REVISTA
INTERBUSS ANO 5 • Nº 232
22 de Fevereiro de 2015
LEIA TAMBÉM JUSTIÇA PEDE EXPLICAÇÃO SOBRE DESINTEGRAÇÃO EM CURITIBA
TRAGÉDIA EM SÃO GONÇALO DEIXA 9 MORTOS
Ônibus da empresa Mauá bateu em poste. Com o impacto, transformador caiu e iniciou incêndio no veículo. Vários se feriram
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NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
COLISÃO DE ÔNIBUS COM POSTE DEIXA RASTRO DE HORROR NO R
Tragédia deixou nove mortos | A Semana em Revista
| As Fotos da Semana
Prefeitura de Belo As melhores fotos de ônibus da Horizonte prepara semana nos sites especializados licitação dos suplementares Serão ao menos 300 permissões que deverão ser licitadas nos próximos dias
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| A Semana em Revista
São Luís recebe 124 novos ônibus; total deverá chegar a 500 Houve atraso no cronograma de entrega dos novos ônibus e até março mais veículos deverão chegar à cidade
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Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!
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ANO 5 • Nº 232 • DOMINGO, 22 DE FEVEREIRO DE 2015 • 1ª EDIÇÃO - 16h31 (S)
EDITORIAL
E RJ
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O absurdo da desintegração de Curitiba
A SEMANA REVISTA
7
As notícias da semana no setor de transportes
CURITIBA SEM INTEGRAÇÃO
Justiça pede explicações aos governos
NOVO SISTEMA VW
Partida em rampa para ônibus e caminhões
PÔSTER Fábio Tanniguchi
Caio Millennium
Página 07
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
| Deu na Imprensa
Venda de Sprinter aumentam com a moda do Food Truck
REDE SOCIAL
O seu espaço na Revista InterBuss
Unidades estão saindo de vento em popa com nova mania nas ruas do país
| Deu na Imprensa
Adamo Bazani 16 COLUNISTAS Dívida da Busscar é recalculada
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22
Programa de alimentação escolar alavanca vendas da Volks
AS FOTOS DA SEMANA
Caminhões de pequeno porte estão com vendas aquecidas por conta de programa do Governo Federal
COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra
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As fotos que foram destaque na semana
As novas integrações de SP
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A NOSSA OPINIÃO | Editorial
A politicagem que fez a desintegração de Curitiba O transporte coletivo na região metropolitana de Curitiba, tido como um dos mais, senão o mais, organizado e eficiente do país, enfrenta um problema no mínimo absurdo em relação à sua integração tarifária. A partir de agora, não será mais possível usar um mesmo cartão para transitar entre ônibus das cidades da região metropolitana de Curitiba. Tudo aconteceu por conta de divergências políticas. Exatamente isso, políticas, as mesmas que prejudicam a vida do brasileiro a todo momento. Os problemas em relação ao pagamento de subsídio do sistema de transporte integrado da região colocaram o governador do estado do Paraná, Beto Richa, e o prefeito de Curitiba, Gustavo Fruet, em rota de colisão. O mais curioso de toda essa história é de que até há alguns anos atrás, o sistema integrado era autossuficiente e não necessitava de subsídios. Porém, absolutamente do nada, houve o anúncio de que a tarifa passaria a ser subsidiada através de um acordo financeiro entre a prefeitura de Curitiba e o governo do
Estado, isso ainda em uma época em que os dois poderes eram aliados políticos. Como entraram partidos diferentes nas duas esferas do Executivo, as divergências começaram e até o momento não houve um acordo, obrigando aos órgãos responsáveis pelo gerenciamento do sistema de transporte local a tomarem as primeiras providências, e uma delas é o fim da aceitação do cartão da URBS no sistema metropolitano. O que ainda mais soa como absurdo é a forma de pagamento que já está sendo aceita nos ônibus metropolitanos: passes de papel. De acordo com a Comec, orgão que cuida dessas linhas, a medida é temporária até que seja implantado um sistema digital, com cartões, etc. Como que o sistema-modelo de Curitiba chegou a esse ponto arcaico? É impressionante a incompetência dos políticos locais nessa questão. Ninguém toma providência, nenhum dos dois lados cede para que haja o fechamento de um acordo que garanta a integração local. Todos continuam intransigentes enquanto a população
REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
é prejudicada e limitada a fazer os pagamentos dos metropolitanos em passes de papel ou em dinheiro. Será que já não deveria haver um plano em caso de ocorrências como essa? Agora será necessária a impressão de passe de papel para que seja feito um paliativo por incompetência dos políticos eleitos pelo povo? É uma situação lamentável que já se vêm arrastando desde o ano passado, e que resultou em algumas paralisações de motoristas e cobradores de ônibus da região, pois como houve atraso no pagamento do subsídio, os funcionários de algumas das empresas operadoras acabaram ficando sem o salário em dia, colocando muitos pais de família em situação complicada por não terem recebido seus proventos. Neste ano já tivemos uma paralisação e caso não se resolva esse impasse o quanto antes, é muito provável que deveremos ter outras paralisações, prejudicando ainda mais a população. Vamos aguardar os novos desdobramentos desse assunto e esperamos que medidas sejam tomadas rapidamente para que a população não seja ainda mais prejudicada pelas irresponsabilidades dos governos municipal e estadual, até porque no período eleitoral os políticos são os primeiros a pedirem votos para os eleitores, que iludidos com promessas, fazem seus votos, mas agora no momento de resolver os problemas, nada é feito.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 15 A 21 DE FEVEREIRO DE 2015
A SEMANA REVISTA Destaque
Nove morrem queimados em colisão de ônibus com poste Reprodução de TV
Após colisão de ônibus com um poste em São Gonçalo, estado do Rio de Janeiro, transformador caiu e causou incêndio imediato • G1 RJ
ntato@j.com.br
A Polícia Civil do Rio confirmou que nove pessoas morreram e oito ficaram feridas após um ônibus da viação Mauá colidir com um poste e pegar fogo na manhã desta quarta-feira (18) na Rua Doutor Getúlio Vargas, no bairro Santa Catarina, em São Gonçalo, na Região Metropolitana do Rio Segundo a corporação, já se iniciaram as investigações da 73ª DP (Neves), em São Gonçalo, na Região Metropolitana do Rio, para apurar as causas do acidente. Ainda segundo a Polícia Civil, a corporação está esperando os outros 8 feridos serem medicamente liberados para prestarem depoimento. Com o impacto da colisão, o transformador de luz caiu e incendiou o ônibus. Testemunhas disseram que o coletivo teria derrapado na lama que estava acumulada na pista após a forte chuva que caiu no município na terça-feira (17). Segundo a Polícia Militar, corpos estavam empilhados no fundo do ônibus e o socorro estava em andamento. Entre os óbitos confirmados, pelo menos três estavam do lado de fora do ônibus. Até as 8h não havia identificação das vítimas, pois os corpos estavam carbonizados, entre eles o de uma criança que estava nos braços da mãe. De acordo com o Corpo de Bombeiros, os feridos, identificados como Geovane Farias, de 20 anos, Leandro Fagundes da Silva, de 35, José Soares Ferreira, de 52 anos, Anderson Morle, de 26 e Willian Lemos da Silva, também de 35 anos, foram encaminhados para o Hospital Estadual Alberto Torres. Segundo a Secretaria Estadual de Saúde, Geovane Farias permanece internado apresentando estado de saúde grave; os demais pacientes encaminhados para a unidade, Leandro Fagundes da Silva, José Soares Ferreira, Anderson Morle e William Lemos da Silva, receberam atendimento e já tiveram
