REVISTA INTERBUSS COMPLETA 9 ANOS!
interbuss ANO 10 • Nº 450 • 30 DE JUNHO DE 2019
MOBILIDADE
&
TRANSPORTE
BOGOTÁ RENOVADA Primeiros ônibus Volvo de lote de 700 unidades são entregues à prefeitura de Bogotá para o BRT Transmilenio
8 ANOS 400 EDIÇÕES MAIS DE 10.000 PÁGINAS
SEMPRE EM
A Revista InterBuss completa mais um ano de vida e chega à 400ª edição, mais uma vez renovada. Sempre acompanhando as tendências do mercado, buscando as informações onde elas estão e levando aonde o público está. Por isso estamos sempre mudando, pois estamos em movimento, assim como o transporte e a mobilidade urbana.
MOVIMENTO
interbuss MOBILIDADE
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TRANSPORTE
Edição 4 5 0
30 DE JUNHO DE 2019
NESTA EDIÇÃO NOSSOS CONTATOS 06 EDITORIAL Mais um aniversário da Revista Interbuss. São 9 anos na história da /portalinterbuss Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss. com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss. com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
imprensa especializada. Muito obrigado!
07 A IMAGEM MARCANTE
Confiram a foto de transporte de maior destaque da semana
08 A GRANDE MATÉRIA
Volvo entrega primeiras unidades de ônibus articulados e biarticulados para a cidade de Bogotá
10 MOBILIDADE NO BRASIL
Neobus entrega unidades do New Mega e do Spectrum para Viação Tucuruí
11 INTERBUSS 9 ANOS
A história da Revista Interbuss se mistura com a evolução do transporte coletivo no Brasil e no mundo
12 PÔSTER
Marcopolo Paradiso, por Marcus Prado
14 DEU NA IMPRENSA
As notícias que foram destaque na grande imprensa especializada em transportes na semana passada
16 ACERVO PORTAL INTERBUSS
Confiram fotos que foram enviadas desde 2006 para o Portal InterBuss e foram publicadas na antiga Galeria de Imagens do site
20 REDES SOCIAIS
As melhores fotos de ônibus publicadas em redes sociais na última semana, com destaque para o movimento do feriado
22 VIAGENS & MEMÓRIA
Confira a coluna quinzenal de Marisa Vanessa N. Cruz
interbuss MOBILIDADE
TRANSPORTE
Come ça a entrega dos primeiros ônibus Volvo para o BRT de Bogotá
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Editorial
Nove anos de InterBuss. Nosso muito obrigado! E mais um ano que completamos. Esses nove anos passaram tão rapidamente e estamos aqui para mais uma comemoração. São 450 edições publicadas todas as semanas, initerruptamente (exceto as duas semanas que separam o natal e o ano novo, quando tiramos um período de férias). Nesse tempo trouxemos as principais novidades do mundo do transporte coletivo nacional e internacional de uma forma mais prática e fácil de ler. No começo tivemos um formato inédito, direcionado ao público admirador e entusiasta do setor de transportes, com publicações de resumos de notícias que saíam ao longo da semana, fotos e muitas reportagens especiais. Com o passar do tempo e a difusão ainda mais incisiva da internet, o conteúdo passou em sua grande parte para o site, onde as notícias são publicadas de forma mais rápida e até mais completa. Na revista ficaram os contúdos especiais e notícias mais analíticas, além do resgate do acervo fotográfico da antiga Galeria de Imagens do Portal InterBuss. No último ano passamos por
uma reformulação completa e direcionamos a maioria do conteúdo para a mobilidade urbana em geral, mas sem deixar de destacar as novidades da imprensa local e os lançamentos das montadoras para o setor aqui no Brasil, até porque nosso país é um importante pólo fabricante de materiais rodantes para todo o mundo. As obras de mobilidade, que não estão mais tanto em voga, continuam recebendo seu devido espaço da mesma forma. Também destacamos os investimentos nos setores ferroviários e fluviais, fazendo com que essas notícias cheguem ao maior número de pessoas possíveis, até porque essas informações acabam sendo publicadas apenas em revistas ou sites especializados nesses assuntos. A Revista InterBuss nasceu em 2010 após o encerramento da Galeria de Imagens do Portal InterBuss, e com isso procuramos fazer um conteúdo até então novo, já que existiam apenas duas publicações online, e uma delas já não existe mais. A InterBuss é a única publicação especializada em transporte e mobilidade com periodicidade semanal em todo o mundo. As
notícias se atualizam a cada minuto e por isso também temos o site que recebe conteúdo de forma mais ágil. Para a Revista ficam os conteúdos maiores, com mais fotos, detalhes e opiniões gerais. Ao longo desse tempo a Revista InterBuss ganhou não só o respeito dos leitores mas também dos fabricantes de chassis e carrocerias de todo o país, patrocinadores, empresas de ônibus e empresários, fazendo com que nosso trabalho fosse reconhecido como de excelência, e a todos agradecemos pelo prestígio. Agradecemos aos leitores que sempre enviam suas opiniões, sugestões, reclamações e críticas, pois só dessa forma podemos aprimorar cada vez mais o nosso trabalho e fazer um produto melhor, que seja de agrado talvez não de todos, mas ao menos da maioria. Também agradecemos aos amigos e aos nossos colegas de profissão, os jornalistas especializados em transporte que também sempre estão ao nosso lado, em um trabalho conjunto e altamente colaborativo, algo raro hoje em dia. A todos, nosso muito obrigado, e que venham mais aniversários!
A imagem marcante
Revista InterBuss
Domingo, 8 de agosto de 2010
Essa foi a nossa primeira capa da edição já neste atual formato. As cinco primeiras edições foram em formato de blog. Nessa edição destacamos a então nova pintura da Breda e as primeiras notícias sobre uma possível recuperação da Busscar.
A grande matéria
• Da Volvo <volvo.com>
Os primeiros lotes de novos ônibus Volvo entregues para operadores do Transmilenio começaram a rodar em Bogotá, capital da Colômbia. São 202 articulados e 134 biarticulados de um total de 700 unidades, o maior negócio de BRT da marca na década, fechado em novembro do ano passado. “Modernos, seguros e com alta capacidade de transporte, nossos ônibus vão melhorar ainda mais o conforto dos passageiros e a mobilidade urbana de uma das maiores capitais da América Latina”, afirma Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Buses Latin America. Ao todo, Volvo vendeu 402 biarticulados e 298 articulados no processo de renovação da frota da capital colombiana. “Os chassis estão sendo produzidos no Brasil e encarroçados pela Superpolo na Colômbia. As entregas estão sendo feitas em lotes e prosseguem até o próximo ano”, assegura Alexandre Selski, diretor de vendas estratégicas da Volvo Buses Latin América. Os novos ônibus começam a operar
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BOGOTÁ E D
trazendo para a Colômbia a mais alta tecnologia de conectividade da marca. Eles estão preparados para ativação do Controle Automático de Velocidade Volvo, um avançado sistema que usa a conectividade para limitar automaticamente a velocidade máxima do ônibus em pontos críticos de segurança. “Usando um sistema de geolocalização, essa tecnologia pode reduzir a velocidade do veículo próximo a escolas e hospitais e dentro de terminais de passageiros, por exemplo. Tudo é feito remotamente, sem a ação do motorista”, diz Mario Correia, gerente comercial da Volvo Buses Colômbia. Conectividade Os ônibus possuem alta conectividade e são dotados de vários dispositivos, como o Fleet Management, um sistema de monitoramento por telemetria em tempo real, que acessa dados de aceleração, frenagem, velocidade e consumo de combustível. Além disso, a tecnologia possibilita também a ativação do I-Coaching, uma espécie de treinador virtual de motoristas, que melhora a qualidade da operação do transporte. O Grupo Volvo é líder mundial em conectivi-
dade em veículos comerciais, com mais de 800 mil caminhões, ônibus, equipamentos de construção e motores marítimos conectados. Transmilenio Operando desde 2001, o Transmilenio é um dos principais BRTs do mundo, sendo considerado um dos mais avançados sistemas organizados de transporte coletivo já criados. O sistema transporta atualmente 2,5 milhões de passageiros por dia em Bogotá e região metropolitana. Com os novos veículos, a capacidade do Transmilenio aumenta em 25%. Inspirado no sistema de vias segregadas e embarque em plataformas em nível de Curitiba, no Brasil, Bogotá ampliou e melhorou o sistema, contemplando desde o início corredores maiores, onde os ônibus podem ultrapassar uns aos outros para maior fluidez. Ao utilizar ônibus articulados e biarticulados de forma planejada e garantir vias exclusivas, o sistema deu um salto em qualidade no transporte de passageiros da capital, reduzindo o tempo e melhorando a qualidade do deslocamento dos habitantes da cidade, retirando centenas de veículos
