NORMANDY ADQUIRE 45 NOVOS VIALE BRT
interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 7 | N° 315 | 9 DE OUTUBRO DE 2016
POLOMEX E A NOVA VERSÃO DO DD
Veículo com novos itens foi desenvolvido para o México JUSTIÇA MANDA EMPRESA SAIR DE CAMPOS/RJ
UMA REVISTA
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NESTA EDIÇÃO TODA SEMANA
Polomex apresenta nova vers
Com vários itens modernos de conforto e ergonomia, veículo foi criad SUMÁRIO
6 NOSSA OPINIÃO 7 A IMAGEM MARCANTE 8 TODA SEMANA 14 ADAMO BAZANI 16 PÔSTER 18 DEU NA IMPRENSA O risco no Rio de Janeiro
A foto que marcou a semana no setor de transportes
As notícias mais importantes da semana
Colunistas | Corredor ABD recebe novos trólebus
Marcopolo DD, por Marcopolo
As notas da imprensa especializada
22 CAMINHÕES 24 REDE SOCIA 25 DIGITAL 26 SEGURANÇA 28 O MELHOR D 30 MERCADO
FH é eleito o usado com m
O seu espaço na InterBuss
FPT Motores lança-se nas
ZF apresenta soluções em
As melhores fotos publicad
Wilson Sons triplica seu es
ANO 7 | Nº 315 | DOMINGO, 9 DE OUTUBRO DE 2016 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 20h31 (5ª) EDIÇÃO COM 32 PÁGINAS
são de DD
CAMINHÕES
Volvo FH é o usado com o maior valor de revenda
Escolha aconteceu pelo segundo ano consecutivo
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TODA SEMANA
do para o México
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maior valor de revenda
AL s
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Justiça do Trabalho manda recolher frota de empresa
Dívidas trabalhistas encerraram operação em Campos/RJ
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TODA SEMANA
Incêndio na garagem do Grupo Amaral foi intencional
É o que diz laudo a respeito do incidente no Distrito Federal
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NOSSO TRANSPORTE
redes sociais
A
m segurança para veículos
DA INTERBUSS das no Portal InterBuss
spaço na Grande São Paulo
João Doria diz que poderá rever licitação de São Paulo
Itens poderão ser alterados se houver necessidade
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DEU NA IMPRENSA
Nova versão da Fiorino 2017 é apresentada ao mercado
Versão Hard Working é mais robusta que as anteriores
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EXPEDIENTE
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciano de Angelo Roncolato REVISÃO Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
NOSSA OPINIÃO
Editorial
Os riscos da escolha de aventureiros no RJ A cidade do Rio de Janeiro está diante de um risco gigantesco de jogar todas as conquistas no setor de transportes dos últimos anos por água abaixo. Caso a população opte por eleger um candidato do PSOL, a reorganização local feita a muito contragosto de empresários e de parte de usuários que queriam continuar usando linhas sem nenhuma otimização será colocada em xeque, tudo em nome de uma política que se mostra moderna, mas é extremamente retrógrada. Essa eleição municipal da semana passada mostrou que a população está de saco cheio da velha política e em muitas cidades escolheu gente nova, como por exemplo em São Paulo que se mostrou cansada do PT e de sua politicagem de baixo nível e colocou no poder um candidato até então desconhecido do setor. O empresário João Dória Junior foi para a batalha eleitoral a mando do seu padrinho, Geraldo Alckmin, governador atrapalhado do Estado de São Paulo mas com uma forte popularidade (estranha, mas forte) e arrebatou ainda no primeiro turno, causando grande surpresa em todos. Várias outras cidades também deixaram o PT de lado, como por exemplo na região do ABC paulista, que historicamente foi reduto operário e desta vez deixou quase que sem nenhum poder o partido que nasceu na cidade de São Bernardo do Campo. É totalmente compreensível que muitos moradores da cidade do Rio de Janeiro estejam chateados com o atual governo municipal e também com o atual governo estadual por conta dos últimos acontecimentos locais (no caso do Estado a quebra das finanças que culminou em cortes drásticos em várias áreas e atrasos nos pagamentos dos servidores) e também a nível nacional (o PMDB é colocado como responsável central pela crise financeira no Estado, o que afetou diretamente também a cidade), e queiram colocar no poder algum nome novo, que não seja ligado à velha política, mas o candidato do PSOL é o menos indicado para o atual momento da cidade. Para piorar, o candidato opositor também não é o mais indicado para o cargo de prefeito porém mostra-se mais sério e preparado. É um risco dizer aqui que qualquer um dos dois tenha algum preparo para ser prefeito da cidade do Rio de Janeiro, mas levando em consideração o histórico de ambos, o que está em primeiro lugar nas pesquisas ao menos já tem alguma experiência no setor e saberá trabalhar e articular com os demais partidos o que pode ser melhor para todos. Os aventureiros da política até poderiam chegar ao poder quando todas as contas estão em ordem, quando a cidade está precisando de um choque de transformação, assim como aconteceu no final dos anos 80 onde várias grandes cidades do país elegeram políticos petistas, cujos nomes até então eram conhecidos apenas em sindicatos e mesmo assim conseguiram fazer governos ao menos razoáveis, e para solucionar problemas mais crônicos os candidatos mais experientes fazem toda a experiência. É muito importante escolher bem o melhor candidato, o que tenha as melhores propostas pois serão quatro anos de poder e depois não terá choradeira. Vamos ver quem será o melhor candidato para a Cidade Maravilhosa e que a escolha seja feita da melhor forma possível.
A IMAGEM MARCANTE
São Luís, MA
Quinta-feira, 6 de Outubro de 2016
O secretário municipal de transportes da cidade de São Luís, Canindé Barros, anunciou em rádio local que a cidade irá receber, no próximo dia 15, 102 novos ônibus, todos equipados com ar condicionado. A renovação da frota deverá ser maciça, o que é uma exigência do novo contrato firmado com as empresas operadoras, que passaram por um processo licitatório. A foto é de divulgação.
TODA SEMANA
Rio de Janeiro
AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANA NO SETOR DE TRANSPORTES
Justiça do Trabalho manda empresa sair de Campos
ENCAMPADA Ônibus da São Salvador foram recolhidos ao pátio. Turisguá vai assumir as linhas da empresa. Foto: Divulgação PRF
G1 Norte Fluminense | notícias Uma decisão da Justiça do Trabalho retirou de circulação todos os ônibus da empresa São Salvador no final da manhã desta quarta-feira (5) em Campos dos Goytacazes, no Norte Fluminense. Segundo a Justiça, a operação, que contou com o apoio da Polícia Rodoviária Federal (PRF), foi realizada porque a empresa tem uma dívida trabalhista de R$ 1,7 milhão. A empresa Turisguá assumirá as linhas, conforme a decisão judicial. De acordo com a Justiça do Trabalho, a empresa tem dívidas trabalhistas em três das quatro comarcas do município e segundo a juíza Fernanda Stipp, a São Salvador não tem condições de pagar os salários dos empregados e não cumpre com os processos trabalhistas desde novembro de 2015. A ação foi realizada para, além de garantir os salários dos funcionários, dar continuidade do serviço público, conforme a decisão. Em entrevista por telefone com a produção do RJ Inter TV 2ª Edição, José Renato Abdu Neme, diretor responsável
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pela empresa, disse que a decisão foi recebida com surpresa, já que um acordo com a Justiça estava em curso, com audiência marcada para esta quinta-feira (6) para que a empresa apresente um projeto com as exigências determinadas pela Justiça. O diretor afirmou ainda que havia um prazo até setembro para que a São Salvador declarasse de que forma pagaria as dívidas trabalhistas, mas que a apresentação seria feita na audiência. Segundo José Renato, as dívidas são antigas e os pagamentos atuais estão em dia. O responsável declarou ainda que a empresa está sob intervenção da prefeitura através do Consórcio União e que os repasses estão sendo realizados corretamente. O empresário questionou, ainda, a dificuldade de manter as linhas da empresa com atual valor da passagem. O diretor não informou quantos ônibus foram recolhidos. Os veículos foram levados para o pátio público da cidade e o pagamento das diárias ficará a cargo da prefeitura, conforme a decisão judicial. Em nota, a Prefeitura de Campos informou que não tem nenhuma participa-
ção direta ou indireta na decisão que determinou a apreensão dos veículos. Todos os pagamentos vêm sendo efetuados, de forma rigorosa, pela Prefeitura de Campos, através do Instituto Municipal de Trânsito e Transporte (IMTT). A nota diz ainda que o “município vem tomando todas as medidas necessárias para garantir que a população tenha ônibus de qualidade e em número suficiente para atender todas as demandas. No dia 14 de julho, por determinação da prefeita Rosinha Garotinho, foi feita uma intervenção no Consórcio União, que prioritariamente atende a Baixada Campista”. Segundo detereminação da Justiça do Trabalho, a empresa Turisguá, também do Consórcio União, ficará responsável por atender as linhas da São Salvador. Algumas são: Beira do Taí, Goitacazes, São Sebastião, Bugalho, Farol de São Tomé, Barra do Furado e Boulevard. A Justiça do Trabalho informou por meio da decisão que na quinta-feira (6) estava marcada uma audiência com o Ministério Público Estadual às 14h30, sobre o processo.
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Amazonas
Gratuidade causa confusão em itinerário de Manaus
SUPERLOTAÇÃO Passageiros entraram pela janela aproveitando a gratuidade do serviço em Ponta Negra. Foto: Clóvis Miranda
A Crítica | notícias O número de frequentadores do balneário da Ponta Negra triplicou no domingo passado (2) com a gratuidade dos ônibus por conta da eleição. De acordo com o Corpo de Bombeiros, pelo menos 15 mil pessoas aproveitaram o domingo de sol na praia. Normalmente, a corporação contabiliza 5 mil banhistas aos domingos. O número atípico de banhistas causou confusão nas filas dos pontos de ônibus. De acordo com o titular da Superintendência Municipal de Transportes Urbanos (SMTU), Thiago Balbi, foi preciso aumentar a frota para a Ponta Negra. “Para
votação o número de ônibus disponibilizados deu conta. Porém, muitos usuários aproveitaram a gratuidade para irem para a Ponta Negra. Foi preciso mandarmos reforço porque a situação saiu do normal”, frisou. Apesar da superlotação, o Corpo de Bombeiros não registrou ocorrências graves no balneário, apenas crianças desaparecidas. Até as 16h30, cinco crianças se perderam dos pais, mas todas foram encontradas. O efetivo do Corpo de Bombeiros para este domingo é de 15 pessoas, o equivalente a um salva-vidas para cada mil banhistas. Ônibus gratuito
A funcionária de serviços gerais Neuzilene Gonçalves, 35, é frequentadora assídua da praia da Ponta Negra e notou que este domingo o número de banhistas é maior. “Sempre venho com meus dois filhos e hoje com certeza está muito mais lotado, está super difícil para entrar no ônibus”, conta a moradora do bairro Colônia Antônio Aleixo, na Zona Leste. O estudante Vinicius Sampaio Junior, 18, no entanto, aproveitou que os ônibus são gratuitos até as 19h para tomar banho de rio. “Já votei, cumpri com meu dever, agora vou aproveitar meus direitos. O cuidado agora é em voltar pra casa antes das 19h, porque depois já paga”, brincou. 09.10.2016 |
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TODA SEMANA Rio de Janeiro
Tráfico manda tapar câmera dos ônibus urbanos de Niterói O Globo | notícias O aumento da violência no transporte público em Niterói e a audácia dos bandidos fazem do medo um passageiro cada vez mais frequente nos ônibus da cidade. O GLOBO-Niterói constatou que, por ordens de traficantes, motoristas de algumas linhas mantêm as câmeras de vídeo encobertas em determinados trechos do itinerário próximos a locais dominados pelo tráfico. O Sindicato dos Trabalhadores de Transportes Rodoviários de Passageiros de Niterói a Arraial do Cabo (Sintronac) estima que pelo menos seis mil profissionais, entre motoristas e cobradores, estão afastados do serviço por conta de traumas vividos em decorrência da violência. Nos oito primeiros meses deste ano, o número de roubos a coletivos em Niterói cresceu 63% comparado ao mesmo período do ano passado, segundo dados do Instituto de Segurança Pública (ISP). SEM IMAGENS EM SÃO FRANCISCO Uma das linhas que seguem parte do percurso com a câmera coberta é a 32 (Terminal-Cachoeira). Depois que os ônibus passam pelo Centro e por parte da Zona Sul, os motoristas cobrem a câmera na chegada a São Francisco. Na tarde da última terçafeira, uma equipe do GLOBO-Niterói fez o trajeto num dos ônibus da linha. Quando o veículo chegou à Avenida Rui Barbosa, o motorista se levantou e tapou a câmera com um cilindro de papelão improvisado. O ônibus seguiu com o equipamento tapado até o ponto final, na Rua Doutor Albino Pereira, na comunidade da Grota do Surucucu. O papelão foi retirado no retorno para o Centro, na Avenida Rui Barbosa, próximo à Praça Emílio Abunaman. Um morador de São Francisco que usa diariamente a linha, e pediu para não ser identificado, contou ter ficado surpreso ao perceber a prática. — Na segunda-feira, quando eu entrava no ônibus na Avenida Rui Barbosa, o motorista me pediu para retirar um cilindro de papelão, desses de rolos de papel higiênico, que estava enfiado numa das câmeras. Eu não entendi muito bem na hora, mas depois perguntei ao motorista, e ele não quis comentar. Desconfiei logo que
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TAPADO Câmera coberta por ordem do tráfico em Niterói. Foto: Leonardo Sodré era uma ação ordenada pelos bandidos da assegura que a intenção dos traficantes de Grota — conta. dificultar o trabalho da polícia com esse tipo O bloqueio das câmeras também de prática é ineficaz. causou espanto à aposentada Cândida — Eu não dependo dessas câmeras Monerat. Ela teme que, com os equipamen- para fazer incursões a locais onde há tráfico tos vendados, o número de roubos nos ôni- de drogas. Isso é um problema maior para bus aumente: os empresários de ônibus, que usam as ima — As câmeras inibem os bandidos gens para o esclarecimento de acidentes e e dão maior sensação de segurança para em outros casos. O traficante é burro, ele nós. Sabendo que não serão filmados, com não sabe lidar com a tecnologia. Fazer barcerteza os ladrões vão sentir mais liberdade ricadas e vendar câmeras não vai dificultar para cometer crimes. nosso trabalho, não tem efeito algum na De acordo com o Sintronac, a prática — ressalta. prática flagrada em São Francisco também Titular da 79ª DP (Jurujuba), o delé comum em outras linhas que circulam por egado Cláudio Otero Ascoli informa que Caramujo e Sapê. Em São Gonçalo, coleti- não chegaram denúncias à delegacia relavos que passam pelas comunidades de Sal- cionadas à prática dos criminosos de cobrir gueiro, Jardim Catarina, Santa Luzia, Boaçu as câmeras na linha 32. Ele diz, porém, que e Mundéu também têm as câmeras venda- vai procurar as empresas de ônibus para das por determinação dos bandidos. Ainda obter mais informações sobre o caso e resegundo o sindicato, os seis mil profission- alizar diligências, com o objetivo de verificar ais afastados do serviço por problemas psi- a prática e coibi-la. Caso os policiais constacológicos, após terem sido vítimas de vio- tem o abuso, será aberto um inquérito para lência, representam 40% dos rodoviários de identificar a autoria das ordens de vendar as Niterói e São Gonçalo. câmeras de vídeo em ônibus. Os números oficiais da violên- O Sindicato das Empresas de cia comprovam o aumento de crimes no Transportes Rodoviários do Estado do Rio transporte público em Niterói: de janeiro a de Janeiro (Setrerj)explica que as viações agosto deste ano, ocorreram 271 roubos a utilizam as câmeras para a segurança dos coletivos, 105 a mais do que o total registra- usuários, com o objetivo de ajudar a esclado no mesmo período do ano passado (166 recer situações de acidentes e em outros casos). casos. Sobre a ordem de traficantes para co O comandante do 12º BPM, coro- brir as câmeras, acrescenta que vai “apurar nel Fernando Salema, desconhecia o pro- melhor os fatos para entender o que pode cedimento adotado pelos bandidos. Ele estar acontecendo nessas linhas.”
Notas Rápidas
Vereador quer ônibus rosa só para mulheres em Goiânia
Incêndio na garagem do Grupo Amaral no DF foi intencional
Jornal Opção | Notícias Um projeto de lei de autoria do vereador Zander Fábio (PEN) quer que as empresas de transporte coletivo coloquem nas ruas de Goiânia, durante os horários de pico, ônibus cor de rosa, destinados exclusivamente ao transporte de mulheres. Segundo o vereador, o objetivo é tornar o transporte público mais digno, confortável e seguro para as mulheres. “Infelizmente ainda vivemos numa cultura retrógrada e machista que permite aos homens se aproveitarem da precariedade do transporte público para submeter mulheres a práticas delituosas ofensivas a sua dignidade e intimidade”, defende Zander. O projeto do vereador determina que a porcentagem de ônibus rosas em relação ao total da frota e os horários oferecidos nas linhas deverão ser estabelecidos pela Câmara Deliberativa de Transportes Coletivos da Região Metropolitana de Goiânia (CDTC). Os veículos exclusivos não poderão ser inferiores a 30% da frota e deverão atender prioritariamente de segunda à sexta, nos horários de pico. Os ônibus devem ser inteiramente pintados na cor rosa, com o aviso de que são exclusivos para o transporte de mulheres, e devem ser dirigidos preferencialmente por motoristas do sexo feminino. Segundo o projeto, a única exceção para o sexo masculino são os meninos de até 14 anos que estiverem acompanhados de suas mães ou mulheres responsáveis. As usuárias do transporte coletivo poderão optar livremente por utilizar os ônibus mistos sempre que quiserem e elas não poderão pagar tarifa mais cara por andar nos veículos exclusivos. (Com informações da Câmara de Goiânia)
G1 DF | Notícias O incêndio que destruiu 200 ônibus na garagem de ônibus do grupo Amaral foi intencional, aponta perícia realizada pelo Corpo de Bombeiros e pela Polícia Civil do Distrito Federal. De acordo com o laudo, as chamas começaram no pátio interno, próximo ao galpão, quando atingiram quatro veículos, em 4 de junho deste ano, no Paranoá. De acordo com os bombeiros, não é possível concluir até o momento quem iniciou as chamas, nem o que foi usado para atear fogo. A Polícia Civil busca elucidar o caso e verificar se o incêndio foi criminoso. No dia, foram encontrados pneus e pedaços de madeira próximos ao ponto da origem das chamas. Os veículos pertenciam à empresa Viva Brasília, que atuou no sistema de transporte público até a última licitação, ocorrida a partir de 2011. Os carros estavam sob a guarda
do DFTrans desde 2013 a fim de pagar dívidas trabalhistas e com fornecedores da empresa, segundo o ex-senador Valmir Amaral – herdeiro do grupo Amaral. A Viva Brasília é uma das empresa de Amaral, que atuou no transporte público do Distrito Federal durante 40 anos. Em março, o grupo teve a falência decretada. A Justiça mandou bloquear contas bancárias e veículos das empresas. O G1 não conseguiu contato com o ex-senador. À época do incêndio, ele atribuiu parte da culpa ao governo. “A administração das garagens está com o GDF, a responsabilidade pelo lugar, pela segurança dos ônibus, tudo é do GDF. Desde que foi feita a intervenção, a administração é deles. É má administração. A gente está aguardando o processo judicial que está correndo. E nós vamos informar a Justiça sobre esse prejuízo, que será maior para o GDF”, disse Amaral então.
Mulher dá à luz dentro de ônibus em Buenos Aires
Jornal de Brasília | Notícias
Uma mulher entrou em trabalho de parto e deu a luz dentro de um ônibus. O caso aconteceu nesta quarta-feira (5), em Buenos Aires, na Argentina. O motorista do ônibus, Christian Luna Garcilazo, foi surpreendido quando a grávida começou a sentir contrações. Poucos minutos depois, o bebê nascia. O motorista não perdeu o momento e registrou tudo. Christian aproveitou o acontec-
imento inusitado e publicou o vídeo em sua rede social. Rapidamente, os internautas se emocionaram com a filmagem e postaram comentários carinhosos. “Isso é uma benção”, falou um deles. “Que lindo”, elogiou o outro. Um policial foi chamado para ajudar durante o trabalho de parto, e aproveitou para parabenizar a mamãe, “Felicidades, mamãe, seu bebê é lindo.” O bebê nasceu com 3Kg. Ele e a mãe foram levados para um hospital da região e passam bem. 09.10.2016 |
interbuss 11
TODA SEMANA Frotas
Normandy do RJ adquire 45 novos Marcopolo Viale BRT
Unidades foram encarroçadas sobre o chassi Mercedes-Benz O-500MDA, também conhecido como Superarticulado e vai operar no sistema BRT do RJ
Da Marcopolo | assessoria A Viação Normandy do Triângulo Ltda., renovou a sua frota com 45 novos ônibus Marcopolo Viale BRT Articulado. Os veículos serão utilizados no serviço de corredores BRT do transporte público do Rio de Janeiro e proporcionarão mais conforto, segurança e rapidez na mobilidade urbana da capital fluminense. “A Viação Normandy conta com uma das frotas com a mais baixa idade média entre os operadores de transporte do Rio de Janeiro. A aquisição de novos veículos acontece anualmente e trazem muitos benefícios para os usuários”, explica Paulo
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Corso, diretor de operações comerciais e marketing da Marcopolo. O ônibus Marcopolo Viale BRT articulado tem 52 poltronas do modelo City estofada com apoio de cabeça e capacidade para transportar mais de 150 passageiros em pé. Com 23 metros de comprimento, é equipado com sistemas de ar-condicionado, de monitoramento de frota e de segurança dos passageiros, GPS e monitores de televisão. O Marcopolo Viale BRT articulado é o modelo mais moderno em produção no Brasil e incorpora, entre outras tecnologias, 2º eixo traseiro direcional, o que facilita as manobras e curvas em vias estreitas como
os corredores exclusivos. O veículo oferece elevado padrão de conforto e segurança, com acessibilidade por rampa pela porta central, box para cadeirante, dois conjuntos de portas duplas para desembarque e pintura diferenciada. O veículo oferece mais conforto, ergonomia e segurança. A maior largura interna, associada à configuração das poltronas, proporciona maior área livre e facilita a circulação dos passageiros, tornando a viagem mais cômoda e confortável. A altura interna também foi aumentada, permitindo a inclusão de eficientes dutos de ar, alto-falantes e amplo espaço para propaganda nas laterais superiores.
Internacional
Polomex desenvolve DD exclusivo para o México
Modelo contém várias novidades em relação ao que já está no mercado, sendo inclusos itens exclusivos para proporcionar conforto, ergonomia e segurança
Da Marcopolo | assessoria A Marcopolo e a Polomex, sua operação para produção de ônibus no México, estão concluindo o desenvolvimento de um exclusivo modelo de ônibus rodoviário de dois andares, que será fornecido inicialmente para a IAMSA, um dos principais operadores de transporte daquele país. O novo modelo Marcopolo MP 180 MX é exclusivo para o mercado mexicano e incorpora novidades tecnológicas e itens inéditos para atender as solicitações do cliente e oferecer padrão superior de conforto, segurança e ergonomia. Serão fornecidas 110 unidades que estão sendo produzidas na unidade da Marcopolo de Ana Rech (Caxias do Sul) e que serão exportadas para a Polomex, que finalizará a montagem interna e fará a entrega ao cliente. A aquisição dos ônibus faz parte do programa de modernização das frotas das empresas ETN e La Línea e serão utilizados nas linhas da Cidade do México, Guadalajara, Queretaro e litoral. Segundo Paulo Andrade, diretorgeral da Polomex, o negócio representa a quebra de diversos paradigmas em relação ao padrão de qualidade e sofisticação dos ônibus produzidos no continente americano em relação à Europa. “Foram diversos meses para definição da configuração e dos equipamentos a serem utilizados, que demandou um trabalho de parceria muito estreito entre a Marcopolo no Brasil, a Polomex, a MAN e a IAMSA. O projeto é completamente novo e possui diferenciais tecnológicos importantes”, enfatiza o executivo. O ônibus desenvolvido para a IAMSA é o primeiro modelo Double Decker produzido pela Polomex com 15 metros de comprimento e chassi MAN. Externamente, o veículo tem o novo desenho (desenvolvido exclusivamente para o mercado mexicano), com conjunto ótico com LEDs nas luzes de direção e de posição - Daytime Running (Luz de posição diurna), que aumentam a eficiência luminosa e a durabilidade e reduzem a necessidade de troca/manutenção. “A grandes mudanças e inova-
ções estão no interior do novo ônibus, que conta com novos equipamentos e soluções inéditas”, destaca Paulo Andrade. O foco é a sofisticação e o elevado padrão de conforto e segurança. Possui novos sistema de ar-condicionado, mais eficiente e silencioso, sistema inédito para saída de emergência com escada embutida na lateral do veículo, porta-pacotes fechados, com portas (similares às de avião), janelas do piso inferior mais amplas e panorâmicas, para-brisa colado e camarote para motorista auxiliar mais amplo. Outras novidades que foram desenvolvidas e trabalhadas pela engenharia da Marcopolo e Polomex são: os novos sanitários, um masculino e outro feminino, mais espaçosos e funcionais; o novo piso do salão inferior, 100% plano, com o túnel de passagem da cabine totalmente acessível com altura de 1,80 m, e a nova escada de acesso para o piso superior (novo desenho), que torna a operação de entrada e saída mais confortável, rápida e ergonômica. “Mais as inovações não se restringem ao interior. Também desenvolvemos um novo sistema para retirada do conjunto roda/pneu estepe, com sistema a pistão, acionamento das portas dos bagageiros externos com sistema eletropneumático para abertura e ampliamos o bagageiro principal na parte traseira, com acesso mais fácil e er-
gonômico.”, salienta Paulo Andrade. O novo Marcopolo MP 180 MX conta com poltronas semileito no piso superior e poltronas leito no piso inferior, mais ergonômicas e confortáveis, todas com cintos de segurança de três pontos retráteis. Os passageiros podem usufruir do sistema audiovisual em monitores individuais atrás das poltronas desenvolvidos especialmente para atender às necessidades dos operadores em viagens de média e longa distâncias. A iluminação do salão de passageiros é toda em LEDs, com luzes indiretas, que criam um ambiente de comodidade e sofisticação. Os LEDs estão presentes também nas luzes de leitura dos porta-focos, com acionamento por toque, que contam ainda com saídas individuais para ar-condicionado, plug para fone de ouvidos e controle de volume do som. Os amplificadores de áudio são individuais e integrados ao porta-focos. O painel de instrumentos, com satélites retráteis, incorpora todos os equipamentos, como o display da câmera de ré, as câmeras internas e o sistema multiplex (funções conjugadas de todos os equipamentos do ônibus). Conta, também, com saídas de ar reposicionadas e sistema de ventilação mais eficiente, porta-objetos atrás da poltrona, iluminação individual para o motorista e para o motorista auxiliar com acionamento sensível ao toque. 09.10.2016 |
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COLUNAS
NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com
Corredor ABD recebe novos trólebus
Veículos circulam pelo Corredor ABD e contam com ar condicionado wi-fi e tomadas para os passageiros recarregarem os celulares
Os cerca de 300 mil passageiros que utilizam o Corredor ABD, entre São Mateus, na zona leste de São Paulo, e Jabaquara, na zona sul, passando por municípios do ABC Paulista vão contar com dez novos trólebus. O governador Geraldo Alckmin participou na manhã desta quarta-feira, 5 de outubro de 2016, em São Bernardo do Campo, da entrega dos novos veículos que serão operados pela concessionária Metra. Os trólebus são considerados de última geração. De modelo Caio Millennium BRT, sobre chassi Mercedes-Benz e sistema elétrico da Eletra. Os ônibus elétricos são articula-
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dos de 18 metros com capacidade para 120 passageiros. “O Corredor ABD começa em São Mateus, na zona leste de São Paulo, passa pelo ABC e vai até Jabaquara, e ainda conta com uma linha para o Brooklin. Ele liga a zona leste ao ABC e o ABC com a zona leste e o sul de São Paulo. O corredor é tão bem avaliado quanto o Metrô. Ele é todo elétrico, não é poluente, oferece conforto e qualidade”, afirmou o governador em nota enviada pela assessoria ao Diário do Transporte. Entre os itens destes novos coletivos estão ar condicionado, wi-fi que permite acesso gratuito à internet, tomadas
USB, tomadas para recarga de celulares e notebook, além da configuração de piso baixo que permite melhor acessibilidade. Os trólebus também têm assentos reservados para pessoas que se recuperam de cirurgias, portadores de deficiência física, idosos obesos e espaços para cadeira de rodas. Sendo 100% elétricos, os trólebus não emitem nenhum tipo de poluente na operação. A Metra possui em torno de 260 veículos, dos quais 82 são trólebus. Há também três modelos a hidrogênio sendo testados, ônibus elétricos puros com bateria e veículos a diesel menos poluentes.
Doria diz que pode rever licitação dos ônibus em São Paulo
Prefeito que vai assumir em 2017, afirmou que editais devem ser analisados com calma
O empresário João Doria Junior, prefeito eleito para o próximo mandato na capital paulista, disse que é necessário fazer uma nova leitura da licitação dos serviços de ônibus na cidade. Doria não descartou a possibilidade de mudanças no modelo proposto pela gestão Fernando Haddad. A declaração foi dada na manhã desta quarta-feira, 5 de outubro de 2016, em entrevista para Rádio Jovem Pan, de São Paulo. “É algo complexo que precisa ser visto com calma, vou fazer uma nova leitura antes de qualquer deliberação” – disse o empresário que acrescentou que vai obter todas as informações com a equipe do atual prefeito, Fernando Haddad. A primeira reunião de transição deveria ocorrer na sexta-feira, 7 de outubro. A licitação dos transportes em São Paulo deveria ocorrer em 2013, quando
terminou o prazo de 10 anos da concessão assinada em 2003. O atual secretário Municipal de Transportes, Jilmar Tatto, chegou a apresentar ainda em 2013, um modelo que previa a continuação dos consórcios operacionais de ônibus da cidade e também das cooperativas, mas naquele ano, houve as manifestações contra o valor das tarifas e a prefeitura recuou, suspendendo o processo de licitação. A prefeitura, então, contratou a empresa Ernst & Young para uma verificação independente das contas dos transportes em São Paulo. Não foi achada a tal “caixa preta” das contas do sistema, mas a auditoria indicou uma série de sugestões. O edital, no entanto, só foi lançado em 2015, pouco tempo depois, o TCM – Tribunal de Contas do Município barrou a licitação, apontado uma série de supostas irregularidades.
O TCM só liberou a licitação após respostas da prefeitura, depois de 9 meses, mas o prefeito Fernando Haddad decidiu que o certame só deveria ser continuado pela próxima gestão. A decisão que foi elogiada por Doria Junior que classificou como “boa atitude” de Haddad. Pelo modelo de licitação, em linhas gerais, os contratos de concessão serão de 20 anos prorrogados por mais 20, mas há a possibilidade, seguindo sugestão do TCM, desse prazo ser reduzido para 15 anos. O valor dos contratos de 20 anos é de R$ 166,1 bilhões. As cooperativas deixam de existir (todas já foram transformadas em empresas para participarem do certame) e haverá uma reestruturação de linhas e redução da frota, mas, segundo a prefeitura, com aumento no número de vagas nos ônibus e de viagens com eliminação de linhas sobrepostas. 09.10.2016 |
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MARCOPOLO
MP 180 MX Marcopolo, em Caxias do Sul/RS
DEU NA IMPRENSA
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RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Fiorino 2017 versão Hard Working é apresentado Do site | notícias A Fiat apresentou o utilitário leve Fiorino 2017, incluindo no portfólio do modelo a nova versão Hard Working. Líder do segmento por 25 anos consecutivos, a furgoneta passa a incorporar também muitos equipamentos para melhorar a qualidade de vida a bordo. O modelo tem preço sugerido de R$ 60.390. O Fiorino 2017 vem equipado com motor 1.4 Evo Flex, que privilegia o torque em baixas rotações e o baixo consumo de combustível. O propulsor recebeu nota ´A` no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, do INMETRO, o que o coloca entre os mais eficientes e econômicos do país. O design, de 2013, permanece atual, destacando linhas suaves e arredondadas que valorizam a estética do veículo, melhoram a aerodinâmica e ainda proporcionam um ´size impression` ao modelo. O interior traz a assinatura de toda linha Uno, com ergonomia, acesso aos comandos e a praticidade interna iguais às do automóvel do qual deriva. Hard Working – A nova versão Hard Working do Fiorino 2017, apesar do nome, mantém as mesmas capacidades de carga –650 kg e 3.100 litros– e desempenho das demais versões com a mesma motorização. É um pouco mais ´completa`, trazendo de série ar-condicionado, banco do motorista com regulagem mecânica de altura, brake light, direção hidráulica, computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), conta-giros, faróis de neblina, travas elétricas, vidros elétricos dianteiros com one-touch para motorista, volante com regulagem de altura, retrovisores externos com comando interno, tecido exclusivo, predisposição para rádio (2 altofalantes dianteiros, 2 tweeters e antena) e recobrimento do assoalho do vão de carga. Ainda é possível deixar a versão Hard Working ainda mais equipada com os opcionais sensor de estacionamento traseiro, parachoque dianteiro na cor do veículo, parachoque traseiro pintado parcialmente na cor do veículo e calotas integrais, além do rádio USB MP3/WMA com RDS. A versão 1.4 Evo Flex da Fiorino
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(R$ 53.340) também passa a contar em sua linha 2017 com brake light e retrovisores externos com comando interno de série. Como opcionais, ela traz direção hi-
dráulica, volante com regulagem de altura, predisposição para rádio (2 alto-falantes dianteiros, 2 tweeters e antena) e Rádio USB MP3/WMA com RDS.
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Continental já produz a banda ContiTread no Brasil
Do site | notícias A fabricante de pneus Continental iniciou a produção no Brasil das bandas de rodagem ContiTread, que são utilizadas em sua recapadora própria, a Best Drive, assim como em sua rede autorizada. As bandas ContiTread se diferenciam por manter as mesmas características de baixo consumo de combustível, alta durabilidade quilométrica, capacidade de escoamento de água e poder de tração dos pneus de carga da marca graças à manutenção do desenho original e ao emprego dos mesmos compostos de fabricação. “A produção da ContiTread no Brasil conferirá mais agilidade ao nosso processo de recapagem e logística de entrega, além de reduzir os custos operacionais, mantendo o elevado nível de qualidade de
nossos produtos”, explica Fernando Peruzzo, gerente de recapagem da Continental Pneus. As bandas ContiTread são oferecidas em 12 diferentes desenhos: HSR, HSR2 SA, HTR2 SA, LSR1, HDR2 SA, HDR1, HTL Eco Plus, HSU1, LSU1, HSC1,HSC e HDC1. “Nosso atual portfolio contempla pneus nas mais diversas opções de medidas para os segmentos de longa distância, tráfego regional, tráfego urbano e construção. Elas estão disponíveis em diversas larguras, sendo compatíveis com as diferentes carcaças disponíveis no mercado. Ainda este ano introduziremos mais dois novos modelos: o Conti Hybrid HS3 e o Conti Hybrid LA3”, complementa Fernando Peruzzo. Best Drive – Em operação há quase um ano, a Best Drive é a primeira recapadora da Continental Pneus no Brasil e na
América do Sul. Ocupando uma área total de 1.800 m² na cidade de Mogi das Cruzes, no interior de São Paulo, ela está preparada para produzir 1.500 pneus recapados para caminhões e ônibus por mês. A planta foi já foi projetada levando em consideração uma possível expansão para até 5.000 unidades/mês mantendo o mesmo layout e maquinário. Com um volume de 8,8 milhões de pneus de carga reformados por ano, o Brasil é o segundo maior mercado mundial neste segmento, atrás apenas dos Estados Unidos. Segundo dados da Associação Brasileira do Segmento de Reforma de Pneus (ABR), o setor movimenta anualmente cerca de R$ 5 bilhões, possui 1.257 reformadoras de pneus comerciais, 18 fornecedores de matériaprima e gera mais de 40.000 mil empregos diretos. 09.10.2016 |
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Artigo: Mobilidade do futuro ainda dependente Do site | por José Rinaldo Caporal A transformação de uma das maiores indústrias do mundo está logo aí. A posse do carro vai mudar e, quando isso acontecer, será um dos deslocamentos mais monumentais de riqueza que a economia mundial já viu. Talvez o caminho para o segmento automotivo e a mobilidade será a de não se concentrar no veículo ou no serviço como o foco da marca, mas sim em ser um fornecedor de uma máquina de branding. E, nesse aspecto, o carro será a plataforma na qual esta enorme oportunidade se baseia. Os peritos da indústria automotiva dizem que a Tesla, o Google e a Apple serão as próximas empresas dominante de mobilidade no mundo. E que Uber, Lyft, Gett e o Didi significarão o fim da posse do carro tradicional como a conhecemos. Também dizem que os concessionários de veículos irão acabar nas mãos de sites de compra de automóveis on-line, tais como Beepi, Carvana, Vroom e Shift. No entanto, as vendas de veículos nos EUA estão nos maiores níveis de todos os tempos. E a geração Y está comprando mais do que nunca. Outro ponto de debates é o aparecimento da tecnologia de condução autônoma. Uber e Lyft querem carros que dirigem sozinhos para substituir seus motoristas o mais rápido possível. E empresas como a Apple e a GM têm gastado agressivamente para posicionar-se no cenário de mobilidade autônoma. Já imaginaram manifestações de protesto dos motoristas de UBER contra carros com condução independente? O que é inequívoco é que há muito barulho em torno do futuro do transporte. Fato, todavia, é que o financiamento ainda move toda a indústria automotiva no mundo. No Brasil, a crise na venda de veículos é, na verdade, uma crise de financiamento. A falta de aprovação de crédito (a maioria dos tomadores tem alguma restrição) e os juros altos tornam ainda mais difícil a negociação, agravada pela falta de confiança do consumidor no futuro da economia do País. E aqui não existe um modelo de subprime. Para colocar isso em perspectiva, os saldos de financiamento de veículos nos
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EUA totalizam mais de US$ 106 trilhões em 2016. Esse número não inclui o enorme mercado de leasing. Como no Brasil, os braços financeiros das montadoras nos EUA são conhecidos como bancos de varejo. A China é uma exceção, um gigante onde apenas 26% dos veículos são financiados. Esse número era bem menor alguns anos atrás, o que significa que a direção é a mesma. Portanto, fica evidente que as vendas de automóveis nos Estados Unidos e no mundo estão intrinsecamente ligados a um mercado de financiamento de veículos. Sem produtos de financiamento individuais, as vendas de automóveis não acontecem. Novos tipos de carros como o Tesla 3 ou o Chevrolet Bolt continuarão a surgir, e serão anunciados como a mobilidade do futuro. No entanto, estes veículos inovadores vão ser consumidos na forma tradicional, por meio de financiamento pessoal. Mesmo porque os benefícios para carros elétricos nos EUA começam a diminuir em 2018 e acabam em 2020. Isso não pode ser o futuro da propriedade de um carro. Com a ascensão de empresas como Uber e Lyft, é claro que teremos de avançar em novos modelos de propriedade para apoiar o cenário do transporte de amanhã. Na verdade, a Uber recebeu recentemente uma linha de crédito de um bilhão de dólares liderado pelo Goldman Sachs para financiar novos contratos
de locação de automóveis. Os próprios gestores da Uber (e Wall Street) também reconhecem a necessidade de uma maior flexibilidade com este negócio. Outros produtos de acesso de veículos flexíveis, como Credit Link da Ford, um programa de leasing de veículos compartilhad, e Maven, aluguel de carros on-demand da GM, nos dá um vislumbre do que esse futuro da propriedade de um veículo pode parecer. Estes modelos de produtos emergentes só serão bem sucedidos com uma infraestrutura de tecnologia robusta. O Maven já funciona de forma experimental no Brasil. Se tivermos uma mudança de propriedade do veículo pessoal e das famílias, tal cenário vai exigir uma inteiramente nova infraestrutura de financiamento de automóveis. Disrupção tecnológica em música e livro é uma coisa, em finanças, é outra. A regulação, a posse do capital e o risco sistêmico versus o poder central e a macro economia servem como uma camada protetora aos bancos. Porém, se eles não se reinventarem correm o risco de virar utility/commodity com o grosso do valor agregado migrando para as empresas de tecnologia. *José Rinaldo Caporal é consultor no mercado automotivo internacional e CEO da MegaDealer
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Mercedes-Benz lança planos para consórcios de ônibus Do site | notícias
Com base no modelo de vendas para caminhões e veículos comerciais leves, o Consórcio Mercedes-Benz lança agora o primeiro plano específico para ônibus. Esta novidade fez sua estreia com 80 cotas já comercializadas para empresas de ônibus urbanos de Porto Alegre, capital do Rio Grande do Sul, negócio realizado em parceria com o concessionário Mecasul. “Com taxas muito atrativas e facilidade de crédito, essa modalidade de financiamento favorece o planejamento da renovação de frota”, diz Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Isso permite que as empresas mantenham suas frotas sempre novas, conforme a idade média dos ônibus determinada em contratos de concessão. Em grandes capitais as empresas já sabem que terão de renovar suas frotas anualmente. É aí que o consórcio ganha grande destaque, com os clientes podendo
programar, a cada ano, a troca de veículos mais velhos por modelos zero km”. De acordo com o executivo, a alta dos juros e a restrição de crédito fazem do consórcio uma excelente alternativa em relação a outras modalidades de financiamento, em especial por seu menor custo. O Consórcio Mercedes-Benz oferece uma das menores taxas do mercado, isenção de cobrança de taxa de inscrição e fundo de reserva com
lance livre decrescente. O atendimento é nacional, via concessionários. Características – O plano é de 96 meses, com 300 participantes. As opções de pagamento vão de 24 a 96 meses, com contemplações por sorteio, lance livre e fixo, sendo que o cliente pode optar em diluir 50% do lance livre em parcelas a vencer. O lance livre total pode ser parcelado em até quatro vezes e o lance fixo é decrescente de 30% a apenas 10%.
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Azul recebe aprovação da Anac para fazer SSA X Vit. da Conquista
Do site | notícias
A Azul Linhas Aéreas Brasileiras recebeu aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para iniciar a venda de passagens –a partir de R$ 99,90 ou 5.000 pontos do TudoAzul o trecho– para retomar voos entre Salvador e Vitória da Conquista, iniciando em 7 de novembro. O voo terá duração de aproximadamente uma hora, operado pelo ATR 72-600, de 70 assentos. “Esta operação é estratégica, pois ligará ainda mais o interior da Bahia à sua capital e é parte dos importantes investimentos que a Azul faz no estado. Estamos muito contentes com a retomada desta rota, uma vez que transportaremos ainda mais pessoas, com a atenção especial que a Azul sempre teve com a Bahia”, comenta Antonoaldo Neves, presidente da Azul. Em Salvador, os Clientes que partem de Vitória da Conquista podem acessar
diversas regiões do Brasil, como São Paulo (Viracopos, Guarulhos e Congonhas), Belo Horizonte, Rio de Janeiro (Santos Dumont), Recife, Fortaleza, entre outros. Azul na Bahia – A companhia está presente em dez destinos baianos, sendo a maior operação da empresa em um único estado. As cidades servidas são: Salvador,
Porto Seguro, Ilhéus, Vitória da Conquista, Paulo Afonso, Valença, Teixeira de Freitas, Feira de Santana, Barreiras e Lençóis. A Azul conta com mais de 30 voos diários na Bahia, sendo 16 apenas em Salvador – neste ano, o número de Clientes transportados no estado, entre embarques e desembarques, já supera um milhão. 09.10.2016 |
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CAMINHÕES
Pesados
Volvo FH é o pesado com maior valor de revenda
O FH 460 4x2 foi eleito pelo segundo ano consecutivo pela Revista Frota e a Texto Final de Comunicação Integrada, concorrendo com outros 31 modelos
Da Volvo | assessoria O FH 460cv 4x2 é o caminhão pesado com maior valor de revenda no mercado brasileiro de acordo com um estudo da Agência Autoinforme em parceria com a Editora Frota e a Texto Final de Comunicação Integrada. O modelo obteve o melhor resultado no comparativo com outros 31 modelos na mesma categoria. Este é o segundo ano que o Volvo FH recebe a premiação. Em 2015, o modelo premiado foi o
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FH 460 6x4. “É um premio que nos deixa muito orgulhosos, pois é um reconhecimento do mercado da rentabilidade que proporciona aos nossos clientes. Além da alta disponibilidade aliada ao baixo consumo de combustível, o FH tem ainda a menor depreciação do mercado”, afirma Wilson Lirmann, presidente do Grupo Volvo América Latina. Os vencedores do Prêmio Maior Valor de Revenda são decididos com base em um “estudo de depreciação de veícu-
los comerciais”, realizado a partir da tabela Molicar, que reúne informações de revendas de veículos autorizadas e independentes de todo o país. A premiação tem o objetivo de homenagear as marcas e modelos de caminhões e utilitários mais valorizados do mercado brasileiro. “O prêmio atesta a preocupação da Volvo em oferecer aos clientes produtos que contribuam para o sucesso de seus negócios”, destaca Rogério Kowalski, gerente de seminovos Volvo.
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REDE SOCIAL
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AS MELHORES FOTOS DA SEMANA NO FACEBOOK
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Silvano Prado | Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD
Rodrigo Gomes | Neobus Mega Plus MBB OF-1721E5
Weiller Alves | Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K420
Rafael Delazari | Comil Svelto MBB OF-1722
Rodrigo Gomes | Neobus Mega Plus MBB OF-1721E5
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DIGITAL
Redes Sociais
FPT Motores lança perfis em redes sociais e publica blog Entre as redes sociais que passaram a ser utilizadas pela empresa que é uma das maiores fabricantes de motores do mundo está o Facebook
Da FPT | assessoria A FPT Industrial, uma das maiores produtoras de motores industriais do mundo, amplia seus canais de comunicação com o público brasileiro. A partir de agora, a empresa passa a utilizar algumas redes sociais com conteúdo direcionado para o Brasil. Facebook, LinkedIn, Google+ e Blog foram as mídias escolhidas pela FPT Industrial e receberão atualizações constantes com assuntos diferenciados. O foco é alavancar o conhecimento de marca na região e ampliar o diálogo e relacionamento com o público. “A iniciativa visa aproximar cada vez mais a FPT do público final, além de fortalecer a marca no ambiente digital. Com as ferramentas, a empresa se torna ainda mais acessível. Estaremos junto de quem realmente utiliza nosso produto diariamente, à disposição para tirar suas dúvidas, compreender suas necessidades, ouvir sugestões
e até mesmo as críticas, uma vez que elas nos ajudam a crescer e a aperfeiçoar nossas tecnologias”, explica Isabela Costa, Responsável pela Comunicação e Marketing da FPT Industrial na América Latina. Os canais de comunicação serão padronizados de acordo com a identidade visual da marca e serão atualizados com conteúdos baseados em pesquisas e na colaboração do público interno. As postagens serão direcionadas aos que realmente convivem com as tecnologias da FPT Industrial. Assim, a marca colaborará ainda mais de forma proativa com profissionais que utilizam suas soluções diariamente.
a fábrica às ações, sua atualização contará com a ajuda dos Embaixadores FPT – colaboradores responsáveis por produzir parte do conteúdo que será divulgado. Os formatos serão variados, tanto em texto como em vídeos que relatam o dia-a-dia no ambiente de trabalho. “Com a ajuda dos nossos funcionários estou certo de que podemos nos tornar uma referência em nosso setor. Iremos produzir conteúdo inédito por meio de vídeos que trarão o público para dentro das nossas unidades”, conclui Isabela.
Embaixadores FPT O Blog será completamente integrado às demais redes sociais da empresa e será lançado seguindo as tendências de design dos sites de notícias mais modernos da atualidade. Com o objetivo de integrar toda
Facebook: https://goo.gl/vg9cE5
Blog: www.blogdafpt.com.br
LinkedIn: https://goo.gl/VuX2SZ Google+: https://plus.google. com/101026741537109829119 09.10.2016 |
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SEGURANÇA
Veículos Comerciais
ZF apresenta solução para segurança em veículos
Apresentação aconteceu na feira de veículos comerciais que aconteceu na cidade de Hannover, na Alemanha. Ganho de eficiência também foi mostrado Da ZF | assessoria
Mais segurança e eficiência através da condução automatizada são megatendências de mobilidade que estão cada vez mais em evidência no segmento de veículos comerciais. A ZF está demonstrando suas tecnologias no seu Innovation Truck 2016, desenvolvido especialmente para o Salão Internacional de Veículos Comerciais (IAA) de Hannover, Alemanha. A visão de eliminar os acidentes de trânsito (programa conhecido como “Vision Zero”) levou a companhia a continuar aprimorando os sistemas de assistência ao motorista. Os resultados são as funções Highway Driving Assist (HDA), que evita a mudança não intencional de faixa, e Evasive Maneuver Assist (EMA), uma tecnologia desenvolvida em parceria com a WABCO que faz o caminhão desviar e frear de forma independente. O Innovation Truck também se destaca no quesito eficiência. Equipado com a função autônoma de manobra SafeRange, o veículo-conceito estaciona automaticamente na doca – com precisão, eficiência e sem emissão de poluentes graças a sistemas inteligentes integrados. Auxiliados por diversos sistemas de proteção, os caminhões modernos já rodam atualmente com alto grau de segurança. Foi por isso que a marca lançou e já aplicou o que existe de melhor em programas de assistência ativa no ZF Innovation Truck 2016. As duas funções Evasive Maneuver Assist (EMA) e Highway Driving Assist (HDA), por exemplo, ajudam efetivamente a evitar acidentes. Além disso, a função de manobra SafeRange aumenta a eficiência no terminal de carga e descarga. Para viabilizar tudo isso, a ZF integrou funções autônomas de condução. Com suas competências em matéria de sensores, unidades de controle eletrônico e sistemas mecatrônicos, a empresa faz com que o Innovation Truck 2016 possa ver, pensar e agir. Desviar em vez de colidir Um grande risco é quando o trânsito para de forma brusca na rodovia. Se o motorista de caminhão não vê ou percebe
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muito tarde esse obstáculo, muitas vezes a consequência é uma colisão fatal. Em situações similares com o ZF Innovation Truck, o inigualável sistema EMA assume o comando do volante. O programa de assistência detecta quando uma frenagem de emergência realizada pelo motorista ou pelo sistema automático de frenagem de emergência AEBS (do inglês Advanced Emergency Braking System) não é suficiente para parar o veículo em tempo. Se a frenagem não puder evitar uma colisão, a função EMA, ativada por um movimento de direção do motorista para a esquerda ou direita, assume automaticamente o comando do caminhão juntamente com o semirreboque e conduz o veículo com segurança para uma faixa livre ou para o acostamento. Desenvolvido no início de 2016 pela ZF em parceria com a WABCO, o sistema analisa os dados das câmeras e sensores e intervém na direção elétrica ativa ReAX da ZF TRW, bem como nos freios de serviço. O motorista permanece constantemente envolvido por meio de um sistema de alerta e pode assumir o controle da função EMA a qualquer momento. Sensação de estar dirigindo sobre trilhos Quando se trata de permanecer na faixa de rodagem, o sistema semiautomatizado de direção assistida em rodovias Highway Driving Assist (HDA) do ZF Innovation Truck 2016 oferece proteção eficaz contra as frequentes consequências graves que a falta de atenção, distração ou “pescada” ao volante podem acarretar. Além de alertar o motorista quando o veículo está saindo involuntariamente da pista, o sistema mantém o caminhão de forma automática e ativa na faixa. Somado a isso, o programa mantém automaticamente uma distância segura
do veículo à frente em qualquer velocidade, o que até mesmo inclui parar e partir novamente com o caminhão. Mais eficiência no terminal de carga e descarga A ampla integração e automatização dos sistemas e funções aumentam consideravelmente a eficiência e a segurança dos processos dos terminais e hubs de transbordos, já que colisões durante as manobras frequentemente levam a danos custosos e tempos de parada do veículo, além de prolongar a operação de carga e descarga. O princípio: para os sistemas mecânicos eletrificados do caminhão poderem agir de forma automatizada, seus olhos e cérebro não precisam estar necessariamente localizados no veículo. Para a função autônoma de manobra SafeRange, a ZF interconecta o caminhão com sistemas instalados no terminal de carga e descarga. Câmeras montadas na doca detectam o veículo a ser manobrado, que simplesmente precisa ter um alvo marcado no lado de trás da carreta. Um computador instalado no terminal calcula o trajeto e, por uma rede sem fio, transmite os dados à unidade do Openmatics, o sistema de telemática da ZF, a bordo do caminhão. Auxiliada pela direção elétrica ativa ReAX da ZF TRW e pelo sistema de transmissão automatizada TraXon Hybrid, a unidade de controle do veículo assume temporariamente a condução totalmente elétrica do caminhão e, sem emitir poluentes, estaciona o veículo na doca. Um tablet serve como interface homem-máquina para que o motorista possa iniciar o processo, até mesmo depois de ter desembarcado da cabine.
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03.07.2016 |
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O MELHOR DA INTERBUSS
UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS NAS GALERIAS DO PORTA
Adriano Minervino Busscar Jum Buss 360 Scania K420 | São Geraldo
Tuago de Grande Comil Svelto Scania F113 | Rápido Planaltina
Franz Hecher Marcopolo Torino MBB OF-1722 | Nova
Igor Drumond Soares Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-500RSD | Presidente
Gabriel Guedes Barbosa Marcopolo Viaggio GV1000 Scania K113 | Transnorte
Giovani Alencar Marcopolo Paradiso G6 1150LD MBB O-500RSD | Andorinha
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S JÁ TAL INTERBUSS
Tiago de Grande Caio Mondego MBB O-500UA | VIP
Vinicius Christófori Busscar El Buss 340 MBB OH-1628 | Real
Nicolas Gordiano Marcopolo Torino GV Volvo B58 Trólebus | Himalaia
Ricardo Zambianco Busscar Urbanus Scania F-113 | São João
José Geyvson da Silva Special Walkbus Agrale | SP Tour
Nicolas Eduardo Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD | Viação Cometa 09.10.2016 |
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MERCADO
Ampliação
Wilson Sons Logística triplica sua área em SP
Área do Centro de Operação localizado na cidade de Santo André, na Grande São Paulo, foi triplicada para atender às demandas dos clientes
Da Wilson Sons | assessoria A Wilson Sons Logística, empresa do Grupo Wilson Sons que oferece soluções integradas para as cadeias de comércio exterior e doméstica, envolvendo terminais alfandegados e centros de distribuição, triplicou a área do seu Centro de Distribuição em Santo André. A unidade incorporou recentemente parte do armazém vizinho às suas instalações, aumentando seu espaço total dedicado à armazenagem doméstica de 5 mil m² para 17 mil m². O centro de distribuição tem localização estratégica e privilegiada ao lado da EADI Santo André, o maior porto seco de São Paulo, e foi idealizado para oferecer, em um único site, serviços completos de cadeia integrada, com soluções para os clientes que realizam operações de importação e exportação no Terminal Alfandegado. Segundo o diretor executivo da Wilson Sons Logística, Thomas Rittscher III,
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a expansão vai fortalecer ainda mais a Plataforma Regional São Paulo. Para ele, ao optarem pelas soluções oferecidas pela empresa, os clientes ganham tempo e agilidade. “Um dos principais benefícios para os clientes é uma economia de cerca de 60% nos custos logísticos, por meio da eliminação da necessidade de transferência das cargas para outro armazém ou Centro de Distribuição após o desembaraço aduaneiro, além de concentrar as operações logísticas num único local, desde a entrada da mercadoria no Brasil”, informou o executivo. Rittscher ainda destaca a redução do “lead time” (período entre o início de uma atividade e seu término) como um grande diferencial, viabilizando a disponibilidade do produto em até 24 horas após a nacionalização. Com o novo espaço, que já está em operação após passar por ajustes na infraestrutura, a Wilson Sons Logística assume também dois novos clientes: a Cannon e a Johnsons Controls. Entre os serviços ofe-
recidos pelo novo CD Santo André estão armazenagem geral ou sob regime de filial, salas/escritórios exclusivos para clientes, operações dedicadas, serviços customizados (etiquetagem, rotulagem e montagem de kits) e transporte de transferência ou distribuição para os clientes finais em todo o território nacional. Sobre o Grupo Wilson Sons O Grupo Wilson Sons é um dos maiores operadores integrados de logística portuária e marítima e soluções de cadeia de suprimento no mercado brasileiro, com mais de 175 anos de experiência. A companhia conta com uma rede de atuação nacional e presta uma gama completa de serviços para as empresas que atuam na indústria de óleo e gás, no comércio internacional e na economia doméstica. As principais atividades do Grupo são divididas em dois sistemas – Portuário e logístico e Marítimo.
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