REVISTAINTERBUSS • 22/02/15
TRAGÉDIA • Ônibus ficou totalmente destruído após queda de transformador e incêndio alta. Outros quatro feridos foram levados para bus era da linha 532 e fazia o trajeto Alcâna Clínica São José, também em São Gonçalo, tara-Niterói, via Dr. March. Cerca de 17 mil incluindo o motorista e o cobrador do ônibus. passageiros usam a linha diariamente. Segundo o 7º BPM (São Gonçalo), o acidente De acordo com a Secretaria de Estaocorreu por volta das 6h. A perícia estava no do de Transportes, a viação responsável pelo local às 9h e a rua, que é uma das principais veículo está prestando assistência às famílias do bairro, permanecia interditada. das vítimas e aos feridos e, por determinação Dois frentistas que trabalham em do Detro, disponibilizou para a Polícia Civum posto de gasolina que fica próximo ao il, as imagens de um ônibus que transitava local do acidente contaram que conseguiram próximo ao local do acidente para ajudar na ajudar alguns passageiros a sair do ônibus. investigação, porque a câmera e o tacógrafo Testemunhas disseram que o Corpo de Bom- do ônibus acidentado foram destruídos no inbeiros demoraram cerca de 40 minutos para cêndio. chegar na região, mas o órgão nega a infor- Ainda segundo a Secretaria, o momação. torista do ônibus, Valdinei Rangel de Oliveira, Segundo a Ampla, o fornecimento é um profissional experiente com 15 anos de de energia foi interrompido na região e a área trabalho na Viação Mauá. As vistorias e a mafoi isolada para evitar qualquer tipo de risco. nutenção do veículo também estavam em dia. Técnicos trabalhavam na troca do poste e do O Detro aguarda as investigações da transformador atingidos pelo acidente. polícia para, se for o caso, sancionar a em A viação Mauá informou que o ôni- presa, na forma da legislação em vigor.
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A SEMANA REVISTA São Paulo
Jundiaí tem paralisação por duas horas no T. Vila Arens • G1 Jundiaí e Região @terra. com.br
Uma paralisação de motoristas e cobradores afetou a circulação de ônibus em Jundiaí (SP) na manhã desta quinta-feira (19). O terminal da Vila Arens, o mais importante do sistema de ônibus urbano da cidade, ficou fechado por quase duas horas devido às às reivindicações dos trabalhadores, que reclamam da forma com que a eleição para a presidência do sindicato da categoria está sendo conduzida. O processo eleitoral para a presidência do Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários de Jundiaí e Região teve inicio nesta quinta-feira e os associados, cerca de 1,5 mil, podem votar em uma das 11 urnas intinerantes, espalhadas pela cidade, até o próximo sábado (21). A apuração deve ser realizada logo após o encerramento da votação. Porém, motoristas e cobradores de Jundiaí não concordam com o formato das eleições, alegando ser um exagero 11 urnas e ainda que a votação de associados não é representativa, já que corresponde a cerca de 20
PARALISAÇÃO • Ônibus de Jundiaí ficam parados no Terminal Vila Arens após impasse mil trabalhadores da categoria, em 12 cidades. evitar quaquer tipo de confusão no local. Os Porém, segundo o sindicato, as eleições estão passageiros ficaram na porta do terminal, sendo realizadas dentro do regulamento. alguns sentados no chão e revoltados com Por conta da paralisação, os ônibus a manifestação. Motoristas e cobradores da ficaram do lado de fora do terminal, que foi cidade não descartam nossos protestos nos cercado pela Guarda Civil Municipal, para próximos dias.
Amazonas
Prefeitura de Manaus prepara a licitação dos micros alternativos
• A Crítica
@terra.com.br
O edital de licitação dos executivos e alternativos estará disponível a partir da próxima segunda-feira, como anunciado na última coletiva pelo diretor-presidente da Superintendência Municipal de Transportes Urbanos (SMTU) Pedro Carvalho. O Tribunal de Contas do Estado do Amazonas (TCE) exigiu da SMTU uma reformulação no edital quanto aos critérios de classificação da concorrência publicados. Cinco itens que contavam pontos foram reformulados. A idade e o tempo de habilitação do condutor; que fosse publicada a relação dos aprovados e especificar quais documentos eram precisos para comprovar o tempo de experiência no serviço de executivo e alternativo. De acordo com Pedro Carvalho, a correção sobre o tempo de habilitação e idade
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já foram feitas e sobre a relação constava no edital anterior, só que não estava explicado e também foi incluído a especificação dos quais os documentos serão necessários. “Antes nós exigimos que os candidatos deveriam comprovar a experiência, e o TCE solicitou quais documentos seriam esses”, disse. O edital estará disponível em arquivo digital contido em CD até o dia 9 de abril e poderá ser adquirido na sede administrativa da SMTU, na rua Macéio, 580, Adrianópolis, Zona Centro-Sul, no horário de 8h as 14h. “Essa licitação é um avanço para o transporte, ela vai proporcionar melhorias. É uma forma de organizar o transporte executivo e alternativo, pois as linhas são do Poder Público e é atraves da licitação que tem como escolher pessoas para operar esse transportes”, explicou Carvalho. O diretor da SMTU destacou que para a aquisição do edital é necessário o paga-
mento de DAM (Documento Arrecadação Municipal) no valor de R$ 50 que será emitido tanto na sede operacional da SMTU, na avenida Torquato Tapajós, 313, Flores, Zona Centro-Sul, como na administrativa. A retirada do CD somente será feita na sede administrativa, no horário de 8h às 14h com a apresentação de cópia do DAM e do comprovante de pagamento anexo. A entrega dos envelopes contendo as propostas dos candidatos será feita no período de 10 a 16 de abril de 2015, no auditório da Fundação Escola de Serviço Público Municipal, na avenida Professor Nilton Lins, 3259, bloco D, Parque das Laranjeiras. A licitação que escolheria os 120 permissionários do sistema de transporte coletivo em micro-ônibus Executivos e os 200 do sistema Alternativo estava parada há nove meses, desde que o Tribunal de Contas do Estado do Amazonas (TCE) a suspendeu.
