Revista InterBuss - Edição 246 - 31/05/2015 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 5 • Nº 246

31 de Maio de 2015

LEIA TAMBÉM EXPRESSO PÉGASO TEM 57 ÔNIBUS LACRADOS EM UM SÓ DIA

FÁBRICA BRASILEIRA DA BYD ENTRA EM FASE FINAL

Unidade construtora de paineis fotovoltaicos está sendo instalada na cidade de Campinas, ponto estratégico e próximo da Unicamp

Uma nova Revista de novidades, com m novo layout, e

O aniversário é nos é para

Aguar

a InterBuss, cheia mais conteĂşdo e um estĂĄ chegando.

sso, mas o presente a vocĂŞ.

rdem.

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

FÁBRICA DA BYD EM CAMPINAS ESTÁ EM FASE FINAL

Unidade irá gerar pelo menos 200 empregos diretos | A Semana em Revista

Expresso Pégaso tem 57 ônibus apreendidos em operação

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

Veículos da empresa estão em péssimo estado de conservação

| A Semana em Revista

TRT tenta acabar com impasses entre empregados e viações no DF Constantes greves por conta de atraso no pagamento de salários é um dos motivos da mediação

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 5 • Nº 246 • DOMINGO, 31 DE MAIO DE 2015 • 1ª EDIÇÃO - 13h46 (6ª)

EDITORIAL

Os interesses dos sindicatos

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

SCANIA LOGÍSTICA

Nova programação visa agilidade

CAIO NO NORDESTE

Empresas de Caruaru recebem Apache Vip

PÔSTER Guilherme Rafael

Marcopolo Paradiso G7

Página 17

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

| Deu na Imprensa

Estrangeiros ainda buscam investir no Brasil

REDE SOCIAL

O seu espaço na Revista InterBuss

Mesmo com crise em andamento, empresas estrangeiras seguem com investimentos

| Deu na Imprensa

16 COLUNISTAS Adamo Bazani Região de Curitiba altera linhas

O Volvo FH customizado para operar em áreas gélidas

AS FOTOS DA SEMANA

Veículo super confortável foi todo customizado pelo seu proprietário para ficar a cara da Lapônia

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz

As fotos que foram destaque na semana

A nova rede de linhas de SP

7 12 13

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

Os interesses escusos dos sindicatos do transporte Chegamos a mais um meio de ano e a onda de paralisações no transporte público de diversas cidades está começando a dar as caras. A cidade de São Paulo já não terá esse problema por conta do acordo feito entre os motoristas e cobradores de ônibus, o sindicato local e os empresários. O reajuste dado foi aceito e pelo menos para este ano não há riscos de paralisação por esse motivo. Já no transporte ferroviário o impasse ainda persistia. Outras cidades estão registrando anúncios de greves para os próximos dias de junho, mês que se inicia amanhã. É geralmente nesta época que tais manifestações acontecem, prejudicando milhares de pessoas que necessitam do serviço para os deslocamentos dentro das cidades, ou entre elas. Na semana retrasada houve uma paralisação em três garagens nas regiões de Campinas e Itu, interior de São Paulo, por conta do atraso no pagamento de benefícios. O mais curioso é que há tantos anos as negociações com funcionários de empresas de ônibus se dão da mesma forma: sindicato apresenta uma proposta, os empresários reclamam, vem a contra-proposta, vai à assembleia, os fun-

cionários recusam, marcam greve, paralisam as atividades por um ou dois dias, depois acontece uma nova assembleia e os funcionários, geralmente pressionados pelo sindicato, acabam aceitando a proposta que foi quase a mesma que a recusada inicialmente. Nisso fica uma impressão de que os sindicatos provocam essas paralisações justamente com o objetivo de tumultuar e querer chamar a atenção. É muito comum encontrar em suas sedes paineis com várias fotos de paralisações, dizendo ainda que são vitórias dos trabalhadores, etc. Em Campinas, há não muito tempo atrás, houve uma paralisação de três dias, onde no último dia, com o movimento já bastante esvaziado, os sindicalistas locais, após horas de reunião com os empresários no Tribunal Regional do Trabalho, subiram no palanque estacionado atrás do tribunal e fez um apelo melancólico pedindo para que todos aceitassem a proposta patronal, que era quase a mesma que a já oferecida antes do movimento, senão haveria o risco de nem isso ser concedido. Apenas parte aceitou, mas como foi a maioria, o movimento se encerrou. Tempos

REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

depois o mesmo sindicato indicou que o movimento saiu vitorioso. O mais curioso de tudo isso é que após essa greve, não houve novas paralisações na cidade. As propostas são aceitas escalonadamente e nada muda. Há muito tempo os sindicatos perderam suas funções no país, principalmente após o PT chegar ao poder máximo do país. A esperança era justamente a contrária, mas com o financiamento cada vez mais pesado a essas instituições, eles acabam fazendo o que os empresários querem (e isso em qualquer setor), acabam empurrando propostas indecentes goela abaixo dos funcionários e tudo fica como está. Os pequenos informativos dos sindicatos são cada vez mais patéticos. Um dos que representam uma categoria da área de telefonia publica um jornal mensal recheado de notícias que indicam vitórias dos trabalhadores, porém os salários continuam baixos e as condições de trabalho sem nenhuma melhoria. Então, a vitória foi de quem, já que os empregados não ganharam praticamente nada? Só se for vitória do próprio sindicato, que pode ter levado um por fora, ou dos patrões, obviamente. Na área de transporte, essa situação se tornou crônica na maioria das regiões. Poucas cidades contam com sindicatos combativos, que garantem pisos cada vez maiores para os funcionários. A maioria, segue com salários baixos, altíssimas carga horária e problemas na qualidade de trabalho.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 24 A 30 DE MAIO DE 2015

A SEMANA REVISTA Destaque

Expresso Pégaso tem 57 ônibus lacrados em operação SZRD

Empresa que opera na Zona Oeste do Rio de Janeiro está com a frota em péssimo estado • G1 Rio e Jornal do Brasil

ntato@j.com.br

Fiscais do Procon lacraram 57 ônibus da viação Expresso Pégaso, em Campo Grande, na Zona Oeste do Rio, por falta de condições de uso. A operação de fiscalização começou à 1h30 desta terça-feira (26), quando os ônibus retornavam à garagem da empresa. Como mostrou o Bom Dia Rio, os veículos em péssimos condições de uso, tinham faróis queimados, para-choques quebrados, sujeira nos corredores, falta de bancos. Alguns ônibus chegaram rebocados ao local. A Expresso Pégaso é responsável por 24 linhas, e trabalha com mais de 400 ônibus. Fiscais fizeram imagens de outras

REVISTAINTERBUSS • 31/05/15

PROBLEMAS • Frota da Pégaso está com diversos problemas, desde a péssimo estado de conservação até limpeza interna irregularidades, como um espelho retrovi- por uma reestruturação, mas que é imporsor estilhaçado, muitos bancos soltos, o tante a adoção de medidas como o combate elevador para cadeirantes sem motor, a es- ao transporte clandestino, “para permitir trutura de apoio quebrada e o perigo para os uma operação de acordo com os padrões passageiros. previstos no contrato de concessão.” A cena se repetiu durante toda A empresa já respondia a um a madrugada. A cada adesivo do Procon, processo movido pelo Ministério Público mais um ônibus era impedido de deixar a e agora foi autuada pelo Procon e vai ter garagem, em Campo Grande. Por volta das até 15 dias para apresentar uma defesa. O 5h, a fiscalização já tinha interditado 57 consórcio Santa Cruz, responsável pela Exveículos. Muitos outros também apresenta- presso Pégaso informou que montou uma ram problemas. Mas, segundo o Procon, se ação emergencial para realizar os reparos todos eles fossem lacrados, os passageiros necessários nos 57 veículos lacrados nesta da região ficariam sem transporte público. madrugada. “Isso tudo porque tem ônibus que A previsão é que a situação seja a gente não deixa entrar na garagem. Se normalizada ao longo desta terça. Ainda fôssemos fiscalizar ônibus a ônibus, ponto segundo o consórcio Santa Cruz, os ônibus por ponto, a gente teria de colocar a inter- lacrados nesta madrugada representam cerdição não no ônibus, mas na empresa. Mas ca de 2,5% da capacidade de atendimento isso vai colapsar o esquema de transportes do sistema à população da Zona Oeste e da região”, disse o diretor da fiscalização atualmente o consórcio passa por uma reFábio Domingos. estruturação, para melhor atender os pas O consórcio declarou que passa sageiros da região.

A SEMANA REVISTA São Paulo

Menina é esquecida dentro de ônibus escolar por 4 horas • G1 S. Carlos e Araraquara @terra. com.br

Uma menina de 4 anos foi esquecida dentro de um ônibus escolar e ficou dentro do veículo por quase quatro horas até ser encontrada pelo motorista em Pirassununga (SP). A monitora teria despercebido a criança dormindo em um dos bancos quando ajudou no desembarque das outras crianças. Segundo a Secretaria Municipal de Educação, a orientação para que todos os ônibus sejam revistados durante o embarque e desembarque de crianças será reforçada. Há seis meses, Beatriz vai de ônibus escolar do bairro onde mora, a Vila São Pedro, até a Escola Municipal de Educação Infantil Padre Salvador Andrietta, no Jardim Roma. Além dela, outras 39 crianças também utilizam o transporte. Uma monitora acompanha a viagem, mas durante o desembarque a menina não foi notada e ficou dormindo dentro do ônibus. Beatriz estava sentada no último banco do veículo durante o trajeto de aproximadamente três quilômetros. Quando o ônibus chegou à escola, as crianças desceram e o motorista foi para a Secretaria da Educação. Ele estacionou o ônibus e entrou no prédio. Quatro horas depois, quando voltou para fazer outra viagem, o homem ouviu o choro da criança. “A gente não percebeu, até porque ela estava domingo, até porque ela é pequenininha, então não vimos a criança. Fui ver na hora que abri o ônibus que ela escutou o barulho de abrir a porta. Quando fui ver estava molhada, acho que urinou, mas ela estava tranquila. Então peguei ela e trouxe para a escola”, afirmou o motorista José Lucas Machado Honório. O pai de Beatriz, João Batista dos Santos, ficou revoltado. Ele alega que houve falta de atenção por parte da monitora e que é preciso uma melhora no serviço. “Já pensei no pior. Pensei que o ônibus poderia ir para uma garagem ou estacionamento longe e minha filha ficar o dia inteiro lá dentro com fome e sede”, comentou o pedreiro. A diretora da escola, Regiane Araújo Pagotto, disse que pensou que a aluna havia faltado. “Fiquei espantada pela criança ter chegado com o motorista e pela hora que chegou. Perguntei para o motorista o que havia acontecido. Levei ela para comer, deram

banho na criança e foi levada ao postinho de saúde. O pai foi chamado até a escola. A monitora falou que são muitas crianças e ela acabou não dando conta pela quantidade de crianças, ela não teria percebido”, disse. Secretaria de Educação A secretária de educação, Yara Bernardi, afirmou que a monitora recebeu uma advertência e teve que assumir o erro em um livro de ocorrências. Apesar da gravidade da situação, a secretária disse que são essas as medidas a serem adotas nesses casos. “Como a diretora, que é o chefe imediato da fun-

ATENÇÃO • Prefeitura informou que irá reforçar vistoria dentro dos escolares. Acima, a garota esquecida cionária, considerou uma falha grande, ela resolveu fazê-lo por escrito”, contou. Bernardi informou que a monitora é contratada como auxiliar de desenvolvimento infantil da creche e reconheceu a falta de um funcionário adicional para monitorar o ônibus. A secretária disse que pretende fazer um concurso para a vaga, mas apenas no início de 2016. Para o especialista em administração pública, Mateus Delbon, a Prefeitura agiu errado porque teria que contratar alguém para a função, ou então nomear a monitora para ocupar o cargo.

31/05/15 • REVISTAINTERBUSS

Distrito Federal

Incêndio destroi ônibus da empresa G20 na BR-040

• G1 DF

@terra. com.br

Um ônibus com passageiros pegou fogo na tarde desta quarta-feira (27) na BR040, em um trecho próximo ao Catetinho e à Santa Maria, no Distrito Federal. O coletivo pertencia à empresa G20 e fazia o trajeto Plano Piloto-Luziânia. Não houve feridos. O fogo foi percebido logo depois que o veículo passou pelo viaduto do Catetinho. Passageiros disseram ter desconfiado de que algo estava errado porque uma fumaça preta densa começou a sair do motor. Assim que o motorista foi informado sobre as chamas, ele parou o coletivo para que todos descessem. Pouco depois, o fogo consumiu totalmente o veículo. Sobrou apenas a carcaça.

DESTRUÍDO • Veículo da empresa G20 foi totalmente consumido pelas chamas

TRT tenta por fim à impasses entre motoristas e empresas

• G1 DF

@terra. com.br

O Tribunal Regional do Trabalho marcou para segunda-feira (1º) uma audiência de conciliação entre as cinco empresas de transporte coletivo que atual no Distrito Federal e os rodoviários. O objetivo é discutir paralisações da categoria, como a que deixou 1,5 milhão de passageiros sem ônibus durante quatro horas na última quarta-feira. De acordo com a legislação, no caso de serviços essenciais – como no caso do transporte público —, as entidades sindicais devem comunicar greves com antecedência mínima de 72 horas. A categoria quer reajuste salarial de 20%, valor acima do qual as empresas dizem poder pagar — 8,34%. Os rodoviários têm assembleia marcada para domingo (31), às 9h, no Conic, com indicativo de greve. Para o governo, as reivindicações dos rodoviários devem ser negociadas entre empresa e empregado sem que haja prejuízo à população. “Nós estamos acompanhando o assunto de perto, pois não queremos que a comunidade seja surpreendida com falta de transporte público”, disse o secretário de

REVISTAINTERBUSS • 31/05/15

Mobilidade, Carlos Tomé. “Estamos confiantes de que essa conciliação consiga evitar a greve.” Queixas O diretor de comunicação do sindicato, Marcos Duarte, afirmou que o salário de um motorista de ônibus é R$ 1.928 e o de um cobrador, R$ 1.008. “Houve quatro reuniões com os empresários para negociações e eles não apresentaram nenhuma proposta. Eles têm que apresentar propostas”, disse. O cobrador Paulo da Sílvia, de 46 anos, afirmou que o salário dos rodoviarios está defasado. “Estamos recebendo bem menos do que antes e [a gente] começa a sentir no bolso, na parte financeira da casa, as contas ficam apertadas”, disse. Os rodoviários reivindicam 20% de reajuste salarial e de 30% no valor do tíqueterefeição. As empresas de ônibus chegaram a oferecer um reajuste de 8,34% com base no Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC) foi oferecido aos rodoviários, que recusaram a proposta. CPI

A Câmara Legislativa do DF instaurou no início deste mês uma Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) para investigar a licitação que renovou a frota de ônibus no DF, em 2012. Os primeiros convocador a depor no colegiado devem ser anunciados nesta quinta (28). Relator da comissão, o deputado Raimundo Ribeiro (PSDB) adiantou na última quinta (21) a convocação do ex-secretário de Transporte e atual diretor da Adasa, José Walter Vazquez. Ele é um dos citados na denúncia do Ministério Público que aponta suposto esquema de favorecimento na licitação de 2012. Além de Vazquez, o MP cita na ação o advogado Sasha Reck, que prestou consultoria para o GDF no projeto básico da licitação, em 2009, e no julgamento de recursos do próprio edital, em 2012, enquanto representava uma das empresas participantes da concorrência. Se condenados, os envolvidos podem perder direitos políticos e terão que pagar multa de mais de R$ 1,4 milhão. O MP também pede a anulação completa da licitação caso o suposto esquema seja confirmado pela Justiça.

A SEMANA REVISTA Goiás

PRF apreende 50 ônibus escolares irregulares em GO • G1 Goiás

@terra. com.br

Mais de dois mil estudantes têm que viajar em ônibus precários para poder estudar em Rio Verde, no sudoeste de Goiás. Durante uma fiscalização da Polícia Rodoviária Federal (PRF), na terça-feira (28), de 60 ônibus abordados, 50 foram retidos devido às irregularidades. No total, os policiais aplicaram 100 multas. Segundo a PRF, os problemas são tanto em relação à condição do veículo quanto à documentação. Um dos motoristas abordados não possui habilitação necessária para conduzir o coletivo e, muito menos, para transportar pessoas. “O exercício ilegal da profissão, quando o motorista não tem o curso pra efetuar esse tipo de transporte, põe em risco a vida desses estudantes tanto como quando o veículo não tem condição nenhuma de efetuar esse transporte”, diz o inspetor da PRF Fábio Losi. Em outro ônibus abordado, havia bancos soltos e sem condições de uso. Passageiro, Jorge Neto conta que sabe dos riscos, mas esta é a única forma de ele conseguir estudar. Diariamente, ele viaja 200 km até Rio Verde. “Se não for, não tem como estudar né, tem que ser desse jeito”, lamenta. Um dos problemas mais comuns é a falta de condições de uso dos pneus. Um ôni-

RETIDOS • Veículos tiveram vários problemas apontados e foram retidos pela PRF bus, por exemplo, além de estar com os pneus deram a documentação dos veículos e os mocarecas, não tinha estepe. “Eu tenho pneu de toristas foram liberados para levar os alunos às estepe mas emprestei pro outro, emprestei pra instituições de ensino para que eles não perdele e fiquei sem. Se precisar agora eu estou a essem as aulas. Depois, os condutores retorpé né, tem que chamar ajuda”, tenta explicar naram ao posto policial, onde foram autuados. o motorista. Para recuperar a documentação, os ônibus de Após o flagrante, os policiais apreen- vem ser reapresentados, regularizados, à PRF.

Rio Grande do Norte

Protesto atrasa ônibus em Natal • G1 RN

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Revoltados com a demora dos ônibus na manhã desta segunda-feira (25), usuários do transporte público de Natal fecharam a avenida Tomaz Landim, uma das mais movimentadas da Zona Norte da cidade. O protesto foi encerrado e a avenida liberada. Tudo em razão do protesto realizado logo cedo pelos rodoviários da Guanabara, empresa que atua na maioria dos bairros da região. Por causa de um assalto ocorrido na última sexta-feira (22) - no qual um motorista foi baleado - os funcionários da empresa retardaram a saída dos ônibus do terminal, o que gerou impaciência dos passageiros. Os ônibus da Guanabara começaram

a circular por volta das 6h30, com quase duas horas de atraso. Ao saírem da garagem, muitos já chegaram às paradas lotados. Segundo Nasgnan Batista, presidente do Sindicato dos Rodoviários do Rio Grande do Norte (Sintro/ RN), a situação só deve ser normalizada no fim da manhã. O assalto que provocou o protesto dos

motoristas desta segunda aconteceu na noite da sexta (22), durante um roubo ao terminal da empresa Guanabara na avenida Maranguape, no bairro Vale Dourado, Zona Norte de Natal. O motorista, que tem 48 anos, estava no intervalo, jantando sozinho na cozinha do estabelecimento quando os criminosos chegaram. Ele foi baleado na perna, mas não corre risco de morrer.

31/05/15 • REVISTAINTERBUSS

Paraná

Presidente da URBS descarta tarifa a R$ 3,15 em Curitiba

• Paraná Online @terra. com.br

O presidente da Urbs, Roberto Gregório, descartou a possibilidade de a tarifa dos ônibus de Curitiba custar R$ 3,15 a partir do próximo dia 6 de junho – data em que o desconto para quem paga com cartão deixará de ser aplicado. A decisão pelo fim da tarifa diferenciada foi tomada após acordo firmado entre a Urbs e o Ministério Público do Paraná. Para Gregório, “tecnicamente” a tarifa do usuário deveria ser fixada pelo prefeito Gustavo Fruet em R$ 3,30. A decisão em torno do valor da nova tarifa ainda depende da definição de quanto será a nova tarifa técnica. Isso deveria ter ocorrido em 26 de fevereiro, mas as negociações se arrastaram mais do que o esperado por causa da separação financeira da Rede Integrada de Transportes (RIT). Desde fevereiro, a Coordenação da Região Metropolitana de Curitiba (Comec) passou a gerenciar as linhas metropolitanas em substituição a Urbs, que até então fazia o serviço. Até janeiro deste ano, os empresários recebiam R$ 3,18 por passageiro transportado na RIT. Esse valor era uma média ponderada obtida a partir da tarifa técnica metropolitana (R$ 4,07) e urbana (R$ 2,93). Desde que a Comec assumiu a gestão das linhas metropolitanas e prometeu diminuir pela metade o subsídio que o governo do estado repassava ao sistema, as viações responsáveis pelas linhas urbanas passaram a receber R$ 2,93 por passageiro da capital – mesmo com a tarifa do usuário subindo para R$ 3,30. A diferença será utilizada para quitar o desembolso retroativo a fevereiro após a definição da nova tarifa técnica. Levando em consideração apenas a média de reajuste da tarifa técnica da RIT dos últimos anos (8%) , a tarifa técnica urbana subiria para R$ 3,19. Mas se engana quem pensa que o custo do transporte por aqui finalmente vai se equiparar ao que paga o usuário. Gregório diz trabalhar com um novo cenário diante da desintegração financeira do sistema e aponta que alterações feitas pela Comec sobrecarregaram o sistema da capital. Há também as demandas judiciais que estão sendo negociadas sob a tutela do Ministério Público do Paraná e podem sobrecarregar essa nova tarifa. Gregório cita, por exemplo, a possibilidade de a prefeitura ter

REVISTAINTERBUSS • 31/05/15

de tirar do cálculo do custo do transporte o desconto dos bens de uso exclusivo. Trata-se da frota que os empresários colocaram nas ruas a partir da licitação de 2009. Mas que o Executivo municipal não entende como investimento e sim como parte do pagamento da outorga. As empresas pedem na Justiça a retirada do item da tarifa e indenização pelos valores já descontados. O MP-PR deu parecer favorável às viações. Pagamentos em cartão ajudaram a reduzir o número de roubos A tarifa diferenciada foi um dos benefícios criados pela prefeitura de Curitiba para ampliar o uso do cartão. A meta é de que 70% dos usuários optem por ele. Ainda não há prazo para que ela seja alcançada, mas Roberto Gregório ressalta que a Urbs já estuda novas formas de atrair o usuário para essa modalidade de pagamento. “Estamos estruturando um pro-

cesso de parcerias para ampliação das funcionalidades do cartão e comercialização de créditos. Pretendemos ter outras tecnologias, como a venda de créditos em máquinas, e o uso do smartphone. Mas a modelagem ainda está sendo discutida”, disse o presidente da Urbs. Atualmente, 61,49% dos pagamentos são feitos com cartão. Em abril do ano passado, eram 53,3% (veja mais números no infográfico). A ampliação no uso do cartão, segundo a prefeitura, é uma forma de deixar o sistema mais seguro. De janeiro a abril deste ano, foram registrados 845 roubos a estações tubos e linhas de Curitiba – número 29% menor do que no mesmo período do ano anterior. “Mas esses dados não são reflexo apenas do uso do cartão. A tecnologia associada à Operação Presença da Guarda Municipal é que nos indica que o caminho está certo”, afirmou Gregório.

SCANIA LOGÍSTICA

SCANIA IMPLANTA MÉTODO VISANDO REDUÇÃO DO TEMPO DE ENTREGAS

• Da Scania

@terra. com.br

A Scania, referência mundial na fabricação de caminhões pesados, ônibus e motores industriais e marítimos, implantou um novo conceito de produção para atender com mais agilidade e flexibilidade às demandas dos clientes. Com o conceito batizado de High Service Level (HSL), aplicado desde fevereiro na fábrica de São Bernardo do Campo (SP), o cliente aponta sem restrições sua necessidade para o concessionário, e a Scania trabalha para atender à demanda por meio da área de planejamento, que verifica diariamente cada caso e flexibiliza a produção e a logística dos

pedidos. “Havia um volume máximo de pedidos de produção preestabelecido, que limitava as demandas fora do previsto. Com o HSL, a produção é sob demanda, mas pode ser ajustada de acordo com as prioridades e complexidades até a chegada do produto ao cliente”, explica Fábio Castello, responsável pela logística da Scania na América Latina. O conceito permite reduzir o tempo de espera entre uma operação e outra no processo produtivo, agilizando o atendimento dos clientes. “O benefício imediato é o aumento da precisão no planejamento e na eficiência do processo, que resulta em menor tempo de entrega, atendendo ao

prazo, e implica também a melhor utilização de recursos”, explica Bruna Fecchio, coordenadora do projeto na Scania. O HSL nasceu na Suécia, e a operação brasileira aperfeiçoou o conceito com a união de um grupo multidisciplinar, que mapeou os possíveis gargalos no caminho desde o pedido até a entrega. A aplicação do HSL no Brasil foi desenhada por equipes dos próprios concessionários, das áreas de logística, de produção e planejamento, que trabalharam juntas. Diariamente são avaliadas as prioridades para que o fluxo da linha de produção seja organizado, trazendo ganhos em tempo de atendimento e na produtividade da fábrica da Scania no Brasil.

31/05/15 • REVISTAINTERBUSS

CAIO NO NORDESTE

CAIO INDUSCAR ENTREGA 13 UNIDADES DO APACHE VIP PARA AS OPERADORAS DO SISTEMA DE CARUARU

• Da Caio Induscar @terra. com.br

A Caio Induscar entregou 13 unidades do modelo Apache Vip para a Capital do Agreste e a Viação Tabosa, empresas vencedoras da licitação ocorrida recentemente em Caruaru. Juntas, as empresas representam 60% do sistema de transporte da cidade, que possui aproximadamente 350 mil habitantes e está localizada a 130 km da capital Recife, PE. O Apache VIP alia design moderno,

REVISTAINTERBUSS • 31/05/15

baixo custo de manutenção e robustez, características que tornam o modelo ideal para as necessidades dos clientes, já que Caruaru tem relevo ondulado, chegando a pontos com 550 metros de altitude. O modelo conta com Sistema de Bilhetagem Eletrônica, que agiliza a operação, câmeras de segurança, elevador para total acessibilidade, além de itinerários eletrônicos. Os ônibus também são diferenciados externamente, com identidade visual pa-

dronizada com cores que identificam as operadoras. Para conforto e segurança do motorista, os veículos possuem poltrona hidráulica com encosto de cabeça, iluminação em led para motorista e cobrador, e bloqueador de portas. Produzir carrocerias que atendem às necessidades de cada cliente, faz parte da missão da Caio Induscar. É gratificante contribuir para o avanço do Sistema de Transporte Público do país e proporcionar conforto e bem-estar aos usuários.

REVISTAINTERBUSS GUILHERME RAFAEL AUTO VIAÇÃO CATARINENSE • BLUMENAU/SC

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Mercado internacional ainda se interessa pelo Brasil Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Apesar da fraca demanda registrada pela indústria automobilística brasileira no último ano e meio, sobretudo em veículos comerciais, com queda de cerca de 40%, o mercado nacional continua a atrair empresas e despertar o interesse internacional. Um exemplo deste potencial creditado ao Brasil foi a realização do I Brazil Commercial Vehicle Summit, nos dias 26 e 27 de maio, em São Paulo. O evento, organizado pela Noppen, um dos principais organizadores de conferências internacionais com escritórios na China, Índia, Filipinas e Bélgica, contou com a presença de empresas como Allison, Autosplice, BYD Brasil, Cummins Foton e instituições

como BNDES, Facens, Fenabrave, Fundação Getúlio Vargas, IPT, Universidade Federal de Minas Gerais, entre outras. Foram debatidos e apresentados temas como novas tecnologias em processos e produtos do mercado internacional, aplicáveis ao mercado brasileiro, novas tendências e políticas de desenvolvimento, soluções de transporte verde, bem como exigências do consumidor, assim como oportunidades de negócios no exterior para os fabricantes brasileiros. Segundo Lieve Noppen, COO da Noppen Group, o Brasil é um dos maiores mercados automotivos do mundo e é o sétimo maior produtor de automóveis de passageiros, veículos comerciais e máquinas agrícolas. O setor é responsável por 25% do PIB industrial e 5% do PIB total do Brasil. Mais de 60%

de toda a carga é transportada por caminhões, que fornecem para mais de 5.500 municípios. “O País tem potencial para uma renovação de frota superior a 30 000 veículos por ano ao longo dos próximos dez anos, fora as oportunidades para o mercado de reposição de veículos comerciais. Essa importância trouxe a Noppen e seus parceiros (empresas multinacionais como a Autosplice, Eiseinmann, Hägonäs, Keboda e Senoplast) para apresentar o que existe de mais avançado disponível no mercado mundial e acessível a todos os integrantes da indústria automobilística brasileira”, explica. Noppen promove eventos como este ao redor do mundo e o objetivo é realizar a segunda edição do Brazil Commercial Vehicle Summit em 2016.

31/05/15 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Fábrica de paineis da BYD em Campinas em fase final

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Conforme anunciado previamente, a chinesa BYD confirmou a instalação de uma fábrica para a produção de placas de geração de energia solar no município de Campinas (SP). O empreendimento, que demandará R$ 150 milhões em investimentos, abrigará 200 colaboradores. “Os projetos da BYD têm sido atendidos com prioridade por nossa equipe, porque a empresa investe não só em tecnologias de baixo impacto ambiental, mas, também, em inovação por meio de um centro de P&D. O investimento nas placas solares vem complementar ainda mais esse quadro”, explica Juan Quirós, presidente da Investe São Paulo, agência de promoção de investimentos ligada à Secretaria de Desenvolvimento Econômico, Ciência, Tecnologia e Inovação do Estado de São Paulo. Para Tyler Li destaca, presidente da BYD no Brasil, Campinas é um local atrativo, especialmente, pela proximidade com a Unicamp (Universidade Estadual de Campinas). “Somos uma empresa de inovação por isso queremos estar próximos das melhores universidades e centros de pesquisa do Brasil”, afirma. “Estamos

em um momento propício para o desenvolvimento dessa indústria, já que a geração solar e eólica está se tornando mais competitiva. Temos certeza de que anunciaremos diversos projetos como este nos próximos dois anos”, completa. Perto de inaugurar – Anunciada

em junho de 2014, a construção da fábrica de ônibus da BYD já está na fase final. Com um investimento de R$ 200 milhões, a planta empregará 450 trabalhadores com carteira assinada. Lá, a montadora fabricará chassis de ônibus elétricos, equipados com baterias de fosfato de ferro.

Transpo Online

ANTT amplia o prazo de validade do registro RNTRC • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Prorrogado o prazo de validade dos certificados de Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC), segundo informa a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Os registros, com data de vencimento compreendida entre os dias 31/05/2015 e 30/07/2015, tiveram seu vencimento prorrogado para 31/07/2015, nos termos da Resolução ANTT nº 4.490/ 2014.

REVISTAINTERBUSS • 31/05/15

A medida visa garantir a continuidade do exercício da atividade de transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante remuneração, não demandando nenhuma ação por parte dos transportadores. As novas regras e documentos necessários para inscrição e manutenção no RNTRC e o cronograma de recadastramento serão divulgados por meio do site da ANTT, na área “Cargas” -> “Rodoviário” -> “RNTRC”.

DEU NA IMPRENSA Transporte Online

• Do Site da Transporte Mundial jsalto@portalcopa2014.com.br

Apresentado oficialmente ao mercado estadunidense em 2007, durante a Mid-America Trucking Show, tradicional evento de caminhões que acontece a cada dois anos em Louisville, Kentucky, o T660, depois de oito anos, ainda é um dos mais queridos do seu segmento. Isso porque ele é o único da categoria Classe 8 (equivalente aos caminhões pesados rodoviários no Brasil) capaz de trazer uma economia de cerca de US$ 6.000 anuais na planilha de combustível. Em tempos de economia essa é uma ótima notícia. Para tanto, o supercaminhão tem a aerodinâmica e o motor Paccar MX de 13 litros como seus principais predicados. Trata-se de um caminhão convencional, de linha estética moderna e com um excelente coeficiente aerodinâmico. Se olhar o capô, para-lamas, faróis, para-brisas, parachoque e carenagens, a impressão que se tem é que todos os itens fazem parte de uma única peça. Por isso, tem como resultado uma redução significativa do arrasto. Além, disso, o T660 incorpora um bom número de tecnologias e equipamentos de última geração. Como sucede com os diferentes produtos que a Paccar — mesmo Grupo que comercializa os caminhões DAF na Europa e no Brasil —, o Ken T660 pode ser equipado com motor de 12,9 litros, com opções de potência entre 380 cv e 500 cv e de torque entre 1.450 e 1.850 rpm. Visualmente, o ponto que chama mais a atenção é a grade dianteira do veículo, por trazer o aspecto robusto ao modelo por harmonizar com o conjunto óptico, que incorporam faróis com 40% a mais de intensidade na iluminação com uma vida útil três vezes superior se comparar aos componentes tradicionais. Outra opção é a High Intensity Discharge, lâmpadas com mais de 75% de intensidade e com vida útil 11 vezes superior, segundo a montadora. Obviamente, que esses itens têm o preço elevado. A oferta de cabines atende ao perfil de viagens rodoviárias de longas distâncias. A Studio AeroCab Sleeper se encontra disponível na versão de 2,18 m de altura. Também a marca disponibiliza dos modelos

AeroCab Aerodyne e FlatTop que podem ser adquiridos nas variações de 1 m a 1, 82 m. De série os caminhões são equipados com sistema de navegação que dispõe para o condutor diferentes informações, entre elas, o consumo de combustível em tempo real, por meio de um display situado no painel de instrumentos. Com a ferramenta Splendor o motorista recebe dados do autodiagnóstico

que avisa, por exemplo, algum tipo de falha no motor, por meio de um registro no painel de instrumentos. O catálogo da Kenworth para o T660 também contempla acabamentos sofisticados para a cabine. Os assentos e a zona de descanso (que em alguns modelos é oferecido uma espécie de sofá) podem ser produzidos em couro.

31/05/15 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Kenworth T600, o mais aerodinâmico da marca

Transporte Online

O Volvo FH480 que é um cenário da gélida Lapônia

• Do Site da Transporte Mundial jsalto@portalcopa2014.com.br

Haparanda é uma pequena cidade localizada próximo ao Norte da Suécia e à Finlândia. Lá, onde também fica o Golfo de Bótnia, braço do Mar Báltico, começa a Lapônia, província histórica da Suécia. Sua paisagem é dominada pela floresta, conhecida como a última selva da Europa, mas também é lembrada pela frota da pequena empresa Rolf Kattilavaaras, uma das mais antigas da região. Essa transportadora é conhecida porque, dentre os seus caminhões — que cos-

REVISTAINTERBUSS • 31/05/15

tumam viajar constantemente pela Suécia e pelas vizinhas Finlândia e Noruega — há um modelo especial: o Volvo FH, de 480 cv, acoplado a um sider 2+1 que carrega um trabalho artístico inspirado na vida selvagem predominante naquela região. O desenho foi elaborado pelo finlandês Mika Jefremoff. O artista do spray, sob o tema “Natureza intacta e a história da Lapônia”, quis revelar os personagens que fizeram palco dessa trajetória como os animais e o povoado que com eles convive. A vivacidade que ele deu à obra, sobretudo aos animais, é tão espetacular,

que o próprio Jefremoff afirma imaginar os uivos dos lobos e o som do urso faminto, batendo a sua pata no gelo em busca de peixe, seu principal alimento no Golfo de Bótnia. Além da pintura as rodas do veículo reluzem graças ao aço cromado, justamente para chamar a atenção de quem passa por esse brutão. Os acessórios no interior da cabine receberam acabamento em couro nas cores creme e marrom, inspirados nos tons daquela floresta que deixa o verde de lado para dar lugar à cor queimada das plantas durante o rigoroso inverno.

REDE SOCIAL Top 3 do Facebook - Diego Almeida Araújo

Na semana passada um dos mais conhecidos colecionadores do país e com um dos maiores acervos pessoais, o cario respeitados em todo o hobby. Entre as diversas fotos publicadas, estão as três acima: um Spectrum City da Paranapu Viaggio dianteiro da Rio Doce, saindo da Rodoviária Novo Rio. Parabéns pelas excelentes fotos!

A Foto da Semana

AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

SÉRGIO CARVALHO

Mascarello Gran Via Iveco 170S28 - STU Publicada no perfil pessoal do autor

31/05/15 • REVISTAINTERBUSS

O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

oca Diego Almeida Araújo, publicou fotos no grupo do qual é criador, o OCD Holding, um dos mais conceituados e uan ainda antes da padronização de pintura no Rio de Janeiro, um Marcopolo Paradiso GV da São Geraldo, e um

Deu o Que Falar

Foto da Galera

BUSÓLOGOS VISITARAM A GARAGEM DA VIAÇÃO CIDADE DO AÇO, EM BARRA 1º• A venda das linhas MANSA, EM 2013 da Pluma à Nordeste

OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

A transferência de diversas linhas da empresa Pluma Conforto e Turismo para o Expresso Nordeste foi o assunto mais comentado da semana passada nas redes sociais, sites especializados e fóruns especializados em transporte. A Pluma, que já encontra-se em péssimo estado há muito tempo, sem renovação de frota e com muitas dificuldades, resolveu finalmente tomar uma providência e vendeu algumas de suas linhas para o Expresso Nordeste, que deverá iniciar operações muito em breve.

2º• Novidades na

Reunidas de Caçador Os ônibus usados que não param de chegar na garagem da Reunidas de Caçador também estão dando o que falar. Os veículos estão sendo adquiridos de diversas empresas estão chegando aos poucos e cada um deles com uma píntura diferente, o que intriga ainda mais os colecionadores, que ainda não sabem qual delas será a definitiva.

REVISTAINTERBUSS • 31/05/15

Na foto acima, colecionadores visitam a garagem da Viação Cidade do Aço, localizada na cidade de Barra Mansa, no interior do Rio de Janeiro. O evento aconteceu no dia 20 de junho de 2013 e contou com a presença de busólogos de diversas localidades. 21

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Parte da região metropolitana de Curitiba sobe tarifa e Fazenda Rio Grande altera linhas e mantém valor e integração Outras mudanças devem ocorrer por causa de desentendimentos políticos entre estado e prefeitura

CRISE • Para continuar com integração e manter tarifas em R$ 3,30, Fazenda Rio Grande altera linhas de ônibus e racionaliza os serviços. Bocaiúva do Sul, Contenda, Itaperuçu e Rio Branco do Sul, mais distantes da Capital, terão aumento no valor da tarifa no sentido Curitiba, para R$ 4,40 Após a desintegração de gestão entre RIT - Rede Integrada de Transporte Curitiba. Serão avaliados todos os impactos destas alteras linhas de ônibus urbanas municipais da capiações que podem ser ajustadas, se necessário. A tal paranaense e as linhas das cidades vizinhas, FAZENDA RIO GRANDE expectativa é de que as viagens se tornem mais a Comec – Coordenação da Região Metropoli- RACIONALIZA LINHAS E EVITA AUMENTO rápidas e seguras. Os avisos das referidas altertana de Curitiba, órgão do governo do estado, Já em Fazenda Rio Grande, para man- ações foram colocados nos ônibus e no Termiconstatou que financeiramente o atual modelo ter a integração e tarifa de R$ 3,30, a Comec, por nal de Fazenda Rio Grande. O passageiro pode não consegue se manter e realiza uma série de meio de estudos técnicos, alterou o itinerário e obter mais informações pela Central de Atendialterações nos trajetos para racionalização das otimizou algumas linhas, reduzindo custos de mento Metrocard - (041) 3093-3232. linhas metropolitanas. A separação dos siste- operação e o tempo de viagem. As mudanças mas de transportes ocorreu depois de desen- entram em vigor também no dia 1º de junho. Confira abaixo os novos itinerários tendimentos políticos entre o prefeito de Curi- A linha F22 – Nações II, em vez de LINHA F 15 – Gralha Azul: Terminal tiba, Gustavo Fruet (PDT), e o governador do retornar pela Av. Portugal e Av. Brasil, voltará Fazenda, Rua Jequitibá, Rua Jacarandá, Rua Paraná, Beto Richa (PSDB). Antes a gestão era pela Marginal da BR 116 (Av. das Américas) a Inglaterra, Rua Itália, Av. Brasil, Av. Portugal, unificada pela Urbs – Urbanização de Curitiba partir da Rua Gavião. Av. Condor, Rua Inhambu, Av. Albatroz, Rua S.A. , empresa da prefeitura da capital. A Linha F25 – Jardim Veneza/Co- Guará, Rua Colibri, Rua Pintassilgos, Rua Fla Inicialmente, entre as medidas da lonial, em vez de voltar pela BR116, retornará mingos, Rua Irerê, Av. Perdizes, Rua Papagaio, Comec, houve encurtamentos de percursos de pela rua Francisco da Conceição Machado/ Rua Rua Cacatua, Av. das Américas, linhas “Ligeirinhos”, nos municípios de Ta- Tride para chegar a Avenida Portugal e seguir LINHA F 22 – Nações II: Terminal mandaré, Colombo, Araucária e Campo Largo. até o Terminal, retomando o mesmo itinerário. Fazenda, Rua Jequitibá, Rua Jacarandá, Rua InA linha não passará mais pelo Terminal Velho. glaterra, Rua Itália, Av. Brasil, Av. Portugal, Av. AUMENTOS DE TARIFA A Linha F25 - Jardim Veneza/Pedá- Áustria, Av. Polônia, Av. Islândia, Rua Gavião, As cidades como Bocaiúva do Sul, gio continuará operando no itinerário habitual. Av. das Américas Contenda, Itaperuçu e Rio Branco do Sul, mais A Linha F15 Gralha Azul, em vez de LINHA F 25 – Jd. Veneza/Colonial: distantes da Capital, terão aumento no valor da retornar pela Av. Portugal e Av. Brasil, voltará Terminal Fazenda, Rua Jequitibá, Rua Jacarandá, tarifa no sentido Curitiba, para R$ 4,40 , a partir pela Marginal da BR 116 (Av. das Américas) Rua Inglaterra, Rua Itália, Av. Brasil, Av. Portudesta segunda-feira, 1º de junho. No retorno, a através da Rua Flamingos . gal, Rua Pintassilgo, Rua Tridi, Rua Francisco da tarifa destas linhas continuará a ser o mesmo, As mudanças foram avaliadas pela Conceição Machado, Ria João Quirino Leal, Rua R$ 3,15 (com Cartão Transporte) ou R$ 3,30 Comec visando racionalização, não deixando, Vinicius de Morais, Rua Carlos Drumond Andrade, (com dinheiro), mantendo a integração com a no entanto, passageiro sem de atendimento. Rua Lucinir Franco da Rocha, Av. das Américas

31/05/15 • REVISTAINTERBUSS

Cidadão pode também buscar Defensoria Pública por transportes melhores Em vários casos, trabalho de defensores pode garantir o cumprimento de serviços essenciais que não estão sendo prestados adequadamente

ÔNIBUS QUEBRADOS • Problemas relacionados à má prestação de serviços de transporte coletivo também podem ser apurados por Defensoria Pública. Basta o cidadão procurar um defensor na região onde mora ou onde usa o transporte. Foto: Blog Ciência RT – Rodrigo Thiago Passos Silva. Quando se fala em Defensoria se reincidentemente o motorista ou cobrador prefeitos e vereadores se tornam mais comPública no Brasil logo vem a imagem de um tratam com falta de educação o passageiro, prometidos com o empresário do que com a cidadão, sem condições financeiras, procu- o defensor público vai verificar os fatos. Se população. Por isso que são comuns serviços rando um advogado para resolver um prob- ele entender que este prejuízo ou desrespeito prestados sem qualidade, pouca fiscalização, lema pessoal. atingem não só a pessoa que procurou a de- nenhum encaminhamento das reclamações É isso também. Mas você sabia que fensoria, mas um conjunto de cidadãos, ele do passageiro, monopólios de transportes coproblemas relacionados ao transporte cole- pode fazer uma defesa coletiva. letivos e editais de licitação direcionados. tivo ineficiente também podem ser levados As defensorias públicas têm legit- Não se pode generalizar colocando pelo cidadão a uma Defensoria Pública em imidade, por exemplo, de interferir junto às o empresário de ônibus como um agente noqualquer lugar do Brasil? gerenciadoras de transporte e firmar um TAC civo. Muito pelo contrário, o empresário de Este inclusive é o tema da campanha – Termo de Ajustamento de Conduta. Isso é ônibus é um investidor que presta serviços das defensorias em 2015: “Defensor Público: possível, inclusive, mesmo antes de a causa ir essenciais e que garantem qualidade de vida Transformando a causa de um no benefício para a Justiça, o que torna assim solução do e cidadania às pessoas, contribuindo para o de todos”. problema mais rápida. desenvolvimento de regiões. Mas a falta de De acordo com a Anadep – Associa- Existem nas cidades e estados os ética na relação entre alguns empresários e ção Nacional dos Defensores Públicos, existe órgãos gerenciadores de transportes, como a alguns gestores públicos é sim uma realidade. uma forma de buscar o direito de todos ainda SPTrans em São Paulo, as secretarias de mo- Um órgão externo, como uma depouco conhecida pelo cidadão: tratam-se das bilidade urbana /transportes ou serviços são fensoria, pode ser um caminho a mais para os “defesas coletivas”. tratados diretamente pela prefeitura ou gov- passageiros exigirem os direitos. Qualquer pessoa que sofra, por ex- erno estadual. As defesas coletivas não se restrinemplo, com um transporte coletivo ruim pode No entanto, muitas reclamações da gem aos transportes. Problemas como falta de procurar a defensoria do estado onde mora e população não são atendidas. E os motivos vagas em escolas e hospitais, poluição de rios expor a situação. são os mais diversos possíveis, como falta e córregos, coleta ineficiente de lixo, ilumina O cidadão deve relatar que teve seu de capacitação do gestor público ou mesmo ção pública insatisfatória, falta de segurança, direito desrespeitado em um ou mais aspec- uma relação nem sempre ética entre políti- são alguns dos exemplos que podem ser cotos. Por exemplo, se a frota de ônibus é antiga cos e empresas de transportes. Em muitas municados pelo cidadão. e mal conservada, se há atrasos constantes cidades ainda é o empresário de ônibus que A Anadep preparou um folheto exque causam prejuízos financeiros ou atrap- se envolve na política, financia campanhas e plicativo sobre as defesas coletivas, que pode alham a rotina no trabalho ou nos estudos, até indica servidores públicos. Assim, alguns ser consultado no site da entidade.

REVISTAINTERBUSS • 31/05/15

AS FOTOS DA SEMANA OCD Holding • www.ocdholding.com

ANTONIO VASCONCELOS Marcopolo Torino Volksbus 17 230 OD • Fretcar

MARCOS ANDRÉ Marcopolo Viaggio G7 1050 Volksbus 17 260 OD • Transbrasiliana

ANTONIO VASCONCELOS Marcopolo Torino Volksbus 17 230 OD • Fretcar

MARCOS ANDRÉ Marcopolo Viaggio G7 1050 Volksbus 17 260 OD • Transbrasiliana

31/05/15 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD Holding • www.ocdholding.com

MATHEUS ADLER Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Guanabara

HENRIQUE SIMÕES Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • São Dimas

MATHEUS ADLER Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Guanabara

HENRIQUE SIMÕES Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5 • São Dimas

GILBERTO COSTA JUNIOR Marcopolo Ideale 770 Volksbus 17 230 EOD • Rio Tinto

DIVULGUE SUA GALERIA E/OU SITE AQUI! Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! Toda edição, são 12 fotos!

REVISTAINTERBUSS • 31/05/15

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

A opinião sobre a nova rede de linhas de ônibus de São Paulo Nesta noite do último dia 27, a SPTrans divulgou sua nova rede de linhas de ônibus da cidade de São Paulo, cujo objetivo se resume a um: eliminar sobreposições entre linhas que fazem “quase” o mesmo percurso. A mudança será gradual: em julho deste ano, aplicará exclusivamente para os finais de semana, e para horários de pico e entre picos deverá estar praticamente instalada em meados de 2016. Nesta lista, observei surpresas boas e negativas, inclusive linhas de média a alta demanda que não constam nesta lista, como exemplo a 5129/41 Jardim Miriam - Santo Amaro, suspeita de ser extinta. Espero que a lista seja provisória e que reconsiderem a linha. Daí eu paro para pensar: se um passageiro, que diariamente pega o ônibus daquela mesma linha, futuramente pegará dois ou três. Imagine a situação: precisaríamos descer em uma rua, ora movimentada, ora não, ora segura, ora não, para precisarmos pegar um segundo ônibus. E esse segundo ônibus poderá estar em um ponto final próximo, possibilitando entrar na fila e prosseguir a viagem sentado, ou estará de passagem, que poderá ter chances de chegar lotado, ou com espaço para viajar em pé, ou se der muita sorte, dá até para viajar sentado. São muitos parâmetros para pensar, resumindo em transferência segura e confortável, ou nenhuma das anteriores. A solução segura seria criar mais terminais de transferência, com vigilância permanente, painéis informativos e dinâmicos, bebedouro, sanitários e uma praça de alimentação, mesmo sendo um pequeno terminal. Diferentemente de Joinville, Curitiba, Grande Recife, Grande Vitória e demais cidades que possuem circuito de terminais de ônibus com transferência entre linhas sem pagar passagem, não há terminais “fechados” na cidade de São Paulo. A transferência entre ônibus é efetuada por meio de um cartão magnético, que permite fazer baldeações entre ônibus em qualquer rua, avenida, terminal urbano, etc. Aí sim as pessoas se sentem bem seguras quando descem de um ônibus e pegam outro. Se colocarmos essa nova rede na balança, eliminará “concorrência” entre linhas: dois ônibus de duas linhas com poucos passageiros em um mesmo intervalo se reduz a um a linha, e a um ônibus sem diminuir seu intervalo, deixando de ser vantajoso ao passageiro, podendo esperar o ônibus com o do-

bro de tempo. Com isso, a lotação de um coletivo tenderá a ficar sempre máxima, aumentando o lucro operacional da empresa. Sinceramente, a prefeitura deveria investir ainda mais em terminais de ônibus e terminais de transferência, pois pode acontecer uma pessoa só, no ponto de parada, espe-

rando uma eternidade (ou não) para aparecer o próximo ônibus, podendo ser assaltada ou não. E com mais terminais, as baldeações fariam mais sentido e mais lógico. E na minha opinião, não seria uma boa cortar linhas sem criar novos terminais. Acho melhor dar um pouco mais de conforto aos cidadãos paulistanos!!

31/05/15 • REVISTAINTERBUSS

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