionadores do Rio de Janeiro e um dos responsáveis pelo OCD Holding, Adriano Minervino publi ainda com pintura própria anterior à padronização carioca. Ao lado, um Mega e ao lado, um Apache Vip da Vera Cruz

A Foto da Semana

AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

TIAGO DE GRANDE

Caio Millennium BRT MBB O-500MA - Tupi Transportes Publicada no perfil pessoal do autor

30/11/14 • REVISTAINTERBUSS

O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

icou algumas fotos de seu acervo na comunidade do Facebook. A primeira, um Apache Vip MBB OF-1722 da Vila Real z. Parabéns pelas fotos e pelo excelente trabalho realizado!

Deu o Que Falar OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

Foto da Galera

BUSÓLOGOS DA BAHIA NA IMPRENSA

1º • Supostas vendas de empresas antigas

Nos últimos dias os boatos que correm acerca de duas tradicionalíssimas empresas que circulam em diversas linhas rodoviárias interestatuais estão sendo espalhados pelas redes sociais, e cada vez com força maior. Uma delas, que tem linhas em quase todos os estados do país, já tem rumores há muitos anos, mas até agora não houve nada concreto, já a outra empresa que também está sendo motivo dos boatos pelas redes sociais, foi fruto de uma enorme surpresa. Vamos aguardar

2º• Vendas de linhas e de empresas

A venda de parte das linhas do Expresso Gardenia e a compra da Aguatur pelo grupo da Verde Transportes agitou as redes sociais na semana passada. As especulações acerca do início das operações das novas adminstrações nas linhas adquiridas são grandes, e os colecionadores já estão de plantão aguardando as novidades nas ruas.

REVISTAINTERBUSS • 30/11/14

Costumeiramente busólogos são notícias na imprensa escrita e falada, e acima estão duas fotos de dois colecionadores da Bahia. À esquerda está Felipe Pessoa de Albuquerque, e à direita, Franz Hecher, que atualmente está pela Europa. As fotos foram publicadas em uma matéria que saiu no jornal local Correio da Bahia. 21

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

OPINIÃO - Números de viagens em São Paulo: comemorar sim, mas sem ilusões Outubro representou recorde no número de deslocamentos no transportes municipais, mas média mensal subiu menos de meio por cento Apesar de o mês de outubro ter registrado recorde no número de viagens na administração do prefeito Fernando Haddad, totalizando 267,7 milhões, a média mensal de descolamentos por ônibus municipais entre janeiro e outubro deste ano ficou praticamente estável, com ligeira alta de menos de meio por cento, em relação aos anos de 2013 e 2012 No período de janeiro a outubro deste ano, o número de viagens foi de 244 milhões, apenas um milhão a mais na comparação com os dois anos inteiros anteriores. O mês que registrou o maior número de viagens de toda a história da medição realizada pela gerenciadora de transportes, SPTrans, foi agosto de 2012, quando foram contabilizadas 268 milhões. Numa primeira avaliação, o texto pode demonstrar uma visão pessimista sobre os números ou então aparentar que o intuito é destacar dados não muito otimistas frente ao alardeado recorde da administração Haddad em outubro e o segundo maior da história. Mas não é nada disso. A reflexão é no sentido de que não se pode desprezar o fato da tendência de alta no número de deslocamentos por ônibus, no entanto, ainda os resultados não são tão expressivos para se comemorar e prosseguir apenas com as atuais ações em prol da mobilidade urbana. Se tais resultados fossem suficientes, São Paulo não seria ainda refém de um dos piores congestionamentos em todo o mundo. Estes balanços da SPTrans mostram que com as faixas de ônibus, que até dia 13 de setembro eram exclusivas (hoje são compartilhadas com os táxis), novas modalidades de Bilhete Único e incentivo às bicicletas, que também influencia no número de pessoas que prosseguem seu deslocamento por ônibus, a prefeitura segue um bom caminho na política de mobilidade urbana e isso deve ser exaltado. Mas o baixo crescimento da média mensal no número de passageiros revela que muito ainda tem de ser feito na cidade de São Paulo, e seguido por outros municípios, para que realmente o transporte público assuma um papel ainda mais importante nas viagens urbanas. Uma das grandes expectativas do paulistano, que depois da remodelação das licitações das obras parecem estar mais perto

