Revista InterBuss - Edição 239 - 12/04/2015 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 5 • Nº 239

12 de Abril de 2015

LEIA TAMBÉM RJ DIVULGA RANKING DAS PIORES VIAÇÕES DA CIDADE

VOLVO CERTIFICA 43 ESPECIALISTAS EM ÔNIBUS

Certificação por conta da Volvo fez com que mecânicos se tornassem especializados em ônibus urbanos e rodoviários

A REVISTA INTERBUSS QUER LHE OUVIR! ENVIE UM E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br E DÊ SUA OPINIÃO SOBRE NOSSAS MATÉRIAS, COLUNISTAS, REPORTAGENS. FAÇA SUGESTÕES E CRÍTICAS. SUA PARTICIPAÇÃO NO NOSSO DIA-A-DIA É MUITO IMPORTANTE PARA NÓS! PARTICIPE CONOSCO E FAÇA UMA REVISTA CADA VEZ MELHOR! AFINAL, ELA É FEITA PARA VOCÊ! REVISTA

INTERBUSS

O TRANSPORTE A SÉRIO CONTEÚDO DE QUALIDADELEVADO COM RESPONSABILIDADE

PEÇAS PARA

BUSSCAR CONFIRA NOSSAS PROMOÇÕES!

TORNEIRA SANITARIO BUSSCAR ESPELHO RETROVISOR EXTERNO LE BUSSCAR MARTE MANUAL R$

1309,73

LANTERNA PISCA AMARELA BUSSCAR >01 R$

37,23

170,00

PORTA DIANTEIRA PANTOGRAFICA LD BUSSCAR JUMBUSS 360 R$

7419,00

Linha completa de peças de reposição Busscar. Confiram em nossa loja virtual. Compre pela internet! www.apolloonibus.com.br

RUA MÁRIO JUNQUEIRA DA SILVA, 1580 JARDIM EULINA - CAMPINAS/SP

FONE: (19) 3395-1668 NEXTEL: 55*113*14504

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

VOLVO CERTIFICA ESPECIALISTAS EM ÔNIBUS

43 mecânicos foram certificados | A Semana em Revista

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da Rio de Janeiro divulga as viações semana nos sites especializados com pior serviço na cidade Ranking mostra as melhores e as piores empresas da capital carioca

| A Semana em Revista

Campinas tem mais dois ônibus queimados por criminosos Ação seria represália por ação da polícia no bairro São José; Um dos ônibus era de entidade assistencial

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 5 • Nº 239 • DOMINGO, 12 DE ABRIL DE 2015 • 1ª EDIÇÃO - 17h03 (5ª)

EDITORIAL

Reformulação em São Paulo

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

EVENTO NO SUL

Cúpula da Marcopolo em evento gastronômico

VOLVO MANUTENÇÃO

43 são certificados especialistas em ônibus

PÔSTER Guilherme Rafael

Caio Millennium

Página 13 | Deu na Imprensa

Mercedes-Benz libera ônibus apenas após encarroçamento Montadora mantém equipes dentro de encarroçadoras para verificações

| Deu na Imprensa

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

REDE SOCIAL

O seu espaço na Revista InterBuss

17 COLUNISTAS Adamo Bazani Nova queda na fabricação de ônibus

A segurança cada vez mais reforçada antifurto de carros

AS FOTOS DA SEMANA

Veículos de passeio estão cada vez mais cerceados de recursos que os protegem de bandidos

Excepcionalmente, nesta edição não é publicada a coluna de Marisa Vanessa e a de José Euvilásio, que voltam a ser publicadas na semana que vem. Agradecemos pela compreensão!

As fotos que foram destaque na semana

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

As mudanças em São Paulo É a maior licitação de transportes coletivos da América Latina. Os números da proposta de organização do sistema municipal da Capital Paulista não deixam mentir. O contrato que deve ser de 20 anos tem previsão para movimentar R$ 120 bilhões neste período. Hoje a cidade conta com 14 mil 793 ônibus, que operam 1 mil 393 linhas municipais. Com a licitação que, de acordo com promessa da prefeitura, deve ficar pronta em junho ou julho, estes números de frota e linhas devem sofrer alterações. A expectativa é de redução na frota. Até aí, tudo bem. Os municípios não precisam de muitos ônibus, precisam de ônibus de maior capacidade, com preferência no espaço urbano em corredores e faixas, confortáveis e ágeis tudo ao mesmo tempo. Um dos objetivos do edital é reduzir as sobreposições de linhas. Até aí, excelente também. Há linhas que na polêmica readequação de 2013 simplesmente paravam numa estação da linha 3 Vermelha, que nos horários de pico opera com uma lotação subumana. Naquela ocasião, Metrô e CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos se vangloriavam da alta dos números de passageiros. Mas diferentemente do que as companhias estatais anunciaram, não foi por causa da eficiência do sistema metroferroviário que está muito aquém do ideal. É que os passageiros de ônibus não tinham outra forma de continuar viagem. É verdade que nenhum passageiro no fundo gosta de fazer baldeações. É uma questão cultural que a prefeitura vai ter de vencer. O passageiro gosta de pegar a condução em

casa e descer na frente do seu destino, muitas vezes sem perceber que perde tempo no trânsito. Mas também é verdade que em muitos deslocamentos que “propagandearam o fim das sobreposições”, o passageiro é obrigado a fazer três ou quatro transferências, o que torna a viagem muito cansativa e mais demorada ainda. Ao apresentar as linhas gerais de como devem ficar os transportes após a licitação, a prefeitura de São Paulo anunciou um sistema com quatro tipos de linhas, basicamente no formato tronco-alimentador, no qual as linhas “tronco” são as maiores que ligam as regiões mais habitadas dos bairros até a região central ou a um outro corredor, metrô e trem; e as linhas alimentadoras que servem as regiões mais afastadas dos bairros até estas linhas troncais. Teoricamente, o modelo parece ser bom. Mas a pergunta que deve ser feita é: a cidade de São Paulo tem infraestrutura para isso? Uma rede dessa precisa de serviços de maior capacidade para receber todas estas linhas locais de distribuição e linhas de articulação. E como é o metrô de São Paulo? Simplesmente acanhado diante da demanda com obras que não avançam por diversos motivos, desde a falta de interesse latente dos governantes ao longo de anos (e isso independentemente de partido político) até as próprias características do modal que demandam obras mais caras e bem mais lentas. A CPTM, que muito bem poderia ser um metrô de superfície, está quase abandonada. E quem contesta isso, já está amistosamente convidado a dar um passeio nos horários de pico em qualquer linha.

REVISTAINTERBUSS

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

Ou então ficar ligado nas notícias, ou seja, se informar melhor, sobre as panes quase diárias nos trens. Corredores de ônibus são soluções que podem ser implantadas em curto prazo e não se esgotam com o tempo se bem planejados. Mas nem isso a prefeitura está conseguindo fazer. Ora porque há erros nos projetos, depois porque com o ajuste fiscal, do Governo Federal, os recursos do PAC – Programa de Aceleração do Crescimento não chegam. Há a briga política entre prefeitura e TCM – Tribunal de Contas do Município, que não aprova a melhor das propostas, e a promessa não realizada da presidente Dilma de colocar em prática a já aprovada lei que permite uma renegociação das dívidas de estados e municípios com a União. A sociedade deve estar atenta em relação às mudanças de linhas e o “enxugamento” do sistema. Ele só vai ter sucesso se houver uma estrutura de média e alta capacidade de transportes. Assim como ocorreu com faixas de ônibus e ciclovias, que são atitudes louváveis, pode haver erros que maculem toda a imagem de uma boa ideia, gerando rejeição.Outro ponto importante é não encarar “sobreposições” como fantasmas. Em algumas regiões da cidade, um ou mais modal andando paralelos em parte dos eixos hoje é uma das alternativas. O que a sociedade em São Paulo não pode deixar é que enxugamentos do sistema não se traduzem em linhas menores que só dão lucro para empresas e ex-cooperativas sem a contrapartida de um bom serviço. Empresários devem lucrar para conseguirem tocar um negócio de alto custo, mas não deve haver lacunas no atendimento à população. Racionalizar sistema de transporte é oferecer opções mais inteligentes de deslocamentos, não apenas cortar na carne do passageiro.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 5 A 11 DE ABRIL DE 2015

A SEMANA REVISTA Destaque

RJ divulga ranking com piores serviços de ônibus

G1 RJ

As melhores prestadoras de serviços também estão rankeadas no documento divulgado pela prefeitura • G1 Rio de Janeiro

ntato@j.com.br

A Secretaria Municipal de Transportes divulgou o ranking negativo relativo ao último trimestre de 2014. Os dados revelam as linhas com maior número de reclamações de usuários relacionados à prestação de serviços. Segundo a Prefeitura do Rio, as críticas feitas pelos passageiros servem de parâmetro para ações pontuais de fiscalização. O emprego desta metodologia de fiscalização direcionada lista as linhas com maiores índices de pontos negativos, ou seja, com os piores níveis de prestação de serviço. A partir das reclamações recebidas pela Ouvidoria do órgão, realizadas através da Central 1746 pelos usuários, que desempenham o papel de fiscal virtual, a fiscalização da SMTR promete manter o foco nas linhas que detiverem maior número de pontos em multa virtual. Conduta, referente aos auxiliares de transportes (motoristas, cobradores, fiscais, despachantes); 1ª) linha 422 - Consórcio Intersul 2ª) linha 836 - Consórcio Santa Cruz 3ª) linha 766 - Consórcio Transcarioca 4ª) linha 383 - Consórcio Santa Cruz 5ª) linha 332 - Consórcio Transcarioca Conservação, referente ao estado de conservação dos ônibus 1ª) linha 881 - Consórcio Santa Cruz 2ª) linha 891 - Consórcio Santa Cruz 3ª) linha 853 - Consórcio Santa Cruz 4ª) linha 351 - Consórcio Internorte 5ª) linha 846 - Santa Cruz Nível de Serviço, referente às irregularidades observadas quanto à escassez de carros nas linhas, intervalo entre os carros e o consequente excesso de passageiros.

REVISTAINTERBUSS • 12/04/15

MELHORES E PIORES • Ônibus do Rio de Janeiro com os melhores e piores serviços 1ª) linha 812 - Consórcio Santa Cruz do serviço e o melhor atendimento aos pas2ª) linha 811 - Consórcio Santa Cruz sageiros, tanto na Zona Sul como na Zona 3ª) linha 831 - Consórcio Transcarioca Oeste. 4ª) linha 448 - Consórcio Intersul Nestes primeiros meses do ano, 5ª) linha 365 - Consórcio Santa Cruz mais de 300 novos veículos, todos com ar- condicionado, estão entrando em opera Em nota, a Rio Ônibus alegou que ção, sendo uma parte significativa na Zona os consórcios Santa Cruz, Intersul, Internor- Oeste. Com os novos investimentos, os conte e Transcarioca vêm trabalhando para as- sórcios mantêm uma frota com idade média segurar a melhoraria da qualidade do trans- de 4 anos - uma das mais novas do país. porte na cidade do Rio de Janeiro. Ainda de As empresas também estão intensiacordo com a Rio Ônibus, as empresas fa- ficando o treinamento e a fiscalização sobre zem investimentos contínuos na renovação o comportamento de motoristas, investindo da frota e no treinamento de motoristas e tanto em tecnologia nos ônibus como em cobradores, a fim de garantir a eficiência cursos de qualificação.

A SEMANA REVISTA Alagoas

Veleiro apresenta sua nova frota na região de Rio Largo

• Alagoas 24 Horas @terra. com.br

“Espero que seja tudo de bom. Acho que vai melhorar muito a vida de quem precisa desse transporte todo dia e a gente terá mais respeito. Essa mudança traz esperança de dias melhores para os usuários dessas linhas”. Com essas palavras, a comerciante Maria de Fátima Siqueira, de 58 anos, resumiu sua expectativa em relação ao início das atividades da Auto Viação Veleiro previsto para este sábado (11), no Sistema de Transporte Rodoviário Intermunicipal de Passageiros, na região de Rio Largo. A comerciante é uma dos cerca de 20 mil passageiros que serão beneficiados com a renovação de 100% da frota e o aumento de 10% no número de ônibus nas linhas metropolitanas Maceió/Rio Largo (via Mata do Rolo e via Gustavo Paiva), Maceió/ Aeroporto Zumbi dos Palmares (via Ponta Verde e via Terminal Rodoviário) e Maceió/ Cruzeiro do Sul. Parte da frota foi apresentada na quinta-feira, às 15 horas, no Terminal Rodoviário João Paulo II, em Maceió. Desde que a Agência Reguladora de Serviços Públicos do Estado de Alagoas (Arsal) foi criada, há quase 15 anos, é a primeira vez que uma frota de ônibus intermunicipal é renovada integralmente em toda uma região. “Partimos do zero para 100% tam-

bém em termos de acessibilidade dos veículos. Serão 38 ônibus seminovos em operação, quatro a mais do que existe hoje, e todos equipados com elevadores para cadeirantes, em conformidade com a legislação e em atendimento a recomendações do Ministério Público e a um pleito antigo da categoria”, destacou Fábio Calheiros, diretor de Transporte da Arsal. Reclamações Os ônibus da Veleiro irão substituir os coletivos da empresa Tropical Ltda. nas linhas intermunicipais metropolitanas de Rio Largo e seu entorno. Após vários prazos concedidos, a Tropical teve as atividades suspensas pela Arsal em 2014, devido a não adequação de sua frota em relação à idade, conservação e acessibilidade. Entre 2014 e o primeiro trimestre de 2015, uma das principais reclamações registradas na Ouvidoria da Arsal na área de Transporte Intermunicipal foi em relação à frota da região. “O transporte sempre foi precário, mas agora está o caos, cada dia pior. Os ônibus estão sempre superlotados, em péssimo estado de conservação e quebram com frequência. As cadeiras são velhas e, quando chove, temos que usar guarda-chuvas dentro do ônibus por conta dos buracos no teto”, afirmou Maria de Fátima, que utiliza dia-

riamente as linhas Maceió/Aeroporto Zumbi dos Palmares e Maceió/Cruzeiro do Sul. A acessibilidade está prevista na Lei Federal 12.587, de 2012, que institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, englobando a acessibilidade para pessoas com deficiência e restrição de mobilidade no transporte público coletivo intermunicipal de caráter urbano. A adaptação dos coletivos da empresa Tropical também foi alvo, reiteradas vezes, de recomendação por parte do MPE. Histórico Conforme o contrato de autorização provisória firmado há cerca de 45 dias com a Arsal, a Veleiro assumirá, pelo prazo de 180 dias, as linhas até então operadas pela Tropical, que teve as atividades suspensas pela Agência Reguladora no ano passado, mas continuou operando por liminar judicial. No começo de janeiro deste ano, a liminar foi derrubada pelo presidente do Tribunal de Justiça de Alagoas (TJ/AL), desembargador Washington Luiz. Ele determinou a manutenção do ato administrativo da Agência Reguladora suspendendo as atividades da empresa de ônibus, para fazer cumprir a legislação específica e para “resguardar a segurança e acessibilidade dos usuários que utilizam o serviço público de transporte da empresa permissionária”.

12/04/15 • REVISTAINTERBUSS

São Paulo

Dois ônibus são queimados em Campinas contra polícia • G1 Campinas @terra. com.br

Um ônibus que estava sem passageiros foi incendiado na noite de quarta-feira (8) no bairro São José, em Campinas (SP). O ataque foi em uma rua paralela à Rodovia Santos Dumont (SP-075) e não deixou feridos. Imagens registradas por um cinegrafista amador e enviadas à EPTV, afiliada da TV Globo, mostram o veículo em chamas. De acordo com a Polícia Militar, a suspeita é de que a ação tenha sido uma represália contra a morte do dono de um lava jato da região. Segundo testemunhas, o ônibus estava estacionado quando os vândalos chegaram e atearam fogo. O veículo tinha sido comprado por uma ONG que cuida de crianças e jovens em situação de risco recentemente e, por isso, não estava adesivado com o nome da instituição. “Em janeiro começamos a utilizá-lo para passeios e logo em seguida para a escola das crianças e foi uma bênção. Foi uma tristeza ter acontecido isso”, afirma Patrícia Felipe, coordenadora da ONG. A Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) esteve no lugar e sinalizou a rua. Depois, um guincho retirou o veículo do local. A polícia ainda não tem suspeitos de terem ateado fogo no coletivo.

QUEIMADOS • Os veículos queimados pertencem à Onicamp e à Cidade dos Meninos

Internacional

Suspeitos de atirarem no ônibus do Fenerbahçe são libertados • Terra

@terra. com.br

Os dois suspeitos de atirar contra o ônibus do Fenerbahçe no último sábado, na cidade de Trabzon, na Turquia, foram libertados nesta quinta-feira, divulgou a emissora de televisão “NTV”. Os homens, de 38 e 27 anos, foram detidos dois dias atrás e hoje foram julgados preliminarmente. O juiz que assumiu o caso, no entanto, decidiu liberá-los por concluir que não havia indícios concretos

REVISTAINTERBUSS • 12/04/15

para culpá-los. O ataque contra o ônibus que levava a delegação do Fenerbahçe aconteceu logo depois da partida contra Çaykur Rizespor. O motorista do veículo ficou ferido levemente, enquanto todos os jogadores e integrantes da comissão técnica saíram ilesos. No lugar do incidente, policiais entraram uma arma de caça, mas não conseguiu identificar impressões digitais dos suspeitos na arma. Os dois suspeitos deti-

dos se declaram inocentes em depoimento. Por causa do ataque, a Federação Turca de Futebol adiou todos os jogos do campeonato e da copa nacional. O Fenerbahçe garantiu, no entanto, que não entrará em campo até que os responsáveis sejam presos. Incidentes como esse estão sendo cada vez mais comuns em todo o mundo, e a polícia está tentando coibir o quanto antes para evitar que voltem a se repetir, protegendo a todos.

A SEMANA REVISTA Bahia

Barranco desliza sobre ponto de ônibus e fere dois em Salvador • G1 Bahia

@terra. com.br

Um barranco desmoronou em cima de um ponto de ônibus na Avenida Lucaia, sentido Vasco da Gama, em Salvador, e duas pessoas ficaram feridas na manhã desta quinta-feira (9). Elas foram atendidas por uma equipe do Exército que passava pelo local, segundo informações da polícia. Chove forte em Salvador desde cedo. Segundo informações de Edson Carregosa, major do Corpo de Bombeiros e comandante da operação, havia suspeitas de que outras duas pessoas estivessem sob a terra, mas a informação não foi confirmada até por volta das 13h. Equipes da Limpurb, Defesa Civil, Transalvador e do Samu estão no local. Moradores da região também ajudaram na retirada das terras juntamente com cerca de 70 homens que trabalham no local. Por conta da situação, a terra invadiu parte da pista e o trânsito está congestionado. Conforme Álvaro da Silveira, diretor da Defesa Civil do Salvador (Codesal), ainda não existe uma causa para o deslizamento, além da forte chuva ocorrida durante a madrugada e a manhã desta quinta-feira. “Um engenheiro fará uma vistoria para verificar se ainda corre algum risco de deslizamento de terra. Caso haja risco, umas das vias será interditada”, informa. Já o alonamento das encostas será feito com a redução das chuvas no local. “Daqui para sábado, a chuva já deve ter diminuido e estaremos fazendo o alonamento das encostas e resolvendo a situação do ponto de ônibus. Vamos analisar o local”, acrescenta. Outro barranco desmoronou, mas este na rua Silvestre de Farias, no bairro da Federação. Residências correm risco de serem soterradas. Uma encosta cedeu parcialmente na Avenida Garibaldi, sentido Iguatemi, e um desabamento parcial ocorreu no bairro de São Caetano. Outra ocorrência foi que parte de uma encosta cedeu no bairro de Amaralina, altura da sede do Exército. Não há informações de feridos. Já no bairro de Nazaré, na rua Aquimedes Gonçalves, próximo à Arena Fonte Nova, o teto de um apartamento desabou. No bairro de Armação, a rua Pedro Silveira Ribeiro e atrás do hipermercado Bompreço estão alagadas e a água já invadiu residências. No Caminho das Árvores, na rua do

INCIDENTE • Deslizamento aconteceu sobre ponto de ônibus e dois ficaram feridos Benjhoim, um muro caiu em cima de poste apartamentos, pois a água invadio o prédio. de alta tensão. Parte do bairro está sem en- O prédio da Defesa Civil de Salvador (Codeergia elétrica. De acordo coma Coelba, a sal) está sem energia e a população não está maior parte das ocorrências é causada por podendo fazer solicitações pelo número 199. queda de galhos de árvore e objetos lançados Com isso, o órgão pede que as pessoas liguem pelos ventos sobre a rede elétrica. Informam para o Salvador Atende, através do 156. ainda que quando objetos atingem a fiação, Os consumidores que precisarem acionar a por questões de segurança das instalações e Coelba para informar falta de energia podem da população, os equipamentos de proteção enviar gratuitamente uma mensagem de texto elétrica atuam automaticamente e desligam o para o número 27308, escrevendo, no espaço fornecimento de energia. destinado ao texto, apenas o número do con No Costa Azul, na rua Cassilandro trato da unidade consumidora; pelo site da Barbuda, moradores do Edifício Ana Carla Coelba ou pela central de Teleatendimento estão ilhados e não conseguem sair de seus 0800 071 0800.

12/04/15 • REVISTAINTERBUSS

Rio Grande do Sul

Vereadores de Porto Alegre aprovam animais em ônibus

• Zero Hora

@terra. com.br

Por 22 votos favoráveis e quatro contrários, os vereadores de Porto Alegre aprovaram, na tarde desta quarta-feira, o projeto de lei criado pela prefeitura que autoriza o transporte de animais domésticos de pequeno e médio porte, acompanhados por seus responsáveis, nos veículos do sistema de transporte coletivo — ônibus, táxi e lotações. A lei impõe limites: quanto ao peso do animal (cães e gatos de até 10 quilos), do número de animais (são quatro por viagem) e de horário de transporte (fica permitido das 10h às 16h e das 21h às 6h). Para ter direito a transportar seu animal, o proprietário deverá, segundo o projeto, apresentar carteira de vacinação atualizada, na qual conste, pelo menos, as vacinas antirrábica e polivalente em dia, e o bicho deverá estar limpo e acomodado em caixa apropriada, isenta de dejetos, água e alimentos, que seja à prova de vazamentos e resistente, para garantir segurança, higiene e conforto próprio e dos passageiros e funcionários dos veículos. Pelo projeto, se houver necessidade de limpar a caixa durante o trajeto do ônibus ou da lotação, o responsável pelo animal descerá no ponto de parada mais próximo.

TRANSPORTE • Ônibus poderão levar cães e gatos acompanhados de seus donos Caso o animal passe a emitir ruídos perturba- emenda número 2, de autoria do vereador dores durante a viagem, deverá ser solicitado Cláudio Janta (SDD), aprovada juntamente o desembarque ao passageiro. Os transporta- com o projeto. A emenda número 1 foi redores poderão cobrar tarifa pelo serviço, a ser jeitada pelo plenário. estabelecida pela Empresa Pública de Trans- Projeto que permitia o transporte de porte e Circulação (EPTC). qualquer animal de até 10 quilos, do vereador O horário permitido para o trans- Marcelo Sgarbossa (PT), havia sido rejeitado porte dos animais ficou estabelecido na na segunda-feira.

Santa Catarina

Fiscalização retém nove ônibus estaduais durante a páscoa • Diário Catarinense @terra. com.br

A operação Páscoa Segura, do Departamento de Transportes e Terminais (Deter-SC), resultou na emissão de 50 autos de infração devido a irregularidades no licenciamento de ônibus de passageiros em circulação dentro do Estado. A ação também levou à retenção de nove ônibus, sendo pelo menos sete de prefeituras do Sul do Estado, parados na BR-101 sem autorização para trânsito intermunicipal. A operação contou com 20 agen-

REVISTAINTERBUSS • 12/04/15

tes do Deter e foi tocada com apoio das polícias Militar Rodoviária (PMRv) e da Rodoviária Federal (PRF) entre os dias 1º e 6 de abril. Foram abordados 348 veículos, resultando no recolhimento de 132 licenças de viagem – quase um terço do total. Em Tubarão, no Sul, os sete ônibus retidos são das prefeituras de Jaguaruna, Sangão e Treze de Maio, incluindo veículos escolares não autorizados para viagens intermunicipais. Os responsáveis deveriam ter emitido uma licença sem custo pelo site do Deter e fornecer a lista de passageiros. Se-

gundo o órgão de fiscalização, os passageiros tiveram que aguardar no pátio da PRF até a chegada de outros veículos ou familiares. Outras duas viagens foram interrompidas após fiscalização da PMRv em Campo Alegre, no Norte do Estado. No mesmo posto, foram pelo menos 31 licenças recolhidas entre 40 veículos abordados. O número impressiona quando se compara com a ação em Barra Velha (também no Norte), por exemplo, que abordou 71 ônibus, mas recolheu apenas uma licença de viagem.

EVENTO NO SUL

“HOMENS NA COZINHA” TERÁ EXECUTIVOS DA MARCOPOLO, ALÉM DE PAULO BELLINI

• Da Marcopolo @terra. com.br

No próximo sábado dia 11 de abril, às 20 horas nos pavilhões da Festa da Uva – Pavilhão 2, o presidente emérito e os executivos da Marcopolo, Paulo Bellini, Ruben Bisi, Paulo Corso e Milton Susin, respectivamente, participarão da 14ª edição do evento gastronômico solidário Homens na Cozinha, organizado pela CDL – Câmara de Dirigentes Lojistas de Caxias do Sul. Os “Mestres de cozinha“ da Marcopolo participarão na Cozinha 1 e contarão com a parceria do Chef Douglas Turella e da Escola de Gastronomia da Universidade de Caxias do Sul. Os mestres vão preparar como aperitivo Focaccia ripiena di verdure (Focaccia recheada com verduras), como prato principal Vitello con salsa di spumante e cipolline

glassate, (Novilho ao molho de espumante com cebolinhas glaçadas) e risotto alla parmigiana (risoto à parmegiana), e de sobremesa, Variazione di pera e bacio di dama (variação de pera ao vinho tinto e crocante de avelas). Além das 40 cozinhas, haverá um show de solidariedade da Orquestra de Teutônia. Depois de três anos a orquestra volta a Caxias para marcar presença em um dos eventos mais tradicionais da cidade com um espetáculo inédito. A Orquestra de Teutônia foi criada em 1983, logo após a emancipação políticoadministrativa de Teutônia, contando inicialmente com 13 músicos que se encontravam semanalmente, sob a coordenação do Professor Airton Grave. Hoje a orquestra de metais formada por 25 músicos no comando de in-

strumentos como sax, trombone, trompete, guitarra, baixo e percussão, além de um quarteto de vozes. A orquestra de metais possui seis CDs e dois DVDs gravados, além de colecionar mais de mil espetáculos, nos estados da região sul do Brasil. Homens na Cozinha O evento é considerado a maior e mais tradicional atividade de solidariedade e gastronomia da região e reúne a comunidade em torno de uma causa comum: reduzir as diferenças sociais e ajudar a quem precisa. Nesta edição serão 160 cozinheiros no comando de 40 cozinhas. No ano passado foram destinados R$ 204.000 para 23 projetos de entidades assistenciais de Caxias do Sul, totalizando, desde 2002, R$1.318.000 para 134 projetos de entidades.

12/04/15 • REVISTAINTERBUSS

VOLVO MANUTENÇÃO

VOLVO CERTIFICA 43 MECÂNICOS TÉCNICOS ESPECIALIALIZADOS EM ÔNIBUS

• Da Volvo

@terra. com.br

A Volvo certificou 43 mecânicos especialistas em ônibus que atuam na rede de concessionárias da marca com o programa internacional Bus Key Technician (BKT). Para receber a certificação eles passaram por uma série de testes teóricos e práticos, e por uma criteriosa avaliação que considerou desde a interpretação dos sintomas de falhas até diagnósticos avançados da eletrônica embarcada dos ônibus da marca. “Para fazer frente à evolução tecnológica dos veículos é necessário investir permanentemente no desenvolvimento dos mecânicos, responsabilidade que compartilhamos com a rede de concessionários por

REVISTAINTERBUSS • 12/04/15

meio dos centros de treinamentos e instrutores formados pela fábrica”, afirma Karen Wasman, gerente de Desenvolvimento de Competências do Grupo Volvo América Latina. Antes da avaliação final, os técnicos participaram da caravana de treinamento técnico de ônibus que percorreu a rede de concessionárias da marca, em 2014. “O treinamento desenvolve o nosso raciocínio e nos ajuda a lidar com a pressão do dia a dia, quando o cliente está junto com a gente e quer ver o problema resolvido o mais rápido possível”, afirma Evanísio Wermann (na foto), técnico da Dipesul de Lageado, no Rio Grande do Sul. Alexsander Silva, da Dipesul de Canoas, reforça a importância do treinamen-

to. “Os testes e avaliações aumentam nosso conhecimento técnico e nos deixam mais seguros para atender aos clientes. O cliente de ônibus é exigente e curioso, conhece o veículo dele como a palma da mão e quer entender qual é o problema”, conta. Ao todo, participaram do treinamento 105 mecânicos da rede de concessionárias Volvo e 72 participaram da certificação. A Volvo iniciou o programa de certificação Bus Key Technician, em 2012. As certificações são repetidas a cada ano e a recertificação a cada dois anos. Os treinamentos constantes dos técnicos que atuam na rede de concessionários da marca é uma estratégia da Volvo para melhorar cada vez mais o atendimento e a satisfação dos clientes da marca.

REVISTAINTERBUSS GUILHERME RAFAEL CIDADE SORRISO • CURITIBA/PR

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Brincadeira de Curitiba gera debate sobre circulação Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

No dia primeiro de abril, a fanpage oficial da Prefeitura de Curitiba (PR) divulgou uma notícia informando que seria proibida, permanentemente, o tráfego de automóveis no centro da cidade. Obviamente, era apenas mais uma brincadeira no “Dia da Mentira”. Entretanto, a iniciativa repercutiu e provocou uma forte interação com os seguidores da página, subsidiando a prefeitura com dados interessantes sobre a percepção das pessoas. Hoje, porém, a fanpage oficial da Prefeitura de Curitiba divulgou os dados de sua postagem, revelando ser uma pesquisa. Ao todo, a postagem foi vista por 599.552 pessoas, que colaboraram com 4.524 declarações a respeito da iniciativa de transformar o centro da cidade numa área exclusiva para pedestres e ciclistas. Do total, 48% das pessoas que se engajaram na discussão apoiam de maneira irrestrita a iniciativa. Trata-se de um dado extremamente otimista e, que certamente, pode ser melhorado com o avanço da discussão do tema. Outros 31% demonstraram preocupação com temas variados: segurança pública, iluminação e preservação das fachadas

históricas. O público que rejeitaria qualquer iniciativa que limite o uso de automóveis na região central representa apenas 12% das interações com a postagem. Por fim, 8% aproveitaram a oportunidade para falar sobre transporte público. A prefeitura informa que as informações coletadas foram enviadas aos técnicos responsáveis por mobilidade urbana e que devem contribuir para futuras ações nesse

sentido. A iniciativa foi muito interessante, assim como a resposta do público. Propostas a favor da mobilidade urbana, fomentando a interação entre sociedade com o município e preservando o meio ambiente, merecem um “Like”. Vamos esperar e torcer para que essa e outras importantes discussões resultem na efetivação de ações que favoreçam a mobilidade urbana para todos.

Transpo Online

Hytera lança novo rádio veicular M656 especial para caminhoneiros • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O rádio veicular Hytera MD656, com 1.024 canais, foi apresentado ao mercado. O equipamento, que opera em modo analógico e digital, pode ser instalado em caminhões e viaturas, permitindo a comunicação dos ocupantes do veículo. A novidade não possui um display, proporcionando proteção contra a poeira e facilidade na limpeza e manuseio. Todo o controle do rádio fica na mão do operador. Para aumentar a segurança dos condutores ao volante, um microfone sem fio, que se conecta ao rádio via bluetooth, também pode ser instalado, aumentando a versatilidade do produto.

12/04/15 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Ônibus Mercedes-Benz só liberados após selo PDI • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Há 10 anos, a Mercedes-Benz implantou um sistema de aprovação dos seus chassis de ônibus, tendo como objetivo reduzir o índice de problemas ocasionados durante os processos de encarroçamentos, que pouco respeitavam as características dos chassis. Apesar da redução do volume de reclamações do cliente final, a montadora tornou as suas aferições ainda mais rigorosas, passando a incluir uma equipe própria em cada fábrica de carrocerias de ônibus para uma rigorosa vistoria e aprovação com o selo PDI (Pre Delivery Inspection ou Inspeção préentrega). “As equipes variam de tamanho, de acordo com o tamanho e a produção da fábrica. Atualmente 100% dos nossos chassis são inspecionados, desde que saem da nossa planta até o processo de encarroçamento, garantindo que a carroceria não danifique absolutamente nada em nosso chassi”, informa Ricardo Silva, diretor geral de Ônibus América Latina da Mercedes-Benz. “No caso das pequenas fabricantes de carrocerias, com baixa capacidade de produção, essa aferição é feita por amostragem. Exatamente como era feito entre 2005 e 2012”, completa. O PDI contempla a inspeção visual e funcional dos ônibus equipados com chassis da marca, na casa do próprio encarroçador, visando sua conformidade com as exigências do mercado e com os padrões de qualidade da Mercedes-Benz. Dessa forma, torna-se necessário – praticamente obrigatório – que o fabricante da carroceria promova ajustes de engenharia na configuração de seus produtos. O encarroçamento envolve a instalação das estruturas laterais, frontal, traseira e teto do ônibus, chicotes elétricos, chapas, pintura e acabamento. O PDI também considera todos os sistemas do veículo, como os de direção, freio, elétrico e pneumático, assegurando que sejam montados de acordo com o manual de encarroçamento. Segundo o executivo, o processo é tão rigoroso que os chassis somente recebem o selo PDI se as carrocerias forem implementadas corretamente. Em caso de insistência do fabricante em liberar rapidamente o veículo

REVISTAINTERBUSS • 12/04/15

para o cliente final, a MB informa ao cliente o ocorrido e, inclusive, a perda da garantia do chassi. “Em casos extremos, podemos oferecer a garantia como cortesia ao consumidor final, apesar da perda deste direito”, confirma Silva. Atualmente, a Mercedes-Benz conta com equipes permanentes no distrito de Xerém em Duque de Caxias, RJ (Marcopolo), Botucatu (Caio e Irizar) e Lorena (Comil), ambas em SP, Cascavel, PR (Mascarello), Caxias do Sul (Marcopolo, Volare e Neobus) e Erechim (Comil), no RS.

“Nossos concessionários continuam sendo parceiros muito importantes no processo, porque os reparos são executados com a sua mão de obra e fornecimento de componentes”, explica Jorge Vassilas, gerente da área de Qualidade da Mercedes-Benz do Brasil. “O foco do PDI é a inspeção do veículo, zelando pela qualidade do chassi que sai de fábrica e depois do ônibus que sai do encarroçador e é entregue ao cliente final. Consequentemente, contribuimos para a segurança do veículo, dos passageiros, do motorista e do trânsito nas vias” finaliza.

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

por Valdir Santos

Em tempos de crise, nossos clientes cada vez mais querem pagar menos. São poucas as transportadoras que tem conseguido reajustar seus fretes. A NTC divulgou recentemente defasagem de 14,11% nos fretes praticados pelo mercado, resultado de estudo feito entre 250 empresas do setor de transporte. Porém, esses números são mais altos e temos problemas pontuais, como roubo de cargas, que vem se agravando nos últimos anos e se proliferando por todo o Brasil, fato que exige das empresas de transporte grandes investimentos em segurança patrimonial. E o que dizer do recente incêndio em Santos, que já contabiliza prejuízo de mais de R$ 5 milhões às Transportadoras desde o sue início? O governo, os caminhoneiros e embarcadores não chegaram a um acordo recentemente quanto à adoção de uma tabela com preços mínimos para o frete do transporte rodoviário de cargas no país. Um novo encontro foi marcado para o dia 22 de abril. Destaco, porém, uma outra situação. Em diversas empresas as negociações de fretes rodoviários, até um tempo atrás, eram tratadas diretamente com os departamentos de Importação/Exportação, onde os gerentes conhecem muito bem o que é o comércio exterior brasileiro, principalmente, como funciona o Porto de Santos, por exemplo, (para se ter uma ideia, um caminhão, tanto

na importação/exportação, gasta no mínimo 2 dias para fazer um frete), e, sabedores dessa situação, aceitavam os reajustes. Contudo, hoje, as negociações são tratadas em departamentos de vendas/ compras, onde os compradores/vendedores desconhecem nossos trabalhos e ficam leiloando os valores como fossem comprar peças de veículos ou outros equipamentos quaisquer, além desse um total desconhecimento, praticam concorrências desproporcionais ao segmento, obrigando que os TRANSPORTADORES aceitem fretes abaixo do normal. Chegou a hora de nós, transportadores, dizermos NÃO às ofertas irresponsáveis.

Será melhor manter nossos caminhões parados, do que pagar para trabalhar. Somente desta forma poderemos novamente ser reconhecidos como um dos segmentos mais importantes da cadeia logística de comercio exterior no Brasil. Hoje, 58% de todas as cargas em solo brasileiro dependem do transporte rodoviário. Quando ocorrem aumento de impostos ou a economia não vai bem, quem paga a conta são os contribuintes, o cidadão brasileiro. E agora, diante dos altos custos do transporte no Brasil? Os clientes pagarão a conta? *Valdir Santos é Presidente da Transportadora ASA EXPRESS

Transpo Online

Santos Brasil melhora produtividade • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Na última segunda-feira, dia 06 de abril, a Santos Brasil superou os marcos de produtividade em terminais de contêineres no Porto de Santos, com 225,25 movimentos por hora (MPH) na operação do navio MSC Bremen, que somaram 1.329 movimentos durante 5,5 horas de operação. Em março, o Tecon Santos registrou uma média de 110,2 movimentos por hora (MPH). A maior marca mensal no Porto de Santos, até então, era da própria Santos Brasil, registrada em novembro de 2014,

quando o Tecon Santos atingiu 109 MPH em média. Já o recorde de produtividade por navio era de 221,55 MPH, atingidos

no último dia 19 de março durante descarga do porta-contêiner Cosco China no terminal.

12/04/15 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Artigo: Os questionamentos na hora de fechar o frete

Transpo Online

Artigo: Segurança automotiva e motoristas mais informados • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

por Fábio Nista A preocupação com a segurança veicular tem ganhado crescente apelo entre os consumidores brasileiros. As discussões levantadas pelos setores automobilístico, de autopeças e de seguros, principalmente, trazem à tona as tendências tecnológicas e as mais avançadas soluções disponíveis no mercado, bem como as vantagens que agregam. Soma-se a isso, um motorista mais bem informado, exigente e disposto a investir em ferramentas que tragam mais tranquilidade em seus trajetos diários. A inquietação não é à toa. Por sua vez, os criminosos também estão mais sofisticados em suas abordagens e estratégias. Basta nos lembrarmos do recente caso em que ladrões nos Estados Unidos conseguiram enganar os sistemas eletrônicos de automóveis de luxo, destrancando-os com um dispositivo criado a partir de um aparelho vendido por US$ 5 na internet. No Brasil, a situação também merece atenção. Segundo a CNseg (Confederação Nacional das Empresas de Seguros Gerais, Previdência Privada e Vida, Saúde Suplementar e Capitalização), no primeiro semestre de 2014 foram roubados 266 mil veículos no País, volume 39% superior ao mesmo período do ano passado. Muito embora os índices tenham diminuído nos três últimos meses, a preocupação com a segurança não deve ser deixada de lado. Atualmente, há uma série de itens automotivos que podem evitar ou minimizar os riscos da violência. Basicamente, e já mais propagados, temos os vidros e travas elétricos, alarmes e películas antivandalismo. Os dois primeiros nasceram mais como artigos de conforto. Com o tempo, o viés de proteção dos itens se sobressaiu, provando que são aliados indispensáveis à segurança veicular. Esses equipamentos, quando associados a um alarme ou sistema de keyless entry, evitam os chamados roubos de oportunidade, no caso de as portas ou os vidros serem esquecidos abertos. Os módulos mais sofisticados, por exemplo, permitem o fechamento rápido dos vidros com

REVISTAINTERBUSS • 12/04/15

apenas um ou dois toques no botão, além de possuírem a tecnologia antiesmagamento, evitando, principalmente, acidentes com crianças. As películas antivandalismo também são úteis em caso de tentativas de roubo ou furto. Essencialmente, impedem que os vidros sejam estilhaçados em consequência de alguma pancada. A proteção não é eficaz contra grandes choques, como o impacto de um tiro, por exemplo, mas pode evitar muitas situações de risco. Os alarmes possuem uma gama de modelos, cada qual com suas funções e atrativos. Um ponto de atenção ao usuário é que muitos atuam somente como ferramentas de conforto, permitindo travar e destravar as portas, sem dispositivos de segurança. Em outros casos, detectam somente a abertura do capô, porta-malas e o acionamento da ignição. Entretanto, não captam invasões no veículo, como no caso de os vidros serem quebrados. Atualmente, há opções no mercado que complementam o sistema original de fábrica. A maioria apresenta detecção de movimento por meio de tecnologias de ultrassom, acelerômetro ou sensores de impacto, e identificam o arrombamento das

portas ou quebra dos vidros. Alguns oferecem controle remoto de presença, que bloqueia o motor de partida quando o motorista se afasta do automóvel. Outros avisam sobre quaisquer violações do carro, com alerta visual, sonoro e vibratório no celular. Os últimos métodos de segurança usam soluções de conectividade e localização GPS, utilizados, por exemplo, em rastreadores. Estes dispositivos permitem monitorar e rastrear os veículos à distância, pela internet. Essa mesma tecnologia é que servirá futuramente para a integração dos aparelhos de segurança aos smartphones, com os quais os usuários serão capazes de armar, acompanhar e configurar o sistema. No futuro, os carros dispensarão chaveiros e controles remotos, e identificarão a presença do proprietário por meio do celular. Independentemente do conjunto de proteção instalado no veículo, o importante é perceber que a segurança automotiva tem sido vista pelos proprietários como commodity, um passo extremamente importante para que o mercado prossiga inovando e desenvolvendo ferramentas que inibam e previnam cada vez mais a ação de criminosos. * Fábio Nista é diretor de Inovação da PST Electronics.

REDE SOCIAL Top 3 do OCD Holding no Facebook - André Rodrigues Silva

Nesta semana selecionamos três fotos de um dos colecionadores mais ativos da atualidade e que publica fotos com f novo Torino que estão em circulação pelo estado do Rio de Janeiro. Parabéns pelas belas fotos!

A Foto da Semana

AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

AILTON FLORÊNCIO

Caio Mondego Scania de testes - Scania do Brasil Publicada no perfil pessoal do autor

12/04/15 • REVISTAINTERBUSS

O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

frequência no grupo do OCD Holding no Facebook. André Rodrigues Silva publicou, dentre outras fotos, três do

Deu o Que Falar OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

1º• DDs da Util na

Foto da Galera

CLUBE DE ADMIRADORES COMEMORA DATA COM VISITA À GARDÊNIA

Rápido Federal

Continua dando o que falar as fotos dos veículos de dois andares que são da UTIL e que circularam pela Rápido Federal, empresa do mesmo grupo financeiro. Os dois veículos circularam com o nome da Rápido Federal descrito nas laterais e depois circularam com o nome da UTIL, gerando um falatório ainda maior. Também houve diversos comentários sobre o aceite ou não desses veículos de grande porte pela primeira vez nessas linhas da Rápido Federal. Os boatos, ainda seguem.

2º• A crise na

Transbrasiliana A crise financeira em todo o grupo que inclui a empresa Transbrasiliana está dando o que falar nas redes sociais e nos sites especializados. Nos fóruns especializados também há diversos comentários sobre a canibalização de vários veículos para a reposição de peças em outros mais novos, além da condição da frota.

REVISTAINTERBUSS • 12/04/15

No dia 13 de julho de 2013 foi comemorado o primeiro dia do admirador de ônibus com uma visita à garagem do Expresso Gardênia, no momento em que a empresa recebia seu imponente LD da Comil. A visita foi promovida pelo Clube de Admiradores de Ônibus de Minas Gerais, iniciativa do jornalista Bruno Freitas. O grupo realiza, periodicamente visitas e eventos relacionados aos colecionadores e admiradores de ônibus. 21

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Produção de ônibus tem queda acumulada de 17,7% trimestre, diz Anfavea A desaceleração econômica no Brasil, após desequilíbrios fiscais, corrupção envolvendo nomes ligados ao Governo Federal, medidas ineficientes da equipe da presidente Dilma Rousseff, continua afetando o nível de investimentos, o que traz impacto direto na indústria de bens de capital, como a de ônibus e caminhões. Os números sobre o desempenho do setor de automóveis divulgados nesta terça-feira, 07 de abril de 2015, pela Anfavea são mais dados que mostram que ainda estão sendo em vão as ações da equipe econômica para fazer o Brasil voltar a crescer novamente. Ônibus e caminhões não são bens de consumo. Eles refletem como as indústrias de diversos setores estão investindo e como estão vendendo, movimentos que interferem na circulação de pessoas e mercadorias que tende a ser menor quando a economia não está bem. De acordo com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, no primeiro trimestre deste ano, a produção de caminhões encolheu 49,3% com 21 mil 696 unidades, na comparação com o mesmo período do eleitoral 2014, quando foram fabricados 42 mil 794 caminhões. Já a indústria de ônibus produziu menos 17,7% no acumulado do trimestre frente aos três primeiros meses de 2014. Foram 8 mil 137 veículos de transporte coletivo até o final do mês passado contra 9 mil 881 de janeiro a março de 2014. Os números aumentam ainda mais a preocupação de empregadores e trabalhadores. Hoje uma significativa parte das montadoras e encarroçadoras que fez algum tipo de ajuste na produção e com a mão de obra é formada por indústrias do setor de veículos pesados, como Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen/MAN, Ford e Marcopolo. As medidas incluem suspensão de contratos de trabalho (lay off), PDVs – Programas de Demissões Voluntárias, redução na jornada de trabalho, seja em horas, dias da semana ou do mês. No caso dos ônibus, outras questões além do baixo desempenho da economia brasileira influenciam. As licitações dos transportes no Brasil são, de uma maneira geral, tumultuadas e muito mais políticas que técnicas. Há um cenário de insegurança para investir. Vencer a licitação não significa operar em paz. Operadores que não são apoiadores políticos de prefeituras acabam sendo perseguidos pelas administrações municipais que desejam favorecer o perdedor no certame, mas que foi apoiador financeiro da campanha ou mesmo do bolso pessoal dos integrantes de tais administrações.

Se não há a costumeira má-fé política, aparece a também costumeira incompetência de gestores que não sabem elaborar sequer um edital. As obras de mobilidade também são sinais que muita coisa errada neste país é paga com empregos e perda de qualidade de vida de trabalhadores. Muitas obras previstas para a Copa do Mundo, que tiveram liberação de recursos mais facilitada pelo tal RDC – Regime Diferenciado de Contratações, só vão ficar prontas depois das Olimpíadas de 2016 e, olhe lá. Estas obras demandariam mais caminhões no setor de construção civil e mais ônibus novos de alta capacidade que iriam circular por elas, como é o caso dos corredores BRTs. O segmento de ônibus urbanos, o que representa a maior fatia de mercado, é o mais prejudicado. De acordo com a Anfavea, a queda acumulada no trimestre foi de 19,7%. Nos três primeiros meses deste ano deixaram as linhas de montagem 6.581 veículos deste tipo. Em semelhante período do ano passado, foram 8 mil 192. Em relação ao segmento de rodoviários, houve no mês passado uma esperança pela retomada do processo de concessão de quase duas mil linhas interestaduais e internacionais da ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres, mas não o suficiente para reverter a trajetória de queda. Foram produzidos 1.556 rodoviários entre janeiro e março de 2015 ante 1.689 de igual período de 2014. LICENCIAMENTOS Baixa produção por causa de baixa venda. A regra básica da economia é mostrada nos números de licenciamentos. A queda no setor de caminhões foi de 36,2% com 18.964 veículos de carga emplacados neste primeiro trimestre. No período de 2014, foram 29.718. O setor de ônibus teve baixa de 24,8% dos licenciamentos no acumulado do trimestre. Entre janeiro e março do ano passado, foram emplacados 6.927 veículos de transporte coletivo e neste ano o número foi de 5 mil 207. As marcas de ônibus se comportaram da seguinte maneira no primeiro trimestre deste ano: 1ª) Mercedes-Benz: 2.480 veículos – queda de 11,5% em relação ao período de 2014. 2ª) MAN/Volkswagen Caminhões e Ônibus: 1.294 veículos – queda de 28,5% em relação ao período de 2014. 3ª) Agrale (contabilizando miniônibus Volare): 661 veículos – queda de 53,9% em relação ao período de 2014. 4ª) Iveco (contabilizando miniônibus City-

class): 384 veículos – alta de 63,4% em relação ao período de 2014. 5ª) Volvo: 323 veículos – queda de 25,1% em relação ao período de 2014. 6ª) Scania: 46 veículos – queda de 77,8% EMPREGOS Cerca de quinze mil trabalhadores foram demitidos das montadoras brasileiras de automóveis em um período de um ano. Segundo levantamento divulgado pela Anfavea, a queda nas vendas influenciou o resultado. A associação prevê baixa de 13,2% nos emplacamentos de veículos em 2015. Também foi reduzida a projeção de produção total de automóveis. Segundo a entidade, a queda deve ser de 10% este ano. Quase 15 mil pessoas foram demitidas das montadoras brasileiras entre março de 2014 e 2015. No ano passado eram 155 mil e 511 funcionários e no último mês, 140 mil 851 trabalhadores. As demissões estão relacionadas à atuação do setor, de acordo com a Anfavea, entidade que abriga as montadoras instaladas no país. Nesta terça-feira, a associação fez uma revisão drástica nas expectativa de desempenho para o ano. De acordo com a entidade, a estimativa para 2015 é de queda de 13,2% de vendas no total, com 12,3% em carros e 31,5%, no caso de caminhões e ônibus. Também foi reduzida a projeção de produção total de veículos. Segundo a Anfavea, haverá queda de 10% neste ano, sendo 9,3% de baixa, para carros, e 22,5%, no setor de caminhões e ônibus. As projeções anunciadas em janeiro, apontavam para estabilidade das vendas em 2015 e aumento de 4,1% da produção. As estimativas foram revisadas por causa dos resultados negativos no primeiro trimestre. A produção de veículos registrou queda de 16,2% na comparação com os primeiros três meses do ano passado. No período, foram produzidas 253 mil unidades, frente a 272 mil no mesmo mês de 2014. As vendas também tiveram queda de 17%. Para o presidente da Anfavea, Luiz Moan, o desempenho está relacionado a queda no Nível de confiança dos investidores e dos consumidores. Para o dirigente, os ajustes fiscais do governo federal devem começam a surtir efeito a partir do segundo trimestre, que segundo ele será difícil, mas não tanto quanto o primeiro. A Anfavea divulgou ainda números sobre o estoque, que aumentou de 329 mil em fevereiro para 360 mil unidades em março. O suficiente para 46 dias de vendas, ante 42 dias no mês anterior. De São Paulo, Annie Zanetti

12/04/15 • REVISTAINTERBUSS

Raro ainda em São Paulo, Wi Fi em ônibus agrada quando passageiro conta com serviço Na capital, há veículos circulando nas zonas Sul e Norte. Apesar de atualmente as exigências por tecnologia serem grandes por parte dos cidadãos, cada vez mais conectados, no transporte coletivo apenas uma pequena parte da frota dos quase 15 mil ônibus da Capital Paulista oferece serviços como acesso gratuito à internet – WiFi. Somente algumas linhas de empresas como Transwolff e Viação Campo Belo, na zona Sul e, Sambaíba Transportes Urbanos, na zona Norte, são exemplos de que é possível o passageiro “navegar” enquanto se desloca. Além de entretenimento, como dar aquela olhada no perfil da rede social, internet em ônibus é necessidade de trabalho para os dias corridos hoje: é possível adiantar um email profissional e pequenos textos e lembretes. A oferta ainda é pequena, mas quando os ônibus têm wi-fi acabam agradando o passageiro. É o que ocorre com a linha 6030, que liga o bairro Vila São José/Unisa ao Terminal Santo Amaro, que opera no extremo sul da capital. São 18 veículos com wi-fi que percorrem aproximadamente 13 quilômetros. De acordo com o presidente da Transwolff, empresa operadora da linha, Luiz Carlos Pacheco, em nota, a linha atende passageiros das universidades Unisa e Uninove e estudantes usam o Wi Fi para as atividades acadêmicas. “Percebo que o wi-fi é bem utilizado pelo usuário, inclusive por ser uma linha que percorre duas universidades e há interação entre os alunos, além de ajudar em pesquisa para matéria da faculdade” – disse. Segundo a companhia, “esta linha

WI-FI • Linha da zona Sul de São Paulo que atende faculdades e hospitais oferece wi-fi e, segundo a empresa operadora, recebe aprovação de passageiros. Serviços ainda são raros na Capital. Foto: Divulgação também atende aos pacientes do hospital Unisa Com a licitação dos transportes na Capital, preCampus I, Ama do Jd. Clipper e Ama do Icaraí. vista para ser concluída no meio do ano, a prePara acessar o serviço, o usuário deve digitar o feitura acredita que mais veículos tenham wi-fi, prefixo da linha mais o número do carro.” embora que esta não deva ser uma exigência do A Viação Campo Belo, no ano pas- edital, como pode ocorrer com ar-condicionado. sado, apresentou ônibus com wi-fi nas linhas Os ônibus superarticulados da Metra, no Corre“809P – Terminal Campo Limpo – Pinhei- dor Metropolitano ABD, que liga São Mateus, ros” e “857P – Terminal Campo Limpo – na zona Leste de São Paulo, ao Jabaquara, na Paraíso.” zona Sul, por municípios do ABC Paulista, tam Na zona Norte, a Sambaíba colocou bém oferecem acesso à internet. os serviços em ônibus das linhas 209P – Termi- Em Santos, no Litoral Sul, segundo a nal Cachoeirinha – Terminal Pinheiros e 271A- prefeitura, toda a frota municipal operada pela 51 – Cangaíba – Terminal Santana. Viação Piracicabana, já oferece o serviço.

Investimentos públicos em transportes devem cair 3 bi neste ano, diz Ipea

Em 2015, total para o setor de transportes deve somar mais de R$ 30 bi. Setor recebe seis vezes menos recursos que em outros países em desenvolvimento O ajuste fiscal promovido pelo Governo Federal e alto nível de endividamento dos estados e municípios devem provocar uma redução de R$ 3 bilhões em investimentos para o setor de transportes neste ano. A previsão foi divulgada nesta terçafeira, dia 07 de abril de 2015, pelo Ipea – Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada. De acordo com a projeção, a média de R$ 14 bilhões de investimentos públicos anuais deve ser reduzida para R$ 11 bilhões até dezembro. No entanto, o setor privado, mesmo com o mau desempenho econômico do País, deve investir mais, somando neste ano R$ 18,7 bilhões, dos quais R$ 5, 17 bilhões pelo Programa de Investimento em Logística - PIL e

REVISTAINTERBUSS • 12/04/15

mais R$ 13,5 bilhões em outros tipos de projeto. Entre investimentos públicos e privados, o setor de transportes no Brasil deve receber neste ano R$ 30,27 bilhões. O valor representa 0,55% da média do PIB – Produto Interno Bruto. O índice está dentro da média de 0,6% do PIB destinados para os transportes entre os anos de 2010 e 2014. Este número, no entanto, apesar de parecer grande mostra que a mobilidade recebe ainda pouca atenção do poder público e os investidores privados não têm condições melhores para aplicarem mais recursos. Segundo o Ipea, outros países considerados emergentes como Colômbia, China e Rússia, além de terem um PIB maior, aplicam 3,4% em média por ano do

Produto Interno Bruto para a mobilidade e transporte de cargas: seis vezes mais que o Brasil. Para 2016, o cenário ainda deve continuar pouco animador. De acordo com previsão do Ipea, os investimentos vão subir pouco e devem alcançar R$ 31,89 bilhões. O setor ferroviário não foi incluído no PIL deste ano, dependendo de outras fontes de projetos. Os investimentos em transportes considerados pelo Ipea abrangem corredores de ônibus, metrô, trens, estradas, hidrovias e ferrovias para carga. O Ipea não calculou os problemas financeiros enfrentados por empreiteiras que se envolveram em esquemas de corrupção e que podem reduzir ainda mais os níveis de investimento para 2015 e 2016.

AS FOTOS DA SEMANA OCD Holding • www.ocdholding.com

RODRIGO GOMES Marcopolo Torino MBB OF-1724 • STU

RODRIGO GOMES Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Transriver

RODRIGO GOMES Marcopolo Torino MBB OF-1724 • STU

RODRIGO GOMES Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Transriver

12/04/15 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD Holding • www.ocdholding.com

RODRIGO GOMES Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Brasileiro

RODRIGO GOMES Marcopolo Torino MBB OF-1519 • N. S. Penha

RODRIGO GOMES Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • Brasileiro

RODRIGO GOMES Marcopolo Torino Volksbus 17 230 OD • STU

RODRIGO GOMES Marcopolo Torino MBB OF-1519 • N. S. Penha

DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!

REVISTAINTERBUSS • 12/04/15

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz

VENHA Mais vídeos nostálgicos da capital paulista CONHECER! ideiaselembrancas@gmail.com

Uma coisa que temos que agradecer muito na Internet é o resgate de lembranças antigas do passado, através de imagens e vídeos sem precisarmos ir a uma simples biblioteca. E além disso, a cada vez aparecem mais acervos de jornais e revistas, disponibilizadas para qualquer internauta. A cada período, novos vídeos antigos do cotidiano das cidades, registrados antes dos anos 1990, aparecem na Internet. E isso traz muita nostalgia aos queridos entusiastas. Desde novembro passado, o canal “Emplasa Empresa”, da Empresa Paulista de Planejamento Metropolitano S/A, ligado ao Governo do Estado de São Paulo, divulgou em vídeo alguns documentários produzidos pela TV Cultura, GloboTec e independentes que retratam com clareza como era o transporte na capital paulista. Escolhi quatro vídeos da Emplasa para vocês assistirem, fazendo com que vocês voltem realmente aos anos 70:

WALKBUS

Ônibus (1973) Um noticiário em preto e branco da TV Cultura mostra a viagem de um ônibus superlotado da TUSA entre Brasilândia e Pompéia, com depoimentos de passageiros. Praça da Sé (1976) Este vídeo mostra o marco zero de São Paulo retratado no ano de 1975, focando na introdução do filme imagens de ônibus da época, retratando seus itinerários. Um detalhe é que foi filmado semanas antes da proibição de linhas diametrais que não pertenciam à CMTC. Paulista ano 88 (1979) Episódio do programa Metrópolis da TV Cultura. Acostumados a curtir a Av. Paulista nos dias atuais, que tal ver como era em 1979? O documentário explica a arquitetura e o espaço urbano da avenida mais famosa da cidade, incluindo ônibus da Viação Nossa Senhora do Socorro e um Caio Jaraguá da Viação Paratodos passando na frente do prédio da Fiesp.

VENHA CONHECER DE PERTO O SPECIAL! DURABILIDADE, RESISTÊNCIA E ALTA QUALIDADE!

www.apolloonibus.com.br

Transporte (1979) Neste vídeo, mostra também a alternativa de outros combustíveis não derivados do petróleo, como o álcool aditivado utilizado em um O-364 rodoviário da Viação Urubupungá. E também o crescimento da utilização da ferrovia, mostrando-se alternativas não poluentes. Lembrando que na época, o óleo Diesel estava muito mais caro. O foco foi a operação de um dos primeiros corredores exclusivos de ônibus

RUA MÁRIO JUNQUEIRA DA SILVA, 1580 JARDIM - CAMPINAS/SP ÔNIBUSEULINA • Do filme “Praça da Sé, 1976”

FONE: (19) 3395-1668 NEXTEL: 55*113*14504 de São Paulo: o Paes de Barros, inaugurado em 7 de abril de 1980. Detalha também a integração com outras linhas e mostra como exemplo uma passageira pegando um ônibus

da Coopernove, desconhecido na Internet até então. Desejo a todos uma boa viagem e divirtam-se com os vídeos!

12/04/15 • REVISTAINTERBUSS

ESTÁ COM DIFICULDADE PARA VER ESTE TEXTO? NÃO DEIXE SEUS PASSAGEIROS PASSAREM PELO MESMO. ANUNCIE NA REVISTA INTERBUSS E CRESÇA! ENVIE SEU E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br E SAIBA COMO ANUNCIAR!

REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO

ESTE ESPAÇO ESTÁ RESERVADO PARA VOCÊ E PARA O SEU PRODUTO! ANUNCIE NA REVISTA INTERBUSS E ENTRE NA CASA DE MILHARES DE PESSOAS DIARIAMENTE! ENVIE SEU E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br

E SAIBA COMO ANUNCIAR! É RETORNO GARANTIDO! REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO