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interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 7 | N° 349 | 18 DE JUNHO DE 2017
ÔNIBUS PARA PÔR FIM À VIOLÊNCIA NO TRÂNSITO
Estudos comprovaram que o transporte coletivo é a primeira solução para reduzir a violência no trânsito NEOBUS EXPORTA MEGA BRT PARA O MÉXICO
UMA REVISTA
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NESTA EDIÇÃO NOSSO TRANSPORTE
Há saída para a violência no
Transporte coletivo é a principal solução para reduzir os crime SUMÁRIO
6 A IMAGEM MARCANTE
A foto que marcou a semana no setor de transportes
7 A GRANDE MATÉRIA Neobus exporta Mega BRT para o México
8 PÔSTER
Neobus Mega BRT, por Matheus Novacki
10 DEU NA IMP 11 ADAMO BAZ 12 O MELHOR D 14 REDE SOCIA
As notas da imprensa esp
Transporte Coletivo é a so
As melhores fotos publicad
O seu espaço na InterBuss
ANO 7 | Nº 349 | DOMINGO, 18 DE JUNHO DE 2017 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 19h16 (01/06) EDIÇÃO COM 16 PÁGINAS
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A GRANDE MATÉRIA
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olução para a violência no trânsito
DA INTERBUSS das no Portal InterBuss
Confira o que já saiu de melhor nas galerias do Portal InterBuss
As melhores fotos já publicadas no antigo Portal InterBuss
PRENSA pecializada
ZANI
O MELHOR DA INTERBUSS
Neobus exporta 30 Mega BRT para a cidade de Tijuana
Mais uma cidade mexicana recebe os ônibus brasileiros
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DEU NA IMPRENSA
Brasil tem a segunda maior frota de aviões particulares
Números registrados localmente são a nível mundial
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REDE SOCIAL
Confira as melhores fotos que foram publicadas no Facebook
As melhores fotos da semana saem aqui na Interbuss!
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EXPEDIENTE
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciano de Angelo Roncolato REVISÃO Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.
A IMAGEM MARCANTE
Madrid, Espanha Quinta-feira, 1 de Junho de 2017
PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
Esse é um dos ônibus que fazem um enorme passeio turístico por Madrid. Com audioguia em 14 idiomas, essa é uma excelente oportunidade para aproveitar ao máximo a cidade espanhola. A foto é de Divulgação.
A GRANDE MATÉRIA
Internacional
Neobus envia 30 Mega BRT Scania ao México
Veículos vão operar no Sistema Integrado de Transporte de Tijuana
Da Neobus | assessoria A NEOBUS, em parceria com a Scania, fez a entrega de 30 unidades do ônibus MEGA BRT de piso baixo para o Sistema Integrado de Transportes de Tijuana, no México (SITT). As unidades serão utilizadas na Linha 1 Core da maior cidade do estado mexicano de Baja California.
Segundo Alexandre Pontalti, diretor da NEOBUS, o mercado externo está aquecido e as exportações têm sido importantes para a manutenção dos níveis de produção e dos resultados da empresa. “Nosso objetivo é ampliar nossos volumes de vendas para o mercado externo. Para isso, a empresa tem intensificado a atuação nos mercados da América Latina”, explica o executivo.
O NEOBUS MEGA BRT tem design externo diferenciado, maior área envidraçada e amplo salão de passageiros, com mais espaço interno, em altura e largura. Com 12.250 mm de comprimento e chassi Scania k250, tem sistema de áudio e vídeo, piso baixo, que facilita o acesso ao seu interior, e capacidade de transportar 28 passageiros sentados em poltrona do tipo urbana fixa. 18.06.2017 |
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interbuss
MATHEUS NOVACKI Neobus Mega BRT Empresa Cristo Rei, em Curitiba/PR
DEU NA IMPRENSA
Transpo Online
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Brasil tem segunda maior frota de aviões particulares
Do site | artigo
O Brasil conta com mais de 15 mil aeronaves particulares, de acordo com a Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag), o que representa a segunda maior frota global. Considerando apenas a aviação executiva, o país é o terceiro maior mercado mundial. Entre os usuários desse serviço, grande parte é formada por indivíduos que usam da aviação executiva como uma ferramenta de trabalho. Isso porque, sejam aeronaves próprias ou fretadas, elas oferecem uma série de vantagens a seus usuários. O diretor de vendas de aeronaves da Líder Aviação, Philipe Figueiredo, enumerou os principais benefícios que a aviação executiva oferece. Confira: Eficiência – Algumas aeronaves executivas chegam a voar a uma velocidade superior à dos aviões comerciais. Mas o maior ganho de tempo está na agilidade em todas as etapas. “Experimente marcar quantos minutos ou horas você perde aguardando embarque e desembarque em uma linha aérea comercial. De questões burocráticas à logística das bagagens, todo esse tempo pode ser convertido em produtividade e em negócios quando se utiliza a aviação executiva”, garante Philipe. Outra vantagem é a abrangência da aviação executiva. Ainda segundo Abag, as linhas aéreas comerciais chegam a apenas 137 dos 3.665 aeródromos brasileiros, enquanto a aviação executiva pode ir a qualquer aeródromo homologado. “Em um país com dimensões continentais, saem na frente as empresas que podem contar com a agilidade e capilaridade que um avião particular proporciona”, ressalta Philipe. Flexibilidade – A aviação executiva oferece a seus usuários a possibilidade de cumprir agendas que não seriam possíveis se a viagem fosse feita em linhas aéreas regulares. “Você tem a possibilidade de estar em Florianópolis pela manhã, realizar reunião na hora do almoço em São Paulo e fechar um negócio em Fortaleza antes de o dia acabar”, exemplifica. O diretor explica ainda que, ao voar em uma aeronave privada, tem-se total controle da agenda, o que significa poder decolar a qualquer momento. “Se houver alguma
10 interbuss | 18.06.2017
mudança de última hora nos planos, basta informar a alteração na rota ou o horário de embarque e a tripulação estará pronta para decolar quando o proprietário quiser”. Conforto – Se, há alguns anos, o simples fato de voar era sinônimo de luxo, hoje a aviação executiva redefine o conceito de uma experiência exclusiva e customizada. “Conhecemos as todas as preferências dos clientes e não medimos esforços para que tudo esteja como eles esperam – da temperatura da cabine às preferências no momento do desembarque”, afirma Philipe. Quem opta por um serviço de bordo, por exemplo, pode escolher o que deseja, sem cardápio fechado ou embalagens lacradas a vácuo. “São pessoas que valorizam um ambiente em que possam relaxar, entreter-se ou mesmo continuar trabalhando durante a viagem”, acrescenta. Privacidade – Pessoas públicas e celebridades frequentemente sofrem com o inconveniente de chamar a atenção em via-
gens de avião. Para ter total privacidade, a aviação executiva é a melhor escolha. Nesse caso, os passageiros podem evitar os terminais comerciais e relaxar na Sala Vip do hangar, como se estivessem em casa ou no escritório. “Nossos clientes podem descansar em nossas instalações e embarcar quando quiserem, com toda tranquilidade”, explica Philipe. Sobre a Líder Aviação – É a maior empresa de aviação executiva da América Latina. Fundada há 58 anos, conta com 1.400 colaboradores e uma frota de mais de 70 aeronaves. Com 21 bases operacionais, nos principais aeroportos brasileiros, a empresa atua em cinco unidades de negócio: fretamento e gerenciamento de aeronaves; vendas de aeronaves; manutenção; atendimento aeroportuário e operações de helicópteros. A Líder também oferece serviços de corretagem de seguro aeronáutico, treinamentos em simulador de voo e reparos em pás de helicópteros.
COLUNAS
NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com
Transporte Coletivo, a solução oculta para Já Infosiga mostra que 94% das mortes em São a violência no trânsito Paulo têm como causa, falhas humanas O fator humano é a principal causa de acidentes com mortes no Estado de São Paulo. É o que aponta o InfoSiga, monitoramento do governo estadual. De acordo com levantamento, 94% das ocorrências que resultaram em vítimas que perderam a vida foram ocasionadas por falhas humanas, em especial desrespeito às normas de trânsito, distração e imprudência. A alta velocidade é um dos maiores problemas. Dados da Organização Mundial de Saúde – OMS deixam claro que é real o conceito de que quanto mais rápido o carro, mais risco à vida. Segundo a OMS, uma pessoa atingida por um veículo a 50 km/h tem 20% de possibilidade de morrer. Se o mesmo veículo estiver a 80 km/h, o pedestre ou o ciclista term o risco de 60% de óbito. Os pedestres e motociclistas estão entre as maiores vítimas do trânsito. Somados, os dois ultrapassam a 50% das ocorrências registradas. Em relação à distração e imprudência, uma das grandes preocupações dos gestores de trânsito é ainda o uso do celular. Por causa do risco que dirigir e manusear o aparelho telefônico tem representado, desde novembro do ano passado, a multa para esta prática subiu para R$ 293,47, além da punição com sete pontos na carteira de habilitação. TRANSPORTE PÚBLICO NO COMBATE À VIOLÊNCIA NO TRÂNSITO Além de melhorar a qualidade do ar e ajudar na diminuição dos congestionamentos, os investimentos em transportes públicos também podem deixar o trânsito mais seguro e evitar acidentes, em especial, os mais graves que resultam em mortes. É o que comprovam vários estudos, como um trabalho de setembro de 2016 da APTA – Associação Americana de Transporte Público, órgão que reúne os departamentos de trânsito dos Estados Unidos. De acordo com o este estudo, além de reduzir a quantidade de veículos nas ruas, redes de transportes coletivo bem estruturadas organizam trânsito e a cidade como um todo. Foi esse o intuito do urbanista Jaime Lerner, enquanto estava à frente da prefeitura de Curitiba, em 1974, ao criar o primeiro sistema de BRT (corredores de ônibus) do mundo. Na época, o crescimento da
cidade foi orientado. Próximo a corredores de ônibus e estações de trem ou metrô, a velocidade dos carros tende a ser menor e a sinalização também fica mais dedicada ao pedestre. O estudo denominado The Hidden Traffic Safety Solution: Public Transportation (A solução oculta da segurança no trânsito: transporte público) revela que nas áreas onde há investimentos em transportes coletivos, as comunidades têm cinco vezes mais segurança no trânsito em relação a comunidades cujos investimentos são essencialmente para o transporte individual. Essa segurança maior pelo transporte coletivo auxilia também quem não utiliza ônibus. trem ou metrô. Nesses casos, as chances de envolvimento em acidentes caem pela metade em comparação a áreas onde o automóvel é prioridade. Já em novembro de 2015, outro estudo internacional, desta vez de responsabilidade do Centro para Cidades Sustentáveis da Embarq e do Banco Mundial mostram que os sistemas de faixas ou corredores de ônibus, desse os simples até Bus Rapid Transit, BRT incorporam em seus projetos determinadas características que são capazes de melhorar a segurança e reduzir os acidentes com mortes em até 50%. No entanto, o trabalho alerta para necessidade de as áreas para transporte coletivo pensarem acima de tudo nos pedestres. E isso passa por projetos de concepção de acesso aos terminais e estações, elaboração de intersecções e também faixas que não exponham o pedestre ao contato direto às áreas de maior velocidade dos ônibus. O modelo de Desenvolvimento Orientado para o Transporte Sustentável – DOTS, segue na mesma linha dos outros estudos e “propõe planejamento e desenho urbano voltado ao transporte público, que constrói bairros compactos e de alta densidade, oferece às pessoas diversidade de usos, serviços e espaços públicos seguros e atrativos, favorecendo a interação social.” Com base no modelo bem-sucedido mexicano, o Embarq Brasil apresentou em 2014 o Manual de Desenvolvimento Urbano Orientado ao Transporte Sustentável, que prevê menos deslocamentos motorizados possíveis e integração maior entre pedestres, ciclistas e transporte coletivo, com o carro tendo apenas um papel secundário na mobilidade.
O manual traz sete características essenciais para uma área de deslocamentos sustentáveis: – Transporte Coletivo de Qualidade – Mobilidade não Motorizada – Gestão do uso automóvel – Uso misto e edifícios eficientes – Centros de bairros e pisos térreos ativos – Espaços públicos e recursos naturais – Participação e identidade comunitária. O trabalho defende assim uma nova forma de ocupação de solo e divide as áreas em três comunidades: Comunidade Intraurbana: inserida na área ocupada, onde pelo menos 75% do solo que a rodeia está previamente urbanizado e completamente ocupado; Comunidade Suburbana: adjacente à área ocupada, onde pelo menos 25% do solo que a rodeia está previamente urbanizado e majoritariamente ocupado; Comunidade Periurbana: desprendida da área ocupada, onde mais de 75% do solo que a rodeia está desocupado ou não urbanizado. O estudo também mostra que para que o transporte coletivo seja operado de maneira satisfatória, deve contar com uma estrutura mínima que privilegie os ônibus no espaço urbano e também a segurança passageiro com acessibilidade: Para que o transporte coletivo opere de maneira eficiente, é necessário que a infraestrutura viária atenda às necessidades de embarque/desembarque dos passageiros. Deve-se garantir especificamente: Faixas de rolamento com largura mínima de 3,3 metros e sinalização horizontal que indique a prioridade do serviço de transporte coletivo (24); • paradas de embarque/desembarque sinalizadas com informações sobre o itinerário e frequência do transporte coletivo. Para melhorar a atratividade e a eficácia do serviço de transporte, sugerese que: • todas as paradas tenham proteção contra intempéries, bancos ou barras de apoio, informação atualizada dos itinerários, faixa livre na calçada suficientemente larga para o fluxo de pedestres e um estacionamento para bicicletas, de acordo com a demanda de transporte na região; • todas as vias arteriais contemplem um serviço de transporte coletivo, de preferência com trânsito em faixas exclusivas ou prioritárias. 18.06.2017 |
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O MELHOR DA INTERBUSS
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