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RELEMBREM AS FOTOS DA GALERIA DO INTERBUSS
PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 8 | N° 380 | 11 DE FEVEREIRO DE 2018
“UBER DOS ÔNIBUS” VOLTA AINDA NESTE MÊS
Aplicativo Buser já está aberto a novas viagens EDITORIAL: A BAGUNÇA VOLTA À INDAIATUBA
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NESTA EDIÇÃO ADAMO BAZANI
Uber dos ônibus volta ainda n
Buser promete viagens mais baratas com rateio entre passageiros qu SUMÁRIO
6 NOSSA OPINIÃO
12 PÔSTER
7 A IMAGEM MARCANTE
14 DEU NA IMP
8 A GRANDE MATÉRIA
16 REDE SOCIA
11 ADAMO BAZANI
18 O MELHOR D
Mais um capítulo da palhaçada de Indaiatuba
A foto que marcou a semana no setor de transportes
Marcopolo inicia o ano com venda para a África
Campo Grande concede isenção de ISS ao transporte
Comil Doppio BRT, por Ga
As notas da imprensa espe
O seu espaço na InterBuss
As melhores fotos publica
ANO 8 | Nº 380 | DOMINGO, 11 DE FEVEREIRO DE 2018 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 18h41 (4ª) EDIÇÃO COM 24 PÁGINAS
neste mês
ue lotem ônibus
abriel Dias
PRENSA ecializada
AL s
DA INTERBUSS
adas no Portal InterBuss
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O MELHOR DA INTERBUSS
Confiram seleção de fotos que já foram publicadas na Galeria
Melhores fotos da Galeria do InterBuss estão de volta
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A GRANDE MATÉRIA
Primeiro A330-800 da Airbus já saiu da cabine de pintura
Aeronave é a mais nova da família neo e tem 250 assentos
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DEU NA IMPRENSA
Mercedes-Benz inicia o ano com grande número de vendas
Veículos médios e pesados tiveram grande vendagem
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REDE SOCIAL
Confira as melhores fotos que foram publicadas no Facebook
As melhores fotos da semana saem aqui na Interbuss!
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EXPEDIENTE
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETORIA InterBuss Comunicação REVISÃO InterBuss Comunicação ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
NOSSA OPINIÃO
Editorial
Após liminar, Indaiatuba festeja sucesso de esquema Na semana passada a confusão foi armada mais uma vez na cidade de Indaiatuba. Com a queda da liminar que mantia as operações da Rápido Sumaré no sistema municipal da localidade, a prefeitura rapidamente se mobilizou para colocar nas ruas o quanto antes a Sancetur, que venceu o processo de escolha da nova empresa de ônibus da cidade em caráter emergencial já que houve a caducidade do contrato da Rápido Sumaré por supostas irregularidades. O que não pode deixar de ser observado é que a Rápido Sumaré também não é nenhuma santa. Ao assumir as operações da antiga Viação Indaiatubana, poucos dias antes da eleição municipal de 2016, a nova empresa fez uma série de promessas que não cumpriu em sua totalidade. A principal delas diz respeito à frota, onde foi prometida uma quantidade de novos ônibus e foi entregue apenas um lote com vinte veículos que demorou muito para chegar. A empresa sofreu grandes problemas para fechar a compra desses ônibus e por isso acabou levando mais de seis meses do prazo inicial para colocá-los nas ruas. Os demais veículos ainda são antigos, mas de acordo com a sua assessoria, estão de acordo com o que foi exigido pela prefeitura. Agora, o grande problema está na falta de lisura do processo de caducidade do contrato da Rápido Sumaré, que culminou na escolha da Sancetur. Ainda está em andamento um processo ajuizado pela empresa ATNX, uma das interessadas no contrato emergencial e que foi desclassificada sem muitas explicações. Para a ATNX houve deslealdade no processo e por isso entrou com processo. Do jeito em que tudo foi feito, ficou bem claro que houve privilégio na escolha da Sancetur, até pelo fato da empresa encomendar um lote grande de ônibus zero quilômetro mesmo sem ter contrato com a prefeitura de Indaiatuba. Outro fato que chamou muito a atenção foi a pressa do poder público em orientar os funcionários da Rápido Sumaré a procurar a Sancetur para trabalhar lá, mesmo sem ter o nome da empresa escolhida ter sido divulgado. Apesar de tudo isso, a prefeitura negou qualquer irregularidade e deu prosseguimento ao processo. O mais