VITÓRIA DA CONQUISTA TERÁ NOVA EMPRESA
interbuss ANO 9 • Nº 447 • 9 DE JUNHO DE 2019
MOBILIDADE
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TRANSPORTE
MOBILIDADE? Prefeitura de São Paulo apreende centenas de patinetes elétricos e ainda cobra enorme multa para liberá-los de volta
8 ANOS 400 EDIÇÕES MAIS DE 10.000 PÁGINAS
SEMPRE EM
A Revista InterBuss completa mais um ano de vida e chega à 400ª edição, mais uma vez renovada. Sempre acompanhando as tendências do mercado, buscando as informações onde elas estão e levando aonde o público está. Por isso estamos sempre mudando, pois estamos em movimento, assim como o transporte e a mobilidade urbana.
MOVIMENTO
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TRANSPORTE
Edição 4 4 7
9 DE JUNHO DE 2019
NESTA EDIÇÃO
NOSSOS CONTATOS 06 EDITORIAL A chuva que caiu em São Paulo afetou seriamente os transportes, mas a /portalinterbuss
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss. com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss. com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
culpa é de quem?
07 A IMAGEM MARCANTE
Confiram a foto de transporte de maior destaque da semana
08 A GRANDE MATÉRIA
Prefeitura de São Paulo faz apreensão em massa de patinetes elétricos e cobra multas para a liberação aos donos
10 MOBILIDADE NO BRASIL
Cidade de Foz do Iguaçu recebe novos ônibus da Neobus, comprados pela empresa Cidade Verde
11 MOBILIDADE NO MUNDO
Costa do Marfim recebe novos ônibus montados pela brasileira Marcopolo na linha G7
12 PÔSTER
Comil Doppio, por Gabriel Dias
14 DEU NA IMPRENSA
As notícias que foram destaque na grande imprensa especializada em transportes na semana passada
16 ACERVO PORTAL INTERBUSS
Confiram fotos que foram enviadas desde 2006 para o Portal InterBuss e foram publicadas na antiga Galeria de Imagens do site
20 REDES SOCIAIS
As melhores fotos de ônibus publicadas em redes sociais na última semana, com destaque para o movimento do feriado
22 VIAGENS & MEMÓRIA
Confira a coluna quinzenal de Marisa Vanessa N. Cruz
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TRANSPORTE
Bruno Covas declara guerra aos patinentes em São Paulo
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Editorial
Enchentes em São Paulo: de quem é maior culpa? A cidade de São Paulo e mais algumas localidades que ficam ao seu redor passaram por uma situação bastante difícil na semana passada, quando houve um forte temporal que deixou várias regiões alagadas. Como de praxe, o transporte coletivo também sofreu bastante com a quantidade de água que caiu na região, mas o que mais chamou a atenção foi o fechamento completo da linha 10 da CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. Grande parte da via ficou completamente debaixo d’água, incluindo algumas estações. O transporte ferroviário ficou paralisado por mais de um dia pois os trens não tinham a menor condição de circular. Tudo bem que o volume de chuva foi algo completamente fora do normal, porém um plano de emergência deveria existir para que houvesse a total dissipação da água em pouco tempo. Apesar da chuva ter caído em um dia, no dia seguinte as enchentes ainda persistiam, sobretudo nas estações. Foi muito comum ver imagens nas redes sociais e nas emissoras de televisão, as estações completamente cheias de água, muito lixo boiando e a
CPTM apenas esperando o que fazer. Não seria mais útil se os colaboradores da empresa ajudassem, de alguma forma, na evacuação da estação. Enquanto tudo estava debaixo d’água, o usuário ficou também bastante perdido pois já estava acostumado a ir para seus compromissos pelo meio ferroviário e do dia pra noite viu-se obrigado a achar uma alternativa de última hora. Diante de tal cenário, de quem é a culpa de tudo isso? Será que a culpa foi de São Pedro que mandou muita água para a região? Mais uma vez o maior culpado é o poder público, porém não podemos deixar de observar que o próprio usuário é culpado por toda essa barbárie que paralisou os transportes ferroviários de algumas linhas por causa das enchentes. Quando a pessoa come um salgadinho, ao invés dela jogar o papel em um lixo, ela joga imediatamente no chão. Isso acaba indo parar nas bocas de lobo, prejudicando o escoamento de água quando chove. Se a água dentro das estações estava acompanhada de muito lixo, a culpa foi do usuário que não jogou o lixo no recipiente correto. “Ah mas não tinha nenhuma lixeira por perto”. Essa é
