BMW LANÇA CARRO QUE CONECTA A SINAL
interbuss ANO 9 • Nº 446 • 2 DE JUNHO DE 2019
MOBILIDADE
&
TRANSPORTE
RENOVAÇÃO Frota de ônibus metropolitanos da região de Campinas ganha renovação de 50 veículos, todos com ar condicionado
8 ANOS 400 EDIÇÕES MAIS DE 10.000 PÁGINAS
SEMPRE EM
A Revista InterBuss completa mais um ano de vida e chega à 400ª edição, mais uma vez renovada. Sempre acompanhando as tendências do mercado, buscando as informações onde elas estão e levando aonde o público está. Por isso estamos sempre mudando, pois estamos em movimento, assim como o transporte e a mobilidade urbana.
MOVIMENTO
interbuss MOBILIDADE
&
TRANSPORTE
Edição 4 4 6
2 DE JUNHO DE 2019
NESTA EDIÇÃO
NOSSOS CONTATOS 06 EDITORIAL A chuva que caiu em São Paulo afetou seriamente os transportes, mas a /portalinterbuss
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss. com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss. com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
culpa é de quem?
07 A IMAGEM MARCANTE
Confiram a foto de transporte de maior destaque da semana
08 A GRANDE MATÉRIA
Região Metropolitana de Campinas recebe 50 novos ônibus zero quilômetro com ar condicionado
10 MOBILIDADE NO BRASIL
Volare entrega novo lote de micro-ônibus escolares para a Viação Jacareí na versão Attack
11 MOBILIDADE NO MUNDO
BMW vai lançar carro que se conecta a semáforos durante caminhos diversos
12 PÔSTER
Caio Apache Vip, por Fernando Martins
14 DEU NA IMPRENSA
As notícias que foram destaque na grande imprensa especializada em transportes na semana passada
16 ACERVO PORTAL INTERBUSS
Confiram fotos que foram enviadas desde 2006 para o Portal InterBuss e foram publicadas na antiga Galeria de Imagens do site
20 REDES SOCIAIS
As melhores fotos de ônibus publicadas em redes sociais na última semana, com destaque para o movimento do feriado
22 VIAGENS & MEMÓRIA
Confira a coluna quinzenal de Marisa Vanessa N. Cruz
interbuss MOBILIDADE
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TRANSPORTE
Região de Campinas volta a receber novos ônibus metropolitanos
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Editorial
Enchentes em São Paulo: de quem é maior culpa? A cidade de São Paulo e mais algumas localidades que ficam ao seu redor passaram por uma situação bastante difícil na semana passada, quando houve um forte temporal que deixou várias regiões alagadas. Como de praxe, o transporte coletivo também sofreu bastante com a quantidade de água que caiu na região, mas o que mais chamou a atenção foi o fechamento completo da linha 10 da CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. Grande parte da via ficou completamente debaixo d’água, incluindo algumas estações. O transporte ferroviário ficou paralisado por mais de um dia pois os trens não tinham a menor condição de circular. Tudo bem que o volume de chuva foi algo completamente fora do normal, porém um plano de emergência deveria existir para que houvesse a total dissipação da água em pouco tempo. Apesar da chuva ter caído em um dia, no dia seguinte as enchentes ainda persistiam, sobretudo nas estações. Foi muito comum ver imagens nas redes sociais e nas emissoras de televisão, as estações completamente cheias de água, muito lixo boiando e a
CPTM apenas esperando o que fazer. Não seria mais útil se os colaboradores da empresa ajudassem, de alguma forma, na evacuação da estação. Enquanto tudo estava debaixo d’água, o usuário ficou também bastante perdido pois já estava acostumado a ir para seus compromissos pelo meio ferroviário e do dia pra noite viu-se obrigado a achar uma alternativa de última hora. Diante de tal cenário, de quem é a culpa de tudo isso? Será que a culpa foi de São Pedro que mandou muita água para a região? Mais uma vez o maior culpado é o poder público, porém não podemos deixar de observar que o próprio usuário é culpado por toda essa barbárie que paralisou os transportes ferroviários de algumas linhas por causa das enchentes. Quando a pessoa come um salgadinho, ao invés dela jogar o papel em um lixo, ela joga imediatamente no chão. Isso acaba indo parar nas bocas de lobo, prejudicando o escoamento de água quando chove. Se a água dentro das estações estava acompanhada de muito lixo, a culpa foi do usuário que não jogou o lixo no recipiente correto. “Ah mas não tinha nenhuma lixeira por perto”. Essa é
uma das frases mais ouvidas nos últimos tempos e ainda serve como desculpa para jogar o lixo no chão. Não pode guardar uma garrafinha de suco em uma sacolinha ou dentro da bolsa até encontrar uma lixeira? Ou se não encontrar nenhuma, não pode levar para casa e jogar lá? Agora, em relação à culpa do poder público, está na manutenção das estações e das linhas férreas. Como que ainda nos dias de hoje pode-se usar estações que foram concebidas no século retrasado? Utilizar os mesmos espaços e os mesmos prédios é muito bom até para preservar a história da região, etc, mas o que deveria mudar era a forma de operar essas estações, adaptando-as à atualidade. Algumas delas foram construídas em péssimos locais, que no passado ainda tinha alguma funcionalidade, o que não ocorre mais hoje. Seria interessante se o Governo do Estado revisse algumas estações e construísse novas ou ao menos readequasse as antigas aos padrões necessários nos dias de hoje. Enquanto isso não acontece, a população segue vulnerável, mas já pode colaborar jogando o lixo no lixo.
A imagem marcante
Niterói, RJ
Sexta-feira, 31 de maio de 2019
Dois ônibus foram incendiados durante um protesto próximo ao Morro do Preventório, em Charitas, Niterói. Segundo moradores, a ação seria em represália pelas mortes de dois homens após confronto com policiais militares na comunidade. O ataque aconteceu horas depois de uma operação policial na comunidade que terminou com dois suspeitos mortos, segundo informações da Polícia Militar. Os policiais foram recebidos a tiros quando chegaram na comunidade e houve confronto. A ação tinha como objetivo coibir o tráfico de drogas na região. As informações são do O Dia.
A grande matéria
RENOVAÇÃO DE FROTA COM GRANDIO
• Do ODC <olhardacidade.com.br>
O governador de São Paulo, João Doria Junior, participou na manhã de quinta-feira, dia 30/05, da entrega de 50 novos ônibus pela empresa Transportes Capellini em Hortolândia. Juntamente foi feita a entrega da Ponte da Esperança, também conhecida como Ponte Estaiada, obra que faz parte do Corredor Metropolitano de Transporte Vereador Biléo Soares. O ODC adiantou em primeira mão há dois meses a chegada desse lote de ônibus que renova a frota das antigas Viação Boa Vista, Rápido Luxo Campinas, VB Transportes e Auto Viação Ouro Verde. Em 2015 uma licitação contemplou o Consórcio Bus + como nova operadora das linhas metropolitanas da região de Campinas. As empresas que fazem parte do consórcio são: Transportes Capellini, Expresso Fênix, Expresso Metrópolis, Viação Campestre, Transportadora Salamanca e Expresso Jota Jota. Os 50 novos ônibus vão circular entre as cidades de Campinas, Hortolândia, Sumaré, Monte Mor, Valinhos e Indaiatuba. Até o final de agosto mais 90 ônibus zero quilômetros deverão ser
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incorporados à frota metropolitana. Todos os veículos possuem acessibilidade através de elevadores, entrada USB, internet wi-fi e ar condicionado. O novo modelo de ônibus faz parte do plano da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, gerenciadora das linhas) de ter 100% das frotas das regiões metropolitanas do Estado equipadas com ar condicionado até o ano de 2022.
Além do governador estiveram presentes os prefeitos de Campinas (Jonas Donizette), Hortolândia (Ângelo Perugini) e Sumaré (Luiz Dalben), o presidente da EMTU, Marco Antonio Assalve, o Secretário de Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy, vereadores, deputados estaduais e o dono da Transportes Capellini, Belarmino Marta. As fotos do evento são de autoria de Fernando Martins Fotografia.
OSIDADE
Consórcio Bus + começa a operar efetivamente na região metropolitana de Campinas e começa com novos ônibus
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Mobilidade no Brasil Unidades escolares são do Attack
VOLARE PARA JACAREÍ • Da Volare <volare.com.br> Treze miniônibus Volare Attack 8 estão realizando, desde o final do ano passado, pela Viação Jacareí o transporte de estudantes da rede pública de Jacareí, Estado de São Paulo. O fornecimento da Volare, unidade de negócios da Marcopolo S.A. e montadora líder brasileira na produção de veículos leves para o transporte de passageiros, tem parceria com a concessionária Attiva veículos de São Paulo. Os veículos foram desenvolvidos com uma configuração interna para transportar 44 estudantes com total conforto, segurança e agilidade. “O fornecimento e atendimento a essa importante demanda reforça a liderança da Volare no segmento Escolar”, destaca João Paulo Ledur, diretor da Volare. Equipado com motor Cummins ISF 3.8 Euro V, com 152 cv de potência, o Volare Attack 8 apresenta menor consumo de combustível, garantindo economia e rentabilidade. O modelo conta com poltronas escolares, assoalho em alumínio, porta ampliada para facilitar o acesso de cadeirantes, janelas com vidro superior móvel e
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dois renovadores de ar no teto. Sinônimo de veículo para o transporte escolar no Brasil, a Volare, de maneira pioneira, em 1999, foi a primeira marca brasileira a desenvolver um modelo de miniônibus especialmente para o transporte escolar. Hoje, os modelos são referência nacional pelas características de robustez, segurança para os passageiros e por melhor atender às necessidades dos alunos no transporte de suas casas até as
instituições de ensino, colaborando para a diminuição da evasão escolar. A Viação Jacareí é cliente tradicional Volare e possui em sua frota cerca de 50 veículos da marca, sendo 30 unidades do modelo Fly 9 e o restante do Attack 8 Escolar. A operadora utiliza os veículos nas operações de fretamento e as novas unidades fazem parte de uma licitação vencida na cidade para atendimento do transporte escolar municipal.
Mobilidade no Mundo
CONEXÃO CARRO-SEMÁFORO
BMW lançará carro com novo sistema de conexão no próximo mês • Do Observador <observador.pt> A Audi anunciou que, a partir de julho deste ano, alguns de seus modelos vendidos na Alemanha terão como item opcional a inovadora tecnologia chamada Audi Traffic Light Information. Através dela, o sistema do carro estará interligado aos semáforos da cidade, com a possibilidade de identificação do tempo que eles permanecerão abertos, dando condições para o motorista decidir se acelera ou espera que ele feche. Como ninguém quer levar multas à toa, a análise leva em conta a velocidade máxima permitida na via e informa, de maneira automática, se é possível ou não passar de forma segura. O principal objetivo da funcionalidade é evitar o comum “para e anda”, situação corriqueira em grandes cidades. Sistema pioneiro O sistema já está disponível em algumas cidades dos Estados Unidos desde 2016, e agora a empresa começa o processo de implantação na Europa. A cidade alemã de Ingolstadt será a pioneira no continente,
com um planejamento de que após 2020 outras localidades também estejam aptas a trabalhar com a função. O responsável pela área de desenvolvimento de aplicativos da Audi, Andre Hainzlmaier, afirmou que “o para e anda nas cidades é muito irritante, então ficamos felizes quando encontramos uma ‘onda verde’, mas infelizmente isso ocorre muito raramente. Com a função Audi Traffic Light Information, os motoristas têm maior controle, dirigem com mais eficiência e mais relaxados, porque sabem se um semáforo a 250 metros à frente estará verde”. Os EUA foram escolhidos como país para a implantação inicial do sistema porque sua estrutura de tráfego é muito mais ampla e uniforme, ao contrário da Europa. No momento, os semáforos da cidade
alemã selecionada já estão aptos a trabalhar com a funcionalidade, mas Hainzlmaier explica que a “rapidez com que outras cidades estarão conectadas a essa tecnologia depende, acima de tudo, se os padrões de dados e interfaces forem estabelecidos e as cidades digitalizarem seus semáforos”. Os dados de sinalização são tratados em um servidor da própria Audi, com posterior envio aos automóveis em movimento. Assim, também se torna possível que a empresa forneça informações de tráfego para autoridades locais, com o intuito de otimizar o funcionamento do trânsito. A implantação do sistema em cidades da Europa e do Canadá está prevista para os próximos anos, com um projeto sendo desenvolvido na China, especificamente na cidade de Wuxi.
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TRANSPORTE
FERNANDO MARTINS
Transportes Capellini, em Hortolândia/SP
Deu na imprensa
Caminhão leve elétrico da JAC deve chegar ao mercado em breve
JAC ELÉTRICO • Da Transporte Mundial <www.transportemunidial.com.br> Com início de pré-venda desde 30 de maio, a JAC Motors, representada no Brasil pelo Grupo SHC, comunicou que vai lançar em agosto o caminhão elétrico iET 1200 com PBT de 5,8 toneladas. O motor elétrico tem potência de 177 cv, mas o torque de 1.200 Nm (122,3 mkgf) é equivalente ao do motor diesel Scania DC07 de sete litros, seis cilindros e 280 cv. Torque alto e entrega do torque deste a primeira rpm são características comum dos motores elétricos. A empresa promete uma configuração de baterias para garantir autonomia de 200 km, o que está dentro da média mundial e atende com sobra de um dia de trabalho de distribuição em centros urbanos. Para ser recarregado, o JAC iET 1200 vai necessitar de uma tomada de 220 volts e 17 horas, no modo carga lenta. Se a tensão for trifásica e 380 V, ele será “abastecido” em apenas 2 horas. O preço é de R$ 259.900, valor que
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está abaixo do esperado para um caminhão elétrico, pois nos bastidores de outros fabricantes, dizem que o
elétrico, geralmente, custa cerca de três vezes o valor de um similar a combustão.
BYD EMPLACA NO RIO
Caminhão elétrico de coleta de lixo começa a circular no RJ
• Da Transporte Mundial <www.transportemunidial.com.br> O primeiro caminhão elétrico BYD eT8A que vai trabalhar na coleta de resíduos no Rio de Janeiro já foi entregue à Clean Ambiental. O veículo vai trabalhar no Mercado Municipal da capital fluminense. O eT8A é alimentado por bateria de fosfato de ferro-lítio, reciclável e com vida útil de até 30 anos, segundo a BYD. O modelo tem PBT técnico de 21 t na versão 4×2 (PBT legal de 16 t) e conta com autonomia de 200 km, quilometragem suficiente para operar durante oito horas em ambiente urbano. Com torque de 1.500 Nm (152 mkgf – equivalente a um motor diesel entre 330 cv e 360 cv) entregue deste a 1 rpm. “Ficamos durante um período fazendo a operação com um caminhãoteste. Estamos muito satisfeitos. Apesar de o veículo possuir um preço acima da média do mercado, o caminhão se torna econômico quando utilizado em larga escala. Por
isso está nos nossos planos adquirir, no médio prazo, ainda este ano, 10 veículos da BYD e, no longo prazo, substituir toda a frota, que hoje é de 60 caminhões”, revelou Eduardo Días Almeida, presidente da Clean Ambiental. Tanto a Clean Ambiental quanto BYD não informaram o preço do caminhão, mas, nos bastidores, é
comentado por diversos engenheiros e profissionais da indústria automobilística que um caminhão elétrico pode chegar a custar cinco vezes o preço de um similar a diesel. Porém, devido a economia com diesel e manutenção, se o uso do caminhão for intenso, a operação é positiva para o modelo elétrico mesmo ele custando três vezes o valor similar a diesel.
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeri
Adamo Bazani
Caio Márcio
Adriano Minervino
Carlos Rauch
Caio Vitória Mercedes-Benz OF-1315 Santa Paula
Marcopolo Paradiso G6 1200 Volvo B12R Viação Cometa
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Marcopolo Paradiso G6 1350 Scania K380 Empresa Cruz
Marcopolo Viaggio G7 1050 Mercedes-Benz OF-1722M Rota
ia de Imagens do Portal InterBuss
Cesar Castro
Marcopolo Paradiso G7 1200 Mercedes-Benz O-500RSD Eucatur
Diego Almeida
Marcopolo Viaggio G6 1050 Mercedes-Benz OF-1722M Xavante www.portalinterbuss.com.br | 17
Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeria
Diego Leão
Fabio Araujo Pinto
Lucas Filipe da Silva de Paula
Fábio T. Tanniguchi
Marcopolo Viale Mercedes-Benz O-500, Expresso de Prata
Irizar PB Scania K380 Turística Rio Preto
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Marcopolo Viaggio G7 1050 Mercedes-Benz O-500R Pássaro Verde
Caio Apache Vip Mercedes-Benz OF-1418 VB Transportes
a de Imagens do Portal InterBuss
Felipe Pessoa de Albuquerque Irizar InterCentury Scania F270 Marte
Gabriel Dias
Marcopolo Viaggio G6 1050 Mercedes-Benz O-500M Breda www.portalinterbuss.com.br | 19
Rede Social
As melhores fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
José Franca Neto
Fernando Martins
Christian Teixeira
Marcos Pedrazzi
Caio Millennium Atalaia OCD Holding
Marcopolo Paradiso G6 1350 São Cristovão OCD Holding
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Busscar Urbanuss Pluss Viação Boa Vista OCD Holding
Neobus Mega Fortaleza OCD Holding
Igor Franca
Marcopolo Senior Auto Viação 1001 OCD Holding
William Bispo Marcopolo Torino Metra OCD Holding
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Viagens & Memória
MARISA VANESSA N. CRUZ
Fortaleza: Terminal Antônio Bezerra
O Terminal Antônio Bezerra está localizado na região Oeste de Fortaleza, na Avenida Mister Hull, sentido Caucaia. Esta avenida é próximo do final da BR-020, que vai até Brasília. Inaugurado em 1992, foi reformado em 2014 especialmente para receber linhas de grande capacidade do sistema BRT e outras linhas importantes que utilizam o corredor Antônio Bezerra – Papicu. O corredor Antônio Bezerra – Papicu compõe inicialmente de 11 estações, construídas de Antônio Bezerra até a região central da cidade, e nela passam outras linhas: 026 – Antônio Bezerra – Messejana 028 – Antônio Bezerra – Papicu 071 – Antônio Bezerra – Mucuripe 079 - Antônio Bezerra – Náutico 200 – Antônio Bezerra – Centro 222 – Antônio Bezerra – Papicu Todas as linhas acima vem com ônibus configurado para o embarque e desembarque no lado esquerdo (único no corredor), e estas duas últi-
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mas linhas configuradas com ônibus do sistema BRT. Na reforma em 2014, o terminal ampliou mais que o dobro do original de 1992, passando de 12 mil m² para 29 mil m², comportando mais de 40 linhas de ônibus distribuídos em duas
plataformas. Em Fortaleza, no Sistema Integrado de Transportes (SIT-FOR), atualmente são sete terminais de ônibus que permitem integração tarifária: Antônio Bezerra, Papicu, Parangaba, Messejana, Siqueira, Conjunto Ceará e Lagoa.
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS. PARA QUEM ANDA NA RUA E NA CALÃ&#x2021;ADA.
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A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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