22/02/15 • REVISTAINTERBUSS
Minas Gerais
Moradores protestam e fecham garagem de ônibus da Unir • O Tempo
com.br @terra. Moradores de São José da Lapa, na região Central de Minas Gerais, realizaram uma manifestação e impediram os ônibus da Viação Expresso Unir de circular. De acordo com um funcionários da empresa, desde às 3h desta sexta-feira (20), cerca de 70 pessoas protestaram na frente da garagem. “Eles estão querendo mais horários de ônibus, mais carros e pedem para que o preço da passagem seja reduzido. Estamos impedidos de trabalhar. O pessoal da empresa está lá tentando conversar, mas eles não querem ouvir”, contou o garagista Paulo Adriano Duarte Nunes. Segundo ele, esta é a primeira vez que este tipo de ato acontece no local, nos cinco anos em que ele atua lá. Ainda, conforme o funcionário, 25 ônibus ficaram parados na garagem, na avenida Governador Milton Campos, no bairro Chácaras Reunidas São Vicente. Eles fazem a linha São José da Lapa/Estação VilarinhoBelo Horizonte. Motoristas e trocadores esperaram a resolução da situação para começarem a trabalhar. No último reajuste, o valor da passagem passou de R$ 3,70 para R$ 4,15. A Polí-
RECLAMAÇÕES • Moradores de São José da Lapa impediram 25 ônibus de circular cia Militar (PM) esteve no local e acompan- versou com os moradores e foram apresenhou a manifestação, que foi pacífica. O grupo tadas propostas, não divulgadas pelos fungritava palavras de ordem e usava apitos para cionários da Unir. Com isso, o protesto foi chamar a atenção. finalizado e os ônibus voltaram a circular, por Um representante da empresa con- volta das 12h.
Prefeitura de Belo Horizonte irá licitar 300 permissões para suplementares
• Estado de Minas @terra. com.br
O processo de licitação para ônibus suplementares que será aberto pela Prefeitura de Belo Horizonte vai ofertar 300 permissões para pessoa física. Os coletivos serão distribuiídos em quatro redes de serviço regionalizadas, sendo 25 linhas (três novas), com prazo de vigência de 13 anos, contados a partir da data de início da operação dos serviços. A BHTrans realizou esta semana uma audiência pública para apresentação e discussão do processo da concorrência pública relativa à delegação de permissões do serviço público de transporte coletivo suplementar de passageiros do município à pessoa física. O prazo das atuais permissões vence no segundo semestre deste ano e a minuta do edital foi colocada em discussão para que a
REVISTAINTERBUSS • 22/02/15
nova licitação seja construída com base nos estudos técnicos e que sejam avaliadas as sugestões feitas. Para a BHTrans, o sistema suplementar pode ser melhorado com a próxima licitação. O sistema proposto prioriza a qualidade do serviço oferecido ao usuário, com critérios de classificação que levam em conta, por exemplo, o tempo de experiência como
condutor de veículo de transporte coletivo urbano, a idade do veículo e o prontuário da CNH. Conforme legislação, o prazo para publicação do edital é de, no mínimo, 15 dias úteis após a audiência pública e a BHTrans informou que vai analisar as contribuições colocadas na reunião para divulgação em breve.
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A SEMANA REVISTA Santa Catarina
Acidente entre caminhão e ônibus fere 8 em Caçador • Diário Catarinense @terra. com.br
Oito feridos em colisão envolvendo ônibus e caminhão em Caçador seguem em hospital. O acidente aconteceu por volta das 18h45min desta quinta-feira deixou dois mortos na SC-350, em Caçador, Meio-Oeste de Santa Catarina. Um caminhão de Vila Velha (ES) carregado de tomates e um ônibus escolar que levava universitários de Santa Cecília bateram de frente na entrada da ponte do Castelhano, no km 173,2 da rodovia. Um automóvel também teria se envolvido na colisão, conforme a Polícia Militar Rodoviária (PMRv). Até às 18h40 desta sexta-feira, sete vítimas estavam internadas em hospital em Caçador, sendo uma na UTI e seis em quartos, aguardando procedimentos cirúrgicos mas sem risco de morte. Uma paciente teve alta nesta tarde. Outra vítima foi transferida para hospital em Videira e está na UTI. Dois mortos Os bombeiros voluntários de Caçador atenderam a ocorrência e confirmaram a morte de duas pessoas: Alzerino Leffer Ortiz, que tinha 58 anos e dirigia o ônibus, e Danilo de Souza Kubis, que tinha 24 anos e conduzia o caminhão. Pelo menos 30 estudantes ficaram feridos, alguns com gravidade, e todos foram encaminhados pelos bombeiros e pelos Samus
ACIDENTE • Ônibus ficou com a frente toda destruída após colisão com caminhão da região ao Hospital Maicé, em Caçador. gundo informações preliminares do hospital, Polícia Militar e guarnições da nenhum ferido corre risco de morte. PMRv de Lebon Régis e de Calmon também De acordo com a polícia rodoviária, auxiliaram no atendimento, principalmente chovia bastante na hora do acidente e o mona organização do trânsito, que ficou inter- torista do caminhão teria perdido o controle rompido para remoção dos veículos. da direção após uma batida leve em um carro O ônibus escolar era da prefeitura que vinha à frente, que teria freado bruscade Santa Cecília e seguia para a Universidade mente na entrada da ponte. O caminhão então Alto Vale do Rio do Peixe (Uniarp), em Ca- teria invadido a pista contrária e se chocado çador, com aproximadamente 40 alunos. Se- com o ônibus.
Paraná
Duas vacas são abandonadas em ponto de ônibus de Maringá • G1 Norte do Paraná @terra. com.br
Duas vacas foram amarradas e abandonadas em um ponto de ônibus de uma das avenidas de Maringá, no norte do Paraná. O flagra foi feito pela leitora Suzi Terci, que estava passando pelo local. Segundo ela, moradores vizinhos de uma chácara próxima do local costumam levar cavalos para pastar em um terreno que fica atrás da parada do transporte urbano, mas ela não conseguiu descobrir se as vacas são do mesmo dono. Abandonar animais na rua pode resultar em multa e apreensão.
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22/02/15 • REVISTAINTERBUSS
Maranhão
São Luís entrega 124 novos ônibus à população local • G1 MA
@terra. com.br
Começam a circular na próxima semana os 124 novos ônibus que foram entregues para compor a frota de coletivos em São Luís, nesta sexta-feira (20). Ano passado, outros 39 já tinham sido entregues. A expectativa é de que a vida de quem depende dos ônibus fique mais fácil, porque, atualmente, os passageiros ainda reclamam da frota dominada por ônibus antigos. Com a greve dos rodoviários no ano passado, o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de São Luís (SET) comprometeram a colocar 500 novos ônibus nas ruas. Até dia 31 de janeiro, 250 deveriam ter sido entregues. Com o atraso, foi lançado um novo calendário e o restantes dos ônibus devem ser entregues até março. A principal área beneficiada com os novos veículos será a da região do Terminal de Integração do São Cristóvão. Segundo a Prefeitura de São Luís, 250 mil usuários devem ser beneficiados o reforço da frota. Se o usuário de transporte coletivo quiser saber se o ônibus que ele usa é velho
NOVA FROTA • Ônibus fazem parte de lote de 500 veículos prometidos à população ou não, basta baixar um aplicativo no celu- devem estar mais nas duas. Segundo a Seclar, anotar a placa do ônibus e saber se o ôni- retaria Municipal de Trânsito e Transportes bus faz parte da nova frota de ônibus ou não. (SMTT), com a nova frota, a média de idade Os ônibus com mais de 10 anos de uso não dos ônibus cai para 5 anos.