curioso de tudo isso é que a caducidade do contrato da Rápido Sumaré deu-se justamente na mesma época em que a Sancetur deu início ao pedido de novos ônibus na encarroçadora Caio, onde os veículos foram montados e equipados com ar condicionado, porém não houve a colocação do nome da cidade de Indaiatuba na lateral, dando a entender que os veículos poderiam ir para qualquer outra operação da empresa. Assim que houve a “escolha” da nova empresa, nesses mesmos veículos foram colocados os adesivos com o nome “Indaiatuba”. A prefeitura alegou que a medida enérgica foi tomada pois a população e a imprensa estava reclamando muito dos serviços precários da Rápido Sumaré, e que agora diz que não houve lisura no processo de escolha da nova empresa de ônibus da cidade. Oras, se o problema fosse realmente a Rápido Sumaré, a caducidade teria sido demandada muito antes do interesse da Sancetur em operar. Ficou claro que tudo ocorreu de forma esquematizada para que a Sancetur entrasse na cidade sem que qualquer outra empresa atrapalhasse. Para que esse esquema fraudulento desse certo, foram “convidadas” algumas outras empresas de ônibus que sequer operam no ramo urbano, justamente para que as mesmas recusassem o convite, porém não esperavam que a ATNX iria ser uma pedra no sapato do esquema firmado entre a prefeitura de Indaiatuba e a Sancetur. Vamos aguardar os próximos capítulos dessa novela.
A IMAGEM MARCANTE
Grajaú, MA
Domingo, 4 de Fevereiro de 2018
Um carro de passeio colidiu frontalmente com um ônibus da Real Maia, pna BR 316 em Grajaú (MA) no sentido Teresina-PI. De acordo com informações que circulam em grupos de WhatsApp, o motorista do carro de passeio morreu no local. Trata-se de Bruno Diego Menezes Brandão, ele era médico cirurgião. O jovem médico, que morava em Teresina-PI, sofreu o acidente quando estava voltando para casa. As informações são do site Realidade na Tela.
A GRANDE MATÉRIA
Mercado
Marcopolo inicia ano com entrega à África
Da Marcopolo | assessoria A Marcopolo inicia 2018 com novos negócios para a África e faz a entrega de 34 unidades do ônibus rodoviário do modelo Viaggio 1050 para a empresa Macon, um dos maiores operadores de transporte coletivo de Angola. Os veículos começarão a ser utilizados em rotas intermunicipais daquele país e fazem parte do programa de renovação de frota da operadora angolana. Desde 2015, a fabricante de Caxias do Sul realiza, com sucesso, um forte trabalho para ampliar a sua presença no mercado internacional, principalmente por intermédio das exportações a partir das unidades brasileiras. “Continuamos atuando forte em todo o mercado africano. E a despeito de 2017 ter sido um ano de economia desfavorável em Angola, a Macon manteve o
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investimento na renovação de sua frota, o que demonstra a sua fidelização, pois nos últimos anos tem adquirido mais veículos”, enfatiza Ricardo Portolan, gerente executivo de negócios internacionais Região Oriente Médio e África, da Marcopolo. Os ônibus Marcopolo Viaggio 1050 fornecidos à Macon são equipados com 46 poltronas do tipo Executivo reclináveis com revestimento em couro ecológico e cinto de segurança retrátil. Para ampliar o conforto dos passageiros, o veículo conta com vidros colados, sistemas de ar-condicionado e audiovisual com DVD e monitores. Com carroceria montada em chassi Volkswagen 18.320, os ônibus têm 12.500 mm de comprimento e possuem câmbio automatizado, câmera de ré e internet sem fio (Wi-Fi). Desenvolvido para oferecer o mais elevado padrão disponível no mer-
cado de ônibus intermunicipais, o Marcopolo Viaggio proporciona mais conforto aos usuários, menor custo operacional e fácil manutenção, com componentes e peças disponíveis em toda a rede Marcopolo. Forte presença na África e Oriente Médio O foco nas exportações permitiu que a Marcopolo ampliasse a sua presença nos mercados da África e do Oriente Médio. “Em 2017, as exportações de ônibus fabricados no Brasil para países da região, como África do Sul, Angola, Benin, Burkina Faso, Camarões, Catar, Costa do Marfim e Togo cresceram. Continuamos buscando negócios em novos mercados e enviamos, somente no último trimestre, mais de 200 unidades, entre modelos rodoviários e urbanos”, acrescenta Portolan.
Airbus
Primeiro A330-800 sai da cabine de pintura
Com 250 assentos, aeronave é a mais nova da família A330neo Da Airbus | assessoria O A330-800, o mais novo membro da família A330neo, saiu da área de pintura, dentro do cronograma para seu voo inaugural em meados de 2018. O A330-800 de 250 assentos é a nova geração da principal família de aeronaves de corredor duplo da Airbus. Com o seu peso máximo de decolagem (MTOW) de 242 toneladas como variante básica, o A330-800 pode operar em rotas de até 7.500 milhas náuticas e, com a recentemente lançada variante MTOW de 251 toneladas, a aeronave pode operar em rotas de ultralongo percurso de até 8,150 milhas náuticas. O A330-800 aproveitará a comprovada versatilidade, popularidade e motivos para o sucesso do A330-200, oferecendo uma economia de nova geração. Com base no sucesso do A330-200, que conta com mais de 600 aeronaves em operação, o A330-800 traz ao mercado de aeronaves de 250 assentos uma economia e conforto de nova geração, além de uma autonomia sem precedentes. Juntamente com o A330-900 de 300 assentos, eles compartilham 99% de convergência, possuindo a mesma célula, motores e um treinamento cruzado da tripulação. Isso proporciona aos operadores uma grande flexibilidade para usar qualquer aeronave em sua frota, de acordo com as necessidades da rede em termos de tamanho e autonomia. Ambas as aeronaves de fuselagem larga incorporam novos motores Rolls-Royce Trent 7000, uma nacela de zero uniões, suporte dos motores de titânio, novas asas e a nova Cabine de Passageiros Airspace by Airbus. As novas características mais visíveis das asas do A330neo são os especialmente desenvolvidos Sharklets curvos da ponta das asas - que se baseiam na tecnologia do A350 XWB, ampliando a envergadura para 64m, proporcionando características aerodinâmicas de última geração. As companhias aéreas se beneficiarão da diminuição de 25% na queima de combustível por assento em comparação com concorrentes da geração anterior, além de reduzidos custos de manutenção e a confiabilidade operacional de 99,5%
líder de mercado do A330. Os passageiros aproveitarão a nova e premiada cabine Airspace inspirada no A350 XWB. Além do entretenimento e da conectividade em voo de última geração, os passageiros podem contar com uma nova e acolhedora área de entrada, espaçosos compartimentos suspensos de bagagem, iluminação ambiente variável e voos excepcionalmente silenciosos. Com mais de 1.700 encomendas, o A330 é a aeronave de fuselagem larga mais popular de todos os tempos, realizando cer-
ca de 1.000.000 voos anuais. Hoje, cerca de 1.400 aeronaves já foram entregues a 118 clientes em todo o mundo e operam em uma ampla gama de rotas, desde voos domésticos e regionais até serviços intercontinentais de longo percurso. Oferecendo os custos operacionais mais baixos de sua categoria e graças aos investimentos contínuos nas últimas inovações, a nova geração do A330neo será a aeronave mais rentável e de melhor desempenho em sua categoria de tamanho. 11.02.2018 |
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COLUNAS
NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com
Buser, o “Uber do ônibus”, volta e primeiras viagens começam em março de 2018
No ano passado, sistema de aplicativo foi impedido de funcionar por Justiça após ação de empresas de ônibus
O polêmico Buser, que se intitula de Uber do Ônibus, anunciou nesta quarta-feira, 07 de fevereiro de 2018, que deve voltar a funcionar em março. O aplicativo para contratação das viagens e definição das rotas deve ser liberado em 19 de fevereiro, segundo a empresa. Em julho do ano passado, o sistema pelo qual passageiros reservam seus assentos pelo aplicativo de celular em viagens por ônibus de caráter de fretamento, não conseguiu realizar seu primeiro trajeto em julho do ano passado, quando 23ª Vara Cível da Comarca de Belo Horizonte atendeu pedido de tutela de urgência elaborado pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros no Estado de Minas Gerais e proibiu a atividade. Na ocasião, a empresa oferecia as mesmas rotas de linhas regulares em Minas Gerais, mas com passagens até pela metade do preço. Segundo a Buser, depois da libera-
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ção, o intuito é oferecer rotas mais baratas novamente e as viagens, neste primeiro momento, devem ocorrer em Belo Horizonte, Ipatinga e Juiz de Fora. A empresa promete até o final do ano, operar em todo o Brasil. “Nossa proposta é utilizar a frota ociosa que geralmente atende grandes empresas nos horários de entrada e saída de funcionários nos dias de semana, e no restante do tempo fica na garagem”, disse, na nota desta quarta-feira, um dos fundadores do aplicativo, Marcelo Abritta. A Buser também afirmou que agora conta com aportes financeiros realizados por fundos internacionais, como Canary, Yellow Ventures e Fundação Estudar Alumni Partners Na nota, Abritta ainda diz que o preço da viagem depende da lotação do ônibus que, se sair com todos os assentos ocupados, poderá ter passagens com menos da metade do valor das linhas regulares e dá um exemplo.
“Hoje uma família que viaja de Belo Horizonte para Ipatinga gasta mais de R$ 70 por trecho. Com a Buser, se o ônibus partir lotado, o custo será de menos de R$ 30. “ Ainda na nota, a Buser explica como deve ser o sistema. Para viajar, o usuário precisa baixar o app pelo site da empresa (www.buser.com. br), cadastrar seus dados e definir parâmetros da viagem, como origem, destino e data, e o aplicativo mostra quais são as opções mais baratas. Após atingir um número mínimo de passageiros, a viagem é “confirmada” e os horários de saída e chegada e ponto de encontro são definidos pela própria BUSER para garantir organização e segurança. Os primeiros a baixar o app ganham cupom de R$10 reais e, além disso, recebem outros R$ 10 toda vez que um amigo indicado passe a utilizar a ferramenta. A Buser também afirmou que as companhias que vão fretar os ônibus têm os veículos auditados, licenciados e com autorização de tráfego.
Campo Grande concede isenção de ISS Projeto de Lei do Executivo foi aprovado na para Consórcio de ônibus Câmara Municipal da capital do MS, e isenta o
Consórcio Guaicurus da segunda principal fonte de arrecadação própria do município
A Câmara Municipal de Campo Grande aprovou a isenção de ISSQN (Imposto sobre Serviço de Qualquer Natureza) ao Consórcio Guaicurus até 31 de dezembro de 2018. O projeto foi enviado pela prefeitura da Capital do estado do Mato Grosso do Sul, e acabou aprovado com o voto de 22 vereadores; apenas dois votaram contra. Na justificativa do pedido de isenção a prefeitura afirmou que foi a maneira encontrada para evitar um aumento ainda maior na tarifa do transporte público, operado pelo Consórcio Guaicurus. Em dezembro passado de 2017 a tarifa foi reajustada para R$ 3,70 (tarifa regular) e R$ 4,50 (nos ‘fresquinhos’), e segundo a prefeitura contemplou apenas a correção da inflação. A medida aprovada é retroativa a 1º de janeiro de 2018. Na edição desta quarta-feira (7) do Correio do Estado (MS), jornal de Campo Grande, o editorial com o título ‘Generosidade para poucos’ critica duramente a medida. O texto afirma que, em tempos de crise econômica, “a administração está disposta a abrir mão de cerca de R$ 10,8 milhões com tributo somente neste ano, podendo chegar a R$ 35 milhões até 2020”. O jornal critica a falta de controle da prefeitura sobre as obrigações assumidas pelo Consórcio. E cita como exemplo o ocorrido em 2017, quando a contrapartida à isenção do INSS era a implantação de 100 novos pontos de ônibus e a reforma de terminais. O jornal afirma que o serviço “quando feito, foi de forma paliativa”. Apontando o recente aumento da tarifa, que subiu 4,2%, de R$ 3,55 para R$ 3,70, o editorial cita que, na época, “a alegação foi de que a isenção de impostos fez com que a tarifa não subisse tanto quanto deveria”. O editorial cita também que a lei aprovada pela prefeitura concede ao Consórcio Guaicurus a isenção do imposto “sem nenhuma contrapartida, ou seja, sem precisar investir um centavo em melhorias no serviço prestado. A administração, agora, pegou para si a responsabilidade de manutenção dos terminais”. AUMENTO DA TARIFA FOI ANUNCIADO NO DIA 1º DE DEZEMBRO DE 2017 Os usuários do transporte cole-
tivo de Campo Grande tiveram reajuste na tarifa de ônibus em dezembro de 2017. A medida foi publicada por decreto no dia 1º de dezembro, e passou a vigorar no dia 3 do mesmo mês. O preço da passagem para as linhas convencionais e distritais subiu para R$ 3,70. Já para os ônibus executivos, os populares “fresquinhos”, o preço passou para R$ 4,50. O prefeito da capital do Mato Grosso do Sul, Marcos Trad (PSD), afirmou na época que não houve aumento, mas “reajuste no valor”. Ele afirmou que não teve meios de congelar a tarifa que era cobrada até então, de R$ 3,55. Trad se defendeu de várias formas. A primeira foi dizendo que o reajuste é obrigatório. “Eu não fiz o contrato, não fiz a conta que rege o valor. Estou cumprindo o que os administradores passados fizeram”, afirmou. O contrato firmado entre a prefeitura de Campo Grande e o Consórcio Guaicurus prevê reajuste anual da tarifa. Para o cálculo são levados em conta o preço médio do combustível, que subiu no período 39,30%; o reajuste do salário dos motoristas, que foi reajustado em 28,98%; o Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC), de 4,66% no período; o gasto médio de manutenção por veículo, calculado pela FGV,
de 27,06%; e por fim o índice de passageiros por quilômetro (IPK). No final, o reajuste concedido foi de 4,22%. Segundo a Agência Municipal de Regulação dos Serviços Públicos (Agereg), este é o menor reajuste desde 2005. O prefeito citou outro problema, que o forçou a praticar o reajuste contratual: a recusa do governo do Estado do Mato Grosso do Sul em diminuir a alíquota do diesel para as empresas do transporte coletivo. Mesmo assim, o prefeito afirma que fez o que estava a seu alcance, para evitar um reajuste maior na tarifa, que poderia chegar a R$ 4,10: reduziu o ISSQN (Imposto sobre Serviços de Qualquer Natureza) das empresas de transporte coletivo. No dia 26 de outubro deste ano a Câmara Municipal aprovou, em regime de urgência, o projeto de lei do executivo que estendeu a isenção de 5% do ISSQN para as empresas de ônibus urbanos municipais. A isenção foi retroativa a 1º de outubro e valeu até o dia 31 de dezembro de 2017. Agora, a medida foi estendida até o fim de 2018. Para complicar a situação, a cidade sofre com a perda de usuários no sistema de ônibus, fato comum a todas as cidades brasileiras. O Consórcio Guaicurus perdeu 7% dos usuários em um ano. 11.02.2018 |
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GABRIEL DIAS Comil Doppio BRT Citi, em Indaiatuba/SP
DEU NA IMPRENSA
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RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
MTX Blindados trabalha o modelo Man TGX 29.480
Do site | notícias
Uma parceria entre a MAN Latin America com a MTX Blindados resultou no primeiro extrapesado TGX blindado do Brasil. O modelo 29.480 6×4 pode suportar, até mesmo, disparos de fuzis com resistência nível III 7.62mm x 51mm. Segundo Cleverson Scarparo, proprietário da MTX Blindados, o TGX suporta facilmente a blindagem completa do cavalo mecânico, proporcionando maior segurança do transporte da carga de alto valor agregado e a seus tripulantes. “O TGX foi considerado o modelo mais adequado para o projeto de cabine blindada, pois conta com um powertrain resistente para comportar o peso total do veículo, além do atrativo da versão 6×4”, destacou Scarparo.
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Mercedes-Benz inicia o ano com excelentes vendas
Do site | notícias De dezembro de 2017 a janeiro de 2018, a Mercedes-Benz vendeu 6.200 veículos comerciais para entrega ao longo deste ano. “Começamos muito bem 2018, ano que já está sinalizando a retomada do crescimento da economia, o que traz reflexos positivos ao mercado de caminhões, ônibus e comerciais leves”, apontou Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. Neste período, a montadora comercializou 1.073 caminhões, sendo que a Raízen foi a principal cliente, tendo demandado 533 caminhões extrapesados Mercedes-Benz: 300 Actros para transporte de combustível na Divisão Shell e 233 Axor para operações fora de estrada. A D’Granel Transportes comprou 86 Axor e 14 Actros para o transporte de granéis sólidos para siderurgia, cimenteiras, mineradoras e celulose, com operações no Nordeste, Centro-Oeste, Sul e Sudeste. A Expresso Nepomuceno investiu na aquisição de 80 caminhões Axor para o transporte de cana-de-açúcar e madeira; a Transjordano encomendou 52 Actros para transporte de combustível; 35 novos Actros serão utilizados em operações logísticas
pela Log Brasil; e 23 Axor para aplicações de cana-de-açúcar pela Breda. Em dezembro de 2017, foram 150 Actros para a Transoeste realizar o transporte de grãos no CentroOeste (com o envolvimento da SelecTrucks) e 100 Actros para renovação de frota da Transportadora Risa, maior produtora de soja na nova fronteira do Nordeste. “As empresas de transporte estão renovando suas frotas para atender ao crescimento da demanda com eficiência e rentabilidade. Isso é muito evidente em segmentos como agronegócio, logística, transporte de combustíveis e químico, mineração e madeira. Para 2018, projetamos um crescimento de vendas de caminhões em torno de 30%”, analisou Leoncini. Ônibus “As licitações do transporte escolar e as renovações nos segmentos urbano e rodoviário estão puxando as vendas de ônibus no País. Somente nos dois últimos meses, negociamos 3.985 chassis de ônibus para diferentes empresas e para o programa Caminho da Escola do FNDE. Esses veículos serão emplacados ao longo de 2018. Com isso, temos a expectativa de aumentar em 15% nossas vendas no segmento de ônibus este ano”, destacou o executivo.
Em janeiro, Mercedes-Benz comercializou 1.600 micro-ônibus para o Governo Federal, através do programa Caminho da Escola do FNDE, para entrega a municípios em todo o Brasil. O Estado de São Paulo absorveu 300 chassis de ônibus urbanos, enquanto operadores de Recife adquiriram 180 unidades. No ultimo mês de 2017, a montadora negociou 1.000 ônibus, entre urbanos e rodoviários, para a renovação de frota do Grupo Constantino. Além desse volume, a marca venceu a licitação de 905 micro-ônibus para a Secretaria da Saúde do Estado Minas Gerais, com as prefeituras podendo adquirir seus veículos até o fim deste ano. Comerciais leves A Mercedes-Benz negociou 1.154 veículos da linha Sprinter para entrega em 2018, entre vans de passageiros e furgões, para implementação de ambulâncias e transporte de pessoas. Do total, 579 vans referemse à licitação para a Secretaria de Planejamento e Gestão de Minas Gerais em todo o Estado. Também neste ano, 575 furgões ambulâncias serão destinados a todo o País pelo SAMU. Esse lote faz parte do volume de 800 furgões, que serão transformados em UTI móveis, sendo que a entrega de 225 unidades aconteceu em outubro de 2017. 11.02.2018 |
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REDE SOCIAL
AS MELHORES FOTOS DA SEMANA NO FACEBOOK
Victor Paredes | BepoBus Cittรก
Victor Paredes | BepoBus Cittรก
Diego Lip | Marcopolo Viale
Danilo Vitorino | Marcopolo Torino
Heron Junior | Caio Vitรณria
J C Barboza | Marcopolo Viale
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Roberto Martins | Ciferal GLS Bus
JosĂŠ Franca Neto | Marcopolo Torino
Edcarlos Rodrigues | Comil Campione
J C Barboza | Marcopolo Paradiso G7
Rafael Delazari | Marcopolo Torino
Rayllander Almeida | Marcopolo Paradiso G7 11.02.2018 |
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O MELHOR DA INTERBUSS
UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS NAS GALERIAS DO PORTA
Josenilton Cavalcante da Cruz Marcopolo Torino MBB OF-1418 | Grande Bauru
Josenilton Cavalcante da Cruz Marcopolo Viale MBB OF-1722M | Empresa T. Mairiporã
José Geyvson da Silva Busscar Urbanuss Pluss MBB OF-1418 | Sambaíba
Giuseppe Thiago Russodivito Marcopolo Senior MBB LO915 | Piracicabana Praia Grande
Adamo Bazani Neobus Mega BRT Volvo B12M | Cidade Sorriso
Carlos Alberto Soares da Silva Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K420 | São Geraldo
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Adriano Minervino Marcopolo Viale MBB OF-1721 | Viação Oeste Ocidental
Fábio Henrique Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-500RSD | Teixeira
Giovani Alencar Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD | Emtram
Gabriel Sobreira Caio Mondego HA MBB O-500UA | Viação Campo Belo
Diego Batista Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K420 | Gontijo
Gabriel Sobreira Caio Millennium MBB O-500U | Transppass
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O MELHOR DA INTERBUSS
Tiago de Grande Caio Apache S21 MBB OF-1417 | Urca Auto Ônibus
Reginaldo Vieira Marcopolo Torino MBB OH-1628 | Andorinha
Felipe Pessoa de Albuquerque Marcopolo Paradiso GV 1150 MBB O-400RSD | Suruana
Felipe Pessoa de Albuquerque Marcopolo Torino Volksbus 17 230 | Boa Viagem
Anderson Ribeiro de Paula Busscar Elegance 360 Volvo B12R | Viação Itapemirim
Anderson Ribeiro de Paula Busscar Elegance 360 Volvo B12R | Viação Itapemirim
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Matheus Novacki Busscar Jum Buss 360 Volvo B9R | Princesa dos Campos
Franciel Souza Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K420 | Gontijo
Felipe Pessoa de Albuquerque Marcopolo Viaggio G6 1050 MBB O-500RS | Águia Branca
Felipe Pessoa de Albuquerque Busscar Vissta Buss MBB O-400RSD | Viação Itapemirim
Emerson Henrique Silvério Caio Apache Vip MBB OF-1722 | Rápido Luxo Campinas
Emerson Henrique Silvério Busscar Vissta Buss HI Volvo B10M | Transul 11.02.2018 |
interbuss 21
COLUNAS
VIAGENS & MEMÓRIA
NOVA INTERBUSS.
MARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com
Um rápido resumo da cidade de Serra Negra O último dia 26 de novembro entrou para a história do hobby. Isso porque mais uma vez aconteceu uma exposição de ônibus na capital paulista. O 11º BusBrasil Fest, evento cujo local foi um dos cartões-postais da cidade, a Praça Charles Miller, de frente ao estádio do Pacaembu e localizado a alguns quilômetros do centro de São Paulo, atraiu milhares de entusiastas do transporte rodoviário de todo o país. Este evento foi idealizado pelo Portal do Ônibus, de Juverci de Melo, e teve o apoio de inúmeros parceiros como Defesa do Trólebus e Secretaria Municipal de Mobilidade e Transporte. Ao todo, foram cerca de 140 ônibus expostos, entre antigos e novos. O evento teve a participação de entidades como a SPTrans, assim como a maioria das viações participantes do sistema, e também empresas vinculadas à EMTU, como Benfica, Miracatiba, e ETT Carapicuíba, assim como as rodoviárias Garcia, 1001, Cometa, Planalto, entre outras, além de colecionadores de relíquias que expuseram seus ônibus. Este evento foi perfeito até para entusiastas que não conhecem o transporte público da capital paulista, pois cada viação levou ao menos um veículo de qualquer tamanho, levando ao público um resumo da frota do município. Há muito tempo eu não via uma exposição com muitos ônibus. Foi demais! E além dos ônibus expostos, não deixo de citar o reencontro entre inúmeros entusiastas, proporcionando uma grande confraternização.
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22 interbuss | 03.12.2017
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