SAIBA TUDO SOBRE A CONCORDATA DA ITAPEMIRIM
interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 6 | N° 285 | 13 DE MARÇO DE 2016
ITAPEMIRIM: A UM PASSO DA FALÊNCIA
Empresa entrou com pedido de recuperação judicial na semana passada. Se os credores não aceitarem o plano, a falência será decretada IVECO LANÇA CHASSIS PARA ÔNIBUS MIDI
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NESTA EDIÇÃO A GRANDE MATÉRIA
Itapemirim próxima da sua
História de mais de 60 anos está por um fio após pedido de recup SUMÁRIO
NOSSA OPINIÃO A concordata da Itapemirim
22 MARISA VAN
A foto que marcou a semana no setor de transportes
24 A GRANDE M
6 7 A IMAGEM MARCANTE 8 TODA SEMANA 14 ADAMO BAZANI 16 PÔSTER 18 DEU NA IMPRENSA As notícias mais importantes da semana
Colunistas | Deputado quer baixa de impostos em SP
Marcopolo Paradiso G7, por Anderson Ribeiro
As notas da imprensa especializada
Colunistas | A Rodoviária d
Viação Itapemirim pede re
26 REDE SOCIA
O seu espaço na InterBuss
28 FOTOS DA S
As melhores fotos de ônib
30 MERCADO
Transportadora Franciscon
ANO 6 | Nº 285 | DOMINGO, 13 DE MARÇO DE 2016 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 22h52 (6ª) EDIÇÃO COM 32 PÁGINAS
a falência
peração judicial
AL s
SEMANA bus da semana
ni fecha parceria por Arla 32
Conheça o Terminal Rodoviário de Jacareí/SP
Nova rodoviária foi inaugurada no ano de 2011
22
TODA SEMANA
24
NESSA N. CRUZ de Jacareí
MATÉRIA ecuperação judicial
MARISA VANESSA
Nova Iguaçu apresenta nova pintura de ônibus municipais
Novo layout começa a vigorar a partir de amanhã
09
TODA SEMANA
AMD entrega 11 midibus Alamo à cidade de Camaragibe
Veículos vão circular na cidade por cooperativa local
13
DEU NA IMPRENSA
Dois ônibus a hidrogênio já fazem teste com passageiros
Veículos estão em circulação pela empresa Metra, em SP
19
DEU NA IMPRENSA
Prefeitura de São Paulo faz do viaduto Minhocão um parque
Viaduto ficará fechado em períodos específicos
21
EXPEDIENTE
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciano de Angelo Roncolato REVISÃO Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
NOSSA OPINIÃO
Editorial
A esperada concordata da Viação Itapemirim O pedido de recuperação judicial da Viação Itapemirim e empresas coligadas é um fato que já era esperado há tempos pelo mercado. Com uma operação cada vez mais precária, a Itapemirim já estava repassando suas principais linhas para a Viação Kaissara, uma empresa do mesmo grupo porém tal informação é negada até hoje, mesmo tempos após a transição. A pintura é parecida, os funcionários são os mesmos, os ônibus são os mesmos e a administração é de fachada, porém todos juram de pé junto que se trata de uma viação totalmente independente que acabou comprando parte da operação da tradicional capixaba. Quem conhece um pouco da história da Viação Itapemirim conhece também um pouco da história da Viação Caiçara, empresa que operava apenas uma linha com veículos exatamente com a mesma pintura da empresa sede, apenas trocando o nome de Itapemirim para Caiçara. Agora, anos depois, aparece uma “nova” viação, com o nome reestilizado, de Caiçara para Kaissara. Apesar dos sócios serem diferentes, há muitas ligações entre as duas empresas. No ano passado, durante a escolha das matérias para a edição de aniversário que concomitantemente foi a edição de estreia do nosso novo layout, a Revista InterBuss procurou a diretoria da Viação Kaissara para uma entrevista que visava esclarecer alguns pontos ainda obscuros para os nossos leitores. Chegamos a conversar por um tempo porém o relacionamento acabou logo após o envio das quinze perguntas. Não houve nenhuma pergunta exagerada, porém questionamos alguns pontos em comum da empresa com a Itapemirim. Nunca tivemos retorno da entrevista. Com o pedido de recuperação da Itapemirim, tudo fica muito mais nítido: optou-se por passar tudo o que era possível para a Viação Kaissara, e aos poucos a Itapemirim iria definhando, administrando tudo em banho-maria. Quando chegasse a um ponto praticamente insolvente, pediria-se a concordata, que foi o que ocorreu. Isso sem contar que há algumas semanas a empresa tem sofrido alguns problemas operacionais, inclusive com greve de motoristas por falta de pagamento de salários. A manutenção de alguns carros encontra-se sofrível e também há problemas similares na Kaissara. Como que as duas empresas, se não têm nada a ver uma com a outra, os problemas operacionais serem praticamente os mesmos? Outra similaridade entre as duas empresas é a transferência da frota. Primeiramente foram repassados os Marcopolo Paradiso G7, que são os veículos mais novos adquiridos pela Itapemirim (supostamente, pois até agora há uma dúvida sobre a origem desses carros, já que se deduz que uma parte foi adquirida pela Viação Águia Branca e outra pela Júlio Simões Logística, e emprestados para a Itapemirim em regime de leasing). Depois, começaram a ser transferidos os veículos da geração anterior até chegar aos mais antigos. Se a empresa realmente não fosse do mesmo grupo, ela continuaria assumindo frotas aos poucos, e ainda veículos muito antigos? Vamos aguardar os próximos passos da concordata da Itapemirim e saber qual será o desfecho dessa história que já foi de sucesso, mas agora é apenas de briga familiar e problemas operacionais.
A IMAGEM MARCANTE
Balsas, MA
Quarta-feira, 9 de Março de 2016
Mais uma vez a imagem é de um ônibus escolar. O veículo da foto tombou com 15 crianças que iam para uma escola na zona rural de Balsas depois que o motorista perdeu o controle. O acidente aconteceu na BR-230. A foto é uma reprodução da TV Mirante, publicada no Blog da Rayssa Araújo.
TODA SEMANA
Rio Grande do Sul
AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANA NO SETOR DE TRANSPORTES
Empresas avisam que não vão pagar aumento salarial
ALERTA Empresas avisaram que não têm como pagar reajuste sem ter a tarifa mais alta como acertado. Foto: Ricardo Giuspi/ PMPA
Zero Hora | Notícias O Sindicato das Empresas de Ônibus de Porto Alegre (Seopa) comunicou a Justiça do Trabalho, na terça-feira (8), que não vai pagar o reajuste salarial dos rodoviários, conforme acertado no dia 1° de fevereiro. De acordo com a entidade que representa as empresas que operam o transporte público da capital gaúcha. O motivo é uma decisão judicial que suspendeu o reajuste da tarifa de ônibus e lotações para 2016. O valor foi reajustado de R$ 3,25 para R$ 3,75. Também nesta terça-feira (8), foi rejeitado o pedido de reconsideração sobre a tarifa do transporte coletivo de Porto Alegre feito pela prefeitura e pela Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC). A decisão é da desembargadora Marilene Bonzanini, da 22ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do RS (TJRS). A desembargadora Marilene Bonzanini explicou que eventuais fatos novos que possam, porventura, determinar a
08 interbuss | 13.03.2016
revogação da liminar, devem ser submetidos ao juízo de origem, ou seja, o 1º grau. O aumento da passagem proposto pela EPTC também atinge lotações, que passariam a ter tarifa de R$ 5,60, sendo que o atual é de R$ 4,85. Conforme a Seopa, o valor reajustado foi fruto do processo que licitou o sistema. O valor reajustado foi praticado por três dias, até uma decisão judicial suspender o reajuste. A prefeitura alega que o processo de definição do valor foi definido por meio do processo de licitação e não por meio da composição tarifária, conforme ocorria até o certame. Após a suspensão do aumento, a prefeitura chegou a realizar uma reunião do Conselho Municipal dos Transportes, que aprovou o valor reajustado, mas sem efeito para reverter a decisão judicial que suspendeu o novo valor. As empresas alegam que já tiveram prejuízo de R$ 3,4 milhões desde o dia 25 de fevereiro e alegam que investiram R$ 118 milhões para a compra de novos ônibus. “É uma questão grave. Implica na questão do
trabalhador. Vamos honrar nossos compromisso com base na tarifa de R$ 3,25. Não é justo penalizar o rodoviário, mas é matemática”, diz Alceu Machado, assesor jurídico da Seopa. Machado argumenta que todos os anos é dado reajuste aos rodoviários e, em seguida, há o aumento da tarifa. “Em 2016, houve dissídio e não teve nova tarifa. A situação, então, ficou insustentável”, afirma. Os rodoviários devem ser comunicados oficialmente da suspensão no pagamento do reajuste em uma reunião com o Seopa marcada para às 9h30 desta quartafeira (9). A categoria tem mais de 8,5 mil trabalhadores na capital. Emerson Dutra, vice-presidente do Sindicato dos Rodoviários de Porto Alegre, disse que nenhuma empresa comunicou os funcionários da decisão até por volta das 17h. Segundo ele, se não for cumprido o acordo coletivo homologado na Delegacia do Trabalho, “o sindicato vai tomar uma atitude radical e parar Porto Alegre”. “Não vamos pagar por irresponsabilidade da Prefeitura”, afirma.
