SÃO PAULO PODERÁ CRIAR O DIA DO BUSÓLOGO
interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 6 | N° 296 | 29 DE MAIO DE 2016
SCANIA A GÁS CHEGAM A BOGOTÁ
Sistema BRT Transmilenio terá unidades de ônibus movidos a gás que irão operar na rede complementar CHINA APRESENTA PROTÓTIPO DE ÔNIBUS ELEVADO
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NESTA EDIÇÃO TODA SEMANA
Scania entrega ônibus a gás á
Primeiras unidades foram entregues na semana passada pela monta SUMÁRIO
6
NOSSA OPINIÃO Os ônibus sujos são culpa de quem?
14 DEU NA IMP
7
A IMAGEM MARCANTE A foto que marcou a semana no setor de transportes
16 MARISA VAN
8 TODA SEMANA
As notícias mais importantes da semana
10 ADAMO BAZANI
Colunistas | Dia do Busólogo pode ser criado
12 PÔSTER
Caio Apache Vip, por Marcio Spósito
As notas da imprensa esp
Colunistas | Os erros de in
18 REDE SOCIA
O seu espaço na InterBuss
20 FOTOS DA S
As melhores fotos de ônib
22 NOVIDADE
Marcopolo entrega Ideale
ANO 6 | Nº 296 | DOMINGO, 29 DE MAIO DE 2016 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 21h10 (5ª) EDIÇÃO COM 24 PÁGINAS
á Bogotá
NOSSO TRANSPORTE
São Paulo poderá oficializar o “Dia do Busólogo” na cidade
Ideia é comemorar a data junto com o Dia do Motorista
10
TODA SEMANA
adora sueca
09
Chineses apresentam o protótipo de ônibus elevado
Veículo é visto como solução para fim de congestionamentos
08
NOSSO TRANSPORTE
PRENSA pecializada
NESSA N. CRUZ
nformação da SPTrans
AL s
SEMANA bus da semana 800 para a Transcal
Leilão da Busscar será em julho e já tem interessados
Dois grupos internacionais estariam interessados
11
DEU NA IMPRENSA
Breda Rio fará leilão de seus veículos usados mais antigos
Renovação de frota é motivo para realização do leilão
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NOVIDADE
Marcopolo entrega primeiras unidades do novo Ideale 800
Empresa Transcal, de Porto Alegre, é primeira a receber
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EXPEDIENTE
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciano de Angelo Roncolato REVISÃO Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
NOSSA OPINIÃO
Editorial
Ônibus sujos. A culpa não é só dos passageiros... Um dos grandes problemas do transporte público municipal e do metropolitano é o crescimento do vandalismo. É muito comum encontrar ônibus vandalizados com pichações, vidros riscados, bancos rasgados, pontos de parada rabiscados, com cartazes irregulares colados, entre vários outros problemas. Mas de quem será o problema? Será que é só o usuário o culpado por essa situação? As empresas e o poder público também não teriam sua parcela nessa culpa toda? Convenhamos que o usuário do transporte público brasileiro, já por uma questão cultural, não tem o máximo de cuidado que deveria ter com os veículos que são usados diariamente para deslocar milhões de pessoas entre os bairros e entre as cidades. Cada vez mais vemos veículos rabiscados, com estofados rasgados e sujos. Só uma campanha de conscientização seria suficiente para diminuir esse tipo de problema? Nas cidades que hoje são grandes mas outrora já foram menores, era muito comum ver os motoristas varrendo os ônibus ao final de cada viagem. Inclusive era fácil encontrar vassouras e em alguns casos até balde e rodinhos que ficavam ao lado do assento do próprio motorista ou então na caixa de itinerário. Quando um passageiro passava mal e viria a vomitar, no final da viagem o veículo já era limpo, sem ter a necessidade de recolher o carro ou continuar circulando com o mau cheiro característico desse problema. Hoje em dia os motoristas não estão nem aí para esse tipo de cuidado. Há inclusive pressão por parte de alguns sindicatos para que os funcionários não façam esse tipo de serviço pois não é “obrigação deles”. Isso acabou criando uma geração de motoristas folgados, que procuram unicamente dirigir, e muitas vezes mal, derrubando passageiros dentro dos veículos. Apesar de não ser função de um motorista varrer o ônibus que conduz, isso é uma gentileza que não custa nada pra ele fazer. Isso deixa o veículo limpo e menos insalubre tanto para o passageiro quanto para ele próprio. Em cidades onde há a figura do cobrador, este poderia muito bem fazer esse serviço, já que praticamente não faz nada atualmente, fica apenas sentado recebendo o dinheiro das parcas passagens que ainda são pagas dessa forma, já que na maioria dos lugares os passageiros pagam as passagens majoritariamente com passes ou cartões eletrônicos, não exigindo nenhum esforço desses funcionários. Os cobradores sequer manipulam os elevadores para cadeirantes, que são operados pelos motoristas que têm que sair de seu lugar para poder ir até a porta do meio fazer a colocação do passageiros cadeirante dentro do veículo, e ao chegar no destino dele, tem que parar de novo para fazer o desembarque, algo que poderia muito bem ser feito pelo cobrador. Por essas e outras que esse cargo está cada vez mais reduzido pelo país. As empresas também tem a sua culpa. Quando o veículo chega vandalizado, a obrigação é que o mesmo seja limpo, ter o vidro trocado se necessário, a tapeçaria refeita, entre outros serviços que talvez se façam necessários. Mas infelizmente não é bem assim. As empresas mantém os veículos rodando sujos. A preocupação é apenas com o visual externo, mantendo o interior um verdadeiro chiqueiro. Como o poder público pode exigir que o passageiro mantenha a integridade do veículo se a própria dona não faz, e também não é cobrada por isso? Todos são culpados e deveriam trabalhar em uníssono para manter o mais asseado possível os veículos do transporte público, até porque muita gente passa boa parte do seu dia usando ele.
A IMAGEM MARCANTE
São Luís, MA
Quinta-feira, 19 de Maio de 2016
A capital do estado do Maranhão tem registrado ataques incendiários contra ônibus em diversos bairros, por conta da explosão da violência na região. Na foto acima, mais um ônibus atacado. A foto é do site do jornal maranhense O Imparcial.
TODA SEMANA Internacional
Chineses apresentam o protótipo do ônibus elevado
Veja.com | notícias Engenheiros chineses apresentaram um protótipo de um ônibus elevado que não vai parar em engarrafamentos. O modelo funcionará através de um sistema de trilhos que lhe permitirão circular acima dos automóveis particulares, informou a emissora governamental CCTV. A miniatura do Ônibus de Passagem Elevado (TEB, na sigla em inglês) foi apresentada pela empresa Shenzhen Huashi Future Parking Equipment em escala de miniatura na 19ª Exposição Internacional
08 interbuss | 29.05.2016
de Alta Tecnologia de Pequim. Este tipo de ônibus se movimenta através de trilhos que se situam entre si a uma distância de duas pistas para carros e a uma altura considerável se eleva o corpo do aparelho, sustentado por duas paredes encaixadas nos trilhos. O amplo espaço que fica abaixo do corpo do ônibus permite que os carros avancem sob a máquina, ou - se houver engarrafamentos - que o ônibus avance sobre eles. Segundo os dados divulgados pela CCTV, este transporte público teria uma capacidade de 1.200 pessoas por
aparelho. O primeiro teste está previsto para o segundo semestre deste ano, na cidade de Qinhuangdao, província de Hebei, no norte da China. Se bem-sucedido, o ônibus poderá a começar a circular ainda em 2016. De acordo com a agência de notícias estatal Xinhua, o TEB seria composto por quatro vagões ligados com comprimento total de entre 58 e 62 metros, uma altura de entre 4,5 e 4,7 metros e largura de 7,8 metros. O espaço inferior pelo qual passariam os veículos terá altura de entre 2,1 e 2,2 metros.