E A MEGARENOVAÇÃO DA FROTA COM VOLVO
O negócio total chega a 700 veículos, que serão entregues à municipalidade de Bogotá, na Colômbia, em lotes e micro-ônibus da região central. Maior capacidade de carga “A Volvo inventou o primeiro biarticulado comercialmente viável do mundo e ajudou a desenvolver os BRTs. Em Bogotá, fomos o primeiro fabricante a introduzir biarticulados, ainda em 2012 e temos larga experiência com esse tipo de veículo. Com essas novas entregas, mantemos nossa posição de um dos maiores fornecedores neste segmento. Nossos veículos se destacam por sua grande eficiência, segurança e produtividade”, diz André Marques, diretor geral da Volvo Buses Colômbia. Os biarticulados Volvo de Bogotá têm capacidade de carga superior em 3 toneladas do que os modelos de outras marcas. Ganhos ambientais Os novos ônibus Volvo do Transmilenio possuem um exclusivo sistema de filtro de materiais particulados, o que os torna muito mais limpos do que os veículos das gerações anteriores. É a primeira vez na America Latina que circulam veículos equipados de fábrica com esta tecnologia. O ganho ambiental para a população é grande, pois eles têm altíssima eficiência. Comparando com os veícu-
los atuais da cidade (padrão Euro II), a redução chega a 96% em materiais particulados. “Com essa tecnologia, nossos motores emitem apenas 4 mg/kWh, equiparando-se, em particulados, ao que exige a norma Euro 6, assegura Mario Correa. “Além disso, o BRT de Bogotá utiliza Biodiesel B10 oriundo de Palma, muito mais limpo, o que ajuda a reduzir ainda mais as emissões”, afirma. “A operação do Transmilenio é extremamente severa, com alta demanda. Isso requer tecnologias ambientais realmente comprovadas na realidade de Bogotá”,
completa André Marques. “O negócio fechado com os operadores do Transmilenio mantém a liderança Volvo em BRTs, com mais de 50 % de participação nesses sistemas na América Latina”, assegura Alexandre Selski. Além de Bogotá, os articulados e biarticulados da marca operam em cidades como São Paulo, Rio de Janeiro, Goiânia, Cidade da Guatemala, San Salvador, Quito, Cidade do México, Guayaquil, Manaus, Belo Horizonte, Porto Alegre, Recife, Cali, Bucaramanga, Santiago e Curitiba.
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Mobilidade no Brasil
Empresa recebeu dois Mega e um Spectrum
TUCURUÍ RENOVA COM NEOBUS • por Neobus <neobus.com.br> A Viação Tucuruí Ltda., operadora do transporte da cidade de Tucuruí, no Pará, acaba de adquirir os seus primeiros ônibus da marca NEOBUS. São dois urbanos New MEGA e um rodoviário SPECTRUM 325, que serão utilizados no atendimento dos passageiros na cidade de Tucuruí. Os ônibus New MEGA fornecidos têm chassis Mercedes-Benz OF-1721, 12.545mm de comprimento e se destacam por sua extrema robustez. Tem capacidade para 71 pessoas (41 sentados em poltronas City Urbana e 30 em pé), contam com três portas do lado direito (dianteira, entre-eixos e traseira) e itinerário eletrônico na frente. O SPECTRUM 325 desenvolvido para a Viação Tucuruí também possui chassi Mercedes-Benz OF-1721, com comprimento total de 12,700mm e capacidade para 44 passageiros sentados em poltronas Executiva, com revestimento em Couroflex cinza. Conta com elevador DPM (norma ABNT nbr 15.320), sistema de ar-condicionado e iluminação
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em LEDs, com luzes indiretas para maior comodidade e sofisticação. Os LEDs estão presentes também nas luzes de leitura dos porta-focos, que contam ainda com saídas individuais para ar-condicionado. As linhas do acabamento interior da cabine seguem as tendências automobilísticas, com materiais e texturas mais modernos.