A
Rio de Janeiro
Nova Iguaçu apresenta nova pintura padrão dos ônibus O Dia | notícias
No próximo dia 14, as ruas de Nova Iguaçu terão novas cores. Os 454 ônibus de 83 linhas do município começarão a circular com a nova pintura padronizada. Os veículos serão operados pelos consórcios Reserva de Tinguá e Serra do Vulcão, que venceram a concorrência e são os novos concessionários do transporte na cidade. O lay-out dos coletivos será apresentado nesta terça-feira, em cerimônia no Bairro da Luz. A mudança visual tem o objetivo de facilitar a identificação pelos usuários e a fiscalização da prefeitura, além de ser uma das exigências da licitação, que promete oferecer mais conforto. Na operação, pelo menos uma alteração. A Salutran, que atualmente tem a maior frota do município, ficou fora da concorrência, iniciada no ano passado. “As linhas licitadas não são fixas. Elas podem ser reduzidas ou ampliadas, se houver necessidade. Vão circular veículos com idade média de cinco anos. Este número pode, também, aumentar ou diminuir. Antes, as empresas só tinham permissões, agora são concessões”, afirmou o secretário municipal de Transporte, Trânsito e Mobilidade Urbana, Rubens Borborema. Sete empresas formam os dois consórcios: Vera Cruz, Linave, Brazinha, Mirante, Nilopolitana, Expresso Nossa Senhora da Glória e São José. “No dia 14 haverá fiscalização e só vão circular os ônibus padronizados. Faremos divulgação com panfletos e banners para não pegar a população de surpresa. O que está em questão não é só a nova cor dos ônibus, mas sim uma melhor qualidade no serviço, com maior pontualidade e motoristas mais treinados”, acrescentou Borborema. Não há na licitação, no entanto, meta para que as empresas substituam a frota por veículos refrigerados. A tarifa de R$ 3,50 será mantida. Ainda segundo ele, as cores dos novos ônibus foram escolhidas para lembrar a história de Nova Iguaçu. “O laranja lembra a época dos laranjais, o branco, uma das cores da cidade, e o cinza, que está na parte debaixo do coletivo, é para sujar menos. Outra novidade é que eles não terão apenas o nome do trajeto de identificação, mas também os números”, disse.
NOVIDADE Nova pintura estará nas ruas a partir de amanhã. Foto: Divulgação Ampliação de terminal nas baias e ficam circulando próximos da deve melhorar trânsito da cidade rodoviária em busca de uma vaga”, lembrou Dois terminais rodoviários da Rubens Borborema. Baixada Fluminense devem ser reformados e ampliados até o fim do ano. Além de Empresas tradicionais ficam de fora Nilópolis, a rodoviária de Nova Iguaçu já Empresas tradicionais como a Sateve as obras iniciadas. O terminal ganha- lutran e Niturvia ficaram fora da licitação rá quatro plataformas, ampliando a capa- e não vão poder mais circular por Nova cidade e passam a ter acessibilidade, novo Iguaçu. “Será estranho não ver mais um sistema de câmeras de monitoramento e ônibus da Salutran passando pelas ruas. Tocontrole de acesso, além de nova ilumina- dos os dias embarco na linha Nova Iguaçu ção. Haverá também cobertura, lojas, áreas x Cerâmica e vamos ficar um pouco órfãos, de alimentação e melhor organização para pois estavá-mos acostumados com as cores embarques. cinza e azul. Com a padronização será mel A nova estrutura da rodoviária vai hor a visualização. Hoje, muitos dos letreiros contar ainda com seis guichês de bilhete- não estão bem iluminados”, contou a dona ria, estacionamento com 30 vagas e novos de casa Lilian Reis, 38 anos. banheiros. Serão instaladas 39 novas baias Para o presidente do consórcio para ônibus, aumentando de 30 para 33 o Reserva de Tinguá, Ramiro Brandão, a popunúmero de linhas e de 17 para 20 empre- lação sentirá diferença significativa na opesas operando no terminal. Ao todo, serão ração do transporte. “Haverá mais pontuali59 novas lojas e 25 quiosques, em área de dade e frequência dos ônibus. Acabou essa 10.950 m². história de a empresa definir o tempo de “Com ônibus padronizados e um intervalo dos coletivos. Os passageiros vão terminal moderno e ampliado, o trânsito ficar menos tempo nos pontos e o serviço ficará melhor, pois hoje muitos não cabem será mais ágil”, afirmou. 13.03.2016 |
interbuss 09
TODA SEMANA Paraná
Iveco lança chassis para midibus com 15 toneladas
Vrum | Bruno Freitas
Acelerada pela expansão da gama e crescimento nas vendas no Brasil – 60% em 2015, segundo dados da Anfavea –, a Iveco Bus, divisão de ônibus da italiana Iveco, apresenta o GranClass 150S21. O modelo, um ônibus micrão de 15 toneladas, marca a estreia do chassi 150S21, o segundo da linha de ônibus desde que o 170S28 foi apresentado na 10ª FetransRio, em novembro de 2014. De quebra, fecha o cerco do fabricante entre os ônibus escolares rurais. Basicamente voltados às prefeituras, o mercado fomentado desde a criação do Programa Caminho da Escola, do Fundo Nacional do Desenvolvimento da Educação (FNDE), em 2009, soma mais de 7 mil unidades vendidas só pela Iveco, com o microônibus CityClass. Com o GranClass, a Iveco espera agora abrir passagem entre os ônibus do tipo micrão oferecendo não só o chassi, como fazem os concorrentes, vendendo nas concessionárias o ônibus já pronto, graças ao fornecimento da carroceria pela parceira paranense Mascarello. Estratégia já adotada no CityClass, fornecido pela Neobus, e desde novembro do ano passado, com o WayClass, a versão Mascarello do microônibus com configuração de até 29 lugares – ambos montados sobre o chassi 70C17, o mesmo da linha Daily. Embora só esteja sendo apresentado hoje, o 150S21 na configuração chassi já aparece no site da Iveco há pelo menos duas semanas. Um pouco maiores que os microônibus e mais vendidos na faixa de peso bruto total (PBT) de 15 toneladas, o segmento de micrões é atualmente dominado pela Mercedes-Benz, com o OF-1519 e o OF1519R, seguida pela MAN, com os Volksbus 15.190 OD e 15.190 ODR, configurações urbanas e rurais dos chassis, respectivamente. Como diferencial em relação aos concorrentes, o 150S21 traz motor mais potente: o FPT quatro cilindros de 4,5 litros gera 206cv (cavalos) de potência e 73,46kgfm de torque a 2.100rpm, ante os 185cv do Mercedes e 190cv do Volks, ambos com 71kgfm de torque. De início há apenas o câmbio manual de seis marchas (o Volksbus oferece a opção V-tronic, com a caixa automatizada ZF 6AS 1010 BO).