Notas Rápidas
Ônibus se Scania entrega ônibus a engavetam e gás natural em Bogotá ferem 3 em Campinas
G1 Campinas | Notícias
Mecânica Online | Notícias
Um engavetamento entre três ônibus deixou pelo menos 25 feridos, na tarde desta terça-feira (24), na Rodovia Engenheiro Miguel Noel Nascentes Burnier, em Campinas (SP). Segundo o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu), o acidente ocorreu no sentido Jaguariúna (SP), na altura da Cidade Judiciária. O acidente provocou congestionamento na via. O motorista do ônibus da empresa Rápido Luxo, que seguia para a Unicamp, perdeu o controle da direção e atingiu o veículo que estava na frente, também da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU), que estava a caminho de Jaguariúna (SP). Após a colisão, o mesmo atingiu o ônibus da frente, da empresa Cristália, que seguia para Espírito Santo do Pinhal (SP). Três pessoas ficaram presas às ferragens e foram encaminhadas em estado grave para o Hospital das Clínicas da Unicamp e para o Hospital Mário Gatti. Uma delas teve de ser levada pelo helicóptero Águia da Polícia Militar. As outras vítimas tiveram apenas ferimentos leves e encaminhados para seis hospitais de Campinas. Ambulâncias do Corpo de Bombeiros e do Samu foram até o local para realizar o atendimento das vítimas. O resgate foi conturbado por conta do estado dos veículos após as colisões. Algumas vítimas precisaram ser socorridas pelas janelas. Carros das concessionárias Rota das Bandeiras e Renovias também auxiliaram no socorro aos feridos. Ainda não se sabe o que provocou o acidente.
A Scania, referência mundial em soluções de transporte sustentável, anuncia a entrega dos primeiros ônibus movidos a gás natural para a cidade de Bogotá, na Colômbia. Os veículos, produzidos na Suécia e equipados com motores Euro 6 dedicados a gás, foram adquiridos pela Masivo Capital, um dos operadores do Sistema Integrado de Transporte de Passageiros (SITP) do Transmilenio. Com os novos ônibus Scania, o SITP ampliará a capacidade de passageiros, além de melhorar a qualidade de vida dos moradores da capital colombiana, com uma drástica redução de emissões de material particulado e óxidos de nitrogênio, os contaminantes que mais causam problemas respiratórios na população local. “A Scania tem um portfólio completo de tecnologias amigáveis com o meio ambiente, como elétrico, híbrido, etanol, entre outros. Mas é preciso identificar a realidade de cada país e a estrutura necessária para que a operação seja rentável e sustentável no longo prazo. Com este olhar, consideramos os veículos Euro 6 a gás como a melhor solução para a Colômbia por conta da ampla reserva e baixo custo do combustível, e pelo impressionante impacto que os veículos terão na melhora da qualidade do ar de Bogotá”, afirma Benoit Tanguy, diretor-geral da Scania na Colômbia. A aposta do sistema Transmilenio pela nova tecnologia da Scania foi validada depois que a Universidade Nacional da Colômbia realizou vários testes em Bogotá,
Medellín e outras cidades que mediram a capacidade de arranque em pistas íngremes, consumo de combustível e emissões de poluentes dos ônibus com a tecnologia Euro 6 a gás. O veículo também foi avaliado em condições mais extremas, como altitude – que no caso de Bogotá encontra-se a 2.700m acima do nível do mar -, baixa pressão atmosférica, tráfego pesado e paradas em grandes ladeiras. Em todas as provas o veículo manteve alta performance sem perder potência e torque. Além de Bogotá, a Scania também já conta com unidades Euro 6 a gás no novo sistema da cidade de Cartagena das Índias, o Transcaribe, inaugurado em novembro do ano passado com uma frota de 147 ônibus Euro 6 a gás, configurando a maior negociação do mundo de veículos com esta motorização. Euro 6 e os 125 anos da Scania – Comprometida com a meta de reduzir em 50% a emissão de CO2 por tonelada-quilômetro até 2020, a Scania tem se empenhado em oferecer ao mercado tecnologias que tornem mais inteligentes e sustentáveis os sistemas de transporte das principais cidades do planeta. “O motor Euro 6 a gás, que reduz o nível de emissões ao meio ambiente e o ruído, quando comparado ao motor Euro 5 a diesel, tem ajudado globalmente empresas a serem mais rentáveis e eficientes em países como Indonésia e México, por exemplo, com a oferta de ônibus movidos a este tipo de combustível”, diz Ciro Pastore, responsável por Sales Management dos mercados do norte da Scania Latin America. 29.05.2016 |
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COLUNAS
NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com
São Paulo pode ter Dia Oficial do Busólogo
Bem conhecidos por quem atua na área de transportes e ainda novidades para muitas pessoas, os busólogos, que são admiradores, entusiastas e estudiosos de ônibus, linhas e sistemas de mobilidade podem ganhar um dia oficial na cidade de São Paulo. Foi protocolado na Câmara Municipal, projeto de lei 01-00249/2016, do vereador Nelo Rodolfo/PMDB-SP, que prevê que o Dia do Busólogo seja comemorado todo dia 25 de julho. É o mesmo dia do motorista e o fato não é coincidência: o motorista é um dos profissionais mais admirados pelos busólogos. Aliás, muitos motoristas são busólogos e muitos busólogos se tornaram motoristas. As datas iguais também têm o objetivo de unificar comemorações e confraternizações em garagens e espaços públicos. Isso porque, o objetivo da instituição do Dia do Busólogo, segundo o vereador, não será apenas criar uma data figurativa, mas desenvolver atividades em terminais, garagens e com veículos históricos de forma mais abrangente e com a estrutura mais adequada. Atualmente existem alguns eventos como passeios de grupos, a “VVR – Viver,
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Projeto de lei já foi apresentado na Câmara dos Vereadores. Comemorações devem contemplar atividades em terminais, garagens e com veículos históricos
Ver e Rever”, que é uma exposição de veículos antigos, e a volta de trólebus pelo centro da cidade no dia do aniversário de São Paulo. O parlamentar também acredita que o busólogo pode contribuir com sugestões importantes para melhoria dos sistemas de transportes pelo fato de ser um passageiro constante, mas como a visão diferenciada de quem entende e gosta de ônibus e mobilidade em geral. Não há data ainda para votação do projeto. Acompanhe a propositura: PROJETO DE LEI 01-00249/2016 do Vereador Nelo Rodolfo (PMDB) “Altera a Lei Municipal n° 14.485, de 19 de julho de 2.007, para incluir o dia do BUSÓLOGO, a ser comemorado anualmente no dia 25 DE JULHO , e dá outras providências. Art. 1º Fica inserida alínea “c” ao inciso CXXXIX do art. 7º da Lei n 14.485, de 19 de julho de 2.007, com a seguinte redação: “O dia do Busólogo”, a ser comemorado anualmente, no dia 25 de julho. Art. 2º Esta Lei entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário. Sala das Sessões... Às Comissões competentes.” “JUSTIFICATIVA Busologia é o termo utilizado para designar a atividade, geralmente praticada como entretenimento, do estudo do ônibus e dos as-
suntos relacionados a esse tipo de veículo, tais como história, sistemas de transportes, empresas operadoras, políticas públicas, fabricantes de veículos, motores e carroçarias. A busologia desenvolve-se a partir das atividades de colecionismo, de desenhos, pinturas e fotografias de encontros, exposições e debates ligados ao ônibus. Os busólogos, como são conhecidos são amantes dos ônibus, que possuem a capacidade de informar qual o modelo e ano do veículo apenas escutando o ronco do motor, e alguns são ainda mais técnicos que sabem informar componentes técnico e a história de cada um destes transportes de massa. No Brasil calcula-se que existem cerca de 13 mil adeptos e 45 mil no mundo. A Busologia vem se difundindo cada vez mais no país graças à internet, que favorece o encontro de fãs de ônibus em listas de mensagens, fóruns e comunidades virtuais. O grande número de adeptos se dá, também, pela predominância no Brasil do ônibus no transporte público urbano e rodoviário, o que atrai a curiosidade de muitos a respeito desses veículos e das empresas que os operam. Desta forma, tendo em vista o supra exposto, espera que a presente propositura seja acolhida por essa Egrégia Casa Parlamentar.”
Leilão da Busscar fica para julho. Mexicanos, argentinos e grupo mineiro estão interessados, diz juiz
Prevista para ocorrer no mês de junho, a terceira tentativa de leilão dos três principais ativos da encarroçadora Busscar, que teve falência decretada pela primeira vez em 2012 vai ficar agora para o dia 8 de julho. A revelação foi feita pelo juiz substituto da 5ª vara cível de Joinville, responsável pelo processo, Walter Santin Junior, ao jornalista Claudio Loetz, do A Notícia,. O magistrado também falou que surgiram duas propostas concretas para a venda da empresa. Uma do México, e outra da Argentina, mas não revelou nomes. Há interesses de um grupo de transportes de Minas Gerais. “Surgiram duas propostas concretas, formalizadas fora dos autos do processo. Nós as consideramos importantes. Uma vem do México e a outra é da Argentina. E mais uma, de caráter especulativo, vinda do Chile. Dois dos empresários são do setor de ônibus. O terceiro é do ramo automobilístico, mas não do de carrocerias… O empresário mexicano quer pagar um valor muito abaixo do que desejamos. Em compensação, se compromete a reativar a fábrica em Joinville, gerando empregos na cidade. A da Argentina vai na direção contrária. O valor que pretende pagar se aprox-
ima muito do que dirá o edital. Mas, o objetivo é levar o patrimônio móvel e produzir ônibus na Argentina.. Um grupo mineiro esboçou interesse, mas é só especulação, por enquanto. Não dá para esperar pela eventual melhora do cenário econômico para, só então, levar as fábricas a leilão. Está tudo muito incerto na economia. Os estrangeiros têm, a seu favor, a cotação do dólar..” – disse ao jornalista. De acordo com fontes de mercado ouvidas pelo Blog Ponto de Ônibus, este grupo mineiro teria relação com a empresa de ônibus Gontijo, que não confirma oficialmente. A previsão de leilão para o dia 8 de julho deve se concretizar se não houver nenhum empecilho. Nesta semana, deve ser lançado o edital. Os três ativos devem ter lances mínimos que totalizam 49% do valor estipulado na primeira tentativa de leilão: R$ 144 milhões 142 mil. Senão houver interesse no lote único, as plantas serão leiloadas individualmente: fábrica de carrocerias de Joinville a R$ 122,43 milhões, planta de Pirabeiraba por R$ 12,9 milhões e a de Rio Negrinho por R$ 8,8 milhões. Se mesmo assim não houver lanc-
Edital deve ser lançado nesta semana e valores de lances serão 49% menores
es, o maquinário das fábricas será leiloado separadamente. A estratégia é atrair o maior número de interessados. Por isso o novo leilão terá etapas diferentes. Inicialmente, vão ser oferecidos de uma só vez os três ativos. Também haverá a possibilidade de lances para cada fábrica com os equipamentos. Isso já havia ocorrido nos dias 15 e 29 de março. A novidade é que se não houver interessados, no mesmo dia, terá início a uma segunda etapa que será o leilão de lotes de peças. O objetivo é ampliar as possibilidades de vendas para grupos interessados no operacional e outros no setor imobiliário. O caso do operacional é para quem quiser arrematar a fábrica de carroceria e equipamentos. Já o segmento imobiliário deve ter mais interesse pelas unidades de Pirabeiraba e Rio Negrinho, por causa dos galpões e terrenos. Já foram arrematados da massa falida da Busscar Ônibus os seguintes ativos: a fábrica de peças e materiais de fibra Tecnofibras, a Climabuss – de equipamentos e refrigeração e as ações da Busscar Colômbia, empresa que atua naquele país. 29.05.2016 |
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DEU NA IMPRENSA
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RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Breda Rio leva à leilão 48 ônibus de sua frota
Do site | notícias Com o objetivo de renovar sua frota, a Breda Rio promove leilão de 48 lotes de ônibus durante dois dias. Os bens possuem valor agregado de R$ 600 mil e estão localizados na capital fluminense. Um ônibus Mercedes-benz Marcopolo Paradiso GVR, O-400 RSD, 1999/200, com lance inicial de R$ 41,5 mil, é um dos
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destaques do leilão. Além deste item, também compõem o pregão: ônibus Scania Ciferal, PCIDII U/F94, 98/99 a partir de R$ 12 mil, ônibus Volvo PCIDII U/B7R, 99/99, inicialmente com o valor de R$ 10 mil, e um ônibus Scania Marcopolo Torino Intercity, L113 CL 4×2, 220, 1998/1998, com lance inicial de R$ 9 mil. O leilão já está disponível e os lances podem ser efetuados até a próxima
segunda e terça-feira (30 e 31/05), às 14h30 e 13h respectivamente, por meio do portal Superbid (www.superbid.net), plataforma online de leilões presente em cinco países da América Latina. Também é possível realizar os lances pessoalmente na sede da companhia, em São Paulo, localizada na Alameda Lorena, 800, 2º andar, Jardim Paulista. Mais informações pelo telefone (11) 49509400.
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Artigo: As peculiaridades da cessão do Crédito Rural
Do site | por Julia Dutra S. Magalhães
O crédito rural é uma modalidade de financiamento bancário destinado à obtenção de recursos para custeio, investimento ou comercialização de produtos agropecuários. Porém, a diferença desse tipo de empréstimo é que suas condições estão estabelecidas no Manual de Crédito Rural (MCR), elaborado pelo Banco Central do Brasil. Em outras palavras, possuem legislação própria, o que implica na não autorização das Instituições Financeiras em aplicar as taxas, juros e índices de correção monetária que bem entenderem. Por conta dessa especificidade, somente os bancos e cooperativas de crédito inscritas no Sistema Nacional de Crédito Rural (SNCR) é que estão autorizadas a oferecer esse crédito, mas sempre submetida à legislação aplicável. Este empréstimo bancário deve ser utilizado nas despesas habituais dos ciclos produtivos, da compra de insumos até a fase de colheita. Além disso, os créditos poderão ser aplicados em bens ou serviços duráveis, como na aquisição de maquinário de colheita ou qualquer outro recurso necessário que garanta a produção, abastecimento e estocagem da safra, ressaltando não só produtor rural como pessoa física podem solicitar o Crédito, como também cooperativas. É importante destacar que, ainda que este tipo de financiamento seja regulamentado por lei própria, não inibe algumas instituições financeiras de aplicarem juros e índices ilegais no contrato, daí a necessidade de se contratar um advogado e ingressar com ação para que este instrumento seja revisado, aplicando-se os índices corretos, o que poderá implicar na redução das parcelas em aberto. Esta revisão também se aplica em contratos já finalizados e quitados, de sorte que se encontrado ilegalidade no mesmo, o agente financeiro será condenado a restituir ao produtor todo o valor pago indevidamente, sendo que em alguns casos o pagamento poderá ser feito até em dobro. Outro ponto que merece destaque neste tipo de contrato é a autorização para
a prorrogação dos vencimentos das parcelas, ou seja, aumento de prazo para o pagamento da dívida uma vez comprovada a frustração da safra. Neste caso também se aconselha a consulta com um advogado, para se consiga o melhor prazo e condições para pagamento junto ao banco e, caso ne-
cessário, o ingresso com ação judicial para que esta nova condição de parcelamento seja autorizada. * Julia Dutra Silva Magalhaes é advogada do escritório A. Augusto Grellert Advogados Associados 29.05.2016 |
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COLUNAS
VIAGENS & MEMÓRIA
MARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com
Os newsletters da SPTrans A SPTrans, órgão paulistano que gerencia o transporte coletivo, tem o dever de informar qualquer alteração e cancelamento de uma linha, porém há alguns newsletters, ou comunicados que eu selecionei que... vou explicar melhor. Um assunto que não gosto é a falta de transparência na informação com os usuários, principalmente quando a SPTrans emite um comunicado dizendo que seria uma alteração temporária, mas com o passar o tempo, aquela alteração tornouse permanente. Observe um trecho do newsletter 10603 no site da SPTrans: A partir de segunda-feira, 28/12/2015, a linha 3390/10 São Mateus - Term. Pq. Dom Pedro II passará a operar com ponto inicial na Av. Sapopemba, sem número (Antigo ponto inicial da linha 519M/10). Motivo: obras no pavimento do Terminal Metropolitano São Mateus. Previsão de término da obra: 29/01/2016. Não é somente a linha 3390. A 3141, que também vai para o Terminal Pq. Dom Pedro II, também foi “expulsa” do terminal, com exceção de sua noturna, a N503, que permanece no terminal da 0 às 4 da manhã. O engraçado é que esse prazo terminou, e nada da SPTrans voltar essas linhas para sua origem. E quanto às obras, eu pesquisei em diversas fontes e somente uma pessoa viu no dia 23 de janeiro último que estava tendo recapeamento de asfalto na plataforma D. E olha que já passaram 4 meses. Agora vem cá: Por que a SPTrans não diz a absoluta verdade para os passageiros, informando o motivo correto? Qual seria o real motivo? Retirada de linhas por parte da Via Sul? Retirada de linhas por parte da SPTrans? Aumento do espaço para os ônibus estacionarem em seus ponto finais? Ou o quê? Com a saída das linha 3141 e 3390, vários passageiros sairiam prejudicados por não ter alguma linha que possa substituí-la dentro do terminal. Por exemplo, quem vai para a Rua Barão de Monte Santo, na região entre Mooca e Vila Prudente, teria que pegar um ônibus qualquer que passa em um trecho da Av. Sapopemba, como a 5110, descer no ponto final da 3390 e embarcar por lá ao invés de andar a pé. O que achei desumano é fazerem os passageiros enganados por uma notícia não verdadeira, crentes que após o dia 29
16 interbuss | 29.05.2016
ERROS DA SPTRANS Ônibus da linha 5110/41, alvo de erro de informação da SPTrans de janeiro, as linhas voltariam para o termi- dente. Ao mesmo tempo, havia a 3160/21, nal. É só ir ao ponto final de uma das duas partindo quase um quilômetro dali, no Terlinhas em São Mateus para ver a reação de minal Dom Pedro II. De repente, a SPTrans cada passageiro, que não está gostando de emitiu um comunicado, dizendo que por ver até agora. motivo de revitalização da praça, a linha E não é a primeira vez que a SP- atenderá somente a partir do Terminal Trans faz isso. Lá por volta de 2006, na D. Pedro II, e após a revitalização, a linha Praça João Mendes, havia um ponto final, voltaria para a Praça João Mendes. a 3160/10, que vai até o Terminal Vila Pru- Acabou a obra, e nada da linha
voltar para lá. Ficou para sempre no Terminal D. Pedro II como 3160/10. Outro ponto que me chamou a atenção é que a SPTrans nunca utiliza o termo “Cancelamento da linha” para não chocar os passageiros, e também, para não encher de reclamações no telefone 156. A entidade usa o termo “Substituição da linha”.
Veja o exemplo: Substituição da linha 5110/41 São Mateus – Metrô Tamanduateí A partir de 07/05/2016, a linha será substituída, somente aos sábados, pela linha 5110/10 Terminal São Mateus – Terminal Mercado. O detalhe é que a linha 5110/10
nunca irá passar pelo Metrô Tamanduateí, ocasionando mais um erro de comunicação aos passageiros da 5110/41 que pegavam aos sábados, deixando seus usuários cada vez mais perdidos. E para concluir, só peço à turma da SPTrans mais cuidado ao informar corretamente seus usuários. Peço extremo cuidado. 29.05.2016 |
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DEU O QUE FALAR
O fim das operações da Transbrasiliana Transportes
Na semana passada a ANTT cassou todas as linhas que eram operadas pela Transbrasiliana Transportes e Turismo. Uma das mais tradicionais viações nacionais acabou indo à lona depois de várias reclamações registradas pelos usuários na Agência Nacional de Transportes Terrestres. O assunto foi muito comentado nas redes sociais, nos sites especializados em transportes e nos fóruns especializados. 18 interbuss | 29.05.2016
Rodrigo Gomes | Busscar Urbanus Volk
José Franca Neto | Marcopolo Paradiso
As greves de ônib estão ocorrendo
Mais uma vez a paralisação de motori acontece em várias cidades do país é u nas redes sociais e nos fóruns especiali passada uma das cidades que tiveram campanha salarial do sindicato local fo Paulo. Outras cidades do país também
DICA DE COMUNIDADE
Mercedes-Benz
https://www.facebook.com/groups/129417520494728/
ksbus 16 180 CO
Grupo criado para postagens de fotos e informações sobre ônibus da montadora alemã Mercedes-Benz. O grupo é secreto e necessita de autorização prévia para acessar.
A FOTO DA SEMANA
Reginaldo Vieira
Comil Svelto Midi MBB OF-1519 | Rápido Luxo Campinas
o G7 1800DD MBB O-500RSDD
bus que Brasil afora
istas e cobradores de ônibus que um dos assuntos mais comentados izados de transporte. Na semana m paralisação por conta de oi Sorocaba, no interior de São m tiveram paralisações.
Aqui publicamos a foto de ônibus mais bonita da semana, colhida em redes sociais. Não são consideradas fotos publicadas em sites pessoais ou em outros sites. 29.05.2016 |
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FOTOS DA SEMANA
SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br
UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADO
Rayllander Almeida Monobloco MBB MBB O-364 | Particular
Rayllander Almeida Marcopolo Viale MBB O-500U | Pioneira
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G7 1600LD Scania K400 | Gabrielle Day
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B420R | Transpenha
Douglas Andrez Caio Apache Vip Volksbus 17 230 EOD | HP Transportes
Fábio Henrique Marcopolo Paradiso G7 1600LD Volvo B12R | Ouro Branco
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S OS NA SEMANA SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br
Rafael Caldas Marcopolo Paradiso G6 1550LD Scania K380 | Parati
Rafael Caldas Comil Svelto MBB OF-1721 E5 | Pioneira
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G6 1350 Volvo B12R | Nacional Expresso
Rayllander Almeida Tecnobus Tribus III Chassis Itapemirim | Particualr
Douglas Andrez Irizar i6 390 Scania K400 | Style Bus
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso GV 1150 MBB O-400RSD | Ouro Verde
o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos a divulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde! ENVIE SUA FOTO! Envie 29.05.2016 |
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NOVIDADE
Mercado
Marcopolo entrega mais ônibus novos à região Sul
Agora foi a vez da empresa Transcal, de Porto Alegre, a receber dez novas unidades do Ideale para o serviço seletivo operado pela viação na região
Da Marcopolo | assessoria A Marcopolo fez a entrega de 10 novos ônibus para a Transcal - Sul Transportes Coletivos Ltda., operadora de transportes do Rio Grande do Sul. Os veículos, do modelo Ideale 800, serão utilizados em viagens de serviço seletivo e fazem parte do contínuo sistema de renovação de frota da empresa. Os ônibus Ideale possuem chassi Volkswagen 17.230 e capacidade para transportar 51 passageiros em poltronas Executiva 1.005 mm, garantindo mais conforto e comodidade para os passageiros. Com 13,43 metros de comprimento, têm preparação para sistema de gravador de imagem, entre outros itens para a segurança dos ocupantes. “Estes são os primeiros veículos do modelo Ideale 800 que fornecemos para um
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cliente no Rio Grande do Sul e isto amplia a nossa presença e fortalece a imagem de versatilidade e inovação que a marca possui”, comenta Paulo Corso, diretor de operações comerciais e marketing da Marcopolo. O Ideale conta com estrutura reforçada e fácil acesso aos componentes mecânicos, tornando mais rápida a manutenção e diminuindo o tempo fora de operação. Internamente, os diferenciais do Ideale são o elevado padrão de conforto e ergonomia e a porta do tipo In-Swing de 870 mm de largura, que se desloca para a parte interna do veículo e oferece maior segurança e funcionalidade na operação. Outro destaque é o maior espaço de circulação no corredor, com 375 mm de largura e a configuração interna totalmente renovada, como novos revestimentos, porta-pacotes e porta-focos redesenhados e redimensiona-
dos, além da iluminação em LEDs. A iluminação do salão de passageiros é toda em LEDs, com luzes indiretas para maior comodidade e sofisticação. Os LEDs estão presentes também nas luzes de leitura dos porta-focos, que contam ainda com saídas individuais para ar-condicionado. As linhas do acabamento interior da cabine seguem as tendências automobilísticas, com materiais e texturas mais “amigáveis” e modernos. O Ideale também conta com grande área envidraçada nas portas e nas paredes de separação, que ampliam o campo visual dos passageiros, assim como o seu bem-estar. E a parede de separação, com porta de acesso ao salão de passageiros com abertura para o lado de fora, facilitando a circulação e sem interferir no espaço das poltronas.
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