SEMANA QUE VEM: VOTE NA VIAÇÃO DO ANO
interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 6 | N° 273 | 06 DE DEZEMBRO DE 2015
BLUMENAU INTERVÉM NO CONSÓRCIO SIGA
Crise financeira na Empresa Nossa Senhora da Glória, que foi assumida por quem já faliu uma empresa em Campinas, foi o estopim da decisão NA PRÓXIMA EDIÇÃO: A GLÓRIA E CAMPINAS
UMA REVISTA
PARA QUEM QUER
SABER TUDO SOBRE TRANSPORTE
NO BRASIL
E NO MUNDO. TODO DOMINGO,
UMA NOVA EDIÇÃO.
interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA
CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE
PEÇAS PARA
BUSSCAR CONFIRA NOSSAS PROMOÇÕES!
TORNEIRA SANITARIO BUSSCAR ESPELHO RETROVISOR EXTERNO LE BUSSCAR MARTE MANUAL R$
1309,73
LANTERNA PISCA AMARELA BUSSCAR >01 R$
37,23
R$
170,00
PORTA DIANTEIRA PANTOGRAFICA LD BUSSCAR JUMBUSS 360 R$
7419,00
Linha completa de peças de reposição Busscar. Confiram em nossa loja virtual. Compre pela internet! www.apolloonibus.com.br
RUA MÁRIO JUNQUEIRA DA SILVA, 1580 JARDIM EULINA - CAMPINAS/SP
FONE: (19) 3395-1668 NEXTEL: 55*113*14504
NESTA EDIÇÃO CRISE EM BLUMENAU
Blumenau intervém no Consó
Situação crítica da empresa Nossa Senhora da Glória levou à dec SUMÁRIO
6 NOSSA OPINIÃO 7 A IMAGEM MARCANTE 8 TODA SEMANA 14 ADAMO BAZANI 16 PÔSTER 18 DEU NA IMPRENSA Cortes não podem deixar obras paradas
A foto que marcou a semana no setor de transportes
As notícias mais importantes da semana
Colunistas | Ônibus natalinos circulam em São Paulo
Marcopolo Paradiso G7, por Fábio T. Tanniguchi
As notas da imprensa especializada
22 ÔNIBUS DE
Ônibus que eram pra Cam
24 JOSÉ EUVILÁ Colunistas | Republicação
26 REDE SOCIA
O seu espaço na InterBuss
28 FOTOS DA S
As melhores fotos de ônib
30 CRISE EM BL
Prefeitura decreta interven
ANO 6 | Nº 273 | DOMINGO, 06 DE DEZEMBRO DE 2015 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA À 23h38 (6ª) EDIÇÃO COM 32 PÁGINAS
órcio Siga
cisão
CAMPINAS mpinas foram desviados
ÁSIO - Tecnologia em SP
AL s
SEMANA bus da semana
LUMENAU nção na empresa Glória
ÔNIBUS DE CAMPINAS
Motoristas burlam sistema GPS com itinerário desligado
Para monitoramento, está tudo normal
23
TODA SEMANA
30
Florianópolis terá pontos de ônibus sustentáveis
Instalação das novas paradas já terá início em breve
09
TODA SEMANA
Policial para ônibus que se recusou a transportar idosa
Veículo foi interceptado pela polícia de Paranaguá
11
DEU NA IMPRENSA
Senado discute aumento de cobertura de seguros de autos
Ideia é cobrir também incidentes naturais
21
ÔNIBUS DE CAMPINAS
Campinas teria ônibus novo, se não fossem para Guarulhos
Veículos já estavam até com a pintura verde de Campinas
22
EXPEDIENTE
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciano de Angelo Roncolato REVISÃO Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
NOSSA OPINIÃO
Editorial
Que os cortes do governo não deixem obras paradas Em meio a um verdadeiro turbilhão político que está acometendo Brasília e todo o país, foi anunciado na semana passada o corte de mais verbas em vários setores, incluindo o Ministério das Cidades, onde foram cortados vários projetos na área de transportes. Os mais antigos e que já estão encaminhados seguem garantidos, mas tantos outros acabaram sofrendo com esse corte. O problema maior agora é que com a abertura do processo de impeachment da presidente Dilma Rousseff, a tendência de mercado é de piora. A reação positiva dos mercados financeiros diante da possibilidade de afastamento da presidente de seu cargo é apenas um cenário primário mas vários especialistas já prevêem um agravamento da situação política e econômica do país caso o processo de impedimento de Dilma continue se arrastando por muito tempo. Não podemos negar que houve grande avanço em mobilidade urbana no país. Vários corredores BRT foram construídos e ainda estão com obras em andamento em diversas cidades de grande e médio porte. O governo Dilma fez pesados investimentos e houve até dinheiro que voltou para o caixa da União por falta de projeto de algumas localidades, ficando a incompetência para prefeituras e Estados. Com a chegada da crise financeira do país, esses projetos deverão permanecer engavetados por um tempo razoável. As obras de mobilidade urbana nunca foram prioridades do governo federal até a chegada de Dilma ao poder, mas também não podemos nos esquecer que tivemos um grande evento, que foi a Copa do Mundo de Futebol no ano passado e ainda teremos os Jogos Olímpicos no Rio de Janeiro, a ser realizado dentro de alguns meses. Essas obras que aconteceram e que ainda estão em andamento, sobretudo na capital carioca, é de suma importância para a melhoria dos deslocamentos dos munícipes e dos turistas que irão invadir os locais das provas. Durante a Copa do Mundo tivemos alguns problemas, sobretudo com obras inacabadas mas nada que causasse grandes transtornos à população ou aos visitantes. A pergunta que fica é: será que se fosse outro governo teríamos também esses investimentos? Não trata-se de uma defesa do atual governo, até porque já nos posicionamos contrários por muitas vezes e assim deveremos permanecer na atual conjuntura política nacional por motivos que são alheios à este do setor de transportes, mas o reconhecimento dos legados que foram deixados deve acontecer. O que deixa todos apreensivos é o problema do corte de verbas, pois não se sabe até onde isso irá. Muitos projetos que já estão muito avançados deverão ser preservados, mas até quando? Um eventual próximo corte terá qual dimensão? O Brasil tem um problema crônico de falta de continuidade de obras na troca de governos. O número do obras paradas espalhadas pelas cidades é enorme, pois quando há a troca de governo por de outro partido, costuma-se erroneamente não se dar a devida continuidade às obras que tiveram início no governo anterior. É quando começam-se novas obras, trocase o governo quatro anos depois e há uma nova paralisação, ficando tudo jogado aos insetos e à mendicância, sem contar o dinheiro que foi jogado fora com tanto material comprado e mão-de-obra contratado para dar início ao processo. É esperado que não haja novos problemas nesse sentido e que exista a continuidade, independente do governo.
A IMAGEM MARCANTE
São Paulo, SP
Quarta-feira, 2 de Dezembro de 2015
A prefeitura de São Paulo realizou um leilão de sucatas de ônibus que estavam parados há mais de doze anos em pátios espalhados pela cidade. Na semana passada, 179 começaram a ser retirados de terreno em Santo Amaro. A foto é do G1 SP.
TODA SEMANA
Rio de Janeiro
AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANA NO SETOR DE TRANSPORTES
Mudanças melhoraram fluidez na Zona Sul do RJ O Dia | Notícias Dois meses após o início da racionalização dos ônibus na Zona Sul, o cenário do transporte público rodoviário se divide em duas partes. Enquanto houve melhora na fluidez do tráfego no Centro e de Copacabana ao Leblon — atravessar o corredor da Presidente Antônio Carlos e 1º de Março ficou 22% mais rápido, por exemplo —, passageiros reclamam da demora para pegar os ônibus e dos longos deslocamentos a pé na baldeação. Recreio e Lapa estão entre os bairros mais prejudicados com as mudanças, de acordo com o engenheiro de Transportes e professor da Uerj Alexandre Rojas. O especialista afirmou que, no Recreio, o deslocamento interno foi o item mais afetado; na Lapa, a demora tem sido uma aporrinhação. “Se retirar ônibus da Rua Tonelero, em Copacabana, foi positivo, já que a rua não comporta tanto ônibus, o transtorno ficou significativo nas baldeações. A parte social não é medida em números, a não ser quando o interesse dos empresários prevalece sobre a vontade das pessoas”, apontou. Foi um passado recente chegar ao trabalho em 20 minutos para a moradora do Catete Purita Martinez, de 60 anos. Com a baldeação, feita na Praia de Botafogo para chegar ao RioSul, ela gasta o dobro agora. “Perco no ponto, esperando, o tempo que levava na condução”, calculou. Alunos da PUC, na Gávea, estão entre os prejudicados. Após esperar uma hora pelo ônibus após a mudança na Barra, Leonardo Arnizaut Gelio, de 22 anos, tirou o carro da garagem. “Tenho uma opção só, agora, e que também não passa com frequência. Só contribuiu para eu ir de carro”, contou. Também da PUC, Bernardo Brites, de 18 anos, disse colecionar problemas após a extinção da linha 332, substituída pela Integrada 2. “A nova opção não segue pela Gávea, é pela Niemeyer. Aí sobra fazer baldeação em um ônibus lotado no Alvorada, o Integrada 1. Fora que no meu horário, por volta das 11h, a Américas, que eu não cruzava antes, está engarrafada”, explicou Bernardo, que embarca na orla da Barra. INFORMAÇÃO ANDA EM FALTA
08 interbuss | 06.12.2015
ANIMADO Ônibus decorado com motivos natalinos no Recife. Fotos: G1 Pernambuco Em até locais considerados bem servidos de ônibus, como Copacabana, moradores se mostram insatisfeitos. Acostumada a orientar pessoas, a guia turística Marise Silva, de 58 anos, diz que se sente turista onde mora. “Estou completamente perdida. Preciso ir à Praça Mauá e já andei da Santa Clara à Siqueira Campos sem encontrar qualquer resposta. Desisto. Vou pegar um ônibus que passe pela Avenida Presidente Vargas e andar aquilo tudo”, comentou. O presidente da Sociedade Amigos de Copacabana, Horácio Magalhães Gomes, diz que tem se reunido com o secretário municipal de Transportes, Rafael
Picciani, para encontrar o meio-termo. No útimo pedido formal, esta semana, Gomes cobrou soluções para a sobrecarga da linha 435 (Grajaú-Gávea), criação de pontos para agilizar a baldeação e melhor distribuição das linhas. “A Troncal 1 tem toda hora, mas as demais demoram. Há trechos descobertos com as mudanças, como da Princesa Isabel ao Arcoverde. É inviável que a pessoa tenha que andar mais que 800 metros”, resumiu. A prefeitura alega que o objetivo das mudanças é acabar com a sobreposição de linhas e reduzir o número de veículosnos corredores para melhorar o trânsito, o que já está sendo comprovado.
A
Santa Catarina
Novos pontos terão recursos sustentáveis em Florianópolis
Clic RBS | Notícias
Esperar a chegada do ônibus pode se tornar uma experiência mais agradável em Florianópolis a partir do próximo dia 8 de dezembro. Nesta data, a Associação Comercial e Industrial de Florianópolis (ACIF) entrega à cidade uma parada de ônibus completamente ecossustentável. Com projeto e execução do Núcleo de Paisagismo da entidade, o abrigo, localizado na Agronômica (na Rua Rui Barbosa, em frente à Casa do Governador e ao ProMenor, sentido Centro), conta com uma série de itens que proporcionam conforto e tecnologia para o usuário de transporte público, totalmente sustentáveis e integrados com o ambiente. A inauguração será às 10h. Segundo a coordenadora do Núcleo, Maria Cecília Guinle, que integra o Núcleo da ACIF, o espaço é resultado de vários estudos sobre abrigos de ônibus pelo mundo e é, com todos os itens que comporta, o único deste tipo no Brasil. “Reunimos modelos instalados em grandes cidades como Amsterdã, Paris, Boston, Califórnia, Miami e outras aqui do Brasil, e buscamos mesclar as coisas interessantes de cada uma para montar um lugar em que o usuário tenha conforto e comodidade enquanto espera pelo transporte”, explica Maria Cecília. Para o modelo, foram selecionados materiais que em sua construção propõe minimizar o consumo de recursos naturais e potencializar a sua reutilização: a cobertura conta com vegetação para diminuir o calor, com irrigação autônoma feita pelo reuso de água da chuva; e há geração de energia por meio de placas fotovoltaicas, que permitem a iluminação do ambiente – feita por lâmpadas de LED -, a irrigação da cobertura e o carregamento de celulares via USB. A estrutura feita em aço também o torna totalmente reciclável. O forro da cobertura e os bancos são feitos com chapas de madeira plástica, feitas de plástico reciclado e produzidas no Presídio Agrícola de Palhoça. Também foi destinado um espaço exclusivo para facilitar a acessibilidade dos cadeirantes. Ainda estão previstas a instalação de um bicicletário e de um painel para fornecer informações das linhas de ônibus que passam pela parada. De acordo a coordenadora, como
NOVIDADE Paradas ecossustentáveis serão testadas em Florianópolis. Fotos: ACIF o ônibus é hoje o principal meio de transporte coletivo, a sugestão de um abrigo ecossutentável pode servir de modelo para a cidade investir no conforto dos usuários. “Fizemos um projeto ideal, completo, mas é uma ideia que pode ser adaptada e simplificada para a realidade do município. A intenção é mostrar que é possível deixar menos desgastante e mais interessante a espera pelo ônibus”, completa. Para o presidente da ACIF, Sander DeMira, a mobilidade em Florianópolis só vai melhorar se houver investimentos em transporte coletivo
de qualidade, para que o usuário perceba que vale a pena deixar o carro em casa. “É uma soma. A cidade precisa oferecer bons modais e integrados, e as pessoas também precisam mudar seus hábitos”, diz. A iniciativa tem o apoio do Projeto Empreender Competitivo 2013-2015, uma parceria entre a Confederação das Associações Comerciais e Empresariais do Brasil (CACB) com o Sebrae, e administrado no estado pela Federação das Associações Empresariais de Santa Catarina (Facisc). (assessoria de imprensa da ACIF). 06.12.2015 |
interbuss 09
TODA SEMANA Rio de Janeiro
