ÔNIBUS DE FEIRA DE SANTANA SÃO PRESOS EM RO
interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 6 | N° 270 | 15 DE NOVEMBRO DE 2015
SUÍÇA COM ÔNIBUS SEM MOTORISTA
Veículo foi testado por dois anos e agora será adotado em definitivo na frota suíça de transporte MWM ENCERRARÁ PRODUÇÃO EM CANOAS
UMA REVISTA
PARA QUEM QUER
SABER TUDO SOBRE TRANSPORTE
NO BRASIL
E NO MUNDO. TODO DOMINGO,
UMA NOVA EDIÇÃO.
interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA
CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE
PEÇAS PARA
BUSSCAR CONFIRA NOSSAS PROMOÇÕES!
TORNEIRA SANITARIO BUSSCAR ESPELHO RETROVISOR EXTERNO LE BUSSCAR MARTE MANUAL R$
1309,73
LANTERNA PISCA AMARELA BUSSCAR >01 R$
37,23
R$
170,00
PORTA DIANTEIRA PANTOGRAFICA LD BUSSCAR JUMBUSS 360 R$
7419,00
Linha completa de peças de reposição Busscar. Confiram em nossa loja virtual. Compre pela internet! www.apolloonibus.com.br
RUA MÁRIO JUNQUEIRA DA SILVA, 1580 JARDIM EULINA - CAMPINAS/SP
FONE: (19) 3395-1668 NEXTEL: 55*113*14504
NESTA EDIÇÃO A GRANDE MATÉRIA
Ônibus sem motorista já é r
Veículos foram testados por dois anos e irão circular pela Suíça SUMÁRIO
6 NOSSA OPINIÃO 7 A IMAGEM MARCANTE 8 TODA SEMANA 14 ADAMO BAZANI 16 PÔSTER 18 DEU NA IMPRENSA
A falta de espaço para novos reajustes no transporte
A foto que marcou a semana no setor de transportes
As notícias mais importantes da semana
Colunistas | Artesp vai licitar linhas rodoviárias
Neobus N10, por Fábio T. Tanniguchi
As notas da imprensa especializada
22 ÔNIBUS DE
Prefeitura quer empurrar o
25 NOVIDADE
Ônibus autônomos vão co
26 REDE SOCIA
O seu espaço na InterBuss
28 FOTOS DA S
As melhores fotos de ônib
30 MARISA VAN
Colunistas | O Google Tran
ANO 6 | Nº 270 | DOMINGO, 15 DE NOVEMBRO DE 2015 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA À 00h51 (S) EDIÇÃO COM 32 PÁGINAS
realidade
Mais uma vez Campinas é refém de greve na VB e na OV
E as reclamações são as mesmas: falta de pagamento
23
TODA SEMANA
25
CAMPINAS obra que é responsabilidade dela
omeçar a circular na Suíça
AL s
SEMANA bus da semana
NESSA N. CRUZ
nsit
ÔNIBUS DE CAMPINAS
Barulho de garagem gera reclamações em Curitiba
Garagem da empresa CCD faria muito barulho
08
TODA SEMANA
ZF vai fornecer câmbio aos caminhões da Foton no Brasil
Linha leve será a primeira a receber o sistema da ZF
13
NOSSO TRANSPORTE
Licitação dos transportes de São Paulo é suspensa
É mais um capítulo na queda-de-braço com o TCM
14
DEU NA IMPRENSA
Navistar encerrará produção de motores em Canoas/RS
Leia nota de esclarecimento do grupo International
19
EXPEDIENTE
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciano de Angelo Roncolato REVISÃO Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
NOSSA OPINIÃO
Editorial
As tarifas altas e a falta de espaço para novos aumentos O governo brasileiro está sacrificando as famílias mantendo um discurso falso e enganador. Os produtos em supermercados estão cada vez mais caros, os combustíveis não param de subir, e os reflexos na vida do trabalhador é mais evidente a cada dia que passa. Na semana passada foram aplicados novos reajustes ao óleo diesel e isso está causando grandes transtornos para empresários do setor de transportes e para prefeituras de todo o país. Para não ter que repassar esse ônus mais uma vez aos usuários do transporte público boa parte das prefeituras estão assumindo esses custos, passando subsídios para as empresas manterem sua operação. Nesse caso do transporte, o problema vinha se acumulando há muito tempo e agora, a bolha estourou. A maioria das empresas de ônibus sempre procuraram estabelecer valores de tarifas muito maiores do que seus custos, fazendo com que os lucros ficassem exorbitantes. É muito comum encontrar planilhas de custos com valores muito acima do real, tudo para forçar a tarifa subir mais do que devia. Só que agora, em uma situação extrema, não há mais reajustes como antes e o óleo diesel não para de subir, tanto na distribuidora quanto nos postos, ou seja, o ciclo acabou sendo prejudicado. As margens de lucro acabaram ficando cada vez menores, os subsídios não acompanham a alta dos combustíveis, juntando com a tarifa congelada, as empresas estão trabalhando no limite. Se no passado a operação fosse feita com uma tarifa honesta, margem de lucro dentro dos padrões normais, com certeza hoje a situação seria diferente, pois com um valor mais baixo de tarifa seria possível até fazer um reajuste sem impactar muito o bolso do trabalhador, porém com tarifas altíssimas, um novo reajuste agora seria um desastre até para os índices de inflação que já estão muito altos e deverá bater recorde este ano já na casa dos dois dígitos. A política tarifária do transporte público brasileiro como um todo deveria ser revista para que não ocorra mais esse tipo de problema, algo que acaba causando grandes transtornos não só para o usuário, mas também para o próprio empresário e principalmente para as prefeituras que acabam tendo que aumentar gastos com o setor sendo que esse dinheiro poderia estar sendo investido em outras áreas tão ou mais carentes. As licitações que estão ocorrendo em todo o Brasil deveriam ser um divisor de águas, levando os sistemas a uma organização, e não apenas vendo o interesse do empresário. Na maioria das cidades onde já ocorreram os processos licitatórios de acordo com o que a legislação federal pede, não mudou quase nada, e ainda operam as mesmas empresas de décadas atras, apenas com os nomes trocados ou nem isso. É comum encontrar editais direcionados para alguns empresários vencerem com mais facilidade, o cerceamento do direito de participação de outras empresas para que os atuais operadores vençam propositalmente, e com certeza atrás disso tem muito dinheiro correndo por fora. Isso não pode mais acontecer para que o próprio passageiro não seja mais enganado. Quando uma empresa de ônibus quebra, o maior prejudicado é o passageiro pois os ônibus vão parar de circular, os funcionários serão demitidos e os usuários ficarão na mão, sem transporte coletivo, ou passarão a ser atendidos por empresas de menor qualidade, como sempre acontece nos contratos emergenciais que são firmados entre as prefeituras e viações de baixa qualidade operacional. É hora de repensar os formatos e pensar um pouco mais no passageiro.
A IMAGEM MARCANTE
Candeias do Jamari, RO
Quarta-feira, 11 de Novembro de 2015
Seis ônibus pertencentes à Viação Via Verde foram apreendidos na barreira fiscal entre Rondônia e o Acre. Os veículos, que circulavam em Feira de Santana, na Bahia, supostamente iriam reforçar a frota da cidade de Rio Branco. Outros oito ônibus estão sumidos, supostamente escondidos para evitar apreensão. Todos estão com documentação vencida e sem destino definido. A foto é de A Tribuna do Acre.
