Revista InterBuss - Edição 249 - 21/06/2015 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 5 • Nº 249

21 de Junho de 2015

LEIA TAMBÉM SÃO PAULO RECEBE MAIS TRÊS ÔNIBUS A HIDROGÊNIO

BRT MOVE DÁ PREJUÍZO, DIZEM EMPRESÁRIOS

Segundo operadores, houve queda no número de passageiros com a implantação do BRT da região metropolitana de Belo Horizonte

A nova InterBuss chega na próxima semana. Edição especial de aniversário, e tudo novo, para você. Dia 28, no ar!

Cinco anos de R Uma nova revi

Novas seções, novos c Tudo novo para você, em informação

Não percam. No p edição especial 250 come de cinco anos, e estr

Revista InterBuss. ista para vocĂŞ.

colunistas, novo layout. que merece o melhor o de transporte.

prĂłximo domingo, emorativa de aniversĂĄrio reia da nova revista.

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

EMPRESÁRIOS DIZEM QUE O BRT DE BH DÁ PREJUÍZO

Por conta disso, não houve pagamento de PLR aos funcionários | A Semana em Revista

São Paulo recebe novos ônibus para corredores

Além do ar condicionado e de nova pintura, veículos contam com tomadas

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

| A Semana em Revista

Prefeitura de Várzea Grande abasteceu ônibus que está quebrado

Fraude na compra de combustível está sendo investigada pelo poder local; Ônibus não se move há cinco meses

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 5 • Nº 249 • DOMINGO, 21 DE JUNHO DE 2015 • 1ª EDIÇÃO - 16h51 (6ª)

EDITORIAL

Onde estão os legados da Copa?

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

SOLUÇÃO PARA FRETADOS

Aplicativo para quem usa fretado

VOLVO CAMINHÕES

Sueca mantém liderança em especializados

PÔSTER Guilherme Rafael

Marcopolo Viale

Página 07 | Deu na Imprensa

Governo paulista recebe mais três ônibus movidos a hidrogênio

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

REDE SOCIAL

O seu espaço na Revista InterBuss

Novos veículos vão circular pelos corredores da Metra, em São Bernardo do Campo

| Deu na Imprensa

17 COLUNISTAS Adamo Bazani A vivência com o transporte público

Ford disponibiliza seus veículos para impressão em 3 dimensões

AS FOTOS DA SEMANA

Fãs poderão baixar os projetos diretamente do site da empresa e imprimir em qual material preferirem

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra

As fotos que foram destaque na semana

Ar condicionado

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

Um ano da Copa do Mundo, e quase nenhum legado Há um ano a bola começava a rolar no Brasil, na Copa do Mundo. Anos antes, várias obras foram anunciadas, principalmente na área da mobilidade, e todas elas iriam ficar como legado para a população. A série de obras de melhorias em diversos setores foi prometida por governos federais e estaduais, mas muito pouco foi feito. Os estádios ficaram prontos em cima da hora, corredores de ônibus não foram finalizados e várias outras obras sequer saíram do papel. Uma das situaçoes mais vergonhosas está na região metropolitana de Cuiabá, onde as obras do VLT que deveria ligar a capital matogrossense à Várzea Grande, cidade vizinha e onde está instalado o aeroporto da região, está com as obras paralisadas e com apenas 20% concluídas. Algumas composições já foram entregues pela espanhola CAF, mas os veículos sequer tem por onde circular. As estações estão quase todas inacabadas, o mato já envolve o traçado da linha e tudo está abandonado. Não podemos nos esquecer que na época da escolha

dos modais das cidades-sede, Cuiabá já havia escolhido o sistema BRT, porém na última hora houve uma manobra política e documental para viabilizar a instalação do sistema VLT, muito mais caro e mais demorado para ficar pronto. Mesmo assim, o governo federal liberou a verba para a obra, prevista para custar mais de R$ 1 bilhão. O traçado inconcluso atrapalha a circulação em avenidas cuiabanas e deixa feio o cenário urbano. Em outras cidades, obras sequer saíram do papel, como é o caso de São Paulo. Na área de mobilidade não houve nenhuma obra, praticamente. Linhas de ônibus, metrô e ônibus foram remanejadas e reforçadas para levar os torcedores até Itaquera, onde foram realizados os jogos na capital paulista, mas o corredor exclusivo previsto para a Radial Leste, visando agilizar ainda mais os deslocamentos, foi substituído por uma operação especial temporária, que fechou a avenida horas antes e depois das partidas. Em Porto Alegre apenas o Monotrilho de ligação entre o aeroporto

REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

Salgado Filho e a estação de trem da Transurb foi concluído. Corredores BRT previstos, até o momento, não foram entregues. Em outras capitais a situação é semelhante. Curitiba, tida como um exemplo em mobilidade urbana, inclusive para outros países, não fez praticamente nada, apenas reforçou as suas linhas já existentes, e hoje ainda briga por conta da integração, que foi desfeita após uma crise política entre os governos estadual e municipal. Mais uma vez os brasileiros foram iludidos por promessas não cumpridas e dinheiro público jogado fora. O que mais causa indignação é que em um momento como este, onde o país está cortando bilhões de reais para conter gastos, dinheiro continua sendo usado de forma incorreta, sendo que os valores poderiam ser melhor aproveitados e reservados para situações que deveriam melhorar a vida das pessoas, já que são elas que são oneradas diariamente com uma altíssima carga tributária que não resolve absolutamente nada, pois os serviços públicos continuam precários e cada vez piores. Será necessário que a população passe a fiscalizar os gastos, pois é obrigação de todos acompanhar o que é feito com o dinheiro dos impostos, e evitar que tais situações, como esses gastos absurdos da Copa do Mundo, voltem a acontecer.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 14 A 20 DE JUNHO DE 2015

A SEMANA REVISTA Destaque

Empresários de BH reclamam de prejuízos com o BRT-Move Estado de Minas

Paralisação de rodoviários por não terem recebido o PLR faz empresários reagirem contra prejuízos

• Estado de Minas

ntato@j.com.br

A BHTrans ainda não se pronunciou sobre o pedido de revisão de contratos feitos pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Belo Horizonte (SetraBH). No documento, as empresas responsáveis pelos ônibus da capital mostram o quadro de prejuízo de R$ 80,4 milhões no último ano, segundo o levantamento feito por uma consultoria contratada. A solicitação foi encaminhada no início do mês de junho, dias antes de motoristas e cobradores fazerem greve pelo não pagamento de participação de lucros (PPL). Segundo o Setra-BH, as empresas não repassaram a PPL aos funcionários porque fecharam no vermelho. Para que a paralisação terminasse, o sindicato patronal pediu prazo de 45 dias aos trabalhadores para conversar com a BHTrans sobre a situação financeira. Conforme o Setra-BH, o relatório encaminhado ao órgão púbico não apresenta soluções, mas o sindicato sinaliza ações possíveis para minimizar prejuízos: aumento de passagens de ônibus, subsídio da prefeitura ao transporte ou isenção de impostos, como o ICMS de 15% por parte do governo estadual. Uma quarta alternativa, conforme o sindicato seria a combinação de algumas dessas ações. A BHTrans informou que ainda analisa o relatório técnico enviado pelo sindicato, considerado um estudo complexo e que exige avaliação aprofundada. Segundo o Setra-BH, o documento mostra que de 2008 até abril de 2015, as tarifas do transporte coletivo subiram 34,68%, mas os gastos das empresas com insumos cresceram 53,72% e a inflação acumulada é de 46,96%. Conforme o Setra-BH, nesse período, o óleo diesel subiu 41%, os pneus 33,68%, preços de veículos 46,15% e salário de motoristas 65,39%. As argumentações do Setra-BH vão além dos aumentos. De acordo com o sindicato, os empresários investiram na implantação