Ponto avisa a deficientes visuais que ônibus chegou Outra Cidade | Notícias No seu trabalho de conclusão de curso de engenharia elétrica, Douglas projetou um ponto de ônibus acessível para que deficientes visuais possam utilizar o transporte público com mais autonomia e, ao mesmo tempo, comunique a sua presença aos motoristas e às pessoas que também estão ali esperando. Chamado de Viibus, ele foi um dos ganhadores do Desafio Cisco de Inovação Urbana e terá seu primeiro protótipo instalado no Porto Maravilha, no Rio de Janeiro. Ponto acessível Douglas Toledo estudava em Campinas e morava em Itatiba, uma cidade vizinha, e fazia o seu trajeto diário até a universidade de ônibus. No mesmo ponto onde esperava sua linha, ele frequen-temente encontrava uma senhora deficiente visual. Observando os problemas que ela enfrentava para saber da aproximação do veículo (e se era o veículo certo) e da dificuldade de seu embarque, ele percebeu como havia uma necessidade não atendida de um sistema inteligente que auxiliasse o deficiente visual que precisa usar transporte público. A ideia foi adiante com o nome de Viibus (sigla para “Visually Impaired Intelligente Bus Stop”, ou “Ponto de Ônibus Inteligente para Deficientes Visuais”). Douglas conversou com Leonardo Campos e Adair Silva, dois deficientes visuais do Centro Interdisciplinar de Atenção à Pessoa com Deficiência da Pontifícia Universidade Católica de Campinas, para saber quais são suas necessidades. A partir daí surgiu um sistema que integra ponto de ônibus, passageiro e veículo. O usuário é informado pelo ponto que se aproxima um coletivo da linha que ele precisa, enquanto o motorista do ônibus é comunicado que há um passageiro com deficiência visual esperando. No ponto é instalado um painel de seleção das linhas em braille, um modelo que foi testado por Campos e Silva, da PUCCampinas. Além disso, é colocada uma base fixa de comunicação sem fio que detecta a aproximação do ônibus em um determinado raio de distância, que pode ser ajustado de acordo com a velocidade permitida na via. Uma vez que o ônibus chega até o
10 interbuss | 06.12.2015
NOVIDADES Ponto avisará quando ônibus chegar. Foto: Reprodução ponto, o deficiente recebe uma notificação cação do equipamento para tornar os ponsonora para que possa fazer o embarque. tos de ônibus mais acessíveis, ele está em Durante o processo, os demais busca de investidores para poder produzir usuários que esperam no ponto também e instalar a tecnologia em outros lugares são informados da presença do deficiente além do Porto Maravilha. Sua intenção é esvisual por meio de um monitor e de sina- perar o protótipo ser instalado para entrar lização visual. O objetivo disso é fazer que o em contato com as prefeituras, começando sistema não substitua a necessidade intera- por Curitiba, Campinas e Sorocaba. ção entre as pessoas. No próximo dia 15, Douglas em O equipamento se comunica na barca para o Rio de Janeiro onde começará mesma frequência usada pelos celulares o processo de produção e instalação do com um sistema similar que fica dentro do primeiro protótipo que deve começar a ônibus da linha escolhida no painel. Dou- operar até o fim de março. Ele passará os glas procurou fazer um modelo que não de- próximos cinco meses levantando recursos pendesse da conexão com a internet, pois e estudando o número de linhas e de veícuisso limita as áreas onde o Viibus poderia los que serão integrados ao protótipo. Uma ser instalado. Mas ele também não descarta das parcerias previstas para o Viibus é com totalmente a possibilidade de conectar o e- o selo para comércio acessível Livrit, um quipamento com a rede. projeto para mapear os estabelecimentos O projeto se transformou no tra- preparados para receber as pessoas com balho de conclusão de curso de Douglas na deficiência que também foi vencedor do faculdade de engenharia elétrica. Depois, o Desafio Cisco. Viibus acabou como um dos cinco vence- A deficiência visual é a que tem dores do Desafio Cisco de Inovação Urbana, maior ocorrência no país, atingindo 18,6% que buscava soluções para serem imple- da população. Temos falado aqui de formas mentadas no Porto Maravilha, uma das de tornar o sistema de transporte público áreas mais importantes do projeto olímpico mais legível, como o mapa do metrô, mas do Rio de Janeiro. é importante que a cidade seja legível tam Como o projeto depende da fabri- bém em braille.
Notas Rápidas
Oficial de Justiça apreende ônibus da Glória que eram da Leblon
Policial para ônibus que não ia atender idosa em Paranaguá
Jornal de Santa Catarina | Notícias Oficiais de justiça e Polícia Militar apreendem nesta sexta-feira ônibus da empresa Nossa Senhora da Glória, em Blumenau. Os carros estão sendo removidos dos terminais pois teriam sido vendidos de forma irregular à Glória. No mínimo sete ônibus com placas de Mauá (SP) foram alvos da ação no Terminal do Aterro. De acordo com o advogado do banco credor, cerca de 30 veículos serão recolhidos. Os bens foram retomados pois teriam sido vendidos no ano passado à Glória de forma ilegal, de acordo com o advogado Alessandro Sacramento, que defende o banco. Os bens foram adquiridos através de financiamento, portanto não poderiam ser vendidos. — O repasse à Glória foi feito de forma fraudulenta. A Justiça expediu uma liminar e o mandado está sendo cumprido para a retomada dos bens — disse o advogado. Segundo Sacramento, um acordo feito anteriormente na Justiça entre Leblon e Glória não teria sido cumprido, o que gerou a ação para a retomada dos bens. Em entrevista coletiva nesta manhã, o presidente do Seterb, Carlos Lange, garantiu que está ciente da situação, mas como o fato ainda é recente, não foi possível definir a estratégia que será adotada.
UOL Notícias | Notícias Um sargento do 9º Batalhão de Paranaguá, da Ronda Tática Motorizada (Rotam), chamou a atenção na tarde de quinta-feira (3), na cidade do litoral do Paraná. O sargento Osmail de Freitas, 41, patrulhava uma região movimentada do município e percebeu que um ônibus acelerou quando uma senhora estava prestes a embarcar. Ele entrou em sua viatura, deu carona à senhora até o próximo ponto, parou o ônibus da linha Casas Populares, ajudando a senhora a embarcar. “Quando a senhora estava do lado do ônibus e foi entrar, o veículo arrancou. Nós vimos a situação e não podíamos ficar sem fazer nada”, relata o sargento. “Tratase de uma atitude desrespeitosa e que não obedece ao Estatuto do Idoso. Ao pararmos o coletivo, fizemos a orientação da motorista”, ressalta. A atitude do policial ganhou elogios nas redes sociais, mas Freitas diz não entender os motivos para a repercussão. “É gratificante, porém não vejo motivos. Isso só mostra que está faltando respeito entre as pessoas”, diz. Ele espera que a população per-
ceba que a Polícia é uma parceira e não inimiga, especialmente em um momento no qual se vê a violência policial como nas repressões aos protestos de estudantes em São Paulo. “A Polícia não deve agredir ninguém injustamente, mas há casos de enfrentamento para os quais somos preparados”, lembra. De acordo com o sargento, a intenção não era fazer um boletim de ocorrência ou levar a situação adiante, pois somente a orientação da motorista seria o suficiente até “porque havia outras pessoas no coletivo”. Outro lado A Viação Rocio, responsável pela linha de transporte, agradeceu, por meio de nota, a Polícia Militar e orientou aos usuários, especialmente os idosos, a usarem os pontos de ônibus da cidade para o embarque de ônibus. Segundo o gerente operacional da companhia, Paulo Marchioro, a senhora estava a 60 metros do ponto de ônibus, quando o veículo já fazia conversão para a direita. “Nossos motoristas recebem orientação diária para que respeitem as leis de trânsito e prezem pela segurança de todos”, diz. 06.12.2015 |
interbuss 11
TODA SEMANA Natal
Itaquaquecetuba tem Expresso de Natal da CS
Operadora do transporte público na cidade de Itaquaquecetuba está com quatro ônibus decorados especialmente para as festividades natalinas
CS Brasil | assessoria Não é trenó como o do Papai Noel, mas carrega muitos presentes para as festas de fim de ano. É o Expresso de Natal da CS Brasil, que começou a rodar no município de Itaquaquecetuba no dia 30 de novembro. São quatro ônibus caracterizados com motivos natalinos. O objetivo da empresa é oferecer um transporte especial aos consumidores locais que optarem por fazer compras no centro da cidade durante o mês de dezembro.
