Revista InterBuss - Edição 325 - 18/12/2016 by Revista InterBuss

NESTA EDIÇÃO, A RETROSPECTIVA DE 2016

interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 7 | N° 325 | 18 DE DEZEMBRO DE 2016

OS MELHORES DO TRANSPORTE NO BRASIL

Viação Cometa Itajaí Transportes Santa Brígida BRT de Curitiba CittaMobi Ônibus Brasil e outros Prêmio InterBuss 2016 escolhe as melhores empresas de ônibus, sistemas, aplicativos e sites sobre transporte do país. Confira! VOLTAREMOS NO DIA 8 DE JANEIRO. BOAS FESTAS!

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NESTA EDIÇÃO PRÊMIO INTERBUSS 2016

Leitores escolhem as melhore

Confiram as melhores empresas do setor de transportes em pesqui SUMÁRIO

6 NOSSA OPINIÃO 7 A IMAGEM MARCANTE 8 TODA SEMANA 14 RETROSPECTIVA 2016 20 ADAMO BAZANI 22 PÔSTER 24 DEU NA IMPRENSA Feliz 2017 à todos!

A foto que marcou a semana no setor de transportes As notícias mais importantes da semana

Os fatos que marcaram o ano

Colunistas | Prêmio Abrati de Boas Práticas

Neobus Spectrum City, por Adriano Minervino

As notas da imprensa especializada

28 PRÊMIO INT 34 GEORGE AN 36 REDE SOCIA 37 MERCADO 38 NOVIDADES 40 O MELHOR D 42 MECÂNICA

Veja como participar da vo

Colunistas | Vinte anos sem

O seu espaço na InterBuss

Volare Access é exportado

O que muda na InterBuss

As melhores fotos publicad

ZF fabrica o 100.000º câmb

ANO 7 | Nº 325 | DOMINGO, 18 DE DEZEMBRO DE 2016 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 15h28 (S) EDIÇÃO COM 44 PÁGINAS

es do país

isa da InterBuss

TERBUSS 2016 otação

RETROSPECTIVA 2016

Confira os fatos que marcaram o ano no setor de transportes

Veja também as principais capas de cada mês deste ano TODA SEMANA

Veja cinco motivos para viajar de ônibus neste fim de ano

São vários os benefícios da viagem de ônibus pelo Brasil

Governo lança programa de renovação de frota de ônibus

Linha de crédito a juro baixo foi anunciada por Temer

AL s

HISTÓRIA EM ÔNIBUS

Sem 2017

DA INTERBUSS das no Portal InterBuss

bio EcoLife

DEU NA IMPRENSA

NDRÉ SAVY m os monoblocos

o para Dubai

Vinte anos do encerramento da produção dos Monoblocos

Mercedes-Benz encerrou a produção no ano de 1996

MERCADO

Volare Access na configuração escolar é exportado para Dubai

Unidades foram equipados com câmbios da Allison

EXPEDIENTE

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciano de Angelo Roncolato REVISÃO Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

NOSSA OPINIÃO

Editorial

Mais um ano se finda. Muito obrigado e feliz 2017! E assim chegamos a mais um final de ano. Foram mais 50 edições publicadas ao longo de 2016, totalizando um calhamaço de 325 edições, recorde na história das publicações especializadas em transporte no país. Para o ano de 2017, preparamos algumas novidades que visam melhorar a relação entre nossa equipe e você, leitor, que nos acompanha há tanto tempo. Neste mês estamos completando 16 anos no ar. Em dezembro de 2000 começamos com o Portal SIT Campinas, um pequeno site especializado em informações sobre o transporte público de Campinas. Com o tempo fomos expandindo até chegarmos a ser um dos cinco sites mais visitados do país especializado em publicação de fotos de ônibus. Com a chegada de novas plataformas, mais modernas e ágeis, entramos de cabeça no setor de notícias com a criação da Revista InterBuss, com a qual estamos há seis anos e meio. E agora, a partir do ano que vem, vamos passar a publicar notícias e reportagens também em nosso site, visando agilizar a divulgação de informações que levavam até uma semana para sair na Revista. Não podemos nos queixar de 2016. Apesar de ter sido um ano com muitos fatos difíceis de lidar, além da forte crise econômica na qual o Brasil segue mergulhado, a Interbuss teve bons momentos. Conseguimos manter a publicação regularmente todos os domingos, mesmo com um baixíssmo orçamento e graças à dedicação de todos os colaboradores que ajudou a manter a publicação dentro do que estava programado para este ano. Já para o ano que vem estamos finalizando os últimos detalhes para também não deixarmos a desejar e continuar trabalhando para levar à todos as informações sobre o setor de transportes, que está cada vez mais dinâmico. Outro site que mantemos e que teve um 2016 muito bom é o Ônibus de Campinas, uma nova versão do antigo Portal SIT Campinas, que mais tarde virou Portal InterCamp, até chegarmos ao InterBuss. Nele levamos informações atualizadas sobre o transporte coletivo da cidade de Campinas e outras da sua região metropolitana de forma segura, precisa e rápida, algo que a prefeitura local não consegue fazer. No Ônibus de Campinas a relação das linhas da cidade é constantemente atualizada, inclusive na maioria das vezes antes do que a própria prefeitura. A página no Facebook já passou os 13 mil seguidores e continua fazendo grande sucesso. As rápidas respostas aos usuários do transporte campineiro que busca informações e orientações para se deslocarem pela cidade são o grande diferencial em relação a outros sites similares. A nova fase da InterBuss, com as notícias sendo publicadas diretamente no site, começa oficialmente no dia 2 de janeiro, a primeira segunda-feira do novo ano que está para chegar. A revista continuará sendo publicada normalmente aos domingos, porém com mais fotos, matérias especiais e as tradicionais colunas, que sempre levam ao leitor uma viagem no tempo e nas curiosidades do setor. A todos nossos leitores desejamos um 2017 feliz, de muita paz, saúde e sucesso. Continue conosco! A próxima revista será publicada em 8 de janeiro. Boas festas, e até lá!

A IMAGEM MARCANTE

São Paulo, SP

Quarta-feira, 14 de Dezembro de 2016

O SBT pediu para a empresa que realiza o fretamento dos funcionários adesivar um dos ônibus com o tema da novela Carinha de Anjo, recém-lançada pelo canal paulista. O veículo pode ser visto nas ruas da Grande São Paulo. A foto é de divulgação do SBT.

TODA SEMANA

Santa Catarina

AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANA NO SETOR DE TRANSPORTES

Começa a rodar em março ônibus elétrico fotovoltaico

Diário Catarinense | notícias

A partir de março, alunos, professores e funcionários da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) terão uma opção regular de transporte sustentável para ir do campus central em Florianópolis ao Sapiens Parque, no Norte da Ilha. O ônibus elétrico alimentado por energia solar, primeiro desse tipo do país segundo os pesquisadores, está em fase de testes e será inaugurado na próxima segunda-feira. Além de ser totalmente elétrico, o grande diferencial é que toda a energia será gerada pela própria UFSC no Centro de Pesquisa e Capacitação em Energia Solar Fotovoltaica (Fotovoltaica), onde o projeto foi idealizado e desenvolvido. É nesta estação no Sapiens Parque que o veículo será recarregado a cada viagem, no percurso total de 50 quilômetros. A cada dia serão quatro viagens. — A tração elétrica é uma tendência, porém os carros elétricos representam uma nova demanda de energia. Se você tiver um carro elétrico na sua casa e plugar na tomada, a sua conta de luz vai aumentar. Essa energia tem que vir de algum lugar. Mas se você colocar no telhado de sua casa geradores solares para gerar energia resolve o problema. Essa é a expectativa do nosso projeto _ resume o coordenador do Fotovoltaica/UFSC, Ricardo Rüther. O ônibus que não consome combustível, é silencioso, não emite poluentes e tem outras vantagens. Com o conceito de deslocamento produtivo, a ideia é que ele seja uma espécie de extensão do escritório. Por isso, conta com tomadas, rede wifi e duas mesas de trabalho: — É um conceito inovador que vai melhorar a qualidade de vida das pessoas, pois o tempo que estavam desperdiçando, agora podem usar para trabalhar — diz Rüther, acrescentando que cada trajeto deve levar em média meia hora, dependendo do trânsito. O Ministério da Ciência, Tecnologia, Inovações e Comunicações (MCTIC) investiu R$ 1 milhão no projeto, e empresas Marcopolo, Eletra, Mercedes-Benz e Weg ajudaram no desenvolvimento do veículo. Apesar de ser um ônibus exclusivo para a comunidade da UFSC, a ideia é ser uma ini-

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RISCO LInhas intermunicipais podem ser desativadas, sem pagamento. Foto: Guito M. ciativa piloto para ser replicada em outros locais: — Seria possível fazê-lo em larga escala, o problema é que esse ônibus custa muito mais caro do que um ônibus a diesel equivalente. Mas a questão é que ele é um ônibus fora de série. À medida que você consegue diminuir custos dele, certamente

terá mais adeptos — acrescenta o coordenador do projeto. Como começa a circular regularmente em março, o planejamento inclui o desenvolvimento de um aplicativo para que alunos reservem vagas e façam uma espécie de check-in, como nos voos, para as viagens diárias. O transporte será gratuito.

Nacional

Cinco motivos para viajar de ônibus neste fim de ano iBahia | notícias Seja para descansar ou visitar familiares e amigos, muitos brasileiros aproveitam o recesso de final de ano para viajar. De acordo com o Guichê Virtual, startup líder na venda de passagens de ônibus pela internet no país, no mês de dezembro as vendas crescem 40% na comparação com a média dos outros meses. Com os constantes investimentos das companhias de ônibus para fidelizar os clientes, viajar de ônibus tornouse o meio mais barato, seguro, confortável e prático de se viajar. Confira abaixo cada um dos motivos e agende já sua viagem de final de ano. 1) Preço O preço da passagem de ônibus sofre poucas variações de empresa para empresa e não acontecem muitos reajustes ao longo do ano. Os valores normalmente mudam apenas de acordo com o tipo de acomodação: convencional, executivo, semileito e leito cama. Neste ano, com a situação econômica complicada para todo mundo, muita gente já garantiu sua passagem através do site. Prova disso é que segundo o Guichê Virtual, o número de passagens vendidas para dezembro cresceu 40% em relação ao mesmo mês do ano passado. 2) Aeroportos lotados e problemas relacionados Somente em dezembro do ano passado, 21 milhões de passageiros passaram pelos 60 principais aeroportos brasileiros. Nessa época, problemas como roubos, extravios de mala, atrasos, cancelamento de voo e overbooking (quando se vende mais passagens do que há de lugares) são bastante comuns. Nesse momento, alguém vai dizer: mas também há tumulto na rodoviária. Aí que o Guichê Virtual entra em ação. Comprar a passagem pela internet é mais cômodo e resolve o problema de quem precisa garantir sua passagem logo, mas está sem tempo para enfrentar as filas quilométricas nos guichês das empresas. 3) Estradas lotadas De acordo com a Agência de Trânsito do Estado de São Paulo (Artesp), so-

AGRADÁVEL Viajar de ônibus tem várias vantagens. Foto: Divulgação mente as estradas que passam pela Grande forto (ar condicionado, wi-fi e aumento do São Paulo receberam 4 milhões de veículos espaço interno) e alta tecnologia aplicada no dia do Revéillon 2015. Para este ano, esse aos motores dos veículos, as empresas número deve ser ainda maior. Para não se construíram salas VIP para os passageiros estressar com o trânsito e garantir a segu- esperarem com mais conforto e alinharam rança, melhor viajar recostado em uma con- suas operações com empresas como o fortável poltrona de ônibus, não acha? Além Guichê Virtual, que agilizam e facilitam a do mais, as empresas de ônibus trabalham compra via internet. com motoristas e operadores capacitados e que seguem regras rígidas de segurança. É 5) Praticidade obrigatório estar bem descansado para via- Além de comprar pela internet, jar, por isso há a troca de turno, diminuindo para viajar de ônibus você pode chegar na a incidência de acidentes. rodoviária com uma mínima antecedência, algo impensável no caso dos aero4) Conforto portos, onde é necessário fazer check-in Foi-se o tempo em que as pessoas e despachar as malas horas antes. Para viajavam de ônibus somente por neces- completar, a diversidade de horários dissidade e chegavam ao destino com as cos- poníveis quando se vai de ônibus é infinitas doendo. Hoje as companhias de ônibus tamente maior, principalmente agora nesevoluíram de um modo que é mais confor- sa época, com as companhias colocando tável viajar de ônibus do que de avião ou cada vez mais ônibus extras para atender de carro. Além do investimento no con- a demanda. 18.12.2016 |

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TODA SEMANA São Paulo

Motorista invade plataforma da rodoviária de Campinas G1 Campinas | notícias Um ônibus da empresa Cometa invadiu o saguão do Terminal Rodoviário de Campinas (SP), atropelou pessoas que estavam na plataforma de embarque e desembarque e bateu em um dos pilares de concreto, neste sábado (10). Segundo a administração da rodoviária, o pilar atingido não comprometeu a estrutura do terminal. As outras plataformas de embarque e desembarque estão funcionando normalmente. Uma pessoa ficou gravemente ferida, segundo o Corpo de Bombeiros, e outras cinco tiveram ferimentos leves. Todas estavam do lado de fora do ônibus. As primeiras informações eram de quatro feridos no total, mas a Polícia Militar confirmou que foram seis vítimas. Perdeu o controle O motorista estava estacionando o veículo na plataforma 28 quando perdeu o controle e, ao invés de engatar a marcha ré, engatou a primeira marcha. O ônibus tem câmbio automático, segundo o gerente do terminal Wlademir de Paulo. “Me parece que, pelo ônibus ser automático, o motorista se confundiu”, conta. O ônibus quebrou o vidro que separa os passageiros da plataforma de embarque e colidiu com o pilar de sustentação da rodoviária. O transporte seguia para o Rio de Janeiro (RJ). O vendedor de automóveis Thiago Coelho, que trabalha em Campinas (SP), conta que estava descendo a escada rolante para pegar o ônibus para Vargem Grande do Sul quando viu o acidente. “Tinha uma senhora embaixo do ônibus, uma moça com o pé machucado aguardando atendimento e uma senhora com o braço machucado, acho que pelos estilhaços”, observou. Segundo ele, o atropelamento aconteceu por volta das 15h50 com o coletivo lotado de passageiros. No local houve bastante tumulto. A perícia esteve no terminal e a área do acidente foi isolada. A dona de casa Aparecida Bonamin também estava no terminal e disse que podia ter sido bem pior. “Graças a Deus que o pilar segurou o ônibus. Se não fosse esse pi-

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AUTOMÁTICO Ônibus que bateu era de câmbio automatizado. Fotos: EPTV lar, ia morrer muita gente”, conta assustada. Por nota, a Concessionária do Terminal Rodoviário de Campinas, empresa administradora do Terminal Rodoviário Ramos de Azevedo, informou que o ônibus avançou em uma das plataformas, causando o acidente. Apesar da informação dos bombeiros, a concessionária mencionou apenas vítimas leves e disse que os responsáveis pela Viação Cometa foram acionados. A administradora se colocou à disposição dos órgãos competentes para auxiliar no que for necessário.Nesta segunda-feira (12), a Viação Cometa informou que lamenta o acidente e que já iniciou investigação do que ocorreu. Vítimas

De acordo com o Corpo de Bombeiros e o Samu, todos os feridos são adultos. O Corpo de Bombeiros informou que fez o socorro de três das vítimas. Duas foram encaminhadas para o Hospital Ouro Verde, onde passaram por avaliação. A terceira é uma mulher de 73 anos e está hospitalizada no Hospital de Clínicas da Unicamp e não há informações sobre o estado de saúde. Já o Samu informou que socorreu uma mulher de 78 anos para o Hospital Municipal Dr. Mário Gatti, onde passou por exames, e outra vítima para o ProntoAtendimento do bairro São José, que já foi liberada. Sobre a sexta vítima, informada pela Polícia Militar, não foram divulgadas informações sobre o atendimento e o estado de saúde.

Notas Rápidas

MPT sugere suspender demissão de cobradores por 2 anos em J. Pessoa

Justiça mantém suspenso reajuste de tarifa em Cpo.Grande

G1 Paraíba | Notícias Após a redução do número de cobradores nos ônibus de transporte público de João Pessoa, o Ministério Público do Trabalho (MPT) orientou que as empresas de ônibus não demitam mais nenhum cobrador pelos próximos dois anos, pelo menos. A medida, de acordo com o procurador-chefe do trabalho, Paulo Germano, deve ser seguida até que a bilhetagem eletrônica nos ônibus atinjam a marca de 90% do total das viagens. Atualmente, a bilhetagem eletrônica só corresponde a cerca de 70%. “Queremos acreditar que caso as empresas aceitem a proposta feita pelo sindicato e pelo MPT, que não seja demitido nenhum cobrador de ônibus nos próximos dois anos”, comentou o procurador-chefe. O Sindicato das Empresas de Transporte Urbano da capital (Sintur-JP) tem até janeiro para dar uma posição a respeito da orientação do MPT. Uma reunião foi realizada entre os sindicatos e os procuradores do trabalho há quinze dias. A proposta ainda é para que as empresas de ônibus, além de suspender as demissões, reponha os postos de trabalho no quadro de cobradores que tinham desde janeiro deste ano. Embora tenha vinculado a bilhetagem eletrônica ao serviço dos cobradores, muitos usuários reclamam do acesso aos ônibus por meio do cartão de passagem. O sistema de autorização por biometria do passe estudantil foi criticado pelo estudante Fernando Pereira relatou que nem sempre o sistema funciona. A reportagem da TV Cabo Branco flagrou que o estudante precisou tentar a autorização do passe por três vezes para conseguir embarcar no ônibus. Uma série de processo foram iniciados junto ao MPT por conta da demissão de cobradores e do acúmulo das funções por parte dos motoristas. Conforme levantamento feito pelo MPT da Paraíba, até outubro 177 processos tinham sido registrados no sistema por irregularidades na jornada de trabalho dos motoristas, incluindo o acúmulo de funções.

G1 MS | Notícias O aumento da tarifa do transporte coletivo de R$ 3,25 para R$ 3,53 continua suspenso em Campo Grande. Nesta quinta-feira (15), o desembargador do Tribunal de Justiça de Mato Grosso do Sul (TJ-MS) Marcelo Câmara Rasslan negou pedido de liminar do Consórcio Guaicurus contra ato do Tribunal de Contas do Estado (TCE) que suspendeu o reajuste autorizado pela prefeitura. Ao G1, a assessoria de imprensa do Consórcio Guaicurus informou que só vai se manifestar depois que o grupo for notificado. No pedido feito à Justiça, o consórcio argumentou que as razões para suspensão do ato normativo partiram de premissas equivocadas, pois a data-base correta para o reajuste da tarifa é o mês de outubro e os fatores que levaram à definição do reajuste constam de procedimento administrativo devidamente processado junto à Agência de Regulação dos Serviços Públicos Delegados (Agereg). Tais elementos foram submetidos ao TCE, que questionou a metodologia usada para justificar o reajuste e pediu à prefeitura documentação e esclarecimentos mostrando índices e variáveis que considerou para o aumento. Os documentos estão em análise na Corte de Contas. Rasslan afirmou, na decisão, que, por mais que a suspensão do reajuste tarifário possa acarretar prejuízos financeiros ao consórcio, a alegação de que não haverá como recuperar o novo valor não

se sustenta, já que poderá obter o reequilíbrio econômico-financeiro se comprovado tal prejuízo, ainda não aferível neste momento. “A questão da vinculação do reajuste salarial dos trabalhadores de transporte coletivo com o aumento da tarifa que foi suspenso também não é razão para conferir a urgência necessária à concessão da liminar. Ao Consórcio compete cumprir suas obrigações patronais no limite do quanto se obrigou.” Conforme o desembargador, a concessão da liminar permitirá a imediata da cobrança da tarifa, que é custeada pela população que se serve do transporte coletivo, sendo evidente que esta é quem arcará com o prejuízo se o valor da tarifa voltar para R$ 3,25 no fim do processo, posto que impossível será o ressarcimento dos valores já pagos. Rasslan levantou também sérias dúvidas quanto à competência e atribuição da Corte de Contas de determinar a suspensão de ato normativo da prefeitura. Porém, isso não foi questionado pelo consórcio. No TCE, foi formada uma comissão para fazer a análise da documentação enviada pela prefeitura. Não há prazo para conclusão dos trabalhos. Se a análise não for finalizada até o fim desta semana, quem pega ônibus pode ter que esperar até fevereiro para saber o desfecho dessa história, pois o TCE entra em recesso e, de acordo com a assessoria, o material só será avaliado pelos conselheiros quando eles retornarem ao trabalho. 18.12.2016 |

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TODA SEMANA Mercado

Marcopolo é eleita uma das 100 líderes globais

Tradicional encarroçadora gaúcha de ônibus foi agraciada mais uma vez como uma das cem empresas mais desafiadoras e destacadas do mundo

Da Marcopolo | assessoria A Marcopolo foi agraciada novamente pelo The Boston Consulting Group, como uma das 100 empresas de todo o mundo mais desafiadoras e consideradas os motores dos mercados emergentes. A fabricante brasileira foi eleita por sua destacada e crescente atuação internacional, com a ampliação de seus negócios em diferentes regiões, tanto por intermédio das exportações quanto nas 12 opera-

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ções que possui em nove diferentes países (África do Sul, Argentina, Austrália, China, Colômbia, Canadá, Egito, Índia e México). A premiação foi entregue no início de dezembro, na sede do Boston Consulting Group, em São Paulo, ao CEO da Marcopolo, Francisco Gomes Neto, pelos sócios e diretores brasileiros da BCG, Masao Ukon, Régis Nieto e Daniel Azevedo. Desde 2008, a Marcopolo está entre as companhias de mercados emergentes que mais

rapidamente estão atuando globalmente. Em sua 10ª edição, o 2016 BCG Global Challengers elegeu a 100 empresas do mundo com mais rápido processo de globalização. No Brasil, além da Marcopolo, as escolhidas foram BRF Brasil, Braskem, Embraer, Gerdau, Iochpe-Maxion, Natura, Petrobras, Tigre, Votorantin e WEG. Fundado em 1963, o BCG é uma das principais consultorias no mundo em relação à estratégia comercial com 85 escritórios em 48 países.

Elétricos

CPFL e Bosch ampliam parceria em carros elétricos

Da CPFL | assessoria

A CPFL Energia, maior grupo privado do setor elétrico brasileiro, e a Bosch, uma líder mundial no fornecimento de tecnologia e serviços, firmaram acordo para ampliar a parceria entre as companhias visando incentivar o uso dos veículos elétricos no Brasil. A multinacional alemã incorporou a versão elétrica do Renault Kangoo a sua frota de veículos operacionais, que irá rodar pela região metropolitana de Campinas em visitas comerciais. “Para a CPFL Energia, a ampliação da parceria com a Bosch, empresa com forte atuação na indústria automotiva, é de suma importância para estimularmos o desenvolvimento deste mercado no País. Este acordo, além de contribuir para avançarmos nos estudos para os diferentes tipos de uso dos veículos elétricos no País, permitirá a disseminação do conhecimento da tecnologia de veículos elétricos entre os agentes do mercado”, afirma o diretor de Estratégia e Inovação da CPFL Energia, Rafael Lazzaretti. O acordo prevê a concessão, em regime de comodato, de uma Kangoo 100% elétrica e instalação de uma estação de recarga (eletroposto) nas dependências da Bosch em Campinas. Em contrapartida, a Bosch compartilhará os dados e as informações obtidas durante a operação do veículo com a equipe do Programa Emotive, além de contribuição mensal para o desenvolvimento das pesquisas do projeto. A intenção da Bosch é utilizar a Renault Kangoo em visitas a clientes Bosch Service na região metropolitana de Campinas. Além disso, a multinacional alemã pretende utilizar o veículo para promover treinamento automotivo em sistemas elétrico para a rede Bosch Service e oficinas independentes, promovendo capacitação técnica e a disseminação de conhecimento sobre a tecnologia de carros elétricos. Uma primeira classe com mais de 60 clientes já participou de curso sobre o tema, e uma segunda turma está prevista para participar do treinamento ainda no mês de dezembro. “O projeto Emotive está diretamente alinhando aos objetivos da Bosch, que visam oferecer soluções para uma mobilidade mais econômica, confortável e que gere o menor impacto possível ao meio ambiente. O futuro da mobilidade será cada vez mais conectado,

automatizado e eletrificado e, com isso, a empresa vem atuando fortemente para oferecer soluções multimodais atreladas às essas três vertentes. Fatores estes que impulsionam a empresa, uma das mais inovadoras do mundo, a desenvolver tecnologias de vanguarda e a ser um agente na busca por uma mobilidade mais sustentável e inteligente”, destaca o gerente de vendas da Robert Bosch Brasil, Oswalsdo Profeta,. Esse é o sétimo acordo de uso dos veículos elétricos firmado pela CPFL Energia no âmbito do Programa de Mobilidade Elétrica. A empresa já possui parcerias similares com a Natura, a CPFL Paulista e a Sanasa, que utilizam o Renault Kangoo em suas frotas operacionais, com a CCR, que possui um Zoe para uso administrativo, e com a Unicamp, que recebeu o Renault Fluence para uso da Reitoria. Em breve, a CPFL irá também disponibilizar um Zoe à Hertz para locação no Aeroporto de Viracopos. A parceria entre a CPFL Energia e a Bosch no campo da mobilidade elétrica teve início em junho de 2015, com a instalação de um eletroposto do tipo carregamento rápido na autorizada Bosch Service do bairro Jardim do Trevo (Rua Fernão Pompeu de Camargo, nº 800). Esse foi o segundo eletroposto público instalados no âmbito do Emotive – Programa de Mobilidade Elétrica da CPFL Energia. Além do eletroposto próprio e do instalado na Bosch Service, os colaboradores da Bosch poderão recarregar o Renault Kangoo nos Eletropostos públicos espalhados por Campinas. Em breve, novos pontos de recarre-

gamento público estarão disponíveis em ruas e shoppings centers, entre outras localidades de Campinas. Ao digitar a palavra “eletroposto” em aparelhos de GPS, será possível encontrar os locais em operação na região. P&D em mobilidade elétrica A parceria com a Bosch faz parte do Programa de Mobilidade Elétrica da CPFL Energia – Emotive, um projeto de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) que estuda os impactos da utilização dos veículos elétricos, financiado com recursos do programa de P&D da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel). A pesquisa, iniciada em 2013, receberá R$ 21,2 milhões em investimentos até 2018, ano de sua conclusão. Atualmente, o projeto encontrase na sua segunda fase. A expectativa nesta etapa é de ampliar a frota de veículos elétricos para até 16 carros e aumentar o número de eletropostos em operação para até 25. Os pontos de recarregamento serão colocados em locais públicos, como shoppings centers, postos de serviços, na prefeitura e em outros pontos estratégicos. Entre os temas estudados estão o impacto na rede elétrica e no planejamento da expansão do sistema, uso dos veículos elétricos como fonte de geração distribuída, os aprimoramentos regulatórios e legais, o ciclo de vida e reaproveitamento das baterias, estudo de tarifas e cobrança, a proposição de um modelo de negócios para a mobilidade elétrica no Brasil, além de outras questões relacionadas. 18.12.2016 |

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RETROSPECTIVA 2016

O NOS FA

Luciano Roncolato | da redação O ano de 2016, assim como todos os anos pares, e coincidentemente ou não terminados em 6, foi um tanto quando estranho. Muitos fatos marcaram este ano que a maioria das pessoas querem colocar no esquecimento. Em todos os setores da sociedade tivemos um grande número de notícias negativas que causaram enorme impacto, e nos transportes isso não foi diferente. 2016 fecha como um dos piores anos da história no setor de compra e venda de ônibus, com queda expressiva de mais de 30%. Com o governo federal em uma crise profunda que parece não ter fim, todo mundo acabou segurando investimentos e a frota de ônibus em sua maioria teve um envelhiecimento maior que o considerado padrão. As grandes renovações ficaram para trás e as encarroçadoras amargaram grandes perdas. A Comil, uma das que despontavam no setor de carrocerias para ônibus urbanos, teve que pedir recuperação judicial para tentar começar a colocar a casa em ordem. A Marcopolo sentiu fortemente a crise financeira nacional e realizou vários cortes, praticamente paralisando a sua unidade carioca e concentrando tudo no Sul, onde tem um vínculo maior e também onde um grande número de famílias depende dela para seu sustento. O que a salvou de uma possível quebra foram os aumentos das exportações. A FetransRio, uma das feiras de transporte público mais esperadas do mercado, foi um grande fiasco. Com um número reduzido de expositores, o movimento também não foi tão grande como em anos anteriores e os lançamentos do setor acabaram ficando concentrados entre os fabricantes de chassis. Entre as carrocerias poucas novidades foram apresentadas. E quando o ano que muita gente quer esquecer parece se encaminhar para o seu final com rapidez, eis que chegam as notícias diretamente da região de Medellín, na Colômbia, durante a madrugada. A Chapecoense, que ia para a disputa da final da Copa Sul-Americana, não consegue pousar. 71 mortos na maior tragédia da história do futebol mundial. Uma comoção praticamente nunca vista toma conta do Brasil. Um meio de transporte no centro de um dos principais fatos do ano, e ainda um meio operado muito mal já que chegou-se ao absurdo de sofrer uma pane seca por mera incompetência, não se sabe de quem até o momento, mas as investigações mostrarão quem são os responsáveis. Nas próximas páginas mostraremos um pequeno resumo dos principais fatos do ano, mês a mês, tendo como destaque a principal capa da Interbuss daquele período.

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OS MEIOS DE TRANSPORTE ATOS MAIS IMPORTANTES DO ANO DE 2016

O avião da LaMia, que transportava o time da Chapecoense, não conseguiu chegar ao seu destino, caindo em uma serra nos arredores de Medellín, matando 71 dos 76 ocupantes. 18.12.2016 |

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RETROSPECTIVA 2016

JANEIRO Crise financeira brasileira faz Comil fechar unidade de Lorena Unidade empregava centenas de trabalhadores e teve que realizar o corte de todos eles para se ajustar.

FEVEREIRO Apesar da crise n registra crescime

Lançamentos na área de mob com que a empresa sueca reg

• MobiBrasil inaugura seu centro de monitoramento em São Paulo • Prefeitura de Blumenau sobe tarifa para tentar salvar sistema de transportes • BNDES anuncia redução de investimentos em mobilidade • Após intervenção no Consórcio Siga, prefeitura de Blumenau anuncia cassação das empresas

ABRIL Grupo Odilon Santos também pede recuperação judicial

Grandes viações da região Centro-Oeste do país pedem recuperação judicial num verdadeiro efeito cascata • Emplacamento de ônibus registra nova queda • Lei obriga ônibus rodoviários a terem elevador para cadeirantes • Araraquara recebe lote de Caio Apache Vip da Viação Paraty para o lugar da CTA • Consórcio de Nenê Constantino assume todas as linhas metropolitanas da Baixada Santista mais o VLT 16 interbuss | 18.12.2016

MAIO Volare lança o Cin conceito em van

Segmento é inédito no merca chega para acirrar a disputa n

nacional, Volvo ento no mercado

bilidade de massa fizeram gistrasse crescimento no país • Viação Piracicabana é a empresa escolhida para substituir o Consórcio Siga em Blumenau • Incêndio destrói 31 ônibus na garagem da Rápido Litoral em São José dos Campos • São Luís recebe 79 novos ônibus Mercedes-Benz • Mato Grosso isenta empresas de pagamento de ICMS sobre o óleo diesel

nco, um novo brasileira

ado de vans e lançamento nesse setor já concorrido • Porto Velho recebe novos ônibus urbanos • Equador recebe 80 ônibus biarticulados da Volvo • JSL pede de volta ônibus que estão com a Viação Kaissara • Scania a gás chegam ao sistema de BRT de Bogotá • China apresenta protótipo de ônibus elevado

MARÇO Viação Itapemirim entra com pedido de recuperação judicial Em profunda crise financeira, maior viação do país se desfez de linhas e agora tenta pagar suas dívidas

• Caio Induscar apresenta o novo Millennium • Campinas lança o edital para a construção do BRT • Volksbus lança chassis para micro-ônibus com motor traseiro e piso baixo • Volvo lança o novo chassi B310R para fretamentos • Decretada a falência do Grupo Amaral, no DF

JUNHO Ônibus tomba e deixa 18 mortos na rodovia Mogi-Bertioga em SP Ônibus da empresa União do Litoral levava estudantes de Bertioga para Mogi quando tombou em curva da via

• Cittamobi inicia venda de créditos de bilhete único por meio do aplicativo em SP • Primeiro simulador de trens é entregue no Brasil • Corredores de ônibus, grande promessa em São Paulo, ficam empacados • Número de emplacamentos acumula queda de mais de 40% ao longo do ano de 2016, um dos piores 18.12.2016 |

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RETROSPECTIVA 2016

JULHO São Carlos/SP anuncia Suzantur para o lugar da Athenas Paulista

Nova empresa de ônibus urbano foi escolhida para o lugar da Athenas Paulista, que operava sem contrato na cidade

AGOSTO Nenê Constantino beneficiados em l

Documentos revelados em esc empresários de transporte era

• Emirates é eleita a melhor empresa aérea do mundo • Volvo Penta inicia suas produções no Brasil • Volvo inicia testes com novo ônibus elétrico híbrido na cidade de Curitiba • Volvo do Brasil anuncia seu novo presidente • TCU canceia a licitação para o BRT da Radial Leste

OUTUBRO Marcopolo processa Comil por suposto plágio de sua linha G7

Segundo a empresa caxiense, a linha Invictus seria uma cópia não autorizada da linha G7; Veículo foi apreendido • CS Brasil deixa de operar linhas na região metropolitana de São Paulo • Mastercard lança cartão de contato para pagamento de tarifa no transporte público • Normandy adquire 45 unidades do Viale BRT • Justiça manda empresa de ônibus sair de Campos/RJ • Maricá fica sem ônibus grátis 18 interbuss | 18.12.2016

NOVEMBRO Empresário Belar sequestrado e fic

Polícia Civil estourou o cativeir na cidade de São Paulo; Bandi

SETEMBRO o e Donato Gulin Comil estuda acabar com sua licitações no país linha de carrocerias urbanas

cândalo mostram que am beneficiados em certames

Em crise, encarroçadora diz também que não tem como pagar todas as suas dívidas; Funcionários reclamam

• Jundiaí anuncia que deixará de aceitar dinheiro dentro dos ônibus

• Mercedes-Benz oferece R$ 100 mil por funcionário para adesão à PDV

• Garagem da EAOSA em Mauá tem incêndio que destrói parte de sua frota

• Universidade Federal de Santa Catarina desenvolve ônibus elétrico movido a energia solar

• Mercedes-Benz paralisa produção na sua unidade de São Bernardo do Campo

• São Paulo anuncia retomada das obras do metrô

• Airbus A380, o gigante dos ares, chega ao Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro

• Motorista abandona ônibus durante o trajeto na cidade de Belo Horizonte após briga

rmino Marta é ca preso 30 dias

DEZEMBRO Avião que levava Chapecoense à Medellín cai e deixa 71 mortos

iro do empresário de 80 anos idos eram ex-seguranças • Acidente entre ônibus e caminhão deixa 21 mortos no Estado do Paraná • Por conta da crise do país, FetransRio é enfraquecida • Neobus entrega o milésimo New Road N10 • EAOSA entra em greve por uma semana e Monzas fazem itinerários da empresa • Airbus fecha 10000ª venda

Maior tragédia da história do futebol mundial deixou um rastro de comoção por todos os cantos e parou Chapecó

• BYD anuncia linha de crédito para financiar venda de ônibus elétricos para empresas do Brasil • Viação inglesa abre escritório na cidade de São Paulo com o objetivo de concorrer em licitações • Caio apresenta nova versão do Millennium BRT • Bilhetagem via QR Code tem início na cidade de São Paulo 18.12.2016 |

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COLUNAS

NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com

Empresas de ônibus rodoviários com inovações tecnológicas recebem prêmio nacional

A vencedora da edição 2016 do Prêmio ANTP-ABRATI 2016 – Boas Práticas do Transporte Terrestre de Passageiros foi a Viação Garcia. Expresso Gardênia, Expresso Princesa dos Campos, e Viação Ouro e Prata também foram premiadas

A tecnologia está cada vez mais presente no dia-a-dia das pessoas, tanto nas ações simples como selecionar um pedido de entrega de comida em domicílio por aplicativo de celular até grandes intervenções nas diversas áreas da medicina. Com o setor de transportes, a realidade não tem sido diferente. No entanto, algumas empresas ainda têm resistido em investir nas inovações. Por isso que as boas práticas em relação à prestação de serviços, incluindo o maior uso de tecnologia, precisam ser mais difundidas para que sirvam de exemplo para outras companhias de ônibus e até mesmo para os gestores públicos na área de transportes. E este foi um dos objetivos do Prêmio ANTP-ABRATI 2016 – Boas Práticas do Transporte Terrestre de Passageiros, de abrangência nacional, concedido conjuntamente pela Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) e pela Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestres de Passageiros (ABRATI). O tema proposto para este ano foi “Inovação e Tecnologia”. Segundo nota da organização da premiação, “a intenção era que os concorrentes apresentassem uma ação de melho-

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ria que tenha ocasionado mudança positiva de comportamento na empresa, podendo ser voltada a funcionários ou clientes, ou se referir ao aprimoramento de processos internos.” A vencedora foi a Viação Garcia, com o projeto Check-In Digital, que consiste no embarque imediato do cliente que tenha adquirido a sua passagem pela internet, sem a necessidade de retirada antecipada do bilhete. A Garcia recebeu Troféu, Selo de Referência e Certificado correspondentes à conquista. Receberam menção honrosa a Expresso Gardênia, com o projeto intitulado Circuito Gardênia - Circuito Cultural do Sul de Minas, e Expresso Princesa dos Campos, com a experiência denominada Consumo Consciente. O Prêmio ANTP-ABRATI– Boas Práticas do Transporte Terrestre de Passageiros é realizado desde 2011. Empresas que tenham sido vencedoras em mais de dois ciclos do Prêmio ANTP-ABRATI concorreram como Referencial de Excelência. Neste ano, conquistou a categoria a Viação Ouro e Prata, que apresentou o trabalho denominado A experiência do cliente: a pesquisa de viagem como ferramenta de aperfeiçoamento e inovação.

A Viação Ouro e Prata havia conquistado o Prêmio ANTP-ABRATI em 2013 e em 2014. Em nota, o coordenador da premiação pela ANTP, Alexandre Resende, destacou o empenho com que as empresas participaram e sublinhou que a vitória é de todo o setor: “O Prêmio ANTP-ABRATI é menos uma competição e mais um processo cujo principal objetivo tem sido apresentar inovações e resultados criativos, visando compartilhar boas práticas com todas as associadas”, disse, convidando as empresas a se prepararem para participar no próximo ano. Na mesma nota, a Abrati detalha os projetos vencedores que podem servir de exemplo para as outras empresas adaptarem às suas realidades. COM O VITORIOSO PROJETO ‘CHECK-IN DIGITAL’, VIAÇÃO GARCIA GARANTE AOS CLIENTES PRATICIDADE DA COMPRA AO EMBARQUE O projeto Checki-in Digital, da Viação Garcia, vencedor do Prêmio ANTPABRATI 2016 – Boas práticas do Transporte Terrestre de Passageiro, possibilita ao cliente que tenha adquirido a sua passagem pela internet o embarque imediato, sem a neces-

sidade de retirada antecipada do bilhete. A nova sistemática aprimora um serviço de vendas que já oferece além da compra online e pelo telefone a escolha do assento com até 40 dias de antecedência em relação à data da viagem. Antes do projeto Check-in Digital, apesar de todo o processo de compra poder ser realizado online, o cliente ainda deveria retirar o bilhete no guichê do terminal rodoviário com 30 minutos de antecedência, ou buscá-lo em uma agência credenciada ou em totens de autoatendimento existentes nas cidades paranaenses de Londrina, Maringá e Curitiba. Agora, ao adquirir a passagem pela internet, o cliente recebe por e-mail um número de voucher, que pode ser acessado pelo celular, tablet ou computador; com esse número e/ou com um documento com foto, poderá se apresentar na plataforma para embarque, sem passar pelo guichê ou imprimir previamente a passagem. Para o lançamento, foram feitos ‘posts’ nas redes sociais (Facebook e Instagram) e houve a publicação de banner no site da Viação Garcia e o envio de e-mail marketing para 160 mil contatos, com a grande repercussão e comentários positivos. Houve também divulgação interna. Durante dois meses, o Check-In Digital foi testado como projeto piloto nas cidades de Londrina e Maringá, no Paraná, e nas cidades paulistas de São Paulo e Campinas, sempre com excelente aceitação. As estratégias de marketing do lançamento cobriram todos os Estados de atendimento: Paraná, São Paulo, Santa Catarina, Minas Gerais e Mato Grosso do Sul, agregando ainda mais valor à campanha de apresentação do novo serviço. Houve alto grau de aceitação, como comprovam pesquisas em três cidades do projeto piloto –Londrina, Maringá e São Paulo –, com 3.200 passageiros entrevistados, 78% dos quais avaliaram a sistemática com notas entre 8 e 10; os outros 22% atribuíram notas 6 e 7. REFERENCIAL DE EXCELÊNCIA, VIAÇÃO OURO E PRATA USA PESQUISA PARA APRIMORAMENTOS E INOVAÇÃO A Viação Ouro e Prata conquistou o Referencial de Excelência do Prêmio ANTPABRATI 2016 com o projeto denominado A experiência do cliente: a pesquisa de viagem como ferramenta de aperfeiçoamento e inovação. Considerando que a satisfação dos clientes tem impacto positivo direto na rentabilidade das empresas e que, inversamente, o custo da insatisfação é el-

evado sob variados aspectos, em especial o risco de perda de demanda, a Viação Ouro e Prata – e todo o grupo de empresas do qual é integrante –acompanha a satisfação de seus usuários e realiza pesquisas de satisfação desde o início do ano 2000. Nos últimos dois anos, a empresa decidiu adotar a pesquisa como fonte de informações de maior relevância e adotou ferramentas e métodos que agregam três fatores inovadores. Com a automatização da pesquisa de satisfação, a empresa passou a receber ‘feedback’ do cliente logo após cada viagem, obtendo assim um sinalizador rápido e efetivo do que é necessário para atingir melhores parâmetros de satisfação e qualidade. Com a otimização da gestão de reclamações, sugestões e elogios, passou a ser possível fazer um gerenciamento mais adequado da recuperação de serviços. E com a realização do ‘Kaizen a Bordo’, a Viação Ouro e Prata ampliou sua capacidade ver as possíveis falhas; dessa forma, a própria empresa se transformou em um cliente munido de uma ‘lupa’, capaz de detectar detalhes que levam à satisfação ou insatisfação. O conjunto de iniciativas que compõe a boa prática possibilitou avanços, como a maior compreensão do que realmente faz diferença para os clientes, a análise mais precisa e ágil da satisfação de clientes (qualidade percebida), rapidez na adoção de medidas de correção de não conformidades, e uso dos elogios como uma ferramenta de reforço positivo das atitudes (qualidade dentro dos padrões Lean). COM O PROJETO ‘CONSUMO CONSCIENTE’, PRINCESA DOS CAMPOS OBTÉM NOVA MENÇÃO HONROSA E ECONOMIA DE R$ 2,63 MILHÕES A experiência intitulada Consumo Consciente possibilitou à Expresso Princesa dos Campos alcançar menção honrosa no Prêmio ANTP-ABRATI 2016 – Boas práticas do Transporte Terrestre de Passageiros. Em 2015, a companhia havia obtido menção honrosa com o projeto de comunicação com o público interno denominado Jogando conversa dentro. O programa Consumo Consciente visa disseminar uma nova cultura de consumo junto aos profissionais do Expresso Princesa dos Campos; tal nova cultura vai além do ambiente de trabalho, alcançando as relações sociais, econômicas e com a natureza. A intenção é incentivar e consolidar novos hábitos no dia a dia da empresa que gerem grande impacto no futuro. Os 1.400 profissionais são estimulados a apresentar ideias e sugestões de consumo consciente

para a empresa, as quais são analisadas quanto à sua adequação e viabilidade de implantação. Essencialmente, busca-se criar um processo continuo, em que os impactos de economia gerados sejam constantes e não uma atitude momentânea. Os mais de 1.400 profissionais podem participar do programa seja oferecendo ideias ou sugestões, ou incorporando a nova cultura e os novos hábitos de consumo implantados na empresa. A análise das ações permitiu concluir que houve uma significativa influência do programa no resultado global da empresa. Foram aplicadas 16 das 41 ideias recebidas, gerando economia de R$ 2.637.387, 00 em 2015, o que corresponde ao equivalente a 31,22% do lucro líquido daquele ano. Além dos resultados quantitativos, as opiniões dos profissionais mostram o engajamento e a participação na implantação e disseminação da cultura proposta pelo programa Consumo Consciente. COM O PROJETO ‘CIRCUITO CULTURAL NO SUL DE MINAS’, EXPRESSO GARDÊNIA CONQUISTA MENÇÃO HONROSA A Expresso Gardenia obteve menção honrosa no Prêmio ANTP-ABRATI 2016 com a experiência denominada Circuito Gradenia – Circuito Cultural do Sul de Minas, um evento itinerante, que, em 2015, percorreu cinco cidades do Sul de Minas e, em 2016, em sua segunda edição, se propõe a alcançar seis cidades, levando a ‘arte do circo’ para praças e ruas desses municípios. A iniciativa conta com o estímulo de leis de incentivo à cultura. Com acesso gratuito, o programa prevê sempre dois dias de evento: uma sessão às sextas-feiras à tarde, direcionada às escolas, e atividades na sexta à noite e sábado de manhã, voltadas para o público em geral. A proposta é oferecer a todos um evento com muita alegria e arte, transformando o final de semana da cidade em um momento de entretenimento a partir da cultura. A escolha do tema – Circo de Rua – visou resgatar as artes circenses, surgidas no Brasil no século 19 com a chegada dos europeus que, com o passar do tempo, vêm sendo esquecidas. Em sua primeira edição, no ano de 2015, o projeto foi desenvolvido em cinco cidades e beneficiou 10 escolas, entre públicas e privadas, e os espetáculos foram vistos por cerca de cinco mil pessoas. Para a Expresso Gardenia, o investimento em programas socioculturais contribui para o desenvolvimento humano, além de fortalecer e associar sua imagem a ações socialmente responsáveis. 18.12.2016 |

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interbuss

ADRIANO MINERVINO Neobus Spectrum City Gire Transportes, no Rio de Janeiro/RJ

DEU NA IMPRENSA

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RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Governo lança programa de renovação de frota ‘17

Do site | notícias Com investimento de R$ 3 bilhões o ministro das Cidades, Bruno Araújo, e o secretário de Mobilidade Urbana, José Roberto Generoso, lançam nesta terça-feira (13) o Programa de Renovação de Frota do Transporte Público Coletivo Urbano (REFROTA 17), com meta de financiar 10 mil ônibus a partir de recursos do Pró-Transporte (FGTS). O Programa de Infraestrutura de Transporte e da Mobilidade Urbana (PróTransporte) visa financiar projetos de mobilidade urbana com recursos do FGTS (Fundo de Garantia do Tempo de Serviço). O público-alvo do Pró-Transporte contem-

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pla estados, municípios e o Distrito Federal, órgãos públicos gestores e as respectivas concessionárias ou permissionárias do transporte público coletivo urbano, como as SPEs (Sociedades de Propósitos Específicos). Durante o lançamento do Programa, o presidente Michel Temer ressaltou que o incentivo ao REFROTA 17 permite a reação da economia brasileira, além da geração de empregos para a produção dos novos veículos da frota. “Precisamos sair da recessão, conseguir o início do crescimento e combater o desemprego”, reforçou o presidente. Com os valores, será possível renovar até 15% dos ônibus hoje utilizados

para o transporte público. O pacote não incluiria no primeiro momento ônibus rodoviários. O incentivo, se honrado conforme o anunciado, chega em boa hora. Em três anos a queda no setor soma quase 70%. Somente de janeiro a novembro deste ano, os licenciamentos de ônibus caíram 32,3%, de acordo com a Anfavea. Segundo o Sindipeças – Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores, a média de idade da frota brasileira de ônibus, que estava caindo, voltou a subir. Atualmente a idade da frota de ônibus, tanto rodoviários como urbanos, é de 9 anos e 2 meses, em média, com um total aproximado de 400 mil novas unidades comercializadas em 2015.

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Moovit lança relatório sobre transporte público Do site | notícias O Moovit, aplicativo de transporte número um no mundo, atingiu 50 milhões de usuários ao redor do globo e, para celebrar, revela a primeira edição do Relatório Global do Transporte Público 2016, com a primeira análise significativa de Big Data do setor a registrar milhões de viagens e trajetos nas mais diversas cidades. Com dados inéditos sobre mobilidade como tempo de espera em pontos e estações, o estudo traça diversas tendências e comparações com o maior número de amostras possíveis. “Nenhum outro aplicativo ou serviço de trânsito tem tantos dados relevantes sobre usuários de transporte público ao redor do mundo como o Moovit. Estamos orgulhosos de compartilhar parte dos resultados nesta pesquisa. Extraímos dados da nossa comunidade, composta por mais de 120 mil editores e colaboradores locais, além de uma base de usuários com mais 50 milhões de passageiros. O Moovit permite que as pessoas se desloquem de forma mais inteligente em suas cidades, tornando os trajetos mais confiáveis, com informações precisas e em tempo real”, afirma Yovav Meydad, VP de Produtos e Marketing da Moovit. O relatório coincide com a marca de 50 milhões de usuários do aplicativo em todo o mundo, dando continuidade a um crescimento consistente da empresa. De origem israelense, o Moovit completou seu primeiro ano de operação (2013), com 3 milhões de usuários. No ano seguinte, os usuários quadruplicaram, com 12,5 milhões utilizando o app e, no passado, ultrapassaram os 32 milhões. O Moovit prevê chegar a 52 milhões de usuários até o final deste ano, considerando uma média de 2 milhões de downloads do app por mês. Os dados compõem um retrato diversificado de como as pessoas se locomovem nos mais diferentes centros urbanos e mostra resultados contrastantes entre eles, considerando informações relativas a tempo de espera, tempo total de viagem, percentual de passageiros que passam mais de duas horas em seu trajeto e números de baldeações. Duração das viagens – Levando em

conta que diferentes meios de transportes são mais ou menos populares nas cidades pesquisadas – o metrô mais antigo do mundo em Londres, os ônibus extremamente pontuais em Berlim ou a tradição dos carros de grande porte em Los Angeles – e a infraestrutura local, que influencia diretamente no tráfego, o estudo procurou entender quanto tempo e como os passageiros passam se deslocando. Em Londres, enquanto o tempo médio de viagem é de 84 minutos (considerando ida e volta do trabalho), há um percentual relevante dos entrevistados por lá que passam mais de 2 horas no transporte público durante os dias de semana: 30%. Em Berlim, esse percentual cai pela metade, representando 15% dos entrevistados, e o tempo médio de viagem é o menor entre as pesquisadas, empatando com Madri: 62 minutos.

Entre as cidades da América Latina, Buenos Aires é a que registra menor tempo de viagem (considerando ida e volta do trabalho), com 79 minutos, em média, gastos no transporte público. Já na Cidade do México esse tempo sobe para 88 minutos e em São Paulo, a média é ainda maior: 93 minutos – tempo que só perde para Toronto entre as cidades analisadas. São Paulo e Toronto também estão entre os que registram os maiores percentuais de entrevistados que passam mais de duas horas no trajeto: 30% e 31%, respectivamente. Engrossam a lista Istambul, Londres e Cidade do México, também com 30% gastando todo esse tempo no trajeto, além de Los Angeles e Nova York, empatando com a capital canadense, nos 31%. O relatório com mais detalhes e infográfico podem ser acessados aqui: http:// moovit.me/moovit_global_report_2016 18.12.2016 |

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DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Carga roubada: metade delas nunca é encontrada

Do site | notícias

Um levantamento da consultoria FreightWatch International apontou um crescimento substancial nos roubos de carga durante o terceiro trimestre deste ano no Brasil. Segundo o levantamento, 55% das cargas roubadas no período não foram recuperadas e os produtos mais visados foram os das categorias de Alimentos & Bebidas, Eletrônicos e Produtos Agrícolas, com alguma variação por Estado da federação. “As cargas de produtos de higiene pessoal e limpeza estão também entre as mais recentes novidades, aliadas aos já visados carregamentos de cigarros, eletroeletrônicos, farmacêuticos, químicos, têxteis e confecções, autopeças e combustíveis”, avalia Adailton Dias, Diretor da área de Transportes da Sompo Seguros. Em São Paulo, os produtos mais roubados foram os das categorias Alimentos & Bebidas, Combustíveis e Eletrônicos. Já no Rio de Janeiro, além de Alimentos & Bebidas e Eletrônicos, também entra na lista a categoria Álcool. Em Minas Gerais, as cargas mais roubadas no período foram as de Cigarros, Medicamentos e Eletrônicos. Especificamente no Triângulo Mineiro há um destaque especial para as cargas de Fertilizantes. No Paraná, neste ano, os produtos mais roubados foram das categorias de Alimentos & Bebidas e Produtos de Limpeza. Na região metropolitana de Porto Alegre (RS) foi registrado um aumento no roubo de combustíveis. Outro aspecto relevante é que desde o segundo trimestre deste ano, os roubos de carregamentos de café aumentaram, principalmente nos estados de São Paulo, Minas Gerais e Espírito Santo, que estão entre os principais produtores do País. Os Estados com maior crescimento na incidência de roubo de carga entre julho e setembro deste ano em comparação ao mesmo período de 2015 foram São Paulo (38%), Rio de Janeiro e Minas Gerais (31%). Ainda segundo o relatório, o assalto com ameaça ao condutor (59%) é o método mais utilizado de abordagem. Em 66% dos casos, o caminhão estava em trânsito e em 34% dos casos o caminhão foi parado. Em 82% dos casos de roubo em trânsito, o veículo estava em movimento e foi obrigado

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a parar; em 15% foi parado em um posto de gasolina; e em 3% dos casos, parou na estrada. Outro aspecto relevante é que em 32% dos roubos de carga em trânsito, foi relatado que os criminosos usavam jammers, equipamentos eletrônicos utilizados para bloquear o sinal de rastreadores enviados a satélites, o que dificulta a localização do caminhão roubado. Estradas perigosas – Segundo o levantamento da FreightWatch International, as estradas com maior incidência de roubo são as rodovias federais BR-116, BR101, BR-040, BR-153 e BR-262. A indicação é semelhante à apresentada pelo relatório JCC Cargo Watchlist, elaborado pela Joint Cargo Commitee, um comitê misto formado por representantes da área de avaliação de risco do mercado segurador de Londres (Inglaterra), que indica os trechos das rodovias BR-116 (Curitiba – São Paulo e Rio de Janeiro – São Paulo); SP-330 (Uberaba – Porto de Santos) e BR-050 (Brasília – Santos) como áreas com risco muito alto para a ocorrência de roubo de cargas. Prevenção – É praticamente impossível indicar com precisão o total dos prejuízos com o roubo de carga para a economia brasileira, mas sabe-se que são substanciais. Isso porque as ocorrências afetam, além do segmento de logísticas, diversas cadeias produtivas, além do segmento de segurança pública.

Por conta disso, várias soluções tecnológicas e estratégias estabelecidas por especialistas em gerenciamento de risco são implementas para cada carga embarcada. “O gerenciamento de risco, quando bem realizado, pode ser crucial para que o transporte da carga aconteça de forma segura, eficaz e sem custos excessivos ou não previstos. Isso faz toda a diferença para a eficiência e saúde financeira da operação”, afirma Adailton Dias, Diretor da área de Transportes da Sompo Seguros. A companhia presta consultoria no gerenciamento de riscos de transportes de carga para os segurados. Para cada embarque é traçada uma estratégia que inclui ferramentas utilizadas, rotas, horários e qualquer outro recurso que possa ser lançado mão para contribuir que a carga chegue ao seu destino. A equipe da companhia trabalha somente com os recursos necessários, pensando em cada situação. Isso evita que sejam utilizados recursos além do ideal, o que poderia gerar um investimento desnecessário; quando aquém do adequado, o que iria aumentar o risco e a vulnerabilidade para a carga e o motorista. “Afinal, transportar uma carga de equipamentos eletrônicos no Interior de São Paulo é diferente de uma carga de medicamentos na Região Sul e igualmente diferente de uma carga de grãos na Região Centro Oeste”, considera Dias.

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Artigo: As mulheres no mercado da engenharia Do site | por Mauro Andreassa De acordo com o Censo 2011 do INEP (Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira) as mulheres representam quase 30% do total de matrículas em cursos de Engenharia. Contudo, o número não se reflete na sociedade. Uma rápida observação nos leva ao fato de que não temos 30% de engenheiras na indústria. A questão vai muito mais longe que a discussão de gênero. O ponto exato é a diversidade. Se quisermos vitalidade no processo de inovação devemos ser capazes de ouvir uma vasta variedade de pensamentos. E, por mais impensável que possa parecer, a sociedade ainda resiste em ouvir a mulher. Isso é apenas o começo. Há muitos mais a quem ouvir. A diversidade de perspectivas passa por raça, religião, idioma e culturas, capazes de oxigenar nossos padrões atuais de comportamento e de permitir que a engenharia contribua de forma muito mais efetiva para a qualidade de vida da sociedade. O problema é abordado no Efeito Pigmaleão, nome dado em psicologia ao fenômeno em que quanto melhores forem as expectativas sobre alguém melhor será o seu desempenho, o qual pautou estudo atribuído aos psicólogos americanos Robert Rosenthal e Lenore Jacobson sobre o efeito das expectativas de professores sobre seus alunos. Segundo estudo, professores que têm uma visão positiva dos alunos tendem a estimular o lado bom desses alunos e estes provavelmente vão obter melhores resultados; inversamente, a postura negativa acaba por prejudicar negativamente o desempenho dos alunos. Mais amplo que apenas a relação aluno-professor, o Efeito Pigmaleão permeia famílias, amigos, e, por fim, a sociedade. Comentários a respeito de que “matemática é coisa para homem” ou que o ambiente que espera meninas engenheiras pode ser impróprio para elas são exemplos que ilustram claramente este intrincado mecanismo de propagação do preconceito. E então a profecia se concretiza: a mulher não segue as carreiras de engenharia.

Exemplos de mulheres que viveram e venceram nesse ambiente masculino certamente são inspiradores para as próximas engenheiras, que vão ajudar a construir com os colegas engenheiros o desejável ambiente integrador e inclusivo. Integrar e incluir. Integrar significa ter empresas contratando engenheiras. Já incluir, um termo mais forte, é causar a ruptura. Assim, admitir engenheiras é integrálas e tê-las no escritório. Daí para ela opinar e ser ouvida, gerar diversidade de pensamento e contribuindo na inovação é uma outra história. Para fomentar essa importante

discussão a SAE BRASIL promove ciclo de palestras com engenheiras que têm histórias para contar. Histórias do mundo da tecnologia, e do universo profissional da mulher esposa e mãe. Tudo junto e muito bem misturado, exatamente como é na vida. Ninguém é só engenheiro ou engenheira. Antes de tudo, transpiramos e respiramos como todos os seres vivos. * Mauro Andreassa é coordenador do Comitê Educação de Engenharia, membro do Comitê Associação da SAE BRASIL, gerente sênior na Ford South America e professor no Instituto Mauá de Tecnologia 18.12.2016 |

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PRÊMIO INTERBUSS 2016

AS MELHORES EMPRESAS E DE TRANSPORTES NO ANO ESCOLHIDAS PELOS NOSSO

Luciano Roncolato | da redação Neste ano a Revista InterBuss fez uma pesquisa mais enxuta, inserindo novas categorias e excluindo algumas outras. Foram incluídas categorias que têm forte ligação com a alta tecnologia empregada no setor de transporte público não só no Brasil, mas também nos demais países do mundo. As plataformas de publicações de informações colaborativas, aplicativos que informam e auxiliam os usuários entre outros itens foram inclusos pela primeira vez. Houve muito questionamento acerca de algumas categorias que não entraram este ano. As categorias que foram retiradas recebiam muitos votos inválidos, fazendo com que os números ficassem artificiais, além do grande número de votos em empresas que sequer faziam os trechos relacionados à pesquisa. Por conta disso, foram mantidas apenas as categorias que já são tradicionais e que representam uma realidade maior nos números absolutos da pesquisa. Nas próximas páginas, confira os resultados deste ano. Parabéns aos escolhidos!

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E SERVIÇOS O DE 2016 OS LEITORES Melhor empresa de ônibus rodoviário do país - ANTT

Viação Cometa

22,23% dos votos válidos

1º | Viação Cometa 2º | Viação Garcia

22,23% 14,83%

3º | Brasil Sul Expresso Cristália Expresso Guanabara Expresso Nordeste 4º | Expresso Itamarati

7,41% 7,41% 7,41% 7,41% 3,70%

Empresa Gontijo Novo Horizonte Ouro e Prata Viação Planalto Santa Cruz Riodoce Viação Lira Campibus 18.12.2016 |

3,70% 3,70% 3,70% 3,70% 3,70% 3,70% 3,70% 3,70%

interbuss 29

PRÊMIO INTERBUSS 2016

Melhor empresa de ônibus urbano de Campinas

Itajaí Transportes Coletivos

67,60% dos votos válidos

1º | Itajaí

67,6%

2º | VB1

17,6%

3º | Pádova

8,80%

4º | VB3

2,91%

Campibus

2,91%

5º | Onicamp

0,00%

Melhor empresa de ônibus metropolitano de Campinas

Ouro Verde e Salamanca

23,50% dos votos válidos cada

1º | Salamanca

23,50%

Ouro Verde

23,50%

2º | VB

17,60%

3º | Metrópolis

11,81%

4º | Rápido Luxo

8,80%

5º | Jota Jota

5,90%

Boa Vista

30 interbuss | 18.12.2016

5,90%

6º | Fênix

2,90%

7º | Campestre

0,00%

Melhor empresa de ônibus urbano de São Paulo

Viação Santa Brígida

27,30% dos votos válidos

27,30% 15,20% 9,10% 9,10% 6,10% 6,10% 6,10% 3,00% 3,00% 3,00% 3,00% 3,00% 3,00% 3,00%

Melhor empresa de ônibus metropolitano de São Paulo

Metra Sistema de Transp.

28,60% dos votos válidos

28,60% 17,10% 8,60% 5,70% 5,70% 5,70% 2,90% 2,90% 2,90% 2,90% 2,90% 2,90% 2,90% 2,90% 2,90% 2,90%

interbuss 31

PRÊMIO INTERBUSS 2016

Melhor sistema de transporte urbano do país

Sistema Integrado Curitiba

30,85% dos votos válidos

1º | Curitiba 2º | Metrô Interestadual Viação Vera Cruz 3º | Artesp Bilhete Único Belo Horizonte BRT Rio Expresso 1002 SP Interligado Itajaí Salto Integrado Criciúma SITU Jundiaí Trensurb RS BRT (Sem especif.)

Melhor órgão gestor de transporte público do país

ARTESP e SPTrans

32 interbuss | 18.12.2016

30,85% 7,69% 7,69% 7,69% 3,84% 3,84% 3,84% 3,84% 3,84% 3,84% 3,84% 3,84% 3,84% 3,84% 3,84% 3,84%

22,23% dos votos válidos cada

1º | ARTESP

22,23%

SPTrans

22,23%

2º | EMDEC

11,13%

ANTT

11,13%

3º | ABRATI

5,55%

Pref. Curitiba

5,55%

Prefeitura (S/Esp.)

5,55%

SEMOB

5,55%

Trensurb RS

5,55%

CET

5,55%

Melhor aplicativo de transporte público do país

Cittati - CittaMobi

50,00% dos votos válidos

1º | CittaMobi

50,00%

2º | Maps Apple/Google 20,6% 3º | Moovit

11,80%

4º | Meu Ônibus

2,90%

Ônibus +

2,90%

SIU Mobile

2,90%

TRAFI

2,90%

Cadê O Ônibus

2,90%

Outros

2,90%

Melhor site informativo sobre transportes no país

Ônibus de Campinas

70,30% dos votos válidos

1º | Ônibus de Camp. 2º | Diário do Transp. 3º | Outros 4º | Via Trólebus

70,30% 10,80% 13,50% 5,40%

Melhor plataforma de compartilhamento de fotos

Ônibus Brasil

54,50% dos votos válidos

interbuss 33

COLUNAS

HISTÓRIA EM ÔNIBUS GEORGE ANDRÉ SAVY | escritorpiloto@gmail.com

Vinte anos sem Monobloco A notícia do fim da produção do ônibus monobloco pela Mercedes Benz na década de 90 causou surpresa. O mercado estava aquecido, mas a montadora alegou que sua intenção era focar na produção de chassi, sobretudo o chassi de motor dianteiro, que continuava sendo muito bem aceito no segmento urbano e também crescia no segmento de fretamento industrial. E de fato, o empresariado do segmento industrial estava substituindo cada vez mais os ônibus de motor traseiro para os de motor dianteiro. Independentemente do que pesou mais na balança da Mercedes, o fim do monobloco veio e ficou. O mercado brasileiro de ônibus está completando vinte anos sem a produção daquele veículo de transporte de passageiros que ficou muito bem registrado na memória das pessoas. Era comparado ao fusca, tanto pela população (devido a quantidade deles por ruas e estradas) como pelo empresário (devido a praticidade no manejo e manutenção). Ainda é possível vê-los por aí, principalmente as séries O-370/371 e O-400, nas mãos de pequenos empresários e particulares. Difícil encontrar grandes e médias empresas que nunca tiveram ao menos uma das séries de monoblocos em suas frotas. Mesmo aquelas que foram clientes de carteirinha das encarroçadoras pela vida toda, em algum momento testaram um monobloco. Exemplos; a Viação Cometa teve por um curto período lá na década de 60, os monoblocos O-326 e O-321, estes, batizados de “Senemby”. Já a Viação Garcia, igualmente cliente da Scania desde aquela época, surpreendeu nos anos 90 quando apareceu com um monobloco O-400. Rodou pouco na empresa, mas “deu as caras”. Outras empresas chegaram em algum momento a padronizar ou quase padronizar a frota com monoblocos, por exemplo a Caprioli com os O-362 na década de 70 e a Pássaro Marron com os O-371 e O-400 entre 1990 e 1996. Já no setor de fretamento industrial era bem mais comum encontrar empresas com frotas padronizadas com monoblocos. Empresas tradicionais de fretamento do ABC renovavam suas frotas sempre com monoblocos. Muitas delas desde o O-321; tiveram toda a linha de monoblocos. No segmento urbano era algo mais restrito. O mercado para o monobloco estava mais nas capitais e grandes

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cidades, e variava muito de empresário para empresário. São Paulo de 1976 a 1986 apresentou uma das maiores frotas de monoblocos urbanos, perdia em número somente para os ônibus encarroçados pela Caio naquela época. Em 1976 a CMTC comprou numa tacada só, dois mil

monoblocos O-362, o fato foi destacado em revistas e jornais. No decorrer dos anos 80 estes foram sendo substituídos paulatinamente pelos O-364, mas até 1988 ainda era possível encontrar O-362 pelas ruas da capital paulista, em plena atividade.

Recentemente com o fim de nomes tradicionais no mercado, como Ciferal e Busscar, questiona-se o porquê de não voltar a produção de monoblocos. Há espaço, mas o que deve frear esta possibilidade é a situação econômica que o país vive há mais de dez anos. Situação

econômica e principalmente política, que vem sutilmente interferindo cada vez mais de forma negativa na área de transporte, com determinações absurdas e projetos viários e de mobilidade nem sempre ideais para o município. Sem perspectivas boas, resta aos

empresários, passageiros e a nós, pesquisadores e admiradores desses veículos, relembrar com tristeza esta data; vinte anos sem monoblocos novinhos saindo às ruas e estradas. E para nossa imaginação sem limites, pensamos como seria hoje um “Monobloco O-500”. 18.12.2016 |

interbuss 35

REDE SOCIAL

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AS MELHORES FOTOS DA SEMANA NO FACEBOOK

Rava Ogawa | Marcoplo Paradiso G7 1800DD MBB O-500RSDD

Adriano Minervino | Ciferal GLS Bus MBB OF-1620

Rodrigo Gomes | Neobus Mega BRS Scania K230

Fernando Martins Antunes | Mascarello Gran Via Volksbus 17 230

Rodrigo Gomes | Marcopolo Paradiso GV 1150 Scania K113TL

Willian Schimitt | Neobus Mega BRT Volvo B340M

36 interbuss | 18.12.2016

MERCADO

Exportação

Volare Access Escolar é exportado para Dubai

Unidades que foram para os Emirados Árabes Unidos foram equipadas com transmissão Allison da série 2000 e com suspensão pneumática

Da Allison | assessoria A Volare, um dos principais fabricantes brasileiros de ônibus leves, vendeu recentemente 35 unidades do Volver Access Escolar para a Dubai Taxi Company/ School bus Division, de Dubai, nos Emirados Árabes Unidos. O modelo exportado é o primeiro miniônibus da fabricante com motor traseiro, piso baixo, suspensão pneumática e transmissão Allison da Série 2000™. “Nossos clientes exigem mais tecnologia, conforto, segurança e eficiência de combustível”, afirma Rodrigo Bisi, coordenador de estratégia da Volare. “E a parceria com a Allison permite que ofereçamos o que há de mais moderno em termos de tecnologia de transmissões automáticas, reduzindo o consumo e elevando os padrões de dirigibilidade”, As transmissões Allison usam o sistema de conversor de torque para multiplicar a força do motor e entregar mais

torque para as rodas. Com a multiplicação da força do motor, os motoristas obtêm maior desempenho, acelerações mais rápidas e maior flexibilidade operacional. Uma transmissão Allison aumenta a força enquanto uma transmissão manual ou automatizada (AMT) perde força a cada mudança de marcha. Além disso, uma vez atrás do volante de um veículo equipado com uma transmissão Allison, os motoristas ficam mais alertas e em sintonia com o veículo, levando a uma menor rotatividade desses profissionais e melhores índices de segurança. Mesmo motoristas mais experientes se beneficiam de uma condução mais precisa, mais segura e com conforto melhorado. Os miniônibus com transmissões totalmente automáticas Allison já são utilizados em países da América Latina como alimentadores dos sistemas BRT. Atuam em bairros sem grande estrutura viária e que não oferecem boas condições de tráfego

para um ônibus convencional. Sobre a Allison Transmission A Allison Transmission (NYSE:ALSN) é o maior fabricante mundial de transmissões automáticas para veículos comerciais médios e pesados, e líder em sistemas híbridos de propulsão para ônibus urbanos. As transmissões Allison são usadas nas mais variadas aplicações incluindo caminhões coletores de resíduos, bombeiros, construção, ônibus, motorhomes, militares e energia. Fundada em 1915, a Allison tem sede em Indianápolis, Indiana, USA, e emprega aproximadamente 2.700 pessoas no mundo. Com presença no mercado de mais de 80 países, a Allison possui escritórios regionais na Holanda, China e Brasil e fábricas nos Estados Unidos, Hungria e Índia. A Allison também tem aproximadamente 1.400 distribuidores independentes e revendedores em todo o mundo. Para maiores informações, visite www.allisontransmission.com. 18.12.2016 |

interbuss 37

NOVIDADES N

AS NOTÍCIAS SOBRE TRANSP TODOS OS DIAS, A TODO M COMPARTILHAREMOS EM NO E EM NOSSO SITE www

AOS DOMINGOS, PUBLICA GRANDES MATÉRIAS, FOT

COM ISSO, A SEÇÃO “TODA SEMANA REVISTA E AS NOTÍCIAS IRÃO DIRETAM A PARTIR DE 2 DE JANEIRO NO SITE E DE 8 DE JANEIRO NA REVISTA

26 interbuss | 11.12.2016

NA INTERBUSS

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11.12.2016 |

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O MELHOR DA INTERBUSS

Adriano Minervino Marcopolo Paradiso G7 1050 Volvo B9R | Viação Garcia

UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS NAS GALERIAS DO PORTA

Adriano Minervino Marcopolo Paradiso G7 1050 Volvo B9R | Viação Garcia

Thales Alexandre Irizar Century MBB O-400RSD | Emtram

Tiago de Grande Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K360 | Transpen

Thiago Sione Silva Busscar Vissta Buss MBB O-400RSD | Penha

Tiago de Grande Busscar Urbanuss Pluss MBB OF-1722 | Rápido Luxo Campinas

40 interbuss | 18.12.2016

S JÁ TAL INTERBUSS

Franciel Souza Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD | Teixeira

Gustavo César Marcopolo Paradiso G6 1350 MBB O-500RSD | Exp. União

Rava Ogawa Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD | Águia Branca

Kleisson Gonçalves Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K420 | Gontijo

Victor Hugo Guedes Pereira CMA Flecha Azul Scania K113CL | Viação Real

Victor Hugo Guedes Pereira Marcopolo Torino MBB OF-1722 | Transporte Col. Cidade Canção 18.12.2016 |

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MECÂNICA

Celebração

100.000ª transmissão ZFEcoLife sai da fábrica

O início da produção foi no ano de 2007 e representa um grande sucesso de mercado a transmissão automática de seis velocidades para ônibus

Da ZF | assessoria Friedrichshafen. O frequente dar partida, parar e dar partida novamente no tráfego urbano é a regra para ônibus. A transmissão automática de 6 velocidades da ZF EcoLife não apenas torna a condução mais fácil para condutores de ônibus de linha e rodoviários, como suas diversas funções também ajudam a reduzir o consumo de combustível. Seu recurso mais recente, a inovadora função Start-Stop, vai melhorar ainda mais a eficiência do combustível. A EcoLife comemora um marco importante de produção: sua 100.000ª unidade saiu da linha de produção em Friedrichshafen. “Em ônibus urbanos ou rodoviários, a EcoLife atende às demandas de todas as aplicações”, explica Andreas Moser, Head da Unidade de Negócios de Sistemas de Eixo e Transmissão de Ônibus Urbanos e Rodoviários da ZF. “A transmissão combina o alto desempenho com alta eficiência,

42 interbuss | 18.12.2016

baixos níveis de ruído e economia de combustível”. Além disso, a ZF desenvolveu um modo adicional para reduzir ainda mais o consumo, a inovadora função Start-Stop para condução urbana projetada para a transmissão automática de 6 velocidades. O software de controle TopDyn Life é outro recurso que ajuda a melhorar a eficiência do combustível. Ele seleciona a melhor estratégia de mudança de marchas para a topografia atual da área onde o ônibus percorre e ajusta a força de frenagem, com a possibilidade de reduzir o consumo em até 5%. Além disso, o retardador integrado primário é incorporado ao sistema de gestão de freio do veículo e suporta alta força de frenagem até mesmo em velocidades baixas, o que reduz efetivamente a deformação nos freios de serviço do veículo. A transmissão automática está disponível em sete versões. Os torques de entrada vão de 1.000 a 2.300 Nm, garantindo uma condução eficiente e potente em ôni-

bus de até 32 toneladas de peso bruto do veículo. A ZF produz transmissões automáticas desde 2007. “O lançamento no mercado começou paralelamente à produção do modelo anterior Ecomat, que teve sua produção encerrada em 2015”, diz Moser. “A EcoLife se tornou bem estabelecida no mercado global. Isso se deve especialmente às inovações tecnológicas que acrescentamos continuamente para manter o apelo do produto”. Por exemplo, a ZF introduziu, com a EcoLife para ônibus rodoviários, uma transmissão automática projetada especificamente para atender às demandas da condução por longas distâncias. Ela foi exibida na última feira Fetransrio, no Rio de Janeiro, e foi considerada ideal para ônibus interurbanos e rodoviários com até 2.300 Nm de torque de entrada. Até mesmo para fins off-road, a transmissão automática versátil é utilizada em veículos ferroviários e especiais, com o nome de EcoLife Offroad.

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