TODA SEMANA
Paraná
AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANA NO SETOR DE TRANSPORTES
Barulho de garagem gera reclamações em Curitiba Bem Paraná | Notícias “Autuamos e notificamos a empresa, que tem cinco dias úteis para resolver o problema. Caso não seja cumprido, providências administrativas serão adotadas de imediato”, disse na Câmara Municipal o presidente da Urbs, Roberto Gregório, a respeito de uma garagem irregular de ônibus da empresa CCD Transporte Coletivo, instalada no bairro Capão da Imbuia. Este foi um dos encaminhamentos de uma audiência pública organizada pelo Legislativo para discutir o sistema de transporte coletivo de Curitiba. Moradores da região vieram protestar contra os danos causados pela alta circulação dos veículos, que destruíram o antipó e levantam poeira ininterruptamente. Além da Urbs, participaram do encontro representantes do Ministério Público (MP), Tribunal de Contas do Estado (TCE), Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo (Setransp), Ordem dos Advogados do Brasil (OAB-PR), e da sociedade civil organizada. O representante da Coordenadoria da Região Metropolitana de Curitiba (Comec) esteve presente, mas não quis se pronunciar. A audiência teve iniciativa dos vereadores Jorge Bernardi (Rede), Bruno Pessuti (PSC), Professora Josete (PT) e Chico do Uberaba (PMN). O debate levou quase três horas. Jurema Laudério dos Santos falou em nome dos moradores do Capão da Imbuia e disse que, além do barulho ininterrupto, a comunidade enfrenta problemas de saúde. “Estou vendo que os direitos humanos daquele povo estão sendo desrespeitados. Os ônibus estão fazendo barulho 24 horas por dia, as ruas foram destruídas e casas apresentam rachaduras. Cadeirantes que moram na mesma rua da garagem perderam direito de ir e vir, não podem passar porque o espaço é muito estreito e as calçadas já foram destruídas. Muitas pessoas ficam doentes e com febre. Há uma grande nuvem de poeira que os ônibus levantam, as casas ficam sujas”, protestou. Ela pediu providências às autoridades presentes no encontro. “Somos brasileiros, lutamos dia a dia para ter uma vida melhor, e vem uma empresa clandes-
08 interbuss | 15.11.2015
BARULHO Ônibus na porta da CCD: vizinhança reclama. Foto: Gazeta do Povo tina e destrói as nossas propriedades sem dizer nada? Eu vim pedir para as autoridades tomarem uma providência. Não dá mais, meu povo sofre! Não queremos aquela garagem de ônibus no Capão da Imbuia, porque é um bairro residencial, não comercial. Não queremos o mal de ninguém, mas queremos viver em paz.” Com faixas e cartazes no auditório da Câmara, os moradores do Capão da Imbuia desafiaram o presidente da Setransp, Maurício Gulin, a passar 24 horas hospedado em alguma das casas da região, para que perceba a gravidade do problema. Ele disse apenas que aceita o desafio e que o Setransp já está se mobilizando para resolver. O promotor de Justiça Odoné Serrano explicou que o Ministério Público, nestes casos, faz um papel de mediador e afirmou que o fato será acompanhado pelo órgão. “É importante que o cidadão saiba acessar primeiro a autoridade competente, que é a Urbs. O caso tem que ser tratado e processado pela Urbs. O Ministério Público vai fiscalizar o que a Urbs está fazendo, para que o processo tramite num prazo razoável
e que vocês tenham resposta. Vou manter a comunidade informada. Sei que o caso é urgente, e o MP vai dar tratamento adequado à urgência de vocês”, garantiu. O analista jurídico Cláudio Castro, do Tribunal de Contas, aconselhou os manifestantes a fazerem uma denúncia no TC. “Tem uma corregedoria que cuida desses assuntos”, orientou. “Que a Urbs resolva o mais rápido possível, pois são crianças, são idosos comendo poeira. Vamos nos irmanar e tentar resolver isso com serenidade e dignidade”, continuou. “Esta audiência pública irá achar uma solução para este processo e, como líder do governo, quero atitudes em cima da lei”, disse Paulo Salamuni (PV). “Recebemos oficialmente um documento dos moradores do Capão da Imbuia e temos certeza de que a solução estará encaminhada para breve ”, complementou Jorge Bernardi, que nessa quarta-feira (11) pronunciou-se em plenário a respeito da denúncia. Também estiveram no evento os vereadores Paulo Rink (PPS), Jonny Stica (PT), Professor Galdino (PSDB) e Julieta Reis (DEM).
A
Distrito Federal
Seis linhas de Taguatinga e Ceilândia serão alteradas
Jornal de Brasília | Notícias
Seis linhas de ônibus da M Norte, em Taguatinga, e duas do setor P Norte, em Ceilândia, sofrerão alterações a partir da segunda (16). As mudanças são o início da racionalização dos itinerários nas duas regiões administrativas, que, por serem as mais populosas de Brasília, sofrerão modificações setorizadas. A iniciativa é mais um passo do ajuste no sistema de transporte público do DF para tirar de circulação linhas pouco utilizadas e uni-las a opções já existentes. Com isso, segundo o diretor-técnico do Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans), Márcio Antônio Ricardo de Jesus, fica mais fácil a assimilação dos itinerários pelos passageiros e aumenta a quantidade de viagens. Além de Taguatinga e de Ceilândia, outras nove regiões passaram pelo processo: Riacho Fundo I e II, Recanto das Emas, Samambaia, Cruzeiro, Sudoeste, Núcleo Bandeirante, Águas Claras e São Sebastião. “Estamos trabalhando para garantir o que está previsto na licitação de 2011: um novo sistema de transporte”, explica o diretor. Os próximos beneficiados serão Gama e Santa Maria, que terão outras opções de integração com o Expresso Sul. “Os estudos para que essas operações tenham início até o fim do mês já estão prontos.” Há cerca de 1,1 mil linhas cadastradas em Brasília. Baseado em estudos do DFTrans, em parceria com as empresas de ônibus que operam o sistema no DF, a expetativa é retirar as linhas subutilizadas e trabalhar com um modelo tronco-alimentado. Ou seja, opções que circulem dentro das regiões administrativas para levar passageiros a veículos de uma linha central, que segue para outros locais, como o Plano Piloto — a exemplo de como ocorre atualmente no Expresso Sul, em que os ônibus saem do terminal de 4 em 4 minutos. Como funcionará Em Taguatinga, as seis linhas que serão integradas a outras já existentes são: 368.2, 322.3, 323.5, 324.3, 358.1 e 364.1. Será criado um novo horário para a de número 0.368 durante a semana, às 22h10. A linha 322.3 deixará de circular,
MUDANÇAS Mudanças visam melhor atendimento. Foto: Agência Brasília e trechos da QNL/QNJ e da Samdu serão O DFtrans entregará, a partir de atendidos pela 322.2. Os horários da 323.5 sexta-feira (13), panfletos com todas as serão cumpridos pela 0.323, que passará mudanças que ocorrerão na segunda-feira. também aos fins de semana. Os passage- Os novos horários e itinerários poderão ser iros com destino à L2 Sul não pegarão mais consultados no site da autarquia a partir do a 324.3, e sim 324.1. A linha 0.358 receberá início das alterações. mais horários para atender quem usa o ônibus 358.1 — assim como a 0.364, para os Ajustes que pegam o 364.1. Para Jesus, diretor do DFTrans, por No P Norte, a linha 0.314 será re- ser dinâmico e se tratar de uma novidade, adaptada e passará pela Comercial Norte e é natural que o novo sistema necessite de não mais pelo Pistão Norte. Com isso, absor- ajustes. Para isso, o DFTrans faz monitoraverá os horários da 314.2 todos os dias da mento frequente na operação para detectar semana. Já a 314.1 passará pelo Pistão e não o que precisa ser melhorado. Os passageiros mais pela Comercial Norte, e assim rodará também contribuem com o processo de forsomente nos dias úteis e aos sábados, ab- ma indireta pelo telefone 162 ou pelo site sorvendo os horários da 314.3. da Ouvidoria-Geral do DF. 15.11.2015 |
interbuss 09
TODA SEMANA São Paulo
Diarista troca ônibus por caminhada de 80 minutos
CAMINHADA Com a tarifa em um valor exorbitante, diarista optou por trocar ônibus por caminhada. Foto: EPTV Campinas
G1 Campinas e Região | Notícias
A diarista de Campinas (SP) Rosa Rossoti dependia das viagens de ônibus para atender às clientes, mas precisou mudar de hábito para economizar por conta da crise, sem perder o emprego. Sai mais cedo de casa e chega a levar uma hora e 20 minutos a pé até um dos destinos durante a semana, percurso que antes fazia de ônibus. “No Cambuí, subo a Barreto Leme e vou até a Norte-Sul a pé. Uma hora e 15, 20 minutos eu gasto”, conta a trabalhadora. Mesmo para destinos mais distantes, onde eram necessários dois ônibus, a diarista Rosa consegue economizar uma passagem. Passou a andar de casa até o terminal, cerca de 40 minutos de caminhada. “Eu pegava dois ônibus. Um ônibus subiu demais [o preço] e eu não tenho
10 interbuss | 15.11.2015
condições, porque ninguém me paga os ônibus. Eu tiro o ônibus do bolso. Se eu for pagar, tenho despesa de R$ 300 por mês de ônibus”, conta. O valor das viagens no coletivo pesa mesmo no bolso, segundo o economista Eli Borochovicius, já que corresponde a mais do que 10% no caso de um trabalhador que receba um salário de R$ 1 mil por mês. “Se a gente for imaginar que o transporte hoje custa R$ 3,50 e cada ida e volta, portanto, custa R$ 7. Ao longo de 20 dias isso é R$ 140”, explica. 766 mil viagens a menos De acordo com a Transurc, associação de empresas de ônibus, o transporte público em Campinas teve queda na movimentação de 9% este ano, que significa
766 mil viagens a menos por mês nos 900 ônibus da frota da cidade. A entidade atribui essa redução à crise, e percebeu que os passageiros que migraram eram pagantes e usuários de vale-transporte. A mudança de hábito das pessoas também tem refletido na demanda de serviço para os taxistas da cidade. Enquanto muitas seguem a pé, os táxis ficam mais tempo parados à espera de um cliente. “Não só no meu ponto como em todos. A gente tem muita amizade com os colegas e todo mundo diz que caiu um pouco na região do Centro”, conta o taxista Adevaldo Pereira. Segundo um levantamento feito pela produção da EPTV junto à maior cooperativa de táxi de Campinas, entre janeiro e outubro deste ano, a queda no movimento foi de 30%.
Notas Rápidas
Carris tem contrato de publicidade intra suspenso
Motorista abandona ônibus e corre atrás de bandido em Natal
G1 Rio Grande do Sul | Notícias O Tribunal de Contas do Estado do Rio Grande do Sul (TCE-RS) decidiu pela suspensão integral do contrato de veiculação de publicidade no espaços internos dos ônibus da Companhia Carris Porto-Alegrense (Carris). A medida cautelar foi emitida na última segunda-feira (9) e deferida pela conselheira substituta Heloísa Tripoli Goulart Piccinini. O tribunal constatou irregularidades no pregão da concorrência e à execução no contrato a partir de uma inspeção especial realizada pela Corte na empresa. Entre as inconformidades estão restrições competitivas, como a exigência de garantia contratual abusiva e a manutenção de índices de liquidez (capacidade de pagamento da empresa) e solvência (de forma geral, a capacidade de endividamento da empresa). O TCE já havia contestado esses dois índices em um parecer jurídico, mas a Carris não apresentou demonstrativo de cálculo para aplicação. No pregão, a companhia também manteve a remuneração para aluguel dos espaços de mídia com valores menores aos dos contratos firmados em 2013, 2014 e 2015. Segundo o TCE, a Carris teria sido omissa na fiscalização do contrato, teria permitido a exploração indevida de grupo de ônibus para o qual a empresa de mídia não havia apresentado proposta e deixou de solucionar os frequentes descumprimentos contratuais, entre eles, relacionado à remuneração dos serviços frente ao estabelecido e seus critérios de reajustamento. A conselheira destacou, ainda, que a receita obtida pela companhia ficou abaixo de seu potencial, o que reflete em prejuízo financeiro à empresa. O presidente da Carris tem prazo de 72 horas, a partir de sua intimação, para o cumprir a determinação do TCE-RS e apresentar à Corte comprovação das providências.
G1 Rio Grande do Norte | Notícias O motorista de um ônibus abandonou o veículo para perseguir um criminoso na noite desta quinta-feira (12) em Natal. De acordo com a Polícia Militar, o assaltante havia roubado uma mochila do motorista. O suspeito do crime conseguiu fugir, mas abandonou a bolsa. Além deste caso, outros dois assaltos a ônibus foram registrados na capital potiguar. Segundo a PM, o assaltante embarcou no ônibus que faz a linha 48 (Santos Reis/Nova Descoberta) e anunciou o assalto. Ao deixar o veículo com a bolsa do motorista, ele foi perseguido pelo condutor do transporte coletivo. O assaltante não
foi alcançado. “Quando chegou próximo a Avenida 4, alguns moradores também correram atrás dele. Ele soltou minha mochila com meus documentos e pertences”, disse o motorista. Outros dois assaltos foram registrados na noite desta quinta-feira. O primeiro foi ao ônibus que faz a linha Ribeira/Eucaliptos. O bandido embarcou na parada metropolitana, no centro da cidade. O homem, armado com uma faca, fingiu ser passageiro e levou o dinheiro do motorista. O outro assalto foi ao ônibus da linha 67 (Vale Dourado/Zona Sul). Desta vez, o criminoso subiu no bairro da Ribeira e levou o dinheiro do cobrador. Os motoristas acreditam que o mesmo homem assaltou os dois veículos.
Homem viaja no teto de ônibus do BRT Transoeste G1 Rio de Janeiro | Notícias
Um vídeo, enviado para o WhatsApp do RJTV, flagrou na manhã desta sexta-feira (13) duas pessoas viajando no teto de um ônibus do BRT na Zona Oeste do Rio. O arquivo foi enviado pelo telespectador
Jorge Cascardo. O episódio aconteceu entre as estações Vila Paciência e Três Pontes. Quando o ônibus chega perto da estação, eles voltam para dentro do coletivo. O consórcio BRT não se manifestou sobre o episódio até a publicação desta reportagem. 15.11.2015 |
interbuss 11
TODA SEMANA Tecnologia
Programa de Mobilidade da Volvo é premiado
O prêmio Design Value Awards, o mais importante em inovação em negócios, foi entregue à Volvo Bus Latin America durante cerimônia em Boston, no EUA Da Volvo Bus LA | assessoria A Volvo Bus Latin America recebeu o prêmio Design Value Awards, do Design Management Institute (DMI), o mais importante prêmio de inovação em negócios (design thinking). A cerimônia de premiação aconteceu em Boston. O prêmio é concedido a empresas e governos que criam novos modelos de gestão ou de negócios. A Volvo foi premiada pela criação do Programa de Mobilidade Volvo (PMV), desenvolvido para entender as necessidades das principais cidades lationoamericanas sobre mobilidade urbana e oferecer soluções customizadas para cada uma delas. “Nos sentimos honrados em receber este prêmio, o mais importante do ‘design thinking’ no mundo. É um reconhecimento ao trabalho desenvolvido por meio do PMV, que representa uma nova maneira de pensar a mobilidade nas cidades, e propor projetos e soluções customizados a cada uma delas”, declara Ayrton Amaral Filho, especialista em Mobilidade da Volvo Bus Latin America. Lançado em 2014, o PMV é desenvolvido por meio de workshops locais com autoridades, empresários, academia e formadores de opinião. Até hoje, já foram realizados worskshops em 30 cidades. O programa oferece uma metodologia com o passo a passo para implementação de sistemas de transporte eficientes; e o Guia Mobilidade Inteligente que, com uma linguagem simples, serve de ferramenta para o desenvolviemnto de sistemas de transporte público nas cidades latinoamericanas. “Tornar simples o entendimento de conceitos complexos e aproximar operadores e empresários das soluções de mobilidade da Volvo foi um imenso desafio. Ficamos extremamente felizes em ter o nosso trabalho reconhecido”, diz Romeu Biscaia Machado, chief design Officer da CommceptaDesign, agência responsável pelo projeto gráfico dos materiais do PMV. O PMV consolida a experiência da Volvo Bus Latin America dos últimos 35 anos em inovações e soluções para mo-
12 interbuss | 15.11.2015
bilidade urbana em materiais, com uma linguagem simples e acessível, como o Guia de Mobilidade Inteligente e os materiais de apoio aos workshops. Sobre o DMI
O Design Management Institute (DMI), nasceu em Boston. Foi criado por empresas como Apple, Google, Microsoft e GE para trocar experiências e conhecimentos na gestão inovadora de negócios.
Mercado
ZF é escolhida fornecedora de transmissão à Foton A partir de 2016 o modelo Foton 10-16DT, de dez toneladas, já será equipado com a transmissão ZF 65500, desenvolvido para comerciais leves Da ZF | assessoria A ZF foi nomeada como fornecedora da transmissão e embreagem para o primeiro caminhão da Foton Caminhões fabricado no Brasil, a partir de 2016. O modelo Foton 10 – 16DT de 10 toneladas, cujo protótipo se encontra em fase final de testes de rodagem, passa por avaliações técnicas pela engenharia da empresa e será equipado com a transmissão ZF 6S500, exclusivamente desenvolvida para o segmento de comerciais leves. A embreagem, fabricada no Brasil, possui 350mm de diâmetro e está entre as maiores do segmento até 10 toneladas, garantindo conforto e durabilidade. De acordo com Mauro Di Ciomo, Gerente de Desenvolvimento de Negócios e Engenharia de Aplicação de Embreagens para OEM, o revestimento orgânico heavy duty é o mesmo utilizado em veículos de maior carga e severidade, além do consagrado amortecedor torcional de 188mm que protege a transmissão das vibrações geradas pelo motor. De acordo com Frederico Colella, Gerente de Vendas de Transmissões para OEM da ZF, a primeira transmissão desenvolvida exclusivamente para a Foton foi em Hangzhou, na China, em 2010, para o mercado local de veículos comerciais, e recebeu o nome de Ecolite 6S500. Desde então, as duas empresas vêm trabalhando em conjunto para desenvolver novos modelos equipados com soluções da ZF. O desenvolvimento da primeira transmissão seguiu a metodologia DFM - Design for Manufacturing, uma forma estruturada de colaboração entre qualidade, aquisição, desenvolvimento e produção, neste caso, junto aos fornecedores, que foram apoiados pela ZF. “O modelo adotado trouxe aumento de qualidade, economia no tempo de desenvolvimento e redução de custos de fabricação. Desta forma, a primeira transmissão construída para a Foton chinesa foi implementada em apenas dois anos”, explica Colella. Assim como a primeira transmissão desenvolvida na China, a transmissão ZF
6S500, utilizada no modelo de 10 toneladas da Foton no Brasil, traz o benefício da 6ª marcha Overdrive. Isso possibilita que o motor trabalhe em menores rotações e ofereça redução no consumo de combustível. Na opinião de Leandro Lucki Gedanken, Gerente de Engenharia e Desenvolvimento da Foton, responsável pelos testes que vêm sendo realizados no Brasil, tanto a transmissão ZF como a embreagem garantem confiabilidade ao veículo. “Fizemos diversos estudos analisando o mercado brasileiro e seus potenciais clientes e também nos baseamos na expertise que já existe no caminhão de 10 toneladas chinês, que possui os produtos ZF”. De acordo com esses comparativos, o modelo Foton 10-16DT será o único em sua categoria no País a oferecer a transmissão ZF 6S500 de seis marchas, com Overdrive, oferecendo inclusive entrada para tomada de força.
“Nossos concorrentes diretos utilizam transmissões de cinco marchas, e quando oferecem as de seis marchas só o trazem como opcional e consequentemente, com maior preço. Com o excelente balanceamento do trem de força e considerando um uso adequado pelo condutor, o baixo consumo de combustível será um diferencial a ser observado no Foton 10-16 DT, já que com transmissão de seis marchas e Overdrive de série, o cliente recebe um benefício de elevado valor agregado na sua planilha de custo operacional”, completa. Para Colella, “fazer parte dos planos da Foton do Brasil é um reconhecimento ao trabalho intenso de busca pela excelência que temos na ZF em todo o mundo. Estamos muito satisfeitos com a nomeação no Brasil, que partiu da China, onde já temos um excelente relacionamento comercial, com o fornecimento de diversos modelos, em variados segmentos”, finaliza. 15.11.2015 |
interbuss 13
COLUNAS
NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com
TCM suspende licitação dos transportes de São Paulo O Tribunal de Contas do Município de São Paulo suspendeu na noite desta quarta-feira, 11 de novembro de 2015, a licitação dos transportes de ônibus da cidade de São Paulo por dez dias. Com isso, a previsão de entrega de propostas das empresas e das antigas cooperativas que era entre os dias 18 e 19 desse mês fica comprometida. É a maior licitação de transportes do mundo pelo número de frota e valores envolvidos. O Tribunal de Contas do município tem dúvidas em relação à regularidade jurídica diversos aspectos do edital. A prefeitura deve responder aos questionamentos do Tribunal de Contas. Com a decisão, ficará para o final do ano ou início de 2016, a entrega das propostas . Os questionamentos foram feitos pelo conselheiro Edson Simões, apontado como rival político do prefeiro Fernando Haddad. A licitação é avaliada em 140 bilhões de reais em contratos de 20 anos que podem ser prorrogados por mais 20. Serão três grupos de linhas, entre estrutural, local de articulação e local de distribuição. As empresas devem se organizar em Sociedades de Propósito Específico. A frota deve ser reduzida, mas o número de viagens ampliado, de acordo com a prefeitura. Dos atuais 14 mil 878 ônibus a frota deve ter 13 mil 057 veículos. Ainda de acordo com o poder público, haverá mesmo com a redução de frota aumento na oferta de lugares pelo fato de os ônibus ficarem mais rápidos em viagens curtas e pela ampliação da quantidade de veículos de maior porte como articulados e superarticulados no lugar de ônibus convencionais e midiônibus e convencionais no lugar de micros. O total de viagens deve subir 17%. Hoje são atuais 186 mil por dia e devem passar para 217 mil. Já os lugares disponíveis nos ônibus deve subir 14% de 996 mil para 1,1 milhão. Em nota, o SPurbanuss, que representa as empresas de ônibus, diz que vai analisar o tero da decisão do TCM e acrescenta que reuniões são feitas entre os empresários para discutir os pontos do edital. O SPUrbanuss – Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo informa que as
14 interbuss | 15.11.2015
Órgão está com dúvidas quanto a diversas cláusulas dos editais
MAIS UMA SUSPENSA Mais uma licitação em São Paulo é suspensa pelo TCM. Foto: Adamo Bazani empresas concessionárias associadas ainda semelhantes. Com isso, devem aumentar a não conhecem o teor completo da decisão quantidade de baldeações que o passageido Tribunal de Contas do Município, que ro terá de fazer para conseguir terminar seu determinou a suspensão do processo de itinerário diário. licitação do sistema de transporte público A extensão de algumas linhas deve municipal. O sindicato analisou, detalhada- diminuir. Na apresentação dos editais, a mente, as questões operacionais, tecnológi- prefeitura informa que hoje a “extensão mécas, econômicas e jurídicas do edital e tem dia das linhas é de 27,5 km, considerando promovido constantes reuniões com suas a soma de ambos os sentidos. A diferença associadas, para avaliar todos os pontos da da extensão média das linhas locais para as licitação. A entidade considera necessária estruturais é da ordem de 9 km, com uma a criação de instrumentos para o moni- média em torno de 31 km para as estrututoramento da circulação da frota e acom- rais e de 22 km para as locais” panhamento da operação de cada linha e Por causa desta racionalização avalia que a licitação trará uma evolução no das linhas, a prefeitura propõe nos editais transporte por ônibus no município de São o aperfeiçoamento das integrações denPaulo. tro dos terminais e nos chamados pontos de conexão que são paradas de ônibus A LICITAÇÃO DOS TRANSPORTES nas principais vias da cidade que devem EM SÃO PAULO ser identificadas por letras de A a D, loca A concessão é por 20 anos lizadas próximas de cruzamentos. Segundo renováveis por mais 20 anos, num valor de a prefeitura, a identificação das paradas R$ 140 bilhões. A prefeitura promete refor- seguirá uma lógica para o passageiro não mular linhas, eliminando sobreposições, se confundir na hora de trocar o ônibus e quando mais de uma linha faz trajetos prosseguir a viagem.
Governo de São Paulo vai licitar linhas de ônibus rodoviárias da Artesp
Também devem ser concedidas mais rodovias, operações de aeroportos e novas licitações de contratos que estão terminando
ÔNIBUS RODOVIÁRIO DE SÃO PAULO Linhas devem ser licitadas entre este ano e o ano que vem O governo do Estado de São Paulo deve realizar entre o final deste ano e o início de 2016 uma série de licitações no setor de transportes. Entre os serviços, estão linhas de ônibus intermunicipais rodoviárias ou suburbanas que ligam regiões metropolitanas diferentes, gerenciadas pela Artesp – Agência Reguladora de Transportes do Estado de São Paulo. A consulta pública pode ser iniciada ainda neste ano. A revelação foi feita nesta segunda-feira, 09 de novembro de 2015, pelo diretor da Artesp, Giovanni Pengue Filho, em seminário realizado pelo jornal Valor Econômico. O modelo de concessão e operação, por linhas, lotes ou de forma individual por trajeto, como devem ser concedidas as
linhas interestaduais pela ANTT, ainda vai ser definido pelo governo do Estado. Estudos têm sido realizados pela Artesp, confirmou Giovanni Pengue. Mais rodovias devem ser licitadas. Hoje, 30% da malha rodoviária paulista, o que significa 6,6 mil quilômetros, são concedidos à iniciativa privada. Há 15,4 mil quilômetros que podem ser concedidos ou ser contemplados por um modelo de PPPParceria Público-Privada. Também podem ser repassados para a iniciativa privada os aeroportos em Jundiaí, Bragança, Campo dos Amarais (Campinas), Itanhaém, Ubatuba. O terminal do Guarujá pode ser incluído. Nestes casos, o governo do estado espera um posicionamento da União. Inicialmente, havia um projeto de cinco terminais serem licitados de uma só
vez, arrematados por uma mesma empresa ou consórcio, mas agora as licitações separadas são cogitadas. Concessões de rodovias que estão no final de contrato também devem passar por nova licitação, mas em alguns casos, há entraves jurídicos. Em 2006, o então governador Cláudio Lembo prorrogou contratos de rodovias que acabariam em 2018. Há agora discussões em torno do equilíbrio financeiro destes contratos. Exemplo é a queda de braço entre a Autoban, das rodovias Anhanguera e Bandeirantes. O contrato foi estendido até 2026 por um aditivo, mas em setembro a 3ª Vara da Fazenda Pública de São Paulo anulou em primeira instância este aditivo a pedido do próprio governo estadual. O caso continua na justiça. 15.11.2015 |
interbuss 15
interbuss
Fﾃ。IO T. TANNIGUCHI Neobus New Road N10 340 Uniﾃ｣o Santa Cruz, em Porto Alegre/RS
DEU NA IMPRENSA
Transpo Online
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Morada Transportes fecha compra de 40 MB Axor
Do site | notícias Em um ano em que a indústria de caminhões amargará uma queda superior 30% nas vendas de seus produtos, a conquista de contratos com grandes lotes ganha ainda mais importância para as montadoras. Recentemente, a Mercedes-Benz negociou 30 unidades do cavalo mecânico Axor 2544 6×2 e 10 unidades do modelo Axor 2644 6×4 para a Morada Transportes, empresa com sede em Araraquara, que irá aplicar os veículos em rotas pelo interior paulista, Sul de Minas Gerais, Centro-Oeste e Rio de Janeiro. “Estes são os primeiros camin-
18 interbuss | 15.11.2015
hões Axor Econfort em nossa frota. Tanto a Mercedes-Benz, quanto os concessionários Peres Diesel e Pirasa, se empenharam para entender nossas necessidades e nos ajudaram a montar o projeto, o que nos deixou muito seguros na escolha”, afirma Fernando Fernandes, gerente executivo da Morada Transportes. “Além disso, constatamos uma evolução do Axor para nossas aplicações e levamos em conta as condições apresentadas na negociação, que contou com o envolvimento do Banco Mercedes-Benz, fortalecendo ainda mais essa parceria”, completa. Fernandes explica que uma importante exigência específica do transporte de gases que foi atendida pelo Axor. “A
montagem do grupo gerador, com lay-out compacto e de fácil acesso, proporciona um mínimo ângulo do cardan, diminuindo a necessidade de manutenção. Esta solução técnica é fruto do trabalho de parceria” destaca. Os caminhões são equipados com o câmbio automatizado Mercedes PowerShift com funções EcoRoll e Power Mode, suspensão traseira pneumática no chassi, suspensão a ar nas cabinas leito, interior totalmente renovado com novo banco do motorista, disponibilidade de eixos traseiros sem redução nos cubos, opções de freio a tambor ou a disco, ar condicionado e freio ABS.
Transpo Online
Navistar esclarece fim de produção em Canoas Do site | notícias Leia na íntegra a nota de esclarecimento da Navistar Mercosul sobre a continuidade dos negócios da MWM Motores Diesel e International Caminhões no Brasil: Em função de recentes rumores veiculados na imprensa e na internet, a Navistar Mercosul, detentora das marcas MWM Motores Diesel e International Caminhões, esclarece: Sobre a MWM Motores Diesel A MWM está no Brasil há 62 anos com uma marca respeitada e consolidada, sinônimo de alta tecnologia e qualidade. Sendo líder absoluta do mercado Brasileiro de motores Diesel há mais de 3 décadas, a empresa conta com mais de 500 distribuidores de peças e serviços no país e atende as principais montadoras de veículos comerciais, máquinas agrícolas, grupos geradores, embarcações e máquinas de construção no Brasil e no exterior. A MWM exporta para mais de 30 países em todas as regiões do planeta e acumula mais de 4.2 milhões de motores produzidos no Mercosul. A MWM possui atualmente três fábricas instaladas no Mercosul, sendo uma na cidade de São Paulo, uma no Rio Grande do Sul no município de Canoas e outra em Jesus Maria, Argentina. A unidade de Canoas concentra a montagem dos motores diesel 2,8L, que se encerrará em Fevereiro de 2016. O término da produção destes motores, específicos desta linha de montagem, foi devidamente informado aos colaboradores da MWM em Junho de 2015 sendo, desde então, o processo de finalização negociado com total transparência entre as partes e cumprindo com todos os requisitos legais. A MWM segue ampliando a carteira de clientes no Brasil e no exterior, através de sua linha de produtos moderna e competitiva, desenvolvida no Brasil por engenheiros Brasileiros e confirma seu compromisso com o país, investindo em tecnologia de produto, manufatura, qualidade e qualificação profissional, refutando veementemente toda e qualquer declaração em contrário. Sobre a INTERNATIONAL Caminhões
A notória crise que impacta todos os setores da economia brasileira, refletiu fortemente no mercado de caminhões. Só este ano, as vendas de caminhões retraíram 45% em relação à 2014, que por sua vez já havia sofrido uma queda de 11% comparada com 2013. Como consequência, o segmento acumula elevados estoques, levando os fabricantes de caminhões no Brasil a tomarem ações para contornar esta situação, reduzindo o ritmo de atividade de suas fábricas. Dentre outras ações, as empresas do setor implementaram redução de jornada de trabalho, férias coletivas, licenças remu-
neradas, suspensão temporária de trabalho e produção e, por fim, ajustes de quadro de mão de obra. Frente a este cenário, a INTERNATIONAL Caminhões tomou a decisão de suspender temporariamente a produção de caminhões de sua marca na fábrica de Canoas, como forma de ajustar os seus elevados estoques, mantendo inalteradas as demais atividades do negócio no Brasil. Desta forma, a INTERNATIONAL Caminhões mantém todo o suporte aos concessionários e serviços autorizados, garantindo o bom atendimento a todos os clientes da marca. 15.11.2015 |
interbuss 19
DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Com 35 encomendas em outubro, Airbus passa meta
Do site | notícias Em outubro, a Airbus recebeu encomendas para o fornecimento de 35 aeronaves das famílias A350 XWB, A330 e A320, ampliando o total de encomendas liquidas da Airbus em 2015 para 850, volume acima da meta para 2015. Além disso, as 49 entregas realizadas durante o mês envolveram jatos de toda a sua linha de produção. Segundo a fabricante de aeronaves, o mês de outubro incluiu quatro modelos A350-900s para a Singapore Airlines, reforçando a confiança da empresa na linha de aeronaves Xtra Wide Body da fabricante, ainda mais destacada pela escolha da versão recém-lançada, A350-900 Ultra-Long Range, para voos internacionais sem escalas entre Singapura e os Estados Unidos. Entre as transações de outubro, também se destaca a encomenda por 30
20 interbuss | 15.11.2015
modelos A330-300s realizada pela China Aviation Supplies Holding Company (CAS), em compromisso assinado em junho deste ano. Encerrando a lista de novos negócios da Airbus durante o mês, o Aviation Capital Group encomendou um modelo A321neo, linha de produto de corredor único e com nova opção de motores mais vendida da Airbus. Durante os 10 primeiros meses de 2015, foram encomendadas 850 aeronaves das famílias A320, A330 e A350XWB. Os pedidos são compostos por 39 modelos A319/ A320/A321s, com a atual configuração de opção de motores (CEO), 687 versões com nova opção de motores (NEO), 92 aeronaves A330ceo, 25 A330neo, além de sete modelos A350 XWBs. As 49 entregas do mês referem-se a 37 aeronaves da Família A320, seis A330s, quatro A350 XWBs e dois modelos A380s. A
atividade leva o total de entregas da Airbus em 2015 para 495 aeronaves, recebidas por 81 clientes. Entre as entregas de outubro, destacam-se o primeiro A350 XWB para a Finnair, posicionando a companhia aérea com a primeira operadora do modelo na Europa, além do primeiro dos três A330-300s encomendados pela Lion Air, da Indonésia. Com capacidade para 440 passageiros em um layout de classe única, o A330 da Lion Air será utilizado em voos de longo alcance para a Arábia Saudita, assim como rotas domésticas de alta densidade. Considerando as entregas e encomendas durante o mês, o backlog da Airbus chegou a 6.741 aeronaves no fim de outubro, o que corresponde a aproximadamente 10 anos de produção. Desde sua criação, a Airbus já registrou mais de 16 mil encomendas por todas as suas famílias de aeronaves.
Transpo Online
Noma apresenta novo Bitrem Silo Cimento 9 eixos na Fenatran Do site | notícias
Uma das principais novidades da Noma durante a Fenatran 2015 está sendo o Bitrem Silo Cimento feito com a caixa de carga 100% em alumínio. Trata-se de um projeto desenvolvido em parceria com a implementadora italiana Menci, que oferece um ganho real de cinco toneladas na comparação com produtos em aço carbono em um bitrem de seis eixos (conhecido como Bitrenzão). Este equipamento é destinado ao transporte de cimento, cal, talco industrial, cinzas e outros materiais que utilizam o sistema de descarga por pressurização. A carreta traz ainda outro diferencial financeiro e ecológico relevante, que é a redução
Transpo Online
no consumo de combustível, alcançada pela diminuição da força necessária de arraste do semirreboque quando o equipamento está vazio. Para Marcelo Noma, diretor-superintendente da Noma, o setor deve buscar tecnologia para utilizar materiais que sejam mais eficientes e rentáveis ao transportador para enfrentar a crise econômica
do país. “Além de investirmos em pesquisas internas, desenvolvemos parceiras com empresas líderes como a Menci, com o objetivo de estarmos à frente no que tange o uso de matérias-primas leves, ultra-resistentes e ecologicamente corretas. O Silo Cimento em alumínio chega para quebrar um paradigma no mercado nacional”, explica.
Pósitron apresenta novidades durante a Fenatran em S. Paulo Do site | notícias
Durante a 20ª edição da Fenatran, entre os dias 9 a 13 de novembro, em São Paulo, a Pósitron apresenta ao público duas novidades: a nova plataforma para segurança de carga, com maior praticidade de comunicação via Bluetooth e dispositivos que incorporam o sistema Android; e o Amigão Caminhoneiro, ferramenta online de agenciamento de frete para os profissionais autônomos. Segurança de carga – O rastreador RT 180 é uma nova plataforma protege o carregamento e fornece informações de logística, segurança e telemetria para a central de monitoramento. O produto acompanha um teclado que se comunica com o hardware via Bluetooth e é compatível com o sistema Android. Compatível com as comunicações GSM e Satelital, é comercializado nos modelos Dual e Dual Sat. Possui ainda a tecnologia anti jammer, que detecta e permite reagir a qualquer interferência no sinal. O produto conta também com um transmissor de radiofrequência de alta potência de 900 MHz, rede própria da Pósitron e grande diferencial da marca. Amigão Caminhoneiro – Foi pro-
jetado para atender caminhoneiros autônomos e proprietários de caminhões que pretendem aumentar sua produtividade. O sistema funciona por meio de uma plataforma online, chamado Balcão de Fretes, que localiza no mapa os motoristas que estão mais próximos do local da coleta de carga e oferece o serviço via SMS, e-mail, ou notificação no próprio portal. O valor de contratação do serviço varia de R$ 70 a R$ 250 mensais, dependendo dos acessórios de rastreamento solicitados. A Pósitron também disponibiliza uma equipe de atendimento exclusiva para esse público. “A solução atua como um intermédio entre as embarcadoras e os caminhoneiros que buscam frete em diferentes regiões. Um dos seus méritos é aliar a segurança do
veículo e da carga às funções de localização e monitoramento, facilitando e tranquilizando a jornada de trabalho”, explica Obson Cardoso, diretor da Unidade de Rastreamento da Pósitron. Além de poder achar uma carga de retorno, para não voltar “batendo lata”, o motorista poderá contratar outros benefícios, como seguro de vida, cesta básica e exames médicos, e em geral ao negócio, como seguros para caminhão e carregamento e suspensão do faturamento caso não haja demanda. “A Fenatran é a principal feira de transporte e logística do País e uma grande oportunidade para mostrarmos nossos produtos. Na ocasião, temos contato direto com os decisores e compradores do mercado, aumentando assim as chances de negócios”, finaliza Cardoso. 15.11.2015 |
interbuss 21
Crise? (3) www.onibusdecampinas.com.br
VB1 e Ouro Verde tiveram paralisações
Fábio Tanniguchi |
fabiott@portalinterbuss.com.br
Nos últimos 15 dias, mais paralisações ocorreram em empresas de Belarmino Marta que operam na Região Metropolitana de Campinas. No dia 4 de novembro, os motoristas da VB1 (garagem da VB Transportes na região do Ouro Verde) iniciaram uma paralisação ainda antes do meio dia. A ação se iniciou no Terminal Ouro Verde, onde os veículos das linhas da empresa que operam ali foram abandonados. Logo depois, o terminal foi fechado. Durante a tarde, as demais linhas da empresa foram encerrando as operações, especialmente no momento de rendição. Os terminais Vida Nova e Vila União, com sistemas tronco-alimentadores operados pela empresa, também foram fechados. A paralisação aconteceu em virtude do atraso no pagamento do valerefeição. Passageiros que já haviam ido ao trabalho de ônibus foram pegos de surpresa. As linhas da cooperativa Cooperatas e os carros da operação especial da Emdec (veículos da Itajaí Transportes, da Expresso Campibus e da VB3 foram deslocados) ajudaram a amenizar os impactos. A empresa, durante toda a paralisação, alegou que havia um “mal entendido”, pois os funcionários haviam sido comunicados de que o pagamento do benefício seria feito no dia 4 e cairia apenas no dia 5. De fato, o benefício caiu no dia 5 e os motoristas voltaram a trabalhar gradativamente a partir das 7h da manhã. Ou seja, a ida ao trabalho nesse dia também foi prejudicada, pois a operação foi normalizada apenas depois das 10h da manhã. Enquanto o pagamento não era feito, a Emdec se limitou a fazer uma operação especial. O prefeito, Jonas Donizette, disse que iria cobrar o secretário de Transportes para tomar medidas mais enérgicas, o que é, no mínimo, irônico, uma vez que medidas mais enérgicas devem partir do próprio prefeito. Recomenda-se a Donizette ler a história do transporte coletivo em Campinas. Além de cobrar medidas mais enérgicas, o prefeito disse que a Prefeitura iria disponibilizar recursos para adiantar
22 interbuss | 15.11.2015
o subsídio da empresa, medida que também foi tomada na paralisação anterior. Fica a dúvida: se todo mês tem que receber o subsídio adiantado para pagar os funcionários, o que vai acontecer quando as empresas tiverem que pagar o 13º salário? Na última segunda-feira, dia 9, os funcionários da Auto Viação Ouro Verde fizeram uma paralisação. As garagens de Sumaré e Americana foram afetadas em protesto contra os atrasos nos pagamentos de férias e do vale-refeição. Segundo o sindicato, havia motoristas que até retornaram das férias mas ainda não haviam recebido o pagamento delas. A paralisação começou antes do início da operação do dia e terminou pouco depois do meio dia. A empresa se comprometeu a pagar o vale-refeição até a meia noite e as férias até as 18h. As linhas municipais de Sumaré e Nova Odessa e as linhas metropolitanas que ligam Campinas, Sumaré, Nova Odessa, Americana, Santa Bárbara D’Oeste, Paulínia e Hortolândia foram normalizadas durante a tarde. A EMTU afirmou que irá multar a Ouro Verde
por não ter cumprido a operação no período de paralisação. No caso da Ouro Verde, funcionários relatavam que atrasos em pagamentos ocorriam havia cerca de quatro meses. Diante dos problemas financeiros, funcionários das empresas do grupo têm criado boatos acerca de possíveis vendas de algumas empresas para outros grupos. São boatos dos mais diversos e dos mais absurdos, como a venda da VB3 para a Viação Cometa. Evidentemente, os boatos não procedem. O que é fato é que algo não está indo bem em algumas empresas de Belarmino Marta. É de conhecimento geral que a alta do diesel e de insumos diversos tem prejudicado a rentabilidade do sistema. Entretanto, será que as empresas estão realmente dando prejuízo ou o contexto econômico está sendo usado para dissimular uma crise e forçar gestores públicos a elevarem a tarifa e/ou subsídios? É curioso que nunca se expõe à população os motivos pelos quais não houve o pagamento em dia de salários e benefícios.
Prefeitura quer “empurrar” obra
Fábio Tanniguchi |
fabiott@portalinterbuss.com.br
Uma das obras mais importantes do BRT do Campo Grande (Rapidão Campo Grande) é a duplicação da passagem sob a linha férrea no Jardim Florence, na Avenida John Boyd Dunlop. Atualmente, passa apenas um veículo por vez em cada sentido, o que resulta em grandes congestionamentos nos horários de pico. No período da manhã, moradores da região chegam a relatar mais de um quilômetros de congestionamento só nesse trecho. No projeto básico do Rapidão Campo Grande, a duplicação da passagem
Duplicação de passagem sob a linha férrea no Jd. Florence, obra integrante do BRT, pode ser “empurrada” para a ALL
sob a linha férrea prevê futuramente oito faixas de rolamento, sendo duas (uma em cada sentido) para o BRT, quatro (duas em cada sentido) nas pistas expressas e quatro (duas em cada sentido) nas pistas marginais. O corredor, com todas as obras de arte, está orçado em 295 milhões de reais e a verba já está garantida junto ao Governo Federal. Entretanto, a Prefeitura de Campinas anunciou a uma jornalista do Correio Popular que pretende “acelerar” a obra da passagem inferior do Jardim Florence. O prefeito Jonas Donizette conversou com a
Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e conseguiu um parecer favorável à inclusão dessa obra como contrapartida para a prorrogação da concessão ferroviária da ALL. Donizette estaria ainda tentando convencer a ALL a iniciar a obra sem esperar uma decisão final da ANTT. Dessa forma, o prefeito pretende tentar finalizar essa parte da obra ainda no final de 2016, talvez como forma de melhorar a aprovação de sua gestão enquanto tenta a reeleição. Agora, o que vão fazer com a parte da verba do BRT que era para a duplicação da passagem inferior, é outra história. 15.11.2015 |
interbuss 23
Tecnologia a favor da bilhetagem Transurc | assessoria Um sistema que permite o reconhecimento por biometria facial é a novidade do transporte público de Campinas. A tecnologia, que começa a ser instalada agora, tem como objetivo evitar o uso indevido do cartão por usuários que usufruem algum tipo de benefício. São considerados beneficiários de gratuidade titulares dos seguintes Bilhetes Únicos: Escolar, Universitário, Gratuito (destinado a pessoas com necessidades especiais) e Gratuito Idoso. Para viabilizar o projeto, as concessionárias estão investindo R$ 6 milhões na aquisição de câmeras, validadores de cartões e sistema para toda a frota. O sistema consiste na instalação de uma câmera que registra o rosto da pessoa que passa na catraca com o Bilhete Único. Uma central de monitoramento identifica se o cartão pertence ou não à pessoa que o está usando, a partir da comparação das imagens capturadas dentro do ônibus, durante a passagem pela catraca, com as imagens
Mais informação aos usuários Fábio Tanniguchi |
fabiott@portalinterbuss.com.br
Os estudantes de Engenharia Civil, Bruna B. Petrocheli e Henrique de Siqueira Guida, estão desenvolvendo mapas linearizados para ajudar usuários do Sistema InterCamp nos terminais. Os mapas linearizados são aqueles usados nos sistemas de metrô e que buscam orientar os usuários sobre qual linha vai para a região desejada. Grandes metrópoles europeias, como Londres e Paris, também possuem mapas linearizados com as principais linhas de ônibus, ajudando turistas e pessoas sem muita familiaridade com o sistema de transporte público. A pesquisa está sendo desenvolvida como Trabalho de Conclusão de Curso e Iniciação Científica e os estudantes estão sendo
24 interbuss | 15.11.2015
orientados pela professora doutora Maria Teresa Françoso. O pesquisa irá verificar a eficácia da aplicação desse modelo de mapas, com intenção de melhorar as informações
Campinas adere aos validadores com reconhecimento facial
de cadastro. Caso as fotos não batam com o cadastro, as imagens serão rechecadas manualmente por funcionários da Transurc para confirmar se se trata ou não da mesma pessoa. Caso fique confirmado que houve fraude, o bilhete é automaticamente bloqueado. “Atualmente, o número de fraudes contra o sistema de transporte público é alto. A utilização de benefícios por quem não tem esse direito acaba onerando o sistema, com prejuízos para toda a população”, afirma Paulo Barddal, diretor de Comunicação e Marketing da Associação das Empresas do Transporte Coletivo Urbano de Campinas (Transurc). Outro benefício da modernização do sistema de validação de cartões é a possibilidade de carregar créditos adquiridos há mais de 60 dias. Atualmente, esse tipo de ação somente pode ser feito pelo usuário na sede da Transurc, nos pontos de venda nos terminais e em mais de 300 estabelecimentos da Rede de Recarga. A expectativa é de que a partir de janeiro todos os ônibus da frota das concessionárias tenham o novo sistema instalado.
Alunos da Unicamp desenvolvem mapas linearizados para ajudar usuários nos terminais da cidade que os usuários têm acesso, facilitando os deslocamentos com o transporte público. Estão disponíveis para avaliação dos usuários os mapas dos terminais Vila União e Mercado (1). O do Terminal Mercado I pode ser visto no local. De qualquer forma, ambos podem ser acessados pela internet: https://goo.gl/ r3CGOq Já a pesquisa sobre os mapas, onde os usuários podem colocar sugestões e reclamações, pode ser acessada em: https:// goo.gl/4E6c4g
NOVIDADE
Tecnologia
Ônibus sem motorista vai começar a rodar na Suíça
Veículos autônomos já estão sendo testados há cerca de dois anos na Europa
Época Negócios | notícia O movimento em direção à utilização de carros autônomos, que dispensam motoristas, dará um novo passo em março do ano que vem. Será quando ônibus autônomos começarão a rodar na Suíça, após dois anos de testes. Os veículos desenvolvidos pela startup BestMile são elétricos, comportam até 9 passageiros e são capazes de identificar obstáculos e placas de trânsito. Será a primeira vez que a Suíça testará este tipo de veículo no “trânsito real”, segundo o jornal The Local. Inicialmente, alguns ônibus rodarão na área turística de Sion’s Old Town e serão operados em parceria com a empresa de ônibus suíça PostBus.
O contrato é também o primeiro comercial da BestMile, que foi fundada em janeiro deste ano por Anne Koymans e Raphaël Gindrat, formados na Swiss Federal Institute of Technology. Durante dois anos dentro da universidade, a dupla pesquisou o desenvolvimento de algorítimos que permitiriam o funcionamento de veículos autônomos em diferentes cenários da estrada e ruas, além de permitir que fossem operados remotamente. Em comunicado, a BestMile afirmou que a tecnologia desenvolvida por eles oferece uma “solução para controlar a frota de veículos autonônomos do mesmo modo que uma torre de controle de um aeroporto faz com aviões”. Anne Koymans disse ao The Local que este não é o primeiro projeto empresari-
al da startup, mas é a primeira vez que entra em contato direto com consumidores. “Nós já estamos participando de dois grandes projetos na Europa, mas esta é a primeira vez que um consumidor utiliza diretamente nossa tecnologia”, disse. “Há muito interesse por soluções para mobilidade de forma autônoma, em parte, graças ao que o Google tem feito.” Só que, ao contrário do Google, que tem desenvolvido carros sem motoristas para uso privado, a BestMile mira a aplicação desta tecnologia no transporte público. Koyman diz que, além disso, o objetivo é ajudar a suprir a distância que existe ainda, em todas as cidades do mundo, entre o destino final do usuário e até onde ele pode chegar com o transporte público. 15.11.2015 |
interbuss 25
REDE SOCIAL
O SEU ESPAÇO AQUI NA INTERBUSS
AS MELHORES DO FACEBOOK
Leonardo Dutra | Irizar i6 Volvo B380R
Giordano Trabach | Marcopolo Viale Volvo B10M
DEU O QUE FALAR
Mais repasses de linhas interestaduais Brasil afora
Na semana passada mais uma onda de linhas interestaduais sob a jurisdição da ANTT foram transferidas de empresas. A Reunidas de Caçador transferiu mais um lote de linhas para a empresa Princesa dos Campos, a Transpen também fez repasse para uma nova empresa que leva o mesmo nome, a Transbrasiliana fez repasse para a Marajó e novas linhas da Eucatur foram para a Solimões. Leiam nesta edição! 26 interbuss | 15.11.2015
Weiller Alves | Marcopolo Viaggio G7 9
Ailton Florêncio | Marcopolo Paradiso
O anúncio de licit linhas intermuni
Após anos de enrolação, a Artesp, agên transporte local, anunciou que irá licita rodoviárias e suburbanas. Atualmente concessões precárias e com prorrogaçõ emergenciais. O anúncio causou alvoro especializados e nas redes sociais.
DICA DE COMUNIDADE
SIT Uberlândia
https://www.facebook.com/groups/situberlandia/
900 Volksbus 17 260 OD
Grupo criado para postagens de fotos e notícias sobre o sistema integrado de transporte urbano de Uberândia, em Minas Gerais. O grupo é fechado e necessita de autorização prévia para acessar.
A FOTO DA SEMANA
Ailton Florêncio
Caio Millennium BRT MBB O-500U | Viação Campo Belo
G6 1800DD Scania K380
tação de icipais da Artesp
ncia paulista de regulação do ar as linhas intermunicipais muitas linhas são operadas com ões intermináveis de contratos oço e deu o que falar nos sites
Aqui publicamos a foto de ônibus mais bonita da semana, colhida em redes sociais. Não são consideradas fotos publicadas em sites pessoais ou em outros sites. 15.11.2015 |
interbuss 27
FOTOS DA SEMANA
SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br
UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADO
Weiller Alves Irizar PB Scania K360 | Sertaneja
Weiller Alves Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD | Camurujipe
João Victor Marcopolo Paradiso G7 1600LD MBB O-500RSD | Satélite Norte
Rafael Caldas Neobus New Road 380 N10 MBB O-500RSD | Saritur
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B420R | Grantur
João Victor Busscar Panorâmico DD Volvo B122 | Açailândia
28 interbuss | 15.11.2015
S OS NA SEMANA SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br
Rafael Caldas Marcopolo Paradiso G7 1600 LD Scania K380 | América do Sul
Rafael Caldas Marcopolo Paradiso G7 1600LD MBB O-500RSD | Exp. São Luiz
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RS | Araguarina
João Victor Marcopolo Paradiso G7 1600LD MBB O-500RSD | Real Maia
Douglas Andrez Comil Campione 3.65 Scania K124IB | Transbrasiliana
João Victor Busscar Vissta Buss HI Scania K270 | Aparecida
o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! ENVIE SUA FOTO! Envie 15.11.2015 |
interbuss 29
COLUNAS
VIAGENS & MEMÓRIA
MARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com
Itinerários de ônibus na sua cidade pelo Google Transit Desde 2005, o Google Maps oferece um serviço que localiza itinerários de ônibus de um município ou de uma região, o que passou a ser chamado de Google Transit. No Brasil, o Google Transit é disponibilizado a partir de 2007. Para termos a curiosidade, as cidades que contemplam o Google Transit, fornecidas pelas autarquias: Belo Horizonte, Brasília, Fortaleza, Goiânia, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Salvador, São Paulo (inclusive EMTU), Guarulhos, Sorocaba, Mogi das Cruzes, São José dos Campos, entre outras. Outras cidades que contemplam o Google Transit, fornecidas pelas próprias empresas: Santos e região (via empresa Piracicabana), Transportes Coletivos Cidade Canção - Maringá (neste momento não localizei alguma linha municipal pelo Google), Cidade Verde (para a cidade de Sarandi-PR), Viação Canarinho (Jaraguá do Sul e intermunicipais), Jotur (São José e Palhoça-SC), ETC Itajaí, entre outras. Algumas empresas de transporte interestadual também contemplam, informando os horários de partida de seus veículos, como a Itapemirim, Expresso União, Expresso Guanabara, Real Expresso, Rodas do Triângulo, Reunidas Paulista, Emtram, Expresso do Sul, Cometa, Catarinense, Util, Andorinha, entre outras. Antes do Google Transit, algumas autarquias, como a SPTrans, tinham sistemas “próprios” para localizar qual o ônibus a pessoa deverá pegar para chegar ao seu destino, e com o tempo, aperfeiçoaram, incluindo recursos do próprio Google. Agora, além de fornecer as linhas de uma determinada cidade, é possível, a partir do Google Maps, calcular a partir da localização de origem, qual ou quais ônibus, ou trem, ou metrô a pessoa deverá pegar para chegar mais rápido até a localização de destino. Vamos consultar a cidade de Sorocaba: a cidade, com seus dois terminais, dois consórcios e uma das pioneiras em bilhetagem eletrônica. Desde agosto de 2014, o horário de partidas e chegadas dos ônibus municipais são atualizados em tempo real. Olhando o mapa, verificamos que faltou uma informação principal: o bairro.
30 interbuss | 15.11.2015
SOROCABA Não se mostra o itinerário correto de lá, reduzindo ao “centro” e “bairro” Qual itinerário de destino o ônibus irá? Não consta. Só estão mencionados “centro” e “bairro”. Aí fica difícil! No caso de Campinas, só constam as linhas intermunicipais da EMTU, e até o presente momento não há informações de linhas municipais pelo Google Transit. Não sei o por quê das demais cidades não terem este recurso de mobilidade de transporte público disponível. Nem metrópoles, que tem um ótimo sistema, como Jundiaí e Grande Vitória também não possuem.
Outras empresas, ou autarquias, preferem disponibilizar o recurso em outros aplicativos a nível global, como o Moovit e o CittaMobi ou pelo próximo sistema exclusivo, citando o Cadê Busu Londrina, que mostra os ônibus em tempo real da empresa TCGL sem mostrar seus prefixos, via Android. Maiores informações desse recurso, podem consultar pelo endereço https://maps.google.com/landing/transit/ cities/index.html. Lá tem todas as cidades e empresas cobertas pelo mundo afora.
ANUNCIE NA
INTERBUSS E FIQUE PERTO DO SEU PÚBLICO E DOS SEUS POTENCIAIS
CLIENTES CONTACTE-NOS E FAÇA UM BOM NEGÓCIO
revista@portalinterbuss.com.br
interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA
NOVA INTERBUSS. NOVO CONTEÚDO
NOVA VISÃO TUDO NOVO TUDO POR VOCÊ interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA