RIO BRANCO RECEBE NOVOS ÔNIBUS MEGA
interbuss ANO 9 • Nº 449 • 23 DE JUNHO DE 2019
MOBILIDADE
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TRANSPORTE
CÂMBIO MODERNO Novos ônibus Volvo que vão chegar para a Viação Santa Brígida no segundo semestre virão com transmissão Voith
8 ANOS 400 EDIÇÕES MAIS DE 10.000 PÁGINAS
SEMPRE EM
A Revista InterBuss completa mais um ano de vida e chega à 400ª edição, mais uma vez renovada. Sempre acompanhando as tendências do mercado, buscando as informações onde elas estão e levando aonde o público está. Por isso estamos sempre mudando, pois estamos em movimento, assim como o transporte e a mobilidade urbana.
MOVIMENTO
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TRANSPORTE
Edição 4 4 9
23 DE JUNHO DE 2019
NESTA EDIÇÃO
NOSSOS CONTATOS 06 EDITORIAL A chuva que caiu em São Paulo afetou seriamente os transportes, mas a /portalinterbuss
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss. com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss. com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
culpa é de quem?
07 A IMAGEM MARCANTE
Confiram a foto de transporte de maior destaque da semana
08 A GRANDE MATÉRIA
Voith vai equipar os novos ônibus convencionais da Volvo que estão sendo feitos para a Viação Santa Brígida.
10 MOBILIDADE NO BRASIL
Rio Branco, no Acre, recebe cinco novas unidades do New Mega da Neobus com ar condicionado.
11 MOBILIDADE NO MUNDO
Google vai levar veículos autônomos para fazer testes na Europa e em cidades da Ásia.
12 PÔSTER
Mascarello Gran Midi, por Gabriel Dias
14 DEU NA IMPRENSA
As notícias que foram destaque na grande imprensa especializada em transportes na semana passada
16 ACERVO PORTAL INTERBUSS
Confiram fotos que foram enviadas desde 2006 para o Portal InterBuss e foram publicadas na antiga Galeria de Imagens do site
20 REDES SOCIAIS
As melhores fotos de ônibus publicadas em redes sociais na última semana, com destaque para o movimento do feriado
22 VIAGENS & MEMÓRIA
Confira a coluna quinzenal de Marisa Vanessa N. Cruz
interbuss MOBILIDADE
Novos ônibus da Santa Brígida vão ser equipados com transmissão Voith
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TRANSPORTE
Editorial
Enchentes em São Paulo: de quem é maior culpa? A cidade de São Paulo e mais algumas localidades que ficam ao seu redor passaram por uma situação bastante difícil na semana passada, quando houve um forte temporal que deixou várias regiões alagadas. Como de praxe, o transporte coletivo também sofreu bastante com a quantidade de água que caiu na região, mas o que mais chamou a atenção foi o fechamento completo da linha 10 da CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. Grande parte da via ficou completamente debaixo d’água, incluindo algumas estações. O transporte ferroviário ficou paralisado por mais de um dia pois os trens não tinham a menor condição de circular. Tudo bem que o volume de chuva foi algo completamente fora do normal, porém um plano de emergência deveria existir para que houvesse a total dissipação da água em pouco tempo. Apesar da chuva ter caído em um dia, no dia seguinte as enchentes ainda persistiam, sobretudo nas estações. Foi muito comum ver imagens nas redes sociais e nas emissoras de televisão, as estações completamente cheias de água, muito lixo boiando e a
CPTM apenas esperando o que fazer. Não seria mais útil se os colaboradores da empresa ajudassem, de alguma forma, na evacuação da estação. Enquanto tudo estava debaixo d’água, o usuário ficou também bastante perdido pois já estava acostumado a ir para seus compromissos pelo meio ferroviário e do dia pra noite viu-se obrigado a achar uma alternativa de última hora. Diante de tal cenário, de quem é a culpa de tudo isso? Será que a culpa foi de São Pedro que mandou muita água para a região? Mais uma vez o maior culpado é o poder público, porém não podemos deixar de observar que o próprio usuário é culpado por toda essa barbárie que paralisou os transportes ferroviários de algumas linhas por causa das enchentes. Quando a pessoa come um salgadinho, ao invés dela jogar o papel em um lixo, ela joga imediatamente no chão. Isso acaba indo parar nas bocas de lobo, prejudicando o escoamento de água quando chove. Se a água dentro das estações estava acompanhada de muito lixo, a culpa foi do usuário que não jogou o lixo no recipiente correto. “Ah mas não tinha nenhuma lixeira por perto”. Essa é
uma das frases mais ouvidas nos últimos tempos e ainda serve como desculpa para jogar o lixo no chão. Não pode guardar uma garrafinha de suco em uma sacolinha ou dentro da bolsa até encontrar uma lixeira? Ou se não encontrar nenhuma, não pode levar para casa e jogar lá? Agora, em relação à culpa do poder público, está na manutenção das estações e das linhas férreas. Como que ainda nos dias de hoje pode-se usar estações que foram concebidas no século retrasado? Utilizar os mesmos espaços e os mesmos prédios é muito bom até para preservar a história da região, etc, mas o que deveria mudar era a forma de operar essas estações, adaptando-as à atualidade. Algumas delas foram construídas em péssimos locais, que no passado ainda tinha alguma funcionalidade, o que não ocorre mais hoje. Seria interessante se o Governo do Estado revisse algumas estações e construísse novas ou ao menos readequasse as antigas aos padrões necessários nos dias de hoje. Enquanto isso não acontece, a população segue vulnerável, mas já pode colaborar jogando o lixo no lixo.