12 interbuss | 06.12.2015
O projeto, que acontece pelo segundo ano consecutivo, é uma parceria entre a CS Brasil, a Associação Comercial e Industrial de Itaquaquecetuba e a Prefeitura, por meio da Secretaria de Transportes. Cada loja da região estipulou um valor mínimo em compras que dá ao cliente direito a duas passagens para embarcar no Expresso de Natal. A intenção da ação é facilitar as compras dos munícipes e, ao mesmo tempo, tirar carros do centro da cidade. “Ajudar no acesso ao centro comercial é
importante nessa época do ano, o que fortalece o fluxo de compras na região”, diz Jairo Lopes, gestor da CS Brasil. “E quanto mais prático for carregar as sacolas de presentes, mais interessante será consumir por lá.” As quatro linhas que compõem o Expresso de Natal são: 12tr Piratininga/ Santa Tereza; 10tr Santa Tereza/Praça João Álvares; 09tr Hospital/Praça João Álvares; e 07tr Nossa Senhora das Graças/Praça João Álvares. As partidas acontecem a cada 20 minutos, funcionando das 10h às 21h.
Concessionárias
Caminhões Volvo fazem a Caravana Coca-Cola
É o segundo ano consecutio que a Femsa utiliza caminhões da marca sueca para decorar e participar da caravana que vai cruzar o país pela Coca-Cola Da Volvo | assessoria
Pelo segundo ano, os caminhões Volvo ganham iluminação e decoração especial e levam a magia do Natal a milhares de pessoas. Os veículos da marca transportam a Caravana Iluminada da Coca-Cola, levando a bordo niguém menos que o Papai Noel e personagens dos contos de Natal. Até o dia 20 de dezembro, sempre aos sábados e domingos, a Caravana Iluminada vai partir de diferentes pontos da cidade de São Paulo, tendo como destino final a Árvore do Parque Ibirapuera. Além de São Paulo, a Caravana com os caminhões Volvo passa por diversas cidades do interior do Estado, Minas Gerais, Paraná e Mato Grosso do Sul. O roteiro completo, com datas e horários pode ser conferido no site: https://natal.cocacola.com.br/ “A Caravana Iluminada Coca-Cola é um ícone mundial. Tecnologia transportando a magia do Natal, levando alegria e emoção por onde passa, encantando milhares de adultos e crianças”, afirma Solange Fusco, diretora de Comunicação do Grupo Volvo América Latina. Um dos veículos leva a representação do Conto de Natal da Coca-Cola, sobre a mobilização dos habitantes de uma pequena cidade para a construção de uma ponte que permitirá a chegada da Caravana de Natal. Este modelo conta com a presença de atores e robôs que darão vida aos personagens da história. Outro caminhão, equipado com painel de LED, projeta mensagens de Natal enviadas pelo público. Além deles, mais quatro veículos transportam o Papai Noel, as renas e personagens dos contos de Natal, com sistema de som e iluminação especial. “O Natal é um período especial, que leva alegria e esperança para as pessoas. E ter os caminhões Volvo na Caravana é uma forma muito especial de aproximar a marca de um público bastante diversificado, que não tem contato com os veículos no seu dia a dia”, afirma Daniel Homem de Mello, gerente de marketing
de caminhões da Volvo no Brasil. Os caminhões que compõem a caravana são o que há de mais avançado no transporte de cargas no Brasil. Equipados com tecnologia inovadora levam o transporte rodoviário de cargas à era digital, com veículos conectados e que
permitem melhor interatividade homemmáquina. A utilização dos caminhões Volvo no projeto Caravana Iluminada é fruto de uma parceria entre Coca-Cola FEMSA Brasil e a Volvo. Os modelos que compõem o projeto são o FH, FM e VM. 06.12.2015 |
interbuss 13
COLUNAS
NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com
Ônibus Natalinos em São Paulo começam a circular neste final de semana em linha especial O espírito natalino vai chegar de ônibus na cidade de São Paulo. A partir do próximo final de semana, 40 ônibus com iluminação especial, dirigidos por Papai Noel, vão percorrer as principais vias. Haverá serviços especiais que vão levar os passageiros de graça para um passeio inicial passando pelo Centro Histórico, Avenida Paulista e o Parque do Ibirapuera. Estes ônibus vão ter pontos específicos de parada para que os passageiros possam entrar e sair dos veículos temáticos e curtir atrações da cidade. Os veículos são das empresas concessionárias, as viações que operam linhas do subsistema estrutural, e das empresas permissionárias que operam as linhas do subsistema local, que se originaram das antigas cooperativas de transportes. De acordo com nota do SPUrbanuss, que é o sindicato que representa as empresas de ônibus da capital paulista, os veículos possuem autorização da CET – Companhia de Engenharia de Tráfego e passaram por revisão de equipamentos para manter segurança. Foram feitos testes no material elétrico externo para que o funcionamento não comprometa a operação dos veículos. DURANTE A SEMANA TAMBÉM VAI TER ÔNIBUS NATALINO Já durante a semana, estes mesmos ônibus vão circular nas linhas regulares, com cobrança normal de tarifa até o dia 06 de janeiro de 2016, passando pelas principais vias da cidade. O objetivo é levar nesta data especial um pouco de alegria, principalmente neste ano marcado por dificuldades. Também estão previstas atrações no terminal nos principais da cidade. Papai Noel estará distribuindo doces para crianças e vai tirar fotos com quem embarcar na alegria da data, inclusive com as crianças grandes, que independentemente da idade, carregam um pouco da esperança e inocência. Neste caso, os eventos serão nos terminais Lapa, Sacomã e Parque Dom Pedro II: o Terminal Lapa: 04/12, das 14h às 20h 05/12, das 10h às 16h 06/12, das 12h às 18h o Terminal Sacomã: 11/12, das 14h às
14 interbuss | 06.12.2015
20h 12/12, das 10h às 16h 13/12, das 12h às 18h o Terminal Parque D. Pedro: 18/12, das 14h às 20h 19/12, das 10h às 16h 20/12, das 12h às 18h Também estão sendo realizadas apresentações de corais nos principais terminais da capital paulista, onde será possível viajar pelas músicas natalinas que serão apresentadas pelo Coral dos Correios, Coral e Banda da GCM -Guarda Civil Metropolitana e o Coral Lírico da Cidade : CORAL E BANDA DA GCM (Guarda Civil Metropolitana) o 03/12 – Terminal Cidade Tiradentes – Coral GCM o 07/12 – Terminal Pirituba – Coral GCM o 08/12 – Terminal Grajaú – Banda GCM o 09/12 – Terminal Campo Limpo – Banda GCM A partir das 17 horas CORAL DOS CORREIOS o 11/12 – Terminal Lapa o 14/12 – Terminal Capelinha o 16/12 – Terminal Sapopemba o 18/12 – Terminal Bandeira A partir das 17 horas CORAL LÍRICO DA CIDADE o 15/12 – Terminal Sacomã o 16/12 – Terminal Mercado o 17/12 – Terminal Pq. D. Pedro II o 18/12 – Terminal Sacomã Os funcionários do transporte coletivo de São Paulo também vão curtir uma apresentação especial da Orquestra Experimental de Repertório no Theatro Municipal. A orquestra é o grupo artístico da Fundação Theatro Municipal. Vai ser uma apresentação exclusiva para mais de 900 funcionários, entre motoristas, cobradores, mecânicos e administradores das empresas de ônibus. A atração será no dia 19 e vai contar também com a presença de autoridades. Neste ano, o tema da campanha é “SUA PRESENÇA É O MAIOR PRESENTE” O objetivo é, com o clima de solidariedade e amor ao próximo despertado pelo Natal, estimular o convívio, a tolerância, a gentileza e o respeito no transporte coletivo por ônibus e na cidade como um todo.
