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RELEMBREM AS FOTOS DA GALERIA DO INTERBUSS
PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 8 | N° 381 | 18 DE FEVEREIRO DE 2018
ESTUDOS VISAM MUDANÇAS EM BLUMENAU
Uma das mudanças contratuais diz respeito à pintura, quantidade e modelo dos ônibus da cidade ENCARROÇADORA CAIO CELEBRA 72 ANOS DE HISTÓRIA
UMA REVISTA
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NESTA EDIÇÃO A GRANDE MATÉRIA
Mudanças em Blumenau já em
Uma das novidades diz respeito à pintura dos ônibus e manutenção SUMÁRIO
6 NOSSA OPINIÃO
12 PÔSTER
7 A IMAGEM MARCANTE
14 DEU NA IMP
8 A GRANDE MATÉRIA
16 REDE SOCIA
11 ADAMO BAZANI
18 O MELHOR D
Uma dúvida sobre o transporte no Rio de Janeiro
A foto que marcou a semana no setor de transportes
Encarroçadora Caio completa 72 anos de história
Linha 5 Lilás tem novo adiamento na entrega de estações
Marcopolo Paradiso G7, p
As notas da imprensa espe
O seu espaço na InterBuss
As melhores fotos publica
ANO 8 | Nº 381 | DOMINGO, 18 DE FEVEREIRO DE 2018 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 18h58 (4ª) EDIÇÃO COM 24 PÁGINAS
em março
o dos terminais
por Emerson Silvério
PRENSA ecializada
AL s
DA INTERBUSS
adas no Portal InterBuss
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O MELHOR DA INTERBUSS
Confiram seleção de fotos que já foram publicadas na Galeria
Melhores fotos da Galeria do InterBuss estão de volta
18
A GRANDE MATÉRIA
Encarroçadora Caio Induscar comemora 72 anos de história
Ano é importante pois engloba a retomada da Busscar
08
DEU NA IMPRENSA
Transpetro abre concurso público para mais de 1800 vagas
Confira os detalhes do processo seletivo da estatal
15
REDE SOCIAL
Confira as melhores fotos que foram publicadas no Facebook
As melhores fotos da semana saem aqui na Interbuss!
16
EXPEDIENTE
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETORIA InterBuss Comunicação REVISÃO InterBuss Comunicação ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
NOSSA OPINIÃO
Editorial
Por que as empresas não devolvem as linhas no RJ? O transporte coletivo na cidade do Rio de Janeiro vive uma situação um tanto quanto curiosa, tendo em vista os noticiários que estão saindo todos os dias acerca da crise que acomete todo o setor. Frota envelhecendo rapidamente, linhas suprimidas, itinerários do BRT enfrentando graves problemas de segurança e falta de manutenção e a população reclamando muito. Do outro lado a prefeitura mostrando que não entende absolutamente nada de transporte ao fazer comentários totalmente sem pé e nem cabeça e ainda no meio de tudo isso há a justiça metendo a colher onde não deveria, mexendo no valor da tarifa a todo momento, algo que obviamente não é a sua atribução. Com tudo isso acontecendo ao mesmo tempo, o que ninguém comentou é a reação estranha das empresas operadoras. Com um grande número delas falindo ou já nesse caminho, as linhas estão sendo encaminhadas para ficar nas mãos de pesados empresários, e um deles é o investigado Jacob Barata. A questão central disso é: se o sistema de transporte carioca está tão ruim assim, por que as empresas não largam tudo e devolvem a concessão ao poder público e deixe que ele se vire? Podem ter a plena certeza que não fizeram isso ainda pois estão “pensando no bem estar da população”, pois o que o empresário de transporte urbano menos pensa é no passageiro. Primeiro ele pensa no lucro dele e depois se vai ou não cumprir o contrato com a prefeitura ou o governo estadual, de forma que isso não afete muito o seus ganhos. O que der para fazer, será feito, e o que não der, ficará por isso mesmo, independentemente se haverá consequências negativas para o passageiro. E é isso o que acontece no Rio de Janeiro, assim como em outros lugares no Brasil. Videozinhos publicados em redes sociais mostrando uma “preocupação” com o bem estar do passageiro não passam de marketing barato para mostrar uma realidade que não existe. O que é feito é apenas para cumprir o que é determinado, pois podem ter a plena certeza que se