10 interbuss | 13.03.2016
LANÇAMENTO Novo chassi foi apresentado ao mercado. Fotos: Bruno Freitas e divulg. No ano passado, a Iveco empla- DADOS TÉCNICOS cou 1.187 coletivos, contra 731 em 2014, Iveco GranClass 150S21 de acordo com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, (An- » Motor – Iveco FPT N45 Euro 5 quatro cifavea). Somente o 170S28, que representa lindros em linha, 4.500cm3, com potência a marca no principal segmento de chassis de 206cv (diesel) e torque de 73,46kgfm a para ônibus no Brasil, o de 17 toneladas, 2.100rpm acumula cerca de 400 unidades vendidas » Transmissão – tração dianteira e câmbio desde o lançamento sendo já utilizado, por Eaton FS 5406A manual de seis marchas exemplo, no transporte coletivo de Belo » Suspensão/rodas/pneus – dianteira e traHorizonte e no transporte de funcionários seira com molas metálicas do tipo trapezoida fábrica da Fiat, em Betim. dal semielíptica; 275/80 R22,5 (pneu de uso Além dos micros, o micrão e o chas- misto opcional) si de 17 toneladas, a linha Iveco Bus conta » Direção e freios – assistência hidráulica; a com três versões da Daily: a Minibus, base- tambor na dianteira na traseira, com ABS ada em chassi longarina e disponível nas » Capacidades – peso bruto total (PBT), 15 configurações Fretamento e Turismo 15+1, toneladas; 5 mil kg no eixo dianteiro e 10 mil com rodado simples na traseira (45S17), e km no traseiro; tanque, 275 litros 18+1 (50C17), com rodado duplo, e o chassi » Dimensões – comprimento, de 9 a 10m; 70C17, com painel integrado de fábrica e largura máxima, 2,42m; e entre-eixos 5,25m predisposição para ar-condicionado. a 5,95m
Notas Rápidas
Ônibus em Lei prevê multa a Friburgo vai quem desrespeitar a R$ 3,70
lugar preferencial em ônibus de Foz
G1 Região Serrana | Notícias A passagem de ônibus em Nova Friburgo, na Região Serrana do Rio, passará de R$ 3,30 para R$ 3,70 a partir da terçafeira (15). A informação foi divulgada pela Prefeitura nesta sexta-feira (11), após uma reunião com o prefeito Rogério Cabral e diretores da Faol, concessionária responsável pelo transporte público no municipio. Segundo o município, para a concessão do reajuste, o prefeito fez algumas exigências à Faol, como por exemplo, colocação de painel eletrônico na rodoviária; abertura do sinal de GPS dos coletivos da concessionária ao Poder Concedente; aquisição de 10 ônibus novos até 10 de maio (em cumprimento ao acordo anterior) e mais 10 ônibus a serem entregues até 10 de setembro deste ano, todos com ar condicionado, GPS e câmeras. Na concessão, também foi solicitado a instalação do GPS em toda a frota de coletivos; adição de duas horas de integração ao tempo previsto da viagem definido na matriz de integração; e cumprimento da Lei Orgânica Municipal, concedendo gratuidade aos idosos com faixa etária entre 60 a 64 anos de idade. Em relação à gratuidade da passagem para pessoas com idade compreendida entre 60 a 64 anos, a Faol, através da RioCard, deverá adotar um cartão diferenciado para esses usuários. Sendo assim, no prazo máximo de 30 dias, a partir da publicação do decreto de reajuste de tarifa, a empresa deverá preparar o sistema de software para a devida adequação. A partir de então, os idosos deverão adquirir o cartão RioCard para que possam ter direito ao benefício. A primeira via do cartão para estes beneficiários será gratuita.
G1 Oeste PR | Notícias Passageiros e funcionários das empresas de ônibus flagrados desrespeitando a lei que torna preferenciais todos os assentos nos ônibus do transporte coletivo de Foz do Iguaçu, no oeste do Paraná, pode ter de pagar multa. A nova regra aprovada em outubro de 2015 entrou em vigor este ano, porém ainda não vem sendo cumprida como deveria. A lei municipal 4.381/15 prevê multa de cinco unidades fiscais - o equivalente a R$ 360 reais – para as empresas do transporte caso motoristas e cobradores não interferirem quando perceberem que um passageiro não cedeu lugar para quem tem preferência. Já a multa para o passageiro é de uma unidade fiscal, pouco mais de R$ 71,5. A legislação prevê ainda que os ônibus tenham avisos explicando que ago-
ra todos os assentos são preferenciais para idosos, obesos, deficientes, gestantes e pessoas acompanhadas de crianças de colo. Usuários que têm preferência, no entanto, reclamam da falta de respeito. “É difícil. As pessoas fazem que estão dormindo, que estão com os ouvidos tampados, não enxergam os velhos”, aponta a aposentada Emília de Souza. “Tem que ter bom senso e saber que todos são preferenciais. Não precisa de lei”, resume a dona de casa Vanessa de Souza. O superintendente do Instituto de Transportes e Trânsito de Foz do Iguaçu (Foztrans) disse que os veículos serão vistoriados ainda este mês e admite as dificuldades para multar os passageiros. “Tem multa prevista, mas como o fiscal vai chegar e multar o cidadão? Não existe uma forma operativa. A multa à empresa é viável por meio dos motoristas e cobradores”, comentou Carlos Juliano Budel. 13.03.2016 |
interbuss 11
TODA SEMANA Golpes
75% das empresas de lazer e transporte sofreram fraude Resultados da Global Fraud Report, da empresa Kroll, mostra que ao menos 3/4 das empresas de transporte, turismo e lazer sofreram com fraudes Da Kroll | assessoria De acordo com a edição 2015 do Global Fraud Report, da Kroll, líder mundial em soluções de risco, 75% das empresas do setor de transportes, lazer e turismo foram vítimas de algum tipo de fraude em 2014. Os resultados mostram que fraudes relacionadas a fornecedores ou compras foram as mais comuns nesse setor, do qual 20% das empresas foram vítimas. Em seguida, vêm os casos de roubo de ativos físicos (15%) e de corrupção e suborno (15%) – que foi a terceira maior taxa em todos os setores. Os números são parte de uma pesquisa global que a Kroll pediu à Economist Intelligence Unit sobre a fraude e seus efeitos nos negócios. Um total de 768 executivos de nível sênior participou da pesquisa, de diversas indústrias, incluindo Serviços Financeiros, Serviços Profissionais, Varejo e Atacado, Tecnologia, Mídia e Telecomunicações, Saúde e Farmacêuticos, Transportes, Lazer e Turismo, Bens de Consumo, Construção, Engenharia e Infraestrutura, Recursos Naturais e Manufatura. O Report aponta também menor incidência de falhas de compliance, que afetou apenas 7% das empresas em 2014. Além disso, o documento mostra que a três quartos das empresas que responderam à pesquisa estão mais expostas às fraudes, tendo a alta rotatividade de pessoal (32%), a entrada em mercados novos e de risco (15%) e a complexidade dos produtos e serviços vendidos como os principais fatores. Snežana Gebauer, diretora do escritório da Kroll em São Paulo, diz: “Um dos resultados mais reveladores do relatório é o quanto as empresas estão se sentindo vulneráveis às fraudes. De um jeito ou de outro, o fantasma da fraude surge em todas as relações de negócios. O que o relatório da Kroll põe em evidência é que, com frequência, a fraude é um “trabalho interno” e que as empresas devem buscar tanto nas relações internas e externas se elas são mais eficientes para a proteção do seu dinheiro, de sua propriedade e de seus dados”, diz a executiva.
