CAMPINAS RECEBE NOVOS ÔNIBUS
interbuss ANO 9 • Nº 443 • 12 DE MAIO DE 2019
MOBILIDADE
&
TRANSPORTE
O NOVO TRANSPORTE DE SÃO VICENTE Finalmente a prefeitura local homologa a nova empresa que deverá operar o sistema municipal no lugar das cooperativas
8 ANOS 400 EDIÇÕES MAIS DE 10.000 PÁGINAS
SEMPRE EM
A Revista InterBuss completa mais um ano de vida e chega à 400ª edição, mais uma vez renovada. Sempre acompanhando as tendências do mercado, buscando as informações onde elas estão e levando aonde o público está. Por isso estamos sempre mudando, pois estamos em movimento, assim como o transporte e a mobilidade urbana.
MOVIMENTO
interbuss MOBILIDADE
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TRANSPORTE
Edição 4 4 3
12 DE MAIO DE 2019
NESTA EDIÇÃO
NOSSOS CONTATOS 06 EDITORIAL A chuva que caiu em São Paulo afetou seriamente os transportes, mas a /portalinterbuss
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss. com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss. com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
culpa é de quem?
07 A IMAGEM MARCANTE
Confiram a foto de transporte de maior destaque da semana
08 A GRANDE MATÉRIA
São Vicente habilita empresa de ônibus no processo licitatório do transporte urbano local
10 MOBILIDADE NO BRASIL
Itajaí Transportes de Campinas apresenta novos ônibus para a população local em desfile
11 MOBILIDADE NO MUNDO
Amsterdam quer retirar todo o combustível fóssil de seus carros até o ano de 2030
12 PÔSTER
Marcopolo Torino, por Gabriel Dias
14 DEU NA IMPRENSA
As notícias que foram destaque na grande imprensa especializada em transportes na semana passada
16 ACERVO PORTAL INTERBUSS
Confiram fotos que foram enviadas desde 2006 para o Portal InterBuss e foram publicadas na antiga Galeria de Imagens do site
20 REDES SOCIAIS
As melhores fotos de ônibus publicadas em redes sociais na última semana, com destaque para o movimento do feriado
22 VIAGENS & MEMÓRIA
Confira a coluna quinzenal de Marisa Vanessa N. Cruz
interbuss MOBILIDADE
Saiu a vencedora da tão comentada licitação do transporte de São Vicente
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TRANSPORTE
Editorial
Enchentes em São Paulo: de quem é maior culpa? A cidade de São Paulo e mais algumas localidades que ficam ao seu redor passaram por uma situação bastante difícil na semana passada, quando houve um forte temporal que deixou várias regiões alagadas. Como de praxe, o transporte coletivo também sofreu bastante com a quantidade de água que caiu na região, mas o que mais chamou a atenção foi o fechamento completo da linha 10 da CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. Grande parte da via ficou completamente debaixo d’água, incluindo algumas estações. O transporte ferroviário ficou paralisado por mais de um dia pois os trens não tinham a menor condição de circular. Tudo bem que o volume de chuva foi algo completamente fora do normal, porém um plano de emergência deveria existir para que houvesse a total dissipação da água em pouco tempo. Apesar da chuva ter caído em um dia, no dia seguinte as enchentes ainda persistiam, sobretudo nas estações. Foi muito comum ver imagens nas redes sociais e nas emissoras de televisão, as estações completamente cheias de água, muito lixo boiando e a
CPTM apenas esperando o que fazer. Não seria mais útil se os colaboradores da empresa ajudassem, de alguma forma, na evacuação da estação. Enquanto tudo estava debaixo d’água, o usuário ficou também bastante perdido pois já estava acostumado a ir para seus compromissos pelo meio ferroviário e do dia pra noite viu-se obrigado a achar uma alternativa de última hora. Diante de tal cenário, de quem é a culpa de tudo isso? Será que a culpa foi de São Pedro que mandou muita água para a região? Mais uma vez o maior culpado é o poder público, porém não podemos deixar de observar que o próprio usuário é culpado por toda essa barbárie que paralisou os transportes ferroviários de algumas linhas por causa das enchentes. Quando a pessoa come um salgadinho, ao invés dela jogar o papel em um lixo, ela joga imediatamente no chão. Isso acaba indo parar nas bocas de lobo, prejudicando o escoamento de água quando chove. Se a água dentro das estações estava acompanhada de muito lixo, a culpa foi do usuário que não jogou o lixo no recipiente correto. “Ah mas não tinha nenhuma lixeira por perto”. Essa é
uma das frases mais ouvidas nos últimos tempos e ainda serve como desculpa para jogar o lixo no chão. Não pode guardar uma garrafinha de suco em uma sacolinha ou dentro da bolsa até encontrar uma lixeira? Ou se não encontrar nenhuma, não pode levar para casa e jogar lá? Agora, em relação à culpa do poder público, está na manutenção das estações e das linhas férreas. Como que ainda nos dias de hoje pode-se usar estações que foram concebidas no século retrasado? Utilizar os mesmos espaços e os mesmos prédios é muito bom até para preservar a história da região, etc, mas o que deveria mudar era a forma de operar essas estações, adaptando-as à atualidade. Algumas delas foram construídas em péssimos locais, que no passado ainda tinha alguma funcionalidade, o que não ocorre mais hoje. Seria interessante se o Governo do Estado revisse algumas estações e construísse novas ou ao menos readequasse as antigas aos padrões necessários nos dias de hoje. Enquanto isso não acontece, a população segue vulnerável, mas já pode colaborar jogando o lixo no lixo.
A imagem marcante
Santa Cruz das Salinas, MG Sábado, 4 de maio de 2019
Um acidente entre um caminhão e o ônibus que levava o time sub-15 do Bahia deixou dois mortos e pelo menos 25 feridos. A colisão aconteceu na BR-251, ou, Rodovia Julio Garcia, que liga a Bahia ao Mato Grosso. O time da baiano de base estava indo em direção a São Paulo para a disputa da Copa Nike. A carreta teria entrado na contramão e batido de frente com o ônibus que carregava os meninos rumo à capital paulista. De acordo com o Corpo de Bombeiros, as duas vítimas fatais eram os motoristas dos veículos, que ficaram presos nas ferragens e morreram na hora. As informações são do G1.
A grande matéria
SÃO VICENTE VOLTAR A TER ÔNIBUS
• Por Gabriel Dias <www.portalinterbuss.com.br>
Foi habilitada na licitação do transporte coletivo de São Vicente, a Otrantur Transportes e Turismo, empresa que atua no transporte escolar e rodoviário sob o regime de fretamento.Com sede na cidade de Praia Grande, no litoral paulista, a mesma possui como sócios Maria Therezinha Maschberger Silva e Olavo Richard Maschberger da Silva. “A Prefeitura de São Vicente, por meio da Secretaria de Governo (Segov), informa que, conforme o processo licitatório, o primeiro passo para definição da empresa que vai gerenciar o transporte municipal vicentino foi a abertura dos envelopes contendo a documentação das empresas participantes. Na ocasião, a SV Transportes Ltda foi inabilitada, tendo, no entanto, o prazo de cinco dias úteis para recorrer”. Informou a Prefeitura de São Vicente. Na última terça-feira (07), técnicos das secretarias municipais de administração, transportes e jurídico da PMSV iniciaram, as análises das propostas que foram apresentadas pela Otrantur Transportes, candidata para gerenciar o transporte público
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municipal na cidade. A empresa, por sua vez, já havia sido credenciada na semana passada, ao serem abertos os envelopes com a documentação para habilitação das empresas participantes. Naquela data, a SV Transportes foi inabilitada, podendo recorrer dentro de cinco dias úteis, não houve manifestações e as propostas econômica-financeira da Otrantur habilitaram a empresa como vencedora do processo licitatório. Após o contrato homologado e assinado, a vencedora terá até seis meses para implantar o sistema, devendo ser fiel ao que consta no Projeto Executivo e edital por 20 anos.
ônibus básicos convencionais 100%), os micrônibus apenas 25% deverão iniciar com o equipamento).
NOVA FROTA Na Área Continental da cidade está previsto 61 veículos convencionais básicos, veículos de maior capacidade, devido à maiores demandas na região. Na Área Insular é previsto veículos menores, denominados micrônibus ou miniônibus. Nesses tipos de veículos está prevista a acessibilidade aos portadores de necessidades especiais (Pne) e demais dispositivos: - Ar condicionado (somente aos
– Adaptabilidade para pessoas com necessidades especiais, inclusive deficientes visuais com cão guia, idosos, cadeirantes, obesos e deficiência física. Os veiculos de menor porte, os microônibus circularão na área insular do município devido a características do sistema viário, ocorrendo em alguns trechos por ruas de pequena largura. Essa nova concessão terá uma frota total de 245 veículos, composta por
– Elevador para portadores de mobilidade reduzida – cadeirantes. – Sistema de monitoramente por GPS. – Câmeras internas de monitoramento. – Validadores com câmera de reconhecimento facial. – Internet sem fio, Wi-Fi com aplicativo para smartfone; e
RÁ
Licitação que vai acabar com rede de transporte alternativo habilitou a empresa Otrantur no certame 67 ônibus básicos convencionais, todos equipados com ar condiconado para o início do contrato, ligando a Área Continental ao centro da cidade de São Vicente. Outros 178 micro-ônibus serão utilizados na Área Insular, sendo 25% deverão contar com ar condicionado para iniciar a operação no início do contrato. Outros 75% restantes entrarão em operação nos três anos subsequentes, no quatro ano de operação todos os veículos deverão possuir o equipamento de ar condicionado. A idade média será de 5 (cinco) anos e a idade máxima de 10 (dez) anos, a contar do início da concessão. NOTURNO (CORUJÃO) O sistema terá um serviço noturno (Corujão), iniciando as atividades às 0h e encerrando às 5h, com duas linhas em cada área da cidade, propiciando o deslocamento dos bairros à região central. Está prevista duas linhas no Continente, uma circulando entre os bairros Humaitá e Parque das Bandeiras, fazendo a ligação com outra linha que fará a conexão no bairro do Jardim Rio Branco e Quarentenário, se dirigindo ao centro.
Já as duas linhas a circularem na ilha terão o ponto de conexão, bem como a oriunda do continente, no Terminal Urbano Municipal, no Parque Bitaru. INTEGRAÇÃO TEMPORAL E VLT Haverá integração física, operacional e tarifária do serviço. É prevista a implantação do terminal urbano que fará a conexão das linhas municipais. O usuário poderá em qualquer parada da cidade se transferir para outra linha /ônibus no período de 1 (uma) hora após validar o seu cartão no primeiro embarque. Neste tipo de transferência não será cobrada a segunda tarifa, desde que respeitando o intervalo máximo de uma hora após a validação do cartão no primeiro veículo. No que diz respeito ao VLT Baixada Santista, o Edital informa que um novo convêncio está sendo firmado com a EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos e a PMSV – Prefeitura Municipal de São Vicente, garantindo a integração física e tarifária com a rede do modal sobre trilhos. Vale lembrar que, após os estudos realizados para definir a nova rede
do transporte municipal vicentino, ficou constatado que atualmente existem 32 linhas que se originam somente na cidade de São Vicente. Dessas linhas, 18 concorrem em parte dos seus itinerários com as linhas municipais, englobando também o VLT, sobrepondo em alguns trechos. Quanto à integração entre os sistemas municipal e de trilhos está em aberto para discussão entre as partes (Prefeitura e EMTU), regras de uso dos cartões, partição financeira da arrecadação antecipada de recargas e flexibilidade do uso dos cartões. O novo sistema de transporte municipal deve iniciar as operações dentro do segundo semestre de 2019. “ Teremos um novo modelo de transporte em São Vicente, para atender à população, com a garantia de melhorias e de correções ao que ainda é deficitário. Assim, vamos oferecer qualidade à população, com ônibus dotados de ar-condicionado, com linhas novas e que atendam da melhor forma possível e dentro do que se espera para a melhor mobilidade no município, completa Pedro Gouvea – prefeito”.
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Mobilidade no Brasil
ITAJAÍ RENOVA FROTA EM CAMPINAS
Empresa agrega novos articulados e trucados • Da Redação ODC <onibusdecampinas.com.br> A Itajaí Transportes Coletivos apresentou à população da região do Campo Grande em Campinas 13 novos ônibus que representam pouco mais de 10% da renovação de sua frota. Os novos ônibus vão circular nas linhas 212 e 213. Os novos veículos foram apresentados em uma carreata que saiu da garagem da empresa por volta das 9h30 e passou por vários bairros da região, além dos terminais Campo Grande e Itajaí. O ODC acompanhou a carreata desde o início e transmitiu três lives durante a passagem pela região. Os novos veículos entregues são: • 4 Caio Millennium Volvo B340M Articulado – Circularão na linha 212 • 1 Caio Millennium BYD Elétrico – Ainda não se sabe em que linha irá circular • 1 Marcopolo Viale BRT Scania K310 15 Metros C/Ar Condicionado – Circulará na linha 213 • 1 Comil Svelto Scania K310 15 Metros C/Ar Condicionado – Circulará na linha 213 • 1 Caio Millennium IV Scania K310 15 Metros – Já circula na 212 há al-
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gumas semanas mas vai para a linha 213 • 3 Caio Apache Vip Volvo B270F com Suspensão A Ar – Já circulam na 220 há algumas semanas mas vão para a linha 213 • 2 Caio Apache Vip MAN/Volksbus 17 260 ODS com Suspensão A Ar – Já circulam na 220 há algumas semanas mas vão para a linha 213 A empresa retirou de circulação os seguintes veículos antigos: • 6 Caio Millennium Volvo B12M ano 2006 – Circulavam nas linhas 212 e 214 e 3 deles já estavam desativados há meses • 5 Marcopolo Torino Volksbus 17 230 EOD ano 2007 que já estavam
sendo desativados gradualmente desde o ano passado. Ainda chegarão mais veículos elétricos para substituir os que estão em circulação, porém desta vez com carroceria nacional e nova posição das baterias que deixaram mais espaço livre no salão de passageiros. Os veículos deverão começar a circular na semana que vem e de forma gradual. Apesar de todos eles já estarem no padrão dos corredores BRT, cujas obras seguem em andamento, esses veículos já vão para as ruas com as portas à esquerda travadas, e quando o corredor tiver pronto, já estarão aptos a circularem nas novas vias.
Mobilidade no Mundo
Cidade holandesa quer abolir combustíveis fósseis até 2030
AMSTERDÃ ELÉTRICA • Do Tecmundo <tecmundo.com.br> A luta contra a poluição e o aquecimento global está virando uma corrida contra o tempo. Entrando nessa batalha está a cidade de Amsterdã, capital da Holanda, que até 2030 pretende fazer um banimento gradual de veículos, como carros, motos e ônibus, que utilizam gasolina e óleo diesel. O anúncio foi feito no começo de maio pela conselheira de trânsito da cidade, Sharon Dijksma, que classificou a poluição como “um assassino silencioso e um dos maiores riscos à saúde em Amsterdã”. Essa afirmação partiu de avisos do Ministério da Saúde da Holanda sobre os níveis atuais de poluição do ar — principalmente por emissões de dióxido de nitrogênio e materiais particulados — que fazem com que a expectativa de vida diminua em mais de 1 ano, além de aumentar a possibilidade de doenças crônicas devido à exposição. A medida começará a ser executada a partir do ano que vem, com a proibição de que carros produzidos antes de 2005 circulem dentro da cidade. Para incentivar os cidadãos a trocarem seus veículos por op-
ções movidas a energia elétrica ou hidrogênio, Amsterdã pretende oferecer subsídios e permissões de estacionamento. Menos carros A Holanda é particularmente conhecida pelo uso de bicicletas como meio de transporte preferido da população. Entretanto, o tráfego intenso de veículos motorizados em grandes cidades, como Amsterdã, Roterdã e Maastricht, faz com que o país fique com níveis de poluição acima do que é permitido pelas nor-
mas da Europa. Outras grandes cidades europeias, como Madri (capital da Espanha) e Roma (capital da Itália), também estão tomando medidas para diminuir as emissões de poluição por veículos. Madri está restringindo modelos a gasolina e a diesel produzidos antes de 2000 e de 2006, respectivamente. Já Roma se comprometeu a proibir completamente que veículos circulem no centro da cidade até 2024. O que você pensa desse tipo de medida? Você trocaria o seu carro a gasolina por um elétrico?
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interbuss MOBILIDADE
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TRANSPORTE
GABRIEL DIAS
Viação Translitoral, em Guarujá/SP
Deu na imprensa
Os Tector Leve e Médios da Iveco ainda estão sendo aguardados
AINDA EM ESPERA • Da Transporte Mundial <www.transportemunidial.com.br> Prometido desde a última Fenatran, em outubro de 2017, os caminhões leves e médios Iveco Tector 80-190 e 110-190 estão sendo aguardados. Inicialmente eles seriam lançados no final de 2018, mas para dar prioridade ao pesado Hi-Road, a fabricante adiou o lançamento desses novos modelos para meados desde ano. Nas estatísticas de emplacamento da Fenabrave (associação das redes de distribuição), aparecem seis unidades do Tector 11-190, grafada desta maneira. Tudo indica que já são unidades para demonstração e que o lançamento está próximo. Desde a saída do Vertis da linha de produção, a Iveco está sem representante na faixa entre 8 t e 14 t de PBT e, a ideia da montadora, foi aproveitar a cabine do Tector semipesado para os modelos menores e, assim, oferecer um produto mais espaço no mercado.
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ENTREGA FINAL
Lote total de uma licitação de 3400 veículos é finalizada pela VW • Da Transporte Mundial <www.transportemunidial.com.br> A Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) conclui a licitação vencida para a entrega de 3.400 ônibus do Programa Caminho da Escola. “Os números de Volksbus entregues ao Caminho da Escola representam volumes expressivos para a indústria automotiva e também multiplicam as chances de acesso ao futuro de milhões de crianças. Isso nos enche de orgulho e motivação para continuarmos juntos nessa missão”, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da VW Caminhões e Ônibus e membro do conselho do Grupo TRATON. Operado pelo FNDE (Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação), o Programa Caminho da Escola foi criado em 2007 para renovar e ampliar a frota de veículos escolares, garantir segurança e qualidade ao transporte dos estudantes e contribuir para a redução da evasão escolar, ampliando, por meio do transporte diário, o acesso e a permanência na escola dos estudantes matriculados
na educação básica da zona rural das redes estaduais e municipais. O programa também padroniza os veículos
de transporte escolar, reduz os preços dos veículos e aumenta a transparência das aquisições.
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeri
Adamo Bazani
Ailton FlorĂŞncio
Adriano Minervino
Aislan Nascimento
Neobus Thunder Mercedes-Benz LO915 Transurb
Marcopolo Torino Mercedes-Benz OF-1722 Nova
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Marcopolo Paradiso G7 1200 Mercedes-Benz O-500RSD Breda
Mascarello Gran Via Mercedes-Benz OF-1418 PevĂŞ-Tur
ia de Imagens do Portal InterBuss
Anderson Ribeiro
Marcopolo Paradiso G7 1200 Mercedes-Benz O-500RSD Saritur
Dalmo Pereira da Costa Marcopolo Paradiso G7 1200 Mercedes-Benz O-500RS Viação Cometa
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeria
Gabriel Sobreira
Maicon Igor Barbosa
Josenilton Cavalcante da Cruz
Kelvin Caovila
Caio Millennium Volksbus 17 260 EOT Transppass
Marcopolo Torino Mercedes-Benz OF-1722 SĂŁo JosĂŠ
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Marcopolo Viale Mercedes-Benz OF-1722M Reunidas
Volare V8L Agrale Coutinho
a de Imagens do Portal InterBuss
Reginaldo Vieira
Marcopolo Viaggio G6 1050 Mercedes-Benz OF-1722M SĂŁo Luiz
Lucas Nunes
Marcopolo Paradiso G6 1200 Mercedes-Benz O-500RSD Teixeira www.portalinterbuss.com.br | 19
Rede Social
As melhores fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
Eduardo Felipe
Luan Peixoto
Adriano Minervino
Bruno Viajante Fla
Marcopolo Torino Rápido Luxo Campinas OCD Holding
Marcopolo Ideale Viação Normandy OCD Holding
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Comil Campione São Miguel OCD Holding
Marcopolo Paradiso G6 1200 Empresa Gontijo de Transporte OCD Holding
es
Marcos Pedrazzi Caio Apache Vip Reginas OCD Holding
Thiago Martins de Souza Irizar Century Nordeste OCD Holding
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Viagens & Memória
MARISA VANESSA N. CRUZ Conheça o site Mobilidade Total, de Jundiaí
O site Mobilidade Total, que abrange a SITU Jundiaí, ou Circula Jundiaí, é https://situ.jundiai.sp.gov.br. Nela, abrange pesquisas dos sete terminais de ônibus da cidade, com todas as suas linhas municipais, horários de partida e itinerários. São 3 viações que atendem o transporte municipal. Cada empresa é representada pelo milhar do prefixo: 1xxx - Viação Leme 2xxx - Viação Jundiaiense 3xxx - Auto Ônibus Três Irmãos A centena de cada prefixo corresponde ao ano de fabricação do veículo. Por exemplo... os prefixos de começam com 10xx correspondem aos veículos fabricados no ano de 2000 ou ano de 2010. Os dois últimos dígitos dos prefixos dos ônibus correspondem ao número de ordem, identificando cada ônibus. O SITU (Sistema Integrado de Transporte Urbano) abrange sete terminais, como Terminal Central, Terminal Vila Arens, Terminal Cecap, Terminal Hortolândia, Terminal Vila
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Rami, Terminal Colônia e Terminal Eloy Chaves. Cada linha de ônibus é identificado com três dígitos, sendo que o
primeiro dígito é composto por: 5xx - Linhas alimentadoras 7xx - Linhas alimentadoras 9xx - Linhas troncais (inter-terminais)
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS. PARA QUEM ANDA NA RUA E NA CALÃ&#x2021;ADA.
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TRANSPORTE
A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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