não fosse nada obrigado, as empresas cobrariam R$ 10,00 de tarifa e colocariam carros de boi para carregar os passageiros. É um pensamento extremamente primitivo que visa unicamente o lucro, e nada mais, apesar de ser uma concessão pública. Voltando à questão do transporte do Rio de Janeiro, vendo a situação do sistema e os desmandos da prefeitura, por que não se devolve a concessão? E ainda deixa a frota para que a prefeitura opere. Enquanto as viações menores estão literalmente falindo, as outras maiores estão “engolindo” essas linhas e reclamam da tarifa “baixa” por intermédio da associação de empresários que as representa. Alguma coisa que ainda não foi tornado público deve estar acontecendo pois a prefeitura se aproveita dessa situação, que de certa forma lhe favorece, e não reajusta a tarifa e ainda faz populismo com as decisões irresponsáveis da justiça que rebaixam as tarifas sem o menor critério, dizendo que a população é a beneficiada. Lógico que a população é a beneficiada, mas sempre parcialmente pois quanto mais os problemas se agravam, mais a prejudicada é a própria população com ônibus sem manutenção e em menor número nas ruas. Ficaremos de olho para saber o que realmente está acontecendo nessa história esquisita.
A IMAGEM MARCANTE
Diamantino, MT
Domingo, 11 de Fevereiro de 2018
Um ônibus da Verde Transportes tombou na Rodovia BR-163, na cidade de Diamantino (187 km de Cuiabá). De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, apenas um dos 32 passageiros ficou ferido. O acidente aconteceu por volta das 0h34. O veículo ficou tombado fechando parcialmente a pista por aproximadamente três horas. Os outros 31 passageiros saíram ilesos. Segundo a PRF, no momento do acidente chovia bastante no trecho. O motorista disse ter perdido o controle. O ônibus só foi retirado do local nesta manhã, porém os passageiros receberam auxílio da empresa que mandou outro veículo para buscá-los. As causas do acidente estão sendo apurados pelas autoridades locais. As informações são do Colniza Notícias.
A GRANDE MATÉRIA
Aniversário
Caio completa 72 anos Da Caio Induscar | assessoria
A marca Caio tem muito a comemorar. Já se passaram 72 anos desde os primeiros ônibus produzidos artesanalmente em 1946, com estrutura em madeira revestida de chapa, às mais modernas carrocerias compostas por estruturas leves e sólidas, e por itens de tecnologia embarcada inovadores. Uma história que acompanhou inúmeras crises político-econômicas, refletindo em fases mais difíceis, e momentos de grande crescimento do nosso país, que fomentaram o aumento da atuação da marca, não só no mercado nacional, como também na América Latina, Estados Unidos, Ásia, África e Oceania. Com abrangência global, atualmente a Caio está presente em mais de 50 países. Em toda a sua trajetória, a tradicional marca é sinônimo de qualidade, solidez e durabilidade. A Caio Induscar é uma empresa 100% brasileira, que tem em seu DNA a paixão por produzir ônibus, refletida em números. Um exemplo disso é que fechou o ano de 2017, com cerca de 58% de share na venda de ônibus urbanos no Brasil, mantendo a liderança nesse segmento. A conquista é resultado de fatores como a força de trabalho, um portfólio completo de soluções, parcerias com fornecedores e clientes, gestão forte e foco na antecipação de tendências e necessidades do mercado. Os colaboradores são o maior ativo da Caio Induscar, profissionais engajados na busca por conhecimento. O resultado desse comprometimento é a qualidade dos produtos oferecidos, que contam com design moderno, conforto e segurança. São resistentes e demandam baixo custo de manutenção. A tradição da marca é estar sempre na vanguarda, lançando produtos inovadores que vão além do transporte coletivo de passageiros e que contribuem de fato com a evolução da mobilidade urbana. O portfólio de produtos abrange modelos de ônibus rodoviários, urbanos (padrón e articulados), mídis, micros e minis. O Apache VIP, modelo urbano recorde de vendas no país, é um dos maiores exemplos de eficiência operacional e facilidade de manutenção. Também faz parte do portfólio da marca, o Millennium BRT articulado, com até 23 metros de comprimento e lotação média de 176 passageiros, atendendo à demanda de grandes centros urbanos. A inovação da marca também pode ser comprovada em veículos especiais, com o conceito de sustentabilidade, produzidos
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com empresas parceiras para a utilização em sistema trólebus, que possuem baterias que garantem autonomia de até 7 km sem estarem conectados à rede elétrica, veículos híbridos e também os 100% elétricos, com baixa e zero emissão de poluentes, respectivamente. Assim, a busca por inovação é constante. São realizados estudos específicos, como o de aplicação de materiais mais leves e duráveis, sem perder a robustez da estrutura. Também aplicadas pesquisas técnicas e com clientes finais, para identificar outras possíveis oportunidades de melhorias. Os produtos Caio são aprovados por meio de cálculos estruturais e testes de resistência. Prezar pela qualidade de seus produtos e processos é compromisso perene da marca, que foi a primeira fabricante de carrocerias do Brasil a conquistar o certificado ISO 9001, que se mantém até os dias atuais. A satisfação dos clientes é um compromisso constante da Caio, que combina produtos, atendimento e serviços de qualidade. A fabricante de ônibus possui uma equipe de representantes de vendas com vasta experiência e know how, conectada com o mercado e os clientes. A assistência técnica oferecida, presta serviços ágeis e de excelência. Para isso, os técnicos realizam atendimento personalizado, além de ministrarem treinamentos a operadores de transporte. Os clientes contam, também, com o serviço de reposição de peças, que possui uma equipe eficiente e rápida para atender às suas necessidades. Completo, o serviço engloba rede de representantes em vários pontos do país. Outros pontos fortes da empresa, características do Grupo que assumiu a marca em 2001, são a preocupação em manter os compromissos com seus clientes e entender o seu negócio, por serem também operadores de ônibus. Sob a atual gestão, a Caio produziu, no período de 2001 a 2017, cerca de 120 mil
carrocerias, na sua maioria voltadas para o segmento urbano. A evolução faz parte da história da Caio, que atualmente possui capacidade instalada de produção de 40 unidades por dia, na Planta de Botucatu, e 12 unidades por dia na Planta de Barra Bonita. A empresa faz parte do Grupo Caio, formado por fabricantes de peças em fibras, peças de plásticos automotivas, vidros temperados, processamento e distribuição de alumínio, além de operadoras de transporte público por ônibus e concessionárias. Atualmente as unidades fabris do Grupo Caio ocupam quase 250 mil metros quadrados de área construída, e sua força de trabalho é composta por cerca de 3.836 colaboradores. Alguns acionistas do Grupo adquiriram recentemente ativos da Busscar, marca de carrocerias de ônibus, com histórico de excelência em produtos rodoviários, e a estão trazendo de volta ao mercado. A trajetória da Caio também foi marcada por grandes desafios gerados por crises político-econômicas de nosso país, sendo a mais recente iniciada em 2015. O momento crítico exigiu a tomada de várias medidas, como a adequação da produção e estratégias para manter a empresa saudável e grande parte de seus colaboradores em atividade. Para 2018, a palavra é esperança. De que o país volte a crescer, gerando oportunidades de crescimento para todos os segmentos, inclusive o de transporte. Uma maior realidade tarifária no setor de transporte de passageiros, apontam para um crescimento gradativo das vendas a partir deste ano. A Caio Induscar iniciou 2018 com novos pedidos e está com sua força de trabalho operando para atender à demanda. A empresa acredita que a forte crise que afetou os setores automotivo e de transporte, está ficando para trás. Por isso, a Caio, marca que melhor alia tradição, tecnologia e qualidade, está de olho no futuro.