O visual do SPECTRUM 325 é marcante pelo desenho limpo e fluído do conjunto ótico dianteiro, com a utilização de LEDs nas luzes de direção e grade dianteira em formato de colmeia. Na traseira, possui parachoque independente da tampa, o que facilita ainda mais os reparos e reduz custos de manutenção, e vigia com desenho reto e limpo.
InterBuss 9 Anos
9 ANOS E 450 EDIÇÕES DEPOIS São 450 semanas de publicações ininterruptas a serviço do transporte • Da Redação <revistainterbuss.com.br> A Revista InterBuss completa nesta semana seu nono ano de publicações. São 450 edições publicadas nesse período, uma média de 50 edições a cada 12 meses, fazendo com que seja a publicação setorizada com a periodicidade mais curta e mais regular de todo o país. Tudo começou no final do mês de maio de 2010, quando ainda acontecia a publicação semanal de fotos de ônibus no site Portal InterBuss, quando todos os sábados eram feitas atualizações com centenas de imagens enviadas por entusiastas do transporte de todo o país. Naquela época os sites que faziam o mesmo trabalho eram o pioneiro Railbuss e o ValeSPBus, todos do interior paulista. Os três sites faziam publicações sempre aos finais de semana de grandes lotes de foto e de certa forma concorriam para ver quem publicava primeiro as novidades do setor. Com a chegada de outros sites, esse trabalho acabou ficando defasado e por isso optou-se por fazer uma revista online, já que o Portal InterBuss também publicava notícias.
Como a equipe do Portal InterBuss já tinha jornalistas, foi uma oportunidade para colocar os conhecimentos em prática. A primeira edição, experimental, foi publicada no primeiro final de semana de julho daquele ano, em formato de blog. A ideia, a princípio, era manter tudo em blog, pois é mais fácil e rápido para fazer a atualização. Durante cinco semanas a revista foi publicada dessa forma, com colunas, textos e fotos. Mas duas semanas antes, ainda quando estava saindo a edição número 3, foi feita uma edição experimental da revista em formato PDF, para que o leitor pudesse folhear como se fosse uma publicação em papel. Essa edição foi enviada para alguns entusiastas de forma aleatória e a aprovação foi absoluta. O novo formato também agradou a equipe da InterBuss, e por isso a edição número 6 da revista já foi nesse novo formato. Hoje a Revista InterBuss chega ao seu nono ano com 450 edições publicadas, incluindo esta, reafirmando o compromisso com a verdade e com a prestação de serviço, além de levar ao leitor as notícias devidamente checadas e com a melhor qualidade,
principalmente em uma época onde jornalistas não setoristas estão cada vez mais tomando conta dos espaços deixados nas redações para a cobertura de assuntos relacionados à mobilidade urbana, enquanto muita gente boa e qualificada para falar sobre o assunto fica à margem de tudo isso. É por isso que a InterBuss integra o grupo que busca levar cada vez mais informações qualificadas ao público que acompanha o transporte no Brasil, já que não é uma área de grandes acessos e de difícil detalhamento, e por isso é necessário que os jornalistas sejam especializados para levar as notícias de forma correta aos seus leitores. Durante algum tempo a Revista InterBuss foi duramente atacada por um grupo de entusiastas. Curiosamente, os mesmos que utilizaram-se do nome da publicação para ter acessos privilegiados em vários lugares. Carade-pau é pouco. Neste seu nono ano de aniversário, a equipe da Revista InterBuss agradece a todos seus leitores, parceiros e colegas de profissão pelo prestígio e pela confiança que a trouxe até esta data.
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interbuss MOBILIDADE
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TRANSPORTE
MARCUS PRADO
Expresso Planalto, em Itaquaquecetuba/SP
Deu na imprensa
Em homenagem à cidade de Kaluga, Volvo lança série especial do FH
VOLVO ESPACIAL • Da Transporte Mundial <www.transportemunidial.com.br> O mercado de veículos comerciais (caminhões e ônibus) é 208.870 unidades, segundo o último número consolidado pela Oica (entidade que representa as montadoras no mundo). Este volume tem chamado a atenção das montadoras. A Daimler Trucks, recentemente, inaugurou uma fábrica de cabines para os caminhões Mercedes-Benz e, para comemorar os 10 anos de presença no mercado russo, a Volvo lançou uma série especial. Para homenagear a cidade de Kaluga, onde é localizada a fábrica da Volvo, a série especial recebeu o nome de Space Edition (Edição Espacial) e pintura alusivas ao tema. Isso porque Kaluga é o berço da exploração espacial russa. Com pintura em tom azul metálico e com desenho do Sputnik — nome do primeiro satélite artificial da Terra, lançado em 4 de outubro de 1957 — é oferecido exclusivamente com
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a cabine Globetrotter XL, que tem altura do piso ao teto de 2,11 m. A produção de caminhões da Volvo
na fábrica na Rússia foi iniciada em 19 de janeiro de 2009 e já conta com quase 32 mil caminhões montados lá.
Frota Scania que a empresa adquiriu já é conectada
TORA JÁ CONECTADA • Da Transporte Mundial <www.transportemunidial.com.br> A Tora Transportes, com sede em Contagem (MG), 61 filiais no Brasil, quatro no exterior, virou um case de cliente de que está usando todo o potencial de serviços conectados Scania, contratos flexíveis de manutenção, oficina dedicada e treinamento de motoristas após a aquisição de 180 caminhões da nova geração. Em 2018, a empresa já havia testado cinco caminhões com os novos motores XPI e atestado um ganho de 7% na redução de consumo ao comprar os modelos 2013 da frota. Segundo Pedro Estrugiaki, diretor de operações da Tora, é esperada uma redução de 3% dos gastos com manutenção com a adoção dos contratos flexíveis. Neste tipo de contrato, o cliente paga somente pela quilometragem rodada no mês e as revisões programadas são marcadas conforme o uso do caminhão. Bem usado e com menor consumo de diesel, paga-se menos. O mau uso ou operações intensas e severas, paga-se mais. Para com a nova geração, a empresa
contará também com consultoria de treinamento de motoristas da fábrica e, com isso, a empresa espera aumentar a redução de consumo de 7% para 10% em comparação à frota antiga. Inclusive, a Concessionária Itaipu, que atende a Tora, colocou um gestor de frota dentro da transportadora para ajudá-los a tirar o máximo do potencial dos novos caminhões e o menor custo por quilômetro rodado. A concessionária também mantém uma oficina dedicada dentro da empresa, o que aumenta a disponibilidade dos caminhões evitando o deslocamento até a sede da Itaipu. O investimento feito pela Tora na aquisição dos 180 caminhões é de quase R$ 70 milhões, o que dá um valor médio de R$ 388 mil por unidade, considerando que alguns custam mais caros e outros mais baratos. Dos R$ 70 milhões, cerca de R$ 25,9 milhões são de impostos embutidos no caminhão, como ICMS, PIS/COFINS, entre outros. No Brasil, de uma infinidade de impostos e taxas, o caminhão só isento de um imposto, o IPI. O lote é composto por 130 do modelo
R 450 6×2 (preço médio no mercado de R$ 489.564, segundo tabela Fipe) e 50 unidades do R 500 6×4 (preço médio de R$ 523.000, também segundo a Fipe). A Scania não divulga o preço de seus caminhões pois são feitos de forma customizada pelo sistema TMA (Tailor Made Application). Porém, vale ressaltar que o preço real pago pelo cliente depende muito da capacidade de negociação do comprador e a quantidade envolvida. 80 unidades dos Scania já foram entregues, outros 20 serão entregues até outubro e os outros nos meses seguintes. Os caminhões usados da Tora não entraram na negociação. A frota total de 402 caminhões (85% da marca Scania) e, na medida que os novos começam a operar, os usados são colocados à venda, preferencialmente, oferecidos aos transportadores agregados e autônomos. A Tora Transportes foi fundada em 1972 e teve um faturamento de R$ 675 milhões em 2018 e projeta um crescimento de 14% para este ano. Deste faturamento, R$ 103 milhões foram para pagar impostos ao governo.