As iniciativas são ações conjuntas do SPUrbanuss – Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo, representando as empresas concessionárias, a SPTrans – São Paulo Transporte e a Socicam, responsável pela administração dos Terminais Urbanos. METRÔ E CPTM TERÃO APRESENTAÇÕES NATALINAS EM ESTAÇÕES Nesta quinta-feira, 3 de dezembro, a partir das 12h40, seis corais natalinos realizaram o segundo dia de apresentações no Metrô de São Paulo. As estações Tatuapé, República e Clínicas são os palcos escolhidos para os cantos que dão o tom dos festejos desta época do ano. O primeiro a se apresentar será o Coral Esporte Clube Banespa, composto por 15 integrantes, na estação Clínicas da Linha 2-Verde. Abaixo, informações sobre os outros cinco corais que também soltarão suas vozes nesta quinta-feira: Estação Clínicas – Linha 2-Verde
Serão 40 veículos. Nos dias da semana, a circulação é nas linhas regulares. Haverá também atrações em terminais. Foto abaixo: Felipe Alves
12h40: Coral Esporte Clube Banespa (15 integrantes) 18h20: Coral Fundap (20 integrantes) Estação Tatuapé – Linha 3-Vermelha 12h40: Coral Luz do Sol (30 integrantes) 13h20: Coral Renovação (25 integrantes) Estação República – Linha 3-Vermelha 17h00: Coral Canto Libre de Praia Grande (45 integrantes) 18h20: Coral Ectom – Correios (40 integrantes) As sessões, de até 30 minutos, acontecem em cinco estações do Metrô, de 1º a 11 de dezembro, sempre entre o começo e o fim da tarde. Ao todo, 48 grupos de diversas instituições participarão com seus corais. As próximas apresentações serão no dia 7 de dezembro. A relação completa dos corais no Metrô está no site: http:// www.metro.sp.gov.br/noticias/corais-denatal-no-metro-de-sao-paulo.fss O mês de dezembro trará um presente para os usuários das estações Palmeiras-Barra Funda e Luz da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), que terão a oportunidade de apreciar grupos de co-
rais. Neste sábado (5), das 15h às 16h, a Estação Palmeiras-Barra Funda receberá o Grupo Tendal, que integra o Coral da USP (Universidade de São Paulo). Formado por 50 vozes, o grupo apresentará repertório inspirado em músicas das décadas de 50 e 60, que fizeram sucesso no Brasil e nos Estados Unidos. Um dos destaques do coro será a peça “Disseram que eu voltei americanizada”, de Vicente Paiva e Luis Peixoto, eternizada na voz de Carmen Miranda. No dia 13, domingo, a atração será o Concerto de Fim de Ano do Coral da USP, na Estação da Luz, das 15h às 15h30. A apresentação reunirá 350 vozes: parte ficará no saguão da estação e outra na área superior, que pertence ao Museu da Língua Portuguesa. Coordenadas pela produtora Lu Gallo, as duas apresentações dos grupos da USP serão regidas pelo maestro Mauro Aulicino. Mães Coreanas No dia 17, quinta-feira, das 15h30
às 16h, a Estação da Luz também será palco do Coral das Mães Coreanas, que privilegiará no repertório clássicos natalinos. O grupo que existe há 27 anos é formado pelas primeiras mulheres imigrantes da Coreia, que chegaram a São Paulo a partir de 1963. Serviço Grupo Tendal – Coral USP Data: 05/12, sábado Horário: das 15h às 16h Local: Estação Palmeiras-Barra Funda, linhas 7-Rubi e 8-Diamante Concerto de Fim de Ano – Coral USP Data: 13/12, domingo Horário: das 15h às 15h30 Local: Estação da Luz, linhas 7-Rubi e 11-Coral Coral das Mães Coreanas Data: 17/12, quinta-feira Horário: das 15h30 às 16h Local: Estação da Luz, linhas 7-Rubi e 11-Coral 06.12.2015 |
interbuss 15
interbuss
Fﾃ。IO T. TANNIGUCHI Marcopolo Paradiso G7 1800DD Embaixador, em Porto Alegre/RS
DEU NA IMPRENSA
Transpo Online
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
PeelPorts já conta com 50 adesões no Cargo200 Do site | notícias A iniciativa Cargo200, da Peel Ports, já conta com a adesão de 50 empresas. O projeto prevê a redução da quilometragem de transporte de mercadorias em 200 milhões de milhas nos próximos cinco anos. Além de obter redução significativa de carbono, a empresa também estima que o movimento pode render aos usuários do Liverpool 2 uma economia de até USD 600 por contêiner devido aos custos de transporte, levando as mercadorias até o Reino Unido. Para integrar este projeto, a Peel Ports convidou importadores e exportadores cujas mercadorias saem ou entram pelo Norte do Reino Unido, a fim de que eles mudem o frete marítimo dos portos do Sudeste para a localização central de Liverpool. Entre os primeiros clientes conquistados, destaque para as marcas Diageo, JCB, B&M, Jaguar Land Rover, Matalan e Typhoo. Recentemente, a empresa entregou cinco novos guindastes pórticos (ship-to-shore) Megamax para a construção do Liverpool2. “O crescimento dos nossos negócios globalmente traz desafios e oportunidades. Com fábricas em West Midlands e em Liverpool, nos unimos às companhias de transporte e de logística para fazermos o melhor uso da infraestrutura oferecida no Norte da Inglaterra, a fim de encurtar a trajetória de supply chain, reduzir emissão de carbono e diminuir custos da área de transporte”, justifica explica Gareth Williams, gerente de Distribuição da Jaguar Land Rover. Segundo Patrick Walters, diretor Comercial da Peel Ports, 50% da demanda de toda carga do Reino Unido é proveniente da área Norte do Reino Unido, incluindo a Escócia e a Irlanda e, por isso, o Porto de Liverpool é estrategicamente importante, por ser o mais central do Reino Unido. “Eficiência e sustentabilidade estão no centro da iniciativa Cargo200 e, com a abertura do Liverpool2, proprietários de carga e operadores logísticos podem beneficiar de um porto localizado no Sul que traz serviços com ótima relação custobenefício”, destaca o executivo. “Esperamos receber mais clientes dos setores de transporte e logística do Reino Unido. Nos-
18 interbuss | 06.12.2015
so próximo passo será trabalhar com novos parceiros, além dos atuais, compartilhando dados e oferecendo novas estruturas, a fim de reforçar as vantagens do transporte via Liverpool”, completa. Recentemente, a JCB – fabricante equipamentos de construção – também se juntou ao projeto. “Com a Cargo200 tivemos uma excelente oportunidade de influenciar no desenvolvimento de novas conexões de transporte do Reino Unido, que é vital para garantir maior eficiência e menor emissão de carbono em nossas cadeias de suprimento”, diz Joannes van Osta, gerente Geral da Área de Transporte & Distribuição de Máquinas Montadas. “Ao termos conexões com Glasgow, Belfast e Dublin, o conceito de hub do Mar
da Irlanda Hub, Liverpool2, fica mais fácil obtermos contêineres vazios quando precisamos deles. Isso permite conexões mais curtas que ligam navios de águas profundas a Liverpool”, contou Samuels, gerente de Categoria da Diageo, maior fabricante de bebidas alcóolicas do mundo com matriz instalada no Reino Unido. Em abril deste ano, a Peel Ports recebeu a General Mills como o primeiro usuário do seu armazém e distribuição hub Porto Salford, que será ligado a Liverpool2 pelo canal portuário e pelas malhas rodoviária e ferroviária. “Estamos muito animados com este novo acordo de distribuição”, diz Dave Howorth, diretor de Supply Chain da General Mills do Reino Unido e da Irlanda.