Rio Grande do Sul
Tarifa vai a R$ 3,25 em P. Alegre • G1 RS
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O Conselho Municipal de Transportes Urbanos (Comtu) aprovou nesta quinta-feira (19) o aumento de 10,85% na tarifa de ônibus de Porto Alegre. Com isso, a proposta que eleva o valor da passagem para R$ 3,27 será encaminhada para aprovação do prefeito José Fortunati, que decidirá o preço final. A tendência é de arredondamento para R$ 3,25. A votação contou com a participação de 20 entidades que integram o Comtu. Dos 17 conselheiros presentes, votaram contra três representantes da Central Única dos Trabalhadores (CUT), da União das Associações dos Moradores de Porto Alegre e da União Metropolitana dos Estudantes Secundários de Porto Alegre (Umespa). Caso a proposta seja sancionada por Fortunati, a tarifa do transporte coletivo da capital passará de R$ 2,95 para R$ 3,26. O preço da passagem de lotação custaria R$ 4,87. Com os arredondamentos, os valores
REVISTAINTERBUSS • 22/02/15
DECISÃO • Conselho municipal de transporte aprovou o aumento de 10,85% na tarifa local provalmente ficaram em R$ 3,25 e R$ 4,85, (IPK). respectivamente. No documento, a empresa pública As empresas de ônibus da capital afirma que, no ano passado, houve diminuhaviam solicitado um reajuste de 18,3%, o ição de 30 mil passageiros por dia nos ônibus que elevaria a tarifa para R$ 3,49. A planilha da capital. A considerar o número de usuários de custos da Empresa Pública de Transporte – que leva em conta todas as vezes que a roe Circulação (EPTC), no entanto, apontou um leta gira – a redução é de 60 mil por dia. reajuste de 10,85%. Do lado de fora da sede da EPTC, Conforme o relatório da EPTC, os onde fica a sede do Comtu, cerca de 20 pesíndices que mais contribuíram para o reajuste soas fizeram um protesto contra o aumento foram o aumento de 8% no salário dos na passagem de ônibus da capital. O grupo rodoviários, 12% de aumento no óleo diesel e se manifestou com bandeiras e cartazes. A a redução de 1,98% no Índice de Passageiros Brigada Militar reforçou a segurança na área Equivalentes Transportados por Quilômetro e não houve conflito.
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CURITIBA SEM INTEGRAÇÃO
JUSTIÇA PEDE EXPLICAÇÃO SOBRE CONTRATOS DE ÔNIBUS EM CURITIBA Objetivo é proteger direitos dos trabalhadores no sistema • Adamo Bazani @terra. com.br
A desembargadora Ana Carolina Zaina, da justiça trabalhista, determinou nesta sexta-feira, dia 13 de fevereiro de 2015, que a Comec – Coordenação da Região Metropolitana de Curitiba, órgão do governo do estado do Paraná, e a Urbs – Urbanização de Curitiba S.A., da prefeitura da capital paranaense, apresentem até o próximo dia 19 os contratos de concessão firmados com as empresas que operam linhas de ônibus urbanos municipais de Curitiba, de ônibus metropolitanos da RIT – Rede Integrada de Transporte e de ônibus metropolitanos não integrados. Em diversos casos, uma mesma empresa opera estes três tipos de serviços. O objetivo é que as empresas comprovem que os salários de motoristas e cobradores realmente correspondem a cerca de 50% dos custos do sistema, como alegado pelas gerenciadoras de Curitiba e do estado. Em meio a uma crise financeira, o sistema de Curitiba e da região metropolitana pode ter mais uma greve de motoristas e cobradores de ônibus. E o motivo é o mesmo que fez com que a categoria cruzasse os braços entre os dias 26 e 28 de janeiro deste ano: a possibilidade de o “vale”, adiantamento de 40% dos salários previsto em acordo coletivo, não ser depositado na conta dos trabalhados no dia 20. Também até o dia 19, tanto a Urbs como a Comec devem apresentar à justiça a relação do que é pago em dinheiro e em bilhetagem eletrônica. Após impasses políticos entre o governador do estado, Beto Richa, do PSDB, e o prefeito de Curitiba, Gustavo Fruet, do PDT, a gestão das tarifas metropolitanas e municipais que era única foi separada. Os impasses ocorreram em torno dos subsídios para as integrações entre os ônibus urbanos municipais e metropolitanos. O passageiro com um único cartão eletrônico e pagando apenas uma tarifa podia andar pelos 14 municípios que formam a RIT. Com a separação da gestão, agora serão necessários dois tipos de vale, mas ai-
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ÔNIBUS DA REGIÃO METROPOLITANA • Impasses entre Urbs e Comec continuam e as duas gestoras foram obrigadas pela justiça a apresentar contratos firmados com as empresas de ônibus. Trabalhadores podem entrar em greve novamente. nda basta pagar uma tarifa apenas para contar tura devem às empresas. com as integrações. O cartão da Urbs é válido- Se o depósito não for feito no dia para os ônibus municipais e um passe de papel 20, o Sindimoc - Sindicato dos Motoristas e serve para o pagamento nos metropolitanos, Cobradores de Ônibus de Curitiba e Região que entra em vigor neste sábado. Este passe Metropolitana ameaça nova paralisação como será em 90 dias substituído por um cartão ele- ocorreu no final do mês passado. trônico só para os ônibus metropolitanos. Após Em campanha salarial, os trabalhaintervenção do Ministério Público, os créditos dores de todo o sistema pedem aumento de do Cartão Urbs que foram adquiridos até 06 de 12,8% , sendo 6,4% de reajuste real e o resfevereiro e seriam recusados nos ônibus met- tante referente a correção da inflação apurada ropolitanos a partir de hoje, continua sendo pelo INPC – Índice Nacional de Preços ao aceito por mais seis meses. Consumidor. As empresas de ônibus que operam A categoria também reivindica linhas metropolitanas integradas alegam que reajuste no valor do cartão alimentação, não receberam os repasses totais devidos pelo contratação de uma apólice de seguro para acipoder público e por isso estão em dificuldades dentes, multa de R$ 100 por dia a ser depositafinanceiras. No mês passado, o governo o es- da na conta de cada trabalhador caso o adiantatado repassou R$ 5 milhões para o pagamento mento do dia 20 atrase novamente e melhorias deste adiantamento salarial, mas o valor não nas estações tubo para que os cobradores não corresponde a tudo o que o governo e a prefei- sofram com o frio e o calor extremos.
22/02/15 • REVISTAINTERBUSS
NOVO SISTEMA VW
ÔNIBUS E CAMINHÕES DA VOLKSWAGEN RECEBEM NOVO SISTEMA DE PARTIDA EM RAMPA
• Adamo Bazani @terra. com.br
A MAN Latin America, proprietária da marca Volkswagen de Caminhões e Ônibus, anunciou uma novidade no sistema auxiliar de partida em rampa, hoje considerado pelo mercado, essencial para veículos de grande porte. Segundo a montadora, o EasyStart agora usa componentes do próprio freio ABS já disponíveis nos ônibus e caminhões. “Isso torna o sistema dos modelos Volkswagen mais simples, pois não requer
REVISTAINTERBUSS • 22/02/15
a manutenção de válvulas, pressostatos e outras tecnologias adicionais muito utilizadas na indústria para chegar ao mesmo resultado. O objetivo é garantir sempre ao cliente a melhor relação custo-benefício. Em sua primeira versão, o EasyStart atuava no freio dianteiro. Agora se estende ao traseiro.” – explica a MAN Latin America em nota. O sistema é destinado aos ônibus e caminhões automatizados (V-Tronic) e, segundo a MAN, “permite travar os freios dianteiros e traseiros do veículo por até três
segundos em rampa. Basta que a função esteja habilitada por meio de um botão específico. Atrelado à caixa de câmbio, o sistema garante que, mesmo sem o acionamento do pedal de freio, o caminhão ou ônibus se mantenha estável em aclives durante esse período, enquanto o condutor faz a movimentação necessária ao controle da partida com o acelerador. Com isso, o veículo parte em rampa de modo seguro sem o risco de descer e causar um acidente.” O sistema é acionado pelo motorista por um botão no painel do veículo.
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REVISTAINTERBUSS FÁBIO TANNIGUCHI ITAJAÍ TRANSPORTES COLETIVOS • CAMPINAS/SP
DEU NA IMPRENSA Transpo Online
• Do Site da Transpo Online
jsalto@portalcopa2014.com.br “Levamos às ruas uma fábrica de
bolinhos sobre rodas. Cada veículo propicia aos clientes a possibilidade de montar o seu próprio cupcake. Escolhemos o produto Mercedes-Benz pela sua robustez, versatilidade e a fácil dirigibilidade”, diz Fávia Bravo, proprietária da franquia Let’s Cupcake, montada como food truck sobre um chassi Sprinter. Assim como a empresária, muitos empreendedores tem apostado no promissor mercado dos food trucks, o que tem fomentado a venda de veículos comerciais leves nas montadoras. Entretanto, outros setores do comércio podem adequar lojas e outros tipos de serviços em furgões e chassis. Resultado do interesse em veículos comerciais leves para outras aplicações, além da distribuição urbana de cargas, tem refletido diretamente nas vendas da linha Sprinter, que teve 785 unidades emplacadas em janeiro. “A linha Sprinter, com sua ampla gama de modelos e versões, oferece o veículo certo para
atender qualquer tipo de empreendimento, garantindo aos clientes mais rentabilidade”,
garante Carlos Garcia, gerente sênior de Vendas e Marketing da Sprinter no Brasil.
Transpo Online
Hamburg Süd fecha convênio para compra da chilena CCNI • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A Hamburg Süd assinou um contrato de compra e venda para adquirir as atividades de transporte marítimo de contêineres da Companhia Chilena de Navegação Interoceânica (CCNI), incluindo as relacionadas com agenciamento de carga da Agencias Universales S.A (Agunsa), localizadas em Valparaíso e Santiago do Chile. A aquisição da CCNI e da Agunsa está sujeita à aprovação pelas autoridades de defesa comercial, com previsão de ser efetivada até o final de março de 2015. Dessa forma, a Hamburg Süd operará o negócio da CCNI sob a marca da empresa chilena que já está estabelecida nas principais rotas entre a Costa Leste da América do Sul, Ásia, Europa e América do Norte. A fusão dos negócios das companhias criará uma organização ai-
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nda mais forte no fornecimento de soluções de transporte para os clientes. A partir de agora, a CCNI interromperá seus serviços regulares de contêineres e só continuará usando a marca nas rotas de
transporte que serão mantidas. A Agunsa permanecerá representando outras empresas marítimas como agente de carga e desenvolverá seu negócio de serviços portuários e de logística na América do Sul.
22/02/15 • REVISTAINTERBUSS
Divulgação
Food Truck impulsiona vendas de Sprinter
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Transpo Online
DAF lança novos CF e XF com eixo traseiro direcional
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Recentemente, a DAF lançou os modelos CF e XF com três eixos, sendo o adicional traseiro direcional para aplicações severas no mercado europeu. Assim, os camin-
hões aumentam a sua capacidade de manobrabilidade com um raio de giro ainda menor. O modelo CF recebe o propulsor PACCAR MX-11 de 10,8 litros e 396 cv, enquanto o XF é equipado com o motor PACCAR MX-13 de 12,9 litros e 510 cv. Para
ampliar a eficiência de seus propulsores, a DAF fez alguns aprimoramentos, tais como as tecnologias Predictive Cruise Control com Shifting Predictive e o Modo Eco, que proporcionam uma economia adicional em torno de 5% no consumo do óleo diesel.
Transpo Online
Tatra no Brasil ainda em stand by
• Do Site da Transpo Online2014.com.br O tempo passa, a Lusitana roda e a Tatra nada de confirmar sua operação no
REVISTAINTERBUSS • 22/02/15
Brasil. Agora, ao que indicam rumores mais atualizados, os acordos entre a matriz e os investidores brasileiros estão definidos, faltando apenas as últimas assinaturas. De res-
to, o projeto é o mesmo: fábrica para montagem local em CKD, em Belém do Pará, contemplando linha de modelos com tração especial.
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Mitsubishi lança a L200 Triton Divulgação
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Uma nova geração da caminhonete L200 fez a sua estreia no mercado tailandês. Com a novidade, a Mitsubishi estabelece novos padrões em termos de confiabilidade, durabilidade, conforto interior e capacidade de manobra sob o conceito “Ultimate Sport Utility Truck”. O modelo será comercializado nas versões Cabine Simples, Cabine Dupla e Cabine Club, com três opções de motorização: 2.4 a diesel, 2.4 a gasolina e 2.5 a diesel, que en-
tregam potências de 154 cv ou 181 cv e torque máximo de 380 rpm a 430 Nm. Pode ser equipado com transmissão automática de cinco velocidades ou mecânica de seis marchas. A nova Mitsubishi L200 receberá as seguintes tecnologias: Super Select 4WD; Lane Departure Warning; Trailer Stability Assist; Hill Start Assist; faróis de xenônio (com o LED de luzes diurnas e projetores bi-xenon); airbags para os joelhos do motorista; RISE Mitsubishi que reforça a estrutura do veículo; câmara de ré; botão start/stop para a ignição do motor; controle de cruzeiro adaptativo com
limitador de velocidade; ar condicionado automático independente; ajuste da altura e profundidade do volante; Rádio Digital Audio Broadcasting; Conexão USB. Apresentado e lançado na Tailândia, a montadora iniciará a comercialização progressiva da nova L200 Triton em 150 países na Ásia, Oceania, Oriente Médio, Europa , África e América Latina. “A última geração da L200 Triton foi lançada em agosto de 2005 e, desde então, já vendeu um total de 1,26 milhões de unidades em todo o mundo”, destacou Osamu Masuko, Chairman e CEO da Mitsubishi.
Transpo Online
Santos Brasil quer aumentar participação em operações logísticas de infraestrutura • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
No dia 05 de fevereiro, a Santos Brasil embarcou uma pá de hélice de turbina – fabricada pela Voith Hydro Brasil – para a usina hidrelétrica de Ice Harbor, nos Estados Unidos. Pesando 37,76 toneladas, a carga foi transportada entre São Paulo e o Terminal de Veículos (TEV), localizado na margem esquerda do Porto de Santos, em um caminhão. No litoral, a pá de hélice foi alocada no navio Medea, do armador Wallenius Lines, de onde
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partiu pelo mar até o Porto de Baltimore, no norte dos Estados Unidos. De lá, a carga será transportada via modal rodoviário até a usina, instalada perto da capital Washington. Esse tipo de operação logística tem sido um dos focos comerciais da Santos Brasil, que quer aumentar a sua participação em projetos de infraestrutura. A operadora faz o planejamento personalizado para cada operação da categoria, que envolve cargas irregulares com medidas, pesos e especificidades particulares.
22/02/15 • REVISTAINTERBUSS
Transpo Online
PNAE alavanca vendas do Volkswagen Delivery 9.150
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Assim como o programa federal Caminho da Escola, que ajudou muito nas vendas das fabricantes de chassis e carrocerias de ônibus nos últimos anos, agora, o Programa Nacional de Alimentação Escolar (PNAE), do Fundo Nacional de Desenvolvimento (FNDE) deverá fomentar a indústria de caminhões. A MAN Latin America venceu uma licitação que permitiu a transação de até 500 caminhões frigoríficos para o transporte de alimentos para a rede pública de ensino. Para atender à demanda, a montadora adaptou o modelo Volkswagen Delivery 9.160, implementado com baú frigorífico. O veículo receberá pintura específica em amarelo e receberá duas baterias, aumento do balanço traseiro de 700 mm, além de dois tanques de combustível de 150 litros preparados para interligação em situações
REVISTAINTERBUSS • 22/02/15
de transporte em trajetos longos e locais de difícil acesso. O sistema de refrigeração do baú é o Xarios 500, da Carrier. Também equipam o implemento um reservatório de água, balança, caixa para ferramentas, prateleiras, entre outros itens. O equipamento foi preparado em implementadores sob a coordenação direta da MAN Latin America, tudo para atender plenamente as especificações do edital. “Mais uma vez desenvolvemos um produto sob medida, confirmando a assertividade do conceito que nos levou à liderança de mercado”, diz Ricardo Alouche, vicepresidente de Vendas, Marketing e PósVendas da montadora. Os caminhões frigoríficos estão entre as estratégias encontradas pelo governo para assegurar o transporte dos alimentos de forma adequada, garantindo assim maior segurança alimentar e nutricional. Cerca de 35 caminhões estão em processo de adesão
pelos municípios. As prefeituras que desejam adquirir o produto devem acessar o site www.fnde.gov.br/sigarpweb e realizar a adesão até 31/07/2015. PNAE – O Programa Nacional de Alimentação Escolar tem como objetivo contribuir para o crescimento, desenvolvimento, aprendizagem, rendimento escolar dos estudantes e para a formação de hábitos alimentares saudáveis, por meio da oferta da alimentação escolar e de ações de educação alimentar e nutricional. Segundo dados do programa, aproximadamente 45 milhões de alunos de toda a educação básica (educação infantil, ensino fundamental, ensino médio e educação de jovens e adultos) matriculados em escolas públicas, filantrópicas e em entidades comunitárias (conveniadas com o poder público), por meio da transferência de recursos financeiros, recebem alimentação durante o período escolar.
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REDE SOCIAL Top 3 do OCD Holding no Facebook - Kleisson Gonçalves
Nesta semana as fotos escolhidas na página do OCD Holding no Facebook são de autoria do colecionador mineiro Kl temos um New Road da Saritur na rodoviária de Belo Horizonte, na sequência um GV da São Geraldo e por fim, um G
A Foto da Semana
AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM
SÉRGIO CARVALHO
Caio Millennium MBB O-500MA - VITU-Viação Itu Publicada no perfil pessoal do autor
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22/02/15 • REVISTAINTERBUSS
O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS
leisson Gonçalves, que possui um grande acervo, sobretudo de veículos que cruzam o seu Estado. Na primeira foto G6 da Itapemirim. Parabéns pelo acervo!
Deu o Que Falar OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA
1º• Boatos de venda
de empresa de ônibus
Na semana passada deu o que falar nas redes sociais e nos sites e fóruns especializados o boato de que a Viação Motta, uma das mais tradicionais do Mato Grosso do Sul, estaria sob administração da empresa Brasil Sul, do Paraná. Muitos debates acerca do assunto aconteceram pois muitos defenderam, e tantos outros criticaram, sem dar pistas sobre a veracidade da informação. O fato da empresa ter passado a linha Cuiabá X Rio de Janeiro para o Real Expresso foi um fator levantado para justificar a venda.
Foto da Galera
ENCONTRO DE BUSÓLOGOS NA GARAGEM DA VIAÇÃO MODELO, EM ARACAJU/SE, NA VÉSPERA DO NATAL DE 2013
2º• Novos ônibus
da Reunidas Paulista O aparecimento das primeiras fotos de alguns ônibus de motor dianteiro com carroceria urbana para as operações de linhas suburbanas da empresa Reunidas Paulista deu o que falar na semana passada. A empresa provavelmente vai trocar veículos de motor traseiro e chassi mais pesado por veículos mais simplórios. Os debates foram fortes.
REVISTAINTERBUSS • 22/02/15
Na foto acima, colecionadores em visita à garagem da Viação Modelo, em Aracaju, capital do estado do Sergipe. A foto foi publicada no site do Fortalbus, na ocasião. 21
NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
Rodovia Anchieta: História e Ícones dos transportes Rodovia ainda é considerada uma das mais audaciosas obras de engenharia no Brasil e foi marcada pelo colorido especial dos ônibus que modificaram a história dos transportes brasileiros
Nesta época de Carnaval, como em outras datas que possibilitam emendar alguns dias com o feriado, é comum ouvir nas rádios e TVs sobre o Sistema Anchieta-Imigrantes. No Carnaval de 2015, a concessionária Ecovias estima que aproximadamente 510 mil veículos seguiram para o Litoral Sul Paulista pelas duas rodovias. Como ocorre em todos os anos, pontos de congestionamentos foram registrados e muitos motoristas e passageiros reclamavam de um tempo maior na estrada. Mas o sistema representou um grande avanço na ligação entre a Capital, o ABC Paulista e o Litoral. E tudo começou pela rodovia Anchieta. O primeiro trecho da rodovia foi entregue oficialmente em 22 de abril de 1947, com a pista norte. A pista sul foi aberta ao tráfego em 1953. Marcada por cinco túneis e 58 viadutos que desafiaram a Serra do Mar, a Anchieta começou a ser estudada logo no início do século XX. Em 4 de janeiro de 1929 a estrada foi autorizada pelo então presidente de São Paulo, Júlio Prestes, em lei. As obras só começaram em 1939, quando era interventor do estado de São Paulo, Adhemar Pereira de Barros. A entrega, em 1947, ocorreu justamente quando Adhemar era governador. Pelo ineditismo no Brasil e complexidade das obras, o número de operários para a construção da pista norte foi elevado e chegou a 2 mil trabalhadores diretos, uma verdadeira indústria. Os acidentes nas obras eram constantes, principalmente relacionados ao deslizamento de barreiras. Estima-se que centenas de trabalhadores perderam a vida. A principal ligação entre Santos, São Bernardo da Borda do Campo (pelo território hoje correspondente a Santo André) e a Capital era pela ferrovia Santos – Jundiaí, da SPR São Paulo Railway. No entanto, a urbanização crescia, assim como as atividades econômicas industriais e ligadas ao comércio exterior, com o Porto de Santos ganhando uma importância ainda maior. Uma ligação rodoviária se tornava necessária e não seria ela a responsável pelo sucateamento da ferrovia no Brasil pós anos de 1950. Seria possível a convivência em pleno vapor entre as duas formas de ligação, não fosse a política precipitada de, em vez de promover o crescimento dos transportes rodoviários junto com a ferrovia, como fiz-
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COMETA • A Viação Cometa também foi uma das pioneiras na Anchieta. Os veículos prateados importados dos Estados Unidos conquistavam não apenas passageiros, mas faziam fãs. Instavô eram os países desenvolvidos, privilegiar um da Anchieta. em detrimento do outro. Em 02 de fevereiro de 1943, foi a vez de ser constituída a Empresa Auto Viação São ANCHIETA FOI GRANDE INCENTIVADORA Paulo-Santos Ltda. Em 1947, a companhia de PARA A MODERNIZAÇÃO DOS TRANS- ônibus foi adquirida pelo major italiano Tito PORTES RODOVIÁRIOS Mascioli, o que deu origem à Viação Cometa. Antes da Anchieta, pelo Caminho do O nome da empresa que hoje é uma das giganMar, a partir de São Bernardo do Campo, uma tes do setor foi inspirado no desenho de um viagem para Santos por estrada era um verda- cometa nos veículos da empresa São Paulo – deiro desafio. Para se ter uma ideia, no dia 16 Santos. de abril de 1908, um grupo de aventureiros de- A Cometa também investia pesado cidiu fazer a primeira viagem de carro de São na qualidade da frota e a Anchieta era também Paulo a Santos que se tem registro. Segundo o embelezada pelos imponentes ônibus norteacervo do jornal O Estado de São Paulo, a via- americanos importados pela companhia. gem demorou 36 horas e meia. Isso mesmo. Todos estes veículos não só faziam Sem os congestionamentos de temporadas, parte de um clima concorrencial entre as emhoje o trajeto demora uma hora. De acordo presas e tão pouco se limitaram a trazer mais com o jornal, “O incentivador da façanha foi conforto apenas para os passageiros de suas o então prefeito de São Paulo, Antônio Prado. linhas. Eles traziam para o Brasil inovações Para acompanhá-lo na aventura, o engenheiro até então desconhecidas na indústria nacional Clóvis Glicério, o repórter do Estado Mário e foram introduzindo novos conceitos de conCardim, o sertanista Bento Canabarro e dois forto e segurança que passaram a ser exigência auxiliares mecânicos que faziam o trabalho dos passageiros. de motoristas dos dois veículos utilizados no A história da Anchieta também é “raid”, como foi chamada a viagem pioneira.” marcada por fatos desagradáveis. Em meio a Além de facilitar o escoamento da Serra do Mar, a neblina é uma constante na produção por caminhões e o mais fácil acesso rodovia. Segundo reportagem de época do de passageiros, a Anchieta pode ser considera- jornal “Cidade de Santos”, em 28 de junho de da um dos marcos para o transporte por ônibus 1977, em decorrência da neblina, houve uma no Brasil. série de engavetamentos por três quilômetros A demanda de passageiros crescia e de rodovia. os empreendedores dos transportes viam na O acidente aconteceu na região do Anchieta uma boa oportunidade de se firma- bairro do Casqueiro, em Cubatão. Mais de rem no mercado. 140 veículos entre ônibus, caminhões e carros Os ônibus verde-amarelo da Expres- se envolveram. Quinze pessoas morreram na so Brasileiro Viação Ltda desde a inauguração hora e aproximadamente 300 ficaram feridas. da rodovia até 2011 marcaram a paisagem da Hoje,a rodovia Anchieta sozinha é Anchieta. Desde outubro de 1941, o espanhol insuficiente para o volume de veículos, senManoel Diegues, fundador da empresa, já fa- do a Imigrantes a ligação mais indicada para zia a ligação São Paulo – ABC e Santos. quem está de carro de passeio. Mas a rodovia Quando a Anchieta foi inaugurada, mantém sua importância atual e definitivaporém, ele viu que era hora de investir ainda mente foi um importante passo para a história mais. Assim, ônibus com maior nível de mod- dos transportes que está relacionada com deernidade, boa parte da marca GM, vindos dos senvolvimento, política, urbanização e à inEstados Unidos, desfilavam pelo pavimento contáveis memórias pessoais.
22/02/15 • REVISTAINTERBUSS
Dívida da Busscar é recalculada. Trabalhadores devem receber primeiro lote de recursos A 5ª Vara Cível de Joinville, em Santa Catarina, disponibilizou a atualização da dívida da Busscar, que já foi uma das maiores fabricantes de carrocerias de ônibus do País. Segundo os cálculos as dívidas do grupo da família Nielson, que teve falência decretada em 2011 e depois de recurso, em 2013, estão em R$ 1,62 bilhão. Antes do pedido de recuperação judicial de 2011, estes débitos eram de R$ 1,53 bilhão. Somente em impostos, as dívidas do grupo são de R$ 547,1 milhões. Os ex-funcionários da empresa têm R$ 203,2 milhões a receber. Os números não divergem das expectativas do ano passado, mas o recálculo foi feito a pedido do administrador judicial do grupo, Rainoldo Uessler, para haver um número concreto e aumentar a confiança de investidores em futuros leilões para saberem o quanto a empresa e a marca valem de fato. Agora os credores têm 15 dias para contestar os valores e para apresentação de novos cálculos. Depois da revisão, os trabalhadores serão os primeiros credores a receber. O primeiro lote de créditos é de R$ 6 milhões, a serem divididos ainda entre bancos e fornecedores.
ÔNIBUS BUSSCAR • Dívidas da Busscar foram recalculadas. Valores para funcionários devem sair em breve. Foto: Adamo Bazani Um novo edital de leilão da Busscar despertou interesse no ano passado, está em e da Tecnofibras – empresa do grupo, que não fase final de elaboração.
Congresso vai debater veto sobre uso de ônibus apreendidos para transporte escolar Para presidência da República, veículos são inadequados. Parlamentares acreditam que adaptação sairia mais barato que ônibus novos e poderia atender às necessidades
O Congresso deve debater no próximo dia 24 de fevereiro quatro vetos da presidente Dilma Rousseff a projetos de lei enviados pela Câmara e pelo Senado. Entre eles, estão o PLS 47 do ano de 2008 e o PL 6711, de 2009, que preveem o uso de vans e ônibus apreendidos para o transporte escolar. O Projeto de Lei 6711 foi aprovado pela Comissão de Constituição e Justiça – CCJ, da Câmara dos Deputados, em 16 de julho de 2014. A presidência da República argumentou que estes veículos são inadequados para o transporte de crianças e adolescentes e que não oferecem a segurança necessária para este tipo de descolamento. Já o Congresso entende que a proposta traria ganhos já que poderia resolver dois problemas de uma só vez: a deficiência do transporte escolar no Brasil, apesar dos avanços do Programa Caminho da Escola, e a morosidade da Justiça quanto à definição do
REVISTAINTERBUSS • 22/02/15
APREENDIDOS • Congresso vai debater veto de Dilma a projeto de lei que prevê uso deste tipo de veículo em transporte escolar. Foto: Portal Na Boca do Povo que poderia ser feito com estes veículos. Mui- transporte de crianças de baixa idade e em tos ônibus, com boas condições de funciona- áreas que exijam veículos com tração ou mento são encostados em pátios e acabam outro tipo de preparo para tráfego difícil. literalmente apodrecendo a espera de uma Além do argumento técnico, a decisão judicial. presidência se baseia em questões ligadas à Ainda segundo os parlamentares, indústria para incentivar a compra de veícuas adaptações em um ônibus apreendido tec- los novos. O Programa Caminho da Escola nicamente seriam possíveis e mais baratas tem sido uma das tábuas de salvação para a que a aquisição de um veículo novo. Assim, indústria de ônibus e componentes em anos o Caminho da Escola realmente adquiriria de desaquecimento de mercado e ameaças ao ônibus para serviços mais específicos, como nível de emprego no setor.
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AS FOTOS DA SEMANA Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com
RAFAEL CALDAS Irizar i6 MBB O-500RSD • Crateús
RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B450R • Catedral
WEILLER ALVES Monobloco MBB O-400RSD • Itapemirim
DOUGLAS ANDREZ Marcopolo Torino VW 17 230 EOD • Cootego
RAFAEL CALDAS Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Marechal Brasília
WEILLER ALVES Comil Campione 3.65 VW 18 320 EOT • Bomfim
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22/02/15 • REVISTAINTERBUSS
SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
OCD Holding • www.ocdholding.com
DIEGO ALMEIDA ARAUJO Marcopolo Torino MBB OF-1724 • Andorinha
DIEGO ALMEIDA ARAUJO Neobus Mega Plus VW 17 230 OD • Siqueira
FLÁVIO OLIVEIRA Marcopolo Torino MBB OF-1519 • Piracicabana
DIEGO ALMEIDA ARAUJO Marcopolo Torino MBB OF-1724 • Andorinha
FLÁVIO OLIVEIRA Marcopolo Torino VW 17 230 OD • Mairiporã
FLÁVIO OLIVEIRA Marcopolo Torino MBB OF-1519 • Piracicabana
DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!
REVISTAINTERBUSS • 22/02/15
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CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br
A Conexão Petrônio Portela A 129F é mais uma linha do sistema de linhas-tronco que a SPTrans deseja implantar por toda a cidade No último dia 07 de fevereiro, começou a operar uma nova linha na Área 1 – Noroeste de São Paulo. Trata-se da linha 129F/10 Conexão Petrônio Portela – Metrô Barra Funda. A 129F/10 é um tipo de linha que a Prefeitura de São Paulo pretende disseminar pela cidade. Essa linha cumpre o papel de várias linhas já que, através de veículos de grande capacidade, ela transporta um grande número de passageiros. Seria uma espécie de trem sobre pneus, através de corredores e faixas exclusivas. Ela surgiu a partir do seccionamento de três linhas na Praça Pedro Blaserna, na Vila Brasilândia: 8213/10 Vila Iara – Praça do Correio, 9782/10 Jd. Carombé – Metrô Barra Funda e 9782/31 Jardim Carombé – Lapa. Vindos dessas linhas, os passageiros baldeiam para um ônibus articulado de 23m (os chamados “Superarticulados”) que levaos até o Metrô Barra Funda. Para possibilitar essa integração, a Prefeitura construiu uma espécie de Estação de Transferência na Praça Pedro Blaserna. Do lado da praça que fica na Av. Ministro Petrônio Portela estão os pontos finais das três linhas seccionadas que “alimentam” a 129F/10, oriundas as linhas seccionadas: 1024/10 Jd. Carombé-Conexão Petrônio Portela, 1025/10 Jd. Carombé-Conexão Petrônio Portela e 1026/10 Vila Iara-Conexão Petrônio Portela. Do outro lado, um retorno da Av. Ministro Petrônio Portela, fica uma baia para três ônibus articulados de 23m, onde estacionam os ônibus da linha 129F/10. Nessa baia também há uma segunda linha, que só opera no pico da manhã: trata-se da linha 129F/41 Conexão Petrônio Portela-Praça do Correio, que opera com veículos “Padron” (motor traseiro). A intenção do seccionamento foi substituir as três linhas antigas, que faziam trajetos semelhantes, por uma linha só com um veículo de maior capacidade – a chamada linha “tronco”. O espaço liberado pelas três linhas nas vias ajuda o ônibus articulado a ter um melhor desempenho. Para garantir que não haja perda de tempo no transbordo, as partidas da linha “tronco” e das linhas “alimentadoras” são programadas de modo a serem sincronizadas. Ou, pelo menos, deveriam... Naquele mesmo dia fizemos uma viagem pela 129F/10. Enquanto estivemos na Estação de Transferência a única linha alimentadora que teve um intervalo razoável foi a 1024/10. Quanto às outras duas, os intervalos foram bem mais espaçados. Já a 129F,
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CONEXÃO • Acima, ônibus da linha 129F Conexão Petrônio Portela - Metrô Barra Funda; Ao lado, ônibus da linha 1024 Jd. Carombé - Conexão Petrônio Portela: a mais frequente das alimentadoras; Abaixo, mini-Estação de Transferência da Conexão Petrônio Portela: aproveitamento do espaço urbano
pelo menos entre as 19h00 e 19h45, teve partidas bem regulares - em torno de cinco minutos. Já as viagens de ida e volta tiveram tempos semelhantes: no sentido Petrônio Portela a viagem durou 30min; no sentido Barra Funda durou 35min. Para os dias úteis, a SPTrans estima um tempo de viagem de 60min no pico da manhã, com um intervalo médio de 9min durante o dia. Para que a mudança satisfaça o usuário do transporte público, caberá à Prefeitura zelar pelo cumprimento e sincronia das
partidas nesse novo sistema. Hoje o usuário tem aversão por baldeações justamente pela maioria dos exemplos existentes onerarem ainda mais o tempo de viagem em relação ao que era antes – sem falar no desconforto de sair de um ônibus onde estava sentado para um onde ele poderá ter de viajar em pé. É uma cultura que tem de ser mudada... Mas se a gestora também não mudar a sua cultura, de não acompanhar mais de perto a operação, essa mudança gerará mais resistência da parte do passageiro.
22/02/15 • REVISTAINTERBUSS
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