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Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeri
Adriano Minervino
Sérgio Carvalho
Aislan Nascimento
Carlos Alberto Soares
Caio Amélia Mercedes-Benz LPO-1113 Viação Paraíba Ltda.
Marcopolo Torino GV Mercedes-Benz OF-1620 Rurais
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Busscar Urbanuss Volvo B7R São Jorge
Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K420 Gontijo
ia de Imagens do Portal InterBuss
s da Silva
Chailander Borges
Marcopolo Paradiso G6 1550LD Mercedes-Benz O-500RSD Brasil Sul
Daniel Motta
Marcopolo Paradiso G6 1200 Mercedes-Benz O-400RSD Itapemirim www.portalinterbuss.com.br | 17
Acervo Portal InterBuss
As fotos publicadas na antiga Galeria
David Willian
Diego Almeida
Gabriel Dias
Flรกvio Eduardo
Marcopolo Paradiso G7 1050 Scania K340 Santa Cruz
Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K340 Expresso Luxo
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Irizar New Century Scania K340 Garcia
Marcopolo Paradiso G7 1200 Volvo B9R Transbrasil
a de Imagens do Portal InterBuss
Douglas Andrez
Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K380 Transbrasiliana
Fรกbio Tanniguchi
Caio Apache Vip Mercedes-Benz OF-1722M Onicamp www.portalinterbuss.com.br | 19
Rede Social
As melhores fotos de Ă´nibus publicadas nas redes sociais
JoĂŁo Antunes
Rafael Silva
Rafael Pavan
Rafael Delazari
Busscar El Buss 320 Jabour OCD Holding
Mascarello Roma R8 Helios OCD Holding
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Marcopolo Paradiso G7 1200 Treze de Junho OCD Holding
Marcopolo Paradiso G7 1800DD UTIL OCD Holding
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Tarcilo Meira Guzzo Busscar Jum Buss 380 Itapemirim OCD Holding
Eduardo Pires
Marcopolo Paradiso G7 1200 Ouro e Prata OCD Holding www.portalinterbuss.com.br | 21
Viagens & Memória
MARISA VANESSA N. CRUZ
O Museu Virtual da SPTrans
Já está no ar a página Museu Virtual do Transporte, mantido pela SPTrans. O endereço é www.sptrans.com.br/ museu-virtual . De maio passado até agora, foram publicados cerca de 497 fotos, divididos em 42 páginas, entre veículos do início do século XX até ônibus da década de 2000, entre CMTC e empresas particulares.
Nos últimos dias, o site recebeu fotos de historiadores importantes, como Mário Custódio. Confesso que não acreditei quando vi algumas fotos inéditas de ônibus que nunca iria imaginar que havia algum registro deles, como o Ciferal da Viação São Mateus e a Canaã fazendo linhas da Zona Leste, ambos de 1985. E também fotos do início da época “saia-blusa”, em 1978. Quem quiser contribuir com o acervo é só mandar para o e-mail marketing@sptrans.com.br. Em breve, irei enviar minhas fotos, e espero que a cada mês apareça alguma novidade daquelas épocas.
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A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS. PARA QUEM ANDA NA RUA E NA CALÃ&#x2021;ADA.
interbuss MOBILIDADE
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TRANSPORTE
A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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TRANSPORTE