uma das frases mais ouvidas nos últimos tempos e ainda serve como desculpa para jogar o lixo no chão. Não pode guardar uma garrafinha de suco em uma sacolinha ou dentro da bolsa até encontrar uma lixeira? Ou se não encontrar nenhuma, não pode levar para casa e jogar lá? Agora, em relação à culpa do poder público, está na manutenção das estações e das linhas férreas. Como que ainda nos dias de hoje pode-se usar estações que foram concebidas no século retrasado? Utilizar os mesmos espaços e os mesmos prédios é muito bom até para preservar a história da região, etc, mas o que deveria mudar era a forma de operar essas estações, adaptando-as à atualidade. Algumas delas foram construídas em péssimos locais, que no passado ainda tinha alguma funcionalidade, o que não ocorre mais hoje. Seria interessante se o Governo do Estado revisse algumas estações e construísse novas ou ao menos readequasse as antigas aos padrões necessários nos dias de hoje. Enquanto isso não acontece, a população segue vulnerável, mas já pode colaborar jogando o lixo no lixo.
A imagem marcante
Vitória da Conquista, BA Sexta-feira, 07 de junho de 2019
A partir desta quarta-feira (12), a Prefeitura de Vitória da Conquista inicia uma nova operação no transporte coletivo da cidade. Trata-se de linhas do Lote 01 que vinham sendo executadas de forma emergencial com ônibus da Viação Novo Horizonte e com gratuidade. Inicialmente, oito veículos entrarão em circulação no município. Os ônibus são da empresa Rosa e foram alugados para a Prefeitura de Vitória da Conquista. As informações são do Blog do Caique Santos.
A grande matéria
A GUERRA DA PREFEI DE SÃO PAULO CONTR
• Do ODC <olhardacidade.com.br>
A Prefeitura de São Paulo está cobrando uma multa de R$ 914.737,27 da empresa Grow, dona das patinetes elétricas Yellow e Grin, para devolver os 1.067 veículos apreendidos na cidade. O confisco aconteceu porque a empresa não respeitou o decreto municipal provisório, publicado em 29 de maio, que regulamenta o uso desse tipo de transporte na capital paulista. O decreto diz que as empresas que oferecem o serviço em São Paulo devem se cadastrar na Secretaria Municipal de Mobilidade e Transporte (SMT) e garantir que seus usuários cumpram determinadas regras de uso das patinetes. A Grow teve seu cadastro junto ao órgão anunciado na última quartafeira (05), mas só poderá recuperar os produtos apreendidos mediante ao pagamento de R$ 819,81 por unidade, referente ao recolhimento do Documento de Arrecadação do Município de São Paulo (DAMSP), e mais R$ 20 mil por empresa (Yellow e Grin) por conta do descumprimento das regras estabelecidas pelo decreto.
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Ao G1, a Grow disse na quinta-feira (06) não ter sido notificada sobre a multa. Regras para o uso de patinetes De acordo com o decreto, só poderão ficar disponíveis aos usuários patinetes de empresas que estiverem com o pagamento das taxas em dia e que estiverem cadastradas na Prefeitura. Além disso, os usuários terão que usar capacetes e estão proibidos de andar em calçadas ou
em vias com limite de velocidade superior a 40 km/h. É permitido o uso desse meio de transporte, portanto, apenas em ciclovias, ciclofaixas ou ciclorrotas, sempre com velocidade máxima de 20 km/h. A fiscalização será feita pela Prefeitura e a empresa dona das patinetes será multada caso o usuário estiver descumprindo as normas — o valor deverá ser repassado a ele depois. A Grow já tinha demostrado que con-
ITURA RA OS PATINETES
Apreensão em massa de equipamentos e aplicação de multas enormes fazem com que a população fique sem o novo serviço à contento
corda com as normas, mas não acha que multas sejam a melhor opção para se fazer cumprir as regras. “Entendemos que multa não é o melhor caminho para educar o usuário. E não se muda uma cultura em 15 dias. Nossa sugestão para que as novas regras sejam cumpridas é bloquear usuários reincidentes no descumprimento das regras até que passem por um treinamento de pilotagem segura”, afirmou a Grow.
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Mobilidade no Brasil Viação Cidade Verde recebe novos Mega
NEOBUS EM FOZ • Da Neobus <neobus.com.br> A Viação Cidade Verde, de Foz do Iguaçu, adquiriu 27 unidades do ônibus urbano NEOBUS New Mega. Os novos veículos foram recentemente entregues pela representante RS Veículos e incorporados à frota da empresa para utilização em operações no transporte urbano na cidade paranaense. “Esta é a primeira aquisição de carroceria da marca pela Cidade Verde, o que é muito importante para a NEOBUS e demonstra a grande expansão de vendas que a marca vem alcançando em todo o estado e não apenas na capital Curitiba”, explicou João Paulo Ledur, diretor da NEOBUS. “Entre 2017 a 2019, ampliamos nossa presença em diferentes regiões do Paraná e fornecemos veículos para operadores de 12 diferentes cidades”, destaca. Dos 27 ônibus New MEGA fornecidos, 12 veículos têm chassis Mercedes-Benz OF-1721, 12.500mm de comprimento, sistema de ar-condicionado, plataforma elevatória para acessibilidade e capacidade para 78 pessoas (30 sentados em
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poltronas City Urbana e 48 em pé). Essas unidades são as primeiras do sistema de transporte público da cidade paranaense equipadas com ar-condicionado, sendo a NEOBUS a pioneira no fornecimento de carroceria com este opcional para a população de Foz do Iguaçu. Os 15 ônibus restantes têm chassi Mercedes-Benz OF-1519, com 11.500mm de comprimento, três portas do lado direito, elevador
para passageiros com mobilidade reduzida e capacidade para 49 pessoas (26 sentados em poltronas City Urbana e 23 em pé). Os ônibus New Mega se destacam pela sua extrema robustez, espaçoso, econômico e esteticamente atrativo. Foram projetados para atender às necessidades dos operadores de transportes de todo o País, aliando conforto e ótimo desempenho.
Mobilidade no Mundo
BRASIL NA COSTA DO MARFIM
Marcopolo fornece ônibus rodoviário para a Costa do Marfim • Da Marcopolo <marcopolo.com.br> A UTB - Union des Transports de Bouaké e AVS Transport, os dois maiores operadores da Costa do Marfim, adquiriram 30 novos ônibus Marcopolo Viaggio 1050 que serão utilizados no serviço interurbano da cidade de Abidjan. “Nos últimos dois anos, elevamos a nossa competitividade e voltamos a fornecer veículos para a Costa do Marfim. Entre 2017 e 2018, enviamos 27 unidades para as duas empresas. Agora, esses outros 30 ônibus reforçam a nossa presença no mercado e consolidam a grande participação da Marcopolo em todo o continente africano”, analisa Ricardo Portolan, gerente-executivo de negócios internacionais Região Oriente Médio e África. Os ônibus Viaggio 1050 da UTB e AVS Transport têm chassi Volvo B270F e capacidade para transportar 62 passageiros. Contam com sistemas de ar-condicionado, áudio e vídeo, com rádio e DVD, além de cinco monitores no teto e cinco tomadas de energia (110V). Os números das exportações da Marcopolo são muito expressivos.
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interbuss MOBILIDADE
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TRANSPORTE
GABRIEL DIAS
Citi, em Indaiatuba/SP
Deu na imprensa
Fenatran deste ano promete muitas novidades na área de mobilidade
GRANDE FEIRA • Da Transporte Mundial <www.transportemunidial.com.br> Os organizadores da Fenatran esperam que a edição deste ano seja a maior da história. Até a última semana, quando foi feito o lançamento oficial da maior feira de transportes rodoviário de cargas, já havia mais de 400 expositores confirmados e a expectativa é que chegue entre 420 e 430 em São Paulo, segundo o vice-presidente da Reed Exhibitions Alcantara Machado Paulo Octávio Pereira da Reed Exhibitions Alcantara Machado e responsável pelo evento. O período da feira será de 14 a 18 de outubro no São Paulo Expo, na Rodovia dos Imigrantes em São Paulo, e diversos eventos ocorrerão paralelamente ao evento no mesmo centro de exposições, inclusive, os prêmios Transporte Responsável e Best Truck. Em relação última Fenatran, em 2017, quando teve a participação de 320 marcas e geração de R$ 4 bilhões em negócios, espera-se
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para a feira deste o crescimento de 30% no número de expositores e 13% na presença de público, algo em torno de 60 mil visitantes. Em termos de valor em negócio, a expectativa é que se repita o mesmo de 2017: R$ 4 bilhões. Como curiosidade, este volume é maior do que gerou a última Agrishow, maior feira do agronegócio realizada em Ribeirão Preto (SP) no final de abril e início de maio, que foi de R$ 2,9 bilhões. Com exceção da Ford Caminhões, pelo motivo do anúncio do fechamento da operação, e da Agrale por ser a única que não consegue recuperar suas vendas, as demais montadoras de caminhões e a PSA (Peugeot e Citröen) no segmento de utilitários confirmaram presença. As confirmadas são: DAF, Iveco, Mercedes-Benz, PSA (Peugeot Citroën, com comerciais leves), Scania, Volkswagen Caminhões com MAN e Volvo. New Mobility Com a experiência do evento New
Mobility, lançado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2018, com apresentações e debates de temas relevantes para o setor, uma nova edição ganhará uma versão para a Fenatran como New Mobility Logistics, com discussões sobre as novas soluções e tecnologias para o setor de mobilidade e transporte urbano. O transporte de carga passa por transformações com inovações no campo da conectividade, das energias alternativas, da direção autônoma e da logística urbana”, diz Leandro Lara, diretor de portfólio de mobilidade da Reed Exhibitions Alcantara Machado. Outros eventos simultâneos durante a feira são a Movimat, Salão Internacional de Logística Integrada, que é incorporada à Fenatran pela segunda edição consecutiva, e a 28ª edição do Congresso SAE Brasil, com o tema Veículos e Vias Inteligentes – O Caminho para a Mobilidade Sustentável. O congresso deste ano será presidido por Christopher Podgorski, presidente e CEO da Scania América Latina.
DIA DA LOGÍSTICA • Da Transporte Mundial <www.transportemunidial.com.br> * Por Josana Teruchkin Por causa dos avanços tecnológicos nos transportes é fácil associar uma empresa como a Sulista a recursos físicos como caminhões, computadores de bordo, combustível, etc. Mas, apesar de serem indispensáveis, equipamentos de ponta de nada servem sem a inteligência e a execução do homem. Em outros termos, também na indústria logística, o fator humano é crucial para o sucesso. Por mais que pareça óbvio, ainda não se dá o devido valor ao colaborador no nosso segmento. Mas, para nós, o capital humano é um diferencial. Temos uma equipe experiente, que se sente dona do negócio e faz acontecer. O cliente confia nas nossas pessoas. Sim, a tecnologia automatiza processos e oferece maior eficiência na cadeia logística, exatidão e confiabilidade nas informações. Mas são as pessoas que
A importância da data no artigo de Josana Teruchkin
estão no comando para garantir a melhor entrega ao cliente. Pode parecer um pouco paradoxal, mas é em função do crescimento do uso da tecnologia e dos processos cada dia mais automatizados que a gestão de pessoas se torna ainda mais importante dentro da logística. Envolver e desenvolver os colaboradores em toda a cadeia, de forma engajada e motivada, cuidando da capacitação e desenvolvimento é imprescindível. Os líderes devem cada vez mais saber tirar o melhor de cada um, trabalhar com a diversidade na equipe e, a partir das diferenças, conquistar uma operação eficiente e com um mínimo de falhas. E nada disso é possível se as nossas pessoas não estiverem satisfeitas com o que fazem e alinhadas com o propósito da empresa. O olho no olho, hoje pouco utilizado, passa a ser um diferencial e ter grande relevância no nosso negócio. Somos convictos de que só as pessoas possuem o poder de decisão e a criatividade para gerar
inovação. Por isso acreditamos que o colaborador é o cartão de visitas da Sulista e incentivamos a proximidade entre o cliente e a nossa equipe. Focamos cada dia mais nas relações de parceria , buscamos o ganha a ganha e queremos gerar uma boa experiência para nossos clientes, fornecedores e colaboradores. Porém esse não é um caminho fácil. Tudo é um aprendizado que ainda estamos conquistando , porque sempre fomos muito focados em resultados e trabalhamos em um ambiente de alta pressão, como é comum no meio logístico. Mas, aos poucos, estamos percebendo, com a consolidação da nossa empresa e o nosso amadurecimento como gestores, a importância de um ambiente mais flexível e com um pouco mais de “coração”. * Artigo de Josana Teruchkin publicado originalmente no site da revista impressa / online Transporte Mundial para o Dia da Logística
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeri
Victor Hugo Guedes Pereira
Victor Hugo Guedes P
Victor Hugo Guedes Pereira
Victor Hugo Guedes P
Caio Apache Vip Mercedes-Benz OH-1621 Cidade Canção
Busscar Urbanus Volvo B10M Viação Garcia
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Marcopolo Torino Mercedes-Benz OF-1722M Cidade Verde
Marcopolo Torino Mercedes-Benz OH-1621 Planeta
ia de Imagens do Portal InterBuss
Homenagem a Victor Hugo (in memorian)
Pereira
Victor Hugo Guedes Pereira
Pereira
Victor Hugo Guedes Pereira
Irizar New Century Mercedes-Benz O-500RSD Viação Garcia
Caio Giro Volksbus 18 310 Viação Garcia
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeria
Victor Hugo Guedes Pereira
Victor Hugo Guedes P
Victor Hugo Guedes Pereira
Victor Hugo Guedes P
Busscar VB Elegance 360 Mercedes-Benz O-500RS Princesa do Norte
Mascarello Roma 330 Mercedes-Benz O-500RS Nordeste
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Busscar Urbanuss Pluss Mercedes-Benz OF-1418 Cidade Canção
Marcopolo Torino Volvo B58 Mourãoense
a de Imagens do Portal InterBuss
Homenagem a Victor Hugo (in memorian)
Pereira
Victor Hugo Guedes Pereira
Pereira
Victor Hugo Guedes Pereira
Caio Giro Mercedes-Benz OF-1721 Ingรก Tur
Busscar Jum Buss 360 Scania K124IB Gontijo
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Rede Social
As melhores fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
Wallace Silva
Fernando Martins
Rafael Silva
Sérgio Carvalho
Marcopolo Torino Atalaia OCD Holding
Comil Campione Impactur OCD Holding
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Marcopolo Torino Rápido Luxo Campinas OCD Holding
Neobus Mega Plus Sancetur Americana OCD Holding
Marcio Rafael Martins Caio Apache Vip Pirajuçara OCD Holding
Rafael Pavan
Busscar Vissta Buss DD Viação Garcia OCD Holding www.portalinterbuss.com.br | 21
Viagens & Memória
MARISA VANESSA N. CRUZ
Fortaleza: Terminal Antônio Bezerra
O Terminal Antônio Bezerra está localizado na região Oeste de Fortaleza, na Avenida Mister Hull, sentido Caucaia. Esta avenida é próximo do final da BR-020, que vai até Brasília. Inaugurado em 1992, foi reformado em 2014 especialmente para receber linhas de grande capacidade do sistema BRT e outras linhas importantes que utilizam o corredor Antônio Bezerra – Papicu. O corredor Antônio Bezerra – Papicu compõe inicialmente de 11 estações, construídas de Antônio Bezerra até a região central da cidade, e nela passam outras linhas: 026 – Antônio Bezerra – Messejana 028 – Antônio Bezerra – Papicu 071 – Antônio Bezerra – Mucuripe 079 - Antônio Bezerra – Náutico 200 – Antônio Bezerra – Centro 222 – Antônio Bezerra – Papicu Todas as linhas acima vem com ônibus configurado para o embarque e desembarque no lado esquerdo (único no corredor), e estas duas últi-
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mas linhas configuradas com ônibus do sistema BRT. Na reforma em 2014, o terminal ampliou mais que o dobro do original de 1992, passando de 12 mil m² para 29 mil m², comportando mais de 40 linhas de ônibus distribuídos em duas
plataformas. Em Fortaleza, no Sistema Integrado de Transportes (SIT-FOR), atualmente são sete terminais de ônibus que permitem integração tarifária: Antônio Bezerra, Papicu, Parangaba, Messejana, Siqueira, Conjunto Ceará e Lagoa.
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS. PARA QUEM ANDA NA RUA E NA CALÃ&#x2021;ADA.
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A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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