12 interbuss | 13.03.2016
Apesar de três quartos das empresas do setor terem sido afetadas por fraudes, as conclusões do relatório mostram que os executivos de Transporte, Lazer e Turismo são menos propensos do que seus pares em outros setores a planejarem o investimento em estratégias antifraude, como checar antecedentes de seus contratados e fornecer auditória jurídica. “Enquanto a tecnologia possibilitou novas maneiras de se cometer uma fraude, nosso trabalho diário com os clientes confirma o que o relatório também revela – o roubo, o suborno e a propina ainda são efetivas e generalizadas. Com a natureza humana sendo o que é, a fraude sempre estará ao nosso lado, quer ela ocorra no escritório da empresa ou em algum lugar no mundo da cadeia de suprimentos. No entanto, existem diversas estratégias, recursos e melhores práticas disponíveis para as
empresas que podem ajudá-las a proteger a si próprias e seus investimentos”, conclui a Snežana. Sobre a Kroll A Kroll, líder mundial em soluções de risco, está no mercado há mais de 40 anos ajudando seus clientes a reduzirem riscos e tomarem decisões sobre pessoas, assets, operações e segurança por meio de uma ampla gama de investigações, due diligence e compliance, segurança cibernética e serviços de gerenciamento de dados e informações. Sediada em Nova York, com mais de 53 escritórios em 28 países, a Kroll tem um time multidisciplinar de mais de 2.000 funcionários e atende uma clientela global de escritórios de advocacia, instituições financeiras, empresas, instituições sem fins lucrativos, agências governamentais e indivíduos.
Mercado
AMD entrega 11 midibus Alamo à Camaragibe/PE Unidades foram entregues à Cooperativa da União de Profissionais do Ramo de Transporte Coletivo de Passageiros, Similares e Serviços de Pernambuco
Da AMD | assessoria A Prefeitura de Camaragibe, no Grande Recife - PE, em parceria com a Cooperativa da União dos Profissionais do Ramo de Transporte Coletivo de Passageiros, Similares e de Serviços de Pernambuco (COOPER-UNE) estão recebendo mais 11 novos midibus Alamo e um micro-ônibus Solum, ambos fabricados pela AMD. Os novos modelos foram encarroçados sobre o chassi Volksbus 15.190 OD com motor dianteiro que é ideal para o transporte urbano. Equipados com motor MAN D08 de 4 cilindros, os modelos incorporam nova embreagem com 395 mm
de diâmetro e caixa de transmissão ZF 6S 1010 de 6 velocidades com servoassistência e transmissão por cabos, o que garante maior conforto e durabilidade de todo o conjunto. A vantagem de se utilizar o chassi com motorização dianteira é principalmente em função de que eles percorrem solos difíceis, uma característica frequente nas principais cidades brasileiras. A manutenção deste tipo de ônibus tem um custo mais baixo, o que atrai os empresários do setor. As novas carrocerias vêm equipadas com elevador para acesso aos portadores de necessidades especiais, janelas laterais com vidros temperados fumê, piso
de chapa de alumínio, amplo espaço interno, poltronas ergonômicas com apoios de cabeça, sistema de campainha por botão e sem fio e ainda iluminação interna que permite sensação aconchegante com tecnologia em LED, poltrona do motorista com regulagem total de altura e movimento lateral, raseiro e frontal, cinto de segurança retrátil três pontos, escapamento traseiro embutido, câmera e sensor de ré. Em novembro do ano passado, a população da cidade já havia recebido 14 micro-ônibus Solum. Com os novos 11 Alamos e mais um Solum que estão chegando, o sistema de transporte público de Camaragibe totaliza 26 ônibus AMD em circulação. 13.03.2016 |
interbuss 13
COLUNAS
NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com
MP denuncia funcionários públicos, gestores empresa de ônibus e advogado especializado por suposta fraude na licitação no DF
De acordo com investigações, concorrência foi manipulada para favorecer Constantino e os Gulin
O Ministério Público do Distrito Federal e Territórios- MPDFT ofereceu denúncia contra seis pessoas por suposta fraude e direcionamento na licitação dos transportes coletivos da região que teve o procedimento iniciado em 2011. Os crimes que teriam sido cometidos são: fraude à competitividade da licitação, advocacia administrativa em licitações (defender interesses privados na competição pública) e usurpação da função pública. Para o Ministério Público do Distrito Federal e Territórios, as investigações apontam que a licitação foi direcionada para beneficiar empresas da família de Constantino de Oliveira, fundador da Gol Linhas Aéreas, e da família Gulin, que atua no Paraná. No Distrito Federal, as companhias de ônibus ligadas a Constantino são a Viação Piracicabana e a Viação Pioneira, e a Viação Marechal, pertence aos Gulin. Segundo informações da TV Globo, foram denunciados: - José Walter Vazquez, ex-secretário de Transportes e atual diretor da Agência Reguladora de Águas, Energia e Saneamento Básico – Adasa; - José Augusto Pinto Júnior - ex-coordenador de projetos da licitação; - Galeano Furtado Monte - ex-presidente da comissão de licitação; - Sacha Reck - advogado, que atuou como consultor da licitação dos ônibus, mas tinha envolvimento com a família Gulin e com a família de Constantino, segundo o MPDFT; - Marco Antônio Gulin – gestor Auto Viação Marechal; - Délfio José Gulin – gestor Auto Viação Marechal. Assim, eles passam de suspeitos a acusados e, havendo a aceitação da denúncia pela justiça, passam a ser réus. Todos negam participam no suposto esquema e que tenham cometido irregularidades. O juiz Lizandro Gomes Filho, da 1ª Vara da Fazenda Pública do Distrito Federal, anulou no dia 25 de janeiro de 2016, a licitação do transporte público da região por entender que houve irregularidades no processo que começou em 2011. O magistrado também deu 180 dias para que o Governo do Distrito Federal faça uma nova licitação contratando outras empresas de ônibus. No despacho, o juiz concluiu que advogado Sacha Reck, especializado no setor de transportes, agiu “ilicitamente na gestão e
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consultoria” para a disputa entre as empresas de ônibus. Os empresários Constantino de Oliveira e da família Gulin, que estão entre os vencedores, são clientes de Sacha em outros serviços advocatícios, segundo as investigações, Os réus ainda devem pagar os custos do processo, que teve início em 2013, somando R$ 50 mil. A ação envolve o Governo do Distrito Federal e as empresas vencedoras da licitação: Expresso São José, Marechal, HP-Ita Transportes (Urbi), Pioneira e Piracicabana. O juiz ainda entendeu que a contratação de Sacha para fazer a consultoria do edital antes mesmo da licitação denota que já havia um acordo para favorecer os grupos empresariais, como de Constantino de Oliveira e a família Gulin, que depois se tornaram vencedores. O magistrado ainda acrescentou que a participação de Sacha teria sido decisiva para o resultado da licitação. “A atuação do advogado Sacha Reck, sem nenhuma dúvida, sempre foi direcionada a uma contratação viciada”. O juiz Lizandro Gomes Filho ainda acrescenta, para a decisão, o depoimento extrajudicial do então presidente da Comissão de Licitação dos Transportes do Distrito Federal, Galeno Furtado Monte, que apontou a influência do advogado na condução do grupo responsável por analisar as propostas das empresas participantes. O magistrado não está convencido sobre a regularidade da contratação de Sacha. “Os réus, inclusive o DF, até agora não conseguiram, retilineamente, explicar a natureza jurídica da ‘consultoria’ de Sacha Reck, tampouco a forma de sua contratação e pagamento.” Para o juiz determinar a anulação da licitação, no entanto, não foi só levada em consideração uma possível contratação de Sacha Reck de maneira irregular para direcionar o resultado da disputa. O juiz diz que há vínculo entre as empresas envolvidas para operar em diferentes lotes, o que é contra o próprio edital. Um dos exemplos é relação entre a Viação Piracicabana e Viação Pioneira, que foram declaradas vencedoras, e controladas, segundo o magistrado, por uma “sociedade maior” chamada “Expresso União” que também disputou a concorrência. Todas as empresas são da família de Constantino Oliveira. As investigações do Ministério Público do Distrito Federal sobre a licitação dos
transportes tiveram início em 2013 e contaram com o apoio do Ministério Público em Guarapuava e do Ministério Público de Apucarana, ambas cidades do Paraná, que também tiveram a participação de familiares de Sacha nos processos licitatórios de transportes. Nestes municípios, as famílias Gulin e de Constantino de Oliveira de igual modo teriam supostamente sido beneficiadas em licitações de transportes. De acordo com as apurações dos promotores no Distrito Federal, há indícios de que a licitação da capital federal foi direcionada para favorecer empresas de ônibus justamente de Constantino e de Gulin. Para este favorecimento, segundo o despacho do magistrado, houve a atuação do advogado Sacha Reck por meio de seu escritório e, do pai dele, Garrone Reck, e do irmão, Alex Reck, pela empresa Logitrans – Logística, Engenharia e Transportes Ltda, também com sede em Curitiba, no Paraná. Todos negam. A Logitrans começou os trabalhos de elaboração do edital de licitação, com estudos de logística. A mesma Logitrans atuou também nas consultorias de licitação dos transportes em Guarapuava e Apucarana. A atuação do escritório de advocacia de Sacha e da Logitrans teria colaborado para que a concorrência pública fosse direcionada em prol dos clientes Constantino e Família Gulin, segundo os promotores, dependendo de cada cidade. O escritório de advocacia do qual Sach Reck era sócio na época da licitação do Distrito Federal foi um dos alvos da 18ª fase da Operação Lava Jato, mas não sobre o processo da capital. Nas ações judiciais sobre o DF, foi citado que Sacha e o pai Garrone Reck são investigados no Paraná também por supostas interferências que teriam direcionado resultados de licitação dos transportes. Eles chegaram a ter os bens bloqueados pelo Tribunal de Justiça do Paraná. Sacha e Garrone foram investigados por improbidade administrativa e fraudes em licitação naquele estado. O advogado Sacha Reck ao longo da polêmica licitação no Distrito Federal sempre negou as supostas irregularidades. Segundo ele, o trabalho de consultoria foi legítimo e não houve direcionamento da licitação. Documentos comprovariam a legitimidade do processo, segundo ele.
