ÔNIBUS RODOVIARIOS TERÃO ELEVADOR
interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 6 | N° 288 | 06 DE ABRIL DE 2016
A DAIMLER E SEUS CAMINHÕES AUTÔNOMOS
Montadora apresentou seu projeto de condução autônoma para três caminhões em vias apropriadas VOLVO CORRETORA LANÇA SEGURO PARA ÔNIBUS
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NESTA EDIÇÃO DEU NA IMPRENSA
Daimler lança caminhões aut
Solução pode ser aplicada em países com viário em excelente esta SUMÁRIO
6 NOSSA OPINIÃO 7 A IMAGEM MARCANTE 8 TODA SEMANA 14 ADAMO BAZANI 16 PÔSTER 18 DEU NA IMPRENSA A troca de empresas em Juazeiro do Norte
A foto que marcou a semana no setor de transportes
As notícias mais importantes da semana
Colunistas | São Luís lança edital dos transportes
Marcopolo Torino, por Thiago Sione
As notas da imprensa especializada
22 A GRANDE M
Caminhão elétrico reduz p
24 MARISA VAN
Colunistas | Os prefixos da
26 REDE SOCIA
O seu espaço na InterBuss
28 FOTOS DA S
As melhores fotos de ônib
30 TURISMO
Guia de MG terá 40 dias d
ANO 6 | Nº 288 | DOMINGO, 03 DE ABRIL DE 2016 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 22h01 (5ª) EDIÇÃO COM 32 PÁGINAS
utônomos
ado
SEMANA bus da semana
de viagens pelo Estado
24
TODA SEMANA
18
NESSA N. CRUZ
AL s
Conheça os prefixos das linhas da EMTU de Sorocaba
Linhas ainda não tinham prefixos específicos
MATÉRIA poluentes na Europa
as linhas da EMTU Sorocaba
MARISA VANESSA N. CRUZ
Porto Velho entrega dez novos ônibus à população
Veículos são usados e integra renovação de frota local
09
TODA SEMANA
Bala perdida mata menino e população incendeia ônibus
Incidente aconteceu na cidade do Rio de Janeiro
10
DEU NA IMPRENSA
SP Cidade Gentil é lançada pelas coletoras de lixo
Projeto inclui caminhões personalizados na capital de SP
21
A GRANDE MATÉRIA
Caminhão elétrico é testado na Europa com câmbio Allison
Projeto poderá ser levado adiante se testes forem sucesso
22
EXPEDIENTE
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciano de Angelo Roncolato REVISÃO Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
NOSSA OPINIÃO
Editorial
BRT de Campinas? Pagamos para ver sair A cidade de Campinas lançou há algumas semanas o edital para a contratação de empresa com o objetivo de construir os seus três corredores rápidos para ônibus, o conhecido BRT. Segundo a empresa da cidade, cerca de 150 empresas se interessaram pelo projeto, ainda mais em tempos de crise onde várias obras foram paralisadas e a demanda também caiu bastante. Com uma oportunidade dessa, qual empreiteira não teria interesse em ganhar uma quantia tão vultuosa de dinheiro para fazer qualquer obra que fosse? Caso a obra realmente saia do papel, será um enorme avanço para o transporte coletivo campineiro, que necessita de melhorias urgentes já que há uma saturação do modal principal há muito tempo e quase nada foi feito pelo menos nos últimos 20 anos para que esse cenário virasse. O problema é saber se a obra será mesmo concluída. Vários exemplos de obras inacabadas podem ser vistos por toda a cidade e um dos mais famosos é o Corredor Trólebus. Dividido em vários trechos ao longo das avenidas João Jorge, Amoreiras e Ruy Rodrigues, o corredor que nunca recebeu um trólebus sequer, apesar de ter ganho os postes para a implantação da rede aérea que ficaria a cargo da Companhia Paulista de Força e Luz (a CPFL, na época estatal), foram concluídos apenas três trechos: o primeiro, localizado na avenida João Jorge, o segundo na Avenida das Amoreiras até a altura do Parque Industrial, e o terceiro até a baixada da Vila Rica. Dali em diante não há mais corredor. As obras nunca foram concluídas da forma que estava programado, ficando apenas uma duplicação simples com circulação mista de carros e ônibus até o Terminal Ouro Verde, onde o corredor deveria chegar. Como o corredor do BRT também foi dividido em vários lotes e etapas, há esse temor de que toda a obra não seja concluída. Espera-se que as obras devem chegar ao seu final em 2019, ou seja, antes do final do próximo mandato para prefeito. É óbvio que esse prazo não será cumprido, assim como nenhuma obra é concluída dentro do prazo na cidade e dificilmente esses prazos também são cumpridos a nível nacional. Outra preocupação que deve testar a paciência do munícipe é que o corredor deverá entrar em operação de acordo com a conclusão dos lotes, ou seja, isso aumenta o risco de a obra não ser concluída, pois vão se fazendo as coisas por partes, vão se inaugurando aos poucos e quando o dinheiro acabar, a obra para e fica tudo por isso mesmo. O ideal, obviamente, é que futuros prefeitos, mesmo que não sejam dos mesmos partidos da base anterior, continuem a obra pois trata-se de um bem para toda a cidade, mas infelizmente os políticos campineiros ultimamente estão mais preocupados apenas com seus próprios futuros no poder público, fazendo leis descabidas e sem efeito prático, apenas para dar a impressão que estão fazendo alguma coisa que preste. Há muita expectativa em torno da construção desses corredores e dos benefícios que serão levados a todos os moradores do seu entorno, seja em relação aos ônibus que circularão pelas faixas exclusivas, seja em relação aos carros que vão circular pelas vias laterais mas que serão beneficiados do mesmo jeito, pois terão acesso a novos viadutos que pretendem acabar com gargalos históricos no trânsito campineiro. É esperar para ver.
A IMAGEM MARCANTE
Candeias do Jamari, RO Quinta-feira, 31 de Março de 2016
Um ônibus da empresa Eucatur tombou na BR-364 após o motorista perder o controle do veículo e sair da pista. No ônibus estavam apenas 16 passageiros, que tinham como destino final a cidade de Porto Velho. O motorista informou a policiais que as rodas travaram. O acidente, com o ônibus de prefixo 3909, deixou dois feridos. A foto é do site Rondônia Agora.
TODA SEMANA
Nacional
AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANA NO SETOR DE TRANSPORTES
Ônibus rodoviário tem que sair de fábrica com elevador
O Tempo | Notícias
Ônibus para transporte rodoviário não poderão mais ser comercializados com as cadeiras de transbordo a partir do dia 1º julho. O equipamento é utilizado para o acesso de pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida aos assentos dos veículos. No lugar, eles deverão ter uma plataforma de elevação veicular, que funciona como um elevador. Publicada no dia 2 de junho de 2015, a Portaria 269, do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), determinava a adequação até o dia desta quinta, mas o prazo foi ampliado a pedido das empresas de ônibus. Embora a regra valha tanto para o transporte coletivo rodoviário quanto para os serviços de fretamento e turismo, ela não abrange veículos em circulação e, por isso, por enquanto, nada deve mudar. As empresas de transporte reclamam da dificuldade de encontrar os veículos adaptados no mercado. Antes da Portaria 269, a Resolução 3.871/2012, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), autorizava o uso das cadeiras de transbordo nos ônibus. “Não há na indústria automobilística produção de ônibus com esse sistema. Além disso, elevaria os custos de produção e comercialização”, afirma a assessora jurídica do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Minas, Zaira Carvalho Silveira. Dificuldades. Como a regra vale apenas para novos veículos, a utilização dos elevadores depende da renovação da frota. Na capital, empresas como a Unir, que faz a linha Conexão Aeroporto, utilizam a cadeira de transbordo. Em um dos terminais de embarque, funcionários explicaram que o passageiro é preso ao aparelho por um cinto de três pontos. Em seguida, ele é carregado por dois funcionários até o ônibus e colocado em um dos quatro primeiros assentos. A cadeira de rodas é levada no bagageiro. “Vamos nos adequar com certeza. Entretanto, a frota ainda terá que ser renovada, o que leva tempo”, diz o gerente comercial da Unir, Murilo Sérgio Nogueira Soares. “A sensação é que vamos cair a qualquer momento. A largura também não ajuda, pessoas muito magras ou gordas não ficam confortáveis”, reclama a redatora Lau-
08 interbuss | 03.04.2016
NORMA Nova norma entra em vigor no ra Martins, 45, que usa cadeira de rodas. Deficientes. De acordo com informações do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), Minas Gerais possui 4,4 milhões de pessoas com algum tipo de deficiência. Custo. Segundo o Inmetro, as plataformas de elevação custam entre R$ 8.755 e R$ 17.550. O equipamento pode ser instalado tanto nas portas dos veículos, para servir como degraus, quanto em uma porta extra, no centro da carroçaria do ônibus. Pendências. A nova regra ainda determina que a ANTT será responsável por definir o percentual da frota de ônibus rodoviários que deverá ser adaptado e permite, mediante avaliação técnica, a continuidade do uso de outros dispositivos de embarques para passageiros deficientes. O acesso ao transporte público na capital é questionado por pessoas com deficiência. Como a reportagem constatou em visita às estações do Move São Gabriel e Pampulha, os locais têm problemas, como elevadores e escadas rolantes com defeito. A doméstica Sílvia Aparecida Lourenço Faria, 38, tem uma filha de 8 anos com paralisia cerebral. “Eu me arrisco passando pela pista dos ônibus. A outra opção é usar a escada, puxando a cadeira da minha filha”. A BHTrans informou que se esforça para que elevadores e escadas rolantes estejam operando por maior tempo nos locais e que agentes de trânsito ajudam os passageiros. Enquanto empresas de transporte
dia 1º de julho. Foto: Jornal O Tempo reclamam da ausência de ônibus com elevadores no mercado, montadoras argumentam que não há demanda ou especificação técnica para a produção dos veículos adaptados. A Marcopolo, uma das maiores montadoras de ônibus do Brasil, informou, por meio de sua assessoria, que nenhuma empresa fabrica os coletivos com elevadores por ainda não haver regras estabelecidas pela Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT). A Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus (Fabus) foi procurada, mas retornou à reportagem. A assessora jurídica do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Minas, Zaira Carvalho Silveira, destaca que um ônibus com elevador seria 400 kg mais pesado. “Ônibus andam em terrenos irregulares, e isso dificultaria o uso do sistema. Está em fase final, pela ABNT, a revisão dessa norma para acessibilidade, e outras formas de acesso serão estabelecidas”. Ineficaz. Quem precisa da cadeira de transbordo reclama que ela não promove a acessibilidade, já que o passageiro precisa de ajuda de outros para se locomover. O Inmetro também constatou que o equipamento não pode ser considerado acessível. “A cadeira não promove a autonomia da pessoa com deficiência. O elevador é o equipamento adequado”, avalia a presidente da Comissão de Defesa dos Direitos das Pessoas com Deficiência da Ordem dos Advogados do Brasil, Ana Lúcia de Oliveira.
A
Rondônia
Porto Velho entrega dez novos ônibus à população
NOVIDADE Novos ônibus vão entrar em circulação na capital de Rondônia. Foto: Divulgação Mais de 170 abrios de paradas de Rondônia Agora e G1 RO | notícias 2,60, o secretário afirmou que o reajuste pode acontecer em breve, mas não há pre- ônibus devem ser reformados em Porto Na tarde de quarta-feira, o secre- visão da data e nem do valor. “A medida em Velho. O processo licitatório deve ser finaltário municipal de Trânsito (Semtran), Car- que o novo consórcio vai se adequando e izado em abril, segundo informou a prefeilos Guttemberg, apresentou o cronograma os ajustes necessários vão sendo firmados, tura. De acordo com a Secretaria Municipal de chegada dos novos ônibus do trans- é que poderemos saber o momento e o de Trânsito e Transportes (Semtran), assim porte coletivo de Porto Velho. Esta sema- valor justo para o aumento”, declarou. que o processo for concluído, a pasta inicia na, mais 10 veículos chegaram na garagem Cerca de 85 mil pessoas utilizam a execução do serviço imediatamente. do Consórcio SIM, responsável pelo trans- diariamente os ônibus do transporte públi- O coordenador municipal de transporte público, e estão sendo incorporados co em Porto Velho. O total final de veículos portes, Everton Kemp, explicou que as paraà frota de 125 carros que já estão circu- que o Consórcio SIM deve colocar em circu- das terão estrutura metálica em cores azul lando, somando 135 ônibus para atender à lação para atender à demanda de usuários e amarelo, com banco de concreto. Além população. da cidade é de 180 ônibus. “O número de disso, explicou ainda que de 1.200 paradas “Primeiramente nós gostaríamos usuários está em constante crescimento, em Porto Velho, 900 já foram emplacadas, de agradecer a paciência dos usuários e percebemos que conforme o sistema for restando 300 pontos a ser sinalizados. do transporte público, que durante esse se ajustando a procura pelo serviço será As paradas de ônibus que não período de transição compreendeu que maior”, concluiu o secretário. serão sinalizadas são as localizadas no sena mudança era necessária para trazermos Entre os dias 5 e 10 de abril, mais 18 tido centro-bairro, pois segundo Kemp, é a melhorias ao sistema. Tivemos que ter carros devem chegar à capital, sendo que rota que a população faz quando já estão muita coragem para enfrentar esse pro- oito serão executivos com ar-condicionado. voltando para casa. “Essas paradas de volta cesso tão radical para que o transporte co- Do dia 15 ao dia 20, outros 25 ônibus com- não precisam ser cobertas porque o cidadão letivo pudesse atender de forma digna ao pletarão o exigido pelo contrato emergen- já está voltando para casa. Os abrigos serão usuário da capital”, disse Guttemberg. cial entre o Executivo e o novo consórcio. prioridades nos pontos sentido centro, para Quanto à possibilidade de aumenmelhor comodidade do usuário do transto da passagem, que atualmente custa R$ PONTOS DE ÔNIBUS porte público”, explica. 03.04.2016 |
interbuss 09
TODA SEMANA Rio de Janeiro
Morte com bala perdida causa incêndio de ônibus
Extra | notícias
Pelo menos dois ônibus foram queimados num protesto ocorrido na tarde desta segunda-feira em Madureira, na Zona Norte do Rio, perto do Morro do Cajueiro, onde o menino Ryan Gabriel, de 4 anos, foi atingido por uma bala perdida, neste domingo. O garoto morreu no Hospital Getúlio Vargas, nesta segunda. Segundo a Polícia Militar, equipes do 9º BPM (Rocha Miranda) seguiram para o local e acompanham a situação. O serviço do BRT foi suspenso na região. A estação Vila Queiroz foi incendiada e a estação Otaviano, vandalizada. Um ônibus articulado também foi queimado. A circulação do corredor Transcarioca foi suspensa por causa da violência na região. Durante o protesto, uma mulher chegou a passar mal após policiais jogarem bombas de efeito moral no local. Há muitos policiais militares e o Batalhão de Choque está na entrada do Morro do Cajueiro. A Polícia Militar informou que seis pessoas foram presas na Rua Conselheiro Galvão, enquanto tentavam atear fogo em um ônibus. Em nota, o Consórcio BRT informou que “no início desta tarde, por volta das 13h, um protesto realizado por moradores da comunidade Cajueiro, em Madureira, provocou interrupção da operação no corredor Transcarioca. Vândalos destruíram a estação Otaviano e incendiaram a estação Vila Queiroz e um ônibus articulado do sistema. Devido à falta de condições de segurança à altura da estação Madureira/Manaceia, os serviços do corredor Transcarioca entre a estação Madureira/Manaceia e Galeão estão temporariamente interrompidos.Assim, as linhas Galeão x Alvorada - Semidireto; Fundão x Madureira - Parador e Fundão x Alvorada - Expresso estão inativos”. ‘Estava ao meu lado’, conta avô de Ryan O tiroteio neste domingo foi por volta das 16h. Traficantes do Morro da Serrinha tentaram invadir o Morro do Cajueiro, controlado por uma facção rival. Ryan estava na Rua Fausto Laurindo quando houve o confronto entre os bandidos. Ele foi socorrido pelo avô, Milton Amparo. Ryan era filho único. O avô dele, Milton do Amparo, de 48 anos, lembrou o
10 interbuss | 03.04.2016
REVOLTA População revoltada queimou ônbus e estação do BRT. Foto: Leitor do Extra momento em que o menino foi baleado: Norte, e costumava passar os finais de se - Estava ao meu lado na calçada. mana na casa dos avós. Estava a família toda, minha esposa, a mãe - Ele era muito agarrado comigo. dele. Estava cheio de criança. Era domingo Morava aqui na Mangueira, estudava de sede Páscoa. Ninguém vai imaginar que vai gunda a sexta. Toda sexta-feira me ligava e acontecer um negócio desses. A gente vê dizia: “Vô, vem me buscar. Quero ficar com o passar na televisão, mas nunca imagina que senhor”. Era uma criança calma. Só dormia vai acontecer com um nosso. comigo, entre eu e minha esposa. Quem vai Ele disse que ouviu o tiro e logo de- dormir comigo agora? Meu “tchutchuquinpois segurou Ryan. ho” - disse Milton. - Ouvi o tiro, puxei ele e ele caiu no Segundo ele, o sentimento que fica chão. Quando o levantei, vi que ele estava é o de revolta: alvejado no peito. O médico falou que a - Fazer o quê? Tem que entregar na bala entrou nas costas e saiu no peito dele. mão de Deus e pedir a Ele que não aconteça Ele estava muito mal. Não conseguia falar. com outras crianças, com mais ninguém. O Ele só me olhava - contou. ser humano tem que amar o outro. Não é as O menino morava com a mãe no sim não. A mãe dele (Tayane Pereira, de 20 Morro da Mangueira, também na Zona anos) está acabada. Desmaiou várias vezes.
Notas Rápidas
SBC terá Passageiros cansam de parada fora esperar poder público dos pontos e constroem ponto de à noite Blasting News | Notícias O projeto de lei 89/2013 de autoria do vereador Mauro Miaguti, de São Bernardo do Campo, cidade localizada na região metropolitana de São Paulo, apresentado em novembro de 2013, foi aprovado pela Câmara Municipal em sessão ordinária realizada no último dia 3 de fevereiro. O texto prevê que os ônibus das linhas municipais, operadas pela empresa SBCTrans, não precisam obedecer aos pontos obrigatórios de parada entre os horários de 22h e 5h, em qualquer dia da semana, podendo parar para o desembarque nos locais solicitados pelos passageiros desde que o itinerário seja respeitado. Aos motoristas também cabe a responsabilidade de manter a obediência à legislação de trânsito, possibilitando assim o desembarque com segurança. À época da divulgação do projeto, Mauro Miaguti alegou que o objetivo principal era reduzir as chances de assalto, permitindo ao passageiro descer em local mais iluminado ou próximo do seu destino. Há possibilidade de penalidade ou punição aos motoristas que não cumprirem a lei. O vereador citou exemplos de cidades como Porto Alegre, no Rio Grande do Sul, e João Pessoa, capital da Paraíba, nas quais a medida foi adotada e vem apresentando bons resultados. Na capital paraibana a lei é mais específica, permitindo o desembarque fora das paradas somente para mulheres. Já em São Bernardo do Campo, a nova lei segue os moldes da capital gaúcha, abrangendo todos os passageiros. Inicialmente, o prefeito Luiz Marinho vetou o projeto, sem maiores explicações, que voltou para a Câmara para uma nova votação. Como manda o regimento daquela instituição, outra sessão foi realizada e o projeto de Miaguti terminou aprovado, transformando-se em lei mesmo contra a vontade do poder executivo. A empresa SBCTrans preparou e liberou nesta semana um cartaz que foi fixado em todos os ônibus. Com orientações para os passageiros, o texto afirma que as novas regras visam um maior conforto e prezam pela segurança para que o serviço de transporte coletivo atenda às expectativas dos usuários.
ônibus em Cacoal/RO
G1 Cacoal e Z. Mata | Notícias Cansados de esperarem pelo poder público, os pais dos alunos que residem no Bairro Alpha Park, em Cacoal (RO), município a 480 quilômetros de Porto Velho, resolveram unir forças e construir um ponto de ônibus onde as crianças estivessem protegidas de sol e chuva quando fossem para a escola. O local é utilizado por 240 crianças em idade escolar. Para a construção, os moradores receberam doação de materiais, e os próprios pais construíram a obra. A iniciativa partiu da presidente do bairro Márcia Pinto, que tem um filho de 10 anos, que passava por dificuldades no momento de pegar o ônibus para ir à escola, já que não havia um local definido. “Para esperarem o ônibus, as crianças ficavam debaixo de árvores, em uma frutaria
e quando estava chovendo muitas vezes chegavam atrasados e molhados. Diante disso, reuni os moradores e expus a ideia de construir o ponto”, contou Márcia. Como se trata de um bairro carente de casas populares, com ofício nas mãos, Márcia saiu pelos comércios da área de de construção civil pedindo doações de materiais. A construção foi feita pelos próprios moradores, e levou um mês para ficar pronta. Segundo o secretário municipal de educação, Joel Domingos, a prefeitura doou para a construção apenas tijolos e areia, que os próprios moradores tiveram que buscar. “Há 15 dias saiu uma normatização do transporte escolar rural e urbano, onde a prefeitura terá o prazo de cinco anos para criar essas estruturas”, explicou o secretário, afirmando que antes não existia essa obrigatoriedade. 03.04.2016 |
interbuss 11
TODA SEMANA Celebração
Scania comemora 40 anos de atuação na Argentina A unidade industrial da empresa tem sido foco de forte investimento nos últimos anos, o qual tem permitido incrementar a qualidade dos processos
Da Scania | assessoria A Scania, referência mundial em soluções de transporte sustentável, completa 40 anos de atuação na Argentina, país onde mantém uma operação de fabricação e montagem de componentes que equipam caminhões feitos na Europa e no Brasil. A unidade industrial da empresa tem sido foco durante os últimos anos de forte investimento, o qual tem permitido incrementar a qualidade dos processos e da integração total da planta dentro do sistema de produção global da marca. Isso permitiu que a Scania Argentina exportasse sua produção para destinos como Brasil e Suécia. “Este é um ano importante para a Scania, não apenas pelo caminho percorrido nestes 40 anos, fruto do trabalho e compromisso de nossos recursos humanos, mas por todos os projetos que a empresa mantém na região e na Argentina em particular”, explica Adolpho Bastos, diretor-geral da planta industrial da Scania Argentina.
12 interbuss | 03.04.2016
No plano comercial, a Scania Argentina apresentará ainda este ano o “Silver Line Edition”, uma edição limitada de caminhões com configuração desenvolvida especialmente para a ocasião. Além disso, novos postos de serviço estão sendo inaugurados, ampliando dessa maneira o alcance da já extensa rede de concessionários da empresa. “Estamos orgulhosos de celebrar estes 40 anos de presença na Argentina. Mais do que nunca se mantém vigente nosso compromisso de continuar oferecendo as melhores soluções sustentáveis em matéria de transporte e mobilidade, com a qualidade que historicamente nos tem posicionado como líderes em nosso segmento”, afirma Emilio Müller, diretor-geral da Scania Argentina. Como parte das comemorações de aniversário, a empresa organizou o concurso Yo Tengo el Mejor Scania (Tenho o Melhor Scania, em português), evento que convocou mais de 700 participantes a fim de premiar quem tem o melhor caminhão, avaliando aspectos como originalidade, personal-
ização, estado de conservação e melhor uso dos veículos, entre outros quesitos. O concurso já conta com três finalistas, e o ganhador será anunciado no próximo dia 30. Sobre a Scania A Scania é um dos principais fabricantes mundiais de caminhões pesados, de ônibus e de motores industriais e marítimos. Os serviços têm participação crescente nos negócios da empresa, assegurando aos clientes soluções de transporte econômicas e com alta disponibilidade operacional. Em 2016, a Scania completa 125 anos de fundação e tem como objetivo ser líder em soluções de transporte sustentável. Com 44,4 mil colaboradores, a empresa está presente em mais de 100 países, com linhas de produção na Europa, Ásia e América Latina e com possibilidade de intercâmbio global de componentes e veículos completos. Em 2015, a receita líquida da Scania alcançou 94,89 bilhões de coroas suecas e o lucro líquido do exercício, após a dedução de impostos, foi de 6,7 bilhões de coroas suecas.
Mercado
Volvo Corretora lança novo seguro para ônibus Com coberturas sob medida para o transportador rodoviário, é o primeiro seguro de ônibus de fábrica no mercado brasileiro, uma inovação da Volvo
Da Volvo | assessoria A Volvo Corretora de Seguros lança esta semana um seguro para ônibus. Com coberturas sob medida para o transportador rodoviário de passageiros, é o primeiro seguro de ônibus de fábrica no mercado brasileiro. “Esta é mais uma solução que a VFS disponibiliza para os clientes visando atender as suas necessidades, reduzindo custos e garantindo maior segurança em suas operações” afirma Ruy Meirelles, presidente da Volvo Financial Services Brasil. O novo seguro para ônibus amplia a oferta de produtos da Volvo Corretora, desta vez voltado para ônibus rodoviários, um segmento em que a marca é reconhecida por oferecer as mais avançadas tecnologias. “É mais proteção para o negócio de transporte e mais tranquilidade para os passageiros”, declara Alexander Boni, diretor comercial da VFS Brasil para Seguros e Consórcio. O novo seguro é exclusivo para o bem – o chassi e a carroceria. No Brasil, milhares de pequenas e médias empresas demandam coberturas para proteção de suas frotas. “Uma opção de seguro para ônibus como esta que estamos lançando era uma antiga reivindicação do transportador brasileiro. Foi visando atender este mercado que criamos um produto que garante a segurança financeira do cliente”, diz Emerson Moroz, gerente comercial da Volvo Corretora de Seguros. O seguro para ônibus um produto comercializado pelas seguradoras parceiras da Volvo Corretora de Seguros, Administração e Serviços (Brasil) Ltda. Entre outras coberturas, o novo produto garante indenização em caso de acidente, roubo e incêndio para veículos Volvo, mas pode ser feito também para ônibus de outras marcas. “É uma necessidade do mercado, que precisava de um produto de qualidade e voltado para o setor rodoviário”, complementa Emerson Moroz. No caso de veículos Volvo, as condições do seguro são bem mais favoráveis, justamente por causa do grande
número de atributos de segurança e da alta tecnologia embarcada existente nos ônibus da marca. Os ônibus Volvo, por exemplo, saem de fábrica com o ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade), um dos mais modernos dispositivos de segurança ativa já criados pela montadora, líder global em segurança veicular. O ESP reduz a possibilidade de derrapagem e de capotagem em curvas fechadas, quando a velocidade do ônibus é incompatível com as curvas. Customizável O novo seguro é também customizável e mais vantajoso para o cliente. “O valor da franquia é variável e pode ser negociado”, lembra o gerente. O transportador que fizer agora no lançamento um seguro de um ônibus de cerca de R$ 500 mil pagará um valor de R$ 19 mil. Outra vantagem inicial é o desconto de lançamento de até 12% - 5% para adesões até 30 de abril,
mais 7% para pagamento à vista. “Somos uma instituição especializada em transportes e podemos oferecer o que há de melhor e mais adequado em seguros para as empresas deste segmento”, reforça Boni. A Volvo já oferece seguros para caminhões, equipamentos de construção e para o segmento náutico. A Volvo Financial Services é a divisão financeira do Grupo Volvo. O Grupo Volvo é um dos maiores fabricantes globais de caminhões, ônibus, equipamentos de construção e motores marítimos e industriais. É também um provedor de soluções para financiamento e serviços correlatos. Criada em 2001, a Volvo Financial Services está sediada em Greensboro, Carolina do Norte (EUA). A empresa administra uma carteira de crédito bruta de 123 bilhões de coroas suecas, emprega 1,4 mil pessoas mundialmente e está presente em 44 países. 03.04.2016 |
interbuss 13
COLUNAS
NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com
São Luís lança edital para licitação dos transportes. Confira os detalhes A prefeitura de São Luís, no Maranhão, lançou nesta segunda-feira, 28 de março de 2016, o edital de licitação dos transportes coletivos. De acordo com a prefeitura, o sistema será dividido em quatro lotes. As empresas podem formar consórcios ou participar individualmente e oferecer proposta para todos os lotes. No entanto, cada consórcio ou empresa só vai poder atuar em apenas um lote. Os lotes são os seguintes: LOTE I: Centro Histórico, Pedrinhas, Nova República, Vila Maranhão, QuebraPote, Coqueiro, Cajueiro,Rio dos Cachorros, Estiva,Distrito Industrial,Maracanã,Vila Sarney,Bequimão,Alemanha, Liberdade, Caratatiua, Bom Milagre, Fé em Deus, Vila Embratel, Sá Viana, UFMA, Vila Bacanga, Inhaúma, Bonfim, Anjo da Guarda, Porto do Itaqui,Monte Castelo,Vila Nova,Gapara, Argola e Tambor, Ilha da Paz, Vila Isabel,Fumacê,Zona Rural I.Arraial, Itapera, Rio Grande, Tinaí/Cinturão Verde, Piancó,Coroado, Coroadinho,São Raimundo, Santa Cruz, Vera Cruz, Santo Antonio, Parque Timbira, Tibiri,Pão de Açúcar, Vila Luizão. LOTE II: Angelim, Pedra Caída, Vila Itamar, Tibiri, Cohab, Cohatrac I, Cohatrac II, Cohatrac III, Cohatrac IV, Cohatrac V, Pequizeiro, Forquilha, Parque dos Nobres, Areinha, Vila Palmeira, Radional, Cutim, Outeiro da Cruz, Parque Amazonas, Pirapora, Parque Universitário, João Paulo,Cajupe, Santa Bárbara, Tajipuru, Ipem Turu, Vila Esperança,Vila Lobão. LOTE III: Rodoviária, Janaína, Santa Clara, São Bernardo, João de Deus, Cidade Olímpica, Cidade Operária, Jardim América, Vila Brasil, UEMA, Geniparana, José Reinaldo Tavares, Aurora, Jardim Alvorada, São Raimundo, Vila Esperança,Popular Ipase. LOTE IV:Alto do Angelim, Vila Funil, Ponta do Farol, Ponta da Areia, Cohafuma, Vinhais, Quitandinha, Grand Park, Cohama, Cohaserma, Cantinho do Céu, Calhau, Alto do Calhau, Olho D’água, Parque Athenas, Residencial Primavera, São Francisco, Vicente Fialho, Habitacional Turu, Sol e Mar, Divinéia, Igaraú, Santa Rosa,COHEB, A opção pelo porte dos ônibus nas linhas deve ser feita com base na demanda. Para efeito de cálculo, a prefeitura usou um fator de equivalência sendo que o ônibus básico é fator 1.
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A licitação deve ser concluída até julho, mas as propostas devem ser apresentadas em 45 dias. Logo após assinatura dos contratos as empresas ou consórcios vencedores vão ter 90 dias para se adaptar às exigências do edital. Entre elas está a idade média da frota de cinco anos. Para cumprir de pronto esta exigência, cerca de 200 ônibus fora da idade média de operação exigida pelo contrato terão de ser trocados nos três primeiros meses de novo sistema. A idade máxima permitida será de dez anos para ônibus convencionais e doze anos para articulados. O edital também estabelece lotação máxima por veículo: A taxa básica de ocupação utilizada para efeito de dimensionamento da oferta será de 5 (cinco) passageiros em pé por m² útil de piso de veículo, admitindo-se na hora pico a taxa máxima de 6 (seis) passageiros em pé por m² útil de piso de veículo como limite superior aceitável. No primeiro ano, 20% da frota devem ter ar-condicionado. Em dez anos, todos os ônibus do sistema devem ter refrigeração. As empresas serão remuneradas pelas tarifas, sendo que se as receitas ultrapassarem 12% do da receita tarifária anual,
Sistema será dividido em quatro lotes. De acordo com o poder público, idade média da frota será de quatro anos
5% do valor a mais irão para o poder público: 2.4.1. As receitas previstas no caput serão integralmente apropriadas pela CONCESSIONÁRIA até o limite de 12% (doze por cento) da RECEITA TARIFÁRIA anual. 2.4.1.1. Caso as receitas previstas no caput superem o limite de 12% (doze por cento) da RECEITA TARIFÁRIA anual, a diferença deverá ser repartida com o PODER CONCEDENTE, que fará jus ao percentual de 5% (cinco por cento) de tal montante. Os contratos serão por 20 anos e têm os seguintes valores: 8.1. O valor estimado do CONTRATO é de: a. Para o lote I: R$ 2.250.586.911,00 (dois bilhões, duzentos e cinquenta milhões, quinhentos e oitenta e seis mil, novecentos e onze reais); b. Para o lote II: R$ 1.561.639.808,00 (um bilhão, quinhentos e sessenta e um milhões, seiscentos e trinta e nove mil, oitocentos e oito reais; c. Para o lote III: R$ 1.922.887.902,00 (um bilhão, novecentos e vinte e dois milhões, oitocentos e oitenta e sete mil, novecentos e dois reais; d. Para o lote IV: R$ 1.767.507.542,00 (um bilhão, setecentos e sessenta e sete milhões, quinhentos e sete mil, quinhentos e quarenta e dois reais).
ANTT deixa de gerir transporte interestadual entre Teresina e Timon e consórcio é formalizado
A ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres formalizou em solenidade na quinta-feira, 31 de março de 2016, a transferência do gerenciamento de linhas de ônibus interestaduais entre as cidades de Timon, no Maranhão, e Teresina, no Piauí. Oficialmente, a autorização foi decretada no Diário Oficial da União do último dia 16. É uma das poucas vezes que agência federal abre mão desse tipo de gerenciamento. Nesta quinta-feira vai ser oficializada a criação do o Consórcio Intermunicipal de Mobilidade Urbana entre Timon/MA e Teresina/PI. Prefeituras de diversas partes do país também tentam movimentos semelhantes em linhas que, apesar de rodoviárias interestaduais, assumem características metropolitanas ou mesmo intermunicipais.
A expectativa é para que haja maior envolvimento do poder público no gerenciamento destes serviços. Em nota, a prefeitura de Timon explica como vai funcionar o consórcio e as expectativas em relação a uma nova licitação de transportes. “O consórcio contará com 30 membros compostos de servidores municipais de Timon e Teresina indicados pelas prefeituras. Nos dois primeiros anos, o consorcio será presidido pelo Prefeito Luciano Leitoa [ de Timon ] e posteriormente em alternância de dois em dois anos pelos futuros prefeitos de Teresina e Timon. Caberá ao consórcio gerir, planejar, regular e fiscalizar o serviço do transporte interestadual entre Timon e Teresina. A ANTT já abriu o chamamento público nacional em que empresas de
Será formado um consórcio intermunicipal entre as prefeituras no Maranhão e no Piauí
todo o país podem participar da concorrência e serem selecionadas para explorarem novas linhas de ônibus entre as duas cidades. Esse chamamento é emergencial, pois o consórcio tem até 1 ano e 6 meses para realizar uma licitação definitiva.” Na nota, a prefeitura diz que a reivindicação já durava 40 anos. “Até então, a responsabilidade pela a gerência do transporte entre Timon e Teresina cabia a ANTT por se tratar de uma mobilidade interestadual, mas agora depois de 40 anos e após muitos esforços do prefeito de Timon Luciano Leitoa com o apoio do prefeito de Teresina Firmino Filho, essa conquista pioneira no Brasil, se tornou realidade. Essa luta pela autorização junto a ANTT, começou em 2014 liderada pelo prefeito Luciano”. 03.04.2016 |
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THIAGO SIONE
Marcopolo Torino Linave Transportes, em Nova Iguaรงu/RJ
DEU NA IMPRENSA
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RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Daimler apresenta sistema de caminhões autônomos
Do site | notícias
Em Düsseldorf, na Alemanha, a Daimler Trucks apresentou para a imprensa especializada mundial o sistema Highway Pilot Connect, que consiste em uma tecnologia que permite a condução autônoma de veículos em comboio – interligados por uma rede V2V (Virtual to virtual) – nas rodovias e estradas de longo percurso. O sistema que permite que os veículos trafeguem em comboio também é chamado de platooning, próprio para o transporte rodoviário que está em desenvolvimento na Europa. No platooning, apenas o primeiro veículo é guiado pelo condutor, enquanto os demais veículos – que seguem em comboio – se mantém automaticamente atrás do veículo da frente sem a necessidade de interação entre motorista e veículo. Uma intervenção só se faz necessária quando o primeiro veículo abandona o comboio e o segundo assume o comando, ou quando algum motorista também precisa trocar de rota. Trata-se de um sistema de transporte que promete entregar mais segurança e agilidade, sobretudo nas rodovias com um fluxo intenso de veículos. Toda a comunicação, entre os veículos, ocorre através de sinal Wi-Fi No sistema Highway Pilot Connect, da Daimler, os veículos conectados em comboio precisam de uma distância de apenas 15 metros entre si. Os testes realizados apontam que a menor distância produz significativa redução no atrito aerodinâmico – comparável ao “coeficiente de arrasto” em competições de ciclismo. Sendo assim, um comboio de três caminhões pode atingir uma economia de combustível de cerca de 7%, reduzindo as emissões de CO2 na mesma medida, além de proporcionar o consumo de combustível em cerca de 25 l/100 km para uma combinação de semirreboque carregado com peso bruto total de 40 toneladas. Ou seja, um consumo de somente 0,66 l/100 km por tonelada, ou emissões de CO2 de 13,3 g/quilômetro por tonelada. “O caminhão inteligente, autootimizado, tem a mais alta prioridade para nós. Usando as comunicações conectadas
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com outros veículos e os seus arredores, podemos melhorar o fluxo de trânsito e reduzir o consumo de combustível e as emissões. Ao mesmo tempo, os caminhões inteligentes ajudam a diminuir o número de acidentes de trânsito. Esse é um passo à frente muito importante rumo à condução livre de acidentes”, diz Sven Ennerst, chefe da área de Engenharia de Produtos & Compras Globais – Caminhões. Paralelamente, os comboios permitem um uso muito mais eficiente do espaço da estrada. Graças à menor distância
entre os veículos, um grupo de três caminhões interligados tem um comprimento de somente 80 metros. Diferentemente disso, três caminhões que não estejam eletronicamente ligados requerem um total de 150 metros de espaço na estrada. Os comboios também tornam o trânsito na estrada muito mais seguro. Enquanto um motorista ao volante tem um tempo de reação de 1,4 segundo, o Highway Pilot Connect transmite sinais de frenagem aos veículos que vêm atrás em menos de 0,1 segundo. Esse tempo de reação
consideravelmente menor pode dar uma contribuição importante para a redução de colisões traseiras, como as que ocorrem, por exemplo, quando se encontra um congestionamento na estrada. Evolução – O Highway Pilot Connect se baseia no sistema Highway Pilot de direção semi-autônoma, tendo sido testado desde outubro de 2015 em um Mercedes-Benz Actros padrão por estradas públicas da Alemanha. A tecnologia foi apresentada originalmente em julho de 2014 no caminhão conceito Mercedes-
Benz Future Truck 2025. A primeira autorização para circular em rodovias públicas para um caminhão de condução autônoma surgiu em maio de 2015, obtida para o Freightliner Inspiration Truck. Comparado com o Highway Pilot, a versão Connect possui a função técnica adicional de comboio eletrônico. As comunicações entre os veículos são possibilitadas por uma plataforma de telemática de bordo. Um módulo V2V específico, usando um padrão especial de WiFi reservado exclusivamente para o setor auto-
motivo, permite a transferência direta de dados entre os caminhões. O Highway Pilot Connect utiliza este recurso para o intercâmbio constante de informações com outros veículos e com o ambiente. Comboios de três ou mais veículos em conjunto é especialmente interessante em países que possuem uma infraestrutura adequada. Nos EUA ou na Austrália, por exemplo, os caminhões cobrem longas distâncias, sem pontes e acessos de saída, em rodovias que cruzam praticamente o continente inteiro. 03.04.2016 |
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Russa Rostec mostra seus novos caças em feira chilena
Do site | notícias A corporação estatal russa, Rostec, participará da FIDAE 2016 (Feira Internacional do Ar e Espaço), um dos maiores eventos de aviação e de defesa do mundo, entre os dias 29 de março e 3 de abril em Santiago (Chile). Durante o evento, serão apresentados os caças MiG-29M/M2 e Su-30MKI; a aeronave Su-35 com alto nível de manobras; o jato de treinamento e combate Yak-130; o sistema de artilharia antiaérea Pantsir-S1; o sistema de defesa Igla-S; os rifles Kalashnikov; e os helicópteros de transporte e combate das séries Mi e Ka. Dessa forma, os produtos serão expostos pelas seguintes holdings da Rostec: Helicópteros da Russia, Techmash e Kalashnikov, tudo sob a organização da Rosoboronexport, braço da Rostec e única importadora e exportadora de produtos militares da Rússia. No total serão ofertados mais de 350 exemplos modernos de técnica de aviação, sistemas de defesa, armas de destruição e outros tipos de armamentos militares. “A participação na FIDAE, uma das maiores feiras de defesa da América Latina, permite a Rostec confirmar sua posição de companhia líder na produção e exportação de produtos militares da Rússia. Atualmente a área militar corresponde a 60% de toda a produção da Corporação”, afirma Sergey Chémezov, CEO da Rostec. “Embora a estratégia de desenvolvimento da Rostec esteja focada em figurar entre as sete maiores corporações industriais do mundo até 2025 – através do desenvolvimento e criação de produtos civis inteligentes -, seguimos com a tarefa do cluster de ‘armamentos’ de manter a competitividade dos produtos, gerar receitas, garantir a realização dos contratos de colab-
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oração técnica-militar e desenvolver projetos de alta tecnologia”, explica o executivo. “Neste sentido, a Rostec aposta na América Latina como um dos mercados prioritários para exportação de tecnologia russa, oferecendo em geral os sistemas integrados de segurança, além dos produtos de defesa antiaérea e de aviação, fortemente reconhecidos em nível mundial”, conclui. A holding Helicópteros da Rússia, por sua vez, irá promover, pela primeira vez, o helicóptero multiuso Mi-171A2 e o de resgate Ka-32A11BC. Também está contemplada a apresentação de novos helicópteros ágeis do tipo Ansat para clientes e operadores que participarão da FIDAE. Negócios – A carteira de pedidos de exportação da Rosoboronexport já su-
pera atualmente US$ 45 bilhões. A América Latina representa apenas 9% das entregas feitas pela companhia. A expectativa é de que a cifra aumente nos próximos anos graças ao forte interesse dos países da região por produtos nas áreas de aviação e defesa antiaérea. Durante as negociações com representantes da América Latina, as holdings da Rostec irão oferecer não apenas o fornecimento de produtos militares e de duplo uso, como também o aprimoramento do serviço de pós-venda e o estabelecimento da produção em conjunto com as nações da região. O objetivo principal – e que integra a estratégia da corporação – é ampliar e fortalecer a colaboração com os países latinoamericanos no longo prazo.
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Philips Automotiva inaugura novo CD na cidade de Varginha Do site | notícias O novo Centro de Distribuição da Philips Automotiva foi inaugurado em Varginha, no Sul de Minas Gerais, com investimentos da ordem de € 1 milhão. Assim, a empresa já está otimizando a sua operação logística com a redução do transit time das entregas de lâmpadas automotivas e ficar mais próximo de montadoras/setmakers e distribuidores, que anteriormente recebiam os produtos a partir do CD de Pernambuco, que foi desativado. “Iniciamos as operações em Varginha na primeira semana de janeiro deste ano. Os resultados parciais do primeiro bimestre já indicam que conseguiremos reduzir o transit time, na média em 50%,
sendo que para os principais mercados regionais, como a cidade de São Paulo e interior, Minas Gerais e Rio de Janeiro, a redução no prazo de entrega já é de 8 para 2 dias e para Porto Alegre de 12 para 3 dias. Também reduzimos muito o número de redespachos”, explica João Paulo Borgonovi, diretor geral da Philips Automotiva para a América Latina. Até dezembro de 2015, ainda com o CD de Jaboatão dos Guararapes, na Grande Recife, o percentual de atendimento aos clientes finais – na média – apontava 85%. Já no primeiro bimestre deste ano, já subiu para 90%. “Nosso objetivo é atingir 95% ainda em 2016, patamar considerado excepcional, se considerarmos os índices globais de atendimento a O&M e aftermar-
ket”, argumenta Borgonovi. A Philips Automotiva informa que, a partir do segundo semestre de 2016, o canal de distribuição receberá um sistema de rastreamento de carga. Características – O novo CD de Varginha possui área construída de 2.550 m2 e 900 posições de paletes ante os 2.000 m2 de área e 1.046 posições de paletes da unidade de Jaboatão dos Guararapes. Os números das instalações são semelhantes. A grande diferença está nas distâncias do centro para os principais centros consumidores. De Recife a São Paulo, 2.700 km; Recife – Belo Horizonte 2.100 km; e Recife – Rio de Janeiro 2.300 km. De Varginha, 330 km até São Paulo; 330 km de Belo Horizonte e 380 km ao Rio de Janeiro.
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Projeto SP Cidade Gentil é lançado pela Loga e pela EcoUrbis Do site | notícias As empresas EcoUrbis e Loga, concessionárias do serviço de limpeza pública da cidade de São Paulo, lançaram na semana passada o SP Cidade Gentil. O projeto prevê aumentar o diálogo com a população sobre a importância da reciclagem e da coleta seletiva, por meio de ações de arte, notícias, serviços e uma web-série. “A coleta seletiva e a reciclagem são prioridades da nossa cidade. Temos uma série de investimentos em ações de conscientização e comunicação. E o SP Cidade Gentil é um desses projetos. Um projeto simples, que usa as ferramentas da internet para dialogar com a cidade, com a população”, disse Simão Pedro, secretário municipal de Serviços. Dois caminhões de coleta de lixo foram personalizados pelo artista visual urbano Alexandre Orion, especialmente para a web-série. Os veículos Dourados servem de estúdio móvel para entrevistar personalidades sobre a relação com o lixo na maior cidade do país. Além disso, durante todo o ano, eles circularão pela cidade para incentivar a reciclagem e a coleta seletiva.
Situação – A cidade de São Paulo produz 20 mil toneladas de lixo diariamente, sendo que 11 mil toneladas são de resíduos residenciais e do pequeno comércio. Para diminuir o impacto desses resíduos, a Prefeitura tem realizado diversas ações, como a criação de duas centrais mecanizadas de triagem de resíduos sólidos e a ampliação da coleta seletiva em distritos que não tinham o serviço. A expectativa é que até dezembro deste ano, o Programa de Coleta Seletiva
beneficie mais cinco milhões de paulistanos, que não contavam com o trabalho porta a porta. “Agora estamos levando a coleta seletiva para todos os distritos e todas as ruas com um trabalho complementar das cooperativas de catadores. Assumimos um compromisso de elevar os níveis de reciclagem de 1%, que era o que se praticava até 2013 na cidade, e hoje estamos chegando a 4% de reciclagem, em um esforço muito grande”, destacou Pedro. 03.04.2016 |
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A GRANDE MATÉRIA
Mercado
Caminhão elétrico equip Allison reduz emissão d
O projeto do caminhão elétrico poderá ser estendido caso continue a comprov
Da Volvo | notícias Por mais de seis meses, o Grupo SCHERM vem usando o trator de terminal, 100 por cento elétrico da Terberg YT202EV, equipado com a transmissão totalmente automática Allison 3000 Series™ para o transporte de material do Grupo BMW. Em comparação com o mesmo veículo a diesel, o YT202-EV deixa de lançar anualmente cerca de 12 toneladas de dióxido de carbono no meio ambiente. De acordo com Rainer Zoellner, o gerente de projeto do caminhão elétrico para o Grupo SCHERM, se o caminhão elétrico continuar a comprovar sua eficiência por todo este um ano de programa piloto, é provável que o projeto se estenda. “O caminhão elétrico realiza as tarefas normais de serviços just-in-time proporcionando o máximo de satisfação, e até agora, só tivemos experiências positivas com as transmissões Allison”. Os grupos BMW e SCHERM investiram um montante de 6 dígitos no projeto piloto por uma boa razão. Graças ao motor elétrico, o veículo produz quase zero de poluentes e funciona silenciosamente. Além disso, o caminhão equipado com uma transmissão Allison traz muitos benefícios para os motoristas que dirigem em tráfego intenso pelas ruas estreitas de Munique. O caminhão automático de 40 toneladas faz viagens entre o centro de logística da SCHERMS e a fábrica da BMW, um trajeto de cerca de 3 quilômetros, oito vezes por dia, a semana toda. “O caminhão tem velocidade máxima de 40 km/h, mas devido ao trânsito da cidade, a velocidade média é reduzida”, afirma Zoellner. “As transmissões Allison oferecem conforto significativo durante o transporte porque o caminhão torna-se simples de dirigir e fácil de manobrar. Os motoristas gostam principalmente do arranque suave sem solavancos. “ O YT202-EV transporta componentes para os automóveis BMW, tais como amortecedores, sistemas de direção
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hidráulica e molas, em dois turnos entre as 6h00s e meia noite. Os ciclos curtos e repetitivos são perfeitos para o caminhão elétrico. Com uma autonomia de até 100 km quando a bateria está totalmente carregada, consegue trafegar os 48 km diários do trajeto sem nenhuma pausa para recarregar a bateria. À noite, as baterias são carregadas por 3 a 4 horas com eletricidade 100 por cento limpa, na própria estação de abastecimento da SCHERM. Motor elétrico e Allison uma combinação ideal O coração do trator de terminal YT202 -EV totalmente elétrico é o motor Siemens refrigerado a água, síncrono trifásico (614 V), com uma potência máxima de 138 kW (188 hp). De acordo com Erik-Wim Vos, gerente do departamento de veículos elétricos da Terberg Benschop na Holanda, a transmissão totalmente automática Allison 3000 é a chave para este sistema de tração. “O caminhão elétrico deveria arrancar com um peso bruto combinado de até 65 toneladas e deve atingir sua velocidade máxima o mais rápido possível”, disse ele. “Nessas condições, a transmissão totalmente automática Allison com multiplicação de torque e mudanças de marcha com força total faz a diferença. Além disso, usamos Tomada de Força (PTO) permanente para acionar a bomba hidráulica, o que economiza um gerador elétrico adicional”. Em outras palavras, sem uma transmissão Allison, seria necessário para o YT202-EV um acionamento direto com um motor maior e significativamente mais caro. A transmissão Allison 3000 Series é também a opção única de transmissão utilizada em caminhões YT convencionais de reboque. Caminhões Elétricos se espalham pela Europa Até o momento, vinte caminhões industriais YT202-EV estão em operação em toda a Europa, incluindo países como
Dinamarca, Suíça, Alemanha e Holanda, com mais veículos a serem entregues ainda este ano. Desde julho de 2014, o provedor de serviços de logística Berliner Hafen- und Lagergesellschaft mbH (BEHALA) adotou um YT202-EV para o transporte de contêineres do porto da zona oeste de Berlim para diferentes destinos em toda a cidade. No entanto, os caminhões elétricos são usados em outros países principalmente por empresas de alimentos, incluindo a Migros, Ferrero e Bakker Barendrecht (Univeg). Erik- Wim Vos acredita no aumento do interesse pelo trator elétrico para terminais no futuro. “Diante do retorno promissor de nossos clientes e às enormes vantagens ambientais, temos expectati-
ipado com transmissão de poluentes na Europa
var a sua eficiência ao longo de todo este ano de projeto-piloto em Munique
de transmissões automáticas para veículos comerciais médios e pesados, e líder em sistemas híbridos de propulsão para ônibus urbanos. As transmissões Allison são usadas nas mais variadas aplicações incluindo caminhões coletores de resíduos, bombeiros, construção, ônibus, motorhomes, militares e energia. Fundada em 1915, a Allison tem sede em Indianápolis, Indiana, USA, e emprega aproximadamente 2.700 pessoas no mundo. Com presença no mercado de mais de 80 países, a Allison possui escritórios regionais na Holanda, China e Brasil e fábricas nos Estados Unidos, Hungria e Índia. A Allison também tem aproximadamente 1.400 distribuidores independentes e revendedores em todo o mundo. Para maiores informações, visite www.allisontransmission.com.
vas de crescimento da demanda.” O trator de terminal da Terberg, YT202-EV com transmissão totalmente automática Allison 3000 Series™ Motor: Siemens síncrono trifásico, refrigerado a água. Potência / Torque: 138 kW (188 HP) a 2.000 - 2.500 rpm, torque máximo de 720 Nm entre 500 - 1.800 rpm Transmissão: Totalmente automática Allison 3000 Series™ Eixo traseiro: Terberg TTA 70-11 Eixo dianteiro: VOLVO FA8.2 baixo Bateria: Capacidade: 112/169 kWh Tecnologia: Fosfato de ferro-lítio magnésio (LFMP) Voltagem Nominal: 614 V Ampere: 92/138 Ah
Distância entreeixos: 3400 mm Peso seco: 10.000 kg Peso Bruto Combinado: 65.000 kg Pneu: 11-R22.5 ou de acordo com as necessidades do cliente Velocidade Máxima: 45 km/h, limitado a 40 km/h Carga Máxima: 34.000 kg Altura Mínima do Engate: 1003 - 1183 mm Equipamento auxiliar: Bomba hidráulica: Acionada pela Tomada de Força (PTO) da transmissão, aquecimento / ar condicionado da cabine : aquecimento semiautomático / controle do ar condicionado Sobre a Allison Transmission A Allison Transmission (NYSE:ALSN) é o maior fabricante mundial
Sobre a Terberg Terberg é uma fabricante holandesa de veículos especializados, incluindo empilhadeiras, tratores de terminais e RoRo, que são adaptados para o transporte de reboques, semirreboques e reboques de pallets de rolagem para portos, fábricas ou transportadoras em geral. Além disso, a empresa produz caminhões basculantes para setor de terraplanagem e de construção civil. Os veículos TERBERG estão presentes em 90 países por todo o mundo. Sobre o Grupo SCHERM O Grupo SCHERM é um provedor de sistemas internacionais com soluções para os setores de logística, transporte, imóveis e serviços. Sendo um fornecedor de serviços para toda a cadeia de valor, a empresa emprega cerca de 2.000 funcionários em 14 locais e em bases móveis sobre cerca de 500 caminhões de propriedade da empresa. A sustentabilidade é um fator importante que a empresa definiu como um valor fundamental. 03.04.2016 |
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VIAGENS & MEMÓRIA
MARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com
Novos números das linhas gerenciadas pela EMTU Há alguns anos, foi implantado na região de Sorocaba mais um órgão da EMTU para gerenciar linhas intermunicipais entre cidades daquela região. A novidade é que há alguns meses, seus números das linhas agora são independentes, substituindo o número da linha que a estadual ARTESP o chamava. Toda linha de ônibus intermunicipal ou metropolitana, que parte e chega em algum ponto da região de Sorocaba, terão quatro dígitos e devem começar com o número 6, assim como a outra região, do Vale do Paraíba, que obteve o milhar 5. A nova região de Sorocaba é dividida em três áreas: Área 1: Compreende as cidades de Alambari, Boituva, Capela do Alto, Cerquilho, Cesário Lange, Jumirim, Sarapuí, Tatuí e Tietê. Área 2: Compreende as cidades de Alumínio, Araçariguama, Ibiúna, Itu, Mairinque, Porto Feliz, Salto e São Roque. Área 3: Compreende as cidades de Araçoiaba da Serra, Iperó, Piedade, Pilar do Sul, Salto de Pirapora, São Miguel Arcanjo, Tapiraí e Votorantim, incluindo a cidade-sede Sorocaba. Portanto, a partir dessas 3 áreas, suas linhas de partida serão identificadas com seu número de centena, respectivamente 61, 62 ou 63. Abaixo, seguem as empresas gerenciadas pela EMTU Sorocaba:
REGIÃO DE SOROCABA Frota es
Calvip 61xx: de Tietê a Cerquilho (2 linhas) Cometa 63xx: de São Miguel Arcanjo a Sorocaba (2 linhas) Piracema 63xx: de Salto de Pirapora a Sorocaba (3 linhas), de Salto de Pirapora a Sarapuí, de Araçoiaba da Serra a Sorocaba. Rápido Campinas 61xx: de Boituva a Tatuí, de Capela do Alto a Iperó, de Sarapuí a Sorocaba, de Tatuí a Sorocaba (3 linhas), de Cesário Lange a Tatuí. 62xx: de Salto a Sorocaba, de Itu a Sorocaba (2 linhas), de São Roque a Sorocaba, de Mairinque a Sorocaba, de Alumínio a Sorocaba, Itu (atendendo o Road Shopping), de Mairinque a Itu (2 linhas) 63xx: de Araçoiaba da Serra a Sorocaba (4 linhas), de Iperó a Boituva (3 linhas), de
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Iperó a Tatuí, de Iperó a Sorocaba (6 linhas), de Iperó a Araçoiaba da Serra. São João 61xx: de Sorocaba a Boituva (2 linhas)
62xx: de Sorocaba a Porto Feliz (4 linhas) 63xx: de Pilar do Sul a Piedade, de Tapiraí a Piedade, de Piedade a Sorocaba (4 linhas), de Tapiraí a Sorocaba, de Votorantim a Sorocaba (8 linhas), de Salto de Pirapora a Soro-
U Sorocaba
stá com pintura mista. Fotos: Marisa e Sérgio Carvalho
caba (4 linhas)
Roque a Alumínio (2 linhas)
São Roque 62xx: de Mairinque a São Roque (3 linhas), de São Roque a Ibiúna (2 linhas), de São
Vila Élvio 62xx: de Ibiúna a Sorocaba, de Ibiúna a Piedade (2 linhas). 63xx: de Piedade a Sorocaba
VB 62xx: de Salto a Itu (3 linhas), de Porto Feliz a Tatuí, de Porto Feliz a Itu (3 linhas). Maiores informações sobre essas linhas, acesse o site www. emtu.sp.gov.br e consulte as novas numerações. 03.04.2016 |
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AS MELHORES DO FACEBOOK
William Hupsel | Caio Apache Vip MBB OF-1722
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Edcarlos Rodrigues | Monobloco MBB O-400RSE
DEU O QUE FALAR
A apreensão de veículos de empresas de ônibus
A apreensão de ônibus das empresas Rotas e Lirabus por falta de pagamento foram assuntos muito comentados na semana passada nas redes sociais e nos sites especializados em transporte coletivo. As duas empresas, grandes em seus setores de operação, tiveram vários ônibus arrestados pela justiça pois não pagaram e os bancos onde foram financiados solicitaram suas apreensões. 26 interbuss | 03.04.2016
Edcarlos Rodrigues | Comil Svelto Volk
A crise que se aba o grupo Nacional
Na semana passada, em meio às notíc sua possível falência, surgiu mais uma que é o grupo da Nacional Expresso, tr Goiânia. Salários atrasados e veículos pagamento foram apenas alguns dos f grande número de comentários nas red
DICA DE COMUNIDADE
Viação Cidade Dutra https://www.facebook.com/groups/vcdutra/
iso G7 1800DD MBB O-500RSD
Grupo criado para postagens de fotos e informações sobre os ônibus da Viação Cidade Dutra e empresas que fazem parte de sua história. O grupo é fechado e necessita de autorização prévia para acessar.
A FOTO DA SEMANA
Sérgio Carvalho
Marcopolo Torino Agrale MA 17.0 | Viação Passaredo
ksbus 17 230 EOD
ate sobre l Expresso
cias sobre a Viação Itapemirim e empresa em grave crise financeira, radicional viação da região de apreendidos por falta de fatos que vieram à tona, gerando des sociais e sites especializados.
Aqui publicamos a foto de ônibus mais bonita da semana, colhida em redes sociais. Não são consideradas fotos publicadas em sites pessoais ou em outros sites. 03.04.2016 |
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FOTOS DA SEMANA
SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br
UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADO
Rafael Caldas Caio Millennium BRT MBB O-500MA | Urbi
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28 interbuss | 03.04.2016
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TURISMO
Minas Gerais
Guia de MG terá histórias de 40 dias de viagem
Jornalistas estão percorrendo 40 cidades em 40 dias para colher o máximo de dicas e informações possíveis que comporão o Guia Turismo de Minas Gerais Da Turismo de Minas | assessoria De 7 de março a 17 de abril, os jornalistas especializados em turismo Luana Bastos e Marden Couto, percorrerão mais de 4 mil km por Minas Gerais para colher informações, fotos e vídeos para a segunda edição do Guia Turismo de Minas, que chegará ao mercado em maio. A bordo de um Jeep Renegade 4x4, a Expedição Turismo de Minas passará por 40 cidades durante 40 dias de viagem. O objetivo é promover e divulgar Minas Gerais, com os melhores roteiros e dicas, descobrindo novas possibilidades e experiências, trazendo ao leitor informações atualizadas. As cidades Belo Horizonte, Sabará, Caeté, Barão de Cocais, Santa Bárbara, Catas Altas, Mariana, Ouro Preto, Itabirito, Congonhas, Lagoa Dourada, Tiradentes, São João delRei, Lima Duarte / Parque Estadual do Ibitipoca, Carrancas, São Thomé das Letras, Aiuruoca, São Lourenço, Passa Quatro, Maria da Fé, Piranguinho, Gonçalves, Monte Verde, Extrema, Monte Sião, Andradas, Poços de Caldas, Juruaia, Capitólio, São Roque de Minas / Serra da Canastra, Araxá, Augusto de Lima, Diamantina, Serro, Santana do Riacho / Serra do Cipó, Cordisburgo, Sete Lagoas, Lagoa Santa, Brumadinho e Nova Lima. Blog e redes sociais A aventura poderá ser acompanhada pelo diário de bordo que será publicado no blog do Turismo de Minas: http:// blog.turismodeminas.com.br/, que conta também com dicas de viagem sobre Minas Gerais. O conteúdo será divulgado ainda pelas redes sociais (facebook, instagram, twitter e youtube) do Turismo de Minas. Financiamento Coletivo (crowdfunding) Para realizar a expedição os jornalistas lançaram uma campanha de financiamento coletivo (crowdfunding), na qual pretendem arrecadar fundos para custear a viagem. Em contrapartida as cotas, que
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são a partir de R$ 10, oferecem recompensas como as versões digital e impressa do Guia 2015 e do Guia 2016. Contribua: http:// www.kickante.com.br/campanhas/expedicao-turismo-de-minas Guia Turismo de Minas 2016 O Guia Turismo de Minas, único guia turístico do estado, terá sua segunda edição lançada em maio. Entre as novidades deste ano estão a versão bilíngue: português/inglês e o passaporte com cupons de descontos em hotéis e pousadas, restaurantes e atrativos. O guia contará com 10 destinos: Belo Horizonte, Ouro Preto, Mariana, Tiradentes, São João del-Rei, Diamantina, Capitólio, Poços de Caldas, São Lourenço e
Monte Verde. Além de 23 roteiros temáticos: Aleijadinho, Artes, Artesanato, Aventura, Bem-Estar, Cachaça, Cachoeira, Café, Cerveja Artesanal, Cidades Históricas, Estrada Real, Furnas, Gastronomia, Grutas, Moda, Negócios, Niemeyer, Parques, Patrimônios da Humanidade, Religioso, Rural, Sul de Minas e Trens. O guia terá também Calendário de Eventos, Receita de Pão de Queijo, Dicionário de Mineirês, entre outras dicas e curiosidades sobre Minas Gerais. SERVIÇO Expedição Turismo de Minas Data: 7/3 a 17/4 Local: 40 cidades de Minas Gerais Duração: 40 dias
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