Transpo Online
TRX diversifica negócios e lança fundo de portos
Do site | notícias A TRX segue diversificando seus negócios para expandir sua atuação. Através da unidade de negócios TRX Infraestrutura, a empresa lançou um fundo de investimentos em terminais portuários de líquidos, grãos e cargas, no Pará e Paraná, chamado TRX Infraestrutura FIP II, que tem o objetivo de arrecadar R$ 250 milhões. O primeiro fundo neste nicho captou R$ 40 milhões para investimentos no terminal de fertilizantes em São Francisco do Sul (SC). “Nossa unidade representa 15% dentro do portfólio da empresa e 30% do total que chamamos novos negócios, oferecemos soluções sob medida para grandes empresas, criamos valores via desenvolvimento e financiamento de ativos reais; e por meio de nossos projetos transformamos es-
ses ativos em empresas bem administradas, um exemplo são os projetos em andamento, que ao todo somam mais de R$500 mi”, diz Julio Zogbi, diretor da TRX Infraestrutura. Segundo o executivo, a implantação de conexões e terminais intermodais e estrutura de cabotagem modernas são prioridade quando se trata de um país com uma extensão como a do Brasil, que atualmente conta com menos de 10% do número de terminais intermodais, se comparado aos Estados Unidos. “A necessidade vigente e o espaço para investimentos em portos, com o retorno que esse setor irá trazer para o país a médio e longo prazo, é o que norteia nossas estratégias no posicionamento em ativos de logísticas com barreiras”, afirma Zogbi. Atualmente, os quatro projetos em andamento geridos pela TRX Infraestru-
tura estão, no Pará (multicarga, com área de 260.000 m² e capacidade estimada de 49.503 m²), no Paraná (terminal de grãos, líquidos, com área de 49.500 m² e capacidade estimada de 92.500 m³; terminal de grãos, grãos, com área de 13.900 m² e capacidade estimada de 100.000 ton); e em Santa Catarina (terminal de fertilizantes com área de 60.000 m² e capacidade estimada de 60.000 toneladas). Sobre o atual momento que o país atravessa, a empresa estima que essa seja uma fase cíclica e está positiva diante dos próximos anos “Dentre os setores que buscamos no Brasil que dá certo, está o de grãos que cresceu 8,6% em 2015, o de fertilizantes que são insumos para grãos e o de derivados de combustíveis em que os novos ofertantes ditarão o mercado quando a crise passar”, finaliza Zogbi. 06.12.2015 |
interbuss 19
DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Foton antecipará montagem do 10-16T em outra fábrica
Do site | notícias Recentemente, boatos sobre um possível interesse da Foton na fábrica da International passaram a circular com força no mercado logo após a notícia de que a montadora deixaria de produzir seus caminhões no Brasil. Na verdade, a chinesa manterá o projeto de sua fábrica em Guaíba (RS), que deverá ser inaugurada em meados de 2016. Porém, a montadora pretende ganhar tempo e ante-
20 interbuss | 06.12.2015
cipar a nacionalização do modelo de 10 toneladas e iniciar a sua montagem nas instalações da fábrica da Agrale ou da International, considerando a logística próxima à da nova planta. Em nenhuma das possibilidades, seja International ou Agrale, a Foton deverá encontrar muitas dificuldades em locar o espaço fabril. No caso da International, a fábrica está plenamente desativada e sua produção não será retomada e a montadora está se preparando para de-
ixar o mercado nacional definitivamente. Um forte indício é o fato de a montadora ter recusado, enfaticamente, a aproximação de uma nova montadora que está buscando um parceiro para ingressar no segmento de caminhões do Brasil. Para iniciar a produção nacional do modelo 10–16DT, a Foton negociou com 36 fornecedores presentes no país, que já estão prontos para apoiar a montagem do caminhão da chinesa no Brasil.
Transpo Online
Coopercarga assume operações de logística da Ambev em Mauá Do site | notícias
Em 24 de novembro, a Coopercarga iniciou a prestação de serviços de transferência, armazenagem e distribuição urbana para a Ambev, no município de Mauá (São Paulo). Ao todo, 143 pessoas fazem parte do quadro de colaboradores, sendo 123 da equipe operacional e 20 da administrativa. A operação conta com 46 equipamentos, sendo quatro carretas, quatro empilhadeiras e 38 caminhões de entrega para distribuir bebidas em pontos de venda localizados em Mauá, Rio Grande da Serra, Ribeirão Pires e parte da zona leste de São Paulo.
Transpo Online
Senado discute cobertura de seguros a desastres naturais Do site | notícias
Quem já foi surpreendido por ocorrências dos chamadas “desastres naturais”, como uma árvore caída sobre o caminhão, um furgão no meio de um grande alagamento, uma caminhonete soterrada em um deslizamento de terra, ou qualquer coisa do tipo, sempre teve que assumir o prejuízo sozinho. Isso, porque nenhum seguro prevê cobertura para desastres naturais. Essa realidade, porém, pode mudar. Na última terça-feira, dia 24 de novembro, o Projeto de Lei do Senado (PLS) 492/2013, foi aprovado pela Comissão de Assuntos Econômicos (CAE). Assim, as seguradoras podem ser obrigadas a incluir em seus planos de seguro a cobertura para sinistros de desastres naturais, como enchentes, deslizamentos, chuva de granizo e quedas de árvores, entre outros diversos exemplos. O projeto, que ainda será analisado pela Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ), em decisão terminativa, quer tornar obrigatória a cobertura, acabando com a omissão contratual, que deixa os proprietários de automóveis desprotegidos. Deve, também, assegurar a homogeneidade dos contratos de seguros. 06.12.2015 |
interbuss 21
www.onibusdecampinas.com.br
Ônibus novos, só que não... Ônibus que foram comprados para renovar frota de Campinas acabaram indo parar em Guarulhos
Fábio Tanniguchi |
fabiott@portalinterbuss.com.br
Nas últimas semanas, os entusiastas mais atentos às fotos que surgem no site Ônibus Brasil e em páginas do Facebook puderam acompanhar a saída de vários ônibus da fábrica da Marcopolo de Duque de Caxias/RJ, com a pintura de Campinas. Os veículos possuem carroceria Marcopolo Torino e chassi Mercedes-Benz OF-1721, com cinco portas. São parte de uma aquisição do Grupo Belarmino e seriam encaminhados para a VB3, para a renovação de frota. A título de curiosidade, a VB3 tem mais de 50 carros para baixar ainda neste ano (sim, em 2015).
22 interbuss | 06.12.2015
Entretanto, os carros novos foram para a garagem da Viação Atual, em Guarulhos, e estão sendo pintados para a Viação Campo dos Ouros, do mesmo grupo e que opera linhas municipais ali. Por sinal, a pintura de Guarulhos foi desvirtuada, reaproveitando os traços da pintura de Campinas. Diante de toda a situação, com a VB3 sofrendo com falta de diesel e funcionários com pagamentos atrasados, há a possibilidade do remanejamento dos carros novos ser um sinal de abandono do transporte campineiro. Enquanto isso, a Emdec se mantém imóvel diante de uma frota que quebra diariamente. Quem anda um pouco
pela área 3 de Campinas consegue ver diariamente, sem maiores esforços, veículos da VB3 quebrados. Em 2016, ainda é capaz da VB justificar para a Emdec atraso na entrega dos ônibus novos e forçar que os carros antigos tenham o selo renovado para circulação. A Emdec, como sempre, aceita. Tanto é verdade que a Coletivos Padova opera até hoje com carros ano 2004. E já estamos quase em 2016. Na medida em que a Emdec se mostra frouxa com relação a regras básicas do Sistema InterCamp, como a idade limite de circulação, abre-se caminho para os empresários fazerem o que quiserem.
