CAMPINAS LANÇA MONITORAMENTO VIA GPS
interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 6 | N° 258 | 23 DE AGOSTO DE 2015
VIAÇÕES DEIXAM FEIRA DE SANTANA SEM ÔNIBUS
Após resultado de licitação, onde venceram as empresas São João e Rosa, as atuais viações alegaram falência e deixaram de operar ÔNIBUS DA TCB CIRCULA COM RODA SUSPENSA
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NESTA EDIÇÃO TODA SEMANA
Feira de Santana está sem
Atuais operadoras alegaram falência e deixaram de circular na se SUMÁRIO
6 NOSSA OPINIÃO
Empresas querem circular com ônibus velhos até quando?
7 A IMAGEM MARCANTE
A foto que marcou a semana no setor de transportes
8 TODA SEMANA
As notícias mais importantes da semana
14 ADAMO BAZANI
Colunistas | Finame financiou 69% de veículos
16 PÔSTER
Thamco Dinamus, por Fábio Tanniguchi
18 DEU NA IMP
As notas da imprensa esp
22 ÔNIBUS DE
Prefeitura lança o sistema
26 REDE SOCIA
O seu espaço na InterBuss
28 FOTOS DA S
As melhores fotos de ônib
30 MARISA VAN
Colunistas | As conexões n
ANO 6 | Nº 258 | DOMINGO, 23 DE AGOSTO DE 2015 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA À 00h43 EDIÇÃO COM 32 PÁGINAS ÔNIBUS DE CAMPINAS
m ônibus
Campinas lança aplicativo “Busão na Hora”
Fábio Tanniguchi falou com o secretário Barreiro
22
TODA SEMANA
egunda-feira
08
Rio de Janeiro vai extinguir 33 linhas de ônibus
Objetivo é melhorar a mobilidade pela cidade
09
TODA SEMANA
PRENSA pecializada CAMPINAS “Busão na Hora”
AL s
SEMANA bus da semana
NESSA N. CRUZ
na capital paulista
Ônibus articulado entrará em operação na cidade de Timon
Testes foram realizados com êxito na região piauiense
11
NOSSO TRANSPORTE
Desoneração do óleo diesel baixará tarifas no MS
Projeção é deixar as tarifas mais baixas em até 40%
15
DEU NA IMPRENSA
Iveco lança campanha que dá dinheiro a cliente de Stralis
Quem comprar o caminhão ganhará R$ 15 mil em cartõo
21
EXPEDIENTE
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciano de Angelo Roncolato REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ailton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
NOSSA OPINIÃO
Editorial
Empresas querem poder continuar com ônibus velhos A resolução da ANTT publicada na semana passada, que obriga a renovação da frota de fretamento em todo o país, pode ser considerado um grande avanço. Apesar dos protestos contrários das empresas encampadas pela nova norma, não é possível que circulem país afora vários veículos que são verdadeiros museus sobre rodas. Existem empresas que prestam serviço de fretamento com veículos de até quarenta anos de uso. O estado de conservação deveria ser levado em consideração, pois há muitos ônibus antigos em excelente estado, e outros novos caindo aos pedaços. A questão da idade de frota é um assunto muito discutido nos últimos anos, sobretudo por conta da qualidade do material usado na produção de carrocerias e chassis nos dias de hoje, levando à conclusão que ônibus mais antigos são mais resistentes, mas os equipamentos de tecnologia fazem falta nos ônibus com muita idade. As atuais legislações de transporte liberam os ônibus muito antigos de terem alguns itens de segurança fundamentais e que evitariam muitas mortes em acidentes pelas rodovias brasileiras, que ainda deixam muito a desejar no quesito conservação. Recentemente ocorreu um acidente na região Sul que poderia ter sido evitado caso o ônibus fosse mais novo, ou se ao menos tivesse os itens de segurança que hoje são obrigatórios nos veículos que saem de fábrica. Os empresários de pequenas e médias viações são os que mais deverão sentir na pele essa nova resolução da ANTT, porém não podemos deixar de lembrar o quanto que esses empresários já ganharam de dinheiro com ônibus nunca trocado ou sequer reformado. Se houvesse uma economia ao longo do tempo, seria possível fazer uma renovação gradual da frota, mas muita gente se preocupou apenas em ganhar dinheiro. Agora, chegou a hora de fazer a troca dos materiais rodantes e ao invés de melhorar para concorrer diretamente com as empresas maiores, que continuam fazendo a renovação das suas frotas com certa frequência, preferem protestar para terem o direito de continuarem ruins. Comentamos na semana passada algo similar no segmento de táxis, onde os mesmos reagiram de forma violenta à chegada de um serviço melhor, através do Uber. Alguns taxistas agiram da melhor forma: procuraram melhorar o serviço, agir com honestidade e serenidade para reconquistar o cliente perdido para o aplicativo que fornece meios mais baratos, justos e honestos para com os seus passageiros. Será que não seria hora das empresas de ônibus agirem da mesma forma? Neste espaço sempre criticamos veementemente a postura da ANTT diante da ingerência dos sistemas de transporte coletivo rodoviários nacionais, onde tudo está uma bagunça até hoje, e nada é feito para melhorar. Quando a agência resolve se mexer, acaba tocando na ferida de muita gente que não tem interesse em que algo melhore, pois é primordial que continue tudo como está, com verdadeiros cacarecos andando pelas estradas do país, colocando em risco a vida de milhares de passageiros, mas evita-se fazer um investimento que poderá trazer um retorno a médio e longo prazo. Agora, se o empresário não está disposto a melhorar para que haja no mínimo mais segurança para seus clientes, o mesmo deveria mudar de ramo e procurar outro ofício que não lhe exija tanto, já que o transporte de passageiros é algo que necessita, fundamentalmente, de conforto e segurança. Se a empresa quer apenas transportar, deve deixar o ramo. A ANTT está de parabéns e espera-se que isso não fique apenas na promessa. O uso do pulso firme é fundamental para todos.
A IMAGEM MARCANTE
Uberlândia, MG
Segunda-feira, 17 de agosto de 2015
A prefeitura de Uberlândia apresentou à cidade os novos ônibus articulados equipados com ar condicionado. Os veículos circulam pela avenida João Naves de Ávila, por corredor exclusivo. A entrega faz parte das comemorações dos 127 anos da cidade mineira. A foto é de divulgação da prefeitura de Uberlândia.
TODA SEMANA
Bahia
AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANA NO SETOR DE TRANSPORTES
Empresas abandonam linhas em Feira de Santana G1 Bahia | Notícias
As empresas de ônibus “Auto Ônibus São João Ltda” e a “Ônibus Rosa Ltda”, que venceram a licitação do sistema de transporte urbano de Feira de Santana, vão operar na cidade nos próximos seis meses. A informação é da prefeitura, que por meio de nota, ainda disse que um contrato emergencial foi assinado nesta terça-feira (18) entre essas empresas e a prefeitura. A previsão é de que a partir da quarta-feira (26), os ônibus já estejam em circulação. Os veículos foram conseguidos com empresas do Rio de Janeiro e de São Paulo e devem demorar alguns dias para chegar ao município. Até lá, a população poderá usar vans, táxis, veículos regularizados que fazem o transporte de passageiros dos municípios próximos e mototaxistas autorizados. O impasse entre a prefeitura de Feira de Santana e as empresas de transporte coletivo entrou no terceiro dia, nesta terça-feira (18). Os ônibus não circulam na cidade desde o domingo (16). O transporte público da cidade foi interrompido pelas empresas que operavam o setor, a Princesinha e a 18 de Setembro. O contrato emergencial, de seis meses, firmado com a prefeitura, seria encerrado na próxima terça-feira (25). O prefeito de Feira de Santana, José Ronaldo de Carvalho, acompanhado pelos representantes das empresas de ônibus, apresentaram o plano de ação para o período durante uma coletiva de imprensa nesta terça-feira. Cerca de 170 veículos devem circular pela cidade. Como o período é emergencial, todo os veículos são usados e as suas idades variam entre dois e dez anos de uso. Após o período emergencial de seis meses, as empresas vão ter que utilizar 270 veículos novos, conforme determinado na licitação que ocorreu no dia 14 deste mês. Além disso, neste primeiro momento os motoristas e cobradores que já atuam no sistema de transporte coletivo urbano serão mantidos. De acordo com informações do Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Feira de Santana (SINCOL), as empresas de transportes não têm
08 interbuss | 23.08.2015
CRISE Empresas abandonaram linhas após resultado de licitação. Fotos: Acorda Cidade mais condições de manter o sistema em para uma conta dos trabalhadores ou para circulação. pagar a rescisão. As empresas não conse Apesar da situação, Ronaldo guem ter caixa para bancar a operação do Mendes, advogado do SINCOL disse que sistema, e por conta disso, não consegue as empresas de ônibus que estavam atu- operar a circulação dos ônibus de forma ando na cidade têm interesse em renovar regular na cidade”, disse Mendes. o contrato emergencial com a prefeitura, O advogado do Sincol informou até que as novas empresas vencedoras da também que as empresas Princesinha e licitação assumam o sistema, mas fazem al- 18 de Setembro não chegaram a particigumas exigências. par do processo licitatório porque não tin “Do ponto de vista prático, a pre- ham condições financeiras. Ele alega que feitura deve disponibilizar R$ 6 milhões, elas entraram em recuperação judicial por em média, que o valor devido de compra falência após ter dificuldades desde que a de vale transporte pelo governo passado, tarifa foi reduzida em R$ 0,15, em 2013.
A
Rio de Janeiro
Capital carioca vai retirar 33 linhas de circulação O Dia | Notícias
A partir da primeira semana de outubro, 33 linhas de ônibus que cruzam a Zona Sul serão retiradas de circulação. A medida, implantada pela Prefeitura do Rio, através da Secretaria Municipal de Transportes, vai encurtar o itinerário de outras 21 linhas e criar cinco rotas. A expectativa é aumentar a eficiência do sistema de transporte, acabando com a sobreposição das linhas e a disputa por passageiros nos pontos, como acontece em bairros como Copacabana. Hoje, dois mil veículos cruzam a Zona Sul. A meta é fazer com que, aproximadamente, 700 ônibus deixem de rodar na região até a Olimpíada. A racionalização da frota será feita gradativamente. A previsão é que, até o fim da implementação de todo o projeto, em março de 2016, 35% dos ônibus da região estejam fora de operação. Os moradores da Barra da Tijuca terão que fazer integração na Zona Sul, caso o destino seja o Centro. Segundo o subsecretário de Planejamento, Alexandre Sansão, as alterações devem encurtar o tempo de viagem e garantir mais fluidez no trânsito. “Racionalizar é evitar a sobreposição de linhas. Se você tem rotas muito longas sobrepondo as mais curtas e tem a finalidade de atendimento àquela região, essa linha longa deixa de existir para fazer integração com essas curtas. É algo parecido com o que fizemos com o BRT, que também usa a lógica da integração”, explica Sansão. As alterações deverão impactar inclusive os corredores BRS. A meta é que o desempenho dos ônibus nas vias expressas melhore em 30%. No BRS da Nossa Senhora de Copacabana, por onde passam, em média, 300 ônibus por hora, a previsão é que o serviço seja feito por 120 veículos, após a reformulação do sistema. A primeira fase de racionalização das linhas de ônibus na Zona Sul terá início na primeira semana de outubro e será concluída em dezembro. Confira as alterações nos itinerários. PRIMEIRA FASE Criação da linha integrada 1 (Alvorada-Rio Sul, via Lagoa-Barra) para rece-
MUDANÇAS Otimização das linhas visa melhorar integração. Foto: Vamos Nessa ber os passageiros das linhas 314, 332, 501 e 502, que serão eliminadas. A integrada 8 (Recreio-Rio Sul, via Lagoa-Barra) vai atender os usuários da linha 318, a ser extinta. A integrada 2 (Alvorada-Rio Sul, via Av. Niemeyer) substituirá as linhas 177, 360, 504 e 535, também eliminadas. A quarta linha a ser criada será a Troncal 1 (General OsórioCentral, via Copacabana e Aterro do Flamengo). Ela vai atender aos passageiros das linhas 120, 121, 125, 127, 411, 442, 129, 305, 404, 405, 441, 454, 458, 480, 481 e 505, que serão retiradas de circulação, e também dos usuários das linhas 119, 455, 456, 457, 475,
483, 484, 485 e 486, que serão encurtadas. SEGUNDA FASE Em dezembro, começa a segunda etapa do planejamento, quando será implantada a Troncal 3 (Gávea-Central, via Copacabana e Aterro do Flamengo). Esta quinta linha vai absorver os usuários das linhas 123, 128, 132, 382, 402, 421, 443 e 537, que serão eliminadas. Além dessas, os veículos que farão esse percurso vão atender a população que utiliza as linhas 124, 154, 413, 415, 426, 432, 433, 435, 464, 474, 503 e 539. Essas últimas serão encurtadas. 23.08.2015 |
interbuss 09
TODA SEMANA Espírito Santo
Acidente com ônibus do Transcol deixa um morto G1 Espírito Santo | Notícias “Ela ainda tinha muitos sonhos. É uma dor sem tamanho. Eu tenho certeza que ele [motorista] não fez aquilo porque quis”. Esse é o pensamento da mãe da vendedora autônoma Elisângela Aparecida Silva, 42, morta após ser atingida por um ônibus do Transcol em cima da calçada em Cariacica, na Grande Vitória, na manhã desta quarta-feira (19). Por volta de 11h, um ônibus articulado do Transcol, que fazia a linha 591 (Serra – Terminal Campo Grande), colidiu contra um poste, invadiu a calçada da estação Pedro Nolasco, em Jardim América, atropelou a mulher e três barraquinhas de ambulantes, segundo a Polícia Rodoviária Federal. O veículo só parou após bater contra o muro da estação. O ônibus estava cheio no momento do acidente, mas por sorte nenhum passageiro se feriu gravemente. A Polícia Militar disse que o motorista teve um mal súbito e perdeu o controle do coletivo. Testemunhas comentam que ele desviou de outro carro e bateu. O condutor foi socorrido para o Hospital São Lucas, em Vitória, e teve alta durante a tarde. A dona de casa Cleuza Maria da Silva, 60 anos, foi surpreendida com a notícia da tragédia. Na porta do Departamento Médico Legal (DML), ela falou sobre os sonhos de Elisângela e expressou toda a dor da perda de uma das filhas. “A sogra da Elisângela ligou para a minha outra filha dizendo que havia recebido a informação que ela tinha morrido. A gente nem sabia ainda que era um acidente. Eles deram a notícia na hora do almoço para a gente. Parece que estou pisando no ar. É uma coisa muito dolorosa. Ela é a minha filha mais velha, trabalhava vendendo perfume. Tem três filhos grandes e sempre estava trabalhando bastante em casa. Fica uma dor muito grande mesmo, sem tamanho. Cleuza disse que Elisângela saiu para buscar remédio para o filho no Centro Regional de Especialidades (CRE Metropolitano), que fica ao lado da estação. Desde os três anos de idade o filho da Elisângela tinha o fígado transplantado e precisava tomar um remédio todo mês. A mãe acredita que a filha já estava com o remédio em mãos e esperava o ônibus para
10 interbuss | 23.08.2015
ACIDENTE Ônibus da Serrana ficou desgovernado e invadiu calçada. Foto: G1 voltar quando foi atingida. hi passava por exames médicos periódicos e A mãe de Elisângela disse que não todos estavam em dia, segundo a empresa quer julgar o que aconteceu. “É uma coisa Viação Serrana. que a gente não pode julgar, porque na O profissional trabalha há 13 anos hora ninguém viu. Eu tenho certeza que ele na empresa e nunca se envolveu em nenão fez aquilo porque quis. Não podemos nhum acidente, segundo a viação. “É um condenar e nem julgar, como eu disse antes. excelente profissional”, destacou a Serrana, Uma dor sem tamanho. Ela ainda tinha son- por nota. A Viação Serrana informou tamhos. Queria comprar um carro e conseguiu. bém que a jornada de trabalho dele é de Ela estava no segundo casamento, era uma 7h20, com intervalo de uma hora para desmãe muito boa. Depois de comprar o carro, canso e alimentação, mais folga aos dominela queria pegar o dinheiro da divisão dos gos. A empresa lamentou o ocorrido e inforbens do primeiro casamento e comprar mou que estava acompanhando todos os uma casa nova”, disse Cleuza. exames médicos do funcionário para iden O Facebook foi o meio pelo qual tificar o motivo da perda de consciência do o filho do motorista Aldeir Badhi, de 49 motorista no momento do acidente. anos, que passou mal ao volante e acabou Ele foi levado para o Hospital São atingindo, em cima da calçada, a vendedora Lucas e teve alta ontem à tarde. “A empresa Elisângela Aparecida da Silva, 42, ficou sa- está prestando toda a assistência à família bendo do acidente. O estudante de Direito da vítima”, informou em nota. Nenhum pasLeandro Badhi, de 20 anos, contou que viu sageiro ficou ferido. Uma psicóloga da Coma informação em uma postagem e reconhe- panhia de Transportes Urbanos da Grande ceu o número do ônibus que o pai condu- Vitória (Ceturb-GV) vai acompanhar o caso zia. “Eu estava me arrumando para ir ao tra- e prestar apoio às vítimas e aos familiares balho, quando vi no Facebook e reconheci dos envolvidos. Segundo um laudo prelimio número do carro que meu pai trabalha. nar feito no local, a vendedora estava em pé Liguei para a minha mãe na hora”, afirmou. quando foi atingida. Ela teve esmagamento A mãe de Leandro entrou em con- do crânio e morreu no local. tato com o marido logo em seguida e rece- Segundo a PRF, o motorista entrou beu a confirmação de que era ele o moto- na BR 262 e parou no sinal vermelho – atrás rista do ônibus. Já dentro da ambulância, da faixa de retenção. Quando Aldeir deu ele contou o que lembrava. partida para seguir viagem, passou mal. “Ele falou que só lembrava de “Essa informação foi passada pelo cobrador estar parado no sinal e, quando voltou à do ônibus. Ele disse que o motorista parou consciência, já estava sendo socorrido. Nin- no sinal e, quando ia sair, passou mal e desguém sabe exatamente o que aconteceu. maiou. Ele caiu por cima do volante e daí Nem ele mesmo”, relatou o jovem. perdeu o controle invadindo a calçada”, ex O motorista do Transcol Aldeir Bad- plicou o inspetor Zanotti.
Notas Rápidas
Ônibus do BRT Transcarioca bate em táxi e pega fogo
Cidade de Timon/PI terá ônibus articulado
G1 RJ | Notícias Por volta das 5h desta quinta-feira (20), um ônibus do BRT Transcarioca e um táxi bateram na entrada na Cidade Universitária, nas imediações da Ilha do Fundão, na pista sentido Alvorada, na Barra da Tijuca, na Zona Oeste. Os dois veículos pegaram fogo na hora. De acordo com os bombeiros, os três passageiros do ônibus e os dois motoristas conseguiram sair dos veículos a tempo. Com isso, o viaduto a Avenida Brigadeiro Trompowsky foi interditado ao tráfego nos dois sentidos para o trabalho do Corpo de Bombeiros. E segundo a CET-Rio, já há reflexos no trânsito para quem segue da Ilha do Governador no sentido Centro. Às 6h25 o tráfego da Brigadeiro Trompowsky foi liberado nos dois sentidos, segundo a Prefeitura.
CidadeVerde.com | Notícias A empresa Dois Irmãos, que faz as linhas urbanas da cidade de Timon e cujo percurso também passa por vias de Teresina, deve colocar em circulação a partir da próxima segunda-feira (24) um ônibus articulado. O veículo, com capacidade superior aos coletivos normais, possui um reboque traseiro ligado através de um sistema com sanfona. Segundo o presidente da empresa, Marcelino Lopes, o veículo chegou na semana passada e já foi testado. “O ônibus já
foi utilizado em testes no percurso da linha ‘Conjunto Boa Vista – Ponte Nova’ e está tudo pronto. Tínhamos dúvida se ele conseguiria fazer o percurso porque em alguns trechos é difícil fazer as manobras com os ônibus normais, mas foi positivo o resultado”, adianta. Lopes acrescenta que o articulado percorrerá as vias de Timon e deve transitar em Teresina pelas avenidas Barão de Gurgueia até a praça Saraiva e retornar à cidade maranhense. “A nossa intenção é que ele seja utilizado nos horários de pico, onde há o maior fluxo de passageiros”, informou.
Ônibus da TCB circula com roda suspensa G1 DF | Notícias
Vídeo feito por um cinegrafista da TV Globo na manhã desta segunda-feira (17) mostra um ônibus da TCB circulando pela Esplanada dos Ministérios, em Brasília, com a suspensão quebrada. Por conta do problema, uma das rodas do veículo não encostava no chão. À medida que o ônibus avançava, a roda saía do chão e ficava alguns segundos sem tocar o asfalto. A TCB confirmou que a suspensão estava quebrada e diz que o ônibus foi levado para a garagem. Nenhum passageiro estava no ônibus no momento em que o veículo seguia sentido Rodoviária do Plano Piloto. 23.08.2015 |
interbuss 11
TODA SEMANA Mercado
Expresso Guanabara recebe 80 novos ônibus
Todos os novos modelos são Marcopolo Paradiso G7 1200 encarroçados sobre o chassi Mercedes-Benz O-500RSD, reforçando a linha de trucados
Da Marcopolo | assessoria A Expresso Guanabara, empresa de transporte interestadual e intermunicipal de passageiros, com sede em Fortaleza (CE), adquiriu 80 ônibus da Marcopolo. Os veículos, do modelo Paradiso 1200, serão utilizados nas rotas da empresa nas regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste do Brasil. De acordo com Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo, a Expresso Guanabara é uma das maiores empresas de transporte rodoviário do Brasil e mantém uma política de renovação cons-
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tante da sua frota formada por cerca de 400 veículos com idade média de apenas dois anos. Isso garante mais conforto, segurança e elevado padrão de tecnologia para os seus usuários”. Os ônibus Paradiso 1200 adquiridos pela Expresso Guanabara têm 14 metros de comprimento, capacidade para transportar 46 passageiros sentados e possuem chassi Mercedes-Benz O500 RSD 2436. São equipados com poltronas semileito 1060 Super Soft com espuma viscoelástica no encosto de cabeça, sistemas de ar-condicionado, de áudio e vídeo, toalete e geladeira.
Expresso Guanabara A Expresso Guanabara é uma empresa de transporte interestadual e intermunicipal de passageiros com sede em Fortaleza (CE). Entrou em operação em 1º de agosto de 1992 e hoje opera em 12 estados brasileiros e no Distrito Federal, atendendo a mais de mil localidades das regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste do Brasil com cerca de 200 linhas. Realiza em torno de 400 viagens por dia e transporta, em média, 500 mil passageiros por mês, percorrendo quase 7 milhões de quilômetros em igual período.
Turismo
Scania abre as portas para programa turístico em SBC
Em parceria com a prefeitura de São Bernardo do Campo, a fábrica abriu as portas para interessados em participar de visita turística às suas instalações
Da Scania | assessoria A prefeitura de São Bernardo do Campo realiza um modelo de programa turístico que vem crescendo na cidade, mas já é praticado em regiões de grande concentração de empresas pelo mundo, como Japão, França e Estados Unidos. É o turismo industrial, que tem como objetivo abrir as portas das empresas para grupos interessados em conhecer as unidades produtivas. A Scania oferece uma programação intensa para seus visitantes que inclui a imersão nos processos produtivos das fábricas de motores, transmissão, cabines e chassis. Ao término da programação o grupo pode assumir a direção de um caminhão, conduzindo-o em um test-drive em circuito fechado. O programa explora o potencial da região como polo de oportunidades, resultado da parceria da prefeitura, do setor produtivo e de empresas de turismo. Maior parque fabril da América Latina, berço da indústria automotiva nacional, o ABC paulista reúne hoje mais de 1.600 estabelecimentos industriais. “O programa foi criado pela
Secretaria de Desenvolvimento Econômico, Trabalho e Turismo com o intuito de dar identidade turística ao município, com destaque para as indústrias”, explica Fernando Bonísio, chefe da divisão de turismo da cidade e coordenador do projeto. A visita à Scania normalmente fecha a programação semanal, sempre realizada em dois períodos, e tem como principal público-alvo os estudantes. Além das linhas de produção, os visitantes assistem a uma palestra sobre o programa “Jovens Talentos” da Scania, sobre as oportunidades de trabalhar na fabricante sueca. “Mostramos em detalhes todos os nossos processos e também aproveitamos a oportunidade para trocar informações e atrair novos talentos. É uma maneira de mostrar aos visitantes um dos caminhos que eles podem trilhar”, explica Rogério Rezende, diretor de Assuntos Institucionais e Governamentais da Scania Latin America. A participação da Scania contribui para o desenvolvimento de São Bernardo do Campo, onde está presente há 58 anos, mas também fomenta a troca de conhecimento com setores industriais do Brasil e de outros
países, universitários e futuros colaboradores, que após as visitas consideram viver na cidade em busca de uma oportunidade nas empresas da região. Para participar da iniciativa Turismo Industrial é necessário entrar em contato com a prefeitura pelo e-mail turismo. industrial@saobernardo.sp.gov.br. Sobre a Scania A Scania é um dos principais fabricantes mundiais de caminhões pesados, ônibus e motores industriais e marítimos. Os serviços têm participação crescente nos negócios da empresa, assegurando aos clientes soluções de transporte econômicas e com alta disponibilidade operacional. Com 42 mil colaboradores, a Scania está presente em mais de 100 países, com linhas de produção na Europa, Ásia e América Latina, e com possibilidade de intercâmbio global de componentes e veículos completos. Em 2014, a receita liquida da Scania alcançou 92,05 bilhões de coroas suecas, e o lucro líquido do exercício, após a dedução de impostos, foi de 6 bilhões de coroas suecas. 23.08.2015 |
interbuss 13
COLUNAS
NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com
Finame financiou 69% dos ônibus e caminhões vendidos no primeiro semestre
Saldo geral de financiamentos para veículos deve ser reduzido em mais de 10% neste ano, segundo Anef
FINANCIAMENTO Finame reponde por quase 70% dos financiamentos de veículos comerciais de grande porte. Foto: Adamo Bazani Mesmo com juros maiores que no ano passado, mas ainda convidativos, e com cobertura reduzida de 100% para 70% do valor do veículo, o Finame, do BNDES, ainda é responsável pela maior parte dos financiamentos de ônibus e caminhões no País. De acordo com balanço divulgado nesta terça-feira, dia 18 de agosto de 2015, pela Anef - Associação Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras, as vendas de ônibus e caminhões foram realizadas 69% pelo Finame, 14% por financiamentos do mercado, 14% foram à vista, 2% por consórcio e 1% por meio de leasing. Em 2014, os juros do Finame eram de 6% ao ano. Agora variam de 9,5% a 10% dependendo do porte da empresa para ônibus e caminhões. Ônibus elétricos à bateria ou elétricos híbridos e trólebus têm taxas de 6,5% para micros, pequenas e médias empresas e 7% ao ano para empresas maiores ou com Administração Pública Direta. De acordo com a Anef, por causa
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das quedas nas vendas de veículos de pequeno porte como de ônibus e caminhões, os recursos liberados para financiamento tiveram redução tanto para o consumidor direto como para as empresas. “Os recursos liberados para financiamentos por CDC – Crédito Direto ao Consumidor somaram R$ 45,3 bilhões, queda de 9,9% em 12 meses, sendo R$ 40,7 bilhões para pessoa física - retração de 8,3% em 12 meses - e R$ 4,6 bilhões para pessoa jurídica, queda de 21,7% em 12 meses. Os recursos liberados no mês para o CDC somaram R$ 7,4 bilhões, sendo R$ 6,7 bilhões para pessoa física - acréscimo de 4,7% no mês e decréscimo de 2,2% comparado a junho de 2014 - e R$ 773 milhões para pessoa jurídica, retração de 0,4% no mês e de 23,5% ante o mesmo período de 2014.” – diz nota da associação. Já o total de dinheiro disponível para financiamentos de veículos neste ano pelos bancos das montadoras deve ter uma queda de pouco mais de 10%.
“A expectativa é que o saldo seja de R$ 189 bilhões, uma retração de 10,6% em comparação ao mesmo período de 2014, cujo volume total foi de R$ 211,3 bilhões. O montante de recursos liberados seguirá a mesma tendência, de acordo com a Anef. A previsão é que sejam liberados apenas R$ 99 bilhões, uma queda de 11% em relação ao ano anterior, quando foram liberados R$ 111,3 bilhões.” – diz ainda na nota. De acordo com o mais recente balanço da Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, divulgado no último dia 03 de agosto de 2015, os segmentos de ônibus e caminhões registraram queda de 39,79% nas vendas entre janeiro e julho deste ano na comparação com semelhante período do ano passado. Nos sete primeiros meses deste ano, foram emplacados 13 mil 439 ônibus e 43 mil 905 caminhões. De janeiro a julho do ano passado, foram registrados 18 mil 275 ônibus e 76 mil 961 caminhões.
Desoneração de diesel vai permitir passagens rodoviárias até 40% mais baratas
Portaria é do Governo do Mato Grosso do Sul. Viações poderão aplicar preços promocionais, como já ocorre com a aviação civil
MAIS BARATO Ônibus na Rodoviária de Campo Grande: desoneração no diesel deverá deixar passagens mais baratas: Foto: Divulgação A partir desta quinta-feira, dia 20 sageiros para o transporte rodoviário e ser O percentual deve ser definido de agosto de 2015, as passagens de ônibus uma forma de combate ao transporte clan- pelas próprias empresas, variando de acorrodoviários que circulam dentro do estado destino que, de acordo com o Sindicato do com a linha e com os dias. A portaria não do Mato Grosso do Sul devem ficar até 40% das Empresas de Transporte Rodoviário de estipula uma porcentagem fixa. mais baratas. Passageiros do Estado – Rodosul, chega a Segundo a Agepan/MS, em 2014, Isso porque entra em vigor por- reduzir em 30% a demanda das linhas regu- foram transportados pelas 14 empresas taria da Agência Estadual de Regulação de lares. em linhas intermunicipais rodoviárias, 4,8 Serviços Públicos do Mato Grosso do Sul Segundo nota emitida pelo gover- milhões de passageiros. A expectativa é – Agepan/MS que possibilita descontos e no do estado à imprensa, a primeira empre- de crescimento da demanda com as propromoções em tarifas devido à redução da sa que deve oferecer descontos é a Cruzeiro moções. alíquota do ICMS – Imposto sobre Circula- do Sul. Sem incidência de ICMS sobre o ção de Mercadorias e Serviços incidente so- O diretor da companhia de ônibus combustível, o setor de aviação civil tem as bre o óleo diesel. e presidente do Rodosul, Oswaldo Possari, promoções como uma das principais armas A alíquota foi de 17% para 12% no disse que a empresa vai reduzir o valor da para atrair passageiros. dia 1º de julho deste ano. passagem na linha Porto Murtinho – Cam- Nem o governo do estado do Mato A portaria estava programada para po Grande. Hoje oficialmente o valor é de Grosso do Sul e nem as empresas que oser publicada no Diário Oficial do Mato R$ 103,00 e vai ser reduzido durante a pro- peram linhas urbanas anunciaram uma esGrosso do Sul nesta quinta-feira, dia 20 de moção para R$ 60 uma vez por semana e timativa oficial de redução no valor das pasagosto de 2015. em R$ 80,00 em outros dois dias na mesma sagens, mesmo com a alíquota menor do A medida visa atrair mais pas- semana. diesel. 23.08.2015 |
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Fﾃ。IO TANNIGUCHI
Neobus Mega Expresso Assur/Primavera, em Guaﾃｭba/RS
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RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Maplink Minhas Rotas promete diminuir custos Do site | notícias Para reforçar o setor logístico no Brasil, a Maplink lançou a plataforma de planejamento de rotas MinhasRotas, que promete reduzir os gastos da operação de transporte em até 40%, segundo a desenvolvedora do serviço. A ferramenta, no entanto, atende a diversos tipos de clientes, desde o pequeno negócio que distribui gelo pelos bares e o corretor de seguros que precisa visitar diversos clientes em um dia, até operações mais complexas das grandes transportadoras. A ferramenta oferece as seguintes informações: análise da melhor rota para o usuário, que pode ser selecionada pela menor distância ou pelo menor tempo; calculos dos os custos envolvidos no percurso escolhido, como combustível e pedágio; rota multiveículos, onde o sistema otimiza a distribuição das rotas e pontos de parada em até 15 veículos de acordo com a frota disponível e o volume de cargas; permite ainda que uma rota tenha até 150 pontos de parada, além da origem e do destino, e que o usuário insira todos os endereços através da importação de um arquivo com a lista de endereços; pode traçar rotas usando endereços com logradouro e número de fachada, e não somente trechos de cidade a cidade; além de organizar informações de distância e horários dos pontos de parada, possibilitando que seus usuários visualizem os trechos do trajeto definido. Ao todo, a ferramenta está sendo comercializada em três pacotes anuais e com pagamentos mensais. Os planos (Fit, Multi e Multimax) combinam número de veículos, rotas e pontos de entrega e coleta. Para o mercado latino-americano, incluindo a Argentina, Chile, Colômbia e México, o MinhasRotas será lançado em setembro deste ano com o nome MyRoutes (em inglês). De acordo com Frederico Hohagen, diretor geral da Maplink, o MinhasRotas é uma solução que atende todos os tamanhos de empresas, com destaque para os pequenos e médios empresários. “A razão está em poder oferecer features que antes só eram encontradas em ferramentas caras e praticamente inacessíveis para em-
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presas pequenas. Esses empreendedores têm acesso a uma ferramenta online e prática que calcula e informa a melhor rota entre os vários endereços indicados pelo usuário e permite também o cálculo de gastos com combustível e pedágio, proporcionando ainda mais eficiência com uma ferramenta de excelente custo-benefício. Atualmente, estamos trabalhando com três pacotes anuais e com pagamentos mensais. Os planos (Fit, Multi e Multimax) combinam número de veículos, rotas e pontos de entrega e coleta”, analisa. Segundo testes conduzidos pela Maplink, a ferramenta MinhasRotas identificaram uma economia de até 40% no custo total do transporte de cargas. A empresa também aponta que, de acordo com estudos de mercado, 70% das empresas com frota de até 10 veículos não usam nenhum tipo de tecnologia nos processos de rotei-
rização e não tem acesso a esse tipo de tecnologia. “Criamos o MinhasRotas pensando em todos os tipos de empresas e profissionais que necessitam ou desejam possuir uma ferramenta mais ágil e simples para aferir custos e tornar seu negócio mais eficiente. Estamos trazendo features que antes só eram encontradas em ferramentas caras e praticamente inacessíveis para empresas pequenas.”, afirma Hohagen. A MapLink informa que o MinhasRotas já possui mais de 1.000 clientes cadastrados e utilizando seus serviços, sendo que até o final de março de 2016, a expectativa é de que mais de 10.000 empresas estejam cadastradas. “Com o crescimento da demanda por serviços de logística, enxergamos uma oportunidade de contribuir com essas empresas para que elas tornem suas operações mais eficientes e tenham um maior controle sobre isso”, diz Hohagen.
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IndiGo encomenda 250 aviões Airbus A320neo
Do site | notícias Recentemente, a Airbus confirmou o recebimento da maior encomenda de sua história. Isso porque, a IndiGo, companhia aérea da Índia, anunciou o pedido de 250 aeronaves da Família Airbus A320neo no dia 15 de agosto, data que marca o 69º aniversário da independência da Índia. “O acordo confirma a Família A320 como a aeronave preferida para o crescimento dos mais dinâmicos mercados de aviação. Agradecemos à IndiGo pelo grande voto de confiança,” afirma John Leahy, Chief Operating Officer Customers da Airbus. A parceria entre a IndiGo com a Airbus começou em 2005, quando a companhia aérea adquiriu 100 aeronaves da Família A320 e, em 2011, a IndiGo tornou-se a primeira companhia da Índia a encomendar o modelo A320neo, chegando a um total de pedidos de 280 aeronaves da Airbus. Com este novo anúncio, a IndiGo já soma 530 aeronaves da Família A320. Família A320 – O A320neo, mais novo membro da Família A320, incorpora os motores de última geração e Sharklets, (dispositivos aerodinâmicos de ponta de asa), que, juntos, proporcionam mais de 15 por cento de economia de combustível desde o primeiro dia de operação, atingindo 20%
até 2020. Isso é equivalente a uma redução de 5 mil toneladas de CO2, por ano, por aeronave. A Família A320 é a linha de produtos de corredor único que mais vende no mundo, com mais de 11.800 pedidos até o momento e mais de 6.600 aeronaves entregues a 400 clientes e operadoras em todo o mundo. Com a recente encomenda,
o backlog do A320neo salta para mais de 4.100 aeronaves, fortalecendo ainda mais sua posição de liderança no mercado. Graças a mais larga cabine do mercado, todos os membros da Família A320 oferecem os melhores níveis de conforto da indústria, em todas as classes, e os assentos mais largos de 18 polegadas na classe econômica como padrão. 23.08.2015 |
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Artigo: Estrangeiros em leilão de rodovias é ilegal Do site | por Gabrielle Kaczalovski Marin Recentemente, a secretária-executiva do Ministério dos Transportes, Natália Marcassa, anunciou a decisão do ministério de permitir que a empresa líder do consórcio que disputará a concessão de rodovias seja estrangeira. Até o momento, era vetado nas concessões anteriores a participação de consórcios cuja empresa líder fosse estrangeira. A justificativa para autorização é o estímulo a concorrência para os lotes lançados a partir de 2016, uma vez que o número, segundo informações do governo, irá aumentar consideravelmente. A ideia da formação de um consórcio é a de que as empresas possam coordenar seus interesses específicos para um fim comum entre elas ajustado. Os contratos de concessão são contratos complexos, que habitualmente exigem uma gama de habilidades das empresas a serem contratadas pela Administração Pública, razão pela qual a utilização da figura do consórcio torna-se atrativa, uma vez que permite reunir várias empresas com as mais variadas habilidades. A Lei das Licitações (Lei nº 8666/1993) prevê, em seu artigo 33, a oferta de propostas por meio de consórcios, como modo de incentivar a concorrência. A participação de consórcios em licitações é um meio de possibilitar as empresas a potencialização de seus atributos, com o objetivo comum de contratar com a Administração Pública, seja executando a obra ou serviço, seja através de concessão. Vale destacar que, para que seja possível a participação de consórcios em licitações, é necessário que o edital a autorize expressamente. A empresa líder do consórcio é aquela que outorgada com mandato pelos demais consorciados com poderes para administração e que representa o consórcio perante terceiros. Atualmente, o §1º do artigo 33 da Lei das Licitações prevê expressamente que nos casos de consórcios entre empresas nacionais e estrangeiras a liderança deverá ser obrigatoriamente exercida por uma empresa brasileira. A autorização do Ministério dos Transportes para liderança por empresas estrangeiras no caso de concessão de rodo-
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vias está em evidente afronta a legislação vigente e, certamente, será alvo de questionamentos perante a própria Administração Pública e também perante ao Poder Judiciário pelas empresas que se sentirem prejudicadas. Em que pese o escopo de aumento da concorrência, e a séria desconfiança de que a mudança de postura do governo tenha se dado por conta da operação Lava-
Jato, que colocou em risco as principais empreiteiras do país, ainda subsiste a vedação da liderança do consórcio por empresas estrangeiras em licitações, razão pela qual a medida imposta pelo governo será de pouca, para não dizer nenhuma, eficácia. *Gabrielle Kaczalovski Marin é advogada da área empresarial do escritório A. Augusto Grellert Advogados Associados
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Iveco lança campanha que dá R$ 15 mil para clientes Stralis Do site | notícias
Para fomentar as vendas de seus caminhões pesados, a Iveco lançou uma campanha comercial intitulada “Carga Extra Iveco, que consiste em presentear os clientes que comprarem os modelos 2014/14 das linhas Stralis ou Hi-Way com um cartão de débito com crédito de R$ 15.000,00 para gastar como quiser. A iniciativa é válida até 30 de setembro de 2015. Dessa maneira, as bonificações serão feitas por meio de um cartão magnético de débito, que poderá ser usado tanto nas concessionárias Iveco, bem como em qualquer outro estabelecimento comercial conveniado à Rede Good Card / Ecobenefícios, tais como hipermercados, restaurantes, postos de gasolina e muitos outros. “Temos produtos altamente competitivos no segmento de pesados, com a tecnologia e o conforto que veículos do segmento necessitam. Com a campanha, somamos um forte atrativo a mais para os nossos caminhões”, comenta Ricardo Barion, diretor de Marketing da Iveco para América Latina. Entenda – A campanha é válida apenas para os caminhões Stralis ou HiWay, modelo 2014/14. O Carga Extra Iveco fornecerá o crédito de R$ 15.000,00 para todos os pedidos tirados e assinados nas concessionárias entre os dias 01/08/2015 e
30/09/2015. Importante. A montadora informa que o benefício contempla cada veículo faturado. Ou seja, no caso da compra de mais de um caminhão por CPF ou CNPJ, o depósito será feito em apenas um cartão, porém levará em conta cada uma das unidades adquiridas, somando o valor do
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benefício para cada veículo comprado. O acesso ao saldo ou às lojas conveniadas pode ser feito pelo aplicativo Ecobenefícios ou no site www.ecobeneficios.com. br. A campanha não contempla venda direta da fábrica ou canal Governo. Os recursos também não são cumulativos com outras promoções ou tabelas especiais da marca.
Brinks reforça atuação no MT
Do site | notícias
Recentemente, a Brink’s inaugurou a sua nova base operacional instalada em Alta Floresta (MT), ampliando a sua atuação na Região Centro-Oeste. Trata-se da nona filial da empresa no Estado, atingindo uma cobertura de 98% do território do Mato Grosso. A nova base conta com 25 colaboradores, sendo 15 dedicados ao transporte de valores e dez à vigilância patrimonial. O fortalecimento de sua presença no Mato Grosso se tornou importante para a Brink’s, considerando o seu potencial de crescimento do agronegócio para os segmentos em que atua. “A expectativa é operar com serviços de transporte de
valores modais e intermodais, processamento e custódia de valores, Compusafe, vigilância patrimonial, com abrangência à todas as cidades da região, criando
condições para apresentar crescimento de volume de serviços em torno de 30% em 2016, afirma Germano Carvalho, gerente Regional da Brink’s. 23.08.2015 |
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www.onibusdecampinas.com.br
Emdec lança projeto “Busão na Hora”
Uma das principais promessas da gestão, serviço de informação em tempo real é finalmente lançado em Campinas
Fábio T. Tanniguchi |
ftanniguchi@portalinterbuss.com.br
No último dia 10, a Prefeitura de Campinas, juntamente com a Emdec (Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas), gestora do Sistema InterCamp, lançou o projeto “Busão na Hora”, que marca o início de uma nova fase no transporte coletivo da cidade. O grande marco do projeto para os usuários é o lançamento do aplicativo CittaMobi para Campinas. Desenvolvido pela Cittati, empresa especializada em tecnologias de informação para a gestão de sistemas de transportes, o app funciona também em algumas cidades como Rio Grande, Santo André, Diadema, Juiz de Fora, Salvador, Maceió e Recife. O CittaMobi está disponível em forma de app para as plataformas Android e iOS. Os usuários que não estiverem com nenhum dispositivo dessas plataformas ao alcance pode fazer as consultas através do site www.cittamobi.com.br. Em qualquer plataforma, o CittaMobi oferece consulta de pontos de ônibus nos arredores, consulta de linhas em cada ponto com previsão de chegada e acompanhamento de viagem para que o usuário possa saber onde descer. O lançamento de um app sincronizado com o posicionamento da frota em tempo real era promessa de campanha do prefeito Jonas Donizette (PSB). Por isso, é uma das principais realizações de Donizette desde o início do mandato. Dias depois, diversos questionamentos foram surgindo acerca do CittaMobi e do projeto “Busão na Hora” como um todo. A equipe da InterBuss e do Ôni-
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bus de Campinas entrevistou o secretário de Transportes e presidente da Emdec, Carlos José Barreiro, que gentilmente esclareceu todas as dúvidas e ainda deu uma visão geral rápida de alguns outros projetos da empresa. Fiscalização No mesmo dia do lançamento do projeto, marcando o evento, foi inaugurado o Núcleo de Monitoramento de Transportes (NUMT), uma sala localizada na sede da Emdec onde funciona todo o acompanhamento da operação do sistema de transporte público da cidade. Os agentes alocados para trabalhar na central verificam, dentre outros, atrasos, quebras de veículos e descumprimento de partidas. Escolha da empresa A Cittati foi escolhida para a cidade pelas empresas de ônibus, organizadas através da Transurc (Associação das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Campinas). Os veículos das concessionárias já eram monitorados por outra empresa, mas havia diversos problemas no uso cotidiano, como falta de precisão nos dados de localização. Então, foi escolhida a Cittati em virtude de seus cases de sucesso. Atualmente, toda a plataforma fornecida pela empresa está gerando dados bastante satisfatórios. As concessionárias do Sistema InterCamp (VB Transportes e Turismo, Itajaí Transportes Coletivos, Expresso Campibus, Coletivos Padova e Onicamp Transporte Coletivo) utilizam uma ferramenta da Cittati, o Gool System, para monitoramento da frota em tempo real, com geração automática de tickets em caso de
atraso, adiantamento de viagem, velocidade máxima programada excedida, desvio de itinerário, entre outros. Em visita a Expresso Campibus, no mês de julho, o gerente da empresa, Ocimar Domingos Neves, explicou como a empresa vem utilizando o sistema para buscar uma operação minimamente razoável. Os tickets gerados pelo Gool System são analisados por um colaborador que acompanha a operação e são enviados à equipe de disciplina, que faz as devidas orientações aos motoristas. Cooperativas Mesmo após o lançamento do aplicativo para a cidade, as linhas das cooperativas ainda não são visualizadas no serviço. Entretanto, os veículos das cooperativas contam com o terminal de dados da Cittati desde o início do ano. Barreiro explicou que as cooperativas entrarão futuramente, pois a instalação dos terminais de dados está terminando apenas agora. Dessa forma, o funcionamento do app nas linhas das cooperativas está em fase de testes, sendo que elas serão liberadas assim que os testes acabarem. Problemas de cadastro Tanto a equipe do Ônibus de Campinas como os milhares de usuários do Sistema InterCamp notaram problemas de cadastro no sistema da Cittati. Há pontos com localização errada, distribuição de linhas errada (especialmente nas vias centrais, onde os pontos são intercalados entre grupos de linhas), prefixos errados, entre outros. Para a Emdec, os problemas já
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representam uma porcentagem pequena dos dados, segundo o secretário Barreiro. A orientação é que os usuários reportem qualquer problema através dos canais de comunicação da Emdec: canal 156 (telefone 156, Portal Cidadão no site da Prefeitura e aplicativo 156 Mobile Campinas para Android); canais de atendimento da Emdec (seção Fale Conosco no site e telefone 3772-1517); e pela ferramenta Colab (www.colab.re). As reclamações são direcionadas ao Núcleo de Monitoramento de Transportes (NUMT), que aĺém da fiscalização do sistema, está fazendo as correções no cadastro de itinerários e pontos. Até pela curva natural de defeitos de um software, à medida em que ele é usado e tem seus defeitos reportados e corrigidos, o número de defeitos vai reduzindo. Ou seja, os usuários devem ter paciência e precisam relatar todos os problemas encontrados para a Emdec. Um detalhe importante é que o CittaMobi possui telas de reporte de problemas, que são compilados pela Cittati em relatórios periódicos para as empresas e para a Emdec. Entretanto, o secretário esclareceu que a Emdec, como responsável pelos cadastros de linhas e itinerários, ainda não irá analisar esses relatórios, pois está concentrando seus esforços nas correções vindas de reclamações oficiais. Vale lembrar que o NUMT também precisa fazer o monitoramento do transporte público, o que não é uma tarefa simples. Política de dados abertos? As grandes metrópoles mundiais disponibilizam seus dados de transporte
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público para desenvolvedores de software. Isso não apenas entra na política de transparência como também pode fomentar a criação de novos aplicativos para ajudar cidadãos. São Paulo é um case brasileiro bastante avançado. A capital paulista possui seu transporte público coberto em tempo real por uma infinidade de aplicativos, do Moovit ao Cadê o Ônibus?, sendo o último foi vencedor da Hackatona do Ônibus organizado pela SPTrans, gestora do sistema de transporte público da cidade. Hackatonas são eventos nos quais desenvolvedores de software se reúnem, formam equipes e cada equipe desenvolve uma solução para um problema (escolhido livremente ou dentro de um tema específico, como no caso do evento citado). Além de serem importantes na formação de profissionais de TI mais criativos, esses eventos fomentam o espírito empreendedor. Campinas tem um potencial imenso nesse aspecto, pois abriga duas grandes universidades com cursos na área de TI (a Universidade Estadual de Campinas - Unicamp - e a PUC-Campinas) e é um dos principais pólos do setor na América Latina. Não por acaso, a região de Campinas é denominada o “Vale do SIlício brasileiro”. É nesse contexto que Campinas não pode se dar ao provincianismo de fechar os dados a apenas uma empresa, a Cittati. Carlos José Barreiro, explicou que o lançamento do projeto “Busão na Hora” com o CittaMobi se deu porque a tecnologia de monitoramento da frota é forne-
cida pela Cittati, o que facilita os processos. Entretanto, a Emdec, hoje, está aberta a receber qualquer iniciativa que queira usar os dados do transporte público. Aplicativos como Moovit, Citymapper, TRAFI e a ferramenta de transporte público do Google Maps poderiam usar os dados da Emdec sem problemas, bastando entrar em contato com a empresa. Outros projetos da Emdec Os corredores BRT (Bus Rapid Transit) do Ouro Verde e do Campo
Grande, tão falados aqui na revista há anos, estão agora em fase de pedido de revisão da verba. O projeto está na Caixa Econômica Federal para aprovação do novo orçamento, uma vez que a verba foi determinada com base em estudos feitos há mais de dois anos. Portanto, ela já está defasada, até em virtude da inflação no período. A Emdec pretende fazer uma concessão dos mais de 5 mil pontos de ônibus existentes no município, que são atualmente mantidos pela empresa. Segundo
o secretário Barreiro, a licitação ainda depende da aprovação de uma lei municipal que tramita na Câmara. Caso o texto seja aprovado sem alterações, a Emdec fará a licitação de todos os pontos, permitindo à empresa ganhadora a exploração de publicidade nesses espaços. Em contrapartida, ela será responsável pela manutenção e pela implantação da nova padronização das paradas que foi desenvolvida pela Emdec. No ano passado, 2014, foi realizada uma pesquisa de mobilidade urbana, em parceria com a ONG World Business
Council for Sustainable Development (WBCSD). O objetivo da pesquisa era colher dados que ajudariam na confecção de um plano viário da cidade. No início do ano, foi feito o sorteio de prêmios para as pessoas que responderam a pesquisa, mas ainda não foi divulgada nenhuma compilação dos resultados da pesquisa. Barreiro explicou que o plano viário está em elaboração e deve ser lançado nos próximos meses. Toda a metodologia, incluindo uma compilação das respostas da pesquisa, será publicada no documento. 23.08.2015 |
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REDE SOCIAL
O SEU ESPAÇO AQUI NA INTERBUSS
AS MELHORES DO FACEBOOK
Luiz Vicente | Marcopolo Paradiso G7 1 Júnior Almeida | Comil Campione DD MBB O-500RSD
Giordano Trabach | Caio Apache Vip MBB OF-1722
DEU O QUE FALAR
Transferência das linhas da Reunidas para outras viações
A Reunidas Transportes, da cidade de Caçador, anunciou na semana passada a transferência de diversas de suas linhas, sobretudo as interestaduais, para as empresas Planalto e Ouro e Prata, gerando grandes discussões nas redes sociais e nos grupos especializados em transportes. A relação das linhas já deixou os colecionadores e especialistas bastante ouriçados e pegou muita gente de surpresa. 26 interbuss | 23.08.2015
Tôni Cristian | Comil Condottiere 3.20 M
A circulação de d ex-Rio de Janeiro
A circulação das primeiras unidades do pertenceram a empresas do Rio de Jan falta de pagamento, deu o que falar na especializados em transporte. Várias un depois de muito tempo parados para l as primeiras unidades começaram a ci
DICA DE COMUNIDADE
Busólogos e Fotógrafos
https://www.facebook.com/groups/266199270197754/
1600 LD Volvo B420R
Grupo criado para postagens de fotos e outras informações sobre ônibus de várias partes do país e outras paisagens, já que o objetivo é a publicação de imagens feitas por busólogos que não fazem fotos apenas de ônibus. O grupo é fechado e necessita de autorização prévia para acessar.
A FOTO DA SEMANA
Raphael Malacarne Volare Access | Viação Guaiúba
MBB OF-1315
diversos ônibus o Brasil afora
os Neobus Mega BRS, que neiro e foram confiscados por as redes sociais e nos sites nidades começaram a aparecer leilão e no Estado de São Paulo ircular.
Aqui publicamos a foto de ônibus mais bonita da semana, colhida em redes sociais. Não são consideradas fotos publicadas em sites pessoais ou em outros sites. 23.08.2015 |
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FOTOS DA SEMANA
OCD HOLDING | www.ocdholding.com
Artur Velter Comil Campione DD Volvo B420R | Costa Sul Turismo
Thiago Sione Marcopolo Torino MBB OF-1724 | Salvador Norte
Clemilton Rodrigues Mascarello Gran Via Volvo B270F | Timon City
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UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADO
Artur Velter Comil Campione DD Volvo B420R | Costa Sul Turismo
Thiago Sione Marcopolo Torino MBB OF-1724 | Salvador Norte
Clemilton Rodrigues Mascarello Gran Via Volvo B270F | Timon City
S OS NA SEMANA OCD HOLDING | www.ocdholding.com
Pedro Carvalho Marcopolo Torino MBB OF-1519 E5 | Auto Ônibus Fagundes
Pedro Carvalho Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500R | Transnacional
Felipe Sisley Caio Apache Vip MBB OF-1721 E5 | Auto Viação 1001
Pedro Carvalho Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500R | Transnacional
Felipe Sisley Caio Apache Vip MBB OF-1721 E5 | Auto Viação 1001
Felipe Sisley Caio Apache Vip MBB OF-1721 E5 | Auto Viação 1001
o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! ENVIE SUA FOTO! Envie 23.08.2015 |
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COLUNAS
VIAGENS & MEMÓRIA
MARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com
Quantas conexões a prefeitura de São Paulo irá criar?
CONEXÕES O primeiro miniterminal, batizado pela prefeitura de conexão. Ao todo, deverão ser 15 com a nova licitação. Conexões? Isso mesmo! São como se fossem os novos miniterminais, com abrigo, sanitários e vigilância 24 horas, que fazem o ponto de encontro de linhas estruturas com locais em uma determinada via. Mas não garanto que todas essas conexões tem sanitários e segurança 24 horas. E apesar de ser caro construir um terminal com pelo menos três plataformas com 100 metros de extensão cada uma, e também o Tribunal de Contas do Município rejeitar projetos de corredores e terminais de ônibus, a prefeitura de SP achou mais viável transformar praças em miniterminais como solução de curto prazo. Inicialmente, em fevereiro deste ano, foi criada a Conexão Petrônio Portella, interligando três linhas locais para uma linha estrutural, e outra como reforço de pico. Quatro meses depois, foi inaugurada a Conexão Vila Iório, localizado na Praça Monsenhor Escrivá. E no mapa da prefeitura, o nome consta como “Conexão Monsenhor
30 interbuss | 23.08.2015
Escrivá”. Duas conexões foram concluídas. Agora faltam outros 13, que estarão espalhados em diversos pontos da capital paulistana. Zona Central: Conexão Largo da Concórdia. Peraí: já existem pontos finais naquela região, mas deveria ter mais infraestrutura para receber passageiros com conforto e segurança. Zona Norte: Conexão João Paulo I, Conexão Mandaqui, Conexão Tremembé e Conexão Jaçanã. Zona Leste: Conexão CPTM Guaianazes, aproveitando o espaço existente do local. Zona Sul: Conexão Parque do Povo (localizado entre os bairros de Cidade Jardim e Itaim Bibi), Conexão Acuri (no bairro Pedreira), Conexão Shopping Interlagos, Conexão Shopping Morumbi e Conexão Capão Redondo, mas tenho dúvidas quanto à essa última conexão, se irá aproveitar al-
guma praça para isto, pois aproveitar o terminal EMTU matando as integrações entre linhas metropolitanas não daria muito certo. Zona Oeste: Conexão Bonfiglioli e Conexão Shopping Raposo. Essa conexão localizada no Jardim Bonfiglioli merece um terminal de ônibus decente para a região. Ao todo, serão 15 novos miniterminais, todas inclusas na nova licitação. Lembrando que os últimos terminais de ônibus, sem integração com metrô ou trem, foram inaugurados entre 2006 e 2007, como por exemplo São Miguel, Sapopemba/Teotônio Vilela e Sacomã. E fora o Terminal Pinheiros, integrando com uma linha de metrô e outra de trem, inaugurado em 2013. Eu só tenho uma opinião resumida: não basta só criar miniterminais: tem que ter sanitários e segurança 24 horas para funcionários e passageiros, pois com o aumento de baldeações, os usuários ficarão ainda mais inseguros para pegar o transporte coletivo.
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