REVISTAINTERBUSS • 21/06/15

PREJUÍZOS • Segundo empresários, número de passageiros caiu com a chegada do BRT do sistema Move e não tiveram o retorno de R$ 3,10. receita esperado. Foram gastos recursos com A média mensal de passageiros em compra de ônibus e equipamentos, além de 2014 foi de 34,6 milhões de pessoas efetivatreinamentos de motoristas. A previsão inicial mente transportadas, mas a arrecadação das passado ao sindicato era de que 400 ônibus empresas mostra número de 28,1 milhões de seriam retirados de circulação para operação usuários, uma “quebra” de 18%. Em 2015, do Move, no entanto o Setra-BH informa que a média mensal está em 33,2 milhões transapenas 80 foram retirados. Dessa foram, há portados, mas o dinheiro arrecadado corre320 coletivos a mais rodando na capital e que sponde a 24,5 milhões, “quebra” de 24%. não foram considerados no cálculo da tarifa Na manhã de sexta-feira, em entrevreajustada em janeiro de 2015 para R$ 3,10. ista a uma rádio da capital, o prefeito Marcio Outro problema apontando pelos Lacerda falou do aniversário de um ano do empresários é que muitos passageiros usam Move, entretanto, não falou sobre aumento de os ônibus alimentadores para chegar até as passagens. Ele disse que o sistema é a maior estações do Move e pagam o valor parcial de intervenção na história do transporte público R$ 2,20. Quando deveriam entrar no coletivo de BH e trouxe benefícios à população. “Uma que leva ao Centro de BH, pagando mais R$ pesquisa que fizemos mostra que entre os 0,90 na integração, esses usuários arrumam usuários de ônibus a aprovação é de 80%”, outras formas de chegar à região central. Se- informou. Lacerda comentou os planos de gundo o sindicato, no cálculo geral das em- expansão do sistema com a implantação de presas a tarifa média acaba ficando abaixo de pistas exclusivas na Avenida Amazonas.

A SEMANA REVISTA Ceará

Motoristas e empresários em “pé de guerra” em Fortaleza • O Povo

@terra. com.br

De um lado, motoristas de ônibus cobram aumento e melhorias das condições de trabalho. Do outro, empresários alegam que as exigências não correspondem à realidade econômica do Brasil. Ontem, na iminência de uma greve geral e em meio a esse conflito, ônibus ficaram sem circular novamente durante duas horas. Dessa vez, o ato aconteceu no Terminal do Antônio Bezerra. Durante o protesto, usuários do transporte público e representantes sindicais afirmaram ter visto funcionários do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Ceará (Sindiônibus) advertindo condutores em serviço a desviarem das rotas que passam pelo terminal. A atitude, de acordo com Domingo Neto, presidente do Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários do Ceará (Sintro), é “covarde”. Para evitar uma paralisação geral e o prolongamento do impasse, Neto acredita que deve haver intervenção do prefeito Roberto Cláudio (Pros). Já o presidente do Sindiônibus, Dimas Barreira, acusa o Sintro de articular um “estado de greve” que não é previsto na Constituição Federal. “Esse movimento é totalmente ilegal”, declarou. Ele não negou que funcionários do Sindiônibus estejam orientando motoristas a desviarem das rotas que passam por terminais durante as manifestações. “A gente desvia para evitar que a população fique sem serviço”, contrapôs. Os motoristas reivindicam 13%

IMINÊNCIA DE GREVE • Ônibus de Fortaleza podem parar caso não haja acordo de ajuste no salário, cestas básicas no valor não ter outra opção para voltar para casa. “Fui de R$ 130 e vale-alimentação de R$ 13. O tentar ir de mototáxi, mas cobraram 20 reais Sindiônibus oferece reajuste de 8,34% e diz daqui para o Quintino Cunha. Eles (os moque mais do que isso é incoerente com a eco- totaxistas) se aproveitam quando tem greve. nomia. “Eles (do Sintro) estão mantendo uma Ainda bem que não é geral”, comentou. proposta delirante”, reprovou Barreira. Já Cristina de Sousa, 37, nem cogitou a possibilidade de outra locomoção que Passageiros não o Grande Circular I. Ao se deparar com O agente administrativo Gilberto o protesto, avisou no trabalho que chegaria Araújo, 56, passou ontem pelo Terminal do atrasada. “Eles estão correndo atrás do direito Antônio Bezerra. Ele, que já se posicionava deles. Poderia ser com qualquer um de nós”, a favor da luta dos motoristas, só lamentou considerou.

Bahia

Carreta e ônibus batem e fere 30 • G1 Bahia

com.br @terra. Um ônibus que transportava mais de 30 passageiros bateu em uma carreta parada na BR-101, na manhã desta sexta-feira (19), entre as cidades de Teixeira de Freitas e Itamaraju, no sul da Bahia. Onze pessoas ficaram feridas no acidente. O motorista do ônibus relatou que não viu a carreta, que estava quebrada, e por causa da neblina bateu no fundo do veículo. Após a colisão, o ônibus caiu em uma depressão ao lado da pista. O veículo saiu do Rio de Janeiro com destino a Maceió. Após a batida, o combustível da car-

reta vazou. O Corpo de Bombeiros chegou a interditar o trânsito para a retirada de óleo da pista. Alguns feridos foram atendidos no local e outros foram levados para o Hospital de

ACIDENTE • Ônibus tombou e deixou vários feridos Teixeira de Freitas, mas não há informações sobre o estado de saúde. O restante dos passageiros seguiu viagem em outro ônibus que esteve no local.

21/06/15 • REVISTAINTERBUSS

São Paulo

São Paulo recebe novos ônibus para corredores

• G1 SP

@terra. com.br

Novos modelos de ônibus passarão a circular nos corredores da cidade de São Paulo a partir do mês de julho. Com cor prata, para facilitar a identificação visual, os biarticulados poderão transportar até 171 passageiros. O modelo foi apresentado nesta terça-feira (16) no Viaduto do Chá, no Centro de São Paulo, em frente à sede da Prefeitura. De acordo com o secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto, os veículos servirão de base para a mudança estrutural de linhas da cidade. “O objetivo dos BRTs é andar em linhas retas. Como nós vamos criar linhas circulares nos bairros, não tem sentido um ônibus desse entrar em um bairro. O ônibus circular irá descarregar o passageiro no corredor”, afirmou. Segundo o secretário, a ideia é que esse ônibus faça trajetos em forma de uma cruz, via radial e perimetral. “Assim você tem uma rede quase que rígida em São Paulo com esses ônibus. Essa é a base do transporte na cidade. A partir daí você atende a necessidade do usuário que é o transporte entre bairros, circular dentro do bairro e fazer com que ele chegue até o corredor”, disse. Os novos veículos possuem duas catracas para acelerar o embarque, arcondicionado, wi-fi, computador de bordo e câmeras. Carregadores de celulares serão instalados para uso dos passageiros. Cada unidade custa cerca de R$ 1 milhão e o projeto é que a cidade tenha 2.500 veículos desse tipo. “Nós temos que compreender que o transporte sobre pneus tem um futuro longo ainda, tem muitas décadas pela frente. O transporte coletivo sobre superfície está sendo cada vez mais a regra do que a exceção no mundo”, afirmou o prefeito Fernando Had-

NOVA PINTURA • Ônibus de corredores com nova pintura, prata; Haddad conhece ônibus após protestos contra o aumento da passadad (PT). gem, Haddad cancelou a licitação que tinha custo previsto de R$ 46 bilhões por 15 anos. Licitação A consulta pública do novo edital de No ano passado, para manter a operação do licitação das empresas de ônibus na capital sistema, o subsídio da administração foi de paulista será feita no mês de julho. Em 2013, R$ 1,7 bilhão.

Passageiros da TAM são assaltados • G1 São Paulo @terra. com.br

Passageiros da TAM foram assaltados em um ônibus que seguia do aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, para Cumbica, em Guarulhos, na tarde desta terçafeira (16). Segundo a polícia, quatro criminosos

REVISTAINTERBUSS • 21/06/15

levaram celulares, dinheiro e outros pertences das vítimas. O crime aconteceu pouco antes das 16h. O ônibus estava na Rodovia Hélio Smidt, a poucos quilômetros do aeroporto internacional, quando a quadrilha anunciou o assalto. Depois de roubar os objetos, os ladrões desceram do coletivo e fugiram. Ao menos 20 pessoas foram

assaltadas. Em nota, a TAM informa que “está colaborando com as autoridades policiais e prestando todo o suporte aos funcionários e clientes que estavam no veículo”. O caso será investigado por policiais civis da Delegacia Especializada em Atendimento ao Turista (Deatur) de Cumbica.

