SANTA BRÍGIDA VAI DE VOLVO EM RENOVAÇÃO
interbuss ANO 9 • Nº 445 • 26 DE MAIO DE 2019
MOBILIDADE
&
TRANSPORTE
BRT FALIDO Investimento bilionário no sistema BRT do Rio de Janeiro foi para o lixo com falência operacional; Ônibus são escondidos
8 ANOS 400 EDIÇÕES MAIS DE 10.000 PÁGINAS
SEMPRE EM
A Revista InterBuss completa mais um ano de vida e chega à 400ª edição, mais uma vez renovada. Sempre acompanhando as tendências do mercado, buscando as informações onde elas estão e levando aonde o público está. Por isso estamos sempre mudando, pois estamos em movimento, assim como o transporte e a mobilidade urbana.
MOVIMENTO
interbuss MOBILIDADE
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TRANSPORTE
Edição 4 4 5
26 DE MAIO DE 2019
NESTA EDIÇÃO
NOSSOS CONTATOS 06 EDITORIAL A chuva que caiu em São Paulo afetou seriamente os transportes, mas a /portalinterbuss
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss. com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss. com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
culpa é de quem?
07 A IMAGEM MARCANTE
Confiram a foto de transporte de maior destaque da semana
08 A GRANDE MATÉRIA
BRT do Rio de Janeiro em situação cada vez mais crítica mantém vários ônibus guardados nas garagens
10 MOBILIDADE NO BRASIL
Taguatur renova sua frota na região do Distrito Federal com ônibus de carroceria Caio
11 MOBILIDADE NO MUNDO
Entregas por drones passarão a ser feitas em várias regiões da Europa muito em breve
12 PÔSTER
Caio Alpha, por Gabriel Dias
14 DEU NA IMPRENSA
As notícias que foram destaque na grande imprensa especializada em transportes na semana passada
16 ACERVO PORTAL INTERBUSS
Confiram fotos que foram enviadas desde 2006 para o Portal InterBuss e foram publicadas na antiga Galeria de Imagens do site
20 REDES SOCIAIS
As melhores fotos de ônibus publicadas em redes sociais na última semana, com destaque para o movimento do feriado
22 VIAGENS & MEMÓRIA
Confira a coluna quinzenal de Marisa Vanessa N. Cruz
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TRANSPORTE
Situação do BRT do Rio está cada vez mais grave
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Editorial
Enchentes em São Paulo: de quem é maior culpa? A cidade de São Paulo e mais algumas localidades que ficam ao seu redor passaram por uma situação bastante difícil na semana passada, quando houve um forte temporal que deixou várias regiões alagadas. Como de praxe, o transporte coletivo também sofreu bastante com a quantidade de água que caiu na região, mas o que mais chamou a atenção foi o fechamento completo da linha 10 da CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. Grande parte da via ficou completamente debaixo d’água, incluindo algumas estações. O transporte ferroviário ficou paralisado por mais de um dia pois os trens não tinham a menor condição de circular. Tudo bem que o volume de chuva foi algo completamente fora do normal, porém um plano de emergência deveria existir para que houvesse a total dissipação da água em pouco tempo. Apesar da chuva ter caído em um dia, no dia seguinte as enchentes ainda persistiam, sobretudo nas estações. Foi muito comum ver imagens nas redes sociais e nas emissoras de televisão, as estações completamente cheias de água, muito lixo boiando e a
CPTM apenas esperando o que fazer. Não seria mais útil se os colaboradores da empresa ajudassem, de alguma forma, na evacuação da estação. Enquanto tudo estava debaixo d’água, o usuário ficou também bastante perdido pois já estava acostumado a ir para seus compromissos pelo meio ferroviário e do dia pra noite viu-se obrigado a achar uma alternativa de última hora. Diante de tal cenário, de quem é a culpa de tudo isso? Será que a culpa foi de São Pedro que mandou muita água para a região? Mais uma vez o maior culpado é o poder público, porém não podemos deixar de observar que o próprio usuário é culpado por toda essa barbárie que paralisou os transportes ferroviários de algumas linhas por causa das enchentes. Quando a pessoa come um salgadinho, ao invés dela jogar o papel em um lixo, ela joga imediatamente no chão. Isso acaba indo parar nas bocas de lobo, prejudicando o escoamento de água quando chove. Se a água dentro das estações estava acompanhada de muito lixo, a culpa foi do usuário que não jogou o lixo no recipiente correto. “Ah mas não tinha nenhuma lixeira por perto”. Essa é
uma das frases mais ouvidas nos últimos tempos e ainda serve como desculpa para jogar o lixo no chão. Não pode guardar uma garrafinha de suco em uma sacolinha ou dentro da bolsa até encontrar uma lixeira? Ou se não encontrar nenhuma, não pode levar para casa e jogar lá? Agora, em relação à culpa do poder público, está na manutenção das estações e das linhas férreas. Como que ainda nos dias de hoje pode-se usar estações que foram concebidas no século retrasado? Utilizar os mesmos espaços e os mesmos prédios é muito bom até para preservar a história da região, etc, mas o que deveria mudar era a forma de operar essas estações, adaptando-as à atualidade. Algumas delas foram construídas em péssimos locais, que no passado ainda tinha alguma funcionalidade, o que não ocorre mais hoje. Seria interessante se o Governo do Estado revisse algumas estações e construísse novas ou ao menos readequasse as antigas aos padrões necessários nos dias de hoje. Enquanto isso não acontece, a população segue vulnerável, mas já pode colaborar jogando o lixo no lixo.
A imagem marcante
Vitória da Conquista, BA Sexta-feira, 24 de maio de 2019
A prefeitura de Vitória da Conquista fechou novo contrato emergencial para a operação das linhas do Lote 1 do transporte local, que estavam sendo operadas parcialmente pela Viação Novo Horizonte. A Viação Rosa ofereceu proposta mais barata e vai ficar com as linhas. Em breve outros carros vão chegar para operar nas linhas que ainda estão com a Viação Cidade Verde. As informações são do Blog de Giorlando Lima.
A grande matéria
BRT DO RIO RETIRA VEÍCULOS DE OPERAÇ
• Do G1 <g1.globo.com>
Uma vistoria do Procon nas garagens de ônibus que fazem parte do consórcio do BRT flagrou 131 veículos parados. Dez garagens em todo o Rio foram vistoriadas em quatro dias de fiscalização. No dia 16 de maio, foram encontrados 88 ônibus articulados do BRT parados nas garagens da empresa Pégaso, em Cosmos; Jabour, em Senador Camará; e Transporte Campo Grande, também em Senador Camará. Mais 35 veículos estavam parados nas garagens na última sexta-feira (17). Daquela vez, eram coletivos companhia Transporte Barra e Viação Redentor, em Jacarepaguá; e Três Amigos, em Bento Ribeiro. Outros cinco ônibus foram flagrados parados nesta segunda-feira (20) nas garagens da empresa Paranapuan, na Ilha do Governador; e Normandy, em Bonsucesso. Nas garagens das viações Caprichosa, em Parada de Luca; e Auto Viação Tijuca, em Bonsucesso, cinco ônibus estavam parados nesta terça-feira (21). O Procon afirma que durante o
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horário de pico da manhã desta quarta-feira (22), de 5h às 9h, oito ônibus articulados e seis não articulados foram encontrados parados no terminal Alvorada, na Barra da Tijuca. Das 9h às 15h, mais 40 veículos estavam no estacionamento do terminal, com intervalo dos turnos de circulação.Fiscais do Procon também identificaram mau estado das vias de circulação exclusiva do BRT. Segundo o órgão, os trechos entre as estações Interlagos e Pedra de Itaúna, Gláucio Gil e Benvindo de Novaes, Recanto das Garças e Notredame, e Notredame e Dom Bosco estão com buracos e elevações de asfalto. O presidente do Procon, Cássio Coelho, disse que o órgão abriu um ato de investigação preliminar para notificar as empresas participantes do consórcio. O ato também determina que elas apresentem as soluções para os problemas de superlotação dos ônibus. Vandalismo Em nota, o consórcio BRT informou que “muitos veículos vão para as garagens por causa de vandal-
ismo”. “Uma porta quebrada por um caloteiro ou vândalo muitas vezes tira um ônibus de circulação por mais de dez dias. A maioria das peças de reposição dos ônibus articulados do BRT precisa ser encomendada fora do Rio de Janeiro”, diz a nota do consórcio. De acordo com o BRT, a intervenção “montou uma Força Tarefa com outros órgãos da prefeitura para combater os calotes”. São mais de 70 mil calotes por dia, diz o texto. Menos ônibus Fiscais do Procon Estadual afirmam que do total de 387 veículos estabelecidos no consórcio, apenas 267 estão no planejamento das BRT. Ainda segundo o Procon, na última quarta-feira (22), apenas 240 ônibus estavam circulando, incluindo os que estavam estacionados na estação Alvorada. O consórcio BRT informou que tem solicitado com frequências às empresas que forneçam mais ônibus e que recebem por dia 250 ônibus, sendo o ideal 420 veículos.
ÇÃO
Estado pré-falimentar do BRT do Rio de Janeiro deixa mais de cem ônibus fora de circulação. Procon local encontrou veículos parados nas garagens
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Mobilidade no Brasil Renovação é com Apache Vip
CAIO PARA TAGUATUR • Da Caio <caio.com.br> Visando ampliar sua frota de veículos, a Taguatur Taguatinga Transportes e Turismo adquiriu 45 novos ônibus urbanos, do modelo Apache Vip, líder de vendas no mercado, fabricado pela Caio Induscar. Fundada em 1968, a Taguatur Transportes é considerada uma das maiores e mais bem estruturadas empresas do segmento de transporte coletivo do Brasil. Prezando sempre em prestar seus serviços com excelência e produtos de qualidade, a empresa, tradicional cliente Caio, escolheu a marca para compor sua frota, formada 100% por nossos veículos. As novas unidades adquiridas irão operar nas linhas vinculadas à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que fazem o trajeto entre Brasília (DF) e as cidades de Santo Antonio Descoberto e Águas Lindas de Goiás (GO). Todos os veículos contam com 12,680 metros de comprimento e lotação total para 82 pessoas. Possuem total acessibilidade, contando com elevadores semiautomáticos e poltronas destinadas a pessoas com deficiência
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(PcD), com mobilidade reduzida e idosos. As unidades contam com itens de tecnologia de ponta, equipadas com monitoramento por câmeras, três itinerários eletrônicos em LED e sistema multiplex, que proporciona ao condutor o controle total das funções do ônibus e auxilia a identificação de falhas na parte operacional e elétrica do veículo. Com a intenção de oferecer mais co-
modidade e conforto aos passageiros durante as viagens, todos os ônibus possuem barreira aos efeitos solares por meio dos vidros na cor fumê e assentos totalmente estofados. Há mais de sete décadas, a Caio Induscar atende aos seus clientes com produtos que alinham tecnologia, qualidade e durabilidade, o que faz com que a marca seja escolhida de maneira determinante na ampliação e renovação de frota das empresas.
Mobilidade no Mundo
Europa receberá empresa que faz entregas aéreas em breve
ENTREGA POR DRONES • Do Observador <observador.pt> A Wing, empresa de drones que foi criada no lado mais experimental da gigante Alphabet, anunciou novos testes para seu serviço de entregas usando os veículos aéreos não tripulados. Desta vez, a cidade de Helsinki, na Finlândia, foi a escolhida para servir de “cobaia”. A partir das próximas semanas, drones da Wing começarão a circular pelos céus do distrito de Vuosaari com itens comprados em lojas de conveniências, supermercados e outros pequenos estabelecimentos. A novidade foi anunciada em uma postagem oficial da companhia no Medium. Por enquanto, são apenas dois parceiros locais, com limite de 1,4 kg por drone e distância máxima de 10 km por viagem. A empresa também está realizando testes na Austrália desde o mês passado. Para apresentar o serviço e ensinar a população local, a Wing fez eventos comunitários na cidade para capacitar os usuários interessados. Segundo a marca, os moderadores se mostraram animados com a possibilidade dessa nova forma de delivery.
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interbuss MOBILIDADE
&
TRANSPORTE
GABRIEL DIAS
Cidade de Marília, em Marília/SP
Deu na imprensa
Viação Santa Brígida se antecipa e renova frota com Volvo
VOLVO PARA SP • Da Transporte Mundial <www.transportemunidial.com.br> Empresa que opera no transporte público de passageiros em São Paulo, a Santa Brígida, adquire 120 unidades Volvo B250R. Com essa aquisição, a empresa amplia a frota do modelo B250R para 230 unidades, o que representa 28,7% do total da frota de 800 ônibus. “Fizemos parte do desenvolvimento desse modelo, testando um protótipo antes mesmo do lançamento mundial. Demos várias sugestões e a Volvo introduziu muitas melhorias nesse chassi”, afirma Antonio Carlos Lourenço Marques, diretor de manutenção da Viação Santa Brígida. O Volvo B250R é típico ônibus que é o oposto dos chamados “pé-deboi”. Ele é equipado com motor traseiro Volvo D8C de 8 litros, 250 cv e 96,9 mkgf e conta com suspensão pneumática controlada eletronicamente. O sistema de freio é a disco com controle eletrônico EBS5. Os novos Volvo começam a operar no início do 2º semestre, quando a
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nova licitação das linhas de São Paulo já deverá estar em vigor e a empresa
quis antecipar a renovação de sua frota.
40 ANOS DE ESTRADA
Trans Lovato completa quatro décadas no ramo de transporte • Da Transporte Mundial <www.transportemunidial.com.br> Uma história de milhares e milhares de quilômetros percorridos e um sem fim de conexões criadas Brasil afora. Assim pode ser brevemente descrita a trajetória da Translovato, que em 2019 celebra quatro décadas de estrada e orgulha-se em ser uma das mais sólidas empresas de transporte rodoviário de cargas fracionadas do país. Com um percurso iniciado em 17 de julho de 1979, a transportadora fez sua estreia no mercado com o nome de Lune Transportes e Representações Ltda. e o objetivo era oferecer regionalmente um serviço de transporte profissional, seguro, organizado e que proporcionasse maiores vantagens e facilidades ao cliente em comparação aos processos de transporte adotados até então. Isso só aconteceu graças ao espírito visionário do fundador Neri Carlos Lovato, que identificou a oportunidade de empreender e preencher uma lacuna em aberto no segmento de cargas fracionadas no Rio Grande do Sul. Para Neri Lovato, a celebração de 40
anos é motivo de muito orgulhar-se. “Chegar à marca de quatro décadas transportando cargas no Brasil é algo que me dá muita satisfação e alegria. Foram períodos de superação de muitos obstáculos, enfrentamento de inúmeros desafios e, principalmente, celebração de importantes conquistas ao longo dos anos. O sentimento é de que tudo valeu a pena”, realiza-se o diretor-presidente da companhia. Daquela época para cá, é verdade, muita coisa mudou. Hoje, os caminhões azuis da transportadora podem ser vistos noite e dia, faça chuva ou faça sol, rodando as estradas de todo o Sul e Sudeste, além de parte do Planalto Central. O número de municípios atendidos pelos serviços da Translovato impressiona e mostra a grandiosidade da empresa; são mais de 3 mil cidades e 180 unidades de atendimento espalhadas pela região de atuação, entre centralizadoras, bases operacionais e pontos de distribuição. Sonhos em cada carga Anualmente, a companhia realiza 3 milhões de despachos, transporta cerca
de 400 mil toneladas e movimenta mais de 34 milhões de volumes pelo País. Pelas curvas das estradas brasileiras tem a missão de levar, de um ponto ao outro, o que há de mais importante para os clientes. Afinal, o combustível que move a Translovato é acreditar que, muito além de mercadorias, cada carga carrega junto sonhos e progresso. Se o crescimento acelerado levou a empresa a expandir os rumos, algo permaneceu exatamente igual às aspirações que, no final da década de 1970, moveram o fundador da Translovato: a paixão e o entusiasmo em buscar as melhores soluções para encurtar distâncias e transformar histórias. Para os anos vindouros, a Translovato pretende seguir investindo em profissionalização da gestão, qualificação do atendimento, infraestrutura, renovação e ampliação da frota, modernização do negócio e, acima de tudo, continuar percorrendo as rodovias brasileiras com a segurança que já faz parte do DNA da empresa. “É momento de tomar fôlego, rumo aos próximos 40 anos. Olhar para trás apenas para relembrar a trajetória percorrida até aqui”, diz Neri Lovato.
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeri
Adriano Minervino
Flavio Eduardo
Cesar Castro
Acervo Danilo Alexan
Irizar New Century Mercedes-Benz O-500RS UTIL
Busscar El Buss 320 Mercedes-Benz OF-1315 Eucatur
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Marcopolo Viaggio GV 1000 Scania F113 Fretur
Nielson Diplomata 380 Scania K112 Reunidas Paulista
ia de Imagens do Portal InterBuss
ndre
Josenilton Cavalcante da Cruz Busscar El Buss 340 Scania K124IB Auto Viação 1001
Dennis Hofstetter
Caio Millennium Mercedes-Benz O-500MA VB1 www.portalinterbuss.com.br | 17
Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeria
Chailander Borges
Matheus Novacki
Lucas Filipe da Silva de Paula
José Augusto Gama
Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K124IB Expresso do Sul
Irizar PB Scania K380 Turística Rio Preto
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CMA Flecha Azul Scania K113CL Viação Cometa
Marcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K124IB Kayes Turismo
a de Imagens do Portal InterBuss
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Marcio Lima
Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K420 SĂŁo Geraldo
Maicon Igor Barbosa Busscar El Buss 340 Mercedes-Benz O-400RSE Santa Cruz
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Rede Social
As melhores fotos de Ă´nibus publicadas nas redes sociais
Thiago Martins de Souza
Fernando Martins
Gustavo Silva Travassos
Marcos Pedrazzi
Ciferal GLS Bus Particular OCD Holding
Neobus Spectrum Road 330 Vera Cruz OCD Holding
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Busscar Urbanuss Pluss VB Transportes OCD Holding
Comil Campione TriAuto OCD Holding
JosĂŠ Franca Neto Caio Apache Vip Transportes Tropical OCD Holding
Raphael Malacarne Marcopolo Torino SĂŁo Francisco OCD Holding
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Viagens & Memória
MARISA VANESSA N. CRUZ
Fortaleza: Novo VLT Parangaba – Mucuripe
Neste último dia 4, conheci toda a malha ferroviária da região de Fortaleza, andando em suas três linhas: Chico da Silva – Caucaia (Oeste), Chico da Silva – Carlito Benevides (Sul) e a nova, Parangaba – Mucuripe. O novo ramal de trem VLT Parangaba – Mucuripe foi inaugurado em julho de 2017, com suas primeiras estações: Parangaba, Montese, Vila União e Borges de Melo, em operação assistida, inicialmente funcionando no período da manhã, de segunda a sexta-feira. Em julho de 2018, a operação foi estendida, inaugurando as demais estações: São João do Tauape, Pontes Vieira, Antônio Sales e Papicu. Ainda em setembro, a operação assistida teve seu horário ampliado, das 6 às 13 horas e das 16h30 às 20 horas, de segunda a sábado. Na verdade, esses trilhos já existiam desde a época da malha nordeste da antiga RFFSA, utilizado nas últimas décadas para malha de carga pela ferrovia Transnordestina. Operando com dois trens VLT e intervalos de 32 minutos, eu embarquei no horário das 16h30 a partir da estação Parangaba. Este distrito é integrado com a linha Sul do Metrô de Fortaleza, e o terminal urbano. Embarquei no carro 08. O início da
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viagem partiu no horário determinado, às 16h30. Observando internamente, há dezenas de formigas próximo às janelas dos vagões (preciso até questionar quanto às dedetizações desses veículos). Observando a operação assistida, os embarques nessa linha são gratuitos, e suas estações são dotadas de esca-
das rolantes, elevadores e completa acessibilidade para cadeirantes. Desembarquei na estação Papicu às 16h59. De lá, fui ao terminal de ônibus, que é quase ao lado, e continuei minha viagem. As outras duas estações, Mucuripe e Iate, ainda não têm prazo de inauguração.
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS. PARA QUEM ANDA NA RUA E NA CALÃ&#x2021;ADA.
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A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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