Deputado quer benefício fiscal para Caio e Irizar e faz pedido que afeta Marcopolo
Parlamentares da Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo e representantes de empresas encarroçadoras de ônibus pressionam o governo estadual para que as empresas Caio e Irizar, situadas em Botucatu, no interior paulista, tenham benefícios fiscais. Na última quinta-feira, 03 de março de 2016, o deputado estadual Fernando Cury se reuniu na Assembleia Legislativa com o assessor especial da Secretaria da Fazenda do Estado, Alexandre Roger Rodrigues de Almeida, para discutir o tema. Estiveram presentes na reunião, o diretor da Caio Induscar, Luciano José Calonego, e o assessor jurídico da empresa, Marcelo dos Santos. O deputado afirmou, em nota, que duas encarroçadoras têm demitido funcionários e que são vítimas também da Guerra Fiscal.
“Essas duas empresas estão sofrendo com a atual crise. Durante a minha campanha, em 2014, visitei a Caio e eles tinham 4.200 funcionários. Hoje, pouco mais de um ano e meio depois, esse número caiu para 2.900. A produção também caiu bruscamente. Antes, eram produzidos 40 carros por dia, hoje são produzidos 11 ônibus apenas” O deputado também quer que o estado de São Paulo tome providências contra o estado do Rio de Janeiro ou que dê igualdade de condições para as encarroçadoras do Estado de São Paulo com desconto do ICMS –pImposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços, mesmo que em caráter provisório, até que outra solução seja encontrada. O pedido do deputado Fernando Cury afeta diretamente a Marcopolo, que tem sede em Caxias do Sul, no Rio Grande
Reunião com representante de Secretaria da Fazenda do Estado teve participação de representantes de encarroçadora
do Sul. Mas é no Rio de Janeiro que funciona a planta da Marcopolo que produz ônibus urbanos. No mercado, a concorrência maior no segmento de ônibus urbanos é justamente entre a Caio e a Marcopolo. No segmento de ônibus urbanos mais simples, o Torino, da Marcopolo, briga com o Apache VIP, da Caio. Em relação aos urbanos de maior categoria, o embate é entre o Millennium BRT, da Caio, e o Viale, da Marcopolo. De acordo com balanço da Fabus, que é a associação que representa as empresas encarroçadoras, em todo o ano de 2015, somente para o mercado interno, foram produzidos 9 mil 321 ônibus urbanos. A Caio Induscar produziu 3 mil 256 unidades e a Marcopolo Rio 2 mil 252. Juntas, as duas empresas produziram 5 mil 808 carrocerias de ônibus urbanos, o que representa 62,31% de todo este segmento. 13.03.2016 |
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ANDERSON RIBEIRO Marcopolo Paradiso G7 Bortolotto, em Campinas/SP
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RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Montadora russa Kamaz comemora seus 40 anos
Do site | notícias Durante a cerimônia que marcou as comemorações pelos 40 anos da montadora russa Kamaz, o CEO da Rostec, Sergei Chémezov, destacou a força da marca no mercado local e para a empresa em seu discurso. Curiosamente, a Kamaz comemora o seu aniversário a partir da produção de seu primeiro caminhão, em 16 de fevereiro de 1976, em vez de festejar a data de sua fundação. “Durante a construção da planta de caminhões – que teve início em 1969 – centenas de milhares de jovens chegaram a Náberezhnie Chelní para trabalhar nas obras da planta Kamsky. Em prazos curtos, foi construída uma nova cidade com praças, casas,
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jardins, escolas e faculdade. Em fevereiro de 1976, foi produzido o primeiro caminhão”, recordou Chémezov. Em 2008, a Rostec – megacorporação estatal que controla a Kamaz – e a Daimler firmaram um acordo de colaboração estratégica, o que acelerou o desenvolvimento tecnológica dos veículos da montadora russa. “Hoje em dia, a Kamaz ocupa o principal lugar no mercado russo, sendo que mais de 50% das vendas de caminhões é produzida pela empresa”, destacou o executivo. Entre os maiores feitos da montadora, a equipe de corrida “Kamaz-Master” conquistou o Rally Dakar 13 vezes, sendo a maior vencedora da história do rali mais famoso do planeta. “Hoje, toda a Rússia está orgulhosa da marca Kamaz e de cada traba-
lhador da montadora”, finalizou Chémezov. A Corporação Rostec foi fundada em 2007 para apoiar a pesquisa, o desenvolvimento, a fabricação e a exportação de produtos industriais de alta tecnologia para o uso civil e militar. Trata-se de um conglomerado estatal da Federação da Rússia, que detém aproximadamente 700 empresas, incluindo nove holdings que formam o complexo militar-industrial e cinco grupos empresariais que atuam na indústria civil. Conta ainda com o controle direto de 22 companhias e marcas de renome mundial em seu portfólio, como a AVTOVAZ, KAMAZ, Helicópteros da Rússia e VSMPO-AVISMA, entre outras. A companhia está presente em 60 entidades constituintes da Rússia e exporta sua produção para mais de 70 países.
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Dois ônibus movidos a Hidrogênio já nas ruas Do site | notícias No dia 02 de março, entraram em circulação, no Corredor São MateusJabaquara (ABD), dois novos ônibus movidos a hidrogênio. Em junho de 2015, três ônibus foram entregues ao Estado de São Paulo e ativados para teste. Agora, dois deles foram integrados à frota dos ônibus intermunicipais gerenciada pela EMTU/ SP, mais precisamente na Linha 287P Piraporinha a Santo André. Os veículos, projetados com tecnologia brasileira, são livres de emissões de poluentes. No lugar de dióxido de carbono e outras emissões dos carros comuns, somente vapor d’água é eliminado pelo escapamento dos ônibus. “O desenvolvimento da tecnologia, em território nacional, de veículos movidos a hidrogênio, ainda é um processo restrito a um grupo seleto de países. Isso deixa o Brasil em uma posição de destaque mundial na área”, ressalta Rose Diegues, oficial de programa de Desenvolvimento Sustentável do PNUD. Os ônibus, com carroceria Marcopolo Viale BRS e chassis Volksbus, possuem 13.200 mm de comprimento e capacidade para transportar 27 passageiros sentados e 42 em pé. O circular conta com sistemas de ar-condicionado e de audiovisual com monitores no salão de passageiros, além de corredor mais amplo. Possui ainda espaço para cadeirante, com cadeira adicional para o acompanhante, e rampa de acesso. O sistema propulsor que equipa o modelo é híbrido (motor elétrico alimentado por célula de combustível a hidrogênio + baterias), com autonomia de 300 quilômetros. Além disso, dispõe de sistema de recuperação de energia das frenagens. Sendo assim, a motorização funciona com o hidrogênio – reservado nos tanques – introduzido na célula, onde passa por um processo eletroquímico que produz energia elétrica pela agregação do hidrogênio com o oxigênio do ar, gerando água como subproduto. Essa energia elétrica é armazenada em baterias que alimentam o motor elétrico de tração (similar ao de um trólebus), instalado no eixo traseiro, que gera energia mecânica e movimenta o veículo.
Os ônibus são resultado da parceria entre o Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD), o Ministério de Minas e Energia (MME), a Agência Brasileira de Cooperação (ABC) e a Empre-
sa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo S.A. (EMTU/SP), com recursos do Fundo Global para o Meio Ambiente (GEF) e da Agência Brasileira de Inovação (FINEP). 13.03.2016 |
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Comandos de Saúde nas Rodovias completa 10 anos Do site | notícias A primeira ação do projeto Comandos de Saúde nas Rodovias, realizado pelo SEST SENAT em parceria com a PRF (Polícia Rodoviária Federal), acontecerá no próximo dia 16 de março, em 23 Unidades da Federação e no Distrito Federal. A meta é atender, em média, 3.000 motoristas profissionais em todo o país. Em 2015, mais de 12 mil profissionais foram atendidos nas quatro etapas do projeto. Desde o lançamento do projeto, em 2006, mais de 92 mil motoristas participaram da ação. Nesta primeira ação de 2016, os motoristas receberão orientações sobre os cuidados necessários com a coluna. Fisioterapeutas e educadores físicos do SEST SENAT estarão presentes para informar os profissionais sobre a postura correta ao dirigir, subir e descer do caminhão e dicas de exercícios de alongamentos que podem ser realizados antes e após a jornada de trabalho e também durante as paradas. O Comandos de Saúde nas Rodovias orienta os motoristas sobre a importância dos cuidados básicos com a saúde, com o objetivo de evitar acidentes e garantir mais segurança nas rodovias. Os profissionais são abordados pelos agentes da PRF e convidados a participar da ação. Além das orientações sobre postura, os motoristas passam por exames rápidos, como aferimento de pressão, verificação de peso, altura, massa corpórea, circunferência cervical e abdominal, acuidade visual e auditiva, frequência cardíaca, glicemia. A realização dos exames é sempre acompanhada por um médico que, quando necessário, encaminha o motorista para atendimento na rede pública de saúde. Nesta etapa também haverá uma mobilização nacional para o combate ao Aedes aegypti. Os profissionais serão informados sobre as práticas necessárias para prevenção de doenças como dengue, a chikungunya e zika. Locais da ação Comandos da Saúde nas Unidades Operacionais do SEST SENAT: BR-060, km 390, Rio Verde/GO BR-163, km 119, Posto Aldo Locatelli, Rondonópolis/MT
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BR-262, km 21, Posto Três Lagoas, Três Lagoas/MS BR-262, km 677, UOP 01, Araxá/MG BR-101 Sul, Km 67, Campos dos Goytacazes/ RJ BR-153, km 99, Praça de Pedágio, sentido Marília, José Bonifácio/SP / São José do Rio Preto/SP BR-116, km 56, Posto Taquari, sentido Paraná/São Paulo, Campina Grande do Sul/ PR / Curitiba/PR BR-101, km 116,8, nº 4850, Posto Sim, Itajaí/ SC BR-324, km 604, Município de Simões Filho/ BA BR- 101, km 90, Posto de Cabo de Santo Agostinho, Cabo de Santo Agostinho/PE BR-101, km 304, Posto Flecha, Viana/ES / Cariacica/ES BR-101, km 75, s/n, Posto Pichilau, Zona Rural, Rio Largo/AL / Maceió/AL BR-101, km 108, Mata Redonda/PB / João
Pessoa/PB BR-101, km 120, Posto Luís XIV, São José de Mipibu/RN / Natal/RN BR-116, km 520, Posto Fiscal da Sefaz, Penaforte/CE / Crato/CE BR-343, km 189, UOP 170201, DEL 02, Piripiri/PI / Teresina/PI BR-010, km 260, Posto de Fiscalização da 18ª Superintendência Regional, Imperatriz/MA BR-163, km 992, 5ª Delegacia Regional da PRF, Santarém/PA BR-364, km 6,5, Bairro Areal da Floresta, Posto Mirian II, Porto Velho/RO BR-080, km 13, Sede da ARCAG, Núcleo Rural Alexandre Gusmão – INCRA 06, Brazlândia/DF / Brasília BR-153, km 663, Gurupi/TO / Palmas/TO BR-319, km 00, UOP PRF 3303, Posto Ceasa, Manaus/AM BR-210, km 09, Posto Fiscal da PRF, Macapá/ AP BR-174, Km 491, Água Boa/RR / Boa Vista/RR
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Prefeito de São Paulo dá status de parque ao Elevado Costa e Silva Do site | notícias Após muita discussão sobre o tema, o prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, sancionou um projeto de lei que dá status de parque ao Minhocão (Elevado Costa e Silva). Dessa forma, a via amplamente usada pelos paulistanos motorizados terá o seu trânsito desviado para outras vias em horários específicos, diariamente, permitindo o funcionamento do novo parque nos seguintes dias e períodos: de segunda à sexta, das 21h30 às 6h30; aos sábados, a partir das 15h, e aos domingos o dia todo. Durante os horários de funcionamento de lazer, o Minhocão receberá os mesmos serviços de outras parques da cidade, como de manutenção, com limpeza, iluminação e segurança pela Guarda Civil Metropolitana. “A decisão que está sendo tomada aqui é de chamar de parque quando estiver fechado [para carros], porque vai criando uma cultura diferente, modificando
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os olhares sobre um fenômeno urbano que causava muito transtorno para a população local e hoje vai sendo visto como uma oportunidade de ocupação dos espaços públicos de maneira diferenciada. Já tem comida de rua, food truck, muita coisa acontecendo ali no entorno”, disse o prefeito Fernando Haddad durante o anúncio da sanção do projeto de lei, de autoria do vereador José Police Neto. Atualmente, o Elevado Costa e Silva fecha para carros a partir das 21h30, de segunda a sexta-feira, reabrindo às 6h30 do dia seguinte. Aos sábados, o trânsito de veículos é interrompido às 15h, e pedestres e ciclistas
podem usufruir do Minhocão até as 6h30 de segunda-feira. A via também fecha para carros nos feriados. O Minhocão é objeto de discussão desde a sua inauguração, em 20 de janeiro de 1971, pelo seu conceito viário muito próximo às janelas dos prédios residenciais de todo o seu entorno. Nos últimos anos diversas propostas foram discutidas, como a demolição do elevado ou a transformação completa do ambiente em um parque, incluindo a instalação de vegetação apropriada. Seja qual for a solução, a tendência de desativação do espaço viário para a circulação de veículos motorizados é muito forte para os próximos anos.
Agrale começa a fabricar caminhões no Espírito Santo Do site | notícias
No início deste mês, a Agrale iniciou a montagem dos caminhões leves da Linha A na nova fábrica de São Mateus, no Espírito Santo. Os primeiros veículos são os modelos Agrale A10000 e A8700, destinados aos mercados das regiões Sudeste e Nordeste. Até então, a montadora produzia – desde setembro de 2015 – apenas o chassis de ônibus do modelo W9 urbano, para fornecimento à Volare. A montadora informa que os caminhões da Linha A continuarão sendo produzidos também na unidade 2 da Agrale, em Caxias do Sul, para atender aos mercados das regiões Sul e Centro-Oeste. Lançada em novembro de 2015, a nova linha de caminhões é composta pelos modelos A7500, A8700 e A10000 com inédita cabine de aço estampado e diversos itens como equipamentos de série.
Hugo Zattera, diretor-presidente da Agrale, afirma que a produção dos caminhões da Linha A em São Mateus está alinhada com os objetivos de competitividade da empresa. “Somos penalizados com os custos de frete para enviar os produ-
tos do Rio Grande do Sul para o resto do País, sobretudo o Leste e o Nordeste e a produção nessa nova fábrica nos proporcionará ganhos de logística, que nos permitirá reduzir os custos de distribuição no Brasil e também nas exportações”, explica. 13.03.2016 |
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COLUNAS
VIAGENS & MEMÓRIA
MARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com
Conhecendo a Rodoviária de Jacareí A Rodoviária de Jacareí foi inaugurada em 26 de novembro de 2011, no bairro Jardim Marcondes, oferecendo uma ampla estrutura e localização, substituindo a antiga, que ficava no centro da cidade. Ali partem ônibus urbanos para Santa Isabel, Igaratá, Mogi das Cruzes via Guararema, Santa Branca, e de passagem passam duas linhas para São José dos Campos (uma direta via Dutra e a a outra, via Satélite), e uma linha municipal, a 23, que parte do Jardim Luiza, em direção ao bairro de Nova Jacareí. Mas é somente alguns horários que passam na rodoviária, outros não passam. E partem também ônibus rodoviários para São Paulo, Campinas, Atibaia, Caraguatatuba via Salesópolis, Rio de Janeiro e outras principais cidades brasileiras. Fui conhecer a cidade a partir de um encontro de entusiastas da APBus, organizado a partir de Mogi das Cruzes. Após pegarmos o trem, caminhamos até o terminal urbano da cidade, localizado na estação Estudantes, em direção ao ponto final atendido pela Viação Jacareí. Aos sábados, o intervalo é em média, de 1 hora. No mês passado, embarquei no ônibus da linha Artesp 8015, em um Marcopolo Torino da geração 2007, prefixo 1997 da Viação Jacareí, e antigo 25534 da carioca Matias. Era meio-dia. A Viação Jacareí mantém alguns ônibus com a pintura tradicional, exclusivo para linhas Artesp, e fretamentos. Com o surgimento da EMTU no Vale do Paraíba, maioria de seus veículos estão pintados nas cores padronizadas da EMTU, tanto para linhas de dentro do Vale quanto para linhas cortando cidades da Grande São Paulo, como a linha 208 que liga Mogi a Guararema. Após a partida, em frente ao Terminal Estudantes, o ônibus fez uma volta no centro de Mogi das Cruzes e entrou na rodovia SP-66 em direção a Guararema. Chegando em Guararema, desci do ônibus após 45 minutos de trajeto, parei para almoçar, e duas horas depois embarquei na mesma linha para Jacareí, no prefixo 1987, mesmo modelo, e também ex-Matias. Quarenta e cinco minutos depois, o ônibus atravessou o centro da cidade, e minutos depois, estacionou na nova rodoviária. Lá é possível fotografar ônibus, desde que não esteja no asfalto, para não atrapalhar a manobra dos ônibus. São 9
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RODOVIÁRIA DE JACAREÍ Terminal foi inaugurado no ano de 2011 plataformas, mais a plataforma A, que O que vimos na rodoviária de Jaatendem ônibus urbanos para São José carei é que, acompanhando o desenvolvidos Campos e uma linha municipal. mento natural da cidade, foi importante
construir uma nova rodoviária, apesar de não ter como expandir a área do local anterior por ser uma região de alta concen-
tração de pessoas, e por estar localizado no centro da cidade. A solução era construir em um lugar um pouco afastado, a
partir de um terreno vazio, sem a necessidade de demolições de residências, indústrias, comércios... 13.03.2016 |
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A GRANDE MATÉRIA
Crise
Viação Itapemirim S/A com pedido de recupe
O pedido visa salvaguardar o patrimônio da empresa e evitar que haja uma possív
Folha Vitória | notícias A Viação Itapemirim S/A e empresas menores do conglomerado deram entrada na segunda-feira (07), na Justiça Estadual, em Vitória, no processo de recuperação judicial e extrajudicial, que funciona mais ou menos como o antigo pedido de concordata preventiva. À causa, foi dado o valor de R$ 300 milhões, conforme consta do processo de número 000698385.2016.8.08.0024, iniciado pela petição de número 201600277490 . A ação foi distribuída ontem mesmo, por sorteio, para a 13ª Vara Cível Especializada Empresarial de Recuperação Judicial e Falência. A recuperação judicial é um meio jurídico que permite à companhia manter suas atividades reduzindo as despesas com juros e despesas gerais, salvaguardando os salários e direitos dos quase 1,6 mil funcionários. Em comunicado à imprensa, a Itapemirim atribuiu à crise financeira e econômica o pedido de recuperação judicial e garante os compromissos com funcionários e fornecedores. Fazem parte do pedido, cujo advogado é Gilberto Giansante, a Transportadora Itapemirim, Ita Itapemirim Transportes S.A, Imobiliária Bianca Ltda., Cola Comercial e Distribuidora Ltda. e Flecha S.A Turismo Comércio e Indústria. Segundo o assessor de imprensa do grupo, Delamar Cruz, tais empresas são menores e prestavam serviços à empresa. “É preciso deixar claro que tal medida se trata de uma tentativa judicial cabível de proteger um patrimônio do Brasil e de todo o povo capixaba, além dos direitos trabalhistas”, disse Delamar. O advogado da empresa, Gilberto Giansante, foi contatado pela redação do site Aqui Notícias, mas disse que preferia deixar a empresa se manifestar primeiro para depois anunciar as providências que serão tomadas. Explicação jurídica O advogado Marcos Vinicius Pinto Beiriz Soares explicou que no caso da
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recuperação judicial, a empresa tem 60 dias para apresentar um plano de pagamento de trabalho que engloba o pagamento a credores que suspende a dívida. Este prazo de 60 dias conta a partir da data despacho do juiz da 13ª Vara Cível Especializada e é concedido caso a documentação da empresa esteja correta. “Os credores, por sua vez, têm até 180 dias para aprovar esse plano. Neste prazo, a empresa continua trabalhando normalmente, com os juros de mora suspensos”, disse. “Depois de aprovado o plano pelos credores, a empresa, cumprindo o estabelecido, pode continuar a operar. Caso o plano não seja aprovado, é decretada a falência da empresa e o juiz nomeia um administrador judicial, preferencialmente graduado em Direito, Administração ou Contabilidade”, explicou, acrescentando que, nesta hipótese, o administrador responde como se fosse dono da empresa. “Tudo tem que ser feito de uma maneira correta e transparente porque ele tem que prestar contas a todo mundo”, finalizou. Segundo o integrante da Comissão de Assuntos Tributários da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB), o advogado José Eduardo Ramos, o pedido de recuperação judicial é um processo judicial e extrajudicial feito por empresas para pedido de insolvência; quando uma empresa tem mais passivos que ativos. O pedido possibilita a reestruturação de empresas em dificuldades, visando a manutenção da fonte produtiva e os empregos. É concedida à empresa uma moratória legal a fim de que seu passivo possa ser renegociado – praticamente congelado, sem a incidência de juros sobre juros - e reestruturado em conjunto com seus credores, buscando-se condições efetivas para a plena superação da ‘crise’, o que pode evitar a falência da empresa em questão. A data da distribuição da recuperação judicial tem grande importância uma vez que é a partir desta data que são definidos os créditos sujeitos ou não ao processo de recuperação. Os principais objetivos da recuperação judicial,
segundo o advogado José Ramos, são a manutenção da fonte produtora, dos empregos dos trabalhadores, dos interesses dos credores, da preservação da empresa, da preservação da função social e estimular à atividade econômica. A empresa A Viação Itapemirim é um grupo formado por empresas que atuam em diversos segmentos e setores, segundo informações colhidas na Internet. Formam o grupo o Complexo Pindobas, nos setores agrícola e agropecuário; Itapemirim Cargas, transporte de cargas; Viação Kaissara, no setor de transporte; Rede Flecha, hotelaria e alimentação; Marbrasa, mineração; Fiat Cola e Samadisa, veículos e autopeças; entre outros. A Viação foi fundada em 4 de julho de 1953, em Cachoeiro de Itapemirim em apenas nove anos passou de Socie-
A e coligadas entram eração judicial no ES
vel falência e que garanta um tempo para que as dívidas comecem a ser pagas
dade Ltda para Sociedade Anônima. O empresário Camilo Cola aproveitou toda a sua experiência no ramo de transporte adquirida na Empresa de Transportes Autos Ltda, que pode ser considerada a raiz da futura Viação Itapemirim. Nestes quase 63 anos de existência, a empresa diversificou seus serviços, ampliou sua área de atuação e remodelou totalmente a frota de ônibus, no caso com o Tribus, primeiro ônibus de três eixos no país. Na ocasião, seus veículos passaram a ter uma nova cor. Sempre interagindo com a comunidade e com a cidade de Cachoeiro, a Viação Itapemirim participa de diversas ações sociais, com projetos nos quais tem parceria com outras empresas. Segundo o ranking do setor já chegou a ocupar o primeiro posto no transporte rodoviário de passageiros do Brasil e da América Latina. No seu auge, a empresa adquiria cerca
de 125 ônibus todos os anos. Comunicado da empresa “A diretoria da Itapemirim vem a público informar que protocolou, sob responsabilidade do escritório especializado Giansante Advogados Associados, nesta segunda-feira, dia 7 (ontem), um pedido de recuperação judicial na 13º Vara Cível Especializada Empresarial de Vitória/ ES, envolvendo as empresas Viação Itapemirim, Transportadora Itapemirim, ITA - Itapemirim Transportes, Imobiliária Bianca, Cola Comercial e Distribuidora e Flecha Turismo Comércio e Indústria. A medida foi tomada principalmente pelo agravamento da conjuntura financeira e econômica pela qual passa o país e considerada a melhor decisão em razão do quadro atual. Seu objetivo é dar continuidade às atividades das empresas citadas, pro-
mover o equilíbrio financeiro das empresas, garantir os compromissos com funcionários e fornecedores e perpetuar as operações presentes e futuras, a partir de um plano de negócios estruturado a ser aprovado pelos credores. A Itapemirim tranquiliza os atuais e ex-funcionários – cujas demissões foram necessárias em função do momento econômico desfavorável - e pede um voto de confiança para esse momento de transição. Pelo potencial econômico e de consumo do Brasil, pela força que tem o nome Itapemirim dentro do setor de transporte, construído em mais de 60 anos de bons serviços, a Itapemirim acredita que em médio prazo começará a apresentar os resultados positivos necessários para poder dar continuidade normal às suas atividades”, informa o comunicado. 13.03.2016 |
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O pedido de concordata da Viação Itapemirim
Apesar de todo mundo já saber da situação financeira precária da Viação Itapemirim, o pedido de concordata da empresa na semana passada caiu como uma bomba entre os colecionadores, entusiastas e fotógrafos de ônibus de todo o Brasil. O assunto, definitivamente, foi o mais comentado nas redes sociais, nos sites especializados em transporte e nos fóruns específicos. 26 interbuss | 13.03.2016
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Icaro Chagas | Neobus Mega MBB OF-
A possibilidade d à ativa da Bussca
Uma empresa chilena se interessou na Busscar, locada em Joinville e que está sua falência pela justiça local. A notícia que ainda sofrem com a falta de novos Brasil. O assunto deu o que falar nas r especializados em transporte.
DICA DE COMUNIDADE
Marcopolo Torino
https://www.facebook.com/groups/246840418775599/
r MBB OF-1218
Grupo criado para postagens de fotos e informações sobre os ônibus com a carroceria Torino, da Marcopolo, em todas as suas gerações. O grupo é fechado e necessita de autorização prévia para acessar.
A FOTO DA SEMANA
Kevin Willian
Marcopolo Torino Volvo B58 | São José
-1722M
de volta ar após o leilão
a aquisição do que sobrou da fechada desde o decreto de a agradou os fãs da empresa, s modelos da empresa aqui no redes sociais e nos sites
Aqui publicamos a foto de ônibus mais bonita da semana, colhida em redes sociais. Não são consideradas fotos publicadas em sites pessoais ou em outros sites. 13.03.2016 |
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FOTOS DA SEMANA
SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br
UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADO
Rafael Caldas Busscar Jum Buss 380 Volvo B12R | Itapemirim
Rafael Caldas Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K420 | São Geraldo
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K360 | Tocantins
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso GV 1150 MBB O-400RSD | Lopestur
Rafael Caldas Marcopolo Torino MBB OF-1721 | Catedral
Douglas Andrez Busscar El Buss 360 Scania S112 | Viação Paraúna
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S OS NA SEMANA SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br
Rafael Caldas Caio Apache Vip MBB OF-1721 | Pendotiba
Rafael Caldas Marcopolo Paradiso GV1800DD Scania K113 | Macacari
Rafael Caldas Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD | Motta
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K400 | JJ Tur
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K440 | Matriz
Rafael Caldas Comil Campione 3.65 MBB O-500RSD | Novo Horizonte
o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! ENVIE SUA FOTO! Envie 13.03.2016 |
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MERCADO
Fornecedores
GreenChem fornece Arla 32 para a T. Francisconi
Tradicional transportadora da cidade de Criciúma, em Santa Catarina, fechou a parceria com a empresa Green Chem para o fornecimento do aditivo Arla32 Da GreenChem | assessoria A necessidade de não desviar o foco do negócio motivou a Transportes Francisconi, de Criciúma (SC), a buscar no mercado um novo fornecedor de Arla 32 para abastecer sua numerosa frota de caminhões. Os equipamentos para Arla 32 que tinha já não estavam mais correspondendo às expectativas. Outras empresas tentaram oferecer seus serviços, mas nenhuma agradou. Foi a GreenChem, especialista na produção e distribuição de Arla 32 e no fornecimento de soluções profissionais para o seu abastecimento, que apresentou a melhor alternativa. As negociações foram rápidas e a parceria firmada. Desde novembro de 2015, as unidades de Criciúma e Itapeva (SP) da Transportes Francisconi estão recebendo o Alar4you, a marca da GreenChem do Arla 32, em sistemas de abastecimento totalmente produzidos no Brasil pela GreenChem. São tanques de armazenamento com capacidade total de 5.000 litros, equipados com Telemetria – com monitoramento diário de estoque realizado pela central da GreenChem – e com sistema de emissor de pulsos, que libera a informação do abastecimento para que o cliente disponibilize este dado dentro do seu sistema de gestão de frotas, permitindo um maior controle do seu consumo. A GreenChem foi a única empresa que propôs uma solução completa para as duas unidades da Francisconi, localizadas em regiões distintas do Brasil. “O que a GreenChem nos apresentou foi exatamente o que estávamos buscando: um projeto especial para atender as necessidades da frota e que, ao mesmo tempo, nos permite destinar nosso tempo a funções mais importantes para o negócio. Hoje, temos a operação de fornecimento do Arla 32 totalmente automatizada e gerenciada por eles. Uma solução completa e competitiva. É importante destacar também a superioridade na qualidade do produto. Estamos bastante satisfeitos”, afirma Nezio Francisconi, diretor operacional da Francisconi. De braços abertos
30 interbuss | 13.03.2016
A antiga operação de abastecimento de Arla 32 da Transportes Francisconi acabou abrindo as portas para a chegada da GreenChem, que foi recebida de braços abertos. De equipamentos inapropriados, passando, principalmente, pela necessidade de ter equipamentos profissionais para garantir a qualidade do produto armazenado, maior controle de consumo e tranquilidade por meio do gerenciamento on-line, tudo somou pontos na negociação. “Também foi determinante no processo a consulta que a Francisconi fez a outros clientes da GreenChem que utilizam nossos sistemas, serviços e produto. Nada melhor do que a opinião de quem já conhece e pode atestar a qualidade. Fazemos isso com a maior tranquilidade porque
temos a certeza do tipo de produto e de serviço que oferecemos. Estamos seguros de que conseguimos atender plenamente às expectativas da empresa: garantia de qualidade e de suprimento, facilidade de operação e maior controle do consumo”, elenca Achille Liambos, diretor geral da GreenChem no Brasil. Nezio Francisconi ratifica a afirmação do diretor: “O equipamento anterior, um tanque de plástico de 3 mil litros manual, demandava muita atenção e tempo, pois tinha que ser controlado pela transportadora. Com a solução da GreenChem toda a gestão é eletrônica, on-line. Agora, temos equipamentos modernos e mais fáceis de gerir. A praticidade faz uma enorme diferença. É tudo mais rápido”, finaliza.
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