ÔNIBUS URBANO EM SÃO PAULO • Outubro foi o mês que registrou o segundo maior número de viagens em toda a história da medição da SPTrans. No entanto, média mensal está quase inalterada mesmo com faixas e mais modalidades do Bilhete Único o que mostra que ainda muito precisa ser feito pela mobilidade urbana. Foto: Adamo Bazani da realidade, são os corredores exclusivos fazer parcerias para formar bons técnicos para ônibus. em transportes. A meta da prefeitura é de 150 quilô- Após (e somente após) o transporte metros até o final da gestão Haddad. coletivo ser priorizado, modernizado e tendo Estes espaços sim são mais ad- uma gestão mais eficiente em todos os aspecequados para ônibus que podem transportar tos, a política de mobilidade deve passar por maior demanda, sendo de modelos mais con- ações restritivas ao uso do automóvel. fortáveis, com motor traseiro, articulados, É questão de democracia do espaço superarticulados e biartuclados, capazes de urbano. Se há um sistema de metrô, trem e convencer as pessoas a deixar o carro em ônibus realmente eficiente, inclusive nos fins casa. Os corredores também oferecem mais de semana, não é justo um carro que ocupa velocidade ao transporte coletivo e as pessoas desproporcionalmente as vias na cidade aiquerem isso: mais tempo para estudar, trabal- nda ter os mesmos privilégios que dezenas har, descansar, enfim viver. Ninguém quer fi- (porque não centenas) de passageiros que dicar preso no ônibus ou no congestionamento. videm espaço dentro de um veículo de transSó os corredores de ônibus não bastam. porte coletivo. São necessárias políticas de mobili- Por mais impopular que sejam as dade. E isso vai além de espaços exclusivos. medidas, mas num médio prazo ações como Empresas transportadoras, popu- ampliação de horários e áreas de rodízio, lação e o poder público devem objetivar pedágio urbano e redução de vagas de estacuma boa gestão do sistema de transportes. ionamentos nas ruas devem sim já fazer parte Muitas vezes, grandes nós num trajeto que dos planos da prefeitura. atrasam uma viagem inteira, podem ser re- A própria SPTrans foi realista e essolvidos com ações simples. E isso depende tima que 2014 deve ter números de viagens muito do foco e da qualidade dos técnicos semelhantes ao total de 2013 que fechou com que atuam na área. A prefeitura deveria 2,441 bilhões de viagens.

30/11/14 • REVISTAINTERBUSS

Empresas de ônibus dizem que única solução para os custos dos transportes é aumento da tarifa em 2015 Presidente da NTU – Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos diz que as tarifas estão com um déficit de 14% em relação aos custos de operação dos ônibus

ÔNIBUS EM MAUÁ • NTU vê como positiva a ideia de os prefeitos da região metropolitana de São Paulo aumentarem as tarifas de ônibus seguindo as mesmas datas e valores da capital paulista. A proposta divide opiniões. Movimentos sociais dizem que não há lógica, por exemplo, uma cidade como Mauá, com 150 mil passageiros, 210 ônibus e linhas com 16 quilômetros de extensão ter o mesmo valor das passagens em São Paulo que possui vários tipos de integrações, linhas com 100 km. de extensão, 6 milhões de passageiros e 15 mil veículos. - Foto: Thiago Corrêa Com informações de Dimmi Amora bus municipal em R$ 3,00, os subsídios podem também afirmou que muitos contratos assina– Folha de São Paulo - O presidente da NTU – ultrapassar R$ 2 bilhões. dos com diversas prefeituras e governos esAssociação Nacional das Empresas de Trans- O presidente da NTU explica que a taduais preveem aumentos de tarifas uma vez portes Urbanos, Otávio Cunha, disse nesta defasagem das empresas de ônibus se dá pelo por ano. Como isso não ocorreu, na visão dele, quinta-feira, dia 20 de novembro de 2014, que fato de que todos os custos operacionais au- houve uma quebra deste ponto de contrato e as não há outra solução para os custos dos trans- mentaram e as tarifas não acompanharam empresas teriam o direito de entrar na Justiça portes nas principais cidades do país a não ser reajustes como dos salários dos motoristas e para reaver as eventuais perdas com os conreajustes das tarifas de ônibus em 2015. cobradores de ônibus, dos pneus, dos valores gelamentos tarifários. Segundo ele, nas capitais com os dos próprios veículos, que agora com tecmaiores sistemas de transportes, o déficit das nologia de restrição à emissão de poluentes AUMENTO PARA TODA A REGIÃO tarifas de ônibus em relação aos custos opera- mais avançada se tornaram mais caros, além METROPOLITANA DE SÃO PAULO cionais será de 14% até o final deste mês. da elevação do preço do óleo diesel que, se- O diretor institucional da NTU, Mar São Paulo, por exemplo, está sem gundo Otávio Cunha, desde junho de 2012 cos Bicalho, vê de maneira positiva o movireajuste desde 05 de janeiro de 2011. Em 02 acumula alta de 38% enquanto que a gasolina mento de prefeitos da Região Metropolitana de junho de 2013, as passagens de ônibus subi- tem reajustes de 23% acumulados no mesmo de São Paulo de unificar as tarifas e datas de ram de R$ 3,00 para R$ 3,20, mas após a série período, o que seria um incentivo ao transporte aumentos em relação ao que for adotado pela de protestos contra as tarifas em todo o País, o individual. capital. Seria uma forma de unificar custos e valor voltou para R$ 3,00 em 24 de junho de Ele ainda acredita que nem mais a permitir integrações entre sistemas. A propos2013. desoneração fiscal pode ser encarada como ta, no entanto, é vista com ressalvas por movi Otávio Cunha disse que ou as tarifas uma medida de curto prazo para o que clas- mentos sociais e especialistas. de ônibus deverão ser reajustadas ou então as sifica de déficit nos sistemas de transportes. Segundo eles, uma cidade como prefeituras e governos estaduais terão de au- Isso porque, na visão do representante dos Mauá, com 150 mil passageiros, 210 ônibus mentar ainda mais os valores dos subsídios. empresários de ônibus urbanos, não há mais e com linhas de até 16 quilômetros de exten E isso preocupa o representante das margem para a redução de impostos e tributos são não poderia ter a mesma tarifa da cidade empresas de ônibus já que nem todas as ci- como foi realizado em 2013 de São Paulo com 6 milhões de passageiros, dades terão condições financeiras para aumenalgumas linhas com cerca de 100 quilômetros tar estas subvenções, além de a prática com- EMPRESAS DE ÔNIBUS PODEM de extensão e uma frota de quase 15 mil coprometer o orçamento de outras áreas. ENTRAR NA JUSTIÇA CONTRA letivos, além de permitir integrações gratuitas Se a cidade de São Paulo, por exem- CONGELAMENTO de 3 horas entre os ônibus e com valor considplo, quiser em 2015 manter a passagem de ôni- O presidente da NTU, Otávio Cunha, erável de desconto entre ônibus, trem e metrô.

REVISTAINTERBUSS • 30/11/14

AS FOTOS DA SEMANA Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com.br

JOÃO VICTOR Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-400RSE • Transpiauí

RAYLLANDER ALMEIDA Busscar Jum Buss 360 Scania K 124IB • São Cristovão

RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K420 • Nacional

RAYLLANDER ALMEIDA Comil Campione 3.65 MBB O-400RSD • Real Expresso

JOÃO VICTOR Marcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B450R • Aparecida

RAYLLANDER ALMEIDA Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Marechal Brasília

30/11/14 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD Holding • www.ocdholding.com

KEVIN WILLIAN Marcopolo Viale BRT MBB O-500MA • Vila Galvão

THIAGO SIONE Caio Apache Vip MBB OF-1721 E5 • SIT Macaé

FLAVIO OLIVEIRA Neobus New Road N10 Scania K360 IB • Data Tech

THIAGO SIONE Caio Apache Vip MBB OF-1721 E5 • SIT Macaé

Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com

RAYLLANDER ALMEIDA Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Itapemirim

RAFAEL CALDAS Busscar Panorâmico DD Volvo B12 • Primar

DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!

REVISTAINTERBUSS • 30/11/14

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

VVR 2014 – Viver, Ver e Rever Mais uma vez aguardei ansiosamente por mais uma exposição de ônibus, a VVR – Viver, Ver e Rever, localizado no Memorial da América Latina, ao lado do terminal rodoviário da Barra Funda, zona oeste de São Paulo. Essa exposição foi realizada entre os dias 8 e 9 de novembro último. Cheguei por lá dia 8 por volta das 7h40. Quase que vazia, o público que compareceu no início de manhã nas rodoviárias paulistanas já estavam por lá. Por volta das 9 horas é que os entusiastas começaram a aparecer em massa. Vi algumas novidades: O-370 da Santa Rita, GM 1959 da Guindastes Tatuapé, Cobrasma Trinnox da Viação Garcia, Caio Vitória da Viação ABC e a modernização do trólebus Marcopolo Torino da Metra, além de empresas divulgadoras de automóveis personalizados, como o Ford 608 D - Brucutu e o Jeep Cherokee alongado, adaptado para limousine. E encontrei uma novidade em especial: o Diplomata 380 leito, re-identificado como “ex-Expresso Brasileiro”, eternizado com seu prefixo 5002. Além da dupla paranaense de antigos, pertencentes às viações Colombo e Graciosa, expositores veteranos do evento, como a coleção de ônibus da Viação Santa Rita também estiveram presentes, e também, quatro modelos CMA, incluindo um leito, também estiveram por lá. Incluo também o monobloco O-321 da Mercedes-Benz, O-352 ano 1969 da Vip Bus, O-355 do Clube São Caetano, o Carbrasa do colégio Dante Alighieri, o Papa-Fila Cermava, a jardineira do Clube da Banana, a perua GM da Cocatur e diplomatas variados, dos mais antigos aos novos, como os da Transpen, Samurai e Rodrigues. Caminhões também estiveram presentes no evento, como o LP 331, o caminhão Ford e o FNM ano 1960, inclusive uma cegonha com três carros antigos. E alguns automóveis. Felizmente eu gostei da volta do Sr. Laudelino Gimenez à divulgação da jardineira anos 50 da Viação ABC, que é uma das poucas viações que resgatam a história conservando ônibus antigos para acervo próprio. Volte sempre, Sr. Laudelino! Saí de lá após 17 horas, com sensação de dever cumprido. Comprei fotos, peguei miniaturas, tirei bastante foto, conversei bastante com o pessoal de São Paulo, do Rio, do Paraná, do Rio Grande do Sul, e inclusive peguei fila até para pegar o boné de uma grande montadora. Adorei mais uma vez a exposição. Parabéns ao Kaio Castro, seus organizadores e seus expositores.

OS DESTAQUES DA VVR • O Trinnox da Garcia e o Sr. Laudelino com a Jardineira da Viação ABC

30/11/14 • REVISTAINTERBUSS

ESTÁ COM DIFICULDADE PARA VER ESTE TEXTO? NÃO DEIXE SEUS PASSAGEIROS PASSAREM PELO MESMO. ANUNCIE NA REVISTA INTERBUSS E CRESÇA! ENVIE SEU E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br E SAIBA COMO ANUNCIAR!

REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO

ESTE ESPAÇO ESTÁ RESERVADO PARA VOCÊ E PARA O SEU PRODUTO! ANUNCIE NA REVISTA INTERBUSS E ENTRE NA CASA DE MILHARES DE PESSOAS DIARIAMENTE! ENVIE SEU E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br

E SAIBA COMO ANUNCIAR! É RETORNO GARANTIDO! REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO