REVISTA
INTERBUSS ANO 5 • Nº 234
8 de Março de 2015
LEIA TAMBÉM DICAS PARA JOGAR O BUS SIMULATOR 2015 EM SEU CELULAR
VOLVO APRESENTARÁ ARTICULADO HÍBRIDO EM CURITIBA
Feira onde acontecerá apresentação será no mês de maio
A REVISTA INTERBUSS QUER LHE OUVIR! ENVIE UM E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br E DÊ SUA OPINIÃO SOBRE NOSSAS MATÉRIAS, COLUNISTAS, REPORTAGENS. FAÇA SUGESTÕES E CRÍTICAS. SUA PARTICIPAÇÃO NO NOSSO DIA-A-DIA É MUITO IMPORTANTE PARA NÓS! PARTICIPE CONOSCO E FAÇA UMA REVISTA CADA VEZ MELHOR! AFINAL, ELA É FEITA PARA VOCÊ! REVISTA
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NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
VOLVO VAI EXPOR ARTICULADO HÍBRIDO EM FEIRA DE CURITIBA
País mais uma vez é escolhido para lançamento da montadora sueca | A Semana em Revista
DF tem novas paralisações no transporte por atraso salarial Falta de pagamento do governo local às operadoras causaram o atraso
| As Fotos da Semana
As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados
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| A Semana em Revista
Foz do Iguaçu fica sem diesel e frota de ônibus é reduzida
Cidade ficou sem diesel suficiente para abastecer toda a frota de ônibus urbano, que foi reduzida
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Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!
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ANO 5 • Nº 234 • DOMINGO, 8 DE MARÇO DE 2015 • 1ª EDIÇÃO - 01h01 (S)
EDITORIAL
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A greve dos caminhoneiros
A
A SEMANA REVISTA
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As notícias da semana no setor de transportes
MERCADO DE ÔNIBUS
Marcopolo tem 2014 negativo
PÔSTER Fábio Tanniguchi
Busscar Urbanuss Pluss
Página 19
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
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| Deu na Imprensa
Presidente Dilma assina nova Lei dos Caminhoneiros Rapidez na assinatura da lei que beneficia a categoria visa acabar com movimento
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REDE SOCIAL
O seu espaço na Revista InterBuss
COLUNISTAS Adamo Bazani O melhor ônibus do mundo
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| Deu na Imprensa
Articulado híbrido da Volvo vai ser exposto em Curitiba Evento sobre mobilidade que irá acontecer na capital paranaense terá o novo projeto da Volvo exposto
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AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana
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COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra O transporte em Ibiúna
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A NOSSA OPINIÃO | Editorial
A greve dos caminhoneiros e a paralisação do governo A paralisação dos caminhoneiros em diversas partes do país mostra muito mais do que reivindicações pela redução dos custos de transporte, mas também a insatisfação da maioria dos brasileiros com a atual situação do seu dia-a-dia, com tudo muito mais caro e com qualidade cada vez mais baixa. A alta dos combustíveis foi o estopim para a eclosão de uma revolta popular que por enquanto ainda está concentrada nas redes sociais e nas conversas informais, mas já está marcado para o dia 15 de março uma grande manifestação a nível nacional para a reivindicação de melhorias. O que mais revoltou a população foi o fato dela ser a principal vítima dos apertos promovidos pelo governo federal para evitar que a situação da economia piore ainda mais, e os reflexos de tudo isso já pode ser visto em vários setores. No mercado do transporte público, os problemas começam desde a produção dos ônibus. A maioria dos fabricantes de carrocerias e de chassis para ônibus estão neste momento em férias cole-
tivas, situação que se perdura desde o carnaval em virtude da drástica queda na compra de veículos. Há também problemas em relação ao abastecimento de ônibus, pois após a alta dos derivados do petróleo, houve um consequente e óbvio aumento nos custos. O problema é que a alta da tarifa do transporte, de forma generalizada, aconteceu antes do aumento do combustível, e isso acabou onerando ainda mais o setor, que está prejudicando várias empresas, sobretudo as de menor porte. Por enquanto não houve nada prejudicial ao passageiro final, mas a médio prazo poderemos visualizar alguns problemas. As ações do governo federal para cortar custos estão caindo sobre o contribuinte final, principalmente o mais pobre. O aumento de impostos e de custos em geral está prejudicando a população. Para atender às expectativas dos caminhoneiros, que estão paralisados, o governo federal fez algumas propostas, meio descabidas, mas as fez. Uma das que mais chamou a
REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
atenção foi a liberação dos caminhões sem carga do pagamento de pedágio nas rodovias federais, já que boa parte está pedagiada em virtude do programa de “concessões” (neste governo, privatização tem um novo nome, para não dizer que faz o mesmo que os antecessores). O problema é que esse custo deverá ser passado para alguém, e caso a proposta seja aprovada, com certeza os demais contribuintes e pagantes dos pedágios arcarão com isso, passando a pagar uma tarifa ainda mais alta, que já é bastante cara, e isso já foi informada pela associação das concessionárias de rodovias brasileiras. O grande problema no Brasil é que tudo o que beneficia uma pequena parte, acaba caindo como ônus pesado para toda a maioria que não é beneficiada. Isso podemos ver, por exemplo, nos largos benefícios concedidos aos idosos: tarifa gratuita de transporte, redução nos preços de medicamentos, etc, porém alguém paga por essas benesses, e são todos os demais contribuintes, pois na verdade quem deveria fazer esse pagamento era o próprio governo mas no final acaba sendo rateado entre todos, onerando ainda mais a população. Não podemos mais conviver com tanto desmando e tantas benesses para poucos e ônus para muitos. A situação é crítica e cabe apenas à população mudar esse cenário.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 01 A 07 DE MARÇO DE 2015
A SEMANA REVISTA Destaque
Pioneira e Marechal param no DF por falta de pagamento Reprodução de TV
Segundo motoristas e cobradores, não houve pagamento de salários. Marechal já voltou a circular em sua região • G1 Distrito Federal
ntato@j.com.br
Rodoviários da Marechal suspenderam a greve por atrasos salariais e voltaram a rodar em sete regiões administrativas do Distrito Federal no final da manhã desta sexta-feira (6) depois de serem pagos. A paralisação havia ocorrido em conjunto com os funcionários da Pioneira, que seguem parados, deixando 500 mil pessoas sem o serviço – quase 20% da população da capital do país. O diretor do DFTrans, Clóvis Barbará, declarou que todas as organizações receberam em dia. O problema com a Marechal ocorreu porque o repasse do governo só caiu na conta da empresa no final do dia. A organização pagou os funcionários pela manhã. A entidade tem 464 veículos e atende Ceilândia, Taguatinga, Vicente Pires, Águas Claras, Gama, Samambaia e Recanto das Emas. Já a Pioneira, dona de 625 ônibus, disse que recebeu o repasse, mas não em quantia suficiente para quitar os salários dos funcionários. “Vale lembrar que ainda não são cobradas passagens dos usuários do BRT desde o início da operação, o que causa um déficit ainda maior. A empresa enviou ao banco a folha de pagamento e aguarda o repasse do governo para efetuar o pagamento dos rodoviários”, disse em nota. O DFTrans declarou que o valor é suficiente e que as dívidas são de contratos irregulares feitos no último ano. Com isso, moradores de parte do Gama, Santa Maria, São Sebastião, Paranoá, Itapoã, Varjão e Park Way seguem prejudicados. Motoristas têm saláriobase de R$ 1.928 e cobradores, de R$ 1.008. O valor do tíquete-alimentação é o mesmo: R$ 417. Diretor de imprensa do sindicato, João Jesus de Oliveira disse passou a quintafeira tentando negociar com as empresas.
REVISTAINTERBUSS • 08/03/15
PARALISAÇÃO • Ônibus da Viação Pioneira parados na garagem, durante greve “Já está virando uma moda isso de o paga- delas é de responsabilidade da Viação Piracmento não entrar no quinto dia útil do mês”, icabana e atende o Plano Piloto, Sobradinho, afirma. “As empresas dizem que dependem Planaltina, Cruzeiro, Sobradinho II, Lago do repasse do DFTrans para quitar a folha e Norte, Sudoeste/Octogonal, Varjão e Fercal. que aguarda os recursos.” A bacia 2 cabe à Piracicabana e atende O sindicalista também afirmou Gama, Paranoá, Santa Maria, São Sebastião, que não há prazo para o fim da paralisação. Candangolândia, Lago Sul, Jardim Botâni“Hoje é sexta-feira. Pelo menos a Marechal co, Itapoã e parte do Park Way. A bacia 3 informou que a partir das 10h estará fazendo atende Núcleo Bandeirante, Samambaia, esse pagamento. Ela já passou o tíquete, mas Recanto das Emas, Riacho Fundo I e Riacho não conseguiu pagar a folha. A Pioneira não Fundo II. tem previsão. Vamos ver durante o dia de A bacia 4 é de responsabilidade da hoje”, concluiu. Marechal e atende parte de Taguatinga, Ceilândia, Guará, Águas Claras e parte do Park Bacias de transporte público Way. A bacia 5 é responsável por Brazlân O sistema de transporte público do dia, Ceilândia, SIA, SCIA, Vicente Pires e DF foi dividido em cinco bacias. A primeira parte de Taguatinga.
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A SEMANA REVISTA Paraná
Greve deixa Foz sem diesel e ônibus foram reduzidos • G1 Oeste e Sudoeste do PR@ terra.
com.br
Os ônibus do transporte coletivo de Foz do Iguaçu, no oeste do Paraná, vão voltar a circular normalmente a partir de quarta-feira (4), segundo o diretor do Instituto de Transportes e Trânsito de Foz do Iguaçu (Foztrans), Carlos Juliano Budel. Por causa dos protestos de caminhoneiros nas rodovias, desde sábado (28), os horários do transporte na cidade estavam reduzidos. A medida foi necessária para economizar combustível. Conforme Budel, os horários normais de circulação estão garantidos para a quarta e quinta-feira (5), a partir das 5h. “Quinta a gente volta a avaliar, mas é possível que conseguiremos trabalhar normalmente também na sexta-feira (6)”, comenta Budel. Segundo o diretor, na tarde desta terça-feira (3) uma carga de óleo diesel chegou nas empresas responsáveis pelo transporte na cidade e mais um carregamento está previsto para ser entregue nas próximas horas, o que garante a circulação dos ônibus por pelo menos dois dias. A redução nos horários do transporte coletivo de Foz do Iguaçu foi anunciado na sexta-feira (27). No domingo (1º), os ônibus circularam normalmente apenas nas linhas do Aeroporto Internacional e do Parque Nacional do Iguaçu. E desde segunda-feira (2) o transporte coletivo operou somente das 5h às 8h30, e das 16h30 às 19h. Horários considerados de pico pela Foztrans. Cerca de 70 mil usuários dependem do transporte público em Foz do Iguaçu. Protestos dos caminhoneiros Desde o dia 13 de fevereiro, caminhoneiros bloqueiam rodovias no estado em protesto contra o aumento do preço do litro do óleo diesel e o baixo valor pago pelos fretes. Esta terça-feira amanheceu sem interdições nas rodovias do estado, no entanto, ainda há registros de pontos onde caminhoneiros fazem algum tipo de manifestação. As interdições prejudicaram os transporte de combustível, de alimentos, de gás de cozinha e de ração para animais. Vários setores da economia foram afetados e o transporte escolar chegou a ser interropido em escolas da região. Porém, a diminuição
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PARQUE NACIONAL • Ônibus híbridos tiveram combustível garantido por consumo menor dos bloqueios tem contribuido para a normal- Congresso Nacional para permitir a prorização do abastecimento. rogação por 12 meses das parcelas de financiamentos de caminhões adquiridos por proLei dos Caminhoneiros gramas federais. Em ato reservado no Palácio do Planalto, a presidente Dilma Rousseff san- Reajuste do diesel e preço de fretes cionou na segunda-feira a Lei dos Caminho- Na semana passada, o ministro da neiros, sem veto. O texto foi aprovado pela Secretaria-Geral da Presidência da RepúbliCâmara em 11 de fevereiro e estabelece re- ca, Miguel Rossetto, informou, após reunião gras para o exercício da profissão de motor- com empresários e caminhoneiros em Braista. O ato faz parte de acordo entre governo sília, que a Petrobras se comprometeu a não e caminhoneiros para o desbloqueio de rodo- reajustar o preço do diesel pelos próximos vias no país. seis meses. Em nota, a Secretaria-Geral infor- Em entrevista no Palácio do Planmou que a sanção foi motivada pela “lib- alto, Rossetto chegou a informar também eração de quase todas as rodovias federais que empresários e caminhoneiros elaborarão brasileiras e a diminuição das manifestações uma tabela para definir os preços do frete. De de caminhoneiros”. acordo com a pasta, haverá nova rodada de Ainda de acordo com a nota, o gov- negociação em 10 de março para a definição erno tomará as medidas necessárias junto ao de como será feita a tabela.
08/03/15 • REVISTAINTERBUSS
Distrito Federal
Motorista sem habilitação é obrigado a devolver passagens • G1 DF
com.br @terra. Um motorista flagrado dirigindo um ônibus pirata na W3 Norte, em Brasília, na tarde desta quinta-feira (5), foi obrigado a devolver o dinheiro da passagem a cerca de 80 usuários. O veículo, que fazia a linha W3 Norte-P Norte, foi parado na altura do Brasília Shopping e acabou apreendido. Segundo o Detran, o motorista não tinha habilitação para ônibus e foi encaminhado para a 5ª DP, na Asa Norte. O órgão diz que o veículo já foi apreendido outras quatro vezes, acumula R$ 2.134 em multas e não possui documentação regular. Como a passagem da linha oficial que liga as áreas de Ceilândia ao Plano Piloto custa R$ 3, a estimativa é que o motorista tenha devolvido R$ 240. A Secretaria de Mobilidade informou que 77 motoristas foram autuados em 2014 por transporte ilegal de passageiros. De acordo com o Detran, transporte remunerado de passageiros sem autorização é infração média, com multa de R$ 85,13 e apreensão do veículo.
APREENDIDO • Motorista sem habilitação teve que devolver dinheiro aos passageiros
Internacional
Ex-presidente uruguaio José Mujica viaja ao norte do país em ônibus • Época Negócios @terra. com.br
Após deixar a presidência do Uruguai no último domingo, José Mujica decidiu pegar um ônibus de linha regular nesta quinta-feira para fazer uma viagem de cinco horas para o nordeste do país, onde prestará apoio político aos seus correligionários em campanha eleitoral. “Vou trabalhar. Vou militar e ver os companheiros de partido dos departamentos de Trinta e Três e de Cerro Largo”, declarou Mujica na estação central de ônibus de Montevidéu, ao ser questionado sobre a decisão de optar por este tipo de transporte, segundo o jornal El Observador. A capital uruguaia fica a cerca de 400 km de distância de Melo, capital do departamento de Cerro Largo, no nordeste do país - uma viagem de mais de cinco horas. “Faz tempo que eu não ando de ônibus, agora que eu ‘me livrei’ dos guarda-cos-
REVISTAINTERBUSS • 08/03/15
tas posso pegar ônibus novamente. Eu estava obrigado a andar sempre cercado”, explicou o ex-presidente, que disse ainda que: “dormese melhor no ônibus”. Mujica participará de vários atos de campanha durante todo o dia de amanhã, a fim de apoiar os candidatos ao governo de seu
partido, o esquerdista Frente Ampla (FA), explicou à Agência Efe uma fonte da educação política. Em 7 de março, o ex-presidente apresentará a candidatura à prefeitura de Montevidéu de sua esposa, a senadora Lucía Topolansky.
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A SEMANA REVISTA Tocantins
Palmas coloca em operação novos ônibus comemorativos • G1 TO
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Desde segunda-feira (2) estão a circular os 31 novos ônibus da frota do transporte coletivo de Palmas. A entrega dos veículos aconteceu na noite deste domingo (1), na garagem da empresa Expresso Miracema, que opera o sistema da capital. Quatro dos novos ônibus receberam uma pintura especial. Dois celebram o Dia Internacional da Mulher, comemorado em 8 de março, e outros dois lembram os Jogos Mundiais Indígenas, que vão acontecer na cidade no mês de setembro. Os que fazem homenagem às mulheres são cor-de-rosa e possuem uma inscrição “Palmas e suas Lindas” na lateral dos veículos. Os que lembram os Jogos Indígenas são verdes com detalhes em amarelo. Todos os ônibus entregues possuem ar-condicionado e elevadores de acessibilidade. O secretário de Trânsito da capital, Christian Zini, afirma que com os novos veículos a frota de Palmas passa a ter uma idade média de dois anos e meio, segundo ele, uma das mais novas do país. A entrega foi realizada em meio a tensão provocada pelos ataques ao sistema de transporte público da capital no fim de semana. Um ônibus foi queimado na sextafeira (27) na região norte da cidade. No sába-
NOVIDADE • Novos ônibus do Expresso Miracema ganharam adesivos temáticos do (28), um segundo ônibus foi incendiado Nesta segunda (2), o serviço foi e outro foi atingido por tiros na região sul normalizado e a segurança foi reforçada. Os da capital. Os atentados chegaram a forçar novos veículos devem se juntar a atual frota a interrupção do serviço durante a noite de de 220 ônibus. O sistema de Palmas opera 77 sábado. Apenas uma das 77 linhas continuou linhas, atendendo uma média diária de mais de em funcionamento e os ônibus foram escolta- 73 mil passageiros. Como a aquisição foi feita dos pela Guarda Metropolitana de Palmas pela Expresso Miracema e não pela prefeitura (GMP). o valor do investimento não foi divulgado.
Espírito Santo
Cariacica tem pontos precários
• G1 ES
tar. Como o espaço é pequeno, as demais pessoas precisam esperar o coletivo em pé. “Não tem lugar pra sentar. Deveria ter um banco e um ponto de ônibus mais adequado”, cobrou a dona de casa Maria Nunes. Em outros bairros, grande parte das paradas sequer possui algum tipo de abrigo para a população. Somente uma placa indicia que o local é ponto de ônibus. Essa é a situação vivida pelos moradores do bairro Santa Luzia.
@terra. com.br
Em dias de chuva ou de sol forte, os moradores de Cariacica, na Grande Vitória, precisam procurar espaços cobertos para se protegerem enquanto esperam ônibus nos pontos. A situação acontece porque algumas paradas onde os coletivos embarcam ou desembarcam passageiros não possuem abrigos, porque as estruturas estão danificadas e não passaram por nenhum tipo de reforma. A prefeitura informou que ainda não existe previsão de quando os abrigos serão restaurados. No bairro Castelo Branco, o ponto de ônibus ameaça cair. Além de estar escorado em um muro, as bases estão enferrujadas. A estrutura fica na principal avenida da localidade e, segundo moradores, ela foi atingida por um veículo há cerca de uma ano. Desde então, o
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problema não foi resolvido. A situação precária se repete também em uma parada na rodovia José Sete. Com o banco quebrado, os passageiros utilizam o resto de uma construção de concreto para se sen-
Outro lado Em reposta, o secretário de gabinete Claudio Mendonça explicou que não existe previsão para a construção de abrigos nos pontos de ônibus da cidade. Segundo a prefeitura, não há recursos. Por isso, serão estudadas formas de conseguir o dinheiro do governo federal para tentar amenizar o problema.
08/03/15 • REVISTAINTERBUSS
Games
As dicas para jogar o Bus Simulator 2015 no celular
• TechTudo
@terra. com.br
Bus Simulator 2015 é um game de simulação para iOS e Android em que o jogador controla um ônibus em cenários inspirados por locais reais. Nele, é possível cumprir missões ou apenas “passear” livremente. Confira a seguir algumas dicas para aproveitar mais esta aventura de simulação que cabe no seu bolso. Modos de jogo Bus Simulator 2015 possui apenas dois modos de jogo principais, em que estão disponíveis as missões e outras funcionalidades do game. O “Career”, ou Carreira, é onde o jogador deve realizar missões e dirigir os ônibus com cautela, para não perder pontos e servir bem aos passageiros que pega pelo caminho. Já o modo “Free Ride”, ou passeio livre, é justamente o que o nome diz. É nele que o jogador dirige livremente pelos cenários, sem se preocupar com batidas ou em pegar passageiros. Esse modo é ideal para quem busca testar seus veículos ou manobras mais difíceis. Controles e configurações Bus Simulator 2015 pode ser um jogo difícil de se dominar, por isso é bom saber onde você está mexendo. Na tela inicial, vá em “Settings”, ou Configurações, e escolha seu tipo de controle em “Steering Mode”. É possível escolher o tilt, ou melhor, o sensor de movimentos do seu dispositivo para virar o ônibus, além de outras opções. As outras duas opções de controle são um controle virtual na tela e um volante virtual para maior precisão na hora de virar o ônibus. É possível ainda decidir qual unidade de movimento você quer para se guiar na sua velocidade e o modo de troca de marcha – manual ou automático. Isso vai de acordo com seu estilo de dirigir em títulos do gênero. Qual é o melhor: Euro Truck Simulator 2 ou 18 Wheels of Steel? Comente no Fórum do TechTudo. A escolha do ônibus O aplicativo não permite jogar com todos os ônibus disponíveis já de início. Há diversas variações do veículo neste jogo, entre elas um ônibus escolar e um de turismo do tipo
REVISTAINTERBUSS • 08/03/15
SIMULADOR • Bus Simulator 2015 é uma boa alternativa para quem gosta de games britânico, mas é preciso destravá-los conforme sua performance no modo Career. É claro que, quem tiver pressa, pode comprar todos os ônibus com dinheiro real, mas não é bem recomendado, já que parte da graça em aproveitar o jogo é tentar destravar todo o seu conteúdo “na marra”, com seu próprio esforço. Os ônibus em si, além da aparência, não variam tanto em termos de jogabilidade. Botões úteis Há muitos botões presentes na tela de Bus Simulator 2015, por isso é importante não ficar perdido entre eles, e talvez seja uma boa ideia treiná-los no modo Free Ride. Entre eles estão o acelerador, o freio e a mudança de direção – para frente ou para trás. Há ainda comandos que aparecem somente em alguns momentos do jogo, como o botão de abrir as portas, que fica disponível só ao parar em um ponto para coletar passageiro. Também é possível mudar a visão do motorista ou buzinar, entre outras opções. Pare sempre
No modo Career, é importante ser um bom motorista. Além de não bater, é muito importante saber parar nos pontos para coletar os passageiros, como qualquer ônibus da vida real. É isso que dá mais pontos e permite aproveitar mais do game. As paradas ficam bem sinalizadas nas pistas, mas não é preciso parar exatamente em cima da marca. Contudo, é uma boa ideia começar a desacelerar quando se deparar com a marca para não acabar parando tão longe. Atenção aos números Em Bus Simulator 2015 tudo é contado em pontos: seus acertos, seus erros e experiência. Além disso, o tempo que você leva para parar nos pontos e coletar passageiros também é levado em conta na sua avaliação, ao final de uma missão. Esses resultados são mostrados no fim de cada tarefa, com um quadro informativo que, pode parecer confuso, mas é extremamente simples e bem direcionado, com todos os dados muito claros e diretos. Siga essas dicas e torne-se o melhor motorista de ônibus neste simulador.
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MERCADO DE ÔNIBUS
MARCOPOLO REGISTRA RECEITA LÍQUIDA NO FE
Nas unidades do exterior, houve aumento nos resultados. Para 2015, é
• Da Marcopolo @terra. com.br
A Marcopolo S.A. alcançou receita líquida consolidada de R$ 3.400,2 milhões em 2014, 7,1% abaixo dos R$ 3.659,3 milhões do exercício de 2013. Desde 2009, este é o primeiro ano no qual a empresa não apresenta crescimento dos seus negócios. O resultado é decorrente principalmente da redução de 14,8% das unidades registradas na receita líquida no mercado brasileiro e do menor faturamento de chassis. O destaque foi o aumento de 7,9% obtido nas unidades registradas na receita líquida nas plantas fabris no exterior, 2.413 contra 2.236 produzidas em 2013. A produção mundial consolidada da Marcopolo atingiu, em 2014, 17.713 unidades, 14,2% a menos que no ano anterior (20.643), das quais 15.337 no mercado brasileiro (contra 18.489 em 2013) e 2.376 nas fábricas do exterior, 10,3% a mais que em 2013. As vendas no País geraram receitas de R$ 2.252,0 milhões ou 66,2% da receita líquida total (68,6% em 2013). As exportações, somadas aos negócios no exterior, atingiram a receita de R$ 1.148,2 milhões ou 33,8% do total. Segundo José Rubens de la Rosa, CEO da Marcopolo, o ano de 2014 trouxe grandes desafios para o setor de ônibus no Brasil. “A Marcopolo, com o intuito de se adequar ao momento menos favorável, não mediu esforços no sentido de melhorar sua eficiência operacional e de reduzir custos, mostrando seu potencial de adaptação e resiliência em diferentes cenários”, salienta de la Rosa. De acordo com o executivo, o mercado brasileiro foi afetado em diferentes segmentos. No de rodoviários, a demanda foi menor pela indefinição do modelo de concessão das linhas interestaduais e internacionais no Brasil e pela retração no segmento de fretamento, diretamente ligado à atividade industrial. No segmento de urbanos, o congelamento das tarifas nas principais cidades brasileiras, especialmente após as manifestações populares de junho de 2013, refletiu na menor renovação de frota das empresas do
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QUEDA NOS RESULTADOS • Retração no mercado nacional fez com que a Marcopolo fechass setor. 2014. A Marcopolo habilitou-se a produzir e “Os recentes reajustes de tarifas fornecer até 4.100 unidades, dos quais foram praticados em mais de 80 cidades nos últimos fabricados e faturados aproximadamente seis meses, aliados a maiores exigências de 40,0% do lote. Devido às restrições orçamenalguns municípios, tais como a implementa- tárias do Governo Federal, até a presente data ção de sistemas de ar-condicionado e a limita- não há definição pela compra das unidades ção da idade da frota, podem representar uma faltantes da Fase 6, nem mesmo de um novo retomada de pedidos de urbanos”, destaca pregão em 2015. José Rubens de la Rosa. No mercado externo, o desempenho Outro segmento com desempenho da Marcopolo foi praticamente estável. Nas inferior ao de 2013 foi o de ônibus escolares. operações do exterior, os destaques positivos O programa Caminho da Escola teve somente foram as unidades do México e da África um pregão (Fase 6), realizado em janeiro de do Sul, cujas produções cresceram 18,4% e
08/03/15 • REVISTAINTERBUSS
RA RETRAÇÃO EM SUA ECHAMENTO DE 2014
é esperada nova estagnação por conta das novas regras do FINAME
se o ano de 2014 com a primeira queda em sua receita desde o ano de 2009. Nos mercados externos, houve crescimento nas vendas 24,8%, respectivamente, em 2014. No Méxi- pela ANTT em data ainda indefinida. Em relação à nova regulamentação. Já no segco, esse aumento é explicado pelo início da contrapartida, existem negócios importantes mento de urbanos, em decorrência do repasse produção local do modelo rodoviário Parad- em andamento para o mercado externo que, de tarifas em algumas das principais cidades iso 1200 da Geração 7. aliado a uma taxa de câmbio que tem se des- do país, já existem movimentos no sentido da valorizado, poderão resultar em um ano mais renovação das frotas. Perspectivas para 2015 favorável para as exportações. Em relação às unidades controladas O mercado de ônibus no Brasil ini- No segmento de rodoviários, a ex- da Marcopolo no exterior, a empresa espera cia o ano impactado pelas recentes alterações pectativa é que assim que a ANTT publique uma melhor performance em 2015, tanto na nas regras para o financiamento através das as regras do modelo de autorização, esta- Austrália, onde o programa de transformalinhas FINAME e FINAME PSI do BNDES, belecido pela Lei 12.996/14, as empresas ção já deve refletir em uma maior eficiência bem como pela indefinição acerca dos ter- retomem a renovação de suas frotas, movi- operacional, como no México, onde há uma mos e condições do modelo de autorização mento que vem sendo postergado há mais de expectativa de melhora no mix de venda, com das linhas interestaduais a serem publicados um ano e meio em função das incertezas em maior volume de rodoviários.