A SEMANA REVISTA Mato Grosso

Prefeitura de Várzea Grande “abasteceu” ônibus quebrado • G1 MT

@terra. com.br

A Secretaria de Educação de Várzea Grande, município da região metropolitana de Cuiabá, deverá apurar nos próximos dias uma denúncia feita na última quarta-feira (17) segundo a qual pelo menos um ônibus escolar teria sido usado em um suposto esquema de fraudes envolvendo abastecimentos dos veículos. Mesmo parado há cinco meses para conserto, o ônibus escolar de placas JZK 5727 consta dos registros da secretaria com abastecimentos realizados recentemente. Em meados do mês de março, segundo os registros, o cartão do ônibus foi usado para a aquisição de 1,68 mil litros de diesel. A secretaria ainda não tem os detalhes da denúncia, mas informou que deverá apurá-los em breve. Responsável por divulgar o caso na tribuna da Câmara Municipal na sessão da última quarta-feira, o vereador Pedro Paulo Tolares (SD) explicou que recebeu informações preliminares sobre o suposto esquema e, com base nelas, cobrou dados da Prefeitura, que mantém um cartão enumerado para cada ônibus de modo a controlar as despesas com manutenção e abastecimento de cada um. Os documentos recebidos apontaram que o veículo que teria sido usado para a fraude está parado há pelo menos cinco meses numa oficina da cidade por problemas técnicos. Apenas no dia 13 de abril sua entrada na manutenção foi registrada, o que também levantou suspeitas. O principal ponto, porém, foi a confirmação de que, pelo menos nos registros

ESTRANHEZA • Veículo dado como abastecido está há cinco meses parado da Prefeitura, o veículo aparecia como se es- O vereador Pedro Paulo Tolares extivesse circulando e realizando abastecimen- plicou que ainda não é possível vislumbrar tos. Foram apontados quatro dias em que o exatamente como a fraude funcionava, mas ônibus escolar teria sido abastecido – 12, 18, os indícios dela serão repassados para que a 19 e 20 de maio. Os registros revelaram que, Prefeitura e o Ministério Público realiazem a somados, os volumes de combustível usados devida investigação. nos abastecimentos desses quatro dias perfa- Já a Secretaria de Educação, rezem um total de 1,68 mil litros. Além disso, sponsável pelos ônibus escolares, ainda não somente no dia 19 o cartão do ônibus foi usa- está inteirada dos detalhes da denúncia do do para 11 abastecimentos entre as 9h e as vereador, mas informou que deverá apurá-la 12h. em breve.

Paraná

Motoristas e cobradores fazem nova paralisação dos serviços em Curitiba • G1 Curitiba @terra. com.br

Motoristas e cobradores de ônibus de Curitiba paralisaram as atividades por volta das 15h30 desta segunda-feira (15) e protestaram na Praça Rui Barbosa, no Centro. De acordo com o Sindicato dos Motoristas e Cobradores da Grande Curitiba (Sindimoc), a manifestação ocorreu em reação a represálias das empresas contra dirigentes da entidade sindical. Segundo o Sindimoc, os empresários do setor estão demitindo dirigen-

tes sindicais – oito foram mandados embora nos últimos meses. Por volta das 16h30, os ônibus voltaram a circular, ainda conforme o sindicato da categoria. O Sindicato das Empresas de Transporte Urbano e Metropolitano de Passageiros de Curitiba e Região Metropolitana (Setransp) foi procurado pelo G1 para comentar o assunto, porém, os representantes não foram localizados. A Urbanização de Curititiba (Urbs), responsável pela administração do transporte

público coletivo na cidade, não soube dizer a quantidade de ônibus que pararam de circular causa da manifestação. Entretanto, comunicou que houve atraso de algumas linhas, das 15h30 às 17h, na Praça Rui Barbosa. A Urbs ainda informou que vai notificar as empresas pela paralisação dos serviços sem aviso prévio e que denunciará os dois sindicatos ao Ministério Público do Trabalho e ao Ministério Público de Defesa do Consumidor pela paralisação de um serviço essencial à comunidade.

21/06/15 • REVISTAINTERBUSS

Rio de Janeiro

Garçom é esfaqueado em ônibus do BRT Transcarioca

• O Dia

@terra. com.br

O garçom Leonardo dos Santos da Silva, de 33 anos, foi atingido por dois golpes de faca no abdômen dentro de um ônibus do BRT Transcarioca, em Jacarepaguá, na Zona Oeste, na madrugada desta sexta-feira. Cinco jovens - sendo dois menores - foram detidos. Um deles foi autuado por lesão corporal. A vítima está internada no Hospital Municipal Lourenço Jorge, na Barra da Tijuca. O acusado da agressão fugiu e o celular da vítima foi levado. A arma do crime não foi encontrada. De acordo com o motorista do ônibus, que preferiu não se identificar por medida de segurança, um grupo de cerca de oito jovens embarcou na estação de Olaria, na Zona Norte, por volta das 2h. Na altura da estação, ele estava sentado no fundo do ônibus e foi atacado pelo grupo e ferido por um dos criminosos. Dois passageiros foram em socorro da vítima, enfrentaram os suspeitos e gritaram para o motorista não abrir as portas. “Ele foi imobilizado por trás, quando estava sentado, e golpeado duas vezes no abdômen. Com certeza eles estavam em grande número, mas alguns ao ver que poderia dar problema fingiram que nada tinham haver e fingiram estar ajudando a socorrer

PRISÃO • Um dos menores apreendidos

a vítima. Levaram o celular dele”, contou um dos passageiros que socorreu o garçom e prestou depoimento na 32ªDP (Taquara) durante a madrugada, onde a ocorrência foi registrada. Na estação Tanque, policiais do 18ºBPM (Jacarepaguá) que costumam ficar baseados no local, foram acionados e prenderam uma parte do grupo. Muitos dos suspeitos teriam conseguido se passar por passageiros e fugiram. Leonardo foi inicialmente levado para a Unidade de Pronto Atendimento (UPA) da Barra e depois transferido para o Lourenço Jorge. Até às 7h, a unidade não havia informado o estado de saúde dele. Há dez meses trabalhando no BRT, o motorista do ônibus disse que os furtos e roubos são frequentes no horário noturno. Ele disse já ter presenciado pelo menos cinco casos quando estava trabalhando. “Acho que devia ter mais policiamento nas estações do BRT no horário noturno e principalmente durante a madrugada”, diz. De acordo com inspetores da 32ªDP, apenas Édson Martins da Silva, de 19 anos, seria autuado por lesão corporal. Ele teria dado um soco no rosto da vítima após ela ser esfaqueada. Os outros - dois maiores e dois menores - seriam liberados por falta de provas.

Alagoas

Traficantes mandam queimar ônibus • Hora Um

@terra. com.br

Traficantes condenados, que estão dentro de um presídio de segurança máxima, ordenaram ataques a ônibus, em Maceió. A ação teria sido uma resposta à greve dos agentes penitenciários, que já dura 10 dias. O fogo e a correria da polícia e dos bombeiros assustou os passageiros. Os bandidos aterrorizaram os passageiros de um ônibus e mandaram todo mundo descer. Em seguida, tocaram fogo no veículo e por pouco, a rede elétrica não foi atingida. O Corpo de Bombeiros chegou ao local e conseguiu controlar o incêndio. A polícia agiu rápido e ocupou parte da região conhecida como Gruta do Padre à procura

REVISTAINTERBUSS • 21/06/15

dos suspeitos. Um helicóptero sobrevoou o local, o clima ficou tenso e o trânsito parou. Policiais chegavam a todo instante. No bairro de Ponta Grossa, os bandidos tocaram fogo em outro ônibus, quase simultaneamente. Por sorte, a população conseguiu apagar o fogo. Em menos de duas semanas, três

ônibus foram incendiados em Maceió. O primeiro foi queimado em um dos bairros mais populosos da capital. Segundo a Secretaria de Defesa Social, a ação foi comandada por traficantes em resposta a uma ação policial, onde um suspeito morreu. Depois, a polícia ocupou a região e mais dois traficantes foram mortos.

SOLUÇÃO PARA FRETADOS

INFORMATIZAÇÃO PARA FRETADOS

Solução em TI para fretados facilita gestão e melhora comunicação com clientes • Fábio Tanniguchi @terra. com.br

Durante o Startup Weekend Mobilidade Urbana São Paulo, fui apresentado à galera do FretGet, uma solução em TI que revoluciona a gestão de um serviço cada vez mais comum, o de transporte fretado. A empresa está começando e a solução proposta é muitíssimo interessante e promissora. No caso de linhas de fretados que atendem empresas específicas, a gestão é centrada no relacionamento entre a empresa contratante e a empresa de ônibus contratada. Isso gera inúmeras facilidades para esta última, como receber todo o pagamento do serviço de uma única pessoa. A comunicação também é mais facilitada, já que mudanças em linhas (como ajustes de horários devido a atrasos recorrentes) são acertadas diretamente entre contratante e contratada, ficando a primeira responsável por espalhar a notícia para os usuários do serviço através de e-mail corporativo, folhetos e/ou cartazes. Entretanto, em linhas regulares de fretamento, tanto aquelas organizadas pela própria empresa de ônibus como as organizadas por empresas que promovem uma linha, a gestão é mais complexa. É necessário receber o pagamento de cada usuário, que é também cliente, e a comunicação também se torna mais complexa, pois é preciso achar os endereços de e-mail de todos os usuários para comunicar sobre alguma mudança. Ah, isso quando mandam e-mail, porque há operadores que reajustam mensalidades e fazem outras mudanças sem sequer avisar os usuários, ou apenas discursam em uma das viagens achando que todo mundo vai ouvir, prestar atenção e entender. Ou seja, a relação entre organizadores de linhas regulares de fretamento e seus clientes não é fácil. É para quem enfrenta essas dificuldades que o FretGet surge como uma possível solução. O FretGet é uma plataforma web para transporte fretado, composta por três frentes: portal social, gestão e rastreio. O portal social é um site para divulgação da empresa promotora da linha, contendo as linhas e seus itinerários e demais informações que possam atrair novos clien-

tes. Além disso, o portal contempla uma área restrita para clientes onde eles podem entrar em contato com a empresa, solicitar vagas em linhas, emitir segunda via do boleto, entre outros. Trata-se de um canal que pode melhorar consideravelmente a percepção dos clientes quanto à facilidade de contato com a empresa. E não vai ter mais aquela desculpa de que o cliente perdeu o boleto, esqueceu de pagar pelo serviço ou não tem dinheiro vivo para pagar na hora. Aliás, pode-se acabar com o pagamento da mensalidade em dinheiro vivo ao motorista nos serviços onde isso ainda existe. A vertente de gestão consiste em uma grande informatização do gerenciamento de tarefas cotidianas da empresa. Organização de linhas, histórico dos passageiros, emissão de boletos, baixa automática em boletos pagos, integração com bancos e controle de inadimplência são algumas das funcionalidades. Esta última citada, a propósito, é um enorme calcanhar de Aquiles de muitos gestores. A parte de rastreio possibilita a localização em tempo real da frota. Através de um aplicativo para Android e iOS, os clientes podem verificar a posição em tempo real do veículo de sua linha, podendo ainda configurar alarme avisando quanto tempo falta para chegar ao ponto de embarque ou desembarque. Isso é extremamente útil em linhas nas quais o trânsito sofre relativa variação, podendo haver atrasos razoáveis. E, sempre que atrasa muito, o cliente que não tem acesso

a nenhuma informação sobre seu ônibus pode acabar ligando para a empresa pedindo informações, fazendo uma mobilização em busca de notícias que poderia ser desnecessária. Como já foi dito, a plataforma é totalmente web. Ou seja, o custo para a empresa é apenas a mensalidade do sistema, sem necessidade de comprar e administrar servidores. Atualmente, o FretGet tem dois clientes: a Bus Fretado, que organiza 37 linhas dentro de São Paulo, entre São Paulo e Alphaville, entre Mogi das Cruzes e Alphaville, entre Santos e Osasco e entre Campinas e São Paulo; e a Fretados Alphaville, com 28 linhas partindo de Campinas, Americana, São Paulo, Hortolândia, Nova Odessa e Poá em direção ao Alphaville. Sinézio Beltrame, da Fretados Alphaville, utiliza o sistema desde 2013 e não se acanha em demonstrar sua satisfação: “O FretGet proporcionou uma redução de aproximadamente 15 dias no gerenciamento de cobrança para minha empresa.” De fato, o FretGet é uma solução que tem enorme potencial em um setor que não encontrava muitas soluções em TI adequadas ao seu modelo de negócios. É a prova de que transporte coletivo é um área extremamente rica em problemas a serem solucionados com tecnologia. E os gestores precisam ficar atentos às novidades que surgem a todo momento. Mais informações podem ser obtidas em www.fretget.com.br, onde é possível obter um período de teste de 30 dias gratuito.

21/06/15 • REVISTAINTERBUSS

VOLVO CAMINHÕES

VOLVO MANTÉM LIDERANÇA ENTRE TRUCKS VOCACIONAIS • Da Volvo

@terra. com.br

Reconhecida por oferecer os mais robustos e eficientes caminhões vocacionais em todo o mundo, a Volvo mantém sua posição de liderança nos segmentos de construção, mineração, cana-de-açúcar e florestal com os caminhões FMX e modelos da linha VM. “O FMX consolida a oferta da Volvo para os segmentos da economia que demandam aplicações envolvendo transporte pesado em condições severas”, diz Bernardo Fedalto, diretor de caminhões da Volvo no Brasil. Junto com o FMX de 13 litros, a Volvo possui o FMX com motor 11 litros, que complementa a linha de veículos oferecida neste segmento. São veículos com alta disponibilidade e baixo custo de manutenção. O FMX 8x4 é oferecido pela Volvo para operações em mineração e construção. Já o FMX 6x4 é bastante indicado nas aplicações de cana-de-açúcar, em todo o setor sucroalcooleiro, e ainda na área de construção, juntamente com o VM 6x4. O FMX 8x4 é muito útil em trabalhos em construção e outras obras, além de sites de mineração. Outra opção que a Volvo oferece é o FMX 8x4 com maior altura do solo, característica que protege os componentes vitais do veículo, como os eixos e partes do motor. É o caminhão com maior capacidade de trafegar em pisos ruins, indicado para operações dos segmentos de mineração e construção. Projetado para condições extremamente severas, tem uma suspensão traseira mais robusta, preparada para suportar até 50 toneladas. “A oferta de veículos vocacionais é muito ampla na Volvo”, observa Alvaro Menoncin, gerente de engenharia de vendas da Volvo do Brasil. O VM 6x4, por exemplo, é indicado para construções leves, usando caçambas, e para operações de compactação de resíduos, betoneira e guindastes. Para cargas indivisíveis, aquelas de peso e volume bastante acima do normalmente transportado, o Volvo ideal é o FH 6x4, ou o 8x4 utilizado com pranchas ou linha de eixos. “Não tenho dúvida que atualmente temos a melhor oferta de veículos vocacionais do Brasil”, declara Fedalto. “A Volvo tem uma solução completa para transporte dentro e fora de estrada e uma vasta experiência em atender as necessidades dos transportadores”, complementa Alexander Boni, gerente de

REVISTAINTERBUSS • 21/06/15

caminhões da linha F. Tração integral A Volvo possui ainda os caminhões FMX com tração integral para atender demandas específicas do mercado. O FMX pode sair de fábrica com configurações de eixos 6x6 e 4x4. “São caminhões que podem transitar melhor em terrenos irregulares em virtude de sua maior capacidade de tração”, diz Menoncin. Na configuração 6x6 cavalo mecânico, pode ser utilizado com vários tipos de implemento para uma série de aplicações específicas, como veículo-bombeiro ou de resgate, para ser operado em aeroportos e até no segmento florestal, pois é um caminhão bastante robusto, que pode vencer rampas e topografias ruins com facilidade. “É uma configuração que o torna muito versátil”, destaca Fedalto. Nesta configuração de eixos, o Volvo FMX pode sair de fábrica com motorização que vai de 370cv a 540cv de potência. Ele também pode sair como um veículo rígido, que pode ser acoplado a um reboque, dependendo das necessidades do transportador. A Volvo ainda está oferecendo o FMX com configuração de eixos 4x4 rígido, destinado para aplicações especiais, como resgate ou bombeiro, por exemplo. É muito robusto e pode ser utilizado em operações

mais severas. “Na versão 4x4, o FMX pode sair de fábrica equipado com um motor de 370cv, ou de 380cv”, destaca Menoncin. VM 8x2 e 8x4 A oferta da linha VM complementa o transporte principal do FMX, em aplicações com caçamba, tanque para molhar estrada, ou caminhão-bombeiro, fazendo o trabalho de infraestrutura. São caminhões 6x2, 8x2 e 8x4, além dos modelos 4x2 e 6x2. “Os VMs de quatro eixos são uma excelente opção para trajetos variados. São caminhões versáteis e muito adequados às atuais necessidades de aumento de capacidade transportada”, diz Menoncin. “Estamos constantemente desenvolvendo novos produtos que possam agregar mais valor para o transportador. Os veículos com quatro eixos garantem um rendimento energético melhor e maior rentabilidade ao transportador”, afirma Francisco Mendonça, gerente de caminhões da linha VM. Para completar a solução da Volvo, a rede de concessionários da marca está preparada para atender os transportadores em todo o País. A Volvo oferece programas de manutenção, que podem fazer desde a manutenção preventiva, até a manutenção total da frota. Aliado a isso está a Volvo Financial Services, que oferece uma série de soluções financeiras para auxiliar o transportador.

REVISTAINTERBUSS GUILHERME RAFAEL CANASVIEIRAS • FLORIANÓPOLIS/SC

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Avianca Brasil modernizará sua frota com Airbus A320 • Do Site da Transpo Online

Divulgação

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A empresa Synergy Aerospace Corporation, maior acionista da Avianca e proprietária da Avianca Brasil, assinou um Memorando de Entendimento (MoU) com a Airbus para a compra de 62 aeronaves da Família A320neo. Foram encomendadas dez A350 XWBs, seis A330-200 de passageiros, um Cargueiro A330-200 e 20 aeronaves da Família A320. A Avianca Brasil opera 38 aeronaves da Família A320 e um Cargueiro A330. Dessa forma, a Avianca Brasil já planeja a renovação de parte da sua frota e sua estratégia de crescimento de rede na Família A320neo. “Essas 62 aeronaves A320neo permitirão à Avianca Brasil dar um salto importante em direção ao crescimento e à modernização de sua frota, ao mesmo tempo em que melhora a experiência dos passageiros”, afirma German Efromovich, Chairman da Synergy. “A Airbus se orgulha pelo fato de que a Avianca Brasil confiará na produtividade sem igual e na economia de combustível do A320neo para renovar sua frota em crescimento e ampliar sua rede na América do Sul”, destaca John Leahy, Chief Operating Officer da Airbus. “A Família A320neo proporcionará à Avianca Brasil uma capacidade de desempenho aprimorado nos principais aeroportos, como o Santos Dumont no Rio de Janeiro”, completa. O mercado do A320 – A Família

A320 já soma mais de 11.700 pedidos até o momento e mais de 6.500 aeronaves entregues a 400 clientes e operadoras em todo o planeta. O A320neo incorpora muitas inovações, incluindo motores de última geração e dispositivos de ponta de asa “Sharklet” que, juntos, proporcionam mais de 15% de economia de combustível. Com mais de 3.800 pedidos recebidos de 72 clientes desde seu lançamento em 2010, a Família A320neo conquistou uma participação de quase 60% do mercado. Uma vez que o pedido se tornar

firme, a Airbus terá vendido 407 aeronaves A320neo a sete clientes na América Latina (Avianca, Azul, Interjet, LATAM, Synergy, VivaAerobus e Volaris). Com mais de 950 aeronaves vendidas e um backlog de aproximadamente 500, quase 600 aeronaves Airbus estão em operação em toda a região da América Latina e Caribe. Nos últimos dez anos, a Airbus triplicou sua frota em funcionamento, entregando mais de 60% de todas as aeronaves em operação na região. Em maio, a Airbus comemorou a entrega de sua 500ª aeronave na América Latina.

Transpo Online

VLI abre 225 vagas em TO e MG • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A empresa VLI, que atua com operações logísticas que integram ferrovias, portos e terminais, abriu 225 vagas de emprego nas cidades de Porto Nacional e Palmeirante, no Tocantins, e em Uberaba, Minas Gerais. As oportunidades são para profissionais que tenham concluído o ensino médio, técnico ou superior, sendo que as inscrições para o processo seletivo podem ser feitas até o dia 15 de

julho. Os candidatos selecionados atuarão nas áreas administrativas, operacionais ou de manutenção, considerando as vagas para técnicos com formação em segurança do trabalho, engenheiros e analistas de qualidade e meio ambiente, entre outros cursos. Também serão contratados mecânicos, eletricistas, controladores de terminal agrícola e operadores de equipamentos. A lista completa de cargos dis-

poníveis pode ser consultada no site www. vli-logistica.com (área “Faça parte desse time”). A VLI oferece assistência médica, vale transporte, vale refeição, entre outros benefícios. A companhia conta com mais de 6.000 colaboradores. Os interessados devem preencher o formulário de inscrição disponível no site da VLI. As etapas do processo seletivo englobam avaliação de currículo e entrevistas.

21/06/15 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Governo de SP recebe 3 novos ônibus a hidrogênio

• Do Site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br Após os testes com os primeiros

ônibus com propulsão a hidrogênio do Brasil, iniciados a partir de dezembro de 2010, a região da Grande São Paulo recebeu os primeiros três veículos movidos com o combustível alternativo em sua frota regular para aplicação no trecho Diadema/Morumbi, do Corredor São Mateus-Jabaquara (ABD). A cerimônia de entrega dos circulares marcou, também, a inauguração de uma estação de produção de hidrogênio para abastecimento dos veículos. O veículo, que não emite nenhum gás poluente, pode representar a futura geração da mobilidade urbana sustentável. A nova frota está vinculada à Secretaria dos Transportes Metropolitanos de São Paulo e irá operar sob a coordenação da EMTU/SP. O projeto contou com a coordenação

REVISTAINTERBUSS • 21/06/15

nacional do PNUD (Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento), direção do Ministério das Minas e Energia (MME) e recursos do Fundo Global para o Meio Ambiente (GEF) e da Agência Brasileira de Inovação (FINEP). O Consórcio fornecedor dos veículos e da estação de produção e abastecimento de hidrogênio é formado pelas empresas Ballard Power Systems, EPRI International, Hydrogenics Corporation, Marcopolo, Petrobras Distribuidora e Tuttotrasporti. O Brasil é um dos primeiros países empenhados nessa tecnologia de combustível, considerando que apenas a Alemanha, o Canadá e os Estados Unidos operam com veículos a hidrogênio. Assim, além de possuir matriz energética com cerca de 45% de energia renovável – contra 14% do resto do mundo –, o Brasil passará a apresentar uma frota de veículos que elimina apenas vapor

d’água pelo escapamento. Tecnologia – Os novos ônibus comerciais apresentam as seguintes inovações em relação ao modelo protótipo lançado em 2010: Nacionalização de todo o sistema de tração; Maior capacidade de carregamento de passageiros; Aperfeiçoamento dos sistemas de controle e integração a bordo. Layout – Externamente, as carrocerias Marcopolo homenageiam a fauna brasileira, sendo cada ônibus com uma identificação visual própria. O primeiro ônibus recebeu o nome de Ararajuba, ave da região Amazônica que representará as regiões Norte e Nordeste. O segundo ônibus será o Tuiuiú, ave símbolo do Pantanal. Presente em todo o Centro Oeste, é uma das mais representativas da fauna brasileira. O terceiro foi batizado de Sabiá Laranjeira, considerada por decreto Presidencial como um dos quatro símbolos nacionais.

DEU NA IMPRENSA Transporte Online

As novidades da M&T Expo • Do Site da Transporte Mundial jsalto@portalcopa2014.com.br

Durante a feira M&T Expo 2015, as empresas apresentaram apresentaram uma série de lançamentos para o mercado de construção, entre tratores de esteira e escavadeiras, além de novidades em produtos e inovações tecnológicas. A BMC-Hyundai apresentou dois novos equipamentos: as escavadeiras R220LC-9S e R140-9S, sendo a primeira de 22 toneladas, que tem como destaque técnico o conjunto reforçado de braço e lança de escavação, que apresenta maior resistência em aplicações severas. Já a R140-9S, com porte de 14 toneladas e motor de 126 hp, tem a potência de um equipamento de 16 toneladas com investimento 20% menor. A Case Construction Equipment introduziu uma linha de produtos: tratores de esteiras, formada pelos modelos 1150L (com motor de 130 CV), 1650L (156 CV) e 2050M (232 CV), que estão sendo produzidos na fábrica de Contagem (MG). A Caterpillar, por sua vez, destaca o trator de esteira D6K2 XL, equipado com novo motor com modos econômicos inteligentes, nova lâmina mais ampla com controle eletrônico de estabilização e também novo material rodante dotado de tração, e que passa a ser produzido em Piracicaba (SP). No caso da Comingersoll, o principal destaque foi o lançamento da nova linha de miniescavadeira da marca Kobelco nos modelos SK35SR e SK55SRX. O modelo SK35SR é dotado de um braço que tem comprimento de 1,37m, possui alcance máximo de escavação de 5,35m, consegue escavar numa profundidade de 3,05m, com uma altura máxima de escavação de 4,8m. Em seu estande, a Doosan mostrou a sua linha de equipamentos para escavação e carregamento que variam de 14 a 50 toneladas de peso operacional. Destaque para a escavadeira hidráulica modelo DX225LCA de 22 toneladas, produzida na planta industrial da empresa em Americana. A sua nova linha de pás carregadeiras com caçambas que variam de 2,0 a 5,0 m³, como por exemplo, a SD200 também é destaque. A FLB/LOVOL lançou a sua nova linha de pás-carregadeiras: Série II, formada pelos modelos FL920F, FL936F e FL958G. A FL936F possui peso operacional de 10.200 kg e capacidade nominal de carga de 3.570 kg, sendo equipada com o motor Yuchai 6B 135 T10 – Tier III. Os pinos e braços são blindados e a empresa fornece assistência técnica a preços acessíveis. A Hitachi Construction Machinery apresentou três lançamentos em escavadeiras acima de 45 toneladas para o mercado: ZX470LC-5, ZX670LC-5 e ZX870LC-5, com destaque para o sistema hidráulico, que leva à

caçamba o equilíbrio perfeito entre força e precisão. Estas escavadeiras possibilitam a escolha entre três modos de operação (H/P, P e ECO), permitindo ao operador adequar o comportamento da máquina ao trabalho, visando balancear a produção com a eficiência de combustível. As novidades da John Deere abrangeram três categorias: pás-carregadeiras 744K-II, 824K-II e 844KII, com peso operacional de 24, 26 e 34 toneladas métricas, respectivamente; a motoniveladora 672G; e a escavadeira hidráulica acima de 45 toneladas, com o modelo 470G. O destaque deste ano para a M&T Expo é o sistema John Deere WorkSight™ – pacote de soluções tecnológicas que integra e otimiza as máquinas em disponibilidade, eficácia e em geração de dados analíticos. A Komatsu apresentou o trator de esteira D61EX-23M0, da família Dantotsu, que detém peso operacional de 19.770 kg, potência de 168 HP e lâmina de 3,8 m3. Recebe o sistema HST de transmissão e conjunto do radiador na traseira da máquina que possibilita maior visibilidade por parte do operador. Além disso, o equipamento inclui monitor colorido de 7”, câmara traseira opcional, além da tecnologia do KOMTRAX, com a qual é possível monitorar e registrar os dados de opção e condições da máquina. A Kubota mostra quatro miniescavadeiras, com destaque para o modelo U-008, com peso operacional de 890 kg, motor a diesel de três cilindros, que possibilita uma melhor eficiência e baixo consumo de combustível e uma reduzida emissão de ruído e vibração. O equipamento possui o maior alcance na capacidade de escavação, garantindo que as operações sejam realizadas com a máxima eficiência e maior velocidade. A miniescavadeira alcança uma profundidade de escavação de até 1.600 mm e uma altura de escavação de até 2.775 mm. A LBX levou três equipamentos: dois modelos da série Spin Ace – 80SA e 135SA – e a escavadeira 210X2, de 21 toneladas, da série X2. A linha de equipamentos Spin Ace, escavadeiras hidráulicas com raio compacto e braço articulado, são ideais para aplicações em lugares confinados, em espaço restrito e áreas urbanas, devido ao seu giro traseiro radial compacto. Os dois são equipados com motor Isuzu Tier III e foram desenvolvidos para proporcionar produtividade, economia, baixo nível de ruído, força e potência. A Liebherr mostrou dois lançamentos para o mercado de construção, a escavadeira R 954 C SME e a autobomba de concreto THP 70 D-C. A R 954 C SME é um modelo intermediário, entre a R 954 C, da classe de 50 toneladas e a R 964 C, da classe de 66 toneladas. O

modelo “Super Mass Escavation” tem um carro inferior robusto e utiliza um contrapeso maior que o modelo convencional, o que permite a utilização de uma caçamba maior sem perda da estabilidade. Já a autobomba de concreto THP 70 D-C tem motor diesel nacional. É a menor bomba do portfólio de bombas, com capacidade nominal de produção de 70m3 e coxo de 600 litros. A New Holland Construction apresenta a escavadeira de rodas WE190B PRO, que oferece desempenho, potência, estabilidade e alta velocidade. Seus principais destaques são o controle multifuncional, de operação suave e precisa, conforto operacional, fácil dirigibilidade e simultaneidade de movimentos. A cabine conta com proteção ROPS/FOPS, controles de fácil manuseio, sistema hidráulico de três bombas e uma bomba de giro exclusiva. Também são destaques o design seguro e confiável e o Power Boost automático. A Sany lança três novos modelos: a motoniveladora SAG200, a retroescavadeira BL70C e o guindaste STC800S, com todos os eixos direcionáveis. A motoniveladora é projetada para aumentar a produtividade e, ao mesmo tempo, reduzir custos operacionais, contando com um sistema que eleva a precisão operacional em 30% e reduz o consumo de combustível em 5%. O guindaste, que é novidade no Brasil, atende o segmento de 80 toneladas, tem lança principal com cinco segmentos, em formato U, com 47 metros de comprimento e extensão treliçada (JIB) de 17 metros. A Takeuchi mostra sua vasta gama de produtos, com destaque para a miniescavadeira TB 235, um equipamento compacto com peso operacional de 3.500 kg, cujas características são o desempenho, durabilidade, confiabilidade, eficiência e a facilidade de operação. A Wacker Neuson Brasil apresentou várias novidades para o mercado sul-americano. Entre elas, estão as pás carregadeiras compactas 5035, 5055 e 850, com pesos operacionais de 1.720, 3.600 Kg e 4.500 Kg respectivamente, de chassi rígido, transmissão hidrostática, tração e direção nas quatro rodas. Algumas das vantagens são: menor peso operacional e raio de giro, economia de combustível, conforto e segurança, entre outros benefícios que permitem produzir até mais que carregadeiras do dobro do seu tamanho. Os visitantes da M&T Expo conheceram no estande da Yanmar, a nova miniescavadeira Vio30, na classe de três toneladas, que possui algumas inovações e diferenciais, tais como, Giro Zero, engate rápido e modo eco, que controla a rotação do motor, possibilitando uma maior eficiência e redução no consumo de combustível.

21/06/15 • REVISTAINTERBUSS

Transpo Online

Ford disponibiliza modelos para impressão em 3D • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Agora, os fãs da Ford podem ter alguns modelos da montadora impressos em 3D. Isso porque, a montadora lançou a loja virtual Ford 3D Store, que permite fazer o download dos modelos Ford GT, F-150 Raptor, Shelby GT350R, Focus ST e Fiesta ST, sendo US$ 39 (cerca de R$ 120) o preço de cada unidade para posterior impressão no tamanho e material desejado. A marca informa que, futuramente, outros carros serão oferecidos. A empresa Juniper fez uma pesquisa que prevê que as vendas de impressoras 3D vão ultrapassar 1 milhão de unidades em 2018, comparado a um total estimado em 44.000 unidades em 2014. “A impressão 3D em casa é uma tendência crescente e faz sentido para nós oferecer aos clientes a oportunidade de fazer os seus próprios modelos Ford 3D”, diz Mark Bentley, gerente de Licenciamento Global da montadora. “Na Ford, usamos a impressão 3D todos os dias para criar peças de protótipos rapidamente e agora queremos compartilhar essa diversão com nossos fãs”, completa. Os downloads comercializados para

impressão 3D estão na escala 1/32, em plástico. Porém, o consumidor poderá imprimir o veículo na escala e no material que desejar, segundo garante o informativo da Ford. A TurboSquid, que atua na comercialização de imagens 3D, desenvolveu o novo site para a montadora e é a responsável pelo atendimento dos pedidos.

“A TurboSquid já oferece no mercado mais de 1.000 imagens digitais exclusivas licenciadas de produtos da Ford, que vão do Modelo T ao novo Ford GT. Portanto, estamos na vanguarda do licenciamento de imagens automotivas 3D e a parceria com a TurboSquid vem para completar a nossa conexão com o consumidor”, finaliza Bentley.

Transpo Online

Carga da JBS passa a ter sistema de rastreamento e localização • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Com o objetivo de reforçar a segurança de sua carga durante o transporte, a JBS informa que 100% de sua frota – além de ser rastreada – passa a contar também com sistemas de localização e monitoramento de cargas, permitindo a identificação precisa de onde seus produtos estão até a entrega final ao cliente. Tal iniciativa integra um conjunto de estratégias para otimizar ainda mais os recursos e as operações da JBS, considerando que o roubo de cargas é um dos principais problemas da indústria alimentícia em todo o Brasil. “Essa nova ferramenta está agregando segurança ao nosso mecanismo de rastreamento de frota. Agora, além de conseguir saber com precisão onde estão os veículos, sabemos também a localização precisa da carga”, afirma Gilmar Schumacher,

REVISTAINTERBUSS • 21/06/15

diretor de Logística da JBS. A Associação das Transportadoras estima que os roubos de carga aumentaram 16% em 2014 no Brasil, resultando em um prejuízo estimado de R$ 1 bilhão por ano. Dos 17,5 mil casos registrados, 85% foram no Sudeste, sendo que o destaque negativo foi o Rio de Janeiro,

que observou incremento de 66% no número de ocorrências registradas. “Hoje, o principal foco das quadrilhas são, respectivamente: cigarros, bebidas e alimentos, mas estamos investindo e tomando todas as precauções para que tanto nossos produtos, quanto nossos materiais humanos estejam cada vez mais seguros”, diz Schumacher.

REDE SOCIAL Top 3 do Facebook - Rodrigo Gomes

Mais três fotos de um dos fundadores do OCD Holding, Rodrigo Gomes é dono de um excelente acervo com fotos de

A Foto da Semana

AQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

FÁBIO BARBANO

Busscar Urbanuss Pluss Volvo B10M - Expresso de Prata Publicada no perfil pessoal do autor

21/06/15 • REVISTAINTERBUSS

O SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

e diversos lugares. Acima, fotos de ônibus do estado do Rio de Janeiro. Parabéns pelas publicações!

Deu o Que Falar OS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDES SOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

1º• O surgimento da “Nova Itapemirim”

Foto da Galera

ENCONTRO DE BUSÓLOGOS NA GARAGEM DO GRUPO RODAP EM SANTA LUZIA/MG

Continua dando o que falar as primeiras informações acerca da nova viação Itapemirim, a Viação Kaissara. As linhas que já estão sendo operadas pela nova empresa estão sendo o alvo dos colecionadores, sobretudo para as primeiras fotos com os veículos já no novo padrão da empresa. As informações, até então escassas, estão aparecendo em maior quantidade, com grandes esclarecimentos ao público em geral, que está um pouco alheio às mudanças na Itapemirim.

2º• As mudanças na Pluma

Entre outros assuntos tão comentados quanto, estão as mudanças que estão acontecendo na Pluma Conforto e Turismo, uma das empresas mais conhecidas dentro e fora do país, por conta de suas linhas internacionais. As transferências de linhas para o Expresso Nordeste, que ainda aguarda autorização, estão no foco dos debates,

REVISTAINTERBUSS • 21/06/15

Na foto acima, busólogos reunidos para visita à garagem do grupo Rodap, na cidade de Santa Luzia, em Minas Gerais. Com essa foto, encerramos as publicações de fotos de eventos neste espaço. A partir da semana que vem, publicaremos dicas de comunidades e sites. Obrigado a todos que colaboraram! 21

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Sentir e viver a cidade pelo transporte público Sociedade nem sempre se dá conta, mas a sensação de bem estar numa cidade também se deve às condições visuais da frota e pinturas condizentes Em meio a tanta poluição, congestionamentos, construções cada vez mais próximas umas das outras, túneis, pilastras, elevados, etc, é cada vez mais importante pensar na sensação de bem estar nas cidades. Apesar de terem relação, o bem estar propriamente dito e a sensação de bem estar são elementos diferentes, mas cada qual com sua importância. Uma cidade oferece bem estar quando propicia aos moradores, trabalhadores, estudantes e visitantes, o que é essencial para a vida e as atividades do dia a dia: segurança, serviços de saúde, iluminação, saneamento básico, equipamentos de educação, transporte de qualidade, vias transitáveis, entre outros aspectos. Sem eles, é impossível ter a sensação de bem estar. No entanto, só com estes elementos nem sempre é possível ter bem estar. E neste aspecto, algo que não é muito levado em consideração pelas políticas públicas, é a busca pela beleza e conforto nas cidades. Isso mesmo, as cidades precisam ser bonitas. As cidades precisam ser vividas e sentidas pelos cidadãos. Claro que numa situação na qual as áreas urbanas sequer oferecem o básico para a população, falar em cidades bonitas, com visual agradável, parece algo com relevância menor. Mas não é. Estudos realizados em cidades com alto grau de desenvolvimento na Europa e na Ásia mostram que por mais que tenham equipamentos e serviços de qualidade à disposição, nem sempre as pessoas se sentem completas onde vivem e citam a necessidade de ambientes urbanos mais acolhedores. E quando alguém pensa em cidade, deve levar em consideração não apenas praças, calçadões (que estão em falta no espaço urbano brasileiro) e parques, mas todos os elementos que fazem parte da paisagem urbana. Entre eles, estão os ônibus. No dia a dia, neste aspecto, eles passam quase desapercebidos. A imagem distorcida que se tem dos ônibus é que são a de veículos grandes, que ocupam áreas nas ruas, poluem, fazem barulho e servem apenas para levar pessoas de um lado para o outro de qualquer jeito. Mas imagine agora uma cidade sem ônibus e com mais carros nas ruas? A cidade pode ter os mais belos parques e avenidas, mas tudo será marcado por congestionamentos e pessoas estressadas presas no trânsito. Pense bem, uma cidade sem trans-

ÔNIBUS • Sentir-se bem nas cidades é essencial para que população tenha plena satisfação porte público é uma cidade morta, sem din- viços de transportes, dificultando a identificaamismo. O carro de passeio deixou de ser ção de linhas, igualando o mau operador com dinâmico há muito tempo. o bom e tirando o direito do passageiro, que Como fazem parte da paisagem ur- é um consumidor, de saber quem está “venbana, os ônibus precisam ter um visual quali- dendo” a ele o serviço. ficado, integrado ao ambiente onde estão atu- Para muitos, hoje os ônibus são da ando. prefeitura, do governo do estado e a empresa Também parece assunto sem rele- que opera bem não é reconhecida, mas a que vância numa situação em que as cidades não presta um mau serviço fica de certa forma oferecem sistemas de transportes precários e protegida. insuficientes. Mas também não é. A questão certamente divide opin No contexto de que as pessoas pre- iões. cisam não apenas sobreviver, mas viver nas Há quem diga que se cada empresa cidades, não apenas ver, mas sentir as ci- tiver sua cor, a cidade visualmente pode ficar dades, a frota deve ser qualificada. bagunçada. Mas os carros não têm suas cores Mesmo que inconscientemente, as próprias? As casas, os estabelecimentos copessoas absorvem boas ou más impressões de merciais? Não parece incoerência dizer que onde estão pela frota de transporte público. as várias cores dos ônibus podem criar uma O cidadão pode estar numa avenida poluição visual se para diminuí-la os grafites arborizada, ao longo de parques, praças, mas coloridos em muros e espaços públicos hoje se de repente, ao lado passa um ônibus sujo, são tidos como alternativas? mal conservado, que solta fumaça preta, com A infraestrutura dada ao transporte pintura desbotada, os ganhos de bem estar coletivo também é outro elemento importante deste ambiente são reduzidos. para a sensação de bem estar nas cidades. O ônibus é parte da cidade e se ele Neste ponto, os corredores de ônibus BRT, está mal conservado ou não tem um padrão se vierem com projeto paisagístico de qualivisual condizente, dá impressão que esta cidade, podem contribuir muito. dade trata com desleixo quem está nela. Um corredor de ônibus pode abrigar Aliás, sobre o padrão visual dos ôni- área ajardinada, ciclovia, espaço de descanso bus, há grandes erros cometidos em diversos e convivência ao longo de seu percurso. municípios e regiões metropolitanas. Assim, investir em espaços de quali As pinturas muitas vezes têm mais dade para o transporte público é também relação com cores de partidos políticos, aplicar recursos para as cidades serem mais simplificações para cortar custos ou mesmo agradáveis. criações de profissionais de design que não Fazer com que as cidades ofereçam entendem de transportes do com a própria sensação de bem-estar não é vender ilusões. história ou característica das cidades. Os serviços devem funcionar de fato, não Aliás, até hoje há grupos que defen- apenas o ônibus e a cidade serem bonitos. dem que as padronizações das pinturas dos Mas sensação não pode ser confundida com ônibus tiraram a identidade que as pessoas ilusão, está mais para o sentimento. E somos tinham com as empresas prestadoras de ser- serem humanos, temos de nos sentir bem.

21/06/15 • REVISTAINTERBUSS

BRT Metropolitano no Pará terá audiências públicas Edital para a obra do corredor de ônibus deve ser lançado até o final de julho, promete o governo O Governo do Estado do Pará vai realizar nos dias 17 (quarta-feira) e 18 (quinta-feira) audiências públicas para sugestões sobre o BRT – Bus Rapid Transit, sistema de corredores com ônibus de trânsito rápido, da região metropolitana de Belém. No dia 17, a reunião será em Ananindeua e no dia 18, em Marituba. As inscrições e os endereços podem ser obtidos no site do NGTM – Núcleo de Gerenciamento de Transporte Metropolitano. Pela página da internet, quem não for às reuniões pode também enviar sugestões: http://www.ngtm.com.br/site/ De acordo com nota do governo estadual, o edital de licitação para as obras deve ser lançado até o final de julho. O processo licitatório deve ser concluído em até 120 dias e, se não houver atrasos, o BRT vai ficar pronto em julho de 2017. A capacidade de transportes no trecho onde vai ser implantado o corredor vai ser ampliado dos atuais 11 mil passageiros por hora/sentido para 24 mil passageiros por hora/sentido. O corredor BRT Metropolitano vai ser operado por ônibus articulados com quatro portas do lado esquerdo. As paradas serão estações que permitem embarque e desembarque no mesmo nível do assoalho dos veículos, pré-embarque, que é o pagamento da passagem antes da chegada do ônibus, isolamento do sol, chuva e vento e, além disso, as estações terão painéis eletrônicos informativos com os horários de partidas e previsão de chegada. Ao todo serão 26 estações, sendo 13 em cada sentido. A extensão inicial será de 10,7 km, ligando a cidade de Marituba até a capital Belém pela rodovia BR 316. Os ônibus vão circular em pistas separadas dos demais veículos, feitas de concreto para suportar o peso maior dos coletivos. A instalação de bicicletários e passarelas de acesso também está prevista para as estações, além de áreas ajardinadas e pistas de caminhada. Os semáforos serão programados para dar prioridade à passagem dos ônibus nos cruzamentos. A gestão operacional do sistema será feita por um consórcio entre o governo do estado e as prefeituras cuja população será beneficiada pelos serviços de ônibus. Já a operação será feita pelas empresas do sistema de transportes.

REVISTAINTERBUSS • 21/06/15

PLANTA GERAL DO BRT METROPOLITANO DO PARÁ • Governo promete dobrar capacidade de transportes e reduzir pela metade tempo de deslocamento. Reprodução. Em nota, ao NGTM detalha como que se deslocar até o Centro de Belém. Já serão os terminais de ônibus deste BRT: em Ananindeua, o Terminal será localizado “O ponto inicial do BRT será o no km 6,5 da Rodovia BR-316, em frente à Terminal Marituba, localizado no km 10,7 Sede Campestre da AABB. Será o principal da Rodovia BR-316, próximo a Alça Viária, ponto de integração das linhas alimentadoe permitirá a integração das linhas alimen- ras de Ananindeua ao BRT. tadoras que vêm de Marituba ao BRT. O Esse terminal contará com acesTerminal será composto por duas platafor- sos através de passagens subterrâneas para mas, sendo uma para as linhas troncais e as linhas troncais, três plataformas para as outra para as linhas alimentadoras, área de linhas troncais e alimentadoras, área de expansão e de estocagem, praça e estacio- expansão e de estocagem, estacionamento namento para motos, veículos e bicicletas, para motos e veículos e bicicletas, acesso à possibilitando a integração desses usuários. internet sem fio (Wi-Fi), praça e outra uni Nesse terminal, também serão dade da “Estação Cidadania”. Localizado ofertados outros serviços à população junto ao Terminal Ananindeua, o Viaduto através de programas do Governo, como Ananindeua atravessará a Rodovia BR-316 o “Navega Pará”, com acesso gratuito à e terá quatro pétalas, possibilitando todos internet sem fio (Wi-Fi), e a “Estação Ci- os retornos no local, tanto para os ônibus dadania”, onde seus usuários terão acesso quanto para os veículos particulares.” – diz a órgãos públicos e demais serviços sem ter o governo do estado, pelo Núcleo, em nota.

AS FOTOS DA SEMANA Sem Fronteiras • www.semfronteirasfotos.com

WEILLER ALVES Marcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B420R • Aparecida

GEAN BRITO Busscar El Buss 360 Volvo B10M • Nacional Expresso

RAYLLANDER ALMEIDA Busscar Jum Buss 360 MBB O-500RS • Transpiauí

RAFAEL CALDAS Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-500RS • Guanabara

GEAN BRITO Marcopolo Viaggio GV 1150 Scania K113 • Expresso Araguari

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21/06/15 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD Holding • www.ocdholding.com

FELIPE SISLEY Caio Apache Vip MBB OF-1721 E5 • Pendotiba

RODRIGO GOMES Caio Apache Vip MBB OF-1721 E5 • Pendotiba

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REVISTAINTERBUSS • 21/06/15

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

O custo do ar condicionado

Duas configurações de ônibus com ar condicionado foram adotadas em São Paulo. Mas não se sabe qual a que menos onera o bolso do passageiro Aos poucos, mais ônibus com ar condicionado começam a circular na capital paulista. No entanto, o que chama a atenção é que alguns dos mais novos vieram de fábrica configurados com janelas corrediças ao invés das tradicionais janelas seladas. E isso pode fazer diferença no custo do transporte. O provável motivo de algumas empresas terem comprado ônibus com janelas corrediças é por não ter de deixar o veículo parado quando o equipamento de ar condicionado estiver com defeito. Nesses casos, será só destravar as janelas e o veículo poderá operar como se não tivesse o equipamento. Já nos ônibus com janelas seladas, há pequenas janelas que são travadas com cadeado. Mas elas só são abertas em caso de quebra do ar. No entanto, é uma abertura muito pequena demais para manter a refrigeração do veículo em operação regular. Esses ônibus, em caso de quebra do equipamento, vão ficar parados na garagem. A abertura das janelas em ônibus equipados com ar condicionado, assim como ocorre em carros de passeio, não é recomendada porque a temperatura ambiente faz com que o equipamento trabalhe bem mais para manter a temperatura no interior do veículo no valor regulado. E esse trabalho excessivo gera desgaste das peças, o que faz com que a vida útil do equipamento diminua. E, com isso, haverá mais manutenção. E mais manutenção, aumenta o custo do equipamento. Há algumas semanas fizemos uma viagem em um ônibus com ar que tem janelas corrediças. Nesses veículos a janela é travada por pequenos parafusos. Uma simples chave pode removê-los. Tanto é verdade que havia uma janela aberta. A abertura não era grande, mas poderia ser maior... E poderiam ser mais janelas. O que custa mais? - Observações feitas, o que será que custa mais? Um ônibus parado por conta de um equipamento com ar condicionado quebrado? Ou a manutenção mais frequente do ar condicionado pelo seu uso incorreto? Infelizmente esses detalhes não são esclarecidos porque as planilhas de custo não são divulgadas com o nível de detalhamento que deveriam. Mas, para o empresário, provavelmente tanto faz... Afinal, mesmo com ônibus com ar e janelas corrediças aprovadas, as empresas que compraram a primeira leva, com janelas seladas, continuam comprando veículos assim. O que é certo é que não importa o quanto custe, seja mais ou menos. Quem vai pagar por isso será sempre o passageiro.

CUSTOS • Os dois padrões de ônibus com ar adotado em São Paulo: o ônibus da VIP com janelas “corrediças” e o da Via Sul com as “seladas”. No destaque, a janela do ônibus da VIP, aberta e com o ar ligado: o que custa mais? Um ônibus parado por conta do ar condicionado quebrado ou a manutenção mais frequente pelo uso incorreto deste?

21/06/15 • REVISTAINTERBUSS

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