Burlando a tecnologia
Motoristas andam com itinerário desligado para não pegar passageiros mas aparecem como veículos ativos no sistema de monitoramento via GPS Desde agosto, Campinas conta oficialmente com o monitoramento da frota em tempo real, por meio da tecnologia AVL fornecida pela Cittati Tecnologia, de São Paulo, pertencente ao Grupo MobiBrasil. Nas garagens, funcionários trabalham para acompanhar a operação em tempo real. O Gool System, sistema de gestão da Cittati, cria automaticamente tickets de advertência com base em atrasos, adiantamentos, descumprimento de itinerários, etc. Uma prática antiga deveria ter deixado de existir: o descumprimento de horário em virtude de atraso significativo do carro. Chegando atrasado no ponto final, os motoristas antigamente saiam direto para a outra ponta da linha sem passageiros e cortando caminho. Muitas vezes, essa atitude ainda era tomada pelos motoristas para aumentar o tempo de almoço ou janta. Entretanto, motoristas estão voltando a adotar a velha prática, mas adaptada para a nova realidade. Um veículo da linha 171 (Shopping Dom Pedro / Shopping Campinas) foi flagrado fazendo o itinerário da linha com o letreiro desligado e sem parar nos pontos para embarque. Entretanto, ele
aparecia no CittaMobi como ativo na linha, cumprindo viagem. Ou seja, o motorista estava simulando o cumprimento da viagem e ao mesmo tempo ganhando tempo
para compensar o atraso. Se o carro estava ativo, também significa que a garagem sequer tinha ciência do ato. Está ai mais uma novidade no transporte de Campinas.
No dia 23 de novembro, segundafeira de chuva forte no final da tarde, um ônibus articulado da VB1 quebrou no balão da entrada principal do distrito de Barão Geraldo. Tendo em vista que passava das 16h, o resultado não poderia ser outro: caos. O veículo quebrou na saída do semáforo do retorno do balão, próximo ao acesso do Terminal Barão Geraldo. Uma das faixas ficou bloqueada e a faixa restante estava com espaço apertado para veículos pesados, como as dezenas de ônibus que acessam o terminal. O retorno também é usado para quem vem da Avenida Romeu Tórtima, que liga a Unicamp à entrada do distrito. Na Romeu Tórtima, o trânsito ficou parado por mais de 1 quilômetro, chegando quase no balão de uma das portarias da Unicamp. Com a saída pela Romeu Tórtima travada, havia duas possibilidades: ir pela Avenida Atílio Martini e acessar a Avenida Albino José Barbosa de Oliveira ou sair pela Avenida Guilherme Campos. Ambas as al-
ternativas estavam bastante lentas em virtude do número de veículos buscando uma saída. Na Rodovia Professor Zeferino Vaz (SP-332), que alimenta a entrada principal do distrito, o congestionamento no sentido Barão Geraldo passou de 2 quilômetros, chegando até a passarela da Vila Costa e Silva. Para se ter uma ideia, nesse horário não há congestionamentos nesse sentido. Com todas as faixas paradas, quem se dirigia a Paulínia, Cosmópolis, Artur Nogueira, Engenheiro Coelho e outras cidades também ficou parado no congestionamento. Todas as impressões sobre o trânsito foram verificadas por volta das 17h30, ou seja, pouco mais de uma hora após a que-
bra do veículo, evidenciando que não havia sido retirado do local. Evidentemente, a quebra de máquinas é algo aceitável quando se trata de casos excepcionais. Não é o que ocorre em Campinas, onde diariamente é possível encontrar ônibus quebrados nas ruas, sem nem necessitar de maiores esforços. A Emdec frequentemente dá as costas ao trânsito quando se trata de ocorrências fora do perímetro central. Faltam agentes nos setores de fiscalização de trânsito e de fiscalização do transporte. De nada adianta ter câmeras da CimCamp monitorando a entrada de Barão Geraldo se não conseguem tomar ações rápidas quando um ônibus quebra em pleno horário de pico.
Ônibus quebrado, trânsito caótico
06.12.2015 |
interbuss 23
COLUNAS
CIRCULANDO
JOSÉ EUVILÁSIO SALES BEZERRA | salim.sales@gmail.com
A intermodalidade e a tecnologia (republicação)
A tecnologia auxilia cada vez mais a mobilidade urbana... No entanto, há obstáculos que ainda precisam ser superados... A intermodalidade está cada vez mais presente nos sistemas de transporte das grandes cidades. Intermodalidade é o uso de modais diferentes para percorrer um determinado trajeto (ônibus e metrô, bicicleta e metrô, trem e ônibus, por exemplo). Da mesma maneira, acompanhando também a popularização dos smartphones, os aplicativos para celular auxiliam cada vez mais o deslocamento das pessoas dentro das cidades, seja por transporte público ou particular. No entanto, a nossa falta de estrutura em termos de comunicação, continua sendo um empecilho para que mais pessoas possam utilizar essas ferramentas. Este que vos escreve, todos os dias precisa se deslocar do Jabaquara para o Ipiranga, em São Paulo. Condução direta entre estes bairros não há. Então, a opção é a intermodalidade - neste caso, metrô e ônibus. Logo que pego o metrô na estação Jabaquara, consulto as possibilidades de deslocamento até o bairro do Ipiranga por ônibus, já que não há uma estação de Metrô próximo de onde eu desço. Nas estações São Judas, Saúde ou Praça da Árvore, dependendo de onde o ônibus esteja, posso pegar a linha 477P/10 Ipiranga. Ou também posso descer mais a frente, na estação Vila Mariana, e utilizar as linhas 477A/10 Sacomã, 874T/10 Ipiranga ou 476G/41 Vila Industrial. A decisão seria rápida não fosse um problema: a falta de sinal de internet nos túneis do metrô paulistano. Sem sinal, não tenho como acessar a informação. Ou seja, temos as ferramentas para nos ajudar a fazer nosso próprio trajeto, mas não é disponibilizado ao cidadão condições para que ele possa utilizá-las. Hoje, apenas algumas poucas estações possuem área com wi-fi. Mas o desafio continua fazer uma rede eficiente dentro dos tuneis. Outro problema passa por treinamento na operação da tecnologia. Toda a vez que um ônibus chega ao ponto final, o operador tem de efetuar a troca de sentido da linha para que ela não apareça no monitoramento digital no sentido errado, o que pode enganar o usuário e fazê-lo perder tempo – como aconteceu comigo já alguns dias. Em um dos momentos em que houve sinal no túnel do metrô, entre as estações Jabaquara e São Judas, vi que um ônibus da linha 477P se aproximava da estação São Judas. Não tive dúvidas: desci para pegá-lo. No entanto, quando chequei
24 interbuss | 06.12.2015
PROBLEMAS Ao lado: falta de sinal: tecnologia há, só falta melhorarem as condições para que ela possa ser utilizada; Acima, reclamação encaminhada à área de tecnologia: mas é necessária também uma revisão nos procedimentos...