REVISTAINTERBUSS • 08/03/15
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REVISTAINTERBUSS FÁBIO TANNIGUCHI ITAJAÍ TRANSPORTES COLETIVOS • CAMPINAS/SP
DEU NA IMPRENSA Transpo Online - A Crise dos Caminhoneiros
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A Secretaria-Geral da Presidência da República informou, hoje (02/03), que a presidenta Dilma Rousseff decidiu sancionar sem vetos a nova Lei dos Caminhoneiros, que inclui: 1) Isenção de pagamento de pedágio para eixo suspenso de caminhões vazios; 2) Perdão das multas por excesso de peso expedidas nos últimos dois anos; 3) Ampliação de pontos de parada para descanso e repouso. Também nesta segunda-feira, o governo tomará as medidas necessárias junto ao Congresso Nacional para permitir a prorrogação por 12 meses das parcelas de financiamentos de caminhões adquiridos pelos programas ProCaminhoneiro e Finame do BNDES. Outras iniciativas – O governo federal também se propõe, ao que tudo indica, priorizar a definição conjunta, entre caminhoneiros e empresários, de uma tabela referencial de frete em todo o país, uma das principais reivindicações do movimento dos caminhoneiros. Na semana passada, a NTC&Logística divulgou um estudo que constata uma defasagem média de 14,11% nos preços dos fretes, o que tem atrapalhado a rentabilidade dos transportadores e caminhoneiros autônomos. O governo já havia anunciado que
o preço do diesel não será reajustado pela Petrobras pelos próximos seis meses. A mesa de negociação, entre os setores envolvidos,
será tornada permanente, sob o comando do Ministério do Trabalho e da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
Transpo Online
Leite Jussara compra caminhões Iveco
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Com uma frota formada por 138 caminhões até o final de 2014, a Usina de Laticínios Jussara, que comercializa leite UHT no estado de São Paulo, investiu na compra de 39 novos caminhões, sendo os primeiros da marca Iveco. “O primeiro lote com 11 caminhões foi entregue no fim do ano e em menos de dois meses o cliente iniciou a negociação de mais 28 caminhões”, comemora Marcos Farias, gerente Comercial da concessionária Rodonaves. Do total, foram entregues no primeiro lote três caminhões Stralis 600S40T e um Stralis 800S48TZ, implementados com
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tanque para coleta de leite nos postos de captação em São Paulo, Minas Gerais, Mato
Grosso do Sul, Paraná e Goiás. Além dos extrapesados, o acordo incluiu mais sete Tector 240E28 para aplicação na distribuição dos produtos nos pontos de venda. O segundo lote, por sua vez, contempla outros 14 Stralis com potências que variam de 400 a 480 cavalos, 12 unidades do Tector 240E28 e dois Tector 170E22. “O mix de produtos oferecido pela Iveco se encaixa perfeitamente com a necessidade de clientes do setor de laticínios e ter conquistado uma empresa do porte da Jussara só reforça que estamos no caminho certo”, conclui Osmar Hirashiki, diretor Comercial de Vendas Corporativas da Iveco.
08/03/15 • REVISTAINTERBUSS
Divulgação
Dilma sanciona a Lei dos Caminhoneiros
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Transpo Online - A Crise dos Caminhoneiros
Estudo da NTC mostra que frete está defasado em 14% • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br Atualmente, uma
diferença de 14,11% foi constatada entre os fretes praticados por 250 transportadoras e os custos efetivos da atividade calculados pela NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística). O dado foi apontado após um levantamento do Departamento de Custos Operacionais, Estudos Técnicos e Econômicos da NTC&Logística (DECOPE) com todas essas empresas consultadas. A diferença é atribuída, sobretudo, à inflação dos insumos que compõem os custos, bem como das defasagens de frete que vêm se acumulando ao longo dos últimos anos. “Embora parte do mercado tenha se mostrado sensível às necessidades da recomposição dos fretes, isso não tem efetividade na prática. Prova disso são as dificuldades que as empresas de transporte estão enfrentando para vislumbrar a recuperação de suas margens”, salienta Neuto Gonçalves dos Reis, coordenador do DECOPE. Não é de hoje que o setor de transportes vem registrando diversas pressões sobre os custos nos últimos anos, citando como exemplo o crescimento das restrições à circulação de veículos nos centros urbanos, as barreiras fiscais, ineficiência de terminais de embarcadores, questões trabalhistas e o aumento significativo de exigências operacionais, comerciais e financeiras por parte dos clientes. Agrava a situação do transportador e do operador logística a infraestrutura deficitária do Brasil, de maneira geral, além da escassez de mão-de-obra qualificada, que registra atualmente uma falta de 106 mil motoristas no mercado, segundo a NTC. O estudo também constatou que o transportador não tem remunerado adequadamente muitos custos e serviços adicionais, não contemplados diretamente nas tarifas, tais como: o elevado tempo de espera para realizar carga e descarga (TDE), os custos adicionais causados pelas restrições à circulação de caminhões (TRT), os serviços de paletização, guarda/permanência de mercadorias, uso de escoltas e planos de gerenciamento de risco customizados, emprego de veículos dedicados, dentre outros. “É importante observar que, muitas vezes, os custos com esses ser-
REVISTAINTERBUSS • 08/03/15
DEFASAGEM • Estudo indica que há prejuízo para os caminhoneiros no atual cenário viços são superiores ao próprio frete arreca- do setor está prevista já para o próximo mês dado. Portanto, trata-se de situação injusta e de maio. “No regime de livre concorrência inaceitável, que precisa ser equacionada pelas de mercado em que vivemos, tais fatos inpartes”, explica José Hélio Fernandes, presi- dicam a necessidade que os transportadores dente da NTC&Logística. exponham e discutam, clara e francamente, O aumento das tarifas públicas e essa questão crítica da defasagem do frete impostos, bem como dos combustíveis cu- praticado com seus embarcadores, buscando jos preços se elevaram em torno de 13,49%, manter os seus contratos sempre alinhados à também já estão sendo sentidos. A Associa- realidade expressa pelos números dos custos ção prevê ainda que o aumento de com- do transporte, de modo a manter a saúde das bustíveis cause um efeito cascata, elevan- empresas, sem colocar em risco a tão almedo, em futuro próximo, o custo de muitos jada e necessária qualidade na prestação dos outros insumos. serviços”, finaliza Fernandes. Roubo de Cargas – Este é um prob- O litro do óleo diesel sofreu dois lema grave que tem se agravado a cada ano no reajustes em menos de quatro meses, o Brasil, forçando as empresas de transporte a primeiro em novembro de 2014 e o segundo adicionarem investimentos nas estratégias de em 1º de fevereiro de 2015, e embora o Govgerenciamento de riscos. Por exemplo, mui- erno tenha anunciado um aumento em R$ 0,22 tas operações já exigem o emprego de escolta por litro para a gasolina e de R$ 0,15 para o armada, ou, até mesmo carretas blindadas e diesel nas refinarias, outros fatores apontam até escolta aérea. A situação é tão drástica em um impacto ainda maior. Ao se acrescentar os algumas regiões, que as seguradoras já não demais impostos incidentes, como o ICMS e disponibilizam mais apólices de seguros e margem do posto, esse aumento pode chegar seus serviços. a R$ 0,35 para a gasolina e R$ 0,22 para o O estudo, porém, não contempla diesel. Em estudos realizados pelo DECOPE/ essa expectativa futura que tende a se tornar NTC, com retorno da CIDE e do PIS/COainda pior se considerarmos que grande parte FINS, estima-se um aumento de 8,08% nos das convenções coletivas dos trabalhadores preços de bomba.
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Alstom inaugura fábrica de VLTs na cidade de Taubaté Divulgação
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A cidade de Taubaté, no interior paulista, passou a abrigar a nova fábrica da Alstom, dedicada à montagem do seu modelo Citadis de Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs). A linha de produção, que atenderá ao mercado nacional e latino americano, demandou R$ 50 milhões em investimentos pela companhia. A planta, com cerca de 16 mil metros quadrados, abrigará cerca de 150 colaboradores quando estiver em pleno vapor, o que representa uma capacidade de produção de 7 a 8 trens por mês. “Mais do que um modelo de trans-
porte, o Veículo Leve sobre Trilhos redesenha as cidades e oferece à população uma mobilidade sustentável, confortável e acessível. Esse sistema já foi adotado por um grande número de cidades em todo o mundo nas últimas décadas. Sem dúvida, essa tendência está começando agora no Brasil e, por isso, a Alstom investiu em uma nova linha de produção, para acompanhar novos projetos de VLTs, não só para o Brasil, mas também para toda a América Latina”, afirma Michel Boccaccio, Vice-Presidente Sênior da Alstom Transport na América Latina. A linha de produção começou a op-
erar com a primeira encomenda, que soma 32 trens do modelo Citadis, sacramentada pelo consórcio do VLT do Rio de Janeiro em setembro de 2013. Esse contrato integra o projeto Porto Maravilha, que modernizará a zona portuária da cidade nos próximos anos. Como projeto de mobilidade urbana, o VLT deverá ser entregue entre 2015 e meados de 2016, a tempo para os Jogos Olímpicos. Ao todo, a Alstom já comercializou 1.900 Citadis para 49 cidades pelo mundo, sendo que 1.500 unidades já estão em circulação e já transportaram mais de 6 bilhões de passageiros.
Transpo Online
Híbridos de Curitiba voltam à China
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Durante dois anos, dois ônibus híbridos (elétrico + diesel) foram testados em Curitiba (PR) pela montadora chinesa CSR Times Electric Co. Com essa etapa concluída, a empresa solicitou a volta destes veículos à China em uma operação logística comandada pela Asia Shipping, especializada em desembaraço aduaneiro, transporte terrestre e marítimo. O embarque no navio Morning Claire ocorreu em 06 de fevereiro e possui previsão de chegada no país asiático somente no dia 23 de março, após uma operação de transbordo em Bremerhaven, na Alemanha. A importação e desembaraço aduaneiro dos ônibus, no começo de 2013, também foi feita pela Asia Shipping, cujo de-
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sembarque aconteceu no Porto de Paranaguá. O processo de exportação, de Curitiba para Shangai, incluiu uma equipe da Asia Shipping que cuidou do desembaraço aduaneiro já
em Curitiba. Posteriormente, os dois ônibus seguiram em transporte rodoviário até o Porto de Santos, na Santos Brasil, para embarque no navio.
08/03/15 • REVISTAINTERBUSS
Transpo Online
Articulado híbrido da Volvo será exposto em Curitiba • Do Site da Transpo Online
jsalto@portalcopa2014.com.br O projeto do ônibus elétrico híbrido
articulado será apresentado pela Volvo Bus Latin America durante a Smart City Business America Congress & Expo, que acontecerá entre os dias 19 e 21 de maio de 2015, Curitiba (PR). A fabricante de chassis informa que o ônibus será testado na Linha Verde da capital paranaense, a partir do primeiro semestre de 2016. “Mais uma vez Curitiba sai na frente e dá passos concretos em direção de ser uma cidade inteligente e sustentável”, diz Leopoldo de Albuquerque, presidente do Smart City Business America Congress & Expo. Com a tendência por soluções sustentáveis pelo mercado e pelo governo, os veículos com combustíveis alternativos ganham força e receberão forte demanda. Na semana passada, por exemplo, a prefeitura de São Paulo determinou que, para atender a Lei de Mudanças Climáticas, todos os ônibus da capital circulem com combustíveis não fósseis. “A procura por esses veículos precisam começar já, considerando a vida operacional média da frota paulistana, não compensa mais para o empresário comprar um ônibus que não atenda essa determinação. Atualmente, os ônibus da Volvo são os únicos do mercado nacional que podem ser abastecidos com o combustível B100, que corresponde a 100% de biodiesel”, analisa Luís Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America. “Até 2018, o projeto do ônibus elétrico híbrido articulado também já estará concluído e à disposição do mercado”, complementa. Pimenta informa que o projeto de eletromobilidade está sendo desenvolvido em parceria com a prefeitura de Curitiba, da Urbs (Universidade Federal do Paraná) e do Sindicato das Empresas de ônibus do Transporte Coletivo. Os testes do novo veículo atenderão a demanda de Curitiba por alta capacidade de transporte e baixa emissão de poluentes. O projeto não terá custos para o município. “Nosso grande desafio é provar que a tecnologia é viável do ponto de vista econômico, ambiental e operacional”, afirma Rafael Nieweglowski, coordenador do City Mobility da Volvo Bus Latin America. Além de Curitiba, participam do projeto as cidades de Estolcomo, Londres, Edimburgo, Luxemburgo, Montreal, Bogotá, Santiago, Xangai, Bagalore e Iskandar.
REVISTAINTERBUSS • 08/03/15
Modelo convencional – O modelo convencional do ônibus elétrico híbrido foi lançado durante o IAA Veículos Comerciais 2014 em Hannover, na Alemanha. Segundo os resultados dos testes em Gotemburgo, na Suécia, observou-se uma redução no consumo de combustível e de emissões de CO2 em
até 75% em relação ao ônibus convencional movido à diesel. O veículo desenvolvido para Curitiba irá operar 70% no modo elétrico, 30% no modo híbrido, e terá tecnologia plugin com dispositivos para recargas da bateria nos pontos de embarque e desembarque de passageiros.
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REDE SOCIAL Top 3 do OCD Holding no Facebook - João Silva
Nesta semana selecionamos e publicamos neste espalo três fotos do colecionador carioca João Silva, que periodicam Rio de Janeiro, sendo o primeiro da N. S. Lourdes, o segundo da Conquistense e o terceiro da Rio Pomba, ex-Ideal. P
A Foto da Semana
AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM
JOSÉ EUVILÁSIO SALES BEZERRA Marcopolo Torino MBB OF-1519 - Viação Piracicabana Publicada no perfil pessoal do autor
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08/03/15 • REVISTAINTERBUSS
O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS
mente publica suas fotos no grupo do OCD Holding no Facebook. As três fotos são de ônibus feitas no estado do Parabéns pelas fotos!
Deu o Que Falar OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA
1º• Greve dos
caminhoneiros
Os protestos dos caminhoneiros ainda estão dando o que falar nas redes sociais, e também nos sites especializados, sendo que nos últimos dias os problemas relacionados à precaridade da economia brasileira também estão rendendo bastante comentários em tópicos similares à da greve dos caminhoneiros, que está suspensa temporariamente, e outros assuntos relacionados ao transporte. A política está tomando conta de quase todos os comentários relacionados também ao transporte.
Foto da Galera
ENCONTRO DE BUSÓLOGOS REALIZADO NA CIDADE DE SÃO PAULO EM JULHO DE 2012 - TERMINAL RODOVIÁRIO DO TIETÊ
2º• Queda na
venda de ônibus A queda nas vendas de ônibus está dando o que falar nas redes sociais e nos sites especializados. O assunto está rendendo já que é notável a queda na renovação de frota de boa parte das empresas, o que está repercutindo em todos os cantos. Enquanto uns defendem a paralisação da renovação, outros criticam veementemente.
REVISTAINTERBUSS • 08/03/15
Na foto acima, reunião de busólogos que aconteceu em julho de 2012 no Terminal Rodoviário do Tietê. O encontro é realizado periodicamente com o objetivo de realizar fotos na saída do terminal 21
NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
O alerta vermelho que vem dos ônibus e caminhões
Vendas de ônibus já acumulam queda de 19,26%, diz Fenabrave. Veículo é um bem de capital. O ritmo deste setor indica que a economia do País não vai nada bem A “marolinha” alardeada pelo expresidente, Luís Inácio Lula da Silva, do PT, especializado em frases de impacto, na crise econômica mundial de 2008, ou era discurso político ou fruto de medidas de curtíssimo prazo que seguravam a real situação do País, sentida hoje em todos os setores da economia. Após aumentos de gastos com programas específicos, irresponsabilidade tributária, quer dizer, com o dinheiro do povo, inchaço nas folhas de pagamentos do serviço público e medidas setoriais pontuais, como o próprio incentivo ao setor de carros de passeio, a economia brasileira dá claros sinais das opções erradas tomadas nos últimos anos. Nem o tão beneficiado setor de automóveis consegue escapar. Dados da Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, divulgados nesta terça-feira, dia 3 de março de 2015, mostram que as vendas de carros, comerciais leves, caminhões e ônibus registraram queda de 23,11% no acumulado dos dois primeiros meses deste ano em relação ao mesmo período de 2014. Foram emplacados 439 mil 762 veículos ante 571 mil 918 do primeiro bimestre do ano passado. Se a queda nas vendas de carros de passeio (22,54%) revela que o consumidor está sem dinheiro, é analisando os segmentos de ônibus e caminhões que dá para perceber que a situação econômica do País não vai nada bem. Isto porque, estes veículos refletem os níveis de investimento realizados não apenas por empresas de ônibus e transportadoras de carga, mas por diversas cadeias produtivas e geradoras de emprego. Se o ramo de construção civil vai mal, por exemplo, as construtoras não compram novos caminhões. Se a produção agrícola e a atividade na indústria e comércio estão fracas, também não há tantas mercadorias para entregar e a procura por caminhões declina. O mesmo ocorre com os ônibus. Se a economia está travada, menor é a movimentação de mão de obra e a demanda por novos veículos sejam urbanos ou de fretamento. Também reflete que a população tem menos recursos para o turismo, impactando o segmento de rodoviários. Após encerrar 2014 com expressiva queda, o setor de caminhões e ônibus ainda não se recuperou. Pelo contrário, amarga baixas de vendas bem indigestas. No acumulado dos dois primeiros
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SINAL VERMELHO • Desempenho do segmento de ônibus e caminhões evidencia a retração econômica que aguarda no sinal vermelho. Compras destes veículos mostram o nível de investimento de diversos setores meses deste ano, a queda das vendas de ôni- sexta-feira, dia 27: https://blogpontodeonibus e caminhões, segundo a Fenabrave, foi bus.wordpress.com/2015/02/27/mp-669-dede 35,13%, em comparação com janeiro e dilma-pode-ter-impacto-de-ate-15-centavosfevereiro do ano passado, sendo que a que- nas-tarifas-de-onibus-diz-ntu/ Se a desoneração era correta ou não, da acumulada nas vendas de ônibus foi de 19,26% com 4 mil 197 veículos no mercado isso dá pano para muita discussão, mas um de caminhões, a situação foi pior ainda: 39,05 ponto é claro, não se muda a regra dessa maneira. As empresas já fizeram planejamentos % com 12 mil 848 cargueiros. Os veículos pesados acendem uma de custos e lucros em cima destes percentuais grande luz vermelha de alerta de freio da eco- que num passe de mágica agora mudam. O setor de veículos comerciais pesanomia. Se na época da “marolinha de Lula”, dos tem muito a revelar sobre a economia e o extremismo econômico foi em relação ao mostra que os investimentos não estão sendo “oba oba” fiscal, hoje o radicalismo é para feitos: um péssimo sinal, pelo menos em relação a um futuro próximo. cortar os custos a todo jeito. Por mais amargas que sejam, algumas medidas precisam ser tomadas, é ver- MARCAS Em relação às marcas de ônibus codade. Mas outras significam mudar as regras mercializadas no acumulado deste ano, há do jogo enquanto a partida acontece. É o caso de cortes de conquistas poucas surpresas: trabalhistas, que tanto o PT de Lula disse ter 1º Mercedes-Benz - 2.187 ônibus - 52,11% lutado, como as dificuldades impostas para o de participação no mercado trabalhador conseguir auxílio-doença, pen- 2º Volkswagen/MAN - 948 ônibus - 22,59% sões e outros direitos, e a política tributária de participação no mercado sobre as folhas de pagamento. A partir de 3º Marcopolo (miniônibus Volare) - 452 ônijunho, setores que contavam com a tributa- bus 10,77% de participação no mercado ção de 1 % a 2% sobre o faturamento bruto 4º Iveco- 235 ônibus 5,60% de participação passam pagar alíquotas entre 2,5% e 4,5%, o no mercado que inclui as indústrias produtoras de ônibus 5º Volvo- 209 ônibus 4,98% de participação e as viações. A NTU – Associação Nacional no mercado das Empresas de Transportes Urbanos cal- 6º Agrale - 116 ônibus - 2,76% de participacula que este reajuste pode ter impacto de ção no mercado sete centavos a 15 centavos no valor das pas- 7º Scania - 35 ônibus - 0,83% de participasagens, conforme adiantou a reportagem na ção no mercado
08/03/15 • REVISTAINTERBUSS
O melhor ônibus urbano e a dura realidade brasileira para o transporte limpo Prêmio foi concedido por revista espanhola após votação de especialistas ao Irirzar i2e. No Brasil, há muito tempo existem soluções em mobilidade limpa, mas campo ainda é pequeno É quase impossível saber ao certo qual é o melhor ônibus do mundo. São várias marcas, modelos e realidades operacionais diferentes que exigem veículos de características próprias. Às vezes um ônibus que se comporta muito bem num sistema, no outro pode não oferecer conforto, rentabilidade e eficiência. Mas levantamentos localizados podem dar noções de modelos a serem usados como referências para a indústria. Exemplo é o Irizar i2e. Além do projeto de carroceria e mecânico o destaque para o veículo são os ganhos ambientais. O modelo é 100 por cento elétrico e depende apenas de bateria para se movimentar. O Irizar i2e foi considerado por especialistas da Europa como o melhor ônibus urbano e recebeu o Premio Autobus 2015 pela revista Viajeros, da Espanha. O veículo foi desenvolvido no contexto do projeto Zeus, da Europa, que busca soluções em transporte coletivo com emissão baixa de poluentes. É o primeiro ônibus integral da Irizar. O i2e foi lançado na metade do ano passado. No mês de julho, foi entregue a primeira unidade para cidade de San Sebástian, na Espanha. Em outubro foram enviadas outras duas unidades para a também cidade espanhola, Barcelona. A autonomia no Irizar i2e é entre 200 quilômetros e 2500 quilômetros. A carga completa é feita em cinco horas, na garagem, o que garante operação entre 14 e 16 horas em tráfego intenso urbano e semiurbano, levando em conta uma velocidade média de 17 quilômetros por hora durante toda a operação. Mas o conceito não é nenhuma novidade na Europa e nem no Brasil. BRASIL PRECISA SE LIGAR Se na Europa, os governos criam projetos para estimular o uso de ônibus não poluentes e o desenvolvimento de novos modelos com esta missão, o Brasil está bem atrasado em relação a este aspecto. Apenas neste ano é que o BNDES – Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social criou taxas diferenciadas para veículos elétricos, mas a medida não é suficiente. Não basta estimular a aquisição dos ônibus. Tudo começa da indústria e da infraestrutura. Muito mais que estimular a compra, é necessário auxiliar a pesquisa e a fabricação. Hoje praticamente é a iniciativa
REVISTAINTERBUSS • 08/03/15
IRIZAR I2E • 100% elétrico é considerado o melhor ônibus urbano na Europa, onde há incentivos para tecnologias que buscam a redução de poluição. Brasil precisa avanças nas políticas públicas privada que banca sozinha o desenvolvimen- econômico e político. Econômico porque to de novas tecnologias que possam permitir hoje os custos com saúde relacionados à poprodução em maior escala, com materiais luição justificam qualquer investimento em mais eficientes, resultando em ônibus mais redes de metrô, trens, trólebus e outros ônibus baratos. menos poluentes. Mas não basta produzir ônibus lim- A vantagem política é que a populapos se não tem onde operá-los. ção sente imediatamente a melhoria da quali Não há no Brasil, nos planos dire- dade de vida e dos serviços de transportes tores das cidades e nas matrizes de obras de prestados. Isso reflete no nível de satisfação mobilidade, medidas que prevejam a aplica- do eleitorado. ção de ônibus que não poluem ou de menores O Brasil possui empresas nacionais emissões. que são consideradas referências na produção São grandes BRTs – Bus Rapid de ônibus não poluentes. Exemplo é a Eletra, Transit, sistemas de corredores de ônibus, de São Bernardo do Campo, há cerca de 30 que têm surgido como solução de mobilidade anos atuando na produção de trólebus, sendo em médias e grandes cidades. Mas nenhum a pioneira no País, em 1999, a colocar um deles contempla ao menos percentuais míni- elétrico-híbrido em operação. mos de ônibus elétricos a bateria, trólebus, Ainda sobre a tração elétrica, neste ônibus elétricos híbridos, ônibus a biodiesel, ano deve ser concluída a planta da chinesa a biometano, a etanol, entre outros. BYD - Build Your Dream Company Limited, São Paulo está prestes a realizar a que em Campinas, deve produzir ônibus que licitação de seu sistema, o maior da América dependem apenas de baterias. Sem nenhum Latina. Acertadamente, a administração do demérito, pelo contrário, que sirva como prefeito Fernando Haddad pensa em reduzir exemplo, parte do crescimento da BYD no os custos operacionais, em readequar as linhas mundo se deve ao apoio do governo chinês a para as atuais necessidades dos passageiros e tecnologias limpas. Em Curitiba, a Volvo proexigir que as empresas formem SPEs - Socie- duz elétricos híbridos desde 2012, única planta dades de Propósito Específico para facilitar a fora da Suécia a fazer este tipo de ônibus. relação entre viações e poder público, além Outras tecnologias também são dede evitar brechas quanto à administração dos senvolvidas no Brasil por diversas marcas, recursos. Mas até agora, a prefeitura como ônibus com combustíveis menos polunão apresentou propostas firmes que devem entes, a exemplo do diesel de cana-de-açúcar, estar no edital de licitação que possam garan- aposta da Mercedes-Benz, e do biometano, tir ônibus mais limpos. cuja produção e pesquisa têm participação da O empresário de ônibus é muito Scania. pragmático. Ele só vai comprar o veículo Em resumo, falta de iniciativas e menos poluente se tiver um bom preço de investimentos não são desculpas. O que o aquisição, de manutenção e se tiver condições poder público tem de fazer é se ligar que não de operar. dá mais para depender apenas de um tipo de Para o poder público, incentivar o combustível, que gera poluição, para movitransporte coletivo, em especial o que po- mentar o principal meio de transporte das cilui menos, é vantajoso do ponto de vista dades: os ônibus.
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AS FOTOS DA SEMANA Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com
JOÃO VICTOR Marcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K420 • Progresso
GEAN BRITO Marcopolo Viale BRT Volvo B340M • Luziense
DOUGLAS ANDREZ Irizar Century MBB O-400RSD • Montes Belos
WEILLER ALVES Neobus New Road N10 MBB O-500RS • Real Alagoas
RAYLLANDER ALMEIDA Marcopolo Paradiso G6 1350 Scania K380 • Lopes Sul
JOÃO VICTOR Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K420 • Gontijo
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08/03/15 • REVISTAINTERBUSS
SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com.br
GEAN BRITO Marcopolo Paradiso G7 1050 MBB O-500RS • Piracicabana
WEILLER ALVES Irizar PB MBB O-500RSD • Camurujipe
RAYLLANDER ALMEIDA Marcopolo Torino MBB OF-1418 • Expresso Planalto
JOÃO VICTOR Marcopolo Viaggio G7 Scania K112 • Líder
GEAN BRITO Marcopolo Paradiso G7 1600LD MBB O-500RSD • Satélite Norte
DOUGLAS ANDREZ Marcopolo Viaggio G7 900 Volksbus 17 230 • Moreira
DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!
REVISTAINTERBUSS • 08/03/15
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CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br
A nova operadora de Ibiúna A Viação Raposo Tavares assume emergencialmente – pela segunda vez – o transporte municipal de Ibiúna Há algumas semanas o transporte urbano de Ibiúna está sendo operado pela Viação Raposo Tavares (VRT). A VRT substitui a Viação Cidade de Ibiúna por má prestação de serviço. Aliás, essa troca de operadora virou uma novela. No final de 2013 a Prefeitura de Ibiúna descredenciou a Cidade de Ibiúna por má prestação de serviços. Para o seu lugar foi contratada emergencialmente a Viação Raposo Tavares. Por fazer parte de um grupo grande - o Grupo Viação Danúbio Azul (VIDA) - a empresa trouxe carros de várias empresas para operar as linhas da cidade. No entanto, a quantidade de veículos não era suficiente para atender a todo o município. Por conta disso, a VRT desistiu da operação. Sem ter a quem recorrer, a Prefeitura de Ibiúna recontratou a Viação Cidade de Ibiúna para continuar o serviço de onde tinha parado. Assim, ela voltou a operar as linhas municipais no mesmo padrão e com os mesmos problemas – para insatisfação dos usuários. No final de janeiro a Prefeitura recontratou a VRT para que ela voltasse a prestar serviços para o município. Desta vez a operadora do Grupo VIDA tinha frota suficiente para atender a região. Em dezembro passado, 25 carros da frota municipal de Cotia foram trocados por veículos zero km. E mais alguns veículos novos foram trocados em janeiro. Essas trocas liberaram veículos usados para a operação emergencial em Ibiúna. Nos primeiros dias de operação da VRT, ela operou em conjunto com a Cidade de Ibiúna até o contrato desta ser, formalmente, encerrado pela Prefeitura. A frota – O Grupo VIDA não é novo na região. A Viação Danúbio Azul já opera linhas rodoviárias e suburbanas que passam por Ibiúna. Os veículos das linhas suburbanas são ano 2009 e destoam completamente dos que foram levados para operar em Ibiúna. Estes são os mais antigos e operavam as linhas municipais de Cotia. Os mais antigos foram fabricados em 1995 e o mais novo em 2006 – Marcopolo Viale VolksBus 17-230EOD, prefixo 2046. A maioria é do ano 2000, média de idade não muito distante dos veículos da Viação Cidade de Ibiúna. Junto com a troca de operadora, também houve “troca” de tarifa: de R$ 2,85 ela subiu para R$ 3,20, sem aviso prévio à população. De acordo com o site “São Roque Notícias”, a Prefeitura de Ibiúna contratou a Viação Raposo Tavares em caráter emergencial, enquanto estiver em curso o processo licitatório que irá escolher a nova operadora
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EMERGENCIAL • Três veículos da frota da Raposo Tavares em Ibiúna: frota variada mas antiga
do serviço de transporte municipal. Segundo o mesmo site, a VRT aguarda o processo licitatório e, se vencer, colocará frota nova para operar o serviço na região. Mas, por hora, não há definição de quando se encerrará esta licitação. A cada ano que passa, os municípios
estão sendo mais exigentes no que se refere a transporte. A era das cidades do interior que eram depósitos das frotas desativadas dos grandes centros parece estar chegando ao fim. E, espero, que a nova licitação traga um transporte urbano mais digno aos moradores de Ibiúna.
08/03/15 • REVISTAINTERBUSS
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