Revista InterBuss - Edição 245 - 24/05/2015 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 5 • Nº 245

24 de Maio de 2015

LEIA TAMBÉM SÃO PAULO NÃO CUMPRE META DE ENTREGA DE CORREDORES

VOLVO E ERICSSON DESENVOLVEM NOVO SISTEMA PARA A AL

Foco do novo sistema de acompanhamento de mobilidade do transporte é o crescente mercado da América Latina

Uma nova Revista de novidades, com m novo layout, e

O aniversário é nos é para

Aguar

a InterBuss, cheia mais conteĂşdo e um estĂĄ chegando.

sso, mas o presente a vocĂŞ.

rdem.

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

VOLVO E ERICSSON DESENVOLVE SISTEMA DE MOBILIDADE

Sistema de gerenciamento é voltado à América Latina | A Semana em Revista

São Paulo não entregou ainda nenhum corredor exclusivo

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

Obras estão atrasadas e ainda deverão levar mais algum tempo para a entrega

| A Semana em Revista

Ônibus movido a fezes de bovinos chega a 123 km/h na Europa Veículos está em testes e média de velocidade está na casa dos noventa quilômetros por hora

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 5 • Nº 245 • DOMINGO, 24 DE MAIO DE 2015 • 1ª EDIÇÃO - 01h25 (S)

EDITORIAL

Os cortes do PAC

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

SCANIA NO EXTERIOR

Crescimento na República Dominicana

VOLVO MOBILIDADE

Novo sistema em parceria com a Ericsson

PÔSTER Guilherme Rafael

Neobus Mega BRT

Página 13 | Deu na Imprensa

Furgões e chassis da Sprinter são reconfigurados para EGR e SCR Um modo misto dos dois sistemas foi implantado no utilitário

| Deu na Imprensa

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

REDE SOCIAL

O seu espaço na Revista InterBuss

16 COLUNISTAS Adamo Bazani Continua impasse na Mercedes-Benz

12 13

Artigo: as oportunidades em tempos de crise no país

AS FOTOS DA SEMANA

Ações pontuais garantem o sucesso de diversas ações mesmo em meio à crise financeira no país

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra

As fotos que foram destaque na semana

As linhas da USP

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

O corte do PAC deve poupar as obras de mobilidade Os cortes no orçamento anunciados pelo governo federal na semana passada atingem em cheio uma das maiores bandeiras da atu a l a d m i n i s t r a ç ã o , q u e é o PA C , o programa de aceleração do crescimento. Muitas obras de mobilidade foram desenvolvidas em várias cidades do país, algumas com o objetivo de melhorar os deslocamentos durante a Copa do Mundo, e outras para ficar como legado para as populações que necessitam de um transporte rápido, digno e confortável todos os dias. A pergunta é: quais obras foram atingidas pelos cortes? Segundo um levantamento realizado, as obras que mais serão atingidas são justamente as da área de transporte e logística, como reparos e construções de rodovias. Já não temos uma boa infra-estrutura, e agora para agravar a situação o corte

no orçamento atinge justamente essa área que é primordial para o crescimento do país. Como que serão escoadas grandes produções via rodovias se as mesmas permanecem em péssimo estado de conservação, enquanto as melhores já estão todas pedagiadas? O governo não é capaz de garantir um mínimo de qualidade em uma rodovia e acaba privatizando vários trechos para garantir a continudade de obras de melhoria, porém acaba onerando todos os motoristas com a introdução de cabinas de pedágio das concessionárias. Várias obras de mobilidade urbana estão em andamento em diversas cidades do país, e outras estão começando a sair do papel. A paralisação de obras como essas é fadá-las ao fracasso e ao desperdício do dinheiro público, ainda mais em um país onde a paralisação de obras é relagá-las ao abandono, fa-

REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

zendo com o que já foi investido siga sem retorno. É impressionante como em um país tão rico como o nosso ainda possamos ter obras inacabadas. A deterioração e o desperdício do material usado é sempre muito grande, deixando a conta p a r a o p o v o p a g a r, c o m o d e p r a x e . O aumento constante de tributos para o financiamento de obras como as de mobilidade fazem com que a população fique cada vez mais desolada e desperançosa com nossos políticos, pois mesmo pagando uma carga tributária altíssima, cada vez mais temos que pagar novos impostos, e o retorno é sempre o mínimo possível. É necessário que o governo federal use muoto bem as suas armas para a conclusão de obras de grande valia e importância para a população local. Não pode-se cortar verbas de áreas de extrema necessidade, e a de mobilidade é muito importante pois mexe diretamente com a qualidade de vida de cada um. Ficamos esperançosos que os cortes não atinjam as obras de mobilidade, pois seria um grande ataque ao bom senso e à mel horia de vida das pessoas.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 17 A 23 DE MAIO DE 2015

A SEMANA REVISTA Destaque

São Paulo entregou apenas 13% de corredores até agora Diário de S. Paulo

Prefeito Fernando Haddad não entregou até o momento nenhum corredor prometido • Diário de S. Paulo

ntato@j.com.br

Faltando um ano e sete meses para o fim do seu mandato, o prefeito Fernando Haddad (PT) entregou até agora apenas 20 quilômetros de corredores de ônibus. Isso equivale a apenas 13% dos 150 quilômetros prometidos no Plano de Metas do petista, documento balizador do cumprimento do que foi dito na campanha eleitoral em 2012. Quando são analisados somente os dados dos corredores em construção, os números também apontam que a gestão municipal caminha a passos largos para não cumprir o prometido. Segundo a SPObras (empresa responsável pelas obras municipais), somente 60 quilômetros estão encaminhados, ou seja, 40% do total dos 150 quilômetros previstos. Setenta quilômetros de corredores sequer começaram. Somados os espaços exclusivos para os coletivos entregues com os em construção, a Prefeitura ainda precisa tirar do papel quase metade (47%) dos equipamentos prometidos. Para agravar o quadro, dos quatro equipamentos já entregues, nenhum está totalmente pronto. O que chega mais próximo disso é o Corredor da Inajar de Souza, na Freguesia do Ó, Zona Norte, com 85,6% das obras concluídas. O corredor M’Boi Mirim, Zona Sul, por exemplo, tem apenas 40% do seu projeto finalizado. O binário de Santo Amaro, na mesma região, 30%. Boa parte deles vai receber verbas do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento Mobilidade), do governo federal. São cerca de R$ 6 bilhões previstos. Questionada sobre eventual atraso dos recursos, a Prefeitura optou pelo silêncio. O governo federal discute um corte no Orçamento que pode superar R$ 70 bilhões. Além da escassez de caixa, a Prefeitura enfrentou contestações do TCM (Tribunal de Contas do Município), que obrigaram Haddad a republicar edital de preços de cinco

REVISTAINTERBUSS • 24/05/15

OBRAS • Corredor da Avenida Santo Amaro segue ainda em obras dos dez lotes sob competência da SPTrans - R$ 6 bi é o que o PAC deve injetar nas obras (empresa que gerencia o transporte público - 150 quilômetros até 2016 é o prometido por municipal). Haddad Segundo o consultor em engenharia - 20 quilômetros até agora estão totalmente de transporte Horácio Figueira, uma das me- prontos didas emergenciais para driblar o atraso é a - 60 quilômetros estão em construção na ciPrefeitura implantar provisoriamente faixas dade de ônibus à esquerda das vias, onde são pro- De julho de 2014 até agora, de acorjetados os corredores. do com a SPObras, foram iniciados somente “É melhor optar, de maneira pro- os corredores Radial Leste 1, com previsão visória, pelas faixas de ônibus porque são de 12 quilômetros de extensão, e o Leste Itamais baratas.” quera, com previsão de 14 quilômetros. Am A Prefeitura está revendo os projetos bos percorrem a Zona Leste da capital. dos corredores de ônibus devido ao grande “(As obras) Estavam em ritmo renúmero de desapropriações envolvidas, “que duzido em função dos ajustes econômicos do dificultam e encarecem qualquer obra”, se- início do ano”, admite a empresa municipal gundo a SPObras. “Considerando todos os sobre a falta de funcionários nos canteiros de corredores, terminais acesso aos terminais, obras. “As obras estarão retomando o ritmo haveria a necessidade de desapropriar mais normal a partir da próxima semana”, complede cinco mil imóveis. Porém, esse número ta a resposta. está sendo revisto”, informou o órgão. 5 mil Ao menos dez endereços de corredesapropriações era a previsão inicial da ad- dores ainda continuam só nos discursos do ministração prefeito Fernando Haddad. Entre eles está o Em julho de 2014, o DIÁRIO da Avenida Celso Garcia, também na Zona mostrou que os valores das desapropriações Leste, com 26,5 quilômetros de extensão. para a construção dos corredores causavam Outro corredor que aguarda o início das obmedo nos donos dos imóveis que temem que ras é o da Avenida Aricanduva, na mesma o preço estipulado pela Justiça seja aquém do região. O projeto prevê 14 quilômetros de de mercado. extensão. A SPObras garantiu que os corredores M’Boi Mirim, Berrini, Binário Santo NÚMEROS DO ATRASO Amaro e Inajar de Souza serão entregues até - 4 corredores foram entregues incompletos o final do ano.

A SEMANA REVISTA São Paulo

Santos deverá ter Bilhete Único até o final deste ano • A Tribuna

@terra. com.br

Até o final do ano, a passagem de ônibus em Santos, que neste domingo passa a custar R$ 3,25, permitirá uma integração tarifária. Ou seja, com o uso do cartão transporte, o passageiro poderá mudar de um ônibus para o outro sem pagar a segunda tarifa. O prazo para trocar de condução será de uma hora e pode incluir o planejado Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). “A ideia é que o sistema seja implantado no próximo semestre. A partir do momento da assinatura do novo contrato (com a Piracicabana), vamos desenvolver esse projeto. Atualmente, estamos em uma fase teórica e de estudos, que estão adiantados”, explicou Rogério Vilani, diretor de Transportes Públicos da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET). Paralelamente à integração, haverá alteração de itinerários, conforme projeto divulgado pela CET recentemente. Vilani comenta que o prazo de uma hora para a baldeação será suficiente. A gente entende que o prazo dê tempo de o passageiro se descolar. Temos as zonas Noroeste e Leste, então, achamos que o passageiro precise de um bom período para usufruir desse benefício”, considera. O prefeito de Santos, Paulo Alexandre Barbosa (PSDB), trata da ideia de o sistema incluir o VLT. “A intenção é que, com cartão transporte e pagando uma tarifa, o cidadão possa usar VLT, uma integração com a EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, responsável pelo veículo)”. Barbosa ressalta a importância do uso do bilhete eletrônico nesse processo. “ Em 2013, havia 32 pontos de venda de cartão transporte. Agora, são mais de 300. A aquisição de crédito e de cartões pela internet são medidas importantes para facilitar essa integração”. Multas Pelo novo contrato assinado com a Prefeitura, as multas a que a Piracicabana estará sujeita serão maiores. De acordo com Vilani, no contrato anterior, o principal descumprimento da empresa eram as viagens não realizadas, “Ela ocorre quando o ônibus ou o motorista apresenta algum problema e a partida não foi cumprida”, explica o diretor da CET.

VISTORIA • Prefeito de Santos verifica um dos novos ônibus entregues pela Piracicabana Anteriormente, descumprir o quan- 16 carros adaptados, o número passará a 29. titativo de viagens programadas gerava um O visual também está diferente, com alusão multa de R$ 1.160,00. Com o novo contrato, às muretas dos canais. Dez deles entrarão em será de R$ 1,3 mil – alta de 12,07%, idêntica operação neste mês e três em julho. As linhas ao reajuste a ser aplicado à tarifa. contempladas são 201, 202 e 205. O prefeito afirma que a Prefeitura tem sido “implacável” na fiscalização do Qualidade transporte coletivo. “Podemos dizer com toda A partir de agora, a Piracicabana tranquilidade que, durante o período que a poderá ser multada com base no Sistema de empresa atua na Cidade, nunca houve número Gestão da Qualidade, uma avaliação mensal significativo de multas como o que nós apli- que indicará regularidade ou falha em serviços camos. Foram quase 500 sanções por descum- e satisfação do usuário. Caso haja multa por primento de contrato”. essas razões, a empresa pagará R$ 48.750,00 e não poderá renovar contrato nos oito anos Seletivos adaptados seguintes. A maior sanção, no valor de R$ 97,5 Nós próximos dias, 13 veículos, equi- mil (antes, era R$ 14, 5 mil), diz respeito ao pados com elevadores para acesso de deficien- descumprimento de cláusulas .ou condições tes, farão parte da frota de ônibus seletivo. De estabelecidas em contrato.

24/05/15 • REVISTAINTERBUSS

Passageira encontra cobra em ônibus da Translitoral

• A Tribuna

@terra. com.br

Imagine só você entrar no ônibus e se deparar com uma cobra nos bancos? Foi por essa situação que a autônoma Stephanie Gomes de Oliveira, de 23 anos, afirma ter passado na tarde da última quinta-feira (21), em Guarujá. Ela embarcou no coletivo da linha 38, em direção a Morrinhos, com uma amiga e um bebê. Quando iriam descer, percebeu a presença de uma suposta cobra nos bancos do fundo do veículo. “Ela estava andando e se virando. Dava para ver a parte do meio dela”, conta a leitora. Stephanie afirma que avisou o motorista, mas recebeu a resposta de que ele não poderia tomar nenhuma atitude. “Ele falou que não tinha como pegar”, conta a autônoma, preocupada com o risco ao que as pessoas foram expostas. “É um risco para os passageiros. Se não vê, senta em cima e a cobra pica”. Consultado por A Tribuna On-line, o biólogo Fábio Lopes afirma não ser possível a identificação exata do animal pela foto, porque a imagem só mostra o corpo e não a cabeça. “A coloração destes animais é muito diversa, existem alguns padrões, mas, se for mesmo uma serpente, parece-me um exemplar jovem”, ressalta. “De qualquer maneira, as serpentes são animais ‘tímidos’, que não se expõem, não atacam (somente por defesa), não perseguem seres humanos e não se inter-

ANIMAL • Suposta cobra foi encontrada entre bancos de ônibus da Translitoral no Guarujá essam por eles”. processo de limpeza e higienização. “Asseguramos que a Área de Manutenção da empresa Resposta é rigorosa com relação às avaliações da frota. Em nota, a Translitoral, empresa que Nos casos em que se faça necessário, o veícuadministra os ônibus municipais de Guarujá, lo é recolhido de imediato à garagem e faz-se disse estar surpresa com o suposto fato apre- as inspeções necessárias”. sentado pela leitora, “uma vez que não há A empresa disponibiliza aos pasregistro de atendimento ou reclamação sobre sageiros uma linha direta para informações, o assunto em nosso SAC”. reclamações e sugestões, através do Serviço A companhia afirma que, antes de de Atendimento ao Cliente – SAC – pelo teleiniciar uma nova jornada de trabalho, diari- fone 3344-3004, de segunda a sábado, das 7h amente todos os veículos da frota passam por às 19h.

Motorista embriagado bate ônibus da CTA • G1 Araraquara

com.br @terra. Um motorista de ônibus da CTA, companhia responsável pelo transporte coletivo em Araraquara, foi detido na madrugada desta sexta-feira (22) depois de se envolver em um acidente na Avenida José Barbieri Neto e o teste do bafômetro apontar consumo de bebida alcoólica. Procurada pelo G1, a Companhia Tróleibus Araraquara informou que não vai se manifestar. Segundo o boletim de ocorrência, o acidente ocorreu às 21h50, na altura do número 10. Não houve feridos, mas a polícia foi acionada e, quando os militares chegaram, perceberam que o homem tinha fala pastosa, olhos vermelhos e odor etílico e questionaram o motorista, que confirmou ter bebido no

REVISTAINTERBUSS • 24/05/15

período da tarde. O homem foi submetido ao teste do bafômetro, que constatou 0,64 miligramas de álcool por litro de ar alveolar, e, diante do resultado, recebeu voz de prisão em flagrante.

Ele foi conduzido para o plantão policial, onde foi estipulada uma fiança de R$ 3 mil. O valor foi pago e o motorista vai responder em liberdade por embriaguez ao volante.

A SEMANA REVISTA Internacional

Movido a fezes de bovinos, ônibus chega aos 123 km/h • Info / BBC

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Um ônibus que usa fezes de bovinos como combustível bateu um recorde de velocidade no Reino Unido. Movido a biometano, o Bus Hound atingiu uma velocidade de 123,57 km/h em uma pista de teste, a maior velocidade já registrada por um ônibus convencional. Segundo a BBC, o Bus Hound opera dentro da cidade de Reading, no sudeste da Inglaterra, mas mecânicos removeram seu limitador de velocidade para descobrir até qual marca o veículo poderia chegar. Normalmente, ele chega até 90 km/h. O engenheiro responsável pelo projeto, John Bickerton, afirma que a empresa quebrou o recorde para provar a qualidade e capacidade dos ônibus movidos a biometano. “Queríamos mudar a imagem do ônibus como um transporte sujo, fedorento e devagar. Somos modernos, rápidos e na última geração da inovação”, diz Bickerton. O Bus Hound, batizado em homenagem ao carro supersônico British Bloodhound, usa gás natural comprimido criado a partir das fezes bovinas por meio de um pro-

TESTES • Veículo movido a fezes de bovinos pode chegar a até 123km/h; média é de 90 km/h cesso chamado digestão anaeróbica. O gás é sa também tem seu próprio “ônibus do cocô”. liquefeito e armazenado em tanques no teto Bristol, a cerca de 100 quilômetros de Readdo ônibus, um dos 34 veículos da frota de ing, também tem um ônibus movido a bioReading que usa o combustível verde. metano, que usa combustível criado a partir Vale lembrar que outra cidade ingle- das fezes de 32 mil moradores da cidade.

Minas Gerais

Licitação de Juiz de Fora avança • G1 Zona da Mata @terra. com.br

O processo de licitação do transporte coletivo de Juiz de Fora entrou em outro patamar, na tarde desta sexta-feira (22), quando o prefeito da cidade, Bruno Siqueira, apresentou o edital que vai escolher duas empresas ou consórcios para administrar o serviço na cidade pelos próximos dez anos, pelo menos. Na apresentação, Siqueira fez um panorama sobre todo o processo, desde os estudos, iniciados em 2013, relatórios de melhorias e audiências públicas, até o lançamento do documento. Qualquer empresa nacional, seja individualmente ou em consórcio, que já tenha experiência em transportes coletivos pode participar, entregando suas propostas até o dia 11 de agosto desde ano. O critério utilizado para escolha das empresas será a combinação de melhor técnica para cumprir os requisitos exigidos no edital, pelo menor preço. Caso não

ocorram interferências judiciais, a escolha deve acontecer até o final de 2015, de acordo com o prefeito. Em agosto, cada empresa deverá entregar três envelopes. O primeiro é o da habilitação, que deve conter os documentos de cada concorrente; o outro é de proposta técnica, em que elas vão especificar conceitos e prazos para melhorias no setor; e, por fim, o de proposta de preço, considerando a tarifa de R$ 2,25 como referência, em março de 2014. Entre os principais avanços esperados pelo edital, aparecem o marco regulatório, o bilhete único para todas as linhas, internet gratuita nos veículos e micro-ônibus para atender bairros de difícil acesso. Inicialmente, os bairros contemplados serão Dom Bosco, Jardim Laranjeiras e Filgueiras, mas esse número deve aumentar, de acordo com a necessidade que a Prefeitura ou as próprias empresas notarem. As metas que a Secretaria de Transportes da cidade espera alcançar giram em

torno do aumento de horários, redução da superposição de empresas, pontos e terminais de integração e aumento da prioridade do transporte coletivo, em comparação a outros meios de locomoção. A frota das empresas deve ter, em média, cinco anos. Para verificar essas e outras obrigações, as empresas devem ser aprovadas em diversos indicadores de qualidade, com base na opinião dos próprios usuários. Para o secretário de Transporte e Trânsito de Juiz de Fora(Settra), Rodrigo Tortoriello, o fato de as duas empresas não apresentarem concorrência direta não deve afetar na qualidade do serviço. “Estimular esse tipo de concorrência dentro do mercado é antieconômico. Em todos os lugares em que empresas de transporte disputaram o mesmo cliente, os resultados foram drásticos, seja no Brasil ou fora daqui. O momento dessas empresas concorrerem é agora, com boas propostas que se adequem ao edital”, afirmou.

24/05/15 • REVISTAINTERBUSS

Acre

Acre manda haitianos de ônibus para São Paulo e Sul

• G1 Acre

@terra. com.br

Dois ônibus com imigrantes haitianos e senegaleses saíram do abrigo mantido pelo governo do Acre, em Rio Branco, com destino à região Sul do Brasil, nesta quintafeira (21). Os veículos, com 45 pessoas cada, vão deixar um imigrante em Cuiabá (MT), um em Campo Grande (MS) e os demais em Curitiba (PR) , Florianópolis (SC) e Porto Alegre (RS), destino final do ônibus. A viagem tem previsão para durar até cinco dias. Os ônibus saem dois dias após a suspensão do apoio federal para viagens de imigrantes do Acre para São Paulo (SP), anunciada na terça-feira (19). Ao todo, 168 imigrantes deixaram o Acre, nesta quinta-feira (21). Segundo o portavoz do governo do Acre, Leonildo Rosas, 78 deles por conta própria. Porém, o abrigo ainda possui 519 pessoas, mais que o dobro da capacidade, que é de 240. De acordo com o coordenador do abrigo em Rio Branco, Antônio Crispim, com a suspensão das viagens para a região Sudeste, alguns imigrantes estariam pensando em alternativas para conseguir chegar até São Paulo. “Recebemos a informação que alguns imigrantes estariam traçando uma estratégia de descer em Curitiba para de lá ir até São Paulo, porque é mais perto. Mas não é algo que orientamos”, enfatiza. A maioria são haitianos, mas entre os imigrantes existem ainda dominicanos e senegaleses com histórias de vida diferentes, mas uma coisa em comum: são pessoas que enxergam no Brasil algo que não conseguem encontrar mais em seus países de origem, oportunidades de emprego. Esse é o caso do imigrante senegalês, Bada Fam, de 40 anos, que segue para Cuiabá (MT), onde espera encontrar um irmão e emprego. “Meu irmão vive lá há dois anos. Aqui no Brasil existe trabalho, lá no Senegal não”, diz. Quem também afirma isso é o haitiano Michel Lotissaint, de 42 anos. “No Haiti tem trabalho, mas não é suficiente para todos”, lamenta. As dificuldades na terra natal foram o que impulsionaram a haitiana Jeancelia Préstil, de 34 anos, que deixou os quatro filhos com a irmã no Haiti para encontrar o marido, que vive há um ano e meio em Porto Alegre (RS). “Venho para procurar trabalho e poder criar meus filhos”, afirma.

REVISTAINTERBUSS • 24/05/15

Entenda o caso - O Ministério da Justiça anunciou, na terça-feira (19), que um acordo com o governo acreano suspendeu o envio de imigrantes haitianos para a cidade de São Paulo. Segundo o ministério, a transferência “está suspensa até que ações referentes a essa questão estejam bem coordenadas entre os vários órgãos do governo federal, estados e municípios”. Inicialmente, a pasta havia informado que a transferência estava proibida para todos os estados do país. Às 22h10 da terça-feira, porém, o ministério afirmou que o acordo diz respeito apenas à cidade de São Paulo. Em nota, a Prefeitura de São Paulo informou que não havia sido informada sobre a chegada de, aproximadamente, 1 mil imigrantes e, por isso, não tinha estrutura para recebê-los. Só na segunda-feira (18), em torno de 80 haitianos desembarcaram na cidade. “É difícil receber estes haitianos sem termos 15 a 20 dias de antecedência para nos preparamos. São Paulo recebe bem os imigrantes, mas precisa de uma antecedência para planejar, até para conforto dos imigrantes”, disse o prefeito Fernando Haddad em entrevista à rádio CBN. Já no dia 14 de maio, o governo do Acre se manifestou por meio do porta-voz oficial, Leonildo Rosas. Ele reforçou o informe do Ministério da Justiça sobre a continuidade das viagens para outras cidades e a suspensão das que estavam programadas para São Paulo. “Houve um acordo comum entre os entes envolvidos – governo federal, São Paulo e Acre – para que haja uma suspensão temporária na ida desses imigrantes, até que se defina o fluxo. O convênio com governo para a ida para outros estados do Centro-Sul permanece. Vale destacar que o destino não é definido pelo governo, os imigrantes dizem para que lugares querem ir”, afirmou na ocasião. Rosas comentou ainda a reclamação do prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, sobre não ter sido informado quanto à chegada de imigrantes. Segundo o porta-voz, o estado também não é notificado sobre a chegada das pessoas. “Os imigrantes quando chegam ao Acre não notificam. Essa medida de informar os estados é do governo federal. Não cabe ao Acre fazer essa mediação. Nós acolhemos os imigrantes. Eles definem para onde vão e o governo federal faz essa mediação”, disse. Com a suspensão das viagens para São Paulo, um aviso foi afixado na entrada do

abrigo para imigrantes mantido pelo governo do Acre, em Rio Branco. Entre as seis cidades que podem ser escolhidas estão Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, Porto Velho, Cuiabá e Campo Grande. O ministro da Justiça, José Eduardo Cardozo, afirmou nesta quinta-feira (21) que o Brasil irá aumentar o número de vistos para que haitianos entrem no Brasil de forma legal. Ele, no entanto, não informou de quanto será o aumento. De acordo com o ministro, atualmente, O Brasil emite mais de 100 vistos por mês para cidadães do Haiti. Cardozo explicou ainda, que a decisão visa evitar que os haitianos entrem no país de forma ilegal por meio de organizações criminosas. Segundo o ministro, o governo irá combater de forma “dura” a ação de coiotes, pessoas que cobram para fazer o transporte ilegal de imigrantes para dentro de um país. Cardozo informou também que irá visitar os países vizinhos Equador, Peru e Bolívia para “articular medidas em conjunto” de combate à ação dos coiotes. A decisão foi anunciada após uma reunião entre o Cardozo, o governador do Acre, Tião Viana, o ministro da Casa Civil, Aloizio Mercadante, e o Ministro das Relações Exteriores, Mauro Vieira. Imigrantes chegam ao Acre todos os dias através da fronteira do Peru com a cidade de Assis Brasil, distante 342 km da capital. A maioria são imigrantes haitianos que deixaram a terra natal, desde 2010, quando um forte terremoto deixou mais de 300 mil mortos e devastou parte do país. De acordo com o governo do estado, desde 2010, mais de 32 mil imigrantes entraram no Brasil pelo Acre. Eles vêm ao Brasil em busca de uma vida melhor e de poder ajudar familiares que ficaram para trás. Para chegar até o Acre, eles saem, em sua maioria, da capital haitiana, Porto Príncipe, e vão de ônibus até Santo Domingo, capital da República Dominicana, que fica na mesma ilha. Lá, compram uma passagem de avião e vão até o Panamá. Da cidade do Panamá, seguem de avião ou de ônibus para Quito, no Equador. Por terra, vão até a cidade fronteiriça peruana de Tumbes e passam por Piura, Lima, Cusco e Puerto Maldonado até chegar a Iñapari, cidade que faz fronteira com Assis Brasil (AC), por onde passam até chegar a Brasiléia.

SCANIA NO EXTERIOR

REPÚBLICA DOMINICANA SE FIRMA COMO IMPORTANTE MERCADO PARA A SCANIA

• Da Scania

@terra. com.br

De janeiro a abril de 2015 a Scania, referência mundial na fabricação de caminhões pesados, ônibus, motores industriais e marítimos, já superou em 84% o volume de negócios realizados no ano passado na República Dominicana. “Estamos alavancando o volume de vendas aproveitando o ritmo de crescimento do país, que segundo relatório da Comissão Econômica para a América Latina e Caribe (Cepal), deverá chegar a 5% em 2015, um dos maiores das Américas”, diz Luciano Piccirillo Neto, gerente de negócios da Scania Latin America. Segundo Piccirillo, a presença da montadora sueca no país caribenho está distribuída em soluções para todos os tipos de transporte, como por exemplo em projetos de infraestrutura, agrícolas, no setor de mineração, construção pesada, dentre outros. A venda mais recente foi de 12 caminhões-betoneira para a Concredom, empresa do segmento de concreto que está presente nas principais obras de desenvolvimento da República Dominicana. A Scadom, representante local da Scania, atuou na consultoria ao cliente que

resultou na venda dos caminhões modelo P410 CB6X4. “Seguimos com essa importante parceria com a Concredom, justamente por oferecermos um pacote diferenciado de soluções para o cliente, que reúne qualidade, produtividade, alto desempenho e baixo consumo de combustível, atributos já reconhecidos nos produtos da marca”, explica Piccirillo. No segmento agrícola, a JE Agropecuária, empresa especializada no transporte de cana-de-açúcar e também cliente da Scadom, adquiriu o primeiro caminhão Scania para suas operações no país. O veiculo é um Scania G460 CA6x4 implementado com rodotrem semirreboque 3 PBTC de cana-deaçúcar de 160 toneladas. O caminhão vai operar diariamente em um trajeto que liga as cidades de San Pedro de Macoris até o terminal de coleta Central Romana Corporation, em uma estrada

sem pavimentação. “Esta é uma importante venda para posicionar a marca, pois é uma região que concentra toda a produção de cana-de-açúcar do país e é historicamente liderada por caminhões americanos”, conta Piccirillo. Nova Scadom – Com a perspectiva positiva e uma participação de 22% no mercado de caminhões no país, a Scania projeta manter o crescimento com o investimento realizado pela Scadom em uma nova casa inaugurada no fim de 2014, com instalações modernas e ainda mais preparada para atender às necessidades dos clientes. Localizada na capital, Santo Domingo, a nova Scadom atende aos requisitos do Scania Retail System (SRS), com foco nas operações do cliente, baixo tempo de retenção dos caminhões, custos competitivos e manutenções preventivas e programadas.

24/05/15 • REVISTAINTERBUSS

VOLVO MOBILIDADE

VOLVO FECHA PARCERIA COM A ERICSSON POR SISTEMA DE MOBILIDADE PARA A AMÉRICA LATINA • Da Volvo@terra.

com.br

A Volvo Bus Latin America e a Ericsson assinaram uma parceria para a customização do sistema de ITS (Inteligent Transportation System) ITS4Mobility da Volvo para atender às necessidades do mercado latino-americano. A solução oferece mais eficácia ao transporte urbano e contribui com a melhoria da mobilidade a partir de um sistema de gestão de tráfego e de informação ao passageiro em tempo real. “Estamos somando a expertise da Ericsson no desenvolvimento de tecnologia de ponta para aprimorar um produto que temos e ampliar a nossa oferta de soluções para melhoria da mobilidade urbana nas cidades”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America. A Ericsson será responsável pelo desenvolvimento, implantação, suporte e manutenção da solução de Gestão de Tráfego e Informação para passageiros que será oferecido comercialmente pelas duas empresas na América Latina. A solução deverá ser desenvolvida por profissionais de pesquisa e desenvolvimento da Ericsson no Centro de Inovação Ericsson localizado em Indaiatuba, interior de São Paulo. “Esta parceria é evidência das transformações que estão facilitando tanto os aspectos da vida no dia-a-dia à medida que entramos na sociedade em rede. Tanto as operadoras de transportes quanto seus usuários podem se beneficiar com o aumento do uso da tecnologia e, juntos com a Volvo Bus Latin America, estamos possibilitando isso”, diz Sérgio Quiroga, presidente da Ericsson Latin America. A customização do sistema, além de atender às necessidades das cidades da América Latina, vai garantir mais agilidade no suporte aos operadores de transporte e gestores públicos. O sistema de gestão de tráfego e informação ao passageiro é uma ferramenta que auxilia as cidades a utilizar os recursos que já

REVISTAINTERBUSS • 24/05/15

INOVAÇÃO • Sérgio Quiroga aponta as facilidades do novo sistema da Volvo com a Ericsson possuem para tornar o sistema de transporte das linhas. As informações podem ser acessaurbano mais eficiente. Há melhoria da quali- das pela internet, aplicativos de smartphones, dade da mobilidade, e aumento da produtivi- mensagem de texto e ainda por meio de um dade operacional e da satisfação dos passage- call center. São informações que permitem iros. aos passageiros planejar melhor suas viagens Para os operadores, a vantagem e tempos de deslocamentos, evitando atrasos é acompanhar a frota em tempo real e ter e longos períodos de espera. informações como tempo de percurso, pon- A combinação da liderança da Voltualidade e quantidade de ônibus nos traje- vo em transportes sustentáveis e segurança tos, o que permite redistribuir os veículos no trânsito com a capacidade e conhecimento de acordo o modelo mais adequado para em consultoria, integração de sistemas e seratender o fluxo de passageiros por rota e viços gerenciados da Ericsson, permite dehorário. senvolver sistemas de transporte inteligentes Os passageiros têm a vantagem que aprimoram a eficiência, a segurança e as de ter acesso em tempo real aos horários de credenciais ambientais necessárias ao setor chegada dos ônibus aos pontos de cada uma de transportes.

REVISTAINTERBUSS GUILHERME RAFAEL AUTO VIAÇÃO SÃO JOSÉ DOS PINHAIS • CURITIBA/PR

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Furgões e chassis Sprinter Street são reconfigurados Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Os furgões e chassis da linha Sprinter 311 CDI Street foram reconfigurados pela Mercedes-Benz, com uma ação de engenharia que criou uma combinação entre o sistema EGR (Recirculação dos Gases de Escape) e o SCR (Redução Catalítica Seletiva), na tarefa de controlar as emissões dos veículos. O veículo passa a utilizar um tanque de Arla 32. A alteração é explicada pela diferença entre a normativa L6, que rege o controle de emissões dos comerciais leves, e a P7, aplicada em veículos mais pesados. A L6 é muito mais rigorosa na tolerância com emissões veiculares. O lançamento é apenas um ajuste legal mas, de quebra, proporciona nova classe de potência ao motor da Sprinter 311 CDI Street. O motor OM 651 CDI ganhou 12% a mais de potência (129 cv, contra 114 cv da versão anterior) e 7% a mais de torque (30,5 kgfm@1200-2400 rpm, frente a 28,5 kgmf da versão anterior), o que significa melhores arrancadas e retomadas, com mais agilidade no trânsito e maior rapidez nas entregas.

“Com esse desenvolvimento, aumentamos ainda mais a eficiência do motor OM 651, e reduzindo as emissões de poluentes”, afirma Carlos Garcia, gerente sênior de Vendas e Marketing da Sprinter no Brasil. “Para tanto, trouxemos uma solução já utilizada na Europa e em outros países, que é a combinação dos sistemas EGR com o SCR, atendendo assim à legislação brasileira do Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores (PROCONVE L6), norma que regula a categoria de veículos à qual se enquadra a Sprinter Street”. Essa combinação já é parte da tecnologia adotada na Europa pelos motores Euro VI. O tanque de ARLA 32 do sistema SCR, incluindo a tubulação de abastecimento, está localizado no lado direito do veículo, dentro do compartimento do motor. Sua capacidade máxima é de 18 litros e o nível do volume pode ser visto no painel de instrumentos, quando o volume cair a 25% de sua capacidade. Circulação livre – Os furgões e chassis Sprinter 311 CDI Street estão entre os modelos mais vendidos da linha de comerciais leves de 3,5 a 5t da Mercedes-Benz. Es-

tes veículos, com 3,5 toneladas de PBT, são registrados como caminhonetes, podendo ser conduzidos por motoristas com carteira de habilitação da categoria B. Além disso, têm permissão para circular livremente pelas zonas de restrição das grandes cidades, respeitando apenas regras de circulação municipais, tais como o rodízio de placas na cidade de São Paulo. Oferta completa – Com um amplo portfólio de mais de 50 modelos – que também inclui vans para transporte de passageiros – a família de veículos comerciais leves Sprinter é formada pelas versões 311 CDI Street (PBT de 3,5 toneladas), 415 CDI (3,88 toneladas) e 515 CDI (5 toneladas). Assim como todos os veículos Sprinter 311 CDI Street, algumas versões dos furgões e chassis Sprinter 415 CDI e 515 CDI atendem à legislação VUC de São Paulo, com os clientes podendo circular nas áreas de restrição. “Ela assegura ampla versatilidade no transporte, com excepcional agilidade no trânsito e uma excelente capacidade de carga, sendo indicada para o segmento urbano e os curtos percursos metropolitanos e rodoviários”, afirma Carlos Garcia.

24/05/15 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Scania testa ônibus Euro 6 com propulsão a biogás

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O primeiro ônibus rodoviário Euro 6 com propulsão a biogás da Europa é o OmniExpress 320, da Scania, que está sendo testado no condado francês de Vendée, ao longo da costa atlântica. O combustível alternativo está sendo produzido, desde abril de 2014, por dez agricultores em quatro fazendas. Inicialmente, o ônibus será usado em uma rota de 30 quilômetros e, posteriormente, numa linha regular de 200 km. O veículo pode transportar até 55 passageiros e tem espaço para uma cadeira de rodas. O modelo é equipado com oito tanques de gás de 150 litros, o que é suficiente para uma viagem de 500 km. “Com sua grande população e seu crescimento econômico, Vendée está consumindo mais e mais energia”, destaca Yves Auvinet, presidente do Conselho do Condado de Vendée. “Este projeto é parte de nosso plano de ação para aumentar substancialmente a produção de energia limpa local”, finaliza.

Transpo Online

Ducato de teto alto com pneus Continental Vanco-8

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A partir de agora, os comerciais leves da linha Ducato, da Fiat, com teto alto, serão comercializados com o pneu Vanco-8™ na medida 205/75 R16, da Continental. Ao todo, serão sete versões com o pneu: Minibus (15+01 passageiros mais espaço de bagagem), Minibus Teto Alto (15+01 passageiros mais espaço de bagagem); veículos para transporte de carga: Cargo 7,5m³, Cargo L 9,0m³, Maxi Cargo 10m³ e Maxi Cargo 12 m³; ou veículos adaptados que permitem diversas transformações: Multi Teto Alto. “Já fornecemos nossos pneus para diversos modelos da Fiat, como Palio, Palio Adventure, Punto e Uno. Agora, o Vanco-8™ foi escolhido para calçar o Ducato

REVISTAINTERBUSS • 24/05/15

Passageiro justamente por suas características de oferta de uma quilometragem extremamente elevada, o que é muito importante para quem está à frente do negócio, e de atender às severas solicitações do transporte urbano e

rodoviário de pessoas, como é a proposta do furgão da Fiat”, analisa Caio Marchi, gerente Regional de Vendas de Equipamento Original – Pneus Para Automóveis e Camionetas da Continental Pneus Mercosul.

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Um novo Centro de Distribuição (CD), em Salvador (BA), foi inaugurado pela FedEx Express. A nova unidade representa o potencial de crescimento no Nordeste, com um incremento de 30% em área operacional e em 53% a sua capacidade de armazenagem (posição palete) na região. O CD possui 10.000 m² de área construída e capacidade para aproximadamente 3.000 posições paletes, que já inicia suas atividades de logística e transporte com parte da carteira de clientes da outra unidade da FedEx na capital baiana. “Essa nova filial é estratégica para nossas operações, pois reforça nossa presença no Nordeste e nos permite oferecer serviços integrados para nossos clientes. A Bahia é um dos nossos mercados prioritários”, confirma Mike Murkowski, vice-presidente sênior de operações da FedEx Express para a América do Sul. A FedEx está presente nas principias regiões econômicas da Bahia, com filiais em Vitória da Conquista, Salvador, Itabuna, Feira de Santana e Simões Filho, além de pontos de apoio em Jequie, Barreiras, Irece, Eunapolis, entre outras cidades.

Transpo Online

Novas empilhadeiras da Somov serão financiadas pelo Banco Cat • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Agora, as novas empilhadeiras Hyster e Yale, da Somov, podem ser adquiridas através de financiamento pelo Banco Cat Financial, do Grupo Caterpillar. Essa aproximação com o banco também deve acelerar outras formas de financiamento, como pelo BNDES Finame. Nessa parceria, uma das alternativas oferecidas é o Crédito Direto ao Consumidor (CDC), que pode ser feito em financiamento de 12, 24 ou 36 meses, com taxas entre 0,79% e 1,19% ao mês. “Certamente, será mais uma vantagem competitiva. A oferta para nossos clientes ficou ainda mais completa, com o conceito de

‘chave na mão’, ao contemplar não somente a solução técnica e de serviços de pós-venda personalizados, mas também uma solução fi-

nanceira diferenciada, importante ferramenta para alavancar nossos negócios”, afirma Joaquim Costa, gerente de Máquinas da Somov.

24/05/15 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

FedEx abre novo Centro de Distribuição em Salvador

Transpo Online

Artigo: As oportunidades em tempos de crise • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

por Josana Teruchkin

A exemplo dos demais setores, a área de transportes também enfrenta redução no ritmo de atividade. A economia está bastante estagnada, os custos em alta, o crédito restrito e os juros altos. As empresas do segmento já postergaram investimentos em função da pouca confiança dos empresários na retomada da atividade econômica e também pelas novas regras para financiar caminhões, que ficaram mais restritas e caras. Nesse cenário de crise as empresas devem “olhar para dentro”: focar no alinhamento dos seus processos internos, aproveitar o momento de baixos volumes para se organizarem e melhorar a produtividade. É importante revisar as rotinas, questionar como fazer mais com menos, mudar o que não está bom. Devemos agir com cautela, dividir com a equipe as dificuldades de forma direta e objetiva. Compromete-los é o que realmente interessa. Empresas organizadas e com planejamento ajustado sempre possuem ações de curto e longo prazo. Aspectos mais estratégicos devem ser tratados no médio e longo prazo. No caso da Sulista, por exemplo, a diversificação de segmento de atuação, que vinha sendo “plantada” antes da crise, nos colocou em uma posição – neste momento – de “colher” frutos com boas oportunidades de negócio em segmentos menos impactados pela crise. Quanto ao mercado, é preciso fomentar os bons negócios, testar novos segmentos de atuação e ter coragem para abrir mão de clientes com baixa rentabilidade. Temos que ficar atentos e aproveitar as oportunidades. Não podemos jamais esquecer que nestes momentos devemos estar ainda mais próximos de nossos clientes para juntos exercitarmos a parceria e encontrar oportunidades para melhorar nossos negócios, em uma relação ganha-ganha. É fundamental manter e fidelizar os clientes com quem já temos relacionamento. Para isso temos uma equipe comercial dedicada exclusivamente ao atendimento ao cliente. A área de vendas fará esforços para conquistar novos clientes e diversificar mercados de atuação enquanto o Atendimento ao Cliente focará na retenção, através de um serviço

REVISTAINTERBUSS • 24/05/15

de qualidade, bem exclusivo. Existem concorrentes com grandes dificuldades, que acabam, em momentos de crise, não suportando manter suas operações. Nestes casos aumenta a oportunidade de crescimento para as empresas mais sólidas em condições de absorver esta demanda. Manter-se no mercado – Um período de crise é repleto de incertezas. Neste ambiente a sobrevivência está ainda mais ligada à definição clara de objetivos e o trabalho de toda a equipe em traçar os possíveis caminhos a serem percorridos para alcançá-los. O acompanhamento dos objetivos de cada área, alinhados ao planejamento da empresa, devem ser medidos regularmente para que ações corretivas sejam tomadas nos casos de desvios, melhorando a cada dia o desempenho e alcançando o resultado esperado. Ainda assim, as más notícias nos obrigam a refletir sobre o futuro do negócio e buscar alternativas. Torna-se um momento propício para questionamentos com aquela

velha pergunta: Podemos fazer diferente? Desapegar e arriscar tentando fazer diferente, para melhorar. A Sulista tem bons exemplos disso como o CCO – centralização das operações com foco em programação e produtividade. Também a diversificação de segmentos de atuação, não colocando todos os ovos em apenas uma cesta. E o foco na produtividade – eliminar km vazio, otimizar retornos e trabalhar fortemente na programação. Futuro – O mercado passará por um momento turbulento nos próximos dois anos. Algumas transportadoras não sobreviverão. As que ficarem estarão com certeza mais preparadas para operar em um mercado futuramente aquecido. Permanece quem fizer ajustes rápidos, apertar o cinto para passar por este momento difícil e tiver capacidade para aproveitar as oportunidades de mercado. *Josana Teruchkin é diretora executiva da Transportadora Sulista. Na foto, ladeada por executivos da Sulista.

REDE SOCIAL Top 3 do Facebook - João Victor

Um dos maiores colecionadores do país, com fotos em várias partes do país, o colecionador piauiense João Victor pu que circulam pela capital maranhense, São Luís. Parabéns pelas excelentes fotos e pelo espetacular acervo!

A Foto da Semana

AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

RENAN B. DEODATO

Mascarello Gran Via Volvo B270F - Suzantur Mauá Publicada no perfil pessoal do autor

24/05/15 • REVISTAINTERBUSS

O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

ublicou algumas de suas recentes fotos no grupo do OCD Holding no Facebook. Acima, três fotos de ônibus urbanos

Deu o Que Falar OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

1º• Nova pintura

da Reunidas Caçador

Foto da Galera

BUSÓLOGOS VISITARAM A GARAGEM DA VIAÇÃO IDEAL, NO RIO DE JANEIRO HÁ UM ANO

O aparecimento das primeiras fotos dos novos veículos comprados pela empresa Reunidas da cidade de Caçador, em Santa Catarina, deu o que falar na semana passada. Os veículos são todos usados e ganharam uma nova pintura, bem diferente da característica atual, que contempla a cor prata de fundo e uma foto em tamanho grande, quase que uma plotagem, uma diferente para cada veículo. Agora, com a nova pintura, as fotos tendem a desaparecer. Muitos elogiaram e outros criticaram.

2º• Novos veículos da Princesa dos Campos

A chegada dos novos ônibus do Expresso Princesa dos Campos foi um dos assuntos mais comentados da semana passada. Houve a chegada de veículos de modelos diferentes, entre eles os novos LDs da Comil e vários outras unidades da Marcopolo. Os novos serviços da empresa também foram bastante comentados.

REVISTAINTERBUSS • 24/05/15

Na foto acima, colecionadores visitam a garagem da Viação Ideal, a empresa de ônibus mais antiga ainda em operação na cidade do Rio de Janeiro. O evento aconteceu em maio do ano passado e agradou todos os participantes. 21

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Sem acordo em reunião, 500 empregos continuam ameaçados na Mercedes-Benz Sindicato dos Metalúrgicos do ABC e fabricante de ônibus e caminhões não entraram em consenso. Nova reunião deve ocorrer na segunda-feira

CRISE • Chassi de ônibus na planta da Mercedes-Benz em São Bernardo do Campo. Situação econômica do País trava vendas de ônibus e caminhões: 500 empregos na unidade estão ameaçados. Foto: Adamo Bazani. Quinhentos trabalhadores continuam brica de São Bernardo do Campo, em razão da grama de Demissão Voluntária. A companhia ameaçados com a perda de emprego na unidade forte queda das vendas de veículos comerciais propõe suspender temporariamente o contrato da Mercedes-Benz, em São Bernardo do Cam- no mercado brasileiro”. de trabalho destes 600 funcionários. po, no ABC Paulista. A planta, que é a principal A fabricante de ônibus e caminhões da montadora no Brasil, fabrica chassis de ôni- diz que além dos 750 empregados em lay-off, – MAN Volkswagen Caminhões e Ônibus: bus, caminhões, motores e câmbios. há 1 mil 750 trabalhadores excedentes. Com sede em Resende, no Rio de Janeiro, con Nesta quarta-feira, dia 20 de maio de A empresa abriu um PDV – Programa gelou salários para evitar cortes, mas abriu um 2015, representantes da empresa e do Sindicato de Demissão Voluntária, mas houve baixa ad- PDV – Programa de Demissão Voluntária. dos Metalúrgicos do ABC não entraram em esão. Em abril, já havia anunciado as quinhenacordo em reunião para discutir o anúncio das tas demissões, mas recuou depois de uma greve – SCANIA: Neste mês de maio a unidade em demissões. Uma nova reunião deve ocorrer na dos metalúrgicos. A empresa também adotou São Bernardo do Campo trabalha apenas quatro segunda-feira, dia 25 de maio, mas o sindicato medidas como prolongamento de folgas e li- dias por semana. Vai parar a produção na senão descarta possibilidade de uma nova greve cenças remuneradas. mana do feriado de Corpus Christi. se não houver um entendimento neste próximo Entre janeiro e abril deste ano, de encontro. acordo com a Anfavea – Associação Nacional – IVECO: Os trabalhadores da unidade de Sete A Mercedes-Benz anunciou no início desta se- das Fabricantes de Veículos Automotores, a Lagoas, Minas Gerais, têm enfrentado redução mana que vai colocar 7 mil empregados de São produção de caminhões caiu 45%, a de ônibus na jornada. Um grupo de 200 operários trabalha Bernardo do Campo em férias coletivas a partir 26,6% e a de carros e comerciais leves registrou desde abril três dias por semana. Esta escala de 1º de junho por, no mínimo, quinze dias. A retração de 15,8%. deve ser mantida até julho. montadora também anunciou que no dia 29 de Confira a situação de algumas fabrimaio vai encerrar definitivamente os contratos cantes de carrocerias e chassis: – MARCOPOLO: A encarroçadora de ônibus de trabalhos de 500 funcionários dos 750 que concedeu férias coletivas entre 16 e 25 de feestão em lay-off (suspensão temporária de con- – VOLVO: Os trabalhadores da linha de vereiro. Flexibilizou a jornada em abril e maio. trato empregatício). O regime de lay –off destes produção de ônibus e caminhões em Curitiba trabalhadores teve início em junho de 2014. estão em greve desde o dia 8 de maio. Apenas – CAIO: A fabricante de carrocerias de ônibus Em nota, a empresa diz que “há mais de um os funcionários administrativos voltaram ao tra- emendou feriados e anunciou a demissão de ano, a Mercedes-Benz tem buscado, junto ao balho. A empresa cortou o turno da tarde, deix- 220 trabalhadores da planta de Botucatu, intesindicato, gerenciar o excesso de pessoas na fá- ando 600 trabalhadores excedentes e abriu Pro- rior paulista.

24/05/15 • REVISTAINTERBUSS

Jovens com ideias para a mobilidade podem participar de concurso internacional Desafio é uma parceira entre Brasil e Suécia. Inscrições podem ser feitas até 31 de maio. Projeto vencedor vai sair do papel

Muitas vezes as soluções para a mobilidade urbana podem ser simples sem deixar ao mesmo tempo de ter um caráter inovador. Uma das críticas sobre o fato de que a mobilidade ainda não consegue mais avanços é o distanciamento ainda existente entre o mundo acadêmico e o mercado, ou seja, o conhecimento nem sempre anda junto do cotidiano e vice-e-versa. Um concurso internacional que une Brasil e Suécia promete mostrar que a área dos estudos e a operação prática das medidas em prol da mobilidade urbana podem estar mais próximas do que se imagina e trazerem soluções reais para o dia a dia das pessoas. A Embaixada da Suécia, o Swedish Institute , Munktell Science Park e o Fundo Verde da Universidade Federal do Rio de Janeiro-UFRJ buscam brasileiros inova-

dores e que tenham sugestões de como lidar com a mobilidade urbana. Para isso, estão abertas as inscrições para jovens universitários e profissionais para o desafio ‘Smart Living Challenge’. O desafio neste ano traz a possibilidade de a ideia vencedora ser aplicada na prática. O projeto incialmente será testado na cidade universitária da UFRJ – Universidade Federal do Rio de Janeiro. Se os resultados forem positivos, a ideia poderá passar por testes na capital fluminense ou em outras cidades. O desafio foi dividido em três grandes temas: Transporte (Move), Alimentação (Eat) e Moradia (Live). Em 2015, três países participam: o Brasil focará no tema Transporte; a Sérvia desenvolverá o de Mo-

radia; e a Zâmbia o de Alimentação. As inscrições no Brasil devem ser feitas até o dia 31 de maio pelo e-mail leandro.rocha@gov.se, com os seguintes tópicos: breve background acadêmico e profissional, a motivação para se inscrever no desafio e sugestão de ideia para o projeto de mobilidade para a Cidade Universitária da UFRJ (em aproximadamente 15 linhas), além de dados de contato, como telefone e e-mail. Podem participar jovens de qualquer parte do País, mas um importante pré-requisito é a disponibilidade para realizar encontros semanais presenciais no Rio de Janeiro durante o período do projeto por três meses. Também é necessária a fluência na língua inglesa. Além de ser testada na prática, ideia vai ser apresentada na COP21, em Paris, no mês de dezembro.

AMD divulga mini Solum no Nordeste

Encarroçadora vai participar de feira destinada ao transporte alternativo em João Pessoa A AMD Encarroçadora e Implementadora do Brasil Ltda, de Caxias do Sul, no Rio de Grande do Sul, quer ampliar a participação no mercado de ônibus de pequeno porte nas regiões Norte e Nordeste do País. Por isso, além da divulgação convencional, a marca tem como estratégia expor o mini-ônibus Solum em eventos destinados aos potenciais consumidores deste tipo de veículo, cooperativas ou proprietários autônomos que atuam nos sistemas de transportes alternativas. Tanto é que entre os dias 28 e 30 de maio, a empresa vai mostrar o veículo XVI Encontro Regional do Transporte Alternativo, organizado pela Fenatral - Federação Nacional dos Transportes Alternativos, em João Pessoa, na Paraíba. A Fenatral, que foi criada em 19 de abril de 2007, por permissionários, concessionários e trabalhadores autônomos do transporte alternativo, opcional, suplementar e complementar, quer discutir com o encontro, legislação, mercado e financiamentos, necessidades de modernização e estar em dia com os mais novos produtos destinados a este tipo de prestação de serviços. De acordo com a AMD, o miniônibus Solum, o primeiro modelo da marca, é destinado ao transporte urbano. O veículo

REVISTAINTERBUSS • 24/05/15

tem 8,77 metros de comprimento e capacidade para 30 passageiros sentados e espaço para cadeira de rodas ou cão-guia, como determina a legislação. O Solum é montado exclusivamente sobre chassi Volkswagen 9.160 OD Plus, com câmbio manual e sistema entre carroceria e chassi que impede a movimentação do veículo com as portas abertas.

A AMD pertence ao Grupo Diniz, proprietário da concessionária da Volks Apta Caminhões e Ônibus e de empresas dos setores de limpeza urbana, coleta e destinação de resíduos, construção pesada, locação de equipamentos, de imóveis e corretagem de seguros. O Solum foi desenvolvido por uma parceria entre a AMD e a Apta Caminhões e Ônibus.

AS FOTOS DA SEMANA Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com.br

GEAN BRITO Marcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B12R • Açailândia JOÃO VICTOR Irizar PB MBB O-500RSD • Açailândia

RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K420 • Pássaro Verde

JOÃO VICTOR Nielson Diplomata 2.40 MBB O-364 • São Mateus

JOÃO VICTOR Marcopolo Viaggio G7 1050 Volksbus 17 260 OD • Transbrasiliana

RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Rápido Federal

24/05/15 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD Holding • www.ocdholding.com

RODRIGO GOMES Neobus New Road N10 MBB OF-1721 E5 • Recreio

RODRIGO GOMES Neobus Mega MBB OF-1418 • Padre Miguel

DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!

REVISTAINTERBUSS • 24/05/15

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

As circulares da USP

Duas linhas circulares municipais que substituem as antigas circulares facilitam o acesso à USP através da integração dos meios de transporte Um tipo de linha que há muito tempo deixou de estar presente na rotina da cidade de São Paulo, hoje é uma mão na roda para quem acessa a Cidade Universitária, onde está a maioria das faculdades da Universidade de São Paulo. Trata das linhas circulares, representadas pelas linhas 8012/10 e 8022/10, ambas Metrô Butantã – Cidade Universitária. A diferença destas linhas para as demais circulares é o itinerário: são duas linhas que seguem em um sentido único, mas opostos: a 8012 faz o sentido “horário” (via Av. Prof. Luciano Gualberto, Faculdade de Educação, Reitoria) e a 8022 faz o “anti-horário” (via Av. Prof. Mello de Morais). As linhas circulares comuns são as que seguem pelo mesmo itinerário e, depois, fazem a volta e seguem pelo mesmo itinerário. Além delas, na cidade de São Paulo há mais duas linhas deste tipo: as circulares 805L e 508L Aclimação – Praça Princesa Isabel, que, antigamente, chamavam-se “Circular Avenidas”. A mais antiga destas duas linhas da USP é a 8012/10, que começou a operar em 29/03/2011, então operada pela TranspPass Transporte de Passageiros. A função inicial dela era ser somente uma ligação entre a Cidade Universitária e o Metrô Butantã, naquela época, recentemente inaugurado. Internamente, a USP possuía um sistema próprio de ônibus circulares gratuitos para que os estudantes, visitantes, professores e demais servidores pudessem se locomover dentro da própria Cidade Universitária. No entanto, o serviço não atendia às necessidades da USP. E ela também não tinha verba para comprar e manter os veículos e melhorar o atendimento. Dessa maneira, a USP estabeleceu um convênio com a SPTrans para que esta operasse as circulares. Assim, a 8012 substituiu a Circular 1 e, em 27/02/2012, foi criada a 8022/10 Metrô Butantã – Cidade Universitária para substituir a Circular 2. Nos dias uteis as linhas funcionam, praticamente, 24h. A primeira partida da 8012 é as 4h00 e da 8022 é às 3h15; e a última partida de ambas é as 3h10. Para utilizar essas linhas, estudantes, professores e demais servidores foram cadastrados e receberam o “BUsp”, o Bilhete Único da USP. Através dele, eles tem acesso gratuito às duas linhas. Quem não tem nenhuma ligação com a universidade tem de pagar a tarifa municipal vigente. Hoje as duas linhas são operadas pela Viação Gato Preto. As duas juntas transportam cerca de 40 mil passageiros por dia, entre os portadores do BUsp e os

CIDADE UNIVERSITÁRIA • Ônibus da linha 8022/10 Metrô Butantã - Cidade Universitária; e ônibus da linha 8012/10 circulando na faixa exclusiva; a direita da faixa exclusiva de ônibus está a ciclofaixa do Bilhete Único. Há filas para embarque em foram criadas também ciclofaixas para aqueles que querem ir de bicicleta até a USP. ambas praticamente o dia inteiro. Faixa Exclusiva – Para facilitar Essas ciclofaixas ficam ao lado das faixas a mobilidade dos ônibus dentro da Cidade exclusivas para ônibus e percorrem, praticaUniversitária, que também é utilizada como mente, o mesmo trecho das faixas para ôni“atalho” por muitos motoristas paulistanos, bus. As linhas circulares são um exemplo além do próprio trânsito de quem vai até USP de carro, foram criadas faixas exclusivas para de integração entre os meios de transporte. ônibus. Ela começa na Av. Lineu Prestes, na Por facilitarem o acesso a partir de uma estaaltura da Casa de Cultura Japonesa, passando ção de Metrô, elas estimulam o uso do transpela Praça do Relógio Solar, via Av. Univer- porte coletivo. Essas linhas, complementasidade (Educação/Paço das Artes) até a Por- das pelas faixas exclusivas, e as faixas para taria 1. A faixa está em ambos os sentidos bicicletas são um estímulo para que aqueles deste trajeto e, além de agilizar a viagem das que frequentam a cidade universitária utiliduas circulares, também beneficia quem usa zem meios de transporte alternativos ao carro as diversas outras linhas que adentram a USP, de passeio. E ensina à nossa sociedade que a vidas do centro de São Paulo e da zona norte. solução para a mobilidade urbana em nossa E, ao lado das faixas exclusivas, cidade passa longe dos carros de passeio.

24/05/15 • REVISTAINTERBUSS

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