A imagem marcante
BR-324, BA
Quarta-feira, 19 de junho de 2019
Um ônibus saindo de Salvador com destino ao interior da Bahia foi obrigado a parar por motivo emergencial, porque a vagina de uma passageira estava cheirando mal. O mau cheiro do genital da mulher estava tão forte que alguns passageiros estavam passando mal. Algumas pessoas sentiam ânsia de vômito, náuseas e outras até vomitaram devido ao péssimo cheiro. Depois do reboliço, o motorista foi notificado da situação e foi obrigado a parar próximo a um posto de gasolina e pediu para que a passageira fosse tomar um banho ou resolvesse aquela constrangedora situação de alguma forma. Depois de muito tempo esperando com o tempo frio, uma equipe de apoio chega para desinfetar o ônibus que levou duas horas para ser liberada e seguir viagem. Infos do F7.
A grande matéria
• Da Voith <voith.com>
A cidade de São Paulo ganhará 120 novos ônibus Volvo B250R a partir do segundo semestre. Equipados com a Diwa.6, transmissão automática da Voith, a nova frota da Viação Santa Brígida se unirá aos outros 110 veículos do mesmo chassi que já circulam pela região Noroeste da capital paulista, que possui uma das maiores frotas do mundo, desde setembro do ano passado. Fornecedor da Volvo, a Voith Turbo - especialista em mobilidade e referência mundial no mercado de transmissões automáticas para ônibus urbanos – oferece a expertise da empresa para fornecer equipamentos de alta eficiência. Com a instalação das transmissões automáticas da Voith, a nova frota conta com os benefícios proporcionados pelo equipamento: otimização do consumo de combustível e menores emissões de CO², máximo conforto e segurança em alta, baixos custos de manutenção e reparação e maior confiabilidade e
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disponibilidade dos veículos. A transmissão automática Diwa.6 mantém o consagrado princípio de aceleração e frenagem em circuito hidrodinâmico único além da combinação de transmissão continuamente variável (CVT) e convencional que proporciona menor frequência de trocas de marchas e menor desgaste em todo o sistema. “O fornecimento à Volvo busca disponibilizar à cidade de São Paulo e a todos os nossos clientes, condições de segurança e conforto para uma viagem tranquila e eficiente. Trabalhamos para proporcionar a melhor experiência ao passageiro do transporte urbano”, diz Fabio Manzini, Gerente de Vendas da Divisão de Mobilidade da Voith Turbo no Brasil. Voith no Brasil A transmissão automática da Voith está cada vez mais presente nos veículos da Volvo, que também usa os produtos da maior concorrente, que é a ZF. Sobre o Grupo Voith
O Grupo Voith é uma empresa de tecnologia com atuação global. Com seu amplo portfólio de sistemas, produtos, serviços e aplicações digitais, a Voith estabelece padrões nos mercados de energia, petróleo e gás, papel, matérias-primas, e transporte e automotivo. Fundada em 1867, a empresa atualmente tem mais de 19.000 colaboradores, gera € 4,2 bilhões em vendas e opera filiais em mais de 60 países no mundo inteiro, o que a coloca entre as grandes empresas familiares da Europa com grande sucesso em praticamente todo o mundo. A Divisão do Grupo Voith Turbo integra o Grupo Voith e é uma especialista em tecnologias inteligentes de acionamento, além de sistemas e serviços feitos sob medida. Com seus produtos inovadores e interconectados a Voith oferece a mais elevada eficiência e confiabilidade. Clientes de diversas indústrias – como petróleo e gás, energia, mineração e engenharia mecânica, tecnologia naval, veículos comerciais e ferroviários – contam com as tecnologias avançadas e os aplicativos digitais da Voith Turbo.
VOITH NOS NOVOS VOLVOS DA SANTA BRÍGIDA Veículos serão equipados com a transmissão DIWA.6 da Voith
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Mobilidade no Brasil Auto Viação Floresta renova com ônibus da Neobus: são 5 unidades
MEGA NO ACRE • por Neobus <neobus.com.br> A Auto Viação Floresta cidade do Rio Branco Ltda. adquiriu cinco unidades do ônibus urbano NEOBUS New Mega. Os novos veículos, entregues recentemente, serão incorporados à frota da empresa e utilizados no transporte urbano de passageiros da capital do Estado do Acre. “Esta é a primeira aquisição da Auto Viação Floresta e demonstra a excelente aceitação dos produtos NEOBUS em todo o País, sobretudo no segmento de Urbanos. Diversas empresas de transporte em diferentes cidades brasileiras têm escolhido o modelo em seus programas de renovação de frota”, destaca João Paulo Ledur, diretor da NEOBUS. Os ônibus New Mega adquiridos pela Auto Viação Floresta cidade do Rio Branco têm chassi MercedesBenz OF’1519, com 11.250mm de comprimento, três portas e capacidade de transportar 45 passageiros (33 sentados em poltronas City). Contam com sistema de ar-condicionado, plataforma elevatória na porta central para acessibilidade de cadeirantes e pessoas com mobilidade reduzida, iluminação interna e
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externa em LED e itinerário frontal eletrônico. O modelo NEOBUS New Mega se destaca pela sua extrema robustez, além de ser espaçoso, econômico e
esteticamente atrativo, o veículo foi projetado para atender às necessidades dos operadores de transportes de todo o País, aliando conforto e ótimo desempenho.
Mobilidade no Mundo
RENAULT AUTÔNOMO
Veículos serão levados para a Europa e para a Ásia em parceria com o Google • Do Olhar Digital <olhardigital.com.br> A Waymo, empresa que faz parte do conglomerando Alphabet (que também controla o Google), anunciou nesta quinta-feira, 20, uma parceria com a Aliança Renault-NissanMitsubishi para levar seus carros e caminhões autônomos para a França e o Japão. O comunicado do acordo não indica nenhum plano concreto para o lançamento de robôs ou serviços de entrega, como a Waymo fez no passado com seus outros parceiros automotivos. Em vez disso, as três empresas simplesmente “explorarão os serviços de mobilidade autônoma para passageiros e entregas”. A Renault e a Nissan planejam criar empresas focadas em veículos autônomos na França e no Japão, dedicadas a serviços de mobilidade de veículos autônomos. O anúncio segue uma recente onda de alianças e parcerias entre várias empresas de veículos autônomos, fornecedores e montadoras. Havia rumores de que Waymo está em negociações com a Nissan-Re-
nault desde fevereiro. No ano passado, a Bloomberg informou que um acordo entre a Waymo e a Honda não foi adiante em parte devido à relutância da desenvolvedora de carros autônomos em compartilhar aspectos de sua tecnologia para veículos autônomos. Entretanto isso mudou à medida que a indústria continua se consolidando e que grandes grupos do setor foram avançando. A Ford, que tem a Argo AI como seu
principal fornecedor de tecnologia para carros autônomos, está negociando com a Volkswagen sobre o compartilhamento dos custos de construção de frotas de automóveis autônomos. A Cruise, subsidiária da General Motors, está em parceria com a Honda, enquanto o Grupo de Tecnologias Avançadas da Uber está se aproximando da Toyota. A FiatChrysler e a Hyundai, juntamente com a Amazon, são ambas parceiras da startup autônoma Aurora.
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interbuss MOBILIDADE
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TRANSPORTE
GABRIEL DIAS
Viação Talismã, em Rio Grande da Serra/SP
Deu na imprensa
Banco Paccar chega ao Brasil para financiar os caminhões da DAF
FINANCIAMENTO • Da Transporte Mundial <www.transportemunidial.com.br> A DAF Caminhões Brasil passa a oferecer aos clientes mais uma opção de crédito para a aquisição dos veículos da marca e dá mais um passo para se consolidar no mercado brasileiro. Trata-se do Paccar Financial, instituição financeira do grupo Paccar, que passou a operar desde o início de junho com as modalidades de CDC para os clientes finais, e linhas de financiamento de estoque para os concessionários DAF (Floor Plan). Há dois anos a DAF começou o processo para trazer o banco ao Brasil e em dezembro de 2016, foi dado início ao processo de abertura junto ao Banco Central. O investimento total foi de R$ 100 milhões, sendo R$ 30 milhões para ações estruturais e contratação de funcionários e R$ 70 milhões para capital inicial. “Desde 2012 começamos a olhar esse mercado de forma mais proativa. Analisamos de que maneira os caminhões são vendidos no País e percebemos o quanto importante é a
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participação dos bancos de montadora nos financiamentos realizados. Acreditamos que com a gama completa de opções de financiamento que a Paccar Financial vai trazer facilidades para os clientes e gerar bons negócios”, destacou João Petry, diretor de serviços financeiros. O Finame estará disponível ainda no segundo semestre de 2019 e as opções de Leasing para o cliente final, e capital de giro para concessionárias chegam a partir de 2020. Para o diretor financeiro, Anderson Haiducki, a expectativa para o próxi-
mo ano é que 30% dos financiamentos da DAF sejam realizados através da Paccar Financial. “Esperamos que já em 2019, nossos negócios representem 20% do total de vendas da DAF no País”, destacou. A sede do novo banco será em Ponta Grossa e vai utilizar a estrutura física já existente da fábrica da DAF, além de gerar novos postos de trabalho para a comunidade. O banco terá também presença nas regiões em que a DAF Caminhões estiver presente, estabelecendo uma relação mais próxima com os seus clientes.
NOVO TECTOR • Da Transporte Mundial <www.transportemunidial.com.br> O mercado de caminhões entre 8 e 11 toneladas contava com poucas opções para o transportador, o que não é bom, principalmente, depois do encerramento das atividades da Ford. A concorrência é importante e, enfim, a Iveco lançou os prometidos Iveco Tector de 9 e 11 toneladas com todos os benefícios de quem chega por último e trabalha para entregar um produto competitivo, inclusive, no preço. O Tector 11-190 chega com preço de R$ 165.000, mais barato que o único concorrente, o VW Delivery 11.180, que tem o preço médio de R$ 176.000, segundo tabela Fipe. O técnico 9-190 parte de R$ 155.000. “Os lançamentos nos tornam mais competitivos no segmento dos médios, que representa 20% do mercado de transportes no Brasil, e completam nosso portfólio. Agora, estamos mais fortes dos leves aos pesados”, afirma Marco Borba, vice-presidente da Iveco para a América do Sul. A Iveco usou uma solução muito inteli-
Versões são leve, médio e semipesado
gente. Pegou a cabine do semipesado Tector e fez todo o desenvolvimento para ser uma solução que oferece bom espaço e conforto para chassi dos segmentos de leves e médios. Quem digiri o Tector 9-190 e 11-190 se sente em caminhão grande, robusto e nem por isso menos confortável e ágil do que os leves do mercado. Na verdade, este tipo de solução não é nova. A Ford sempre fez isso, usando a cabine do Cargo do caminhão de 9 t até 31 t. A diferença da Iveco para a Ford que a engenharia de Sete Lagoas fez um trabalho de atualização para os segmentos de 9 e 11 t, inclusive garantindo que o primerio degrau seja mais baixo, 40 cm do solo. Ambos os caminhões receberam sistema hidráulico de basculamento da cabine como item de série. Os protótipos do Tector de 9 e 11 t foram mostrados na Fenatran de 2017 para lançamento no final de 2018. “Postergamos o lançamento anteriormente previsto para dezembro do ano passado para justamente termos certeza de que estávamos respondendo aos desejos do cliente”, conta Ricardo Barion, diretor de vendas e marketing
da Iveco na América do Sul. “Rodamos com muitos modelos da concorrência e presenciamos de perto o dia a dia do caminhoneiro para entregar o caminhão que eles querem”, garante. Os novos modelos custaram R$ 40 milhões de investimento e três anos de desenvolvimento. Assim, a nova cabine do Tector segue o desenho global da marca e está igual o Eurocargo, modelo que cumpre a mesma função do Tector na Europa, mas com muito mais variações de versões, motores e tecnologia que no Brasil não são aplicadas por questões de custos. O design da nova cabine está em toda família Tector. Nos semipesados, com opções de cabine curta, leito teto baixo e leito teto alto, inclusive, uma nova versão cavalo mecânico 17-300 4×2 Auto-Shift. Esta versão é indicada para carreta de dois eixos, inclusive espaçados, e PBTC (Peso Bruto Total Combinado) de até 36 toneladas. O Tector realmente ficou muito bonito, mas isso é uma questão subjetiva e o leitor poderia ter a sua própria conclusão vendo a foto e o caminhão em uma concessionária. Em breve nas ruas.
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeri
Vanderlei Filho
Thales Alexandre
Tiago Moraes
Rafael Nunes Pereira
Busscar Vissta Buss Mercedes-Benz O-400RSD Riodoce
Marcopolo Torino GV Mercedes-Benz OF-1620 Wendling
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Busscar Jum Buss 340 Scania K113 Gontijo
Marcopolo Viaggio G7 900 Mercedes-Benz OF-1722M Atual
ia de Imagens do Portal InterBuss
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Lucas Filipe da Silva de Paula Marcopolo Paradiso G7 1200 Volvo B9R Medianeira
Maicon Igor Barbosa Caio Vitรณria Mercedes-Benz OF-1315 Rรกpido Luxo Campinas
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeria
José Antonio Gama
Flávio Eduardo
Kelvin Caovila
Igor Drumond Soares
Busscar Jum Buss 340 Scania K380 Tocantins
Ciferal GLS Bus Mercedes-Benz OF-1620 Particular
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Busscar Panorâmico DD Scania K420 MP Viagens
Nielson Diplomata 350 Scania K113 Amanda Tur
a de Imagens do Portal InterBuss
s
Cosme Souza Oliveira Marcopolo Paradiso G6 1550LD Scania K124IB Corcovado
Clemilton Rodrigues Mascarello Gran Via Mercedes-Benz OF-1722M Transcol
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Rede Social
As melhores fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
Rodrigo Gomes
Rafael Silva
Marcos Pedrazzi
José Franca Neto
Neobus Mega Redentor OCD Holding
Marcopolo Ideale Rio de Janeiro OCD Holding
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Caio Apache Vip Cidade das Hortênsias OCD Holding
Marcopolo Torino São Judas Tadeu OCD Holding
Fernando Martins Caio Millennium IV Itajaí Transportes OCD Holding
Thiago Martins de Souza Caio Vitória Rápido Goiás OCD Holding
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Viagens & Memória
MARISA VANESSA N. CRUZ Nova Friburgo com a NOVAFAOL
Nova Friburgo é um município, localizado na região serrana fluminense, com a população de mais de 190 mil habitantes. Conhecida como a “Suíça Brasileira”, Nova Friburgo é oferecido pelos serviços da Friburgo Auto Ônibus, a FAOL. Fundada em 1950, a FAOL foi vendida em 2012 para o grupo da Real Auto Ônibus, e cinco anos mais tarde, para um consórcio controlado pelas empresas Expresso Recreio, Coesa e Pavunense. Assim, em 2017 a marca passou a chamar-se NOVAFAOL. No último dia 11 de maio a NOVAFAOL recebeu mais de 150 admiradores do transporte urbano, vindo de diversas partes do estado, organizada pela InfoBus, por diversos grupos de busologia da região e por caravanas. Para ingressar no evento, o convite era público, e cada participante preencheu um formulário na Internet contendo seus dados. A garagem fica no distrito de Conselheiro Paulino. No início da tarde, visitei a garagem e conheci além da frota da viação, alguns ônibus exp-
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ostos de particulares e outras empresas como o G7 1200 Scania K360 da 1001, Paradiso G6 1200HD O-400 RSD (trucado) ex-Águia Branca, e o Paradiso G4 1400. Sua frota mais velha são os Marcopolo Torino da geração de 2007 (ano 2010), herdados da antiga administração, e os mais novos, diversos Neobus MegaPlus com carregadores USB, ar condicionado e suspensão a ar, adquiridos em 2018.
Primeira vez que visitei essa cidade, e confesso que fiquei encantada com o centro da cidade e com a organização do transporte coletivo daquele local. E também, fiquei admirada com a organização de busólogos da região para visitar uma garagem, comportando um número grande de participantes. Parabéns pela organização e pela diretoria da NOVAFAOL por receber admiradores do transporte público.
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS. PARA QUEM ANDA NA RUA E NA CALÃ&#x2021;ADA.
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TRANSPORTE
A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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