Santa Catarina
Mudanças no transporte de Blumenau sob análise Algumas das novidades já serão implantadas no mês de março Do jornal O Município | notícias A Agência Intermunicipal de Regulação (Agir) divulgou uma nota em que detalha o andamento dos trabalhos da comissão especial que analisa mudanças no transporte coletivo de Blumenau. O texto foi publicado no site oficial do órgão depois que a Câmara de Vereadores aprovou a convocação de uma audiência pública sobre o assunto. A reunião no Legislativo estava marcada para a semana passada. Conforme apurou O Município Blumenau na semana passada, há alterações previstas já para o mês de março. Confira os principais pontos da nota: Quem participa da comissão Segundo a Agir, a Comissão Mista Especial, instalada em 8 de dezembro do ano passado, tem “o objetivo de analisar, desenvolver, e apontar soluções de melhoria para o cumprimento e execução do Contrato de Concessão nº 042/2017, que cuida dos serviços de transporte coletivo de passageiros do município de Blumenau, com prazo de ação de 90 (noventa) dias”. A nota informa que as reuniões, quinzenais, têm a participação de dois representantes do município de Blumenau (o secretário Paulo Eduardo de Oliveira Costa e o procurador-geral, Rodrigo Jansen), dois da Câmara de Vereadores (o vereador Almir Vieira e servidor Maurício Xavier Muller), dois da BluMob (Maurício Garroti e Adilson Morais), dois do Seterb (Marco Antônio Leal e Luiz Peron) e dois representantes da Agir (Daniel Antonio Narzetti e Maria de Fátima Martins). Pintura dos ônibus O texto da nota oferece outra novidade: a Agir autorizou, em decisão tomada na semana passada, o Seterb e a BluMob a trocar a pintura dos ônibus antigos (obrigação da empresa) pela padronização da sinalização nos terminais de ônibus (responsabilidade que seria do Seterb). Com esse custo, a padronização dos veículos não será feita agora.
Horários e linhas “Até a presenta data, a Comissão Especial, assessorada pela equipe técnica da AGIR, já fez a análise operacional do sistema, e com isso já pode apresentar benefícios aos usuários, como a possibilidade de aglutinar linhas, aumento de viagens e ainda a redução da quilometragem diária. Todas as propostas até aqui analisadas, foram testadas e simuladas pelo Seterb, registre-se que, a efetiva operacionalização das linhas, só ocorrerá após plena divulgação, pelos meios de comunicação usuais, e quando necessário, através de reuniões específicas com os interessados. Após um prazo mínimo de testes, ocorrerá ou não a alteração sugerida”. Tarifa “Essas ações têm como prioridade a diminuição da quilometram diária, que terá influência direta, quando da revisão/ reajuste da tarifa. A maior preocupação da Comissão Especial, para a aprovação de tais alterações, deve se pautar pela modicidade tarifária e a preservação da sustentabilidade econômica do sistema”. Quantidade e modelos de ônibus “Também já está bastante adiantado o estudo apresentado pela BluMob no que diz respeito à quantidade de veículos da frota operante, os da reserva técnica, a sua capacidade (tamanho/potência) operacional, uma vez que entre o início das operações até a presente data, segundo estudos do Seterb, os números iniciais indicam que existe a real e viável possibilidade de modificações, sem que estas aumentem o valor da tarifa ou diminuam as comodidades dos
usuários”. Revisão do contrato com a BluMob “Cada ação tratada pela Comissão Especial, tem como escopo maior, a proteção do usuário que faz uso do sistema de transporte público coletivo de Blumenau, como no caso de redução de quilometragem percorrida, aumento de viagens e a redução do tempo percorrido, tudo isso com impacto direto na composição do valor da tarifa praticada. Ao final dos trabalhos, a Comissão Especial, deve elaborar uma minuta de um Aditivo do Contrato de Concessão, considerando os apontamentos do TCE/SC, a revisão textual do mesmo, com o devido enquadramento legal atualizado. Da mesma forma, em seu Parecer Final, deverá, em sendo o caso, a Comissão apontar outras possíveis alterações que podem, em tese, beneficiar ainda mais a gestão do Contrato e o funcionamento deste serviço. Tais apontamentos devem estar fundamentados de modo que, em havendo a necessidade de modificações legislativas, essas já estejam instrumentalizadas para uma rápida e necessária análise e votação. A presente Nota Pública de Esclarecimento, é um rápido resumo dos assuntos pautados na Comissão Especial, até o momento, que além dos trabalhos acima, está tratando, com o auxílio da equipe da AGIR, na análise da estrutura tarifária vigente. Por ser tratar de assunto mais complexo e delicado, está a exigir ações e análises mais detalhadas, e ao final, outras medidas poderão ser apresentadas para a sociedade, para maiores debates, em busca de soluções que venham ao interesse da maioria.” 18.02.2018 |
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COLUNAS
NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com
Alemanha propõe transportes públicos gratuitos deve ter início em Bona, Essen, Herrenberg, para reduzir a poluição Experiência Reutlingen e Mannheim. Há dúvidas sobre viabilidade técnica e financiamento
A Alemanha deve tornar os transportes coletivos gratuitos para todos os cidadãos, como medida para restringir a poluição. A ação será uma das respostas do país às possibilidades de sanções anunciadas pela União Europeia. Outra medida é proibir a circulação de carros e caminhonetes a diesel. A Alemanha foi um dos palcos do escândalo apelidado de dieselgate, que apurou que grandes montadoras, como a Volkswagen, MercedesBenz e Porshe, adulteraram os dados das emissões de poluição pelos veículos movidos com este combustível. A Agência Internacional de Notícias France Presse teve acesso a uma carta das autoridades alemãs à União Europeia informando que “o mais tardar até o final do ano” vai proporcionar viagens gratui-
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tas em ônibus, trens, metrô e VLTs, além de ter metas mais rígidas de limites de emissões. Segundo a União Europeia, em janeiro, mais uma vez, grandes e médias cidades da Alemanha extrapolaram os limites de emissões recomendados pela OMS – Organização Mundial da Saúde, especialmente de NOx – Óxidos de Nitrogênio e Materiais Particulados finos. A Alemanha diz que nos últimos 20 anos têm crescido o número de pessoas que usam ônibus e o sistema de trilhos graças às políticas de barateamento do valor das tarifas de transportes públicos. Em Berlim, a passagem básica é de 2,80 euros e, em Munique, de 2,90 euros. As primeiras cidades que devem adotar o transporte gratuito serão Bona, Es-
sen, Herrenberg, Reutlingen e Mannheim. Mas ainda há dúvidas sobre como o governo vai colocar em prática a medida. O presidente da câmara de Bona, Ashok Sridharan, entende que deve ser ampliada a frota de ônibus e trens “ecológicos” e que não conhece nenhum fornecedor que possa satisfazer tal encomenda num tão curto espaço de tempo. Além disso, há dúvidas sobre como o governo central financiaria estas gratuidades, o que não foi explicitado na carta. “As tentativas pontuais de estabelecer a gratuidade nos transportes públicos verificaram-se até agora impraticáveis, nomeadamente nos Estados Unidos, onde Seattle acabou por abandonar o projeto.” – diz o político.
Linha 5-Lilás adia entrega de estações Governo Alckmin diz que é culpa da Bombardier; novamente empresa ainda não entregou a sinalização
O governo Alckmin adiou mais uma vez a inauguração de estações da Linha 5-Lilás. A culpa, segundo o Metrô de SP, é da empresa Bombardier, que não teria entregue até agora o sistema de sinalização, que controla a ida e vinda dos trens. Prometida para 2014, a Linha 5-Lilás já teve vários adiamentos. A Estação Eucaliptos, prometida para ser inaugurada em dezembro de 2017, já havia sido postergada para janeiro deste ano. Agora, o novo prazo prometido pelo governo é até o fim deste mês de fevereiro. Este prazo já havia sido anunciado pelo Diário do Transporte após, no último dia 6 de fevereiro, a convite do Metrô de SP, visitar as obras da estação. Como afirmáramos após a visita, a maior pendência para a conclusão da
obra era em relação à sinalização de via, de responsabilidade da empresa Bombardier. A sinalização proporciona segurança às operações, comunicação entre os trens, determina a distância entre composições, velocidade, controlando o funcionamento do sistema, entre outras funções. Adiantamos também que, por atraso de empresas contratadas pelo Metrô, a estação deve ser inaugurada sem as portas-plataforma, que evitam contato do passageiro com os trilhos. O início das operações deve ser parcial, como ocorre com todas as estações, das 10h às 15h e sem cobrança de tarifa. Gradativamente, os horários devem ser ampliados até a operação comercial total das 4h40 à meia noite. A estação Eucaliptos deve receber 17.780 passageiros por dia útil.
Já as estações Moema, AACD-Servidor e Hospital São Paulo, prometidas para fevereiro, foram adiadas para março, o mais tardar início de abril, conforma afirmou o secretário dos Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni. Previstas para abril estão as estações Santa Cruz, que fará integração com a Linha 1-Azul, e Chácara Klabin, integração com a Linha 2-Verde. A última estação da Linha 5 está prevista para dezembro – Campo Belo. A linha 5-Lilás funciona atualmente ligando o Capão Redondo até o Brooklin. Sobre os atrasos, o secretário dos Transportes diz que a Bombardier “está sendo devidamente multada”. Pelissioni afirma que a multa é de RS 12 milhões. “Mas nós já temos processos que somam mais de R$ 46 milhões”, afirmou. 18.02.2018 |
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EMERSON HENRIQUE SILVÉRIO Marcopolo Paradiso G7 1800DD Viação Itapemirim, em São Paulo/SP
DEU NA IMPRENSA
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RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Caminhão da banda Capital Inicial é assaltado no Rio
Do site | notícias Em duas postagens no instagram, o vocalista Dinho Ouro Preto revelou os momentos de tensão vividos pela banda Capital Inicial, no Rio de Janeiro. No primeiro caso, o artista descreveu o assalto sofrido pelo motorista que transportava os equipamentos de shows do grupo. O aparato somente não foi roubado, porque os criminosos não estavam devidamente preparados e não conseguiram carregar os itens da banda.
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Confira o relato de Dinho abaixo: “violência carioca 1-ontem no rio, na avenida brasil, às sete horas da manhã de domingo, pararam nosso caminhão e apontaram uma arma pra nosso motorista. levaram o caminhão para um local onde entraram no baú armados com fuzis. viram q não dava pra levar o equipamento porque era muito pesado, então assaltaram o motorista e liberaram a carga….” A segunda ocorrência também aconteceu no domingo, mas envolvendo
o testemunho de um crime de dentro do ônibus da turnê do Capital Inicial pelos integrantes da banda e sua equipe. Leia o relato do cantor abaixo: “violência carioca 2- ontem na chegada ao rio, na frente do nosso ônibus, houve um tiroteio. um motoqueiro deu quatro tiros à queima roupa no que parecia ser um ladrão. isso a trinta metros da frente do ônibus. na volta, agora à pouco, mais um “incidente “-um outro corpo morto estendido no chão no meio da rua na mesma avenida brasil…”
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Transpetro abre concurso público para 1806 vagas
Do site | notícias
Estão abertas as inscrições para o Concurso Transpetro 2018, em que estão sendo ofertadas 1.806 vagas de trabalho, sendo 156 vagas imediatas e 1.650 em cadastro de reserva. O prazo para que os candidatos se inscrevam se estende até o dia 07 de março de 2018. O valor da taxa é de R$ 47 para os cargos de nível médio e de R$ 67 para os cargos de nível superior. De acordo com o edital, todo o processo de inscrição deverá ser realizado através do site da Fundação Cesgranrio. Para os cargos de Nível Médio, a remuneração inicial varia entre R$ 3.745,32 e R$ 4.513,13, enquanto o salário inicial dos cargos de Nível Superior varia de R$ 9.955,44 a R$ 10.726,45. A aplicação das provas objetivas para todos os cargos e também para a prova discursiva, que é específica do cargo de Advogado Júnior, está marcada para a data de 15 de abril de 2018. Nível Médio Etapa única Prova objetiva com 60 questões (1 ponto por questão). Conhecimentos básicos: 20 questões Matemática: 10 questões. Língua Portuguesa: 10 questões. Conhecimentos específicos: 40 questões Duração: 4 horas. Critérios: Será eliminado o candidato que obtiver aproveitamento inferior a 50% do total de pontos da prova objetiva de Conhecimentos Básicos ou aproveitamento inferior a 50% do total de pontos da prova objetiva de Conhecimentos Específicos ou que zerar as questões de qualquer das disciplinas. Nível Superior Etapa única Prova objetiva com 70 questões Conhecimentos básicos: 20 questões Língua Portuguesa: 1o questões. Língua Inglesa: 10 questões. Conhecimentos específicos: 50 questões Duração: 4h:30min. Advogado Júnior (Duas etapas) Prova objetiva Conhecimentos básicos: 20 questões Língua Portuguesa: 1o questões.
Língua Inglesa: 10 questões. Conhecimentos específicos: 50 questões Prova discursiva com duas questões, valendo, cada uma 10 pontos. As duas provas serão aplicadas no mesmo dia e período. Critérios: Será eliminado o candidato que obtiver aproveitamento inferior a 50% do total de pontos da prova objetiva de Conhecimentos Básicos ou aproveitamento inferior a 50% do total de pontos da prova objetiva de Conhecimentos Específicos ou que zerar as questões de qualquer das disciplinas. (2ª Etapa) Prova discursiva A prova discursiva, com duas questões dissertativas, valerá 20 pontos. O candidato que obtiver aproveitamento inferior a 50% do total da pontuação das questões discursivas será eliminado. Duração: 5h Locais das provas Manaus (AM); Salvador (BA); Brasília (DF); Vitória(ES); São Luís (MA); Belo Horizonte (MG); Curitiba(PR); Recife (PE); Niterói ou Rio de Janeiro (RJ); Porto Alegre ou Rio Grande (RS); Florianópolis (SC); Santos ou São Paulo (SP). Cargos do Concurso Transpetro Técnico Ambiental Júnior Administração e Controle Júnior Faixa de Dutos Júnior Inspeção de Equipamentos e Instalações Júnior Manutenção Júnior – Automação
Manutenção Júnior – Elétrica Manutenção Júnior – Mecânica Operação Júnior Suprimento de Bens e Serviços Júnior Administrador Administrador(a) Júnior Advogado Advogado(a) Júnior Analista Comercialização e Logística Júnior – Comércio e Suprimento Comercialização e Logística Júnior – Transporte Marítimo Sistemas Júnior – Infraestrutura Sistemas Júnior – Processos de Negócio Sistemas Júnior – SAP Financeiro Júnior Contador(a) Júnior Economista Júnior Enfermeiro(a) do Trabalho Júnior Engenheiro Automação Civil Elétrica Geotécnica Mecânica Naval Processamento (Químico) Produção Telecomunicações Médico Médico(a) do Trabalho Júnior Profissional de Comunicação Júnior – Jornalismo Profissional de Meio Ambiente Júnior Serviço Data prevista: 15 de Abril Vagas: 165 imediatas + CR Remuneração inicial: R$ 3.745,32 Banca: CESGRANRIO Escolaridade: Nível Médio e Superior Edital: Edital Transpetro 2018 18.02.2018 |
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AS MELHORES FOTOS DA SEMANA NO FACEBOOK
Fernando Martins Antunes | BYD K9
Estevão Ronchi | Comil Invictus DD
Junior Almeida | Marcopolo Paradiso GV 1450LD
Rodrigo Gomes | Marcopolo Torino
José Franca Neto | Ciferal GLS Bus
Jovani Cecchin | Marcopolo Viale
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O MELHOR DA INTERBUSS
UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS NAS GALERIAS DO PORTA
Gustavo Bayde Caio Apache Vip MBB OF-1722 | Real Rio
Diogo Amorim Caio Top Bus PB Volvo B9Salf | Viação Cidade Dutra
Cesar Castro Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K420 | São Geraldo
Giovani Pereira Alencar Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K340 | Sartasa
Alexsandro Farias Barros Marcopolo Paradiso G7 Volvo B9M | Auto Viação 1001
Alexsandro Farias Barros Busscar Jum Buss 360 Scania K124IB | São Geraldo
18 interbuss | 18.02.2018
S JÁ TAL INTERBUSS
Wesley Araujo Neobus Mega Scania K310 | Expresso Guarará
Wesley Araujo Neobus Mega Scania K310 | Expresso Guarará
Mateus Barbosa Busscar Panorâmico DD Scania K124IB | Mulher Turismo
Diego Leão Busscar Vissta Buss HI MBB O-500RS | Osastur
Felipe Pessoa de Albuquerque Neobus Spectrum Road 330 Volksbus 17 230 | Litoral Norte
Felipe Pessoa de Albuquerque Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K380 | Zutur 18.02.2018 |
interbuss 19
O MELHOR DA INTERBUSS
Osmar Cordeiro Marcopolo Torino MBB OF-1722 | Cidade Canção
Gustavo Bayde Marcopolo Torino MBB OF-1722 | Viação Redentor
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K420 | Expressa
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K420 | Expressa
Igor Drumond Soares Busscar Jum Buss 340 MBB O-400RSE | Univale
Igor Drumond Soares Comil Campione 3.65 Volvo B9R | Univale
20 interbuss | 18.02.2018
Cesar Castro Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K380 | Transbrasiliana
Kleisson Gonçalves Busscar Panorâmico DD Volvo B12R | Açaitur
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G7 1200 Volvo B9R | Trans Brasil
Douglas Andrez Marcopolo Paradiso G7 1200 Volvo B9R | Trans Brasil
José Geyvson da Silva Ciferal Citmax MBB OF-1417 | Novo Horizonte
José Geyvson da Silva Caio Alpha Volvo B10M | Transol 18.02.2018 |
interbuss 21
COLUNAS
VIAGENS & MEMÓRIA
NOVA INTERBUSS.
MARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com
Um rápido resumo da cidade de Serra Negra O último dia 26 de novembro entrou para a história do hobby. Isso porque mais uma vez aconteceu uma exposição de ônibus na capital paulista. O 11º BusBrasil Fest, evento cujo local foi um dos cartões-postais da cidade, a Praça Charles Miller, de frente ao estádio do Pacaembu e localizado a alguns quilômetros do centro de São Paulo, atraiu milhares de entusiastas do transporte rodoviário de todo o país. Este evento foi idealizado pelo Portal do Ônibus, de Juverci de Melo, e teve o apoio de inúmeros parceiros como Defesa do Trólebus e Secretaria Municipal de Mobilidade e Transporte. Ao todo, foram cerca de 140 ônibus expostos, entre antigos e novos. O evento teve a participação de entidades como a SPTrans, assim como a maioria das viações participantes do sistema, e também empresas vinculadas à EMTU, como Benfica, Miracatiba, e ETT Carapicuíba, assim como as rodoviárias Garcia, 1001, Cometa, Planalto, entre outras, além de colecionadores de relíquias que expuseram seus ônibus. Este evento foi perfeito até para entusiastas que não conhecem o transporte público da capital paulista, pois cada viação levou ao menos um veículo de qualquer tamanho, levando ao público um resumo da frota do município. Há muito tempo eu não via uma exposição com muitos ônibus. Foi demais! E além dos ônibus expostos, não deixo de citar o reencontro entre inúmeros entusiastas, proporcionando uma grande confraternização.
NOVO CONTEÚDO
NOVA VISÃO TUDO NOVO TUDO POR VOCÊ interbuss
22 interbuss | 03.12.2017
PORQUE TRANSPORTE É VIDA
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