a linha fora da estação, o aplicativo me mostrou que o ônibus, ao invés de estar “chegando” estava se “afastando”: embora estivesse no sentido do mapa “Ipiranga”, ele estava seguindo sentindo “Rio Pequeno” – o outro extremo da linha. Tempo perdido, já que tive de esperar por mais quinze minutos até o próximo ônibus chegar. No caso acima, pode-se pensar em duas possibilidades: uma que o operador tenha se esquecido de observar se o ônibus estava no sentido correto; outra que uma falha do próprio sistema de monitoramento da SPTrans o tenha jogado no mapa errado. Nas duas possibilidades, o próprio operador poderia ter consultado o
site para conferir onde o ônibus está. Se o veículo não aparecesse no mapa correto e o problema não pudesse ser resolvido na hora, o ideal é desligar o equipamento. Melhor o veículo não constar no mapa do que estar e dar uma opção errada ao passageiro, fazendo-o perder tempo e paciência – que já não é das maiores com nosso transporte coletivo. Entramos em contato com a SPTrans a respeito. A resposta foi de que o problema seria encaminhado à área de tecnologia – e nada mais. Mas será que o problema é somente tecnologia mesmo? Neste artigo procuramos mostrar que as ferramentas que podem nos ajudar a usar a intermodalidade de modo
mais racional e eficiente, acabam sendo vítimas da falta de estrutura dos nossos meios de comunicação e da falta de investimento em tecnologia e em pessoas. Não basta apenas oferecer serviços de monitoramento. Cabe também aos gestores de transporte, embora não seja de sua alçada, buscar condições para que essas tecnologias cheguem ao usuário. E, dentro do que lhes cabe, prover os próprios operadores de treinamento e equipamentos para que possam manusear essa tecnologia quando esta não estiver trabalhando a contento. O caminho para o serviço ideal é longo, mas precisa de mais empenho do que ainda é mostrado. 06.12.2015 |
interbuss 25
REDE SOCIAL
O SEU ESPAÇO AQUI NA INTERBUSS
AS MELHORES DO FACEBOOK
Tôni Cristian | Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-400RSE
Rodrigo Gomes | Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5
DEU O QUE FALAR
A repercussão da Revista Interbuss edição número 272
A última edição da Revista InterBuss deu o que falar nas redes sociais. Com editorial e artigos sobre a crise no transporte coletivo da cidade de Campinas, a edição passada foi bastante comentada e muito compartilhada. A coluna de Campinas terá continuidade nesta edição, em caráter excepcional, por conta do grande número de conteúdo enviado. 26 interbuss | 06.12.2015
Ravanelly Souza | Comil Svelto Volksbu
Thiago Souza | Monobloco MBB O-400
Mais transferênc entre empresas i
Nos últimos dias continuaram os come linhas interestaduais de mãos. Novas e devidas para poderem continuar opera da ANTT, que deverá acontecer muito e fazendo com que muitas empresas ant novas apareçam do dia para a noite.
DICA DE COMUNIDADE
VB Transportes OMSI
https://www.facebook.com/groups/298536743679520/
us 17 230 EOD
Grupo criado para postagens de skins e outros desenhos, além de dicas para o jogo eletrônico OMSI, com foco na VB Transportes, de Campinas. O grupo é fechado e necessita de autorização prévia para acessar.
A FOTO DA SEMANA
Eduardo Felipe
Mascarello Gran Via MBB OF-1418 | Real
0RSD
cias de linhas interestaduais
entários acerca das mudanças de empresas fizeram as transferências ando diante da licitação das linhas em breve. Os ajustes de linhas está tigas deixem de existir e outras
Aqui publicamos a foto de ônibus mais bonita da semana, colhida em redes sociais. Não são consideradas fotos publicadas em sites pessoais ou em outros sites. 06.12.2015 |
interbuss 27
FOTOS DA SEMANA
SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br
UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADO
Rayllander Almeida Comil Campione Invictus MBB O-500RSD | Novo Horizonte
João Victor Caio Apache Vip MBB OF-1722 | Viação Marcelino
Rayllander Almeida Busscar El Buss 340 Scania S113 | Santa Izabel
João Victor Irizar Century MBB O-400RSD | Continental
João Victor Mascarello Gran Via Volvo B270F | Timon City
Douglas Andrez Comil Campione 3.65 MBB O-500RSD | Novo Horizonte
28 interbuss | 06.12.2015
S OS NA SEMANA SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br
João Victor Marcopolo Viaggio G4 Scania S112 | Fretur
Rayllander Almeida Comil Svelto Volksbus 17 230 EOD | Arcom
Rayllander Almeida Marcopolo Paradiso GV 1150 MBB O-400RSD | Moreira
João Victor Busscar El Buss 320 MBB OF-1620 | Nossa Senhora dos Remédios
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G7 1600LD Scania K400 | Gabrielle Day
Rayllander Almeida Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RS | Real Expresso
o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! ENVIE SUA FOTO! Envie 06.12.2015 |
interbuss 29
CRISE EM BLUMENAU
Glória
Prefeitura intervém na empresa N. S. da Glória
Medida extrema foi tomada após graves problemas operacionais que já atrapalhavam a circulação de ônibus da empresa Nossa Senhora da Glória
A Notícia | assessoria A crise do transporte público de Blumenau, evidenciada ao longo dos últimos meses em função de sucessivas paralisações e falta de ônibus nas ruas, resultou numa decisão sem precedentes na história do município. Pressionado após motoristas e cobradores ameaçarem, por causa de salários atrasados, cruzar os braços mais uma vez — o que acabou ocorrendo no início desta semana —, o poder público anunciou no dia 8 de novembro a intervenção no Consórcio Siga, responsável pela operação do serviço, e na Nossa Senhora da Glória, empresa que responde por 66% dos quilômetros rodados pelo Siga na cidade. A medida é prevista em lei, mas normalmente tomada só em últimos casos, quando a prestação do serviço à comunidade atinge níveis críticos. A expectativa é de que a partir de agora os interventores
30 interbuss | 06.12.2015
nomeados pelo poder público – Sérgio Chisté, no Siga, e Jardel Fabrício Rangel, na Glória – levantem informações e tracem um raio-X tanto do Consórcio quanto da empresa. Eles foram nomeados por um prazo de 90 dias, prorrogáveis por mais 90, e terão a missão de apontar se a manutenção do sistema é viável ou não. Pivô da crise do transporte, a Glória, fundada pela família Sackl em 1962, foi vendida em 2013 para o empresário mineiro José Eustáquio Ribeiro de Urzedo. Na última segunda-feira, dia 9 de novembro, ao deixar sua sala na sede da empresa, na Rua 2 de Setembro, bairro Itoupava Norte, após a intervenção da prefeitura, Eustáquio revelou que as dívidas da companhia somam R$ 128 milhões. A situação, porém, não é delicada apenas no campo financeiro. Longe dos holofotes, a Glória é alvo de uma disputa que corre nos bastidores. Ex-sócio da empresa, Múcio
Brandão Madureira briga na Justiça para voltar a fazer parte do negócio. Ele alega ter sido destituído da sociedade de maneira irregular. Trocas de acusações entre antigos parceiros de negócios tecem um enredo contraditório e nebuloso, que envolve questões societárias e denúncias sobre uma suposta má gestão na Glória que teria culminado no agravamento da crise da principal concessionária do transporte público blumenauense. Os fatos e evidências e a recente intervenção do poder público no negócio colocam em xeque as condições de operação de uma empresa que responde por dois terços do transporte público em Blumenau e deixam reféns 125 mil passageiros do sistema, que no início dos últimos meses saíram de casa pela manhã sem a certeza de que encontrariam ônibus para chegar aos seus destinos.
ANUNCIE NA
INTERBUSS E FIQUE PERTO DO SEU PÚBLICO E DOS SEUS POTENCIAIS
CLIENTES CONTACTE-NOS E FAÇA UM BOM NEGÓCIO
revista@portalinterbuss.com.br
interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA
NOVA INTERBUSS. NOVO CONTEÚDO
NOVA VISÃO TUDO NOVO TUDO POR VOCÊ interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA