interbuss
RECIFE RECEBE MAIS 135 NOVOS MARCOPOLO
PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 8 | N° 354 | 30 DE JULHO DE 2017
MAIS MERCEDES NA COMETA
Depois da compra de um enorme lote de chassis Scania, agora é a vez da Mercedes com 75 unidades EDITORIAL: GOLPE NO TRANSPORTE DE AMERICANA
UMA REVISTA
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NESTA EDIÇÃO DEU NA IMPRENSA
Mais Mercedes-Benz na Viação
São 75 unidades de chassis da marca alemã para a tradicional v SUMÁRIO
6 NOSSA OPINIÃO
12 PÔSTER
7 A IMAGEM MARCANTE
14 DEU NA IMP
9 A GRANDE MATÉRIA
16 REDE SOCIA
O golpe no transporte de Americana/SP
A foto que marcou a semana no setor de transportes
Bridgestone reposiciona a Firestone na América Latina
10 ADAMO BAZANI
Doria remaneja verbas para bancar o transporte
Marcopolo Viale, por Eliel
As notas da imprensa espe
O seu espaço na InterBuss
18 O MELHOR D
As melhores fotos publica
ANO 8 | Nº 354 | DOMINGO, 30 DE JULHO DE 2017 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 19h18 (6ª) EDIÇÃO COM 24 PÁGINAS
o Cometa
viação paulista
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O MELHOR DA INTERBUSS
Confiram seleção de fotos que já foram publicadas na Galeria
Melhores fotos da Galeria do InterBuss estão de volta
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A GRANDE MATÉRIA
Lins Bento
PRENSA ecializada
AL s
DA INTERBUSS
adas no Portal InterBuss
Recife renova sua frota urbana e metropolitana com Marcopolo
Mais de 130 ônibus da marca foram adquiridos pelas viações
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DEU NA IMPRENSA
Ford customiza caminhonete para a polícia norte-americana
O modelo que será adaptado é o já conhecido F-150
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REDE SOCIAL
Confira as melhores fotos que foram publicadas no Facebook
As melhores fotos da semana saem aqui na Interbuss!
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EXPEDIENTE
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciano de Angelo Roncolato REVISÃO Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
NOSSA OPINIÃO
Editorial
O golpe em Americana/SP O transporte coletivo da cidade de Americana, no interior de São Paulo, sofreu um duro golpe na semana passada. Do dia para a noite a prefeitura local decretou intervenção no sistema de transporte e proibiu a Viação Cidade de Americana (VCA), de propriedade do grupo da empresa Vale do Sol, de operar. Segundo a administração municipal a VCA não estava cumprindo os horários determinados e sua frota estaria precária, prejudicando a população e colocando em risco a vida dos usuários. Até aí tudo bem, mas o mais curioso de tudo isso vem a seguir. As 22 linhas que a VCA operavam foram repassadas à Viação Princesa Tecelã, que já circula na cidade e é de propriedade do grupo do empresário Ricardo Caixeta, parente de Nenê Constantino e antigo proprietário da VBTU e da sua sucessora em Campinas, a Expresso Campibus. Do dia para a noite a VCA não saiu da garagem e a Tecelã apareceu com dezenas de ônibus usados vindos do Rio de Janeiro, alguns deles já até pintados de branco, sem nenhuma identificação. Como que a prefeitura toma uma decisão em um dia, e no outro a empresa substituta já tem ônibus prontos para colocar em circulação, inclusive com itinerários programados? Esses ônibus que vieram usados do Rio de Janeiro começaram a chegar à região na semana passada, e alguns deles foram distribuídos pelas garagens do Grupo Belarmino para serem pintados de branco (as garagens da Viação Boa Vista e da Rápido Sumaré de Indaiatuba receberam esses carros para serem pintados) e logo em seguida foram encaminhados para a garagem da Tecelã em Americana. Um dia depois a prefeitura anunciou a intervenção no sistema e proibiu a VCA de circular. Em um processo normal e transparente, a prefeitura tomaria um dos dois caminhos: assumiria a administração da empresa VCA através do decreto de intervenção e durante esse período faria a recuperação da viação e devolveria aos donos, ou então solicitaria a sua retirada após a contratação de uma empresa em caráter emergencial. Outro caminho a ser tomado por vias legais seria a cassação do contrato da VCA e a contratação de uma empresa em caráter emergencial, mas em um processo que dura cerca de 60 dias no mínimo, período em que a empresa cassada continuaria circulando até a chegada da nova empresa. Qualquer empresa nova que fosse convidada a operar na cidade teria que reunir uma frota mínima para iniciar a operação, assim como aconteceu com a intervenção na cidade de Limeira, quando foi contratada uma empresa de Barueri mas a mesma não pôde assumir as linhas pois não tinha ônibus suficientes para colocar em operação e assim a prefeitura assumiu a operação da empresa intervencionada. Agora, como que uma prefeitura faz um anúncio de intervenção em um dia e no outro a empresa já tem uma frota pronta para entrar em operação? Das duas, uma: ou a prefeitura já estava esquematizando a cassação da VCA e avisou a Tecelã previamente de que ela iria assumir as linhas, sem comunicar à população, ou houve um grande conluio com desdobramentos que ainda acontecerão. Também na semana passada passou a circular um boato muito forte de que um outro empresário estaria (ou já teria fechado) interessado na compra das operações urbanas da Tecelã em Americana, inclusive que ele iria assumir todo o transporte da cidade já com carros novos que inclusive estaria sendo produzidos. A história, apesar de ainda não estar totalmente confirmada, faz todo o sentido e mostra uma situação de conluio que pode ter ocorrido nos corredores da prefeitura de Americana: a Tecelã pode ter acordado previamente com a prefeitura local essa cassação da VCA para possibilitar que todo o transporte ficasse nas mãos de uma empresa só, sob regência do mesmo contrato, sem necessidade de contratação emergencial ou nova licitação. Com o cenário pronto, a Tecelã poderia ser vendida sem maiores problemas e a nova dona assumiria tudo, conforme o boato dizia. De qualquer forma é uma manobra muito escusa e que não condiz com o que uma administração municipal deveria fazer, que é trabalhar com transparência. Até porque os ônibus da VCA estavam em muito melhor condição do que muitos que circulam pelas ruas de Campinas, cidade muito maior e que tem um péssimo sistema de transporte. Vamos aguardar os desdobramentos e ver se o boato realmente confirma-se. Caso sim, será uma grande bola fora da prefeitura de Americana.
A IMAGEM MARCANTE
Periquito, MG
Sexta-feira, 28 de Julho de 2017
Um acidente com um ônibus de viagem feriu 13 pessoas no início da manhã de sexta-feira na BR-381, em Periquito, Região do Rio Doce. O veículo saiu de São Paulo e seguia para Almenara. O condutor do coletivo, que não teve o nome divulgado, contou que seguia pela rodovia quando se deparou com um caminhão na contramão, possivelmente, fazendo uma ultrapassagem. Para desviar, jogou o veículo para o lado. O ônibus caiu em uma vala e capotou em uma ribanceira. A foto é reprodução da TV Alterosa.
A GRANDE MATÉRIA
Mercado
Recife recebe mais 135 ônibus da Marcopolo
Vendas de caminhões e de ônibus urbanos e rodovários tiveram considerável alta em relação ao mesmo período do ano passado
Da Marcopolo | assessoria A Empresa Metropolitana e a Rodoviário Caxangá, operadoras do sistema de transporte urbano de Pernambuco, adquiriram 135 ônibus Torino da Marcopolo. Os veículos serão incorporados às frotas das empresas e serão utilizados nas cidades de Recife e Olinda. “Nossa parceria com a Metropolitana e a Rodoviário Caxangá é bem antiga. Hoje as empresas têm frota com quase 700 ônibus, todos Marcopolo. A aquisição demonstra a confiança em nossos produtos”, ressalta Paulo Corso, diretor de opera-
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ções comerciais e marketing da Marcopolo. O Marcopolo Torino tem capacidade para transportar 40 passageiros sentados, três portas de acesso e sistema multiplex. Com 12.700mm de comprimento total, o modelo possui chassi MercedesBenz OF 1721, elevador para pessoas com mobilidade reduzida na porta central, poltronas preferenciais para idosos, gestantes e/ou deficientes e espaço dedicado para cadeirantes, além de janelas com vidros fumê, itinerário eletrônico frontal, preparação para câmeras de monitoramento e biometria e GPS. O Marcopolo Torino tem visual
moderno e elevado padrão tecnológico, como sistema multiplex e painel de instrumentos com tela colorida de LCD de 3,5 polegadas. Também conta com conjuntos ópticos frontal e traseiro que incluem luz diurna, que agrega mais segurança no trânsito urbano. A maior largura interna, garante mais conforto e o amplo espaço facilita a movimentação dos passageiros. As poltronas são ergonômicas do modelo Urbana estofadas, tipo City, e com encosto alto. O sistema de acionamento da campainha de chamada de parada tem acionamento por botão (sem fio).
Pneus
Bridgestone reposiciona a Firestone na A.Latina Campanha publicitária destaca o desempenho dos pneus da marca Da Bridgestone | assessoria A Bridgestone anuncia o lançamento de “Caminhos latino-americanos”, a nova campanha publicitária de sua marca Firestone desenvolvida especialmente para América Latina, sendo adaptada para o Brasil, com cenas gravadas em território nacional. Inspirada na paixão e dedicação do povo latino-americano, que trilha seu caminho dia após dia com a Firestone, a campanha destaca o desempenho dos pneus para reforçar valores importantes da marca, como o trabalho árduo, a confiança e a durabilidade. Por isso, o slogan da campanha “Percorra o caminho completo” busca inspirar os usuários a continuar depositando sua confiança na marca. “Estamos reposicionando a Firestone por meio dessa nova campanha de comunicação, que reforça o conceito global de marca, “Sempre confiável”, demonstrando que os produtos Firestone são ideais para continuar acompanhando os usuários da América Latina ao longo de seu caminho”, comenta Ramiro Pineda, Diretor de Vendas e Marketing da Divisão de Consumo para a Bridgestone América Latina. Como parte dos esforços de divulgação regional, o comercial “Caminhos latino-americanos”, produzido pela Landia Films, dirigido por Frank Paparella e criado pela Leo Burnett México, será veiculado em todos os países da América Latina por televisão a cabo (nos canais Fox, FX, Cinecanal, NatGeo, ESPN, Discovery Channel e THC) até setembro de 2017. A campanha inclui um filme para televisão e redes sociais de 30 segundos. Para mais informações, acesse o Facebook @FirestoneBrasil, o Twitter @FirestoneBR ou o YouTube. Sobre a Bridgestone Latin America Tire Division (BATO LA) A Bridgestone mantém uma presença forte e estável na América Latina por meio de subsidiárias que compõem a divisão Bridgestone Latin America Tire Division (BATO LA), parte da Bridgestone Ameri-
cas Operations. A BATO LA, com sete filiais de fabricação e vendas, opera oito plantas de produção de pneus — duas no Brasil e uma na Argentina, na Costa Rica, no México e na Venezuela —, além de contar com pistas de teste em Acuña, no México, e em São Pedro, no Brasil. Além disso, por meio da Bandag do Brasil Ltda. e da Bandag de México, S.A. de C.V., as subsidiárias fabricam e comercializam produtos para o mercado de recapagem de pneus para caminhões e ônibus. SOBRE A BRIDGESTONE Com sede em Tóquio (Japão), a Bridgestone é a maior empresa de pneus e borracha do mundo. Além de pneus para
utilização em uma ampla variedade de aplicações, a Bridgestone também atua nos segmentos de molas pneumáticas; produtos químicos para aplicações em construção civil, como materiais de impermeabilização; borracha industrial; e artigos desportivos, entre outros. Seus produtos são vendidos em mais de 150 países em todo o mundo. No Brasil, a fabricação de pneus das marcas Bridgestone e Firestone está distribuída nas unidades de Santo André (SP) e de Camaçari (BA). A companhia possui também duas fábricas de bandas de rodagem e partes de borracha para reforma de pneus, instaladas em Campinas (SP) e Mafra (SC). Saiba mais em www.bridgestone.com.br 30.07.2017 |
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COLUNAS
NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com
Prefeitura de São Paulo remaneja R$ 148 milhões para subsídios aos transportes A Prefeitura de São Paulo remanejou R$ 148,2 milhões do orçamento de diversas áreas para cobrir o rombo que começa a se formar nos subsídios às tarifas de ônibus municipais. O decreto 57.805 assinado pelo presidente da Câmara Municipal de São Paulo, Milton Leite, que está em exercício no cargo de prefeito, já que João Dória e a comitiva estão em viagem pela China, determina que boa parte desse valor saia do orçamento previsto para implantação e requalificação de corredores de ônibus (R$ 70 milhões); implantação e requalificação de terminais de ônibus (R$ 62, 6 milhões) e reforma do Autódromo de Interlagos (R$ 19,9 milhões). O decreto entrou em vigor na quinta-feira, 27 de julho de 2017. Como já havia mostrado o Diário do Transporte no dia 11 de julho, até o dia 7 deste mês, a prefeitura usou R$ 1,69 bilhão de R$ 1,79 bilhão reservado para subsidiar o sistema de transportes por ônibus. O valor de R$ 1,79 bilhão foi determinado no ano passado no orçamento do município e na época, quando a equipe do ex prefeito Fernando Haddad elaborou a peça orçamentária, esse recurso levava em conta o aumento de tarifa de ônibus, pelo menos de acordo com os índices de inflação. Entretanto, como promessa de campanha, o atual prefeito João Doria decidiu manter congelada a tarifa unitária dos ônibus em R$ 3,80. O governador Geraldo Alckmin seguiu a decisão de João Doria e também congelou a tarifa unitária do Metrô e dos trens da CPTM. Entretanto, as integrações entre os modais diferentes subiram entre 15 e 50%. Além do congelamento da tarifa, outros fatores pressionam a conta dos transportes na cidade de São Paulo. Relatório do Tribunal de Contas do município ao qual o Diário do Transporte teve acesso revela que entre 2013 e 2016 houve um acréscimo no número de passageiros que contam com gratuidade e diminuição dos passageiros pagantes. Em 2012, pagaram tarifa 1,686 bilhão passageiros; o número cresceu para 1,693 bilhão em 2013. Mas ainda em 2013 houve a série de protestos contra os valores das tarifas e as reivindicações de grupos
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como MPL -Movimento Passe Livre e a prefeitura, na gestão Haddad, começou a ampliar o número de gratuidades e benefícios tarifários. Os resultados foram sentidos nos anos seguintes. Em 2014, foi ampliada a gratuidade para idosos entre 60 e 64 anos (antes era só a partir de 65 anos), mas o total de passageiros pagantes teve ainda uma pequena elevação de cerca de 1 milhão de pessoas, com 1,694, bilhão passagens contabilizadas. A partir de 2015, porém, ano que foi adotado o passe livre estudantil, o total de passageiros pagantes caiu para 1,558 bilhão e, em 2016, foi menor ainda,
1,461 bilhão. Em 2016 (último ano fechado), foram registrados 2,914 bilhão de passageiros no sistema, sendo que 1,461 bilhão foram pagantes e 1,453 bilhão precisaram ser subsidiados. Deste total que precisou de complemento tarifário, 757,93 milhões de passageiros se referem a integrações (os embarques gratuitos pelo Bilhete Único aos passageiros são custeados pelo poder público); 311,72 milhões são estudantes com passe-livre e 383,89 milhões são idosos e pessoas com deficiência física.
Dinheiro sairá de requalificação de corredores e terminais de ônibus, reforma do Autódromo de Interlagos e de sistema de informática e comunicação da cidade
Ainda segundo a auditoria do TCM, o sistema de transportes em São Paulo tem déficit de quase 40%: A Auditoria ressalta que a cada ano torna-se evidente o desequilíbrio entre receitas e despesas do Sistema de Transporte, sem perspectiva de solução, a despeito dos relevantes aportes de recursos por parte da PMSP, situação que reduz a capacidade de investimentos (o déficit econômico do Sistema em 2016 foi de R$ 3,2 bilhões). Também destaca a Auditoria que, em 2016, o Sistema Municipal de Transporte Coletivo apresentou um “dé-
ficit” de R$ 3.164 milhões, correspondente a 39,8% da despesa total do Sistema (R$ 7.940,0 milhões). Os valores arrecadados com multas e descontos contratuais, aplicados aos operadores do Sistema de Transporte, não têm sido utilizados em investimentos que visem à sua melhoria, constata a Auditoria. Neste ano de 2017, os reflexos da crise econômica, que diminui o número de passageiros diários, o congelamento da tarifa e o recente aumento de impostos sobre o óleo diesel que interfere nos custos das empresas de ônibus, são fatores que
devem agravar ainda mais o quadro. Estimativas do setor de transportes apontam que serão necessários R$ 3,3 bilhões para subsidiar a conta dos transportes em São Paulo. Nesta semana, ainda na China, João Doria comentou a decisão da equipe do presidente Michel Temer de aumentar os impostos sobre os combustíveis, incluindo o diesel, e admitiu que a medida vai pressionar os custos de transportes e serão necessárias mais complementações, mas o prefeito descartou aumento de tarifa neste ano. 30.07.2017 |
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ELIEL LINS BENTO
Caio Millennium Auto Viação Redentor, em Curitiba/PR
DEU NA IMPRENSA
Transpo Online
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Ford customiza F150 para a polícia norte-americana
Do site | notícias A Ford F-150 Police Responder, primeira picape certificada para perseguição policial nos Estados Unidos, conta com o potente e eficiente motor EcoBoost de 3,5 litros, que entrega mais potência e torque que qualquer outro carro de polícia – 375 cv e 65 kgfm, respectivamente – e pode chegar a 160 km/h de velocidade máxima. Com tração nas quatro rodas para uso em todo o tipo de terreno, é equipada com a transmissão Ford SelectShift de dez
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velocidades. Baseado no modelo off-road F-150 FX4, o novo veículo tem a carroceria reforçada com aço de alta resistência. A cabine dupla usa liga de alumínio de grau militar e pode transportar confortavelmente até cinco pessoas. A F-150 Police Responder recebeu aprimoramentos que incluem sistema de freio e velocímetro calibrados com informações da polícia. As rodas de liga leve aro 18 são calçadas com pneus todo-terreno. Os bancos e o assoalho têm acabamento em
vinil para facilitar a limpeza. Para o bom funcionamento dos vários dispositivos elétricos a bordo, a picape conta com um alternador de 240 amperes. O para-choque dianteiro é reforçado para suportar o choque da picape contra um veículo em fuga que possa ser interceptado. O engate traseiro classe IV tem capacidade para rebocar até 3,1 toneladas. A F-150 Police Responder junta-se à mais ampla linha de veículos policiais da indústria norte-americana, que inclui, entre outros modelos, o híbrido Ford Fusion Police Responder, apresentado em abril.
Transpo Online
Cometa renova frota com mais ônibus Mercedes
Do site | notícias A Mercedes-Benz comercializou um lote de 54 chassis rodoviários dos modelos O 500 RSD 6×2 e RS 4X2 para a renovação de frota da Viação Cometa, uma das maiores e mais tradicionais empresas de transporte de passageiros do País. Os veículos vão realizar viagens de curtas, médias e longas distâncias no transporte rodoviário a partir de setembro, nos estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais e Paraná.
Entre os destaques dos novos ônibus da Viação Cometa estão os recursos tecnológicos do conjunto de controle de estabilidade – Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP), Sistema Eletrônico de Freios (EBS) a disco, Suspensão Pneumática Controlada Eletronicamente (ECAS), trazendo mais segurança para os motoristas e passageiros nas viagens. O modelo conta ainda com rodas de alumínio e caixa automatizada Mercedes PowerShift GO-240 de 8 marchas, com re-
tarder acoplado. Os mais vendidos A Mercedes-Benz lidera as vendas de ônibus rodoviários no País. No período de janeiro a junho, a marca comercializou mais de 277 unidades, alcançando 42% de participação. A Empresa também lidera as vendas do mercado brasileiro, atingindo quase 50% de participação no acumulado de 2017, com 2.268 unidades emplacadas. 30.07.2017 |
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REDE SOCIAL
AS MELHORES FOTOS DA SEMANA NO FACEBOOK
Tôni Cristian | Marcopolo Viale
Danilo Vitorino | Marcopolo Paradiso G7 1200
Danilo Vitorino | Marcopolo Torino
Jhonatan Luis Neckel | Marcopolo Torino LS
Jonatha Thomé | Comil Campione HD
Mauro Ferraz | Marcopolo Senior Midi
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JosĂŠ Franca Neto | Neobus Mega
Renato Aguiar | Marcopolo Paradiso G6 1200
Jhonatan Luis Neckel | Marcopolo Viale
Rafael XarĂŁo | Marcopolo Paradiso G7
William Schimitt | Busscar VB Elegance 400
Junior Almeida | Busscar Jum Buss 380
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O MELHOR DA INTERBUSS
UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS NAS GALERIAS DO PORTA
Graciliano Passos Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K420 | Gontijo
Guatavo Bayde Busscar Urbanuss Pluss Volvo B12M | Santa Zita
Igor Drumond Soares Marcopolo Volare | Riodoce
Anderson Ribeiro de Paula Comil Galleggiante Volvo B10M | Nacional Expresso
Rodrigo Correia Caio Apache Vip Volksbus 15 190 | MobiBrasil
Tiago de Grande Caio Apache Vip Volksbus 15 190 | MobiBrasil
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S JĂ TAL INTERBUSS
Anderson Ribeiro de Paula Tecnobus Tribus | Itapemirim
Alex Miljcovic Busscar Jum Buss 360 | Reunidas Transportes
Igor Drumond Soares Busscar Jum Buss 360 Scania K124IB | Gontijo
Graciliano Passos Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K420 | SĂŁo Geraldo
Thiago Vinicius Marcopolo Paradiso G6 1550LD MBB O-500RSD | Comper Tur
Rodrigo Correia Caio Foz MBB LO 815 | MobiBrasil
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O MELHOR DA INTERBUSS
Sergio Alves Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD | UTIL
Tiago de Grande Caio Apache Vip Volksbus 17 230 | Caieiras
Graciliano Passos Busscar Jum Buss 340 Scania K113CL | Gontijo
Diego Almeida Araujo Monobloco MBB O-400RSD | Reunidas Transportes
Jorge Ciqueira Marcopolo Viale Scania L94 | Andreghettur
Graciliano Passos Neobus Spectrum Road 330 MBB O-500RS | UTIL
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Artur Velter Medeiros Irizar PB Volvo B12R | Hansatur
Gustavo Bayde Busscar Jum Buss 360 Scania K124IB | Sรฃo Geraldo
Janderson Miguel Caio Apache Vip MBB OF-1722M | Rรกpido Luxo Campinas/OV
Luciano Roncolato Caio Apache Vip MBB OF-1722M | Rรกpido Luxo Campinas/OV
Tiago de Grande Comil Svelto Volksbus 17 230 | Benfica BBTT
Alex Miljcovic Neobus Mega Volksbus 17 230 | Gidion 30.07.2017 |
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COLUNAS
VIAGENS & MEMÓRIA
MARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com
A logística do transporte de passageiros ao Festival de Inverno de Paranapiacaba Desde o último dia 22 até o dia 30, acontece o Festival de Inverno de Paranapiacaba, no município de Santo André. São dois finais de semana de diversão e entretenimento em uma antiga vila ferroviária, preservada pelo patrimônio histórico. Para ir à região de transporte público, o visitante deverá pegar o trem da linha 10 até o final, na estação Rio Grande da Serra, e em seguida pegar o ônibus intermunicipal 424, com direção à Paranapiacaba, cujo preço da passagem é R$ 4,20. A linha intermunicipal 424, operada pela Viação Ribeirão Pires, tem intervalo médio de 30 minutos nos finais de semana. Especialmente para o evento, observei aumento de frota, de três para nove veículos, e com intervalo médio baixando para em torno de dez minutos, o que realmente gostei do serviço. Isso gera uma atratividade maior para o público, convidando a esse evento. E pela primeira vez observei o estado de conservação dos carros de bom para ótimo, sem encontrar avarias internas no coletivo nos modelos Mascarello. A frota da linha tem Mascarello GranVia, ano 2008/2009, usado de alguma viação extinta da cidade de Mauá, variando entre básico e articulado e chassi MercedesBenz, e Marcopolo Torino, geração 1999, articulado, ex-Manaus. O trajeto entre Rio Grande da Serra e a Vila de Paranapiacaba dura em torno de 20 minutos, percorrendo o centro de RGS e a rodovia SP-122, que liga ao distrito de Santo André. Para quem vai de carro, foi implantado um estacionamento a 5 km do ponto de chegada, com preço único de 40 reais. De lá, ônibus de turismo da empresa Leads completam o percurso. É a quarta vez que visitei Paranapiacaba, e a segunda vez que visito o Festival de Inverno. Na primeira visita ao Festival em 2013, quem fazia o transporte de visitantes que deixaram seus automóveis eram os ônibus escolares da Sabina – Escola Parque do Conhecimento, com configuração de urbano. A diferença entre o transporte de visitantes do estacionamento entre 2013 e 2017 é que agora contam realmente com ônibus rodoviário, proporcionando mais conforto aos visitantes. O preço de 40 reais do estacionamento improvisado é somente no período
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de Festival de Inverno. Fora do período, é possível dirigir até o final da SP-122, onde está localizada a entrada para Paranapiacaba, e estacionar a 20 reais. Localizado na Serra do Mar, Parana-
piacaba é conhecida pelas aparições repentinas de nevoeiro, e também pela antiga estação de trem e pela vila antes habitada por funcionários da antiga Estrada de Ferro Santos – Jundiaí.
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